“Links and nodes: Interdependencies between information and transport

networks”

“Links and nodes: Interdependencies between information and transport

networks”

UN/CEFACT

Santiago García-Milà

International Co-operation Director, Port of Barcelona

Vice-Chairman, UN/CEFACT

Secretary General, Trade Facilitation Committee (IAPH)

Rio de Janeiro, Noviembre 2003Rio de Janeiro, Noviembre 2003

Integración de la cadena de transporte

Sistemas de información avanzados imprescindibles para el intercambio de información

•Distancias más largas + Servicios puerta a puerta: intermodalidad

Optimización flujos físicos de

mercancías

Optimización flujos de

información

Interconectividad

Interoperabilidad

•Necesidad de compartir información

Circuito documental del comercio internacional

Aduana

Agente Aduana

Autoridad Portuaria

Consignat.TransitarioBanco

Terminal Estiba

Transporte terrestre

Exportad.

Servicios Paraduan.

Capitania Marítima

Sociedad d’Estiba

Aduana

Agente Aduana

Autoridad Portuaria

Consignat. Transitario Banco

Terminal Estiba

Transporte terrestre

Importad.

Servicios Paraduan.

Capitania Marítima

Sociedad d’Estiba

Armador

Barco

LCS

Aduana

Agente Aduana

Autoridad Portuaria

Consignat.TransitarioBanco

Terminal Estiba

Transporte terrestre

Exportad.

Servicios Paraduan.

Capitania Marítima

Sociedad d’Estiba

Aduana

Agente Aduana

Autoridad Portuaria

Consignat. Transitario Banco

Terminal Estiba

Transporte terrestre

Importad.

Servicios Paraduan.

Capitania Marítima

Sociedad d’Estiba

Sistema internacional

Armador

Barco

LCS

Circuito documental del comercio internacional electrónico

INTTRA es una plataforma neutral que proporciona interacción con una red de 15 navieras, cubriendo el 46% del mercado de transporte interoceánico.

Fundada en el 2001 por la iniciativa de algunas de las navieras más importantes, tiene el objetivo de ofrecer procesos simples, efectivos y económicos para la gestión de los embarques de la carga contenizada en todo el mundo.

Algunos de sus principales participantes son:

Según sus responsables, INTTRA incrementa la eficiencia a través del seguimiento y estandarización de los procesos tradicionalmente ineficientes. A través de INTTRA es posible gestionar cargas y reservas, estandarizar procesos de ofertas, acceder a los horarios de navegación, crear informes estandarizados y acceder al “track and trace” de la mercancía alrededor del mundo.

INTTRA es una plataforma neutral que proporciona interacción con una red de 15 navieras, cubriendo el 46% del mercado de transporte interoceánico.

Fundada en el 2001 por la iniciativa de algunas de las navieras más importantes, tiene el objetivo de ofrecer procesos simples, efectivos y económicos para la gestión de los embarques de la carga contenizada en todo el mundo.

Algunos de sus principales participantes son:

Según sus responsables, INTTRA incrementa la eficiencia a través del seguimiento y estandarización de los procesos tradicionalmente ineficientes. A través de INTTRA es posible gestionar cargas y reservas, estandarizar procesos de ofertas, acceder a los horarios de navegación, crear informes estandarizados y acceder al “track and trace” de la mercancía alrededor del mundo.

La propuesta de los carriers:La propuesta de los carriers:

•Los clientes potenciales de INTTRA serían todas aquellas empresas que utilizan las navieras transoceánicas para sus transportes. Esto incluiría consignatarios, transitarios, importadores y navieras, entre otros.

•INTTRA facilitaría lo siguiente:

Visibility - Web access to all in-transit containerized cargoSimplicity - Template-driven booking requests for participating carriersEfficiency - Decrease time and expenses related to bookingScalability - Infrastructure designed to support millions of transactionsUniformity - Leading standardization of business processesConnectivity - Easy access to multiple carriersNeutrality - Equal voting structure means that no single carrier can control the companyConfidentiality - Highest level of IT security for all transaction and booking processesAffordability - Carrier sponsored – no charge for portal access

•Los clientes potenciales de INTTRA serían todas aquellas empresas que utilizan las navieras transoceánicas para sus transportes. Esto incluiría consignatarios, transitarios, importadores y navieras, entre otros.

•INTTRA facilitaría lo siguiente:

Visibility - Web access to all in-transit containerized cargoSimplicity - Template-driven booking requests for participating carriersEfficiency - Decrease time and expenses related to bookingScalability - Infrastructure designed to support millions of transactionsUniformity - Leading standardization of business processesConnectivity - Easy access to multiple carriersNeutrality - Equal voting structure means that no single carrier can control the companyConfidentiality - Highest level of IT security for all transaction and booking processesAffordability - Carrier sponsored – no charge for portal access

La propuesta de los carriers:La propuesta de los carriers:

La propuesta de algunos intermediarios: Bolero.net

La compañía fue creada en 1998 por SWIFT y el TT Club. Entre los dos representaban más de 10.000 organizaciones que estaban directamente interesadas en el comercio internacional y en su evolución. Actualmente el accionariado está compuesto también por otros importantes inversores.

Según sus responsables, “The main features of the Bolero System is the Core messaging platform, which enables users to exchange electronic trade documents via the Internet. Another major feature is the title registry application, which allows for the ownership of goods to be exchanged online”.

“All messages between users are validated. All messages are acknowledged, and notifications are provided as requested. Additional messages determine whether the recipient accepts or refuses the stated offer.”

What Makes bolero.net Unique

Cross IndustryGlobal, Neutral

Open CommercialModel

Trusted 3rd Party

Rule BookLegal Framework

La propuesta de algunos intermediarios: Bolero.net

Global

Neutral

All information

Guaranteed delivery

Secure delivery

Contractual framework

Common procedures

Competitive market

Cross-border, cross-industry and cross-user

Co-operative commercial approach

Trade and negotiable documents

Delivery monitoring and Liability Policy

Digital signatures

Rule Book

Migration to a fully standardised approach

Open platform where others can add value

Bolero’s mission is to create the common electronic commerce platform for world trade...

La propuesta de algunos intermediarios: Bolero.net

Un objetivo común y claro

Considerar las peculiaridades

del entorno portuario

Un modelo tecnológico y

gestión adecuados

Considerar los servicios de

comercio electrónico entre

las empresas

Considerar toda la cadena de transporte

PortIC: Premisas

Infoestructuras e Infraestructuras

Concepto de comunidad eficiente

Situación geográfica

Infraestructuras y equipamientos

Comunicaciones terrestres Seguridad

InfraestructurasTiempo

Conectividad Servicios Transaccionales

Servicios de Información

Info-estructuras

Cadena logística eficiente

Servicio de atención al clienteServicio de atención al cliente

La propuesta de la Comunidad Logística del Puerto de Barcelona: PortIC

• Simplificar y automatizar los procedimientos documentales vinculados al tráfico de mercancías.

• Crear servicios de información para los

operadores y para los usuarios finales.

• Ayudar a los operadores a superar las barreras económicas y tecnológicas de acceso a estos nuevos servicios.

• Implantación progresiva de servicios de comercio electrónico en la Comunidad Logística.

• Simplificar y automatizar los procedimientos documentales vinculados al tráfico de mercancías.

• Crear servicios de información para los

operadores y para los usuarios finales.

• Ayudar a los operadores a superar las barreras económicas y tecnológicas de acceso a estos nuevos servicios.

• Implantación progresiva de servicios de comercio electrónico en la Comunidad Logística.

• Disminuir los tiempos de estancia en los centros intermodales.

• Transparencia

• Participación de toda la Comunidad Logística

• Transacciones comerciales internacionales por medios electrónicos

• Disminuir los tiempos de estancia en los centros intermodales.

• Transparencia

• Participación de toda la Comunidad Logística

• Transacciones comerciales internacionales por medios electrónicos

Mejorar la competitividad del Puerto y de la cadena logística

ObjetivosObjetivos

PortIC: Un objetivo común

25,18%

4,76%

9,53%

9,53%9,53%

9,53%

15,97%

15,97%APB

Banc Sabadell

Terminales

Cámara deComercio

Transitarios

Agentes marítimosde aduanas

Agentes

“La Caixa”

SERVICIOS DE INFORMACIÓN •Información General del Puerto•Agentes marítimos•Líneas Regulares •Cruceros•Información de escalas•Información de mercancías•Estadísticas de tráfico•Información de aduanas

SERVICIOS DE INTERCAMBIO DOCUMENTAL •Manifiestos•Declaraciones de aduanas •Mercancías peligrosas •Solicitud de atraque•Contratación de estiba•Entrada y salida de mercancías:

•Entrégueses y admítases, Ordenes de transporte, Solicitud de confirmación de partida y factura proforma, Instrucciones de embarque, Preavisos de recogida y de entrega para la terminal y el depot, Confirmaciones de entrega y recogida de contenedor

SERVICIOS FUTUROS• Todos los servicios de información, servicios de intercambio documental, y de comercio electrónico necesarios para el transporte y comercio internacional.

Servicios PortIC

OTROS SERVICIOS• Acceso a Internet• Correo electrónico• Acceso a otras redes

SERVICIOS DE COMERCIO ELECTRÓNICO•Factura electrónica•Transferencia de fondos electrónica

“Links and nodes: Interdependencies between information and transport

networks”

“Links and nodes: Interdependencies between information and transport

networks”

UN/CEFACT

Santiago García-Milà

International Co-operation Director, Port of Barcelona

Vice-Chairman, UN/CEFACT

Secretary General, Trade Facilitation Committee (IAPH)

Rio de Janeiro, Noviembre 2003Rio de Janeiro, Noviembre 2003