logística como integrar para crescer
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PROJETO BRASIL
Logística: Como integrar para crescer
AMÉRICA LATINA LOGÍSTICA
Bernardo Hees
23/03/2005
Agenda
Background
Histórico ALL
Cases
Background
Fonte: www.guiadelmundo.comCOPPEAD/UFRJ 2002
Infra-Estrutura Logística
A infra-estrutura Brasileira é significativamente menor que a dos países desenvolvidos.
Nossa disponibilidade hidroviária não é utilizada por questões de navegabilidade e restrições operacionais.
PaísMalha Ferro
(km)Malha Rodo
(km)Malha Hidro
(km)Hidrovia
(Embarcações)
Área País
(km2)
Densidade de Malha
(km/1000 km2)Brazil 28.169 1.724.924 50.000 172 8.511.965 212Argentina 35.753 215.741 11.000 480 2.766.890 95USA 161.817 6.348.227 41.000 5.289 9.372.610 699
Fonte: COPPEAD/UFRJ; CNT 2002
Estrutura Hidroviária
Hidrovia - Brasil
Estrutura Ferroviária
Fonte: COPPEAD/UFRJ; CNT 2002
* Exclui o transporte de minérioFonte: Governo Federal
A matriz de transporte brasileira é dominada pelo modal A matriz de transporte brasileira é dominada pelo modal rodoviário, com a hidrovia tendo um papel marginalrodoviário, com a hidrovia tendo um papel marginal
6% 8%
40%
55%
Argentina Brazil* USA Canada
Market Share - 2002
O transporte ferroviário é subutilizado no Brasil e na ArgentinaO transporte ferroviário é subutilizado no Brasil e na Argentina
Market Share Ferrovias
Competitividade
Quanto maior a distância, mais competitiva é a ferrovia Nosso market share cai significativamente nestas condições
Fonte: Governo Federal
0
200
400
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800
1000
120019
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Pri
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Inve
stm
ento
s (1
000
R$
)
Fonte: ANTT 2004
2003: R$ 1,1 bilhão
Opção Ferroviária
Após a privatização, as concessionárias aumentaram significativamente os investimentos no setor
Histórico ALL
Histórico
Março de 1997 Início das atividades da FSA - Ferrovia Sul Atlântico
Dezembro de 1998 Contrato operacional para operar o trecho sul de SP
Agosto de 1999 Aquisição das ferrovias argentinas (Meso e BAP)
Julho de 2001 Arrendamento dos ativos da Delara
Junho 2004 Lançamento de ações na Bovespa
Investimentos ALL
800
645
557
476
107
237
351
0
100
200
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1997/98 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Inve
stim
ento
s (R
$ M
M)
Brasil Argentina Total
Investimentos ALL
43,7%
12,1%
28,6%
4,4%
1,8% 9,6%
LOCOMOTIVAS VAGÕES VIA PERMANENTE
INFORMATIZAÇÃO EQUIPS.RODOVIÁRIOS OUTROS
Histórico Antes
30% da frota de locomotivas e 35% da de vagões não operacional
Depois
Histórico
Evolução para Operador Logístico Completo Demanda crescente por serviços porta-a-porta Alavancagem das vantagens competitivas da
ferrovia na entrada em novos mercados
Por que se unir à Delara Criar o know-how em casa demoraria muito Um dos maiores operadores logísticos
rodoviários do Brasil Cobertura geográfica no Brasil, Argentina e
Chile Portfolio de clientes com cargas de maior valor
agregado
Presença Dominante em Regiões EstratégicasPresença Dominante em Regiões Estratégicas
ALL Hoje
A mais extensa malha ferroviária da América Latina 4.000 colaboradores, 16.400 km de ferrovia, 620 locomotivas, 18.000
vagões, 1.800 veículos rodoviários, centros de distribuição e áreas de armazenagem
ALL Hoje
Visão clara, valores sólidos e metas objetivas
Cultura corporativa meritocrática e voltada para resultados
Administração profissional e expressivo pool de talentos
UNIALL: Programa Trainee, Seis Sigma, MBA em Logística com COPPEAD/UFRJ, Programa “ALL nos Trilhos da Educação”
CAGR 1997 – 2004:
29% em receita
68% em ebitda
67% em LOP
ALL Hoje Composição da receita por
segmento
Composição da receita por modal
51%
49%
Produtos IndustriaisCommodities Agrícolas
23%
16%
61%
Ferroviário Intermodal Rodoviário
Principais Clientes
Grandes companhias de comércio de grãos e processamento de alimentos:
Principais companhias de petróleo e petroquímicas:
Principais companhias industriais:
Cases
1. Exportação de Commodities do MT e MS2. Arroz Beneficiado – SLC Alimentos3. Leite UHT – Elegê4. Congelados – Sadia5. Ford
Commodities Agrícolas
MARINGÁ
PARANAGUÁ
SÃO FRANCISCO
LONDRINA
Multimodalidade na exportação de Grãos do MT e MS
Transbordo nos Terminais Multimodais de Maringá e Londrina
Fluxo de retorno com fertilizantes para a região produtora
7.200 vagões dedicados e mais de 1.000 caminhões trabalhando sob a nossa bandeira
Caso SLC – Arroz Beneficiado
A ALL desenvolveu para a SLC, terceira maior empresa do segmento de arroz do Brasil, uma Operação Logística Dedicada
A SLC precisava de flexibilidade no atendimento ao varejo
Mix correto de produtos
Confiabilidade
Agilidade
Clientes em São Paulo
As fábricas da SLC estão localizadas no RS, longe do principal mercado consumidor
Necessidades da SLC
Rio Grande do Sul
1500 km
TATUÍ
PORTO ALEGRE
Operação Logística
CD avançado em São Paulo
Controle de Estoque, Movimentação e Distribuição Urbana com ativos dedicados
Equipe dedicada
Escritório da SLC no Terminal Multimodal da ALL
Software de gestão da SLC em operação nas unidades da ALL
CD São Paulo
Localizado no Terminal da ALL em Tatuí – SP
A equipe ALL é responsável por:
Receber e controlar os pedidos Gerenciamento de estoque Elaboração das rotas de entrega, de acordo com a janela
de recebimento dos clientes (varejo) Contratação de prestadores de serviço Garantia de disponibilidade de ativos (40 cargas/dia, em
média)
Case Elegê – Leite Longa Vida
1,2
0 m
1,2
0 m
Solução Completa Operação Multimodal: transporte de caminhão de Teutônia/RS (Fábrica da
Elegê) para Porto Alegre/RS, transporte ferroviário de Porto Alegre para Tatuí/SP e rodoviário para os mercados consumidores do RJ e SP
Vagões dedicados, adaptados para as necessidades dos clientes
Operações ininterruptas, 24 horas/dia x 7 dias/semana
110,000 tons de leite UHT por ano
Operação Logística
ELEGÊTeutônia/RS
ESTRELA TERMINALESTRELA/RS
21 km
ALL SP TERMINAL TATUÍ/SP
RIO DE JANEIROCD e Clientes
SÃO PAULOClientes
9.000 ton/mês
130 km 600 km
1150 km
TATUÍ
ESTRELA
ESTRELA X TATUÍ 5 DAYS
Check Points
CURITIBA
Railway Flow
Operação Logística
Case Sadia
A ALL desenvolveu para a Sadia a primeira solução intermodal frigorificada do Brasil
Congelados: aves a -18oC Trens dedicados, com containers
reefers Gerador a Diesel próprio Transporte Porta-a-Porta, fábrica–
porto
Plantas Sadia
Operação Logística
Case Ford
Transferência de peças e componentes de fornecedores localizados em SP para a planta de Camaçari, na Bahia.
70 veículos utilizados na operação, em sistema Hot Seat
Cada equipamento efetua uma média de 5,5 viagens por mês (ida e volta), perfazendo 23 mil km
Transit Time de 40 horas/ida, 40 horas/volta e 2 horas para carga e descarga.
Visão
Ser a melhor empresa de logística da América Latina
Ser a melhor significa ser percebida como: O melhor serviço, pelos clientes que atendemos; A melhor empresa para se trabalhar do nosso segmento; Rentabilidade diferenciada por nossos investidores