El primer semestre confirma la mala racha del automóvilLas cifras del primer semestre confirman la mala tendencia de matriculaciones de coches. Los datos de junio vuelven a ser muy negativos. (Página 10)

CARTA DEL PRESIDENTEEl Covid-19, un desafío sin precedentesLa pandemia de la COVID-19 se ha extendido por todos los países, desafiando nuestras vi-das como no lo habíamos visto en décadas, nos ha obligado a reinventar nuestras formas de trabajo y ha abierto la puerta a una reflexión colectiva sobre la necesidad de llevar a cabo una transformación social, económi-ca y ambiental. (Página 3)

A S E L U B ELubricantes NewsNÚMERO 9 (Julio 2020)

El impacto del Covid-19 en el mercado del lubricante

El mercado del lubricante no ha sido ajeno al impacto de la pande-mia del Covid-19. La hibernación de la economía y el confinamiento han hecho mella en las ventas totales y han provocado caídas en todos los segmentos, desde la automoción hasta los industriales. La Comisión de Estadística de ASELUBE ha realizado un exahustivo análisis sobre los efectos de la crisis y su repercusión. (Página 4)

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Evolución mensual de las variaciones respecto al mismo mes del año anterior MEDIO AMBIENTELa Economía Lineal no funciona

El actual sistema lineal de usar y tirar pone en peligro, no sólo al medioambiente, sino también a

la propia economía, porque pro-voca incertidumbre en los cos-tes de las materias primas y crea problemas en la propia cadena de suministros. (Página 8)

DE TODOS, PARA TODOS

Quienes estén interesados en visualizar la presentación de la MEMORIA DE ACTIVIDADES DE 2019

pueden hacerlo pinchando en la portada de la MEMORIA

A S E L U B ELubricantes News

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Carta del Presidente

Me vais a permitir empezar comentando la situación actual en la que nos encontramos. Escribo estas lí-

neas desde casa, dentro de un confinamiento nunca vivido hasta ahora. La pandemia de la COVID-19 se ha extendido por todos los países, desafiando nuestras vidas como no lo habíamos visto en décadas, nos ha obligado a reinven-tar nuestras formas de trabajo y ha abierto la puerta a una reflexión colectiva sobre la necesidad de llevar a cabo una transformación social, económica y ambiental.

Pero también esta crisis sanitaria ha situado los valores humanos y profesionales en el corazón de todas nuestras actividades y ha puesto de manifiesto que la colaboración entre equipos y personas es lo que ha permitido que todo haya seguido funcionando y más aún, de que podamos volver a una llamada “nueva normalidad” o al menos, a retomar la actividad personal e industrial.

Mirando el año que hemos cerrado, me gustaría destacar el compromiso de todos los miembros de ASELUBE en la agenda de modernización de esta Asociación y en su en-foque en hacernos crecer como tal. Empezamos con este nuevo propósito hace más de dos años y en todo este tiempo se han materializado múltiples actividades entre los miembros para desarrollar la Asociación. Una de las más importantes ha sido poner el conocimiento del mer-cado de todos nuestros socios a disposición de todas las empresas dentro y fuera del sector, tanto asociadas como no asociadas.

De esta forma, hemos llevado a cabo sesiones de forma-ción en el ámbito de lubricación, ampliado y difundido las estadísticas del sector de forma virtual, publicado de-

cálogos de seguridad para compartir las buenas prácticas en nuestro negocio, realizado un sólido estudio de calidad de los lubricantes existentes, lanzado un revista digital y participado en redes sociales de forma activa, sin olvidar, nuestra colaboración con el Banco de Alimentos o nuestra apuesta por la sostenibilidad donde ASELUBE ha tenido una gran voz y representación.

Espero que todos estéis de acuerdo y estéis orgullosos de toda esta aportación al mercado. Desde aquí quiero dar las GRACIAS a todas y cada una de las personas que, desde sus comisiones, desde sus puestos de trabajo en sus empresas, desde la Asociación o desde la Junta Directiva, hacen posi-ble esta nueva ASELUBE y que el mundo se siga moviendo lubricado por nosotros.

Durante el 2020, nos enfrentamos a unos retos totalmente nuevos para todos, en un mercado completamente im-pactado a nivel industrial, automoción, marinos, aviación o energético, pero estoy convencido de que usando los re-cursos de todos los socios podemos hacer de la Asociación una referencia aún más importante, si cabe, en el mercado ayudando, con nuestra experiencia, a socios y no socios a superar esta crisis sanitaria y económica en la que nos encontramos. Esta crisis global va a tener unas implicacio-nes socioeconómicas que son difíciles de imaginar, nues-tro sector no va a quedar al margen de los cambios que va a suponer, pero la recuperación llegará y allí estaremos como lo hemos hecho siempre.

Un cordial saludo a todos

Iván Soler, Presidente de ASELUBE

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Evolución del mercado de lubricantes en Españael primer semestre de 2020 ha quedado muy afectado por el impacto del covid-19 en el mercado de lubricantes.

El mercado de Lubricantes en España en el 1er semestre de 2020, según ASELUBE, formada por las compañías

principales de lubricantes, con más del 83% de represen-tación del mercado, cae un 20.9 % con respecto al mismo periodo del año anterior, con 140,7 kt de lubricantes pues-tos en el mercado, un 37.2 kt menos

Todos los segmentos comerciales, han sido impactados por esta pandemia en mayor o menor medida, siendo en el mercado de automoción (-22.3%), y el de Indus-

tria (-22.1%) los más afectados. Los mercados de proceso (-18.8%), grasas (-10.2%) y Marinos y aviación (-12.7%) también han sentido el efecto del fuerte frenazo que ha su-puesto a la economía española la pandemia del COVID 19.

De forma global, y en un análisis mensual del mercado de lubricantes de las compañías de ASELUBE, vemos que ya el año 2020 comenzó con un comportamiento a la baja con respecto a 2019, presentando en enero una caída del 11.6% y febrero retrocedió otro 1.7%, resultados poco alentado-res, los cuales se suman a los aún peores resultados obteni-dos durante los meses de confinamiento: Marzo (-15.6%), abril (-48.6%), mayo (-38.6%) y junio (-11.3%).

Por, Comisión de Estadística de ASELUBE

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Volumen semestral de mercado, por segmentos, en Kt

AUTOMOCIÓN INDUSTRIALES

Si hacemos una mirada sobre el comportamiento acu-mulado de las ventas de lubricantes de las compañías de ASELUBE, vemos cómo la recesión derivada de la pan-

demia pesa de forma global en este periodo un -11.4% comparando las cifras con las del mismo periodo del año anterior.

El impacto registrado en el primer semestre de 2020 en las ventas acumuladas de lubricantes, ha afectado de manera especialmente negativa a los diferentes seg-mentos de mercado que componen la base estadística de Aselube.

En la gráfica siguiente podemos observar cómo frente a un mercado semestral de Automoción por encima de las 72 kt en los últimos años, en 2020 se queda en 56 kt. En Industria, por su parte, frente a un volumen de mercado por encima de las 67 kt, en 2020 baja hasta las 52 kt.

1er semestre 2020. Impacto del Covid 19 por segmentos

A S E L U B ELubricantes News Julio 2020

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Tomando como punto de comparación el mercado a di-ciembre de 2017, observamos cómo los diferentes seg-

mentos han sufrido retrocesos con respecto a dicha re-ferencia que se sitúan entre el 10% y el 15%.

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Evolución mensual del Indice base 100 = dc 2017 de las ventas de lubricantes acumuladasen los últimos 12 meses

Total Automoción Industriales Grasas Marinos y Av. Total sin Proceso Proceso

Un zoom sobre los productos nos muestra cómo las tres gamas de productos de mayor volumen en las ventas de las compañías de ASELUBE tienen bajadas de demanda en porcentajes muy similares. Más concretamente, los aceites

de motor han perdido en el acumulado a junio un 24.1% con respecto al primer semestre de 2019, los engranajes y transmisiones un 20.8%, y los aceites de trabajo de metales han caído un 13.7%.

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Evolución mensual del Indice base 100= dc 2017 de las ventas de lubricantes acumuladasen los últimos 12 meses

Turismos Servicio pesado Hidráulicos

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Este análisis realizado sobre el año móvil, que nos per-mite hacer una valoración del volumen anual del mer-cado de las compañías ASELUBE, nos enseña que tras el impacto de la pandemia del COVID 19, el mercado espa-

ñol de lubricantes en base anual acumulada a junio de 2020 es de 311 kt, lo cual quiere decir que registra una pérdida del 10.6% de la demanda en base anual, como puede verse en ela siguiente gráfica.

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Ventas anuales de lubricantes

La demanda, en base anual

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La mejor muestra de esta preocupación, no solo eco-nómica, sino también social y política es, entre otras

iniciativas, el Pacto Verde Europeo (Green Deal), –el nue-vo programa de Europa en favor del crecimiento soste-nible– o la recientemente aprobada Estrategia Española de Economía Circular, dos ejemplos claros de que esta transición ha dejado de ser una opción basada en el com-promiso voluntario para convertirse en una transforma-ción imprescindible y, más pronto que tarde, de obligado cumplimiento.

Las consecuencias del modelo económico lineal impe-rante hasta ahora –acrecentadas por una crisis sanita-ria, económica y social sin precedentes por la pandemia mundial del Covid-19– se han convertido en un desafío fundamental: el de detener una poderosa inercia, equi-vocada, que llevamos años practicando, y que se estable-

ció en un momento en el que era imposible prever su in-compatibilidad con la actual necesidad de protección del entorno y las consecuencias ambientales y sociales que traería. Por eso, este “frenazo” obligatorio debemos verlo como la oportunidad de virar hacia una orientación más sostenible, de reconstruir en ‘verde’ para salir fortaleci-dos y plenamente conscientes de que es necesario hacer las cosas de otra manera.

Afortunadamente esta demanda para cambiar la situación es cada vez más poderosa, pero también es cierto que esta transición necesaria no va a producirse sólo impulsando la demanda: exige compromisos e inversiones y la recons-trucción a la que vamos a hacer frente, también. Desde SIGAUS nuestra primera respuesta ha sido reforzar el sec-tor de la gestión del aceite usado: nuestra columna verte-bral y una de las principales garantías de protección con

CERRANDO EL CÍRCULO

Reconstruir en Verde: Necesidad y OportunidadGobiernos y empresas son conscientes de que el actual sistema económico lineal, ba-sado en el usar y tirar, aumenta las posibilidades de exponerse a grandes riesgos, de-bido, no sólo al estrés al que se somete al medio ambiente por el uso masivo de recur-sos, sino también por la volatilidad de los precios de las materias primas y los posibles problemas en su suministro. Es, tal como advierten los expertos, el peligro de crecer a costa del Planeta, una situación que ahora, más que nunca, ha quedado patente con las consecuencias que está dejando la crisis del Covid-19.

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CERRANDO EL CÍRCULO

la que contamos ante las consecuencias negativas de este residuo peligroso sobre el medio ambiente.

Para contrarrestar las consecuencias derivadas de la para-lización de la actividad industrial y del sector de la auto-moción durante estos meses, –en los que estas empresas gestoras (pequeñas en su mayoría) han visto reducida en más de un 60% la recogida del residuo en los peores me-ses–, hemos modificado de forma significativa el modelo aplicado hasta ahora, porque la garantía de servicio uni-versal que prestamos es inexcusable y no puede verse en peligro por la coyuntura actual. Además de incrementar la financiación hemos adelantado el pago mensual de 60 a 30 días para inyectar a estas empresas gestoras liquidez y reforzar así su tesorería. En conjunto, y hasta el próximo mes de diciembre, aportaremos una financiación total de 2,2 millones de € para la recogida del residuo, el doble de la realizada en 2019 para esta operación de gestión, y sin repercutir este sobrecoste a los consumidores, ya que el canon aportado por ellos (6 céntimos de euro por litro de aceite) no ha variado.

La crisis como palanca de cambioDe todas las crisis se pueden y se deben sacar lecciones. Ésta no es una excepción, y por eso debemos considerar-la, no como un freno al avance en materia de sostenibili-dad y Economía Circular, sino como una palanca para su aceleración. Es el momento de preguntarnos si queremos reconstruir lo que teníamos o construir algo nuevo. Si optamos por la primera posibilidad estaremos tomando el camino equivocado, porque las consecuencias genera-das por el Covid-19 en todo el mundo nos indican que es imprescindible rehacer la economía bajo el paraguas de la Agenda 2030 como el camino más seguro para fortalecer a la sociedad ante situaciones como ésta.

El pasado mes de abril se anunció una gran Alianza Eu-ropea para una Recuperación Verde a través de un ma-nifiesto apoyado por más de 180 firmas entre Ministros, representantes de ONG, asociaciones empresariales,

multinacionales o sindicatos, e incluyendo, entre otros, a la propia Vicepresidenta del Gobierno, Teresa Ribera, y a la Vicepresidenta del Banco Europeo de Inversiones (BEI), Emma Navarro. Todos resaltan los beneficios para la UE y España de apostar por la recuperación verde. Todos de-fienden que la transición hacia una Economía circular y sostenible no solo es imprescindible y necesaria para el Planeta, sino también muy positiva desde el punto de vis-ta económico y de competitividad.

Tenemos ante nosotros una oportunidad de oro para ha-cerlo mejor. A medida que los “motores” del crecimiento comienzan a acelerarse de nuevo, es necesario mejorar nuestra relación con la naturaleza como parte de la transi-ción hacia esta economía diferente que debe surgir. Cual-quier propuesta de solución que no tome en cuenta estas premisas nos abocará a volver a un modelo fracasado.

Así lo ratifica el Foro Económico Mundial en su último Informe sobre Riesgos Globales, en el que, por primera vez, identifica que los cinco riesgos principales (en tér-minos de probabilidad) están relacionados con cuestiones ambientales. Los responsables de este documento lo de-jan claro: “esta pandemia ha demostrado que contamos con la tecnología, la comprensión científica, los medios financieros y los recursos humanos necesarios para en-frentar las consecuencias de la crisis climática actual”, y no podemos desaprovechar la oportunidad que se nos presenta de reconstruir y trabajar en una economía “que cuide a las personas y considere las limitaciones de nues-tro mundo”.

Es cierto: contamos con todas esas herramientas, y ahora lo que necesitamos es liderazgo y voluntad para aplicarlas e invertir en esta nueva economía. Porque necesitamos un futuro sostenible, competitivo y bien preparado. Y, sobre todo, porque es más rentable proteger el medio ambiente que destruirlo.

Esta podría ser nuestra mejor oportunidad para lograrlo.

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Primer semestre negro para el sector del automóvilLas matriculaciones de coches en España han confirmado la tendencia negativa en el primer semestre del año.

Junio siguió registrando importantes caídas en las matri-culaciones de todos los canales y segmentos de merca-

do, para todos los vehículos. Este mes, tradicionalmente uno de los más fuertes del año por la cercanía de la época estival y las vacaciones, se ha saldado con unas ventas de 82.651 turismos y todoterrenos, un 36,7% menos que en el mismo mes del año anterior. Para el acumulado del año, las matriculaciones de turismos y todoterrenos ya registran una caída muy importante, del 51%, hasta las 339.853 unidades.

Según los datos de la patronal del sector (ANFAC), el ca-nal más afectado en junio ha sido el de alquiladores, que solo registra 9.843 entregas, acumulando una caída del 76%. Este segmento de mercado se ha visto muy afectado por el cierre de las fronteras, las restricciones de movi-miento y la caída del turismo. Por otra parte, el canal de particulares registra una caída del 11,3%, hasta las 44.694 unidades. El canal de empresas también se mantiene a la baja, con un descenso del 28,2% y 28.114 unidades ma-triculadas.

Agenda del sector