maj 2015 · · 2015-05-27anger resornas genomsnittliga längd. (trafikanalys definition i...

Statistik om bussbranschenMaj 2015

Sveriges Bussföretag, 2015-05-27

Statistik om bussbranschen 2015 2015-05-11 2

INNEHÅLL

1 Förord .............................................................................................................. 42 Busstrafiken .................................................................................................... 6

2.1 Persontransportarbete 1950-2013 ................................................................................................. 6 2.2 Antal kollektivtrafikresor per invånare ........................................................................................... 9 2.3 Interregional kollektivtrafik med buss ............................................................................................ 9 2.4 Kommersiell linjetrafik .................................................................................................................. 10 2.5 Antal resor i den lokala och regionala kollektivtrafiken ............................................................... 11 2.6 Busstrafikens andel av det totala resandet .................................................................................. 11 2.7 Nyckeltal för trafikuppgifter efter trafikslag år 2013 .................................................................... 12 2.8 Bussens persontransportarbete ................................................................................................... 12 2.9 Samhällets kostnader/bidrag till kollektivtrafik ökar .................................................................... 15 2.10 RKM effektiviseringsarbete och avtalsrekommendationer .......................................................... 17

3 Bussar ............................................................................................................ 183.1 Nyregistrering av bussar åren 2000–2014 .................................................................................... 18 3.2 Antalet bussar i trafik efter län 2009-2014 ................................................................................... 20 3.3 Antal bussar i trafik efter tillåtet antal passagerare 2014 ............................................................ 21 3.4 Tillverkarnas andel av sålda tunga bussar .................................................................................... 21 3.5 De tio största fabrikaten ............................................................................................................... 22 3.6 Antalet bussmodeller .................................................................................................................... 23 3.7 Antalet fordonstyper i upphandlad trafik ..................................................................................... 24 3.8 Antalet fordonsklasser i upphandlad trafik .................................................................................. 24 3.9 Antal bussar och vikt ..................................................................................................................... 25 3.10 Antal bussar och längder .............................................................................................................. 25 3.11 Antal bussar och höjder ................................................................................................................ 26 3.12 Antalet färger på bussar ............................................................................................................... 26 3.13 Antalet leasade bussar .................................................................................................................. 27 3.14 Ålder på bussar ............................................................................................................................. 27 3.15 Antalet bussar av årsmodell ......................................................................................................... 28 3.16 Andel bussar i glesbygd ................................................................................................................. 28 3.17 Körsträckor .................................................................................................................................... 29 3.18 Trafikarbete................................................................................................................................... 30 3.19 Körsträckor och antal bussar efter årsmodell/tillverkningsår ...................................................... 30 3.20 Körsträckor och antal bussar efter antal passagerare .................................................................. 31 3.21 Den nya hastighetsgränsen för bussar 100 km/h ......................................................................... 31 3.22 Andelen bussar med klimatanläggning – AC................................................................................. 31

4 Miljö .............................................................................................................. 324.1 Bussar i yrkesmässig trafik efter drivmedel, årsvis 2000-2014 ..................................................... 32 4.2 Antal bussar med olika drivmedel inom den upphandlande kollektivtrafiken ............................. 34 4.3 Miljöklassade bussar inom den upphandlande kollektivtrafiken ................................................. 35 4.4 Antalet bussar med eftermonterad reningsutrustning ................................................................ 36 4.5 Bussens andel av koldioxidutsläppen ........................................................................................... 36

5 Tillgänglighet ................................................................................................. 375.1 Antal/andel bussar med låggolv ................................................................................................... 37 5.2 Antal/andel bussar med ramp/lift ................................................................................................ 37 5.3 Antal/andel bussar med rullstolsplats .......................................................................................... 38


6 Trafiksäkerhet ............................................................................................... 39 6.1 Antal dödade och svårt skadade i vägtrafiken .............................................................................. 39 6.2 Antal dödade och svårt skadade i buss ......................................................................................... 40 6.3 Antal dödade och svårt skadade med buss inblandad ................................................................. 41 6.4 Antal dödade och svårt skadade per miljarder personkilometer ................................................. 41 6.5 Godkända bussar vid Bilprovningens kontrollbesiktning.............................................................. 42 6.6 Antal bränder i buss ...................................................................................................................... 43 6.7 Antal/andel bussar med brandsläckning i motorrum ................................................................... 44 6.8 Antal/andel bussar med bälten .................................................................................................... 44 6.9 Antal/andel bussar med alkolås .................................................................................................... 45 6.10 Antal/andel bussar med kameraövervakning ............................................................................... 45

7 Bussföretagen ............................................................................................... 46 7.1 Antal bussföretag .......................................................................................................................... 46 7.2 Busstrafikföretagens omsättning .................................................................................................. 47 7.3 Linjebussföretagens nettoomsättning .......................................................................................... 48 7.4 Översikt operatörer och övriga bussbolag .................................................................................... 51 7.5 De tio största bussföretagens rörelseintäkter 2014 ..................................................................... 52 7.6 De största bussföretagen (antalet bussar) ................................................................................... 53 7.7 Offentligt ägda bussföretag och antal bussar i trafik.................................................................... 54 7.8 Skolskjutsar ................................................................................................................................... 54 7.9 Åldersfördelning av styrelseledamöter ......................................................................................... 55

8 Busstrafikens kostnader................................................................................ 56 8.1 Dieselkostnaderna ........................................................................................................................ 56 8.2 Skatter på drivmedel för bussar (öre/kWh) .................................................................................. 57 8.3 Fordonsskatter inom kollektivtrafikens transportslag .................................................................. 58 8.4 Trafikförsäkringsskatten ............................................................................................................... 58 8.5 Trängselskatter och broavgifter för bussar under 14 ton ............................................................. 59 8.6 Transportstyrelsens avgiftsfinansiering ........................................................................................ 59 8.7 Företagen betalar minst 280 000 kr per buss i skatt – per år ....................................................... 59

9 Personal......................................................................................................... 60 9.1 Antal anställda i bussföretagen .................................................................................................... 60 9.2 Anställda förare inom olika sektorer ............................................................................................ 61 9.3 Anställda förare per län ................................................................................................................ 61 9.4 Antalet bussförare, mekaniker och tjänstemän ........................................................................... 62 9.5 Bussförares medelålder ................................................................................................................ 62 9.6 Andel bussförare över 55 år respektive 60 år ............................................................................... 63 9.7 Andelen bussförare 30 år eller yngre ........................................................................................... 64 9.8 Andelen bussförare mellan 30 och 40 år ...................................................................................... 64 9.9 Löneutvecklingen för bussförare .................................................................................................. 65 9.10 Utan invandrare stannar bussen................................................................................................... 66 9.11 Körkortsinnehav för buss .............................................................................................................. 68 9.12 Antal körkortsinnehav för kvinnor och män samt ålder 2013 ...................................................... 69 9.13 Yrkeskompetensbevis (YKB) .......................................................................................................... 70

10 Jämställdhet .................................................................................................. 71 10.1 Andelen bussförare efter kön ....................................................................................................... 71 10.2 Andel kvinnliga chefer i bussbolagen............................................................................................ 71 10.3 Andelen kvinnor i bolagsstyrelser ................................................................................................. 72


1 Förord

Sveriges Bussföretag sammanställer årligen en statistikrapport om läget i svensk bussbransch. Rapporten uppdateras också kontinuerligt. Syftet är att sprida kunskap om branschen och ge fakta i debatten. Fakta för politiker, företagare, leverantörer, resenärer, forskare, studerande och journalister när kollektivtrafiken ska analyseras och beskrivas.

Sveriges Bussföretag är den största bransch- och arbetsgivarorganisationen för bussföretag och bussresearrangörer i landet och har huvuddelen av bussbolagen som medlemmar. Såsom branschpartner finns ett antal av de kommunalt ägda bussbolagen, vilka är medlemmar i annat branschförbund men som är med och påverkar branschens utveckling genom branscharbetet i Sveriges Bussföretag. Medlemsföretagen är indelade i elva regionala bussbranschföreningar över landet. Sveriges Bussföretag har också lokal närvaro genom TransportGruppens nio regionala kontor.

Totalt har Sveriges Bussföretag 370 medlemsföretag med 26 000 anställda samt 70 intressentföretag.

Av totalt 14 194 bussar i yrkesmässig trafik i Sverige (januari 2015) har Sveriges Bussföretags medlemsföretag cirka 80 procent av det totala antalet bussar.

Vi ser gärna att uppgifterna i denna rapport används och sprids, men ange Sveriges Bussföretag som källa. Besök webbplatsen www.sverigesbussforetag.se för ytterligare fakta och aktuella rapporter om svensk bussbransch.

Fakta som talar till bussens fördel: • Det är väsentligen säkrare att åka buss än att åka bil. Sverige ligger i framkant internationellt då det gäller säkerheten i

bussar. Fler än 90 procent av bussföretagen erbjuder bussar med bälten. • Bussen minskar trängseln på vägarna och på gatorna i storstäderna – en buss som rymmer 50 passagerare tar avsevärt

mycket mindre plats än cirka 35 personbilar (med 1,4 personer i genomsnitt per bil). • En buss drar cirka tre liter bränsle per mil och tar 50 passagerare. • Buss är ett flexibelt transportmedel. När människors vardagsrutiner ändras så förändras också busstrafiken. Bussen kan

gå överallt där det finns en väg.

http://www.sverigesbussforetag.se/


Källor

Huvuddelen av denna statistik är hämtad ifrån Trafikanalys statistikrapporter:

• Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22)

• Kommersiell linjetrafik på väg (Statistik 2014:14)

• Fordon 2014 (Statistik 2015:5)

• Fordon i län och kommuner (Statistik 2015:2)

• Trafikarbets utveckling för svenskregistrerade vägfordon (2015-03-25)

• Transportarbete 1950-2013 (Statistik 2014:34)

• Trafikanalys rapport ”Vägtrafikskador 2014” (Statistik 2015:8)

Andra viktiga statistikkällor är SCB, UC, Svenskt Näringsliv, Sveriges Kommuner och Landsting (SKL), Skolverket, Transportstyrelsens vägtrafikregister, Svensk Kollektivtrafiks Statistikportal1 och databasen Frida2 samt Sveriges Bussföretags egna databaser.

Definitioner

Buss

Fordon som är inrättad för befordran av fler än åtta personer utöver föraren, även om fordonet dessutom är inrättad för annat ändamål.

Resor

Antal resor är ett mått på antal påstigningar i lokal och regional kollektivtrafik. Reser man tur och retur räknas det som två resor och reser man med övergång räknas varje övergång som en resa. Samtliga resor (avgiftsbelagda och kostnadsfria) per år redovisas.

Utbudskilometer

Utbudet ska avse den faktiskt utförda persontrafiken. Utbudskilometer är detsamma som tidtabellskilometer och exkluderar den trafik som ställs in och inkluderar den trafik som sätts in vid behov. Trafik såsom ut- och inkörning samt tomkörning bör om möjligt exkluderas. Utbudet för bantrafik mäts i vagnkilometer. Vagnkilometer är den sträcka i kilometer som vagnar upplåtna för resande framförts i järnvägs-, tunnelbane- och spårvägståg. Det vill säga, en vagn som kör en kilometer, är det samma som en vagnkilometer. Är det två vagnar som kör en kilometer, blir det två vagnkilometer och så vidare.

Persontransportarbete

Antal personkilometer är ett mått av den sammanlagda reslängden. Personkilometer är den sammanlagda reslängden och räknas fram genom att multiplicera antalet resor med medelreslängden. Medelreslängden anger resornas genomsnittliga längd. (Trafikanalys definition i ”Lokal och regional kollektivtrafik 2013”.)

Kollektivtrafik

Kollektivtrafik är i förväg organiserade, regelbundet tillgängliga transporter som erbjuds allmänheten eller en särskild personkrets enligt givna regler. Begreppet kollektivtrafik innebär att det är en gemensam, allmän nyttighet och att utbudet är känt i förväg. De resande erbjuds resa genom köp av biljett, en föreskriven rättighet eller erbjuden förmån. Även resor som företas med turist- och charterbuss bör räknas in anser Sveriges Bussföretag då man reser tillsammans, men så lyder alltså inte den officiella definitionen än.

1 http://www.svenskkollektivtrafik.se/fordubbling/Statistikportal/Oversikt/ 2 http://frida.port.se

http://www.svenskkollektivtrafik.se/fordubbling/Statistikportal/Oversikt/


2 Busstrafiken

2.1 Persontransportarbete 1950-2013

Persontransportarbetet i Sverige, vilket inkluderar alla persontransporter, har under perioden 1950-2013 ökat från 18 miljarder personkilometer år 1950 till 140 miljarder 2013. Av det totala persontransportarbetet utgör vägtransporterna ungefär 83 procent. Personbilstrafiken växte kraftigt fram efter andra världskriget till slutet på 1980-talet och nådde en marknadsandel på cirka 80 procent vid slutet av 1960-talet. Toppnoteringen nåddes 1978 med 82 procent. Personbilstrafiken står för det dominerande resandet med 107 miljarder (76 procent) och kollektivtrafiken med 27,1 miljarder (19,3 procent), varav busstrafiken stod för 8,7 miljarder personkilometer (6 procent) år 2013.3

18

65

116125

143

0

20

40

60

80

100

120

140

160

1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010

Milj

arde

r per

sonk

ilom

eter

Persontransportarbete 1950–2013

Under 1950-talet bestod cirka hälften av persontransportarbetet, mätt i personkilometer, av kollektivtrafik. Kollektivtrafikens andel har därefter minskat från 49 procent 1950 till 19,3 procent 2013. Sedan början av 1970-talet har andelen legat på omkring 20 procent med mindre årliga variationer. Nedgången är en följd av ökad privatbilism.

3 Trafikanalys rapport: ”Transportarbete 1950-2013” (2014-05-15).


0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

1950

1953

1956

1959

1962

1965

1968

1971

1974

1977

1980

1983

1986

1989

1992

1995

1998

2001

2004

2007

2010

2013

Milj

arde

r per

sonk

ilom

eter

Antal personkilometer (miljarder km) på väg 1950-2013

Buss

Personbil

Järnväg

Tunnelbana

Spårväg

Gång, cykel, moped

18,0%

19,3%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Kollektivtrafikens andel av persontransportarbete 1997-2013%

År


0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

1950

1952

1954

1956

1958

1960

1962

1964

1966

1968

1970

1972

1974

1976

1978

1980

1982

1984

1986

1988

1990

1992

1994

1996

1998

2000

2002

2004

2006

2008

2010

2012

Milj

arde

r per

sonk

ilom

eter

Antal personkilometer (miljarder km) med buss 1950-2013

Buss

Person-bil76,5%

MC0,7%

Buss6,2%

Järnväg8,4%

Tunnelbana1,3%

Spårväg0,4%

Inrikes luftfart2,4% Färjor

0,6%

Gång, cykel, moped3,5%

Persontransportarbete 2013 (procentuell andel)


2.2 Antal kollektivtrafikresor per invånare

Kollektivresorna per invånare ökade från 122 till 148 resor per invånare mellan 2000 – 2013, en ökning med motsvarande 21 procent.4

122

148

100

105

110

115

120

125

130

135

140

145

150

2000 2013

Antal kollektivtrafikresor per invånare 2000-2013

+ 21 %

2.3 Interregional kollektivtrafik med buss

Med långväga busstrafik, även kallad expressbuss5, avses linjelagd busstrafik som passerar minst en länsgräns. Under år 2011 var det 32 företag (mot 28 under 2007) som bedrev långväga linjelagd busstrafik i Sverige. Sammanlagt körde företagen under år 2010 80 (158) långväga busslinjer i egen regi, 10 (17) långväga busslinjer på uppdrag och 13 linjer där delar av bussarna uppläts åt annat företag. Det avgick nästan 157 000 (122 500) avgångar med långväga linjelagd busstrafik under året, vilket motsvarar närmare 3 000 (2 400) avgångar i veckan. Totalt genomfördes närmare 5,1 (3,6) miljoner resor och det kördes långväga buss drygt 39 (32) miljoner kilometer runt om i Sverige under år 2011. De tre företagen med längst körsträcka stod tillsammans för 68 (79) procent av den totala körsträckan.6

”Totalt genomfördes 5,1 miljoner resor med långväga buss under år 2011. Antalet resor har ökat varje år de senaste åren trots att utbudet i form av platskilometer totalt sett minskat även om det blev en ökning 2011 jämfört med 2010.

Det erbjöds 8,2 miljoner sittplatser och 2,0 miljarder platskilometer under 2011. Det transportarbete som utfördes under 2011 var 1,3 miljarder personkilometer varav 0,2 miljarder, eller 13 procent, var i internationell trafik. Totalt användes 408 bussar för långväga linjelagd trafik under det aktuella året, varav 388 var dieselbussar. De övriga 20 kördes på alternativa bränsletyper.”7

4 Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22). 5 Värt att notera är att begreppet expressbusstrafik försvann från och med den 1 januari 2012 då den nya kollektivtrafiklagen trädde i kraft. 6 Statistiken är hämtad från Trafikanalys rapporter ”Långväga buss 2011” (2012:8) ”Långväga buss 2010” (2011:11)”Långväga buss 2009” (2010:19), SIKAs statistikrapporter Långväga buss 2008 (2009:26) och Långväga buss 2007 (2008:21). Siffrorna i parantes avser år 2007. Trafikanalys har ersatt dessa rapporter med ”Kommersiell linjetrafik på väg 2013” (2013-06-25), vars uppgifter skiljer sig markant från tidigare rapporter om långväga buss. Detta avsnitt är således oförändrat sedan tidigare rapport. 7 Trafikanalys rapport ”Långväga buss 2011” (2012:8) s.7.


0

1

2

3

4

5

6

2007 2008 2009 2010 2011

Anta

l milj

oner

reso

r med

Exp

ress

buss

Antal miljoner resor med långväga buss åren 2007-2011

+ 41 %

2.4 Kommersiell linjetrafik

Trafikanalys har sedan kollektivtrafiklagen trätt i kraft den 1 januari 2102 kartlagt hur stor den kommersiella linjetrafiken uppgått till under åren 2012 och 2013.8 (Den upphandlade kommersiella linjetrafiken ingår inte i begreppet kommersiell linjetrafik.) Kommersiell linjetrafik 2013 Inrikes Inom län Mellan län Utrikes Totalt Summa 2012 Antal linjer 69 29 40 7 76 116 Antal resor i 1000-tal 8 176 4 196 3 980 512 8 688 8 993 Antal avgångar i 1000-tal 392 224 167 44 436 382 Totalt antal sittplatser i 1000-tal 18 142 11 230 6 911 763 18 904 22 503 Utbud, i miljoner sittplatskilometer 1 828 396 1 433 607 2 435 3 461 Körda kilometer i 1000-tal km 35 504 7 988 27 516 9 061 44 565 46 855 Transportarbete, i miljoner personkilometer 1 698 871 827 106 1 804 1 868 Antal fordon

256 292

varav biodiesel

74 50 varav el/elhybrid

1 0

varav fordonsålder 2-5 år

105 135 varav antal sittplatser 41-50

87 45

varav antal sittplatser 51-60

121 180

8 Trafikanalys rapport ”Kommersiell linjetrafik på väg 2013” (2013-06-25).


2.5 Antal resor i den lokala och regionala kollektivtrafiken

Utav antalet resor/påstigningar inom den lokala och regionala kollektivtrafiken, som totalt uppgick till 1 420 miljoner resor (2013), en ökning med 36 procent för alla trafikslag sedan 1998, var antalet resor med buss 738 miljoner (52 procent av samtliga trafikslagen). Antalet bussresor har ökat med 21 procent från 1998.9

År Buss Spårväg T-bana Järnväg Sjöfart Totalt 1998 608 77 269 88 8 1 042 1999 580 88 273 105 7 1 046 2000 592 91 284 103 7 1 077 2001 601 95 283 111 8 1 098 2002 601 96 283 115 8 1 103 2003 610 101 279 120 8 1 118 2004 609 108 278 118 7 1 120 2005 608 110 276 124 7 1 125 2006 635 114 297 131 8 1 185 2007 639 122 303 142 7 1 213 2008 657 123 306 151 8 1 245 2009 660 124 307 151 9 1 251 2010 681 131 310 156 9 1 287 2011 719 150 309 167 9 1 354 2012 736 140 320 172 9 1 377 2013 738 154 328 189 11 1 420

2.6 Busstrafikens andel av det totala resandet

Buss är det vanligaste kollektiva färdmedlet i Sverige. Under 2013 var 52 procent av samtliga lokala och regionala kollektivtrafikresor bussresor.10

Buss 52,0%

Spårväg 10,8%

T-bana 23,1%

Järnväg 13,3%

Sjöfart 0,8%

Busstrafikens andel av resorna inom den lokala och regionala kollektivtrafiken 2013

9 Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22). 10 Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22).


0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Proc

ent

År

Antal resor fördelade i procent mellan trafikslagen 2000 – 2013

Sjöfart

Järnväg

T-bana

Spårväg

Buss

2.7 Nyckeltal för trafikuppgifter efter trafikslag år 2013 Trafikuppgifter och nyckeltal för trafikuppgifter efter trafikslag år 2013.11

Buss T-bana

Spårväg Tåg Totalt Buss %

Påstigningar (1000-tal) 737 828 328 000 154 045 189 010 1 420 319 52% Utbudskilometer (1000-tal) 591 124 92 031 18 674 105 374 808 345 73% Sittplatskilometer/invånare (1000-tal) 2 688 450 128 1 863 5 163 52% Personkilometer (1000-tal) 6 573 354 1 841 000 647 611 5 208 448 14 303 088 46% Medelreslängd (riksgenomsnitt) 8,91 5,61 4,20 24,56 10,07 - Genomsnittligt antal sittplatser 43,66 46,91 65,78 169,70 61,32 - Påstigningar/utbudskilometer 1,25 3,56 8,25 1,79 1,76 - Personkilometer/utbudskilometer 11,12 20,00 34,68 49,43 17,69 -

2.8 Bussens persontransportarbete

Persontransportarbetet räknas i personkilometer och det är den sammanlagda längden en person färdas i ett fordon som beräknas genom att summera alla resors längd eller genom att multiplicera summan av alla resor med medelreslängden.

Antalet personkilometer uppgick för alla trafikslag till 14 303 miljoner under 2013, vilket är en ökning med 96 procent sedan 1998 (7 295 miljoner). Det är med buss flest antal personkilometer inom kollektivtrafiken görs. Under 2013 uppgick antalet personkilometer med buss till 6 573 miljoner, vilket innebär att busstrafiken ökade antalet resta personkilometer med 71 procent mellan 1998 och 2013.12

11 Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22). 12 Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22).


År Buss Järnväg

Spårväg T-bana Totalt 1998 3 829 1 779 182 1 505 7 295 1999 4 474 2 094 536 1 526 8 630 2000 4 599 2 054 547 1 588 8 788 2001 4 892 2 245 567 1 581 9 285 2002 4 945 2 419 584 1 581 9 529 2003 5 128 2 757 429 1 558 9 872 2004 5 456 2 636 462 1 556 10 110 2005 5 764 2 800 498 1 541 10 603 2006 5 985 3 012 513 1 657 11 167 2007 6 097 3 433 548 1 690 11 768 2008 6 022 3 723 558 1 715 12 218 2009 6 187 4 169 558 1 715 12 630 2010 6 308 4 291 590 1 731 12 921 2011 6 538 4 728 657 1 725 13 648 2012 6 618 5 060 1050 1 796 14 524 2013 6 573 5 208 648 1 841 14 303

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Proc

ent

År

Andelen personkilometer per trafikslag och per år (1998-2013)

T-bana

Spårväg

Järnväg

Buss


Buss 46%

Järnväg36%

Spårväg 5%

T-bana 13%

Bussens marknadsandel inom den lokala och regionala kollektivtrafiken

personkilometer år 2013

Totalt ökade antalet fordonskilometer med 25 procent 1998-2011.13 Busstrafiken har ökat med 27 procent under samma period.

År Buss Järnväg

Spårväg T-bana Totalt 1998 462 71 24 86 643 1999 473 75 26 88 662 2000 487 76 26 87 676 2001 489 77 25 88 679 2002 493 83 27 89 692 2003 502 83 27 89 701 2004 495 74 17 90 676 2005 499 72 17 91 679 2006 503 68 18 94 687 2007 506 77 18 91 693 2008 530 72 19 89 711 2009 534 79 17 92 722 2010 551 83 17 88 740 2011 575 95 18 89 777 2012 585 96 21 91 793 2013 591 105 19 92 808

13 Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22).


0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Proc

ent

År

Andelen fordonskilometer per trafikslag (1998-2013)

T-bana

Spårväg

Järnväg

Buss

Buss 73%

Järnväg13%

Spårväg 2%

T-bana 12%

Bussens marknadsandel inom den lokala och regionala kollektivtrafiken, fordonskilometer

år 2013

2.9 Samhällets kostnader/bidrag till kollektivtrafik ökar

De totala kostnaderna för den lokala och regionala kollektivtrafiken uppgick 2013 till drygt 39 miljarder kronor. Under 2013 ökade kostnaderna med 7 procent, samtidigt som verksamhetsintäkterna ökade med 12 procent. Kostnaderna har sedan 2000 ökat med 86 procent. År 2013 var intäkterna från verksamheten 20 miljarder kronor och resten finansierades genom bidrag och offentliga tillskott. 86 procent av bidragen kom från landstingen, 10 procent från kommunerna och två procent från staten. Sedan 2000 har landstingens bidrag till kollektivtrafiken mer än fördubblats.

Sedan år 2000 har kostnaden för kollektivtrafiken per invånare har ökat från 2 386 kronor till 4 102 kronor per invånare och år (2013 års priser), samtidigt har bidragen till kollektivtrafiken ökat från 1 012 kronor till 2 046 kronor.

Samhällets trafikeringskostnader för kollektivtrafiken per utbudskilometer har ökat med 55 procent sedan 2000. Samtidigt som kostnaden är 48 kronor per utbudskilometer är trafikintäkterna per utbudskilometer endast 25 kronor. 14

14 Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22)”.


31 31 35 3537 39

44

38 39 41 4244

46 48

0

10

20

30

40

50

60

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Trafikkostnad per utbudskilometer (kr/km)2000- 2013

Skattesubventioneringen av kollektivtrafiken uppgår till 2 046 kronor per år och invånare för hela riket.

1 013 1 015 1 1311 229 1 207 1 296

1 3901 483 1 573 1 636 1 661

1 7561 847

2 046

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

3 000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Skattekronor

Skattesubventionering av kollektivtrafiken per invånare 2000-2013


2.10 RKM effektiviseringsarbete och avtalsrekommendationer

Partnersamverkan för en förbättrad kollektivtrafik har enats om ett effektiviseringsmål som syftar till att skapa ekonomiska förutsättningar att utveckla kollektivtrafikverksamheten.15 En effektivisering i storleksordningen 20 procent är fullt möjlig. Kollektivtrafiken kan effektiviseras och sänka sina kostnader på en lång rad olika sätt. Ett sätt är genom att standardisera utformningen av de fordon som används inom kollektivtrafiken. Ett annat är ökad följsamhet till de indexrekommendationer som branschen enats kring. Ett tredje är att använda funktionskrav istället för detaljkrav vid upphandlingar. Sveriges Bussföretag har under lång tid även drivit att kollektivtrafiken ska effektiviseras genom att trafikföretaget får ta över ansvaret för tidtabellsplaneringen och omloppsplaneringen.

Sveriges Bussföretag har i rapporten ”Läge för fler funktionsupphandlingar i kollektivtrafiken” (maj 2015) sammanställt i vilken utsträckning regionala kollektivtrafikmyndigheterna (RKM) har efterföljt de gemensamma framtagna avtalsrekommendationerna inom branschen.16

94,3%

64,5%

1,7%

63,8%

92,3%

17,1%

90,0%77,9%

100,0%

5,7%

35,5%

98,3%

36,2%

7,7%

82,9%

10,0%22,1%

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

Andel upphandlad trafik som följer branschens gemensamma avtalsrekommendationer 2014

94,3 procent av upphandlingarna som genomfördes 2014 innehöll en resandeincitamentsandel på minst 25 procent. 64,5 procent följer indexrekommendationerna. Endast 1,7 procent följer avtalsrekommendationen om affärsneutrala betalningsvillkor. 63,8 procent följer branschens standardiseringsrekommendationer för fordon, Buss 2010, utan egna tillägg. 92,3 procent låter trafikföretaget sköta lokal marknadsföring. 17,1 procent har ett uttalat mål om resandeökning.90 procent har enbart funktionella miljökrav. I 77,9 procent av upphandlingarna ansvarar trafikföretagen för planeringen av tidtabellen. Vid 100 procent av upphandlingarna ansvarar trafikföretaget för omloppsplanering av fordonen.17

15 Se www.partnersamverkan.se. 16 Se http://www.svenskkollektivtrafik.se/fordubbling/Avtalsprocessen/ och www.sverigesbussforetag.se. 17 Sveriges Bussföretags rapport ”Läge för fler funktionsupphandlingar i kollektivtrafiken” (maj 2015), www.sverigesbussforetag.se.

http://www.partnersamverkan.se/

http://www.svenskkollektivtrafik.se/fordubbling/Avtalsprocessen/



3 Bussar

3.1 Nyregistrering av bussar åren 2000–2014

Antalet bussar i trafik har minskat från 14 417 (2000) till 14 194 (2014).18

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Anta

l bus

sar

Antal bussar i trafik och avställda bussar 2000-2014

I trafik

Avställda

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Antal bussar 14 417 14 246 14 013 13 742 13 363 13 477 13 643 13 315 13 474 13 548 13 867 13 947 13 968 14 030 14 194

12 60012 80013 00013 20013 40013 60013 80014 00014 20014 40014 600

Antal bussar i trafik2000-2014

Under de senaste fem åren har antalet bussar i trafik återigen ökat till 14 194.19 Utav dessa bussar var 12 960 i yrkesmässig trafik och 968 i firmabilstrafik.20

18 Sveriges bussföretags databaser, mars 2015, och Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5). 19 Sveriges bussföretags databaser, mars 2015. 20 Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5).


0

0,5

1

1,5

2

2,5

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

1950 1974 2015

Anta

l bus

sar p

er 1

000

invå

nare

Anta

l bus

sar

Antal bussar och per 1000 invånare Åren 1950 - 1974 - 2015

Antal bussar

Bussar per 1000 invånare

Antalet bussar i trafik fördubblades under åren 1950-1974. Under det senaste decenniet är det antalet större bussar, exempelvis ledbussar, som ökat i antal. Det är bussar med fler än 81 passagerare och i storleksklassen 51-70 passagerare som ökat mest i den yrkesmässiga trafiken. Vidare har utnyttjandet av bussar blivit effektivare så att fler passagerare har kunnat transporteras med färre antal bussar i trafik.

”En och en halv buss per tusen invånare”

”I Sverige fanns det 12 682 bussar i yrkesmässig trafik vid årsskiftet 2011/12. Vid samma tidpunkt hade vårt land drygt 9,4 miljoner invånare, vilket innebär att det fanns knappt en och en halv buss per 1 000 invånare. År 2011 var hälften av bussarna i yrkestrafiken avsedda för fler än 70 passagerare.”21

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Anta

l nyr

egis

terin

gar

Nyregistrering av bussar 2000-2014

Under 2014 registrerades sammanlagt 1 414 bussar, vilket kan jämföras med 2013 då 1 323 bussar registrerades.22

21 Statistisk årsbok för Sverige 2013 s. 191. 22 Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5).


Under 2015 (januari-april månad) har följande förändringar av bussbeståndet ägt rum:23

Bussar - status 2015 Januari Februari Mars Aprili trafik 14 563 14 599 14 578 14 712avställda 5 275 5 202 5 206 5 012nyregistreringar 76 72 84 77avregistreringar 94 106 98 133

3.2 Antalet bussar i trafik efter län 2009-2014

Bussar i trafik och län vid slutet av år 2014.24 Län

2009 2010 2011 2012 2013 2014Stockholms län 2 572 2 610 2 901 3 239 3 066 2 975

Västra Götalands län 2 267 2 520 2 449 2 519 2 506 2 565

Kalmar län 860 903 897 934 1092 1 170

Skåne 1 440 1 430 1 490 1 250 1 162 1 140

Jönköpings län 511 539 569 625 635 608

Östergötlands län 630 608 581 568 558 552

Uppsala län 486 480 465 495 485 521

Jämtlands län 495 608 645 541 532 490

Värmlands län 495 500 472 502 482 478

Dalarnas län 445 439 420 450 465 414

Västerbottens län 477 472 433 413 414 394

Norrbottens län 419 408 375 419 386 388

Västernorrlands län 357 359 328 350 348 370

Gävleborgs län 252 218 224 292 337 367

Västmanlands län 321 331 328 351 345 355

Örebro län 375 368 361 341 344 330

Södermanlands län 328 323 322 275 276 276

Kronobergs län 290 291 312 305 198 191

Hallands län 354 282 244 228 237 300

Gotlands län 104 109 73 58 63 59

Blekinge län 70 68 58 48 55 49

S:a 13 548 13 866 13 947 14 203 13 986 13 992

Antal bussar

23 Trafikanalys rapport ”Fordonsstatistik månadsfil”. 24 Trafikanalys rapport ”Fordon i län och kommun” (Statistik 2015:2). Statistiken är missvisande då en buss kan vara registrerad på ett företags kontor i ett län men sedan vara i trafik i ett annat län.


3.3 Antal bussar i trafik efter tillåtet antal passagerare 2014

Bussar i trafik i yrkesmässig trafik efter tillåtet antal passagerare (både sittande och stående).25

0

200

400

600

800

1 000

1 200

1 400

1 600

1 800

2 000

-20 21-40 41-50 51-60 61-70 71-80 81-90 91-100 101-120 121-

Antal bussar i trafik efter tillåtet antal passagerare 2014

3.4 Tillverkarnas andel av sålda tunga bussar

Registrering av tunga bussar (över 10 ton) var 1 096 under år 2014.26 Totalt finns 11 818 bussar över 10 ton i yrkesmässig trafik.

Registreringar av ny tunga bussar över 10 ton2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007

Volvo 307 167 408 357 392 267 280 344 28,0% 16,1% 31,4% 24,9% 37,9% 40,3% 48,1% 81,5%MAN 229 397 132 205 209 188 205 97 20,9% 38,3% 10,1% 14,3% 20,2% 28,4% 35,2% 23,0%Mercedes-Benz 179 132 117 127 101 70 108 47 16,3% 9,0% 9,0% 8,9% 9,8% 10,6% 18,6% 11,1%VDL 131 26 102 50 12 5 11,9% 7,8% 7,8% 3,5% 1,2% 0,8% 0,0% 0,0%Kässbohrer-Setra 69 101 51 68 97 71 64 99 6,3% 3,9% 3,9% 4,7% 9,4% 10,7% 11,0% 23,5%Scania 65 65 344 512 316 216 193 136 5,9% 26,4% 26,4% 35,7% 30,6% 32,6% 33,2% 32,2%Solaris 50 78 86 58 224 29 4,6% 6,6% 6,6% 4,1% 21,7% 4,4% 0,0% 0,0%Iveco (och Irisbus) 41 40 16 15 42 8 3,7% 1,2% 1,2% 1,1% 4,1% 1,2% 0,0% 0,0%VanHool 15 0 1 0 1 0 1,4% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0%Temsa 3 15 18 9 0 1 0,3% 1,4% 1,4% 0,6% 0,0% 0,2% 0,0% 0,0%Optare Solo 3 2 5 2 0,3% 0,4% 0,4% 0,1%Irizar 3 0,3%Neoplan 1 10 13 19 17 8 12 43 0,1% 1,0% 1,0% 1,3% 1,6% 1,2% 2,1% 10,2%AMZ Kutno 0 1 0 0 0 0 0,0% 0,1% 0,0%Autosan 0 0 5 4 0 36 0,0% 0,4% 0,4% 0,3% 0,0% 5,4% 0,0% 0,0%Automet 0 0 1 4 0 0 0,0% 0,1% 0,1% 0,3%Aytas 0 0 0 0 3 7 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,3% 1,1% 0,0% 0,0%Scala 0 0 0 0 3 0 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,3% 0,0% 0,0% 0,0%Beulas 0 0 0 0 2 1 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,2% 0,2% 0,0% 0,0%Kutsenits 0 0 0 0 0 9 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 1,4% 0,0% 0,0%King Long 0 0 0 0 0 5 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,8% 0,0% 0,0%Solbus 0 0 0 0 0 4 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,6% 0,0% 0,0%

Totalt: 1 096 1 034 1 299 1 430 1 419 925 862 766

Marknadsandel %

25 Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5). 26 Bil Swedens statistik.


Volvokoncernens och Scanias sammanlagda globala tillverkning av tunga bussar uppgick under 2014 till 15 530 enheter, varav 372 eller 2 procent såldes på den svenska marknaden.27

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

1980

1982

1984

1986

1988

1990

1992

1994

1996

1998

2000

2002

2004

2006

2008

2010

2012

2014

Anta

l bus

sar

År

Scanias och Volvos totala produktion av bussar (1980-2014) Scania

Volvo

3.5 De tio största fabrikaten

12 998 bussar eller 91 procent av totala antalet bussar i Sverige utgörs av följande tio märken/fabrikat år 201428.

Fabrikat AntalVolvo 3 920Scania 2 496Mercedes-Benz 2 391MAN 1 919Setra 735Solaris 498VDL 396

IVECO 269Neoplan 247

Irisbus 127S:a 12 998

27 Uppgifter från BIL Sweden mars 2015. Siffrorna avser tillverkning t.o.m. 2006 och leveranser fr.o.m. 2007. 28Sveriges Bussföretags databaser mars 2015.


3.6 Antalet bussmodeller

Utav 14 194 bussar finns det sammanlagt 2 247 olika fordonsbenämningar.29 Detta är resultatet av de små serier som bussarna tillverkas i, vilket delvis är en följd av de vitt skilda krav på fordon som ställs av i de enskilda upphandlingarna. Ju mindre serier en buss tillverkas desto högre blir produktionskostnaden, som ytterst resenären och skattebetalarna får betala.

De största 20 modellerna utgörs av: Modell Antal

MAN B.2007.46.012 350VOLVO B12BLE 347VOLVO B9S 318MAN A21 237MAN B.2007.46.010 213MAN A26 206MAN B.2007.46.011 197MERCEDES-BENZ 416 CDI 166SCANIA OMNILINK 3 AXLIG 272MAN A23 147VOLVO B6SC 140MERCEDES-BENZ 906 KA 50 131MAN A78 127SCANIA CL94UB4X2 124VOLVO B12B 123VOLVO B4SC 107VOLVO B12BLE 6X2 103VOLVO 8900 B8RLE 6X2 102SCANIA OMNILINK LEDBUSS 101SOLARIS URBINO 15LE CNG 101S:a 3 612

29 Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser.


3.7 Antalet fordonstyper i upphandlad trafik

Antalet fordonstyper i den upphandlade trafiken år 201530. Antalet dubbeldäckare har sedan 2011 ökat med 37 procent, från 137 till 188 stycken och antalet dubbelledsbussar har tredubblats från 11 till 36 stycken.

Boggibuss; 3 517

Dubbeldäckare; 188

Dubbelledbuss; 36

Ledbuss; 1 714

Minibuss; 628

Normalbuss; 3 728

Boggibuss

Dubbeldäckare

Dubbelledbuss

Ledbuss

Minibuss

Normalbuss

Antalet bussar efter fordonsstorlek

3.8 Antalet fordonsklasser i upphandlad trafik

Antalet bussar enligt fordonsklass31 i den upphandlade trafiken år 201532:

Klass A; 240

Klass B; 360

Klass I4 508

Klass II4 102

Klass III; 590

Klass A

Klass B

Klass I

Klass II

Klass III

Antalet bussar efter fordonsklass

30 Frida fordonsdatabas 2015-03-24. Normalbuss avser ca 12 meter långa bussar. Boggibussar kan vara mellan 12-14 meter långa. 31 Klass A och B är bussar som är inrättade för befordran av högst 22 passagerare utöver förare. Klass I-III avser bussar som är inrättade för fler än 22 passagerare. Klass B och III är inte utformade för befordran av ståplatspassagerare, det är bussar som huvudsakligen används i turisttrafik, regiontrafik, skolskjuts etc. 32 Frida fordonsdatabas 2015-03-24.


3.9 Antal bussar och vikt

Antal bussar som är tyngre än 14 ton är sammanlagt 11 615.33

2551

4567 4922

2126

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

3,5-13,9 14-19,9 20-24,9 >25

Antal bussar och vikt (ton)

3.10 Antal bussar och längder

Antal bussar efter längdstorlek.34

20581619

1100

38254303

1227

360

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

< 7,9 8-11,9 12 12,1-13,9 14-17,9 18-19,9 20-24

Antal bussar och längder (meter)

33 Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2015. Det finns 2 579 bussar som är under 14 ton och därmed berörs av trängsel-, bro och infrastrukturskatter. 34 Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2015.


3.11 Antal bussar och höjder

Antal bussar efter höjdstorlek.35

2557

9206

2122

3090

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000

< 3 m 3 - 3,5 m 3,5 - 4 m > 4 m

Antal bussar och höjd (meter)

3.12 Antalet färger på bussar

Antalet färger för 14 194 bussar var sammanlagt 25.36

Vit20%

Blå20%

Flerfärgade19%

Röd14%

Gul12%

Grön6%

Silver5%

Grå2%

Mörkblå1%

Lila1%

Bussarnas olika färger 2015

Vit

Blå

Flerfärgade

Röd

Gul

Grön

Silver

Grå

Mörkblå

Lila

35 Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2015. 36 Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2015.

Färger AntalVit 2 549

Blå 2 533Flerfärgade 2 387Röd 1 829Gul 1 490Grön 783Silver 696Grå 244Mörkblå 114Lila 85


3.13 Antalet leasade bussar

Utav de 14 194 bussar i trafik var 39 procent eller 5 351 bussar leasade, varav 1 420 är större bussar med fler än 81 passagerare.37

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Antalet leasade bussar i trafik (2004-2014)

3.14 Ålder på bussar

Bussarna är den fordonspark i Sverige som är yngst och dessutom föryngrats de senaste tio åren. Medianåldern på en buss i trafik är idag fyra år, jämfört med 8,2 år 1998. Detta kan jämföras med personbilarna som var 9 år, lätta lastbilar 6 år och tunga lastbilar 7 år.38

De nyare bussarna körs i genomsnitt flest mil per år. Av alla kilometer som körs är mer än hälften av bussar som är högst 4 år. Bussar som är 15 år och äldre kör endast två procent av bussarnas totala körsträcka.

Medelåldern på bussar i den upphandlade trafiken är cirka 5,5 år.39

Den låga genomsnittsåldern på bussar är en följd av stort slitage med långa körsträckor per år, upphandlingskrav och regelverken om miljözoner. Ökande miljökrav och ålderskrav vid upphandlingar har även medfört att antalet avställda bussar ökat sedan 1998. Den tekniska livslängden på bussar är avsevärt högre.

37 Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2015. 38 Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22). 39 Frida miljö- och fordonsdatabas, 2012-02-16.

Leasade bussar 39%

61%

Andelen leasade bussar i trafik 2014


3.15 Antalet bussar av årsmodell

Antal bussar fördelat på årsmodeller.40

0200400600800

100012001400160018002000

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Antalet bussar av årsmodell1990-2015

3.16 Andel bussar i glesbygd

Utav 14 194 bussar är 6 procent verksamma i glesbygd.41

40 Sveriges Bussföretags databaser 2015. 41 Sveriges Bussföretags databaser. Glesbygder har mer än 45 minuters bilresa till närmaste tätort större än 3 000 invånare samt öar utan fast landförbindelse. Definitionen kan inkludera både landsbygd och tätorter med upp till 3 000 invånare. Enligt det nedlagda Glesbygdsverkets definition sedan 1996 bor cirka 24 procent av Sveriges befolkning i gles- eller landsbygdsområden.


3.17 Körsträckor

En buss körde under 2014 i genomsnitt 5 604 mil, vilket är cirka fem procent längre än år 2000.42 Detta kan jämföras med 1 222 mil för en personbil och 4 125 mil för en tung lastbil.

91 705 46693 942 193

92 055 071

96 220 059

95 853 494

80 000 000

82 000 000

84 000 000

86 000 000

88 000 000

90 000 000

92 000 000

94 000 000

96 000 000

98 000 000

100 000 000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Total körsträcka 2000-2014(antal miljoner mil)

5 296

5 5435 664 5 658

5 377

5 604

4 000

4 500

5 000

5 500

6 000

6 500

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Genomsnittlig körsträcka 2000-2014(antal mil)

42 Trafikanalys rapporter ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5) och ”Körsträckor för svenskregistrerade vägfordon” (2015-03-25).


3.18 Trafikarbete

Trafikanalys har sammanställt trafikarbetes utveckling för bussar.43

17 315

24 007

17 105

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Antal bussar som varit i trafiknågon gång under åren 2000-2014

3.19 Körsträckor och antal bussar efter årsmodell/tillverkningsår

Körsträckor och antal bussar efter årsmodell/tillverkningsår år 2014.44

År Totalt antal körda mil Antal bussar Medelkörsträcka i mil-1996 496 128 542 9151997 320 158 138 2 3201998 243 754 114 2 1381999 712 420 253 2 8162000 1 013 696 325 3 1192001 1 264 260 388 3 2582002 1 982 380 488 4 0622003 3 227 740 767 4 2082004 3 265 020 768 4 2512005 5 960 902 1 182 5 0432006 5 918 197 1 138 5 2012007 5 825 003 1 028 5 6662008 6 531 178 1 129 5 7852009 7 996 987 1 234 6 4812010 12 543 421 1 709 7 3402011 12 878 792 1 647 7 8202012 13 138 242 1 659 7 9192013 9 218 484 1 339 6 8852014 3 163 040 1 161 2 7242015 153 694 96 1 601Totalt 95 853 494 17 105 5 604

43 Trafikanalys rapport: ”Trafikarbetets utveckling för svenskregistrerade vägfordon” (2015-03-25). 44Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5).


3.20 Körsträckor och antal bussar efter antal passagerare

Körsträckor och antal bussar efter antal passagerare år 2014.45 Antal passagerare Totalt antal körda mil Antal bussar Medelkörsträcka i mil – 20 5 742 707 2 036 2 821 21 – 40 4 557 563 1 372 3 322 41 – 50 7 888 112 1 489 5 298 51 – 60 11 229 488 1 775 6 326 61 – 70 6 710 868 1 057 6 349 71 – 80 10 890 859 1 900 5 732 81 – 90 13 607 348 1 865 7 296 91 – 100 8 906 554 1 368 6 511101 – 120 7 027 615 1 129 6 225121 - 3 092 501 487 6 350Okänd 16 199 879 2 627 6 167Totalt 95 853 494 17 105 5 604

3.21 Den nya hastighetsgränsen för bussar 100 km/h

Från den 1 mars 2014 får godkända bussar köra i högst 100 kilometer i timmen. En förutsättning för att den ska få framföras i 100 km/h är att alla passagerare som är äldre än tre år har tillgång till en plats försedd med bilbälte och att det självklart är tillåten hastighet på vägen. Flertalet av de vägar som tillåter hastigheter över 100 km/h är mötesseparerade och ingår i det ” säkraste vägnätet”. Idag är det 1 967 bussar som är berättigade att köra 100 km/h.46

3.22 Andelen bussar med klimatanläggning – AC

Andelen bussar med klimatanläggning, luftkonditionering (AC) inom den upphandlade trafiken 201547:

Ja81%

Nej19%

Andelen bussar med klimatanläggning - AC

45Trafikanalys rapport ”Fordon 2013” (Statistik 2014:7). 46 Sveriges Bussföretags databaser mars 2015. 47 Frida fordonsdatabas 2015-03-24.


4 Miljö

4.1 Bussar i yrkesmässig trafik efter drivmedel, årsvis 2000-2014

Under perioden 2000-2014 har bussar med förnybart drivmedel mer än fördubblats. De senaste åren är det framförallt biodiesel (RME), elhybrider och naturgas- och biogasbussar som ökat kraftigt.48

År Bensin Diesel RME HVO MDE El Elhybrider Etanol Natur-/biogas1999 639 13 481 0 12 0 394 -2000 511 13 114 0 17 0 404 -2001 413 12 975 0 17 0 410 352002 315 12 820 0 14 0 410 362003 240 12 601 0 16 0 410 362004 186 12 223 0 16 0 379 822005 140 12 310 0 13 0 366 5892006 113 12 228 0 9 0 490 7272007 96 11 913 0 9 1 491 7092008 79 11 990 0 8 1 514 7862009 69 11 717 100 0 4 1 552 9672010 57 11 804 150 0 4 1 611 1 3082011 52 11 385 600 0 4 1 850 1 5692012 48 11 456 900 0 6 36 788 1 7952013 53 10 861 1 503 15 26 8 73 795 2 1632014 48 8 488 2 358 98 16 11 221 654 2 300

Bensin0,3%

Diesel59,8%

RME16,6%

HVO0,7%

MDE0,1%

El0,1%

Elhybrider1,6%

Etanol4,6%

Natur-/biogas16,2%

Bussar i trafik efter drivmedel 2014

Bensin Diesel RME HVO MDE El Elhybrider Etanol Natur-/biogas

48 Sveriges Bussföretags databaser och Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5).


Antalet biogasbussar har ökat starkt från ett trettiotal bussar i början på 2000-talet till dagens cirka 1 800 bussar i trafik. Under de senaste fem åren har användningen av RME ökat markant och idag använder fler bussar RME än biogas och etanol. 49

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

3 000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Anta

l bus

sar

El, elhybrider och förnybara drivmedel för bussar 2000-2014

Etanol

Biogas

Elbuss

RME

Elhybrider

MDE

HVO

Körsträckor och antal bussar efter drivmedel år 2014:50

Drivmedel Totalt antal körda mil Antal bussar Medelkörsträcka i milBensin 50 381 71 710Diesel ? 8 450 ?El 35 143 12 2 929Elhybrider 250 595 221 1 134 etanolflexifuel 4 963 492 654 7 589Gas/gas flexifuel 16 246 482 2 370 6 855RME ? 2 396 ?HVO ? 98 ?Övriga 246 578 59 4 179Totalt 95 853 494 14 194 5 604

49 Sveriges Bussföretags databaser 2015. Statistiken om antalet bussar som använder biogas, RME och HVO är behäftad med stora osäkerheter. Däremot ger diagrammet en bild av utvecklingstrenden. 50 Sveriges Bussföretags databaser 2015 och Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5). Den officiella statistiken om antal körda mil, bussar och medelkörsträckor avseende diesel och biodiesel (RME och HVO) är behäftad med stora osäkerheter.


4.2 Antal bussar med olika drivmedel inom den upphandlande kollektivtrafiken

År 2015 var andelen bussar som drevs med förnybara drivmedel inom den av upphandlade kollektivtrafiken cirka 87 procent av totalt 9 819 bussar.51

I kategorin fordonsgas inkluderas bussar som drivs med biogas och naturgas.

Diesel,biodiesel,

RME/HVO:68,7%

Fordonsgas22,5%

Etanol6,4%

0,0%El0,1%

0,0%

MDE0,2%

El-hybrid2,2%

Andel bussar per drivmedel i upphandlad busstrafik år 2015

Fossila drivmedel; 12,5%

Etanol; 30,2%

Fordonsgas16,2%

Biodiesel ; 41,1%

Fordonskilometer per drivmedel i upphandlad trafikår 2015

Fossila drivmedel Etanol Fordonsgas Biodiesel

51Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-03-25 och Sveriges Bussföretags databaser.


4.3 Miljöklassade bussar inom den upphandlande kollektivtrafiken

Utav 9 985 bussar i den upphandlade trafiken 2015 är drygt 79 procent av bussarna euro 5 och euro 6.52

Euro 00,1%

Euro I0,1%

Euro II0,8%

Euro III11,5%

Euro IV7,9%

Euro V70,4%

Euro VI9,2%

Euro 0

Euro I

Euro II

Euro III

Euro IV

Euro V

Euro VI

Miljöklassade bussar inom den upphandlade kollektivtrafiken 2015

Inom EU finns det lagstiftade utsläppskrav för de reglerade emissionerna och är benämningen på motorer med avseende på avgasutsläpp, vilka kallas för Euro-klass eller utsläppsklass, de s.k. Euronormerna.53

52 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-03-24. 53 Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/55/EG, senast ändrad genom kommissionens direktiv 2006/51/EG och Avgaslag SFS 2011:318.


För bussar som drivs med etanol och fordonsgas i upphandlad trafik.54

Euro 67% sämre än Euro 5

7%

Uppfyller Euro 5 eller EEV

86%

Miljöklass, etanol-, fordonsgasbuss 2015

Euro 6 sämre än Euro 5 Uppfyller Euro 5 eller EEV

4.4 Antalet bussar med eftermonterad reningsutrustning År 2015 finns det i upphandlad busstrafik 1 036 bussar med eftermonterad reningsutrustning (KPF, EGR och SCR).55 Med eftermonterad avgasutrustning kan bussarnas livslängd förlängas och därmed ge ett förbättrat ekonomiskt resursutnyttjande.

4.5 Bussens andel av koldioxidutsläppen

Bussens utsläpp av koldioxid inom transportsektorn är marginellt, endast en procent.56

54 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-03-24. 55 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas 2015-03-24. 56 U.S. Environmental Protection Agency 2002.


5 Tillgänglighet

5.1 Antal/andel bussar med låggolv

År 2015 var andelen bussar med låggolv inom den upphandlade kollektivtrafiken 78 procent eller 7 667 av totalt 9 785 bussar.57

61%66% 66%

72% 74%78%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015

Bussar med låggolv

5.2 Antal/andel bussar med ramp/lift

År 2015 var andelen bussar med ramp eller lift inom den upphandlade kollektivtrafiken 91 procent eller 8 878 bussar.58

58%

73% 73%

86% 89% 91%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015

Bussar med ramp eller lift

57 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-03-24. 58 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-03-24

Ja78%

Nej22%

Ja91%

Nej9%


5.3 Antal/andel bussar med rullstolsplats

År 2015 var andelen bussar med rullstolsplats inom den upphandlade kollektivtrafiken cirka 93 procent eller 9 115 bussar.59

74%78%

84% 87%91% 93%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015

Bussar med rullstolsplats

Vidare är 76 procent av alla bussar inom den upphandlade trafiken utrustade med audiovisuellt utrop.

91 procent har barnvagnsplats.

Sammanlagt är 75 procent av bussarna tillgänglighetsanpassade, dvs. uppfyller kraven på ramp/lift, audiovisuellt utrop och rullstolsplats.60

59 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-03-24. 60 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-03-24.

Ja93%

Nej7%


6 Trafiksäkerhet

6.1 Antal dödade och svårt skadade i vägtrafiken

Personbil45,2%

Lastbil4,8%

Buss0,7%

MC11,5%

Moped 3,0%

Cykel 12,2%

Fotgängare 19,3%

Övriga trafikelement3,3%

Antal dödade personer vid vägtrafikolyckor år 2014

Antal dödade personer och svårt skadade personer samt antal trafikelement vid polisrapporterade vägtrafikolyckor med dödlig eller svår personskada efter trafikmiljö under år 2014.61

Trafikelement Antal dödade personer Antal dödade och svårt skadade personer

Personbil 121 1493Personbil med släp el. husvagn 1 9Tung lastbil 1 19Tung lastbil med släp 4 17Lätt lastbil eller husbil 8 93Lätt lastbil med släp - 3Lastbil (okänd viktklass) - 1Buss, ev. med släp 2 20Tung MC, ev. med sidovagn 30 240Lätt MC 1 14MC (okänd viktklass) - 27Okänt motorfordon - -

Moped klass 1 4 73Moped klass 2 3 27Moped (okänd klass) 1 19Cykel 33 270Fotgängare 52 282Övriga trafikelement 9 52Totalt: 270 2 659

61Trafikanalys rapport ”Vägtrafikskador 2014” (Statistik 2015:8).


Trafikelement Antal dödade personer Antal svårt skadade personerBuss singel 1 3

Personbil – buss 4 13

Lastbil – buss - -

Buss – buss - 1

Buss – motorcykel - -

Buss – moped - 2

Buss – cykel 2 3

Buss – gående 4 17

Buss – övrigt 1Totalt: 11 40

6.2 Antal dödade och svårt skadade i buss

Under år 2014 omkom två personer i buss vid trafikolycka.62 Trenden med antalet svårt skadade och dödade i buss är nedåtgående samtidigt som busstrafiken har ökat. Dödsfallen och huvuddelen av olyckor med svårt skadade ägde rum utanför tätbebyggt område.

104 1

116

1 0 2 2 2 1 2

55

3529

52

2917 14

3525 27

21 18

0102030405060708090

100

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Anta

l

Antal dödade och svårt skadade i buss vid olyckor 2003-2014

Dödade

Svårt skadade

62 Trafikanalys rapport ”Vägtrafikskador 2014” (Statistik 2015:8).


6.3 Antal dödade och svårt skadade med buss inblandad

Under år 2014 omkom 11 personer i olyckor samband med buss inblandad.63 40 personer skadades svårt i olyckor med buss inblandad.

13

36

15 13 17 16 19 18 11 11

118128

8977 78

107

8366 67

40

020406080

100120140160180200

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Anta

l

Antal dödade och svårt skadade i olyckor med buss inblandad 2005-2013

Dödade

Svårt skadade

6.4 Antal dödade och svårt skadade per miljarder personkilometer

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Antal döda 1,1 0,4 0,2 2,0 1,0 0,2 0,0 0,3 0,3 0,3 0,2 0,3

Svårt skadade 6,0 3,9 5,7 9,5 5,0 2,8 2,3 5,8 4,0 4,3 3,2 2,8

1,10,4 0,2

2,01,0

0,2 0,0 0,3 0,3 0,3 0,2 0,3

6,0

3,9

5,7

9,5

5,0

2,82,3

5,8

4,0 4,33,2

2,8

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

Anta

l per

milj

ard

pers

onkm

Antal döda och svårt skadade per miljarder personkilometer i buss under åren 2003 - 2014

63 Trafikanalys rapport ”Vägtrafikskador 2014” (Statistik 2015:8).


2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Antal döda 2,5 6,6 2,6 2,2 2,8 2,7 3,1 2,9 1,7 1,7

Svårt skadade 23,0 23,5 15,4 12,9 12,8 17,8 13,4 10,5 10,2 6,1

2,5

6,6

2,6 2,2 2,8 2,7 3,1 2,91,7 1,7

23,0 23,5

15,412,9 12,8

17,8

13,4

10,5 10,26,1

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

Anta

l per

milj

ard

pers

onkm

Antal döda och svårt skadade per miljarder personkilometer med buss inblandad under åren 2005 - 2014

6.5 Godkända bussar vid Bilprovningens kontrollbesiktning

Utav 13 588 besiktigade bussar över 3,5 ton år 2012 godkändes 59 procent. Antalet underkända bussar med krav på efterkontroll var 4 076 eller 30 procent.64

64 Bilprovningens statistik 2012-02-20. Efter avyttringar av verksamheten redovisar AB Svensk Bilprovning sedan 2013 inte längre någon statistik beträffande tunga bussar.

51%

44% 49% 49% 48% 46% 47%51% 55% 56% 56%

59%

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Proc

ent

Andel godkända bussar (> 3,5 ton) vid kontrollbesiktning 2001-2012


6.6 Antal bränder i buss

Antalet bränder i bussar har ökat sedan slutet av 1990-talet. En sannolik orsak är ökande krav på bussarnas minskade miljörelaterade utsläpp och bullernivåer, vilka resulterat i högre motortemperaturer då bussarnas motorrum isolerats mer i syfte att dämpa bullernivåerna.65 Bussbranschen drev därför tillsammans med försäkringsbranschen krav på obligatorisk brandskyddskontroll vid besiktningen, vilket infördes 2002. Från 2004 infördes även krav på sprinklersystem i motorrummet som villkor för att kunna brandförsäkra bussar över 10 ton.

Antalet bussbränder ska ses i relation till det ökande bussresandet. Sedan 1998 har antalet utbudskilometer inom busstrafiken ökat med 24 procent, antalet personkilometer med 70 procent och antalet resor med buss med 18 procent. Den genomsnittliga körsträckan (5 4759 mil) med en buss ökade under samma period med sex procent. Bussarna utnyttjas mer, rullar längre och det är fler som reser med buss jämfört med slutet av 1990-talet. Risken att skadas av bussbrand är mycket liten. År 1976 var det senast någon dog till följd av brand i buss i Sverige.66

68 65 64

83

105

121 123

139125

131

162

137 139153

141147

123 122

105

139

116 114119

111

99

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

Anta

l bus

sbrä

nder

Antal inrapporterade bussbränder 1996 - 2013

Vid en närmare granskning av MSB:s statistik från 2005 visar det sig att närmare en tredjedel av insatserna felaktigt klassats som bussbränder och inte rörde yrkesmässig busstrafik. De blåa staplarna visar det egentliga antalet bussbränder.

65 Sveriges Provnings- och Forskningsinstituts rapport ”Fire Safety in Buses – WP1 report: Bus and Coach fires in Sweden och Norway, SP Report 2006:59. Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps IDA-portal, http://ida.msb.se. 66 Se Sveriges Bussföretags (tidigare BR) rapport ”Bussar och brandsäkerhet” (2012), www.sverigesbussforetag.se.

http://ida.msb.se/



6.7 Antal/andel bussar med brandsläckning i motorrum

År 2015 var andelen bussar med brandsläckning i motorrum inom den upphandlade kollektivtrafiken 89 procent eller 8 650 av totalt 9 774 bussar.67

51%

62%70%

80%86% 89%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015

Bussar med brandsläckning i motorrum

6.8 Antal/andel bussar med bälten

År 2014 var andelen bussar med bälten inom den upphandlade kollektivtrafiken 95 procent eller 5 119 av totalt 5 269 bussar.68 Varav 1 747 bussar har tvåpunktsbälten och 3 266 bussar har trepunktsbälten. Endast bussar i Klass II, Klass III och Klass B ingår i nyckeltalet.69

71% 77%59%

48%34% 28%

4%30% 47%

63% 71%

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015

Bussar utrustade med 2- och 3-punktsbälten

2-punktsbälte 3-punktsbälte

67 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2014-08-01. 68 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-03-24. 69 Buss klass 1: gjord för stadstrafik, har ej bälteskrav och tillåter stående. Buss klass 2: regionaltrafik (inomlänstrafik) Har bälteskrav men tillåter stående. Buss klass 3: ”turistbuss” eller långväga busstrafik HAR bälteskrav och tillåter inte stående. Buss klass B är inte utformade för befordran av ståplatspassagerare. Ett fordon i denna klass saknar utrymme för ståplatspassagerare.

89%

11%

Andel bussar med brandsläckning i motorrum

Har ej bälte5%

2-punktsbälte28%

3-punktsbälte71%


6.9 Antal/andel bussar med alkolås

År 2015 var andelen bussar med alkolås inom den upphandlande kollektivtrafiken cirka 90 procent eller 8 967 av totalt 9 871.70 Dessutom tillkommer 350 så kallade alkoskåp.

35%

48%

59%

79%

91% 94%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015

Bussar utrustade med alkolås

6.10 Antal/andel bussar med kameraövervakning

År 2015 var andelen bussar med kameraövervakning inom den upphandlande kollektivtrafiken 57 procent eller 5592 av totalt 9 785.71

34%41% 41%

49%56% 57%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015

Bussar med kameraövervakning

70 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-03-24. 71 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-03-24.

Nej3%

Alkoskåp3%

Alkoholås94%

Ja57%

Nej43%


7 Bussföretagen

7.1 Antal bussföretag

Antalet bussföretag har ökat under perioden 2003-2014.72 Linjebussföretagen har blivit färre under perioden. Charterbussföretagen och bussföretag för fjärrtrafik har ökat i antal.73

401303 297

480

591 632 613

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Anta

l bus

sför

etag

Antal bussföretag 2003-2014

Linjebussföretag Charterbuss-företag m.m.

Utav de 297 linjebussföretagen hade 101 bolag inga anställda och sex bolag över 500 anställda.

Linjebussföretag Antal bolag Antal anställda0 anställda 101 01-4 anställda 78 2045-9 anställda 38 25710-19 anställda 35 43620-49 anställda 22 53650-99 anställda 8 563100-199 anställda 7 1 014200-499 anställda 2 658500+ anställda 6 15 840Totalt: 297 19 508

72 Källa: SCB:s statistikdatabas. Företag (FDB) efter näringsgren SNI 2007. SNI kod 49.311 linjebussföretag och 49.390 charterbussföretag, bussföretag för fjärrtrafik. 73 Siffrorna över antalet bussföretag kan variera, beroende på skilda definitioner hos olika källor, som SCB och UC. Osäkerheten i den tillgängliga statistiken beror bland annat på oklara gränser mot andra verksamheter, som till exempel taxi- och resebyråverksamhet samt mot regionala kollektivtrafikmyndigheter (RKM) respektive mot andra transportslag. Flera av de större busstrafikföretagen har också spår- och båttrafik i sin verksamhet.


Utav de 613 charterbussföretagen, bussföretag för fjärrtrafik, fanns 293 företag utan anställda, och 8 bolag med över 100 anställda.

Charterbussföretag, bussföretag för fjärrtrafik Antal bolag Antal anställda0 anställda 293 01-4 anställda 147 3025-9 anställda 64 40110-19 anställda 57 86020-49 anställda 34 88350-99 anställda 10 748100-199 anställda 6 453200-499 anställda 2 592500+ anställda 0 0Totalt: 613 4 239

7.2 Busstrafikföretagens omsättning

År 2013 var bussföretagens omsättning i Sverige 28,1 miljarder kronor.74

0

5 000 000

10 000 000

15 000 000

20 000 000

25 000 000

30 000 000

35 000 000

40 000 000

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

tkr

Busstrafikföretagens omsättning 2004-2013

74 UC branschrapport Busstrafikföretag 2014:2.


7.3 Linjebussföretagens nettoomsättning

År 2013 hade linjebussföretagen en nettoomsättning på cirka 18 miljarder kronor.75

14717 14876 14866 14105 1505516492

17 643

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Linjebussföretag 2007-2013nettoomsättning (milj. kr)

Charterbussföretagens nettoomsättning

År 2013 hade charterbussföretagen en nettoomsättning på cirka 4 miljarder kronor.76

3634 3818 40074282

45414240

3880

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Charterbussföretag 2007-2013nettoomsättning (milj. kr)

De 50 största bussbolagen (nettoomsättning)

75 Årsbokslut (201308-201412) företag med SNI kod 49.311. 76 Årsbokslut (201308-201412) företag med SNI kod 49.390.

Charterbussföretag (286 st) 2013Nettoomsättning (tkr) 3 880 870Resultat efter finansnetto (tkr) 104 663Vinstmarginal (%) 10,2%Soliditet (%) 11,5%Antal anställda 3 226

Linjebussföretag (200 st) 2013Nettoomsättning (tkr) 17 643 475Resultat efter finansnetto (tkr) -58 812Vinstmarginal (%) 2,1%Soliditet (%) 31,8%Antal anställda 15 374


Bolagsnamn Bokslutsår Nettoomsättning,

ab (tkr)

Resultat efter finansnetto

(tkr) Vinstmarginal

(%) Soliditet

(%)

Antal anställda,

ab (st) Nobina Sverige AB 201402 4 724 099 143 001 3,3 34,84 5 064 Keolis Sverige AB 201312 3 755 549 21 957 0,98 19,37 4 821 Transdev Sverige AB 201312 2 656 870 - 67 103 - 1,12 12,47 2 604 Arriva Sverige Aktiebolag 201312 2 346 158 - 382 752 - 13,74 - 17,91 2 721 Buss i Väst Aktiebolag 201312 1 423 085 - 2 592 - 0,04 9,52 10 Bergkvarabuss Aktiebolag 201408 1 018 129 67 586 8,03 21,71 922 Nettbuss Aktiebolag 201412 863 734 16 583 4,5 18,15 465 Klövsjö-Rätan Trafik Aktiebolag 201406 532 372 - 2 773 1,18 13,3 371 Merresor AB 201312 382 777 76 174 20,28 0,08 243 Gamla Uppsala Buss Aktiebolag 201312 381 660 17 028 5,57 48,67 435 Nettbuss Stadsbussarna AB 201412 368 038 8 382 4,77 4,97 358 GS Buss AB 201312 320 581 - 22 489 - 6,94 35,21 372 Swebus Express AB 201402 312 810 - 3 589 - 0,54 14,72 193 Söne Buss AB 201312 283 884 10 548 4,44 21,54 346 Karlssonbuss i Vaggeryd Aktiebolag 201312 239 522 18 776 10,1 13,54 220 Centrala Buss i Norrbotten Aktiebolag 201312 238 429 2 390 1,21 36,25 2 Söne Trafik Aktiebolag 201312 202 649 5 729 3,59 21,45 246 SAMBUS Aktiebolag 201312 196 134 168 0,09 16,94 0 Centrala Buss i Jämtland/Härjedalen AB 201312 187 738 1 446 0,77 36,05 4 Uddevalla Omnibus Aktiebolag 201312 180 611 3 380 2,3 46,22 196 Lysekils Busstrafik Aktiebolag 201312 166 629 1 202 1,42 26,09 171 StångåBuss Transport Aktiebolag 201406 158 765 9 462 7,73 20,07 212 Strömma Buss AB 201312 156 573 - 10 082 - 4,92 28,5 124 Borås Lokaltrafik Aktiebolag 201312 156 428 19 426 13,35 42,34 191 Byberg & Nordins Busstrafik Aktiebolag 201312 149 865 13 999 9,43 69,51 97 Skelleftebuss Aktiebolag 201312 148 262 - 17 388 - 5,17 30,15 188 StångåBuss Trafik Aktiebolag 201406 146 112 7 501 7,02 20,64 209 Nilsbuss Aktiebolag 201312 142 266 7 677 7,37 21,08 141 Björks Buss Aktiebolag 201312 137 085 3 611 3,85 23,17 123 Nettbuss Express AB 201312 130 610 8 674 6,91 31,35 62 Luleå Lokaltrafik Aktiebolag 201312 110 348 1 737 2,82 31,25 122 Busspoolen Västerbotten Aktiebolag 201312 106 564 2 872 2,71 74,5 2 Smålandsbussen AB 201312 104 995 5 859 6,82 45,51 69 Mohlins Bussar AB 201312 101 599 5 950 7,38 22,83 0 Linvest Sverige AB 201312 100 134 4 328 4,78 46,41 139 Västanhede Trafik Aktiebolag 201406 98 108 3 111 4,08 19,77 96 Traveller Buss Aktiebolag 201408 89 929 7 349 9,59 26,52 93 Westin Buss Stockholm Aktiebolag 201312 84 618 - 1 473 - 0,34 10,87 68 Ceris Resor Aktiebolag 201312 83 182 - 848 1,26 10,34 77 Söne Buss i Göteborg AB 201312 81 735 4 821 6,52 23,26 100 C4 Transport AB 201412 78 520 7 331 10,05 26,06 64 Sven Carlssons Trafik Aktiebolag 201312 76 295 4 671 7,6 18,99 53 Karl Erik Elofsson Buss Aktiebolag 201312 70 186 8 852 13,57 36,56 68 Vårgårdabuss Aktiebolag 201406 69 695 4 557 8,03 33,64 74 Flexbuss Sverige AB 201403 66 593 2 128 4,62 26,05 89 HAMBURGSUNDS BUSS Aktiebolag 201404 62 159 - 839 0,98 10,02 61 Gnosjö Logistik Aktiebolag 201312 61 884 4 022 7,37 39,1 60 People travel group AB 201312 60 939 - 6 069 - 8,2 9,18 63 Thygessons Bussar Aktiebolag 201404 60 537 - 829 - 1,33 35,28 50 Falck Services AB 201312 58 617 8 257 14,41 34,08 35

23 734 061 21 719 3,97 26,00 22 494


Det sammanlagda resultatet efter finansnetto för de 50 största företagen under åren 2001-2014.77

-600 000

-400 000

-200 000

0

200 000

400 000

600 000

800 000

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Resultat efter finansnetto (tkr)De 50 största bolagen 2001-2014

Den genomsnittliga vinstmarginalen för de 50 största bolagen 2001-2014.78

0,01,02,03,04,05,06,07,08,09,0

10,0

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Vinstmarginal (%)De 50 största bolagen 2001-2014

77 Bokslutsresultaten är hämtade från perioden 201312–201408. 78 Bokslutsresultaten är hämtade från perioden 201312–201408.


7.4 Översikt operatörer och övriga bussbolag

Trafikanalys har i en studie jämfört de olika delbranscherna inom transportbranschen och däribland bussbranschen79 Nedanstående siffror avser år 2013.

Bussbolag: Operatörer Övrig buss S:aAntal företag: AB 41 645 686

HB,KB,EF 0 61 61Enskilda firmor 0 240 240Anställda 23 976 6 806 30 782Nettoomsättning (mkr) 24 131 8 908 33 039Bussar 8 908 4 545 13 453Soliditet 19,0% 22,0%Avkastn. tot kapital 0,8% 6,0%Rörelsemarginal 0,2% 4,7%Förädlingsvärde per anställd 504 588

Svenska företag: Antal företag 34 639 673Anställda 10 939 6 426 17365Nettoomsättning (mkr) 11 503 8 299 19802Soliditet 32,0%Avkastn. tot kapital 5,0%Rörelsemarginal 2,6%Förädlingsvärde per anställd 499

Utlandsägda företag: Antal bolag 7 6 13Anställda 13 037 443 13480Nettoomsättning (mkr) 12 628 609 13237Soliditet 5,0%Avkastn. tot kapital -3,9%Rörelsemarginal -2,0%Förädlingsvärde per anställd 508

79 Trafikanalys ”Transportbranschen − hur står det till? Statistik om transportbranschen och sex delbranscher åren 1997−2013”, Rapport 2014:34 (2014-12-17). Operatörer har definierats genom att först identifiera företag med 10 bussar eller mer inom de aktuella SNI-koderna.


7.5 De tio största bussföretagens rörelseintäkter 2014

De tio största bussföretagens omsättning80 eller rörelseintäkter.81

0

500 000

1 000 000

1 500 000

2 000 000

2 500 000

3 000 000

3 500 000

4 000 000

4 500 000

5 000 000

1

Röre

lsei

ntäk

ter (

tkr)

De tio största bussföretagens rörelseintäkter Bokslutsår 201312-201408 (tkr)

Nobina Sverige AB

Keolis Sverige AB

Transdev Sverige AB

Arriva SverigeAktiebolag

Buss i Väst Aktiebolag

BergkvarabussAktiebolag

Nettbuss Aktiebolag

Klövsjö-Rätan TrafikAktiebolag

Merresor AB

Gamla Uppsala BussAktiebolag

Företag (tkr) Antal anställdaNobina Sverige AB 4 724 099 5 064Keolis Sverige AB 3 755 549 4 821Transdev Sverige AB 2 656 870 2 604Arriva Sverige Aktiebolag 2 346 158 2 721Buss i Väst Aktiebolag 1 423 085 10Bergkvarabuss Aktiebolag 1 018 129 922Nettbuss Aktiebolag 863 734 465Klövsjö-Rätan Trafik Aktiebolag 532 372 371Merresor AB 382 777 243Gamla Uppsala Buss Aktiebolag 381 660 435S:a 18 084 433 17 656

De tio största bussföretagens rörelseintäkter 201312-201402

80 Består av nettoomsättning plus övriga rörelseintäkter. 81 UC Branschrapport Busstrafikföretag 2014:2 och från boksluten 201312–201402.


7.6 De största bussföretagen (antalet bussar)

Det bussföretag som har fler än 100 bussar82:

Bussföretag Antal bussarNobina Sverige AB (inkl Swebus AB) 2 308Keolis Sverige AB 1 644Mekka Traffic AB (inkl. Bergkvarabuss AB m.fl) 853Arriva Sverige AB 814Transdev Sverige AB (inkl Merresor AB) 704Nettbuss AB (inkl Express AB och Stadsbussar AB) 608High Coast Holding AB (Björks Buss AB m.fl.) 233Klövsjö-Rätan Trafik AB 210Gamla Uppsala Buss AB 193AB Västerås Lokaltrafik 166Karlssonbuss i Vaggeryd AB (inkl. Moheda Buss AB m.fl) 159Söne Trafik AB 145Byberg & Nordins Busstrafik AB 141Sandarna Transporter AB 125Skelleftebuss AB 120Uddevalla Omnibus AB 102

2 308

1 644

853 814 704 608233 210 193 166

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

3 000

De tio största bussföretagen

Anta

lbus

sar

82 Sveriges Bussföretags databaser.


7.7 Offentligt ägda bussföretag och antal bussar i trafik

Antalet bussar som ägs av offentligt ägda bussföretag uppgår till 4 573, vilket utgör 32 procent av det totala antalet bussar i Sverige.83 De kommunalt ägda bussbolagen har 780 bussar eller 5 procent av det totala antalet bussar i Sverige. Offentligt ägda busstrafikföretag och antal bussar i trafik Företag Ägarförhållande Antal bussar Keolis Sverige AB Statligt/utlandsägt 1 644Arriva i Sverige AB Statligt/utlandsägt 814Transdev Sverige AB (inkl Merresor AB) Halvstatligt/utlandsägt 704Nettbuss AB (inkl Express AB m.fl) Statligt/utlandsägt 608Gamla Uppsala Buss Kommunalt 193Västerås Lokaltrafik Kommunalt 166Skelleftebuss AB Kommunalt 120Uddevalla Omnibus AB Kommunalt 102Borås Lokaltrafik AB Kommunalt 70Luleå Busstrafik AB Kommunalt 66GS Buss AB Kommunalt 63Swedavia AB Statligt bolag 23Totalt: (32 % av totalt antal bussar) 4 573

7.8 Skolskjutsar

Den sammanlagda nettokostnaden för de särskilda persontransporterna uppgick år 2012 till 8,9 miljarder kronor. Skolskjuts utgjorde mer än hälften, eller 4,5 miljarder. År 2005 hade cirka 450 000 elever tillstånd för skolskjuts, varav två tredjedelar gällde grundskolan och en tredjedel gällde gymnasieskolan. Dessa inkluderar både periodkort i allmän kollektiv-trafik och särskilt anordnad skolskjuts.84

Enligt SKL:s undersökning läsåret 2004/5 och Skolverkets statistik på antalet elever det läsåret hade ungefär 30 % av alla grundskoleeleverna (inklusive förskoleklass och särskola) tillstånd till skolskjuts, och cirka 40 % av gymnasieeleverna kostnadsersättning för skolresor.85

Skolskjutsverksamhet regleras med offentlig upphandling, där kommunerna är ansvariga beställare, även om själva upphandlingsförfarandet ibland överlåts till RKM eller länstrafikbolag.

83 Sveriges Bussföretags databaser. 84 Trafikanalys rapport ” Förstudie om lagstiftningen för särskilda persontransporter” (Rapport 2014:7) 85 ”Sammanställning över nationell enkät om skolskjuts”, Sveriges Kommuner och Landsting/Thyrens AB, 2006-05-04.


7.9 Åldersfördelning av styrelseledamöter Åldersfördelning av styrelseledamöter i de 100 största bussbolagen år 2014.86

43%

25%

32%

Åldersfördelning av styrelseledamöter i de 100 största bussbolagen 2014

Antal styrelseledamöter <56 år Antal ledamöter 56-65 år Antal ledamöter > 65 år

86 Sveriges Bussföretags databaser 2015.


8 Busstrafikens kostnader

8.1 Dieselkostnaderna

Efter de rekordhöga oljepriserna sommaren 2008 sjönk priserna kraftigt i samband med den globala finanskrisen. Därefter steg priserna återigen 2010 för att under 2014 falla kraftigt. Nedanstående graf visar oljepriserna under de senaste 25 åren.

Med 8 450 dieselbussar som har en medelkörsträcka på 5 604 mil och med en dieselförbrukning på cirka 3,5 liter per mil innebär det en kostnad för bussoperatörerna på drygt 1,4 miljarder kronor (dieselpriset per den 1 januari 2015). Utav denna kostnad utgjorde energi- och koldioxidskatterna 5,05 kronor per liter (2015), vilket innebär att skatterna stod för drygt 57 procent av dieselpriset och en årlig skattekostnad på busstrafiken på 836 miljoner kronor.

5,00 kr

6,00 kr

7,00 kr

8,00 kr

9,00 kr

10,00 kr

11,00 kr

12,00 kr

Dieselkostnaderna per liter för bussbolagen 2004-07-01 -- 2015-01-01


Totalt kommer dieselkostnaderna för busstrafiken i år att uppgå till ungefär 1,4 miljarder kronor. För en expressbuss med en genomsnittlig årlig körsträcka som uppgår till ungefär 18 000 mil och med en dieselförbrukning på 2,98 liter per mil betalas cirka 270 000 kronor per år i energi- och koldioxidskatter.

0

1

2

3

4

5

6

Kron

or

Energi- och koldioxidbeskattningen av dieselbränslet MK1 2000-2016

Koldioxidskatt

Energiskatt

8.2 Skatter på drivmedel för bussar (öre/kWh)

Regeringen föreslår ett antal höjningar av energiskatten för diesel och biobränsle (RME och HVO) 2016 samt att bränsleskatterna ska följa BNP tillväxten genom en schablonhöjning av KPI plus två procent per år.87 Räknas dessa skatter om till öre per kWh innebär det att energiskatten blir:

Energiskatt öre/kWh 2015 2016 Diff Proc höjning

Diesel MK1 19 23,9 4,9 26%

RME 10,6 15,3 4,65 44%

HVO 0 4,8 4,8 N/A

Naturgas 0 0 0 0%

Biogas 0 0 0 0% Den ökade energiskatten i kombination med den minskade skattebefrielsen innebär att energiskatten för RME/Fame ökar med hela 44 procent jämfört med diesel (26 procent). Eftersom HVO tidigare var helt befriat från energiskatt, blir den relativa höjningen för det bränsleslaget oändlig, men i absoluta tal är ändå HVO ett av de lägst beskattade flytande drivmedlen för motordrift.

Om istället förändringen av den totala skatten, dvs. även koldioxidskatten inkluderas, beräknas den relativa höjningen för RME/Fame bli ännu större. HVO ligger på knappt en tredjedel av beskattning av RME/Fame.

Total skatt öre/kWh 2015 2016 Diff Proc höjning

Diesel MK1 52 57 4,9 9,5%

RME 11 15 4,7 44%

HVO 0 4,8 4,8 N/A

Naturgas 0 0 0 0,0%

Biogas 0 0 0 0,0%

87 Finansdepartementets promemoria ”Vissa punktskattefrågor inför budgetpropositionen för 2016”.


Utav nedanstående diagram åskådliggörs skillnaderna på beskattningen av drivmedel för bussar.88 Trots att elektriciteten inte orsakar några utsläpp av växthusgaser och är billigare att producera är den högre beskattad och därmed dyrare per kWh än naturgas.

6150

103 106

41

32

17

818

29

0

20

40

60

80

100

120

Diesel MK1 Naturgas Fordonsgas Biogas El

Skatter på drivmedel för bussar (öre/kWh)

Kostnad Koldioxidskatt Energiskatt Elskatt

8.3 Fordonsskatter inom kollektivtrafikens transportslag

År 2000 höjdes fordonsskatten från 1 500 kronor per buss till 19 000 kronor för en buss med totalvikt på 18 ton. År 2008 höjdes dessutom fordonsskatterna för lätta och små bussar med 45 procent, trots att mindre bussar drar mindre energi. I september 2009 höjdes radikalt skatten för Euro IV bussarna. Höjningarna av fordonsskatten har inneburit ökade kostnader för busstrafiken med närmare 200 miljoner kronor per år.

I syfte att kompensera busstrafiken delvis för kommande höjda dieselskatter sänktes fordonsskatten från den 1 januari 2011, främst på tyngre bussar. Sänkningen innebär dock ingen återgång till skattenivåerna som rådde 1999 eller till EU:s minimiskattenivåer som det förespeglades i propositionen. En återgång till nivåerna år 1999 skulle öka konkurrensneutraliteten inom kollektivtrafikens transportslag, då dagens höga fordonsbeskattning på bussar kan jämföras med den skattebefrielse som råder för lok, passagerarvagnar, fartyg och flygplan. Däremot innebär sänkningen av fordonsskatten att busstrafiken delvis kompenseras för dieselskattehöjningen med 20 öre per liter den 1 januari 2011 och den höjningen med 20 öre per liter den 1 januari 2013. Efter den genomförda fordonsskattesänkningen kommer busstrafiken betala ungefär 190 miljoner kronor per år till statskassan.

8.4 Trafikförsäkringsskatten

Den 1 juli 2007 infördes en skatt på trafikförsäkringen för samtliga fordon. Skatt ska erläggas med 32 procent av den intjänade premien för trafikförsäkring och med 22 procent av mottagen trafikförsäkringsavgift. För busstrafiken innebar detta en kostnadsökning uppemot ca 4 000 kronor per buss och år. Denna skatt kostar bussbranschen 50 miljoner kronor extra om året och totalt handlar det om 400 miljoner kronor fram till år 2015 för reformen.

88 ) Fordonsgasen består av en blandning av 55 % biogas och 45 % naturgas. Elproduktion beskattas inte med energi- eller koldioxidskatt. Istället belastas elanvändaren genom en sammansatt elskatt. Elskatten skiljer sig åt i olika regioner: 29,4 öre/kWh i kommuner med normal skattesats, 19,4 öre/kWh i lågskattekommuner.


8.5 Trängselskatter och broavgifter för bussar under 14 ton

Bussar som väger mer än 14 ton är undantagna att erlägga trängselskatter samt bro- och vägavgifter. Det innebär att det är 2 409 bussar mellan 3,5 – 14 ton som är tvungna att betala sådana skatter och avgifter.89

8.6 Transportstyrelsens avgiftsfinansiering

Samtidigt med höjda skatter har Tranportstyrelsen höjt avgifter och infört nya typer av avgifter på busstrafiken i syfte att finansiera sin verksamhet.90

8.7 Företagen betalar minst 280 000 kr per buss i skatt – per år

För en buss i expressbusstrafik som exempelvis körs årligen 18 000 mil betalas i dieselskatt (18 000 mil x 3 liter x 5,05 kr/liter =) 270 000 kr. Dessutom tillkommer fordonsskatt ca 20 000 kr, trafikförsäkrings-skatten på ca 5 000 kronor samt alla diverse avgifter (som mer eller mindre egentligen är skatter) och indirekta skatter vid service av bussar (el etc.). Då blir det närmare 300 000 kronor per år. Med tanke på miljözonsreglerna, där en buss får högst vara 8 år gammal, måste en ny buss inköpas för 2-3 miljoner kronor. Och under dessa 8 år i drift utgör skatter och avgifter nästan lika mycket som inköpskostnaden av en ny buss.

89 Sveriges Bussföretags databaser. 90 Se Sveriges Bussföretags olika remissyttranden om Transportstyrelsens genomförda avgiftshöjningar och nya typer av avgifter på hemsida, www.sverigesbussforetag.se.



9 Personal

9.1 Antal anställda i bussföretagen

Antalet anställda i bussföretagen har under sjuårsperioden 2003-2013 ökat med 34 procent till 23 747 anställda, varav 19 508 inom linjebussföretag.91

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Antal anställda i bussföretag 2003-2013

Linjebussföretag

Charterbussföretag m.m.

Antal anställda i bussföretag 2003-2013

2003 2007 2010 2013 Linjebussföretag 14 981 18 930 17 031 19 508 Charterbussföretag m.m. 2 713 3 665 3 913 4 239

Totalt 17 694 22 595 20 944 23 747

Antalet anställda år 2013 inom busstrafikföretagen var 26 535, jämfört med 18 119 år 2006.92

91 SCB:s statistikdatabas. Anställda i företag (FDB) efter näringsgren SNI 2007, 49.390 charterbussföretag, bussföretag för fjärrtrafik och 49.311 linjebussföretag. 92 UC Branschrapport, Busstrafikföretag 2014:2.


9.2 Anställda förare inom olika sektorer

Anställda buss- och spårvagnsförare inom olika sektorer (privata aktiebolag, kommun och övriga) 2013.93

21374

21034692

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

Anställda förare inom olika sektorer 2013

AB Kommun Övriga

9.3 Anställda förare per län Anställda buss- och spårvagnsförare 16-64 år i län år 201301 Stockholms län 6 52314 Västra Götalands län 4 63712 Skåne län 2 67005 Östergötlands län 1 03903 Uppsala län 1 03006 Jönköpings län 67417 Värmlands län 65108 Kalmar län 61113 Hallands län 61021 Gävleborgs län 60804 Södermanlands län 59818 Örebro län 58619 Västmanlands län 55824 Västerbottens län 55620 Dalarnas län 55425 Norrbottens län 50322 Västernorrlands län 50007 Kronobergs län 35010 Blekinge län 32623 Jämtlands län 28409 Gotlands län 8999 län okänt 6S:a 23 963

93 SCB:s statistik. Anställda (yrkesregistret) 16-64 år efter yrke, arbetsställets sektor tillhörighet, kön och år.


9.4 Antalet bussförare, mekaniker och tjänstemän

Antalet bussförare, mekaniker och tjänstemän har ökat inom bussföretagen sedan 2007.94

1927 2000 2334 25351117 1175 1294 812

18247 1921420702

22263

0

5000

10000

15000

20000

25000

2008 2010 2012 2014

Antalet bussförare, mekaniker och tjänstemän

Mekaniker etc. Tjänstemän Bussförare

9.5 Bussförares medelålder

Medelåldern bland bussförarna har stigit de senaste åren.95 Medelåldern för en buss- och spårvagnsförare är 48 år och är ett av de 25 yrken med högsta medelålder.96

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 67

Åldersfördelning (andel, %) bussförareSveriges bussföretag år 2014%

94 Källa: Svenskt Näringsliv. 95 Källa: Svenskt Näringsliv. 96 Källa: SCB, klassificerat enligt Standard för svensk yrkesklassificering 1996 (SSYK 96).


0

200

400

600

800

1000

1200

21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 67

Åldersfördelning (antal) bussförareSveriges bussföretag år 2014

9.6 Andel bussförare över 55 år respektive 60 år

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Andel bussförare över 55 år%


0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Andelen bussförare över 60 år%

9.7 Andelen bussförare 30 år eller yngre

0

2

4

6

8

10

12

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Andelen bussförare 30 år eller yngre%

9.8 Andelen bussförare mellan 30 och 40 år

0

5

10

15

20

25

30

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Andel bussförare mellan 30 och 40 år%


9.9 Löneutvecklingen för bussförare

Månadslönen var i genomsnitt 2014 för en bussförare 24 814 kronor.97

18 52220 431

21 226 21 99522 822 23 010 23 610 24 273 24 814

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000

2004 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Månadslön för en bussförarekr

97 Uppgifterna om löneutvecklingen avser endast Sveriges Bussföretag och innefattar inte KFS, arbetsgivarorganisationen för kommunnära företag.


9.10 Utan invandrare stannar bussen

Av alla som arbetar som bussförare i Sverige är 36 procent invandrare.98

Av alla bussförare i Stockholm är 56 procent födda i Sverige och 44 procent födda i andra delar av världen.

98 Denna sammanställning av statistik och trender rörande invandrarnas andel av bussförare är sammanställd av Farbod Rezania, som arbetar som biträdande regionchef och med integrations- och mångfaldsfrågor på Svenskt Näringsliv. Uppgifterna kommer från Statistiska Centralbyrån (SCB) och Svenskt Näringslivs databaser. Se rapporten ”Utan invandrare stannar bussen och taxin – statistik och trender” (juni 2014), se www.sverigesbussforetag.se.


Av alla bussförare i Göteborg är 56 procent är födda i Sverige och 44 procent är födda i andra delar av världen.

Av alla bussförare i Malmö är 47 procent är födda i Sverige och 53 procent är födda i andra delar av världen.


Andelen anställda utrikesfödda buss- och spårvagnsförare:

62%

3%

35%

Andelen anställda utrikesfödda buss- och spårvagnsförare 16-64 år 2013

Antal inrikes födda hen Antal utrikes födda kvinnor Antal utrikes födda män

9.11 Körkortsinnehav för buss

År 2013 fanns totalt 171 508 personer med busskörkort (behörighet D). Sedan år 2000 har antalet busskörkortsinnehavare minskat från 226 000 till 171 508.99

0

50

100

150

200

250

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Antal körkortsinnehavare av busskörkort D i tusental (2000-2013)

År

99 Trafikanalys rapport ” Lokal och regional kollektivtrafik 2013” (Statistik 2014:22).


9.12 Antal körkortsinnehav för kvinnor och män samt ålder 2013

Utav det totala antalet busskörkortsinnehavare är 90 procent män.100 De flesta (62 procent) som har busskörkort är mellan 45 och 64 år gamla. En relativt stor andel av innehavarna av busskörkort är i pensionsåldern. För männen är 18 procent av körkortsinnehavarna 65 år eller äldre.

Antal körkortsinnehav (buss) för kvinnor och män samt ålder 2013Kvinnor Män Totalt

18-24 74 441 51525-44 4 223 29 001 33 22445-64 11 171 96 125 107 29665-79 2 073 27 720 29 79380- 21 659 680Totalt 17 562 153 946 171 508

Ålder på körkortsinnehavare klass D för buss 2013Län 18-24 25-44 45-64 65-79 80- TotaltStockholm 85 6 843 18 872 4 313 95 30 208Västra Götaland 116 5 648 18 186 5 329 150 29 429Skåne 49 3 857 12 426 3 189 66 19 587Östergötland 20 1 794 5 101 1 387 27 8 329Jönköping 29 1 430 4 565 1 200 23 7 247Dalarna 16 999 4 014 1 228 24 6 281Halland 11 984 3 859 1 309 37 6 200Norrbotten 11 992 4 006 1 065 27 6 101Uppsala 20 1 130 3 732 1 117 21 6 020Värmland 10 1 055 3 733 1 189 27 6 014Örebro 7 1 073 3 725 1 068 22 5 895Västerbotten 21 1 214 3 620 978 16 5 849Gävleborg 18 788 3 288 1 062 27 5 183Södermanland 9 1 033 2 988 880 14 4 924Kalmar 17 815 3 124 888 20 4 864Västernorrland 12 839 2 772 849 21 4 493Västmanland 19 820 2 442 762 18 4 061Kronoberg 15 675 2 248 644 12 3 594Jämtland 14 574 1 928 547 13 3 076Blekinge 12 481 1 758 543 15 2 809Gotland 4 180 909 246 5 1 344Totalt 515 33 224 107 296 29 793 680 171 508

100 Trafikanalys rapport ” Lokal och regional kollektivtrafik 2013” (Statistik 2014:22).


9.13 Yrkeskompetensbevis (YKB)

Antalet bussförare som genomgått fullbordad utbildning enligt YKB och erhållit YKB.101

979 2 088

7 370

16 042

13486

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

2010 2011 2012 2013 2014 2015

Antal bussförare som genomgått YKB och erhållit YKB 2010-2015

Genomgått YKB

Erhållit YKB

101 Uppgift från Transportstyrelsen mars 2015. Senast den 10 september 2015 måste alla bussförare ha genomgått en särskild utbildning och fått sitt yrkeskompetensbevis för att få köra persontransporter med buss.


10 Jämställdhet

10.1 Andelen bussförare efter kön

Buss- och spårvagnsförare är ett av de 20 vanligaste yrkena för män. Utav 23 963 förare 2013 var 20 396 män eller 85 procent. Andelen kvinnliga buss- spårvagnsförare inom den yrkesmässiga trafiken uppgår till 15 procent.102

85%

15%

Andelen kvinnliga buss- och spårvagnsförare 2013

Män Kvinnor

10.2 Andel kvinnliga chefer i bussbolagen

Andelen kvinnliga chefer i medlemsföretag tillhörande Sveriges Bussföretag var cirka 24 procent i september 2014.103

24%

76%

Könsfördelning av chefer i medlemsföretag tillhörande Sveriges Bussföretag

(september 2014)

Kvinnor Män

102 Källa: Sveriges Bussföretag och . 103 Uppgifter från Svenskt Näringsliv, lönestatistik september 2014.


10.3 Andelen kvinnor i bolagsstyrelser

Andelen kvinnor i busstrafikbolagens styrelser är i genomsnitt 13 procent.104

87%

13%

Andelen kvinnor i styrelser 2014

Män Kvinnor

82%

18%

Styrelser med kvinnlig representation 2014

Män Kvinnor

104 Sveriges Bussföretags databaser. Årsredovisningar för bussbolag med SNI koder 49.311 och 49.390 201308-201412.

Transportgruppen Box 5384

102 49 StockholmBesöksadress: Storgatan 19

Telefon: 08 762 71 [email protected]

transportgruppen.se

maj 2015 · · 2015-05-27anger resornas genomsnittliga längd. (trafikanalys definition i...

Documents