manual de seÑaletica transitoria en trabajos viales

CAPTULO 5

SEALIZACIN TRANSITORIAY MEDIDAS DE SEGURIDADPARA TRABAJOS EN LA VA

SEALIZACIN TRANSITORIAY MEDIDAS DE SEGURIDADPARA TRABAJOS EN LA VA

Javier Etcheberry CelhayMinistro de Obras Pblicas, Transportes y Telecomunicaciones

Guillermo Daz SilvaSubsecretario de Transportes

Antonio Dourth CastrillnSecretario Ejecutivo

Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito

El desarrollo del pas y el mejoramiento de los estndares de nuestras calles ycaminos, han trado consigo la necesidad de modernizar el sistema desealizaciones de trnsito, a travs de la actualizacin del Captulo 5 del Manualde Sealizacin de Trnsito.

Esto ha sido posible gracias a la decisin del Gobierno y al trabajo de profesionalesde la Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito, de la Subsecretara deTransportes, del Ministerio de Obras Pblicas, as como de Directores de Trnsito,Universidades, Empresas y Consultores privados ligados a la seguridad de trnsito.

Jefe de Proyecto: Anbal Uribe, Conaset

Comit Ejecutivo: Vilma Azcar, Subsecretara de TransportesHilda Contreras, Subsecretara de TransportesMarcela Lobo, ConasetRodrigo Troncoso, Conaset

Diseo y Produccin Grfica: Impronta Publicitaria

Impresin:

Se agradece de manera especial la colaboracin prestada por:

Pablo Cdiz, 3M ChileMireya Cannobbio, Ministerio de Obras PblicasCristin Carvacho, Autopista CentralCarlos Casals, ConasetAntonio Cisneros, Ministerio de Obras PblicasJaime Del Solar, AveryMauricio Encina, R y QGerald Horn, Horn Ltda.Carlos Llanos, Ministerio de Obras PblicasGreg Speier, Trinity IndustriesJuan Tolhuijsen, R y QJorge Zuiga, Ingetran Ltda.

Como igualmente, la colaboracin de la Asociacin Chilena de Seguridadcon el cofinanciamiento del diseo e impresin de este Captulo.

Santiago, agosto de 2002.

NDICE

1. INTRODUCCIN AL MANUAL DE SEALIZACIN DE TRNSITO1.1 Propsitos del Manual de Sealizacin de Trnsito1.2 Antecedentes Jurdicos1.3 mbito de Aplicacin1.4 Proceso de Modificacin y Permisos de Experimentacin1.5 Requisitos de la Sealizacin de Trnsito1.6 Aspectos Claves de la Sealizacin

2. GENERALIDADES DE LAS SEALES Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA2.1 Funcin2.2 Zona de Trabajos en la Va2.3 Seales y Dispositivos de Seguridad2.4 Caractersticas Bsicas2.5 Emplazamiento2.6 Sistema de Soporte2.7 Retiro de Seales2.8 Plan de Sealizacin y de Medidas de Seguridad

3. SEALES VERTICALES3.1 Forma y Color3.2 Dimensiones3.3 Retrorreflexin3.4 Emplazamiento3.5 Seales Reglamentarias3.6 Seales de Advertencia de Peligro3.7 Seales Informativas

4. CANALIZACIN4.1 Elementos de Canalizacin4.2 Diseo Geomtrico

5. DEMARCACIONES5.1 Funcin5.2 Clasificacin5.3 Caractersticas Bsicas5.4 Tratamiento de la Demarcacin en Zonas de Trabajo5.5 Eliminacin de Demarcaciones Provisorias5.6 Desvo de Trnsito

6. SISTEMAS DE CONTROL DE TRNSITO6.1 Funcin6.2 Clasificacin6.3 Emplazamiento6.4 Control PARE/SIGA6.5 Semforos

7. ELEMENTOS PARA AUMENTAR VISIBILIDAD DE TRABAJADORES Y VEHCULOS7.1 Vestimenta de Trabajo de Alta Visibilidad7.2 Elementos Retrorreflectantes para Vehculos

8. ESQUEMAS TIPO8.1 Nomenclatura8.2 Simbologa8.3 Esquemas Tipo - Vas Urbanas8.4 Esquemas Tipo - Vas Rurales8.5 Esquemas Tipo - Vas Urbanas y/o Rurales

GLOSARIOANEXO A - Recomendaciones para Confeccin de Leyendas de Seales de TrnsitoANEXO B - ColoresANEXO C - Ubicacin de Elementos de Canalizacin y Luces

CAPTULO 5

7788899

101010121213141414

1515151920212440

666683

89898990909192

949494949497

9999

105

107107109110124136

139141151152

Seales Verticales

Canalizacin

Demarcaciones

Sistemas deControl de Trnsito

Elementos para AumentarVisibilidad de Trabajadoresy Vehculos

Esquemas Tipo

Seales de Advertencia dePeligro Pgina 24

Elementos de CanalizacinPgina 66

Tratamiento de la Demarcacinen Zonas de Trabajo Pgina 90

Eliminacin de DemarcacionesProvisorias Pgina 91

Desvo de Trnsito Pgina 92

Control PARE/SIGAPgina 94

Semforos Pgina 97

Vestimenta de Trabajode Alta Visibilidad Pgina 99

Elementos Retrorreflectantespara Vehculos Pgina 105

SealizacinTransitoria yMedidas deSeguridad paraTrabajos en la Va

4 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

Seales Reglamentarias Pgina 21

Seales Informativas Pgina 40

Diseo Geomtrico Pgina 83

Nomenclatura Pgina 107Simbologa Pgina 109Esquemas Tipo - Vas Urbanas Pgina 110Esquemas Tipo - Vas Rurales Pgina 124Esquemas Tipo - Vas Urbanas y/o Rurales Pgina 136

Seal PARE/SIGA Pgina 95

Conos Pgina 68Delineadores Pgina 69Barreras Pgina 72Tambores Pgina 76Cilindros de Trnsito Pgina 77Luces Pgina 78Reflectores Pgina 79Hitos de Vrtice Pgina 80Flechas Direccionales Luminosas Pgina 81

PT-1 Trabajos en la Va Pgina 32PT-2 Fin Trabajos en la Va Pgina 34PT-3 Banderero Pgina 35PT-4 Trnsito de Maquinaria Pgina 36PTF-1a Angostamiento a Ambos Lados Pgina 37PTF-1b Angostamiento a la Derecha Pgina 38PTF-1c Angostamiento a la Izquierda Pgina 39

ITD-1 Desvo Pgina 44ITD-2 Proximidad de Desvo Pgina 45ITD-3 Fin de Desvo Pgina 46ITP-1a Fin Pista Derecha Pgina 48ITP-1b Fin Pista Derecha Pgina 49ITP-2a Fin Pista Izquierda Pgina 50ITP-2b Fin Pista Izquierda Pgina 51ITP-3a Generacin Pista Derecha Pgina 52ITP-3b Generacin Pista Derecha Pgina 53ITP-4a Generacin Pista Izquierda Pgina 54ITP-4b Generacin Pista Izquierda Pgina 55ITP-5a Cambio de Alineamiento Lado Derecho Pgina 56ITP-5b Cambio de Alineamiento Lado Derecho Pgina 57ITP-6a Cambio de Alineamiento Lado Izquierdo Pgina 58ITP-6b Cambio de Alineamiento Lado Izquierdo Pgina 59ITP-7a Cambio de Alineamiento Calzada Bidireccional Pgina 60ITP-7b Cambio de Alineamiento Calzada Bidireccional Pgina 61ITO-1 Parada de Buses Pgina 62ITO-2 Peatones Pgina 63ITO-3 Semforo Apagado Pgina 64ITO-4 Cruce Peatonal Cerrado Pgina 65

5CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA


1 INTRODUCCIN AL MANUAL DESEALIZACIN DE TRNSITO

1.1 Propsitos del Manual de Sealizacin de Trnsito

El propsito fundamental de este documento tcnico es lograr, mediante el fiel cumplimiento de las normas que contiene, una completauniformidad de la sealizacin de trnsito en todo el territorio nacional. Para ello, adems de entregar las especificaciones de cadaelemento de sealizacin - ya sean seales verticales u horizontales, semforos, balizas u otros - se consignan los criterios tcnicos quepermiten conocer cules, cundo, dnde y cmo deben ser instalados.

Lo anterior facilita sustancialmente el conocimiento de dichas normas por parte de los usuarios de las vas y de los responsables de laconstruccin, instalacin y mantencin de elementos de sealizacin, disminuyendo as los riesgos de accidentes.

Con el propsito de asegurar una amplia cobertura de cada uno de los temas que dicen relacin con la sealizacin de trnsito y, a la vez,facilitar el acceso y uso de la informacin que el Manual contiene a los diversos grupos de usuarios del mismo, ste se ha estructuradoen los siguientes nueve captulos independientes:

Captulo 1 IntroduccinCaptulo 2 Seales VerticalesCaptulo 3 DemarcacionesCaptulo 4 SemforosCaptulo 5 Sealizacin Transitoria y Medidas de Seguridad para Trabajos en la VaCaptulo 6 Facilidades Explcitas para Peatones y CiclistasCaptulo 7 Elementos de Apoyo PermanenteCaptulo 8 Sealizacin DinmicaCaptulo 9 Construccin, Montaje y Mantencin

La circulacin vehicular y peatonal debe ser guiada y regulada a fin de que pueda llevarse a cabo en forma segura, fluida, ordenada ycmoda, siendo la sealizacin de trnsito un elemento fundamental para alcanzar tales objetivos. En efecto, a travs de la sealizacinse indica a los usuarios de las vas la forma correcta y segura de transitar por stas, con el propsito de evitar riesgos y disminuir demorasinnecesarias.

En razn de lo anterior, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones elabor en 1982 el Manual de Sealizacin de Trnsito,documento tcnico que establece las normas sobre el particular rigen a nivel nacional. Sin embargo, transcurridos ya ms de 18 aosdesde entonces y habida consideracin, por una parte, del crecimiento econmico experimentado por el pas y, por otra, de los avancestecnolgicos en el rea que han afectado a distintos elementos del sistema vial, resulta evidente la necesidad de actualizar los contenidosy forma de presentacin del referido Manual.

Para llevar a cabo la actualizacin requerida, entendiendo que los objetivos perseguidos con el nuevo Manual se alcanzaran de mejorforma con la participacin en el proceso de todas las entidades con injerencia en la materia, se convoc a un Grupo de Trabajointerinstitucional para que se abocara al tema. Es as como el presente texto es fruto del trabajo y colaboracin de profesionales de losdistintos Ministerios vinculados con la materia, de Municipalidades, de Carabineros de Chile, de Universidades y de Empresas del sectorprivado.


1.2 Antecedentes Jurdicos

Chile suscribi en 1968, en Viena, la Convencin sobre Sealizacin Vial, cuyo decreto promulgatorio D.S. N 140/75, del Ministerio deRelaciones Exteriores y su texto ntegro fueron publicados en el Diario Oficial del 24 de marzo de 1975.

Cabe sealar que toda la normativa que contiene este Manual se ajusta a las disposiciones de dicha Convencin, la que se encuentraactualmente vigente.

El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, por Ley N 18.059, publicada en el Diario Oficial del 7 de noviembre de 1982, fuedesignado Organismo Rector a nivel nacional en materia de trnsito, subsanndose as uno de los principales inconvenientes que habatenido nuestro pas hasta entonces para lograr un efectivo desarrollo en esta rea: el que no hubiese una institucin pblica que hicierade coordinadora general en esta importante materia.

Por otra parte, con posterioridad a la dictacin de la Ley N 18.059, la Ley N 18.290, Ley de Trnsito, en su artculo 99 entregafacultades explcitas al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones en lo que a la sealizacin de trnsito se refiere. En efecto, elcitado artculo textualmente expresa: La sealizacin del trnsito en las vas pblicas ser nicamente la que determine el Ministerio deTransportes y Telecomunicaciones, de acuerdo con los convenios internacionales ratificados por Chile.. En razn de lo anterior, elMinisterio de Transportes y Telecomunicaciones dict el D.S. N 20/86, mediante el cual se oficializ el Manual de Sealizacin deTrnsito que haba elaborado en 1982. Este Decreto, junto a su Anexo que contiene los captulos relativos a seales verticales ydemarcaciones, fue publicado en el Diario Oficial del 12 marzo de 1986.

Corresponde al ya citado Ministerio, a travs de sus Secretaras Regionales, adoptar las medidas necesarias, en orden a que lasealizacin de trnsito que exista en el pas sea concordante con los criterios tcnicos y dems disposiciones del presente Manual,procediendo el retiro de cualquier seal no oficial, as como tambin de cualquier otro letrero, signo, demarcacin, propaganda oelemento que altere la sealizacin oficial o dificulte su percepcin.

Por otra parte, corresponde a la autoridad responsable de la va - Municipalidades en zonas urbanas y Direccin de Vialidad en las vassujetas a su cuidado - asegurar que la apertura al trnsito vehicular y/o peatonal de una nueva va o desvo, slo se lleve a cabo previainstalacin de toda la sealizacin requerida.

1.3 mbito de Aplicacin

Los criterios tcnicos y dems disposiciones del presente Manual son aplicables a todas las vas y espacios pblicos, sean stos decarcter urbano o rural.

1.4 Proceso de Modificacin y Permisos de Experimentacin

Como ya se expresara, la sealizacin de trnsito es determinada nicamente por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.Slo dicha autoridad puede crear una nueva seal o autorizar una modificacin de las ya existentes. Por lo tanto, toda sealizacin queno se ajuste a lo dispuesto por esta Secretara de Estado carece de validez legal.

En razn de lo anterior, y teniendo en consideracin que los adelantos en la tecnologa generan cambios en las vas, en los vehculos y en lossistemas de sealizacin y que en consecuencia pueden surgir nuevas situaciones no previstas en este Manual, se ha consultado unprocedimiento para posibilitar innovaciones, previa formalizacin de los correspondientes experimentos y del seguimiento de los mismos.

Para estos efectos, las solicitudes de autorizacin para llevar a cabo cambios, interpretaciones o experiencias de prueba con nuevoselementos de sealizacin, debern ser dirigidas a la Subsecretara de Transportes, Amuntegui 139, Santiago de Chile.


1.5 Requisitos de la Sealizacin de Trnsito

Toda seal de trnsito debe satisfacer los siguientes requisitos mnimos para cumplir integralmente su objetivo:

a) debe ser necesariab) debe ser visible y llamar la atencinc) debe ser legible y fcil de entenderd) debe dar tiempo suficiente al usuario para responder adecuadamentee) debe infundir respetof ) debe ser creble

1.6 Aspectos Claves de la Sealizacin

El cumplimiento de los requisitos mnimos a que se refiere el punto anterior supone que, a su vez, las seales deben satisfacerdeterminadas condiciones respecto de los siguientes aspectos claves:

1.6.1 DiseoEl diseo de la sealizacin debe asegurar que:a) su mensaje sea autoexplicativob) su tamao, contraste, colores, forma, composicin y retrorreflexin o iluminacin se combinen de tal manera que atraigan la

atencin de todos los usuariosc) su forma, tamao, colores y diagramacin se combinen para que el mensaje sea claro, sencillo e inequvocod) su legibilidad y tamao correspondan al emplazamiento utilizado, permitiendo un tiempo adecuado de reaccine) su tamao, forma y mensaje concuerden con la situacin que se sealiza, contribuyendo a su credibilidad y acatamientof ) sus caractersticas de color y tamao se aprecien de igual manera durante el da, la noche y condiciones de visibilidad limitada

1.6.2 EmplazamientoToda seal debe ser instalada de tal manera que capte oportunamente la atencin de usuarios con distintas capacidadesvisuales, cognitivas y psicomotrices, otorgando a stos la facilidad y el tiempo suficiente para distinguirla de su entorno, leerla,entenderla, seleccionar la accin o maniobra apropiada y realizarla con seguridad y eficacia. Un conductor que viaja a lavelocidad mxima que permite la va, debe tener siempre el tiempo suficiente para realizar todas estas acciones.

1.6.3 Conservacin y MantencinToda sealizacin tiene una vida til que es funcin de los materiales utilizados en su fabricacin, de la accin del medioambiente, de agentes externos y de la permanencia de las condiciones que la justifican. Por ello, resulta imprescindible que lasautoridades responsables de la instalacin y conservacin de las seales cuenten con un catastro de ellas y con un programa demantenimiento e inspeccin que asegure su oportuna limpieza, reemplazo o retiro.

La sealizacin limpia, visible, legible, pertinente y en buen estado inspira respeto en los conductores y peatones. A su vez, cualquier sealque permanece en la va sin que se justifique o que se encuentre deteriorada, daada o rayada, slo contribuye a su descrdito y alde la entidad responsable de su mantenimiento, constituyendo adems un estmulo para nuevos actos vandlicos.

1.6.4 UniformidadLa sealizacin debe tratar siempre situaciones similares de la misma manera. Esto, adems de facilitar el reconocimiento y entendimientode las seales por parte de los usuarios, genera ahorros en la manufactura, instalacin, conservacin y gestin de la sealizacin.

1.6.5 JustificacinEn general, se recomienda instalar un nmero razonable y conservador de seales, ya que su uso excesivo reduce su eficacia.

1.6.6 SimbologaA nivel internacional existe la tendencia a preferir seales con mensajes simblicos en lugar de escritos, ya que el uso de smbolos facilitauna ms rpida comprensin del mensaje, contribuyendo as a una mayor seguridad del trnsito.

Lo anterior cobra especial relevancia al considerar que las economas y el trnsito se encuentran cada da ms globalizados, yque da a da aumenta la cantidad de conductores extranjeros en cada pas.


2 GENERALIDADES DE LAS SEALESY MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA

TRABAJOS EN LA VAEn este captulo se abordan las seales, dispositivos, medidas de seguridad y esquemas de sealizacin que se deben utilizar cuando serealicen trabajos en la va, entendiendo como tales cualquier trabajo o restriccin temporal que cause la obstruccin parcial o total de sta.

Para cada seal, dispositivo y esquema se define su funcin, criterios de diseo y aplicaciones ms comunes.

Se debe enfatizar que las condiciones de circulacin a travs de una zona de trabajo no son las habituales para la mayora de los usuarios,por lo que los criterios de seguridad aplicados al diseo de sealizacin de obras son tanto o ms relevantes que en situaciones normales.Existen casos especialmente complejos o peligrosos en que los estndares mnimos definidos en este Captulo deben ser mejorados.

2.1 Funcin

trabajos.

2.2 Zona de Trabajos en la Va

Las seales y medidas de seguridad para trabajos en la va tienen como objetivo fundamental que el trnsito a travs o en los bordes dela zona donde se realizan las obras sea seguro y expedito, alterando lo menos posible las condiciones normales de circulacin,garantizando a su vez la seguridad de los trabajadores y de las faenas.

Ello requiere que las seales y medidas utilizadas reglamenten la circulacin, adviertan de peligros, guen adecuadamente a losconductores a travs de la zona de trabajo y protejan tanto a stos como a los trabajadores.

Deben ser instaladas, previo anlisis tcnico, slo en aquellos lugares donde se justifiquen y por el perodo de tiempo que duren los

Una zona de trabajos en la va est compuesta por las reas o sectores mostrados en la Figura 2-1 y detallados a continuacin.

2.2.1 rea de AdvertenciaEn esta rea se debe advertir a los usuarios la situacin que la va presenta ms adelante, proporcionando suficiente tiempo a losconductores para modificar su patrn de conduccin (velocidad, atencin, maniobras, etc.) antes de entrar a la zona detransicin.

2.2.2 rea de TransicinEs el rea donde los vehculos deben abandonar la o las pistas ocupadas por los trabajos. Esto se consigue generalmente concanalizaciones o angostamientos suaves, delimitados por conos, tambores u otro de los dispositivos especificados en la seccin 4.

2.2.3 rea de TrabajosEs aquella zona cerrada al trnsito donde se realizan las actividades requeridas por los trabajos, en su interior operan lostrabajadores, equipos y se almacenan los materiales.

2.2.4 rea de TrnsitoEs la parte de la va a travs de la cual es conducido el trnsito.


2.2.5 rea de SeguridadEs el espacio que separa el rea de trabajos de los flujos vehiculares o peatonales. Su objetivo principal es proporcionar alconductor, que por error traspasa las canalizaciones del rea de transicin o la de trnsito, un sector despejado en el querecupere el control total o parcial del vehculo antes que ste ingrese al rea de trabajo. Por ello no deben ubicarse en ellamateriales, vehculos, excavaciones, seales u otros elementos.

2.2.6 Fin Zona de TrabajosEs el rea utilizada para que el trnsito retorne a las condiciones de circulacin que presentaba antes de la zona de trabajo.

Figura 2-1

Zona de Trabajos en la Va


2.3 Seales y Dispositivos de Seguridad

La habilitacin de toda zona de trabajos en la va debe contemplar los siguientes tipos de seales y elementos:

2.3.1 Seales VerticalesDe acuerdo a la funcin que desempean, se clasifican en:

a) Reglamentarias: Tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vas las prioridades en el uso de las mismas, as como lasprohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones existentes. Su transgresin constituye infraccin a las normas deltrnsito. Estas seales son tratadas en detalle en el Captulo 2 de este Manual.

b) Seales de Advertencia de Peligro: Su propsito es advertir a los usuarios la existencia y naturaleza de riesgos y/o situacionesimprevistas presentes en la va o en sus zonas adyacentes. Estas seales suelen denominarse tambin seales preventivas.

c) Seales Informativas: Tienen como propsito guiar a los usuarios a travs de la zona de trabajos y entregarles la informacinnecesaria para transitar por ella en forma segura.

El color de fondo de las seales de advertencia de peligro e informativas que deban ser instaladas slo mientras se efectan lostrabajos debe ser naranja. Excepcionalmente la seal TRABAJOS EN LA VA (PT-1) es amarilla fluorescente.

2.3.2 Elementos de CanalizacinSu propsito es delimitar las superficies disponibles para el trnsito, guiando a los conductores y peatones a travs de la zona detrabajo, y aislar las reas destinadas a la obra propiamente tal. Tambin permiten definir las variaciones en el perfil transversal,garantizndose de esta forma un nivel de seguridad adecuado tanto a los usuarios de la va como al personal a cargo de las faenas.

2.3.3 DemarcacinSe utiliza para regular la circulacin, advertir, guiar y encauzar a los usuarios que transitan por la zona de trabajos.

2.3.4 Sistemas de Control de TrnsitoSu propsito es regular el paso de vehculos y peatones en la zona de trabajos en aquellos puntos o tramos donde dos o msflujos deben compartir la va.

2.3.5 Elementos para Aumentar la Visibilidad de Trabajadores y VehculosSe utilizan para asegurar que los trabajadores y vehculos de la obra sean distinguidos y percibidos apropiadamente por losconductores en cualquier condicin.

2.4 Caractersticas Bsicas

2.4.1 MensajeToda seal o elemento utilizado en la zona de trabajos debe transmitir un mensaje inequvoco al usuario del sistema vial, lo quese logra a travs smbolos y/o leyendas. Estas ltimas se componen de palabras y/o nmeros.

Dado que los smbolos se entienden ms rpidamente que las leyendas, se recomienda dar prioridad al uso de ellos, los quedeben corresponder slo a los especificados en este Manual.

Si el mensaje est compuesto por un smbolo y una leyenda, ambos deben ser concordantes.


Cuando se utilizan leyendas, stas se deben construir con las letras, nmeros y especificaciones contenidas en el Anexo A deeste Captulo, tratndose de seales verticales, y en Anexos del Captulo 3, en el caso de demarcaciones. Estanormalizacin optimiza la legibilidad de las seales.

2.4.2 Forma, Color y DimensionesLa forma, color y dimensiones mnimas que caracterizan a cada seal facilitan que sean reconocidas y comprendidas por losusuarios de la va. En las siguientes secciones de este Captulo se detallan dichas caractersticas para cada tipo de seal.

En particular, el color de fondo naranja de las seales de advertencia de peligro, informativas y elementos de canalizacin,utilizados en zonas de trabajos, indica a los usuarios de la va el carcter transitorio de ellos.

Los colores de las seales y elementos de canalizacin deben corresponder a los especificados en Anexo B.

2.4.3 RetrorreflexinLas seales y dispositivos de seguridad deben ser visibles en cualquier perodo del da y bajo toda condicin climtica. Por ello,se confeccionan con materiales apropiados y se someten a procedimientos que aseguran su retrorreflexin en toda su superficieen el caso de las seales, y al menos parcialmente en el caso de los dispositivos que no cuentan con iluminacin propia. Estapropiedad permite que sean ms visibles en la noche al ser iluminados por las luces de los vehculos, ya que una partesignificativa de la luz que reflejan retorna hacia la fuente luminosa. Ver Figura 2-2.

En las secciones siguientes de este Captulo se especifican para cada caso los estndares mnimos de retrorreflexin que lasseales y dispositivos deben cumplir permanentemente.

Se debe recalcar que la retrorreflexin de las seales y dispositivos se ve muy afectada por el polvo y cualquier suciedad que seadhiere a ellos, por lo que la mantencin de los niveles especificados requiere de un programa de limpieza acorde a lascaractersticas climticas y medioambientales de cada zona en particular.

2.5 Emplazamiento

Dado que los trabajos en la va constituyen una alteracin de las condiciones normales de circulacin, tanto la ubicacinde dichos trabajos como sus caractersticas deben ser advertidas a los usuarios con una anticipacin tal que les permitareaccionar y maniobrar en forma segura. Esto requiere que las seales y dispositivos estn emplazados apropiadamenterespecto a la situacin a que se refieren y de tal manera que sean claramente perceptibles para los usuarios de la va.

En las secciones siguientes de este Captulo se detallan los criterios y reglas que definen el emplazamiento para los distintostipos de seales y dispositivos utilizados en zonas de trabajos en la va.

Seal

Figura 2-2

ngulo de entrada

SealLnea luces - sealPerpendicular a la seal

ngulo de observacin

Lnea luces - sealLnea seal - conductor


2.6 Sistema de Soporte

El sistema de soporte de las seales y elementos de canalizacin en zonas de trabajos debe asegurar que stos se mantengan en laposicin correcta ante cargas de viento y que si inadvertidamente es impactado por un vehculo, no represente un peligro grave paraste, para los peatones o para los trabajadores de la obra.

Cuando sea necesario lastrar las bases de esas seales y/o elementos se recomienda el uso de sacos de arena. Nunca deben utilizarseen sus bases hormign, estructuras metlicas o piedras.

2.7 Retiro de Seales

La sealizacin permanente cuya presencia pueda inducir a error debido a las nuevas condiciones de operacin impuestas por elesquema de trnsito adoptado, deber ser retirada o cubierta, de tal manera que no pueda ser vista de da o de noche.

De la misma manera, las seales y dispositivos utilizados durante la realizacin de los trabajos y que no sean aplicables a las condicionesdel trnsito sin ellos, deben ser retiradas o borradas segn corresponda, junto con la finalizacin de las obras.

2.8 Plan de Sealizacin y de Medidas de Seguridad

Quien ejecute trabajos en las vas pblicas est obligado a colocar y mantener por su cuenta, de da y de noche, la sealizacin ymedidas de seguridad adecuadas a la naturaleza de las obras.

Con el objetivo de asegurar que dicha sealizacin y medidas de seguridad cumplan con su funcin, quien ejecute los trabajos debeconfeccionar un Plan de Sealizacin y de Medidas de Seguridad, el cual debe contar con la aprobacin previa de la autoridadcompetente sobre la va.

El Plan de Sealizacin y Medidas de Seguridad debe ser confeccionado por un Ingeniero Civil, Arquitecto, Constructor Civil, Ingenierode Ejecucin de Transporte y/o Trnsito u otro profesional que cuente con un curso de acreditacin respecto de la materia.

Las caractersticas especficas de dicho Plan dependen del impacto que tengan los trabajos en el trnsito de peatones, vehculos y otrosusuarios de la va. Por ello, la autoridad responsable de la operacin de la va es quin debe definirlas. En todo caso el Plan debe cumplircon los estnderes mnimos especifcados en este Manual.

Se excluyen de este Plan los trabajos en la va originados por situaciones de emergencia, como reposicin de postes.


3 SEALES VERTICALES

La funcin de las seales verticales en zonas de trabajos, al igual que en el caso de las seales permanentes, es reglamentar o advertirde peligros o informar acerca de direcciones y destinos. Son esenciales en lugares donde existen regulaciones especiales y en sitiosdonde los peligros no son de por s evidentes.

3.1 Forma y Color

Estas seales se clasifican en:

a) Seales Reglamentarias: Su forma es circular y slo se acepta inscribir la seal misma en un rectngulo cuando lleva unaleyenda adicional. Se exceptan las seales CEDA EL PASO (RPI-1), PARE (RPI-2) y ESTACIONAMIENTO PERMITIDO (RA-1).Sus colores son blanco, rojo, negro y excepcionalmente azul y verde. Estas seales son tratadas en detalle en el Captulo 2 deeste Manual.

b) Seales de Advertencia de Peligro: Tienen la forma de un cuadrado, que se coloca con una de sus diagonales en formavertical. Su color de fondo es naranja y sus smbolos, leyendas y orla son negros. Excepcionalmente la seal TRABAJOS ENLA VA (PT-1) es de fondo amarillo fluorescente

c) Seales Informativas: Son rectangulares, pudiendo su lado mayor colocarse tanto horizontal como verticalmente. Su color defondo es naranja y sus smbolos, letras y orla negros.

Los colores de estas seales deben corresponder a lo especificado en el Anexo B.

3.2 Dimensiones

El tamao de las seales verticales es funcin de la velocidad mxima permitida en la zona de trabajos, ya que sta determina lasdistancias a la que la seal debe ser vista y leda. Por ello, las dimensiones mnimas de cada seal reglamentaria y de advertencia depeligro, se han definido segn los siguientes cuatro tramos de velocidades mximas permitidas:

a) menor o igual a 50 km/hrb) 60 70 km/hrc) 80 90 km/hrd) mayor a 90 km/hr

En las Figuras 3-1a, 3-1b y 3-2 se muestran los tamaos mnimos asociados a dichas velocidades. No obstante, cuando se requieramejorar la visibilidad de una seal, tales dimensiones mnimas pueden ser aumentadas, siempre que se mantenga la proporcionalidadentre todos sus elementos.

En el caso de seales informativas para trabajos en la va, las medidas de la seal dependen del tamao de letra, de la o las leyendas ydems elementos a inscribir en ella. Dado el tamao de letra que corresponda a la velocidad mxima, la seal se diagrama horizontal yverticalmente con los espacios pertinentes entre todos sus elementos, segn se detalla en Anexo A.


VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA DE 60 KM/HR O 70 KM/HR

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA DE 80 KM/HR O 90 KM/HR VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MAYOR A 90 KM/HR

cotas en milmetros

Figura 3-1a

Dimensiones Mnimas - Seales Reglamentarias


Figura 3-1b



cotas en milmetros

Dimensiones Mnimas - Seales Reglamentarias


600

2010

600

800

800

2010

1000

1000

2010

1200

1200

2510

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA DE 60 KM/HR O 70 KM/HR


cotas en milmetros

Figura 3-2

Dimensiones Mnimas - Seales de Advertencia de Peligro

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR


3.3 Retrorreflexin

Los colores de las seales verticales preventivas e informativas utilizadas en zonas de trabajos deben cumplir siempre con los nivelesmnimos de retrorreflexin que se entregan en la Tabla 3-1, cuyos ngulos de entrada y de observacin corresponden a los definidos en laNorma ASTM D 4956 95, o en la Tabla 3-2, en la que los ngulos corresponden a los definidos en la Norma DIN 67 520 89.

Los colores de las seales reglamentarias deben cumplir siempre con los niveles mnimos de retrorreflexin especificados en el Captulo2 de este Manual.

Tabla 3-1

Niveles Mnimos de Retrorreflexin(Cd / lx m2)

ngulo Color

Entrada Observacin Naranja Amarillo Blanco

-40 0,20 30,0 60,0 84,0

-40 0,50 15,6 30,0 36,0

300 0,20 8,4 26,4 36,0

300 0,50 4,8 15,6 18,0


ngulo ColorEntrada Observacin Naranja Amarillo Blanco

50 0,200 30,0 60,0 96,0

50 0,330 18,0 42,0 72,0

50 2,000 1,8 3,6 4,8

300 0,200 8,4 26,4 40,8

300 0,330 7,8 19,2 34,8

300 2,000 1,0 1,8 2,9

400 0,200 2,4 8,4 13,2

400 0,330 2,4 7,2 13,2

400 2,000 0,8 1,2 1,7

Tabla 3-2

Sin perjuicio de los niveles mnimos de retrorreflexin sealados, pueden utilizarse sistemas que iluminen la seal, siempre que stamuestre la misma forma y color durante el da y la noche.


3.4 Emplazamiento

Para garantizar su eficacia el emplazamiento de las seales verticales debe considerar:

a) distancia entre la seal y la situacin a la cual ella se refiere o ubicacin longitudinalb) distancia entre la seal y la o las pistas destinadas a la circulacin o ubicacin lateralc) alturad) orientacin

En general las seales verticales se instalan a los costados del sector de calzada destinada a la circulacin, en el Area de Advertencia ode Fin de Trabajos.

Excepcionalmente, por las caractersticas especiales de la obra puede ser necesario ubicarlas tambin en el Area de Transicin, pero enningn caso deben instalarse en el Area de Seguridad o de Trabajo.

3.4.1 Ubicacin LongitudinalLa ubicacin longitudinal de cada seal debe ser tal que garantice al usuario que viaja a la velocidad mxima permitida en la va,ver, leer y comprender su mensaje con suficiente tiempo para reaccionar y ejecutar la maniobra adecuada, de modo de satisfaceruno de los siguientes objetivos:

a) indicar el inicio o fin de una restriccin o autorizacin, en cuyo caso la seal debe ubicarse en el lugar especfico donde estoocurre.

b) advertir o informar sobre condiciones de la va o de acciones que se deben o pueden realizar ms adelante.

3.4.2 Ubicacin LateralPara que las seales puedan ser percibidas por los conductores es preciso que stas se ubiquen dentro de su cono de atencin,esto es, dentro de 10 respecto de su eje visual, evitando instalarlas alejadas de la calzada, demasiado elevadas o muy bajorespecto del nivel de sta. Ver Figura 3-3.

Para lograr una buena visibilidad nocturna de las seales se recomienda ubicarlas en lugares donde puedan ser adecuadamenteiluminadas por los focos de los vehculos.

En general, los conductores estn acostumbrados a encontrar las seales al lado derecho de la va, por lo tanto es all dondedeben ser ubicadas. Sin embargo, dado el carcter excepcional de los trabajos en la va, siempre se debe considerar el reforzamientode la seal instalando otra idntica al costado izquierdo.

Los postes y dems elementos estructurales de las seales pueden representar un peligro para los usuarios que eventualmentelos impacten y para los trabajadores de la obra. Por ello, teniendo presente la ubicacin de las seales dentro del cono deatencin, es conveniente situarlas alejadas del borde de la o las pistas de circulacin, disminuyendo as las probabilidades deque sus soportes sean embestidos por los vehculos. Las distancias laterales mnimas mostradas en la Figura 3-3 han dado unresultado satisfactorio, por lo que deben servir como gua, para seales instaladas en el Area de Advertencia.

Las seales que se instalen en el Area de Transicin, se deben ubicar detrs de la canalizacin, como se muestra en losesquemas de la seccin 8.

3.4.3 AlturaLa altura de la seal debe asegurar su visibilidad. Por ello la elevacin correcta queda definida, en primer lugar, por los factoresque podran afectar dicha visibilidad, como altura de vehculos en circulacin, alto de la vegetacin existente o la presencia decualquier otro obstculo. En segundo lugar, debe considerarse la geometra horizontal y vertical de la va.

Los valores recomendados para la altura del borde inferior de una seal vertical en una zona de trabajos en la va, respecto de laparte ms alta de la calzada se muestran en la Figura 3-3.


Figura 3-3

3.4.4 OrientacinCuando un haz de luz incide perpendicularmente en la cara de una seal se produce el fenmeno de reflectancia especular, quedeteriora su nitidez. Para minimizar dicho efecto, se recomienda orientar las seales de modo que la cara de stas y una lneaparalela al eje de calzada formen un ngulo ligeramente superior a 90.

En vas urbanas donde se realicen trabajos que se ejecutan totalmente mientras existe luz diurna, las seales verticales de obras puedeninstalarse a alturas inferiores a las detalladas en la Figura 3-3.

Las caractersticas de estas seales no varan cuando se instalan en zonas de trabajos respecto de su aplicacin permanente, por lo quesus especificaciones deben ser consultadas en el Captulo 2 de este Manual. No obstante, para facilitar el uso de este Manual, lasseales reglamentarias se muestran en la Figura 3-4.

3.5 Seales Reglamentarias

A

H

A

H

Va urbana Va rural

A (m) H (m) mnimo mnimo mximo

Vas rurales 0,8 1,5 2,2

Va urbana sin solera 1,0 1,5 2,2

Va urbana con solera 0,3 1,8 2,2

Ubicacin de Seales Verticales en rea de Advertencia


NO PEATONESRPO - 16

Figura 3-4

NO ENTRARRPO - 1

NO VIRAR IZQUIERDARPO - 2a

NO VIRAR DERECHARPO - 2b

NO VIRAR EN URPO - 2c

NOADELANTAR

RPO - 3

NO CAMBIAR DE PISTARPO - 4

PARERPI - 2

PARE NIOSRPI - 3

CEDA EL PASORPI - 1

PROHIBIDACIRCULACIN DE

VEHCULOS DE CARGARPO - 5


VEHCULOS MOTORIZADOSRPO - 6


BUSESRPO - 7


BICICLETASRPO - 8

PROHIBIDACIRCULACIN DEMOTOCICLETAS

RPO - 9


MAQUINARIAAGRCOLARPO - 10


VEHCULOS DETRACCIN ANIMAL

RPO - 11


CARROS DE MANORPO - 12

SILENCIORPO - 13

PROHIBIDOESTACIONAR

RPO - 14

PROHIBIDOESTACIONAR Y

DETENERSERPO - 15

NO BLOQUEARCRUCE

RPO - 17

VELOCIDADMXIMA

RR - 1

CIRCULACIN ENAMBOS SENTIDOS

RR - 3VELOCIDAD MNIMA

RR - 2

Seales Reglamentarias


Figura 3-4

ANCHOMXIMO

RR - 7

LARGOMXIMO

RR - 8

PESO MXIMOPOR EJE

RR - 5

ALTURAMXIMA

RR - 6

PESO MXIMOPERMITIDO

RR - 4

MANTENGA SUDERECHA

RO - 2

DIRECCINOBLIGADA

RO - 3

TRNSITO ENUN SENTIDO

RO - 1a

TRNSITO ENAMBOS SENTIDOS

RO - 1bFIN PROHIBICINO RESTRICCIN

RR - 9

PASO OBLIGADOIZQUIERDA

RO - 6b

PASO VRTICERO - 6c

TRNSITO DEPEATONES

RO - 5

PASO OBLIGADODERECHA

RO - 6aPREFERENCIA AL

SENTIDO CONTRARIORO - 4

SOLO BICICLETASRO - 9

SOLOMOTOCICLETAS

RO - 10

CONTROLADUANA

RO - 7

USO OBLIGATORIODE CADENAS

RO - 8

SUPERFICIESEGREGADA

PEATONES - BICICLOSRO - 11

PERMITIDO VIRARDERECHA CON

LUZ ROJARA - 2

VA SEGREGADABUSESRO - 12

ESTACIONAMIENTOPERMITIDO

RA - 1

Seales Reglamentarias (Continuacin)

SOLO TAG OSISTEMA HABILITADO

RR - 10

SOLO TAGO S I S T E M A

H A B I L I TA D O


3.6 Seales de Advertencia de Peligro

Las seales de advertencia de peligro, llamadas tambin preventivas, tienen como propsito advertir a los usuarios la existencia ynaturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en la zona de trabajos.

Estas seales, en adelante referidas como de advertencia, requieren que los conductores tomen las precauciones del caso, ya seareduciendo la velocidad o realizando maniobras necesarias para su propia seguridad, la del resto de los vehculos y la de los peatones.Su empleo debe reducirse al mnimo posible, porque el uso excesivo de ellas para prevenir peligros aparentes tiende a disminuir elrespeto y obediencia a todas las seales.

Las seales de advertencia que deben instalarse mientras se realicen los trabajos sern de fondo naranja y su smbolo negro, con laexcepcin de la seal TRABAJOS EN LA VA (PT-1).

3.6.1 Clasificacin de las Seales de AdvertenciaDe acuerdo al origen de los riesgos que previenen, las seales de advertencia se dividen en: advertencia sobre zona de trabajos (PT) advertencia sobre caractersticas geomtricas de la va (PTG) advertencia sobre restricciones fsicas de la va (PTF) advertencia de intersecciones con otras vas (PTI) advertencia sobre caractersticas operativas de la va (PTO) advertencia sobre situaciones especiales (PTE)

En esta seccin se presentan en detalle solamente las seales de advertencia sobre zona de trabajos (PT) y Angostamiento (PTF-1a,PTF-1b, PTF-1c), ya que con la excepcin del color de fondo naranja - la forma, dimensiones, letras, smbolos y mbito de aplicacinde las otras seales de advertencia se especifican en la Seccin 4 del Captulo 2 de este Manual.

No obstante lo anterior, para facilitar el uso de este Manual, todas las seales de advertencia eventualmente utilizadas en zonas detrabajo, se muestran en la Figura 3-5.


PENDIENTEFUERTE DE

BAJADAPTG - 7a

PENDIENTEFUERTE DE

BAJADAPTG - 7b

PENDIENTEFUERTE DE

SUBIDAPTG - 7c

PENDIENTEFUERTE DE

SUBIDAPTG - 7d

RESALTOPTG - 8

RESALTOSSUCESIVOS

PTG - 9

CURVA A LADERECHAPTG - 1a

CURVA A LAIZQUIERDA

PTG - 1b

CURVACERRADA A

LA IZQUIERDAPTG - 2b

ZONA DECURVAS A LA

DERECHAPTG - 3a

ZONA DECURVAS A LAIZQUIERDA

PTG - 3b

CURVA YCONTRACURVAA LA DERECHA

PTG - 4a

CURVA YCONTRACURVAA LA IZQUIERDA

PTG - 4b

CURVA YCONTRACURVACERRADA A LA

DERECHAPTG - 5a

CURVA YCONTRACURVACERRADA A LA

IZQUIERDAPTG - 5b

CURVA MUYCERRADA A

LA DERECHAPTG - 6a

CURVA MUYCERRADA A

LA IZQUIERDAPTG - 6b

Figura 3-5

Seales de Advertencia de Peligro

TRABAJOSEN LA VA

PT - 1

BANDEREROPT - 3

TRNSITO DEMAQUINARIA

PT - 4

CURVACERRADA A

LA DERECHAPTG - 2a

FIN TRABAJOSEN LA VA

PT - 2


CRUCES,BIFURCACIONES

YCONVERGENCIAS

PTI - 4f

DOS SENTIDOSDE TRNSITO

PTO - 1

CICLISTASEN LA VA

PTO - 2

MAQUINARIAAGRCOLA

PTO - 3

CARRETELASEN LA VA

PTO - 4


YCONVERGENCIAS

PTI - 4a


YCONVERGENCIAS

PTI - 4b


YCONVERGENCIAS

PTI - 4c


YCONVERGENCIAS

PTI - 4d


YCONVERGENCIAS

PTI - 4e

CRUCEFERROVIARIO A

NIVEL SINBARRERAS

PTI - 1a

CRUCEFERROVIARIO A

NIVEL CONBARRERAS

PTI - 1b

CRUZ DE SANANDRSPTI - 2

PROXIMIDADROTONDA

PTI - 3

LARGO MXIMOPTF - 7

ENSANCHAMIENTOA LA DERECHA

PTF - 3b

ENSANCHAMIENTOA LA IZQUIERDA

PTF - 3c

PESO MXIMOPTF - 4

ALTURA MXIMAPTF - 5

ANCHO MXIMOPTF - 6

Figura 3-5

Seales de Advertencia de Peligro (Continuacin)

BADNPTG - 10

ANGOSTAMIENTOA AMBOS LADOS

PTF - 1a

ANGOSTAMIENTOA LA

DERECHAPTF - 1b

ANGOSTAMIENTOA LA

IZQUIERDAPTF - 1c

PUENTEANGOSTO

PTF - 2

ENSANCHAMIENTOA AMBOS LADOS

PTF - 3a


Figura 3-5

Seales de Advertencia de Peligro (Continuacin)

NIOS JUGANDOPTO - 10

PROXIMIDAD DESEMFORO

PTO - 11

PROXIMIDADDE SEAL

CEDA EL PASOPTO - 12

PROXIMIDADDE SEAL

PAREPTO - 13

ZONA DEDERRUMBES

PTE - 1

PAVIMENTORESBALADIZO

PTE - 2

PROYECCINDE GRAVILLA

PTE - 3

PROXIMIDAD DECABLES DE ALTA

TENSINPTE - 4

PROXIMIDADDE TNEL

PTE - 5

RIBERA SINPROTECCIN

PTE - 6

AEROPUERTO OAERDROMO

PTE - 7

VIENTO LATERALPTE - 8

DESNIVELSEVEROPTE - 9

PELIGROPTE - 10

ANIMALESEN LA VA

PTO - 5

ANIMALESINDMITOS

PTO - 6

ZONA DEPEATONES

PTO - 7

PROXIMIDADDE PASO CEBRA

PTO - 8

ZONA DEESCUELA

PTO - 9


3.6.2 Emplazamiento de las Seales de AdvertenciaLas seales de advertencia deben ubicarse con la debida anticipacin, de tal manera que los conductores tengan el tiempoadecuado para percibir, identificar, tomar la decisin y ejecutar con seguridad la maniobra que la situacin requiere. Este puedevariar de 3 segundos, en el caso de las seales de advertencia ms sencillas, como CURVA A LA DERECHA (PTG-1a),PENDIENTE FUERTE DE BAJADA (PTG-7a), etc., hasta 10 segundos en el caso de seales sobre situaciones complejascomo CRUCES FERROVIARIOS (PTI-1a, PTI-1b), BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS (PTI-4a), etc.

Por lo tanto, la distancia requerida entre la seal y la situacin que advierte queda determinada por la velocidad mximapermitida en la va y el tiempo a que se refiere el prrafo anterior (distancia mnima = velocidad mxima * tiempo de reaccin).Dicha distancia puede ser ajustada, dependiendo de factores tales como, geometra de la va, accesos y calles de servicio,visibilidad, trnsito y otros, pero en ningn caso podr ser menor a 30 m.

Lo anterior, sin perjuicio de las distancias mnimas establecidas ms adelante para casos especficos.

En el caso especial de las seales que advierten sobre restricciones en la zona de trabajos, que afectan slo a cierto tipo devehculos, ellas deben ubicarse antes del empalme con la ruta alternativa o desvo que evita la restriccin o antes del lugar dondeun vehculo afectado por la limitacin pueda virar en U. Dicha ruta alternativa debe contar con sealizacin informativa quepermita a los conductores retomar la va original sin dificultad. En la Figura 3-6 se esquematiza esta situacin.

Cuando la distancia entre la seal de advertencia y el inicio de la condicin peligrosa es superior a 300 m, se debe agregar a laseal una placa adicional que indique tal distancia, como lo muestra la Figura 3-7. Si dicha distancia es menor a un kilmetro laindicacin se da en mltiplos de 100 m y si es mayor, se redondea a kilmetros enteros.

Cuando los trabajos se lleven a cabo en vas urbanas donde la velocidad mxima permitida sea igual o superior a 70 km/hr, todaslas seales de advertencia debern contener placas que indiquen la distancia al riesgo en metros o kilmetros.


Figura 3-6

Ejemplo Sealizacin Zona con Restriccin

Elementos de canalizacin

Desvo Vehculos con Restriccin

rea de Trabajos




cotas en milmetros

Figura 3-7

720

300

R30

R40 R10

600

600

960

400

R40

R53 R13800

800

1440

600

R60

R80 R20

1200

1200

1200

500

1000

R17

R67R50

1000


3.6.3 Seales de Advertencia sobre Zona de Trabajos

TRABAJOSEN LA VA

PT - 1

BANDEREROPT - 3

TRNSITO DEMAQUINARIA

PT - 4

FIN TRABAJOSEN LA VA

PT - 2


TRABAJOS EN LA VA PT-1

Esta seal se utiliza para advertir a los conductores que las condiciones de circulacin se modifican msadelante por la realizacin de trabajos en la va.

Se debe ubicar antes del rea de transicin o canalizacin, a una distancia que depende de la velocidadmxima permitida antes de la zona de trabajo, y de aquella autorizada en la zona misma y otras variables,como tiempo de reaccin.

Excepcionalmente, esta seal de advertencia es de color amarillo fluorescente.



cotas en milmetros

600

600

R52

46

R23

R21

16

42 26

32 0

179

42

42

R23

46

R21

42

274

89

31 68

158

150

42

200

120

84

10

10

280

800

800

R69

61

R30

R282

1

56 35

32 0

238

56

56

R30

61

R28

56

365

119

41 90

211

150

56

267

120

112

13

13

280

1000

1000

R87

77

R38

R35

27

70 43

32 0

298

70

70

R38

77

R35

70

456

148

52 113

263

150

70

333

120

140

17

17

280

1200

1200

R104

92

R46

R42

32

84 52

32 0

358

84

84

R46

92

R42

84

548

178

62 136

316

150

84

400

120

168

20

20

280


En la Tabla 3-3 se presentan distancias mnimas recomendadas, suponiendo una diferencia de velocidades mximas deaproximadamente 10 m/s - por ejemplo, pasar de 100 a 70 km/hr -, una desaceleracin de 1 m/s2, un tiempo de reaccinde 5 segundos, con trnsito bajo o moderado.

Tabla 3-3

Distancias Mnimas Recomendadas

VelocidadMxima antes Distancia (D) mnima entre Seal TRABAJOS EN LA VIA (PT-1)

Zona de Trabajos e Inicio rea de Transicin o CanalizacinKm/hr (m)

Vas Rurales Vas UrbanasMenor o igual a 40 100 30

50 150 6060 200 15070 270 25080 350 35090 400 400

100 500 500110 550 -120 650 -

En vas urbanas que tengan caractersticas de autopistas, la distancia mnima deber regirse por lo establecido para vas rurales.Estos valores mnimos deben ser aumentados cuando las caractersticas fsicas y operacionales de la va lo ameriten.

Cuando la referida distancia sea superior a 300 m se debe agregar una placa adicional que indique dicha longitud con la leyendaA XXX m. A su vez, cuando la zona de trabajo cubra ms de 500 m y menos de 1000 m, se puede agregar una placa que indiqueel largo de dicha zona con la leyenda PROXIMOS XXX M. Si los trabajos se prolongan por ms de 1000 m, la indicacin debeestar aproximada al km, PROXIMOS XX KM.

Dada la relevancia del mensaje que entrega esta seal, ella puede ser reiterada uniformemente antes del rea de transicin y/opuede ser reforzada ubicndola tambin al costado izquierdo de la va.

Si los trabajos se encuentran muy prximos a una interseccin, esta seal debe instalarse tambin en las otras vas que accedenal cruce, con placas adicionales que contengan flechas apuntando en la direccin de los trabajos. Ver esquema enSeccin 8, pginas 121 y 122.


FIN TRABAJOS EN LA VA PT-2



cotas en milmetros

Esta seal se utiliza para indicar que la circulacin a travs de la zona de trabajo ha concluido y sereestablecen las condiciones que existan antes de ella.

Para reforzar el mensaje se debe agregar una placa adicional con la leyenda FIN TRABAJOS.

Esta seal se debe instalar a no menos de 120 m del punto donde finaliza el rea de seguridad, envas rurales, y a no menos de 25 m cuando se trata de vas urbanas.

600

600900

140

20

2080

0

800900

187

27

27

1000

1000900

233

33

3312

00

1200900

280

40

40


BANDERERO PT-3



cotas en milmetros

Esta seal se utiliza para advertir que ms adelante el trnsito por la zona de trabajos es controlado por unBanderero. Por motivos de seguridad de este trabajador, la velocidad mxima permitida en el sector quese ubica el banderero no debe superar los 50 km/hr. En zonas de trabajos con velocidades mximassuperiores, deben adoptarse medidas para disminuir la velocidad gradualmente, hasta 50 km/hr, a lomenos 200 m antes en vas rurales y 100 m en urbanas.

La seal debe ubicarse a lo menos 350 m antes del punto de control en vas rurales y 120 m en urbanas,recomendndose que sea reiterada antes del punto donde el Banderero se ubique.

600

600

38

R47

41

89

74

95 54 71

257

91

R17

R19

108

800

800

51

R63

54

119

98

126

72 95

342

122

R22

R26

144

1000

1000

64

R78

68

149

123

158

90 119

427

152

R28

R32

181

1200

1200

77

R94

81

178

147

189

108 142

513

183

R33

R38

217




cotas en milmetros

TRNSITO DE MAQUINARIA PT-4

Velocidad Mxima Distancia Mnima aZona de Trabajo Entrada o Salida de Maquinaria

(Km/hr) (m)

80 250

70 200

60 160

50 140

40 100

600

600

R24

49

R57

74

2410

64

64

1717

54

148

1030

20

76

77

377420

20

39 116

10 10

17

49

800

800

R32

65

R76

99

3213

85

85

23

2372

197

1340

26

101

102

499926

26

52 155

13 13

23

65

1000

1000

R40

82

R95

123

4017

107

107

28

2890

247

1750

33

127

128

6212333

33

65 193

17 17

28

82

1200

1200

R48

98

R114

114

4820

128

12834

34108

296

2060

40

152

154

74114

4040

78 232

20 20

34

98

Esta seal se utiliza para advertir sobre la presencia de maquinaria en la zona de trabajo, la que generalmentecircula a baja velocidad o puede encontrarse entrando o saliendo de la va.

Su ubicacin con respecto a los sectores donde entran o salen dichos vehculos pesados depende de lavelocidad mxima permitida en la zona de trabajo y se recomiendan las distancias detalladas en la Tabla 3-4.

Tabla 3-4

Distancias Mnimas de Instalacin Recomendadas en Vas Rurales


ANGOSTAMIENTO A PTF - 1a AMBOS LADOS



cotas en milmetros

Esta seal debe ser usada para advertir un estrechamiento de la calzada a ambos lados. Cuando dichoestrechamiento implique la eliminacin de una o ms pistas, puede utilizarse la leyenda A XXX PISTA(S) queindica el nmero de pistas disponibles ms adelante en la va.

600

600

200

240

36 36

9624

39

75

44 44

75

800

800

320

267

100 100

48 48

128

32

52

59 59

1000

1000

400

333

73 73

125125

65

4016

0

60 60

1200

1200

480

400

72 72

78

4819

2

150 150

88 88

A XXX PISTA


ANGOSTAMIENTO A PTF - 1b LA DERECHA



cotas en milmetros

Esta seal debe ser usada para advertir un estrechamiento al costado derecho de la calzada. Cuando dichoestrechamiento implique la eliminacin de una o ms pistas, puede utilizarse la leyenda A XXX PISTA(S) queindica el nmero de pistas disponibles ms adelante en la va.

600

600

200

200

30 30

5030

7040 40

800

800

267

267

40 40

4067

93 5353

1000

1000

333

333

50 50

5083

11767 67

1200

1200

400

400

6060

100

60

80 140 80

A XXX PISTA


ANGOSTAMIENTO A PTF - 1c LA IZQUIERDA



cotas en milmetros

Esta seal debe ser usada para advertir un estrechamiento al costado izquierdo de la calzada. Cuando dichoestrechamiento implique la eliminacin de una o ms pistas, puede utilizarse la leyenda A XXX PISTA(S) queindica el nmero de pistas disponibles ms adelante en la va.

600

600

200

200

30 30

5030

40 70 40

800

800

267

267

40 40

4067

9353 53

1000

1000

333

333

5050

6711767

8350

1200

1200

400

400

60 60

8014080

6010

0

A XXX PISTA


DESVOITD - 1

PROXIMIDADDE DESVO

ITD - 2

FINDE DESVO

ITD - 3

FINPISTA

DERECHAITP - 1a

3.7 Seales Informativas

Las seales informativas tienen como propsito orientar y guiar a los usuarios a travs de la zona de trabajos, entregndoles lainformacin necesaria para que puedan transitar por ella de la forma ms segura, simple y directa posible.

3.7.1 ClasificacinLas seales informativas para trabajos en la va, de acuerdo a su funcin, se clasifican en:

a) Seales que guan al usuario a travs de un desvo (ITD)b) Seales que informan sobre pistas de circulacin (ITP)c) Otras (ITO)

Adems, se consideran seales informativas para trabajos en la va las Seales de Presealizacin (IP), de Direccin (ID)y de Confirmacin (IC), que son utilizadas solamente durante la realizacin de los trabajos. Con la excepcin de su colorde fondo, siempre naranja, y de letras y orla negras, las caractersticas de diseo y diagramacin de estas seales se detallan enel Captulo 2 de este Manual.

En la Figura 3-8 se muestran las seales informativas mencionadas.

Figura 3-8

FINPISTA

DERECHAITP - 1b

FINPISTA

IZQUIERDAITP - 2a

FINPISTA

IZQUIERDAITP - 2b

Seales Informativas


PARADADE BUSES

ITO - 1

GENERACINPISTA IZQUIERDA

ITP - 4a

GENERACINPISTA IZQUIERDA

ITP - 4b

CAMBIO DEALINEAMIENTOLADO DERECHO

ITP - 5a

CAMBIO DEALINEAMIENTO

LADO IZQUIERDOITP - 6a

CAMBIO DEALINEAMIENTOLADO DERECHO

ITP - 5b


LADO IZQUIERDOITP - 6b


CALZADABIDIRECCIONAL

ITP - 7a


CALZADABIDIRECCIONAL

ITP - 7b

Figura 3-8

PEATONESITO - 2

GENERACINPISTA DERECHA

ITP - 3a

GENERACINPISTA DERECHA

ITP - 3b

SEMFOROAPAGADO

ITO - 3

CRUCEPEATONAL CERRADO

ITO - 4

SEMAFOROFUERA DESERVICIO

CRUCEPEATONAL

NOHABILITADO

PEATONES

Seales Informativas (Continuacin)


3.7.2 MensajeEn el caso de las seales informativas, el mensaje no siempre se entrega a travs de una sola seal, sino que en una secuenciade ellas, diseadas y emplazadas para funcionar en conjunto, como se detalla en el Captulo 2 de este Manual.

Las seales informativas de carcter permanente, que se ubiquen dentro de una zona de trabajos y cuyo mensaje notenga validez mientras se desarrollen las obras, deben ser retiradas o cubiertas, de tal manera que no confundan a losusuarios de la va.

3.7.3 LeyendaYa que los conductores no deben distraer su atencin de la va por ms de un instante, una seal informativa no debe contenerun texto de ms de 3 lneas.

Cuando la seal informe sobre situaciones que ocurren ms adelante en la va, se debe indicar la distancia a dichasituacin, ubicando en su parte inferior la leyenda A XXX M.

3.7.4 FlechasLas flechas se usan para asociar pistas a determinados movimientos y para indicar en un desvo la direccin y sentido a seguir.La flecha debe ser oblicua ascendente o bien horizontal, representando claramente el ngulo de la maniobra requerida.

En seales de Presealizacin y Direccin deben utilizarse las flechas definidas en el Captulo 2 de este Manual. En el caso deseales que informan sobre la utilizacin de pistas de circulacin en Autopistas y Autovas deben utilizarse las flechas detalladasms adelante para las seales ITP.

3.7.5 Tamao y Diagramacin

3.7.5.1 LetrasLas leyendas de seales informativas de obras se escriben con letras maysculas.

En condiciones ideales los mensajes se pueden leer y entender de una sola mirada, pero factores como la distraccin delconductor, la obstruccin de la lnea visual por otros vehculos, condiciones climticas desfavorables, visin reducida u otros,pueden demorar la lectura. Por ello, se estima que el tiempo requerido para leer y entender una seal puede variar entre 3 y 5segundos, dependiendo fundamentalmente de la capacidad del conductor y del grado de complejidad del mensaje. A su vez, eltiempo disponible para leer una seal queda determinado por la velocidad del vehculo.

En funcin de la velocidad mxima permitida en la zona de trabajo se han determinado las alturas mnimas de letra que detalla laTabla 3-5. En cada caso se entregan dos valores: el primero de ellos aplicable a mensajes simples, cuya leyenda no supere las 2lneas, y el segundo, a mensajes de mayor complejidad de hasta 3 lneas.

Tabla 3-5

Altura Mnima de Letras para Distintas Velocidades Mximas

Velocidad Mxima Altura Mnima de Letra (cm)(km/hr) Leyendas simples Leyendas complejas

Menor o igual a 40 7,5 12,550 12,5 17,5

60 70 15,0 22,580 90 20,0 30,0

Mayor a 90 25,0 35,0

No obstante lo anterior, los tamaos mnimos de letra pueden aumentarse si un estudio tcnico de las condiciones del trnsito ysu composicin, de la geometra de la va u otros factores lo justifica.

Determinada la altura de letra, la seal se diagrama horizontal y verticalmente con los espacios pertinentes entre todos suselementos: leyenda, smbolo, orla y flechas, de acuerdo a lo indicado ms adelante y en el Anexo A. Este procedimiento define lasdimensiones de la seal.


3.7.5.2 Espaciamientos y MrgenesLos espaciamientos entre letras de una palabra se detallan en el Anexo A.

El margen mnimo a utilizar en el diseo de las seales informativas para zonas de trabajos corresponde a 3/4 de la altura de letra,tanto para mrgenes inferiores y superiores como laterales. Dicho margen se mide desde el borde exterior de la seal hasta elborde de la leyenda correspondiente.

La separacin mnima entre lneas de texto es 1/2 de la altura de letra.

3.7.5.3 OrlaEl ancho de la orla de la seal debe corresponder al especificado en la Tabla 3-6.

Tabla 3-6

Ancho de orla

Dimensiones de la seal ancho orlaHasta 1m x 1m 2,0 cmHasta 2m x 3m 2,5 cmMs de 2m x 3m 3,0 cm

La distancia entre el borde exterior de la orla y el borde de la seal debe ser de aproximadamente 1 cm.

3.7.6 EmplazamientoLa ubicacin longitudinal de las seales informativas queda determinada por su funcin y se especifica ms adelante para cadatipo de seal. No obstante, dicha ubicacin puede ser ajustada, dependiendo de las condiciones del lugar y de factores talescomo geometra de la va, accesos, visibilidad, trnsito, composicin de ste y otros.

Siempre se debe tener presente que la repeticin de seales informativas, ya sea a travs de una secuencia en la ruta o de suinstalacin en ambos costados de ella, ofrece al conductor ms de una oportunidad para obtener la informacin que se deseaentregarle.


3.7.7 Seales que Guan al Usuario a Travs de un Desvo

Esta seal se utiliza para indicar a los usuarios el tipo de maniobra requerida para continuar circulando atravs de la zona de trabajos. Se debe ubicar justo antes del lugar donde nace el desvo, con la flechaindicando en qu direccin y sentido contina la va.

A lo largo del desvo puede ser reiterada cuando se produzcan cambios de direccin importantes.

DESVO ITD - 1



cotas en milmetros

150

201520

175620

9090

440

900

105

201100

125460

6363

320

900

200

251960

225800

13013

0 560 90

0

220

252170

250900

1101

10 640 90

0


PROXIMIDAD DE DESVO ITD - 2



cotas en milmetros

Esta seal informa sobre la proximidad de un desvo en la zona de trabajos. Debe indicar siempre la distanciaa la que ste se encuentra.

En vas rurales puede ser reiterada al menos una vez.

DESVIOA XXX M

510

920 20

730

910

25

170

170

170 1701320

1660

225

225

120

95

9512

570

125

95

95

710

20

135

135

135 1351020

1290

175

175

1010

25

190

190

190 1901450

1830

250

250

130

90


FIN DE DESVO ITD - 3



cotas en milmetros

Esta seal informa sobre el fin de la restriccin a la circulacin por la ruta en que se encontraban los vehculosantes de ingresar al desvo.

Se debe ubicar a no ms de 100 m del lugar de retorno a la ruta original.

FINDESVIO

770

100

125

7012

510

0

520

100 100570

1080

135

175

9017

513

5

710

135 135810

1380

170

225

120

225

170

910

170 1701040

1540

190

250

130

250

190

1010

190 1901160


3.7.8 Seales que Informan sobre Pistas de Circulacin en Autopistas y Autovas

Estas seales se construyen utilizando las flechas detalladas en la Figura 3-9.

171

1030

80

R19

208

171

1030

80

R19

208

192 80

272

328

80

135O

171 171

R19 R19

208

8080

200

629

200

136

R80

R80

R272

272

328

1030 103045o

208

272

135o

80

208

80

171720

R1919650

45O

Figura 3-9

cotas en milmetros


FIN PISTA DERECHA ITP-1a

Esta seal informa sobre el fin de la pista derecha en una calzada unidireccional de dos pistas, sinmediana.

Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de dos pistas a una.

cotas en milmetros

1000

260 416 324

1500

160

1180

160


Esta seal informa sobre el fin de la pista derecha en una calzada unidireccional de tres pistas, sinmediana.

Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de tres pistas a dos.

FIN PISTA DERECHA ITP-1b

cotas en milmetros

1000

160

1180

160

96 744 160

1500


FIN PISTA IZQUIERDA ITP-2a

Esta seal informa sobre el fin de la pista izquierda en una calzada unidireccional de dos pistas, sinmediana.

Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de dos a una pista.

cotas en milmetros

1000

260416324

160

1180

160

1500


Esta seal informa sobre el fin de la pista izquierda en una calzada unidireccional de tres pistas, sinmediana.

Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de tres a dos pistas.

FIN PISTA IZQUIERDA ITP-2b

cotas en milmetros

1000

160

1180

160

96744160

1500


GENERACION PISTA DERECHA ITP-3a

Esta seal informa sobre la generacin de una pista al lado derecho en una calzada unidireccional de dospistas, sin mediana.

Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de una a dos pistas.

cotas en milmetros

1000

1500

160

1180

160

260 480 260


GENERACION PISTA DERECHA ITP-3b

Esta seal informa sobre la generacin de una pista al lado derecho en una calzada unidireccional de trespistas, sin mediana.

Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de dos a tres pistas.

cotas en milmetros

1000

160 744 96

160

1180

160

1500


Esta seal informa sobre la generacin de una pista al lado izquierdo en una calzada unidireccional dedos pistas, sin mediana.

Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de una a dos pistas.

GENERACION PISTA IZQUIERDA ITP-4a

1000

1500

260 480 260

146

580

600

174

cotas en milmetros


Esta seal informa sobre la generacin de una pista al lado izquierdo en una calzada unidireccional detres pistas, sin mediana.

Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de dos a tres pistas.

GENERACION PISTA IZQUIERDA ITP-4b

cotas en milmetros

1000

96

160

1180

160

1500

808 96


Esta seal informa sobre la proximidad de un cambio de alineacin en una calzada unidireccional de dospistas, generado por trabajos en el costado izquierdo de ella.

Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio del cambio de alineacin.

CAMBIO DE ALINEAMIENTO ITP-5a LADO DERECHO

cotas en milmetros

1000

260 552 188

147

174

1180

1500


Esta seal informa sobre la proximidad de un cambio de alineacin en una calzada unidireccional de trespistas, generado por trabajos en el costado izquierdo de ella.


CAMBIO DE ALINEAMIENTO ITP-5b LADO DERECHO

cotas en milmetros

1000

147

174

1180

1500

8881696


Esta seal informa sobre la proximidad de un cambio de alineacin en una calzada unidireccional de dospistas, generado por trabajos en el costado derecho de ella.


CAMBIO DE ALINEAMIENTO ITP-6a LADO IZQUIERDO

cotas en milmetros

1000

260552188

147

174

1180

1500


Esta seal informa sobre la proximidad de un cambio de alineacin en una calzada unidireccional de trespistas, generado por trabajos en el costado derecho de ella.


CAMBIO DE ALINEAMIENTO ITP-6b LADO IZQUIERDO

cotas en milmetros

1000

147

174

1180

1500

88 816 96


Esta seal informa sobre la proximidad de un cambio de alineacin en una calzada bidireccional.


CAMBIO DE ALINEAMIENTO ITP-7a CALZADA BIDIRECCIONAL

cotas en milmetros

100015

00

220 632 148

1180

160

160


Esta seal informa sobre la proximidad de un cambio de alineacin en una calzada bidireccional.


CAMBIO DE ALINEAMIENTO ITP-7b CALZADA BIDIRECCIONAL

cotas en milmetros

100015

00

220 632 148

1180

160

160


PARADA DE BUSES ITO-1

cotas en milmetros

500

500

80

600

600

100

3.7.9 Otras Seales Informativas

1000

1000

160

800

800

130



Esta seal indica un lugar donde est autorizada temporalmente la detencin de buses del transportepblico para tomar o dejar pasajeros.


cotas en milmetros

PEATONES ITO-2

590

9512

5

95

7520

095

540

1010

20 95

PEATONESEsta seal indica a los peatones que deben circular por un sector especialmente habilitado para ellos.




cotas en milmetros

SEMFORO APAGADO ITO-3

95

20

130

130

130

720

95

1070

135135

175

175

175

980

1500

20

7095

9570

135

9095

135

195

250

250

250

1400

195

2150

2525170

230

230

230

1270

170

1920

170

170

120

120

195

130

130

195

S E M A F O R OF U E R A D ES E R V I C I O

Esta seal indica que el semforo se encuentra temporalmente fuera de servicio.


cotas en milmetros

CRUCE PEATONAL CERRADO ITO-4

9570

125

95

900

125

7012

570

9512

5

1250 95

1440

C R U C EP E AT O N A L

N OH A B I L I TA D O

Esta seal indica que el cruce peatonal se encuentra cerrado temporalmente al paso de peatones.


4 CANALIZACIN

La canalizacin de una zona de trabajos cumple las funciones de guiar a los peatones y conductores en forma segura a travs del reaafectada por la obra, advertir sobre el riesgo que sta representa y proteger a los trabajadores. Se materializa a travs de los elementospresentados en esta seccin, los que adems de cumplir con los estndares mnimos aqu especificados, deben ser de forma,dimensiones y colores uniformes a lo largo de toda la zona de trabajos.

El diseo de la canalizacin debe proveer una gradual y suave transicin, ya sea para desplazar el trnsito de una pista hacia otra, paraconducirlo a travs de un desvo o para reducir el ancho de la va.

4.1 Elementos de Canalizacin

Las canalizaciones se pueden materializar a travs de diversos elementos: Conos Delineadores Barreras Tambores Cilindros Luces Reflectores Hitos de vrtice Flechas direccionales luminosas

Tambin se considera un elemento de canalizacin la demarcacin, la cual se especifica en la Seccin 5.

4.1.1 FuncinLa canalizacin puede dividirse en dos secciones:a) Aquellas donde es necesario generar transiciones con angostamientos e incluso el cierre de una va, yb) Tramos donde se debe delinear el trazado de la va.

Como se especifica ms adelante, algunos elementos de canalizacin pueden utilizarse en ambos tipos de secciones - conos, tambores ycilindros -, pero otros como el delineador vertical o las flechas direccionales luminosas pueden utilizarse slo en una de ellas.

4.1.2 ColorEn general, los elementos de canalizacin utilizan combinaciones de franjas o sectores blancos y naranjas, con las excepcionesmencionadas mas adelante.

4.1.3 RetrorreflexinLos colores de las partes retrorreflectantes de los elementos de canalizacin deben cumplir siempre con los niveles mnimos deretrorreflexin que se entregan en la Tabla 4-1, cuyos ngulos de entrada y de observacin corresponden a los definidos en laNorma ASTM D 4956 95, o en la Tabla 4-2, en la que los ngulos corresponden a los definidos en la Norma DIN 67 520 89.


4.1.4 EmplazamientoEl emplazamiento de los elementos canalizadores debe asegurar una transicin suave y una delineacin continua, de tal maneraque las maniobras necesarias para transitar a travs de la canalizacin se puedan realizar en forma segura. En Anexo C seentregan las recomendaciones respecto de la ubicacin de estos dispositivos, las cuales deben ser tomadas como guas, noobstante los elementos nunca deben estar separados por una distancia superior a 9 m.

4.1.5 MaterialesTodos los materiales que conforman los elementos de canalizacin deben asegurar que al ser impactados por un vehculo, ste no sufrirdaos de consideracin y que el dispositivo golpeado no constituir un peligro para otros usuarios de la va o trabajadores de la obra. Porello no deben utilizarse elementos metlicos, como el fierro, con la excepcin de las Flechas Direccionales Luminosas. Tampoco se debenutilizar bases de hormign o de piedra para el soporte de los elementos.

Los materiales y procesos de instalacin deben asegurar que la forma del elemento se mantenga invariable mientras seanutilizados. Por ello, dispositivos de plstico y papel, como huinchas - cuya forma varia con el viento, la lluvia y la nieve - no debenser utilizados, en la calzada ni en la acera.

Los elementos cuya forma se haya deteriorado por su uso habitual o por impactos de vehculos, deben ser reemplazadosinmediatamente por otros en buen estado.

Tabla 4-1


ngulo ColoresEntrada Observacin Blanco Naranja

-40 0,20 84,0 30,0

-40 0,50 36,0 15,6

300 0,20 36,0 8,4

300 0,50 18,0 4,8

Tabla 4-2


ngulo Colores

Entrada Observacin Blanco Naranja

50 0,200 96,0 30,0

50 0,330 72,0 18,0

50 2,000 4,8 1,8

300 0,200 40,8 8,4

300 0,330 34,8 7,8

300 2,000 2,9 1,0

400 0,200 13,2 2,4

400 0,330 13,2 2,4400 2,000 1,7 0,8


Tabla 4-3

Altura Mnima de Conos

Velocidad Mxima en Altura MnimaZona de Trabajos de Conos

(km/hr) (cm)

Menor o igual 50 70

60 70

70 80

80 80

Mayor a 80 100

La forma del cono y las dimensiones de sus elementos -retrorreflectantes, base, etc.-, deben ser homogneos, en toda la zona de trabajos.

Los conos son de color naranja y deben contar con dos bandas retrorreflectantes blancas de a lo menos 8 cm de alto, ubicadasen su parte superior, segn se muestra en la Figura 4-1.

Pueden ser reforzados con dispositivos luminosos para aumentar su visibilidad.

cotas en centmetros

Cono Tipo

4.1.6 ConosSe emplean cuando es necesario definir una variacin en el trazado, ancho y nmero de pistas de la calzada, para encauzar eltrnsito y guiar el flujo vehicular por el lugar de los trabajos.

Su altura mnima es de 0,70 m. Sin embargo, sta debe aumentarse en vas con altos volmenes de trnsito o velocidadesmximas permitidas superiores a 70 km/hr., como se detalla en la Tabla 4-3.

Los conos no deben utilizarse en las siguientessituaciones:

a) En curvas que cuenten con del ineadoresdireccionales.

b) Para segregar el trfico en zonas de peligro, comoexcavaciones profundas o donde opera unbanderero , casos en los cua les se debenimplementar sistemas de contencin.

El espaciamiento mximo entre conos instaladosparalelos al eje longitudinal de la va, cuando el anchode calzada habilitada para el trnsito es constante, serde 9 m. Sin embargo, nunca podr haber menos de 2conos entre los extremos de una transicin.

Figura 4-1

5 a

158

a 10

70 M

nim

o

5 Mnimo

8 M

nim

o8

Mn

imo


4.1.7 Delineadores

4.1.7.1 Delineador VerticalEstos elementos indican la alineacin horizontal y vertical de la va permitiendo a los conductores individualizar la pista decirculacin apropiada. Deben ubicarse suficientemente prximos unos de otros, de tal manera que delineen claramentela canalizacin durante las horas de oscuridad. El uso de estos elementos puede hacerse en combinacin con otros dispositivosde canalizacin, siempre y cuando sta sea uniforme.

Los delineadores deben tener la forma y colores mostrados en la Figura 4-2.

Los delineadores verticales se emplazarn en los bordes de la calzada. Su espaciamiento mximo est definido por las condicionesgeomtricas en planta de los desvos de trnsito, es decir, 20 m en los desarrollos de curvas y 40 m en zonas rectas.

Estos dispositivos no deben utilizarse en las siguientes situaciones:

a) En curvas que cuenten con delineadores direccionalesb) En transiciones con angostamientos o en cierre de vasc) En zonas de peligro, como es el caso de las excavaciones profundas

Cuando los delineadores son ubicados de tal manera que la superficie retrorreflectante y los vehculos que se aproximan a lforman un ngulo cercano a los 90, estos elementos pueden resultar ms visibles que los conos. Sin embargo, presentan ladesventaja de no ser igualmente percibidos desde otros ngulos. Por ello, no deben instalarse cerca de intersecciones, ni demodo que su superficie retrorreflectante forme un ngulo menor de 90 con el trfico que se aproxima.

Figura 4-2

cotas en centmetros

Delineador Vertical

60 a

120

90 M

nim

o

20 a 30

8 a 12

45o

8 a 12


4.1.7.2 Delineador DireccionalEl delineador direccional tiene como propsito guiar al usuario a travs de una curva horizontal, cuyo radio de curvatura seamenor a 500 m, y su velocidad de diseo sea igual o menor a la velocidad mxima permitida en la zona de trabajo.

Estos delineadores se deben instalar en placas en el borde externo de la curva y perpendiculares a la visual del conductor, enambos sentidos. La separacin entre dos delineadores debe ser tal que el conductor siempre aprecie como mnimo tres de estosdispositivos. Se deben instalar sobre una base que permita moverlos fcilmente y siempre en nmero superior a 3.

Cuando los delineador

manual de seÑaletica transitoria en trabajos viales

Documents