2007

Correas automotrices

Correas automotrices

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SKF 2007 AAVC070102

2007

Como utilizar el catlogoDesignacin SKF Motor Ao Observaciones

Modelo Marca

Aplicacin

CorreasIndice generalAbreviaturas Lnea liviana Distribucin Poly-V Trapezoidal Camiones y omnibus Tractores Motores 7 61 143 186 200 204 6

DesignacionesCORREA SINCRNICA 168 SHPN 220 168: N de dientes SHPN: Tipo de perfil del diente 220: Ancho de la correa (en mm.) Tipo de compuesto CR CORREA MULTI-V 6 PK 1500 6: N de ribs (entre 3 a 8) PK: Seccion - Tipo de perfil automotriz 1500: Desarrollo efectivo (mm.) 168 SHPN 240H 168: N de dientes SHPN: Tipo de perfil del diente 240: Ancho de la correa (en mm.) H: Compuesto HNBR CORREA TRAPEZOIDAL 13A 1300C 13A: Seccin de la correa 1300C: Desarrollo efectivo (mm.)

Correas de DistribucinLa correa dentada es un componente de gran precisin. Se realiza con materiales especficos que resisten al esfuerzo que nace de los rganos macnicos accionados, del esfuerzo trmico que deriva de la posicin transversal de los motores y sus prestaciones y tambin debido a la ventilacin nula de la zona de la correa totalmente cerrada por el crter. Transmite un movimiento sincrnico de un cigeal a otro u otros cigeales a travs del engranado entre el diente de la correa y el diente de la polea. Estructura de una correa dentada La correa dentada ha de manipularse con gran cuidado (no puede doblarse en forma de arista, girarse, doblarse por un dimetro ms pequeo que el de la polea motriz o aplastarse) ya que la fibra de vidrio que constituye los hilos, podra romperse y debilitar el tramo afectado por el doblado y, por consiguiente, causar la rotura durante su uso. Por lo tanto, se aconseja dejarla en la caja hasta que se deba proceder al montaje, en cuya fase no se utilizarn jams palancas o instrumentos que puedan daar los hilos internos.

El perfil puede ser Trapezoidal o CircularHilado de vidrio con nuevo tratamiento en compuesto HBNR especialmente resistente al envejecimiento Tejido en dorso de la correa (en aplicaciones especficas) en poliamida (PA66) resistente al calor

Compujesto de HBNR (totalmente hidrogenado) con sistema vulcanizador en perxido.

Correas Trapezoidales DentadasEstas correas se ofrecen en varias secciones: 10A, 11A, 13A y 17A. Son correas con bordes cortados cuya mezcla especial est en contacto directo con las gargantas de las poleas garantizando un fuerte roce y por tanto evitando que patinen. Se ofrecen con dientes de varias dimensiones cuya diversidad no influye ni modifica las prestaciones del producto. La estructura especial y el dentado permiten poder utilizar las poleas con dimetro reducido con una disminucin consiguiente del peso y de la dimensin, manteniendo la misma potencia transmitida, lo cual favorece la fiabilidad del producto. Adems, el dentado tambin mejora el abrazamiento en las poleas y garantiza al producto una mayor duracin.8

10

estructura de 3 capas cordn de polister

11

estructura de 3 capas cordn de polister

8

36

mezcla de cloropreno

36

mezcla de cloropreno

Perfil 10A13 estructura de 4 capas cordn de polister

Perfil 11A17 estructura de 2 capas cordn de polister

9.5

11

36

mezcla de cloropreno

38

mezcla de cloropreno

Perfil 13A

Perfil 17A

diente pequeo

diente grande

Correas Trapezoidales Servicio PesadoLas correas trapezoidales dobles, denominadas servicio pesado, se caracterizan por compartir el mismo dorso o cubierta superior, lo que mejora la transmisin de potencia, por lo que el mando de 2 (dos) correas trabaja en forma conjunta repartiendo homognicamente las cargas sobre ambas correas. La nueva tecnologa implementada en los actuales motores Diesel para servicio pesado demandan un mejor equipamiento. Pues estos trabajan bajo extremas condiciones de cargas y temperatura. Las correas HD con estructura laminada, estn especialmente desarrolladas para absorver grandes cargas pulsantes presentes en los motores Diesel, lo que garantiza una larga vida til.

32 Paso=16

estructura de 3 capas Cordn de poliester cordn de polister

n rib x 3.56

Mezcla de caucho

11

4,7mezcla de cloropreno

2,1

36

mezcla de cloropreno

3.56

3.56

Mezcla

Perfil 2x1340 13estructura de 4 capas

Perfil 2x13 con el nmero de nervaduras (ribs). Las PV representan una estructura idnea ya que resumen las ventajas de las correas trapezoidales clsicas y las de las correas planas cuyas ventajas principales son las siguientes: Uso de poleas con dimetro reducido respecto a las correas trapezoidales convencionales. Pueden fabricarse con un nmero de nervaduras idneo en funcin de la prestacin requerida por la transmisin. Permiten utilizar una sola correa para accionar todos los rganos accesorios del motor ganando en peso y reduciendo la dimensin. Gracias a la gran flexibilidad que las caracteriza, permiten realizar transmisiones muy compactas, pudiendo transmitir potencia tambin con el dorso.

cordn de polister

9mezcla de cloropreno

36

mezcla de cloropreno

Laminada HD

Correas Poly-VEstas correas son mucho ms anchas y delgadas que las trapezoidales y normalmente tienen de tres a ocho ribs (las estrias longitudinales presentes en la parte interior de la correa). Asimismo, el dorso de la correa puede ser utilizado para accionar otros componentes y para su tensado, ya que se ejerce precisamente la fuerza del tensor sobre el dorso. Debido a su reducido espesor, comparado con las correas trapezoidales, las correas PVK pueden utilizarse en poleas de dimetro muy pequeo, en transmisiones serpentine drive donde todos los rganos estn accionados por una sola correa larga o muy larga (en funcin del nmero de rganos que se accionan) reduciendo as el costo del mantenimiento. Tambin se utilizan en las aplicaciones donde una o varias correas trapezoidales no son suficientes. La estructura de una correa PVK permite colocar el cord (el elemento resistente de la correa) en toda su anchura y permite una distribucin proporcional de la tensin en los distintos ribs en lugar de en un solo gran elemento de mayores dimensiones como en el caso de las correas trapezoidales. Son correas de altas prestaciones con nervaduras de seccin trapezoidal en sentido logitudinal que pueden obtenerse con varios procesos. En el sector automovilstico se utilizan las definidas de tipo K, siendo sta una sigla que identifica el perfil geomtrico de cada nervadura. SKF ofrece una amplia gama de longitudes en combinacin

Cuidados en el sistema de DistribucinPara asegurar un correcto mantenimiento del motor, SKF recomienda reemplazar al mismo tiempo correas y tensores de distribucin o de correas auxiliares. De esta forma se asegura una correcta reparacin y se evitan desarmes posteriores a causa de un tensor ruidoso o de la rotura del motor. Esto se debe a que el/los tensores durante su perodo de trabajo sufren un desgaste propio del uso, que sumado a las variables externas a como cambios bruscos de temperatura, cambio en el rgimen de R.P.M., contaminantes y diferencias de ajustes al montar la nueva correa, hacen que el rendimiento posterior al armado no sea ptimo.

Nuestra conexin de alta velocidad

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