manuale valvola 6000 - ascensori gmv · accensione e spegnimento del motore/pompa indice 0 parte...

GMV SPA

APPARECCHIATURE FLUIDODINAMICHE E COMPONENTI PER ASCENSORI

Azienda Certificata

UNI EN ISO 9001

1.00

ITA

Italiano

VALVOLA 6000

SELL TECH WORK CUST USER

MANUALE VALVOLA 6000

INSTALLAZIONE, USO E MANUTENZIONE

1 0991 498 IT

DISPONIBILE CON SERBATOI TIPO

HL, HL DRY, HLV, HLV40

GMV Spa declina ogni responsabilità nel caso non venga osservato quanto indicato nel presente documento.

ATTENZIONE – IMPORTANTE

1 0991 498 IT - 18.06.2014

1.00

ITA MANUALE VALVOLA 6000 INSTALLAZIONE, USO E MANUTENZIONE

2 / 16

In particolare, può causare problemi alla sicurezza dell'impianto e dei passeggeri, il mancato rispetto di quanto indicato riguardo ad accensione e spegnimento del motore/pompa

INDICE

0 PARTE GENERALE 4 0.1 INFORMAZIONI INTRODUTTIVE 4

0.1.1 DEFINIZIONI 4 0.1.2 NORME DI RIFERIMENTO 4

0.2 DOCUMENTAZIONE PER L’INSTALLAZIONE 4 0.3 SICUREZZA DURANTE L’INSTALLAZIONE 4 0.4 ATTREZZATURA 5 0.5 DISPOSIZIONI GENERALI 5 0.6 RESPONSABILITÀ E GARANZIA 5 0.7 AVVERTIMENTI PER LO SVOLGIMENTO DEL LAVORO 5 0.8 PULIZIA E PRECAUZIONI ANTINQUINAMENTO 6 1 CARATTERISTICHE E REQUISITI 6 1.1 LA VALVOLA 6000 6 1.2 IL FLUIDO 6 2 OPERAZIONI DI INSTALLAZIONE 6 2.1 COLLEGAMENTO IDRAULICO 7 2.2 DIMENSIONI VALVOLA 6000 7 2.3 CIRCUITO IDRAULICO 8 2.4 DIAGRAMMA DISCESA/SALITA E DISTANZE DI RALLENTAMENTO 8 2.5 COLLEGAMENTI ELETTRICI 9 2.6 SCATOLA DEI COLLEGAMENTI 9 2.7 CONNESSIONI ALLA MORSETTIERA ED AL MOTORE 9

2.7.1 CENTRALINA CON MOTORE IMMERSO 9 2.7.2 CENTRALINA CON MOTORE DRY 9

2.8 COLLEGAMENTO DEI TUBI OLEODINAMICI 9 2.8.1 COLLEGAMENTO CON TUBO FLESSIBILE 10 2.8.2 COLLEGAMENTO CON TUBO RIGIDO 10

3 REGOLAZIONI E PROVE 10 3.1 PREPARAZIONE TARATURA IN FABBRICA 10 3.2 REGOLAZIONE PRESSIONE MINIMA DI SALITA – VITE N° 1 10 3.3 REGOLAZIONE MASSIMA. PRESS. VALV. DI SICUREZZA – VITE 3 (VS) 11 3.4 REGOLAZIONE VELOCITA’ DI DISCESA– VITE 4 11 3.5 REGOLAZIONE ACCELERAZIONE DI DISCESA–VITE N° 5 11 3.6 REGOLAZIONE ACCELERAZIONE DI SALITA – VITE N° 2 11 3.7 REGOLAZIONE MASS. PRESSIONE VALV. SICUREZZA POMPA A MANO 12 3.8 REGOLAZIONE DELLA PRESSIONE STELO (IMPIANTI 2:1) VITE N° 6-(ALLENTAMENTO FUNI) 12 3.9 VERIFICA ELETTROVALVOLA DI DISCESA EMD 12 3.10 MANOVRA DISCESA MANUALE (SOLO IN CASO DI EMERGENZA) – PULSANTE (MM) 12 4 MANUTENZIONE ED ANALISI GUASTI 13 4.1 MANUTENZIONE PROGRAMMATA 13 4.2 PIANO OPERAZIONI DI MANUTENZIONE E CONTROLLI PERIODICI 13 4.3 SCHEDE DI MANUTENZIONE 13 4.4 ANALISI GUASTI 15

ITA

RIPRODUZIONE VIETATA. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI. NESSUNA PARTE DEL PRESENTE DOCUMENTO PUÒ ESSERE RIPRODOTTA O

DIFFUSA CON UN MEZZO QUALSIASI, FOTOCOPIE, MICROFILM O ALTRO, SENZA IL CONSENSO SCRITTO DI GMV SPA. GMV SPA, QUALORA INTERVENGANO MIGLIORIE TECNICHE, COSTRUTTIVE O DI PRODUZIONE, SI RISERVA IL DIRITTO DI MODIFICARE IL

PRODOTTO E/O IL PRESENTE DOCUMENTO, IN PARTE O COMPLETAMENTE, SENZA ALCUN PREAVVISO. I DISEGNI, LE DESCRIZIONI E LE CARATTERISTICHE INDICATE NEL PRESENTE DOCUMENTO SONO PURAMENTE INDICATIVI. PER TUTTI I DATI NON INCLUSI NEL PRESENTE DOCUMENTO FARE RIFERIMENTO ALLA DOCUMENTAZIONE DI OGNI COMPONENTE. ALLO SCOPO DI PRESERVARE LA SICUREZZA DEL PRODOTTO SI CONSIGLIA DI NON UTILIZZARE PARTI O PEZZI DI RICAMBIO NON

ORIGINALI E IN OGNI CASO NON APPROVATI DA GMV SPA GMV SPA DECLINA OGNI RESPONSABILITÀ IN CASO NON VENGA OSSERVATO QUANTO INDICATO NEL PRESENTE DOCUMENTO.

ATTENZIONE La manovra di ritorno automatico al piano in mancanza di tensione deve essere eseguita portando la cabina al piano più basso. Il ritorno ad un piano diverso dal piano più basso può causare problemi alla sicurezza dell'impianto e dei passeggeri.

ITA

1.00

1 0991 498 IT - 18.06.2014

3 / 16

MANUALE VALVOLA 6000 INSTALLAZIONE, USO E MANUTENZIONE

DT 18/06/2014 PR 18/06/2014 18/06/2014

Informazioni e supporto:


Azienda Certificata UNI EN ISO 9001

GMV SPA

Via Don Gnocchi, 10 - 20016 PERO – Milano (Italy) TEL. +39 02 33930.1 - FAX +39 02 3390379 http://www.gmv.it - e-mail: [email protected]

Visitate il sito www.gmv.it per verificare la disponibilità di aggiornamenti del presente documento o ulteriori informazioni sui prodotti GMV.

Principali sigle ed abbreviazioni

1 Taratura pressione minima salita(by-pass)

2 Taratura velocità e accelerazione salita

3 Taratura massima pressione VS

4 Taratura velocità discesa vuoto(bypass)

5 Taratura accelerazione discesa

6 Taratura compressione stelo

7 Ugello compensatore vel. discesa

8 Taratura velocità discesa con carico

ISP Attacco manometro ispezione

CD Compensatore vel. discesa

CH1 Valvola di non ritorno

CY Pistone

EMD Elettrovalvola discesa

DI Valvola discesa

F Ugello arresto discesa (9)

FI Filtro mandata

K1 Valvola ripartenza salita

K2 Valvola di non ritorno

K3 Valvola di non ritorno

K4 Valvola smorzamento compens.discesa

M Motore

MAN Manometro

MM Pulsante manovra a mano

P Pompa

PAM Pompa a mano

PS Pressostato

RU Rubinetto esclusione manometro

SA Valvola by-pass salita

VC Valvola blocco

VSP Taratura massima pressione PAM

V Sfiato pompa a mano PAM

S Saracinesca

1 0991 498 IT - 18.06.2014

1.00


4 / 16

0 PARTE GENERALE

0.1 INFORMAZIONI INTRODUTTIVE 0.1.1 DEFINIZIONI

NOTA

Segnala al personale informazioni il cui contenuto è d’importanza rilevante

ATTENZIONE Segnala che l’operazione descritta, se non eseguita nel rispetto delle norme di sicurezza, può provocare danni all’impianto o danni fisici anche gravi.

0.1.2 NORME DI RIFERIMENTO Per quanto non indicato nel presente manuale fare riferimento alle norme ed alle leggi locali in vigore, attenendosi, in particolare, a: EN 81-2: Norme di sicurezza per la costruzione ed installazione di ascensori, EN 1050: Sicurezza dei macchinari e principi di valutazione dei rischi, ISO 3864: Colori e segnali di sicurezza. MD 2006/42 : Direttiva Macchine

0.2 DOCUMENTAZIONE PER L’INSTALLAZIONE I documenti da utilizzare per l’installazione sono quelli richiesti dalla EN81-2 e dalle norme vigenti applicabili, in particolare i seguenti:

- QUESTO MANUALE DI INSTALLAZIONE - GLI SCHEMI ELETTRICI ED IDRAULICI (EN81-2 16.2.A.6 E 7)

Tutta la documentazione, per una corretta e sicura manutenzione dell’ascensore, deve essere conservata dal responsabile dell’installazione. Si ricorda, che tale documentazione è considerata parte integrante dell’impianto e deve essere completa, ben conservata, ed integra in ogni sua parte. Inoltre, al fine di salvaguardarne la leggibilità, non deve essere danneggiata, presentare parti mancanti ed i fogli non devono essere strappati o deteriorati durante la consultazione.

0.3 SICUREZZA DURANTE L’INSTALLAZIONE

ATTENZIONE Prima di iniziare qualsiasi operazione d’installazione. Verificare SEMPRE che tutti i dispositivi di

sicurezza, sia meccanici che elettrici, siano attivati e correttamente funzionanti.

ITA

1.00

1 0991 498 IT - 18.06.2014

5 / 16


0.4 ATTREZZATURA Per l’installazione è utilizzata la normale attrezzatura da cantiere

0.5 DISPOSIZIONI GENERALI Le valvole devono essere mantenute in buone condizioni operative in conformità con le normative. Per ottenere questo risultato deve essere eseguita una regolare manutenzione che garantisca, in particolare, la sicurezza dell'impianto. La sicurezza di un impianto deve considerare la capacità dello stesso di essere sottoposto a manutenzione senza causare lesioni o danni alla salute. La manutenzione regolare deve essere eseguita per assicurare l’affidabilità. Gli accessi e le zone circostanti devono essere mantenuti in buone condizioni operative. La competenza della persona addetta alla manutenzione all’interno dell’organizzazione di manutenzione deve essere continuamente aggiornata

NOTA Si informa il proprietario dell'impianto che è necessario che la qualificazione dell’organizzazione di manutenzione sia in conformità con le regole applicabili nella nazione dove è installato l'impianto; in assenza di regole la qualificazione può essere garantita da un sistema di qualità certificato secondo le EN ISO 9001, integrate, se necessario, per tenere in considerazione le specifiche caratteristiche dell'impianto

0.6 RESPONSABILITÀ E GARANZIA Queste istruzioni sono rivolte a persone con esperienza di installazione, regolazione e manutenzione di ascensori idraulici. GMV declina ogni responsabilità per danni causati da uso improprio o diverso da quello riportato in queste istruzioni o per inesperienza o incuria delle persone preposte al montaggio alla regolazione o alla riparazione dei propri componenti idraulici. La garanzia di GMV inoltre decade, se vengono installati componenti diversi o parti di ricambio non originali, se vengono effettuate modifiche o riparazioni non autorizzate o fatte da personale non qualificato e non autorizzato. Salvo diverse disposizioni, le seguenti attività non sono ammissibili per motivi tecnici di sicurezza:

- Qualsiasi tipo di modifica sul prodotto; - L'installazione del prodotto per scopi diversi da quelli descritti; - Il danneggiamento di qualsiasi guarnizione; - L'esecuzione di manutenzioni o controlli di ispezione errati o impropri; - L'uso di accessori non adatti, pezzi di ricambio o materiale operativo non rilasciati dalla Società GMV né

facenti parte di parti di ricambio originali GMV.

0.7 AVVERTIMENTI PER LO SVOLGIMENTO DEL LAVORO Nel corso di queste istruzioni,i punti importanti che riguardano la sicurezza sul lavoro e la prevenzione saranno contrassegnati dai seguenti simboli:

Avvertimento generico di pericolo

Avvertimento di alto rischio di pericolosità. Rischio di lesioni personali (per esempio schiacciamento,spigoli taglienti, parti sporgenti ecc.).

Rischio di danneggiamenti elettrici (parti scoperte).

Al di là del manuale di istruzioni, si prega di tener presente le norme nazionali generalmente applicabili, norme, regole e altre norme sulla prevenzione degli infortuni e la tutela ambientale, nonché le condizioni operative particolari come l'utilizzo di un ascensore e le attrezzature di lavoro (ad esempio per i processi aziendali o di trasporto di personale). Tecnici di installazione e riparazione sono i primi responsabili della propria sicurezza.

1 0991 498 IT - 18.06.2014

1.00


6 / 16

Questo “Manuale di istruzioni” si applica per l'intera vita del sistema / prodotto,a partire dall'installazione, durante il normale funzionamento; dai collaudi fino alla manutenzione; è parte integrante dell’impianto e deve essere tenuto in luogo protetto e accessibile a cura dell’installatore. Prima di iniziare i lavori di installazione: l’accesso al sito, l’installazione, la messa in marcia e la manutenzione dell’impianto devono essere eseguiti soltanto da personale esperto.

- Collegare dispositivi di sicurezza per proteggere il personale e per impedire loro di cadere (ad esempio, piattaforma o bretelle);

- Coprire (in modo sicuro) qualsiasi pavimento o pareti aperte; - Utilizzare strumenti di installazione sicuri e oggetti che evitano cadute accidentali; - Vani di corsa aperti devono essere chiusi e devono essere usati cartelli di avvertimento appropriati

quando si lavora in zone aperte; lavori che comportano apparecchiature elettriche devono essere effettuati da un tecnico elettricista o altro personale qualificato

0.8 PULIZIA E PRECAUZIONI ANTINQUINAMENTO Le impurità e lo sporco all’interno dell’impianto idraulico causano malfunzionamento ed usura precoce. Tutte le parti dell’impianto che vengono smontate per il controllo o la riparazione, come pure i tubi ed i raccordi, devono essere perfettamente puliti prima di essere rimontati. L’olio eventualmente fuoriuscito dal circuito durante le operazioni di riparazione non deve essere disperso nell’ambiente, ma deve essere prontamente raccolto con stracci o spugne.

1 CARATTERISTICHE E REQUISITI

1.1 LA VALVOLA 6000

La valvola 6000 è una valvola meccanica ad una velocità con le seguenti caratteristiche (range di funzionamento):

Portata pompa:12 – 23 [l/min]

Pressione:12 – 45 [bar]

Temperatura di funzionamento:10 – 70 [°C]

1.2 IL FLUIDO

- GMV utilizza e consiglia un fluido idraulico ISO VG 46 che : - Grazie alla classificazione nella categoria HEES, come da norma ISO-UNI 6743-

4 ed al suo indice di biodegradabilità > 90%, secondo normativa CEC L33-A-93, risulta accettabile da un punto di vista ambientale

- Grazie alla base sintetica (ISO VG 46 ) ad al suo indice di viscosità (>140), superiore rispetto all’olio minerale tradizionale, permette una maggiore stabilità garantendo ottime prestazioni contro usura ed invecchiamento su impianti di sollevamento come ascensori e montacarichi, nel rispetto della Direttiva 2006/118/CE sull’ambiente.

- Grazie ad un punto di infiammabilità superiore ai 220°C, rispetto ai 140°C dell’olio minerale tradizionale, risulta più sicuro e riduce il rischio d’incendio.

2 OPERAZIONI DI INSTALLAZIONE

ATTENZIONE Durante le operazioni di installazione non escludere mai i dispositivi di sicurezza e non alimentare direttamente il motore pompa

ITA

1.00

1 0991 498 IT - 18.06.2014

7 / 16


2.1 COLLEGAMENTO IDRAULICO - Prima di iniziare l'installazione, è nel vostro interesse per verificare i limiti strutturali e spaziali entro i

quali si dovrà lavorare.Considerate dove (officina o in loco) e quando i metodi di montaggio devono essere effettuati. Si consiglia pertanto di prendere in considerazione in anticipo tutte le condizioni rilevanti che interessano le varie procedure di lavoro e quindi non intraprendere alcuna azione senza prima considerare le conseguenze. Verificare che la merce ricevuta sia completa di tutto quanto come richiesto e che tutti i prodotti e le singole parti come prescritto non abbiano subito danni durante il trasporto.

- I dettagli scritti sulla targhetta devono essere confrontati con il modulo d'ordine. - Durante il periodo di conservazione tenere il materiale nella confezione originale, protetto dalle

intemperie e dall'esposizione diretta al sole, al fine di evitare l'accumulo di acqua / condensa che potrebbe verificarsi all’interno dell’imballaggio (riferirsi ai dati tecnici per i limiti di temperatura e umidità). Non gettare mai nell'ambiente materiale da imballaggio. Una volta smontato, il prodotto deve essere smaltito correttamente, come previsto dalle leggi locali; non gettare nell'ambiente. Prima di riciclare, verificare la natura dei vari materiali e riciclare nella forma prescritta.

- GMV non potrà essere ritenuto responsabile per eventuali danni causati da manomissioni (o modifiche) del materiale di imballaggio da parte di terzi.

- Qualsiasi situazione di installazione, che si dimostra essere diversa dalla situazione originaria prospettata, dev’essere discussa con GMV. Ogni situazione non consentita dalla GMV (di brevetto, motivi legali, tecnici o altro) è da considerarsi di responsabilità dell’installatore e può compromettere la garanzia.

- Per l’installazione o la sostituzione di componenti dell’impianto idraulico occorre osservare i seguenti punti:

- portare sempre la cabina dell'ascensore in appoggio sugli ammortizzatori; - assicurarsi che l’ascensore non possa essere azionato involontariamente, bloccando l’interruttore

elettrico principale; - prima di aprire qualsiasi parte del circuito idraulico, togliere tappi o svitare raccordi è sempre

indispensabile portare la pressione dell’olio a zero. - in caso di operazioni di saldatura evitare che le scorie vadano a contatto con l’olio o con lo stelo e le

sue guarnizioni e tutte le parti elastiche dell’impianto; - eliminare l’olio fuoriuscito, eliminare le perdite di olio, mantenere l’impianto sempre pulito in modo che le

eventuali perdite possano essere facilmente individuate ed eliminate.

2.2 DIMENSIONI VALVOLA 6000

1 0991 498 IT - 18.06.2014

1.00


8 / 16

2.3 CIRCUITO IDRAULICO

1 Taratura pressione minima salita(by-pass) FI Filtro mandata 2 Taratura velocità e accelerazione salita K1 Valvola ripartenza salita 3 Taratura massima pressione VS K2 Valvola di non ritorno 4 Taratura velocità discesa vuoto(bypass) K3 Valvola di non ritorno 5 Taratura accelerazione discesa K4 Valvola smorzamento compens.discesa 6 Taratura compressione stelo M Motore 7 Ugello compensatore vel. discesa MAN Manometro 8 Taratura velocità discesa con carico MM Pulsante manovra a mano ISP Attacco manometro ispezione P Pompa CD Compensatore vel. discesa PAM Pompa a mano CH1 Valvola di non ritorno PS Pressostato CY Pistone SA Valvola by-pass salita EMD Elettrovalvola discesa VC Valvola blocco DI Valvola discesa VSP Taratura massima pressione PAM RU Rubinetto esclusione manometro V Sfiato pompa a mano PAM F Ugello arresto discesa (9) S Saracinesca

2.4 DIAGRAMMA DISCESA/SALITA E DISTANZE DI RALLENTAMENTO

Velocità cabina VN[m/s]

Distanza C-E Salita[m]

Distanza G-I Discesa[m]

0 < 0.15 0.10 0.15

0.10 < 0.15 0.15 0.20

0.16 < 0.30 0.20 0.30

ITA

1.00

1 0991 498 IT - 18.06.2014

9 / 16


2.5 COLLEGAMENTI ELETTRICI I collegamenti elettrici devono essere fatti da personale esperto e qualificato, rispettando le norme specifiche. Prima di iniziare qualsiasi lavoro occorre scollegare la corrente elettrica, aprendo l’interruttore generale. I cavi per l’alimentazione della potenza elettrica devono avere la sezione sufficiente alla corrente richiesta e l’isolamento idoneo al voltaggio della rete elettrica. I cavi di collegamento non devono essere a contatto con parti soggette a forte riscaldamento. Il cavo di terra deve essere sempre collegato al bullone contrassegnato con l’apposito simbolo.

2.6 SCATOLA DEI COLLEGAMENTI La scatola dei collegamenti è situata sul coperchio della centralina vicino al blocco valvola per versione con motore immerso.

2.7 CONNESSIONI ALLA MORSETTIERA ED AL MOTORE

2.7.1 CENTRALINA CON MOTORE IMMERSO

W2 U2 V2

U1 V1 W1

2.7.2 CENTRALINA CON MOTORE DRY

2.8 COLLEGAMENTO DEI TUBI OLEODINAMICI

12 ÷ 23 6000 1/2” ½ X ¾ ¾” / ¾” X ¾”

¾” ½ X M30 NON GMV 22 ¾” X M30

ATTENZIONE Assicurarsi che non vi sia sporcizia all’interno del tubo. Queste impurità potrebbero danneggiare le guarnizioni del pistone e del blocco valvole e pregiudicare il corretto funzionamento dell’impianto.

1 0991 498 IT - 18.06.2014

1.00


10 / 16

2.8.1 COLLEGAMENTO CON TUBO FLESSIBILE

- Togliere dal raccordo terminale del silenziatore la ghiera e l’anello tagliente.

- Assicurarsi che il raccordo terminale sia ben fissato sul silenziatore.

- Pulire ed oliare i filetti e le sedi. - Fissare il tubo flessibile avendo cura che sia ben serrato

2.8.2 COLLEGAMENTO CON TUBO RIGIDO - Tagliare a 90° la testa del tubo con un seghetto (non utilizzare un taglia tubo). - Facendo attenzione a non far cadere residui metallici all’interno del tubo, eliminare le bave internamente

ed esternamente. - Togliere la ghiera e l’anello tagliente dal raccordo terminale ed infilarlo sul tubo. - Assicurarsi che l’anello tagliente sia inserito come mostrato nella precedente figura - Assicurarsi che il raccordo terminale sia ben fissato sul silenziatore. - Pulire e lubrificare con un leggero velo d’olio i filetti e la sede del raccordo. - Inserire il tubo nel cono a 24° sino ad appoggiarlo sulla battuta d’arresto dello stesso. - Avvitare con forza la ghiera a mano finché si sente che l’anello tagliente appoggia bene al dado. - Avvitare successivamente il dado impiegando una chiave, sino a che lo spigolo tagliente dell’anello vada a

contatto del tubo e ne impedisca la rotazione - Tenendo il tubo contro il suo arresto ed evitando che esso ruoti, avvitare il dado di serraggio di 3/4 di giro.

In tal modo l’anello incide con la profondità necessaria la parte esterna del tubo e solleva un bordo davanti al suo spigolo tagliente.

- Svitare il dado e controllare che il tubo presenti tutt’intorno un bordo ben sollevato. Il bordo deve coprire il 70% del fronte dell’anello tagliente.

- Fissare il tubo, chiudere il dado con una chiave finché si sente una certa resistenza; da questo momento avvitare per un ulteriore 1/4 di giro, facendo contrasto chiave contro chiave.

3 REGOLAZIONI E PROVE

NOTA: in cantiere non toccare la vite 1 , la vite 4 e la vite 3.Le regolazioni in cantiere riguardano esclusivamente le viti 2 e 5 ,non la taratura in fabbrica.

3.1 PREPARAZIONE TARATURA IN FABBRICA - caricare l'olio nel serbatoio fino al livello massimo - aprire le strozzature svitando le viti 2,5,3 (VS),1,8

3.2 REGOLAZIONE PRESSIONE MINIMA DI SALITA – VITE N° 1

- Chiudere il rubinetto della saracinesca S - Aprire il rubinetto del manometro RUB - Avviare il motore (vedi manuale di conduzione dell’impianto). - Avvitare la vite N° 1 fino a determinare una pressione di 5-6 bar. - Bloccare con il controdado - Fermare il motore

ITA

1.00

1 0991 498 IT - 18.06.2014

11 / 16


3.3 REGOLAZIONE MASSIMA. PRESS. VALV. DI SICUREZZA – VITE 3 (VS)

- Chiudere il rubinetto della saracinesca S - Allentare il controdado della vite 3 (VS)-(figura pag.12). - Avviare il motore (vedi manuale di conduzione dell’impianto). - agire sulla vite 3 (VS) avvitando fino a leggere sul manometro MAN il valore di pressione di sicurezza(vedi

relazione tecnica del costruttore dell'impianto) - Fermare la pompa e verificare che il valore di pressione non varii - Bloccare con il controdado. - Riaprire il rubinetto S della saracinesca. - Verificare le portate con le strozzature 2,5,8 aperte aprendo la valvola S e verificando il tempo di salita

dell'ascensore

3.4 REGOLAZIONE VELOCITA’ DI DISCESA– VITE 4 - allentare il controdado della vite 8 (compensatore velocità discesa) - Aprire completamente la vite 8 (discesa non compensata) - Avvitare la vite 4 (velocità discesa vuoto “by-pass”) di 3/4 di giro fino a diminuire il tempo di discesa di un

20% rispetto a quello ottenuto con la portata nominale. - Regolare avvitando la vite per aumentare la velocità di discesa (svitare per diminuirla) - In discesa,regolare la 8 fino alla diminuzione della velocità controllando che il valore arrivi a essere uguale

a quello in salita (discesa compensata). - Bloccare col controdado

3.5 REGOLAZIONE ACCELERAZIONE DI DISCESA–VITE N° 5

- Allentare il controdado e avvitare strozzando.Svitare fino a che l'ascensore non inizia a scendere.

- Appena si muove,svitare di 1/4 di giro

3.6 REGOLAZIONE ACCELERAZIONE DI SALITA – VITE N° 2

- Allentare il controdado della vite di regolazione di salita 2(figura pag.12) - Avvitare la vite 2 fino a chiudere la strozzatura. - Riferendosi al manuale di conduzione, dare il consenso chiamando l'ascensore in salita verificando che

resti fermo - Allentare la vite 2 fino a quando l'accelerazione non parte. - Appena si muove,svitare di 1/4 di giro. - Bloccare la vite col controdado

1 0991 498 IT - 18.06.2014

1.00


12 / 16

3.7 REGOLAZIONE MASS. PRESSIONE VALV. SICUREZZA POMPA A MANO

- Chiudere la saracinesca S - Verificare che il tubo di aspirazione sotto la

valvola sia correttamente posizionato e a contatto con olio.

- Svitare quasi completamente la vite di spurgo V aspirare spingendo la leva e chiudendo il foro della vite di spurgo.Pompare tirando verso di se la leva e contemporaneamente liberando detto foro.Quando esce olio dal foro,il corpo pompa è pieno.

- Chiudere completamente la vite di spurgo V. - Assicurarsi che il rubinetto di esclusione del

manometro (RU) sia aperto. - Agendo sulla leva della pompa a mano (PAM)

mandare in pressione la valvola fino a che il manometro non indichi una pressione 2,3 volte la pressione statica a pieno carico (vedere relazione tecnica dell’impianto). Esempio: Se la pressione statica a pieno carico è di 35 bar, bisogna fare: 35 x 2,3 = 80,5 Per questo esempio, il manometro dovrebbe segnare 80,5 bar.

- Allentare il controdado della vite VSP - Regolare con la vite VSP verificando la pressione - Quando la pressione è stata raggiunta, serrare il

controdado della vite VSP e controllare che la pressione si mantenga inalterata

- Aprire la saracinesca del silenziatore S.

3.8 REGOLAZIONE DELLA PRESSIONE STELO (IMPIANTI 2:1) VITE N° 6-(ALLENTAMENTO FUNI)

- Chiudere il rubinetto. - Premere il pulsante per la discesa manuale (MM) per scaricare la pressione. - Verificare sul manometro (MAN) che il valore di pressione residua scenda non scenda sotto i 6 bar. - Se il valore non corrisponde,regolarlo agendo sulla vite numero 6.

3.9 VERIFICA ELETTROVALVOLA DI DISCESA EMD

- Pompare con la pompa a mano fino alla pressione "PAM" riportata sul foglio di lavoro - Eccitare la valvola EMD per la discesa e verificare che la pressione sul manometro vada a zero

3.10 MANOVRA DISCESA MANUALE (SOLO IN CASO DI EMERGENZA) – PULSANTE (MM)

- Premere il pulsante di discesa manuale (MM) fino a che la cabina non arrivi in quota di sblocco porte

ITA

1.00

1 0991 498 IT - 18.06.2014

13 / 16


4 MANUTENZIONE ED ANALISI GUASTI

4.1 MANUTENZIONE PROGRAMMATA Per un corretto e sicuro utilizzo dell’impianto è necessario effettuare la manutenzione preventiva programmata secondo una pianificazione stabilita. Per determinare la frequenza delle manutenzioni periodiche bisognerà considerare più fattori, prestando particolare attenzione a quelli di seguito indicati:

- il numero di corse annue - i tempi di operatività ed i periodi di inattività - l’età e lo stato dell’impianto - l’ubicazione e la tipologia dell’edificio in cui è installato l’impianto - le esigenze dei passeggeri e dei beni trasportati - l’ambiente interno ed esterno in cui opera l’impianto (clima, vandalismo, ecc.).

Nella tabella seguente sono evidenziate le tipologie d’intervento con l’indicazione delle loro scadenze massime raccomandate. Le istruzioni operative per l’esecuzione di tali controlli sono dettagliate nelle schede di manutenzione contenute nel capitolo Si ricorda che tutte le operazioni elencate sono subordinate alla reale presenza dei componenti sull’impianto.

4.2 PIANO OPERAZIONI DI MANUTENZIONE E CONTROLLI PERIODICI

Operazioni di controllo Periodicità Massima Raccomandata

INSTALLAZIONE MESI ANNI

Tenuta delle guarnizioni delle valvole 6

Controllo del livello dell’olio 6

Caratteristiche dell’olio 6

Efficienza delle protezioni del motore 6

Filtro 1

Controllo delle pressioni 6

Controllo del rubinetto di esclusione manometro (RU)

6

Prova in pressione (pressione statica x 2) 6

Tenuta della saracinesca 6

Targhe e schemi 6

Revisione totale 5

4.3 SCHEDE DI MANUTENZIONE Operazioni: (fare riferimento alla figura).

Tenuta delle guarnizioni delle valvole.

- Al termine dell’installazione e in occasione delle visite periodiche controllare la tenuta delle guarnizioni nel seguente modo: con olio alla temperatura ambiente chiudere la saracinesca (S) ed aprire il rubinetto di esclusione del manometro .Verificare che la pressione indicata sul manometro (MAN) non scenda più di 4 bar in 5 minuti

Controllo del livello dell’olio.

- Con la cabina al piano più alto verificare tramite l’asta o l’indicatore che il livello dell’olio sia sopra il minimo (il motore deve sempre essere coperto dall’olio).

Caratteristiche dell’olio.

- Controllare visivamente che l’aspetto dell’olio non sia mutato. Questa operazione va fatta dopo avere lasciato l’impianto fermo per alcune ore. Una volta all’anno è opportuno scaricare un poco di olio dal tappo sul fondo del serbatoio verificandone la pulizia. Continuare a scaricare fino a che non si vede fluire olio pulito.

1 0991 498 IT - 18.06.2014

1.00


14 / 16

Efficienza delle protezioni del motore

- Scollegare uno dei capi della serie di termistori e controllare che il dispositivo salvamotore intervenga. -

Filtro: - Controllare il filtro principale (FI) montato nel silenziatore ed eventualmente pulirlo. - Controllo delle pressioni - Procedere al controllo delle pressioni statiche e dinamiche a installazione ultimata. Periodicamente

verificare che i valori rilevati siano rimasti immutati.

Controllo del rubinetto di esclusione manometro (RU)

- Chiudere la saracinesca (S), aprire il rubinetto di esclusione del manometro (RU) e scaricare completamente la pressione agendo sull’elettrovalvola (EMD). Richiudere il rubinetto del manometro (RU), aprire la saracinesca (S) e verificare che il livello della pressione sul manometro (MAN) sia a zero.

Prova in pressione (pressione statica x 2)

L’esecuzione di questa prova dà ampia sicurezza che tutti gli organi sottoposti a pressione, inclusi quelli che non possono essere controllati visivamente, siano integri.

Per eseguire correttamente questa prova, riferirsi alla seguente procedura e alle figure - Chiudere il rubinetto di esclusione del manometro (RU). - Chiudere la saracinesca (S). Togliere il manometro (MAN). - Collegare la mandata della pompa a mano di prova nel foro lasciato libero dal manometro (G1/4”) come

da schema in figura a lato - Aprire il rubinetto di esclusione del manometro (RU). - Aprire la saracinesca (S). - Aprire il rubinetto della pompa a mano per circa un minuto. - Richiudere il rubinetto (RU). - Richiudere la saracinesca (S). - Azionare la pompa a mano fino a raggiungere gradualmente la pressione voluta controllando il manometro

della pompa. - A prova ultimata scaricare la pressione a zero premendo con un cacciavite il pulsante sopra la valvola

(EMD) (vedi figura sopra). - Chiudere il rubinetto del manometro. - Scollegare la pompa di prova - Rimontare il manometro (MAN).

Tenuta della saracinesca

- Chiudere la saracinesca S ed aprire il rubinetto di esclusione del manometro RU. - Scaricare completamente pressione agendo manualmente sulla valvola (EMD). - Verificare che il livello della pressione sul manometro (MAN) sia a zero.

Targhe e schemi

- Accertarsi che tutte le targhe e gli schemi siano nella posizione corretta e ben leggibili: targa dei dati dell’olio, istruzioni per le manovre di emergenza, schema elettrico del quadro, schema idraulico della centralina.

Revisione totale

- Eseguire una revisione totale della centralina. Alla fine della revisione eseguire tutti i controlli per la messa in funzione della centralina.

- Sostituire o ripristinare tutti i componenti che non lavorano correttamente

NOTA

In caso di sostituzione dell’olio, quest’ultimo non deve essere disperso nell’ambiente ma deve essere consegnato alle aziende specializzate in recupero dell’olio esausto.

NOTA

Alla fine della vita della centralina, non disperderla nell’ambiente, ma rivolgersi alle aziende di recupero di materiali ferrosi o direttamente al produttore

ITA

1.00

1 0991 498 IT - 18.06.2014

15 / 16


4.4 ANALISI GUASTI

Guasto Possibile causa Possibile soluzione

La cabina non mantiene il piano: perdita di pressione.

DISPOSITIVO : VRP PAM

Smontare l’otturatore e verificare la pulizia delle sedi di tenuta. Se la guarnizione risulta danneggiata e/o usurata, sostituirla. Rimontare l’otturatore controllando che scorra bene dentro la sua sede. Verificare che la sfera del tappo CH1 sia da 10 mm Pompa a mano PAM Controllare la tenuta della valvola di non ritorno della pompa a mano:posizionare la leva della PAM in posizione di scarico completo.Se ritorna,perde la sfera del tappo E 336. Se al pompaggio la pressione va a zero,perde dalla sfera del pilsante MM.

La cabina a pieno carico non parte in salita.

DISPOSITIVO : VS Verificare la regolazione della pressione di sicurezza chiudendo la saracinesca. Avvitare la vite 3 per aumentare la pressione di scarico della VS.

La velocità della cabina in discesa è più lenta rispetto alla velocità di salita.

DISPOSITIVO COMPENSATORE

COMPENSATORE VELOCITA’ Controllare lo scorrimento dell’otturatore. Se necessario avvitare la vite 8 per aumentare la velocità di discesa.

L’arresto al piano non è deciso. La cabina non si ferma al piano e l’impianto ripesca.

DISPOSITIVO STOP (vite 9)

Conrollare che la strozzatura sia da 0,7 e comunque che non sia ostruita

1 0991 498 IT - 18.06.2014

1.00


16 / 16

Doc.n

° 1 0

991 4

98

Rev.

1.0

0 -

18

.06.2

014

File

Ma

nua

le_

600

0_1

099

149

8IT

.doc


AZIENDA Certificata UNI EN ISO 9001

GMV SPA Via Don Gnocchi, 10 - 20016 PERO – Milano (Italy)

TEL. +39 02 33930.1 - FAX +39 02 3390379 http://www.gmv.it - e-mail: [email protected]

manuale valvola 6000 - ascensori gmv · accensione e spegnimento del motore/pompa indice 0 parte...

Documents