max kellermann

SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Ventus-2cM WARTUNGSHANDBUCH / MAINTENANCE MANUAL 0.1 Erfassung der Berichtigungen / Record of Revisions

Lfd.Nr. Rev.No.

Benennung Reference

Seite Page

Datum Date

9

Ergänzung zum Änderungsblatt Nr. 825-27 Einbau des Motors SOLO 2625-01 (Rev. 6) Supplementation of Modification Bulletin No. 825-27 Installation of engine SOLO 2625-01 (Rev. 6)

5.5.1 5.5.2 5.5.3 5.5.4

Juli

1999

10

Technische Mitteilung Nr. 825-22 (zum Änderungsblatt 825-27, Einbau des Motors SOLO 2625-01) Technical Note No. 825-22 (Supplements to MB 825-27, Installation of engine SOLO 2625-01)

0.2.1 0.2.2 0.2.3 0.3.2 5.5.2 5.6.2 5.7 5.9.1 5.9.3 5.10.1 5.10.4 5.11.1 5.11.2 5.11.3 5.11.4 5.11.5 5.12.1 5.12.2 5.13.1 7.2.1 8.3 Diagr. 8 P-1.1 P-2.1 P-4.1

Sept.

1999

MB: Modification Bulletin – Änderungsblatt TN: Technical Note – Technische Mitteilung

0.1.4

Weinzierl

Linien


Lfd.Nr. Rev.No.

Benennung Reference

Seite Page

Datum Date

11

Änderungsblatt Nr. 825-30 (Ergänzung zum Änderungsblatt 825-27, Einbau des Motors SOLO 2625-01) - wahlweise Werk-Nr. 44, 46 bis 73 und Serie ab Werk-Nr. 74 - Modification Bulletin No. 825-30 (Supplements to MB 825-27, Installation of engine SOLO 2625-01) - optional S/N 44, 46 through 73 and standard on S/N 74 and up -

0.2.1 0.2.2 0.2.3 0.3.2 5.5.2 5.6.2 5.7 5.9.1 5.9.3 5.10.1 5.10.4 5.11.1 5.11.2 5.11.3 5.11.4 5.11.5 5.12.1 5.12.2 5.13.1 7.2.1 8.3 Diagr. 8 P-1.1 P-2.1 P-4.1

Sept.

1999

12

Änderungsblatt Nr. 825-31

Rudermomente und Massen, Toleranzerweiterung - alle Werknummern – Modification Bulletin No. 825-31

Weights and hinge moments of control surfaces - all serial numbers -

0.2.1 2.2.1

Dezember 1999


0.1.5


Lfd.Nr. Rev.No.

Benennung Reference

Seite Page

Datum Date

13

Änderungsblatt Nr. 825-33 Versenkte Schwerpunktkupplung und Entlastungsfeder Fahrwerk ab Werk-Nr. 90 Modification Bulletin No. 825-33 c/g tow release flush with lower surface; auxiliary spring for undercarriage S/N 90 and up

0.2.1 0.2.2 5.2.3 Diagr. 4

April 2000

14

Änderungsblatt Nr. 825-36 (zu ÄB-Nr. 825-27) wahlweise größere Motorbatterie

Modification Bulletin No. 825-36 (refer to MB-No. 825-27) optional use of larger engine-battery

0.2.2 5.2.1 6.8

Juli

2000

15

Technische Mitteilung Nr. 825-24 Änderungsblatt Nr. 825-37 (zu ÄB-Nr. 825-27) Aus- und Einbau des Triebwerkes Technical Note No 825-24 Modification Bulletin No. 825-37 (refer to MB-No. 825-27) Power-plant, removal and re-installation

0.2.2 5.9.4

Sept.

2000

16 Zahnriemenspannung (zu ÄB-Nr. 825-27) Einstellung beim Austauschriemen

Tooth belt tension (refer to MB-No. 825-27) Adjustment by replacement model

0.2.2 5.11.1 5.11.5

Oktober

2000

17 Änderungsblatt Nr. 825-27, 825-30 Aus- und Einbau des Triebwerkes ab Werk-Nr. 103

Modification Bulletin No. 825-27, 825-30 Removal and installation of the power plant

S/N 103 and up

0.2.2 5.9.1 5.9.3 Diagr. 7

April 2001


0.1.6


Lfd.Nr. Rev.No.

Benennung Reference

Seite Page

Datum Date

18

Technische Mitteilung Nr. 825-27 Fahrwerksstreben Werknr. 1 bis 107 und 109

Technical Note Nr. 825-27 Shock struts S/N 1 through 107 and 109

0.2.1 3.2.4

Juli 2001

19 Bezeichnung Brandschutzfarbe

Designation fire protect coating

0.2.1 4.3

August 2001

20 Änderungsblatt Nr. 825-41 Einbauposition der Schwerpunktkupplung ab Werknummer 121

Modification Bulletin No. 825-41 CG tow release, mounting position S/N 121 and up

0.2.2 5.2.3

Dezember

2001

21 Technische Mitteilung Nr. 825-30 Einbauposition der Schwerpunktkupplung Werknummer 1 bis 120

Technical Note No. 825-30 CG tow release, mounting position S/N 1 through 120

5.2.3

Januar 2002

22 Änderungsblatt Nr. 825-42 (Ergänzung zum ÄB-Nr. 825-27 Einbau des Motors SOLO 2625-01) Drehzahlmesser ab Werknummer 118, wahlweise Werknummer 44, 46 bis 117

Modification Bulletin No. 825-42 (Supplements to MB 825-27, Installation of engine SOLO 2625-01) RPM-Sensor S/N 118 and up optional S/N 44, 46 through 117

Diagr. 8 Diagr. 10 P-4.2

Februar

2002


0.1.7

Weinzierl

Linien

Weinzierl

Linien


Lfd.Nr. Benennung Rev.No. Reference

Seite Page

Datum Date

23

Einstellung Endschalter (zu ÄB-Nr. 825-27 und 825-30)

Adjusting pylon limit switches (refer to MB-No. 825-27 and 825-30)

0.2.2 5.7

Februar

2002

24

Prüfprogramm Zündanlage Motor Solo 2625

Ignition system check for Solo 2625

0.3.3 November

2002

25

Zulassung in Kanada Type Acceptance in Canada a) S/Nos 1 through 43 and 45 b) Supplements to MB 825-27 (Installation of engine SOLO 2625-01)

S/Nos 44, 46 and on

0.3.3 3.1.1 3.2.1 3.3.1 3.3.2 C-1 C-2 C-3 C-4 0.3.3 3.1.1

Dezember 2002

Januar 2003

26

Ergänzungen

Supplements

0.2.1 0.2.2 0.2.3 1.1 1.3 3.1.1 4.2.3 5.1.1 5.2.1 5.2.2 9 11

Januar2003


0.1.8

Weinzierl

Linien


Lfd.Nr. Rev.No.

Benennung Reference

Seite Page

Datum Date

27

Motorelektrik Solo 2625-01, -02

Wiring engine Solo 2625-01, -02

0.2.1 0.3.3

Juli

2003

28

Ergänzung der Instrumente

Supplements of instruments

0.2.3 7.2.3 7.2.4

Januar 2004

29

Technische Mitteilung Nr. 825-32 Motorelektrik Solo 2625-01, -02 -wahlweise bis Werknummer 136-

Technical Note No. 825-32 Wiring engine Solo 2625-01, -02 -optional up to S/N 136-

suppl. page

Dezember 2003

30

Technische Mitteilung Nr. 825-33 Wahlweiser Einbau einer Rutschkupplung bei dem Motor Solo 2625-01

Technical Note No. 825-33 Optional installation of a slip-clutch on engine Solo 2625-01

5.5.1 5.5.2 5.5.3 5.5.4 5.10.5 5.11.4 P-1.1 P-4.1

Januar 2004

31

Änderungsblatt Nr. 825-46 Änderung am Stück Werk-Nr. 120

Modification Bulletin No. 825-46 Serial No. 120

1.1 2.1.2 2.2.1 6.5 8.1 Diagr. 1 Diagr. 3 Farbkenn- zeichnung

Januar 2005


0.1.9

Weinzierl

Linien

Weinzierl

Linien

Weinzierl

Linien


Lfd.Nr. Rev.No.

Benennung Reference

Seite Page

Datum Date

32

Ergänzung der Instrumente

Supplements of instruments

0.2.1 0.2.3 7.2.1 7.2.2 7.2.3 7.2.4

März2006

33

Technische Mitteilung Nr. 825-40 Zusätzliche Inspektionen der Rutschkupplung am Triebwerk alle Werknummern mit Rutschkupplung Technical Note No. 825-40 Additional inspections of the slip clutch of the engine all serial numbers with slip clutch

P-1.1 Januar

2007

34

Technische Mitteilung Nr. 825-41 Einbau eines 5-Zoll Rades mit Reifen der Firma Beringer (wahlweise alle Werknummern) Technical Note No. 825-41 Installation of a „Beringer“ 5-inch wheel with tire (optional all serial numbers)

5.4.1 5.4.2 5.4.3 Diagr. 4

Oktober 2007

35

Technische Mitteilung Nr. 825-48 Einbau einer manuellen Propellerbremse (wahlweise alle Werknummern mit Motor SOLO 2625-01) Technical Note No. 825-48 Installation of a manually operated propeller brake (optional for all serial numbers equipped with engine SOLO 2625-01)

0.2.1, 0.2.2 0.2.3, 0.3.2, 0.3.3 1.3 5.5.1, 5.5.2, 5.5.3, 5.5.4, 5.9.1, 5.9.3 5.10.1, 5.10.4 8.3, 8.4 Diagr.11 P-1.1

Januar/ January

2010


0.1.10

Weinzierl

Linien

Weinzierl

Linien

Weinzierl

Linien

SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Ventus-2cM WARTUNGSHANDBUCH Diagramme: 1 Steuerung im Rumpf 2 Seitensteuerung im Rumpf 3 Flügelsteuerung 4 Fahrwerk mit Radbremse 4A Lenkbares Heckrad 5 Inspektionsöffnung Querruderantrieb innen 6 Inspektionsöffnung Seitenflosse 7 Triebwerkseinbau 8 Verkabelungsplan 9 Verkabelungsplan Sicherungskonsole 10 Übergabestecker Motor-Zelle Farbkennzeichnung Ventus-2cM Prüflisten: 1. Triebwerkseinheit 2. Motor-Propellerträger und Schwenkmechanismus 3. Kraftstoffanlage 4. Elektrische Anlage Triebwerk, Motorprüflauf Prüfprogramm Zündanlage Solo Motor 2625 Motorelektrik Solo 2625-01, -02 Einbau- und Prüfanweisung für flexible Kraftstofftanks (falls eingebaut) Anhang: 1. Reparatur-Anweisung Ventus-2cM 2. Reparatur-Anweisung für Segel- und Motorsegelflugzeuge der Fa. Schempp-Hirth aus faserverstärkten Kunststoffen. Es ist zweckmäßig, Technische Mitteilungen und Lufttüchtigkeitsanweisungen hinter dieser Seite einzuheften.

Juli 2003 Revision 27 ÄB-Nr. 825-27 0.3.3

SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK

Ventus-2cM WARTUNGSHANDBUCH 1. Beschreibung der Komponenten und Systeme Hinweis: Zusätzliche Beschreibungen sind im Flughandbuch in den Abschnitten 1.4, 1.5, 4.2 und 7 zu finden. 1.1 Flugwerk

Die Baureihe Ventus-2cM ist ein einsitziger Hochleistungs-Motorsegler in faserverstärkter Kunststoff-Bauweise mit Wölbklappen und gedämpftem T-Höhenleitwerk. Tragflügel:

Die Flügelschale ist ein CFK-Schaum-Sandwich mit Holmgurten aus Kohlefa-serrovings und Holmstegen aus CFK-Schaum-Sandwich oder aus reinem CFK-Laminat. Rumpf:

Der CFK-Rumpf ist im Cockpitbereich mit Aramid- und Glasfasern für eine hohe Arbeitsaufnahme verstärkt. Höhenleitwerk:

Das Höhenleitwerk besteht aus Flosse und Ruder. Die Flosse ist in GFK-Schaum-Sandwich aufgebaut, das Ruder hat eine reine GFK-Schale. Seitenleitwerk:

Die Flosse und das Ruder sind in GFK-Schaum-Sandwich ausgeführt.

Januar 2003 Revision 26 1.1


Ventus-2cM WARTUNGSHANDBUCH 1.3 Triebwerksanlage Eine Beschreibung der Triebwerksanlage findet sich im Flughandbuch Seite 1.4.2 und 7.10.

Eine Baubeschreibung mit Daten von Motor und Propeller ist den jeweiligen Handbüchern zu entnehmen.

Der Aufbau der Triebwerksanlage ist dem Diagramm 7 im Wartungshandbuch zu entnehmen. Zum Bedienen des Triebwerkes sind mehrere Funktionen in der Triebwerks-Bedieneinheit, die im Instrumentenbrett montiert ist, zusammengefaßt, siehe Beschreibung im Flughandbuch Abschnitt 7.3.

Kraftstoffanlage Eine Beschreibung findet sich im Flughandbuch, Abschnitt 7.11. Januar 2003 Revision 26 1.3


Ventus-2cM WARTUNGSHANDBUCH 3. Kontrollen

Hinweis: Zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit sind die Kontrollen, Wartungen und Wartungshinweise entsprechend den Abschnitten 3, 4 und 9 des Wartungs- handbuches durchzuführen.

3.1 Vorgeschriebene Kontrollen der Zelle

Seitensteuerseile

Nach jeweils 200 Betriebsstunden und bei jeder Jahresnachprüfung sind die Sei-tensteuerseile bei vorderer und hinterer Pedalstellung im Bereich der S-förmigen Führungen an den Pedalen sowie im gesamten zugänglichen freien Seilbereich nach FAA AC 43.13-1A § 198 zu prüfen. Bei Beschädigung, Abnützung, Korrosion sind die Steuerseile auszuwechseln. Verschleiß von einzelnen Drähten bis zu 25% ist unbedenklich.

Beim Einbau neuer Seile sind Steuerseile B 3,2 mm ISO 2020 aus verzinktem C-Stahldraht zu verwenden. Seilverbindungen sind mit feuerverzinkten Kauschen A3.5 DIN 6899 und Nicopress-Klemmen Nr. 18-3-M oder Nr. 28-3-M herzustellen. Hierbei ist das Werkzeug Nr. 51-M-850 zu benützen. Verarbeitung und Prüfung der Seilverbindungen müssen nach den Anweisungen des Herstellers erfolgen. Drahtseile

Beim Austausch von Drahtseilen sind folgende Seile zu verwenden:

Steuerseil B 3,2 mm ISO 2020

(1/8“ MIL-W-1511 A oder MIL-W-83420 D) verwendet für: Seitensteuerseile, Fangseile

Steuerseil A 1,6 mm ISO 2020

(1/16“ MIL-W-1511 A oder MIL-W-83420 D) verwendet für: Pedalverstellung, Seitenflossentank, Propellerbremse


(3/32“ MIL-W-1511 A oder MIL-W-83420 D) verwendet für: Schleppkupplung(en)

Drahtseil 1,8 mm DIN 3053

verwendet für: Radbremse

Die Seilverbindungen für die Steuerseile sind nach dem Handbuch

Aircraft Inspection and Repair FAA AC 43.13-1A

herzustellen.

Januar 2003 Revision 26 ÄB-Nr. 825-27 3.1.1


Ventus-2cM WARTUNGSHANDBUCH 3. Kontrollen

Hinweis: Zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit sind die Kontrollen, Wartungen und Wartungshinweise entsprechend den Abschnitten 3, 4 und 9 des Wartungs- handbuches durchzuführen.

3.1 Vorgeschriebene Kontrollen der Zelle

Seitensteuerseile

Nach jeweils 200 Betriebsstunden und bei jeder Jahresnachprüfung sind die Sei-tensteuerseile bei vorderer und hinterer Pedalstellung im Bereich der S-förmigen Führungen an den Pedalen sowie im gesamten zugänglichen freien Seilbereich nach FAA AC 43.13-1A § 198 zu prüfen. Bei Beschädigung, Abnützung, Korrosion sind die Steuerseile auszuwechseln. Verschleiß von einzelnen Drähten bis zu 25% ist unbedenklich.

Beim Einbau neuer Seile sind Steuerseile B 3,2 mm ISO 2020 aus verzinktem C-Stahldraht zu verwenden. Seilverbindungen sind mit feuerverzinkten Kauschen A3.5 DIN 6899 und Nicopress-Klemmen Nr. 18-3-M oder Nr. 28-3-M herzustellen. Hierbei ist das Werkzeug Nr. 51-M-850 zu benützen. Verarbeitung und Prüfung der Seilverbindungen müssen nach den Anweisungen des Herstellers erfolgen. Drahtseile

Beim Austausch von Drahtseilen sind folgende Seile zu verwenden:

Steuerseil B 3,2 mm ISO 2020

(1/8“ MIL-W-1511 A oder MIL-W-83420 D) verwendet für: Seitensteuerseile, Fangseile


(1/16“ MIL-W-1511 A oder MIL-W-83420 D) verwendet für: Pedalverstellung, Seitenflossentank, Propellerfaltmechanismus


(3/32“ MIL-W-1511 A oder MIL-W-83420 D) verwendet für: Schleppkupplung(en)

Drahtseil 1,8 mm DIN 3053

verwendet für: Radbremse

Die Seilverbindungen für die Steuerseile sind nach dem Handbuch

Aircraft Inspection and Repair FAA AC 43.13-1A

herzustellen.

Januar 2003 Revision 26 3.1.1


Ventus-2cM WARTUNGSHANDBUCH 4.2.3 Triebwerksanlage Wartungs- und Kontrollarbeiten für Propeller und Motor siehe Seite 4.2.1 und 4.2.2. Für die übrigen Teile der Triebwerksanlage (Motorträger, Schwenkmechanis-

mus, Kraftstoffanlage usw.) werden die Wartungsarbeiten entsprechend dem Motor alle 25 Motorbetriebsstunden bzw. mindestens einmal jährlich durch-geführt.

Die Prüflisten - P1 und folgende - befinden sich im Anhang zu diesem

Wartungshandbuch.

Januar 2003 Revision 26 ÄB-Nr. 825-27 4.2.3


Ventus-2cM WARTUNGSHANDBUCH 4.2.3 Triebwerksanlage Wartungs- und Kontrollarbeiten für Propeller und Motor siehe Seite 4.2.1 und 4.2.2. Für die übrigen Teile der Triebwerksanlage (Motorträger, Schwenk- und

Klappmechanismus, Kraftstoffanlage usw.) werden die Wartungsarbeiten entsprechend dem Motor alle 25 Motorbetriebsstunden bzw. mindestens einmal jährlich durchgeführt.

Die Prüflisten - P1 und folgende - befinden sich im Anhang zu diesem

Wartungshandbuch.



Ventus-2cM WARTUNGSHANDBUCH 5. Arbeitsanleitung zu Montage- und Wartungsarbeiten 5.1 Aus- und Einbau des Seitenruders

Ablaßventil Seitenflossentank (falls eingebaut)

Zur Kontrolle des Ablaßventiles des Seitenflossentanks muß das Seitenruder demontiert werden. Sicherungsmutter an der unteren Seitenruderlagerung und Seitenruder-Steu-erseile lösen. Vor dem Lösen der Seitensteuerseile die Spannung der Seitensteuerseile vermindern (beide Seitensteuerseile zurückziehen). Lenkbares Heckrad (falls eingebaut) Rad und Kotflügel demontieren. Heckrad voll ausschlagen und jeweils von unten auf der entlasteten Seiten den Karabinerhaken an dem Antriebsstängchen für die Heckradgabel aus- hängen. Seitenruder anheben und nach hinten abnehmen - auf die beiden Antriebsstängchen des lenkbaren Heckrades (falls eingebaut) achten. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge. Anzugsmoment für die Sicherungsmutter der unteren Seitenruder- lagerung: M8 : 10 Nm. Aus- und Einbau des lenkbaren Heckrades: GFK-Verkleidung vor dem Heckrad demontieren. Nach dem Lösen der Antriebsstängchen vor der Zwischenfeder kann die zentrale Befestigungsmutter der Heckradgabel demontiert werden, siehe auch Diagramm 4A. Dann kann das Heckrad mit Gabel nach unten herausgezogen werden. Beim Wiedereinbau ist auf die Druckscheibe oberhalb der Gabel zu achten.



Ventus-2cM WARTUNGSHANDBUCH 5.2 Aus- und Einbau der Schleppkupplung(en)

Bugkupplung (Option)

Die Bugkupplung ist in der Rumpfspitze eingebaut.

Sie ist laufend auf Beschädigungen zu untersuchen, zu reinigen und zu schmieren.

Zum Ausbau der Bugkupplung ist folgendermaßen vorzugehen:

- Gasfeder vorne aushängen und Achse der Instrumentenbrett-Halterung herausziehen, so daß die Halterung mit Instrumentenbrett zur Seite gedreht werden kann.

- Motorbatterie herausnehmen.

- Montagedeckel (5 Schrauben demontieren) abnehmen, dann ist die Bug kupplung zugänglich.

- Seilanschluß vom Segmenthebel und vier Befestigungsschrauben lösen und Kupplung nach hinten abziehen.

Beim Wiedereinbau der Kupplung ist darauf zu achten, daß das Massekabel wieder angeschlossen wird (siehe Skizze).

Schraubenanzugsmomente: M4, 2 Nm M5, 5 Nm


4 Befestigungsschrauben

Bugkupplung E 85

Montagedeckel für Bugkupplung(mit 5 Schrauben befestigt)

Segmenthebel Masseverbindung

Auszug aus Zeichnung - Nr. S08 RB 832

Gesamtdruckrohr(bei Motorbetrieb)


Ventus-2cM WARTUNGSHANDBUCH

Schwerpunktkupplung

Die Schleppkupplung ist auf Grund ihres Einbaues im Rumpfboden stärkerer Verschmutzung ausgesetzt. Sie muß daher laufend auf Beschädigung untersucht, gereinigt und ge-schmiert werden. Nach Entfernen der Sitzwanne und der Kupplungsabdeckung läßt sich die Kupplung leicht ausbauen. Seilanschluß vom Segmenthebel und zwei Befestigungsschrauben lösen. Beim Wiedereinbau Befestigungsschrauben durch die richtigen Bohrungen stecken (siehe Skizze Seite 5.2.3). Schraubenanzugsmoment: M6, 10 Nm


SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Ventus-2cM WARTUNGSHANDBUCH 5.7 Einstellung Endschalter und Motordeckel Stellung: Propellerträger ausgefahren: (Endschalter an der Spindel) - Propellerträger ausfahren bis Fangseil straff ist.

- Dann ca. 10 bis 20 mm (Fangseil) einfahren. Endschalter-Halterung lockern und Endschalter so verschieben, daß grüne Kontroll-Leuchte „ausgefahren“ aufleuchtet.

- Endschalter-Halterung straff befestigen und mit Silikon gegen Verrutschen sichern.

- Beim Motorbetrieb strafft der Propellerschub das Fangseil und der Spindelantrieb ist weich in den Gummielementen gelagert. Stellung: Propellerträger eingefahren: (Endschalter im Motorraum)

- Motordeckelantrieb oben aushängen.

- Propellerträger einfahren bis zum strammen Aufliegen auf dem Motorkastenspant.

Achtung: Der Endschalter darf nicht vollständig gedrückt sein.

- Der Endschalter ist zugänglich durch die Montageöffnung im Motorraum- spant. Die Höheneinstellung erfolgt durch Verändern der beiden Konter- muttern soweit, daß beim Aufliegen des Propellerträgers auf dem Spant der Stößel des Endschalters noch nicht ganz gedrückt ist. Die grüne Kontroll-LED „eingefahren“ leuchtet dann auf.

- Motordeckelantriebe oben wieder montieren. Motordeckel-Einstellung: (falls erforderlich)

- Spannschlösser in den Antriebsseilen länger einstellen, so daß beim Einfahren der Propellerträger auf dem Motorspant aufliegt, (siehe oben Endschalter-Einstellung).

- Dann jedes Spannschloss so einstellen, daß die Motordeckel gleich straff zugezogen werden.

- Spannschlösser wieder sichern. Februar 2002 ÄB-Nr. 825-27 Revision 23 ÄB-Nr. 825-30 5.7

SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Ventus-2cM WARTUNGSHANDBUCH 7.2 Instrumente und Ausrüstung Für die Mindestausrüstung des Motorseglers (siehe Flughandbuch Abschnitt 2.12) stehen folgende Instrumente zur Auswahl:

a) Mindestausrüstung

Staudruck-Fahrtmesser (Mindestmeßbereich: 50 bis 300 km/h) Hersteller: Gebr. Winter, Jungingen

Muster Sachnummer Kennblatt-Nr.

6 FMS 4 7 FMS 4 6 FMS 5 7 FMS 5

6421 7421 6511 7511

TS 10.210/15 TS 10.210/19 TS 10.210/16 TS 10.210/20

Höhenmesser Hersteller: Gebr. Winter, Jungingen


4 HM 6 4 FGH 10 4 FGH 20 4 FGH 40

4060 (m) 4200 (ft) 4110 (m) 4330 (ft) 4220 (m) 4440 (ft) 4550 (ft)

TS 10.220/44

TS 10.220/46 TS 10.220/47 TS 10.220/48

Magnetkompaß

Muster Hersteller Kennblatt-Nr.

FK 16 C 2300 C 2400

Ludolph Airpath Airpath

L-10.410/3

Triebwerks-Bedieneinheit


Triebwerks- Anzeige-/Bedien- gerät Ventus-2cM

ILEC GmbH. Bayreuth

TB – V2cM(S) Modification 1

März 2006 Revision 32 7.2.1



Außenthermometer (beim Flug mit Wasserballast)

Muster Sachnummer Spezifikations-Nr.

Temperatur- meßanlage TF 00-59K

Störk

01 59 042

Fernthermometer Y-LE-TNF /-20 +60

Kobold

01 59 042

b) Zusätzliche Ausrüstung

Variometer Hersteller: Gebr. Winter, Jungingen


5 St VL 5 St VLM 5 St V 5 St VM

sämtliche Baureihen

TS 10.230/11 TS 10.230/12 TS 10.230/13 TS 10.230/14

Wendezeiger mit Scheinlot


WZ 402/31 IFR 51-12-2

Apparatebau Gauting Instruments and Flight Research Wichita/USA.

10-241/8 TSO C 3 b




UKW-Sende-Empfangsgerät


FSG 40 S FSG 50 FSG 60 FSG 70 FSG 71 M FSG 90, 90H1 FSG 2T

ATR 720 ATR 720 A ATR 720 B ATR 720 C ATR 500 ATR 600 ATR 600R01 ATR 833

M760

W. Dittel GmbH. W. Dittel GmbH. W. Dittel GmbH. W. Dittel GmbH. W. Dittel GmbH. W. Dittel GmbH. W. Dittel GmbH.

Avionic Dittel Filser Electronic GmbH. Filser Electronic GmbH. Filser Electronic GmbH. Filser Electronic GmbH. Filser Electronic GmbH. Filser Electronic GmbH. Filser Electronic GmbH.

Microair

10.911/45 10.911/71 10.911/72 10.911/81 10.911/81 10.911/98JTS 10.911/103JTSO

10.911/70 10.911/74 10.911/80 10.911/83 O.10.911/113JTSO O.10.911/106JTSO O.10.911/115JTSO EASA.210.0193

CAA LA301068

AR 3201 AR 3201-( ) AR 4201

Becker Becker Becker

10.911/76 10.911/76 10.911/87

Sauerstoffanlage

Typ Hersteller Bezeichnung Kennblatt-Nr

Höhenatmer HLa 758

Dräger E 20088 40.110/1

Miniregler

Dräger

E 24902

40.110/19

Miniregler Dräger E 24903 40.110/19

Notsender


EB-2 B (CD ELT 10 ELT 8.1 3000 ACK E01

Mar Tech Division Narco Avionics Dorne & Margolin Inc. Pointer ACK Technologies Inc.

10.915/2 10.915/3 10.915/5 10.915/6 10.915/9



Ventus-2cM WARTUNGSHANDBUCH Transponder Mode A/C


ATC 2000-(3)-R(XX) (ATC 3401-1-R, CU 3400-1-(XX), CU 5401-1-(XXX)

Becker LBA.0.10.930/54 JTSO

ATC 4401 (ATC4401-1-175, ATC4401-2-175, ATC441-1-250, ATC4401-2-250)

Becker LBA.0.10.930/062 JTSO

T2000 Microair LBA.10.930/066 JTSO

ACK A-30 ACK Technologies

TSO C-88a

Transponder Mode S


BXP 6401-1-(01)+ BXP 6402-1R-(01) BXP 6401-2-(01)+ BXP 6402-2R-(01)

AM 6400-1-(01) Address modul CU 6401-1-(01) Control unit

Becker

EASA.21O.322

BE 6400-01-(01) Blind Encoder Becker EASA.21O.001174

ACK A-30

ACK Techno- logies INC.

TSO C-88a

TRT 600

TRT 800

TRT-800H

Filser

10.930/063 NTS

EASA.21O.045

EASA.21O.269 VT-0101 VT-0102-070

VT-01 VT-0102-125 VT-0103-1

Garrecht

EASA.21O.384

Hinweis für den Einbau von Ausrüstung

Für weitere, in dieser Liste nicht aufgeführte Geräte, die eingebaut werden können, erteilt das Luftfahrt-Bundesamt im Einzelfall Auskunft. (Auch der Einbau von Sauerstoffanlagen ist zulassungs- und nachprüfpflichtig).



Ventus-2cM WARTUNGSHANDBUCH 9. Wartungsunterlagen Hinweis:

Zusätzliche Informationen zur Wartung des Motorseglers sind im Flughand- buch in den Abschnitten 1.4, 1.5, 4.2 und 7 zu finden. a) Reparaturanweisung Ventus-2cM in der jeweils gültigen Ausgabe.

b) 1. Betriebshandbuch für die Schleppkupplung Bugkupplung „E 85“, Ausgabe März 1989, LBA-anerkannt (wahlweiser Einbau). 2. Betriebshandbuch für die Schleppkupplung Sicherheitskupplung „EUROPA G 88“, Ausgabe Februar 1989, LBA-anerkannt. c) 1. Handbuch für den Motor SOLO Type 2625-01, in der jeweils gültigen Ausgabe, LBA-anerkannt. 2. Service Anleitung für Flugmotor SOLO 2625, Baureihe 2625-01 , 2625-02, Ausgabe 1 vom 28.2.1998 d) Betriebs- und Wartungshandbuch Nr. P3 für starre Zweiblatt- Kunststoffpropeller KS 1G ()()() KS1C ()()() in der jeweils gültigen Ausgabe. e) Einbau- und Prüfanweisung für flexible Kraftstofftanks (im Flügel) in der jeweils gültigen Ausgabe (falls eingebaut). f) Sauerstoffanlage (falls eingebaut) 1. Betriebsanleitung 1/601 für Höhenatmer HLa 758. 2. Montageanleitung für DRÄGER-Höhenatmer-Anlagen sowie Wartungs- und Bedienungsvorschläge, 2. Ausgabe Juni 1978. g) UKW-Sende-Empfangsgeräte Wartungsanweisung für die in der Auswahlliste unter Abschnitt 7.2 aufgeführten Geräte. h) Weitere Betriebs- und Wartungsanweisungen siehe Unterlagen der Geräte- und Ausrüstungshersteller, insbesondere für die in Abschnitt 7 aufgelistete Ausrüstung.

Januar 2003 Revision 26 ÄB-825-27 9


Ventus-2cM WARTUNGSHANDBUCH 11. Liste der Spezialwerkzeuge

Werkzeug Verwendung

roter Knopf mit Montageschraube

Zeichnungs-Nr. ZRB 155

Auf- und Abrüsten

schwarzer Knopf mit Montageschraube Teile-Nr. L07-0361

Auf- und Abrüsten Außenflügel

Januar 2003 Revision 26 11

max kellermann

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