mecanismos

• Presentado por: juan garzon• Curso : 11-01

• 2015

TORNILLO TUERCA.

este mecanismo probablemente sea de los mas reductores de todos los estudiados. Al

girar a la varilla roscada, si mantenemos fija la vailla roscada, la tuerca se desplaza

linealmente.

Mecanismo de piñón cremallera.

• Es una rueda dentada enganchada a una cremallera. Al girar la rueda, el movimiento giratorio se transforma en lineal en la cremallera, o viceversa.

Biela-manivela

• Mecanismo de transmisión y transformación de movimiento giratorio en lineal o viceversa.

Cigueñal

• Es un eje acodado, que al girar el codo describe una circunferencia. El codo se llama muñequilla. Un cigüeñal puede tener varios codos.

biela- cigueñal

• Normalmente no se usa solo, se suele acoplar a el una barra llamada biela. Este mecanismo el movimiento circular se transforma en rectilíneo en la biela, o si movemos la biela de forma rectilínea, hace girar el cigüeñal-

trinquete

• Basicamente esta formado por una rueda dentada y una uñeta que puede estar accionada por su propio peso o por un mecanismo de resorte , la uñeta hace de freno impidiendo el giro de la rueda dentada en el sentido no permitido. `permite el giro de un eje en un solo sentido.

Frenos de disco

• El eje gira con el disco. Unas zapatas frenan el disco y a la vez el disco frena el eje.

Frenos de cinta:

• Al tirar de la palanca la cinta roza con el disco frenandole. El eje ira en el eje y se frena tambien.

Frenos de tambor

• El feno tambor es un tipo de freno en el que la friccion se causa por un par de zapatas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual esta conectado al eje o la rueda.

Embrague de friccion.

• Se unen los eje por la fuerza de rozamiento de 2 superficies.

Embrague de dientes

• El acoplamiento tiene lugar cuando encajan los dientes

Juntas Oldham y cardan

• Se utilizan para unir dos ejes que están desalineados o en angulo