mejora de la seguridad vial a través del diseño de la...

Mejora de la Seguridad Vial a través del Diseño de la Vía

Código : PT-2006-018-22IAEM



OBJETIVOS

1. Desarrollo de la metodología necesaria para la optimización de las inversiones necesarias en las

carreteras existentes en aquellos puntos donde las características del trazado difieran de manera

relevante de los niveles de seguridad marcados por la normativa actual de trazado.

a. Definición de los criterios de identificación de tramos de riesgo en función de la normativa detrazado actual y la influencia de los distintos parámetros del trazado en la seguridad vial.

b. Desarrollo de la metodología necesaria para la detección de los anteriores tramos de riesgoasí como para la optimización de las inversiones necesarias para actualizar los niveles deseguridad a los requerimientos de la normativa actual.



2. Obtención de recomendaciones para el diseño óptimo del margen de la carretera así como de loselementos de seguridad que lo componen bajo un enfoque integral de la seguridad vial en los accidentes por salida de vía.

a. Identificación de las condiciones topográficas y geométricas más relevantes de la carretera y desarrollo de una metodología que configure el diseño óptimo de sus respectivos márgenes.

b. Elaboración de una catálogo de recomendaciones de tipo prenormativo de los distintos elementos de seguridad presentes en los márgenes de la carretera (arcén, geometría de la cuneta, drenaje,señalización y balizamiento, …).

c. Desarrollo de un catálogo de recomendaciones sobre los futuros requerimientos en el diseño de los sistemas de contención de vehículos así como sobre las condiciones de puesta en marcha óptimas de los mismos.



Descripción técnica: estructura del proyecto

Grupos de Trabajo

1. Optimización de inversiones en

tramos de riesgo(Objetivos 1 y 2)

2. Diseño y recomendaciones

de márgenes óptimos

(Objetivos 3, 4 y 5)

Metodología para optimizar las inversiones en

trazado de las carreteras existentes cuyo nivel

de seguridad difiere del de la normativa actual

(tramos de riesgo)

GRUPO DE TRABAJO 1 GRUPO DE TRABAJO 2

Recomendaciones para el diseño del

margen de la carretera siguiendo un

enfoque integral de seguridad vial



1. Optimizaciónde inversiones en tramos de riesgo

Objetivos

Definir una metodología de identificación de tramos de riesgo en carreteras

existentes partir de la aplicación de las normativas de trazado actuales.

Definir un método de optimización de inversiones para adaptar los tramos de riesgo

anteriores a las condiciones de trazado, tráfico y seguridad actuales.

1. Optimización de inversiones en tramos de riesgo1.1 Metodología de identificación de tramos de riesgo en función de la normativa

de trazado actual

• COMPARACIÓN NORMATIVAS ACTUAL Y PREVIA

• ESTUDIOS - EXPERIENCIA PREVIA - MEDICIONES

ACCIDENTES

Identificación de tramos de riesgo en función de parámetros del trazado

más relevantes

ANÁLISIS TECNOLOGÍA ACTUAL Y FUTURA

Recomendaciones para la detección y medición

de tramos de riesgo

AB C

TARE

ASRE

SULT

ADOS





1. Optimización de inversiones en tramos de riesgo1.1 Metodología de identificación de tramos de riesgo en función

de la normativa de trazado actual

TAREA LÍDER

1.1.A – Normativa y estudios de trazado GINPROSA

CIDAUT

GINPROSA

1.1.B – Estudio Accidentológico

1.1.C – Detección y medición de tramos de riesgo



1. Optimización de inversiones en tramos de riesgo1.2 Metodología de optimización de inversiones para la adaptación de tramos de

riesgo

ANÁLISIS DE CONTRAMEDIDAS

(Clasificadas por tramos de riesgo)TA

REAS ESTUDIO COSTE-

BENEFICIO DE CONTRAMEDIDAS

ANÁLISIS Y MEJORA DE LA OPTIMIZACIÓN INVERSIONES

ACTUAL CBA

RESU

LTAD

OS

Metodología de optimización global de inversiones en adaptación de tramos de

riesgo



1. Optimización de inversiones en tramos de riesgo1.2 Metodología de optimización de inversiones para la adaptación de tramos de

riesgo

TAREA LÍDER

1.2.A – Definición de Contramedidas GINPROSA

1.2.B – Análisis Coste/Beneficio CIDAUT

1.2.C – Optimización de Inversiones GINPROSA



2. Diseño y recomendaciones de márgenes óptimos

Objetivos

Definir una metodología de establecimiento de configuración de los márgenes óptimos para cada caso de condiciones topográficas y geométricas de la carretera.

Establecer recomendaciones de tipo prenormativo de diseño de elementos de seguridad en los márgenes de la carretera.

Elaborar recomendaciones de diseño y puesta en marcha de sistemas de contención de vehículos.



Esquema general de trabajo para la mejora de los márgenes:

Vehículo en calzada Vehículo fuera de calzadaSalida de la calzada

Desarrollo general del incidente por salida de vía


Concepto clave

Concepto “Carreteras autoexplicativas” Concepto “Carreteras que perdonan”

Objetivo técnico

1. Reducción del riesgo de salida de la calzada

2. Recuperabilidad: reducir riesgo de

pérdida de control

3. Seguridad pasiva: reducir gravedad del incidente por

salida

Ámbito de trabajo

Estudio de la influencia del diseño de márgenes sobre el factor humano

Análisis y mejora del comportamiento

dinámico de vehículo en márgenes

Análisis y mejora de la interacción entre vehículo y entorno (obstáculos y SCV)

en impactos



2. Diseño y recomendaciones de márgenes óptimos2.1 Estudio integrado de la seguridad de la carretera frente a salidas de vía

REVISIÓN NORMATIVA

CARRETERAS Y MÁRGENES

ESTUDIO DISEÑO MÁRGENES

DESDE FACTOR HUMANO

ANÁLISIS COMPORTAMIENTO

DINÁMICO VEHÍCULOA B C

ESTUDIO ELEMENTOS

CRÍTICOS DEL MARGEN DTA

REAS

Escenarios críticos (accidentes) Pre-impacto Impacto

• Metodología para la configuración y diseño de márgenes seguros atendiendo a los parámetros topográficos de la vía

• Listado de secciones de riesgo en márgenes según las condiciones de la víaRE

SULT

ADOS



2. Diseño y recomendaciones de márgenes óptimos2.1 Estudio integrado de la seguridad de la carretera frente a salidas de vía

TAREA LÍDER

2.1.A – Normativa de márgenes FUNDACIÓN A. DE BETANCOURT

2.1.B – Factor Humano CIDAUT

2.1.C – Comportamiento del Vehículo CIDAUT

2.1.D – Estudio de Elememtos Críticos CIDAUT




2.2 Recomendaciones de tipo prenormativo para el diseño de elementos de seguridad en los márgenes

ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS Y

EQUIPAMIENTO ADMISIBLE EN EL MARGEN B

PÁRAMETROS DE DISEÑO GENERAL DEL

MARGEN TARE

AS

A

RESU

LTAD

OS

Propuesta de recomendaciones que regulen bajo criterios de seguridad los

elementos de seguridad del margen




2.2 Recomendaciones de tipo prenormativo para el diseño de elementos de seguridad en los márgenes

TAREA LÍDER

2.2.A – Diseño general del márgen HIASA

2.2.B – Elementos y equipamiento CIDAUT



2. Diseño y recomendaciones de márgenes óptimos2.3 Recomendaciones de diseño y puesta en marcha de sistemas de

contención de vehículos

ESTUDIO FUNCIONAMIENTO EN SERVICIO POR

TIPO DE VEHÍCULO

ANÁLISIS INTERACCIÓN MECÁNICA EN

CONDICIONES NO ESTÁNDAR

ESTUDIO CONDICIONES INSTALACIÓN

REAL TARE

ASRE

SULT

ADOS

TARE

ASRE

SULT

ADOS

A B C

NUEVAS NECESIDADES Y REQUISITOS DE

FUNCIONAMIENTOD

Recomendaciones sobre las necesidades en el diseño y puesta

en marcha de sistemas de contención de vehículos



2.3 Recomendaciones de diseño y puesta en marcha de sistemas de contención de vehículos


TAREA LÍDER

2.3.A – Condiciones de Instalación real HIASA

2.3.B – Funcionamiento en servicio CIDAUT

2.3.C – Interacción mecánica vehículo-SCV CIDAUT

2.3.D – Nuevas necesidades y requerimientos HIASA



ACTIVIDADES DESARROLLADAS

mejora de la seguridad vial a través del diseño de la...

Documents