mekanika e shkatërrimit -koeficienti (faktori) i sigurisë
TRANSCRIPT
![Page 1: Mekanika e shkatërrimit -Koeficienti (faktori) i sigurisë](https://reader031.vdocuments.net/reader031/viewer/2022020123/559b06c91a28ab81758b4670/html5/thumbnails/1.jpg)
KOEFICIENTI (FAKTORI) I SIGURISE
Nese ne ndonje detal ose element te konstruksionit vjen deri te:
-paraqitja e plasaritjeve te shkaterrimit,
-paraqitja e deformimeve plastike,
-humbja e stabilitetit te konstruksionit.
Atehere ky detal ose element i konstruksionit sjellet (gjendet) ne gjendje te rrezikuar ose gjendje kritike (kufitare-kufizuar-te fundme etj)
![Page 2: Mekanika e shkatërrimit -Koeficienti (faktori) i sigurisë](https://reader031.vdocuments.net/reader031/viewer/2022020123/559b06c91a28ab81758b4670/html5/thumbnails/2.jpg)
Sforcimi qe vepron ne detal ose element te konstruksionit kur ai gjendet ne kete gjendje te rrezikuar-kufizuar quhet sforcim kufitar ose kritik (rrezikshem)-dhe shenohet me ,
Sorcimi qe paraqitet nga ndikimi i jashtem-forcat e jashtme quhet sforcim i punes dhe shenohet me sigma .
kσ
σ
![Page 3: Mekanika e shkatërrimit -Koeficienti (faktori) i sigurisë](https://reader031.vdocuments.net/reader031/viewer/2022020123/559b06c91a28ab81758b4670/html5/thumbnails/3.jpg)
Sforcimet kritike gjate terheqjes
![Page 4: Mekanika e shkatërrimit -Koeficienti (faktori) i sigurisë](https://reader031.vdocuments.net/reader031/viewer/2022020123/559b06c91a28ab81758b4670/html5/thumbnails/4.jpg)
Gjendja e sforcuar kritike eshte e rrezikuar nga paraqitja e ndonje avarie dhe si e tille ajo duhet evituar. Per evitimin e kesaj gjendje duhet qe sforcimi maksimal gjate punes te jete disa here me i vogel se sforcimi kritik.
Sforcimi maksimal gjate punes se nje detali ose elementi te konstruksionit nuk duhet te jete me i madh se nje vlere e caktuar qe quhet sforcimi i lejuar .lσ
![Page 5: Mekanika e shkatërrimit -Koeficienti (faktori) i sigurisë](https://reader031.vdocuments.net/reader031/viewer/2022020123/559b06c91a28ab81758b4670/html5/thumbnails/5.jpg)
Sforcimi i lejuar fitohet kur sforcimi kritik (kufitar) pjestohet me koeficienti n qe quhet koeficienti i sigurise dhe qe eshte gjithmon me i madh se 1 (1.5 deri ne 2.5) ose eventualisht edhe deri ne 10.
nlkσσ =
![Page 6: Mekanika e shkatërrimit -Koeficienti (faktori) i sigurisë](https://reader031.vdocuments.net/reader031/viewer/2022020123/559b06c91a28ab81758b4670/html5/thumbnails/6.jpg)
Per çelik, koeficienti i sigurise te disa shtete evropiane eshte:
-Gjermania dhe Britania e madhe, per materiale duktile n=1.5
-Britania e madhe, per materiale te brishta n=2.35
-Franca, per materiale te brishta n=3.0
![Page 7: Mekanika e shkatërrimit -Koeficienti (faktori) i sigurisë](https://reader031.vdocuments.net/reader031/viewer/2022020123/559b06c91a28ab81758b4670/html5/thumbnails/7.jpg)
Koeficienti i sigurise se litareve te çelikut per bartjen e mallit ne zgafella merret n=6-8
Koeficienti i sigurise se litareve per bartjen e punetoreve ne zgafella merret n=8-10
![Page 8: Mekanika e shkatërrimit -Koeficienti (faktori) i sigurisë](https://reader031.vdocuments.net/reader031/viewer/2022020123/559b06c91a28ab81758b4670/html5/thumbnails/8.jpg)
![Page 9: Mekanika e shkatërrimit -Koeficienti (faktori) i sigurisë](https://reader031.vdocuments.net/reader031/viewer/2022020123/559b06c91a28ab81758b4670/html5/thumbnails/9.jpg)
Per materiale duktile (plastike), si sforcim kritik per dizajnim merret kufiri i elasticitetit, respektivisht kufiri i rrjedhshmerise-
eσrrσ
ne
l
σσ =
σe(lejuar)σe(rr)
![Page 10: Mekanika e shkatërrimit -Koeficienti (faktori) i sigurisë](https://reader031.vdocuments.net/reader031/viewer/2022020123/559b06c91a28ab81758b4670/html5/thumbnails/10.jpg)
Per materiale te brishta (egra-frazhile), si sforcim kritik per dizajnim merret qendrueshmeria maksimale- mσ
nlmσσ =
σm(lejuar) σm
![Page 11: Mekanika e shkatërrimit -Koeficienti (faktori) i sigurisë](https://reader031.vdocuments.net/reader031/viewer/2022020123/559b06c91a28ab81758b4670/html5/thumbnails/11.jpg)
Shkalla e sigurise n merret parasysh gjate projektimit te detaleve dhe elementeve te konstruksionit per keto arsye:
-kondida jo te njellojta ndermjet laboratorit ku behet prova dhe eksploatimit te materialit,
-veti jo te njellojta te materialit ne tere vellimin e tij,
-Mosnjohja e karakterit te ngarkeses dhe sforcimit te materialit gjate eksploatimit,
-Ekzistimi i sforcimeve te brendshme,
-Sigurimi i punes se konstruksionit per shkak te manipulimit jo adekuat profesional dhe mirembajtjes joadekuate profesionale etj.
![Page 12: Mekanika e shkatërrimit -Koeficienti (faktori) i sigurisë](https://reader031.vdocuments.net/reader031/viewer/2022020123/559b06c91a28ab81758b4670/html5/thumbnails/12.jpg)