- 1 -

3Ο ΕΠΑ.Λ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ΣΧΟΛ. ΕΤΟΣ 2013-14 PROJECT ΤΟΥ Α΄ ΤΕΤΡΑΜΗΝΟΥ TΗΣ Α΄ ΤΑΞΗΣ

ΕΠΙΒΛΕΨΗ: ΝΙΚΟΥ ΧΡΗΣΤΟΣ ΠΕ.06

ΙΩΑΝΝΙΝΑ 2014

- 2 -

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Γενικά…………………………………………………………………………………4 Αεροπλάνο……………………………………………………………………………6 Το Τρένο………………………………………………………………………………8 Αυτοκίνητο…………………………………………………………………………….9 Πλοία…………………………………………………………………………………13 Επίλογος……………………………………………………………………………..15

- 3 -

ΟΜΑΔΑ ΜΑΘΗΤΩΝ

ΑΣΛΑΝΗ ΣΟΥΕΛΑ

ΒΕΡΒΙΡΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ

ΖΑΒΑΛΗ ΠΑΝΑΓΙΩΤΑ

ΖΑΒΑΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΚΑΛΥΒΑΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ

ΚΟΝΤΟΓΙΑΝΝΗΣ ΑΡΙΣΤΕΙΔΗΣ

ΛΙΑΓΚΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ

ΛΙΟΥΡΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ

ΜΠΟΜΠΟΡΗΣ ΜΑΡΙΟΣ

ΜΠΟΥΚΑ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ

ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ ΑΓΓΕΛΙΚΗ

ΡΑΠΤΗ ΗΛΙΑΝΝΑ

ΣΑΧΑΪ ΧΡΙΣΤΙΝΑ

ΤΣΙΚΟΥΡΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΦΕΙΖΟΥΛΛΑ ΟΡΕΣΤΗΣ

- 4 -

Γ ενικά

Τα μέσα μαζικής μεταφοράς μας έχουν βοηθήσει σε πολλά πράγματα στην

ζωή μας,αλλά και ακόμη μας βοηθάνε.Μας χρησιμεύουν στην ανάπτυξη της

οικονομίας, στη μεταφορά, στον πόλεμο, στην μετακίνηση μεγάλων

αποστάσεων, στη μετακίνηση στον αέρα, κτλ.

Η ιστορία των μεταφορών ε ίναι συνυφασμένη με την ύπαρξη της ανθρώπινης

ζωής. Ο πρωτόγονος άνθρωπος μετακινούνταν βαδίζοντας σε αναζήτηση

τροφής ή από περιέργεια να γνωρίσει το περιβάλλον του, ή ακόμα και για

την προστασία του από τους διάφορους φυσικούς κινδύνους (όπως σε

αναζήτηση κάποιου καταφυγίου - σπηλιάς). Γρήγορα όμως κατάλαβε ότι οι

φυσικές του αντοχές για να διανύει μεγάλες αποστάσεις ήταν περιορισμένες.

Οι αδυναμίες αυτές οδήγησαν τον άνθρωπο σε αναζήτηση διαφόρων μέσων

μεταφοράς τόσο για τον ίδιο όσο .και γ ια τα αγαθά του, ξεκινώντας αρχικά

τη χρησιμοποίηση ζώων στη ξηρά και αί ΐό το πρωτόγονο μονόξυλο στις

λίμνες και τους ποταμούς βγήκε στη θάλασσα. Έτσι παράλληλα με τις

καταπληκτικές του εφευρέσεις έφθασε από τον τροχό, το κουπί, το πανί και

τον ατμό στους σύγχρονους αεροστρόβιλους των εξελιγμένων σύγχρονων

μέσων μεταφορών.

Χερσαίες μεταφορές

Στα προϊστορικά χρόν ια αρχίζει ο άνθρωπος να χρησιμοποιε ί διάφορα ζώα,

σκύλους, άλογα, βόδια κι αργότερα καμήλες, ελέφαντες, τάρανδους κλπ. .

γιατί τα πράγματα που θέλει να μεταφέρει δεν απορεί πάντα να τα

μετακινήσει ο ίδ ιος.

Η εφεύρεση του τροχού, δημιουργεί τα πρώτα οχήματα (βοϊδάμαξα) κ ι

αρχίζει ν ' ανοίγει και να κατασκευάζει δρόμους

Αργότερα, το 15ο αιώνα, εμφανίζονται οι περίφημες ταχυδρομικές άμαξες,

που μετάφεραν ανθρώπους, αποσκευές, το ταχυδρομείο και λίγα

εμπορεύματα. Όμως πάλι οι μεταφορές δεν ήταν εύκολες.

Το εμπόριο παράλληλα σταθεροποιήθηκε. Είναι χαρακτηριστικό ότι κατά

τον εμφύλιο πόλεμο των ΗΠΑ, μεγάλος αριθμός στρατευμάτων μεταφέρθηκε

με τους σιδηρόδρομους στα πεδία των μαχών. Ιδ ιαίτερα στις ΗΠΑ, ο

σιδηρόδρομος έπαιξε μεγάλο ρόλο στον αποικισμό και την ανάπτυξη της

αχανούς αυτής χώρας.

Τέλος, οι εφαρμογές του ηλεκτρισμού κι η εφεύρεση του αυτοκινήτου,

- 5 -

έδωσαν καινούρια ώθηση στην ανάπτυξη των μεταφορών. Σε συνδυασμό με

τη βιομηχανική επανάστασή που ακολούθησε, οι μεταφορές έχουν φτάσει

σήμερα σε φανταστικά επίπεδα.

Θαλάσσιες μεταφορές

Αρχικά οι θαλάσσιες μεταφορές δε θα ήταν παρά η ξυλεία που ρ ιχνόταν

στους ποταμούς και μεταφερόταν στις εκβολές του. Αρχικά γ ίνονταν με

πρωτόγονες σχεδίες.

Σταθμός στην ανάπτυξη των θαλάσσιων μεταφορών έγινε ο χρόνος που

ανακαλύφτηκαν τα πανιά και κατασκευάστηκαν τα πρώτα ιστιοφόρα.

Σπουδαίοι ποντοπόροι αναδείχτηκαν οι Βίκινγκς, οι Φοίν ικες, οι Έλληνες

και Ρωμαίοι στην αρχαιότητα και το παράδειγμά τους ακολούθησαν οι

Ισπανοί, οι Ολλανδοί, οι Πορτογάλοι, οι Αγγλοι, οι Βενετοί οι Γάλλοι κ.ά.

Στα μεσαιωνικά και τα νεότερα χρονιά γίνεται εντατικό εμπόριό απ τη

θάλασσα ανοίγονται καινούριες διώρυγες, βρίσκονται καινούριοι δρόμοι,

συμπληρώνεται η ανακάλυψη κι εξερεύνηση άγνωστων

Η ανακάλυψη του ατμού άφησε κι εδώ τη σφραγίδα της. Κατασκευαστηκαν

ατμοκίνητα μεγαθήρια. Τέλος τα σημερινά ντηζελοκίνητα πετρελαιοφόρα

(τάνκερ) ξεπερνούν σε χωρητικότητα τους 500.000 τόνους. Άρχισαν ήδη να

ναυπηγούνται και ατομικά σκάφη.

Εναέριες Μεταφορές

Άρχισαν το 18ο αιώνα με την ανακάλυψη του αερόστατου και τη

χρησιμοποίηση των πηδαλιουχούμενων κατά το 19ο αιώνα. Οι εναέριες

μεταφορές όμως άρχισαν κυρίως τον 20ο αιώνα, με την εφεύρεση του

αεροπλάνου. Πάντως το αεροπλάνο σήμερα χρησιμοποιε ίται για τη

μεταφορά κυρίως επιβατών και αποσκευών και λιγότερο εμπορευμάτων,

γιατί η κίνησή του στοιχίζει αρκετά.

Η εμφάνιση των δ ιαστημόπλοιων άνοιξε καινούριους ορίζοντες στις εναέριες

μεταφορές και στα διαπλανητικά ταξίδια .

- 6 -

ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Το αεροπλάνο ε ίναι ενα αεροσκάφος, με ακίνητες πτέρυγες που με την βοήθεια της ταχύτητας δημιουργείται άνωση,που το κρατά στον αέρα.Χρησιμοποιε ίται γ ια την μεταφορά ανθρώπων και εμπορευμάτων.

ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΑΝΑΔΡΟΜΗ Η ιστορία του αεροπλάνου αρχίζει από την Κίνα,την Ινδία και την

Αίγυπτο όπου οι άνθρωποι σχέδιαζαν εικόνες με φτεροτούς

ανθρώπους.Στην αρχαιότητα,ο Δαίδαλος και ο γ ιός του Ικαρος

κατασκεύασαν φτερά από κερί χωρίς όμως να υπάρχουν θετικά

αποτελέσματα.Τον 15ο αιώνα ο Λεονάρντο Ντα Βίντσι προσπάθησε να

στηρίξει θεωρητικά την δυνατότητα κατασκεύης πτητικών

μηχανών,μελετώντας προσεκτικά την πτήση των πουλιών.Από τον 15ο-18ο

αιώνα έγιναν πολλές απόπειρες κατασκευής πτητικών συσκευών,χωρίς

αποτέλεσμα επιτυχίας.Οι αδερφοί Ράιντ ήταν οι εφευρέτες του πρώτου

αεροπλάνου και εκείνοι πραγματοποίησαν την πρώτη ελεγχόμενη

ανθρώπινη πτήση.Τα δύο αδέρφια εξέλιξαν την πτητική μηχανή τους στο

πρώτο αεροσκάφος.Επίσης, ,ήταν οι πρώτοι που εφηύραν τισ επιφάνιες

ελέγχου.Οι δύο αδερφοί δέχτηκαν πολλές επιθέσεις ως εφευρέτες του

αεροπλάνου.Μεγάλη είναι η αντιπαράθεση που υπάρχει για πολλούς

ισχυρισμούς των αεροπλάνων σχετικά με την πραγματοποίηση της πρώτης

- 7 -

πτήσης.Τέλος, οι επιστήμονες Μπορέλι και Γκούκ,απέδειξαν ότι η πτήση

του ανθρώπου δεν είναι δυνατή μόνο με την δική του μυϊκή δύναμη.

Την εποχή εκείνη δεν είχαν ανακαλυφθεί ακόμα οι μηχανές, οπότε οι

έρευνες στράφηκαν προς τα ανεμόπλοια. Στις μέρες μας υπάρχουν τα πολεμικά αεροπλάνα που χρησιμοποιούνται

για να εκτελούν αποστολές.Είναι χωρισμένα σε κατηγορίες :

Βομβαρδιστικά :αεροπλάνα επίθεσης πόυ διακρίνονται σε

μέσα και βαριά βομβαρδιστικά.

Μεταγωγικά : είναι μεταφορικά αεροπλάνα και

στρατιωτικές δυνάμεις,πολεμικό υλικό και εφόδια.

Η μορφή του αεροπλάνου έχει εξελιχθεί. Πλέον, η χρήση, η μορφή και το

εσωτερικό του αεροπλάνου έχουν αλλάξει ως προς το καλύτερο. Τ ο

αεροπλάνο στο μέλλον θα αποτελεί ένα από τα πιο υπερσύγχρονα μέσα

μαζικής μεταφοράς, γιατί βελτιώνεται συνεχώς με το πέρασμα των χρόνων.

ΘΕΤΙΚΑ-ΑΡΝΗΤΙΚΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟΥ

ΘΕΤΙΚΑ

Γρήγορη μεταφορά ανθρώπων

Ασφάλεια στην μεταφορά

Λιγότερα ατυχήματα

Δίνει πολλές θέσεις εργασίας

Άνετο ταξίδι ΑΡΝΗΤΙΚΑ

Ακριβό εισ ιτήριο

Κουραστική πτήση

Μόλυση περιβάλλοντος

Κακή χρήση (στους πολέμους)

Ακριβό στη συντήρησή του

- 8 -

ΤΟ ΤΡΕΝΟ Η Ιστορία του τρένου

Ο χρόνος γέννησης του σιδηρόδρομου δεν είναι δυνατό να καθοριστεί με ακρίβεια, γιατί η

ιστορία του αρχίζει με την εφαρμογή της σιδηροτροχιάς και προχωρά μέχρι την ατμομηχανή,

με την οποία ταυτίστηκε, Όμως είναι καταγεγραμμένο ότι στην Ευρώπη, ο πρώτος

σιδηρόδρομος λειτούργησε στο Βέλγιο στις 5 Μαΐου 1835, και κάλυπτε την απόσταση

μεταξύ Βρυξελλών και Μαλίν. Πρόγονος του σιδηρόδρομου είναι η ατμάμαξα που η

εμφάνισή της γίνεται περίπου το 18ο αιώνα και η λειτουργία της στηρίζεται στη μετατροπή

του έργου της σταθερής ατμομηχανής του Βατ σε μηχανική έλξη

Ένα τρένο μττορεί να αποτελείται από συνδυασμό ενός ή περισσότερων κινητήριων

οχημάτων και εφατττομένων, ή αυτο-ττροωθούμενων πολλαπλών μονάδων (ή

περιστασιακά ένα απλό όχημα, το οποίο αποκαλείται αυτοκινητάμαξα (railcar).

Τα τρένα μπορούν επίσης να ρυμουλκηθούν από άλογα, να έλκονται με τη βοήθεια

καλωδίων ή, τέλος, να κατέρχονται από ανωφέρειες με τη βοήθεια της βαρύτητας.

Ένα επιβατικό τρένο αποτελείται από ένα ή περισσότερα κινητήρια οχήματα και από ένα

ή περισσότερα βαγόνια. Σε πολλά μέρη του κόσμου, ειδικά στην Ιαπωνία και στην

Ευρώπη, τα υψηλής ταχύτητας τρένα χρησιμοποιούνται ευρέως για ταξιδιωτικές

μεταφορές.

Τα εμπορικά τρένα αποτελούνται από φορτηγά βαγόνια, διαφορετικά από τα επιβατηγό,

παρ' όλο που ορισμένα, και ειδικά τα ταχυδρομικά τρένα μοιάζουν εξωτερικά

περισσότερο με τα επιβατικά.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, ένα τρένο πολλές φορές μπορεί να διαθέτει δυο κινητήρια

οχήματα και είναι, όπως λέγεται, "δικέφαλο", ενώ στον Καναδά και τις Ηνωμένες

Πολιτείες είναι κάτι κοινό για ένα τρένο μεγάλων αποστάσεων να οδηγείται από τρία,

τέσσερα, ή ακόμη και από πέντε κινητήρια οχήματα.

Τα τρένα μπορούν επίσης να είναι μικτά, περιλαμβάνοντας τόσο επιβατηγό και όσο και

εμπορικά βαγόνια,. Τέτοια μικτά τρένα πλεόν σπανίζουν σε πολλές χώρες, αλλά ήταν

κοινός τόπος στους σιδηροδρόμους των αρχών του 19ου αιώνα.

- 9 -

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Αυτοκίνητο ονομάζεται κάθε τροχοφόρο επιβατικό όχημα με ενσωματωμένο κινητήρα.

Σύμφωνα με τους συνηθέστερους αυτοκινητόδρομους να έχουν καθίσματα για ενα ως έξι

άτομα έχουν συνήθως τέσσερις τροχούς και κατασκευάζονται κυρίως για τη μεταφορα

ανθρώπων αλλα και μερικές φορές για την μεταφορά διαφόρων πραγμάτων. Ωστόσο ο

όρος αυτοκίνητο καλύπτει και αλλα οχήματα ( φορτηγά,λεωφορεία κτλ ) το 2002 υπήρχαν

περίπου 590 εκατομμύρια επιβατικά αυτοκίνητα παγκόσμια ( περίπου ενα ανα 11 κατοίους

εκ των οποίον τα 140 εκατομμύρια βρίσκονταν στις ΗΠΑ)

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

Την αρχή έκανε στην Γαλλία, το 1769, ο Nicolas Joseph Cougnot, δημιουργώντας το

πρώτο ατμοκίνητο όχημα, ένα ατμοκινούμενο αμάξι το fardier.

Το 1770, ο Γερμανό-Αυστριακός εφευρέτης Siegfried Marcus συναρμολόγησε ένα

μηχανοκίνητο αμαξίδιο. Ο Etienne Lenoir έφτιαξε το πρώτο αυτοκίνητο με μηχανή

εσωτερικής καύσης και ένα χρόνο αργότερα ο Λενουάρ πραγματοποίησε το l-ο ταξίδι με

αυτοκίνητο καλύπτοντας διαδρομή 19,3 χλμ. με μέση ταχύτητα 6,4 χλμ/ώρα και ισχύ

μόλις 0,5 ίππους.

Το αυτοκίνητο, με κινητήρα του Νικολάους Οττο (Nikolaus Otto) εσωτερικής καύσης και

καύσιμο τη βενζίνη, παρήχθη στη Γερμανία το 1885 από τον Καρλ Μπεντς (Karl Benz).

Αργότερα, τα αυτοκίνητα εξελίχτηκαν και πλέον μπορούσαν να καλύπτουν μεγαλύτερες

αποστάσεις σε λιγότερο χρόνο. Αυτοκίνητα με μηχανές εσωτερικής καύσης παράχθηκαν

για πρώτη φορά στην Γερμανία από τον Καρλ Μπεντς το 1885 - 1886 και τον Γκότλιμπ

Νταίμλερ ανάμεσα στο 1886 και το 1889. Ο Μπεντς ξεκίνησε να δουλεύει πάνω στα

σχέδια ενός νέου κινητήρα το 1878.

Στην αρχή επικεντρώθηκε στην κατασκευή ενός αξιόπιστου δίχρονου βενζινοκινητήρα,

βασισμένος στα σχέδια του τετράχρονου κινητήρα του Οττο. Τα σχέδια του Οττο

- 10 -

απορρίφθηκαν, ενώ ο Μπεντς είχε έτοιμο τον κινητήρα του την Πρωτοχρονιά το 1879. Ο

Μπεντς κατασκεύασε τα πρώτα τρίκυκλα αυτοκίνητα το 1885. Μεταξύ άλλων, ο Μπεντς

εφηύρε ένα σύστημα ρύθμισης της ταχύτητας χρησιμοποιώντας σπινθήρα από μπαταρία,

τον αναφλεκτήρα (μπουζί), τον συμπλέκτη, το σύστημα επιλογής ταχυτήτων και το ψυγείο

νερού.

Κατασκεύασε βελτιωμένες εκδόσεις το 1886 και το 1887. Αρχισε την παραγωγή το 1888,

την πρώτη παραγωγή αυτοκινήτου στην ιστορία, στηριζόμενος στην εταιρεία "Benz &

Sie". Κατασκευάστηκαν περίπου 25 οχήματα μέχρι το 1893, οπότε και παρουσίασε το

πρώτο τετράτροχο αυτοκίνητο, το οποίο κινούνταν από έναν τετράχρονο κινητήρα. Το ίδιο

διάστημα ο Εμίλ Ροζέ (Emile Roger) στη Γαλλία κατασκεύαζε κινητήρες του Μπεντς

αρχίζοντας και την κατασκευή ολόκληρων αυτοκινήτων. Καθώς η Γαλλία της εποχής ήταν

πιο προοδευτική, δέχτηκε πιο εύκολα τη νέα αυτή δημιουργία, περισσότερα οχήματα

κατασκευάσθηκαν και πουλήθηκαν στην Γαλλία παρά στην Γερμανία. Οι κατασκευαστές

Πανάρ και Λεβασόρ κατασκεύασαν το όχημά τους το 1891 με τον Εντουάρ Σαραζέν . Ο

Αρμάν Πεζό ήταν ο κατασκευαστής που κέρδισε τον πρώτο αγώνα αυτοκινήτου στη

Γαλλία το 1895.

Ένας ακόμη σταθμός στην ιστορία της αυτοκίνησης σημειώνεται το 1892. Είναι το έτος

που ο Ρούντολφ Ντίζελ κατασκευάζει τον πρώτο κινητήρα εσωτερικής καύσης με καύσιμο

το πετρέλαιο. Αρχικά ο κινητήρας του δεν χρησιμοποιήθηκε στα αυτοκίνητα, αλλά το

1898 κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιούνταν σε εργοστάσια.

Με τη συνεχή βελτίωσή του, ο κινητήρας ντίζελ άρχισε να χρησιμοποιείται σε

φορτηγά αυτοκίνητα και, αργότερα, σε λεωφορεία.

Το 1891 τα πρώτα αυτοκίνητα της Αμερικής κατασκευάσθηκαν από τον Τζον Λάμπερτ .

Ήταν τρίτροχα με οροφή από άμαξα , ενώ το 1895 ο ίδιος παρουσίασε και τετράτροχη

έκδοση.

- 11 -

ΤΑ ΠΡΩΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

Τα πρώτα αυτοκίνητα

κατασκευάστηκαν

πριν 100 και πλέον

χρόνια. Στην αρχή,

κινούνταν πολύ αργά,

σε δρόμους που

προορίζονταν για άμαξες .Κάποιοι αντιπαθούσαν αυτές τις άμαξες χωρίς άλογα', όπως τις

έλεγαν, επειδή έπαιρναν δύσκολα μπρος, έβγαζαν μαύρο καπνό, έκαναν θόρυβο και συχνά

χαλούσαν. Όμως, καθώς τα αυτοκίνητα γίνονταν ποιο φθηνά, αξιόπιστα και γρήγορα, η

δημοτικότητά τους αυξάνονταν συνεχώς.

Τα πρώτα χρόνια των αυτοκινήτων, τα αμάξια μοιράζονταν τους δρόμους με τις

ιππήλατες άμαξες. Οι οδικές πινακίδες ήταν ελάχιστες και οι πεζοί διέσχιζαν το δρόμο

όποτε ήθελαν.

Οι οδηγοί δεν περνούσαν από εξετάσεις, ενώ στους δρόμους των πόλεων συχνά

επικρατούσε χάος..

Στις αρχές της δεκαετίας του 1920, τα μισά από όλα τα αυτοκίνητα στον κόσμο ήταν

Μοντέλα της Φορντ.

ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΣΗΜΕΡΑ

Τα συμβατικά αυτοκίνητα χωρίζονται στα :

αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρα. Ο βενζινοκινητήρας είναι μηχανή

εσωτερικής καύσης (ΜΕΚ) στην οποία η ισχύς παράγεται με την καύση του

μίγματος βενζίνης και αέρα.

Αυτοκίνητα με πετρελαιοκινητήρα (Diesel). Ο Πετρελαιοκινητήρας ,

χρησιμοποιεί σαν καύσιμο Πετρέλαιο.

Η αλόγιστη χρήση αφενός των συμβατικών αυτοκινήτων και αφετέρου του πετρελαίου ως

καύσιμο κίνησης και θέρμανσης , οδήγησαν στην ανάγκη ύπαρξης πιο φιλικών για το

περιβάλλον μορφών ενέργειας. Έτσι φτάνουμε στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, τα υβριδικά

αυτοκίνητα, τη χρήση βιοκαυσίμων, όπως και τη χρήση υδρογόνου στα αυτοκίνητα.

(καύσιμο απαλλαγμένο εντελώς από άνθρακα)

- 12 -

Ως υβριδικό θεωρείται το αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί δύο ή περισσότερες διαφορετικές

τεχνολογίες προκειμένου να επιτύχει την κίνησή του. Οι τεχνολογίες αυτές περιλαμβάνουν

συνήθως τον κλασικό κινητήρα εσωτερικής καύσης και μια πιο «ήπια» προς το

περιβάλλον τεχνολογία, συνήθως ηλεκτρικό κινητήρα, ή εναλλακτικά πνευματικό

κινητήρα, βιοκαύσιμο, φυσικό αέριο κ.α. Ο ηλεκτρικός κινητήρας μπορεί να αναλαμβάνει

αποκλειστικά την κίνηση του αυτοκινήτου ή να είναι απλά υποβοηθητικός όταν χρειάζεται

περισσότερη ισχύς. Τα υβριδικά αυτοκίνητα θεωρούνται φιλικότερα προς το περιβάλλον,

από αυτά που χρησιμοποιούν αποκλειστικά για την κίνησή τους ως καύσιμο, βενζίνη

ή πετρέλαιο

ΥΔΡΟΓΟΝΟΚΙΝΗΣΗ

Το Μάρτιο του 2013, μια ομάδα προπτυχιακών και μεταπτυχιακών φοιτητών του

Πολυτεχνείου Κρήτης κατασκεύασε αυτοκίνητο υδρογόνου, που είναι μάλιστα έτοιμο να

βγει στην αγορά, ενώ έχει ήδη λάβει διεθνείς διακρίσεις και αναγνώριση. Ωστόσο η

ελληνική νομοθεσία εμποδίζει την εμπορική αξιοποίηση του εντός... συνόρων.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του ΣΚΑΙ, το Εco Racer, αυτοκίνητο 100% ελληνικής σύλληψης,

σχεδίασης και κατασκευής, που "γεννήθηκε" στα εργαστήρια του Πολυτεχνείου Κρήτης,

κινείται με υδρογόνο και με εξαιρετικές επιδόσεις στην εξοικονόμηση ενέργειας, αφού

καταναλώνει ένα λίτρο καύσιμου για 434 χιλιόμετρα.

ΤΑ ΑΡΝΗΤΙΚΑ ΚΑΙ ΤΑ ΘΕΤΙΚΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

ΘΕΤΙΚΑ

Οικογενιακό μεταφορικό μέσο

Εξοικονόμηση χρόνου

Μας γλυτώνει απο κόπω σε περίπτωση ταξιδιού

Είναι πιο ασφαλέστερα οε σχέση με άλλα οχήματα λόγω της τεχνολογίας των

αερόσακων

ΑΡΝΗΤΙΚΑ

Σπαταλάει ενέργεια

Προκαλεί ατμοσφαιρική ρύπανση

Ενοχλεί τους ανθρώπους με τον θόρυβο που προκαλεί

- 13 -

Μειώνει την ομορφιά της πόλης

Σκοτώνει χιλιάδες ανθρώπους κάθε χρόνο

Αποτελεί απειλή για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου

Χρειάζεται πολλά λεφτά για βενζίνη και διάφορα συνεργεία,προκειμένου να

συντηρηθεί.

ΠΛΟΙΑ

Το Πλοίο (αρχαία ελληνική: η ναυς, της νηός, πληθ.: αι νήες) είναι μια ειδική κατασκευή

σχεδιασμένη για να κινείται με ασφάλεια στο νερό.

ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ

Η ιστορία των πλοίων είναι πολύ παλιά και δεν μπορεί να προσδιοριστεί με ακρίβεια ο

χρόνος κατασκευής των πρώτων πλοίων. Οι αρχαιότερες παραστάσεις πλοίων που βρέθηκαν,

χρονολογούνται από το 3 000 π.Χ. και είναι κρητικές και αιγυπτιακές. Είχαν ως βασικό μέσο

κίνησης τα κουπιά (20 κωπηλάτες) και ως βοηθητικό ένα διπλό ιδιότυπο ιστό

Τα πρώτα αξιόπλοα σκάφη που κατασκευάστηκαν εξ ολοκλήρου από ανθρώπους

τοποθετούνται από τους ιστορικούς γύρω στο 9000 π.χ. και επρόκειτο για επιπλέοντες

διαμορφωμένους κορμούς δέντρων και σχεδίες. Αυτές οι κατασκευές είχαν ως κύριο μέσο

πρόωσης είτε τα ρεύματα των υδάτων είτε κουπιά. Τα πανιά θα εμφανιστούν πολύ αργότερα,

το 4000 π.χ. πιθανόν στην Μεσοποταμία.

Αρχαία Ελλάδα

ΤΑ ΚΩΠΗΛΑΤΑ ΠΛΟΙΑ (ΚΟΝΤΟΡΟΙ)

Αρχικά, τα πλοία ήσαν μόνο με κουπιά (κόντορους, κοντάρι ) και με μια σειρά από κάθε

πλευρά, οι καλούμενες μονήρεις. Αργότερα, μετά τα τρωικά, έγιναν πλοία με δυο σειρές, οι

καλούμενες διήρεις (τα πλοία αυτά είχαν δυο καταστρώματα) και τέλος με τρεις σειρές, οι

καλούμενες τριήρεις (τα πλοία αυτά είχαν τρία καταστρώματα).

Η ναυς με μια μόνο σειρά κουπιών από κάθε πλευρά είχε είτε δυο μόνο κουπιά, όπως οι

σημερινές μικρές βάρκες, είτε τέσσερα, έξι, οκτώ…. Δημιουργήθηκαν, αυτό όμως έγινε μετά

τα τρωικά, πλοία που είχαν ακόμη και 25 κουπιά από κάθε πλευρά, σύνολο πενήντα, οι

καλούμενες από αυτό και πεντηκόνταροι.

- 14 -

ΤΑ ΙΣΤΙΟΦΟΡΑ ΠΛΟΙΑ

Τα ιστιοφόρα, όπως είδαμε πιο πριν, επινοήθηκαν επί Μίνωα από τον Αθηναίο μηχανικό

Δαίδαλο. Ο Δαίδαλος και ο Ίκαρος, λέει ο Παυσανίας («Ελλάδος Περιήγησις, Βοιωτικά»,

11), έφυγαν από την Κρήτη με δυο μικρά πλοία που πρόσθεσαν σ’ αυτά πανιά, για να

αναπτύξουν ταχύτητα προκειμένου να διαφύγουν το πολεμικό ναυτικό του Μίνωα που μέχρι

τότε δεν χρησιμοποιούσε πανιά.

Σημειώνεται ότι τα πολεμικά πλοία, ακόμη και όταν είχαν επινοηθεί τα πανιά, δεν έφεραν

ιστία, αφενός για να αποφύγουν το βάρος των κονταριών όπου στηρίζονται τα πανιά και

αφετέρου για να είναι πιο ευέλικτα. Τα πολεμικά πλοία έβαλαν ιστία μόνο όταν επινοήθηκαν

οι διήρεις

Οι επαναστατικές εφευρέσεις εντός μικρού σχετικά χρονικού διαστήματος κατά τον 19ο αι.

δημιούργησε το τύπο του μηχανοκίνητου πλοίου ώστε να φθάσουμε τελικά στη σύγχρονη

εποχή της Ναυπηγικής. Ενώ στις δύο προηγούμενες εποχές το υλικό κατασκευής των πλοίων

ηταν το ξύλο, στην εποχή των μηχανοκίνητων, υλικό κατασκευής πλέον ήταν ο χάλυβας,

υλικό που έμελλε να προσφέρει τεράστιες δυνατότητες στη περαιτέρω εξέλιξη.

Κύριες εφευρέσεις που μετέβαλαν ριζικά την

όψη του πλοίου είναι: Η ατμομηχανή, η

έλικα, η φθηνή παραγωγή του χάλυβα, το

ραντάρ, το πυροβόλο γραμμωτής

(εσωτερικά) κάνης, τα εκρηκτικά βλήματα

πυροβόλου, η τορπίλη και οι πύραυλοι.

Αν και οι τέσσερις τελευταίες εφευρέσεις είναι καθαρά πολεμικά μέσα, εντούτοις

πρωτοστάτησαν στην εξέλιξη της ναυπηγικής. Με τη τοποθέτηση όμως της ατμομηχανής οι

πυρκαγιές των ιστίων από τους εξερχόμενους των καπνοδόχων σπινθήρες ήταν

αναπόφευκτες. Έτσι όχι μόνο τα ιστία καταργήθηκαν σύντομα αλλά και τα καταστρώματα

και οι υπερκατασκευές αντικαταστάθηκαν από .χαλύβδινα.

- 15 -

ΕΠΙΛΟΓΟΣ

Σκοπός αυτής της εργασίας ήταν να παραθέσουμε μια ολοκληρωμένη εικόνα, για την

εξέλιξη των μέσων μαζικής μεταφοράς, τα θετικά και τα αρνητικά αυτής της εξέλιξης,

καθώς και σε ποιό βαθμό επηρεάζουν την καθημερινότητά μας και πως.

Τελειώνοντας την εργασία θα θέλαμε να παραθέσουμε τους χιλιοτραγουδισμένους στίχους

του Αλέκου Σακελάριου για το αυτοκίνητο, που είναι συνυφασμένο με την ψυχοσύνθεση

του Έλληνα, περισσότερο από κάθε άλλο μέσο μεταφοράς!

ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ (από την Ταινία η «Σωφερίνα»- 1964)

Έχει πίκρες το τιμόνι κι είναι δύσκολη δουλειά, κουταμάρες δε σηκώνει κι άμα βρεις κάνα μπελά... Όποιος εύκολα θυμώνει να μη πιάνει το τιμόνι, να μη πιάνει το τιμόνι όποιος εύκολα θυμώνει. Να προσέχεις και τα τόξα, να προσέχεις και τα "Ν" και στου καθ' ενός τη λόξα να 'χεις την υπομονή. Κι όποιος πιάνει το τιμόνι, πού και πού να φασκελώνει, πού και πού να φασκελώνει, όποιος πιάνει το τιμόνι. Το τιμόνι θέλει χέρια, θέλει να 'χεις και καρδιά κι είναι πάντα τα σωφέρια τα καλύτερα παιδιά.

Όσοι πιάνουν το τιμόνι, προσοχή γιατί λερώνει, προσοχή γιατί λερώνει, όσοι πιάνουν το τιμόνι.