meterologia aeronautica

5/20/2018 Meterologia Aeronautica

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UNIVERSIDADE ANHEMBI MORUMBI

CURSO DE AVIAO CIVIL

METEOROLOGIA AERONUTICA

PILOTO PRIVADO E PILOTO COMERCIAL

Professor Dr. Edson Cabral

So Paulo

2011


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SUMRIO

1. INTRODUO METEOROLOGIA AERONUTICA.........................................3

2. ATMOSFERA........................................................................................................11

3. BALANO DE ENERGIA E RADIAO.............................................................14

4. TEMPERATURA...................................................................................................19

5. UMIDADE.............................................................................................................. 26

6. PRESSO ATMOSFRICA..................................................................................34

7. MASSSAS DE AR E FRENTES............................................................................44

8. ALTIMETRIA.........................................................................................................49

9. VISIBILIDADE, NUVENS E NEVOEIROS.............................................................56

10. TROVOADAS.......................................................................................................66

11.CDIGOS METEOROLGICOS..........................................................................70

12. CARTAS METEOROLGICAS............................................................................85

13 ESTABILIDADE ATMOSFRICA..........................................................................87

14.TURBULNCIA.................................................................................................91

15. VENTOS E CIRCULAO ATMOSFRICA......................................................96

16. FORMAO DE GELO......................................................................................104

LISTAS DE TESTES................................................................................................110


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1. INTRODUO METEOROLOGIA AERONUTICA

A Meteorologia a cincia que estuda os fenmenos da atmosfera e sedivide em:

- Pura: voltada para a rea da pesquisa meteorologia sinptica,

dinmica, tropical, polar etc.

- Aplicada: voltada para uma atividade humanameteorologia martima,aeronuti ca, agrcola, bioclimatologia etc.

AMeteorolog ia Aeronut ica o ramo da meteorologia aplicado

aviao e que visa, basicamente, a segurana, a economia e a

eficincia dos voos.

A Meteorologia Aeronutica vem obtendo, nas ltimas dcadas, um alto

grau de desenvolvimento de tcnicas de observao/previso e

sofisticao de equipamentos, acompanhando paralelamente a evoluo

da aviao e, nisso contribuindo para um maior grau de segurana e

economia das operaes areas.

1.1. BREVE CRONOLOGIA DA METEOROLOGIA A PARTIR

DO SCULO XX

1920 A Organizao Meteorolgica Internacional (OMI) cria a

Comisso Tcnica de Meteorologia Aeronutica;

Anos 30 a meteorologia tem grande impulso com a elaborao dateoria das frentes (Escola Norueguesa);


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Figura 1 Aeronave da Marinha Norte Americana com um meteorgrafo preso s asas

registrando presso, temperatura e umidade em 13 de dezembro de 1934.

Fonte:http://www.photolib.noaa.gov/historic/nws/nwind18.htm

Anos 30 (final)introduo da Radiossonda:

Figuras 2 e 3 Meteorologistas preparando e lanando radiossondas

Fonte:http://www.noaa.gov
http://www.photolib.noaa.gov/historic/nws/nwind18.htmhttp://www.photolib.noaa.gov/historic/nws/nwind18.htmhttp://www.noaa.gov/http://www.noaa.gov/http://www.noaa.gov/http://www.noaa.gov/http://www.photolib.noaa.gov/historic/nws/nwind18.htm


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Anos 40utilizao do Radar na Meteorologia;

Figura 4 - Radar de superfcie

Fonte:http://www.noaa.gov

Anos 50 (incio) introduo da previso meteorolgica numrica

(Anlise Sintica e Previso de Macro-Escala);

1954 - A Organizao de Aviao Civil Internacional (OACI/ICAO) ea Organizao Meteorolgica Mundial (OMM/WMO) firmam acordo

de mtua cooperao;

1960Lanamento do 1o satlite meteorolgicoTIROS;
http://www.noaa.gov/http://www.noaa.gov/http://www.noaa.gov/http://www.noaa.gov/


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Figuras 5 e 6 Fotografias do equipamento e da primeira imagem do Satlite TIROS

Fonte:http://www.noaa.gov.

ltimas dcadasAplicao do Radar Doppler na Aviao;

1994Implantao do Supercomputador do INPE

Tempos recentes difuso crescente da Internet na troca de

informaes meteorolgicas e melhoria dos modelos de previso e

nos equipamentos de deteco de fenmenos adversos aviao

(turbulncia, nevoeiros etc.).
http://www.noaa.gov/http://www.noaa.gov/http://www.noaa.gov/http://www.noaa.gov/


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1.2. ORGANIZAO DA METEOROLOGIA

Dois organismos internacionais ligados ONU (Organizao das

Naes Unidas) regem as atividades ligadas Meteorologia Aeronutica

em termos mundiais: a OACI (Organizao de Aviao Civil

Internacional) ou ICAO (International Civil Aviation Organization), com

sede em Montreal (Canad) e a OMM (Organizao Meteorolgica

Mundial) ou WMO (World Meteorological Organization), com sede em

Genebra (Sua).

A OACI o rgo dedicado a todas as atividades ligadas aviao civil

internacional, sendo um de seus principais objetivos possibilitar a

obteno de informaes meteorolgicas necessrias para a maior

segurana, eficcia e economia dos voos.

A OMM um organismo das Naes Unidas, que auxilia tecnicamente a

OACI no tocante elaborao de normas e procedimentos especficos

de Meteorologia para a aviao, assim como no treinamento de pessoal

da rea.

Em termos globais, existem dois Centros Mundiais de Previso de rea

ou WAFC (World Area Forecast Center), Washington e Londres,

responsveis pela elaborao de Cartas Meteorolgicas de Tempo

Significativo (SIGWX) e de Cartas de Vento em vrios nveis de altura

(WIND ALOFT PROG) de vrias partes do planeta, alm de diversos

Centros Nacionais de Meteorologia Aeronutica (CNMA).

No Brasil, o Centro Nacional de Meteorologia Aeronutica (CNMA) o

rgo que coleta todas as informaes meteorolgicas bsicas

fornecidas pela rede de estaes meteorolgicas e posteriormente faz a

anlise e o prognstico do tempo significativo para sua rea de

responsabilidade entre os paralelos 12oN/40O S e meridianos 010OW/080OW. As Cartas de tempo significativo (SIGWX) so repassadas


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aos demais centros da rede, alm das previses recebidas dos Centros

Mundiais de Previso (WAFC) e outras informaes meteorolgicas de

interesse aeronutico.Para desempenhar as atividades relacionadas navegao area, a

meteorologia brasileira est estruturada sob a forma de uma rede de

centros meteorolgicos (RCM) e estaes de coleta de dados

meteorolgicos (REM).

Alm do Centro Nacional de Meteorologia Aeronutica, existem outros

Centros Meteorolgicos Nacionais como os Centros Meteorolgicos de

Aerdromo (CMA), localizados em aerdromos com o objetivo de

prestar apoio meteorolgico navegao area e classificados em

classes de 1 a 3, de acordo com suas atribuies, assim como os

Centros Meteorolgicos de Vigilncia (CMV) responsveis por monitorar

as condies meteorolgicas de sua rea de vigilncia, apoiando os

rgos de Trfego Areo e as aeronaves que voam em suas respectivas

Regies de Informao de Vo (FIR)) e expedindo as mensagens

AIRMET e SIGMET. Os Centros Meteorolgicos de Aerdromo Classe I

so responsveis pela elaborao de mensagens do tipo TAF (Terminal

Aerodrome Forecast), GAMET, WS WARNING e Avisos de Aerdromo,

que sero abordados de forma detalhada no captulo de Cdigos

Meteorolgicos.

Completando a Rede de Centros, existem tambm os Centros

Meteorolgicos Militares (CMM), que atuam exclusivamente para

atender a aviao militar.

A Rede de Estaes Meteorolgicas composta, por sua vez, de

Estaes Meteorolgicas de Superfcie (EMS), Estaes Meteorolgicas

de Altitude (EMA), Estaes de Radar Meteorolgico (ERM) e Estaes

de Recepo de Imagens de Satlite (ERIS).


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A Rede de Estaes Meteorolgicas coleta, processa, registra e difunde

dados meteorolgicos de superfcie e altitude visando dar suporte

navegao area.As Estaes Meteorolgicas de Superfcie (EMS) objetivam coletar e

processar dados meteorolgicos de superfcie para fins aeronuticos e

sinticos e so localizadas em aerdromos. So responsveis pela

confeco dos Boletins METAR e SPECI, com as condies de tempo

presente dos aeroportos.

As Estaes Meteorolgicas de Altitude (EMA) coletam, por intermdio

de Radiossondagem, dados de presso, temperatura, umidade, direo

e velocidade do vento, em vrios nveis da atmosfera.

As Estaes de Radar Meteorolgico (ERM) tem como escopo realizar a

vigilncia contnua na rea de cobertura dos radares e divulgar as

informaes obtidas de forma rpida e confivel aos Centros

Meteorolgicos de Vigilncia.

As Estaes de Recepo de Imagens de Satlites (ERIS) tem como

objetivo obter as imagens de satlites meteorolgicos nos canais visvel

e infravermelho, complementando os dados necessrios para os centros

meteorolgicos para a elaborao de previses.

A responsabilidade das atividades da meteorologia aeronutica no Brasil

est a cargo do Departamento de Controle do Espao AreoDECEA

(do Comando da Aeronutica) e da Empresa Brasileira de Infra-

Estrutura Aeroporturia (INFRAERO), que responsvel, nesse sentido,

por uma grande parte desses servios em todo o territrio nacional.

Como membro da OACI, o Brasil assumiu compromissos internacionais

com vistas a padronizar o servio de proteo ao vo de acordo com os

regulamentos dessa organizao. Sendo assim, o DECEA normaliza e

fiscaliza os servios da rea de Meteorologia conforme os padres da

OMM, OACI e interesses nacionais.


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Figura 7 Organograma de organizaes da rea de

Meteorologia.

ONU

OACI(ICAO)

OMM(WMO)

COMANDO DAAERONUTICA

DECEA

REM

EMSEMAERM

RCM

CMACMVCMM

MINISTRIO DAAGRICULTURA,

PECURIA EABASTECIMENTO

COMANDO DAMARINHA

INMET DHN

CNMA


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2. ATMOSFERA

O primeiro papel da atmosfera no clima o efeito trmico regulador,alm de proteger o planeta contra meteoritos. Na hiptese de sua

ausncia, a temperatura diria oscilaria entre 110C de dia e -185C

durante a noite.

Esquematicamente, a atmosfera um envoltrio gasoso que se compe

de 78% de nitrognio, 21% de oxignio e 1% de outros gases (argnio(0,92%), hlio, hidrognio, xido de carbono, dixido de carbono,

amnia, nenio, xennio, oznio etc.). Alm disso, contm vapor dgua,

gua em estado lquido, sob forma de gotculas em suspenso, cristais

de gelo e micro-partculas (poeira, cinzas e aerossis).

O vapor dgua, apesar do importante papel na existncia dos inmerosfenmenos meteorolgicos, se apresenta em quantidades variveis,

porm no faz parte da composio bsica da atmosfera.

A atmosfera composta por vrias camadas: Troposfera, Tropopausa,

Estratosfera, Ionosfera ou Termosfera, Exosfera e Magnetosfera.

A Troposfera a camada mais prxima da superfcie terrestre e sua

altura varia, conforme a latitude:

7 a 9 km nos plos (maior compresso dos gases devido menor

temperatura)

13 a 15 km nas latitudes temperadas

17 a 19 km no equador (atmosfera mais expandida devido maior

temperatura)


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Nas faixas de baixas latitudes, prximas ao equador, a maior incidncia

de radiao solar faz com que as molculas de ar sejam mais

expandidas e a altura da troposfera seja maior e, em direo aos polos,com temperaturas cada vez menores, a troposfera se torna cada vez

menor.

Grande parte dos fenmenos meteorolgicos ocorre na Troposfera,

devido ao alto teor de vapor dgua, a existncia dos ncleos de

condensao ou higroscpios (areia, poeira, sal, fuligem, plens,

bactrias etc.), e ao aquecimento ou resfriamento por radiao. Cerca

de 75% do ar atmosfrico se concentra nesta camada.

Na Troposfera a temperatura decresce com a altitude, na vertical, da

ordem de, aproximadamente, 0,65C/100 m ou 2C/1.000 ft (gradiente

trmico vertical).

A Tropopausa, por sua vez, a camada que separa a parte superior da

Troposfera da Estratosfera; possui cerca de 3 a 5 km de espessura e, da

mesma forma que a Troposfera, mais alta na rea do Equador do que

em direo aos Plos. A principal caracterstica da Tropopausa a

isotermia, ou seja, seu gradiente trmico vertical isotrmico, com a

temperatura praticamente invarivel na vertical, com um valor mdio de

56,5C.

A Estratosfera a camada seguinte da atmosfera, que alcana at

aproximadamente 70 km de altitude. A principal caracterstica desta

camada o aumento da temperatura com a altitude (inverso trmica).

Entre 20 e 50 km de altitude se verifica a Ozonosfera, ou camada de


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ozona ou oznio, que atua como um filtro protegendo a Terra contra a

radiao ultravioleta.

A Ionosfera ou Termosfera uma camada eletrizada, que vai de 70 kmat cerca de 400 a 500 km de altitude. A ionizao da camada ocorre

pela absoro dos raios gama, raios X e ultravioleta do Sol. Esta

camada auxilia na propagao das ondas de rdio.

A Exosfera tem seu topo a aproximadamente 1.000 km de altitude, com

a mudana da atmosfera terrestre para o espao interplanetrio; esta

camada tambm muito ionizada, porm o ar muito rarefeito,

impossibilitando a filtragem de radiao solar.

A Magnetosfera o prprio espao interplanetrio, cujo limite varia em

torno de 60.000 a 100.000 km da Terra.

Figura 8 Camadas da atmosfera

Fonte:http://www.fisicaecidadania.ufjf.br/conteudos/outros/meteorologia/meteorologia3.html
http://www.fisicaecidadania.ufjf.br/conteudos/outros/meteorologia/meteorologia3.htmlhttp://www.fisicaecidadania.ufjf.br/conteudos/outros/meteorologia/meteorologia3.html


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3. BALANO DE ENERGIA E RADIAO

A transferncia da energia gerada pelo sol ocorre pelo processo deradiao. Por isso, esta energia chamada radiao solar. Ela se

propaga no espao em todas as direes atravs de ondas

eletromagnticas, por meio de vibraes em diferentes comprimentos

de onda.

Conforme a Lei de Wien, o comprimento de onda dominante de umaemisso inversamente proporcional sua temperatura absoluta.

Assim, o sol, corpo considerado quente, com temperatura mdia de

5700C, emite predominantemente em ondas curtas e a terra, corpo

considerado frio, com temperatura mdia de 15C, em ondas longas.

O sol emite radiao praticamente em todos os comprimentos deonda, dentro do espectro eletromagntico, mostrado na figura 6,

embora 99% estejam entre 0,2 e 4 micra (milsima parte do

milmetro):

IV (infravermelho) > 0,74 micra

UV (ultravioleta) < 0,36 micra

Luz visvel ou radiao visvel entre 0,36 e 0,74 micra


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Figura 6 Esquema do es pect ro eletro magntico

Fonte:h ttp:/ /www .vision.ime.usp.br/~ronaldo/mac0417-03/aula_02.html

A energia solar, ao penetrar na atmosfera, parcialmente

absorvida por constituintes do ar (O3, CO2, vapor dgua etc)

sofrendo uma atenuao. A energia solar absorvida pela superfcie

da Terra provoca seu aquecimento. A superfcie aquecida passa airradiar calor, uma parte absorvida por nuvens e por partculas em

suspenso e outra devolvida superfcie, se constituindo no Efeito

Estufa, que intensificado com a poluio atmosfrica e tende a

tornar a Terra mais aquecida.
http://www.vision.ime.usp.br/~ronaldo/mac0417-03/aula_02.htmlhttp://www.vision.ime.usp.br/~ronaldo/mac0417-03/aula_02.html


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Figura 7 Esquema do efei to estufa

http:/ /www.ecoequil ibr io.hpg.ig.com.br

A radiao solar incidente em um ponto da superfcie da Terra pode

vir diretamente do sol (radiao direta) ou decorrer da ao de

espalhamento da atmosfera (radiao difusa) reflexo causada

pelas nuvens e por poeiras encontradas na atmosfera, conforme

mostrado na figura 8.

Para um dado ponto da superfcie chama-se radiao global somada contribuio direta com a difusa.
http://www.ecoequilibrio.hpg.ig.com.br/http://www.ecoequilibrio.hpg.ig.com.br/http://www.ecoequilibrio.hpg.ig.com.br/


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Na regio equatorial se verifica o mximo de radiao difusa (muitas

nuvens), enquanto que a radiao direta mxima entre 20 e 30 de

latitude (norte e sul)regies desrticas, com menor nebulosidade.

Figura 8 Es qu ema de balano de rad iao so lar.

Fonte:http:/ /www .geocit ies.com/RainForest/Jung le/3434/problemas/estufa.htm

Outro conceito importante o de radiao lquida, diferena entre

energia recebida e refletida; justamente essa energia resultante que

vai ativar os fenmenos meteorolgicos como os nevoeiros, as

nuvens e as precipitaes.

Albedo

a relao entre o total de energia refletida e o total da energia que

incide sobre uma superfcie. O albedo mdio da terra 0,35 (35%).

As superfcies claras como neve ou topos de nuvens cumuliformes

(cumulus e cumulonimbus) apresentam alta refletividade (albedo) e

superfcies escuras como o asfalto apresentam baixa refletividade e

altas taxas de absoro.
http://www.geocities.com/RainForest/Jungle/3434/problemas/estufa.htmhttp://www.geocities.com/RainForest/Jungle/3434/problemas/estufa.htm


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A seguir so mostradas duas tabelas com valores de albedo, ou taxas

de refletividade, em vrios tipos de nuvens e vrias superfcies distintas.

TABELA 1- ALBEDO DE VRIOS TIPOS DE NUVENS:TIPO DE NUVEM ALBEDO %Cumuliforme 70-90Cumulonimbus: Grande eEspessa

92

Stratus (150-300 metros deespessura)

59-84

Stratus de 500 metros deespessura, sobre o oceano

64

Stratus fino sobre o oceano 42Altostratus 39-59Cirrostratus 44-50Cirrus sobre o continente 36

Fon te: AYOADE, 1986, p. 28

TABELA 2 - ALBEDO DE VRIOS TIPOS DE SUPERFCIE

SUPERFCIE ALBEDO %Solo negro e seco 14Solo negro e mido 8Solo nu 7-20

Areia 15-25Florestas 3-10Campos naturais 3-15Campos de cultivo

secos20-25

Gramados 15-30Neve recm-cada 80

Neve cada h dias ou

semanas

50-70

Gelo 50-70gua, altitude solar

> 402-4

gua, altitude solar5-30

6-40

Cidades 14-18Fonte: AYOADE, 1986, p. 29


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04. TEMPERATURA

A temperatura pode ser definida como o grau de calor de uma

substncia ou a medida da energia de movimento das molculas: um

corpo quente consiste de molculas movimentando-se rapidamente e

vice-versa.

InstrumentosAs temperaturas so medidas pelos termmetros e

registradas pelos termgrafos.

O aumento ou diminuio da temperatura faz com que o lquido contido

no interior dos termmetros (mercrio ou lcool) se expanda ou retraia

dando uma indicao numrica, em uma das seguintes escalas

termomtricasCelsius, Fahrenheit, Kelvin.

Na escala Celsius (C) o zero corresponde temperatura desolidificao da gua e 100C de sua ebulio.

Na escala Fahrenheit (F) o zero C corresponde a 32F e 212F a

100C.

Na escala Kelvin (K), por sua vez, o zero corresponde a273C ou zero

absoluto.

Nos aeroportos o parmetro temperatura medido pela leitura do

termmetro de bulbo seco de um psicrmetro indicando a temperatura

do ar e, em alguns aerdromos, por meio de um termmetro colocado

acima de uma placa semelhante pista do aerdromo, mostrando a

temperatura do ar ambiental da pista. Em altitude, obtm-se a indicao


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de temperatura por meio de termmetros no interior das aeronaves e

tambm nos bales de radiossondagem.

Em estaes meteorolgicas de superfcie de aerdromos que no

operam 24 horas, so utilizados tambm os termmetros de mxima e

mnima.

Figura 9 Termgrafo

Fonte:http://www.meteochile.cl

Figura 10 Termmetro de mxima e mnima

http://www.meteochile.cl/http://www.meteochile.cl/http://www.meteochile.cl/http://www.meteochile.cl/


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Figura 11 - Sensor de temperatura de pista do

Aeroporto de Guarulhos

Fonte: CABRAL, E.

ConversoTendo em vista as diferentes Escalas Termomtricas, em

algumas situaes necessrio fazer a converso, por exemplo, da

escala Celsius em Fahrenheit e vice-versa, conforme frmula mostrada

abaixo.

C = F- 32

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Obs.: Nos computadores de bordo existe uma rgua para a converso

das respectivas escalas.


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Propagao do calorA propagao do calor na atmosfera feita por

intermdio de 4 processos:

Radiao: ocorre com a transferncia do calor atravs do espao; ex.:

radiao solar com a transformao de energia trmica do sol

(6000K) em radiao eletromagntica (ondas curtas) que atingem a

atmosfera e a superfcie terrestres.

Conduo: a transferncia de calor de molcula a molcula, como por

exemplo, nos metais. O ar rarefeito, por sua vez, um pssimo condutor

de calor, assim como elementos como cortia, amianto, feltro, l etc.

Ex.: Ao aquecermos continuamente a ponta de uma haste de ferro

ocorrer o aquecimento de toda a sua superfcie pelo processo de

conduo de calor.

Conveco: transferncia de calor por meio de movimentos verticais do

ar, com a formao de correntes ascendentes e descendentes,

denominadas correntes convectivas.

Ex.: Em um dia de vero, a radiao solar aquece a superfcie de uma

regio e o ar na camada inferior da troposfera, por se tornar mais leve e

quente, ascende para nveis mais elevados por meio das correntes

convectivas, podendo formar nuvens cumulus e posteriormente

cumulonimbus.

Adveco: transferncia de calor por intermdio de movimentos

horizontais do ar como, por exemplo, pelo transporte pelos ventos.


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Figura 12 Mecanismos de transferncia de calor

Fonte: GRIMM

Densidade do ar: a densidade pode ser definida como a relao entre a

massa ou quantidade de determinada substncia e o seu volume. Nos

nveis inferiores da atmosfera o ar apresenta uma maior concentrao

de molculas, diminuindo conforme aumenta a altitude; portanto, a

densidade do ar inversamente proporcional altitude. A temperatura

tambm influi na densidade do ar, visto que, por exemplo, o ar quando

aquecido se torna mais leve e se expande (menor densidade).

Temperaturas do ar em vooOs termmetros colocados a bordo das

aeronaves sofrem pequenos erros, durante os voos, devido radiao

solar direta, a compresso e o atrito do ar. Com relao a esse

parmetro, existem os seguintes tipos de leituras de temperatura de

bordo:

IAT (Indicated Air Temperature) temperatura indicada no termmetro

de bordo.


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CAT (Calibrated Air Temperature) temperatura indicada mais a

correo instrumental.

TAT (True Air Temperature) temperatura do ar verdadeira; a

temperatura calibrada mais a correo do erro provocada pelo atrito do

ar com a aeronave.

Variao da temperatura

Diria- Devido ao movimento de rotao da terra, existe uma variao

diurna/noturna da temperatura, sendo que o seu valor mximo ocorre

por volta das 16 horas, aps o aquecimento da superfcie e o valor

mnimo prximo do nascer do sol.

Lat i tudinal - De acordo com a curvatura e a inclinao da terra, a

regio que mais recebe energia solar, durante o ano, a localizada

entre as latitudes de 23 N e 23S (regio tropical) e dentro desta, existe

uma regio mais aquecidaequador trmico, cuja posio mdia 5N,

variando em latitude de acordo com a estao do ano.

Sazonal - Em razo das diferentes estaes do ano, motivada pela

inclinao do eixo norte-sul da Terra, conjuntamente com o movimento

de translao (revoluo)movimento da terra em torno do sol, verifica-

se uma variao sazonal das temperaturas no globo terrestre. Ocorre

um movimento aparente do sol desde o Trpico de Cncer, em junho

at o Trpico de Capricrnio, em dezembro. Nos meses de maro e

setembro a radiao solar se distribui de maneira semelhante nos dois

hemisfrios, porm, nos demais perodos, sempre um dos hemisfrios

est mais exposto radiao solar.


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Ampli tu de trm ica a diferena entre as temperaturas mxima e

mnima de um local. Os desertos, por exemplo, devido baixa umidade

relativa do ar e quase ausncia de nuvens, possuem alta amplitudetrmica diria, podendo variar de30C (noite) at cerca de 50C (dia).

As regies litorneas, tendo em vista a existncia de maior umidade no

ar (regulador trmico) podem apresentar, por exemplo, extremos de

temperatura de 30C (dia) e 20C (noite).

Gradiente trmico vertical a variao da temperatura com a

altitude, tendo em vista a distribuio decrescente de molculas de ar na

troposfera. O gradiente trmico vertical padro na troposfera da ordem

de 0,65C/100 m ou 2C/1000 ps (ft).

In ver so trm ica o fenmeno que ocorre quando, em uma

determinada poro da atmosfera, a temperatura aumenta com a

altitude. comum nos perodos de outono e inverno devido aoresfriamento da superfcie durante as noites e madrugadas e o

surgimento de uma camada superior de inverso. Outros tipos de

inverso trmica podem estar associados a frentes e subsidncia em

altitude.

Obs: O sol a nica fonte de energia importante para a terra. A energiasolar a causa responsvel por todos os fenmenos meteorolgicos

que ocorrem na atmosfera terrestre. A energia solar, ao atingir a

superfcie da terra, provoca seu aquecimento e essa superfcie passa a

irradiar calor e atuar nos processos atmosfricos.


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5. UMIDADE

A umidadeatmosfrica o teor de vapor dgua presente na atmosfera.As fontes de umidade principais se encontram nos oceanos, lagos,

pntanos, solo mido e vegetao.

Em relao umidade atmosfrica, duas so as formas de mensur-la,

calculando a umidade absoluta e tambm a umidade relativa.

A um idade absoluta a quantidade, em gramas, de vapor dgua por

unidade de volume, em metros cbicos, de ar. O mximo de vapor

dgua que o ar pode conter 4% de seu volume (significando ar

saturado com 100% de Umidade Relativa) e este proporcional

temperatura, ou seja, quanto maior a temperatura, maior o contedo de

umidade que uma parcela de ar poder conter, conforme mostrado na

tabela 3.

TABELA 3VALORES DE CONTEDO DE UMIDADE NO PONTO DE SATURAOPARA VRIAS TEMPERATURAS (Gates, 1972)

Temperatura (C) Contedo de umidade (g/m)

-15 1,6

-10 2,3

-5 3,40 4,8

10 9,4

15 12,8

20 17,3

25 22,9

30 30,3

35 39,6

40 50,6

Fonte: Ayoade, J.O., 1986, p. 144


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O ar mido mais leve que o ar seco, pois as molculas de vapor d

gua (peso molecular) so mais leves que as molculas de nitrognio e

oxignio.

A um idade relat iva, por sua vez,indica a concentrao de vapor dgua

na atmosfera. a relao entre a quantidade de vapor dgua existente

no ar e o que poderia conter sem ocorrer saturao em condies iguais

de temperatura e presso. O excedente condensa, isto , volta ao

estado lquido sob a forma de gotculas (nevoeiros ou nuvens), podendo

ficar em suspenso na atmosfera ou precipitar-se. Mede-se a umidade

relativa com o psicrmetro (por intermdio de tabelas) ou diretamente

com o higrmetro.

Ex.: 1% de vapor dgua = 25% UR

O psicrmetro formado por um par de 2 termmetros de onde se extrai

a temperatura do ar, temperatura do bulbo mido, ponto de orvalho(temperatura at a qual o ar precisa resfriar-se para que o teor de

umidade atinja a saturao) e umidade relativa do ar.

Outro conceito importante o de temperatura do p onto de orvalho,

definido como aquela at a qual o ar precisa resfriar-se para que o teor

de umidade atinja a saturao.

Obs.: Nos Boletins METAR aparece juntamente com a temperatura do

ar ex.: 20/15 (temperatura do ar 20C e temperatura do ponto de

orvalho 15C); a diferena entre esses dois valores indica maior ou

menor umidade relativa do ar.


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CICLO HIDROLGICO

O ciclo hidrolgico inicia-se com a evaporao (transformao de um

lquido em gs ou vapor) das superfcies lquidas do planeta. Estima-se

que evaporao mdia anual dos oceanos seja de 1.400 mm. Cerca de

20% desse volume transferido para os continentes, onde vai provocar

precipitao. O processo dez vezes mais intenso nas latitudes

intertropicais em relao s mdias e altas e mais importante no

hemisfrio sul, que tem 4/5 de sua superfcie ocupada por oceanos.

Figura 14. Ciclo hidrolgico

Fonte:http://sustentavel-habilidade.blogspot.com/
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Na atmosfera, dentro do Ciclo hidrolgico, ocorrem vrias mudanas de

estado, como a sublimao, condensao, solidificao, evaporao e

fuso, conforme detalhamento a seguir.

Sublimaovaporslido (vapor dgua para cristais de gelo)

ou slido-vapor (cristais de gelo para vapor dgua) ex: formao

de nuvens cirrus.

Condensaoestado gasosoestado lquido (vapor dgua

para gotculas)ex.: nuvens e nevoeiros.

Solidificao (congelao)estado lquidoestado slido.

Evaporaoestado lquidoestado de vapor

Evaporao natural (superfcies como lagos e oceanos)

Ebulio (artificial)

Fusoestado slidoestado lquidoex: derretimento de neve

ou granizo.

HIDROMETEOROS

So fenmenos meteorolgicos formados pela agregao de molculas

de vapor dgua em torno de ncleos de condensao ou higroscpicos

(sal marinho, fuligem, plens, poeira, areia) por meio dos processos de

condensao ou sublimao. Podem ser depositados, suspensos ou

precipitados.

Deposi tados

Orvalhocondensao de vapor dgua sobre superfcie mais fria.


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Geadasublimao do vapor com temperatura por volta de 0C

Em princpio as geadas no causam grandes danos

aeronavegabilidade e podem se formar tanto no solo quanto em vo,depositando-se em fina camada, aderindo aos bordos de ataque,

pra-brisa e janelas dos avies. Quando a aeronave desce de uma

camada superesfriada para uma camada mida e mais quente,

poder haver a formao de um gelo leve, macio e pouco aderente,

que pode ser removido pelos mtodos tradicionais, porm o gelo

pode reduzir momentaneamente a visibilidade do piloto devido

sublimao no pra-brisa, devendo esse gelo ser removido com o

uso dos prprios limpadores. As geadas ocorrem tambm em

superfcie, particularmente em noites claras de inverno, devido

perda radiativa, em ondas longas, do calor do solo para o espao.

Escarcha sublimao do vapor dgua em superfcies verticais

como rvores.

Suspensos

Nuvens gotas dgua ou cristais de gelo, de acordo com a altura

em que se formam.

Nevoeirogotas dgua ou cristais de gelo restringindo a visibilidade

horizontal a menos de 1000 metros, com elevados valores de

umidade relativa do ar, geralmente prximos a 100%, causando

riscos s operaes areas.

Nvoa midagotas dgua com UR >= 80% e visibilidade horizontal

>= 1000 metros e at 5000 (nos boletins METAR)


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Precipi tados

Caracterizam-se pelo tipo (chuva, chuvisco, neve, granizo e saraiva),

intensidade (leve, moderada ou forte) e carter (intermitente, contnuaou pancadas)

Chuvagotculas dgua que caem das nuvens e tem dimetros >=

0,5 mm

Chuvisco gotculas dgua que precipitam das nuvens baixas(stratus) e podem reduzir significativamente a visibilidade horizontal

gotculas com dimetros < 0,5 mm

Neveprecipitao sob a forma de flocos de gelo com temperaturas

prximas a 0C No Brasil existe pouca ocorrncia de neve, quase

que exclusivamente no sul do pas, particularmente no inverno.

Granizoprecipitao sob a forma de gros de gelo com dimetros = 5 mm (CB)

LITOMETEOROS

Fenmenos meteorolgicos que ocorrem com a agregao de

partculas slidas suspensas na atmosferaUR < 80 %

Nvoa seca partculas slidas (poluio) que restringem a

visibilidade entre 1000 e 5000 metros (METAR)


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Poeirapartculas de terra em suspenso

Fumaapartculas oriundas de queimadasdistingue-se pelo odor.

Obs.: nas regies centro-oeste e norte do pas, os episdios de nvoa

seca e fumaa ocasionados pelas queimadas e devido baixa umidade

do ar levam redues crticas de visibilidade, principalmente no final

de inverno e primavera. Aerdromos situados nessas regies podem

apresentar restries s operaes areas por dias consecutivos.

Dados do antigo Departamento de Aviao Civil, relativos a um perodo

de 5 anos, mostram 2 acidentes areos ocorridos em 2002 associados

presena de fumaa (Guarant do NorteMT e Fazenda TarumPA)

INSTRUMENTOS METEOROLGICOS

Figura 15 Foto interna do abrigo meteorolgico da Estao Meteorolgica de Vargem, SP,

pertencente SABESP, contendo um psicrmetro, termmetros de mxima e mnima,higrotermmetro digital, microbargrafo e higrotermgrafo.

Fonte: CABRAL, E.


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INSTRUMENTOS PARA A MENSURA O DA UMIDADE

Figura 16Higrmetro analgico, higrotermmetro digital, psicrmetro giratrio e psicrmetro fixo.

Fonte: http://www.iope.com.br
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6. PRESSO ATMOSFRICA

A presso atmosfrica definida como o peso exercido por uma colunavertical de ar sobre a superfcie.

Figura 17 Esquema de representao da presso atmosfrica.

Fonte: Silva, M.A.V.

A unidade de medida da presso atmosfrica o hectopascal

(hPa), que substituiu a antiga unidade milibar (mb), em homenagem a

Pascal, cientista que, pela primeira vez, demonstrou a influncia daaltitude na variao da presso.

A presso mdia, ao nvel do mar, admitida como sendo

1.013,25 hPa ou 1 AT (Atmosfera). Verticalmente, nas camadas

inferiores da troposfera, a presso decresce, em altitude, razo de 1

hPa a cada 9 metros. A presso diminui com a altitude, pois h a

diminuio da coluna de ar, se tornando o ar cada vez mais rarefeito.


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Figura 18 Variao da presso com a altitude.

Fonte:http://www.geog.ouc.bc.ca/physgeog/home.html

Instrumentos

O instrumento que mede a presso o barmetroe os que registramso o bargrafoe o microbargrafo.

Exemplos:

Barmetro de mercrio (hidrosttico)

Barmetros anerides (elsticos)microbargrafo, altmetro.
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Figura 19 Foto de um barmetro de mercrio.


Figura 20Foto de um microbargrafoFonte:http://www.meteochile.cl
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Figura 21 - Foto de barmetro analgico.


Figura 22 - Foto de altmetro.Fonte:http://www.meteochile.cl
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VARIAO DE PRESSO:

DiriaNa regio intertropical, devido a alteraes dos valores diurnose noturnos de temperatura e umidade, ocorre, em situaes de tempo

relativamente estvel uma mar baromtrica com presses mais

elevadas s 10 e 22 horas e menores s 04 e 16 horas. A mar

baromtrica pode no ocorrer, por exemplo, quando na presena de um

sistema frontal ou linha de instabilidade no local.

Figura 23

Mar baromtrica a partir do diagrama de um microbargrafo.Fonte: E-FLY, 2002.

Dinmica de acordo com os deslocamentos das massas de

ar/sistemas. Ex.: Se uma massa de ar mais fria ou mais seca se desloca

para uma determinada regio, a presso aumenta e, se uma massa de

ar mais quente ou mais mida se desloca, haver a diminuio da

presso atmosfrica superfcie.


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Altitudea presso varia inversamente com a altitude. Um aerdromo

situado ao nvel mdio do mar apresenta, em relao a outro aerdromo

prximo, situado a uma altitude mais elevada, presso atmosfricamaior. Obs.: Variao de Presso com a altitude 1 hPa ~ 30 Ps ~ 9

Metros.

SISTEMAS DE PRESSO

Alta presso denominado anticiclone, mostra presses maiores em

direo ao centro e circulao divergente (sentido horrio no h. Norte e

anti-horrio no h. Sul). Associa-se normalmente com tempo estvel

devido subsidncia do ar.

Figura 24 Esquema de sistema de Alta Presso na Amrica do Sul


Crista rea alongada de altas presses, onde predomina o tempo

estvel.


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Baixa pressodenominado ciclone, apresenta presses menores em

direo ao seu ncleo e circulao convergente (sentido anti-horrio no

hemisfrio norte e horrio no hemisfrio sul). Associa-se usualmentecom tempo instvel devido confluncia e ascenso dos fluxos de ar.

Cavadorea alongada de baixas presses onde predomina o tempo

instvel, podendo estar associadas linhas de instabilidades e frentes,

prejudicando as operaes areas.

Figura 25 Esquema de sistema de Baixa Presso na Amrica do Sul


Obs.: o processo de formao e desenvolvimento de um centro de baixa presso

denominado de ciclognese.

Coloregio localizada entre dois sistemas de altas e dois sistemas de

baixas presses (vide figura 27); apresenta normalmente ventos com

direes variveis, porm com pouca intensidade.


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Se considerarmos o Globo terrestre, zonalmente e em macro-escala, a

distribuio das presses obedecem ao seguinte esquema, em ambos

os hemisfrios: Latitude zero = baixas presses

Latitude 30 = altas presses

Latitude 60 = baixas presses

Latitude 90 = altas presses

Os maiores desertos do mundo (frica, EUA, Austrlia, ndia etc.)ficam sob os cintures de altas presses (latitudes de aproximadamente

30), inibindo a formao de nuvens e precipitao.

As reas de baixas presses (ciclnicas) apresentam, via de regra,

maiores totais pluviomtricos, situando-se nas latitudes prximas de 0 e

60.

Figura 26Sistemas atmosfricos do globo.Fonte: Jeppesen, 2004.


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Figura 27 - Exemplo de Carta Sintica da Amrica do Sul

Fonte:http://www.mar.mil.br

Obs.: Os valores de presso obtidos em locais com altitudes diferentes,

antes de serem comparados, so convertidos ao nvel mdio do mar em

valores de presso denominados QFF, aplicando-se a correo

correspondente altitude de cada um deles. Linhas que unem pontos deigual presso chamam-se isbaras.
http://www.mar.mil.br/http://www.mar.mil.br/http://www.mar.mil.br/http://www.mar.mil.br/


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Figura 28 Simbologia utilizada em Cartas Sinticas

Fonte:http://www.mar.mil.br
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7. MASSAS DE AR E FRENTES

As massas de ar so definidas como pores de ar de grandesdimenses que apresentam certa homogeneidade em relao

temperatura e umidade. A tabela 4 mostra a classificao das massas

de ar conforme a regio de origem, temperatura e teor de umidade.

Tabela 4 Clas si fi cao das mass as de ar

REGIO DE ORIGEM EQUATORIAL (E)TROPICAL (T)

POLAR (P)

COM RELAO TEMPERATURA QUENTE (W)

FRIA (K)

COM RELAO UMIDADE CONTINENTAL (C) = SECA

MARTIMA (M) = MIDA

REPRESENTA O DAS MASSAS DE AR:

As massas de ar podem ser representadas por 3 LETRAS grau de

umidade, REGIO DE ORIGEM e temperatura. Exemplos de massas de

ar:

mEwmartima equatorial quente

mTwmartima tropical quente

cPkcontinental polar fria

MASSAS DE AR QUE ATUAM NO BRASIL

Regio AmaznicaPredomina a Massa Equatorial (cEw e mEw)

alto grau de temperatura e umidade forma nuvens de grande

desenvolvimento vertical e intensas precipitaes. No vero, parte da

nebulosidade formada na regio amaznica se desloca para as regies


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centro oeste e sudeste, caracterizando o fenmeno da ZCAS (Zona de

Convergncia do Atlntico Sul).

Massa Tropical (cTw e mTw) - centro de Alta Presso varia de 15 S

(inverno) a 30S (vero) e domina grande parte do territrio; no

inverno o centro de Alta se localiza sobre o Planalto Central,

ocasionando forte seca e inverses de temperatura; no vero se

localiza mais ao sul, provocando o bloqueio das massas polares.

Massa PolarPkprincipalmente no inverno e primavera escoam da

Antrtida pelo sul do continente sul americano e atingem o Brasil;

algumas delas atravessam os Andes, pelo Chile e, pelo efeito Fehn,

provocam nvoas na Patagnia e sul da Argentina; ao atravessar o

Uruguai e sul do Brasil, novamente se intensificam chegando frias e

midas sobre o Sudeste brasileiro. Ocasionalmente atingem a regio

amaznica no inverno, com forte intensidade, abaixando fortemente a

temperatura (friagem).

O avano de massas de ar sobre superfcies de caractersticas

diferentes provoca o surgimento de frentes, que so reas de baixa

presso entre essas massas de ar, causando instabilidade

atmosfrica, muita nebulosidade e precipitao. As frentes esto,

portanto, na transio de massas de ar diferentes.


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Figura 29Esquema de frente fria e frente quente

Fonte:http://www.physicalgeography.net/fundamentals/7s.html

Existem 4 tipos de frentes, a frente fria, a frente quente, a frente

estacionria ou quase estacionria e a frente oclusa.

Os indcios do avano frontal so os seguintes:

Aparecimento de nuvens cirrus no cu

Elevao da temperatura

Diminuio da presso atmosfrica

Variao nos ventos Hemisfrio Sul sopra vento NW quando

h a aproximao de uma frente fria e flui de NE quando antecede uma

frente quente.

Principalmente na rea prxima s latitudes de 60 norte e 60 sul,

devido ao choque de ar polar e ar tropical nessas regies, ocorre a

formao de frentes, que recebe o nome de fr on to gnes e. O processo

de dissipao de uma frente denominado de frontl ise.
http://www.physicalgeography.net/fundamentals/7s.htmlhttp://www.physicalgeography.net/fundamentals/7s.htmlhttp://www.physicalgeography.net/fundamentals/7s.html


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A faixa de nebulosidade e de mau tempo, com at 60 km de largura,

com a presena de vrias nuvens cumulonimbus (Cb) recebe a

denominao de linha de instabilidade, que se forma nas latitudestemperadas e subtropicais antes da chegada de uma frente fria de

rpido deslocamento.

Uma frente fr ia surge quando uma massa de ar frio empurra uma

massa de ar quente, ocupando o lugar desta. A frente fria justamente

a rea de embate entre essas duas massas de ar.

Caractersticas principais:

Deslocamento:

Hemisfrio SulSW para NE

Hemisfrio NorteNW para SE

Instabilidade devido ascenso do ar quente, com a formao de

nebulosidade cumuliforme e chuvas em forma de pancadas, alm de

trovoadas;

Nevoeiro ps-frontal.

A frente quentesurge quando uma massa de ar quente avana sobre

uma massa de ar frio e ocupa seu lugar; s vezes pode se caracterizar

como o retorno da massa de ar frio que sofreu alteraes. A frente

quente a regio de encontro entre essas duas massas de ar.

Caractersticas principais:

Deslocamento:

Hemisfrio Sul: NW para SE;

Hemisfrio Norte: SW para NE.

Menor instabilidade, pois no ocorre a ascenso do ar frio e a rampa

ou superfcie frontal menos inclinada.

Nebulosidade mais estratiforme e formao de nvoas.


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Precipitao leve e contnua.

Nevoeiro se forma antes de sua passagem.

A fr ent e estacionria formada quando ocorre o equilbrio de presso

entre a massa de ar que empurra e a que antecede a passagem da

frente, diminuindo a velocidade de deslocamento da frente (fria ou

quente) e inclusive seu estacionamento sobre uma regio; no perodo de

vero, sobre o Sudeste brasileiro, pode causar dias seguidos de fortes

precipitaes.

Por fim, a f rente oclusa ocorre quando uma frente fria alcana uma

frente quente e uma ou outra eleva o ar mais quente; forma-se

associada a um Ciclone Extratropical (Baixa presso de forte

intensidade).

Figura 30 - Esquema de circulao do Hemisfrio Norte.

Fonte:http://www.physicalgeography.net/fundamentals/7s.html
http://www.physicalgeography.net/fundamentals/7s.htmlhttp://www.physicalgeography.net/fundamentals/7s.htmlhttp://www.physicalgeography.net/fundamentals/7s.htmlhttp://www.physicalgeography.net/fundamentals/7s.html


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8. ALTIMETRIA

Conforme visto no captulo 5, a atmosfera apresenta inmeras variaesde presso e, na impossibilidade de se fazerem ajustes contnuos nos

altmetros das aeronaves, foi criada a atmosfera padro, para servir de

base para os vos.

CONCEITOS:

ATMOSFERA PADRO (ISA International Standard Atmosphere):atmosfera hipottica idealizada por intermdio de mdias climatolgicas

de vrias constantes fsicas a uma latitude de 45, entre as quais:

Temperatura no nvel mdio do mar = 15C

Presso atmosfrica de 1013,2 hPa (29,92 pol. Hg ou 760 mm hg) ao

nvel do mar

Taxa de variao trmica na troposfera de cerca de 6,5 C porquilmetro ou aproximadamente 2C para cada 1000 ps.

Tropopausa de 11 km (36.000 ps) com temperatura de56,5C.

SUPERFCIES ISOBRICAS superfcies de presso paralelas ao

nvel padro (1013,2 hPa)

DEFINIES:

Altmetro: barmetro aneride que d indicaes de altitude ou altura a

partir de uma presso de referncia. Conforme a aeronave sobe na

atmosfera o altmetro indica altitude ou altura maiores, tendo em vista

encontrar presses menores (atmosfera mais rarefeita e menor altura da

coluna de ar).

Existem trs erros especficos de altimetria relacionados com as

condies atmosfricas no padro:


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Presso ao nvel mdio do mar diferente de 1013,2 hPa;

Temperatura maior ou menor que a temperatura padro (15C ao

nvel mdio do mar); Fortes rajadas verticais.

Ex. Quando uma aeronave voa em uma rea cuja presso ou

temperatura real inferior s da ISA , voa mais baixo do que indica o

altmetro, fator de risco navegao.

Ao contrrio, quando as condies reais de presso ou temperatura so

maiores que as da ISA , a aeronave voa mais alto que a indicao doaltmetro.

ALTITUDE PRESSO (ALTITUDE PADRO OU NVEIS DE VO -

FL):distncia vertical entre a aeronave e o nvel padro (1013,2 hPa).

Quando a aeronave voa em rota se utiliza o ajuste padro (QNE) como

referncia altimtrica. Todos os vos de aeronaves em rota utilizam os

nveis de vo (FL) de tal forma que exista uma separao vertical entre

as prprias aeronaves e entre elas e o terreno.

Tabela 5Nveis de presso constante

PRESS O ALTITUDE PRESSO

hPa Ps Metros FL850 4781 1457 050 (5.000 ps)

700 9882 3012 100 (10.000 ps)

500 18289 5574 180 (18.000 ps)

300 30065 9164 300 (30.000 ps)

250 33999 10363 340 (34.000 ps)

200 38662 11784 390 (39.000 ps)

QNE:AJUSTE PADRO OU NVEL PADRO1013,2 hPa.


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ALTITUDE INDICADA: a altitude real, utilizada para os procedimentos

de pouso e decolagem a partir do informe, pelos rgos de controle de

trfego areo, do ajuste do altmetro ou QNH (valor de presso relativaao nvel do mar).

QNH: ajuste do altmetro. Informado pelas torres de controle ou nas

mensagens METAR. Representa a presso verdadeira relativa ao nvel

mdio do mar.

EX.: METAR SBGR 022200Z 12010KT CAVOK 25/15 Q1015=

NVEL DE TRANSIO:nvel de vo mais baixo disponvel para uso,

acima da altitude de transio.

ALTITUDE DE TRANSIO: altitude na qual ou abaixo da qual a

posio vertical de uma aeronave controlada por referncia a altitudes.

CAMADA DE TRANSIO: espao areo situado entre a altitude de

transio e o nvel de transio. O procedimento de transio muito

simples: as aeronaves que descendem ao nvel de transio vem

ajustadas em relao a nveis de vo (QNE); ao descerem abaixo do

nvel de transio, o altmetro ser ajustado com o QNH do aerdromo

para indicar a altitude at a aproximao final. Na decolagem o

procedimento ser justamente o inverso.

ALTITUDE DENSIDADE: a altitude de presso (altitude na atmosfera

padro) corrigida temperatura no padronizada (fora da atmosfera

padro) ou, em outras palavras, a correlao da performance da

aeronave com a densidade do ar.


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Ficou estabelecido que, no nvel mdio do mar, com as condies

padro de temperatura (15C) e presso (1013,2 hPa), a altitude

densidade zero.Os principais fatores que afetam a AD so a altitude, temperatura e

umidade do ar. Quanto maior a altitude e mais quente estiver a

temperatura ambiente, menor ser a densidade do ar e,

consequentemente, maior a AD.

Em termos mdios, a altitude densidade aumenta cerca de 100 ps

(acima da altitude presso) para cada C de aumento na temperatura

acima do padro.

Figura 31 Esquema da relao da Temperatura x Presso

Fonte: Cabral e Romo (1999)


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ALTURA OU ALTITUDE ABSOLUTA:distncia vertical entre um ponto

no espao e a superfcie. Para se obter indicaes de altura

necessrio ajustar o altmetro da aeronave com a presso relativa aonvel da pista (QFE) do aerdromo de decolagem. Aps a decolagem,

qualquer valor lido no instrumento indicar a altura, em ps, da

aeronave em relao ao solo (aerdromo).

QFE: presso ao nvel da estao (tem como referncia a pista),

tambm denominado ajuste a zero.

QFF:presso da estao reduzida ao nvel mdio do mar, utilizada

pelos meteorologistas visando a plotagem de cartas sinticas.

TAT: temperatura verdadeira do ar (temperatura de bordo corrigida para

os erros instrumental e do atrito com o vento). Utilizada nos clculos de

altitude densidade e verdadeira de uma aeronave em voo.

EXEMPLOS DE CLCULOS DE ALTIMETRIA

CLCULO DE TEMPERATURAS PADRES:

ISA= 15C 2C x AP

1000 FT

Ex: altitude presso de 2000 ps

ISA = 15C2C x 2000/1000 = 11C

Temperaturas padres para alguns nveis:

20.000 PS = - 25C

10.000 PS = - 5C5.000 PS = 5C


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1.000 PS = 13C

NMM = 15C

CLCULOS DE VARIAO DA TEMPERATURA (T)

Ex: altitude presso de 2.000 ps = 11C (ISA)

Para uma temperatura verdadeira de 15C, a variao de temperatura

ser igual a 15C (TAT) -11C (ISA) = 4C

CLCULO DE ALTITUDE DENSIDADE

FRMULA: AD = AP + 100 x T

Onde:

T = diferena entre a temperatura lida e a temperatura ISA.

AD = altitude densidade

AP = altitude presso100 = constante

Exemplo: para uma altitude presso de 2.000 ps e uma variao de

temperatura de 4C, temos: AD = 2000 + 100 x 4 = 2.400 ft .

EM SUMA:TAT > ISA AD > AP = atmosfera mais quente/presso mais baixa

TAT < ISA AD < AP = atmosfera mais fria/presso mais alta

CLCULO DE ALTITUDE INDICADA

Alt itude co rrig ida do erro d e presso

AI = AP + DD = (QNHQNE)x 30 PS


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OBS: VARIAO DE PRESSO COM A ALTITUDE 1 hPa ~ 30 PS

~ 9 METROS.

EX 1): 2000 PS + D, SENDO O QNH = 1018,2 hPa

AI = 2000 PS + ((1018,2 hPa1013,2 hPa) x 30 PS)

AI = 2000 PS + 150 PS

AI = 2.150 PS

QNH > QNE AI > AP

EX 2): 2000 PS + D, SENDO O QNH = 1008,2 hPa

AI = 2000 PS + ((1008,2 hPa1013,2 hPa) x 30 PS)

AI = 2000 PS - 150 PS

AI = 1.850 PS

QNH < QNE AI < AP

ALTITUDE VERDADEIRA DE VOO

ERRO COMBINADO DE TEMPERATURA E PRESSO

Frmula: AV = AI + 0,4 % AI x T

EX. 1) AI = 2000 PS E T = 5C

AV = 2000 + 2 x 2000

100

AV = 2040 PS

EX. 2) AI = 4000 PS E T = 2C

AV = 4000 + 0,8 x 4000

100

AV = 4032 PS


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9. VISIBILIDADE, NUVENS E NEVOEIROS.

A vis ib i l idade o grau de transparncia da atmosfera; a maior

distncia que um objeto pode ser visto e identificado sem auxlio ptico.

A visibilidade afeta sobremaneira as operaes de pouso e decolagem

em aerdromos, bem como em rota, estando associada a inmeros

fenmenos meteorolgicos, conforme pode ser observado na tabela 6.

Tabela 6 . Fenmenos meteoro lgicos e restries de v isib il idade

Elemento Visibilidade Umidade relativa

Nevoeiro < 1.000 metros 100% ou prxima

Nvoa mida Entre 1 e 5 km >= 80%

Nvoa seca Entre 1 e 5 km < 80%

Fumaa


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Figura 32 Tetmetro a laser

Fonte:http://www.hobeco.com.br

Visibilidade oblquaviso do piloto quando em vo em relao a um

ponto no terreno. Visibilidade de aproximao distncia na qual um piloto, em sua

trajetria de planeio de aproximao por instrumento, pode ver os

auxlios de pouso no umbral da pista.

Alcance visual da pista (Runway Visual Range ou RVR) distncia

mxima, ao longo do eixo da pista, medida por equipamentos

eletrnicos (visibilmetro, diafanmetro ou RVR) informado namensagem METAR quando a visibilidade horizontal for menor que

1.500 metros.
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Figura 33 Diafanmetro

Fonte:http://www.vaisala.com

As nuvens so fenmenos meteorolgicos (aglomerado de partculas

de gua, lquidas e/ou slidas, em suspenso na atmosfera) formados a

partir da condensao ou sublimao do vapor dgua na atmosfera.

Para sua formao deve haver: alta umidade relativa, ncleos

higroscpios ou de condensao (sal, plens, fuligem, materialparticulado) e processo de condensao (estado gasoso estado

lquido) /sublimao (vaporslido ou slido - vapor).

A atmosfera pode estar com uma condio de estabilidade, onde h

ausncia de movimentos convectivos ascendentes, podendo produzir

nuvens estratiformes ou nevoeiro ou ento apresentar condio de
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instabilidade, predominando os movimentos convectivos ascendentes e

consequentemente produzindo nuvens do tipo cumulus e cumulonimbus.

As nuvens, portanto, denotam a condio de estabilidade ou

instabilidade da atmosfera, de acordo com sua aparncia e forma.

Figura 34 Esquema de gneros de nuvens conforme a altura

Fonte: Cabral e Romo (2000)

Conforme o aspecto fsico, as nuvens podem ser em linhas gerais:

Estratiformes aspecto de desenvolvimento horizontal e pouco

desenvolvimento vertical; podem ocasionar chuva leve e contnua (ex.:

As)

Cumuliformespossui grande desenvolvimento vertical; denota uma

atmosfera mais turbulenta;

Cirriformes origina-se de fortes ventos em altitude; so formados

por cristais de gelo.


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Um dos critrios mais utilizados para a identificao e classificao de

nuvens por sua altura, conforme a tabela a seguir.

TABELA 7 - ESTGIOS DE FORMA O DAS NUVENS (Latitudes

tropicais)

ESTGIO ALTO

(acima de 8 km)

Cirrus (Ci)

Cirrocumulus (Cc)

Cirrostratus (Cs)

Cristais de gelo

EST GIO M DIO

(de 2 a 8 km)

Nimbostratus (Ns)

Altostratus (As)

Altocumulus (Ac)

Cristais de gelo e gotculas

dgua

ESTGIO BAIXO

(de 100 ps a 2 km)

Stratocumulus (Sc)

Stratus (St)

Gotculas dgua

GRANDE

DESENVOLVIMENTO

VERTICAL (base

aproximada de 3000 ps

at topos de at 30 km)

Cumulus (Cu)

Cumulonimbus (Cb)

Gotculas dgua e cristais de

gelo

*Latitudes tropicais

Estgio alto(a partir de 4 km nos plos, 7 km nas latitudes temperadas

e 8 km nas latitudes tropicais)

Cirrus prenunciam o avano de sistemas frontais e podem estar

associadas Corrente de Jato (Jet Stream);

Cirrostratusvu de nuvens formando um halo em torno do sol ou da

lua;

Cirrocumulus - indicam ar turbulento em seus nveis de formao.


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Estgio mdio(alturas entre 2 e 8 km)

Nimbostratuscinzentas e espessas, podem dar origem chuva ou

neve leve ou moderada de carter contnuo; Altostratus vu que normalmente cobre todo o cu e pode gerar

chuva de intensidade leve e carter contnuo;

Altocumulus formadas em faixas ou camadas, associadas ao ar

turbulento de camadas mdias, no gerando normalmente

precipitao.

Estgio baixo(entre 30 metros e abaixo de 2.000 metros)

Stratocumulusnuvens de transio entre St e Cu

Stratusnuvens com as alturas mais baixas e que podem ocasionar

chuvisco, com forte restrio de visibilidade e teto.

Nuvens de desenvolvimento vertical: (formam-se prximas do solo e

devido alta instabilidade atmosfrica chegam a altitudes muito

elevadas)

Cumulusnuvens isoladas e densas, com contornos bem definidos,

denotam turbulncia e podem gerar precipitao em forma de

pancadas;

Cumulonimbus nuvens que geram as trovoadas, pancadas de

chuvas e granizo, fortes rajadas de vento e alta turbulncia os

pilotos devem ev it-las.


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Figura 35 Quadro de nuvens

Fonte: Torelli, D.

As nuvens podem se formar por meio de quatro processos:

Radiativo principalmente no inverno, com a perda radiativa de

energia em radiao de ondas longas, resfriamento da superfcie e

formao de nuvens baixas (St) ou nevoeiros.

Dinmico(frontal)ocorrem nas reas de frentes (frias ou quentes),

pela ascenso do ar na rampa frontal, com o conseqenteresfriamento e condensao.

Orogrficodevido presena do relevo, com o ar mido subindo a

elevao, se resfriando, condensando sob a forma de nuvens

barlavento.

Convectivo formado pelas correntes ascendentes devido ao

aquecimento basal, particularmente na primavera e vero. FormamCumulus e muitas vezes Cumulonimbus, principalmente nas tardes.


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Os nevoeiros so fenmenos meteorolgicos resultantes da

condensao e/ou sublimao do vapor dgua prximo da superfcie e

que restringe a visibilidadehorizontal a menos de 1.000 metros. fatorde risco com relao s operaes areas, pois pode causar a restrio

operacional de um ou mais aerdromos durante vrias horas,

principalmente no outono/inverno no sudeste e sul do Brasil.

Figura 36 Nevoeiro reduzindo a visibilidade horizontal


Para a formao dos nevoeiros, deve haver: alta umidade relativa do ar(prxima de 100%), presena de grande quantidade de ncleos

higroscpios e ventos relativamente fracos.

Em relao aos seus t ipos operacionais, podem ocorrer:

Nevoeiro de superfcieocorre mais prximo da superfcie, sem grande

espessura e permite observar o cu, outras nuvens e obstculosnaturais;
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Nevoeiro de cu obscurecidorestringe, alm da visibilidade horizontal,

tambm a visibilidade vertical (Ex.: METARVV001)

Clas si fi cao dos nevo eir os :

Massas de Arformam-se dentro de uma mesma massa de ar

1) Radiao devido ao resfriamento da superfcie terrestre (outono e

inverno)

2) Adveco formado pelo resfriamento do ar como resultado de

movimentos do ar horizontais.

a) Vapor condensao do vapor dgua devido ao fluxo de ventos

frios sobre uma superfcie mais quente (lagos, pntanos)

b) Martimoforma-se com o resfriamento de ventos quentes e midos

ao flurem sobre correntes martimas frias de mares e oceanos,

provocando a condensao de vapor dgua (mais comum na

primavera e vero);

c) Brisaforma-se devido ao fluxo de ar quente dos oceanos sobre a

regio costeira mais fria (mais comum no inverno em latitudes

tropicais e temperadas);

d) Orogrfico ou de encosta formado barlavento das encostas,

quando ventos quentes e midos sopram em direo s elevaes

montanhosas; ocorrem em qualquer poca do ano;

e) Glacial forma-se nas latitudes polares, pelo processo de

sublimao com temperaturas de at30C.

Frontaisformam-se nas reas de transio entre duas massas de ar

de caractersticas diferentes.

1) Pr- frontalassociadas s frentes quentes, quando uma massa de

ar mais aquecida avana sobre uma massa de ar mais fria;


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2) Ps- frontal forma-se aps a passagem de frentes frias, aps a

ocorrncia de chuvas a atmosfera fica fria e mida possibilitando a

formao de nevoeiros.


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10. TROVOADAS

Figura 42Foto de mltiplos relmpagos a partir da base de um Cumulonimbus

Fonte: http://www.physicalgeography.net/fundamentals/7t.html

As trovoadas so o resultado da energia acumulada nas nuvens

Cumulonimbus (CB), que se trata do gnero de nuvens mais perigoso s

operaes areas, tendo em vista seu alto grau de instabilidade e os

fenmenos associadosturbulncia, pancadas de chuva, fortes rajadasde vento, gelo, granizo, raios e troves. Ocorre de forma mais efetiva

nas regies tropicais e principalmente na poca do vero. As trovoadas

apresentam trs estgios: desenvolvimento (cumulus), maturidade e

dissipao.
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1) Desenvolvimento: Ocorre o predomnio de correntes convectivas

ascendentes, com o resfriamento, a condensao e a formao de

nuvens Cumulus; geralmente no ocorre precipitao neste estgio ea visibilidade boa;

Figura 43Foto do desenvolvimento de uma nuvem de trovoada no estgio Cumulus


2) Maturidade: Ocorre com a formao do CB (extenso vertical at 18

km), com a incidncia dos relmpagos e troves, se principia aprecipitao em forma de pancadas de chuva ou granizo, as

correntes descendentes geram os ventos de rajada em superfcie,

ocorre forte turbulncia e mxima a condio de instabilidade

atmosfrica. As aeronaves apresentam srio risco de acidentes neste

estgio, com os instrumentos se tornando no confiveis devido

forte turbulncia (ascendentes e descendentes muito intensas) e a

energia envolvida. Tambm ocorre a rpida formao de gelo claro,


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em grande quantidade, tornando incuos os sistemas anticongelantes

da aeronave.

Figura 44Foto de um Cumulonimbus na fase de maturidade


3) Dissipao neste estgio cessam as correntes ascendentes e

predominam as correntes descendentes, com a diminuio da

turbulncia, precipitao e dos ventos associados. A dissipao do

CB forma camadas de Sc, Ns e As, gerando o resfriamento da

superfcie e torna a atmosfera mais estvel.

Quanto sua gnese, as trovoadas podem ser de vrios tipos:

orogrficas, advectivas, convectivas, frontais (dinmicas).

Trovoadas orogrficas formam-se barlavento das montanhas,

formando fortes precipitaes e rajadas de vento.


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Trovoadas advectivasocorre mais freqentemente no inverno sobre

os oceanos, com o transporte de ar frio sobre a superfcie de gua mais

quente, com a absoro de calor e a formao de instabilidade.Trovoadas convectivas (trmicas) ligadas ao forte aquecimento da

superfcie e formao de correntes convectivas; ocorrem

principalmente no vero sobre os continentes.

Trovoadas frontais (dinmicas) ocorre na regio de transio entre

duas massas de ar de caractersticas diferentes (frentes); devido ao

maior ngulo de inclinao das frentes frias, as trovoadas neste caso

so mais intensas e freqentes do que nas frentes quentes.


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11. CDIGOS METEOROLGICOS

Nas Estaes Meteorolgicas de Superfcie, existentes em mais de 100

aerdromos brasileiros, so confeccionados e difundidos de hora em

hora, boletins meteorolgicos onde constam as informaes reais da

rea do aerdromo e que serviro de base s operaes de pouso e

decolagem.

Temos a elaborao de 2 tipos de boletim que so difundidos para fora

do aerdromoMETAR e SPECI; o boletim ESPECIAL, confeccionado

quando h a elevao de 2C ou mais desde a ltima observao ou

quando for constatada a presena de turbulncia moderada ou forte ou

gradiente de vento, fica restrito ao mbito do aerdromo e o boletim

LOCAL, quando ocorre um acidente aeronutico na rea do aerdromo

e vizinhanas, fica somente registrado no impresso climatolgico da

estao.

Os Boletins METAR e SPECI podem ser encontrados nas Salas AIS e

tambm no site do CNMA de Brasliahttp://www.redemet.aer.mil.br

METAR

Ex. METAR SBGR 272200Z 18015G25KT 0800 R09/1000N R27/1200D

+RA BKN012 OVC070 19/19 Q1012 RETS WS LDG R27=

Decod if icao:

METARIdentificao do Cdigo - Boletim meteorolgico regular para

fins aeronuticos.

SPECIBoletim meteorolgico especial selecionado informado nos

horrios em que no for previsto o Boletim METAR e quando houver

alterao significativa nas informaes contidas na ltima mensagem.
http://www.redemet.aer.mil.br/http://www.redemet.aer.mil.br/http://www.redemet.aer.mil.br/


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SBGRIndicador de LocalidadeS > Amrica do Sul; B > Brasil; GR >

Guarulhos. Outros indicadores de localidade podem ser consultados na

publicao ROTAER existente nas Salas AIS.Outros indicadoresSBSPSo Paulo (Congonhas); SBMTCampo

de Marte; SBKPCampinas (Viracopos); SBRP (Ribeiro Preto); SBBU

Bauru; SBDNPresidente Prudente; SBSJSo Jos dos Campos.

272200ZGrupo Data Hora indica o dia e a hora (UTC) em que foi

expedida a Observao.

18015G25KT Indica o vento em superfcie; no caso, soprando do

quadrante Sul (180), com 15 ns de intensidade e 25 ns de rajadas.

A direo do vento indicada com trs algarismos, de 10 em 10 graus,

mostrando de onde o vento est soprando, com relao ao norte

verdadeiro ou geogrfico (obs.: As torres de controle informam o vento

aos pilotos das aeronaves em relao ao norte magntico).

A intensidade do vento informada em kt (ns) em dois algarismos (at

99 kt) ou P99, caso o vento tenha velocidade a partir de 100 kt, sempre

levando em considerao uma mdia de 10 minutos deobservao

(obs.: As torres de Controle informam a intensidade do vento com um

uma mdia de 2 minutos).

As rajadas so informadas quando, em relao intensidade mdia, os

ventos atingem uma velocidade mxima de pelo menos 10 kt, em um

perodo de at 20 segundos. identificada pela letra G(Gust).

O vento calmo indicado nos boletins quando a intensidade do vento for

menor que 1 kt e representado por 00000KT.

O vento varivel apresenta duas possveis situaes:

1) A variao total da direo for de 60 ou mais, porm menos de 180

com velocidade inferior a 3 kt, ser informado o ventovarivel; ex.:

VRB02KT.


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2) Quando a variao da direo for de 180 ou mais com qualquer valor

de velocidade; ex: VRB23kt

Obs: Quando as variaes da direo do vento forem de 60 ou mais,porm menos que 180, e a velocidade mdia do vento for igual ou

maior que 3kt, as duas direes extremas devero ser informadas na

ordem do sentido dos ponteiros do relgio, com a letra V inserida entre

as duas direes. Ex: 31015G27KT 280V350

0800visibilidade horizontal predominante estimada em 800 metros. O

OBM estima, durante as observaes, a visibilidade horizontal em torno

dos 360 a partir do ponto de observao e insere nos boletins a

visibilidade predominante encontrada, em quatro algarismos, em metros,

com os seguintes incrementos:

de 50 em 50 metros at 800 metros;

de 100 em 100 metros, de 800 a 5.000 metros;

de 1.000 em 1.000 metros, de 5.000 at 9.000 metros.

Para valores a partir de 10.000 metros, informa-se 9999.

Obs.: Para visibilidades menores que 50 metros, informa-se 0000.

Alm da visibilidade predominante, ser informada a visibilidade mnima

quando esta for inferior a 1.500 metros ou inferior a 50% da

predominante. Ser notificada esta visibilidade e sua direo geral em

relao ao aerdromo, indicando um dos pontos cardeais ou colaterais.

Exemplos:

1) 8.000 m de visibilidade predominante e 1.400 m no setor sul 8000

1400 S

2) 6.000 m de predominante e 2.800 m no setor nordeste (6.000

2800NE)

Obs: Quando for observada visibilidade mnima em mais de uma

direo, dever ser notificada a direo mais importante para as

operaes.


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R09/1000N R27/1200DAlcance visual na pista 09 igual a 1000 metros

sem variao e, na pista 27, igual a 1.200 metros e com tendncia

diminuio. O Alcance Visual na Pista registrado pelos visibilmetrosou diafanmetros, instalados nos principais aeroportos e quando a

visibilidade horizontal for menor que 2.000 metros.

Obs.:

1) quando no houver diferenas significativas entre os valores de duas

ou mais pistas, informa-se somente o R seguido do valor medido (ex.:

R1000).

2) Quando houver pistas paralelas, informa-se com letras, aps o

nmero da pista, o seu posicionamento: R (direita), L (esquerda) e C

(central). Ex.: R09R/1200.

3) Aps o valor do RVR, informa-se a tendncia de variao, com as

letras N (sem variao), U (tendncia a aumentar) e D (tendncia a

diminuir).

1) Se o valor for menor que o parmetro mnimo que o equipamento

pode medir, informa-se M; ex.: R09/0050MM inferior a 50 metros.

2) Se o valor for maior que o parmetro mximo que o equipamento

pode medir, informa-se P; ex.: R09/P2000 P superior a 2.000

metros.

+ RAGrupo de tempo presente; no caso indicada chuva (Rain) forte.

Ver a Tabela 4678 que indica o tempo presente para fins de codificao.

Os fenmenos meteorolgicos mais utilizados nos boletins so: fumaa

(FU), poeira (PO), nvoa seca (HZ), nvoa mida (BR), trovoada (TS),

nevoeiro (FG), chuva (RA), chuvisco (DZ) e pancadas (SH).

A nvoa mida somente ser informada nos boletins quando a

visibilidade horizontal estiver entre 1.000 e 5.000 metros; quando acima

deste valor e no havendo outro fenmeno significativo ser omitido o

fenmeno mencionado.


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O qualificador de intensidade (leve, moderado ou forte) somente ser

utilizado para formas de precipitao (DZ, RA, SN, SH etc.).

O qualificador VC (vizinhana) somente ser utilizado com fenmenoscomo SH, FG, TS, DS, SS, PO, BLSN, BLDU ou BLSA entre 8 km e 16

km do ponto de referncia do aerdromo.

O descritor TS ser utilizado isoladamente para indicar trovoada sem

precipitao e, combinado adequadamente quando da existncia de

precipitao. Ex.: trovoada com chuva moderada => TSRA.

BKN012 OVC070Nublado com 1.200 ps e encoberto com 7.000 ps.

Indica o grupo de nebulosidade existente sobre o aerdromo ou a

visibilidade vertical no caso da existncia de nevoeiro de cu

obscurecido.

Quantidade: indica com abreviaturas para as seguintes coberturas do

cu:

FEWpoucas1/8 ou 2/8

SCTesparsas3/8 ou 4/8

BKNnublado5/8, 6/8 ou 7/8

OVCencoberto8/8

Altura: base das nuvens informada em centenas de ps.

Tipo: informa-se para os gneros TCU (Cumulus Congestus) ou Cb

(Cumulonimbus). Ex.: SCT030CB cumulonimbus esparsos a 3.000

ps.

O cu obscurecido ser informado pela visibilidade vertical, tambm em

centenas de ps. Ex.: VV001 visibilidade vertical de 100 ps (30

metros).

19/19indica 19C para a temperatura do ar e 19C para a temperatura

do ponto de orvalho. Para temperaturas negativas insere-se a letra M

antes da temperatura ou temperatura do ponto de orvalho.


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Q1012indica o valor do ajuste do altmetro em hectopascais (hPa) em

quatro algarismos, como ocorre no Brasil ou em polegadas de mercrio

(Pol Hg), como nos EUAex.: A2995 ou 29.95 Pol Hg.RETS WS LDG R27 trovoada recente e wind shear na pista 27. Faz

parte das informaes suplementares e relata fenmenos que ocorreram

durante a hora precedente e tambm turbulncia e tesoura de vento.

Previso tipo tendnciaevoluo do tempo prevista de at duas horas

a partir do boletim meteorolgico e inseridas no final das mensagens,

com os seguintes identificadores de mudana previstos BECMG,

TEMPO e NOSIG. Ex.: METAR SUMU 271500Z 4000 BR FEW020

18/16 Q1018 BECMG FM 1530 TL 1600 2000 indica mudana de

visibilidade entre 1530 e 1600 UTC, prevalecendo aps esse horrio.

CAVOKsignifica Ceiling and Visibility OK, ou seja, teto e visibilidade

OK. empregado nos boletins em substituio aos grupos de

visibilidade, RVR, tempo presente e nebulosidade. Deve ser informando

quando ocorrerem as seguintes condies:

Visibilidade >= 10.000 metros

Ausncia de nuvens abaixo de 5.000 ps (1.500 metros)

Ausncia de precipitao e Cb na rea do aerdromo.

Ausncia de nuvens TCU (cumulus congestus)

EX.: METAR SBGR 271500Z 00000KT CAVOK 22/18 Q1015=

Exemplo s de METAR nacionais:

Es tado de So Paul o

SBGR 091700 12004KT 9000 SCT025 SCT030 BKN300 26/20 Q1017=

SBSP 091700 19009KT 9999 SCT030 BKN300 25/19 Q1018=

SBMT 091700 15003KT 8000 BKN025 BKN300 29/19 Q1017=

SBSJ 091700 00000KT 6000 BKN020 29/20 Q1015=SBSJ 091730 26017KT 4000 -TSRA BKN020 FEW030CB 24/17 Q1015=


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SBRP 091700 07002KT 9999 BKN030 BKN080 34/19 Q1013=

SBST 091700 18010KT 9999 BKN025 BKN090 29/23 Q1015=

SBYS 091700 00000KT 9999 BKN040 BKN300 29/17 Q1014=

SBUP 091700 07005KT 9999 BKN028 FEW030TCU 30/20 Q1013=

SBUP 091730 13007KT 5000 -TSRA BKN028 FEW030CB SCT100 26/23 Q1 013=

Outros exemp los:

10/02/2009 SBPA 101600 10009KT 9999 FEW030 32/21

Q1011=

10/02/2009 SBFL 101600 10004KT 9999 SCT020 BKN040 24/20

Q1015=

10/02/2009 SBCT 101600 06007KT 9999 SCT013 SCT030

BKN040 25/19 Q1019=

10/02/2009 SBSP 101600 15004KT 8000 BKN035 27/20

Q1017=

10/02/2009 SBKP 101600 33002KT 9999 BKN035 SCT100 29/21

Q1015=

10/02/2009 SBKP 101632 23003KT 9999 2000E -TSRA SCT035

FEW050CB SCT100 29/21 Q1015=

10/02/2009 SBGR 101600 05007KT 9999 BKN030 29/20

Q1016=

10/02/2009 SBGL 101600 14008KT 8000 SCT020 FEW025TCU

33/27 Q1012=

10/02/2009 SBVT 101600 06017KT 9999 FEW030 33/24

Q1013=

10/02/2009 SBSV 101600 13011KT 9999 FEW017 31/24

Q1013=

10/02/2009 SBBR 101600 29004KT 9999 BKN030 FEW040TCU


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28/18 Q1019=

Exemplo s de METAR internacionais:

10/02/2009 SAEZ 101600 08006KT 08006KT 9999 FEW040

OVC100 28/19 Q1006=

10/02/2009 SUMU 101600 35007KT 9999 FEW026 OVC200

34/17 Q1007 NOSIG=

10/02/2009 SGAS 101600 34016KT 9999 SCT033 BKN08032/23 Q1008=

10/02/2009 SAME 101600 09006KT 9999 FEW040 31/09

Q1010=

10/02/2009 SCEL 101600 15008KT 120V180 CAVOK 27/09

Q1016 NOSIG=

10/02/2009 SACO 101600 00000KT 9999 FEW030

FEW040CB24/19 Q1009 RETS=

10/02/2009 SLVR 101600 33017G27KT 9999 SCT005 BKN010

FEW030CB OVC07027/23 Q1010=

10/02/2009 SLCB 101600 34002KT 9999 FEW027 BKN200

22/12 Q1019=

10/02/2009 SVMI 101600 05005KT 9999 FEW016 BKN100

28/23 Q1015 NOSIG=


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TAF Terminal Aerodrome Forecast Previso Terminal de

Aerdromo, confeccionada a cada 6 horas por um CMA-1. As previses

para os aerdromos internacionais tm validade de 24 horas ou 30horas (aeroportos de Guarulhos e Galeo) e os domsticos 12 horas.

Ex.: TAF SBGR 271000Z 2712/2818 18010KT 2000 BR SCT020

BKN070 TX26/2719Z TN22/2806Z TEMPO 2715/2718 12008G25KT TS

SCT030CB BECMG 2718/2720 13008KT RA OVC030 RMK PGW=

DECODIFICA O:

TAFidentificador do cdigo.

SBGRindicador de localidadeAerdromo de Guarulhos.

271000Zdata e hora de confeco da previso. Dia 27 s 1000 UTC.

2712/2818validade da previsoidentifica o dia, a hora de incio e a

hora do final da validade da previso. Dia 12 UTC do dia 27 s 18 UTC

do dia 28.

18010KTindica o vento previstovento de 180 com 10 ns.

2000 indica a visibilidade horizontal prevista 2000 metros de

visibilidade.

BRindica o tempo presente previstonvoa mida.

SCT020 BKN070 indica o grupo de nebulosidade prevista nuvens

esparsas com base a 2.000 ps e nublado a 7.000 ps.

TX26/2719Z TN22/2806Ztemperaturas mxima e mnima previstas e

respectivos horriostemperatura de 26C prevista para as 1900 UTC

do dia 27 e temperatura de 22C prevista para as 0600UTC do dia 28.

TEMPO 2715/2718 Previso de mudana temporria entre 15 e 18

UTC do dia 27, com as seguintes condies: 12008G25KT TS

SCT030CB e mudana gradual (BECMG) com a permanncia posterior

entre 18 e 20UTC: 13008KT RA OVC030=


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RMK PGW = Observao: indicativo do previsor que elaborou a

mensagem.

Outras abreviaturasFM (From)a partir de determinado horrio (ex:FM 271800a partir das 18h00 UTC do dia 27) e PROBprobabilidade

de 30 ou 40% de ocorrer a mudana em um perodo de tempo.

EXEMPLOS DE TAF DAS 1800Z Nacion ais

10/02/2009 SBPA 101800 -

111800

09008KT 9999 FEW035

TX33/1019Z

TN21/1109ZBECMG 1100/1102

04010KT TEMPO 1114/1118

02008KT 8000 TSRA

BKN025FEW035CB RMK PAD=

10/02/2009 SBFL 101800 -

111800

07008KT 9999 FEW030

TX28/1018Z

TN20/1109ZPROB40

1103/1112 08005KT SCT020

SCT035 RMK PAD=

10/02/2009 SBCT 101800 -

111800

06010KT 9999 BKN020

TX27/1018Z

TN18/1109ZPROB40 BECMG

1023/1101 8000 BR DZ

BKN010 RMK PAD=

10/02/2009 SBSP 101800 -

111800

15010KT 8000 BKN020

TN20/1108Z TX30/1117Z

PROB30 1018/1022 4000 TSRA

BKN012 FEW035CB BECMG

1023/1101 00000KT BKN010

BECMG 1008/1010 04005KT


80/110

80

SCT020 BECMG 1012/1014

32005KT FEW030 RMK PGG=

10/02/2009 SBKP 101800 -111800

27005KT 9999 SCT030TN21/1108Z TX31/1117Z

PROB40 1018/1022 17015KT

7000 TSRA BKN025 FEW040CB

BECMG 1022/1024 13010KT

9000 NSC BECMG 1111/1113

06005KT FEW030 BECMG

1114/1116 32005KT RMK

PGG=

10/02/2009 SBGR 101800 -

122400

15007KT 9000 BKN030

TN20/1108Z TX31/1117Z

PROB40 1018/1022 17010KT

4000 TSRA BKN015 FEW035CB

BECMG 1022/1024 09005KT

BKN010 PROB30 1108/1111

4000 BR BKN006 BECMG

1112/1114 32005KT 9999

FEW030 RMK PGG=

10/02/2009 SBGL 101800 -

122400

15010KT 8000 SCT020

TN24/1108Z TX34/1117Z

TEMPO 1020/1024 5000 TSRA

BKN020 FEW030CB BECMG

1023/1101 35005KT BECMG

1109/1111 04005KT SCT015

BECMG 1114/1116 13010KT

RMK PHE =

10/02/2009 SBVT 101800 -

111800

05015KT 8000 FEW030

TN26/1107Z TX34/1116Z


81/110

81

PROB30 1021/1023 TS SCT020

FEW030CB BECMG 1023/1101

02010KT BECMG 1113/1115

06020KT SCT030 RMK PHE =

10/02/2009 SBSV 101800 -

111800

09009KT 9999 SCT017

TN26/1109Z TX30/1116Z

PROB30 TEMPO 1104/1112

7000 SHRA BKN015 RMK PCP=

10/02/2009 SBBR 101200 -

111200

08003KT 9999 FEW017

TX28/1018Z TN19/1108Z

BECMG 1013/1015 08007KT

BKN024 PROB30 TEMPO

1015/1020 TSRA FEW035CB

BECMG 1019/1021 SCT024

BECMG 1023/1101 07003KT

FEW017 PROB30 1106/1110

BKN014 RMK PDL=

TAF DAS 1800Z INTERNACIONAIS

10/02/2009 SAEZ 101800 -

111800

34012G30KT 6000 TSRA

SCT030 FEW040CBOVC050

TX30/1118Z TN18/1109Z

BECMG 1100/1102 28006KT

8000 RA BRSCT040 FM 111300

20012KT CAVOK=

10/02/2009 SUMU 101200 -

111200

02010KT CAVOK TEMPO

1013/1018 34015KT

9999FEW027 BKN080 PROB30


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82

TEMPO 1020/11/06

12015G25KT 6000 -TSRA

SCT010FEW040CB OVC060=

10/02/2009 SGAS 101800 -

111800

34018KT 9999 SCT033

TX36/18Z TN24/09ZTEMPO

1019/1023 6000 TSRA BKN027

FEW040CB BECMG 1100/1103

CAVOK=

GAMET Previso de fenmenos significativos que devero ocorrer

entre o solo e o FL 100 ou FL150 (em regies montanhosas), dentro de

uma FIR ou subrea, confeccionada por um CMA-1e com validade de 6

horas, principiando s 00, 06, 12 e 18Z.

EX.:SBRE GAMET VALID 200600/201200 RECIFE FIR

SFC WSPD 08/10 25KT

SFC VIS 06/08 N OF 18DEG S 2000M

CLD 06/08 OVC 800FT N OF 12 DEG S

TURB MOD FL090

SIGMET APLICABLE: 2 e 4(Previso FIR Recife das 0600Z s 1200Z do dia 20; vento de

superfcie entre 0800Z e 1000Z de 25kt; visibilidade de 2000 m entre

0600Z e 0800Z ao norte da latitude 18 Sul; entre 0600Z e 0800Z, cu

encoberto a 800 FT ao norte da latitude 12 Sul; turbulncia moderada

no FL090; SIGMET ns 2 e 4aplicveis FIR).


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AVISO DE AERDROMOMensagem confeccionada por uma CMA-1

que informa sobre fenmenos meteorolgicos que podem afetaraeronaves no solo e/ou instalaes e servios nos aerdromos.

EX.:

20/01/2009 SBGR 201530 -

201930

AVISO DE AERODROMO 1

VALIDO 201530/201930 PARA

SBGR/SBSP/SBMT/SBJD/SBKP

PREVISTO TEMPESTADECOM VENTO DE RAJADA

17010/25KT=

AVISO DE GRADIENTE DO VENTO Mensagem elaborada por um

CMA-1sobre variaes significativas de vento (direo e/ou velocidade)que possam afetar as aeronaves em trajetria de aproximao, entre o

nvel da pista e uma altura de 500 metros, assim como aeronaves na

pista durante o pouso e a decolagem.

EX.: WS WRNG VALID 201400/201800 SBGR SFC WIND 30010KT

WIND AT 60M 36025KT IN APCH =

(Mensagem alertando sobre variao significativa entre o vento de

superfcie e o vento a 60 m de altura para o Aerdromo de Guarulhos).


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SIGMET Mensagem em linguagem abreviada, expedida por um

Centro Meteorolgico de Vigilncia (CMV), sobre fenmenosobservados ou previstos em rota que possam afetar as aeronaves em

vo acima do FL100. Para vos transnicos

meterologia aeronautica

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