1. EL FENOMENO DE LA ENTROPIA AERONAUTICA EN CHILE

2. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO EL FENOMENO DE LA ENTROPIA AERONAUTICA EN CHILE 3. EL FENOMENO DE LA ENTROPIA AERONAUTICA EN CHILE (Titulo inspirado en La Ultima Pregunta, cuento de Isaac Asimov) UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO 4. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO INTRODUCCION: Chile en los albores dela aviacin, a principios del siglo XX, se constituyo en uno de los pioneros de esta Joven ciencia . Algunos ejemplos de esto son el primer vuelo de Cesar Copeta en 1910, la fundacin de laEscuela de Aviacin en 1913 y la fundacin de la Fuerza Area de Chile, como ente independiente del Ejercito En 1930. Sinembargo, y a pesar de tan ilustre pasado, a mediados del siglo XX comienza a decaer el inters por laAeronutica y por ende la inversin en infraestructuraen cualquiera de las ramasde ella, algunos ejemplos: 1.- A excepcin del antiguo aeropuerto de Cerrillos, lainfraestructura aeroportuaria es casi improvisada, loque se mantuvo hasta finales del siglo XX 2.- LaFACH, se mantuvo en un tercer orden respecto de los avances en aviacin hasta el siglo XXI 3.- La Direccin General de Aeronutica Civil y el MuseoAeronutico desde sus respectivas fundaciones han sufrido una suerte de gitanismo, al nuncahaber contado con instalaciones propias o suficientes paraacoger a cabalidad todas sus actividades. Foto 1: Imagen del antiguo Aeropuerto Los Cerrillos 5. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO Estos son algunos ejemplos que demuestran un profundo desinters del inconsciente colectivo hacia las ciencias aeronuticas. Con esta investigacin se pretende buscar las causas de la llamada entropa, y una vez identificadas se buscaran los medios que la profesin de la Arquitectura nos entrega y que permitan realizar el o los aportes para comenzar una reversin de la situacin 6. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO PROPOSITO PRINCIPAL DE LA INVESTIGACION El propsito central de esta investigacin ser, principalmente definir el como puede responder la Arquitectura y sus medios al problema de la entropa por el inters aeronutico. La conveniencia y la relevancia son justificadas por la realidad nacional, en la cual se ha explorado muy pobremente el rea de la arquitectura aeronutica. Por otro lado el valor terico as como la viabilidad sern desarrolladas a travs de la relacin que se logre establecer entre la aeronutica con sus problemticas y los medios de la arquitectura para responder a estas ALCANCE, MAGNITUDES Y ESCALAS El alcance de esta investigacin involucra a los estilos y medios arquitectnicos aplicados a las polticas de escala nacional sobre el tema aeronutica, pues dichas polticas deben ser estudiadas como problema pas y no una a una, como ha sido hasta ahora; si bien se deben considerar escalas menores como comunal, regional o metropolitana Esto ser posible siempre y cuando logremos demostrar que la entropa aeronutica es un problema real y tangible, y que atraviesa transversalmente las escalas de alcance ya mencionadas. 7. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO PROBLEMA DE LA INVESTIGACION Definicin: Existe en Chile, realmente, el fenmeno de la Entropia Aeronutica desde una vision Arquitectnica? Cuando se consideran los antecedentes mencionados en la introduccin y que indican una historia aeronutica pletorica de logros en la 1 mitad del siglo XX y un constante deterioro en la 2 mitad; como primera instancia se deben identificar el o los factores que han provocado este deterioro y luego proceder a buscar algn nexo o relacin con lo que puede ofrecer la Arquitectura como ente interdisciplinario y que pueda revertir la entropa aeronutica. OBJETIVOSPara buscar la solucin al problema de si es posible revertir la entropa aeronutica y la contribucin de la Arquitectura para ello, se plantean los siguientes objetivos OBJETIVOS GENERALES: 1.- Estudiar a cabalidad la evolucin de la entropa aeronutica y as tener un acabado dominio de la situacin 2.- Determinar la existencia de la entropa aeronutica 3.- Analizar cual ha sido la respuesta nacional para con el mundo aeronutico 4.- Definir di la Arquitectura ha respondido adecuadamente a este problema, considerando factores tales como: a) Funcionalidadb) Aporte Urbano c) Aporte Regional d) Aporte Nacional e) Desarrollo de una infraestructura adecuada 8. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO OBJETIVOS ESPECIFICOS: 5.- Identificar los factores que pueden causar la entropa aeronutica6.- Proponer un nuevo enfoque hacia la Aeronutica y sus variables 7.- Formular desde este nuevo enfoque los elementos o propuestas que debieran responder al tema 8.- Evaluar cuales serian los factores que aporten o resten validez a los elementos formulados 9.- Verificar si estos elementos son viables econmicamente, socialmente, urbanamente, funcionalmente, etc. 10.- Plantear, finalmente, cuales son las propuestas que revertiran la entropa aeronutica. 9. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO PREGUNTAS DE LA INVESTIGACION PREGUNTAS GENERALES: 1.- Cmo se desarrolla la entropa aeronutica y como se relaciona con el crecimiento del pas? 2.- Cules son los factores de la entropa aeronutica y porque han surgido? 3.- Cul ha sido la respuesta de la sociedad hacia la entropa? 4.- Se ha respondido adecuadamente las necesidades de la Aeronutica? PREGUNTAS ESPECIFICAS 1.- Cules han sido los factores de la entropa que se han intentado responder? 2.- Qu debe hacer el Arquitecto para responder desde su enfoque a la entropa aeronutica? 3.- Cul es la respuesta que el mundo aeronutico espera de la Arquitectura? 4.- Qu factores pueden jugar en contra de la respuesta arquitectnica y como se pueden obviar o eliminar? 5.- Es viable un proyecto de Arquitectura que responda satisfactoriamente a la entropa aeronutica? 6.- Existe realmente una propuesta desde la Arquitectura hacia la Aeronutica? 10. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO FUNDAMENTACION DE LA INVESTIGACION FUNDAMENTACION PRACTICA La justificacin practica o practicidad de esta investigacin esta dada por el deterioro de la infraestructura aeronutica, de real importancia en el mundo globalizado actual, y la respuesta que la arquitectura pudiera dar a esta situacin. Adems, los resultados pudieran ser aplicados a las otras ramas del transporte publico y de carga, que tambin han visto deteriorada su infraestructura en los ltimos 50 aos. JUSTIFICACION TEORICA La justificacin terica se enfoca en otorgar un lineamiento arquitectnico general para la aeronutica, o talvez particular para cada una de las ramas que la componen. a) TRANSPORTE: Cada uno de los aeropuertos que se han construido han respondido a un lineamiento puntual y no a una arquitectura nacional aeronutica Foto 2: Actual aeropuerto Arturo Merino Bentez 11. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO

• b) MILITAR: Como ejemplo de la falta de polticas acerca del tema podemos citar las Escuelas Matrices de las Fuerzas

• Armadas.

• Las escuelas Militar, Naval y de Carabineros cuentan con edificios institucionales unitarios, con una fuerte presencia

• e imagen urbana; sin embargo la Escuela de Aviacin esta conformada por un conjunto disgregado de edificios que

• estn separados fsicamente, cronolgicamente y arquitectnicamente, lo que ha llevado a que su imagen urbana sea

• tan solo el prtico que alguna vez fue el ingreso principal.

Foto 3: Escuela Militar del Libertador Bernardo OHiggins Foto 4: Escuela NavalCapitn Arturo Prat Foto 5: Escuela de Carabineros General Carlos Ibez del Campo Foto 6: Escuela de Aviacin Capitn Manuel Avalos Prado 12. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO

• c) ADMINISTRATIVA O CIVIL: La Direccin General de Aeronutica Civil(DGAC) a travs de su historia ha ocupado una serie

• de edificios ajenos, ya sea arrendados o cedidos temporalmente por el estado, algunos ejemplos de esto:

• La casa ubicada en la esquina norponiente de la interseccin de Los Leones y Eleodoro Ynez, ocupada durante los 90

• El actual edificio central ubicado en Antonio Varas

• Edificios ubicados en el aeropuerto y que contienen dependencias que no caben en el edificio central

• Esto demuestra un desinters por parte del estado por otorgar un espacio o imagen propias a esta importante

• reparticin

• d) HISTORICA: El Mueso Aeronutico, debido a su directa dependencia de la DGAC, ha tambin sufrido un gitanismo

• - 1944, funciona en una sala facilitada por la Academia de Guerra Area

• 1949, se traslada a un edificio prestado por la DGAC en Catedral 2092

• 1950, se traslada al Museo Histrico Nacional

• 1951, cierra sus puertas y guarda sus colecciones en la Escuela de Especialidades de la FACH

• 1951, reabre sus puertas en el Pabelln Paris de la Quinta Normal (Actual Museo Artequin)

• 1992, se traslada a su actual ubicacin en el ex aeropuerto los Cerrillos y al fin con edificio propio.

Foto 7: Edificio de Catedral 2092 Foto 8: Pabelln Parisde la Quinta Normal Foto 9: Actual Museo Aeronutico y del Espacio 13. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO FUNDAMENTACION METOLOGICA: Se propone plantear los elementos tericos y/o fsicos que permitan enriquecer un rea poco estudiada por la arquitectura contempornea nacional, y en el mejor de los casos crear una Poltica de Arquitectura Aeronutica Nacional 14. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO VALOR POTENCIAL DE LA INVESTIGACION 1.- CONVENIENCIA La conveniencia de esta investigacin esta dada por 2 situaciones: a) Recuperar, si es que crear, una arquitectura aeronutica, esto es, profundizar la visin de la arquitectura en el tema aeronutico, como ya lo ha hecho con temas tales como: arquitectura industrial, arquitecturacorporativa, arquitectura bioclimatica, etc. b) Entregar a la sociedad una nueva visin sobre el tema de la infraestructura aeronutica en lo particular y sobre la infraestructura de transporte en lo general. 2.- RELEVANCIA SOCIAL El beneficio hacia la sociedad de esta investigacin se verifica por que entregara a la Arquitectura nuevas ideas que le permitirn generar las herramientas que construirn una nueva poltica de infraestructura aeronutica. Con estos elementos se generara una nueva imagen en el inconsciente colectivo y que pasara a formar parte de la identidad nacional. En el aspecto practico resultara en nuevos proyectos de Arquitectura que aportaran en lo urbano y que ayudaran a construir unamejor ciudad. 15. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO 3.- IMPLICACIONES PRACTICAS En lo netamente practico de esta investigacin se podran generar nuevas ideas de proyectos que llenaran el vaco arquitectnico que existe en el mundo aeronutico, con proyectos tales como y aqu se entra un poco en la especulacin: Edificio Central DGAC, Gran Museo Aeronutico Nacional, Comandancia de la FACH, Nueva Escuela de Aviacin, etc. 4.- VALOR TEORICO Como ya revisamos antes, esta investigacin, una vez finalizada, podra ser parte del proceso de recoleccin de antecedentes que precedan a la elaboracin de: polticas de desarrollo aeronutico, el anlisis previo a proyectos de Arquitectura relacionados con la aeronutica, etc. 5.- UTILIDAD METODOLOGICA La utilidad metodologica ser que, se constituir en uno de los primeros esfuerzos en Chile en explorar una problemtica queexiste prcticamente intacta, y como sabemos, para cada nuevo tema del conocimiento que se nos presenta, debemos revisar y a veces reformular las metodologas que usamos para la investigacin. 16. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO VIABILIDAD, FACTIBILIDAD Y LIMITACIONES Es realmente viable esta investigacin?. Constituye esta pregunta una afirmacin plenamente valida. Hay que considerar quesobre el tema de la Arquitectura Aeronutica los ejemplos nacionales son escasos, de mala factura, muy antiguos osencillamente inexistentes. Es por ello que para las preguntas buscaremos en nuestra realidad nacional, pero para las respuestas deberemos, en su mayora, recurrir a fuentes del exterior. El hecho de tener que recurrir a fuentes exteriores, que podramos considerar como indirectas o poco confiables, podra resultar en dificultades de factibilidad y de tiempos o plazos. Para ello, la revisin de estas fuentes deber ser: numerosa en su cantidad y cuidadosa en su clasificacin y filtracin. Por esto, los plazos a los que se regir esta investigacin sern: retrospectivo en lo que a recoleccin de datos se refiere y prospectivo en cuanto a la formulacin de teoras o conclusiones. En conclusin las limitaciones para esta investigacin sern: 1.-Tiempo: se debern regular acuciosamente los plazos de recoleccin y procesamiento de datos, para no extenderinnecesariamente esta etapa de la investigacin. 2.- Espacio o Territorio: como ya se menciono, la mayora de las fuentes se encuentran en el extranjero, por ello se debern maximizar los recursos disponibles para accesar dicha informacin 3.- Informacin: nuestras informaciones, as como las muestras sern principalmente indirectas, pues no se podr acudir aellas de forma presencial. Por esto deberemos seguir rigurosos criterios de seleccin y confiabilidad 17. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO CONSECUENCIAS Es tico generar este nuevo mbito de debate?. Esta pregunta surge de la observacin de la realidad nacional, en la cual se reconocen problemas, que a primeras, parecieran necesitar una atencin ms urgente, tales como: transporte urbano, vivienda social, atencin hospitalaria, calidad de la educacin etc.. Sin embargo debemos considerar que la Aeronuticaconstituye un medio invaluable para el desarrollo del pas en un mundo globalizado como el de hoy Poniendo en la balanza ambas posiciones, considero que la Aeronutica no va en contra de las necesidades bsicas del pas, si no mas bien se suma como una ms, que merece igual atencin y consideracin de parte de la sociedad y el Estado. 18. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO MARCO FILOSOFICO A partir de el ultimo tercio del siglo XX, en nuestro pas, se detuvo el auge de la arquitectura e infraestructuras relacionadas Con la aeronutica, esto se ha reflejado en un deterioro o cierre de instalaciones como el Aerdromo de Los Cerrillos y elEstancamiento o falta de identidad de lugares como la Escuela de Aviacin Capitn Manuel Avalos Prado o los edificios de la Direccin General de Aeronutica, tanto en el Aeropuerto Arturo Merino Bentez como en sus oficinas centrales. Honrosaexcepcin la constituye el actual edificio del Aeropuerto de Santiago diseado por Emilio Duhart. Este fenmeno me ha llevado a plantear la posible existencia del concepto de la Entropia Aeronutica, esto es la involucin de la arquitectura e infraestructuras aeronuticas. Adems esta involucin tambin parece presentarse en laciencia de la Aeronutica en si. Si existe o no realmente este concepto o tal vez sea la evolucin natural del desarrollo urbano, es la verdadera pregunta que deber contestar esta investigacin. 19. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO MARCO TEORICO En la cueva de Lascaux, Francia, se halla una imagen, pintada entre el 20.000 a 15.000 a.C., de un hombre pjaro, un chaman alado quizs. El primer destello del sueo arcaico humano que desea liberarse de la pesadez terrenal. El anhelo de ser libre habitante del cielo resplandeci. Para poder elaborar el marco terico y debido a que la informacin existente acerca del tema se reduce a guas aun no investigadas e ideas vagamente relacionadas con el problema de la investigacin, deberemos revisar brevemente la historia aeronutica y a sus personajes ms famosos para as poder establecer o visualizar la existencia de la entropa aeronutica. 1.- Ibn Firmas fue el primer hombre de la historia que realizo intentos cientificos de volar. Phillip Hitti, Historia de los rabes. Esta cita acerca de Abs Ibn Firmas, quien vol un planeador de madera y plumas cerca del ao 875 d.C. En la entonces ciudad mora de Crdoba; pone en claro lo antiguo de la bsqueda del vuelo por el ser humano. Dibujo artstico del primer vuelo de Ibn Firmas 20. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO Autorretrato de Leonardo Da Vinci. 2.- Una vez que hayas probado el vuelo, caminaras por siempre en la tierra con tus ojos vueltos hacia los cielos, pues ya has estado ah y all siempre querrs regresar. Leonardo Da Vinci, 1496 Leonardo Da Vinci fue uno de los grandes precursores de la aeronutica y el primero que plasmo sus ideas a travs de planos estudios y grabados; y la frase escogida es la que mejor representa la forma de pensar de aquellos que han buscado loslimites de la aeronutica. Diagrama de una maquina voladora smil a un helicptero. 21. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO 3.- He venido ante vuestra majestad, para ensearos mi instrumento para andar por el aire Bartolom Lorenzo de Guzmao, 1709. Esta frase es parte de la solicitud de patente de parte Bartolom Lorenzo de Guzman para con el Rey de Portugal, Juan V en abril de 1709. Bartolom Lorenzo de Guzman. Diagrama de la solicitud de patente para el globo Aerostatico Pasrolla. En fechas tan antiguas como principios del siglo XVIII ya se consideraba como real posibilidad de volar, tanto as que se solicitaban patentes para los artefactos ideados. 22. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO 4.- Estoy bien convencido de que la navegacion aerea se desarrollara como la caracteristica ms prominenente en el progreso de la civilizacin. Sir George Cayley 1804, considerado el padre de la aernautica. Publicacin oficial de los diseos de George Cayley Sir George Cayley Desde hace 200 aos que algunos pensadores prevean que la aeronutica se convertira en una de las ciencias ms Importantes para el presente y futuro de la humanidad 23. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO 5.- Inventar un aeroplano no es nada, construir uno ya es algo, volar... Lo es todo! Otto Lilienthal 1884, pionero aleman del vuelo en planeador. El gran Otto Lilienthal, el primer ser humano del que se tiene registro fidedigno que realmente vol, nos dice que en la aeronutica no basta con ideas o teoras, ni siquiera modelos, hay que tomar accin, ser ejecutivo. Otto Lilienthal Otto Lilienthal, realizando uno de los ms de 2000 vuelos a Su haber 24. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO 6.- Por algunos aos he sido atormentado con la creencia de que el hombre podra volar Es posible volar sin motor, pero no lo es sin conocimiento y habilidad Wilbur Wright 1905, co-creador del primer aeroplano a motor controlado Fotografa del histrico primer vuelo el 03-12-1903 Wilbur Wright Las ideas de Wilbur Wright, trasuntan tanto la pasin, como la dedicacin que se requiere para estudiar y llevar a cabo las ciencias aeronuticas. 25. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO 7.- A la decouverte de lair Vamos a descubrir el aire Alberto Santos Dumont -1906, previo al primer vuelo en su avin el 14-bis Esta transformacion de la geografia es una victoria de la navegacion aerea sobre la navegacion maritima. Un dia, tal vez, gracias a ud, el avin atravesara el Atlantico. Extracto de la carta de Alberto Santos Dumont a Louis Bleriot, por el cruce del canal de la mancha en 1910 Primer vuelo de Santos Dumont en el 14-bis Alberto Santos Dumont Con estas frases de Alberto Santos Dumont se puede vislumbrar el espritu e innovacin, as como la capacidad de asombro que requiri la aeronutica en sus primeros aos, que lamentablemente se ha ido perdiendo hasta casi desaparecer ennuestros das. 26. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO 8.- La clave es el hombre, no la maquina Chuck Yeager 1947, primer hombre en romper la barrera del sonido. Avin Bell X-1 Glamorous Jennie Chuck Yeager, primer hombre supersnico y as de combate en 3 guerras diferentes Las frases arriba citadas resumen el espritu de superacin y aventura que han movido a aquellos que se han lanzado a la aventura aeronutica, as como la importancia del hombre sobre la maquina.. 27. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO 10.- El ansia de aventura, la valentia y la decisin que hace 96 aos tuvo un joven llamado Cesar Cpetta Brassio, al volar por primera vez en nuestra patria, cuando aun la aviacin en el mundo se encontraba recin despegando, fueron la base para que nuestro pas ingresara en el desarrollo de la aeronutica. Ese 21 de agosto de 1910, a poco de celebrarse el centenario de nuestra independencia, Copetta inscribi su nombre en lahistoria, transformndose en el primer aviador civil de Chile, y uoa fue protagonista de esta hazaa: el primer vuelo se realizo en los terrenos de la Chacra Valparaso, en nuestro territorio comunal. El jefe del Departamento Docente de la Escuela Tcnica Aeronutica, Edmundo Fuentes, fue encargado de rendir el homenaje, destacando que tras la accin de Cesar Copetta, la actividad area comenz a crecer rpidamente en Chile, conformndose primero la aviacin militar, posteriormente la aviacin comercial y luego los clubes areos. Sealo que todo ello trajo consigo la necesita de crear aerdromos, instalar radioayuda para la navegacin, legislar sobre la utilizacin del espacio areo y especialmente capacitar a tcnicos y profesionales para atender los requerimientos que exiga este nuevo medio de transporte. Destaco que apenas haban transcurrido cuatro aos del extraordinario primer vuelo en aeroplano de Alberto Santos Dumont , cuando Cesar Copetta se arriesgo en la aventura del primer vuelo en Chile Extracto del articulo publicado por la Ilustre Municipalidad de uoa con motivo del 96 aniversario del primer vuelo en Chile. Primer vuelo en Chile, Cesar Copetta 21-08-1910 28. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO 11.- Ese dia 12 de diciembre de 1918 Godoy se levanto con las diucas, se desayuno y se calo su gruesa cotona de cuero. El Bristol lo esperaba en la cancha con el motor caliente. A falta de cartas de navegacin, el piloto llevaba un pequeo mapa . Al subir a la cabina dijo, hacindose el inocente Voy a probar la maquina y si esta buena... A las 05:05 horas despego y se elevo en espiral hasta alcanzar los 4.000 metros; en seguida viro al este y desapareci detrs del monte Tupungato. El avin paso por el Cristo Redentor y se interno en el valle de Uspallata. La temperatura era de 15 a 20 bajo cero, la velocidad se mantena entre 180 y 190 kilmetros por hora y el piloto estaba indefenso en su cabina descubierta. Como iba escaso de combustible, al pasar la frontera, resolvi planear y redujo el motor, pero se detuvo porfalla de la bomba automtica de combustible, y fue menester usar la bomba de mano. Desde los 2.000 metros de altura diviso el ri Mendoza y siguiendo su curso busco la ciudad, en cuya cancha de los Tamarindos esperaba aterrizar. Pero Mendoza estaba oculta por una espesa bruma. Sin perder la serenidad, Godoy sigui planeando hacia el oriente. De pronto entrevi un campo abierto en un lugar llamado Lagunitas. Se lanzo sobre l sin vacilar, y fue a estrellarse contra una alambrada. Destruyndose el tren de aterrizaje, la hlice y el ala de estribor. Eran las 06:35, la travesa haba tomado 90 minutos. Una hora ms tarde Godoy telegrafi a Chile: Aterrizado Mendoza. Aparato algunos desperfectos. Yo ligeramente herido. Extracto del articulo aparecido en la revista Zig-Zag el 10-12-1951, escrito por Enrique Bunster, tras una extensa entrevista con el protagonista. Teniente Dagoberto Godoy Avin Bristol M1C empleado por Godoy en el cruce de los Andes 29. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO 12.- Sin lugar a dudas, el siglo XX ser reconocido como la centuria en la cual Chile pudo superar definitivamente los accidentes de su geografa y la irregular distribucin espacial de su poblacin, hasta lograr su total integracin territorial y plena identidad nacional, gracias a la introduccin y desarrollo del medio Aereo. Entre el primer vuelo realizado en Chile por Cesar Copetta en agosto de 1910 y la slida realidad actual, destaca con brillo propio una figura clave para la aviacin chilena, que a partir de 1926 rene sus elementos dispersos e incipientes, civiles y militares, y como jefe de la Aviacin Militar les da una estructura definida, les fija un propsito de carcter nacional e impulsa la creacin de la Fuerza Area en 1930, para lograrlo: el COMODORO ARTURO MERINO BENITEZ. Comodoro Arturo Merino Bentez En 1926 ingreso a los servicios areos del Ejercito, como Director de la Escuela de Aviacin, siendo Mayor de Ejercito del arma de artillera. Al poco tiempo y ya con 38 aos de edad, voluntariamente hizo su curso de piloto, porque lo sinti como una obligacin moral ya que deba mandar a pilotos. En 1928 asume la Direccin de Aviacin del Ejercito, esta designacin y el apoyo del Presidente de la Republica, General don Carlos Ibez del Campo, le permiten llevar a cabo sus grandes ideas sobre lo que deba ser y significar la aviacin en Chile. El 21 de marzo de 1930, siendo Teniente Coronel asume, con el titulo de Subsecretario de Aviacin, el mando de la Fuerza Area Nacional, creada por decreto N 1.167 de la misma fecha. Ejerci el mando institucional, con el grado de Comandante de Grupo, durante 1930 y 1931, posteriormente en 1932, esta vez con el titulo de Comandante en Jefe de la Fuerza Area y 3 meses ms tarde, el 02 de septiembre de 1932, se curs su ascenso a Comodoro del Aire (rango de General). Previo a esto el 21 de julio de 1932 se haba promulgado el Decreto N 247 que otorgo personalidad jurdica a la Lnea Area Nacional, designndose un consejo directivo presidido por Merino Bentez. Termino su carrera militar el 15 de septiembre de 1932, cuando se acogi a retiro. 30. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO Aos ms tarde volvi a dirigir la Lnea Area Nacional, siendo nombrado Vicepresidente Ejecutivo de ella el 11 de noviembre de 1952, cargo que ejerci hasta el 24 de agosto de 1954, a partir de los cual se dedico a actividades particulares. Con gran visin de futuro, visualizo la aviacin como el medio ms moderno, rpido y efectivo para unir territorialmente atodo Chile. Cuando el presidente Ibez le expreso su desaliento por las dificultades geogrficas para comunicarse con los habitantes del territorio austral, Merino le respondi: Yo tengo un camino construido; el de los cielos de Chile!. Su obra ms maciza es sin duda, haber sentado las bases y puesto en marcha el SISTEMA AERONAUTICO NACIONAL, tal y como lo conocemos ahora, puede verse la obra de Merino a la luz de los componentes del poder areo: COMPONENTE DE FUERZA Con el decidido respaldo del Presidente de la Republica, General Carlos Ibez del Campo, logra el 21 de Marzo de 1930 lacreacin de la Fuerza Area como institucin independiente de las otras fuerzas armadas y con el mando nico sobre losmedios areos de combate de la defensa nacional Es por esa razn que la creacin en 1930 de la Fuerza Area, introduce las concepciones estratgicas, la lgica inevitable del EMPLEO CONJUNTO de las fuerzas de aire, mar y tierra. Esta lgica ha tomado su tiempo en asentarse, pero en la actualidad es un hecho comnmente aceptado por la mayor eficiencia y sinergia que se produce en el empleo de los medios. 31. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO COMPONENTE DE DESARROLLO En 1928 plantea el establecimiento de una lnea aeropostal al norte del pas, proyecto que fue aprobado finalmente por el Presidente Ibez. El grupo N1 en Iquique y las postas que establece desde la capital hasta Arica, permiten que el 5 de marzo de 1929 se inaugure la Lnea Aeropostal Santiago Arica, que tres aos ms tarde se convierte en LINEA AEREA NACIONAL. Ese mismo ao se crea la Escuadrilla de Anfibios N1 en Puerto Montt, con la cual echa a andar la Lnea Experimental Puerto Montt Aysen, como una primera etapa de la futura lnea a Magallanes. Durante la dcada de los treinta, se establece un servicio aMagallanes desde Puerto Montt, con dos bimotores Sikorsky de la Fuerza Area Nacional que, aunque de corta vida, dej los fundamentos necesarios para que en la dcada de los cuarenta, la Lnea Area Nacional iniciara el servicio comercial de dicha ruta con aviones de itinerario. De esta forma gracias al tesn, la visin y el sacrificio de Merino Bentez, el territorio nacional quedo finalmente unido en su totalidad por el camino que l haba prometido al Presidente Ibez: el de los cielos de Chile. Merino Bentez siempre vio en los civiles una reserva valiosa, por esa razn fund el Club Aereo de Chile, en mayo de 1928. Con el tiempo, el Club Aereo de Chile original agrup a todos los Clubes Areos que se fueron formando por el pas, por lo cual tomo su nombre actual de FEDERACION AEREA DE CHILE. 32. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO Al mismo tiempo y para un mejor ordenamiento y seguridad de las actividades de la aviacin civil y comercial, Merino Bentez logro la creacin de la DIRECCION DE AERONAUTICA el 28 de marzo de 1930, organismo que hasta nuestros das cumple dichas funciones, adems de velar por la seguridad de la aeronavegacin en el espacio areo chileno. Merino previo que era fundamental que la ciudadana tomara conciencia lo ms directamente posible con los beneficios y posibilidades que le ofreca la aviacin, para su comunicacin y progreso. Por esta razn impulso la formacin de una conciencia area ciudadana, a travs de discursos, conferencias, artculos de prensa, y adems con frecuentes vuelos pblicos de grandes formaciones que impactaban al publico y que despertaron muchas vocaciones en la juventud para ingresar a la Fuerza Area o a los Clubes Areos. Esta idea aun se mantiene viva en FIDAE 33. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO Probablemente en esa poca no se conoca el termino actual off set, pero ya en 1930 Merino Bentez tenia el concepto deque las adquisiciones de material areo dejaran tambin un beneficio residual en el pas. Por esta razn, cuando a fines de 1928 se decidi la adquisicin de 20 aviones biplaza Curtiss, modelo Falcon para la Fuerza Area, Merino hizo colocar como condicin inamovible en el contrato, que la empresa vendedora, la Curtiss Aeroplane Export Corporation, instalar unafabrica para producir dichos aviones en Chile. De esta manera en octubre de 1930 se inauguro la FABRICA DE AVIONES en los Cerrillos, que actualmente es la EMPRESA NACIONAL AERONAUTICA. Una de las grandes dificultades que se tuvieron desde los primeros intentos para expandir las lneas de comunicacin areas desde el Bosque hacia el resto del pas, fue la falta de una adecuada infraestructura. Recorri personalmente las postas hacia el norte y el sur, generando puestos de observacin metereologica y mejoro la comunicacin telegrfica. Al mismo tiempo, ante la falta de cartografa apropiada para la aeronutica, dispuso la creacin del GABINETE DE FOTOGRAMETRIA, el 12 de juliode 1930 34. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO Varias obras se han escrito sobre la vida y las realizaciones del Comodoro Arturo Merino Bentez en pro de la aeronutica nacional; y muchas ms podrn escribirse, por cuanto pertenece a esa categora de hombres excepcionales, decididos, tozudos en sus ideales que dan origen a las grandes obras y explican el progreso de los pueblos. Sin embargo basta con recordar sus obras fundamentales, vale decir La Fuerza Area de Chile, el Club Aereo, la Lnea Area Nacional, la Fabrica de Aviones, La Direccin de Aeronutica, el Gabinete de Fotogrametra, para comprender de inmediato que nos encontramos en presencia de una figura seera y tremendamente significativa para todos los aviadores chilenos, civiles o en uniforme. Como un reconocimiento a esta calidad, el presidente de la Republica Salvador Allende Gossens envi en 1971 un proyecto de ley al Congreso, proponiendo denominar al Aeropuerto Pudahuel con el nombre de este insigne aviador chileno, recalcndose en el mensaje respectivo que era de justicia honrar la memoria de quien contribuyo a marcar indudablemente , una poca fructfera de la aviacin nacional y en especial, de la Fuerza Area de Chile. Esta iniciativa del gobierno de la unidad popular vino a concretarse en 1980 durante la celebracin del cincuentenario de la Fuerza Area de Chile. Extracto del libro La aviacin heroica y el Comodoro Arturo Merino Bentez, Alfonso Cuadrado Mendoza, 1985 En estos 3 textos inspirados en la vida y obra de los ms grandes prceres de la aeronutica nacional podemos ver reflejado el fuerte espritu y determinacin que alimento la aeronutica nacional durante la primera mitad del siglo XX y que se vern prcticamente desperdiciados a comienzos del siglo XXI, idea que demostraremos con esta investigacin y que se resume en el texto siguiente. 35. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO 13.- El crecimiento economico esperado de nuestro pais creara en un breve plazo la necesidad de contar con capacidades de Infraestructura, para satisfacer las necesidades de aviacin general. El desarrollo natural esperado para el pas determina que en la regin Metropolitana, dichas necesidades debern necesariamente ser absorbidas por un segundo aeropuerto. No parece viable la alternativa de llevar el trafico actual que opera en los Cerrillos al aeropuerto Merino Bentez, pues su mezcla con el trafico de la aviacin comercial traera graves implicancias en la seguridad y eficiencia de las operacionesareas. Esto llevara a que su capacidad se vera copada totalmente con la expansin del trafico areo comercial internacional. En un futuromuy cercano, el trafico aeroportuario interno del pas, tanto comercial como de aviacin general, determinaran la imperiosa necesidad de un segundo aeropuerto en la regin Metropolitana. El eventual cierre de los Cerrillos afectara el desarrollo de la aviacin general, comercial y privada, debido a que es la base de operacin de los principales centros de mantenimiento y talleres especializados de instituciones tales como el Ejercito, Investigaciones y privados. Todo ello sinmencionar las diferentes instalaciones de la FACH: SAF, SAR, Grupos N9, N2, N11, Comando Logstico, afectando gravemente el desarrollo de las actividades que estn al servicio de la comunidad nacional. La conformacin geogrfica de nuestro pas, dificulta la seleccin de reas apropiadas para el establecimiento de aerdromos y/o aeropuertos. En el caso de la regin Metropolitana, los nicos lugares adecuados para tal efecto son aquellos que ocupan Merino Bentez y Cerrillos, lo cual cierra la opcin de construir un aeropuerto alternativo. Las necesidades de nuestro pas de contar con obras de infraestructura que le permitan desarrollarse plenamente, requiere de importantes sumas de dinero que no estn disponibles, por ello se refuerza el error de destruir instalaciones e infraestructuras existentes para luego tener que reemplazarlas en un futuro muy prximo y a un elevadsimo costo. Extracto de la Declaracin del Colegio de Ingenieros de Chile con referencia al cierre del Aerdromo de Los Cerrillos,25-05-2005 36. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO MARCO CONCEPTUAL ENTROPIA: Magnitud termodinmica que mide la parte no utilizable de la energa contenida en un sistema. Esa es la definicin exacta de la palabra, sin embargo para este estudio usaremos la acepcin de Isaac Asimov en su cuento La ultima pregunta, en que la define como la constante perdida en la generacin de energa del universo, es decir una involucin de un proceso que lo lleva a su autodestruccin.Fuente conjunta: La ultima pregunta, Isaac Asimov y el Diccionario de La Real Academia Espaola de la Lengua. AERONAUTICA: Conjunto de medios y ciencias, como las aeronaves, instalaciones, servicios, personal, etc., destinados al transporte Aereo. Ciencia o arte de la navegacin area.Diccionario de la Real Academia Espaola de la Lengua. AVIACION: Locomocin area por medio de aparatos ms pesados del aire.Diccionario de la Real Academia Espaola dela Lengua. FACH: Fuerza Area de Chile.www.fach.cl FAN: Fuerza Area Nacional, nombre original de la FACH. www.fach.cl AEROPUERTO: Terreno llano provisto de un conjunto de pistas, instalaciones y servicios destinados al trafico regular deaviones y que influye de forma decisiva en el desarrollo de las ciudades, regiones y pases. Diccionario de la Real Academia Espaola de la Lengua. DGAC: Direccin General de Aeronutica Civil.www.dgac.cl LAN: Lnea Area Nacional.www.fach.cl PLANEADOR: Aeronave sin motor, ms pesada que el aire y con estructura de avin, que se sustenta y avanza aprovechando solamente las corrientes atmosfricas, primeros aparatos de vuelo controlado. Diccionario de la Real Academia Espaola de la Lengua. 37. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO AEROSTATICO: Bolsa de material impermeable y de poco peso, de forma ms o menos esfrica, llena de un gas de menor densidad que el aire, cuya fuerza ascensional es mayor que el peso del conjunto, y que constituyeron los primeros aparatos aeronuticos que pasaron de los esquemas a la realidad.Diccionario de la Real Academia Espaola de la Lengua. AEROPLANO: Aeronave ms pesada que el aire, provista de alas, cuya sustentacin y avance son consecuencia de la accin de uno o varios motores, su aparicin resulto en el despegue definitivo de la aeronutica como disciplina. Diccionario de la Real Academia Espaola de la Lengua. INFRAESTRUCTURA: Conjunto de elementos o servicios que se consideran necesarios para la creacin y funcionamiento de una organizacin cualquiera. Diccionario de la Real Academia Espaola de la Lengua. FIDAE: Feria Internacional del Aire y el Espacio, iniciada en 1980 en el marco de los 50 aos de la FACH y que al da de hoy constituye la feria area ms importante de Latinoamrica.www.fidae.cl ENAER: Empresa Nacional Aeronutica.www.enaer.cl SAF: Servicio Aerofotogrametrico.www.fach.cl SAR: Servicio Aereo de Rescate.www.fach.cl ORNITOPTERO: Avin que se sostiene y avanza gracias a que sus alas ejecutan movimientos parecidos a los de las aves. Diccionario de la Real Academia Espaola de la Lengua. RAID: Denominacin que se da al primer viaje areo entre 2 puntos y que establece una nueva ruta area.www.fach.cl 38. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO DEFINICION DEL TIPO DE INVESTIGACION Teniendo en cuenta la escasa informacin formal, es decir la falta o parcialidad de investigaciones formales acerca de laposible existencia de la entropa; la tipologa que desarrollara esta investigacin ser del tipo exploratoria e histrica y queadems pasara por el estudio de casos para as intentar relacionar la arquitectura con la evolucin de la aeronutica. Ser exploratoria pues prepara el terreno para futuras investigaciones, es decir ser el punto de partida de futuros estudios que puedan encontrar soluciones o vas de solucin a esta problemtica. Y ser histrica pues realizara las conexiones y contrapuntos entre hechos del pasado y los sucesos actuales de la aeronutica. Lo que establecer una lnea de tiempo y una curva de progreso o retroceso, tanto de los avances de la aeronutica, como del desarrollo de la infraestructura aeronutica. PLAN DE TRABAJO 19/05/2007: Visita a la biblioteca del Museo Aeronutico, recopilacin final de informacin. 20-21/05/2007: Catalogar, procesar y ordenar la informacin. 22-25/05/2007: Elaboracin de la hiptesis, diseo de la investigacin, determinacin de la muestra de estudio. 26/05 01/06/2007: Registro y recoleccion de los datos de estudio, elaboracion del soporte documental. 02-08/06/2007: Anlisis, sntesis, FODA, mapas conceptuales. GUIAS DE TRABAJO Las guas de trabajo a considerar en esta investigacin sern: 1.- Anlisis Regional: El tema de la aeronutica tiene alcances incluso internacionales. 2.- Anlisis Urbano: El impacto de los edificios aeronuticos es considerable. 3.- Anlisis de Mercado: Existen necesidades de mercado que influyen en las polticas de expansin aeronutica. 4.- Anlisis de Casos: Una buena forma de enfrentar este tema ser analizando casos tales como: Aeropuertos, MuseosAeronuticos y Edificios Administrativos. 39. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO HIPOTESIS Si consideramos que la pregunta principal o problema central de nuestra investigacin, es si realmente existe el fenmeno de la Entropia Aeronautica o solo una fase ms de la natural evolucion de las ciencias aeronauticas asi como de la trama urbana. La hiptesis a plantear del tipo de las que establecen relaciones de causalidad, teniendo en cuenta lo anterior: Se establece que, de existir la entropa aeronutica, sus causas estn alojadas en dos grandes tendencias: 1.- El mal entendido proceso de modernizacion del estado que, mas bien es la privatizacion o desligamiento de empresasdel estado, que, en algunos casos por no ser un buen negocio para los privados, caen en un profundo de deterioro. 2.-La otra gran tendencia la constituye un proceso de desligamiento de parte de la sociedad, respecto de la aeronutica, que se produce por no ser ya una ciencia novedosa y no ser parte de la cotidianeidad de la persona comn. Las variables de esta hiptesis sern: INDEPENDIENTE: El retiro paulatino del apoyo, por parte del estado hacia el mundo aeronutico. DEPENDIENTE: El deterioro de la infraestructura aeronutica y la escasa renovacin de esta. INTERVINIENTES: Los avances aeronuticos, el desarrollo de la arquitectura, los cambios polticos, econmicos y sociales, el mercado aeronutico y otros. DISEO DE LA INVESTIGACION Esta investigacin por ser exploratoria de tipo histrica optara por un diseo de estudio NO EXPERIMENTAL, es decir observara los fenmenos tal y como existen en la realidad, para luego analizarlos. 40. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO MUESTRA U OBJETO DE ESTUDIO A..- Poblacin: para este caso especifico, nuestra poblacin ser constituida por todos los entes y estamentos del mundo aeronutico, tanto militares, comerciales y civiles; restringiendo el tamao a la realidad de la regin Metropolitana. B.- Materiales: los materiales a emplear sern principalmente libros histricos, entrevistas personales y el anlisis de casos destacados. C.- Tcnicas: las tcnicas a usar sern principalmente las aprendidas durante el curso de la carrera de Arquitectura. D.- Procedimientos: los procedimientos a usar sern dos: el anlisis metdico de la informacin histrica, extrapolndola e interrelacionadola con la realidad actual y la correcta elaboracin de bateras de preguntas para las entrevistas. El anlisis de casos deber dividirse en 3 grandes grupos: 1.- AEROPUERTOS: Arturo Merino Bentez (Santiago), Chek Lap Kok (Hong Kong), Heathrow (Londres) 2.- MUSEOS: Museo Nacional Aeronutico y del Espacio (Santiago), Smithsonian National Air and Space Museum (Washington d.C.) , Imperial War Museum (Duxford, Inglaterra) 3.- ADMINISTRATIVO: Edificio Central DGAC (Santiago) Pero en virtud de un correcto anlisis, as como la informacin recopilada, solo se tomaran como objeto de estudio los museos aeronuticos de Chile y EE.UU. 41. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO ANALISIS Y PROCESAMIENTO DE LA INFORMACION Para poder realizar un adecuado anlisis de la informacin recopilada debemos establecer una comparacin entre el progreso de la aeronutica mundial y el progreso de la aeronutica nacional, para ello y como primer paso debemos repasar las cronologas de ambas instancias. CRONOLOGIA DE LA AERONAUTICA MUNDIAL 875.- El rabe Abs Ibn Firmas vuela con un planeador de madera y plumas, cerca de Crdoba, Espaa 1010.- El ingles Elmer of Malmesbury construye un planeador con madera y plumas, vuela 200m. 1250.- Roger Bacon escribe la 1 descripcin tcnica del vuelo en su libro:Secretos del Aire y la Naturaleza 1490.- Leonardo da Vinci disea 3 tipos de maquinas voladoras: el ornitptero, el helicptero y el planeador. 1638.- John Wilkins, obispo de Chester, sugiere ideas de futuro vuelos en su libro:El Descubrimiento de un Mundo en la Luna 1709.- Lorenzo de Guzman, solicita patente para un globo aeronutico al rey Juan V de Portugal. 1783.- Los hermanos Joseph y Etienne Montgolfier, hacen una demostracin de un globo de aire caliente. 1785.- Jean Pierre Blanchard y John Jeffries cruzan el Canal de la Mancha en globo. 1795.- Primer uso militar de un globo: reconocimiento de las fuerzas Austriacas en la batalla de Fleurus. 1804.- Sir George Cayley construye un planeador con mecanismos de control. 1809.- Sir George Cayley publica su trabajo:Sobre la navegacion aerea,primer tratado de aeronautica.1837.- Primer salto en paracadas desde un globo a 2.000m. de altura. 1848.- William Henson y John Stringfellow construyen un modelo de avin a vapor, primer aparato ms pesado que el aire en elevarse 1849.- Sir George Cayley eleva un planeador tripulado por un nio de 10 aos, primer vuelo tripulado de un aparato ms pesado que el aire. 1852.- Henri Giffard vuela 27 Km..... en un dirigible a vapor, primer vuelo propulsado a motor. 1855.- Joseph Pline es la primera persona en usar la palabra aeroplano, al idear un planeador a propulsion. 42. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO 1861.- El ejercito estadounidense forma un cuerpo de globos para observacin y control de artillera. 1878.- Charles Ritchel hace demostracin de una aeronave rgida propulsada por fuerza humana, construyendo y vendiendo cinco de ellos. 1880.- Aleksandr Mozhaiski patenta un avin propulsado por motor. 1883.- Gastn Tissander efecta un vuelo en dirigible propulsado por un motor elctrico Siemens. 1884.- Charles Renard y Arthur Krebs efectan el primer vuelo libre totalmente controlado en un dirigible. 1885.- El Preussische Luftschiffer Abteilung (ejercito de aeronaves prusianos) se convierte en una unidad permanente. 1891.- Otto Lilienthal comienza una serie de vuelos en planeadores, realiza la primera documentacin seria de los avances. 1893.- Lawrence Hargrave disea un planeador capaz de transportar pasajeros. 1894.- Octave Chanute publica El progreso en maquinas voladoras, describiendo en profundidad las investigacionesrealizadas sobre el vuelo. 1900- Ferdinad Von Zeppelin vuela su primera aeronave, el LZ1 1901.- Alberto Santos Dumont vuela su aeronave N6 durante 30 minutos, rodeando la torre Eiffel. 1903.- Wilbur y Orville Wright realizan su primer vuelo controlado de un aeroplano propulsado por un motor a gasolina. 1906.- Alberto Santos Dumont realiza el primer vuelo controlado de un avin en Europa. 1910.- Louis Bleriot realiza el primer cruce del Canal de la Mancha en un avin. 1911.- Primer uso comercial de la aviacin: se transporta una caja de lmpara elctricas desde Shoreham a Hove en Inglaterra. 1912.- El rey Jorge V de Inglaterra, aprueba la creacin de la Royal Air Force (RAF) 1914.- Entra en servicio la primera aerolnea, la St. Petersburg, en Florida, EE.UU. 1914.- Primer derribo areo, obtenido por el sargento francs Frantz, al derribar un avin alemn. 1916.- William Boeing comienza a fabricar aviones en su empresa. 1917.- Aparece en la escena de la Primera Guerra Mundial, Manfred Von Richtofen, el Barn Rojo. 1919.- Henry Farman transporta pasajeros por primera vez, desde Paris a Londres. 1920.- KLM y Quantas comienzan sus servicios. 1921.- Bessie Coleman, una afro americana, asiste a clases de vuelo en Francia. 43. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO 1922.- Primer vuelo comercial nocturno entre Paris y Londres. 1923.- Primer vuelo sin escalas New York Los Angeles, por los tenientes Oakley Kelly y John McReady. 1924.- Imperial Airways entra en servicio. 1926.- Fundacin de Lufthansa y United Airlines. 1927.- Charles Lindbergh a bordo del Spirit of Saint Louis realiza el primer cruce del Atlantico sin escalas. 1928.- Primer vuelo solitario desde Inglaterra a Australia por J.L. Hinkler. 1928.- Amelia Earhart se convierte en la primera mujer en cruzar sola el ocano Atlantico. 1929.- Pan Am entra en servicio. 1935.- El prototipo del Hawker Hurricane realiza su primer vuelo. 1936.- El prototipo del Supermarine Spitfire realiza su primer vuelo. 1936.- El Focke Fa-61, el primer helicptero practico es construido por Heinrich Focke. 1937.- Sir Frank Whittle prueba el primer a motor a reaccin diseado para la aviacin. 1939.- Los Heinkel He-176 y He-178 son los primeros aviones a reaccin prcticos. 1940.- El prototipo del De Havilland Mosquito realiza su primer vuelo. 1941.- Realiza su primer vuelo el E28 Pioneer, primer avin a reaccin. 1942.- El primer caza a reaccin, el Messerschmitt Me-262, es probado por Fritz Wendell. 1944.- Alemania comienza el bombardero de Londres con las bombas voladoras V-1 1945.- Un Gloster Meteor con motores Rolls-Royce realiza el primer vuelo con motores a turbina. 1947.- Chuck Yeager a bordo del Bell X-1 sobrepasa la barrera del sonido. 1948.- Seis aviones De Havilland F3 Vampire, son los primeros aviones a reaccin en cruzar el ocano Atlantico. 1952.- La aerolnea britnica BOAC introduce el De Havilland Comet, primer avin de pasajeros a reaccin. 1953.- Jacqueline Cochran se convierte en la primera mujer supersnica. 1958.- Primer vuelo comercial del Boeing 707, avin que revoluciono los vuelos de pasajeros. 1961.- Primer vuelo espacial tripulado, Yuri Gagarin a bordo del Vostok I. 1967.- El North American X-15 establece un record de velocidad de Mach 6.1 (7650 Km./h). 1969.- Entra en servicio comercial el Boeing 747. 44. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO 1969.- El Tupolev Tu-144 es el primer avin de pasajeros en lograr la velocidad de Mach 2.0 (2480 Km./h). 1969.- Neil Armstrong es el primer ser humano en caminar sobre la superficie lunar. 1974.- Un Lockheed SR-71 Blackbird cruza el ocano Atlantico en menos de 2 horas. 1976.- Primer vuelo comercial del Concorde a Mach 2.0. 1977.- El Gossamer Albatros se convierte en el primer aeroplano propulsado por fuerza humana. 1986.- El Voyager realiza el primer vuelo alrededor del mundo sin escalas o reaprovisionamiento en vuelo. 2001.- Un Global Hawk, avin no tripulado, vuela sin escalas de EE.UU. A Australia. 2002.- Steve Fosset realiza el primer vuelo alrededor del mundo sin escalas en un globo aeronutico. 2004.- Un X-43 no tripulado establece un record de velocidad de Mach 7.0 (8680 Km./h). 2005.- El Airbus A380, el avin comercial ms grande del mundo realiza su vuelo inaugural. 45. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO CRONOLOGIA DE LA AERONAUTICA CHILENA 1785.- El Francs La Perouse prueba un globo de aire caliente en Concepcin. 1839.- El ingles Ygnes Clark vuela exitosamente un globo aerostatico de su propio diseo. 1910.- Cesar Copetta Brosio se convierte en el primer Chileno en volar un avin. 1911.- Manuel Avalos Prado recibe su titulo de piloto en Francia. 1912.- El Capitn Manuel Avalos Prado adquiere en Francia los primeros aviones para el Ejercito Chileno: 2 Bleriot XI,1 Depurdussin, y 1 Voisin. 1913.- Se crea la Escuela Aeronutica Militar al mando del Teniente Coronel Carlos Hinojosa, quien fue subrogado por el Capitn Manuel Avalos Prado, por estar en ese momento en Alemania. 1914.- Se construyen en Francia los primeros aviones de diseo Chileno, el Snchez Besa. 1915.- Se realiza en Chile la primera exhibicin area de Sudamrica, y llegan los primeros oficiales extranjeros de intercambio: 2 Uruguayos. 1918.- Se crea en la Base Area El Bosque la primera Compaa de Aviacin, compuesta por 12 Bristol M1C. 1919.- Se funda el Inspectorado General de Aviacin, precedente de la actual DGAC. 1919.- El Sargento Jos del Carmen Ojeda rompe el record Sudamericano de altura con 7188 m. 1920.- Se crea la Maestranza Central en la base area el Bosque, precedente de la actual ENAER. 1921.- Se reformula la Escuela Aeronutica Militar, tomando su actual nombre de Escuela de Aviacin, as como su organizacin institucional actual. 1922.- El Capitn Diego Aracena realiza el primer raid internacional de Sudamrica entre Santiago y Ri de Janeiro. 1923.- Se forma la Aviacin Naval de la Armada de Chile. 1924.- Ya existen 4 aerdromos en Chile: El Bosque (Santiago), Los Cndores (Iquique), Charniza (Puerto Montt) y Maquehue (Temuco). 1926.- El Capitn Armando Castro Lpez realiza el primer vuelo directo entre Santiago y Buenos Aires. 1928.- Se crea la Escuadrilla de Bombardeo con material Junkers R.42, Junkers A.20 y Junkers F.13 46. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO 1929.- Se crea la lnea aeropostal entre Santiago y Arica, precedente de LAN Chile. 1930.- Por decreto Supremo N 1167 se crea la Fuerza Area Nacional como rama independiente de las fuerzas armadas, precedente de la Fuerza Area de Chile. 1937.- Se crea la Academia de Guerra Area. 1939.- Se crea la Escuela de Especialidades Sargento 1 Adolfo Menadier Rojas. 1942.- Ingresan a la Escuela de Aviacin y a la Escuela de Especialidades los primeros cadetes salidos de la vida civil. 1945.- Se crea el grupo de transporte N1, actual Grupo N10 de Transporte. 1947.- El teniente 1 Arturo Parodi realiza el primer sobrevuelo nacional sobre territorio antrtico. 1948.- Se crea el Grupo N8 de Bombardeo, donde actualmente sirven los F-16C. 1949.- Se crea el Grupo N7 de Caza, grupo que recibi el primer avin a reaccin en Chile, el De Havilland DH-115 Vampire. 1950.- Se crea el Servicio de Bsqueda y Salvamento Aereo, SAR. 1951.- El Capitn Roberto Parrague realiza el primer vuelo a Isla de Pascua a bordo de un Consolidated PBY-5 Catalina. 1954.- Realiza su primer vuelo sobre el territorio nacional, el primer avin a reaccin chileno, un DH-115 Vampire. 1958.- Se inaugura el Hospital de la FACH. 1960.- Por primera vez participan aviones chilenos en maniobras internacionales, operacin Banyan Tree II, Panam. 1963.- Se crea la Academia Politcnica Aeronutica (APA), instituto de post-grado para los oficiales de la FACH. 1969.- Se crea el Centro Metereologico Antrtico Presidente Eduardo Frei Montalva. 1974.- Llegan al pas los cazabombarderos Hawker Hunter mediante la operacin Atlante, por primera vez monomotores de combate cruzan el Atlantico Sur. 1976.- Llegan al Grupo N7 de caza los F-5E Tiger II, primer avin supersnico en Chile. 1979.- Un Hrcules C-130H de la FACH cruza por primera vez los 65 de latitud sur, aterrizando en la Base Teniente Marsh. 1980.- La Fuerza Area de Chile cumple 50 aos. 1981.- Se funda la Escuadrilla de Alta Acrobacia Halcones, importante lazo hacia la comunidad. 1984.- Se funda Villa las Estrellas, primer y nico poblado en la Antrtica. 1988.- Entra en servicio el Mirage M-50C Pantera, primer avin de combate repotenciado en Chile por ENAER. 1991.- Un grupo de helicopteros Bell UH-1H Huey operan en Irak, como parte de las fuerzas de paz de la ONU. 47. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO 1998.- Chile pone en orbita el FASAT-BRAVO, primer satlite nacional. 2000.- Ingresan a la Escuela de Aviacin Capitn Manuel Avalos Prado las primeras mujeres pilotos de combate. 2004.- Helicopteros UH-1H y el personal adjunto viajan a Hait como parte de las fuerzas de paz de la ONU. 2005.- La Fuerza Area de Chile cumple 75 aos. 2006.- Llegan a Chile los aviones General Dynamics F-16C Peace Puma. Si comparamos ambas cronologas, claramente se ve, que a partir de inicios del siglo XX, la curva de progreso de ambas es relativamente paralela, sin embargo durante la segunda mitad de este siglo y hasta nuestros das, la curva de progreso de la aeronutica nacional, no solo ha subido escasamente y por hechos puntuales, si no, tambin ha bajado con hechos como el cierre del aeropuerto de Los Cerrillos. 48. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO ANALISIS COMPARATIVO DEL MUSEO AERONAUTICO Y DEL ESPACIO Y EL SMITHSONIAN AIR AND SPACE MUSEUM. MUSEO NACIONAL DEL AIRE Y DEL ESPACIO DE CHILE .- Direccin: Av. Pedro Aguirre Cerda 5000, Aeropuerto Los Cerrillos, Santiago - Chile .- Telfonos: 56-2-5381919; 5380666; 5383997; fax: 56-2-5570344 .- Agencia responsable: Direccin General de Aeronutica Civil .- Arquitecto: Pedro Mesa.- Fecha de apertura: 09 de abrilde 1992 .- Total de visitantes: 876.088 .- Visitantes anuales: 58.403,25 .- Horarios de visita: Martes a domingo , 10:00 17:30 .- Dimensiones: largo: 105 m., ancho: 35 m., alto: 17.5 m. .- Espacio de exhibicin: 3.700 m2 aprox. .- Sistema estructural: hangar de exhibicin en estructura principal de acero, con edificio administrativo adosadoen hormign armado. .- Exteriores: 30.000 m2 aprox. .- Recintos: 1.- Saln central 2.- Sala pioneros de la aviacin chilena 3.- Sala sueo de volar 4.- Sala Acrux 5.- Sala del espacio 6.- Terrazas norte y sur 7.- Rotonda 8.- Sala de reactores. 9.- Salas de clases 49. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO 10.- Hangar de restauracin y mantenimiento. 11.- Archivo Histrico y deposito de colecciones. 12.- Servicios generales. 13.- Vivero.14.- Administracin y Direccin. 15.- Museologa 16.- Biblioteca. 17.- Radares y torres de control. 18.- Pista de aeromodelos. Vista area del Museo Nacional Aeronutico y del Espacio, diario La Tercera. 50. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO INTRODUCCION El museo Nacional Aeronutico y del Espacio fue creado el 13 de Julio de 1944 por decreto supremo 486, firmado por elPresidente de la Republica Don Juan Antonio Ros Morales; Ministro de Defensa el General de Divisin Sr. Oscar Escudero Otarola y Comandante de la Fuerza Area de Chile, General del Aire Sr. Manuel Tovaras Arroyo. Fue creado con el nombre de Museo de Aviacin. Por Decreto Supremo N 800 del 26 de Octubre de 1995, firmado por el Presidente de la Republica Don Eduardo Frei Ruiz-Tagle; Ministro de Defensa Don Edmundo Prez Yoma y Comandante en Jefe de la Fuerza Area de Chile, General del Aire Sr. Fernando Rojas Vender, se le cambio el nombre, conservando la misma fecha de fundacin, a su actual nombre de Museo Nacional Aeronutico y del Espacio. RESEA HISTORICA Al momento de su creacin funciono en una sala facilitada por la Academia de Guerra Area en una vieja casona de calle Catedral N 2092. Su primer director fue el Teniente 1 (RA) Sr. Enrique Flores. En el ao 1949 las colecciones son trasladadas a un edificio de la Direccin Aeronutica Civil. Un ao despus es trasladado a dependencias del Museo Histrico Nacional. En 1951 el museo debe guardar sus colecciones y depositarlas en la Escuela de Especialidades. Por gestiones del Circulo de Precursores de la Aviacin y en especial por la accin directa del presidente, Don Armando Venegas de la Guarda, el Ministerio de Bienes Nacionales le cede el Pabelln Paris, ubicado en Quinta Normal, para instalar el Museo de Aviacin. La organizacin y puesta en marcha le correspondi al Sr. Eduardo Pinochet Carte, actuando comoencargado de l. En el ao 1971 asume como Director el General de Brigada Area (A) Sr. Eleodoro Caldern Loyola y se dedica al incremento de las colecciones base de este. Su permanencia llega a su fin en 1984, asumiendo la Direccin el Coronel deAviacin (A) Sr. Mario Jahn Barrera, quien asume la tarea de disear, construir, trasladar y activar las actuales instalaciones en el ex-aeropuerto de los Cerrillos. 51. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO DESCRIPCION GENERAL: Publicaciones:1.- Libros de carcter histrico. 2.- Folletos Museolgicos. 3.- Pster de colecciones. 4.- Monografas. 5.- Boletines de divulgacin museolgica. Colecciones: El Patrimonio Histrico Cultural se expresa a travs de piezas o testimonios que para una mejor comprensin y administracin Se agrupan en colecciones: 1.- Aeronaves 2.- Armas 3.- Componentes de aeronaves 4.- Filatelia 5.- Hlices 6.- Militara 7.- Motores 8.- Obras de arte 9.- Textiles 10.- Vehculos 11.- Radares Acceso Museo Aeronutico -Eduardo Poduje 52. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO NECESIDAD DE INTERCAMBIO MUSEOLOGICO El Museo Nacional Aeronutico y del Espacio, tiene la necesidad de aumentar sus colecciones, mediante intercambio con museos aeronuticos de otros pases. Podemos intercambiar aviones, insignias aeronuticas, fotografas, material impreso, uniformes de salida y de vuelo, etc. MISION El Museo nacional Aeronutico y del Espacio, es una Institucin permanente, sin fines de lucro, al servicio de la sociedad y su desarrollo, abierto al pblico, que adquiere, conserva, investiga, comunica y exhibe con fines de estudio, educacin y deleite, las evidencias materiales del hombre y de su entorno. Esta misin es parte del artculo 3 del Estatuto ICOM Consejo Internacional de Museos, asociados a UNESCO, Naciones unidas, que rige en el mbito mundial a los museos e interpreta perfectamente su quehacer. Servicios Del Museo. Biblioteca Pblica Aeronutica 1.- Cuenta con informacin histrica y tecnolgica con: a.- Obras de Referencias generales y Especializadas. b.- Colecciones Especializadas. c.- Publicaciones peridicas, nacionales y extranjeras. d.- Videos Aeronuticos. e.- Microformas. 2.- Posee informacin histrico cultural no area: a.- Historia de Chile. b.- Discos y cassettes de msica militar. Hangar Central Museo Aeronutico www.museoaeronautico.cl 53. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO Archivo Histrico Aeronutico 1.- Cuenta con servicio de informacin de documentos histricos que se entregan fotocopiados. a.- Archivo de documentos histricos. b.- Pelculas. 2.- Archivo fotogrfico histrico en ndice entre cruzado computarizado por: personas - aeronaves - hechos. Laboratorio Fotogrfico 1.- Realiza trabajos de fotografa y reproduccin de material de carcter histrico y/o de registro con trabajo en blanco, negro y sepia. 2.- Todos los trabajos son vendidos al pblico e investigadores. Servicio de Fotocopiado Se cuenta con un servicio de fotocopiado del material histrico. Mantenimiento de Aeronaves El Museo cuenta con una Entidad Tcnica Aeronutica (ETEA) controlada por la Direccin General de Aeronutica Civil. Extensin y Difusin Cultural Mediante tcnicas de extensin y difusin cultural se llega a la Comunidad Nacional y/o en ocasiones excepcionales al ambiente internacional. Servicios Educativos 1.- De guas orales a cursos de escolares con sus profesores y especializados para atender a personas minusvlidas. 2.- Talleres interactivos para grupos pequeos. 3.- Aporte de material tcnico para investigadores y alumnos memoristas. 4.- Taller interactivo para nios pequeos "El Rincn de los Nios". Intercambio de Especialista Colaboracin e intercambio de capacitacin profesional con otros Museos en Chile y el extranjero. 54. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO COLECCIN DE AERONAVES: I.- Subcoleccin de aeronaves en vuelo: Escuadrilla Del Recuerdo. 1.- Es una unidad area simblica que opera aeronaves de carcter histrico en vuelo. Sus actividades se encauzan a vuelos de mantenimiento, entrenamiento de pilotos y a presentaciones areas en grandes eventos institucionales. 2.- Esta unidad es nica en Chile y no se sabe de Museos Aeronuticos que posean alguna similar. S, existen organizaciones de ndole privada no Museolgicas que tienen aeronaves histricas en vuelo. Las aeronaves que estn en vuelo actualmente son: 1.- North American AT-6D Texan 2.- Fairchild PT-19 Cornell 3.- De Havilland DH-82A Tiger Moth 4.- Boeing Stearman PT-17 Kaydet 5.- Pitts Special S-2s 6.- Casa 1131/Bcker B-131 Jngman 7.- Naval Aircraft Factory N3N-1 Yellow Peril 8.- Fokker DR-I (replica) II.- Subcoleccion de Helicopteros 1.- Bell 47/H-13 Sioux (2) 2.- Sikorsky S-55T 3.- Sikorsky S-58 Seabat 4.- Hiller UH-12 5.- Bell UH-1D Sala El Sueo de Volar www.museoaeronautico.cl 55. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO III.- SUBCOLECCION DE ARONAVES ESTATICAS 1.- Replica Wright Brothers Flyer 1903 2.- Replica Bleriot XI Aeronutica Militar de Chile 3.- Replica Avro 504 4.- Replicas Bristol M-1C (2) 5.- Replica S.E. 5A 6.- De Havilland DH.60 Gipsy Moth, Lnea Aeropostal Santiago-Arica 7.- Miles Hawk Major Saturno, Franco Bianco 8.- Aeronca Champion L-3B Grasshopper, Club Areo de Chillan 9.- Cessna 195, Ministerio de Obras Publicas 10.- Republic P-47D Thunderbolt 11.- Douglas B-26 Invader 12.- Beechcraft C-45 Expeditor (3) 13.- Douglas C-47 Skytrain (3) 14.- Douglas DC-3 Lan Chile 15.- De Havilland Vampire (2) 16.- North American F-86 Sabre, Fuerza Area Hondurea 17.- Culver Cadet 18.- Fairchild PT-19 Cornell 19.- North American AT-6A Texan 20.- Boeing 707-330B Lan Chile 21.- Vought OS2U-3 Kingfisher 22.- Beechcraft T-34 A Mentor (4) 23.- British Aircraft Corporation BAC-111 Ladeco24.- Mc Donnell F-4C Phantom II, USAF 25.- Hawker Siddeley Hunter FR.MK.71A P-47 Thunderbolt www.museoaeronautico.cl Sala de Prceres www.museoaeronautico.cl 56. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO 26.- Hawker Siddeley Hunter T.72 27.- Hawker Siddeley Hunter F.MK.71 (2) 28.- Hawker Siddeley Hunter FGA.9 (2) 29.- PiperPA-28R-300/YT-35 Pillan 30.- Grumman HU-16B Albatross 31.- Consolidated PBY-5A Catalina, Aeroservicio Parrague 32.- English Electric Canberra PR.9 (2) 33.- Cessna 337 Skymaster II 34.- Cessna 310 35.- Vultee BT-13 Valiant 36.- Pitts Special S-2A/S (3) 37.- British Aerospace Harrier GR.MK.3 38.- Cessna T-37B Tweety Bird (2) 39.- Lockheed T-33 A Silverstar 40.- Lockheed F-80C Shooting Star 41.- Rollanson Turbulent 42.- Dassault Mystere IV-A Fuerza Area de Israel 43.- Rutan Long-EZ Sala del Espacio www.museoaeronautico.cl Avro 504K www.museoaeronautico.cl 57. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO Anlisis general y espacial del Museo Nacional Aeronutico y del Espacio. El Museo Nacional Aeronutico y del Espacio se ajusta a la tipologa del gran hangar, ya que esencialmente eso es. Esto queda claro en los primeros anteproyectos donde se le denomina hangar N 3. Su configuracin espacial es clara: un gran hangar flanqueado por sus cuatro costados por explanadas de exposicin exterior; dichas explanadas poseen caractersticas que las hacen distintas unas de otras: la explanada frontal es de libre configuracin, se subdivide en dos grandes reas verdes atravesadas por el largo acceso peatonal, en estas reas verdes actualmente se encuentran tres aviones comerciales en avanzado estado de deterioro, la intencin original de este espacio era ir preparando al visitante para su recorrido. Una vez atravesada esta primera explanada, encontramos una ubicada inmediatamente afuera del gran hangar, que aunque esta ms preparada en su arquitectura, mas funciona como sealetica para la dbil imagen arquitectnica del edificio, en esta explanada se encuentran los aviones: Hawker Hunter Mk-9, North American F-86 Sabre y el Cessna T-37 Tweety Bird, y los helicpteros: Sikorsky S-55 y S-58 Seabat. Finalmente existe una tercera explanada en el sector oriente del museo, en esta existe un circuito circular marcado solamente por una estructura metlica tipo gazebo que no posee techumbre y solo se puede conjeturar acerca de cual ser esta; lamentablemente esta explanada no esta abierta al publico, lo que probablemente influye que no constituya un espacio de exposicin si no un cementerio de aeronaves. En cuanto al edificio mismo, este esta constituido por dos edificaciones separadas: el hangar metlico yla breve edificacin de hormign armado en su parte frontal. El hangar metlico no es mas que un cobertizo de estructura metlica a la vista, de forma rectangular, atravesado en su parte media por una gran bveda acristalada que subdivide el hangar en dos sectores y equilibra la espacialidad del edificio. El edificio de hormign armado adosado en la parte frontal del hangar cumple el propsito de alojar la administracin, oficinas y servicios y otorga un dbil juego de fachada al conjunto. 58. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO PLANIMETRIA PLANTA 1 59. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO PLANTA 2 60. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO ELEVACIONES 61. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO MUSEO NACIONAL DEL AIRE DEL ESPACIO (Washington D.C. EE.UU.) Ficha de situacin general .- Direccin: 6 thStreet and Independence Avenue, S.W. Washington D.C. EE.UU. .- Telfono: (carrier)-1-212- 202-357-2700 .- Agencia responsable: The Smithsonian Institute..- Arquitecto : Gyo Obata .- Costo : U$ 40.000.000 .- Fecha de apertura: 1 de julio de 1976 .- Total de visitantes: 175.000.000 .- Visitantes anuales: 10.083.086 .- Rcord de asistencia en un da: 118.437 (14 de abril de 1984) .- Horarios de visita: Lunes a Domingo de 10:00 a 17:30 .- Audito Tours: Ingles, Francs, Alemn, Espaol y Japons .- Dimensiones: largo: 210 m., ancho: 74 m., alto: 27 m. .- Espacio de exhibicin: 53.177 m2 .- Sistema estructural: 5.600 ton. de acero .- Exteriores: 92.400 m2 de parques y bosques Vista General Smithsonian www.nasm.si.edu 62. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO Recintos: 1.- Hitos del vuelo2.- Alas comerciales 3.- Era dorada de la aviacin 4.- Aviacin jet 5.- Como las cosas vuelan 6.- Mirando a la tierra 7.- Tienda de regalos 8.- Vehculos de exploracin lunar9.- Cohetera y vuelo espacial 10.- La carrera espacial 11.- Teatro Samuel P. Langley 12.- Restaurant y cafetera 13.- Planetario Albert Einstein 14.- Operaciones aire-mar15.- Segunda guerra mundial 16.- Explorando los planetas 17.- Pioneros del vuelo 18.- Y ahora que, Colon? 19.- Apolo a la luna 20.- Mas all de los limites 21.- Teatro Samuel P. Langley 22.- Oficinas administrativas 23.- Biblioteca y archivos Hall Acceso Smithsonian www.nasm.si.edu.cl Alas Comerciales www.nasm.si.edu.cl 63. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO COLECCIN DE ARONAVES: 1.- Boeing B-29 Superfortress Enola Gay 2.- Hughes H-1 3.- Northrop 2B Polar Star 4.- Grumman JRF-1 Goose 5.- Douglas M-2 6.- Lockheed XP-80 7.- Messerschmitt Me-262 8.- Mc Donnell Douglas FH-1 Banshee 9.- Bell X-1 Glamorous Genie10.- Voyager 11.- North American X-15 12.- Wright Flyer 13.- Bleriot XI 14.- Spirit of San Louis 15.- Northrop U-2 Dragon Lady 16.- De Havilland D-H4 17.- Messerschmitt Bf-109G-618.- Douglas A-4 Skyhawk 19.- Grumman F-4F Wildcat 20.- Spad XIII 21.- Pfalz D-XIII 22.- Bell 206 Texas Ranger 23.- Lockheed Sirius 24.- Curtiss R3C-2 25.- Extra 260 26.- Fokker T-2 27.- Wright Vin-Fizz 28.- Douglas World Cruiser # 2 Bell X-1 www.nasm.si.edu.cl Sala Segunda Guerra Mundial www.nasm.si.edu.cl 64. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO 29.- Gossamer Condor AV 30.- Grumman X-29 31.- Mitsubishi A6M Zero 32.- Bell XP-59 33.- Wittman 34.- Voisin 35.- Ilyushin IL-2 36.- Sopwith Pup 37.- Douglas SBD6 Dauntless 38.- North American P-51 Mustang 39.- Mikoyan Gurevich Mig-15 40.- Macchi M-200 41.- Fokker DVII 42.- Boeing B-17G Flying Fortress Flak Bait 43.- Grumman F-4BF 44.- Albatross 45.- Douglas DC-3 Dakota Sala Vehculos Lunares www.nasm.si.edu.cl Bell XP-59 www.nasm.si.edu.cl 65. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO COLECCIN DE NAVES ESPACIALES Y SATELITES 1.- Sputnik 2.- Pioneer 10 3.- Explorer I 4.- Viking 5.- Friendship 7 6.- Apollo 11 (modulo de comando) 7.- Mariner II 8.- Telescopio espacial Hubble 9.- Apolo-Soyuz 10.- Corona 11.- MF-F3 12.- Observador de Marte 13.- Gemini 7 14.- Apolo 1 15.- Apolo 17 16.- Modulo lunar17.- Mariner 10 18.- Cohetes de GoddardApolo a la Luna www.nasm.si.edu.cl 66. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO COLECCIN DE MISILES: 1.- SS20 2.- Pershing II 3.- V-1 4.- V-2 5.- Jpiter C 6.- Viking 7.- Minuteman III 8.- Scout D 9.- Aerobee 150 10.- Vanguard 11.- Tomahawk 12.- TM-10 COLECCIN DE MOTORES: 1.- Pratt & Whitney JT15D 2.- TFE731 3.- Pratt & Whitney JT9D 4.-PW 123 5.- CFM56-2 6.- General Electric J79 7.- Whittle Mix 8.- Heinkel HeS 3B 9.- Lycoming T53 10.- Pratt & Whitney JT3 11.- Retrocohete del Surveyor 12.- Motor V-2 13.- Daimler Benz DB-505 14.- Pratt & Whitney R-2800 Tour realizado en el edificio Paul E. Garber, realizado por los propios curadores 67. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO DESCRIPCION GENERAL INSTALACION DE RESTAURACION PAUL E. GARBER ( ABIERTA AL PUBLICO ) La divisin de colecciones del Museo Nacional del Aire y el Espacio esta ubicado principalmente en el Edificio Paul E. Garber en Suitland Maryland, las oficinas anexas a este se encuentran el Museo Nacional del Aire y el Espacio en el Washington Mall. La divisin consta de la Seccin Administrativa de la Divisin de Colecciones, la Unidad de Preservacin y Restauracin, Unidad de Procesamiento de Colecciones, la Unidad de Conservacin y la Oficina de Registro. La unidad es responsable de la proteccin, conservacin y restauracin de la Coleccin Nacional Aeronutica y Artefactos Espaciales para la perpetuidad y la garanta intelectual as como control fsico sobre esas colecciones. La restauracin de un avin se entiende como darle la capacidad de sobrevivir otros 300 a 400 aos, con la expectativa de que ese avin sea algn da, si es que ya no lo es, el nico sobreviviente de su tipo. A causa de que la intencin primaria del Museo es preservar estos aviones para la posteridad, una vez que son agregados a la coleccin, estos nunca vuelven a volar. El equipo de restauracin trabaja en varios proyectos a la vez. El equipo del Edificio ha completado la restauracin de 70 aparatos aproximadamente desde 1959. Toma entre 2.000 a 3.0000 horas de trabajo retornar un avin o nave espacial a su condicin original (2.000 para el Wright Flyer, y 18.000 para el Arado 234), y esto requiere habilidades altamente especializadas. El equipo documenta cuidadosamente cada proyecto de restauracin con informacin fotogrfica e informacin escrita de cada paso del proceso. Procedimientos como estos son descritos, acompaados de material histrico de apoyo, en una serie de publicaciones del Museo tituladas Famosos Aviones del Museo Nacional del Aire y del Espacio.El proceso de restauracin implica la limpieza del aparato, el tratamiento qumico de las superficies para remover y neutralizar la corrosin, y recubrir dichas superficies para su proteccin a largo plazo. Partes que deban ser reparadas o cambiadas son marcadas para que futuros investigadores sepan que no son las originales. Nuevos esquemas de pintura duplican lo ms cercano posible la configuracin de un avin durante un periodo especifico de su vida. Cada esfuerzo es hecho para restaurar un avin lo ms cercano posible al original. Restaurar aviones de antes de la Primera Guerra Mundial, cubierto de tela, toma un promedio de 2500 horas. La restauracin de aviones metlicas toma mucho mas de 9000 horas. 68. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO Unidades Administrativas, Operativas Y Tcnicas. Oficina del Director: Director: General John R. Dailey (USMC Ret.) Director Ejecutivo: Donald Lpez Asuntos pblicos Desarrollo Planeacin del Centro Dulles Eventos especiales Departamento de Colecciones e Investigacin: Divisin aeronutica Divisin de archivos Centro para el estudio de la tierra y los planetas Unidad de preservacin y restauracin Unidad de conservacin Unidad de procesamiento de colecciones Divisin de historia espacial Programa de becas de investigacin: El programa de becas del Instituto Smithsoniano ofrece becas para estudiantes de pre y postgrado. Los becados reciben entrenamiento en investigacin guiada por el equipo de investigacin del museo usando las instalaciones de. Los postulantes son entrevistados por el equipo de investigacin del museo. Factores de calidad manejan la seleccin, lo cual incluye el mrito cientfico de la propuesta, el curriculum acadmico y de investigacin del postulante, aplicacin nica de las instalaciones del museo, y disponibilidad de equipo supervisor. Los postulantes deben ser patrocinados por miembros del equipo de investigacin para postular al programa. Las siguientes becas son ofrecidas por el programa: Beca Daniel y Florence Guggeinheim, Beca A. Verville, Beca Ramsey en Historia de la Aviacin Naval, Beca de pre y postgrado de la Tierra y Estudios Planetarios. 69. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO Departamento de exhibiciones y servicios pblicos: Divisin de servicios pblicos: La Divisin de servicios pblicos ofrece una variedad de productos y servicios para el publico visitante y publico no visitante a travs de su Unidad de Servicios Educacionales, Unidad de Programa Docente y la Unidad de Operaciones del Teatro y Planetario. Estos servicios incluyen productos y programacin educacional, tours guiados por profesores, reclutamiento y entrenamiento de docentes especializados, equipo de investigacin educacional, reservacin de tours y programacin de transporte, presentacin de pelculas de gran formato y la presentacin de charlas en el teatro Langley, servicios operacionales del planetario Albert Einstein. Unidad educacional: Servicios Educacionales Explicadores Como las cosas vuelan Internos La misin de la unidad educacionales aumentar el conocimiento publico de las colecciones, exhibiciones e investigacin del museo. Trabajando con curadores, investigadores y docentes, el equipo de investigacin educacional, desarrollan y producen una variedad de programas y productos con un especial nfasis en servir a profesores, estudiantes y familias con nios. Las publicaciones educacionales amplan la accesibilidad a la informacin disponible en el museo. Los talleres para profesores y programas cooperativos con distritos escolares y otras organizaciones educacionales contribuyen al desarrollo profesional de los profesores. La unidad educacional apoya a padres y comunidades envueltas en la educacin de los jvenes a travs de talleres familiares, programas de cuenta-cuentos, noches familiares y das temticos en el museo. El equipo educacional coordina el programa de internos y manejo de la Galera de Como las Cosas Vuelan y los programas de Explicadores de Como las Cosas Vuelan. 70. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO Unidad de operaciones del teatro y planetario: La presentacin de pelculas de gran formato en el Teatro Samuel P. Langley y la reserva y venta de boletos tanto para el teatro como para el Planetario Albert Einstein, son los servicios principales realizados por esta unidad. Los miembros del equipo entregan servicio a los discapacitados manteniendo y entregando sillas de ruedas al publico en general. Las presentaciones que manejan, adems, sirven las necesidades de visitantes con discapacidades visuales y auditivas, adems de visitantes que no hablan ingles. Adems, sirven fuente general de informacin del Museo y reas adyacentes, constituyndose en la cara visible del museo Unidad de programa docente: Los docentes son voluntarios son quienes explican la historia de la aviacin y exploracin espacial a visitantes solos y grupos organizados. Los docentes dan tours y demostraciones de ciencia en el museo y el edificio Paul E. Garber, y participan en eventos especiales, programas de extensin, y proyectos especiales. Durante la semana, los docentes conducen ocho diferentes tours en el museo: Destacados, Afroamericanos destacados en la historia aeronutica y del espacio, Descubrimiento, Explorando la tierra, Explorando los planetas, Explorando el espacio, Historia del vuelo ,y Formas y colores: un tour para visitantes con dishabilidades cognitivas. Los fines de semana conducen tours destacados al museo. los docentes del edificio Garber dan tours generales del lugar. Varios tours especiales son dados en ambos recintos. Los docentes toman parte en un entrenamiento a travs del ao, y los nuevos docentes reciben entrenamiento sobre los artefactos, galeras, y reas de investigacin del museo, as tambin como tcnicas para conducir tours. Divisin de Exhibiciones: Mas de 45 personas con habilidades altamente especializadas trabajan en la Divisin de Exhibiciones. Trabajando estrechamente con los equipos de muchas otras oficinas y divisiones, ellos planean, disean, fabrican, instalan y mantienen las exhibiciones del museo. La divisin consiste de cuatro unidades: Diseo, Audiovisual, Produccin y Medios. Otros equipos de la unidad incluyen un escritor-editor, el cual edita todas las etiquetas de exhibicin, explicaciones auditivas y otros materiales relacionados; y a un tcnico de programacin asistida y de presupuesto, el cual provee apoyo critico, incluido manejo del programa de la divisin de maestros, presupuesto, asuntos del personal, y arreglos de viajes. La unidad, adems, usa estudiantes internos y voluntarios, quienes cooperan en una variedad de tareas esenciales, tales como la exhibicin y diseo grfico, investigacin de la exhibicin, programacin de computadores, diseo elctrico y de iluminacin, produccin audiovisual, fabricacin de las exhibiciones y produccin grfica 71. UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS FADA ARQ-902 SEMINARIO DE INVESTIGACION PROFESOR: ARNALDO RUIZ AYUDANTE: ANDREA SANTA CRUZ ALUMNO : EDUARDOPODUJE CABELLO Unidad de diseo: Los miembros de la unidad de diseo crea la apariencia y el carcter de las exhibiciones del museo. Los diseadores de la unidad estn envueltos en todos los aspectos del diseo, planeamiento, desarrollo, produccin y manejo de las exhibiciones. Ellos asesoran en el desarrollo de conceptos y la seleccin de los objetos que sern mostrados, desarrollar especificaciones y costos estimados, y ayudar a coordinar las construcciones. Un diseador de iluminacin investiga y disea la iluminacin para las exhibiciones, y un director de proyectos desarrolla el presupuesto y programacin de las exhibiciones, selecciona y trabaja con los contratistas, y asesoran a los diseadores en materiales y mtodos de produccin. El equipo de diseo, adems, asiste a otros departamentos en el diseo de publicaciones, sealetica y otros materiales. Unidad audiovisual: La unidad audiovisual mantiene el diseo electrnico yrealiza el trabajo de mantenimiento y mecnico, incluye personal relacionado con la produccin y duplicacin de vdeo, trabajo elctrico y de iluminacin, desarrollo y mantenimiento de computadores. El equipo audiovisual instala y mantiene todas las exhibiciones audiovisuales, electromecnicas y computacionales en el museo y se relaciona con el desarrollo de tecnologa computacional interactiva. Tambin provee soporte para eventos especiales y otras funciones del museo, y ofrece un amplio rango de asistencia para la Divisin de Exhibiciones y otras unidades Unidad de produccin: La unidad de produccin incluye talleres grfico, textil y de pintura, todos ubicados en el edificio Paul E. Garber, cercano a Suitland, Maryland. El equipo de produccinconstruye, instala y mantiene las exhibiciones del museo y del edificio Garber y realiza los montajes de artefactos, fabrica modelos y prepara maniques. Mucho de su trabajo se realiza en el edificio Garber para luego, una vez terminados los componentes de la exhibicin son transportados hacia el museo para su instalacin. Unidad de medios: La unidad de medios produce y supervisa la realizacin de todas las pelculas y presentaciones de vdeo, creadas para las exhibiciones del museo, as como los espectcu