metsäalan ammattilehti 2/2014

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI • KULJETUS • TEOLLISUUS

N:o 2/14

ammattilehti.fi

Esittelyssä uudetmielenkiintoisetmetsäkonemallit

METSÄALANAMMATTILEHTI

Investoinnitjatkuvat metsä-energia-alalla

Puunkuormaaja-kiertue eteneekohti Metkofinaalia

29 vsk.1986-2014

PPPPPostitusostitusostitusostitusostitus18.431 kpl!18.431 kpl!18.431 kpl!18.431 kpl!18.431 kpl!

Kooste keväänkonetapahtumista

METSÄALAN AMMATTILEHTI

®

METSÄALAN AMMATTILEHTI 3

18.431 kpl.

29 vsk.1986-2014

M

Uudet uutiset joka päiväammattilehti.fi

etsäteollisuuden viime-aikaiset investointiuutiset ovat piristävä signaali

koko metsä- ja luonnonvarasekto-rille. Ne vahvistavat luottamusta siihen, että kotimaisilla luonnonva-roilla on Suomen kansantaloudelle ja kilpailukyvylle merkittävä vaiku-tus tulevina vuosina. Uudistuva metsäala on myös kiinnostava työympäristö.

Metsäalan asiantuntijoille uutiset met-säyhtiöiden lähiajan investointisuunnitel-mista ovat erityisen tärkeitä. On arvioitu, että kolmen suurimman metsäyhtiön, UPM-Kymmenen, Stora Enson ja Metsä Groupin puunhankinta lisääntyy inves-tointien myötä noin kuudella miljoonalla kuutiometrillä vuosittain. Se vaikuttaa myönteisesti alan työpaikkoihin, arvioi-vat metsäalan asiantuntijat. Lisäksi se luo houkuttelevaa kuvaa suomalaisen metsä-sektorin tulevaisuudesta.

- Tämä on hyvä viesti niin alan opiske-lijoille kuin niillekin nuorille, jotka vielä pohtivat, mille alalle kannattaa hakeutua. Metsä- ja luonnonvara-aloilta löytyy tu-levina vuosina mielenkiintoisia ja moni-muotoisia työpaikkoja entistä useammal-le nuorelle. Ala on elinvoimainen ja ke-hittyy jatkuvasti uusiin suuntiin, sanoo Meton neuvottelupäällikkö Markku Varis.

Metsäalan asiantuntijat näkevät myös tärkeänä sen, että teollisuuden puunhan-kinta on keskittymässä entistä enemmän kotimaahan ja havukuituun, jota Suomes-sa riittää. Se on hyvä uutinen myös suo-malaisille metsänomistajille. Puulle tulee olemaan kysyntää.

Metsäasiantuntijat toivovatkin, että hyvät investointiuutiset antaisivat lisä-vauhtia niin metsäautoteiden kuin myös muun liikenneinfran kunnostamiseen. Paikoin osa metsäautoteistä alkaa olla lähes käyttökelvottomassa kunnossa ja kolmannes kiireellisen uusimisen tarpees-sa. Puu liikkuu edelleen metsästä pääosin pyörillä.

- Ehkä myönteisintä näissä uutisissa juuri onkin, että sekä työllisyys- että ta-loudelliset vaikutukset heijastuvat ennen pitkää metsäalan lisäksi laajalle koko yhteiskuntaan. Metsä on Suomelle edel-leen ensiarvoisen tärkeä luonnonvara ja on hienoa, että sitä meillä kestävästi käytetään ja osataan myös hyödyntää entistä monipuolisemmin. Metsäsektoril-la riittää haasteellisia töitä nuorille, joten alaa kannattaa harkita ammattina tosis-saan, kannustaa Varis.

Metsäala työllistää tulevaisuudessakin

Investoivalla ja uudistuvalla metsäsektorilla riittää haasteellisia töitä nuorille, joten alaa kannattaa harkita ammattina tosissaan.

TAMPEREESPOO

T3 400 led 4x4

T1 800 diesel

4 990€

9 990€

traktorimönkijät


ILMAN VÄLIKÄSIÄ!- Tilaa työvaatteesi suoraan Wexman Workwear:ltä

Annetut ALV 0 % hinnat ovat voimassa toistaiseksi, mutta enintään 30.8.2014 asti. Emme vastaa mahdollisesta loppuunmyynnistä emmekä painovirheistä.

Pääkonttorimme ja varastomme sijaitsee Ruotsissa, Tidaholmissa. Täältä löytyy myös omat painotilat ja oma brodeerausatelje. Voit halutessasi saada vaatteesi valmiiksi painettuina, joko brodeerauksella, painatuksella tai siirtokuvilla.

PAINATUKSET VAATTEISIIN!

Kaikki tuotteet tässä tarjouksessa ovat PREMIUM-laatua. Tarkoittaa ehdottomasti korkeinta mahdollista vaatimusta materiaalille, saumoille ja toiminnoille. Polvitaskut ja kyynärpäävahvistukset ovat supervahvaa Condura-kangasta, vetoketjut YKK:lta, paljon saumavahvistuksia sekä 2-3:n kertaiset saumat tuotteen erityisen kulutusalttiille paikoille on vain muutama esimerkki laatulupauksestamme.

KORKEIN MAHDOLLINEN LAATU!

Liikeideamme on yksinkertainen. Kaikki tuotekehitys, suunnittelu , valmistus, varastointi ja markkinointi tehdään kokonaan meillä. Myynti tapahtuu siis suoraan sinulle asiakkaana, ilman yhtään kalliita välikäsiä.

VARMASTI HALVIN HINTA- MITEN SE ON MAHDOLLISTA?

Valitse yhdet housut joko Luokka 1 tai

Luokka 2

EN 471 LUOKKA 1

EN 471 LUOKKA 2

EN 471 LUOKKA 2

VYÖTÄRÖHOUSUT

VYÖTÄRÖHOUSUT

TOIMINTA-PIKEEWORKER PIKEE

KOKOVETOKETJU SWEATSHIRT

VYÖTÄRÖHOUSUT 6 PARIA TEKNIIKKA SUKKIA

3 PARIA ALLROUNDGRIP PREMIUM

3 PARIA ALLROUNDGRIP PREMIUM

POLVISUOJAT

POLVISUOJAT

TAKKI MICROFLEECE

VYÖVYÖ

LIPPIS ARMYLIPPIS ARMY

3KPL BOXEREITA3KPL BOXEREITAKOKO PAKETTI PAKATAAN

KÄYTÄNNÖLLISEEN KASSIINKOKO PAKETTI PAKATAAN

KÄYTÄNNÖLLISEEN KASSIIN

High-Vis on meidän varoitusvaate kokoelm

amm

e. Näissä painopisteemm

e on modernissa suunnittelussa, uusissa fiksuissa

toiminnoissa ja korkeassa turvallisuudessa. Kaikki tuotteet on sertifioitu EU-direktiivin EN471: 2003 m

ukaan.

Ainu

tlaat

uine

n ko

koel

ma

työv

aatte

ita, l

uotu

ja k

ehite

tty s

inul

le, j

oka

työs

kent

elee

met

säss

ä.

Fore

stry

Lin

e he

ngitt

ää u

usaj

atte

lua

ja v

oida

an ti

ivis

tää

kolm

een

sana

an la

atu,

turv

allis

uus

ja ta

loud

elis

uus.

WEXMAN ABTILAUKSET PUH 0400 90 35 15 [email protected] www.wexman.fi

KESÄPAKETTISAAT YHTEENSÄ 20 TUOTETTA!Jokainen malli haluamassasi koossa

165 €

COTTON ALLROUND

COTTON ALLROUND

EN 471 LUOKKA 3

EN 471 LUOKKA 2

ELASTIC ERGO

ELASTIC ERGO

TOIMINNALLINEN SWE

SHORTSIT

SHORTSIT ATSHIRT

KESÄPAKETTISAAT YHTEENSÄ 21 TUOTETTA!

Jokainen malli haluamassasi koossa

165 €

6 PARIA TEKNIIKKA SUKKIA

Yksinkertaisesti parempi kauppa!

Wexman_420x297_Vårpaket_2014_FI.indd 1 10/02/2014 19:59:07

METSÄALAN AMMATTILEHTI6 KONEURAKOINTI

Puukaupan hyvä tahti jatkui maaliskuussa ksityismetsien puu-kauppaa on käyty reipasta tahtia

vuoden ensimmäisellä nel-jänneksellä.

Sekä kanto- että hankintahin-nat ovat pysyneet vakaina. Maa-liskuun puukaupan määrä, 2,3 miljoonaa kuutiometriä, oli noin viidenneksen suurempi kuin vuosi sitten.

KantohinnatPuun kantohinnat ovat pysy-

neet vakaina viime syksystä lähtien. Maaliskuussa kantohin-nat olivat reaalisesti lievästi nousussa (keskimäärin + 0,6 %) helmikuun hintoihin verrattuna (deflatointi: tukkuhintaindeksi). Mänty- ja kuusitukin kantohin-nat ovat vakiintuneet 56 euroon kuutiometriltä. Maaliskuun pys-tykaupoissa maksettiin mäntytu-kista 2 prosenttia ja kuusitukista prosentin korkeampia kantohin-toja kuin keskimäärin vuonna 2013. Kymi-Savon hinta-alueel-la mäntytukin keskihinta kohosi lähelle 57 euroa, kuusitukki puolestaan oli kalleinta Keski- Suomessa.

Leimikon ominaisuudet vai-kuttavat merkittävästi puutava-ralajien yksikköhintoihin. Maa-liskuussa 2014 ostetuissa uudis-tushakkuuleimikoissa tukkipuun kantohinta oli 2 prosenttia kes-kihintaa korkeampi, sitä vastoin harvennushakkuissa kantohinta

jäi 13 prosenttia keskihinnan alapuolelle.

Mänty- ja koivukuitupuusta maksettiin maaliskuussa noin 16 euroa kuutiometriltä. Kuusikui-tupuun kantohinta oli keskimää-rin 17,5 euroa. Myös kuitupuun osalta muutokset helmikuun hintatasoon jäivät pieniksi.

HankintahinnatAlkuvuoden hankintakauppo-

jakin leimaa vakaa hintataso. Maaliskuun hankintahinnat oli-vat keskimäärin puoli prosenttia

alemmalla tasolla kuin helmi-kuussa. Eniten - 2 prosenttia - laski kuusikuitupuun reaalinen hankintahinta.

Mäntykuitupuu on hankinta-kauppojen tärkein puutavaralaji: tammi-maaliskuussa sen osuus oli 39 prosenttia hankintapuun kokonaismäärästä (2,0 milj. m³). Mäntykuitupuusta maksettiin maaliskuun hankintakaupoissa 29,1 euroa kuutiometriltä, eli reaalisesti saman verran kuin kuukausi aikaisemmin ja kaksi prosenttia vähemmän kuin vuon-

na 2013 keskimäärin. Mäntykui-tupuun hankintahinnat olivat korkeimpia Keski-Suomen ja Etelä-Pohjanmaan hinta-alueilla.

PuumäärätTukkipuun hyvän kysynnän

vetämänä puukauppa on jatku-nut vilkkaana maaliskuussa ja huhtikuun alkupuoliskolla. Teol-lisuuden viikko-ostot ovat olleet tasaisesti noin 0,6 miljoonan kuutiometrin luokkaa. Maalis-kuun puukauppamäärä - 2,3 miljoonaa kuutiometriä - nousi

noin viidenneksen suuremmaksi kuin vuotta aikaisemmin. Vuo-den ensimmäisen neljänneksen kumulatiivinen puumäärä (9,2 milj. m³) oli suurin sitten ennä-tysvuoden 2007. Vuoteen 2013 verrattuna lisäystä oli noin nel-jännes ja kymmenen edeltäneen vuoden keskiarvoon verrattuna noin 40 prosenttia.

Tammi-maaliskuussa pysty-kaupoilla ostetusta puusta (7,0 milj. m³) kolme neljäsosaa oli peräisin uudistushakkuuleimi-koista lopun jakautuessa liki-main tasan ensiharvennusten ja muiden harvennushakkuiden kesken. Hankintakauppojen osuus oli 23 prosenttia yksityis-metsien puukaupasta (vuotta aikaisemmin 21 %).

Puukauppatilastoinnin kattavuutta on parannettu

Puukauppatilastoinnin katta-vuus on parantunut elokuun 2013 tilastosta alkaen. Metsäte-ollisuus ry:n jäsenyritysten li-säksi tilastointiin on tullut mu-kaan osa Suomen Sahat ry:n jä-senyrityksistä. Puukauppatilasto kattaa noin 90 % koko maan yksityismetsistä ostetusta teolli-suuspuusta. Tukkipuun koko maan puumääristä kattavuus on noin 87 % ja kuitupuun puumää-ristä noin 92 %.

Y

Tukkipuun hyvän kysynnän vetämänä puukauppa on jatkunut vilkkaana maaliskuussa ja huhtikuun alkupuoliskolla. Teollisuuden viikko-ostot ovat olleet tasaisesti noin 0,6 miljoonan kuutiometrin luokkaa.

Metsäteollisuustuotteiden vienti käynnistyi tammikuussa edellisvuotta vilkkaammin

uomesta vietiin tammikuussa metsä-teollisuustuotteita

1,0 miljardin euron arvosta.

Vienti lisääntyi reaalisesti 5 prosentilla vuoden takaisesta. Puun tuonti jäi tammikuussa 0,7 miljoonaan kuutiometriin.

PuuSuomeen tuotiin tammikuussa

0,75 miljoonaa kuorellista kiin-tokuutiometriä puuta. Määrä supistui 15 prosentilla vuoden takaisesta ja jäi viidenneksen edeltäneen kymmenen tammi-kuun keskiarvoa pienemmäksi.

Tammikuun puun tuonnista 68 prosenttia oli peräisin Venäjältä. Viron osuus oli 17 prosenttia ja Latvian 14 prosenttia. Eniten

tuotiin koivukuitupuuta, 0,31 miljoonaa kuutiometriä. Haketta tuli 0,21 miljoonaa kuutiometriä.

Suomesta vietiin tammikuus-sa 0,07 miljoonaa kuutiometriä puuta. Vienti suuntautui lähinnä

Ruotsiin.

MetsäteollisuustuotteetSuomesta vietiin tammikuus-

sa metsäteollisuustuotteita 0,96 miljardin euron arvosta. Vienti ylitti reaalisesti 5 prosentilla e- dellisvuotisen mutta alitti 9 prosentilla kymmenen edeltävän tammikuun keskiarvon (deflatointi: tukkuhintaindeksi, 1949 =100).

Sahatavaran vientimäärä kas-voi 21 prosentilla vuoden takai-sesta. Massan vientimäärä li-sääntyi 13 prosentilla, mutta paperin supistui 3 prosentilla.

Metsäteollisuustuotteita tuo-tiin tammikuussa Suomeen 0,10 miljardin euron arvosta.

Metsäkoneiden kustannukset nousivat 0,1 prosenttia helmikuussa

ilastokeskuksen mukaan metsäkonei-den kustannukset

nousivat 0,1 prosenttia vuoden 2013 helmikuusta vuoden 2014 helmikuuhun.

Metsätraktoreiden kustannuk-set nousivat 0,3 prosenttia ja

hakkuukoneiden kustannukset laskivat 0,1 prosenttia vuodessa. Puutavarayhdistelmän kustan-nukset nousivat 0,3 prosenttia ja hakkurien kustannukset laskivat 0,4 prosenttia.

Metsäkoneiden kustannusten nousuun vaikutti erityisesti työ-voima- ja korkokustannusten

Lähde: Metsäalan kone- ja autokustannus-indeksi 2014, helmikuu. Tilastokeskus

kasvu vuoden aikana. Kustan-nusten nousua hillitsi etenkin polttoaineen halpeneminen. Il-man polttoainetta kustannukset nousivat 1,4 prosenttia.

S

T

Suomesta vietiin tammikuussa metsäteollisuustuotteita 0,96 miljardin euron arvosta.

Metsätilastotiedote 15/2014Metla

Metsätilastotiedote 13/2014Metla

Lue uudet uutiset joka päiväammattilehti.fi


Vahvasti

KÄRJESSÄ

8-pyöräisessä 1270E:ssä on sama moottori kuin nykyisessä 1470E:ssä ja tehon lisäys kasvattaa tuottavuuden kokoluokan huippulukuihin. Vetovoima on kasvanut 20%. Kahdeksan vetävää pyörää pitävät erinomaisesti ja tekevät koneesta erittäin vakaan myös alamäessä sekä pehmeässä maastossa. Suuri maavara ja kohtaamiskulma helpottavat liikkumista vaikeassa maastossa. Ergonominen ohjaamo tukee työskentelyä ja tuottavuutta, ja varsinkin jyrkissä rinteissä kuljettaja pystyy säilyttämään mukavan työskentelyasennon vakaavan ja kääntyvän ohjaamon ansiosta.

VETÄÄ JA PITÄÄ

www.JohnDeere.fi


R

Joukko suomalaisia metsäkonemiehiä vieraili huhtikuun alkupuolella Eco Login tehtaalla Ruotsissa Söder-hamnissa ja samalla päästiin tutustumaan uusiin D-sarjankuormatraktoreihin. Ammattimiehet olivat koeajon jälkeen vakuuttuneita uuden koneen edistyksellisistä ominaisuuksista ja siitä että Eco Log -kuormatrakto-reilla on varmasti jatkossa kysyntää Suomessa harvestereiden rinnalla.

Eco Log on esitellyt uudet D-sarjan edistykselliset kuormatraktorit, joiden uskotaan vahvistavan merkin asemaa oleellisesti myös Suomen markkinoilla. Kuvassa 14 tonnin Eco Log 574D +Blue.

Eco Log esittelee uudet D-sarjan kuormatraktorit

uotsalainen metsä-konevalmistaja Eco Log jatkaa mallis-

tonsa kehittämistä esittele-mällä uuden uuden D-sar-jan kuormatraktorisukupol-ven.

Nyt markkinoille tuodaan nel- jä uutta 8-pyöräistä kuormatrak-toria joiden edistyksellinen tek-nologia tarjoaa entistä enemmän voimaa, alhaisen polttoaineen-kulutuksen sekä äärimmäisen suorituskyvyn.

- Uudet D-sarjan mallit nosta-vat Eco Login aivan uudelle ta-solle kuormatraktoreissa; nyt meillä on tarjota harvestereiden lisäksi teknisesti edistykselliset tehokkaat tuotteet, joilla tehdä metsästä tulosta. D-sarjan kuor-matraktorit ovat erittäin suori-tuskykyisiä laadukkaasti valmis-tettuja koneita. Koneissa on mm. kokonaan uudet etuja takarun-got, uudenlaiset telit, kehittynyt ajohydrauliikka, uusimmat pääs-tövaatimukset alittavat tehok-kaat moottorit, viihtyisät ohjaa-mot ja suuret muunneltavat kuormatilat. Uskon että uuden D-sarjan myötä Eco Log vahvis-taa jatkossa oleellisesti asemaan-sa myös Suomen kuormatrakto-rimarkkinoilla, sanoo Eco Login Jarkko Schroderus.

Uusinta tehokastaja polttoainetaloudellistamoottoriteknologiaa

Uusissa D-sarjan Eco Log -kuormatraktoreissa on nyt uu-sien Eco Log -harvesterimallien tavoin tyyppinimen lisänä +Blue -texti, mikä kertoo siitä että kaikissa uusissa kuormatraktoreissa hyödynnetään SCR (Selective Catalytic Reduction) -järjestel-mää, minkä avulla pystytään täyttämään ja alittamaan uusim-mat voimaan astuvat työkonei-den päästömääräykset. SCR-jär-jestelmässä ruiskutetaan urea-pohjaista DEF (Diesel Exhaust Fluid) nestettä - mikä tunnetaan yleisemmin nimellä AdBlue - pakokaasuun katalysaattorissa jolloin typen oksidit pelkistyvät vaarattomiksi typpikaasuiksi ja vesihöyryksi.

Neljä uutta 8-pyöräistä kuormatraktoria

Nyt esitellyt neljä uutta D-sar-jan kuormatraktoria ovat 10 tonnin Eco Log 554D +Blue (teho 129 kW / optiona 150 kW, vääntö 146 kNm), 12 tonnin Eco Log 564D +Blue (150 kW, 174 kNm), 14 tonnin Eco Log 574D +Blue (195 kW, 195 kNm) ja järeä 19.5 tonnin Eco Log 594D +Blue (225 kW, 245 kNm).

Uutuuksista 14 tonnin 574D

ja 19.5 tonnin 594D ovat varus-tettu Euromot 3B -päästötason Mercedes-Benzin 6-sylinterisel-lä OM926LA moottorilla (te-hoalue 261-301 hv). Uusissa 10 tonnin 554D ja 12 tonnin 564D -mallin kuormatraktoreissa on puolestaan moottoriteknologian korkeinta kehitystä edustava Euromot 4 -päästötason 4-sylin-terinen Mercedes-Benz OM934 -moottori (tehoalue 173-205 hv), missä käytetään uusimpien pääs-tömääräysten alittamiseksi SCR -järjestelmän lisäksi pakokaasu-jen takaisinkierrätysjärjestelmää

(EGR). Uusi moottoriteknologia on

asettanut suuret haasteet konei-den suunnittelulle ja SCR-järjes-telmä vie paljon tilaa jo muuten-kin ahtaissa työkoneissa. Yksi Eco Log -metsäkoneiden tärkeä ominaisuus on ollut aina hyvä huollettavuus ja huoltokohteisiin helposti käsiksi pääseminen. Eco Login suunnittelijat ovat onnis-tuneet hienosti haasteellisessa tehtävässä ja niinpä uudet D-sar-jan kuormatraktorit ovat kool-taan kompakteja mutta silti helposti huollettavia vaikka uu-

den moottoriteknologian myötä komponenttien määrä on kasva-nut. D-sarjan kuormatraktoreissa kaikki dieselmoottorin ympäril-lä olevat osat ovat helposti irroi-tettavissa / kallistettavissa joten moottorin huoltokohteisiin pää-sy on helppoa.

Paljon uusia teknisiä ratkaisuja

Asiakkaat jotka haluavat mo-nipuolisen kuormatraktorin, D -sarja tarjoaa erittäin laajan va-likoiman erilaisia vaihtoehtoja joilla vastata optimaalisesti met-

säkuljetustarpeisiin. Uusi Eco Log 554D 4-sylinterisellä moot-torilla, on tarjolla joko 173 hv tai optiona saatavalla 205 hv moot-torilla, mikä tekee siitä yhtä te-hokkaan kuin edeltäjämalli 554C ”limited Edition” varustet-tuna 6-sylinterisellä moottorilla. Uusi 554D onkin kiinnostava kokonaisuus vahvaa suoritusky-kyä ja pieniä ulkomittoja; kone on vain 2.56 metriä leveä varus-tettuna 600-sarjan renkailla. Uuden Eco Log 564D -kuormat-raktorin 4-sylinterinen 205 hv moottori on yhtä tehokas kuin C-mallin edeltäjässä missä oli 6-sylinterinen moottori. Ja uu-dessa 564D -mallissa on aiem-paa kevyemmät mutta vahvem-mat telit, mikä osaltaan on mah-dollistanut vetovoiman kasvat-tamisen jopa 15 prosentilla verrattuna aiempaan 564C -malliin. Eco Log 564D ja 574D on va-rustettu samanlaisilla jatkettavil-la pankoilla joiden tolppien pi-tuus on säädettävissä tarpeen mukaan 2.57-2.97 metrin välillä. Pankkojen uusi muotoilu mah-dollistaa aiempaa kapeamman koneen ilman että menetään kuormatilaa tai sen muunnelta-vuutta ja kuormatilan pohja on nyt aiempia malleja leveämpi. Eco Log 564D voidaan varustaa joko 24.5” tai 26.5” vannekool-la ja 600-sarjan renkailla kone on vain 2.59 metriä leveä.

Yksi tärkeä D-sarjan koneiden uusi ominaisuus on etutelin nos- to, minkä saa optiona 554D, 564D ja 574D koneisiin. Lisäksi kaikissa uusissa Eco Log -kuor-matraktoreissa on nyt iskunvai-mentimet telin stoppareissa, mitkä vähentävät rasitusta ja parantavat käyttömukavuutta silloin kun teli kallistuu täysin tilttiin ja osuu stoppariin.

Voimansiirto säilyy uusissa kuormatraktoreissa hydrostaat-tis-mekaanisena. Hydrostaatti on varustettu Bosch Rexrothin pumpulla ja moottorilla. Mekaa-niset komponentit ovat luotetta-vaa NAF-laatua. Merkittävä vaikutus ajovoimaan on Bosch Rexrothin uusilla korkeapaine-komponenteilla, joiden maksi-missaan 475 bar paine tarjoaa vaikuttavan vetokyvyn: 554D - 245 kNm, 564D - 174 kNm, 574D - 195 kNm ja 594D - 245 kNm. Kaikkien mallien telit voivat olla joko kelluvat tai tasapai-noitetut (optio).

Cranab -nosturit säilyvät yk-kösoptiona Eco Log -kuormatraktoreissa. Mielenkiintoinen vaihtoehto on mahdollisuus asentaa Cranab FC16 -nosturi (165 kNm) Eco Log 574D -kuor-matraktoriin ja päivittää pumppu 180 cc kokoon. Eco Log 564D voidaan toimittaa kallistettaval-

METSÄALAN AMMATTILEHTI KONEURAKOINTI 9

MEco Log on uudistanut jo aiemmin harvesterimallistonsa, nyt menestyksekkään D-sarjan harvesterimalliston rinnalle esitellään uudet D-sarjan kuormatraktorit.

Uusien D-sarjan kuormatraktoreiden kuormatila on kehittynyt oleellisesti edellisen C-mallisarjan koneista, mikä tehostaa puutavaran metsäkuljetusta.

Eco Login Söderhamnin tehtaalta valmistuu metsäkoneita tällä hetkellä hyvää tahtia. Uusien D-sarjan kuor-matraktoreiden tuotanto on alkanut ja samoin kuin koneiden asiakastoimitukset.

la kuormainjalustalla ja nostu-riksi voi valita joko Cranab FC10 (100 kNm) tai Cranab FC12 (120 kNm).

D-sarjan kuormatraktoreiden hydraulijärjestelmä jäähdytetään nyt samanlaisella tehokkaalla jäähdytinratkaisuilla kuin Eco

Log harvestereissa (kolminope-uksinen kytkinohjattu monisii-pijäähdytin). Hydrauliöljytankin koko on kasvanut jokaisessa uudessa D-sarjan kuormatrakto-rimallissa noin 20 % verrattuna aiempiin C-sarjan koneisiin.

D-sarjan kuormatraktoreiden

viihtyisä, ergonominen ja hiljai-nen ohjaamo tarjoaa loistoluo-kan työpaikan kuljettajalle. Ohjaamon varustelutaso on korkea ja näkyvyys työskentely-alueelle sekä renkaalle on aiem-paa parempi.

Mikael Mangströmilla on hyviä kokemuksia Eco Log -kuormatrakto-reista. Kuvassa tällä hetkellä käytössä oleva Eco Log 564C.

- Eco Login ohjaamossa viihtyy ja näkyvyys on hyvä, kommen-toi Mangström työpaikkaansa.

www.finnmetko.fi

ikael Mangström Inkoosta urakoi puuta metsästä

tienvarteen jo järjestykses-sään kolmannella Eco Log -kuormatraktorilla. Uuden D-sarjan kuormatraktorin Ruotsissa koeajettuaan Mangströmin merkkiuskol-lisuus Eco Logia kohtaan jatkunee myös koneenvaih-don tullessa seuraavan kerran ajankohtaiseksi.

Mikael Mangström hankki ensimmäisen metsäkoneen tilal-leen Inkooseen 80-luvun lopulla.

- Meillä on maanviljelyn li-säksi sen verran metsää että os-timme silloin käyttöön Valmet 872 K -kuormatraktorin, jolla tein myös jonkin verran muille urakointia. Vuonna 1995 hankin ajokoneeksi Nokka Jokerin ja perustin Mangströms Skogstran-sport Ab:n. Aloitin silloin ura-koinnin Metsänhoitoyhdistys Eteläinen Metsäreviirille ja hyvä yhteistyömme jatkuu tänäkin päivänä. Ajamme puuta rannik-koseudulla pääasiassa Karjaan ja Vantaan välisellä alueella, ker-toilee Mangström.

Nokka Jokerin jälkeen Mang- strömilla oli käytössä pari Tim- berjackin kuormatraktoria.

- Vuonna 2005 Ruotsin Elmia -messuilla tein kaupat uudesta Eco Log 554 B -kuormatraktoris-ta, mikä oli ensimmäinen uusi Suomeen tuotu Eco Log -kuor-matraktori. Kone vaikutti kaikin puolin hyvälle ja olin kuullut kollegoilta paljon positiivisia kommentteja Eco Logista. Ja

kun pääsin koneella töihin lunas-ti se kaikki odotukset joten pää- töstä ei ole todellakaan tarvinnut katua. Niinpä vuonna 2008 päi-vitin koneen jälleen uuteen Eco Log 554B -kuormatraktoriin, sanoo Mangström.

Nykyisen koneensa Eco Log 564C -kuormatratorin Mang- ström otti ajoon elokuussa 2012.

- Mittarissa on nyt 5000 tuntia ja kone on ollut teknisesti erittäin luotettava - myös Eco Login huoltopalvelut ovat pelanneet kiitettävästi. Ohjaamosta on hyvä näkyvyys työskentelyalu- eelle ja Mesera 71 -nosturi sopii koneeseen mainiosti. Ja mikä tärkeintä Eco Log on tehokas ja tuottava kuormatraktori. Uudes-sa D-sarjan koneessa minua miellytti ensinäkemältä erityi-sesti uudelleen suunniteltu vii-saan oloinen kuormatila; toki koneessa on paljon muitakin uusia hyviä rakenneratkaisuja, kommentoi Mangström.

”Eco Log -kuormatraktorit ovat luotettavia ja tuottavia koneita”

Mikael Mangström, Inkoo:


uoden tärkein työ- konealan näyttely FinnMETKO2014

järjestetään Jämsässä 28.-30.8.2014 jo 15. kerran.

Näyttelypäivät ovat torstai, perjantai ja lauantai. Näyttely on avoinna päivittäin klo 9-17.00.

Vuoden 2012 näyttely kokosi Jämsän Myllymäkeen yli 34 000 ammattivierasta ja 359 näytteil-leasettajaa. Tällä hetkellä (9.5. 2014) näyttelyyn on ilmoittautu-nut jo yli 350 näytteilleasettajaa joista monella yrityksellä on jopa useampi osasto. Kaikkiaan näyttelyalueella on yhteensä yli 550 osastoa myynnissä eli tulos-sa on kaikkien aikojen suurin FinnMETKO. Pienin osasto on kooltaan 2x4 m ja suurimmat yli 6 ha hakkuutyönäytösosastot.

Varaa paikkasi näköalapaikalta

Näyttelyosastojen varaukses-sa näytteilleasettajia palvelevat Finnmetko Oy:n Mirva Revon-tuli ja Tapio Hirvikoski, heidät tavoittaa parhainten sähköpostil-la [email protected] tai [email protected]. Tapahtuman ryhmäliput tulevat myyntiin touko- kesä-kuussa.

Näyttelyssä teollisuusalueella

hakataan kolme suurta metsätyö-näytöstä erittäin laajoilla osas-toilla.

Kaikki osastonsa varanneet yritykset on listattu www.finn-metko.fi sivuille ja siellä oleviin karttaliittymiin. Logistiikka-ala on mukana vahvemmin kuin koskaan ennen. Perjantaina 29.8. nähdään todellinen jännitysnäy-telmä kun ohjelmassa on Puun-kuormaajamestari 2014 -finaali.

FinnMETKO 2014karavaanialue

FinnMETKO 2014 -tapahtu-man yhteydessä on nyt toista kertaa erillinen maksullinen

asuntoautojen- ja vaunujen pit-käaikaiseen tarkoitettu pysä-köintialue osoitteessa Lavakor-ventie 105, 42100 Jämsä. Alu- eelle on opastus kantatie 56:lta. FinnMETKO 2014 -tapahtuman Myllymäen henkilöautopysä-köintialueilla ei ole luvallista pysäköidä asuntoautoja tai – vaunuja yli yön. Alueet ovat voimalinjojen alaisia pysäköin-tialueita.

Ennakkovarauksia varten yh- teystiedot löydät Koneyrittäjä - lehdestä ja kesäkuun FinnMET-KO2014 -näyttelyluettelosta. Ennakkovaraus ei ole pakolli-nen. Alueelta on ilmainen bus-

siyhteys näyttelyalueille.Pysäköintihinnat: 20 euroa ensimmäinen vuo-

rokausi ja 10 euroa seuraavat vuorokaudet

Alueella on sähköliittymät, WC:t, jätehuolto sekä suihku-mahdollisuus. Alueella on var-tiointi. Makkaranpaistoon on erikseen varattu paikka.

FinnMETKO 2014 kävijäarvonta

FinnMETKO2014 -näyttely arpoo kävijöiden kesken jokai-sena kolmena näyttelypäivänä, torstaista lauantaihin Jerry 450 - polttoainesäiliön sidontaliinoi-neen. Arpajaiset ovat viralliset ja Finnmetko Oy maksaa niistä arpajaisveron.

Arvottavat säiliöt ovat Virroil-ta Finncont Oy:n valmistamia. Yritys viettää kuluvana vuonna

FinnMETKO 2014 kasvaa ennätysmittoihin- hyviä osastopaikkoja löytyy vielä nopeimmille

40. toimintavuottaan. FinnMETKO2014 -kävijäar-

vontaan liittyvät arvontalipuk-keet kysymyksineen löytää hel-pointen FinnMETKO2014 - näyttelyluettelosta. Luettelo il-mestyy myös Koneyrittäjä -leh-den numerona 5B, kesäkuussa juhannuksen jälkeen. Näyttely-luettelo jaetaan kaikille näytte-lyvieraille elokuussa Jämsässä sisäänkäyntiporteilla. Arvonta-lipukkeita jaetaan ennakkoon ja näyttelyssä myös säiliövalmista-jan omien kanavien kautta. Ar-vontalipukkeet palautetaan Fin-nMETKO2014 näyttelyalueella olevaan erikseen ilmoitettavaan pisteeseen.

Kunkin säiliön saa voittaja mukaansa päivän päätteeksi pääjuhlalavalta pääportin alueel-ta, missä säiliöt ovat nähtävissä näyttelyn ajan.

FinnMETKO 2014 järjestetään Jämsässä 28.-30.8. ja odotettavissa on historian suurin tapahtuma mikä on myös entistä kansainvälisempi.

Vaikka näyttelyosastoja on myyty ennätystahtia, pääsee tapahtumaan vielä mukaan mutta kannattaa pitää kiirettä osastovarauksen kanssa.

V

Marketleader in Cutting equipment worldwide

www.oregon.fi www.mototarvikeet.fiPuh 020 765 9055 Puh 020 765 9055

KOX HARVESTER Metsäkonevarusteisiin erikoistunut toimija:

Laadukkaat – ja luotettavat tuotteet, edullinen hinnoittelu


omatsu Forestin kuormatraktori- ohjelma on tältä

erää valmis, hännänhuip-puna esitellään uuden tuo-teohjelman pienin: Komat-su 835.

Tuotekehitystyön tahti on kova japanilaisyhtiössä: puolitois-ta vuotta ja kuormatraktoreiden ohjelma on käyty läpi. Selvim-min lähikuljetuksen koventuneet tuottavuusvaatimukset näkyvät tuoteohjelman keveimmässä päässä. Kaksi pienintä - nelisy-linteriset koneet - ovat saaneet lisää tehoa ja vääntöä moottorei-hinsa, laajentuvat kuormatilat sekä uuden voimansiirron oh-jauksen.

Tästä lähtien pikkukone kul-jettaa 11 tonnin kuormaa, hyp-päys ylöspäin on aikaisempaan verrattuna kaksi tonnia. Rengas-kokojen kasvaessa pintapaineet ovat säilyneet edeltäjien tasalla; kahdeksanpyöräinen Komatsu 835 tuo maltillisesti kuormattu-na enemmän puuta kerralla pie-nemmillä pintapaineilla kuin pikkupyöräinen edeltäjänsä. Uudet telamallit lisäävät uutuus-koneen kilpailuetua pehmeiköil-lä, maksimilevyiset telat sopivat Komatsu-koneeseen ilman lisä-virityksiä.

Komatsu 835 -koneen moot-torina on EU Stage 4 -vaatimuk-set täyttävä, Suomessa valmis-tettu AGCO POWER -moottori, jonka pakokaasut puhdistetaan

SCR-tekniikalla, tehoa 4,9 litran koneesta otetaan 127 kW ja vääntöä 750 Nm. Muita tärkeitä mittoja ovat: kuormakapasiteet-ti 11 tonnia, kuorman pinta-ala 4,1 m2, kuormain Komatsu 105F 10 metrin ulottumalla. Leveys on kapeimmalla rengaskoolla (600/55x24,5) 2640 mm ja le-veimmällä vaihtoehdolla (710/ 45x24,5) 2850 mm. Punnittua painoa kertyy 15.850 kg.

Komatsu Forest Oy esitteli uutta konetta mm. Tarton Maa-mess -messuilla 24.-26.4. Koti-maan ensiesiintyminen tapahtuu Komatsu Forestin palvelukes-kuksessa Pirkkala-päivässä tou-kokuun 16. päivä.

Komatsu 835 - harvennukset ja pehmeät pohjat saivat uuden tehokoneen

K

Komatsu 855 -koneen kuormakapasiteetti on 11 tonnia ja kuorman pinta-ala 4,1 m2. Kuormain Komatsu 105F 10 metrin ulottumalla tekee työskentelystä tehokasta.

Rengaskokojen kasvaessa pintapaineet ovat pysyneet edeltäjien tasolla; 8-pyöräinen Komatsu 835 tuo maltillisesti kuormattuna enemmän puuta kerralla pienemmillä pintapaineilla kuin pikkupyöräinen edeltäjänsä.

Komatsu on uudistanut puolessatoista vuodessa koko kuormatraktorimallistonsa. Kuvassa uusi 11 tonnin kuorman kuljettava Komatsu 835, mikä on malliston pienin kone.

Uudesta ohjaamosta on erittäin hyvä näkyväisyys.

Stage 4 -tason 4,9 litran 4-syli-terinen moottori tarjoaa tehoa 127 kW ja vääntöä 750 Nm.


omatsu -metsä-koneiden palvelut vahvistuivat Lapin

alueella, kun huoltotoimin-ta siirtyi huhtikuun alussa Komatsu Forest Oy:lle, nyt kaikki palvelut ovat saman kyltin alla.

Komatsu Forest Oy näkee pohjoisessa Suomessa potentiaa- lia.

- Lapin alueella hakkuumah-dollisuudet ja puun käytön kapa-siteetti ovat kasvussa, lisäksi Komatsu Forestin markkinapon-nistelut Pohjois-Suomessa ja Lapissa ovat tuottaneet tulosta. Tehdyllä toimenpiteellä varmis-tamme, että meillä on mahdolli-suus reagoida nopeasti tulevai-suudessa huoltokapasiteetin tarpeen muutoksiin, perustelee päätöstä Komatsu Forest Oy:n asiakaspalvelupäällikkö Jari Nurminen.

Monipuolista palveluaTällainen on Komatsu Forest

Oy:n Lapin palvelukonsepti: Rovaniemen huollossa Hallitiel-lä työskentelee kaksi asentajaa (Marko Lalli ja Pertti Pasma), varaosissa Paljetiellä yksi hen-kilö (Arttu Lehtonen) samoin kuin tuotetuessa (Markku Ek-holm). Metsäkonemyynnin pii-

ripäällikkö Raimo Niemisellä on toimipisteet Kajaanissa ja Rovaniemellä.

Komatsu Comfort Ride-koeajokierros Pohjois-Suomessa oli menestys

Komatsu Forest järjesti maa-lis-huhtikuussa neljä Comfort Ride -koneen koeajotilaisuutta eri puolilla pohjoista Suomea; 18.-19.3. Vihannissa, 1.-2.4. Po- siolla, 8.-9.4. Rovajärvellä ja 14.4. Kajaanissa. Tilaisuuksissa halukkaat pääsivät koeajamaan Comfort Ride -vaimennuksella varustettua kuormatraktoria työ-

maaympäristössä (Komatsu 855 tai Komatsu 865).

- Koeajotilaisuudet onnistui-vat hyvin ja Comfort Ride -vai-mennusta kokeilleet kehuivat sitä kovasti, kertoo Raimo Nie-minen.

Tehokas tärinän ja heilahduksenvaimennusjärjestelmä

Kuljettajan altistuminen täri-nän ja heilunnan aiheuttamille terveysriskeille on ollut kauan tunnettu tosiasia. Ongelmaa on osittain saatu poistettua passiivi-sin vaimentimin, mutta esimer-kiksi kuormatraktorin liikkuessa syntyvän sivuttaisheilunnan kuljettajalle aiheuttaman kuor-mituksen hillitsemiseen tarvi-taan aktiivisesti ohjattua vai-mennusta. Komatsu Forest on pitkän ja perusteellisen tutki-mus- ja kehitystyön tuloksena tuonut noin vuosi sitten markki-noille ratkaisun ohjaamoon siirtyvän tärinän ja heilunnan radikaaliksi vaimentamiseksi.

Laitteisto on sijoitettu kuor-matraktorin rungon ja ohjaamon väliin. Siinä on neljällä nurkalla pitkäiskuiset sylinterit anturijär-jestelmineen, joita ohjataan ko-neen ohjausjärjestelmän Ma-xiXplorerin toimesta. Nelipiste-ripustus antaa pehmeän jousto-

liikkeen ja poistaa tehokkaasti myös sivuttaisen liikkeen ener-giaa. Hydraulinen vaimennus estää ohjaamoa kallistumasta samassa määrin kuin alustakone. Ride High Control pitää ohjaa-mon asennon vaimennussylinte-reiden puolivälissä, vaikka oh-jaamon painopiste muuttuu esim. ylä- tai alamäessä.

Laitteiston konstruktio helpot-taa kuljettajan työtä muullakin tavalla. Sylintereiden avulla ohjaamo voidaan nostaa maksi-mikorkeuteensa, jolloin näky-vyys varastolla työskenneltäessä paranee ja kuorman purkaminen helpottuu, samoin ohjaamoa kallistettaessa sen alle saadaan enemmän tilaa huoltotilanteessa.

Komatsu Comfort Riden hal-linta on yksinkertaista: kuljetta-ja aktivoi järjestelmän napilla, jolloin ohjaamo asettuu normaa-liin työasentoon, toinen napin painallus nostaa sen ylimpään asentoonsa. Painettaessa ajopol-jinta ohjaamo palautuu jälleen työskentelyasentoon.

Vaimennuslaitteiston tila nä-kyy kuljettajalle MaxiXplorer -näytöllä, mihin ilmestyy myös hälytykset, jos jokin antureista ei toimi moitteettomasti.

Komatsu Comfort Ride on saanut asiakkailta erittäin hyvää palautetta ja se on saatavilla va-

Komatsu Forest panosti LappiinHuoltotoiminnot siirtyivät Komatsu Forestille - Comfort Ride -koeajokierros oli menestys

Nelipisteripustus antaa pehme- än joustoliikkeen ja poistaa te-hokkaasti myös sivuttaisliik-keen energiaa.

Comfort Ride -laitteisto on sijoi-tettu kuormatraktorin rungon ja ohjaamon väliin. Siinä on neljäl-lä nurkalla pitkäiskuiset sylinte-rit anturijärjestelmineen, joita ohjataan koneen ohjausjärjes-telmän MaxiXplorerin toimesta.

K

rusteluoptiona kaikkiin Komat-sun uusiin kuormatraktorimal-leihin.

Pohjois-Suomen alueella Ko-matsu myynnistä vastaa piiri-päällikkö Raimo Nieminen.

YKSITYISKOHTIA, JOTKA PARANTAVAT KESTÄVYYTTÄ, KÄYTETTÄVYYTTÄ JA LUOTETTAVUUTTA

• Hakkuupääonsuurlujuusteräksestävalmistettu(Hardox400).• Hitsauksessakäytetäänsuurlujuusteräksilletarkoitettujahitsauslisäaineita.• Akseliholkitovatnuorrutusterästä,akselitpintakarkaistuanuorrutusterästä.• Kouransylinteriteivätliikulainkaanpituussuunnassa,jolloinletkujenliikeja

vaurioitumisriskiminimoituvat.• Sahakotelonmuotoiluhelpottaakaatovaiheessaoikeankatkaisukohdan

löytämistäsekävähentäämaihinsahauksenriskiä.• Sahantarkoinmitoitettuasentomaksimoilaipanhyötykäytön,jolloin

lyhyemmällälaipallasaadaansuurempikatkaisuläpimittajasahauksessatarvittavalaipanliikeonminimoitu.Nämäominaisuudetsäästävätketjujalaippakustannuksia.

• Kouraonrasvattavissakokonaanyhdessäasennossa(tilttiylhäälläjakourakiinni)

UUDISTUNUT NISULA 500H – VOITKO HARVENNUSHAKKUUPÄÄLTÄ ENEMPÄÄ VAATIA?

KATSO ESITTELYVIDEO(Valmet 911 + Nisula 500H)http://www.youtube.com/watch?v=7Q8WDu_cmWMNISULA 500H -HAKKUUPÄÄ

+ NISULA NCU3 -OHJAUSJÄRJESTELMÄ

NYTKAMPANJAHINTAAN

Kampanja voimassa rajoitetun ajan.

YHTEISHINTAAN

39.800 € ALV 0%

KATSO ESITTELYVIDEO

MYYNTI SUORAAN TEHTAALTAKalle Mattsson p. 010 289 2040 Kysy myös rahoitustarjousta. www.nisulaforest.com

Nisula_500H_220x155_14.indd 1 12.5.2014 10.02


Kun lajittelutoiminto on ala-asennossa, se ei vie kuormatilasta kuutio-senttimetriäkään pois esimerkiksi tukinajossa.

Lajittelupankko parantaa melkoisesti kuormatraktorin kuljettajan työn tuottavuutta. Kun eri puulajit voidaan ajaa metsästä samassa kuor-massa, myös ajaminen vähenee.

Lajittelumekanismi on täysin integroitu pankkoon, mikä takaa kestä-vyyden ja helpon käytön.

- Fomatec -lajittelupankkoja valmistetaan kaikkiin eri merkkisiin ja mallisiin kuormatraktoreihin. Metsäkone-yrittäjät ovat todenneet niiden parantavan kuormatraktorin tuottavuutta oleellisesti joten lajittelupankkoja toimitetaan kasvavaa tahtia asiakkaille, sanovat Fomatec Oy:n Marko Korhonen (oik.) ja Petri Korhonen.

Erikoisteräksistä valmistetun lajittelupankon ainutlaatuinen rakenne tekee siitä erittäin kes-tävän mutta silti kevyen.

F omatec Oy on metsäkoneiden lisä-varusteiden valmis-

tukseen ja teräketjuhuol-toon erikoistunut suomalai-nen yritys. Yhtiö on perus-tettu vuonna 2011 metsäko-neurakoinnissa tarvittavien tuotteiden ja palveluiden markkinatilanteen paranta-miseksi.

Yhtiön perustajilla on vankka työkokemus metsäkonealaan ja koneurakointiin niin Suomessa kuin maailmalla. Käytännön metsätöissä kehitetyt tuotteet ja palvelut tehostavat metsäkoneu-rakointia.

Fomatecin toimipaikka sijait-see Kuopiossa Leväsen alueella, moottoritien vieressä osoitteessa Kisällinkuja 9.

- Toimitiloissamme huollam-me teräketjuja ja samassa yhtey-dessä on myymälä jossa on esillä valmistamamme tuotteet. Myymälästä löytyy myös met-säkoneurakoinnissa tarvittavia laadukkaita tuotteita kuten mo-totarvikkeet, voiteluaineet, työ-vaatteet jne. Fomatecilla on tuotantotilat Siilinjärvellä jossa valmistamme metsäkoneiden lajittelupankkoja ja suunnitte-lemme uusia kuormatilakoko-naisuuksia. Haluamme olla tule-vaisuudessa tunnettu ja luotetta-va yhteistyökumppani ympäri maailmaa, kertovat Fomatec Oy:n Marko Korhonen, Petri Korhonen ja Jani Heikkinen.

Lajitteluun soveltuva kuormatila

Fomatecin lajittelupankko on tehopankko harvennusten ja avohakkuiden puunajoon ja la-jitteluun metsässä. Lajittelume-kanismi parantaa tuottavuutta ja

helpottaa ajamista. Se on täysin integroitu pankkoon, mikä takaa kestävyyden ja helpon käytön tilanteessa kuin tilanteessa. La-jittelutoplat nostetaan kouran-leualla yläasentoon muutamassa sekunnissa.

- Pankko on osoittautunut

miellyttäväksi ja helpoksi käyt-tää. Se on ennen kaikkea kestävä ja hinnaltaan kilpailukykyinen joten investointi maksaa nopeas-ti itsensä takaisin. Pankko paran-taa oleellisesti metsäkoneura-koitsijan työn tuottoa konetuntia kohden. Urakoitsija säästää ar-violta 1-2 työtuntia kymmenen tunnin työvuorossa, sanoo Mar-ko Korhonen.

Kuormatilan tarkoitus on pa-rantaa ja tehostaa puun lajittelua ja nopeuttaa etenkin sekapuu-metsien puunajoa. Eri puulajit voidaan ajaa harvennuksilta sa-massa kuormassa. Tämä vähen-tää turhaa edestakaisin ajelua. Lajittelun helpottuminen koros-tuu varsinkin hankalissa lumi- olosuhteissa.

- Lajittelupankon nerokas ratkaisu ei kerää likaa eikä roskaa rakenteisiin. Kun lajittelutoimin-to on ala-asennossa, se ei vie kuormatilasta kuutiosenttimet-riäkään pois esimerkiksi tukina-jossa. Pankko on erittäin kestävä ja luotettava kovillakin pakka-silla laadukkaiden valmistusma-teriaaliensa ansiosta. Annamme tuotteelle täyden kestävyysta-kuun, ilmoittaa Petri Korhonen.

Lajittelupankon myynti on lähtenyt mukavasti matkaan ja niitä toimitetaan yhä enemmän myös uusiin metsäkoneisiin suoraan konevalmistajille.

- Olemme mukana heinäkuun lopulla Viljo Maatalousmessuil-la Kiuruvedellä sekä tietenkin elokuun lopussa FinnMetkossa Jämsässä esittelemässä lajittelu-

pankkoa joten tervetuloa tutus-tumaan, kutsuvat Fomatecin miehet. Myös vientiin panoste-taan ja Fomatec -lajittelupankot löytyvät heinäkuussa Saksan Interforst -messuilta.

Lajittelupankkolisää tuottavuutta

Kiuruvetinen Hakkuupalvelu J & L Lappalainen Oy hankki vuosi sitten Komatsu 840 TX -kuormatraktoriinsa lajittelupan-kot. Reilun vuoden ja yli 40 000 motin kokemuksen perusteella hankinta on osoittautunut kan-nattavaksi.

Jussi Lappalainen kertoo huomanneensa aikanaan Metsät-rans-lehdessä juttua lajittelupan-koista. Viime Metkossa hän näki ne omin silmin ja samalla reis-sulla Fomatecin Marko Korho-nen antoi Jussille sellaisen tar-jouksen, josta ei kannattanut kieltäytyä.

Lappalaisen savotat ovat ol-leet viime vuonna 60 prosentti-sesti harvennuksia. Mutta joina-kin vuosina harvennusten osuus on saattanut nousta jopa 90 prosenttiin. Lajittelupankot han-kittiin luonnollisesti harvennus-hakkuulta tulevien tavaralajien ajoa nopeuttamaan ja helpotta-maan.

Pankko on osoittautunut var-matoimiseksi ja helpoksi käyt-tää. Erottelutappien nostaminen ja laskeminen onnistuu nosturin kouralla muutamassa sekunnis-sa. Kun tapit on käännetty alas, ne eivät vie yhtään kuormatilaa. Pystyssä ollessaankin kapeah-kot, reilun puolen metrin tapit eivät kuljetuskapasiteettia syö.

Pankko parantaa melkoisesti metsäkoneen kuljettajan työn tuottavuutta. Kun eri puulajit voidaan ajaa metsästä samassa kuormassa, myös ajaminen vä-henee. Tämä seikka on Lappa-laisen urakoimalla turvepohjai-sella alueella erittäin merkittävä.

Konetta pääasiallisesti ajava Petri Kämäräisen kommentti lajittelupankoista on selkeä: ”En minä niitä pois antaisi.”

Varsinkin pistouran korjuu onnistuu mukavasti, kun men-nessä otetaan sekajakeet kol-meen pohjan lokeroon ja takaisin tultaessa pääjae nostetaan nel-jänteen osastoon kolmen päälle.

Lajittelupankolla kuormatraktori tuottavammaksi


Nyt Suomessa ja Pohjoismaissamonipuoliset ja muunneltavat FGM trailerit

www.fgm-trailers.fi Huippulaatu ja vuosikymmenten osaaminen viimein käytössäsi! www.kah-trucks.fi

FGM mallisto käsittää useita eri käyttötarkoituksiinsoveltuvia perävaunuja. Mallistostamme löytyy suoraan3- ja 4-akseliset puoliperävaunut 3-,4- ja 5-akselisettäysperävaunut sekä moneen käyttötarkoitukseen soveltuvat alustat.

FGM Trailerit myy Suomessa, Ruotsissa, Norjassa, Virossasekä Venäjän Pietari alueella Kauppilan Autohajottamo Oy.

Jukka Matti-Tuuri 050 571 1216 [email protected] Kauppila 0400 666 875 [email protected] 425, 61760 Ilvesjoki

Fomatec teroittaa teräketjut nestejäähdytetyillä teroituslaitteilla. Teroi-tuksen laatu vastaa lähes uuden teräketjun luokkaa. Nestejäähdytyksen ansiosta hammas ei kuumene teroittaessa ja näin lopputulos on kor-keatasoinen. Asiakkaille tarjotaan ketjujen noutopalvelu ympäri maan.

Myymälästä löytyy laadukkaat Blåkläder -työvaatteet ammatti-käyttöön.

Mototarvikkeissa tarjotaan laa-tua. Lisäksi asiakas saa mu-kaansa mm. voiteluaineet.

Purkaminen lanssilla on nope- ampaa, kun eri lajit eivät pääse heilahtelemaan sekaisin.

Ympyrälenkillä Kämäräinen nostelee kuormaan ensiajolla pääjakeen ja toisella ajokerralla napsitaan sekajakeet pohjalle ja jatketaan toisella lenkillä pääja-keen ottamista.

Suurin hyöty lajittelupankois-ta saavutetaan, kun kuorma on mahdollista purkaa kummallekin puolelle tieltä. Tällöin vältytään koneen turhalta siirtelyltä. Jos purkaminen on tehtävä metsästä vain koneen toiselle puolelle, Kämäräinen on käyttänyt väliai-kaista kasaa koneen toisella puolella niille jakeille, joiden kertymän on pieni. Joka neljän-nen tai viidennen kuorman vä-lein väliaikainen kasa siepataan kyytiin ja viedään omalle paikal-

leen tien varteen.Konsteja lajittelupankon hyö-

dyntämiseen on monia, mutta työ vaatii ajokoneen kuskilta ammattitaitoa ja leimikon koko-naisuuden hyvää hahmottamista. Leimikosta kannattaa tehdä en-sin yleissilmäys, jonka perus-teella pystyy hahmottamaan paremmin mitä lajia tulee ja minkä verran. Tässä työssä sau-maton yhteistyö hakkukoneen kuljettajan kanssa helpottaa ti-lannetta.

Monesti leimikolta tulee kah-denlaista tukkia, sorvia, parrua kahta kokoa ja kaikkia kuitupuu-sortteja päälle. Lappalaisen mukaan tällaisella työmaalla ”haas-tetta” riittää, mutta lajittelupan-kolla ajoon on saatu mukavasti selkeyttä ja nopeutta.

Lajittelupankolla kuormatraktori tuottavammaksiomatec toimii terä-ketjuhuollon parissa nyt toista vuotta.

Vankka työkokemus har-vesterinkuljettajana sekä koneurakoinnissa opitut työtavat, asiakkaan palve-luhalu ja ammattikäyttöön soveltuvat teroituslaitteet takaavat työtä tulevaisuu-dessakin terähuollon paris-sa.

- Me noudamme asiakkaam-me teräketjut jakeluautollamme jopa suoraan koneelta tarvittaes-sa, samalla sovitaan toimitam-meko tulokuormassa uutta ket-jua ja mototarvikkeita. Asiak-kaamme terähuollossa ovat ol-leet tyytyväisiä palveluumme ja pyrimme jatkossa vain paranta-maan palvelu kokonaisuutta,

sanoo Marko Korhonen.Fomatec kuuntelee asiakkaan

tarpeita ja toiveita tarkasti. Ket-jujen teroitusmenetelmä sekä teroituksessa käytettävät hionta-tuotteet ja tarvikkeet ovat tärkein osa palvelun kokonaisuutta, te-rävä ketju on pääasia palvelussa.

- Oikeaoppisesti teroitettu ketju pysyy terävämpänä ja leik- kaavana pidenpään. Terähuollos-sa korjaamme kaikki rikkinäiset ketjut sekä pesemme ketjuista kaiken rasvan ja lian pois ennen teroitusta. Heti teroituksen jäl-keen öljyämme ketjun teräketju-öljyllä. Niputamme ketjut nip-puihin johon merkitään pituus, tämän jälkeen pakkaamme ketjut siististi laatikoihin ja toimitam-me asiakkaalle takaisin. Pitkä työkokemus metsäkonealalla on ollut tärkeä osa tämän palvelun

onnistumista, korostaa Korho-nen.

Kun tietää että koneilla aje-taan ja työskennellään myös viikonloppuisin ja iltaisinkin niin Fomatecilla ei levätä tällöin myöskään laakereillaan vaan ollaan palvelemassa asiakkaita mikäli siihen on vähänkään tar-vetta.

- Kapasiteettia meillä löytyy teroituspalvelusta vielä, talvi-kaudella teroituspalvelun koneet pyörivät kahdessa vuorossa ja jakeluauto kulkee tarpeen mu-kaan myös viikonloppuisin. Toivotamme uudet asiakkaat tervetulleiksi kokeilemaan pal-veluamme. Yhteydenotot myyn-tiimme ja suunnitellaan teidän metsäkoneurakointiin sopiva teräketjuhuolto joka toimii, il-moittaa Korhonen.

FFomatec teräketjuhuolto


Logset OyHännisentie 2 66530, Koivulahti Puh 010 286 3200Fax 06 210 3216 S I M P L Y B E T T E R

Hankin jo kymmenen-

nen Logset-harvesterin

toukokuussa 2013;

Logset 8H GT varustettuna TH65

hakkuupäällä. Olen aina ollut tyyty-

väinen Logsetin laatuun ja koneisiin

ja varsinkin tähän uusimpaan Logset

8H GT-harvesteriin. Siinä arvostan

mm. ohjaamoa joka kääntyy ja

parantaa kuljettajan mukavuutta.

Kaj Eriksson Tmi Kaj Eriksson

Yksinkertaisesti parempi

Keijo Ojala 050 397 7228 010 286 3228 [email protected]

Myynti: Erno Mäntynen 040 849 3115 010 286 3224 [email protected] www.logset.com

KONEURAKOINTI 17

Metsäkonevalmistaja ProfiPro Oy:lle uudet toimitilativalan Teollisuus-kylä Oy ja Profi Pro Oy ovat allekirjoitta-

neet sopimuksen uusien toimitilojen rakentamises-ta. Uutta hallia rakennetaan noin 3000 m2 johon sisältyy noin 350 m2 toimisto- ja sosiaalitiloja.

Profi Pro Oy on Nivalaan vuonna 2009 perustettu yritys, joka on jatkanut Profi-merkkis-ten metsäkoneiden valmistusta ja markkinointia. Profi koneiden historia ulottuu aina 80-luvun loppupuolelle, jolloin nykyisten laitteiden edeltäjiä myytiin Nok-ka-harvestereina. ProfiPro Oy tarjoaa myös huolto- ja varaosa-palveluita.

Nyt tehtävissä uusissa toimi-tiloissa yritys siirtyy linjatuotan-

toon ja laajentaa toimintaansa merkittävästi. Yrityksen kan-sainvälistyminen edellyttää val-mistuskapasiteetin kasvattamis-ta. Profi Pro Oy:ssä työskentelee tällä hetkellä 14 henkilöä ja laajentumisen arvioidaan lisää-

vän yrityksen henkilöstöä 15 henkilöllä.

Nivalan Teollisuuskylä Oy:llä on rakentanut viimeisen vuoden aikana yli 4000 m2 uusia tiloja ja tällä hetkellä on rakenteilla jo yli 1000 m2. ProfiPro Oy:n laajen-

nus jatkaa alueen kehittymistä ja laajentumista.

Nivalan Teollisuuskylä Oy on perustettu vuonna 1974, joten yhtiöllä on 40 vuotis juhlavuosi meneillään. Yhtiön ensisijaisena tehtävänä on rakennuttaa ja

vuokrata teollisuus- ja toimitilo-ja yrityksille sekä kehittää elin-keinoelämää toteuttamalla kehit-tämishankkeita. Nivalan teolli-suuskylässä on n. 100.000 m2 teollisuus- ja toimitiloja, joissa on työntekijöitä n. 1000.

N

P

Profi Pro Oy:n toimitusjohtaja Tarmo Vuolteenaho esittelee tonttia mihin nousee uudet noin 3000 neliön toimitilat.

Profi -metsäkoneita valmistuu Nivalasta tällä hetkellä kasvavaa tahtia asiakkaille ja yritys kansainvälistyy jatkossa entisestään.

uunkorjuu oli hyvässä vauhdissa myös maaliskuussa.

Kaikkiaan hakkuista kertyi puuta 6,2 miljoonaa kuutio-metriä; kuitupuuta korjat-tiin ennätysmäärä eli 3,9 miljoonaa kuutiometriä.

Maaliskuussa 2014 hakattiin metsistämme puuta teollisuuden käyttöön kaikkiaan 6,2 miljoo-naa kuutiometriä. Määrä oli viisi prosenttia edellisvuotista ja

kuusi prosenttia keskimääräistä suurempi.

Yksityismetsistä hakattiin puuta 5,2 miljoonaa kuutiomet-riä, mikä oli seitsemän prosenttia enemmän kuin maaliskuussa vuosi sitten. Yksityismetsien puumäärästä 4,0 miljoonaa kuu-tiometriä oli peräisin pystykaup-pojen hakkuista ja 1,2 miljoonaa kuutiometriä kertyi hankinta-kauppapuiden vastaanottomää-ristä. Hankintapuun määrä oli 16 prosenttia ja pystykauppojen

puumäärä kolme prosenttia kes-kimääräistä suurempi.

Metsäteollisuusyhtiöiden ja valtion metsistä hakattiin puuta 1,0 miljoonaa kuutiometriä, mikä oli kuusi prosenttia enem-män kuin maaliskuussa keski-määrin.

Maaliskuun hakkuista oli tukkipuuta 2,3 miljoonaa kuutio-metriä, mikä oli yhdeksän pro-senttia edellisvuotista ja viisi prosenttia keskimääräistä enem-män. Mäntytukkeja hakattiin 1,0

ja kuusitukkeja 1,2 miljoonaa kuutiometriä. Vuodentakaiseen verrattuna mäntytukkien määrä lisääntyi 13 ja kuusitukkien seit- semän prosenttia. Mäntykuitu-puun hakkuumäärä, 1,7 miljoo-naa kuutiometriä, oli tilastohis-torian korkein ja kuusi prosenttia suurempi kuin maaliskuussa vuosi sitten. Kuusikuitupuun määrä (1,0 milj. m³) oli edellis-vuoden tasolla lehtikuitupuun hakkuumäärän (1,2 milj. m³) hieman noustessa. Kaikkiaan

kuitupuuta kertyi maaliskuussa ennätykselliset 3,9 miljoonaa kuutiometriä.

Tammi-maaliskuussa on ha-kattu puuta teollisuuden käyt-töön kaikkiaan 17,6 miljoonaa kuutiometriä, josta tukkipuuta oli 7,2 ja kuitupuuta 10,4 miljoo-naa kuutiometriä. Tukkipuun määrä oli 13 prosenttia edellis-vuotista suurempi kuitupuun määrän jäädessä yhden prosentin edellisvuotista pienemmäksi.

Maaliskuun hakkuut Suomessa 6,2 miljoonaa kuutiometriä


ohn Deere Forestry Oy järjesti mielen-kiintoisen metsäko-

neiden työnäytöksen ja koeajotapahtuman Varkau-dessa 26.3.2014.

Sää suosi tapahtumaa, ollen aurinkoinen ja vähätuulinen. Kävijämäärä jopa ylitti odotuk-set ja osa porukasta viihtyi pai-kalla koko päivän.

- Työmaana meillä oli Stora Enson mäntyvaltainen avohak-kuu, joka runsaan kivisyytensä vuoksi tarjosi loistavan mahdol-lisuuden havannoida John Dee-ren kuormatraktorien ylivoimai-sia ominaisuuksia kuten mm. automaattisesti vakaavan ohjaa-mon toimintaa. Päivän päätee-mana meillä oli tarjota koeajo-mahdollisuus kaikille halukkail-le John Deere -kuormatraktoreil-la, jotka oli varustettu uudella työskentelyä nopeuttavalla ja helpottavalla puomin IBC -kär-kiohjauksella. Molemmilla tes-tikoneilla riittikin kokeilijoita jatkuvasti koko päivän ajan, kertoo John Deere Forestry Oy:n piiripäällikkö Jussi Mustonen tyytyväisenä tapahtumaan.

Kehuja koeajajilta ja hyviä keskusteluita

Savotalla nähtiin työskentele-mässä Markku Laitisen John Deere 1270E IT4 -harvesteri varustettuna 11,7 m ulottuvalla CH7 -nosturilla ja H414 -hak-kuupäällä sekä Metsänkorjuu Pulkkinen Oy:n John Deere 1510E IT4 -kuormatraktori va-rustettuna VLS -kuormatilalla ja puomin IBC -kärkiohjauksella. Lisäksi koeajettavana oli tehtaan esittelykone John Deere 1510E IT4 -kuormatraktori varustettuna mm. VLS -kuormatilalla, puo-min IBC -kärkiohjauksella ja kuormainvaakalla.

- John Deere -kuormatraktorit saivat koeajajilta erittäin hyvää palautetta. Lisäksi kaunis kevät-päivä, makkaranpaistomahdolli-suus ja nokipannukahvit tarjosi-vat metsäalan ammattilaisille loistavat olosuhteet keskustella uudesta tekniikasta, metsäalan näkymistä ja muista päivän ajankohtaisista aiheista, toteaa Mustonen.

18 KONEURAKOINTI

J

Mielenkiintoiset koneet ja aurinkoinen kevätsää keräsivät onnistunee-seen tapahtumaan suuren joukon väkeä.

Metsänkorjuu Pulkkinen Oy:n Seppo Pulkkinen Punkaharjulta on tyytyväinen John Deere 1510E IT4 -kuormatraktoriin. Puomin IBC -kärkiohjaus ja VLS -kuormatila tekevät tehostavat työskentelyä.

John Deeren uudet tekniset ratkaisut kiinnostivat kovasti. Tekniikan lisäksi keskusteltiin metsäkonealan näkymistä ja maailman menosta.

Näytöksen puut kaatoi Markku Laitinen Oravista John Deere 1270E IT4 -harvesterillaan, mikä on varustettu 11,7 m ulottuvalla CH7 -nosturilla ja H414 -hakkuupäällä.

John Deere Forestry järjesti Varkaudessa 26.3. työnäytöksen jossa metsäkonealan ammattilaiset pääsivät koeajamaan John Deere 1510E IT4 -kuormatraktoreilla, joiden varustukseen kuului uusi puomin IBC -kärkiohjaus.

Varkauden työnäytöksessä pääsi koeajamaan puomin IBC -kärkiohjauksella varustetuilla John Deere 1510E IT4 -kuormatraktoreilla


Varkauden työnäytöksessä pääsi koeajamaan puomin IBC -kärkiohjauksella varustetuilla John Deere 1510E IT4 -kuormatraktoreilla ohn Deere

Forestry Oy:n metsäkoneiden

jälleenmmyyntiorganisaa-tiossa on tehty nimityksiä.

John Deere ForestrynKaakkois-Suomen aluekouluttaja vaihtuu

John Deere Forestry Oy:n Kaakkois-Suomen aluekoulutta-jaksi on nimitetty Mikko Bor-gström 28.4.2014 alkaen. Bor-gström on koulutukseltaan ko-netekniikan kandidaatti Lap-peenrannan Teknillisestä yli-opistosta. Hän tekee myös pian valmistuvan diplomityönsä John Deerelle.

Mikko Borgström on ollut kesätöissä John Deere Forestryl-lä kahtena kesänä testikuljettaja-na. Hän on myös työskennellyt metsäkoneen kuljettajana Ko-neurakointi Kylliäinen Oy:ssä, joten hänellä on hyvät valmiudet haastavaan asiakaspalvelu- ja tukitehtävään.

Mikko Borgströmin toimi-paikka on Taavetissa.

Henrik Illikainen on nimitetty metsäkone-asentajaksi

Henrik Illikainen on nimitet-ty 5.5.2014 alkaen Pohjois-Suo-men piiriin metsäkoneasentajak-

si. Hän tulee toimimaan kenttä-huoltoasentajana ja vahvistaa merkittävästi John Deere Fores- tryn asiakastukea eteläisen La-pin sekä Pohjois-Pohjanmaan alueella.

Henrik Illikainen on koulu-tukseltaan metsäkoneenkuljetta-ja ja hän on toiminut viimeiset 10 vuotta vihreiden metsäkonei-den parissa vastaten mm. konei-den huollosta ja kunnossapidos-ta.

John Deere Forestryn takuukäsittelijä vaihtuu

John Deere Forestyn Suomen jälleenmyyntiin on nimitetty takuukäsittelijäksi Raija Linne. Hän siirtyy uuteen tehtäväänsä 1.5.2014 laivauskoordinaattorin tehtävästä.

Takuukäsittelijä vastaa takuu- prosessin käytännön toimivuu-desta ja kehityksestä Suomen markkinan osalta. Päivittäisessä työssään hän myös tukee jälleen-myynnin asiakastuen muiden toimintojen sekä konemyynnin työtä ja osallistuu asiakkaille tarjottavien palveluiden jatku-vaan kehittämiseen.

Raija Linnen toimipaikka on Tampereella.

Takuukäsittelijänä aiemmin toiminut Anssi Lahtinen on nimitetty 1.2.2014 alkaen varaosa-myynnin koordinaattoriksi.

Nimityksiä John Deere Forestry Oy:n Suomen jälleenmyynnissä

John Deere Forestryn toiminta laajeni Pohjanmaalle

ohn Deere Forestry Oy on ostanut Kone-huolto Raimo Hannu-

la Oy:n liiketoiminnan Ala-vieskassa, Pohjois-Pohjan-maalla.

Konehuolto Raimo Hannula on toiminut John Deeren sopi-mushuoltajana vuodesta 1988 ja tehnyt metsäkoneiden ja muun raskaan kaluston huolto- ja kor-jaustoimintaa.

- Konehuollon pääomistaja Raimo Hannula jää eläkkeelle, ja huoltotoiminnan ottaminen omiin käsiimme on luonteva osa asiakaspalvelumme vahvista-mista Suomessa, kertoo jälki-

markkinoinnin päällikkö Sami Kulmala.

Toiminta alkoi John Deere Forestryn omistuksessa 1.4. 2014. Konehuolto Raimo Han-nulan työntekijät siirtyvän John Deere Forestryn palvelukseen vanhoina työntekijöinä. Henki-lökuntaa palkataan myös lisää toiminnan vahvistamiseksi.

Pohjanmaan alueella John Deere -metsäkoneiden myynnis-tä vastaa piiripäällikkö Timo Yli-Hakola.

J

J

Uudet uutisetjoka päiväammattilehti.fi

- Metsäteollisuuden viimeaikaiset investointiuutiset ovat mahtava asia, sanoi John Deere Forestryn piiripäällikkö Jussi Mustonen.

Tapahtumassa pääsi kokeilemaan John Deere 1510E IT4 -kuormatrak-torin älykästä puominohjausta (IBC).

- Forest Huollolla on yli 20 vuoden kokemus John Deere -metsäkonei-den huolloista, kertoivat Ismo Koponen (oik.) ja Petri Lötjönen.

John Deere Forestryn Kaakkois-Suomen aluekouluttaja Mikko Borgström (kesk.) kertoi uuden John Deere 1270E IT4 -harvesterin ominaisuuksista Etelä-Savon Ammattiopiston Mikkelin metsäkonekoulun opettajille Jussi Jurvaselle (vas.) ja Mikko Pulkkiselle sekä oppilaille Eero Siekkiselle ja Sampo Schadewitzille (oik.).

Auto-Killan Pasi Sairanen toi näytille uuden Volvo FH16 puu-tavara-auton.

Liikunta- ja hyvinvointikeskus Fressin Anne ja Tia tekivät pu-ristusvoima- ja kehoanalyysimit-tauksia; kuvassa mittauksessa Veikko Siiskonen.

ikkelin Forest Huolto järjesti 9.5.asiakkailleen kevät-

päivän toimipisteessään Arinakadulla

Forest Huollon kevätpäivillä oli mahdollisuus nähdä ja koea-jaa odotettu John Deeren uutuus älykäs puominohjaus (IBC), mikä oli koeajettavana uudessa 1510E IT4 -kuormatraktorissa.Järjestelmä sai runsaasti kehuja kuormausta kokeilleilta ammat-timiehiltä. Esillä oli myös uusi John Deere 1270E IT4 -harves-teri sekä paljon muuta mielen-kiintoista ja tietenkin myös hy-viä tarvike- ja varaosatarjouksia.

- Tapahtuma onnistui kaikin puolin hyvin ja väkeä kävi mu-kavasti, kommentoi Forest Huol-lon palvelupäällikkö Petri Löt-jönen tyytyväisenä.

MMikkelin Forest Huolto järjesti kevätpäivän


uomalainen metsä-konevalmistaja Logset Oy esittelee

uuden 8-pyöräisen Logset GTE -harvesterimalliston. Kyseessä on 8-pyöräiset versiot hiljattain uudistu-neista Logset GT -sarjan harvestereista.

Logsetin tuoteperheeseen tu-lee kaksi 8-pyöräistä harvesteri-mallia, nyt esitelty Logset 8H GTE ja kesän aikana esiteltävä Logset 6HP GTE.

- Logset on kehittänyt nämä tuotteet tarjotakseen parempaa vakautta rinnetyöskentelyyn ja helpottaakseen huonosti kanta-villa mailla työskentelyä. Eri-tyistä huomiota on kiinnitetty myös koneiden vetovoimaan; vetovoimaa onkin 8-pyöräisiin GTE -harvestereihin lisätty huo-mattavasti. Näillä parannuksilla on varmistettu se että Logset-ko-neet ovat suorituskyvyn etulin-jassa vaativilla metsäkonemark-kinoilla, sanoo Logset Oy:n toimitusjohtaja Esa Rantala.

Uuden Logset GTE -sarjan ohjaamoihin on myös tehty pa-rannuksia. Uuden mallin turva-ohjaamossa on vahvistetut lexan ikkunat ja uudenlaiset suojakaa-ret. Ohjaamon kuljetuskorkeus on noin 10 cm aiempaa matalam-pi. Valokruunua on uudistettu sekä näkyvyyttä ylös ja koneen lähelle on parannettu entises-

tään. Hydrauliöljy- ja polttoai-nesäiliöiden kokoa on kasvatettu ja Logset TOC-MD -mittalaite-järjestelmä on saanut uuden te-hokkaamman version. Mesera M240H -nosturin ominaispiirtei-tä ovat suuri nostoteho, matala painopiste, uniikki geometria ja kapean jalustan mahdollistama hyvä näkyvyys. Logset 8H GTE voidaan varustaa TH65 tai TH75 harvesteripäällä.

Uuden Logset 8H GTE -har-vesterin moottorina käytetään

Stage 3B -päästötason 6-sylinte-ristä 7,4 litran Agco Power 74 AWI -dieselmoottoria, mikä tarjoaa 205 kW tehon ja 1150 Nm väännön.

- Pitkäaikainen hyvä yhteis-työmme Agco Powerin Linna-vuoren tehtaan kanssa mahdol-listaa Logsetin siirtymisen on-gelmitta myös tuleviin Tier 4 Final -päästötason moottoreihin, joilla pystymme tarjoamaan jatkossa asiakkaillemme entistä-kin ympäristöystävällisemmät,

tehokkaat ja polttoainetaloudel-liset moottorivaihtoehdot, kertoo Logset Oy:n tekninen johtaja Jukka Kivipelto.

Uusi GTE -mallisto tarjoaa asiakkaille mahdollisuuden pa-rempaan tuottavuuteen ja lajem-mat työskentelymahdollisuudet erilaisissa maasto-olosuhteissa.

- Uusi GTE -mallisarja on tehty noudattaen Logsetin perus-ajatusta ”yksinkertaisesti parem-pi” eli keskipisteessä ovat sel-keät ja tehokkaammat ratkaisut

kuljettajalle. Olemme säilyttä-neet tutun ja hyväksi havaitun takarunkorakenteen ja yksinker-taisesti pidentäneet takarunkoa keskinivelestä taaksepäin. Tällä ratkaisulla on saatu tilaa kahdel-le lisäpyörälle. Logsetilla on kokemusta 8-pyöräisten harves-tereiden valmistuksesta 90-lu-vulta ja Koivulahden tehtaasta 8-pyöräisiä koneita lähti paljon maailmalle jo 80-luvulla, toteaa Kivipelto.

Uusi 8-pyöräinen GTE -mal-listo vahvistaa Logsetin harves-teriperhettä vientimarkkinoilla ja kotimaassa. Jatkossa Logset tarjoaa kahdeksan harvesteri-mallia, kuusi kuormatraktori-mallia ja kuusi hakkuulaitemal-lia sekä mittalaite- ja ohjausjär-jestelmät. Logsetin jakeluver-kosto ulottuu 20 maahan ja Lo-gset -metsäkoneita työskentelee 25 maassa.

- Kahdeksanpyöräiset harves-terit ovat tervetullut lisä Logse-tin edistykselliseen metsäkone-mallistoon. Näillä uusilla tuot-teilla Logset tulee vahvistamaan asemaansa kotimaan markki-noilla ja Suomeen onkin jo myyty ensimmäiset 8-pyöräiset Logset harvesterit. Suurelle ylei- sölle uudet GTE-mallit esitel-lään FinnMETKO 2014 -näytte-lyssä syksyllä, ilmoitta Logset Oy:n Suomen maajohtaja Erno Mäntynen.

SUusi 8-pyöräinen GTE -mallisto tuo parempaa vakautta rinnetyöskentelyyn ja kantavuutta pehmeille maille sekä tarjoaa vahvaa vetovoimaa. Kuvassa uusi Logset 8H GTE.

Logset Oy:n toimitusjohtaja Esa Rantala (oik.) ja Suomen maajohtaja Erno Mäntynen toteavat että kahdek-sanpyöräiset harvesterit ovat tervetullut lisä Logsetin edistykselliseen metsäkonemallistoon.

Logsetilta uudet 8-pyöräiset GTE -harvesterit


IA Baltic FCS järjesti huhtikuun 24. päiväRiikassa Forest and

Wood messujen avajaispäi-vänä mielenkiintoisen Lo-gset työnäytöksen.

aaliskuun 25. päivä Logset toimitti uu-tuuttaan kiiltävän

Logset 8H GT -harvesterin Nowa Osuchowaan Itä-Puo-laan.

Logsetin Puolan edustajan BÒBR S.C:n johtajat Andrzej Gudalewski ja Grzegorz Jako-wski sekä asiakkaat Zbigniew Andryszczyk ja Andrzej Gra-bowski myhäilivät tyytyväisinä uuden koneen vieressä.

Koneessa on TH75 -hakkuu-pää, voimakas Mesera 240 -nos-turi ja katkontatarkkuutensa to-distanut TOC-MD mittalaitejär-jestelmä. Konetta lähdettiin heti

KONEURAKOINTI 21

Vaikka järeä Logset 8G GTE on päätehakkuiden tehoharvesteri, onnistuu yllättävän ketterästi liikkuvalla koneella myös harvennushakkuiden teko.

- Näillä uusilla tuotteilla Logset tulee vahvistamaan asemaansa kotimaan markkinoilla ja Suomeen onkin jo myyty ensimmäiset 8-pyöräiset Logset harvesterit, ilmoittaa Erno Mäntynen.

- Uusi GTE -mallisarja on tehty noudattaen Logsetin perusajatusta ”yksinkertaisesti parempi”, sanoo Logset Oyn tekninen johtaja Jukka Kivipelto.

- Huoltokohteisiin pääsy on tehty entistäkin helpommaksi, esittelee Logset Oy:n .

Uuden mallin turvaohjaamossa on vahvistetut lexan ikkunat ja uudenlaiset suojakaaret. Ohjaa-mon kuljetuskorkeus on noin 10 cm aiempaa matalampi.

Logset TH75 -harvesteripää on tehty järeille päätehakkuille.

testaamaan julmettuun männik-köön, missä kone parturoi petä-jikköä kuin kotonaan. Toimituk-sen ja koulutuksen järjesti Log- setin kansainvälisestä tuotetues-ta vastaava koulutuspäällikkö Pasi Hangasmäki sekä Logsetin kansainvälinen kouluttaja Bap-tiste Landy. Baptiste, tuttaval-lisemmin Pate, on kaatanut puuta Boliviasta Pylkönmäelle laajalla alueella uransa aikana; ja kun Pate ja Pasi pääsivät irti Puolassa oli asiakkaiden virne muikea. Omistajat olivat otettu-ja uuden Logset 8H GT:n omi-naisuuksista ja tehoista. Tehojen ihastelu ja leppoisa keskustelu jatkui iltanuotiolla.

Riikan Kegumsin näytöksessä oli mukana kolme Logset konet-ta (5H GT TH45 kouralla, sekä 4F GT ja 5F GT) esittelemässä tehojaan ja kapasiteettiaan.

Logset työnäytös Latviassa

Riikan Kegumsin työnäytöksessä oli mukana kolme Logset konetta 4F GT kuormatraktori, 5H GT harvesteri ja 5F GT kuormatraktori.

Puolaan ensimmäinen Logset GT -sarjan harvesteri

K. Koivula Oy kuljetti uuden Logset 8H GT -harvesterin Koivulahden tehtaalta asiakkaalle Puolaan.

M

S

Baptiste Landy (oik.) opastaa Maciej Jackowskia (mekaanik-ko/myyjä, BÓBR).

Ylpeät 8H GT:n omistajat Zbig-niew Andryszczyk (vas.) ja An- drzej Grabowski grillailevat.

Metsäalan uudet uutiset löydät joka päivä osoitteesta www.ammattilehti.fi


Tule käymään koneesi kanssa niin teemme vianselvityksen ja tarvittaessa

neuvomme miten toimia jatkossa.

1249€

LENOVO S540 15.6” | Intel Core i7-4500U | 8GB muistia 256GB SSD-levy | AMD Radeon HD 8670M Windows 8 Pro

YKSI SUOMEN SUURIMPIA WEBBIKAUPPOJA TIETOKONEALALLA

WWW.MULTITRONIC.FI

KORSHOLMANPUISTIKKO 38, VAASA | PUH: 06-3197700 | [email protected] | AVOINNA: ARKISIN 9-18 | WWW.MULTITRONIC.FI

599€

VIEWSONIC PJD7820HD 1920 x 1080 px | 3000 lumenin valoteho | 30 - 300” kuva

999€

ACER Aspire AIO 27” All-In-One 27” kosketusnäyttö | Intel Core i5-3210M | 8GB muistia | 1TB HDD + 32GB SSD-levyt | NVIDIA GeForce GT 640M

HUIPPUPROJEKTORI KOKOUSHUONEESEEN TAI KISASTUDIOON ERIKOISHINTAAN

SSD-LEVY EI SISÄLLÄ LIIKKUVIA OSIA JA KESTÄÄ KOVEMPAAKIN KÄYTTÖÄ

KAIKKI MITÄ TYÖPÖYDÄLLESI TARVITSET. RAJOITETTU ERÄ!

METSÄALAN AMMATTILEHTI 39KKKKKONEURAKONEURAKONEURAKONEURAKONEURAKOINTIOINTIOINTIOINTIOINTI

Keski-Suomen Viestilaitehuolto OyHämeentie 1, 44100 ÄänekoskiPuh. 014 513 661, Fax 014 512 661Jori Lieska 0400 643 464www.ajoneuvopc.fi

Panasonic Toughbook CF-19 ontäysin vahvistettu kannettava!Käyttökohteet: Metsäkoneet,kuorma-autot, maasto.Markkinoiden johtava,muunneltava kannettavatietokone, jossa on kääntyvä näyttö.CF-19 määrittää vankkuuden kriteerit.

Markkinoiden kestävin kannettava!

Saatavana erilaisia kiinnitysratkaisujatyökoneisiin ja autoihin!

Toughbook CF-19

Meiltä myös

alkolukot ja

VoimaaCom

-moottori-

optimoinnit!

Asennamme ajoneuvotietokoneitaMetsäliiton, UPM:n, Stora Enson,Metsähallituksen, Harvestian,Koskitukin, Biowattin ja Vaponohjelmistoilla autoihin ja metsäkoneisiin.

Tietokoneeseen voidaan liittääGPS-paikannus ja tiedonsiirtoonesimerkiksi 3G tai GPRS,joiden avulla voidaan tehdänopeita päätöksiä ja optimoimaanmahdollisimman tehokas työpanos.


Ponsse toi markkinoille uudistetun PONSSE Bear 8w -harvesterin

onssen mallisto-uudistus jatkuu. Ponsse esitteli

yleisölle täysimittaisesti uudistetun PONSSE Bear 8w -harvesterin Forestry Harvesting Demossa UK:s-sa 15.-16.5.2014.

Bearin uudistus on vahva osoitus asiakasyhteistyön mer-kityksestä metsäkoneiden tuote-kehityksessä. Tekniset ratkaisut mahdollistavat entistä tehok-kaamman, luotettavamman ja ergonomisemman puunkorjuun.

8-pyöräinen PONSSE Bear on Ponssen tuotevalikoiman suurin harvesteri ja lyömätön voiman-pesä järeään puustoon ja vaati-viin olosuhteisiin. Tuoteuudis-tuksessa on keskitytty tehokkuu-teen, rakenteiden kestävyyteen sekä helppoon huollettavuuteen ja käytettävyyteen. Samalla myös Bearin muotoilu on täydel-lisesti uudistunut.

Ergonomialla ja käytön help-poudella on suuri merkitys työn tuottavuuteen. Myös ohjaamora-kenteiden suunnittelussa on kiinnitetty erityistä huomiota kuljettajan työskentelymuka-vuuteen. Täysin uusittu ohjaamo tarjoaa runsaasti säilytystilaa, markkinoiden ergonomisimmat hallintalaitteet ja Ponssen met-säkoneille tunnusomaisen erin-omaisen näkyvyyden.

Uuden Bearin runkorakenne on entistä kestävämpi. Myös Beariin saatavilla oleviin nostu-rimalleihin, C6-liukupuomi - ja C55-liikeratanostureihin, on tehty muutoksia parantamaan kestävyyttä ja jouhevaa käyttöä. Tärkeä kehitysaskel uudessa PONSSE Bearissa on kompo-nenttien ja huoltokohteiden si-joittelu ja huoltotoimenpiteiden helppous, asiakkaiden toiveiden mukaisesti. Uusi moottoritekno-logia ja parannettu hydrauliikka ovat mahdollistaneet huoltovä-lien pidentämisen aikaisemmas-ta 600/1200 tunnista 900/1800 tuntiin. Pitkä huoltoväli lisää tehokkaita käyttötunteja ja alen-taa käyttökustannuksia.

EU Stage IV -päästötason 6 -sylinterinen Mercedes-Benz -moottori (260 kW/350 hp, 1400 Nm) on tehokas ja ympäristöys-tävällinen. Moottoriteknologia perustuu SCR-pakokaasun jälki-käsittelyjärjestelmään ja jäähdy-tettyyn EGR-järjestelmään (pa-kokaasun takaisinkierrätys), mikä merkittävästi pienentää typen oksidi- ja hiukkaspäästöjä. Uuden teknologian etuina ovat puhtaamman ympäristön lisäksi parempi reagointi tehontarpee-seen sekä pienempi polttoaineen kulutus. Ylivoimaisen työtehon takaa kaksipiirihydrauliikka joka tarjoilee aina riittävästi voimaa sekä harvesteripäälle, että nostu-

rille. Uusi voimansiirto ja moot-toriteknologia mahdollistaa tar-kan ajonhallinnan ja tehokkaan työskentelyn jyrkissäkin rinteis-sä.

Uusi PONSSE Bear 8w on jatkoa uudelle PONSSE -mallis-tolle, jonka lippulaiva PONSSE Scorpion esiteltiin markkinoille viime vuonna. PONSSE Scorpi-

on -harvesterin sarjatuotanto alkoi vuoden 2014 alussa. Uu-den PONSSE Bearin sarjatuo-tanto käynnistyi toukokuun alussa. Malliston kehitystyön

lähtökohtana on periaate metsä-koneesta, jossa ei tehdä komp-romisseja koneen käytettävyy-dessä, tuottavuudessa tai huol-lettavuudessa.

Uusi 8-pyöräinen PONSSE Bear on Ponssen tuotevalikoiman suurin harvesteri ja lyömätön voimanpesä järeään puustoon ja vaativiin olosuhteisiin. Tuoteuudistuksessa on keskitytty tehokkuuteen, rakenteiden kestävyyteen sekä helppoon huollettavuuteen ja käytettävyyteen.

P


Scorpionin uskomaton vakaus on kahdeksan pyörän ja aktiivisen va- kautusjärjestelmän ansiota. Patentoitu vakautusjärjestelmä perustuu nosturin suunnan ja asennon tunnistukseen, jonka perusteella taka-runkoa painatetaan työskentelysuuntaan. Takapyörien painatus maa-ta vasten sekä takarungon massa lisäävät huomattavasti koneen va-kautta sivulta työskennellessä - myös koneen liikkuessa.

Ponssen myynti- ja markkinointijohtaja Jarmo Vidgrén (vas.) keskus-teli Porvoon näytöksessä metsäenergia-alan haasteellisista näkymis-tä Hakevuori Oy:n Reijo Wuorion kanssa.

Ponssen myyntipäälikkö Petteri Mella ja Puistometsäpalvelu Oldenburg Oy:n Janne Oldenburg tekevät hyvää yhteistyötä. Puistometsäpalve-lulle on tulossa uusi Ponsse Elk -kuormatraktori ja myös Scorpion..?

Scorpion World Tour ´14 lähti matkaan Parkanosta 14.3. missä metsä täyttyi koneesta kiinnostuneista metsäalan ammattilaisista. Uusi Ponsse Scorpion vie puunkorjuun tuottavuuden ja ergonomian aivan uudelle tasolle, ja asettaa tulevaisuuden standardin kuljettajan työympäristölle.

Myyntipäällikkö Jani Liukkonen keskusteli Scorpionista Visuve-den Motopalvelu Oy:n Harri ja Hannu Kangaspusun kanssa.

Ponssen markkinointipäällikkö Antti Räsänen kertoi Scorpionin ohjaamon levelloinnista.

Pohjola Pankin Jaana Laiho sai evääksi Savottalohta.

Koneyrittäjä Harri Kälviäinen Vainikkalasta piti näkemästään - Scorpionin työskentely on te-hokasta ja tasapainoista.

Metsäkoneyrittäjä Kaj Eriksson Porvoosta katseli tarkasti Scor-pionin työskentelyä.

Ponssen myyntipäällikkö Sep-po Alanne oli tyytyväinen mies; kauppa käy hyvää tahtia.

Scorpion World Tour ´14dotettu Ponsse Scorpion World Tour ´14 -maailman

kiertue starttasi matkaan

Suomesta suurella menes-tyksellä.

Scorpion -harvesteri on met-

säkonemaailman mielenkiintoi-sin kone; sen osoitti valtava yleisömäärä mikä saapui jokai-selle kuudelle kiertuepaikkakun-

nalle 14.3. Parkanossa, 18.3. Porvoossa, 21.3. Outokummus-sa, 25.3. Vaalassa, 28.3. Rova-niemellä ja 9.5. Kurikassa. Ja

kiertueella tehtiin runsaasti ko-nekauppaa, joten Scorpion on tullut suomalaisiin metsiin jää-däkseen.

O

Parkano 14.3.

Porvoo 18.3.

Katso lisää kuvia kiertueeltawww.ammattilehti.fi


Ponssen kiertueen juontaja-ässä Pertti Sirkka (oik.) haastatteli Vaalan työnäytöksessä 25.3. UPM:n Janne Saloa ja Jukka-Pekka Klemettiä puukaupan näkymistä. Aurinko paistoi ja tapahtumaan suurella joukolla saapuneet kävijät viihtyivät tämän talven viimeisillä keväthangilla.

Scorpion World Tour ´14 päättyi Suomen osalta kesäisiin maisemiin. Kurikassa oli mukava pitää näytöksen yhteydessä grillijuhlia.

Scorpion-filmien tähti, käyttökouluttaja Tarmo Juntunen (vas.) ja koko muu Ponssen henkilökunta sekä asiakkaat onnittelivat 50 vuotta täyt-tänyttä Rovaniemen varaosamyyjä Tenho Tiikkajaa.

Ponssen toimitusjohtaja Juho Nummela (oik.) näytti Ponssen tuotepääl-likkö Jan Kauhaselle ja Samuel Vidgrénille miten savotalla syödään.

Rovaniemen näytökseen 28.3. saapui koko Lappi; siltä ainakin näytti kun katseli silmänkanta-mattomiin jatkunutta pysäköity-jen autojen letkaa.

Scorpion teki Outokummussa komeaa männikköä.

Ponssen myyntipäällikö Reijo Puska (vas.) jututti Kurikan ta-pahtumassa Merikarvian metsä-konemiehiä Jussi Peltomäkeä ja Ari Lehtosta.

Outokumpu 21.3.

Vaala 25.3.

Rovaniemi 28.3.

Kurikka 9.5.


M

Ponssen jälleenmyyjänä New Brunswickin ja Nova Scotian alueella toimii Alpa Equipment, joka esiintyi messuilla vahvasti. Metsäkoneiden kauppa on virkistynyt alueella hienosti ja tästä vuodesta näyttää tule-van ennätys vuosi.

Ponsse USA:n kouluttaja Jouni Viitikka (vas.) kertoi Alpan myyntimie-helle askelmerkkejä kaupan käyntiin. Ponssen vaihtokonetuotepääl-likkö Jussi Hentunen kuunteli tällä kertaa ohjeita kahvimuki kädessä.

Atlantic Heavy Equipment Show:ssa Moncton Coliseum -messukeskuksen sisähallit ja ulkoalueet olivat täynnä näytteilleasettajia. Yleisöä oli ennätysmäärä vaikka takatalvi yllätti.

Atlantic Heavy Equipment Show, Moncton, New Brunswick, Kanadaonctonissa Kanadassa järjestettiin 3.-4.

huhtikuuta jo viidennen-toista kerran Atlantic Heavy Equipment Show. Näyttely esitteli ennätyksellisen laa-jasti raskaskonealaa.

Metsäkoneet ja puunkorjuu olivat vahvassa roolissa tapahtu-massa, mikä keräsi lähes 14 000 kävijää vaikka kunnon takatalvi teki säästä vähintään haasteelli-sen.

Renkaaseen kolmiomainen Evo-profiili estää lumen paatamisen.

HämeenlinnaKiltintie 13,13130 HämeenlinnaPuh 03 644 0400

JyväskyläKiilatie 5, 40351 JyväskyläPuh 014 338 8700

RovaniemiAlakorkalontie 42, 96300 RovaniemiPuh 016 321 0100

Evoluutio jatkuu...

Evo Evo M

Evo Soft

Softissa lisäkantavuuttasivulenkkilinjan ylittävillätelakengillä!


Russian Wood & Timber 2014 oli 3.-4. huhtikuuta Moskovassa järjestetty seminaari. Ta-pahtumassa käsiteltiin huippuluokan panelistien johdolla laajasti Venäjän ja koko maail-man sahamarkkinoiden tilannetta, mikä on varsin positiivinen tällä hetkellä erityisenä valopilkkuna Pohjois-Amerikan kysynnän kasvaminen.

OOO Ponssen toimitusjohtaja Jaakko Laurila (vas.) ja Ikean Tihvinin sahan johtaja Robert Mann myhäilivät antoisan seminaarin luennoista.

Russian Wood & Timber

Zaurac 4-30 LED-työvalo Kestävä. Kirkas. Kotimainen.

Metsässä ei ole liikaa valoa.

Five Watts Oy

www.5watts.fi040 589 38 89


Tervetuloaosastollemmenumero 146!


Metsävarusteet ammattikäyttöön

www.mecanil.fiMecanil Oy Ab, Valtatie 565, 07880 LiljendalPuh. (019) 661 2600 | [email protected]

KOURAT - KAUHAT - ROTAATTORIT LANGATON KUORMAINVAAKA

MYÖS

KAIVINKONEISIINAjokoneisiin, puutavara-autoihin, kaivinkoneisiin y.m.

Älä haaskaa aikaa kalliiseen asennukseen, kun asennus on helppoa kuin riipukkeen vaihto.

Myös MECANIL

kourasahat ja energiapuukourat

RENKAAT JA KETJUT

TIANLI

KM-CHAINS

uoden ensimmäi- sellä neljänneksellä metsäteollisuuden

vienti ja tuotanto osoittivat elpymisen merkkejä. Met-säteollisuudessa ilmoitet-tiin uusista investoinneista Suomeen.

- UPM:n ilmoitus Kymin sellutehtaan investoinnista käyn-nisti investointiuutisten sarjan. Huhtikuussa julkistetut Metsä Groupin Äänekosken ja Stora Enson Varkauden investointiuu-tiset vahvistavat sen, että alalla on voimakas halu uusiutua, kasvaa ja vahvistaa asemaansa biotalousmarkkinoilla, sanoo Metsäteollisuus ry:n toimitus-johtaja Timo Jaatinen.

Paperin ja kartongin tuotanto ennallaan, sellun ja hienopaperin vienti kasvanut

Paperin ja kartonkia tuotettiin vuoden 2014 ensimmäisellä neljänneksellä 2,7 miljoona tonnia eli yhtä paljon kuin edellis-vuonna vastaavana ajanjaksona.

Paino- ja kirjoituspapereiden tuotanto oli 1,6 miljoonaa tonnia eli lähes vastaava kuin vuoden 2013 tammi-maaliskuussa. Al-kuvuodesta paperin vienti on ollut hieman edellistä vuotta vilkkaampaa. Erityisesti hieno-

paperin vienti kasvoi 3,2 %:lla edellisvuoden vertailujaksosta. Graafisten papereiden kulutuk-sen pieneneminen Euroopassa on hidastunut ja supistui alku-vuodesta enää 2,2 %.

Viime vuoden alussa karton-gin tuotanto kasvoi lähes 20 % edellisvuodesta. Kuluvan vuo-den tammimaaliskuussa karton-gin tuotanto pysyi lähes viime vuoden tasolla ja sitä tuotettiin 750 000 tonnia eli vajaan pro-sentin vähemmän kuin vuoden 2013 ensimmäisellä neljännek-sellä.

Sellun tuotanto oli tammi- maaliskuussa 1,8 miljoonaa tonnia eli 1,2 prosenttia enem-män kuin vuoden 2013 vastaa-vana aikana. Sellun vienti kasvoi edelliseen vuoteen verrattuna 10,2 %. Sellun markkinahinta on jatkanut syksyllä 2012 alkanutta nousuaan.

Alkuvuonna puu-kauppa käynyt hyvin

Metsäteollisuus ry:n jäsenyri-tykset ostivat tammi-maalis-kuussa yksityismetsistä 8,5 miljoonaa kuutiota puuta, mikä oli neljänneksen enemmän kuin vuoden 2013 vastaavana aikana. Tukkien ostomäärä nousi 3,9 ja kuitupuun 4,3 miljoonaan kuu-tioon. Kantohinnoissa ei ollut suuria muutoksia.

Metsäteollisuuden kehittymi-sen ja investointien toteutumisen edellytyksenä on pitkällä aika-välillä riittävä, tasainen ja kus-tannuskilpailukykyinen puun saatavuus.

Sahatavaran ja vanerin tuotanto kasvoivat

Sahatavaran kysyntä osassa Euroopan maista osoitti elpy-mistä. Toisaalta Aasian viime vuoden poikkeuksellisen hyvä veto hiipui. Kotimaan kysyntä oli vähäisen asuinrakentamisen myötä erittäin hiljaista.

Sahatavaraa tuotettiin vuoden 2014 ensimmäisellä neljännek-sellä noin 2,7 milj. m3 eli viisi prosenttia edellisvuotta enem-män. Vanerin tuotanto oli noin 310 000 kuutiota, mikä on 15 prosenttia enemmän kuin edel-lisvuoden tammi-maaliskuussa. Vientitoimitukset ovat tam-mi-helmikuussa molemmissa tuotteissa olleet edellisvuotta suurempia.

Metsäteollisuus tammi-maaliskuussa 2014: Vienti ja investoinnit kasvussaV

Luemetsäalanuudet uutiset joka päiväammattilehti.fi

Vesa Hanni on nimitetty 1.6.2014 alkaen Suomen jälleen-myyntiin Alavieskan uuden toi-mipaikan aluepääll iköksi . Aluepäällikkönä Hanni vastaa Pohjanmaan piirin jälkimarkki-noinnin myynnin kehityksestä ja kannattavuudesta sekä toimii esimiehenä koko paikalliselle korjaamo- ja varaosahenkilöstöl-le. Hanni siirtyy uuteen rooliinsa Pohjanmaan aluekouluttajan työtehtävästä, jota hän on hoita-nut menestyksellä vuodesta 1999. Kuluneiden vuosien aika-na hankittu kokemus ja hyvä alueen asiakastuntemus antavat hänelle loistavat valmiudet läh-teä kehittämään asiakastukeam-me koko Pohjanmaan alueella.

Jarno Arajärvi on nimitetty 1.5.2014 alkaen Pohjois-Suo-men aluepäälliköksi. Aluepääl-likkönä Arajärvi tulee vastaa-maan Pohjois-Suomen piirin jälkimarkkinoinnin myynnin kehityksestä ja kannattavuudes-ta sekä toimimaan esimiehenä koko paikalliselle korjaamo- ja varaosahenkilöstölle. Arajärvi on valmistunut insinööriksi Ro- vaniemen ammattikorkeakou- lusta vuonna 2001. Tämän jäl-keen hän on hankkinut monipuo-lista kone- ja sähkötekniikan työkokemusta Suomessa ja ul-komailla ja työskennellyt Rova-

niemen palvelukeskuksessa metsäkoneasentajana marras-kuusta 2013.

John Deere Forestry Oy:n Kaakkois-Suomen aluekoulutta-jaksi on nimitetty Mikko Bor-gström 28.4.2014 alkaen. Bor-gström on koulutukseltaan ko-netekniikan kandidaatti Lap-peenrannan Teknillisestä yli-opistosta. Hän tekee myös pian valmistuvan diplomityönsä John Deere’lle. Borgström on ollut kesätöissä John Deere Forestryl-lä kahtena kesänä testikuljettaja-na. Hän on myös työskennellyt metsäkoneen kuljettajana Ko-neurakointi Kylliäinen Oy:ssä, joten hänellä on hyvät valmiudet haastavaan asiakaspalvelu- ja tukitehtävään. Borgströmin toi-mipaikka on Taavetissa.

Henrik Illikainen on nimitet-ty 5.5.2014 alkaen Pohjois-Suo-men piiriin metsäkoneasentajak-si. Hän tulee toimimaan kenttä-huoltoasentajana ja vahvistaa merkittävästi asiakastukeamme eteläisen Lapin sekä Poh-jois-Pohjanmaan alueella. Illi-kainen on koulutukseltaan met-säkoneenkuljettaja ja hän on toiminut viimeiset 10 vuotta vihreiden metsäkoneiden parissa vastaten mm. koneiden huollos-ta ja kunnossapidosta.

Nimityksiä John Deere Forestry Oy:ssä


Olofsfors -metsäkonetelojen laadun takeena yli 250 vuotta teräksen käsittelyä!

lofsfors Ab, Olofsfors-telojen valmistaja sijaitsee

Nordmalingissa Ruotsissa, noin 60 km Uumajasta E4 -tietä etelään. Yrityksen al-ku käynnistyi jo vuonna 1762, jolloin Nordmalingiin alettiin teräsmasuunin ra-kentaminen.

Ensimmäinen tuote markki-noille oli masuuniteräs, jota myytiin sellaisenaan. Masuunin yhteyteen rakennettiin myös paja, jossa valmistettiin itse te-räksestä tuotteita mm. työkaluja maa- ja metsätalouteen.

Oma terästuotanto loppui vuonna 1894, jonka jälkeen keskityttiin pelkästään omiin tuot-teisiin, joista merkittävin oli mm. tukkien uitossa käytettävä kettinki.

Uuteen aikaan 1970-luvulla

Teiden hoidossa, lumiauroissa ja tiehöylissä käytettävät tieterät tulivat tuotteiksi 1970-luvulla. Samoin alettiin valmistaa trak-toreiden puoliteloihin ja ensim-mäisten varsinaisten metsäko-neiden teloihin komponentteja alihankkijana telavalmistaja System Svedlund Ab:lle. Vuosi-kymmenen loppupuolella tuote-valikoimaan tulivat kulutusteräs-levyt ja mm. pyöräkuormaajien huulilevyt. Kaikkiin tuotteisiin liittyi oleellisena osana teräksen lämpökäsittely, lämpömuovaa-minen ja karkaisu.

Vuosikymmenen puolen välin jälkeen Olofsfors Ab osti System Svedlund Ab:n, jolloin oma te-latuotanto käynnistyi. Metsäko-

netelat tunnettiin pitkään mark-kinoilla Svedlund-teloina, kun-nes tuotenimi muuttui myöhem-min Olofsfors-teloiksi.

Olofsfors tänäänOlofsfors Ab:n tuotteet omas-

ta tuotannosta ovat nykyisin tieterät, huulilevyt, kulutuslevyt ja Olofsfors-telat. Alihankinta-tuotteet ovat myös osa tehtaan tuotantoa. Terästä muokataan ja karkaistaan vuositasolla noin

13 000 tonnia ja valmistuksesta noin 60 % menee vientiin, yh-teensä 40 maahan.

Sisar- ja myyntiyrityksiä Olofsforsilla on Kanadassa Olofsfors Inc, Venäjällä Olofs-fors LLC ja Suomessa Metsätyö Oy. Konsernin metsäpuolen toimijoihin kuuluu myös Ruot-sin Strömsbrukissa sijaitseva tunnettu monitoimikonelaippo-jen valmistaja Iggesund Forest Ab.

Olofsfors-metsäkonetelat

Olofsfors-metsäkonetelojen markkinaosuus maailman laajui-sesti on n. 70 %. Tuotteet perus-tuvat pitkäaikaiseen yli 40 vuo-tiseen kokemukseen Svedlund -ajoista alkaen ja läheiseen yh-teistyöhon kone- ja rengasval-mistajien sekä koneyrittäjien kanssa. Telakomponentit valmis-tetaan suurimmaksi osaksi itse Ruotsissa, samoin telojen ko-koonpano on pääsääntöisesti Ruotsissa. Teloja hitsataan myös Suomessa Metsätyö Oy:llä ja Kanadassa Olofsfors Incillä.

Kaikki telojen komponentit ovat booriseosteista terästä. Te-räs kuumennetaan takomisen tai muotoilun yhteydessä n. 900 C-asteen kuumuuteen ja karkais-taan veteen. Booriteräs on kar-kaistavissa n. 500HB:n kovuu-teen ja karkaisun jälkeen teräs on vielä sitkeä, perusominaisuu-det pitkäikäisille metsäkonete-loille.

Vaatimukset metsäkone-teloille kasvavat

Vielä 1980-luvulla metsäko-neiden perustela oli sekatela, joki ”sopi” kaikkiin työkohtei-siin ja koneisiin. 1988 markki-noille valmistetut, pienen vierin-tävastuksen omaavat Eco-Track-telat avasivat uuden lehden metsäkonetelojen historiaan. Nykyisin Olofsfors Eco-telojen mallistossa on noin 15 erilaista telamallia teleihin ja lisäksi yh-den pyörän ns. pyörätelat. Ren-gaskokoja ja -malleja on paljon ja usein eri painoluokan koneet vaativat eri komponenteista valmistetut telat. Metsäkoneet ovat tuotantolaitoksia, jotka tulee varustaa tehokkaiksi työkohtees-ta riippumatta, esim. syvä lumi tai turvemaahakkuut vaativat erilaiset telavarusteet.

Samoin tehokkaiden koneiden painot ja lisääntyvät telojen käyttötuntimäärät vaativat met-säkoneteloilta uutta kehitystä. Tänä vuonna Olofsfors-tehtaalle

O

Tästä alkoi Olofsforsin tarina reilut 250 vuotta sitten, teräsmasuunista joka paloikin kolme kertaa.

Olofsforsin tehdasalue tänään. Taustalla näkyy vielä vanha masuunirakennus - historia ja nykypäivä koh-taavat kauniissa Nordmalingin maalaismaisemassa.

Maailman johtavat metsäkonetelat valmistetaan Olofsfors Ab:n vankalla yli 250 vuoden kokemuksella teräksen käsittelystä. Robottihitsauksen lisäksi teloja hitsataan myös manuaalisesti; usein silloin kyseessä on erikoistelat.


on otettu käyttöön kuuden uunin ns. päästöyksikkö, jossa voidaan päästää valmiiksi hitsatut tela-rullat tai telakomponentit. Pääs-tettäessä karkaistut komponentit nostetaan n. 200 C-asteen läm-pötilaan ja viilennetään uudes-taan. Teloista tai telakomponen-teista saadaan jännityksiä pois-tettua ja lisättyä materiaalin sit-keyttä. Kyseessä oli yli miljoo-nan euron investointi, josta hyötyvät Olofsfors-telojen käyt-täjät.

Tuotteiden kehityksessä tär-keä uutuus on myös viime vuon-na käyttöön otettu telakenkien rasituslaitteisto. Telakenkä ase-tetaan tukirullien päälle ja ken-gän keskelle painetaan 10 tonnin voimalla telakenkää n. 20 mm taivuttavia syklejä. Laitteistolla voidaan todeta esim. eri lämpö-käsittelyjen vaikutusta sekä mm. sivuliukuesteen eli telahokin paikan vaikutus telakengän kes-tävyyteen. Parhaimmillaan tela-kenkä kestää rasitussyklejä jopa yli 10 000 ennen katkeamista. Samalla testiyksiköllä voidaan testata myös lenkkien ja lenkki-koukkujen kulumista.

Metsätyö Oy mukana telakehityksessä

Metsätyö Oy on tuonut Suo-men markkinoille Olofsfors-te-loja lähes 40 vuotta. Kokoonpa-nohitsausta Suomessa on ollut vuodesta 1979. Tuhannet telapa-rit Suomeen ja Suomen kautta maailmalle ovat antaneet arvo-kasta tietoa tuotteiden toimivuu-desta ja tarvittavasta kehitykses-tä Olofsfors-telatehtaalle. Usea telamalli on vuosien saatossa kehitetty nimenomaan suoma-laisten konevalmistajien ja ko-neyrittäjien antamien tietojen ja mielipiteiden pohjalta. Tämä yhteis- ja kehitystyö jatkuu ja on yksi tärkeimpiä Metsätyö Oy:n tehtäviä; olla välikätenä suoma-laisen metsäkonemaailman ja telatehtaan välillä.

Olofsfors-teloista lisätietoa on saatavana Metsätyö Oy:n toimi-pisteistä Hämeenlinnassa, Jyväs-kylässä ja Rovaniemellä sekä osoitteesta www.metsatyo.fi

HRC-kovuustestillä voidaan mitata jokainen telakomponentti karkai-sukovuuden varmistamiseksi.

EVO-telakenkä rasitustestissä. Telakenkä kestää 10 tonnin voimalla tehtäviä taivutussyklejä yli 10000 kertaa ennen kengän katkeamista.

Valmiin Olofsfors -telan tuntee vaaleansinisestä väristään, mitä näkee metsätyömailla ympäri maailman.

Telarulla matkalla telan lujuutta lisäävään päästöuuniin. Erikoismaalin ansiosta maalattukin tela voidaan päästää.

Kuvassa Eco-Track -telojen täysautomaattinen hitsauslinja asettelu- ja hitsausrobotteineen. Linjan alkupääs-sä 6 metrin mittaiset Eco-profiilit syötetään linjaan, toisesta päästä valmistuu valmiit telat.

Lue metsäkonealanuudet uutiset joka päivä

ammattilehti.fi


arvennuspuun kor-juuteknologiaan keskittyvä Nisula

Forest Oy käynnistää Jäm-sässä tehtaan laajennus-projektin.

Kyseessä on noin miljoonan euron investointi, joka pitää si-sällään uutta tuotantotilaa, tuo-tantolaitteita sekä nykyisen tehtaan päivittämistä tulevaisuu-den haasteisiin. Myös asiakas-palveluja koulutustilat uudistu-vat.

- Viime vuosien positiivinen kehitys maailmalla ja kohtalai-sen hyvät tulevaisuuden näky-mät niin viennissä kuin koti-maassa tekivät tämän merkittä-vän päätöksen mahdolliseksi, kertoo Kalle Mattsson Nisula Forest Oy:stä.

Nyt tehtävä investointi antaa-Nisula Forestille mahdollisuu-den avata uusia markkina-aluei-ta maailmalla.

- Pystymme tulevaisuudessa vastaamaan asiakkaiden tarpei-siin entistä tehokkaammin. Myös viimeaikaiset positiiviset uutiset kotimaasta ovat erin-omainen asia tulevaisuutta aja-tellen, Mattsson lisää.

Nisula Forest Oy investoi tulevaisuuteen- tehtaan laajennus käynnistyyH

Nisula -hakkuupäämallisto kattaa hakkuupäät rangaksi hakattavasta energiapuusta kevyeen päätehakkuuseen.

Nisula H4 ja H5 hakkuukoneissa harvennuksilla käytettävä aika koh-distuu tuottavaan työhön. Se on tärkein asia kustannusten hallinnassa.

HämeenlinnaKiltintie 13,13130 HämeenlinnaPuh 03 644 0400

JyväskyläKiilatie 5, 40351 JyväskyläPuh 014 338 8700

RovaniemiAlakorkalontie 42, 96300 RovaniemiPuh 016 321 0100

Turvatankki-säiliösarja on suunniteltu tehokkaan ja turvallisen polttoainehuollon välineeksi.

Kaikki laajan malliston säiliöt ovat UN-tyyppihyväksyttyjä IBC-pakkauksia. Turvatankit on hyväksytty maantie-, rautatie- ja meriliikenteeseen Suomessa ja kansainvälisesti. Lisäksi säiliöt täyttävät 31A-tyyppisten vaarallisten aineiden kuljetus-vaatimukset sekä hyväksynnän polttoaineen varastointiin Suomessa. Mallistossa myös matala PickUp -malli kuomun alle.

TURVALLISEEN POLTTOAINEHUOLTOON

uonnossa työsken-televä voi työssään kohdata jonkun Suo-

men suurpedoista: karhun, suden, ilveksen tai ahman. Luonnossa työtään tekevi-lle ja heidän työnantajilleen on laadittu opas suurpeto-jen aiheuttamien pelkojen hälventämiseksi sekä toi-mintaohjeeksi kohtaami-sien varalle.

Suurpedot ovat levittäytyneet kaikkialle Suomeen ja ne herät-tävät ihmisissä pelkoa ja huolta oman terveyden tai omaisuuden puolesta. Yleistä pelko on peto-jen uusilla levittäytymisalueilla, joilla ei ole totuttu petojen lähei-syyteen tai petovahinkoihin.

Luonnossa työskentelevä voi kohdata suurpedoista todennä-köisimmin karhun, mutta koh-taaminen on mahdollista myös suden, ilveksen ja ahman kanssa. Riista- ja kalatalouden tutkimus-laitoksen mukaan Suomessa ar-vioidaan olevan noin 1600 kar-hua, noin 150 sutta, noin 2500 ilvestä ja noin 200 ahmaa.

Luonnossa - metsissä, pelloil-la ja turvetuotannossa - työtään tekevien kokonaismäärää on vaikea arvioida, mutta pelkäs-tään metsäalalla työskentelee arviolta 15 000 metsuria, ko-

neenkuljettajaa, suunnittelijaa tai muuta toimihenkilöä. Myös metsänomistajat tekevät metsä-töitä. Näin pelkästään metsäta-loudessa metsässä töitä tekevien määrä nousee useisiin kymme-niin tuhansiin vuodessa.

- Toimintaohjeen tarve on syntynyt käytännön tilanteista ja ohje on vastaus luonnossa työ-tään tekevien ja heidän työnan-tajiensa toiveeseen. Yleensä eläimet eivät esimerkiksi pelkää koneen ääntä. Siksi koneella maastossa työskentelevä voi havaita suurpetoja muita liikku-jia useammin. Näihin kohtaami-siin on kaivattu neuvoja, toteaa Koneyrittäjien liiton varatoimi-tusjohtaja Simo Jaakkola.

Työturvallisuuslain mukaan työnantajan on tunnistettava työstä, työajoista, työtilasta, muusta työympäristöstä ja työ-olosuhteista aiheutuvat haitta- ja vaaratekijät sekä toimittava joko niiden poistamiseksi tai vaiku-tusten vähentämiseksi. Ohje antaa tähän tehtävään yhden työkalun.

Ohjeen suunnittelussa ovat olleet mukana Koneyrittäjien liitto ry, Maa- ja metsätalous-tuottajain Keskusliitto MTK ry, Meto - Metsäalan Asiantuntijat ry, Puu- ja erityisalojen liitto ry, Suomen riistakeskus sekä Yksi-tyismetsätalouden Työnantajat ry. Toimintaohjeen tekoa on tu-kenut Metsämiesten Säätiö. Ohjeen kuvat: Yrjö Eronen.

Luonnossa työskenteleville ohjeet suurpetojen kohtaamiseen

L


KOX tarjoaa suoraan Jyväskylän laajasta varastostaan laadukkaat metsäkonetarvikkeet ja varaosat nopeil-la toimituksilla. Myyjä Timo Savornin esittelee kattavaa suodatinvalikoimaa.

Clark TL on ympärivuotiseen käyttöön soveltuva yleistela, joka tarjoaa erittäin hyvän pidon ja vetovoiman eri maasto-olosuhteissa.

Täyskantavat Clark TXL -telat ovat suosittu valinta pehmeiden maiden korjuuseen. Teloista on tarjolla myös ylileveät mallit.

Kesän hakkuisiin löytyy laadukaat Oregon -urealaipat ja laipan vaih-dossa tarvittavat sahanmoottorin vetorattaat. Ketjuvarastot kannattaa täydentää puuta tehokkaasti purevilla Oregon- ja KOX -ketjuilla.

KOX tarjoaa puutavara- ja ene-giapuukourat sekä niistä eri-koisvahvat HD-mallit. HSP Gri-penin valmistamissa KOX kou-rissa on kaksi sylinteriä ja Ex-pander -tapit.

Clark TXCL on hyvin kantava yleiskäyttöön sopiva sekatela.

Nyt kelirikon ja kevään seisokkien aikaan on hyvä aika

varustella metsäkoneet is-kuun tuleville kesän ja syk-syn savotoille.

KOX tarjoaa suoraan Jyväs-kylän laajasta varastostaan laa-dukkaat metsäkonetarvikkeet ja varaosat nopeilla toimituksilla sekä varmasti kilpailukykyisillä hinnoilla.

- Harvestereissa alkaa nyt urealaippa sesonki ja Oregonin valikoimasta löytyy kaikki mal-lit urealaippaversioina. Myös ketjuvarastot kannattaa samalla täydentää Oregonin ja KOXin laatuketjuilla. Laippapuolella uutta on Oregonin vaihdettaval-la kasettikärjellä varustetut RSN -laipat, joiden myynti lähti tal-ven aikana hyvin matkaan ja asiakaat ovat olleet niihin oikein tyytyväisiä, kertoo Timo Savor-

nin KOX-myynnistä. Keväthuollon yhteydessä on

hyvä vaihtaa samalla koneiden kaikki suodattimet.

- Meiltä löytyy kaikki yleisim-mät suodatinmerkit kuten Do-naldson, Hydac, Parker, Mann-Filter jne. suoraan hyllystä. Tarjolla on irtosuodattimet tai valmiit metsäkonekohtaiset suo- datinsarjat joihin kuuluu moot-toriöljysuodattimet, polttoaine-suodattimet, ilmansuodattimet, ohjaamonsuodattimet, ajovoi-

mansiirronsuodattimet, hydrau-liikkasuodattimet ja öljynhuo-hottimet, luettelee Savornin.

Pehmeiden maiden hakkuiden lisääntyessä koneiden kanta-vuutta voi parantaa oikeilla tela-valinnoilla.

- Täyskantavat Clark TXL -telat ovat yhä useamman met-säkoneyrittäjän valinta silloin kun tarvitaan huippukantavuut-ta. Clark TXCL -tela on puoles-taan hyvin kantava yleiskäyttöön sopiva sekatela, missä on täys-kantavan TXL -telan leveitä te-lalappuja sekä suositun Clark TL -yleistelan lappuja. KOX tarjoaa laajan valikoiman Clark -teloja suoraan varastosta Jyväskylästä ja mikäli asiakas haluaa räätälöi-dyt telat saadaan ne toimitettua muutamassa viikossa, ilmoittaa Savornin.

KOX -tuotteet voit tilata käte-

västi Suomen suosituimmasta metsäkonetarvikkeiden verkko-kaupasta osoitteesta www.moto-tarvikkeet.fi.

Nyt on hyvä aika varustella metsäkone iskuun tuleville kesän ja syksyn savotoille

Clark -telat tarjoavat kestävyyttä sekä pitoa ja kantavuutta nykyaikaisiin tehokkaisiin metsäkoneisiin.


Nokian Hakkapeliitta TRI - ylivoimaista vetokykyä ja talvipitoa

Maailman ensimmäinen traktoreiden talviurakointirengas:

änä keväänä, Nokian Raskaat Renkaat,vaativien olojen eri-

koisosaaja, esittelee talviu-rakoinnin ja lumenaurauk-sen erikoisrenkaan. Nokian Hakkapeliitta TRI esittelee kokonaan uutta teknologiaa ja käyttäjäetuja talviura-kointikäyttöön ja lumenau-raukseen. Jälleen ensim-mäisenä yritykseltä joka keksi talvirenkaat.

Mullistava pintamalli, lamel-loitu kuvio, jossa myös lamellin-herättäjät ja talvikäyttöön suun-niteltu erikoispintakumisekoi-tus, joka on erityisesti suunnitel-tu takaamaan ylivoimainen pito ja paras mahdollinen käsiteltä-vyys unohtamatta taloudellisuut-ta.

Ensimmäisessä vaiheessa kokovalikoima kattaa kuusi ko-koa (kolme paria), jotka tulevat saataville 2014 viimeisellä nel-jänneksellä. Kolme lisäkokoa tulevat saataville 2015 ensim-mäisellä neljänneksellä. Tulevat rengaskoot on valikoitu lumi-alueiden hoitoon ja kunnossapi-toon käytettävien laitteiden pe-rusteella. Avainmarkkinat tälle uudelle lisäykselle Nokian Nor-thproof talvirengasperheeseen ovat lumialueet maailmanlaajui-sesti, pääosin keskittyen Poh-joismaihin, Keski-Euroopan alppivyöhykkeeseen sekä Poh-jois-Amerikka.

Ylivoimaista vetokykyä ja talvipitoa

Läheinen työskentely Nokian loppuasiakasverkoston kanssa paljasti muutama vuosi sitten että markkinoille tarvitaan eri-koisrengas traktoritalviurakoin-

T

tiin. Nokian tunnetaan talviolo-suhteiden osaamisesta. Henkilö-autorenkaissa Hakkapeliitta®-ni-mi ja testivoitot ovat yleisiä ja Hakkapeliittoja pidetäänkin talvipidon vertailukohtana. Nyt Hakkapeliitta -perhe laajenee raskaampiin koneisiin tuoden samalla uudenlaisen ratkaisun traktoriurakointiin.

Nokian Hakkapeliitta TRI on erikoistuote Nokian TRI-perhee-seen, jolla on jo hyvä maine traktoriurakoinnissa. Käyttäjien keskuudessa erittäin suosittu Nokian TRI2 pysyy valikoimis-sa ja se onkin oikea valinta ympärivuotiseen käyttöön. No-kian Hakkapeliitta TRI tulee olemaan TRI-perheen talvispe-

sialisti.Nokian Hakkapeliitta testitu-

lokset puhuvat puolestaan. Ver-tailukohtana on käytetty jo en-nestään korkean pitotason omaa-vaa TRI2:sta. Verrattuna TRI2 :een, Hakkapeliitta TRI omaa +25 % paremman vetokyvyn jäällä ja +23 % lumipolanteella. Merkittävät ominaisuuksien pa- rannukset on todennettu laajalla kenttätestauksella, todellisilta käyttäjiltä.

- Markkinatutkimuksen aika-na asiakkaamme nostivat kolme asiaa kehityskohteiksi: talvipito, ajettavuus ja käsiteltävyys sekä taloudellisuus. Nämä ovat olleet meidän ajurit koko kehitystyön ajan, ja olen tyytyväinen tulok-

seen. Nokian Hakkapeliitta TRI :ssä on pintakuvio, joka on opti-maalinen ajettaessa jäällä, lu-mella tai sohjossa. Täytyy muis-taa, että ihmiset jotka käyttävät näitä renkaita, ovat tiellä ennen ketään muita ja he ajavat pahim-missa mahdollisissa olosuhteis-sa. Noissa olosuhteissa tarvitaan vankkaa pitoa, kertoo Nokian Raskaat Renkaat Oy:n Tero Saari, projektipäällikkö, Hakka-peliitta TRI.

Pito lumella syntyy särmistä

Hakkapeliitta TRI omaa hyvin suuren määrän pitosärmiä mo-lempiin suuntiin, niin vetosuun-taan kuin sivuttain. Se on maa-

ilman ensimmäinen lamelloitu traktorirengas. Lamelloidut palat on varustettu lamellinherättäjil-lä, joiden avulla saavutetaan enemmän pitoa. Hakkapeliitta TRI:n sivusuuntaan olevien sär- mien määrä on suuri, jolla on saavutettu todella hyvä sivuttais-pito. Viistolamelloidut palat ajosuuntaan nähden antavat lisää pitosärmiä sekä veto- että sivu-suuntaan. Jos vielä enemmän pitoa tarvitaan, niin Hakkapeliit-ta TRI voidaan varustaa nastoil-la. Nastojen paikat tulee merkit-tynä tehtaalta ja nastoitus voi-daan tehdä myöhemmin, mikäli työympäristö sitä vaatii.

Ajomukavuus omaa luokkaansa

Kun kehittää ja valmistaa erikoisrenkaita vaativiin käyttöi-hin, innovaatioita tarvitaan. Käyttäjälle tämä merkitsee, että on alan viimeisimmät teknolo-giat käytössä. Nokian Hakkape-liitta TRI hyödyntää matalavä-rähtelysuunnittelua, joka on tuttu henkilöauton ja kuorma-au-ton renkaista. Hakkapeliitta TRI:n suunnittelussa on käytetty niin sanottua pintakuvion pituu-den variointia, jolla saavutetaan parempi ajokokemus ja alhai-sempi melutaso.

- Urakoitsijat viettävät paljon aikaa koneen ohjaamossa. Eri-tyisesti talvikunnossapitokau-della, jopa 16 h/päivässä. Mark-kinatutkimuksemme perusteella markkinat tarvitsevat mukavam-man työskentely-ympäristön ja tämä tuote on meidän vastaus tähän kysymykseen. Kenttätes-tiemme tulokset todistavat että Hakkapeliitta TRI on hiljainen ja ennen kaikkea mukava ajetta-va, sanoo Saari.

Hakkapeliitta TRI omaa hyvin suuren määrän pitosärmiä molempiin suuntiin, niin vetosuuntaan kuin sivuttain. Lamelloidut palat on varus-tettu lamellinherättäjillä, joiden avulla saavutetaan enemmän pitoa.

Testitapahtumassa Valtra -traktorit oli varustettu uusilla Nokian Hak-kapeliitta TRI -talvirenkailla ja yhdessä traktorissa oli vertailun vuoksi muun merkkiset traktorinrenkaat. Koeajo osoitti että Hakkapeliitta TRI -talvirenkaiden pito on aivan omaa luokkaansa lumella ja jäällä.

Maailman ensimmäinen traktoreiden talviurakointirengas Nokian Hakkapeliitta TRI tarjoaa ylivoimaisen pidon ja parhaan mahdollisen käsiteltävyyden unohtamatta taloudellisuutta.

Nokian Raskaat Renkaat järjesti kansainväliselle lehdistölle huhtikuun alussa testitapahtuman, jossa uutta Hakkapeliitta TRI -talvirengasta päästiin kokeilemaan Ivalon testikeskuksen haasteellisissa olosuhteissa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI KONEURAKOINTI 35Käytön taloudellisuus

Hakkapeliitta TRI:ssä omaa aivan uuden kumiseokssen. Kuten jo tuotteen nimestä ”Hak-kapeliitta” voi todeta, kumiseos omaa loistavat talviominaisuu-det. Nokian Raskaiden Renkai-den tuotekehitys on kehittänyt tämän seoksen erityisesti sovel-tumaan erityisesti talvikunnos-sapitoon vaarantamatta kulumis-kestävyyttä.

Vierinvastus on tärkeä omi-naisuus, mitä tulee polttoaineen kulutukseen. Jos verrataan Hak-kapeliitta TRI:tä markkinan johtavaan renkaaseen, Nokian TRI2:een, Hakkapeliitta TRI omaa 5 % alhaisemman vierin-vastuksen. Uuden tuotteen esi-merkillisen vihreä luonne tar-koittaa vielä alhaisempaa poltto-aineenkulutusta ja vähennystä haitallisissa päästöissä.

Nokian Hakkapeliitta TRI - innovaatiot joilla lyöt talven

- Ylivoimaista vetokykyä ja pitoa

- Ajomukavuus omaa luok-kaansa

- Erinomainen taloudellisuus

Pääinnovaatiot:Enemmän pitosärmiä. Mullis-

tava ja ainutlaatuinen pintamalli parantaa pitoa lumella, jäällä ja sohjossa. Pintapalat on lamelloi-tu ja niissä on lamellinherättäjät. Esiasetetut nastan paikat jos pi-tokykyä tarvitaan lisää. Viistola-mellointi pintakuvion paloissa lisää pitosärmiä ja parantaa pitoa veto- sekä sivusuuntaan ja niin ollen parantaa ajokokemusta.

Matalavärähtelyteknologia. Maailman ensimmäinen trakto-riurakointiregas, jossa on käytet-ty pintakuvion pituuden vaihte-lua suunnittelussa. Hiljainen ja mukava ajaa.

Ainutlaatuinen, Northproof kumisekoitus. Erityisesti suunniteltu traktoriurakointiin ja talvi- olosuhteisiin. Erinomaiset omi-naisuudet, jotka on kehitetty toimimaan alhaisissa lämpöti-loissa. Kumiseos pysyy jousta-vana kaikissa oloissa. Pintaku-vion palojen lamellit työskente-lee aktiivisesti riippumatta pidon vaihteluista ja lämpötilan muu-toksista.

Matala vierinvastus. Hakka-

N

Valtran traktori eteni vaivattomasti Hakkapeliitta TRI -renkailla erittäin liukasta ja jyrkästi kallistavaa luiskaa.

Ivalon testirata tarjosi suuret korkeuserot ja kevätaurinko lämmitti niin että iltapäivällä rata oli todella liukas. Silti Hakkapeliitta TRI -renkailla pystyi ajamaan turvallisesti ja nopealla vauhdilla.

Valtran testikuljettaja Teemu Etelämäki (vas.) ja AGCO Suomen mark-kinointipäällikkö Jarkko Hyyrönmäki olivat oikein tyytyväisiä uuden Hakkapeliitta TRI -renkaan ominaisuuksiin.

Koeajossa selvisi että huiman pidon omaava Hakkapeliitta TRI on myös hiljainen ja ennen kaikkea mukava ajettava.

Nokian Raskaat Renkaat Oy:n myyntipäällikkö Marko Muhonen (vas.) toivotti Valtran tuotekehitysosaston Kimmo Kurkisen tervetulleeksi Ivalon koeajotapahtumaan.

Nokian Renkailla on Ivalossa yli 700 hehtaarin kokoinen testikeskus, jossa on yli 20 erilaista testirataa.

Meritor tarjoaa ensiasennuslaa-tua raskaan kaluston jarrukom-ponetteihin.

Havainnekuva, kuinka pintaku-vion pituuden variointi on otet-tu huomioon suunnittelussa.

Nokian Raskaat Renkaat Oy:n myynti- ja markkinointipäällikkö Vesa Sampakoski kuunteli tyy-tyväisenä uuden Hakkapeliitta TRI -talvirenkaan saamaa erit-täin hyvää palautetta koeajota-pahtumassa.

Jatkuvasti kunnossapidettäviä testiratoja on käytössä yhteen-sä yli 100 km.

okian Renkaiden tuotekehityskustan-nuksista yli puolet

käytetään tuotteiden tes-taamiseen. Riittäviä testitu-loksia ei saavuteta pelkäs-tään laboratorio-olosuh-teissa. Nokian Renkaat testaakin tuotteensa aidos-sa ympäristössä, jotta ne toimisivat moitteettomasti vaikeissa, vaativissa ja vaihtelevissa oloissa.

Suomen Lapissa, Ivalossa, napapiirin pohjoispuolella on yli 700 hehtaarin kokoinen testikes-kus, jossa tuotekehitys- ja testa-ustiimit sekä tuntuma-ajajat ot-tavat mittaa renkaista. Ivalon testikeskuksessa simuloidaan talviautoilun ääritilanteita mar-raskuusta toukokuuhun, yöllä ja päivällä. Lämpötilanvaihtelut ovat rajuja; saman vuorokauden aikana lämpötila voi muuttua jopa 40 astetta. Keskitalvella kaamoksen mukanaan tuoma pimeys tuo kehitystyöhön omat haasteensa, keväällä käydään jatkuvaa kamppailua kylmien öiden ja aurinkoisten päivien olosuhde-erojen kanssa. Vuoden aikana testataan yli 20 000 ren-gasta.

Ivalon testikeskuksessa on enemmän kuin 20 erilaista testi-rataa. Jatkuvasti kunnossapidet-täviä testiratoja on yhteensä yli 100 km. Radoilla testataan mm. ajokäytöstä lumella ja jäällä sekä renkaan kiihdytys- ja jarrutuso-

minaisuuksia. Uusinta tekniik-kaa edustaa 700 metriä pitkä testaushalli jääratoineen ja ren-gasparametrien mallinnuksessa käytetty itsenäisesti tarkkaa työtään hoitava robottiauto.

Nokian Renkaat on maailman johtava pohjoisten olosuhteiden asiantuntija juuri Lapissa tehtä-vän kattavan ja huolellisen tes-tauksen ansiosta.

Ivalon testikeskus ”White Hell”

peliitta TRI omaa 5 % alhaisem-man vierinvastuksen kuin tämän hetken markkinoiden paras trak-

toriurakointirengas Nokian TRI2. Alhaisempi polttoaineen kulutus ja pienemmät päästöt.

Käytössä on myös 700 metriä pitkä testaushalli jääratoineen.


aativaan käyttöön soveltuvien LED-työvalojen markki-

noille astui vuodenvaih-teessa uusi toimija, jonka tuotesuunnittelu ja tuotan-to on täysin kotimaista.

Tammikuussa myyntinsä aloittanut Five Watts Oy on te-hostanut alihankintaketjuaan mahdollistaen tuotteidensa uu-den, huomattavasti edullisem-man vähittäismyyntihinnan. Päivitetty hinnasto on esillä kotisivulla www.5watts.fi. Si-vulla on myös teknistä tietoa sekä esittelyvideo LED-työvalo-jen rajusta testikäytöstä.

Five Watts on jo laajentanut toimintaansa Ruotsin markki-noille ja edustaa suomalaista vientiteknologiaa pohjoismaiden suurimmilla maarakennusmes-suilla Maskinexpo 2014:ssa. Alkukevään näkyvyys Mansen Mörinät -messuilla lisäsi koti-maan markkinoiden kiinnostus-ta ja toi uusia yhteistyökumppa-neita. LED-työvalo Zaurac 4-30 sai osakseen paljon kiinnostusta.

Zaurac -työvalot on suunnitel-tu kestämään äärimmäisiä käyt-töympäristöjä. Kivenmurskauk-seenkin erikoistunut maaraken-nusyritys JH-Lastaus Oy hankki lyhyen koekäytön jälkeen Zau-

rac 4-30:n pysyvästi konekan-taansa.

- Vasemman puoleinen valo on Five Wattsilta ja toimii hie-nosti pölyssäkin ja väri on oikein hyvä, kommentoi kuljettaja Jan- ne Koppelo kuvassa näkyvää Zaurac 4-30:n testitilannetta.

Five Watts perustettiin syksyl-lä 2011 vastaamaan työvalo-markkinoiden vakiintuneiden toimijoiden vähäiseen innovaa-tion. Yrityksemme perustajilla on vuosien kokemus maaraken-nusurakoinnista Suomen vaati-vissa työoloissa, mikä antaa

hyvän pohjan laadukkaiden työvalojen tuotesuunittelulle.

- Tällä hetkellä markkinoilla saatavilla olevat muiden valmis-tajien LED-työvalot ovat usein puutteellisia sekä kestävyyden että toiminnallisuuden kannalta. Tavoitteenamme on meidänkin työkaluiksi soveltuvien työvalo-jen rakentaminen. Perustajat ovat asiantuntijoita eri aihealu-eilla ja suurin ylpeydemme aihe on innovatiivinen ja optimoiva insinööriosaamisemme, sanovat Five Wattsin edustajat.

V

- Vasemman puoleinen valo on Five Wattsilta ja toimii hienosti pölys-säkin ja väri on oikein hyvä, kommentoi JH-Lastaus Oy:n kuljettaja Janne Koppelo kuvassa näkyvää Zaurac 4-30:n testitilannetta.

Laadukkaiden LED-työvalojen kotimainen valmistaja Five Watts alentaa hintoja ja laajentaa Ruotsiin

uomeen tuotiin helmikuussa yhteensä 0,8 mil-

joonaa kuutiometriä puuta.

Venäläisen puun osuus tuon-nista on ollut nousussa. Helmi-kuussa Suomesta vietiin metsä-teollisuustuotteita 0,9 miljardin euron arvosta.

PuuSuomeen tuotiin helmikuussa

0,77 miljoonaa kuorellista kiin-tokuutiometriä puuta. Koivukui-tupuuta tästä oli 0,34 ja haketta 0,23 miljoonaa kuutiometriä. Puusta 0,63 miljoonaa kuutio-metriä tuli Venäjältä.

Tammi-helmikuussa Suomeen tuli 1,53 miljoonaa kuutiometriä ulkomaista puuta. Tuonti väheni 13 prosenttia vuoden takaisesta ja oli neljänneksen edeltäneen kymmenen vuoden keskiarvoa pienempi. Venäläisen puun

osuus tuonnista on ollut kasvus-sa. Venäläisen puun osuus oli tammi-helmikuussa 75 prosent-tia, kun vuosi sitten osuus jäi 68 prosenttiin.

MetsäteollisuustuotteetSuomesta vietiin helmikuussa

metsäteollisuustuotteita 0,90 miljardin euron arvosta. Niiden vienti oli reaalisesti 8 prosenttia suurempi kuin viime vuoden helmikuussa.

Tammi-helmikuussa metsäte-ollisuustuotteiden viennin arvo ylsi 1,86 miljardiin euroon. Re-aalista kasvua edellisvuodesta oli 6 prosenttia, mutta edeltäneen kymmenen vuoden keskiarvosta oltiin jäljessä 9 prosenttia. Met-säteollisuustuotteiden viennin osuus Suomen koko tavaravien-nistä oli 22 prosenttia. Metsäte-ollisuustuotteiden osuus viennis-tä oli nousussa.

Venäläisen puun osuus tuonnista kasvussaS

Lue metsäalanuudet uutiset joka päivä

ammattilehti.fi


www.toyota-forklifts.fi www.toyota-hyllyt.fi

Myynti 010 575 700

Meiltä saat kaiken pumppukärryistä vaihtotrukkeihin!

Miksi BT -haarukkavaunu?

•Markkinoidenluotettavinpumppu, joka ei hyydy pakka-sessa

•Myönnämme BT -haarukka-vaunujenrungoille99vuodentakuun

•Rullaakevyesti

Riskitön Ratkaisu -vaihtotrukki on hyvä valinta!

•KaikkiRiskitönRatkaisu -vaihtotrukkimmeovathuollet-tujajakunnostettuja

•Takuujopa9kk

KONEURAKOINTI 37


KK Kuopion Kuljetus Kalusto Oy on aloittanut

laadukkaiden Groeneveld -keskusvoitelujärjestelmi-en maahantuonnin ja myyn-nin.

Groeneveld on vuonna 1971 perustettu perheyritys, jonka pääkonttori on Hollannissa ja omia toimipisteitä on 22 maassa; keskusvoitelulaitteiden tuotanto on keskitetty Italiaan. Lisäksi Groeneveld valmistaa Greenlube -rasvat voitelukäyttöön, Oilmas-ter -ajoneuvon öljymäärän hal-lintajärjestelmiä, Greensight -turvallisuusjärjestelmiä ajoneu-vokalustoon sekä IT-järjestelmiä logistiikkaan. Yhteensä yrityk-sen palveluksessa on yli 500 työntekijää.

Vankkaa kokemustakeskusvoitelusta

Groeneveld -keskusvoitelujär-jestelmiä käyttää OEM -asennet-tuna monet johtavat työkoneval-mistajat kuten Caterpillar, Doo-san, Hitachi, JCB, Komatsu ja Volvo. Groeneveld on vahva keskusvoitelujäsrjestelmien toimittaja myös kuljetus- ja te- ollisuuspuolella sekä maatalous-koneissa.

- Niinpä Groeneveld -keskus-voitelulaitteita on käytössä pal-jon Suomessakin. Tämän osalta asiakkaiden palvelu paranee oleellisesti jatkossa kun KKK tarjoaa huhtikuusta 2014 lähtien suoraan hyllystä uudet Groene-veld -keskusvoitelujärjestelmät ja niiden varaosat laitteiden lop- pukäyttäjille sekä suomalaisille kone- ja kuljetuskalustovalmis-tajille sekä päällerakentajille, korjaamoille jne.ilmoittaa KKK Kuopion Kuljetus Kalusto Oy:n yksikönpäällikkö Marko Muik-ku.

KKK:n ammattitaitoinen hen-kilökunta on käynyt koulutuk-sessa Groeneveldin Hollannin koulutus- ja tuotekehityskeskuk-sessa sekä tutustumassa järjeste-mien tuotantoon Italian tehtaalla.

- Yhteistyömme Groeneveldin kanssa on lähtenyt matkaan hienosti. Olemme saaneet hyvää teknistä koulutusta ja jatkossa saamme tehtaalta teknistä tukea aina kun sitä tarvitaan, kiittelee Muikku.

Groeneveld keskittyy perin-teisten keskusvoitelujärjestelmi-en kehittämiseen ja valmistuk-seen.

- Groeneveldin perinteinen järjestelmä on toimintavarma ja voitelu pelaa vaikka esimerkiksi yksi linja olisi jostain syystä tukossa. Groeneveldin keskus-voitelujärjestelmät pitävät ko-neet liikkeessä luotettavasti ja vähentävät oleellisesti huoltoai-koja ja -kuluja, toteaa Muikku.

Twin työkonekäyttöönAutomaattinen, 2-linjainen

Groeneveld Twin -keskusvoite-lujärjestelmä on suosittu erityi-sesti työkonekäytössä.

- Twin -voiteluyksikön saa 2-180 litran tilavuuksisena, työ-konekäytössä yleisin voitelusäi-liön koko on 4-8 litraa. Pumpun kyljessä on testinappi mistä painamalla järjestelmä ajaa läpi yhden voitelusyklin ja tarkistaa että kaikki pelaa kuten pitääkin. Laite tekee työsyklin tilavuuden, ei ajan mukaan. Niinpä järjestel-mä ajaa läpi täyden työkierron vaikka pakkasta olisi 30 astetta ja aikaa kuluu kauan. Annosteli-

joita on tarjolla voitelutarpeen mukaan 11 erilaista koossa 0,025 -4,000 cm3/sykli. Linjan päässä on aina paineanturi millä varmis-tetaan että koko voitelulinja on varmasti voideltu. Teräksiset voiteluputket ovat erittäin vah-vaseinämäisiä, joten ne eivät mene kasaan eikä voitelu lopu vaikka putkiin kohdistuisi kovia-kin iskuja. Twin -voitelujärjes-telmässä käytetään melko alhai-sia paineita eli käyttöpaine on 150-175 bar ja maksimipaine 250 bar, kertoo Muikku.

Twin -voitelujärjestelmää käytetään työkoneen ohjaamoon tulevasta LED -näytöstä (halut-

38 KONEURAKOINTI

Kuljetuskaluston voitelutarpeisiin Groeneveld tarjoaa 1-linjaisen Sing-leLine -keskusvoitelujärjestelmän.

Automaattinen, 2-linjainen Groeneveld Twin -keskusvoitelujärjestelmä on suosittu erityisesti työkonekäytössä. Sitä käyttää tehdasasennet-tuna mm. Caterpillar, Doosan, Hitachi, JCB, Komatsu ja Volvo.

KKK Kuopion Kuljetus Kalusto Oy on aloittanut laadukkaiden Groe-neveld -keskusvoitelujärjestelmien maahantuonnin ja myynnin. Ku-vassa Groeneveld CompAlube -keskusvoitelujärjestelmän pumppuyk-sikkö, missä annostelijat on integroitu yksikön pohjaan ja pumppuyk-sikön voiteluainesäiliö toimii samalla vaihdettavana rasvapatruunana. Kompakti CompAlube soveltuu erinomaisesti mm. takalaitanostimien keskusvoiteluun.

- Groeneveld -keskusvoitelujärjestelmät täydentävät hyvin laajaa maa- hantuontiohjelmaamme. Tarjoamme laitteiden lisäksi asiakkaille osaa- van teknisen neuvonnan ja tuen, sanoo KKK:n Marko Muikku.

KKK Kuopion Kuljetus Kalusto Oy:n toimitilat ja varasto sijaitsee Kuo- piossa osoitteessa Sorsasalontie 3.

Groeneveld valmistaa omat laadukkaat GreenLube -rasvat jotka on kehitetty keskusvoitelulaitteisiin.

KKK aloitti Groeneveld -keskusvoitelu-järjestelmien maahantuonnin ja myynnin

K

METSÄALAN AMMATTILEHTItaessa voitelujärjestelmän ohjaus voidaan yhdistää ajoneuvon väylätekniikkaan ja hallita ajo-neuvon omalta näytöltä).

- LED-näytöltä voi helposti valita voitelutarpeen määrän mukaan joko LD (kevyt), MD (medium) tai HD (raskas) voite-luohjelman. Näytöltä löytyy myös erilaiset diagnostiikka työkalut kuten vikakoodit ja sen kautta huolto voi muuttaa erilli-sen testilaitteen tai PC:n avulla järjestelmän parametrejä, opas-taa Muikku.

Koska Groeneveld on johta-vien konevalmistajien OEM-toi-mittaja, löytyy Twin -keskusvoi-telujärjestelmät valmiina täydel-lisinä setteinä yleisimpiin työko-neisiin konemerkki- ja mallikoh-taisina kokonaisuuksina.

- Täydellinen konemerkki-kohtainen asennussarja on help-po asentaa sillä se sopii suoraan kyseiseen koneeseen. Putket on mitoitettu juuri oikein ja ras-vauspisteet sijaitsevat siellä missä pitääkin. Mukana tulee myös täydelliset konekohtaiset asennusohjeet kuvineen joten asennustyö on nopeaa ja voite-lujärjestelmästä tulee varmatoi-minen, sanoo Muikku.

SingleLine kuljetuskalustoon

Kuljetuskaluston voitelutar-peisiin Groeneveld tarjoaa 1-lin-jaisen SingleLine -keskusvoite-lujärjestelmän.

- SingleLine on hyvä valinta mm. kuorma-autojen, perävau-nujen, erikoiskuljetuslavettien,-linja- autojen ja trukkien keskus-voitelulaitteeksi, sanoo Muikku.

CompAlubekompakti vaihtoehto

Groeneveld CompAlube on kompakti ja järkevän yksinker-tainen keskusvoitelujärjestelmä, mikä tarjoaa tehokasta ja luotet-tavaa voitelua järkevään hintaan. Se sopii erinomaisesti mm. pe-rälautanostimiin joihin löytyy valmiit asennuspaketit (mm. Dhollandia ja Zepro). Tarjolla on tarpeen mukaan sähkö- ja pai-neilmatoimiset mallit.

- CompAlube -voitelujärjes-

telmässä annostelijat on inte-groitu viisaasti pumppuyksikön pohjaan ja järjestelmän maksimi nippamäärä on 19 kappaletta ja maksimi linjan pituus 7,5 metriä. Järjestelmän asennus on helppo ja nopea tehdä, sanoo Muikku.

Pumppuyksikön voiteluaine-säiliö toimii samalla vaihdetta-vana rasvapatruunana.

- Rasvan kulutuksen näkee kätevästi säiliöstä. Vaihtopatruu-nat ovat edullisia hinnaltaan varsinkin jos ottaa huomioon sen, että kierteellä kinnitettävän patruunan vaihto on siistiä eikä enää tarvitse käyttää aikaa ras-van pumppaamiseen, toteaa Muikku.

GreenLubevoitelurasvat

Groeneveld valmistaa omat laadukkaat rasvat jotka on kehi-tetty keskusvoitelulaitteisiin. GreenLube rasvat pelaavat hy-vin myös kylmissä olosuhteissa ja niitä on tarjolla laaja valikoi-ma käyttötarpeen mukaan.

Oilmaster -ajoneuvon öljymäärän hallinta-järjestelmä

Groeneveld Oilmaster on ajo- neuvokäyttöön tarkoitettu moot-toriöljyn määrän hallintajärjes-telmä.

- Kun ajoneuvoon asennetaan Oilmaster ei kuljettajan tarvitse enää tarkistella öljyn määrää mittatikusta eikä lisäillä öljyä ennen seuraavaa öljynvaihtovä-lin mukaista öljynvaihtoa. Oil-master takaa että öljyö on moot-torissa aina juuri optimimäärä - ei liian vähän eikä liikaakaan. Ja kun Oilmaster -laitteeseen on laitettu juuri ajoneuvossa käytet-tävää öljyä, ei moottoriin lisäillä vääriä öljylaatuja. Oilmaster -järjestelmässä on keskusjärjes-telmän lisäksi sensorit moottorin öljypohjassa varmistamassa öl-jyn määrää. Groeneveld toimit-taa Oilmaster -järjestelmiä mm. Mercedes-Benzin ja VLD:n kaupunkibusseihin joten niitä on käytössä myös Suomessa, sanoo Muikku.

KONEURAKOINTI 39

Groeneveld Oilmaster on ajo- neuvokäyttöön tarkoitettu moottoriöljyn määrän hallintajärjestelmä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI 73KKKKKONEURAKONEURAKONEURAKONEURAKONEURAKOINTIOINTIOINTIOINTIOINTI

oman kauppansa 1949 ja poiki-en isä Pentti Häikiö korjaamon1964.

Naarvan kylässä toimintaajatkettiin vielä yhdeksän vuottaPentin kuoleman jälkeen, kun-nes kasvun myötä tilat kävivätriittämättömäksi. Naarvan kone-paja siirrettiin Ilomantsiin huo-mattavasti suurempiin tiloihinvuonna 2005 ja nykyiset Pami-lonkadun tuotantotilat Joen-suussa ostettiin vuonna 2006.Lisää hartioita tuotteiden ja toi-minnan kehittämiseen, tuotan-toon sekä vientimarkkinoillakasvamiseen saatiin vuonna2009 kun Outokummun MetalliOy osti 50 % Pentin Pajan osak-keista.

Palkitut Naarva-tuotteetmenestyvät maailmalla

Innovatiiviset Naarva-koneeton suunnattu pääasiassa nuorenmetsän ja taimikon hoitoon sekäenergiapuun korjuuseen. PentinPaja on ennakkoluulottomillainnovaatioillaan saanut hyvänjalansijan kasvavilla markki-noilla ja toiminut edelläkävijänämm. energiapuun korjuukonei-den kehityksessä. SyrjäisessäNaarvan kylässä muhineet ideat

on tuotteistettu ja uusia kehitettyjo toisessa polvessa - ideat ovatsaaneet myös palkintoja: vuon-na 2003 Pentin Paja voitti 2.palkinnon Pohjois-KarjalanInnosuomi -kilpailussa ja saiyrityssarjan kunniamaininnanTuottava Idea -kilpailussa.Vuonna 2007 yritys voitti Poh-jois-Karjalan Innosuomi -kil-pailun ja vuonna 2009 saavuttisamassa kilpailussa toisen sijan.Lisäksi vuonna 2009 Pentin Pa-ja sai Pohjois-Karjalan Kauppa-kamarin Kansainvälistymispal-kinnon.

Tänä päivänä Naarva-tuoteni-mellä myydään yli 10 erilaistamallia sykeharvestereita, kaato-

Tänä päivänä Naarva -tuotenimellä myydään yli 10 erilaista mallia ener-giakouria, kaatopäitä, sykeharvestereita ja perkaajia. Kuvassa syöttäväenergiakoura Naarva EF28 energia- ja pienpuun korjuuseen.

Pentin Paja on valmistanut monia erilaisia metsä- ja maanrakennus-koneita. Tiepeto -takalana oli yksi tuote 1980-luvun loppupuolella.

Pentin Paja eli vahvasti mukana puunkuorjuun koneellistumisessa;Nokka-koneelle kehitettiin prosessori 80-luvun puolivälissä.

Pentti Häikiö tunnettiin ikuisena optimistina ja korpifilosofina, jolleperhe oli tärkeä taustavoima.

Naarva S23 on kevyt sykehar-vesteri traktoreihin ja 5-8 tonninkaivinkoneisiin.

Pentti Häikiö esittelemässä avo-soiden metsäkylvöalustan leik-kauslaitetta Karjalan Messuilla1969, missä laite sai palkinnon.

päitä, energiakouria ja perkaa-jia. Lisäksi valikoimaan kuuluuNaarva -pylväskauha. Naarva-tuoteperheestä löytyy laitteitakaikkien konevalmistajien alus-takoneisiin: traktoreihin, metsä-koneisiin, kaivinkoneisiin jakuorma-autoihin. Naarva-tuot-teita käytetään mm. energiapuun

Pentin pojat Mikko (vas.) ja Janne Häikiö ovat jatkaneet isänsä tuotteiden kehittämistä ja tehneet Naarva-kourista maailmanlaajuisesti tunnettuja tuotteita.

hakkuuseen, ensiharvennuksiin,ongelmapuiden kaatoon, taimi-konhoitoon sekä piennarten japellonreunojen raivaukseen.Vuonna 2013 Pentin Paja val-misti yli 200 kouraa. Tähänmennessä Naarva-kouria ontoimitettu jo 32 eri maahan.Suurimmat vientimaat Ruotsi,

Norja, Saksa, Viro ja Ranska.Pentin Paja Oy:n palveluksessaon tällä hetkellä 20 henkilöä,liikevaihto on yli 2 miljoonaaeuroa ja tuotantotilaa yhteensäyli 2000 neliötä Ilomantsissa jaJoensuussa.

Alihankinta 2014 -messujen teemana on koneenrakentaminen

ansainväliset Alihankinta-messut kokoavat teollisuu-

den alihankinnan ammatti-laiset Tampereen Messu- ja Urheilukeskukseen jälleen 16.-18.9.2014.

Yrityksille Alihankinta mer-kitsee ainutlaatuista tilaisuutta verkostoitua ja hoitaa asiakas-suhteita. Alihankinta on heille yhtä kuin kolme vuoden tärkein-tä päivää.

Alihankinta-messujen 25 -vuotista taivalta juhlittiin 24.-26.9.2013 Tampereen Messu- ja Urheilukeskuksessa. Messuihin tutustui kolmen päivän aikana 16 699 teollisuuden päättäjää ja asiantuntijaa. Messuilla oli ennä- tykselliset 993 näytteilleasetta-jaa 20 maasta.

Tampereen Messu- ja Urhei-lukeskuksen viisi hallia täyttävi-llä Alihankinta-messuilla on noin 1000 näytteilleasettajaa 20

maasta. Alan tuotteet, palvelut ja innovaatiot esittelevään tapahtu-maan tutustuu vuosittain noin 17 000 teollisuuden ammattilaista.

Alihankinta tulee olemaan tänäkin vuonna loppuunmyyty. Valoisampia aikoja odottavat alihankintayritykset kokevat tapahtuman tärkeänä markkinoin-ti- ja verkostoitumispaikkana.

Alihankinta esittelee metalli-, elektroniikka-, muovi- ja kumi-teollisuutta, teollisuuden ICT -ratkaisuja sekä näiden alojen suunnittelua ja konsultointia. Suomen johtava teollisuuden messutapahtuma tarjoaa kolmes-sa päivässä kävijöille ainutlaa-tuisen läpileikkauksen toimialan tilanteesta ja näkymistä sekä alan innovaatioista.

Alihankinta 2014-teema: Koneenrakentaminen

Suomen johtavan teollisuuden messutapahtuman teemana on tänä vuonna koneenrakennus,

joka on suomalaisen hyvinvoin-tivaltion keskeinen tukipilari.

Yhteistyökumppanina tämän vuotista teemaa on toteuttamas-sa FIMECC Oy (Finnish Metals and Engineering Competence Cluster), joka on kone- ja metal-liteollisuuden tarpeita edistävä strategisen huippuosaamisen keskittymä (SHOK). FIMECCin toimitusjohtaja Harri Kulmala toteaa Suomen olevan koneen-rakennuksen edelläkävijämaa, jossa alan osaaminen on keskit-tynyt Piilaakson tapaan Tampe-reelle: - Suomesta on kehittynyt vaativien erikoistuotteiden joh-tava koneenrakennusmaa, koska meillä on vaikeat olosuhteet ja niukat resurssit. Pystymme ra-kentamaan monimutkaisiin so-velluksiin yksinkertaisia ja toi-mivia ratkaisuja. Osaamme myös yhdistää toimijoita kansa-kuntaan sisäänrakennetun luot-tamuksen ja joustavuuden an-siosta tehokkaasti.

K


SENNEBOGEN on perinteikäs saksalainen perheyhtiö, jolla on yli 60 vuoden kokemus korkealaatuisten materiaalinkäsittelykoneidenja nostureiden valmistuksesta. Yritys on yksi alan johtavista ja kehittyvimmistä toimijoista ja on saavuttanut vahvan aseman maailmalla.Kuuden vuosikymmenen aikana yritys on panostanut tuotekehitykseen ja omaa kattavaan malliston vastaamaan kaikkiin raskaanmateriaalinkäsittelyn ja nostamisen tehtäviin.

Sennebogenin Green Line -materiaalinkäsittelykoneita löytyy yli 40 eri mallia 11-270 tonnin kokoluokkiin. Koneet ovat suunniteltuvastamaan muun muassa teollisuuden, bioenergian, purkutöiden, satamien ja kierrätyksen sekä sahojen ja metsäteollisuuden vaativiintehtäviin. Kaikki koneet ovat modifioitavissa asiakkaiden toiveiden mukaisesti.

Lisätietoja:Urho Voutilainen puh. 050 569 3891Markku Marjava puh. 0500 253 103Joakim Monto puh. 050 409 6472

Luotettavin valinta materiaalinkäsittelyyn!Korkealaatuiset tuotteet kierrätykseen, romun- ja puunkäsittelyyn sekä satamiin

Erinomaiset ominaisuudet• Tehokkaimmat mallit aina 270 tonniin asti• Helppo huollettavuus ja turvallisuus• Räätälöidyt ratkaisut asiakkaiden toiveiden mukaan• Ergonomia, useita eri ohjaamovaihtoehtoja• Alhaiset käyttökustannukset, osa malleista myös sähkökäyttöisinä





Olemme mukana

F innMETKO-messuill a

Konekesko_Sennebogen.indd 1 12.2.2014 10.16

METSÄALAN AMMATTILEHTI TEOLLISUUS 41

Metsä Group suunnittelee uuden sukupolven biotuotetehtaan rakentamista Suomeen

etsä Groupiin kuuluva Metsä Fibre valmistelee bio-

tuotetehtaan rakentamista Äänekoskelle nykyisen sellutehtaan alueelle.

Toteutuessaan noin 1,1 miljar-dia euroa maksava tehdas olisi metsäteollisuuden historian suurin investointi Suomessa. Bio-tuotetehdas pyritään saamaan käyttöön vuonna 2017. Tehtaan sellukapasiteetti on 1,3 miljoo-naa tonnia vuodessa.

Kyseessä on maailman ensim-mäinen uuden sukupolven bio-tuotetehdas, joka mahdollistaa puuraaka-aineen jalostamisen monipuoliseksi tuotevalikoi-maksi. Korkealaatuisen sellun ohella tehdas tuottaa resurssite-hokkaasti bioenergiaa ja erilaisia biomateriaaleja. Selluntuotan-non ympärille syntyy ainutlaa-tuinen yritysten muodostama biotalouden ekosysteemi.

Investoinnin tulovaikutus Suomeen on yli 0,5 miljardia euroa vuosittain, ja se tarjoaa yli 2 500 työpaikkaa koko arvoket-jussa. Viennin vuotuinen arvon-lisäys on 0,5 miljardia euroa.

- Uusi biotuotetehdas on maa-ilman tehokkain ja nykyaikaisin. Investoinnin keskeisin peruste on korkealaatuisen havusellun kysynnän maailmanlaajuinen kasvu. Tavoitteenamme on vah-vistaa johtavaa asemaamme

tällä markkinalla. Investointi tukee Metsä Fibren kasvua ja parantaa kannattavuuttamme pitkällä aikavälillä, kertoo Met-sä Groupin pääjohtaja Kari Jor-dan.

- YVA- ja ympäristölupapro-sessien lisäksi lopulliseen pää-tökseen vaikuttavat myös maa-ilmantalouden ja erityisesti Aa-

sian alueen taloudellinen kehi-tys, markkinanäkymät sekä muun muassa puunhankintaan, luvitukseen ja logistiikkaan liit- tyvät ratkaisut, Jordan toteaa.

Biotuotetehdas edistää uusiu-tuvan energian tavoitteiden saa- vuttamista Suomessa. Se lisää uusiutuvan energian osuutta maassamme noin kahdella pro-

senttiyksiköllä. Tehdas ei käytä lainkaan fossiilisia polttoaineita, vaan kaikki sen tarvitsema ener-gia tuotetaan puusta. Puuraa-ka-aine ja sivuvirrat hyödynne-tään tuotteina ja bioenergiana sataprosenttisesti.

Tehdas lisää kuitupuun käyt-töä Suomessa noin 4 miljoonal-la kuutiometrillä eli noin 10 prosentilla vuodessa. Havukui-tupuun hakkuita voidaan kestä-västi lisätä vuosittain 7 miljoo-nalla kuutiometrillä ja koivukui-dun 4 miljoonalla kuutiometrillä. Kuitupuu hankitaan pääosin

Suomesta.Metsä Fibre käynnistää YVA-

ja ympäristölupaprosessit välit-tömästi, ja ne pyritään saamaan päätökseen vuoden 2015 ensim-mäisen neljänneksen aikana. Lopullinen investointipäätös pyritään tekemään alkuvuonna 2015, jolloin tehdas voi käynnis-tyä vuoden 2017 aikana.

Metsä Fibre on osa Metsä Groupia, ja sen omistavat kon-sernin emoyritys Metsäliitto Osuuskunta (50,2 %), Metsä Board Oyj (24,9 %) ja Itochu Corporation (24,9 %).

Stora Enso investoi 110 milj. euroa Varkauden tehtaan hienopaperi-koneen muuntamiseen aaltopahvin raaka-ainetta tuottavaksi koneeksi

tora Enso investoi noin 110 milj. euroa Varkauden tehtaan

hienopaperikoneen muun-tamiseksi tuottamaan ensi-kuituun pohjautuvaa aalto-pahvin raaka-ainetta. Suu-rin osa kustannuksista johtuu paperikoneen ja sellu-tehtaan muuntamistöistä.

- Olemassa olevan laitekapa-siteetin hyödyntäminen muok-kaamalla vanhasta uusi tuotan-tolinja on osa Stora Enson muu-tosmatkaa arvoa tuottavaksi kasvumarkkinoihin keskittyväk-si uusiutuvien materiaalien yri-tykseksi, sanoo Stora Enson toimitusjohtaja Jouko Karvi-nen.

- Varkaus on erinomainen tehdas muuntamisen toteuttamisek-si, koska siellä on integroitu sellutehdas, voimalaitos ja sopi-va paperikone. Lisäksi tehtaan sijainti on hyvä raaka-aineen saatavuuden kannalta, ja siellä on tarpeellinen infrastruktuuri ja kompetenssi projektin onnistu-neeksi toteuttamiseksi, Karvinen toteaa.

Uusiutuvaan kuituraaka-ai-

neeseen pohjautuvilla pakkauk-silla on hyvät kasvumahdolli-suudet sekä Euroopassa että maailmanlaajuisesti, ja Stora Enso aikoo hyötyä tästä kasvus-ta investoimalla kilpailukykyi-seen ensikuituun perustuvan aaltopahvin raaka-ainekapasi-teettiin Varkauden tehtaalla. Koneen muuntamisella Stora Enso hyödyntää kerralla kahta markkinavoimaa, kun globaalis-ti paperin kysyntä vähenee, mutta toisaalta uusiutuvan pak-kauskartongin kysyntä kasvaa.

Muuntaminen pienentää Prin-ting and Reading -segmentin vuosittaista liikevaihtoa noin 140 milj. euroa vuodesta 2016 eteenpäin ja kasvattaa Renewab-le Packaging -segmentin liike-vaihtoa 280 milj. eurolla, kun kone käy täydellä kapasiteetilla. EBITDA-marginaalitavoitteena muunnetun koneen ollessa täy-dessä käynnissä on yli 15 % edellyttäen nykyisen markkina-tilanteen pysyvän samana.

Suunnitelman mukaan muun-nostyö tehdään pääasiassa syk-syllä 2015 ja uusi kone käynnis-tyy vuoden 2015 viimeisellä neljänneksellä. Nykyisen 280

000 tonnia vuodessa tuottavan hienopaperikoneen tuotannon on suunniteltu loppuvan elokuussa 2015. Kun uusi kone on valmis, Varkauden tehtaan vuosikapasi-teetti tulee olemaan noin 390 000 tonnia aaltopahvin raaka-ainetta ja 310 000 tonnia ruskeaa val-kaisematonta sellua. Suurin osa aaltopahvin raaka-aineesta suun-nitellaan myytäväksi yhtiön ul-kopuolelle.

Varkauden tehdas valmistaa toimistopaperilaatuja elokuun 2015 loppuun asti. Stora Enso jatkaa toimistopaperiasiakkai-

Noin 1,1 miljardia maksava tehdas olisi metsäteollisuuden historian suurin investointi Suomessa

densa palvelemista kahdesta muusta päällystämättömän hienopaperin yksiköstään, Veitsi-luodon tehtaalta Suomesta ja Nymöllan tehtaalta Ruotsista.

Stora Enso on paperi-, bioma-teriaali-, puutuote- ja pakkauste-ollisuuden maailmanlaajuinen edelläkävijä - rethinker. Konser-nin palveluksessa on noin 28 000 henkilöä yli 35 maassa. Stora Enson osakkeet noteerataan Hel- singin ja Tukholman arvopaperi- pörsseissä. Asiakkaita ovat kus-tantamot, painotalot ja paperi-tukkurit sekä pakkaus-, puuse-

pän- ja rakennusteollisuus.Stora Enson vuosittainen tuo-

tantokapasiteetti on 5,4 miljoo-naa tonnia kemiallista sellua, 11,7 miljoonaa tonnia paperia ja kartonkia, 1,3 miljardia neliö-metriä aaltopahvia ja 5,6 miljoo-naa kuutiometriä puutuotteita, josta 2,9 miljoonaa kuutiometriä on jatkojalosteita. Konsernin liikevaihto vuonna 2013 oli 10,5 miljardia euroa ja operatiivinen liikevoitto 578 miljoonaa euroa.

S

M

Korkealaatuisen sellun ohella suunniteltu tehdas tuottaisi resurssite-hokkaasti bioenergiaa ja erilaisia biomateriaaleja. Selluntuotannon ympärille syntyisi ainutlaatuinen biotalouden ekosysteemi.

Havusellun globaali kysyntä kasvaa tasaisesti. Kasvu on vahvinta Aasiassa, erityisesti Kiinassa.





Luotettavin valinta materiaalinkäsittelyyn!Korkealaatuiset tuotteet kierrätykseen, romun- ja puunkäsittelyyn sekä satamiin

Erinomaiset ominaisuudet• Tehokkaimmat mallit aina 270 tonniin asti• Helppo huollettavuus ja turvallisuus• Räätälöidyt ratkaisut asiakkaiden toiveiden mukaan• Ergonomia, useita eri ohjaamovaihtoehtoja• Alhaiset käyttökustannukset, osa malleista myös sähkökäyttöisinä





Olemme mukana

F innMETKO-messuill a

Konekesko_Sennebogen.indd 1 12.2.2014 10.16

METSÄALAN AMMATTILEHTI42 TEOLLISUUS

Tähkä Oy toimitti laitteistot sahansyöttöön ja kuoren käsittelyyn. Väärässä asennossa tuotantoon pyrkivät tukit oiotaan viidellä Atlas -kappaletavaranostureilla, jotka projektiin toimitti Kranic Oy.

Myös saharakennukset ovat Vilppulassa investoinnin jälkeen uusia; rakennus- ja taloteknisistä töistä vas-tasi Porrokki Oy.

Uusi joustava sahalinja korvasi kaksi vanhaa. Uuden sahalinjan toi-mitti Veisto Oy.

Metsä Woodin Vilppulan sahalla tehtiin 30 miljoonan investointi uutteen huippumoderniin sahalinjaan, mikä otettiin käyttöön syyskuussa 2013. Sahan tuotantokapasiteetti on 450 000 kuutiota sahatavaraa vuodessa ja laitteet soveltuvat hyvin sekä kuusen että männyn sahaamiseen.

etsä Woodin Vilp-pulan saha on tuo-tantoluvuilla mitat-

tuna Suomen suurin ja hil-jattain tehdyn 30 miljoonan euron investoinnin jälkeen myös maailman modernein saha, mikä työllistää noin sata henkilöä.

Investointipäätös tehtiin tou-kokuussa 2012 ja työt alkoivat saman vuoden elokuussa. Sahal-le rakennettiin uudet rakennuk-set, sahansyöttö kuorimoineen, sahalinja ja tuorekäsittelylinjat. Mittavan projektin pääyhteistyö-kumppanit ovat suomalaisia yrityksiä: Tähkä Oy toimitti laitteistot sahansyöttöön ja kuo-ren käsittelyyn, Veisto Oy toi-mitti sahalinjan ja Porrokki Oy teki rakennus- ja talotekniset työt. Nämä kumppanit tarjoavat suomalaista osaamista, teknolo-gian jatkuvaa kehittämistä sekä yhteistyötä toimitusten jälkeen-kin

- Uusi sahalinja valmistui ke- sällä 2013 ja tuotanto alkoi vi-rallisesti syyskuussa. Uusi saha-linja rakennettiin ja koeajettiin vanhojen linjojen vielä toimies-sa; ainoastaan tuorelajittelulin-

jaston yhdistäminen vaati tuo-tantoon seisokin, kertoo Metsä Woodin Vilppulan sahan tehdas-päällikkö Jaakko Vierola.

Korkea tuotanto-tehokkuus ja joustavuus

Uusi joustava sahalinja korva-si kaksi vanhaa. Uudistetun sa-han hyötyjä ovat aiempaa pa-rempi tuotantotehokkuus ja kyky vastata erilaisiin asiakastarpei-

siin sekä erinomaiset edellytyk-set hyvälle ympäristö- ja työtur-vallisuussuorituskyvylle.

- Uusi sahalinja mahdollistaa monipuoliset, jopa asymmetriset sahausmallit, laadutuksen ja erikoiskuivauksen asiakastarpei-ta vastaavaksi. Tuotevalikoiman ja käytettävän raaka-aineen joustavuus markkinatilanteen mukai-sesti on kilpailukyvyn kannalta erittäin tärkeä asia. Laitteet so-

veltuvat hyvin sekä kuusen että männyn eri kokoisten tukkien sahaamiseen ja lajittelulinja ta-kaa vauriottoman materiaalin, sanoo Vierola.

Kahden sahalinjan korvaami-nen yhdellä linjalla tehostaa toimintaa merkittävästi.

- Uusi linja tarjoaa korkean sahausnopeuden ja häiriöttömän käynnin. Kaksi sahansyöttöä ja kaksi tuorekäsittelylinjaa var-

mistavat riittävän kapasiteetin kaikissa tilanteissa. Uudella mittaus- ja kuvausteknologialla optimoidaan jokainen tukki parhaan raaka-ainekäytön varmis-tamiseksi. Uudet syöttölinjat varmistavat tarkan kuorinnan puuainetta vahingoittamatta, Vierola kertoo.

Hyvien työturvallisuusedelly-tysten luominen on ollut lähtö-kohta suunnittelusta alkaen.

- Turvallisuusnäkökohdat on huomioitu laitteiden väritykses-tä sekä suojauksessa, toteaa Vierola.

Vilppulan sahan tuotantoka-pasiteetti on 450 000 kuutiota sahatavaraa vuodessa, josta noin 80 % on kuusta ja loput mäntyä.

- Tämä tarkoittaa sitä että tarvitsemme pyöreätä puuta lä-hes miljoona kuutiota vuodessa, millä on merkittävä vaikutus laajan alueen puukauppaan, korjuuseen ja kuljetukseen, kom-mentoi Vierola.

Kappaletavaranosturitoikovat ongelmapuut

Saksalaisten Atlas -nosturei-den maahantuoja Kranic Oy toimitti Vilppulan uudelle saha-linjalle viisi Atlas -nosturia Täh-

Maailman modernein saha Vilppulassaluottaa tuotannossaan Atlas -nostureihin

M

METSÄALAN AMMATTILEHTI TEOLLISUUS 43

Atlas 88.3 -nostureista kaksi on sijoitettu tukkipöydille, kaksi tukkien kääntäjille ja yksi sahan syöttävälle pöydälle (kuva). Tehokkaat 8,8 tonnimetrin nosturit tarjoavat 12,4 metrin ulottuvuuden.

Atlas -nostureiden maahantuoja Kranic Oy:n Mikko Halme näyttää, miten helppokäyttöisiä, tarkkoja ja no-peita Atlas -kappaletavaranosturit ovat myös teollisuuskäytössä.

Vilppulan sahan Atlas 88.3 -kappaletavaranosturit on varustettu Ko-neosapalvelu Oy:n valmistamilla VAHVA 15 -kahmareilla.

Nostureiden ohjaus tapahtuu kauko-ohjauksella; samalla kauko-ohjai-mella pystyy ohjaamaan mitä tahansa viidestä nosturista

kä Oy:n projektiin.- Olimme vuoden 2012 Finn-

METKOssa Jämsänkoskella esittelemässä nostureita kun Tähkän suunnittelijat poikkesi-vat osastollamme ja siitä yhteis-työ alkoi, kertoo Kranic Oy:n Mikko Halme.

Vilppulan sahalle toimitetut nosturit ovat 8,8 tonnimetrin Atlas 88.3 -kappaletavanosturei-ta joiden ulottuma on 12,4 met-riä. Nosturit on varustettu Ko-neosapalvelu Oy:n valmistamil-le VAHVA -kahmareilla.

- Nostureista kaksi on sijoitet-tu tukkipöydille, kaksi tukkien kääntäjille ja yksi sahan syöttä-välle pöydälle. Nostureiden oh-jaus tapahtuu kätevästi ja tarkas-ti kauko-ohjauksella; samalla kauko-ohjaimella pystyy ohjaa-maan mitä tahansa viidestä nosturista, opastaa Halme.

Atlas -kappaletavaranosturei-den erittäin tarkat liikkeet hel-pottavat tukkien käsittelyä.

- Nostureita tarvitaan mm. silloin kun tukki on jostain syys-tä väärässä asennossa tai linjalla kulkee vioittunut puu. Ja nostu-reilla pystytään auttamaan ras-kaiden osien siirtelyssä sitten kun linjastoa huolletaan, toteaa Halme.

Maailman modernein saha Vilppulassaluottaa tuotannossaan Atlas -nostureihin


uomen trukkimark-kinoilla johtavassa asemassa oleva

Toyota tarjoaa paikallista asiakasläheistä palvelua taustallaan maailman suu-rimman trukkivalmistajan vahvuus.

Toyota Material Handling Group on osa suurta Toyota Groupia (yli 811 000 työnteki-jää) ja se kuuluu yhtenä liiketoi-mintayksikkönä Toyota In-dustries Corporationiin, minkä liikevaihto on 15,1 miljardia euroa ja palveluksessa on 47 400 työntekijää ympäri maailman.

Toyota Material Handling Groupin liikevaihto oli vuonna 2013 noin 5,3 miljardia euroa ja trukkeja myytiin globaalisti yh-teensä 181 000 kappaletta viidel-lä maantietellisellä myyntialu- eella Toyota, BT, Cesab ja Ray-mond tuotemerkeillä. Toyota Material Handling Group on maailman johtava valmistaja materiaalinkäsittelyssä.

Vahvaa toimintaaja tuotantoa Euroopassa

Toyota Material Handling Eu- rope toimii yli 30:ssa Euroopan maassa ja sillä on yli 400 toimi-pistettä (myynti/huolto). Euroo-pan pääkonttori sijaitsee Ruot-sissa Mjölbyssä. Euroopassa palveluksessa on noin 8300 työntekijää joista yli 4500 on huoltomekaanikkoja. Liikevaih-to on 1,7 miljardia euroa. Tehtai-ta on Euroopassa kolme. Ruot-sissa Mjölbyssä 78 000 neliön tehtaassa valmistetaan varasto- trukit ja haarukkavaunut; Mjöl-by on näiden tuotteiden Euroo-pan varaosakeskus 40 000 va-raosalla ja toimitukset 24 tunnin sisällä. Sähkökäyttöisten vasta-painotrukkien 20 000 neliön tuotanto on Italiassa Bolognassa

missä on myös niiden Euroopan 13 000 nimikkeen varaosakes-kus. Polttomoottori- ja kaasu-käyttöiset vastapainotrukit val-mistetaan puolestaan Ranskassa Anceniksen 35 000 neliön teh-taassa missä on näihin tuotteisiin yli 20 000 varaosan keskus.

Suomessa Toyotaselkeä markkinajohtaja

Toyota Material Handling Finlandin palveluksessa on 144 työntekijää ja liikevaihto on 44 miljoonaa euroa. Päätoimipiste on Vantaalla ja asiakkaita palve-lee 16 myyjää Vantaalta, Turus-ta, Tampereelta, Seinäjoelta, Oulusta, Kuopiosta ja Lahdesta käsin. Erittäin tärkeässä roolissa olevassa huoltopalvelussa työs-

kentelee 75 omaa mekaanikkoa ja lisäksi viisi sopimushuoltajaa joiden palveluksessa on 10 me-kaanikkoa. Yhteensä koko huol-to-organisaation palveluksessa on 100 työntekijää.

- Asiakaskuntamme on erittäin laaja sillä trukkeja käytetään monissa erilaisissa tehtävissä logistiikassa, varastoissa, teolli-suudessa, kaupan eri osa-alueil-la, satamissa, sairaaloissa, erilai-sissa yleisötapahtumissa jne. Olemme vahvistaneet viime vuosina asemaamme Suomen trukkimarkkinoilla ja olemme selkeä markkinajohtaja 35 % osuudella. Meillä on asiakkaita joilla on käytössä satoja tai lähes tuhat trukkia sekä asiakkaita joilla on yksi trukki - jokainen heistä on meille yhtä tärkeä, il-moittaa Toyota Material Hand-ling Finland Oy:n toimitusjohta-ja Pasi Nieminen.

Suomessa on aktiivisessa käy- tössä 30 000 - 35 000 trukkia ja viime vuonna 2013 uusia trukkeja myytiin maassamme yhteensä noin 3000 kappaletta.

Erittäin kattava tuote- ja palveluvalikoima

Toyota tarjoaa asiakkaillle markkinoiden kattavimman tuote- ja palveluvalikoiman mi-hin kuuluu trukit, palvelusopi-mukset, vuokrausratkaisut, To-yota I_Site kalustonhallintajär-jestelmä, vaihtokoneratkaisut ja varastokalusteet.

- Trukeissa meillä on tarjota markkinoiden parhaat vaihtoeh-dot Toyota vastapaino- ja vetot-rukkeja, BT varastotrukkeja ja haarukkavaunuja, Kalmar vasta-painotrukkeja sekä Manitou maastotrukkeja, luettelee Niemi-

nen. Toyotan palvelusopimuksiin

kuuluu turvallisuustarkastukset, huolto- ja ylläpitosopimukset, varaosapalvelu, valinnaiset lisä-palvelut (kuten vasteaikasopi-mukset, päivystykset, on-site mekaanikko, koko kaluston huolto trukkimerkistä riippumat-ta) sekä koulutuspalvelut.

- Huoltosopimukset ovat erit-täin suosittuja, lähes 70 % myy-mistämme uusista trukeista menee jollain huoltosopinuksel-la. Asiakkaamme käyttävät myös koulutuksia ahkerasti hyväk-seen, kertoo Nieminen.

Toyota tarjoaa laajan valikoi-man erilaisia vuokrausratkaisu-ja, joiden käyttö kasvaa Suomes-sa koko ajan. Aiemmin meillä on

trukit ostettu omiksi mutta nyt Toyotan trukeista jo puolet me-nee vuokralle. Ruotsissa vastaa-va luku on 70-80 prosenttia ja Englannissa peräti 90 prosenttia.

- Meiltä saat uudet tai käytetyt trukit pitkäaikaiseen tai lyhytai-kaiseen vuokraukseen tarpeesi mukaan. Varatrukki palvelussa maksat vain käyttötuntien mu-kaan. Käytössä on myös sell- and-leaseback -palvelu eli koko kaluston lunastus ja takaisin-vuokrauspalvelu. Toyotalla on Suomessa lyhytaikaisen (1 pv - 1 vuosi) vuokrauksen kalustossa noin 400 trukkia ja lisäksi To-ytoa -trukkikalustoa on tarjolla vuokralle Ramirentin kautta lä-hinnä rakennuspuolen tarpeisiin, sanoo Nieminen.

Yhä lisääntyvään materiaalin-käsittelyratkaisujen hallintaan ja kontrollointiin asiakkaille tarjo-taan edistykselliset Toyota I_Si-te -ratkaisut.

- Toyota I_Site tarjoaa tietoa ja tukea kustannusten vähentä-miseen, tuottavuuden lisäämi-seen ja turvallisuuden paranta-miseen. Toyota I_Site on enem-män kuin kalustonhallintaa; se kokoaa ja yhdistää suoritustieto-ja sekä analysoi niitä, tunnistaa kehityskohteita, toteuttaa paran-nuksia, seuraa toimintaa sekä tukee ja neuvoo säännöllisesti. Toyotan huoltomiehillä on lan-gattomat kämmenmikrot joiden kautta kaikki trukille tehdyt toi- menpiteet menevät Toyota I_Si-te -järjestelmään. Haluttaessa trukit voidaan varustaa kiihty-vyysantureilla, akun varauksen ilmoittavilla antureilla jne. Näin asiakas pystyy seuraamaan tru-kin käyttöä ja laskemaan euron tarkkuudella trukkinsa elinkaa-rikustannuksen. Tämä on erittäin tärkeää sillä trukin pääomakus-tannus on vain 10 % koko elin-kaarihinnasta, toteaa Nieminen.

Toyota tarjoaa laadukkaat tuotteet ja monipuoliset palvelut materiaalinkäsittelyyn

- Trukkibisnes on hyvä sensori koko taloutemme tilaan sillä kun truk-keja myydään ja huolletaan niitä myös käytetään ja silloin talouden pyörät pyörivät. Tällä hetkellä pk-yrityksillä ja keskisuurilla yrityksillä menee Suomessa yllättävänkin hyvin mutta monet suuryritykset ovat jarrut päällä ja käynnissä on yt-neuvottelujakin, analysoi Toyota Ma-terial Handling Finland Oy:n toimitusjohtaja Pasi Nieminen.

Polttomoottorikäyttöisten Toyota Tonero -vastapainotrukkien mallisto on täydentynyt hiljattain uusilla 3.5-8.0 -tonnisilla malleilla

Toyota vastapainotrukit ovat erittäin suosittuja suomalaisten käyttäjien keskuudessa. Polttomoottorikäyt-töisistä Toyota Tonero -vastapainotrukkeihin kokoluokassa 1.5-3.5 tonnia on tarjolla nyt kaksi voimansiirto-tekniikkaa eli momentinmuunninvaihteisto tai hydrostaattnen voimansiirto.

S

44 TEOLLISUUS

METSÄALAN AMMATTILEHTIKäytettyjen trukkienmarkkinaan panostetaan

Käytettyjen trukkien markki-noille Toyotalla on kattavat vaihtokoneratkaisut.

- Tunnemme tarkkaan Riski-tön ratkaisu -nimellä myytävien Toyota ja BT -trukkien historian sillä niiden kunnossapidosta on vastannut Toyota alkuperäisillä varaosilla koko käyttöiän ajan. Riskitön ratkaisu -trukit tarkas-tetaan, huolletaan ja kunnoste-taan Vantaalla ennen myyntiä uudenveroisiksi. Tämä konsepti on saanut suuren suosion asiak-kaiden keskuudessa ja vuonna 2013 myimme yli 700 vaihtoko-netta, joista merkittävä osa oli Riskitön ratkaisu -trukkeja. Toki meillä on tarjolla myös laaja valikoima muitakin vaihtotruk-keja sekä vaihtotrukkeihin rää-tälöidyt lisäpalvelut kuten huol-to-, ylläpito- ja vuokrasopimuk-set sekä Toyota-ostoturva, il-moittaa Nieminen.

Työturvallisuuden tulee olla aina ykkösasia

Trukki on kuljettajalta ammat-titaitoa vaativa ja useita tonneja painava työväline, jolla käsitel-lään painavia ja monen mallisia taakkoja vaihtelevissa ja usein ahtaissa paikoissa. Trukkeihin liittyviä tapaturmia sattuu vuo-sittain noin 800 kappaletta joista muutamat johtavat kuolemanta-pauksiin.

- Trukkien työturvallisuuden tulee olla parhaalla mahdollisel-la tasolla ja trukkien kuljettajille tulisi aina tarjota perusteellinen teoriakoulutus sekä käytännön koulutus trukkien parissa. Myös trukkien tarkastukset, viran-omaishyväksynnät ja dokumen-taatiot on oltava kunnossa, muis-tuttaa Nieminen.

Varastokalusteetkokonaispalveluna

Trukkien lisäksi Toyota Mate-rial Handling Finland tarjoaa laadukkaat varastokalusteet. Toyota Racking Solutions -mal-listosta löytyy mm. kuormala-va-, syväkuormaus-, läpivir-taus-, monitaso-, pientavara- ja uloke-, arkisto- ja siirtohyllyt sekä automaattivarastot.

- Asiakkaamme saavat meiltä kokonaisvaltaista palvelua mihin kuuluu suunnittelupalvelu, tuo-teratkaisut, asennuspalvelu ja vuositarkastukset, kertoo Niemi-nen.

oyota on sitoutunut alentamaan asiak-kaan materiaalinkä-

sittelyn kustannuksia. Vii-me vuonna lanseerattu To-yotan trukkien ainutlaatui-nen Li-Ion-teknologia pois-taa monia rajoituksia ver-rattuna perinteiseen akku-teknologiaan samalla mak-simoiden tuottavuuden ja kustannustehokkuuden.

Toyota Material Handling

Finland Oy lanseerasi varastot-rukkien Lithium Ion-akkutekno-logian (Li-Ion) viime huhtikuus-sa Logistiikka 2013-messuilla Tampereella. Kyseessä oli Li-Ion -tuotteiden Suomen ensi-ilta. Toyota aloitti Li-Ion -trukkien tuotannon vuodenvaihteessa Mjölbyn tehtaalla Ruotsissa al-kuperäisen suunnitelman mukai-sesti. Suomeen ensimmäiset asiakkaiden Li-Ion koneet saa-puivat talven aikana.

Raikkaansinisten Toyota Li-Ion-trukkien käyttö vähentää merkittävästi energiankäyttöä ja hiilidioksidipäästöjä sekä pois-taa vaarallisia metalleja ja kaasu-ja työpaikalta.

Akun lataus tyhjästä täyteen kestään noin tunnin mikä on merkittävä aikasäästö perintei-sen lyijyakun 6-10 tuntiin ver-rattuna. Latauksen aikana ei ole vuotojen tai akkunesteiden kaasuuntumisen vaaraa mikä parantaa työturvallisuutta olen-naisesti. Muita akun ylläpitoon liittyviä etuja perinteisiin lyijy-akkuihin verrattuna on mm. akun vesityksen tarpeen poistuminen.

Mahdollinen akun ylilataami-

nen ei lyhennä akun elinikää Li-Ion -akuissa. Laajojen kent-tätestien mukaan Toyotan Li-Ion -akut kestävät noin 5000 lataus-kertaa normaalissa käytössä ja käyttöolosuhteissa, mikä on noin kolminkertainen määrä verrattu-na perinteiseen teknologiaan. Kalenteri-ikänä Li-Ion -akku kestää noin kaksi kertaa pidem-pään kuin perinteinen akku. Tällöin esimerkiksi perinteisessä keräilykäytössä itse kone kuluu loppuun nopeammin kuin akku. Lisäksi Li-Ion -akuissa koneen ottama teho akusta säilyy vakio-na koko latausalueella akun tyhjentyessä mikä lisää trukin tuottavuutta. Lisäetu on myös, että Li-Ion -akku on ladattavissa milloin hyvänsä: sitä voi ladata esimerkiksi kahvi- ja lounastau-oilla mikä parantaa koneen käytettävyyttä.

Toyotan Li-Ion teknologia tulee mullistamaan myös tilojen suunnittelun tulevaisuudessa. Perinteisiä ilmastoituja akun lataus- ja vaihtotiloja ei enää tarvita, vaan tilat voidaan va-pauttaa muuhun käyttöön. Asi-akkaan ei myöskään tarvitse investoida kalliisiin akunvaihto-järjestelmiin, sillä 24/7-vuoro-työssä pärjää yhdellä akulla il-man akunvaihtoa. Käytännössä Li-Ion –akkuteknologia ja perin-teiset akkuteknologiat tulevat elämään rintarinnan vielä pitkän aikaa. Li-Ion soveltuu alkuvai-heessa vaativaan 24/7 -kolmi-vuorotyöhön, jossa investoinnin takaisinmaksuaika on asiakkaal-le kannattava mm. akunvaihto-tarpeen poistumisen kautta.

Toyota on aloittanut Lithium Ion -teknologian trukkien tuotannon

Toyota tarjoaa laadukkaat tuotteet ja monipuoliset palvelut materiaalinkäsittelyyn

Toyota Material Handling Finland Oy:n vaihtotrukeista vastaava Jesse Sihvonen esittelee täysin uudenveroiseksi kunnostettua käytettyä Toyota Riskitön ratkaisu -trukkia.

Toyota Material Finland Oy:n Vantaan toimipaikassa huolletaan truk-keja ja kunnostetaan vaihdossa tulleet trukit ammattitaidolla.

Vantaalta lähtee joka ilta varaosat ja tarvikkeet laatikoissa kuljetuspal-veluna ympäri maata. Laatikot ovat valmiina Toyotan huoltomiesten autoissa tai sovituissa paikoissa aikaisin aamulla.

Varaosamyyjä Jari Salmella on yli 30 vuoden kokemus trukkialalta. Jari palvelee ammattitaidolla ulkoisia asiakkaita ja tarvittaessa Toyotan omia mekaanikkoja. Asiakkailla on Jariin vahva luotto, sillä hän on sormikoukun vedon MM-mitalisti ja penkistä nousee pitkälti yli 200 kg.

Vantaan toimipisteessä sijaitsee asiakaspalvelukeskus, jossa neljä henkilöä vastaanottaa valtakunnallisia huoltotilauksia klo 7-16.30 vä-lillä. Liisa Taponen kirjaa huoltotilauksia järjestelmään ja lähettää työmääräyksiä mekaanikkojen kämmenmikroihin ympäri Suomea.

Toyota trukkien ainutlaatuinen Li-Ion-teknologia poistaa monia rajoi-tuksia verrattuna perinteiseen akkuteknologiaan samalla maksimoiden tuottavuuden ja kustannustehokkuuden.

Trukkien lisäksi Toyota Material Handling Finland tarjoaa laa-dukkaat varastokalusteet.

T

TEOLLISUUS 45

www.finnmetko.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTI RISUPAKETTI46 METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTI96 RISUPRISUPRISUPRISUPRISUPAKEAKEAKEAKEAKETTITTITTITTITTI

Bruks 806 PT TruckKuvan uusi hakkuripaketti valmistui Oripään Hakepalvelu Oy:lle.

Voima Volvo FH -kuorma-auton 700 hv moottorista.Varustettu Palfinger Epsilon M120Z -ohjaamonosturilla.

Paketin saa sekä Volvoon aina 750 hv ja Scaniaan 730 hv asti.

Bruks 806 PTCTulossa ensimmäinen nyt Suomeen - Ruotsissa suosittu ratkaisu.

Täydellinen hakkuriyhdistelmä rakennettuna Volvo FH 600 hv -kuorma-auton päälle jossa hakkuri, nosturi ja etukontti - perässä hakeperävaunu.

Paketin saa sekä Volvoon aina 750 hv ja Scaniaan 730 hv asti.

Tulossa jo 17. Bruks -hakkuri Suomeen

vuonna 2009 alkaneen maahantuontimme jälkeen!

Ensimmäinen tuli nyt Suomeen! Ruotsissa jo pitkään suosittu ratkaisu. Kuvan uusi hakkuripaketti toimitettiin Inkoon Hakepalvelu Oy:lle.Bruks 806 ST -hakkuri on varustettu omalla Scania 500 hv moottorilla.

Saa kiinteäksi tai ympäripyöriväksi asennetttuna.Pitkällä haketorvella on helppo täyttää kontti vähän kauempaakin.

Bruks 806 ST

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTIRISUPAKETTI RISUPAKETTI METSÄALAN AMMATTILEHTI 47

Kemera-tuissa haettava vaikuttavuutta ja kustannustehokkuutta

emera-tukien uudistamisesta on saatu työryhmä-

esitys, joka luo hyvän poh-jan jatkovalmistelulle.

- Jatkossa tulee vielä käydä tarkemmin läpi tukien vaikutta-vuutta, jotta järjestelmästä saa-daan kustannustehokas, toteaa Koneyrittäjien toimitusjohtaja Matti Peltola.

Valtion tuet toimivat sekä metsänparannushankkeissa että energiapuun hankinnassa käyn-nistävänä voimana. Tukeen in-vestoidut rahat saadaan toimin-nan käynnistyttyä nopeasti takai-sin valtion kassaan erilaisten verojen, kuten arvonlisäveron, polttoaineen valmisteveron ja tuloveron kautta.

- Tästä huolimatta tuettavien töiden, tukiehtojen ja tukitasojen tarkistaminen on tarpeen. Nykyi-sellään tukijärjestelmä on osin kustannustehoton eikä se kan-nusta tehokkuuden parantami-seen. Tuet myös ohjaavat liikaa palvelutuotantoa ja sen hinnoit-telua, totesi Peltola.

Tuettavien töiden priorisointi on välttämätöntä, samoin tuki-

järjestelmän rakenteellinen uu-distus. Tukien tulisi kannustaa tehokkuuteen sekä töiden toteu-tuksessa että tukien hallinnoin-nissa. Tuettavien hankkeiden minimikoko on optimoitava riittävän suureksi, jotta tuet oli-sivat kustannustehokkaita ja vaikuttaisivat mahdollisimman

hyvin kansallisten työmääräta-voitteiden saavuttamiseen. Tuet-tavan hankkeen minimikokoa voi pienentää esimerkiksi halu varmistaa hankkeen ympäristö-suojelutekijöiden huomioon ot-taminen, kuten esimerkiksi kun-nostusojituksessa. Tukitason enimmäismäärä pitää optimoida hakien mahdollisimman suurta valtakunnallista käsittelyalaa, ei pyrkien maksimaaliseen tukeen metsänomistajatasolla. Tuen enimmäismäärien tulee olla prosentuaalisten tukien sijaan euromääräisiä, jotta ne kannus-taisivat kustannustehokkuuteen ja toiminnan kehittämiseen.

- Kaupallisesti kannattaviin hakkuisiin kohdistuvat tuet tulee poistaa. Tällainen tuki on juuri-käävän torjunnan tuki päätehak-kuissa. Tällöin torjuntatukea kasvatushakkuissa voitaisiin laajentaa ja tuen määrää korot-taa. Energiapuun osalta tukijär-jestelmä tulee vakauttaa ja saada selkeä horisontti ainakin vuoden 2015 loppuun. Samoin tukijär-jestelmän muutoksella tulee aktiivisesti luoda kasvualustaa metsäpalveluyrittäjyydelle, muistuttaa Peltola.

Koneyrittäjien Peltola:

K

Energiapuun osalta tukijärjes-telmä tulee vakauttaa ja saada selkeä horisontti ainakin vuo-den 2015 loppuun.

estävän metsätalouden rahoitus- lainsäädännön

(Kemera) uudistuksen työ-ryhmä esittää, että energia-puun tukea ei jatketa uuden Kemera-lain astuessa voi-maan.

Bioenergia ry:n kanta on, että nykyistä korjuutuen käyttöä tu-lee jatkaa vuoden 2015 loppuun pienpuun energiakäytön jatku-vuuden takaamiseksi. Vuonna 2013 pienpuuta korjattiin ener-giakäyttöön korjuutuen turvin 1,7 miljoonaa kiintokuutiomet-riä yli 30000 hehtaarilta.

Tuella on korjattu puuta nuo-rista metsistä, joiden hoitotoi-menpiteet ovat myöhässä ja joiden puille ei ole ollut muuta käyttöä. Korjuun ansiosta met-sien pitkä puuntuotantokyky ja terveydentila paranevat. Harven-nusmetsien energiapuun tukemi-nen on tehokas tapa lisätä uusiu-

tuvan energian käyttöä ja vaiku-tukset metsien puuntuotannolli-seen tilaan ja terveydentilaan ovat myönteiset.

Ehdotus korjuutuen lopetta-misesta asettaa entistä suurem-mat paineet sitä korvaamaan kaavaillun pienpuun tuen hyväk-syttämiselle komissiossa. Pien-puun tuen valmistelu on ollut käynnissä jo neljä vuotta. Kor-juutuen vaihtumisen mahdolli-seen pienpuutukeen on edettävä sujuvasti eikä se saa aiheuttaa tukikatkoksia tai häiriöitä ener-giapuumarkkinoille.

Eri työlajien tukien jatkami-nen tai jatkamatta jättäminen riippuu 1.7.2014 voimaan astu-vien EU:n maa- ja metsätalou-den valtiontukien suuntaviivojen ehdoista ja niiden tulkinnoista, jotka ovat vielä epävarmat.

Uuden Kemera-lain hyväksy-misen aikataulu komissiossa tulee olemaan erittäin haasteel-linen.

Korjuutukea on jatkettava koko vuoden 2015

Bioenergia ry vaatii:

K

ENERGIA-ALAN TOIMIJA!Jokaisessa Metsäalan Ammattilehdessäon suosittu Risupaketti -energiateema.

Soita ja varaa seuraavan lehden teemaantehokas mainospaketti!

Puh. 050 412 9030 / Janne Jokela


Lämmin alkuvuosi vähensi sähkönkäyttöä 3 prosenttiaVuoden 2014 ensimmäinen neljännes:

ähkönkäyttö väheni vuoden ensimmäi-sellä neljänneksellä

2,8 prosenttia verrattuna edellisvuoden tammi-maa-liskuuhun.

Vähennys johtui ennen kaik-kea selvästi normaalia lämpi-mämmästä maaliskuusta, jolloin sähköä kului yli 9 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden maaliskuussa. Vuoden 2013 maaliskuu oli puolestaan nor-maalia kylmempi, jolloin kulu-tuksessa oli 8 prosentin kasvu. Lämpötilakorjattuna tälle alku-vuodelle kirjattiin noin prosentin kasvu sähkönkäyttöön, viime vuoden vastaavalle ajalle taas noin prosentin vähennys.

Energiateollisuus ry:n (ET) kokoaman sähkön neljännesvuo-sitilaston mukaan Suomi käytti sähköä tammi-maaliskuussa 23,9 terawattituntia (TWh). Sii- tä katettiin sähkön- ja lämmön yhteistuotannolla (CHP) vajaat 33 prosenttia, ydinvoimalla 25 prosenttia, vesivoimalla 16,5 prosenttia ja sähkön erillistuo-tannolla 5 prosenttia. Sähkön-käytöstä tuonnilla katettiin 20 prosenttia. Alkuvuoden sähköstä tuotettiin tuulella 1,1 prosenttia. Tuulivoimatuotanto kasvoi 76 prosenttia.

Suomi on käyttänyt sähköä viimeisten 12 kuukauden (huh-

tikuu 2013 - maaliskuu 2014) aikana 83,3 TWh, noin kaksi prosenttia vähemmän kuin edel-lisellä vastaavalla 12 kuukauden

jaksolla. Lämpötilakorjattuna sähkönkäyttö on kuitenkin li-sääntynyt hivenen viimeisen vuoden aikana.

Kivihiilen käyttö sähköntuotannossa selvässä laskussa

Alkuvuoden normaalia lämpi-mämpi sää on merkinnyt myös pienempää kaukolämmön tarvet-ta ja sen myötä vähemmän yh-teistuotantosähköä. Sen osuus onkin pudonnut alkuvuonna 7 prosenttia, mutta huomattavasti enemmän on pudonnut erillis-tuotannon osuus, 52 prosenttia.

Sähkön erillistuotannon pie-neneminen on johtanut fossiilis-ten polttoaineiden käytön las-kuun. Ennen kaikkea kivihiilen käytön lasku on ollut selvää al-kuvuonna - noin 48 prosenttia.

Kivihiilen käytön lisääntymi-sestä on uutisoitu viime päiviin saakka. Tähän liittyen on hyvä huomata, että käytön kasvu osui viime vuodelle ja että isolta näyttävät kasvuluvut johtuivat edellisvuoden (2012) poikkeuk-sellisen alhaisesta kivihiilen käytöstä.

- Viime vuonnakin kivihiiltä käytettiin energiantuotannossa vähemmän kuin keskimäärin viimeisen kahdeksan vuoden aikana. Polttoaineiden käytön vaihtelut ovat suuret eri vuosina erityisesti erillisessä sähköntuo-tannossa. Vaihtelua aiheuttaa ennen kaikkea pohjoismaisen vesivoiman saatavuus, johtaja Jukka Leskelä Energiateolli-

nergian kokonais-kulutus vuonna 2013 oli Tilastokeskuksen

ennakkotietojen mukaan noin 1 341 PJ (petajoulea) eli noin 373 TWh (terawatti-tuntia) vuonna 2013, mikä oli yli kaksi prosenttia vä-hemmän kuin vuonna 2012.

Energialähteistä eniten väheni turpeen käyttö, yli 25 prosenttia. Vesivoiman saatavuuden ja säh-kön nettotuonnin pienentyminen lisäsi hiilen käyttöä 17 prosen-tilla. Lämmin loppuvuosi vähen-si lämmitysenergian kulutusta. Uusiutuvan energian osuus pie-neni koko energian kokonaisku-lutuksesta vuoden 2013 ennak-kotietojen mukaan.

Puupolttoaineen käyttö vähe-ni yli kaksi prosenttia. Ydinener-gian, tuulivoiman ja kierrätys-polttoaineiden käyttö kasvoi viime vuonna. Tuulivoiman osuus on 0,2 prosenttia energian kokonaiskulutuksesta.

Sähkön kulutus oli 83,9 TWh, mikä oli 1,5 prosenttia vähem-män kuin vuotta aiemmin. Suo-messa kulutetusta sähköstä vajaa 19 prosenttia katettiin tuontisäh-köllä. Sähkön nettotuonti Suo-meen pienentyi 10 prosenttia. Sähkön tuonti pohjoismaisilta markkinoilta pienentyi 15 pro-

senttia. Sähköä vietiin ensim-mäistä kertaa viime syksynä pieni määrä Venäjälle.

Vuonna 2013 Suomeen tuotiin erilaisia energiatuotteita noin 13,8 miljardin euron arvosta, joka oli kolme prosenttia enem-män kuin vuonna 2012. Vastaa-vasti Suomesta vietiin energia-tuotteita vajaan 7,0 miljardin euron arvosta, joka oli 10 pro-senttia enemmän vuotta kuin aiemmin. Energiatuotteiden tuonnin osuus Venäjältä oli 66 prosenttia. Kivihiilivarastot oli-vat joulukuussa noin 26 TWh eli yli 33 prosenttia pienemmät kuin edellisvuonna. Turpeen varasto-

tilanne oli joulukuussa noin 17,6 TWh, joka oli noin 137 prosent-tia suurempi vuotta aiempaan. Energiaturvetta arvioidaan jää-vän keväällä 2014 aikaisempia vuosia runsaammin varastoihin.

Energian tuotannon ja käytön hiilidioksidipäästöt pysyivät ennallaan vuonna 2013. Hiilen käytön kasvu lisäsi hiilidioksidi-päästöjä ja öljyn, maakaasun ja turpeen käytön väheneminen pienensi niitä.

Energian kokonaiskulutus, loppukäyttö ja hiilidioksidipäästöt Suomes-sa 1990-2013.

Energian kokonaiskulutus Suomessa laski 2 prosenttia viime vuonna 2013

E

Lähde: Tilastokeskus, Energian hankinta ja kulutus

suus ry:stä sanoo.Sähkön nettotuonti kasvoi

alkuvuonna 28 prosenttia ja maaliskuussa kasvua kirjattiin lähes 42 prosenttia. Kasvua on siivittänyt pohjoismaisten säh-kömarkkinoiden hyvänä säilyn-yt vesitilanne ja se, että päinvas-toin kuin viime vuonna siirtoyh-teydet ovat nyt olleet täydessä käytössä.

Sähköä on tuotu pääasiassa Ruotsista, josta tuonti on lähes puolitoistakertaistunut viime vuoden alkuneljännekseen ver-rattuna. Venäjän tuonti sen sijaan on enemmän kuin puolittunut samassa ajassa.

Sähköntuotannon päästöt hii-lestä, maakaasusta ja turpeesta olivat alkuvuonna 2,55 miljoo-naa tonnia hiilidioksidia, 34 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden ensimmäisellä neljän-neksellä.

Hiilidioksidivapaan sähkön-tuotannon osuus on noin 70 prosenttia ja uusiutuvien tuotan-tomuotojen osuus noin 39 pro-senttia.

S

Hiilidioksidivapaan sähköntuotannon osuus oli noin 70 prosenttia ja uusiutuvien tuotantomuotojen osuus noin 39 prosenttia vuoden 2014 ensimmäisellä neljänneksellä.

Lueuudet uutisetjoka päiväammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTI RISUPAKETTI48

Jokaisessa Metsäalan Ammattilehdessä mukanaRisupaketti -energiateema!


Lämmin alkuvuosi vähensi sähkönkäyttöä 3 prosenttia

METSÄALAN AMMATTILEHTIRISUPAKETTI RISUPAKETTI METSÄALAN AMMATTILEHTI 49

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTI RISUPAKETTI50

M

Fixteri-paalaus on perinteisiin korjuumenetelmiin verrattuna hyvin tehokas ja nopea toimenpide. Koko savotta saadaan valmiiksi nopeam-min ja metsään jää perinteisiin menetelmiin verrattuna siistimpi kor-juujälki. Paalien helpon käsiteltävyyden ansiosta paalikuormaa on perinteistä irtojaetta mutkattomampi hallita, mikä helpottaa paalien metsä- ja kaukokuljetusta ja vähentää jäljelle jäävän puuston vaurioi-tumisriskiä. Fixteri on suunniteltu myös kokonsa ja painonsa puoles-ta erityisesti nuoriin metsiin, mikä omalta osaltaan vähentää esimer-kiksi urapainaumien syntymistä.

Hienosti onnistuneen Näe metsä puilta -metsäenergiapäivän järjesti Fixteri Oy yhteistyökumppaneineen. Mukana päättäjäpaneelissa oli eri puolueiden eurovaaliehdokkaita energiapoliitiikan näkemyksineen.

Näe metsä puilta -energiapäivässä pääsi seuraamaan kun Fixteri-paaleja haketettiin ja murskattiin eri merkkisillä koneilla. Työsuoritukset kellotettiin tuottavuuden mittaamiseksi, jonka jälkeen asiantuntijat arvioivat tuotetun hakkeen laadun ja sopivuuden voimalaitoskäyttöön. Kuvassa Hakevelhot Oy:n Heinola 1310 ES -hakkuri hakettaa paaleja tehokkaasti.

itä uutta energia-puun hankinta-, korjuu-, kuljetus-

ja haketusrintamalle kuu-luu? Mihin energiapolitiikka on menossa sekä Suomes-sa että EU:ssa? Kannattaa-

ko metsäenergiakenttään investoida?

Näihin ja moniin muihin ajan-kohtaisiin asioihin sai vastauk-sen ainutlaatuisessa Näe metsä puilta -metsäenergiapäivässä

26.3.2014 MHY Päijät-Hämeen terminaalissa Padasjoella. Erit-täin onnistuneeseen tapahtu-maan saapui väkeä useita satoja.

Metsäenergiapäivän aikana oli mahdollisuus seurata kun 1.000 m3 Fixteri -paaleja haketettiin viidellä eri hakkurimallilla (Hei-nola, Kesla, LHM Giant, Jenz ja Tana) sekä murskattiin yhdellä murskaimella (Bandit). Haketus/murskaus kommentoitiin yrittä-jien sekä laitevalmistajien toi-mesta heti tuoreeltaan ja samalla kuultiin myös lämpölaitosasian-tuntijoiden arviot paalihakkeen soveltuvuudesta eri laitoksille. Kaikki paikalla olleet koneet

tuottivat paaleista hyvää ja kel-vollista tavaraa eikä paalien si-dontanarut olleet koneille ongel-ma; toki mm. seulojen optimoin-nilla päästään varmasti vielä parempaan lopputuotteeseen.

Fixteri -hakkuun ja paalien käsittelyn rinnalla esillä oli näyt-tävä kaarti metsäenergiakentän teknologia- ja palveluratkaisui-den tuottajia: Logman Oy, MHY Päijät-Häme, Ideachip Machine Oy, LHM Hakkurit Oy, Suomen Vihreät Energiat Oy, Kesla Oyj, Tana Oy, Heinolan Sahakoneet Oy, SR-Harvesting Oy, SNG Group Oy ja Protacon Oy.

Näytteilleasettajien lisäksi

päivässä kuultiin asiantuntijoina mm. seuraavia organisaatioita: Benet Oy, Tulostekniikka Oy, Raumaster Oy, Renewa Oy, Is-mo Tiihonen, Bioenergia ry, Koneyrittäjien liitto ry.

Metsäenergiakentän teknolo-gia-, palvelu-, ja asiantuntijaor-ganisaatioiden ohella kuultiin myös eri puolueiden eurovaa-liehdokkaiden näkemyksiä ja kannanottoja energiapolitiikan osalta päivän päättäjäpaneelissa. Paikalla olivat Anneli Jäätteen-mäki (kesk), Petri Sarvamaa (kok), Tarja Gronberg (vihr), Riitta Myller (sd) ja Pirkko Mattila (ps).

Näe metsä puilta -metsäenergiapäivä 26.3.keräsi terminaalin täyteen väkeä Padasjoella

Heinola 1310 ES -hakkurin teke-mä hake oli erittäin laadukasta, palakoko oli hyvä eikä hienoai-nesta ollut juuri ollenkaan.

Katso yli 150 kuvaa tapahtumasta www.ammattilehti.fi


Kuljetus Matti J. Salminen Oy:n Kesla 1060A -autohakkuri tositoimis-sa. Jokainen suoritus myös kuvattiin videolle jatkotarkastelua varten.

Hakevuori Oy:n järeämpi, enemmän terminaalikäyttöön tarkoitettu Jenz 820 HEM -hakkuri oli ainut testattu hakkuri missä on mattopurku.

Kotimaiset Energiat Oy:n LHM Giant -hakkuri nieli Fixteri-paaleja vauhdilla eivätkä paalien narut tuottaneet sillekkään mitään ongelmia.

TANA BioChipper -hakkuri näytti tehokkuutensa myös paalien hake-tuksessa.

Näytöksessä nähtiin myös yksi murskain Bandit Beast 2680, mikä murskasi paaleja suurella teholla.

Metsäenergia-alaan investoidaan vaikka lämmin talvi ja kivihiilen os-taminen sekä sekava politiikka vaikeuttavat toimintaa. Kuvassa Suo-men Vihreät Energiat Oy:n uusi komea 76 tonnin hakeyhdistelmä.

Padasjoen tapahtumaan saapuivat metsäaenergia-alan vahvat tekijät ympäri maata. Kuvassa ajatuksia vaihtavat Kotimaiset Energiat Oy:n Tommi Lahti (vas.), Kosken Megawatti Oy:n Ilkka Vertainen sekä Ha-kevuori Oy:n Markku Eskelinen ja Reijo Wuorio.

Pitkän linjan metsäenergia-alan yrittäjä Viikari yhtiöiden Raimo Viika-ri (vas.), Teemu Raittila ja Ideachip Machine Oy Jukka Humalainen olivat tyytyväisiä Padasjoen metsäenergiapäivän antiin.

Fixteri Oy:n Minna Lappalainen ja Miika Järvinen (oik.) keskustelivat metsäenergia-alan näkymistä koneurakoitsija Pasi Mikkosen kanssa.

Haketus ja murskaus kommentoitiin yrittäjien sekä laitevalmistajien toimesta heti tuoreeltaan ja samalla kuultiin myös lämpölaitosasian-tuntijoiden arviot paalihakkeen soveltuvuudesta eri laitoksille.

Kesla 1060A -hakkuri 80 mm seulalle teki melko pienijakeista mutta käyttökelpoista haketta.

Jenz 820 HEM (80 mm seula) tuotti paaleista laadukasta, pa-lakooltaan kookasta haketta.

LHM Giant -hakkurin tekemän hakkeen palakoossa oli vaihte-lua. Hyvin kelpaa silti polttoon.

TANA BioChipper -hakkurin te-kemä hake oli melko pientä mutta tasalaatuista.

Bandit Beast 2680:n tekemässä murskassa oli kokovaihtelua ja paalien narut jäivät katkomatta; silti polttoon käypää. Banditiin voi vaihtaa leikkaavat terät mit- kä sopivat paremmin paaleille.


hengityksensuojaimena.* Kuulonsuojainten käyttö on

suositeltavaa ja tarpeetonta oles-kelua hakkurin lähellä sen käy-dessä tulee välttää.

* Varoitusvaatetus ja suojaky-pärä ovat suositeltavia käytettä-väksi hakkuri- ja murskaintyö-mailla liikuttaessa.

Työympäristöriskien hallinta tienvarsihaketuksessa -hanketta rahoittivat Metsämiesten Säätiö ja Työterveyslaitos. Hankkeessa selvitettiin hakkureiden kuljetta-jien altistumista bioaerosoleille, pölylle, kaasuille, melulle, täri-nälle ja tapaturmariskeille osana Metsähyvinvoinnin kehittä-misohjelmaa.

Metsähakkeen käyttökasvaa voimakkaasti

Bioenergian merkitys energi-antuotannossa on voimakkaassa kasvussa. Suomessa suurimmat bioenergian käytön kasvutavoit-teet kohdistuvat metsähakkee-seen. On arvioitu, että hakkeen tuotannossa työskentelevien määrä nousee nykyisestä noin 1000 henkilöstä 6000:eenvuo-teen 2020 mennessä. Metsäha-ketta käytettiin vuonna 2012 noin 7,6 milj. kuutiometriä (15 TWh), hakkeen käyttö nousee tavoitteen mukaan vuoteen 2020 mennessä 13 milj. kuutiometriin (25 TWh) (lähde:Motiva).


Mikrobit ovat työturvallisuusriski metsätähteiden haketustyössä

yöterveyslaitoksen tuore tutkimus osoitti hakkuutähtei-

den sisältämät mikrobit työturvallisuusriskiksi. Ho-mesienet, bakteerit ja nii-den endotoksiinit saattavat aiheuttaa työntekijöille hen-gityselinsairauksia.

Mikrobeita esiintyi erittäin runsaasti hakkuutähteissä, joista mikrobit leviävät ilmaan ja oh-jaamoihin haketuksen aikana. Hakettajien tulisikin käyttää hengityssuojaimia ahkerasti. Työturvallisuusriskit on otettava huomioon jo työprosessien ja koneiden suunnittelussa, suojai-met ovat vasta viimeinen keino, muistuttavat asiantuntijat.

- Hakkureiden ohjaamoissa voi altistua paitsi mikrobeille myös pakokaasun komponen-teille varsinkin silloin, jos ohjaa-mon ilmanottoaukko on tuulen alapuolella hakkurin pakoput-keen nähden, kertoo erikoistut-kija Sirpa Laitinen Työterveys-laitoksesta.

Mikrobeita sisältävältä pölyl-tä suojautumiseen tulee kiinnit-tää nykyistä enemmän huomiota. Etenkin hengityksensuojaimia käytettiin huonosti, vaikka hen-gitysteitä ärsyttävät pölyt ja homeen hajut koettiin suureksi haitaksi.

Keskimääräinen melualtistus oli mittausten mukaan pienempi kuin meluasetuksen ylempi toi-minta-arvo 85 dB(A). Kuormai-men istuimen keskimääräinen tärinä oli samaa luokkaa tai alempi kuin tärinäasetuksen toiminta-arvo 0,5 m/s2.

Haastatteluissa merkittävim-miksi tapaturmariskeiksi koettiin liikkuminen hakkurin päällä sekä huolto- ja korjaustyöt sekä liikenteen riskit. Koneiden lähis-töllä ja päällä liikkumisen riski-tekijöinä mainittiin huonot kul-kutiet. Yleisimmät puutteet oli-vat portaiden/tikkaiden mitoitus, askelmien liukkaus ja huonot tai puuttuvat käsituet. Kyselyssä haketustyön ruumiillinen ja varsinkin henkinen rasittavuus koettiin tapaturmariskiäkin suu-remmaksi.

Keinot turvallisuus-riskien hallintaan

Hakkurikokonaisuuden raken-

teen perusratkaisut (hakkurin käyttövoiman tuotto ja kuormai-men hallinta) vaikuttavat suures-ti metsähaketuksen työturvalli-suusriskeihin ja työntekijöiden terveyteen ja turvallisuuteen. Tämä kannattaa huomioida jo hakkuria hankittaessa. Työnteki-jään kohdistuvan altistuksen vähentämiseksi tulee tehdä tek-nisiä torjuntatoimenpiteitä ja kehittää työtapoja ja -prosesseja. Jos näillä toimenpiteillä ei saada terveys- ja turvallisuusriskejä hallituksi, tulee henkilönsuojain-ten käyttöön kiinnittää nykyistä enemmän huomiota.

Tärkeimmät vinkit hyvään työhyvinvointiin haketustyössä:

* Työkoneiden ohjaamot tulee pyrkiä sijoittamaan tuulen ylä-puolelle haketusprosessiin näh-den.

* Haketusalueella liikkumista on vältettävä haketuksen ja kuor- mauksen aikana kaikkien työn-tekijöiden, niin hakettajien kuin autonkuljettajien.

* Varoetäisyyksiä koneisiin on noudatettava.

* Haketuksen jälkeen on odo-tettava hetki - ainakin niin kauan, että silmämääräisesti näkyvä pöly ennättää hävitä ulkoilmasta - ennen kuin poistutaan ohjaa-moista tai muutoin tullaan hake-tusalueelle.

* Ohjaamoiden ja ajoneuvojen ikkunat ja ovet on pidettävä eh-dottomasti kiinni haketuksen aikana.

* Ohjaamoiden ilmastointiin ja ilmansuodatukseen tulee kiin-nittää nykyistä enemmän huo-miota.

* Ohjaamoiden ilmansuodat-timien säännöllinen vaihto ja sisätilojen siistiminen vähentä-vät mikrobeita ja muita pölyjä ohjaamoista.

* Paineilman käyttöä tulee

välttää hakkurin, ajoneuvojen, työvälineiden yms. puhdistuk-sessa, jollei käytä samanaikai-sesti hengityksensuojainta ja suojalaseja.

* Hengityksensuojaimista paras malli on toistuvaan, pitem-piaikaiseen käyttöön moottoroi-tu puhallinsuojain varustettuna P3-luokan hiukkassuodattimella.

* Lyhytaikaisessa, korkein-taan 2 tuntia kestävässä työssä voi käyttää kevytsuojainta FFP3

T

Mikrobeita esiintyi erittäin runsaasti hakkuutähteissä, joista mikrobit leviävät ilmaan ja ohjaamoihin hake-tuksen aikana. Laadukas ja oikein sijoitettu nosturiohjaamo on yksi tärkeä asia työterveyden kannalta.

Haketuksen jälkeen on odotettava hetki - ainakin niin kauan, että sil-mämääräisesti näkyvä pöly ennättää hävitä ulkoilmasta - ennen kuin poistutaan ohjaamoista tai muutoin tullaan haketusalueelle.

Mikrobi, mikro-organismi ja pieneliö ovat yleisnimityksiä mikroskoop-pisen pienille eliöille, jotka eivät näy paljain silmin. Mikrobit eivät ole yksi yhtenäinen taksonominen eliöryhmä, vaan mikrobeja löytyy kai-kista eliökunnista. Kaikki bakteerit ja arkit ovat mikrobeja. Myös mi-kroskooppiset sienet, kasvit ja eläimet voivat olla mikrobeja. Tällaisia ovat homeet, hiivat, pienet viherlevät ja alkueliöt. Mikrobeihin voidaan luokitella myös virukset.

Mikko Halme 040 731 2101Jyrki Nykänen 0400 471 831Peräsimentie 13, 03100 NUMMELA

www.kranic.fiwww.gierkinkmt.nl

ENERGIAKOURA

Täysin hydraulinen

Ei sähköä

Ympäripyörivä ∞

Helppo liitettävyys:nosturitkaivinkoneetyms.


hjaamon suodatinlaite, esimerkiksi ylipainesuo-datin kannattaa valita huo-

lella, ja aikaa kannattaa käyttää erityisesti laitteiden teknisiin omi-naisuuksiin perehtymiseen. Hengi-tysilman suodatin on periaatteessa henkilösuojain ja kyse on aina ih-mishengestä, kun työskennellään alueella missä on riskit altistua vaarallisille aineille.

- On erittäin tärkeää tiedostaa minkä-laisia aineita ympäristöstä vapautuu, eli mitä aineita hengitysilman suodatin tai ohjaamon suodatinlaite joutuvat käsitte-lemään. Ammattitaitoisen ja koulutetun henkilökuntamme avulla on mahdollista löytää hengitysilman suodatin, joka sopii juuri yrityksenne tarpeisiin. Ainoastaan koulutuksen käyneet, sertifikaatin omaa-vat asentajat saavat asentaa BMAir lait-teita. Haluamme olla varmoja, että ter-veytenne on turvattu, juuri oikeanlaisilla suodattimilla ja järjestelmällä joka on aina asennettu oikein ja ammattimaisesti. Haluamme tarjota oikeanlaisen ratkaisun, emme vain myymällä myydä. Tästä to-disteena, on myös kaikilla BMAir myy-jillä sama sertifikaatti kuin asentajilla, kertoo BMAir hengitysilman suodatus-järjestelmien maahantuoja Lufex Oy:n Jarno Manner.

Ylipainesuodatin työkoneen tai nosturin ohjaamoon

Ylipainesuodatin, eli ylipaineeseen perustuva suodatinjärjestelmä on ohjaa-mon suodatinlaite, joka on tarkoitettu käytettäväksi saastuneissa ja mahdollises-ti vaarallisissa ympäristöissä. Ylipaine-suodatin on tyypillisesti käytössä: kom-postointikaatopaikoilla, kaivosolosuhteis-sa, asbesti- ja purkutyömailla, puu- ja haketuskentillä, turpeenkäsittelyssä ja eristeteollisuudessa.

- Tämän tyyppisessä järjestelmässä ohjaamon suodatinlaite tuottaa raikasta ilmaa ilmatiiviisti suljettuun ohjaamoon. Ohjaamossa työskentelevän terveys on suoraan riippuvainen puhtaan hengitysil-man tarjonnasta. Järjestelmää voidaan itseasiassa pitää henkilönsuojaimena. Ohjaamoon johdetun hengitysilman laa-tua valvotaan lisäksi automaattisilla oh-jausjärjestelmillä. Järjestelmän langaton etävalvonta ja mittausarvojen rekisteröin-ti on myös mahdollista. Näin toimimalla voidaan varmistaa, että hengitysilman suodatin ja ylipainesuodatin toimivat moitteettomasti, sanoo Manner.

Yli 30 vuoden kokemusBMAir ohjaamon suodatinlaite on

hollantilaisen Trans Elektro BV:n suun-nittelema ja valmistama tuote. BMAir on maailman vanhin suodatusjärjestelmien valmistaja ja kehittäjä. Yli 30 vuoden kokemuksella yritys on vakiinnuttanut suurimmat markkinaosuudet Euroopassa, 60 % osuudella.

- Kokemuksesta kielii myös se, että toiset valmistajat ovat joko suoraan tai epäsuorasti kopioinut mm. suodattimia ja ratkaisuja, huomauttaa Manner.

BMAir suodattimet ovat aina euroop-palaisten standardien mukaisia. Esimer-kiksi ABEK suodattimet ovat aina EN 14837 mukaisia. Käytännössä tämä tar-koittaa sitä että jokainen aktiivihiili ”pelletti” suodattaa kaikki A, B, E, K tyypin kaasut ja huurut.

- Muilla valmistajilla suodattimet ovat A+B+E+K suodattimia, joskin niitä myy-dään ABEK suodattimina. A+B+E+K suodattimissa on siis sekoitus kaikkia aktiivihiili tyyppejä jolloin suodattimen suodattava kyky on huomattavasti hei-kompi, Manner toteaa.

Pölysuodattimissa BMAir järjestelmis-sä käytetään suodatinta jonka pinta-ala on suurempi kuin kilpailijoiden. Vaikka ul-komitat ovatkin suodattimissa samat on niiden rakenteet aivan erilaiset.

Tällä rakenteella suodattimien suodat-tava ominaisuus on huomattavasti parem-pi ja niiden käyttöikä pidempi.

Valmistajan laadukkuudesta kertoo TüV hyväksyntä. BMAir on ainut valmis-taja jolla on tämä hyväksyntä.Suodattimet ovat aina laboratoriossa testattuja EN1822 standardin mukaan, ja niiden mukana toimitetaan sertifikaatti.

- Järjestelmät ovat ainoana EMC hy-väksyttyjen listalla. EMC tarkoittaa säh-kölaitteiden elektromagneettista yhteen-sopivuutta. Joten BMAir tuotteet eivät missään olosuhteissa vahingoita koneen omia sähköjärjestelmiä, lupaa Manner.

Puhdas ilma tärkein asiaUsein kuullaan puhuttavan ylipaineen

suuresta merkityksestä. Korkea ylipaine saadaan aikaan syöttämällä suuri ilmavir-ta ohjaamoon.

- Kun ohjaamoon syötetään nopeasti paljon ilmaa, suodattimet eivät ehdi suo-dattamaanvaarallisia kaasuja, huuruja tai pölyä tehokkaasti. Tämä kuitenkaan ei ole tarkoituksena, vaan tarkoituksena on syöttää puhdasta ilmaa ohjaamoon. Yli-paine on siis tärkeysjärjestyksessä vasta toisena. Ehdottomasti tärkeintä on tuottaa koneen kuljettajalle puhdasta hengitysil-maa, jolloin saadaan laitteesta täysi hyö- ty irti ja selvitään vahingollisilta terveys-vaikutuksilta. BMAir tuotteet on suunni-teltu sillä ajatuksella että puhdas hengi-tysilma on tärkeämpi ominaisuus kuin ylipaine, sanoo Manner.

O

Suojaa hakkurinnosturin ohjaamo ylipainesuodattimella

BMAir ylipainesuodatin takaa että ohjaa-mon hengitysilma on varmasti puhdasta.

Jenz hakkurit | Jukka | 0400 - 715 949Serrus perävaunut | Teppo | 0400 - 359 359

Ideachip Machine OyJokimäentie 1, 16320 Pennala

Tel: 03 882 140, [email protected]

PUUSTA BIOENERGIAAN

Ideachip on johtava mobiilihakkureiden ja perävaunujen maahantuoja. Pitkän kokemuksemme ansiosta voimme tarjota aina parasta ratkaisua ammattitaidolla.


aketettavan puu-materiaalin seassa oleva metalli on erittäin tuhoisaa

hakkureille.

Parhaassa tapauksessa selvitään ai-noastaan terien vaihdolla - mikä sekin on rahaa ja aikaa vievä toimenpide - mutta usein metallikappaleen joutuessa hakku-rin sisään tuloksena on erittäin kallis re-montti ja pitkä katkos urakoinnissa.

Metsäpäässä operoivat hakkurit haket-tavat korjuutähteitä, rankaa ja kokopuuta mikä on ajettu tienvarteen metsätrakto-reilla. Usein risukasoissa olevat metalli-kappaleet ovatkin peräisin kuormatrakto-reista eli niistä irronneita pankkojen jat-keita, pohjapanssarin paloja, vetokouk-kuja ym. Lisäksi metsässä on yllättävän usein muutakin jätemetallia mikä on kulkeutunut sinne eri työkoneista tai ih-misten unohtamina.

Hakkuriyrittäjät toivovat metsäkoneen-kuljettajilta tarkkaavaisuutta ettei metallia joutuisi haketettaviin kasoihin. Toki va-

hinkoja sattuu aina ja irronnutta osaa on metsästä todella vaikea löytää, mutta mikäli metsäkoneen kuljettaja huomaa että kuormatraktorista puuttuu vaikka pankon jatke risusavotalla olisi siitä erit-täin tärkeää ilmoittaa urakanantajalle, joka voi varoittaa piilevästä vaarasta hakkuriyrittäjää.

Haketettavissa kasoissa on ongelmana myös hakkuutähteiden seassa oleva maa- aines ja kivet. Kuormatraktorin kuljettaja voi helpottaa oleellisesti hakkuriyrittäjän elämää tekemällä kuormat niin että hak-kuutähteen mukana kulkeutuu tienvarteen mahdollisimman vähän maa-ainesta ja kiviä. Tästä on kiitollinen myös lämpö-laitos missä liiallinen maa-aines on aina ongelma hakkeen poltossa. Metsäalan toimijat ovat kaikki samassa veneessä ja metsäenergia tulee olemaan tulevaisuu-dessa entistä tärkeämpi leivän antaja koko toimialalle. Niinpä yhteistö ja kol-legan työn helpottaminen on lopulta kaikkien etu.

HKuvassa yhden hakkuriyrittäjän hakkureiden läpi mennyttä metalliromua; kuormatrakto-rin pohjapanssari, pankon jatke, vetokoukku, maatalouskoneen jousi jne.

Hakkuriin joutunut metalli rikkoo ainakin terät mutta yleensä tuhoa tulee paljon enemmänkin. Pahimmassa tapauksessa hakkuriyrittäjälle koituu kymmenien tu-hansien tai jopa yli sadan tuhannen euron remonttilasku ja pitkä tauko urakointiin.

Metalli aiheuttaakallista tuhoa hakkureissa

Kuvassa hakkuriin joutunut ajokoneen pankon jatke, mikä aiheutti hakkurin täystuhon. Onneksi hakkurin rakenne esti metallikappaleiden lentämisen ulos ja hakkurin käyttäjä selvisi pamahdukses-ta ilman vahinkoja.

... ja paljon muuta laadukasta teräksestä- viisasti suunnitellen!


irkanmaalla kulu-tettiin energiaa 20 terawattituntia (TWh)

vuonna 2012. Edellisvuo-siin verrattuna kokonaisku-lutuksen osalta merkittävää muutosta ei ole tapahtunut, mutta yhä suurempi osa energiasta tuotetaan uusiu-tuvilla energialähteillä. Vuonna 2012 uusiutuvien osuus oli jo 21 prosenttia kokonaiskulutuksesta.

Suomen metsäkeskuksen bio-energia-asiantuntija Lasse Mau-nula kertoo, että vuoden 2013 tilastoja ei ole vielä maaliskuun alkuun 2014 mennessä laskettu, mutta näyttää siltä, että puuener-gian käyttö jatkaa kasvuaan.

Uusiutuvien energialähteiden lisääntynyt käyttö näkyy Pirkan-maalla pääasiassa maakaasun kulutuksen laskuna - vuonna 2012 maakaasua käytettiin vä-hemmän kuin öljyä.

Maunula pitää muutosta huo-mattavana, koska aiempina vuosina maakaasu on selkeästi ollut käytetyin yksittäinen polttoaine maakunnassa.

- Vaikka lasku on useamman tekijän summa, on uusiutuvien energialähteiden käytön yleisty-minen niistä merkittävämpiä, toteaa Maunula.


Puu merkittävin uusiu-tuvan energian lähde

Pääasiassa uusiutuvan energi-an käyttö on kasvanut puupolt-toaineiden käytön lisääntymisen myötä - vuonna 2012 maakun-nassa tuotettiin puupolttoaineil-la energiaa noin 3,2 TWh.

- Vuoteen 2011 nähden puun käyttö lisääntyi 0,4 TWh. Kas-vua selittävät osaltaan sekä käyttökohteiden lisääntyminen että viimeaikaiset hankaluudet turvetuotannossa. Puupolttoai-neiden osuus kokonaiskulutuk-sesta vuonna 2012 oli noin 16 prosenttia, laskee Maunula.

Uusiutuvan energian käyttö kasvussa Pirkanmaalla, maakaasua korvataan

Runsaat sateet kasvatti-vat vesivoiman tuotantoa

Puupolttoaineiden jälkeen

merkittävin uusiutuvan energian lähde Pirkanmaalla on vesivoi-ma, millä tuotetaan - sateista

riippuen - vuosittain 0,4-0,7 TWh energiaa. Runsassateisen vuoden 2012 aikana maakunnan vesivoimalaitokset tuottivat energiaa yli 0,7 TWh, kun edel-tävä vuonna tuotanto jäi alle 0,5 TWh:n. Energian kokonaiskulu-tukseen suhteutettuna vesivoi-man osuus nousi kolmella pro-senttiyksiköllä viiteen prosent-tiin vuodesta 2011.

Puun ja vesivoiman lisäksi Pirkanmaalla hyödynnetään myös lämpöpumppuenergiaa, tuulivoimaa ja biokaasua. Näi-den energialähteiden osuus ko-konaiskulutuksesta jää kuitenkin alle prosenttiin.

Teollisuus suurin energiankäyttäjä

Vaikka maakunnan teollisuu-den energiankäyttö on jo useam-man vuoden ajan ollut laskussa, on se siitä huolimatta säilyttänyt paikkansa suurimpana energian-käyttäjänä: vuonna 2012 teolli-suus käytti energiaa 6, 8 TWh. Eroa rakennusten lämmitysener-gian käyttöön oli 0,5 TWh teol-lisuuden hyväksi. Liikenteessä kului noin 4,3 TWh ja muussa käytössä 2,5 TWh energiaa.

P

Metsähakkeen käyttö Pirkanmaalla ja koko maassa vuonna 2012.

Suomen energiatase vuonna 2012.


A

Jenz HEM 581 -hakkuri on ollut toimintavarma ja laadukasta haketta syntyy suurella kapasiteetilla. Mesera 142F -nosturissa riittää voimaa ja ulottuvuutta tehokkaaseen hakkurin syöttöön.

A & M Luostarinen Oy otti viime syyskuussa käyttöön uuden hakkuriauton: Mercedes-Benz Actros 3380 6x6 -kuorma-auton alustalle on asennettu Jenz HEM 581 -hakkuri ja Mesera 142F -ohjaamonosturi. Kuvassa haketta tehdään Savon Sellulla A & M Luostarinen Oy:n kävelevälattiaiseen Serrus -puoliperävaunuun; sekin otettiin käyttöön syyskussa 2013.

A & M Luostarinen Oy:n Matti Luostarinen (vas.) ja Ideachip Machine Oy:n Jukka Humalainen tekevät hyvää yhteistyötä.

& M Luostarinen Oy Salahmilta urakoi metsä-

energiaa Pohjois-Savon alueella.

Matti Luostarinen on pitkän linjan kuljetus- ja metsäalan ammattilainen.

- Isällä Niilo ”Niku” Luosta-risella oli puutavara-auto ja olin mukana ajossa jo pikkupojasta. Kun ikää tuli 18 vuotta lähdin Helsinkiin töihin telakalle ja etelän keikkaa kesti neljä vuotta. Sitten 1970-luvun puolivälin jälkeen suuntasin Enson puuna-joon Kostamukseen. Vuonna 1980 aloitin Aarne Juolan hakkuriauton kuljettajana, silloin tehtiin haketta metsästä Kajaani Yhtiölle. Vuoden verran haketta tehtyäni lähdin taas puunajoon Loposen Pentille, joka ajoi Teh- daspuulle. Siitä ura jatkui Pieti-käisen Kuljetukselle rahdinajoon ja ajojärjestelijäksi. Vuonna 1990 perustimme Mineraalikul-jetus Oy:n kuljettamaan kuiva- aineita teollisuudelle; vedin yrityksen toimintoja 17 vuotta kunnes vuonna 2007 myimme yrityksen Laurilan veljeksille. Sitten olikin aika palata juuril-leen puunajoon; ostin Tauno Pitkäseltä auton ja aloitin aliu-rakoitsijana. Tanen olen tuntenut Kostamuksen ajoista lähtien. Vuonna 2009 päätin siirtyä met-säenergiapuolella ja puuauto vaihtui energiapuuautoon millä ajettiin kantoja, risuja ja ruoko-helpiä Vapolle. Tänä päivänä autolla ajetaan metsäenergian raaka-ainetta UPM:lle ja Har-vestialle sekä mm. Kosken Me-gawatille. Vuosi sitten teimme

sopimuksen Harvestian kanssa hakkeen toimittamisesta ja in-vestoimme uuteen, viime syys-kuussa käyttöön otettuun Mer-cedes-Benz Actros 3348 6x6 alustalle rakennettuun Jenz HEM 581 -autohakkuriin sekä Serrus -puoliperävaunuun Sca-nian veturilla; lisäksi meillä on hakkeen ajossa Komen rakenta-ma täysperävaunuyhdistelmä jossa veturina myös Scania, kertoo Matti Luostarinen mie-lenkiintoisen uransa vaiheista sekä nykypäivästä.

A & M Luostarinen Oy:ssä-osakkaina ja päivittäisessä toi-minnassa vahvasti mukana ovat myös Matin poika Aku-Matti Luostarinen sekä Hyvösen veljekset Taisto ja Seppo poikiensa Janin ja Tonin kanssa. Lisäksi yrityksen palveluksessa ovat Jari Savolainen, Veli-Martti Ålander ja Hannu Tuovinen.

- Lähdimme hakeurakointiin mukaan ehkä kaikkein huonoim-pana ajankohtana kun miettii millainen talvi tuli ja samaan aikaan kivihiili sekoittaa Suo-men energiamarkkinoita - on-neksi Kuopion Energia ei ole kivihiiltä käyttänyt. Niinpä meil-lä on ollut jopa yllättävän hyvin töitä. Olemme hakettaneet pää-asiassa metsäpäässä mutta välil-lä myös terminaaleissa, sanoo Luostarinen.

Uusi hakkuriauto ontoimiva kokonaisuus

Uuteen Jenz HEM 581 -auto-hakkuriin Luostarinen on ollut tyytyväinen.

- Ideachip Machine Oy raken-si toimivan kokonaisuuden ja heidän asiakaspalvelunsa pelaa

kaikin puolin hyvin. Jenz on toiminut kuten pitää eikä tekni-siä murheita ole ollut. Hakkurin kapasiteetti on suuri ja tuotettu hake on hyvälaatuista. Yksi tär-keä asia käytännön tekemisen ja hakeautojen logistiikan kannalta on se että hakkuri kääntyy alus-tan päällä joten sillä voi hakettaa molemmilta puolilta. Meseran voimakkaalla nosturilla materi-aalin syöttäminen Jenzin riittä-vän isolle syöttöpöydälle käy tehokkaasti, liikeradat ovat hy-vät ja ulottuvuutta on riittävästi. Ja metsässä liikkumisen takaa Mercedes-Benzin 6x6 alusta, kommentoi Luostarinen tyyty-väisenä hakkuriautoaan.

Haketta tehty hyvin Pohjois-Savon alueella



U:n ehdottaman vuoteen 2030 ulottuvan energia- ja

ilmastopolitiikan seurauk-set niin kansantaloudelle, työllisyydelle kuin erityi-sesti energiavaltaisen teol-lisuuden toimintaedellytyk-sille olisivat merkittävät.

Yksipuolisen ilmastonmuu-toksen torjunnan sijaan EU:n on keskitettävä voimavaransa maa-ilmanlaajuisen ja tasapuolisen ilmastosopimuksen synnyttämi-seen. Työ- ja elinkeinoministeriö on julkaissut Valtion taloudelli-sen tutkimuskeskuksen (VATT) ja VTT:n tekemät laskelmat EU -komission vuoteen 2030 tähtää-vän energia- ja ilmastopolitiik-kaesityksen taloudellisista vai-kutuksista Suomelle. Selvityk-sen mukaan uusien tavoitteiden toteuttaminen nostaisi merkittä-västi niin energian kuin liiken-teen kustannuksia, mikä heiken-täisi teollisuuden kilpailukykyä ja vähentäisi vientiä entisestään. Yhdessä kotitalouksien kustan-

nusnousun kanssa tämä johtaisi kansantalouden supistumiseen ja työttömyyden lisääntymiseen.

EU:n yksipuoliset velvoitteet siirtävät teol-lisuutta pois Euroopasta

Päästökaupassa päästöoikeu-den hinnan arvioidaan nousevan noin 50 euroon hiilidioksiditon-nilta eli lähes kymmenkertaisek-si nykyiseen verrattuna. Tämän seurauksena sähkön hinta nousi-si merkittävästi, mikä puolestaan kurittaisi erityisesti tiukassa maailmanlaajuisessa kilpailussa kamppailevaa energiavaltaista teollisuutta, kuten metsäteolli-suutta. Metsäteollisuuden osuus Suomen sähkönkulutuksesta on noin neljännes.

- Suomi on suhtautunut ennen laskelmien valmistumista myön-teisesti uusiin, yksipuolisiin ta-voitteisiin. Suomen ja EU:n ei tule sitoutua tiukkaan yksipuoli-seen politiikkaan tilanteessa, jossa muun maailman toimista ei ole minkäänlaista varmuutta,

toteaa energiajohtaja Jouni Pun- nonen Metsäteollisuus ry:stä.

Metsäteollisuudessa uhka val- tavasta kustannusten noususta on merkittävä riski tulevaisuu-den toimintaedellytyksille, ja se heikentää olennaisesti alan in-vestointihalukkuutta. Teollisuus tarvitsee pitkäjänteistä, johdon-mukaista teollisuuspolitiikkaa, sillä päätökset uusista investoin-neista tehdään kymmenien vuo-sien aikajänteellä.

- Mikäli EU:ssa kuitenkin si-toudutaan yksipuoliseen ilmas-topolitiikkaan, on samalla pidet-tävä huolta teollisuutemme kil-pailukyvystä. Maailmanlaajui-sessa kilpailussa olevien yritys-ten on saatava riittävä määrä maksuttomia päästöoikeuksia. Lisäksi Suomessa on seurattava monen muun maan esimerkkiä ja otettava käyttöön päästökaup-pakompensaatio. Sen avulla voidaan lieventää päästökaupan aiheuttaman sähkön hinnan nousun vaikutuksia teollisuudel-le, korostaa Punnonen.

EU:n uudet energia- ja ilmastotavoitteet nostavat toteutuessaan merkittävästi energian ja liikenteen kustannuksia SuomessaE


nergiapolitiikassa on otettava aiempaa paremmin huomioon

huoltovarmuus.

Kotimaisen energian tuotan-toketjuja ei ole vara menettää, jos energiahuoltomme toimivuus halutaan varmistaa kaikissa oloissa, vaati Koneyrittäjien liittovaltuusto 25.4.2014 Helsin-gissä.

Energiapolitiikassa vannotaan pitkäjännitteisen toiminnan ni-miin, mutta huoltovarmuusteki-jöille ei kuitenkaan anneta niille kuuluvaa painoarvoa. Käytän-nön toiminta nojaa hetkellisiin eri polttoaineiden välisiin hinta-suhteisiin. Se asettaa alan koko tuotantoketjun ja siinä toimivat pk-yritykset kestämättömään tilanteeseen.

Kivihiilen käyttö ja riippuvuu-temme tuontipolttoaineista ovat lisääntyneet voimakkaasti Suo-

messa, vaikka poliittisena tavoit-teena on ollut uusiutuvan ener-gian käytön ja energiaomavarai-suuden lisääminen.

Meillä ei ole varaa suhtautua näin kielteisesti kotimaiseen energiaan nykyisessä epävar-massa maailmantilanteessa ja tässä vaikeassa taloustilanteessa. Kotimaisen energian käyttö ta-sapainottaisi myös vaihtotaset-tamme. Merkittävä kansallinen uhka on puu- ja turve-energian hankintaketjujen toimivuuden säilyminen. Ketjujen toimivuus on rakennettu energia-alan pk-yrittäjien varaan. Mikäli näiden terveen yritystoiminnan edellytykset murennetaan ja ketjut ajetaan kannattamattomi-na alas, niiden ylösajaminen voi olla tekemätön paikka.

Energiapolitiikassa tulee ottaa huomioon huoltovarmuusnäkö-kohdat. Tämä koskettaa paitsi lainsäädäntöä ja viranomaispää-töksiä myös julkisomisteisia energiayhtiöitä. Käytännössä se tarkoittaa omistajaohjaukseen perustuvia toimivia varautumis-suunnitelmia ja pitkäkestoisia kotimaiseen energiaan perustu-via toimitussopimuksia, jotka mahdollistavat toimintaedelly-tykset niiden hankintaketjuille.

Energia-politiikassa annettava painoa huolto-varmuudelle

E

Lue uudet uutiset joka päiväammattilehti.fi


automaation VaRmuutta KLaPituotantoon

VaLmiStuS Ja mYYnti

Reikälevy oywww.reikalevy.fi

VaRmatoiminEn automaattiPiLKKoJaEntistä varmempi ja nopeampi Sami autochopper tekee puiden pilkonnasta tehokasta, taloudellista ja laadukasta. Tutustu tarkemmin ja laske kuinka paljon automaatiolla voit säästää: www.reikalevy.fi

tEHoStamaLLa SÄÄStÖÄ

”Aikaa ja resursseja säästyy, kun Autochopper

hoitaa raskaan käsityön ja työ jatkuu

keskeytyksettä.”

SAMI Autochopper tuoteperhe kasvoi edullisilla EC malleilla (käyttövoima pelkästään sähkömoottorilla). Myös kuljetinvalikoima laajeni.Teleskooppimallisen poistokuljettimen rinnalle tuli edullinen yksimittainen poistokuljetin.

Puupellettien tuotanto kasvoi vuonna 2013 edellisvuodesta 7 prosenttia ja tuonti yli kak-

sinkertaistui. Puupellettien koti-mainen kulutus nousi ennätysta-solle.

Suomessa tuotettiin vuonna 2013 puu-pellettejä 270 000 tonnia. Tuotanto kasvoi edellisvuodesta 7 prosenttia eli 18 000 tonnia. Suurin tuotantomäärä, 373 000 tonnia, saavutettiin vuonna 2008.

Puupellettejä vietiin ulkomaille 78 000 tonnia. Vienti kasvoi edellisvuoden not-kahduksen jälkeen 28 prosenttia, mutta jäi kuitenkin selvästi pienemmäksi kuin 2000-luvun puolivälin huippuvuosina. Lähes kaikki vienti suuntautui Ruotsiin ja Tanskaan. Puupellettien keskimääräi-nen vientihinta (FOB) oli 133 euroa/tonni ja viennin kokonaisarvo 10,4 mil-joonaa euroa.

Puupellettien tuonti - 60 000 tonnia - yli kaksinkertaistui edellisvuoteen verrattu-na. Tuonnista lähes kaksi kolmasosaa tuli Venäjältä ja loput pääosin Latviasta ja Norjasta. Keskimääräinen tuontihinta (CIF) oli 120 euroa/tonni ja tuonnin ko-konaisarvo 7 miljoonaa euroa.

Kotimaiseen pellettituotantoon perus-tuva kulutus kasvoi edellisvuodesta 30 prosenttia 223 000 tonniin ja oli suurem-pi kuin koskaan aikaisemmin. Kotimais-

ten puupellettien kulutus lämpö- ja voi-malaitoksissa lisääntyi 30 prosenttia edellisvuodesta, kun taas koti- ja maata-louksien käyttö supistui 16 prosenttia.

Tiedot puupellettien tuotannosta ja kotimaan kulutuksesta perustuvat pellet-tituottajilta kerättyihin tietoihin. Vuonna 2013 puupellettejä tuotti 25 toimijaa. Puupellettien ulkomaankauppatiedot perustuvat vuodesta 2009 alkaen Tullin ulkomaankauppatilaston tietoihin.

Tilastokeskus julkaisee puupelletin pientalokäytön kuluttajahintoja neljän-nesvuosittain Tuottajahintaindeksit-tilas-tossaan (www.tilastokeskus.fi/til/thi/in-dex.html). Hinnat sisältävät arvonlisäve-ron ja mahdolliset kuljetuskustannukset. Viimeisin tilastoitu kuluttajahinta (helmi-kuu 2014) oli 287 euroa/tonni.

Puupellettien kulutus ennätystasolla vuonna 2013


T

Mus-Max WT 11 NMV -hakkurissa on suuri syöttöpöytä, aggressiivinen syöttömatto ja hydraulisella painatuksella varustettu syöttörulla.

- Mus-Max on erittäin luotettava ja hyvin rakennettu hakkuri, ilmoittaa Kalle Koskilahti kolmen koneen kokemuksella.

T:mi Kalle Koskilahti otti maaliskuun lopulla 2014 käyttöön uuden hakkuriauton: suuren haketuskapasiteetin tarjoava itävaltalainen Mus-Max WT 11 NMV -hakkuri ottaa voiman Volvo FH:n 700 -hevosvoimaisesta moottorista. Puumateriaalin syöttö hakkuriin tapahtuu tehokkaasti Palfinger Epsilon Q130LD -ohjaamonosturilla.

:mi Kalle Koskilahti Lapuan Tiistenjoelta harjoittaa traktori- ja

hakeurakointia. Yrittäjä Kal- le Koskilahden mukana toiminnassa ovat nuorem-mat veljet Ossi ja Olli.

- Aloimme miettimään vuonna 2009 hakeurakointia ja asiaa tutkittuamme totesimme että alueellamme olisi hakkurille töitä. Niinpä ostimme Powerfo-rest Oy:n Atso Viitaselta uuden Mus-Max WT 8 XL -traktorihak-kurin Kesla 500 -nosturilla jolla aloimme hakettamaan kesällä 2010 ensin maatiloille ja syksyl-lä lisäksi aliurakointina Korpi-forest Oy:n asiakkaille kuten Valiolle, Sevolle ja Lapuan Energialle. Ja työt vain lisääntyi-vät talvella kun aloitimme hak-keen tekemisen myös Vapolle, muistelee Kalle Koskilahti energiaurakoinnin alkuaikoja.

Kesällä 2012 Vapon kanssa tehtiin laajempi sopimus ja myös Biowatti otti yhteyttä ja tiedus-teli olisiko Koskilahdella kapa-siteettia urakointiin.

- Olimme vaihtamassa Mus- Maxia uuteen isompaan malliin, mutta kun töitä tuntui piisaavan ostimme uuden Mus-Max WT 9 XL -hakkurin Cranab FC10DT -nosturilla ja pidimme vanhan. Talven 2012/2013 teimme haket-ta täyttä tahtia kahdella Mus-Ma-xilla Biowatille ja Vapolle. Sitten Biowatin kuviot muuttuivat ja yhteistyö loppui mutta onneksi saimme tilalle asiakkaaksi EPM Metsän, joka on nyt toinen pää-asiakkaamme Vapon rinnalla. Lisäksi teemme laajasti Pohjan-maan alueella haketusta pienem-

mille asiakkaille kuuten maati-loille, kanaloille jne. Syksyllä 2012 perustimme veljesten kes-ken Veljekset Koskilahti Oy:n jonka toimintaan kuuluu ensisi-jaisesti energiapuun hankinta, kertoo Koskilahti.

Viime syksynä Koskilahti teki päätöksen autohakkurin hankki-misesta.

- Haketusmäärät ovat kasva-neet ja toiminta-alue laajentunut joten suurempi autohakkuri nostaa haketuskapasiteettia sekä nopeuttaa liikkumista työmaalta toiselle. Teimme Viitasen kanssa kaupat uudesta Mus-Max WT 11 NMV -hakkurista mikä asennet-tiin Palfinger Epsilon Q130LD -ohjaamonosturin kanssa uuden Volvo FH700 -kuorma-auton päälle ammattitaidolla Pihtipu-taan Ajokonekorjaamolla, missä päällerakennetyö tehtiin todella laadukkaasti, kehuu Koskilahti.

Koskilahti on ollut erittäin tyytyväinen Mus-Max -hakku-

reihin.- Traktorihakkurit ja nyt tämä

uusi autohakkuri ovat toimineet ilman mitään teknisiä murheita eli Mus-Max on erittäin luotet-tava hyvin rakennettu hakkuri, ilmoittaa Koskilahti kolmen koneen kokemuksella.

Myös Mus-Maxin tehokkuus saa Koskilahdelta kiitosta.

- Mus-Max syö risua ja rankaa sekä järeämpää pyöreää puuta suurella teholla. Syöttöpöytä on iso, syöttömatto erittäin aggres-siivinen ja syöttörullan hydrau-lista painatusta voi lisätä tarvit-taessa kätevästi polkimella. Haketorven saa käännettyä eri asentoihin ja sen kärjen ylöspäin mikä on tärkeä asia maatilojen mataliin ulkorakennuksiin pu-hallettaessa. Tuotettu hake on laadukasta ja se kelpaa myös pienempiin kattiloihin. Meidän alueella karsitun rangan määrä on kasvanut koko ajan suhteessa hakkuutähteisiin. Mus-Maxin

Combi -rummussa voi käyttää kahdenlaisia teriä: joko isoja monta kertaa hiottavissa olevia teriä tai pieniä lapputeriä, joiden vaihto käy todella kätevästi. Isot

terät ovat hyvät terminaalihake-tuksessa ja lapputerät tienvarsi-haketuksessa epäpuhtauksia si-sältävälle materiaalille, sanoo Koskilahti.

Mus-Max -autohakkurilla iso rankakasa muuttuu nopeasti hakkeeksi. Siirtyminen seuraavaan kohteeseen on Volvolla nopeaa ja mukavaa.

Lakeuksilla tuotetaan laatuhaketta tehokkaasti Mus-Max -hakkureilla


Myydään!


Salo-Machineryn Pertti Salo (vas.) luovutti uuden Eschlböck Biber 84 RBZ -autohakkurin Suomen Hyötymurskaus Oy:n toimitusjohtaja Raimo Pohjaselle ja kunnosapitotoimista vastaavalle Tomi Pohjaselle.

Eschlböck Biber 84 RBZ -hakkuri ottaa voimansa MAN 26.540 6x6 kuorma-auton moottorista, mikä takaa hakkurin rakenteen ohella alhaisen polttoaineenkulutuksen per tuotettu hakekuutio. Hakkuria käytetään kuorma-auton ohjaamosta eli kuljettajalla on todella tasokas työpaikka.

Pohjaset Oy on pohjoissuomalainen, kuljetus- ja logistiik-

ka- alalle keskittynyt, palve-luja tuottava perheyritys. Yrityksen toimialoihin kuu-luvat logististen palvelui-den lisäksi biopolttoainei-den murskaukset ja hake-tukset sekä erilaiset työko-nepalvelut.

- Suurimmat asiakasryhmäm-me ovat metsä-, energia- ja ra-kennusteollisuus. Parasta osaa-mista ja kuljetuksien pääpaino

on sahatavarassa, energia- ja prosessituotekuljetuksissa, talo- ja kattoristikkokuljetuksissa ja rautakauppa kuljetuksista. Ka-lustomme on monipuolisista ja näin soveltuvaa moniin eri kul-jetustehtäviin. Lisäksi räätälöim-me ja kehitämme kalustoa asiak-kaan toiveiden mukaan jatkuvan parantamisen kautta, kertoo toimitusjohtaja Raimo Pohja-nen.

Yrityksen päätoimipiste sijait-see Keminmaalla missä toimii oma tavaterminaalikin, mutta toimialuetta on koko Suomi sekä

Pohjois-Ruotsi.- Tavoitteenamme on tuottaa

laadukkaita kuljetus-, urakointi- ja varastohotelli- sekä murskaus-ja haketuspalveluja, jotka täyttä-vät tilaajan, urakoitsijan, raken-nuttajan sekä myös loppukäyttä-jän vaatimukset. Pyrimme vä-hentämään jatkuvasti toiminnas-tamme aiheutuvia ympäristövai-kutuksia kehittämällä toimin-taamme ja kalustoamme luontoa vähemmän kuormittavaksi, tote-aa Pohjanen,

Pohjaset konsernissa työsken-telee erilaisissa työtehtävissä noin 80 henkilöä. Yrityksen oma laatu- ja ympäristöjärjestelmä ISO 9002 ja ISO 14001 otettiin käyttöön vuonna 1998 ja vuonna 2007 siihen lisättiin yritysten turvallisuusohje-osio.

Murskaus ja haketuskasvava osa toimintaa

Tytäryhtiö Suomen Hyöty-murskaus Oy on perustettu vuonna 2002 jatkamaan biopolt-toaineiden murskaustyötä, jota

Pohjaset Oy ja PR-Trukit Oy on aikaisemmin tehnyt jo vuodesta 1998. Yritys tekee murskaustyö-tä akselilla Vaasa-Kuopio-Poh-jois-Suomi-Pohjois-Ruotsi ja haketusurakointia Kemi-Tornio alueella pääasiassa metsäpäässä. Suomen Hyötymurskaus Oy on saanut vuonna 2012 Vastuullinen ympäristötoimija- diplomin.

- Aloitimme aikanaan murs-kauksen Vermeerin kaukalo-murskaimilla. Tänä päivänä meillä on kaksi Doppstadt 2750 murskainta ja yksi Doppstadt AK630 murskain joilla tehdään pääasiassa kierrätyspuuta. Asi-akkaitamme murskauspuolella ovat Lassila & Tikanoja, Kuusa-koski, Vapo, Stora Enso sekä kunnalliset jäteyhtiöt. Haketusu-rakointi tuli mukaan toimin-taamme pari vuotta sitten ja olemme ostaneet haketuspalve-lun aliurakointina Suomen Mo-biilimurskaus Oy:ltä mitä teem-me jatkossakin. Haketusmäärät ovat kasvamaan päin joten pää-timme investoida omaan hakku-

riin. Hakepuolella asiakkaitam-me ovat lähialueen energiayhtiöt kuten Kemi Energia, Tornion Voima, Haparanda Energi ja Kalix Energi, luettelee Pohjanen.

Suomen Hyötymurskaus Oy:n toiminta-alueella haketta tehtiin viime lämmityskaudella melko hyvin vaikka toki lämmin talvi vähensi haketusmääriä.

- Onneksi alueemme energia-yhtiöt ovat pysyneet kotimaises-sa uusiutuvassa energiassa eivät-kä ole lähteneet käyttämään ki-vihiiltä. Toki kivihiilen järjetön käytön lisääntyminen Suomessa on myös pudottanut hakkeen hintoja mikä vaikeuttaa koko metsäenergia-alan elämää, poh-tii Pohjanen.

Hakkurivalintaamietittiin tarkasti

Suomen Hyötymurskaus Oy mietti rauhassa ja tarkasti hak-kurivalintaansa.

- Päädyimme lopulta Eschl-böck Biber 84 RBZ -autohakku-riin, mikä on rakennettu täysin valmiiksi Eschlböckin tehtaalla MAN 26.540 6x6 kuorma-auton päälle. Meillä oli vaatimuksena se että hakkuri ottaa voiman autosta mikä on polttoainetalo-udellisin vaihtoehto, sanoo Poh-janen.

Maahantuoja Salo-Machine-ryn Pertti Salo vastasi Pohjasen toiveisiin:

- Tehdas ilmoittaa Biberin polttoainekulutuksesi vain 0,30-0,35 litraa / hakekuutioa. Ja kun voima otetaan kuorma-autosta on MAN viisain valinta alustak-si sillä se on ainut kuorma-auto-malli, missä välilaatikko kestää 8000 Nm voiman ja välilaatikol-le saa jopa neljän vuoden jatko-takuun. Lyhytrunkoinen 6x6 on näppärä alusta millä pääsee etenemään maastossa ahtaissa-kin paikoissa.

Hakkurivalinnassa Raimo Pohjasta miellytti myös Eschl-böckin laadukas ja kompakti rakenne.

- Koko paketti on viisaasti ja laadukkaasti rakennettu. Hakku-ri on nopeasti valmis töihin ja sitten taas siirtymään seuraaval-le kasalle. Myös huoltokohteet ovat hyvin käsillä. Meillä oli hieman suomalaisille tyypillisiä ennakkoluuloja kuorma-auton ohjaamosta tapahtuvaa operoin-tia kohtaan mutta asiaan tarkem-min perehdyttyämme emme halunneet että kuljettaja joutuu työskentelemään nosturiohjaa-mosta. Nyt tarjolla on mukava ja laadukas työympäristö mistä näkee vallan hyvin työskentely-alueelle. Lisäksi hakkurissamme on torven päässä kamera millä näkee hakeauton kuormatilaan, kommentoi Pohjanen.

www.finnmetko.fi

Suomen Hyötymurskaus Oykasvaa myös hakepuolella


otiva on teettänyt Gaia Consultingilla selvityksen bio-

lämpölaitokseen siirtymi-sen aluetaloudellisista vai-kutuksista.

Selvityksessä on laskettu kahden esimerkkitapauksen - Tam-

pereen Kämmenniemen ja La-pinjärven kirkonkylän kohdalla minkälainen vaikutus öljyläm-mityksestä siirtymisellä olisi kunnan talouteen, aluetalouteen ja valtion tasolla kauppatasee-seen.

Tulokset ovat vakuuttavia. Uusiutuvalla hakkeella toimiva

laitos tuo seudulle sekä laitoksen rakentamisen että polttoaine-huollon ansiosta työtä ja toi-meentuloa sekä kunnalle kustan-nushyötyjä sekä verotuloja. Keskikokoisen lämpölaitoksen tuoma kustannushyöty alueelle on 150 000 - 300 000 eur vuo-sittain.

Polttoaineen maahantuonnin väheneminen laitoksen käytön verran näkyy positiivisesti vaih-totaseessa. Ainoa fiskaalinen vähennys tulee valtiolle, joka menettää polttoöljyn verotuotto-ja.

Selvitys: Lämpöyrittäjyys edistää alue- ja kansantaloutta

M

ioenergia lukeutuu tämän hetken kuu-mimpiin puheenai-

heisiin, kun energiatuotan-

toon etsitään vaihtoehtoi-sia ja innovatiivisia uusiu-tuvan energian ratkaisu-malleja.

Kansainvälinen World Bioe-nergy -tapahtuma järjestetään jo seitsemännen kerran Jönköpin-gissä, Ruotsissa ja se kokoaa

yhteen kaikki merkittävät bioe-nergia-alan toimijat. Tervetuloa World Bioenergy 2014 -tapahtu-maan 3.-5.6.2014!

World Bioenergy 2014 -tapahtuma 3.-5.6. Jönköpingissä

Ballituksen aie luopua jo aiemmin tehdystä päätöksestä

korottaa turpeen verotusta vuoden 2015 alusta on oi-keansuuntainen, sillä se parantaa metsähakkeen ja turpeen käyttömahdolli-suuksia sekä tukee ener-giaomavaraisuuden kohen-tamista, Energiateollisuus ry:n toimitusjohtaja Juha Naukkarinen toteaa kehys-riihen energiaan liittyvistä päätöksistä.

- Mutta se ei ole vielä riittävä, vaan vero pitäisi palauttaa vuo-den 2012 tasolle, jotta Suomen energiaomavaraisuutta voidaan parantaa ja kauppatasetta kohen-taa, lisää Naukkarinen.

Sen sijaan hallituksen esitys korottaa lämmityspolttoaineiden valmisteveroja 90 miljoonalla eurolla on Naukkarisen mukaan valitettavaa, koska siitä kärsivät kaikki kansalaiset asumisme-noissaan.

- Tavoite tuleekin olla se, että

päästökaupan piirissä olevat polttoaineet vapautetaan hiilipe-rusteisesta verotuksesta koko-naan, koska päästökauppa toimii riittävänä ohjauskeinona niiden kohdalla. Myös sähköveron ko- rottaminen 120 miljoonalla eu-rolla on valitettavaa. Sähkö- ja lämmityspolttoaineiden verojen korotukset ovat siinäkin valossa perusteettomia, että Suomessa on viimeisten vuosien aikana toteutettu historiallisen raskaat lämmityspolttoaineiden valmis-teverojen ja sähköveron koro-

tukset, Naukkarinen korostaa.Kaukolämmön polttoaineista

kerättävät verotuotot on vuodes-ta 2011 lähtien kolminkertaistet-tu ja sähköverot yli kaksinker-taistettu.

- Energiateollisuus pitää lisäk-si tärkeänä, että hallitus lunastaa lupauksensa tehostaa investoin-tien lupamenettelyjä niin, että niiden tavoitteelliset käsittely-ajat toteutuvat, Juha Naukkari-nen sanoo.

Energiateollisuus kehysriihipäätöksistä:Turveveron korotuksesta luopuminen on askel oikeaan suuntaan

H

olttokelpoisia jätteitä kertyi Suomessa vuonna 2012 noin

16,4 miljoonaa tonnia. Näis-tä poltettiin joko jätteen-poltto- tai rinnakkaispoltto-laitoksissa 10,7 miljoonaa tonnia eli 66 prosenttia.

Ylivoimaisesti suurin erä pol-

tetuista jätteistä oli puujätettä metsätaloudesta ja -teollisuudes-ta. Toiseksi eniten poltettiin yh-dyskuntajätettä ja muuta seka-laista jätettä, yhteensä 1,4 mil-joonaa tonnia. Nämä kerättiin sekä kotitalouksilta että muilta sektoreilta. Yhdyskuntajätteiden polttokapasiteetin kasvu on te-kemässä perinteiset kaatopaikat

tarpeettomiksi lähivuosina. Jät-teenpoltolla tuotettiin noin kym-menen prosenttia energian koko-naiskulutuksesta. Jätemäärissä ei ole mukana metsään jäävää hakkuutähdettä eikä maatalou-dessa syntypaikalla käsiteltyä olkea tai lantaa.

Jätteiden yhteismäärä oli vuonna 2012 hieman alle 90

miljoonaa tonnia ja se väheni edellisvuodesta noin 5,5 miljoo-nalla tonnilla. Vähenemää oli erityisesti kaivosjätteissä ja ra-kentamisen ylijäämämaassa. Mineraalijätteet ovat jätekerty-mien suurin erä, niitä kertyi 72 miljoonaa tonnia. Vaarallisia jätteitä kertyi vuonna 2012 noin 1,1 miljoonaa tonnia.

PTilastokeskuksen Jätetilasto 2012: Suomessa polttokelpoisista jätteistä 66 prosenttia poltetaan


HEINOLA hakkurit – Tehokasta etumatkaa

HEINOLA 910 ES

Heinolan Sahakoneet Oy • Puh 03 848 411 • [email protected] • www.heinolasm.fi

HEINOLA 1310 ES


esera Cranes Finland Oy on kes-kittynyt viime ajat

vahvasti metsäkonenostu-reiden lisäksi hakkurinos-tureiden suunnitteluun, valmistukseen ja myyntiin.

Mesera esitteli viime kesänä Ruotsissa Elmia Wood -messuil-la uuden yritysilmeensä sekä uudistuneen nosturimalliston.

- Uudistuneen malliston lan-seeraus onnistui hienosti ja sen jälkeen olemme tehneet uusista metsäkonenosturimalleista ver-sioita eri käyttötarkoituksiin kuten hakkurikäyttöön sekä tie-tenkin jatkaneet nostureiden kehitystyötä edelleen, sanoo Mesera Cranes Finland Oy:n toimitusjohtaja Pasi Poranen.

Hakkurinostureidenvalmistusmäärät kasvaa

Viime vuonna Meseran Pai-mion nosturitehtaasta valmistui yhteensä noin 300 nosturia.

- Toteutimme vuonna 2013 tuotannon siirron Paimioon mikä oli iso ponnistus ja samalla saa-toimme valmiiksi uuden nostu-rimalliston. Nyt meillä on tuot-teet ja tuotanto iskussa eli tästä on hyvä jatkaa. Metsäkoneval-mistajilla menee tällä hetkellä hyvin ja olemme päässeet muka-vasti sisään myös hakkurinostu-reihin joiden myyntimäärä tup-laantui viime vuonna edelliseen vuoteen verrattuna ja kasvaa edelleen. Toimitamme hakku-rinostureita suoraan asiakkaille, hakkureiden jälleenmyyjille ja olemme päässeet myös hakkuri-valmistajien OEM-toimittajaksi. CTL-metsäkoneiden ja hakku-reiden lisäksi Mesera -nostureita toimitetaan pitkän puun metsä-koneisiin, teollisuuteen ja järei-siin traktoreihin, kertoo Poranen.

Mesera on nosturivalmistaja-na joustava joten tuotteet räätä-löidään tarvittaessa juuri asiak-kaan tarpeen mukaan ja asiak-kaiden kanssa tehdään tiivistä

yhteistyötä suunnittelupuolella.- Tämän ovat hakkurivalmis-

tajat viime aikoina huomanneet ja alkaneet käyttää hyödykseen suunniteluosaamistamme sekä tietenkin edistyksellisiä nostu-reitamme, toteaa Poranen.

Uutta tehokkuuttahakkurikäyttöön

Mesera -nosturit on suunnitel-tu alusta saakka off-road -käyt-töön metsäkoneisiin. Niinpä ne ovat perinteisiä autonostureita vahvempia mutta silti painoltaan kilpailukykyisiä. Lisäksi jatku-vaan kuormaamiseen suunnitel-tujen Mesera -nostureissa ulot-tuvuutta löytyy paljon, liikeradat ja tarkkuus ovat erinomaisia ja huoltovälit on pitkiä.

- Metsäkonenosturin tausta tekee Mesera -nosturista todelli-sen voimanpesän hakkurikäyt-töön. Kääntölaite on jykevä ja siinä on vahvat hampaat ja lyhy-et sylinterit mikä tarjoaa suuren momentin. Nosturit on tehty maastoon missä alustakone on yleensä johonkin suuntaan kal-listunut, mikä aiheuttaa kovia rasituksia nosturille, kertoo Me- sera Cranes Finland Oy:n myyn-tipäällikkö Kari Mäkinen.

Uudet Mesera 142F, 92F ja 71F -nosturit ovat saaneet hyvän vastaanoton metsätraktoreissa ja niistä on kehitetty versiot hak-kurikäyttöön joita on jo toimitet-tu hakkuriasiakkaille.

- Mesera 142F on ylivoimai-nen nosturivalinta autohakkuriin tuottavuuden, voiman ja ulottu-vuuden osalta. Pitkä nostopuomi ja uudistettu jatke tarjoaa yli 10 metrin ulottuvuuden mikä tehos-taa hakkurin syöttöä. Uusi Me-sera 92F on puolestaan viisas valinta keskiraskaaseen hakku-rikäyttöön ja Mesera 71F sovel-tuu hyvin traktorihakkureihin, opastaa Mäkinen.

Off-road käyttöön kehitetyis-sä nopealiikkeisissä nostureissa on isot hydrauliikan linjat ja al-haiset painehäviöt joten niillä

voi ajaa nimellisteholla; metsä-koneissa virtaukset ja liikeno- peudet ovat koko ajan kasvaneet ja nyt Mesera tuo nämä edut hakkurikäyttöön.

- Uudessa teleskooppiraken-teessa on isommat putket ja let-kut mikä takaa nopeammat liikkeet. Myös kahmarin liikkeet ovat nopeat isojen virtausten ja pienten virtausvastusten ansios-

ta. Teleskoopin rakenne on ma-tala mikä on tärkeä asia hakku-riauton kuljetuskorkeuden kan-nalta. Mesera 142F ja 92F nos-turit on varustettu kestävillä si-säpuolisilla teleskoopin letkuilla joten letkuja ei tarvitse varoa työskenneltäessä eivätkä letku-hyllyt nosta kuljetuskorkeutta. Mesera 71F nosturin saa joko sisäpuolisilla tai ulkopuolisilla

taleskoppin letkuilla. Nosturei-den teleskoopin sisäketjuun on kehitetty viisas voiteluratkaisu eli kun voidellaan ketjurullaa niin samalla rasva menee sisällä olevalle ketjulle. Teleskoopin putkitukset ovat aiempaa isom-mat ja ne kulkevat nyt puomin päällä missä ne ovat paremmas-sa paikassa huollonkin kannalta, Mäkinen kertoo.

Mesera vahvistaa asemaansahakkurinostureiden toimittajanaM

Hakkureita käytetään paljon myös järeillä maataloustraktoreilla, joihin uusi Mesera 71F -nosturi soveltuu erinomaisesti.

Mesera on kehittänyt väkivahvoista metsäkonenostureistaan omat mallit hakkurikäyttöön. Kuvassa uusi Mesera 142F -nosturi sisäpuolisella letkutuksella ja ohjaamolla autohakkuriin asennettuna.

Mesera esitteli täysin uudistuneen nosturimallistonsa ja uuden yritysilmeensä viime kesänä Ruotsissa Elmia Wood -metsäkonemessuilla.


apo tutkii turvetuotanto- alueelta poistuvan veden minimointiin tähtääviä

tekniikoita (MOF - Minimum Out Flow).

Vapo on kesällä 2013 käynnistänyt projektin, jossa MOF-tekniikoilla on ta-voitteena vähentää vesistökuormitusta ja tehostaa vesien kokonaishallintaa etenkin poikkeustilanteissa. Tutkittavina keinoina ovat erilaiset haihdutuskosteikot ja varas-toaltaat.

Vapon tavoitteena on rakentaa kesällä 2014 useita koealueita, joilla selvitetään turvetuotannon vesien haihdutusta ja varastointia. Turvetuotantoalueiden yh-teydessä oleville, jo tuotannosta poistu-neille alueille rakennetaan kosteikkoja, joille istutetaan tehokkaasti vettä haihdut-tavia kasveja, kuten pajua. Haihdutuskos-teikkojen lisäksi vesien hallintaa tutkitaan erilaisilla allasrakenteilla, joihin varastoi-daan akkumaisesti virtaamahuippujen vesiä. Niitä ohjataan kuivempina aikoina eri puhdistusrakenteille.

Vapo Oy:n toimitusjohtaja Tomi Yli- Kyynyn mukaan Vapo haluaa olla aktii-visesti ja avoimesti viemässä turvetuotan-toa eteenpäin niin asiakkaiden kuin sidos-ryhmien näkökulmista.

- Olemme kuunnelleet herkällä korval-la kansalaisten palautetta ja tämä tutki-musprojekti perustuu siihen ajatukseen, että pienentämällä tuotantoalueilta lähte-vän veden määrää, lisäämällä haihdutus-

ta ja hallitsemalla virtaamia paremmin poikkeustilanteissa, voidaan edelleen vähentää vesistövaikutuksia, Yli- Kyyny sanoo.

Yli-Kyynyn mukaan tavoitteena on tulevaisuudessa yhdistää tuotannosta poistuneiden alueiden maisemointi osak-si vesien hallintaa ja vesistövaikutusten minimointia. Lisäksi nopeasti kasvittuvat suhteellisen laajat kosteikkoalueet sitovat pölyä, vaimentavat ääniä ja muodostavat uusia monimuotoisia alueita mm. linnus-tolle.

Projektin päävastuu on Vapon luonnon-vesien puhdistukseen keskittyvällä Clean Waters -liiketoiminnalla. Projektiin on koottu Vapon sisältä paras ammattitaito ja kokemus mallinnuksen, vesiensuojelu-ratkaisujen, ja tuotantoalueiden seuraavan maankäytön osalta. Tavoitteena on sel-vittää MOF-tekniikoiden soveltuvuutta ja toimivuutta myös muiden maankäyttö-muotojen vesien käsittelyyn.

Vapolla on jo hyviä kokemuksia kos-teikkojen käytöstä valumavesien puhdis-tuksessa. Eräs mielenkiintoisimmista tutkimuskohteista on Janakkalan Röyhyn-suo, jonne rakennettiin viime kesänä noin 14 hehtaarin kosteikko. Tämän kokoisel-le kosteikolle pystytään ohjaamaan vettä jopa 100 000 kuutiometriä kasvillisuuden haihdutettavaksi, puhdistettavaksi ja va-rastoon, jolloin päästään merkittävään vähennykseen pois johdettavan valuma-veden määrässä.

Uusi avaus turvetuotantoalueen vesimäärän ja kuormituksen minimoimiseksi

V

Nyt myös puutavaraperävaunut!


nergiaturvallisuutta ei pidä sivuuttaa poliittisessa päätök-

senteossa vähäisenä kysy-myksenä, vaan se on näh-tävä jatkuvuuden hallintana erilaisissa olosuhteissa, sanoi Energiateollisuus ry:n (ET) puheenjohtaja Matti Rintanen ET:n Kevät-seminaarissa torstaina 15.5. Turussa.

Rintanen viittasi tällä siihen, kuinka energia on viimeistään Ukrainan kriisin myötä selkeäs-ti tiedostettu turvallisuustekijäk-si ja kuinka energiajärjestelmän toimivuus pitäisi sen mukaisesti varmistaa kaikissa olosuhteissa.

Energian saannin turvaami-seen liittyvä varautuminen tai nykytermein jatkuvuuden hallin-ta on Rintasen mukaan toiminut Suomessa hyvin. Meillä on kuitenkin yksi selkeä ongelma - teho- ja säätövoimavaje. Tä-män vuoksi tarvitsemme kipeäs-ti kotimaista tuotantokapasiteet-tia lisää.

- Sähkön huipputehontarve Suomessa on noin 15 000 MW. Viime talvena pystyimme tuot-tamaan vain alle 12 000 MW, vaikka koko kapasiteettimme oli tuotannossa ilman häiriöitä. Kapasiteettimme ei siis ole jat-kuvuuden hallinnan kannalta riittävällä tasolla, vaan olemme olleet varsinkin tehon osalta jo pitkään länsituonnin varassa.Säätövoiman osalta tilanne on sama. Tuotantokapasiteettiam-me on poistunut markkinoilta ja

poistuu edelleen. Inkoon hiili-voimalaitokset eivät ole enää markkinoilla ja Mussalon voi-malaitoksen purkamisesta on tehty päätös, sanoo Rintanen.

Mieluummin oma-ehtoinen sähkönviejä kuin muiden varassa oleva sähköntuoja

Rintanen otti puheessaan esiin myös sen, että sähkön kysynnän käännyttyä laskuun tuotantoin-vestointien tarpeellisuutta on ajoittain kyseenalaistettu ja kat- sottu niiden johtavan ylikapasi-teettitilanteeseen.

Ylikapasiteettiin ei Rintasen mukaan ole vaaraa - päinvastoin juuri heikon tehotilanteen ja säätövoiman puutteen takia Suomi tarvitsee uutta tuotanto-kapasiteettia.

- Meidän onkin syytä tavoitel-la tilannetta, jossa Suomi on sähkön viejä silloin kun se meil-le sopii sen sijaan että olemme sähkön tuoja silloin kun se naa-pureillemme sopii. On myös hyvä muistaa, ettei Suomella ole käytettävissään minkäänlaista optiota Venäjän, Ruotsin, Norjan tai Viron energiajärjestelmään oman energiaturvallisuutemme vaarantuessa. Eikä vuosia kestä-viä voimalaitos- tai verkkoinves-tointeja, turvesoiden valmistelua tuotantokuntoon tai puunkulje-tusten logistiikkaverkostoa ra-kenneta kriisin ollessa uhkaa-massa tai jo päällä vaan ne pitää luoda hyvissä ajoin, muistuttaa Rintanen.

Energian tuonti-riippuvuus rasittaa kauppatasettamme

Suomi tuo käyttämästään energiasta noin kaksi kolmas-osaa ulkomailta ja siitä noin 70 prosenttia tulee Venäjältä. Tämä rasittaa huomattavasti kauppata-settamme, joka vuodesta 2011 lähtien on ollut miinuksella noin 20 vuoden plussakauden jälkeen, huomautti toimitusjohtaja Juha Naukkarinen kevätseminaarin infossa.

- Sähköntuontimme on pysy-nyt jo pitkään huolestuttavan korkealla tasolla - 15-20 prosen-tissa sähkön kokonaishankinnas-ta. Nyt olisi vihdoin ruvettava parantamaan sähköomavarai-suuttamme. Tämä tehostaisi entisestään hyvin toimivaa ener-giajärjestelmäämme ja vahvis-taisi kansantalouttamme. Tuuli-voimahankkeet ovat tänä vuonna lähteneet liikkeelle myönteisellä

tavalla, mutta niiden etenemistä haittaavat yhä liian monimutkai-set ja raskaat kaavoitus- ja luvi-tusmenettelyt. Samat esteet koettelevat myös vesivoiman lisärakentamista, jossa on voitu keskittyä vain tehonkorotuksiin, kertoo Naukkarinen.

Vesivoimaa kuitenkin tarvi-taan säätökykyisyytensä vuoksi ja siksi myös uudelle vesivoi-malle pitäisi antaa mahdollisuus, kunhan se tehdään ympäristölli-sesti hyväksyttävällä tavalla. Kotimaisen säätövoiman lisää-mistarve ja mahdollisuudet on Naukkarisen mukaan huomioi-tava parlamentaarisen komitean valmistelussa olevassa kansalli-sessa 2050 energia- ja ilmasto-kartassa.

Energiainvestointien riskitasoa pitäisi voida laskea

Päästöttömistä tuotantomuo-

Puheenjohtaja Matti Rintanen Energiateollisuuden Kevätseminaarissa Turussa:

Energiaturvallisuutemme edellyttää lisää sähkön tuotantokapasiteettia

doista myös ydinvoimahankkeet etenevät. Valitettavasti kaikkia päästöttömiä tuotantomuotoja varjostaa ns. voimalaitos- eli windfall-vero, joka lisää uusien-kin investointien riskitasoa ja vaikeuttaa niiden toteuttamista.

Suomen energia-ala arvioikin riskitason tuleville investoinneil-le ja niiden rahoitukselle olevan korkea toimintaympäristöön kohdistuvien rasitteiden ja uh-kien vuoksi. Alan arvio poikkeaa poliittisten päättäjien arviosta, joka on selvästi matalampi.

Riskitason lisäksi investointe-ja varjostavat pitkään jatkunut huono talouskehitys, joka on alentanut sähkön kysyntää ja sen myötä sen hintaa. Myös EU:n keskenään päällekkäiset ja ris-tikkäiset energia- ja ilmastopo-liittiset ohjauskeinot ovat hei-kentäneet energiayhtiöiden toi-mintaympäristöä ja markkinaeh-toisia investointimahdollisuuk-sia kaikkialla Euroopassa.

- Toivottavasti käänne tässä suhteessa on jo ovella, ja saam-me investoinnit kunnolla vauh-tiin, Juha Naukkarinen toteaa.

E

Sähkön tuotanto energialähteittäin Suomessa 2013.

Luemetsäalanuudet uutisettuoreena joka päiväammattilehti.fi

Uusi avaus turvetuotantoalueen vesimäärän ja kuormituksen minimoimiseksi


Mecanil SG 220 on kotimainen kätevä ja kevyt kourasaha

tiltillä, mikä voidaan asen-taa kuorma-autojen nostu-reihin, ajokoneisiin, trakto-reihin ja kaivukoneisiin.

Mecanil SG 220 asennettuna kuorma-auton kappaletavara-

nosturiin tarjoaa turvallisen ja tehokkaan tavan kaataa esimer-kiksi ongelmapuut piha-alueilta.

- Mecanil SG220 on koura joka on erinomainen puiden ja oksien poistoon esim. puistoalu-eilla ja sähkölinjojen läheisyy-destä jne. Erittäin helppoasentei-nen Mecanil SG220 -koura ei vaadi sähköistystä eikä nosturiin

ylimääräisiä hydrauliikkaletkuja (kouran auki/kiinni toimintoon tarvitaan 2 letkua) eli se voidaan asentaa kappaletavaranosturiin kahdella 3/8” letkulla mitkä nosturissa on jo valmiina (jibi 1/2”). Tämä säästää valtavasti asennusaikaa ja paljon rahaa sillä lisäletkuja joudutaan vetä-mään nostureihin kymmeniä

metrejä ja niiden sijoittelu on hankalaa. Viisaan hydrauliikkan-sa ansiosta tehokkaalla kouralla on pieni öljyntarve, kertoo Me-canil Oy:n myyntivastaava Ro-land Nordström.

Mecanil SG220 saa kiitosta asiakkailta jotka kertovat kouran olevan nopea ja helppo käyttää joten se parantaa urakoinnin tuottoa.

- SG220 on tukeva sekä ylös- että alastiltattuna. Kaikki toimin-not ovat käyttäjän hallinnassa; esimerkiksi jos haluaa käyttää sahatoimintoa useamman kerran peräkkäin avaamatta kouraa. Täysin portaaton ohjaus mahdol-listaa mm. tiltin jättämisen viis-toon tarvittaessa. Tiltti on erin-omainen apu esimerkiksi ongel-mapuiden paksuja oksia poistet-taessa. Koura on myös erinomai-nen puutavaran kuormaamiseen ja käsittelyyn. Ohjauskaapelin lisäksi optiona on saatavilla langaton kauko-ohjaus (sis. 2 akkua ja akkulaturin), sanoo Nord-ström.

Mecanil SG 220 -kourasta on tarjolla kolme leukavaihtoehtoa: 4-piikkinen, perinteisen puuta-varakouran leuat ja A-malliset leuat (leuat viistoilla päätyle-vyillä).

- Kouran saa myös keräilevä-nä mallina, lisää Nordström.

Sahauksen tehokkuuden takaa Mecanilin oma, metsäkoneissa kestävyytensä todistanut ratkai-su.

- Sahamoottorimme perustuu geroottorimoottoriin jonka no-peus nostetaan hihnarakenteella. Ensimmäiset kourat tällä teknii-kalla tehtiin vuonna 2008 ja ne ovat kestäneet ongelmitta. Ra-kenne tarjoaa erittäin suuren väännön sahamoottorille, eli kouralla pystyy esimerkiksi jat-kamaan ison puun sahausta vaikka olisi välillä lopettanut sahauksen kesken, toteaa Nord-ström.

Uusi isompi SG280Nyt markkinoilta löytyy myös

uusi isompi kourasaha; Mecanil SG280. Tämä kourasaha toimii samalla periaatteella kuin suo-sittu pienempi kourasaha SG220.

- Molemmat kourasahat käyt-tävät samaa tilttiyksikköä, keräi-

ly-yksikköä, hydrauliikkaa ja ohjauksia; molemmissa kouris-sa on myös sama 173/6 kääntä-jäkiinnitys. Uudessa SG280 kourassa on 22” laippa mikä mahdollistaa aina 55 cm paksu-jen puiden sahauksen kerralla ja 50 cc sahamoottori. Pienemmäs-sä Mecanil SG220 mallissa on 18” laippa (45 cm puut) ja 32 cc sahamoottori. Järeämmän kou-ran koko on 0,28 ja pienemmän 0,22, opastaa Nordström.

Mecanil -kourien myynti ta-pahtuu Mecanil Oy:n toimesta Liljendalista.

- Lisäksi Suvanto Trucks Oy Turussa jälleenmyy Mecanilin valikoimassa olevia kappaleta-varanostureihin tarkoitettuja tuotteita, kuten kourat, rotaatto-rit ja tietenkin kourasahat ym., ilmoittaa Nordström.

Nyt saatavilla on myös uusi isompi kourasahamalli Mecanil SG280 millä onnistuu jopa 55 cm paksujen puiden kertasahaus.

Viisas tilttirakenne on oiva apu esimerkiksi oksia poistettaessa.

Mecanilin sahakoura on täysin ympäri pyörivä.

Lisävarusteena saa langatto-man kauko-ohjauksen.

Mecanil SG 220 kourasaha asennettuna kuorma-auton kappaletavaranosturiin tarjoaa turvallisen ja tehokkaan tavan kaataa esimerkiksi ongelmapuut piha-alueilta.

Kotimainen Mecanil SG220 kourasaha voidaan asentaa kuorma-autojen nostureihin, ajokoneisiin, traktorei-hin ja kaivukoneisiin.

Kourasaha viisas varuste kappaletavaranostureihinkun poistetaan puita piha- ja puistoalueilla


oukokuun alussa julkistettu Suomen ensimmäinen kansal-

linen biotalousstrategia on askel kohti kestävämpää taloutta ja vähähiilisen yh-teiskunnan toteutumista.

Metsäteollisuus on yksi kes-

keisistä biotalouden toimijoista, sillä sen koko toiminta pohjaa uusiutuvista ja kierrätettävistä luonnonvaroista valmistettuihin tuotteisiin.

- Biotalous on Suomelle erin-omainen mahdollisuus lisätä talouskasvua ja hyvinvointia. Kansallisen biotalousstrategian

toteuttaminen vaatii rohkeiden poliittisten päätösten lisäksi vahvaa yhteistä tahtotilaa ja konkreettisia tekoja. Hiljattain tehdyt miljardiluokan investoin-tipäätökset osoittavat, että alalla on voimakas halu uusiutua, kasvaa ja vahvistaa asemaansa biotalousmarkkinoilla, sanoo Met-

säteollisuus ry:n toimitusjohtaja Timo Jaatinen.

Biotaloudesta syntyy Suo-meen kipeästi kaivattua uutta liiketoimintaa ja työpaikkoja sekä metsäteollisuuteen että yli toimialarajojen. Biotalouden ja sen ympärille rakentuvan eko-systeemin kehittyminen edellyt-tää kuitenkin, että nykyinen

metsäteollisuus on kilpailuky-kyinen ja liiketoiminta- ja inves-tointiympäristö tukee biotalou-den kasvua. Tulevaisuuden bio-talous rakentuu nykyisen jalos-tuksen pohjalle ja osin sen rin-nalle. Raaka-ainenäkökulmasta Suomella on erinomaiset kasvun lähtökohdat, sillä biotaloutemme perustuu metsiin.

Biotalouden toteutuminen edellyttää kilpailukykyistä metsäteollisuutta

T


V

Inkoon Hakepalvelu Oy otti huhtikuussa käyttöön uuden Bruks 806 ST -hakkurin asennettuna MAN TGS 41.480 8x8 -kuorma-auton päälle. Nosturina on Keslan 2010T -ohjaamonosturi. Asennustyön teki EHM Oy.

Inkoon Hakepalvelu Oy:n Bengt Öhberg (oik.) ja Oskari Kalsola usko-vat kotimaisen uusiutuvan energian tulevaisuuteen.

Bruks 806 ST:ssä syöttöpöytä on kasvanut pituutta reilut 500 mm ja toinen seinämä on kasvanut joten hakkuria on helpompi syöttää.

Sawcenter maahantuo laduk-kaat ruotsalaiset HSP Gripen -kourat joilla risun ja pyöreän puun syöttö on tehokasta.

aikka metsäenergia- alalla eletään haasteellisia aikoja, usko-

vat alan yrittäjät kotimaisen energian tulevaisuuteen ja investointejakin tehdään. Inkoon Hakepalvelu Oy:lle tuli käyttöön huhtikuussa uusi Bruks 806 ST -auto-hakkuri.

- Lämmin talvi, kivihiilen li-sääntynyt käyttö, hakkeen hinta, tukien epäselvyys, ailahteleva politiikka jne. tekevät koko alan toiminnasta tällä hetkellä vai-keaa. Meilläkin työt vähenivät viime talvena noin kolmannek-sen normaalista. Mutta silti us-kon että kotimaisen metsäener-gian käyttö kasvaa tulevaisuu-dessa, sanoo Bengt Öhberg.

Aiemmin maarakennus- ja maatalouskoneilla työskennellyt Bengt Öhberg aloitti kaatopaik-kajätteiden murskaustöissä vel-jensä Stefan Öhbergin yrityk-sessä vuonna 1995 ja vuonna 2000 hän osti oman murskai-men.

- Metsäenergia tuli meille mukaan vuonna 1998 kun aloitim-me hoitamaan Västankvarnin maatalousoppilaitoksen lämpö-laitoksen hakehuollon veljeni hankkimalla Bruks -hakkurilla. Sitten haketustyöt lisääntyivät ja joulukuussa 2003 otin käyttöön perävaunun päällä hinattavan Jenz 420 -hakkurin millä aloin urakoiman haketta Raaseporin Puulle eli nykyiselle Nyvedille. Seuraava koneeni oli joulukuus-sa 2006 käyttöön otettu Jenz 561 -hakkuri, mikä muuten oli Suo-men ensimmäinen kuorma-auton alustan päälle kääntyväksi ra-kennettu hakkuri. Vuonna 2011

se vaihtui uuteen Jenz 582 -au-tohakkuriin, kertoilee Öhberg taustoistaan.

Vuoden elokuussa 2013 Bengt Öhberg perusti yhdessä Oskari Kalsolan kanssa Inkoon Hake-palvelu Oy:n ja samalla tehtiin päätös hankkia toinen autohak-kuri.

- Näemme tämän hetken haas-teellisista ajoista huolimatta tu-levaisuudessa kasvua alueemme hakkeen käytössä. Suurin asiak-kaamme on Nyved ja lisäksi teemme haketta lukuisille pie-nemmille asiakkaille kuten maa-tiloille, kartanoille jne. heidän lämmitystarpeisiin. Toimimme pääasiassa eteläisellä rannik-koalueella Hangosta Porvooseen ja haketamme pääosin maastos-sa mutta toki välillä myös termi-naaleissa, kertoo Öhberg.

Uusi Bruks 806 STInkoon Hakepalvelu Oy:n

Öhberg ja Kalsola päätyivät

uuden autohakkurin valminnas-sa Bruks 806 ST -hakkuriin. Aiempaa modulirakenteisempi uusi Bruks 806 on päivitetty malli suositusta Bruks 805 -mal-lista. Omalla voimanlähteellä varustetun ST -mallin moottori-teho on kasvanut 500 hevosvoi-maan, moottorina vähäpäästöi-nen Scanian Euro 5 missä käy-tetään AdBlue -lisainetta. Uutuu-den syöttöpöytä on kasvanut pituutta reilut 500 mm ja toinen seinämä on kasvanut joten hak-kuria on helpompi syöttää. Bruks 806:ssa on myös aiempaa vahvempi runko sekä moottorin koppa. Hakkurin jäähdyttimet ovat aiempaa isommat ja hyd-raulijärjestelmä on uudistettu. Käytössä on nyt isompi pumppu mikä mahdollistaa nosturin käy-tön hakkurin kautta eli enää ei tarvitse pitää auton moottoria käynnissä haketettaessa.

- Bruksissa on monta hyvää

ominaisuutta mitkä vaikuttivat valintaan. Bruksin hakeheitti-messä pystyy säätämään kier-rosnopeutta portaattomasti mikä säästää polttoainetta ja koneen rakennetta kun heitintä ei tarvit-se turhaan huudattaa täysillä. Myös työskentely on siistiä eikä haketta tarvitse siivoilla maasta. Ja uusi heitin ylläpitää kierrokset vaikka moottorin kierrosluku tippuu. Bruksissa on myös riit-tävän pitkä torvi, kertoo Öhberg.

Öhberg halusi ehdottomasti kääntyvän hakkurin mutta ei halunnut pitkittäissyöttöistä mallia mikä työskenneltäessä on poikittain auton päällä.

- Sivusyöttöinen Bruks 806 ST kääntyy ja on työskentely-asennossa suunnilleen kuor-ma-auton levyinen kun taas kääntyviksi asennetut pitkittäis-syöttöiset hakkurit tukkivat ka-pean tien yli kaksinkertaisella työskentelyleveydellään. Minul-

la on tästä omakohtaista koke-musta kun linja-auto osui joku vuosi sitten kapealla tiellä hak-kuriini, onneksi vakavalta onnet-tomuudelta vältyttiin, sanoo Öhberg.

Uuteen Bruks 806 -hakkuriin saa uuden kombirummun jossa voidaan käyttää sekä täyspitkää terää että puolikasta terää. Sen lisäksi rummulla saadaan tehtyä pidempää haketta (45 mm) jota moni isompi lämpölaitos haluaa.

- Meillä on kombirummussa ollut nyt alussa käytössä puolik-kaat terät ja ne ovat todella hyvät erityisesti lumppitukille, jota kone nielee tasaisesti ilman katkoksia. Haketamme paljon myös rankaa risujen osuuden koko ajan vähentyessä. Terien vaihto käy Bruksiin kätevästi samoin kuin huoltokohteisiin pääsy on helppoa, toteaa Öhberg.

Öhberg on koneen lisäksi tyy- tyväinen Bruksin tehtaan ja maahantuoja Sawcenter Oy:n palveluun.

- Jälkimarkkinointi pelaa ja teknisellä henkilökunnalla on näkemystä asioista, kehuu Öh- berg.

Lisäksi Öhberg haluaa maini-ta Sawcenterin maahantuomat HSP Gripen -kourat.

- Minulla on ollut hakkurikäy-tössä HSP Gripen 030 -koura vuodesta 2010 ja se on todella hyvä. Erittäin kestävällä koural-la on hyvä syöttää risua hakku-riin eikä kouraa kerää kiviä tai maata; lisäksi se pelaa hienosti myös pyöreällä puulla. Niinpä uuteen Bruksiin valitsin kourak-si HSP Gripen 025 -mallin. Suosittelen kokeilemaan, kehoit-taa Öhberg.

Metsäenergiaa tarvitaan jatkossakin

METSÄALAN AMMATTILEHTIRISUPAKETTI


LUOTETTAVIA RATKAISUJA.

KONEMYYNTIVantaa: Juha Myötämäki 0400 450 900 Vantaa, Kymenlaakso, Etelä-Karjala: Tarmo Jelonen 050 358 0321Tampere: Pekka Karti 050 364 0753

Tampere, Pori ja Keski-Suomi:Jari Järvensivu 0400 138 568Seinäjoki:Jouko Salomäki 050 309 2660Rovaniemi ja Oulu: Raimo Arkimo 0400 718 688Oulu, Kuopio, Ylivieska: Aarne Halmetoja 045 201 2871

JÄLLEENMYYNTITurku: Lännen Konepalvelu Oy Jarkko Turvanen 0400 827 827 Honkajoki:Tracwest Oy/Konevuokraamo RenttiJuha Leivo 050 379 9992

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTI 71kivirock.fi

elvoitteensa asiallisesti hoitavien yritysten taakka kasvaa

jälleen, kun rakennustyö-maiden uusi tiedonantovel-vollisuus verottajalle astuu voimaan kesällä.

Heinäkuun alusta lähtien lisä-tään rakentamiseen liittyvien tietojen antamista verottajalle. Erilaisten velvoitteiden jatkuva lisääminen yrityksille on trendi, joka on huolestuttanut yrittäjiä jo pidemmän aikaa.

- Byrokratian lisääminen ku-rittaa asiansa hyvin hoitavia yrityksiä ja lisää niissä työtä ja kustannuksia, mutta tuskin pi-dättelee niitä, jotka ovat tähänkin asti velvoitteitaan kiertäneet. Sopiikin kysyä, onko jatkuva yritysten hallinnollisen taakan ja velvoitteiden lisääminen oikea keino harmaan talouden torjumi-seksi. Ongelman taklaamisen maksumieheksi joutuvat ne yri-tykset, jotka hoitavat velvoit-teensa asiallisesti, sanoi varapu-heenjohtaja Markku Suominen Koneyrittäjien Maarakennuspäi-villä Tampereella.

Harmaan talouden torjunnan nimissä on viime vuosina sää-detty paljon uusia velvoitteita yrityksille erityisesti rakennus-alalla. Velvoitteiden jatkuva li-

sääminen rasittaa erityisen pal-jon pienyrityksiä ja suhteellises-ti sitä enemmän, mitä pienem-mästä yrityksestä on kyse. Esi-merkiksi noin 20 henkeä työllis-tävässä maarakennusalan yrityk-sessä pelkästään tämän vuosi-kymmenen aikana tulleet uudet vaatimukset ja velvoitteet ovat merkinneet noin yhden lisähen-kilön lisäkustannusta.

- Noin 20 hengen yrityksessä voi vielä olla mahdollista kas-vattaa konttorihenkilökunnan määrää, mutta mitä tekevät sitä pienemmät yritykset, joita kos-kevat aivan samat velvoitteet kuin suurempiakin yrityksiä? Niissä velvoitteiden täyttämises-tä on pyrittävä selviämään ole-massa olevalla henkilökunnalla ja kaikki tähän alati lisääntyvään byrokratiaan käytetty panos on

poissa yrityksen tuottavasta työstä, huomautti Suominen.

Lisääntyvä sääntelytaakka vaikeuttaa yritysten kasvua ja nostaa uusien yrittäjien kynnys-tä tulla alalle.

- Kun yritykseen kohdistuvia velvoitteita jatkuvasti lisätään, pienten yritysten mahdollisuus kasvaa ja kehittyä heikkenee. Palveluiden ostajalle tämä mer-kitsee, että ala sulkeutuu ja keskittyy entisestään. Edessä on entistä harvempien toimijoiden markkinat. On huolestuttavaa, että valtiokin omilla toimillaan edistää tätä keskittymistä, Suo-minen sanoi.

Sääntelytaakalla tarkoitetaan kustannuksia, joita yrityksille syntyy, kun ne mukauttavat toi-mintaansa lainsäädännön vaati-musten mukaisiksi.

Maarakennusalan konekustannukset nousivat helmikuussa 1,1 prosenttia

ilastokeskuksen mu-kaan maarakennus-alan konekustan-

nukset nousivat 1,1 pro-senttia vuoden 2013 helmi-kuusta vuoden 2014 helmi-kuuhun.

Sekä perinteisten maaraken-nuskoneiden että hoito- ja kun-nossapitokoneiden kustannukset nousivat 1,0 prosenttia. Ajoneu-

vonostureiden kustannukset nousivat 0,7 prosenttia. Kustan-nuksia lisäsivät erityisesti työ-voimakustannusten nousu sekä rahoituskulujen kasvu vuoden aikana. Kustannusten nousua hillitsi erityisesti polttoaineiden halpeneminen.

Lähde: Maarakennusalan konekustannus-indeksi 2014, helmikuu. Tilastokeskus

ilastokeskuksen mu-kaan maarakennus-alan kustannukset

nousivat 0,7 prosenttia vuoden 2013 helmikuusta vuoden 2014 helmikuuhun.

Kustannusten vuosimuutos vaihteli osaindekseittäin päällys-teiden -3,2 prosentista kalliora-kenteiden 2,7 prosenttiin.

Kokonaisindeksin nousuun vaikutti erityisesti työvoimakus-tannusten kasvu vuoden aikana. Kustannusten nousua hillitsivät muun muassa polttoaineiden hinnan lasku sekä bitumin hal-peneminen.

Lähde: Maarakennuskustannusindeksi 2014, helmikuu. Tilastokeskus

Maarakennusalan kustannukset nousivat 0,7 prosenttia helmikuussa

T

TAsiansa hoitavien yritysten taakkaa kasvatetaan liikaaV

Byrokratian lisääminen kurittaa asiansa hyvin hoitavia yrityksiä ja lisää niissä työtä ja kustannuksia.

www.finnmetko.fi

MISSÄ NE KAIKKIKONEMIEHET ON?

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTI kivirock.fi72

Vaikka oltiin Amerikan maaperällä niin eurooppalaiset valmistajat oli-vat vahvassa roolissa ConExpossa. Kuvassa Liebherrin osastoa.

Aasialaiset konevalmistajat ovat vahvassa asemassa Amerikan mark-kinoilla. Kuvassa korealaisen Hyundain osaston uutuuskoneita.

Las Vegasin kongressikeskuksessa järjestettiin 4.-8.3.2014 Pohjois-Amerikan tärkein maarakennus-, kaivos- ja ympäristöalan messu ConExpo.

merikan tärkein maarakennus-, kaivos- ja ympä-

ristöalan messu ConExpo 2014 järjestettiin Las Vega-sissa 4.-8. maaliskuuta.

Pohjois-Amerikan talouden ja rakentamisen kasvu näkyi myös näyttelyssä jossa oli ennätys-määrä näytteilleasettajia; yli 2000 näytteilleasettajaa esitteli tuotteitaan ja palveluitaan noin 250 hehtaarin alueelle levittäy-tyneillä osastoilla lähes 130 000 messuvieraalle. ConExpo oli jälleen myös aiempaa kansain-välisempi sillä yli 31 000 mes-sukävijää saapui tapahtumaan Yhdysvaltojen ulkopuolelta yhteensä 170 eri maasta. Eniten ulkomaisia kävijöitä saapui Ka- nadasta, Latinalaisesta Ameri-kasta, Kiinasta ja Euroopasta.

ConExpossa oli mukana muka-vasti suomalaisia yrityksiä näyt-teilleasettajina ja moni konealan ammattilainen lensi Suomesta Vegasiin tutkimaan alan uusia tuulia.

Ammattilehteen kuuluva maa-rakennus- ja kaivosalan ammat-timedia Kivirock.fi oli paikalla ConExpossa tarjoten kuvat ja uutiset näyttelystä ”livenä”. Käy siis osoitteessa www.kivirock.fi katsomassa yli 500 mielenkiin-toista kuvaa Las Vegasista!

Ensimmäisen kerran Con Expo järjestettiin Ohiossa 1909 joten tapahtumalla on jo yli 100 vuoden historia. Las Vegasiin näyttely muutti 80-luvulla jol-loin se alkoi myös vahvasti kan- sainvälistyä. Seuraavan kerran ConExpo järjestetään Las Vega-sissa 7.-11.3.2017 ja osastojen myynti aloitetaan 1.2.2015.

ALas Vegasin koneshow!

Las Vegasissa kaivukoneen telojakin esitellään tyylillä.

ConExpossa vieraili lähes 130 000 messukävijää 170 eri maasta. Näytteilleasettajia oli yli 2000.

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTIkivirock.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI 73kivirock.fi

- Suomalainen Tana etenee hyvää tahtia Amerikan markkinoilla, ilmoit-tivat Kari Kangas (oik.) ja Olli Honkamäki.

Vermeerin Frank Beerthuis esitteli uusimpia konemalleja. Suomessa Vermeer tunnetaan metsenergia-alalla murskaimistaan ja hakkureistaan sekä maarakennuspuolella suuntaporistaan.

Caterpillar on tullut mukaan Amerikan kuorma-automarkkinoille ja myynti kasvaa koko ajan. Kuvassa tehdasvalmis betoniauto.

Uusi Peterson 5710D -murskain on varustettu Tier IVi -päästötason 1050 hevosvoimaisella Caterpillar C27 -moottorilla.

Messuilla oli esillä paljon mielenkiintoista kuljetuskalustoa. Maa-ai-nesten ajossa suositaan sivukippaavia puoliperävaunuja.

Hyundain suurella osastolla koneuutuuksia esittelivät harvinaisen kauniit konekauppiaat - Only Vegas!

Hitachin osastolla nähtiin runsaasti mielenkiintoisia konemalleja kuten kuvan tela-alustaiset kaivukoneet ZX470LC-5 ja ZX210LC-5.

Monella osastolla koneet jäivät esittelijöiden varjoon.

Vuonna 1958 perustettu Bobcat juhli ConExpossa jo miljoonatta valmistettua kuormaajaa.

Messuruoka oli kunnon grilli-herkkuja Amerikan tyyliin.

Rotochopperin osastolla luet-tiin innolla Metsäalan Ammatti-lehden artikkelia suomalaisten vierailusta Rotochopperin teh-taalle Minnesotaan.

Jättimäiset rakennusnosturit kuten kuvan Liebherr LR 11000 ovat mittasuhteiltaan valtavia.

New York - New York kasinoho-tellissa on oma vuoristoratakin.

Katso yli 500 kuvaa

Las Vegasista

www.kivirock.fi

Las Vegasin koneshow!


- Faymonvillen erikoiskuljetusperävaunut menestyvät myös Amerikas-sa, kertoi myyntijohtaja Arnold Luxen.

Amerikan lipun värit koristivat koneita monella osastolla - kuvassa näyttävästi liputettu Bell -dumbberi.

Kiinalainen Sany on kasvanut yhdeksi maailman suurimmista raken-nuskonevalmistajista. Osaston ovella oli vastassa robottikaivukone.

Ähtäristä Amerikkaan - REMU -seulakauhoja esittelivät Juha Salmi, Jari Niemi, Elzbieta Mularzyk ja Tero Tiussa.

Dynasetin Anni Karppinen ja Ville Siekkinen esittelivät uutta Blue Hyd- raulics -tuotesarjaa Nevadan auringon alla.

ConExpossa nähtiin myös iloiset Itävallan ja Saksan metsäenergiamie- het Julian Klein (Albach), Franz Bachmaier (Albach), Rubert Wieser (Albach), Werner Steininger (Westtech) ja Christian Klüppel (Jenz).

Pietarsaarelainen Nordic Lights toimittaa työvaloja mm. Caterpillarille. LED-valojen käyttö yleistyy työkoneissa myös Amerikassa.

Suomalainen ALLU esiintyi ConExpossa todella näyttävällä osastolla. Seulakauhojen työnäytökset kiinnos-tivat yleisöä kovasti ja ALLU-teknologian käyttö yleistyy hyvää vauhtia Amerikassa.

Kosken Megawatin Ilkka Vertai-nen haastoi ison karhun painiin. Kameramiehenä toimi Ideachi-pin Jukka ”King of Las Vegas” Humalainen.

Doosanin suurelta osastolta löytyi tukkikourakin - tukit olivat muovia mikä sopii Vegasiin.

Fecon valmistaa koneita ja va-rusteita metsätöihin. Kuvassa järeä giljotiinikoura.


Caterpillar näytti muskeleitaan kotikentällään usealla osastolla. Uusia konemalleja esiteltiin suuri määrä minikoneista kaivoskoneisiin.

Kymmenet jättimäiset ja toinen toistaan erikoisemmat kasinohotellit ovat mittasuhteiltaan hurjia. Wynn ja Encore kasinohotelli / lomakeskus tarjoaa 4750 huonetta ja tasokkaan ympäristön Vegasin reissulle.

Ammattilehden Janne Jokela poikkesi kotimatkalla Floridassa Lake Worthissa tervehtimässä teollisuusneuvos Esa Ojalaa. Esa kertoili mielenkiintoisia tarinoita mm. vuosikymmenten maarakennuskoneu-rakoinnista sekä suodatin- ja ohutlevyteollisuudesta. Pojat Aimo, Alpo ja Harri tekevät konekauppaa Sievissä - Ojala Machinelta löytyy työ-koneet ja kuljetuskalusto kaikkiin tarpeisiin.

Kobelcon ulko-osasto oli rakennettu amerikkalaisen jalkapallon ken-täksi. Pelaajat messujoukkueeseen oli valittu tarkalla seulalla.

Saksalaiset Sennebogen -mate-riaalinkäsittelykoneet myyvät hyvin Amerikassa.

JCB esitteli ConExpossa paljon uutuuksia; kuvassa 38.3 tn tela- alustainen JS360 kaivukone.

Legendaarinen vuonna 1959 pystytetty kyltti toivottaa vieraat tervetulleiksi Las Vegasin.

Limusiineissa muotia on tällä hetkellä lähes korttelinpituiset SUV-maasturit.

ConExpon kanssa samana vii-konloppuna ajettiin Las Vegas Speedwaylla Nascar -kilpailu.

Hurrikaanien tutkimiseen käy-tetään erikoisajoneuvoja jotka pysyvät tukevasti maassa.

Las Vegas Convention Center avattiin vuonna 1959 ja tänä päivänä kongressikeskus tarjoaa sisätilaa messukäyttöön yli 300 000 neliötä. ConExpos-sa osastot levittäytyivät lisäksi laajoille ulkoalueille.

Katso yli 500 kuvaa

Las Vegasista

www.kivirock.fi


Myynti ja vuokrausMurskat ...........................................Sakari Rantanen ..... .040 530 0001Seulat ja kuljettimet .........................Ville Jokipolvi ...........050 420 3973Kierrätyslaitteet ................................Vesa Rosenberg ......050 379 7099Varaosat ja tekninen tuki .................Jukka Saarinen ........050 595 8209

Tuotanto ja korjaamopalvelutKouvola ...........................................Harri Moisio .............050 566 7339Kitee ................................................Teuvo Jolkkonen .....040 826 7917Oulu .................................................Jani Isokääntä .........050 409 0989

KIVISAMPO

www.kivisampo.fi

Tehontie 45, 45200 Kouvola

Puh. 010 8353 500

VAIHTO-/VUOKRAKALUSTO:Terex Pegson 1000SR jälkipää, hihnavaaka, automaattirasvari ...........................................2005 ............. 219.000 > + AlvTerex Finlay 684 7,3 m² 2-tasoseula, TAKUU VOIMASSA! ...................................................2013 ............. 149.000 > + AlvTerex Finlay 683 5,6 m² 2-tasoseula .....................................................................................2008 ............... 69.000 > + AlvTerex Finlay 683 5,6 m² 2-tasoseula .....................................................................................2006 ............... 49.000 > + AlvTerex Finlay 883 7,2 m² 2-taso suorasyöttöseula .................................................................2004 ............... 69.000 > + AlvTerex Finlay 770 rumpuseula ................................................................................................2006 ............... 69.000 > + AlvSandvik QA340 (Extec S-5) 7,4 m² 2-tasoseula ....................................................................2004 ............... 49.000 > + AlvBergmann jätepuristin 28 m³ irroitettavalla koukkukontilla ...................................................2000 ................. 5.500 > + AlvCompoman jätepuristin 27 m³ irroitettavalla koukkukontilla .................................................2000 ................. 4.700 > + AlvMetso C110 1100 x 850 mm leukamurskain .........................................................................1999 ............... 79.000 > + AlvJäreitä Kivisampo-kasakuljettimia heti varastosta, useita eri mittoja

Kulutusosat kaikkiin merkkeihin! Kysy lisää.

Tehokkuudessa täysin omaa luokkaansa ! jopa yli 300 m³ / h! Turve, multa, hake, komposti yms.

Soita Vesalle 050 379 7099 ja tilaa tähtiseula koeajoon!

NYT MEILTÄ SE AITO JA ALKUPERÄINEN

Myös murskat, repijät, seulat, tuuliseulat, magneetit, pyörrevirrat jne.

-TÄHTISEULA!

okotrack LT330D, Metson uusi, mullis-tava jälkimurskaus-

yksikkö, sai maailmanensi- iltansa Mansen Mörinät -konenäyttelyssä Tampe-reella huhtikuun alussa.

Uutuustuote keräsi ympäril-leen tapahtumassa paljon kiin-nostuneita murskausalan ammat-tilaisia. Lyhyessä ajassa LT-330D:sta on kätelty kaksi kaup-paa Suomeen.

Lokotrack LT330D, kuten Las

Vegasissa esitelty pikkuveli LT 220D, perustuu tehokkaan murs-kan ja seulan asennukseen sa-

malle rungolle, kompaktisti kuljetettavaksi kokonaisuudeksi.

Kaksi laitetta yhdessä -kon-

septissa kaikki on uutta: murs-kaimena käytetään upouutta GP330-karamurskaa ja seulana uutta, 2000 x 5500 mm:n kokoi-sta DS 20-55 -kolmitasoseulaa. Kompaktit kuljetusmitat on saavutettu patentoidulla, materi-aalivirran 180 astetta ylöspäin kääntävällä keskipakokuljetti-mella.

”20 % lisää tehoa”- Uuden murskaimen ja teho-

seulan ansiosta LT330D.ssa on käytettävissä 20% enemmän

murskaus- ja seulontatehoa kuin Metson vanhoissa, 300-sarjan laitteissa, arvioi laiteuutuutta projektipäällikkö Jarmo Vuo-renpää Metsosta.

- LT330D sopii uuden kara-murskan ansiosta monipuoliseen murskausurakointiin, sillä GP 330:sta löytyy poikkeuksellisen laaja, 18-40 mm:n iskuvalikoi-ma. Myös DS-kolmitasoseula on mitoitettu siten, että seulasta ei muodostu urakoissa pullonkau-laa, Vuorenpää lisää.

Kokonaispainoa Lokotrack LT330D:lla on alle 70 tonnia. Kuljetusta varten on irrotettava vain sivukuljettimet, muuten laite säädetään kuljetusasentoon täysin hydraulisesti. Sen ansios-ta myös asetus työkuntoon sujuu nopeasti.

Käyttö dieselillä tai sähköllä

LT330D.ssa on vakiona Tier 4-vatimukset täyttävä Cat-die-selmoottori sekä sähkökäytön mahdollistava generaattori-säh-kömoottori -varustus. Laitetta voidaan käyttää diesel-säh-kö-yhdistelmällä tai täysin säh-kökäytöllä, kun ulkopuolinen sähköliitäntä on saatavilla.

Käyttö ja huolto sujuvat hel-posti ja turvallisesti hyvin esillä olevien huoltokohteiden ja tur-vallisten kulkutasojen ansiosta.

Ensimmäinen Lokotrack LT330D on pyörähtänyt käyntiin Veljekset Mäkitalo Oy:n työ-maalla. Seuraavan LT330D:n kaupasta on jo sovittu suomalai-sen murskausalan urakoitsijan kanssa.

Maailmanensi-ilta Metson uudelle Lokotrack LT330D -murska-seulauutuudelle

L

aarakennus- ja ympäristökonei-den erikoisnäyttely

Maxpo järjestetään Hyvin kään lentokentällä 10.-12.9. 2015.

Maxpossa esitellään maara-kennus-, ympäristönhoito-, tie- ja talonrakennuskonetta sekä teollisuuden materiaalinkäsitte-lykonetta kaikissa kokoluokissa. Kahden vuoden välein järjestet-tävän Maxpon toimeksiantaja on Rakennuskonealan Näyttely-yh-distys ry ja järjestäjä on Suomen Messut.

Maxpo 2013 -näyttelyyn osal-listui 195 näytteilleasettajaa, näyttelypinta-ala oli kasvanut viime kerrasta 20 %, 55 590 neliömetriin ja tapahtumassa oli kävijöitä yhteensä 14 835.

Maxpo 2015järjestetäänHyvinkäällä10.-12.9.2015

M

Uusi Lokotrack LT330D.


K

Lännen Konepalvelu Oy esitteli uusimmat Hitachi -kaivukone- ja pyö-räkuormaajamallit.

Witraktorin tontilla oli perinteisesti paljon koneita ja runsaasti väkeä. Caterpillarin uusimmat konemallit saivat osakseen paljon huomiota.

Iveco Finland Oy:n Lauri Widenius kertoi että Villi Länsi tapahtuma toi mukavasti väkeä koeajamaan Ivecon uusia kuorma-automalleja.

TTK Oy Turun Työkoneella grillattiin makkaraa nuotiolla seriffi Suomi-sen johdolla ja tehtiin kauppaa mm. Kramer- ja Yanmar -työkoneista.

Indexator Rototilt Systems Ab:n Jukka Hautala (oik.) keskusteli konei-den lisävarustelusta Honka Trading Oy:n Reijo Ylipaaston kanssa.

Dae-Tek Oy:n pihalla oli esillä laaja valikoima Doosan- ja Bobcat -työ-koneita.

Villi Länsi sai koneväen mukavasti liikkelle tutustumaan Turun alueen koneliikkeiden tarjontaan. Kuvassa tutkitaan uutta Hidromek -kaivukonetta Honka Trading Oy:n pihamaalla.

Anton Salmi esitteli Hammer- glassin lämpöä eristäviä ja is-kunkestäviä työkonelaseja.

- Villi Länsi oli jälleen oikein onnistunut tapahtuma, kehui Lännen Konepalvelu Oy:n Jark-ko Turvanen.

Teboilin Yrjö Castrén kertoili voiteluaineista Fintractor Oy:n hallilla.

METSÄALAN AMMATTILEHTIkivirock.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI 77kivirock.fi

evät koitti karuim-paankin kanjoniin ja sulatti muutakin

kuin saluunanpitäjän sydä-men. Nimittäin konekaupan hinnat, jotka Turun seudun konekauppiaat jälleen piis-kasivat Villin Lännen tun-nelmiin 21.-22. maaliskuu-ta.

Yhden hurjan viikonlopun aikana oli perinteisesti tarjolla

tapahtumia ja tarjouksia, jotka saivat vanhankin seriffin heittä-mään rivitanssia. Ostajat eivät jättäneet vankkureitaan talvite-loille, vaan saapuivat suurella joukolla vuoden parhaille kau-poille.

Ammattilehteen kuuluva maa-rakennus- ja kaivosalan ammat-timedia Kivirock.fi tarjoaa lähes 200 kuvaa Villistä Lännestä osoitteessa www.kivirock.fi. Käy katsomassa!

Konekaupan Villi Länsi Turussa 21.-22.3.

Katso lähes 200 kuvaa Villistä Lännestäwww.kivirock.fi


S

Merlojen huoltopäällikkönä Rotatorilla on alusta asti menestyksek-käästi toiminut Leo Terqujeff, joka tunnetaan tuttavallisemmin nimellä Manne. Hän on päättänyt jo jokunen vuosi sitten, että eläkeiän kyn-nyksellä ikään kuin lopputyönään, hän haluaa ajaa Merlo kurottajan Italiasta Suomeen. Hanke toteutuu nyt ja ensi kesänä eläkkeelle jäävä huoltopäällikkö starttaa huhti-toukokuun vaihteessa Merlon mallisar-jan pienimmän kurottajan (P25.6) Merlon tehtaalla, Italian Cuneossa. Ajoreitti tulee kulkemaan useiden eri valtioiden kautta (Italia-Slovenia -Unkari-Slovakia-Tsekki-Saksa-Tanska-Ruotsi-Suomi) 36 km:n tuntino-peudella, ja reitin kokonaispituus tulee olemaan noin 4000 km. Matkaan on varattu aikaa 40-50 päivää. Katso: facebook.com/merlomanne.

Rotatorin hallissa oli soppajono koko tapahtuman ajan. - Hyvää oli, totesi koneenkuljetuslavetilla matkassa ollut Pentti Toivanen.

Rotator Oy vietti Mansen Mörinöiden yhteydessä 60-vuotisjuhliaan ja piha-alueelle oli koottu todella laaja kattaus uusimpia konemalleja kuten kuvan Hitachi ZW 370 pyöräkuormaaja.

Aurinkoinen sää ja hurja määrä kone- ja kuljetuskalustoa houkutti Mansen Mörinöille jälleen ennätysyleisön. Kuvassa ihaillaan Suomen Rakennuskone Oy:n Komatsu -konerivistöä.

uomen suurimmat konepäivät Mansen Mörinät järjestettiin

aurinkoisessa säässä 4.-5. huhtikuuta 2014.

Tampereen, Pirkkalan ja No-kian ympäristössä oleva tapah-tuma kerää vuosittain tuhansia raskaskone- ja kuljetuskalusto- ammattilaisia Pirkanmaalle tu-

tustumaan useiden kymmenien alan toimijoiden tuotteisiin hei-dän omissa toimipisteissään.

”Soppa- ja makkaralaskurin” mukaan tapahtumaan saapui jäl- leen tänä vuonna ennätysmäärä kävijöitä ympäri maata, joille kone- ja kuljetusalan toimijat esittelivät laaajasti mielenkiin-toisia uutuuksia; esillä oli ennä-tyksellisen paljon raskasta kalus-

toa. Mansen Mörinöillä tehtiin hyvin kauppaa mikä kertoo siitä että kone- ja kuljetusalalla usko-taan vahvasti tulevaisuuteen ja tehdään investointeja.

Ammattilehteen kuuluva Ki-virock.fi tarjosi jälleen satoja kuvia ”livenä” Mansen Möri-nöiltä. Käy katsomassa osoit-teessa www.kivirock.fi.

Mansen Mörinät jatkaa kasvuaan

Katso yli 500 kuvaa Mansen Mörinöiltäwww.kivirock.fi


Jari Salomäki on palannut isojen koneiden pariin Suomen Rakennus-kone Oy:n kehitysjohtajaksi. Toki Komatsun kattavasta mallistosta löytyy kaiken kokoiset koneet minikoneista kaivosjätteihin.

Kauppilan Autohajottamo Oy on aloittanut FMG-perävaunujen maahantuonnin vauhdilla, lavetteja on myyty hyvin koneenkuljetuskäyttöön.

Witraktorin Lempäälän toimipisteessä oli komeita koneita piha täynnä,kuvan Caterpillar 336 E LH Hybrid toimitettiin KVL-Tekniikka Oy:lle.

Volvo CE Finlandin suuressa hallissa riitti väkeä aamusta iltaan. Tar-joilu pelasi ja Volvon tontilla oli paljon koneuutuuksia.

Maarakennusyrittäjä Johan Dahlbacka (vas.) Kokkolasta teki jyräkaup-paa KH-Koneet Oy:n Timo Sakarin kanssa.

Kobelco -kaivukoneiden myynti on lähtenyt hyvin matkaan Suomessa joten Konekeskon pihalla oli komea rivi asiakkaille meneviä koneita.

Komatsu Forestin Pirkkalan toimipaikka sijaitsee aivan Mansen Möri-nöiden keskipisteessä, joten myös metsäkoneita pääsi tutkimaan.

Suomen Elektrolind Oy:n Jan Barck ja Johanna Savonheimo kertoivat uusimmista kompo-nenteista ja kameratekniikoista työkonekäyttöön.

Bridgestonen Jouni Kalpio esitteli maansiirtokoneiden renkai. ta ja tarjoili ”luonnonkumia”.

Kimmo Alakoski siirtyy Suo-mesta Atlas Copco Construc-tion Tools GmbH:n palveluk-seen Saksaan Esseniin. Titteli on Application Professional, tuotteina purku- ja kierrätys-puolen hydrauliset lisälaitteet maailmanlaajuisesti.

Kotimaisen työvalovalmistajan Five Watts Oy:n Markus Kuvaja ja Fredrik Kindstedt näyttivät miten kovaa käsittelyä Zaurac LED -valo kestää.

Niemi-Korpi Oy:n Jouni Niemi- Korpi kertoi että Mansen Möri-nät töivät vipinää myös kuorma- autokauppaan.

Mateko Oy:n tuotepäällikkö oli tyytyväinen; aurinko paistoi, väkeä riitti ja kauppaa tehtiin.

Mateko Oy:n Tero Sihvo (vas.) luovutti Leo ja Mika Summasel-le JCB JS 160 LC Tier 4 kaivu-koneen.

Koneosapalvelu Oy:n Markku Takala kertoi että VAHVA -kah-mareita myydään yhä enemmän kaivukonekäyttöön.

Esa Vanhanen saapui Vaasasta Mörinöille katsomaan kiinteis-töhuoltoon sopivia koneita.

Katso yli 500 kuvaa Mansen Mörinöiltäwww.kivirock.fi


otator Oy:n toiminnan käynnistymises- tä tulee tänä vuonna

kuluneeksi 60 vuotta. Alun perin Rakennuskone Oy nimisenä yrityksenä aloit-taneen yhtiön tarkoitukse-na oli tuolloin ja on edel-leenkin tarjota asiakkaille maailman johtavia tuote-merkkejä ja palveluja, joi-den avulla he voivat menes-tyä omassa liiketoiminnas-saan.

Kuusikymppisen Rotatorin johtoajatus on edelleen yhtä kirkkaana kuin perustettaessa: tarjota asiakkaille johtavia tuo-temerkkejä ja palveluja, joiden avulla asiakkaat voivat menestyä omassa liiketoiminnassaan. Ro- tatorilaiset juhlistavat tätä kulu-vaa vuotta lunastamalla tuon annetun asiakaslupauksen omas-sa työssään joka päivä. Tärkeäs-sä roolissa yrityksen toiminnas-sa ovat pitkät kumppanuussuh-teet erinomaisten päämiesten kanssa, motivoituneen henkilö-kunnan jatkuva koulutus ja pit-käaikaiset, jopa useampien su-kupolvien yli jatkuneet hyvät asiakassuhteet.

1950-lukuToiminta käynnistyi Lokomo

-tuotteiden ja Deutz -raivaus- traktoreiden ja puskukoneiden myynnillä osana Lokomon toi-mintaa. Alkuperäinen nimi Ra-kennuskone muuttui pian Tam-pereen Rakennuskone Oy:ksi.

1960-lukuEnsimmäisen oman henkilö-

kunnan palkkaus, nimen muutos Rotator Oy:ksi. Myyntiin, huol-toon ja varaosiin palkattiin lisää väkeä, huolto jaettiin Lokomon

kanssa. Lukuisia uusia edustuk-sia, joista 1967 aloitettu yhteis-työ Bomagin kanssa jatkuu tänä-kin päivänä. Rotator on myös

Bomagille yksi pitkäikäisimmis-tä yhteistyökumppaneista.

1970-lukuRotatorin taival itsenäisenä

yrityksenä alkoi, kun sen emo-yhtiö Lokomo Oy myytiin Rau-ma-Repolalle. Rotatorin omistus siirtyi Virkkusen perheen omis-tamalle holding-yhtiölle. Tam-pereen pääkonttori päätettiin perustaa. Maansiirtokoneiden lisäksi yhtiö siirtyi myös muille toimialueille kuten trukkeihin ja henkilönostimiin. Uusia merkit-täviä ja edelleen jatkuvia edus-tuksia 1970-luvulla olivat Tada-no, Nissan, JLG ja Dinolift. Rotator on maailmanlaajuisesti Tadanon pitkäaikaisin maahan-tuoja.

Rotator siirtyi 1970-luvulla

myös takaisin vuokrausbisnek-seen, joka yhtiöitettiin omaksi tytäryhtiökseen. Vuokraustoi-minnassa keskityttiin erityisesti ilmakompressoreihin, henkilö-nostimiin ja trukkeihin. 150 vuokrakoneen kalusto oli tuohon aikaan merkittävän kokoinen.

1980-luku1980-luvulla Rotator solmi

merkittävän yhteistyösopimuk-sen Hitachi Construction mach-ineryn kanssa ollen ensimmäi-nen japanilaisia kaivukoneita maahantuova yhtiö. 1980-luvul-la yritys menestyi ja investoi voimakkaasti myös yritysima-goon. Panostus imagoon ja erinomaiset edustukset nostivat Rotatorin merkit Bomagin, Di-non, Hitachin ja JLG markkina-johtajiksi omilla alueillaan. Hi-tachin lisäksi uusia edustuksia olivat edelleen jatkuva Furu-kawa.

1990-luku1990-luvulla myös Rotatorin

toimintaa leimasi koko yhteis-kuntaa kurittava lama. Myynti laski muutaman vuoden aikana rajusti, mutta hyvä päämies- ja asiakassuhteet sekä jäljelle jää-neen henkilökunnan voimakas sitoutuminen mahdollistivat nopean toipumisen. Omistaja-vaihdoksen jälkeen Rotatorin omistajaksi tuli vuonna 1998 Captum Group. 1990-luvulla edustukseen tuli myös Merlo sekä Fiat-Allis ja myöhemmin omistusjärjestelyjen myötä Fiat- Hitachi.

2000-luku2000-luvulle siirryttäessä Ro-

tator on jatkanut kasvua. Yli viisikymppinen yhtiö on yksi toimialan kokeneimmista toimi-joista, jonka asema markkinoilla on vahva. Toiminta on laajentu-nut seitsemälle paikkakunnalle, mikä mahdollistaa osaltaan laa-jan, laadukkaan ja joustavan asiakkaiden palvelun. Vuonna 2007 valmistunut uusi pääkont-tori Pirkkalassa on Rotatorin merkittävä satsaus varustelu-, huolto- ja varaosatoiminnan kehittämiseen entisestään. Uusia edustuksia 2000-luvulla ovat Ljungby, Atlet, Maeda ja uusim-pana Bell.

60 vuotta konekauppaaR

Lokomon Teräsmiehiä valmiina vuokraukseen vuonna 1955. Koneet vasemmalta Teräsmies 2, Teräsmies 3-4 ja Teräsmies 5-8.

Rotator Oy:n 60 vuotinen historia juontaa vuoteen 1954 jolloin perustettiin Rakennuskone Oy. Deutz -pus-kukoneet kuuluivat tuotevalikoimaan vuosina 1954-1962.

Ensimmäinen maahantuotu Datsun trukki toimitettiin 70-lu-vun alussa Hankkijalle.

Rotator on koko toimintansa ajan panostanut vahvasti huoltotoimin-toihin. Kuvassa trukkihuolto valmiina palvelukseen 90-luvun alussa.

Rotatorin asiakkaita lähdössä yrityksen ensimmäiselle asiakasmatkal-le Amerikkaan 29.4.1967. Päätutustumiskohde oli International Har-vester Co:n tehtaat Melrose Parkissa, Chigacossa ja Libertyvillessä.

Presidentti Urho Kekkonen vieraili Maansiirto Tampere 67 -näyttelyssä. Tasavallan päämiehen seurassa Lokomon myyntijohtaja Holger An-dersson (vas.) ja Rotatorin isännöitsijä Reijo Kekäläinen.

”KuutosDrotti” eli International Drott BTD6-telakuormaaja neli-toimikauhalla oli aikansa legen-da. Rotator toi 60-luvulla maa-han paljon International Harves-ter Co:n valmistamia koneita.


Hitachi Construction Machinery Europen toimitusjohtaja Moriaki Ka-doya (oik.) keskusteli Rotatorin hallituksen jäsenen Markus Wartiovaa-ran kanssa maarakennuskonemarkkinoiden globaalista näkymistä.

Ammattilehden päätoimittaja Janne Jokela (oik.) kiitti Rotatorin halli-tuksen puheenjohtaja Risto Wartiovaaraa hyvästä yhteistyöstä.

Rotator Oy:n hallituksen puheenjohtaja Risto Wartiovaara sanoi pu-heesssaan että Rotatorin 60-vuotinen historia on komea ja myös tule-vaisuus näyttää erittäin hyvälle - töitä pitää toki tehdä paljon.

Rotatorin tuotepäällikkö Janne Salomäki (vas.), Marttiini Metal Technics Oy:n Miika Marttiini ja Rotatorin Pohjois-Suomen alueen piiripäällikkö Raimo Arkimo illanvietossa.

Rotatorin toimitusjohtaja Tho-mas Åhman antoi suuren kiitok-sen asiakkaille ja henkilökun-nalle, jotka ovat Rotatorin toi-minnan tärkein voimavara.

Rotatorin Kirsi Ahonen (vas.), Seija Keitaanranta ja Saila Elo-ranta olivat pukeutuneet nättei-hin 50-luvun mekkoihin.

Juhlaillallisella tarjottiin makuja kaikista maista, joissa Rotato- rilla on päämiehiä.

Rotatorin Pohjanmaan ja Kes-ki-Suomen alueen piiripäällikkö Jouko Salomäki (vas.) ja Kuopi-on alueen piiripäällikkö Aarne Halmetoja kertoivat että kone-kauppaa on tehty nyt hyvin.

Rotatorin Pirkkalan toimipisteessä juhlavieraita vastassa oli suuri valikoima uusia komeita koneita, 60-vuo-tisjuhla järjestettiin sopivasti Mansen Mörinöiden aattona.

Rotator Oy järjesti hienon 60-vuotisjuhlan 3.4.2014 Pirkkalan toimipisteessään, jonne saapui yli 500 asiakas-ta, yhteistyökumppania sekä tietenkin yrityksen oma henkilökunta.

Hybriditeknologia tulee kaivukoneisiin. Juhlaillassa oli maailman en-siesittelyssä uusi Hitachi ZH210LC-5 Hybrid -kaivukone.

Rotatorin 60-vuotisjuhla 3.4.2014 Tampereella

Katso lisää kuvia Rotatorin 60-vuotisjuhlista www.kivirock.fi ja www.rotator60v.fi juhlasivuilta


ollantilainen murs-kain- ja seulontatek-niikan valmistaja

Keestrack N.V. järjesti De-mo days -tapahtuman Lim-bergissä Itävallassa 19.-20. maaliskuuta 2014.

Asiakkaita ja jälleenmyyjiä saapui paikalle yhteensä yli 100 henkilöä maailmanlaajuisesti jokaiselta mantereelta.

- Esillä oli koko seularepert-tuaari sekä uudistettu murskain-linjasto. Pääsimme tutustumaan lähes 20 koneeseen ja niiden työskentelyyn itävaltalaisella kaivosalueella. Iskupalkkimurs-kaimilla tehtiin murskausnäy-tökset materiaalina betoni, as-faltti sekä luonnonkivi. Leuka- ja

kartiomurskaimet näyttivät ky-kynsä betonilla sekä kovalla luonnon kivellä, kertoo Kees- track -koneiden Suomen maa-hantuonnista vastaavan HS Tekniikka Oy:n Harri Sorvoja.

Keestrack saavuttanut Norjas-sa ja Ruotsissa vahvan 80 % markkinajohtajan aseman seu-loilla. Nyt markkinoita vallataan kovaa vauhtia myös murskaimil-la, jotka uudistettu ja testattu Norjan luonnonkivikohteissa.

- HS Tekniikka aloittaa Kees- track -seulojen lisäksi nyt myös leuka- ja iskupalkkimurskainten maahantuonnin, jotka ovat uu-distuneet vastaamaan pohjois-maisia tarpeita ja kiven laatua. HS Tekniikan demo- ja vuokra-konevalikoimaan onkin tarkoitus

lisätä vuoden 2014 aikana Kees- track Apollo -leukamurskain, jota saa tilata koeajoon sekä vuokralle niin luonnonkiven tai betonin murskaukseen, ilmoittaa Sorvoja.

Keestrack iskupalkkimurskai-met ovat suuressa suosiossa Keski-Euroopassa.

- Iskupalkkimurskaimet alka-vat kokoluokasta 25 t / 3200 kg roottoripaino päättyen koko-luokkaan 1312, joka on painol-taan + 50 t / roottori painoltaan 6300 kg. Iskupalkkimurskainten hinnat ovat alkaen 280 000 eur alv 0 %. Iskupalkkeihin on saa-tavana integroidut seulat takaisin kierrolla, kertoo Sorvoja.

Leukamurskainten osalta mal-lisarja alkaa pienimmästä Mer-

curio -mallista (20 t) päättyen suurimpaan Saturno -malliin (58 t). Mercurion hinta alkaen 185 000 eur alv 0 %.

- Keestrackin leukamurskai-mille tyypillinen ominaisuus on Non Stop -järjestelmä mikä tunnistaa tukkeuman leukamurskai-messa. Järjestelmä avaa leukapa- rin hydraulisesti ja palauttaa sen alkuperäiseen asetukseen. Tämä

on toivottu ominaisuus eritoten kierrätyskohteissa jossa puun kappaleet aiheuttavat päänvai-vaa, toteaa Sorvoja.

Leukamurskainten magneetit ovat myös hydraulisesti nostet-tavissa, joka antaa apuja mm. rakennusjätteen murskauksessa syntyville ”harjateräs” sykky-röille.

Keestrack on tunnettu seulavalmistaja ja Keestrack -seuloja on käy-tössä myös Suomessa. Kuvassa kuljetuspainoltaan noin 32 tonninen Keestrack Frontier -seula.

Iskupalkkimurskaimilla tehtiin murskausnäytökset materiaalina beto-ni, asfaltti sekä luonnonkivi. Leuka- ja kartiomurskaimet näyttivät ky-kynsä betonilla sekä kovalla luonnon kivellä.

Keestrack esitteli maaliskuussa uudistetun murskainmallistonsa Itävallan Limbergissä sijaitsevalla kaivosas-lueella asiakkaille ja jälleenmyyjille, joita saapui paikalle ympäri maailmaa.

H

Keestrack uudistanut murskainmallistonsa

amperelainen Tamtron Group menestyy myös

Kiinan erittäin kilpailuilla markkinoilla.

Tamtron tarjoaa Kiinan mark-kinoille mm. edistyksellistä pyöräkuormaajavaakamallistoa Power 100-300i. Kiinassa Tamt-ronin asiakaskunta muodostuu pääasiassa kaivoksista, satamis-ta ja rautateistä. Nuo asiakasryh-mät arvostavat Tamtronin vaa-

kojen kehittyneitä ominaisuuk-sia, kestävyyttä ja huollon toimi-vuutta. Tamtron onkin saavutta-nut markkinajohtajan aseman myös Kiinassa.

Vaa’at integroidaan Kiinassakin ylemmän tason järjestelmiin

Vaakojen integrointi toimin-nanohjaus- ja taloushallinnon järjestelmiin yleistyy. Ensim-mäiset kiinalaiset asiakkaat ovat ottaneet jo käyttöön Tamtronin

Tamtron menestyy Kiinankin markkinoillaPower 300i -pyöräkuormaaja-vaakamallin ja siihen kuuluvan internet-raportoinnin. Kiinnos-tus tehostaa toimintaa ja välttää tarpeetonta punnituskuittien käsittelyä on oivallettu ja kysyn-tä kasvaa nopeasti.

Tamtronin kattava valikoima on yksi menestystekijä

Tamtronilta loytyy hyvin kat-tava valikoima vaakoja erilaisiin vaativiin käyttötarkoituksiin. Maailmanlaajuisesti tunnetut Tamtron pyöräkuormaaja-, puu-taravaranosturi-, materiaaliko-ne-, dumpperi,- autoja juna-vaa’at kattavat asiakkaiden tar-peet oli kyseeessä urakoitsija, autoilija, kaivos, satama, rauta-tiet tai prosessiteollisuuden te- ollisuuslaitos. Tamtronilla on tarjolla toimivat huolto- ja yllä-pitopalvelut aina 24/7/365 huol-topäivistykseen saakka. Tamtro-nin sitoutuminen huoltoon ja ylläpitoon on hyvin merkittävä tekijä monille asiakkaille.

Vuonna 1972 perustettu Tam-tron on yksi johtavia digitaalis-ten vaakalaitteiden kehittäjiä, markkinoijia ja valmistajia.

Tamtron osallistui pääsiäisen aikaan maailman suurimmille vaakames-suille Dongguanin kaupungissa Kiinassa.

Tamtron on vahvassa asemassa Kiinankin vaakamarkkinoilla - Tamtro- nin Pentti Asikainen oli avaamassa vaakamessut.

T

www.arilahtiky.fi


Keestrack uudistanut murskainmallistonsa

HUIPPUKONEET SIEVISTÄ!HUIPPUKONEET SIEVISTÄ!HUIPPUKONEET SIEVISTÄ!

Humbaur HTD409525 UUSI 9,8m kansi, ilmajouset, levikkeet, hydraulirampit, jne hp 44 000 €

Volvo L220F vm -004600h, BSS, CDC, rasvari, lisävastap, tukkipihti, jne hp 219 000€

Vermeer HG6000 vm.-053800h, Cat C16 moottori, hyvä kunto, hp 149 000 €

Mattsson S261 vm. -95linkku, tappiterät, rasvari, kone-ohjaus, huippukunto hp 84 000 €

Scania R500 8X2 vm. -08560tkm, tienhoitovarustus, RKP aut.kasettikärry hp 149 000 €

Jenz 561Z UUSIleveät renkaat, pitkä piippu, rasvari jne. Heti toimitukseen hp 179 000 €

Doosan DX225LC UUSI800mm telat, lisäh, ilmast, NTP10, hp 119 000 €

Volvo FMX500 10X4 vm.-1139tkm, I-shift, napaperät, 40ton VDL kouk-kulaite, kuin uusi hp 129 000 €

Sisu R500 8x2 vm. -06490tkm, rasvari, rissat, aut.kaseetipv vm -02 hp 89 000 €

www.ojalamachine.com


Sisu E12 480 10X4 vm. -03490tkm, rasvari, ilmast, hyvä lava hp 59 000€

Vermeer HG6000 vm.-053800h, Cat C16 moottori, hyvä kunto, hp 149 000 €

Chevrolet Silverado 2500 LTZ vm. -08vain 1500 km, Duramax Diesel 6,5L, kaikki herkut, erikoismaalaus, alusta, kromit, jne hp 68 000 € +alv.24%

Volvo FH13 480 8X2 vm. -07630tkm, keppiv, rissat, Elg –aut.kaset-ti, jne hp 99 000 €

Jenz 561Z UUSIleveät renkaat, pitkä piippu, rasvari jne. Heti toimitukseen hp 179 000 €


Volvo FMX500 10X4 vm.-1139tkm, I-shift, napaperät, 40ton VDL kouk-kulaite, kuin uusi hp 149 000 €

Sisu R500 8x2 vm. -06490tkm, rasvari, rissat, aut.kaseetipv vm -02 hp 89 000 €



Sisu E12 480 10X4 vm. -03490tkm, rasvari, ilmast, hyvä lava hp 49 000€

Sisu C600 10X4 vm -07305tkm, rasvari, ilmast, Jorpen lava 10mm/6mm hp 79 000 €

MAN TGS 28.480 6x4 vm.-08260 tkm, koukkulaite, ilmastointi, vetovarustus jne. hp 68 000 €

Sisu E12 480 8X2 vm -03590tkm, rissat, rasvari, ilmast, Jyki / Elg aut.kasettipv vm -03 hp 59 000 €

Volvo L90F vm -11vain 350h, pikak, kahdet lisäh, BSS, rasvari, ilmast, CDC-vipuohj, jne hp 146 000 €


Scania R560 8X4 vm -1320tkm, alusterä, aurapuskuri, sivuaura, Mul-tilift koukku, vetovarustus hp 199 000 €

Serrus vm -11kävelevälattiainen, eka akseli nou-see, viimeinen kääntyy hp 49 000 €



www.scania.fi

KARAVAANIAIKATAULU

Keskiviikko 7. toukokuuta klo 9-17 Lappeenranta Scania Suomi Oy, Myllymäenkatu 8

Torstai 8. toukokuuta klo 9-17 Mikkeli Korjaamo S ja V Varis, Rahulantie 1 A

Perjantai 9. toukokuuta klo 9-17 Joensuu Autotalo E. Hartikainen Oy, Pamilonkatu 31

Lauantai 10. toukokuuta klo 9-15 Kuopio Scania Suomi Oy, Takojantie 15

Maanantai 12. toukokuuta klo 9-17 Kuopio Scania Suomi Oy, Takojantie 15

Tiistai 13. toukokuuta klo 9-15 Kajaani Autotalo E. Hartikainen Oy, Syväojankatu 5

Keskiviikko 14. toukokuuta klo 9-15 Kuusamo Kuusamon KTK, Revontulentie 4

Torstai 15. toukokuuta klo 9-17 Rovaniemi Scania Suomi Oy, Alakorkalontie 11

Perjantai 16. toukokuuta klo 9-17 Kemi Scania Suomi Oy, Korjaamontie 3

Lauantai 17. toukokuuta klo 9-15 Oulu Scania Suomi Oy, Terminaalitie 2

Maanantai 19. toukokuuta klo 9-17 Oulu Scania Suomi Oy, Terminaalitie 2

Tiistai 20. toukokuuta klo 9-17 Ylivieska Teboil Ylivieska, Tehdastie 2

Keskiviikko 21. toukokuuta klo 9-17 Kokkola Scania Suomi Oy, Kauppakaari 3

Torstai 22. toukokuuta klo 9-17 Vaasa Scania Suomi Oy, Myllärinkatu 5-7

Perjantai 23. toukokuuta klo 9-17 Seinäjoki Scania Suomi Oy, Kuortaneentie

Lauantai 24. toukokuuta klo 9-15 Närpiö Teboil Närpiö, Valtatie 8 / Närpiöntie 621

Maanantai 26. toukokuuta klo 9-17 Pori Scania Suomi Oy, Lounatuulentie 2 b

Tiistai 27. toukokuuta klo 9-17 Huittinen Autokorjaamo Veljekset Mäkelä Oy, Hallitie 6

Keskiviikko 28. toukokuuta klo 9-17 Turku Scania Suomi Oy, Eteläkaari 6

Torstai 29. toukokuuta

Perjantai 30. toukokuuta klo 9-17 Turku Scania Suomi Oy, Eteläkaari 6

Maanantai 2. kesäkuuta klo 9-17 Lohja Scania Suomi Oy, Mustalahdentie 101

Tiistai 3. kesäkuuta klo 9-17 Helsinki Scania Suomi Oy, Muonamiehentie 1

Keskiviikko 4. kesäkuuta klo 9-17 Porvoo Porvoon Autotech Oy Ab, Teollisuustie 17

Torstai 5. kesäkuuta klo 9-17 Kotka Scania Suomi Oy, Ristinkalliontie 39

Perjantai 6. kesäkuuta klo 9-17 Kouvola Scania Suomi Oy, Kaitilankatu 8

Maanantai 9. kesäkuuta klo 9-17 Lahti Scania Suomi Oy, Asentajankatu 2

Tiistai 10. kesäkuuta klo 9-17 Jyväskylä Scania Suomi Oy, Hallaperäntie 8

Keskiviikko 11. kesäkuuta klo 9-17 Tampere Scania Suomi Oy, Lakalaivankatu 12

Torstai 12. kesäkuuta klo 9-17 Hämeenlinna Scania Suomi Oy, Varastokatu 1

Tervetuloa koeajolle!

Scania Euro 6 -karavaani!

KoEajEttavat autot:Scania R 730 -puutavarayhdistelmä,

4+5-akselinen, kokonaismassa 76 tonnia

Scania R 730 -hakeyhdistelmä, 4+5-akselinen, kokonaismassa 76 tonnia

Scania R 730 -sorakasettiyhdistelmä, 5+4-akselinen, kokonaismassa 76 tonnia

Scania R 580 -maansiirtoauto + lavetti, 4+4-akselinen, kokonaismassa 68 tonnia

Scania R 520 -puoliperävaunuyhdistelmä, kokonaismassa 48 tonnia

Scania R 410 -puoliperävaunuyhdistelmä, kokonaismassa 40 tonnia

Scanian v8-malliSto on jälleen liikkeellä. Koeajettavana on kattava mallisto erilaisia versioita metsästä monttuun ja maantielle. Mukana on tuttuun tapaan raskaat puutavara-, hake- ja maansiirtoyhdistelmät 76 ja 68 tonnin kokonaismassaan lastattuina.

Raskaiden täysperävaunuyhdistelmien ohella karavaanissa voi koeajaa myös 48 tonnin kokonaismassaan lastattua R 520 -puoliperävaunuyhdistelmää sekä Scanian uudella älykkäällä Eco-Roll-toiminnolla varustettua puoliperävaunuyhdistelmää, jonka veturina on kaikkien aikojen taloudellisimpana veturina Saksassa palkittu Scania R 410.

METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS 85

iikenneväylien huolestuttavan suureksi paisunutta

korjausvelkaa ei tunnuta vieläkään otettavan todes-ta.

Kehysriihessä tierahoista lei-kattiin kymmenesosa, 100 mil-joonaa euroa, vaikka teiden ja siltojen surkeus on ollut jo vuo- sikaudet kaikkien tienkäyttäjien havaittavissa.

- Onko meillä varaa kohdella yhteistä omaisuuttamme näin kaltoin? Nyt säästöiksi ajatellut rahat jouduttaneen tulevina ai-koina maksamaan pahimmillaan moninkertaisesti. Jokainen nä-kee itse liikkuessaan miten huonossa kunnossa tiet ovat, totesi Etelä-Savon Koneyrittäjien pu-heenjohtaja Timo Ruhanen puhuessaan yhdistyksen vuosi-kokouksessa Mikkelissä 8.4. 2014.

Eikä pelkästään teiden vaan myös siltojen huono kunto vai-keuttaa liikkumista ja painavan tavaran kuten puun, hakkeen ja turpeen kuljettamista.

- Siltojen painorajoitukset es- tävät monesti esimerkiksi met-säkoneiden tai muiden työkonei-den viennin sillan ylitse tai sil-tojen mataluus estää niiden ali-tuksen, mikä on valitettavan tuttua koneyrittäjille. Nyt kun Mikkelissä korjataan valtatie

5:tä, tulee samalla varmistaa sen siltoihin riittävä alikulkukor-keus. Nykyisellään nämä sillat aiheuttavat sen, että jopa asun-tokatuja joudutaan käyttämään korkeampia työkoneita siirrois-sa, totesi Ruhanen.

Eduskunta linjasi liikennepo-liittisessa selonteossa 2012, että tieinvestoinneista siirrettäisiin vuodesta 2016 alkaen 100 mil-joonaa nimenomaan teiden kun-nossapitoon. Kehysriihessä tälle linjaukselle viitattiin kintaalla. Tuntuu, että säästöissä ei ole osattu erottaa toisistaan syömä-velan taittamista ja tuottavaa investointia elinkeinoelämämme perusedellytyksiin. Elinkeino- ja yritystoiminnalla aikaansaatavil-la tuloilla kuitenkin rahoitamme viime kädessä kaikki hyvinvoin-

tipalvelummekin.Ruhasen mukaan oleellista

valtion teiden rahoituksessa on se, että kunnossa- ja ylläpitoon käytetyt rahat hyödyttävät elin-keinoelämää ja helpottavat ih-misten liikkumista. Toimivat verkostot ovat osa kilpailuky-kyä, jota tarvitaan maailman-markkinoiden tiukassa kilpailus-sa pärjäämiseksi.

- Ei tule unohtaa alempiasteis-ta tieverkkoakaan, joka on elin-tärkeä muun muassa elintarvike-tuotannolle, metsätaloudelle, puunkorjuulle ja bioenergian tuotannolle. Jatkossa yhä useam-man suomalaisen kaukolämpö tuotetaan metsähakkeella, joka lähtee liikkeelle juuri tältä pien-tieverkolta, muistuttaa Ruhanen.

avoitellut hyödyt kuljetuskaluston painonkorotuksesta

näyttävät jäävän saamatta. Kuljetusala on investoinut uuteen kalustoon luottaen siihen, että tiestö ja sillat tulevat kuntoon.

Lisärahoituksen sijaan hallitus on leikkaamassa tiemäärärahois-ta 100 miljoonaa ja korottamas-sa polttoaineveroa. Päätöksillään hallitus keskittää teollista toi-mintaa rannikolle satamien lä-helle, kuten Ruotsissa on tehty.

Vielä syksyllä 76 tonnin enim-mäispainon tultua voimaan hal-lituspuolueet vakuuttivat, että tieverkkoa kohennetaan. Tarve on iso, sillä tieverkon noin 2 miljardin euron korjausvelan laiminlyönti on rapauttanut kan-sallisomaisuuttamme pitkään. Kehysriihessä hallitus otti harp-pauksen taaksepäin leikkaamal-la 100 miljoonaa tieverkon ja väylien ylläpidosta. Toinen 100 miljoonaa on leikattu vuodesta 2016 eteenpäin luvatuista liiken-neverkon pieninvestoinneista ja ylläpidosta. Päätöksillään halli-tus heikentää tietoisesti liiken-neväylien kuntoa.

Liikennevirasto on tehnyt valtavan työn selvittäessään siltojen vahvistus- ja korotustar-peita, mutta lähemmäs 600 sillan korjauslista ei herättänyt kiireel-lisyyden tunnetta kehysriihessä. Niinpä monet syrjäseutujen teollisuuslaitosten sekä maa- ja metsätalouden kuljetukset jou-tuvat pitkille kiertoreiteille ja kustannukset kasvavat. Kun li-sätään tämänvuotiseen polttoai-neveron korotukseen ensi vuo-delle suunniteltu potti, kasvaa dieselin verotus lyhyessä ajassa miltei 4 sentillä litralta. Se tietää logistiikkakustannuksiin noin 40 miljoonan euron korotusta.

SKAL:n hallitus painottaa, että Suomen pitää katsoa eteen-päin ja luoda työpaikkoja, toime-liaisuutta ja kilpailukykyä paran-tavia ratkaisuja. Suomella ei ole varaa syrjäseudut–kasvukeskuk-set -vastakkainasettelulle, vaan koko maan elinvoimaa on lisät-tävä. Esimerkiksi puu, turve ja hake kannattaa jatkossakin jalos-taa siellä, missä raaka-aine kerä-tään, ja tarjota ihmisille töitä eri puolilla Suomea. Oraalla oleva eriarvoisuus on kitkettävä!

Suomen logistiikka supistumassa rantakaistan levyiseksi

Teille kylmää kyytiä kehysriihestäKoneyrittäjien Ruhanen:

LT

Kehysriihessä tierahoista leikattiin kymmenesosa, 100 miljoonaa euroa, vaikka tiet ja sillat ovat huonossa kunnossa.

SKAL varoittaa:

Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.

DLD ja TIS-WebRatkaisu digipiirturitietojen kokonaishallintaan

DLD etälatauslaiteRatkaisun ytimenä on ajoneuvossa-oleva DLD eli Download Device, joka siirtää kaikki digipiirturin ajotiedot langattomasti suoraan toimistoon ilman yrityskorttia.

TIS-Web ohjelmistoRatkaisun toinen osa on toimistossa oleva TIS-Web ohjelmisto, joka vastaan-ottaa ajoneuvosta DLD:lla lähetetyt ajo-tiedot lainmukaista arkistointia ja jatko-käsittelyä varten.

Nyt myös paikannus!TIS-Web ohjelmistoon on uutena lisä-osana saatavana Track & Trace paikannus-toiminto, jonka avulla voi seurata ajo-neuvon sijaintia reaaliaikaisesti Google Maps -karttapohjalla.

Keskity olennaiseen!Ajopiirturitietojen tallentaminen pilkulleen lain edellyttämällä tavalla aiheuttaa monelle kuljetusliikkeelle päänvaivaa.

VDO on kehittänyt kokonaisratkaisun, joka tekee kaiken automaattisesti pykälien mukaanja vapauttaa kuljetusyrittäjän keskittymään olennaiseen.

DLD wlan

DLD gprs

METSÄALAN AMMATTILEHTI86 KULJETUS

uroopan parla-mentti äänesti huhtikuun puoli-

välissä Strasbourgissa niin sanotusta rekkadirektiivis-tä, johon sisältyy suomalai-sia koskeva 60 tonnin pai-noisten moduuliyhdistelmi-en käyttö rajat ylittävässä liikenteessä.

Tiukan ja pitkällisen edunval-vonnan tuloksena liikennevalio-kunnan (TRAN) kompromissi hyväksyttiin 606 puolesta, 54 vastaan.

Vielä äänestyksen alla tilanne näytti sekavalta, kun parlamen-tissa oli tehty lisäysesityksiä. Äänestystulos osoittaa, että Suomi voi saada tavoitteitaan läpi EU:ssa tehokkaalla edunval-vonnalla ja verkostoyhteistyöllä.

- Kuten 18.3. tiedotteessamme kerroimme, direktiiviehdotuksen lähtökohtana on ollut ajoneuvo-jen aerodynamiikan, ympäris-töystävällisyyden ja turvallisuu-den parantaminen, mutta monien pohjoisemman Euroopan jäsen-maiden kannalta tärkeimmäksi kysymykseksi on noussut oikeus jatkaa suuremmilla niin kutsu-tuilla moduuliyhdistelmillä lii-kennöintiä jäsenmaiden rajojen yli. Muun muassa Suomesta pääsee nykyisin liikennöimään Tanskaan asti 25,25 metriä pit-killä ja kokonaismassaltaan 60 tonnia painavilla yhdistelmillä, jotka ovat sallittuja myös Ruot-sissa ja Tanskassa. Parlamentis-sa vaikuttanut moduulien vastai-nen rintama olisi halunnut tehdä lopun tästä käytännöstä, kertoo Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n EU-edunvalvonnas-ta vastaava johtaja Pasi Moisio.

Nyt saatu äänestystulos mah-dollistaa nykyisen liikenteen jatkumisen.

- Moduulikysymykseen pala-taan kahden vuoden päästä EU-komission asiasta tekemän arvioinnin pohjalta, toteaa Moi-sio.

Moduuli-liikenteelle Euroopan parlamentin siunaus

E

Tilastokeskuksen mukaan ammatti-maisen kuorma-

autoliikenteen kustannuk-set nousivat 0,1 prosenttia vuoden 2013 maaliskuusta vuoden 2014 maaliskuu-hun.

Pakettiautojen ja kevyiden kuorma-autojen kustannukset nousivat 0,6 prosenttia ja keski-raskaiden ja raskaiden kuor-ma-autojen 0,8 prosenttia. Perä-vaunuyhdistelmien kustannukset

laskivat 0,1 prosenttia.Kokonaisindeksin nousuun

vaikuttivat erityisesti pääoma- ja korkokustannusten kasvu sekä vakuutusmaksujen kallistumi-nen. Kustannusten nousua hillit-si erityisesti polttoaineiden hin-tojen lasku vuoden aikana. Ilman polttoainekustannuksia kuor-ma-autoliikenteen kustannukset nousivat 1,4 prosenttia.

Lähde: Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksi,Tilastokeskus

Kuorma-autoliikenteen kustannukset nousivat maaliskuussa 0,1 prosenttia


90 800

25001625

137027501545 150011025

1360

760 1970


olvo Trucksin teet- tämän tutkimuksen mukaan yli puolella

eurooppalaisista kuorma- autonkuljettajista esiintyy selkä-, niska- ja hartiakipu-ja. Uuden Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestel-män ansiosta kuorma-au-ton ohjaamiseen tarvitaan vain hyvin vähän voimaa, joten rasituksen riski piene-nee.

Pitkät päivät ohjauspyörän takana aiheuttavat monelle kuor-ma-autonkuljettajalle yläselän kipuja. 27-vuotias Henrik Gus-tafsson on yksi heistä. Kun Henrik viisi vuotta sitten ajoi kaukokuljetuksia Norjaan, lihas vasemman olkapään takana al-koi vaivata. Henrik lopetti kau-kokuljetukset vaivansa vuoksi ja ryhtyi ajamaan puutavaraa isän-sä kanssa. Hän aloitti myös painoharjoittelun, mutta ongel-ma ei hävinnyt kokonaan. Puo-litoista vuotta sitten Henrik sai mahdollisuuden ajaa kenttätes-tejä uudella Volvo FH -kuor-ma-autolla, joka oli varustettu Volvo Dynamic Steering -järjes-telmällä. Selkä on sittemmin voinut paljon paremmin.

- Ero aiempaan tilanteeseen on siinä, ettei minun enää tarvitse ajaa varautuneesti ja lihakset jännittyneinä. Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmän ansiosta kuorma-auto on erittäin vakaa, Henrik Gustafsson ker-too.

Selän alueen ongelmia joka toisella kuljettajalla

Työperäisiin vammoihin liit-tyvät ongelmat ovat olleet kulje-tusalalla jo pitkään yleisessä tiedossa. Volvo Trucksin teettä-mässä tutkimuksessa, johon osallistui 160 eurooppalaista kuorma-autonkuljettajaa, yli puolella ilmeni selän, hartiaseu-dun ja niskan kipuja. Valtaosa vuosina 2011 ja 2012 järjestetyn tutkimuksen osallistujista oli kaukokuljetuksia ajavia miehiä.

Euroopan työturvallisuus- ja työterveysviraston vuonna 2011

järjestämän tutkimuksen mu-kaan 54 prosentilla kuljetusalal-la työskentelevistä naisista ja 37 prosentilla miehistä esiintyy tu-kija liikuntaelinvaivoja. Kul-jettajilla ne keskittyvät usein selän, hartiaseudun ja niskan alueelle.

Syyn kertoo Peter Bark, joka tutkii työterveyttä ja -turvalli-suutta kuljetus- ja logistiik-ka-alan tutkimuslaitos Transport Research Institutessa.

- Käsivarsien ja niskan lihas-kireys ja toistuvat liikkeet rasit-tavat voimakkaasti tiettyjä lihas-ryhmiä. Luja ote ohjauspyörästä ohjausliikkeiden aikana lisää tiettävästi jännitystä entisestään. Tällä ei ole liiemmin vaikutusta hauiksiin ja muihin suurempiin lihaksiin, mutta lihasjännitys käsivarressa ja tietyissä muissa sormiin ja käsiin kiinnittyneissä lihaksissa voi aiheuttaa väsymi-sen tunnetta. Hartiajännitys ai-heuttaa myös väsymistä, joka voi levitä niskan alueelle.

Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä vähentää rasitusta merkittävästi

Uusi Volvo Dynamic Steering

vähentää tien epätasaisuuksien aiheuttamaa ohjauspyörän liiket-tä huomattavasti. Se paitsi tekee ohjaamisesta helpompaa ja mu-kavampaa kuljettajalle myös vähentää lihaksiin ja niveliin kohdistuvaa rasitusta pitkällä aikavälillä.

Pienillä nopeuksilla ja nor-maaleilla teillä Volvo Dynamic Steering pienentää ohjauspyörän kääntämiseen tarvittavan voi-man tarvetta noin 75 prosenttia. Vaativilla teillä se vaimentaa t ä r i nän l ähes kokonaan , 95-100-prosenttisesti. Kun myös automaattisen I-Shift -vaihta-misjärjestelmän vaikutukset huomioidaan, kuljettajaan koh-distuva rasitus pienenee valta-vasti. Jonas Nordqvist on Volvo Trucksin tuoteominaisuuksista ja tuottavuudesta vastaava pääl-likkö.

- Jos jätetään huomiotta kaik-ki se, mitä kuljettajalle voi ta-pahtua kuorma-auton ulkopuo-lella, epätasaisten teiden aiheut-tamat sekä ohjausliikkeiden ja vaihteiden vaihtamisen vaatimat toistuvat liikkeet - niin kutsuttu kokokehotärinä - on työperäisten vammojen suurin aiheuttaja. Tie ei milloinkaan ole täysin tasai-nen, ja keho tärisee liikkeen

mukana. Näin muodostuu vaiva, josta ergonomiassa käytetään termiä rasitussairaus. Se tarkoit-taa lihaksen ylirasittumista, niin kuin esimerkiksi tenniskyynär-päässä.

Juuri näin tapahtuu, kun kuor-ma-autonkuljettajan selkä tai niska kipeytyy. Kuljettaja istuu paikallaan, mutta keho liikkuu ylös alas. Kuljettajan ohjauspyö-rään kohdistama voima aiheuttaa tietyn kuormituksen, ja mitä suurempi kuormitus, sitä suu-rempi vamman riski.

Henrik Gustafssonin selkäki-vut osoittautuivat perinteiseksi työperäiseksi vammaksi. Kun Henrik ja hänen isänsä ostivat uuden kuorma-auton, valinta oli helppo: Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmällä varustettu uusi Volvo FH.

- Aiemmin ajoin kuorma-au-toa pienillä mutkaisilla teillä li-hakset jatkuvasti jännittyneinä. Volvo Dynamic Steering -oh-jausjärjestelmän ansiosta ohjaus-pyörä pysyy vakaana myös epätasaisilla teillä, joilla sivu-suuntaiset voimat normaalisti tärisyttävät ohjauspyörää. Järjes-telmä vaimentaa nämä vaikutuk-set, joten voin istua rauhassa ja ajaa rennommin. Nykyään ajo-asentoni onkin aivan toisenlai-nen, Gustafsson kertoo.

Näin Volvo Dynamic Steering toimii

Volvo Dynamic Steering pe-rustuu perinteiseen mekaaniseen ohjausjärjestelmään, jossa oh-jausakseli on kytketty ohjaus-vaihteeseen. Ohjaustehostin tuottaa ohjausvoiman, joka toi-mii kuljettajan apuna ohjauspyö-rän kääntämisessä.

Volvon ratkaisussa järjestel-mää on täydennetty elektronises-ti ohjatulla sähkömoottorilla, joka on kiinnitetty ohjausakse-liin.

Sähkömoottori toimii yhdessä

kuorma-auton hydraulisen oh-jaustehostimen kanssa ja elekt-roninen ohjausyksikkö säätelee sen toimintaa tuhansia kertoja sekunnissa. Pienillä nopeuksilla sähkömoottori tuottaa lisävoi-maa ohjaukseen. Suurilla no-peuksilla se puolestaan säätelee ohjausta automaattisesti ja vai-mentaa näin ohjauspyörään kulkeutuvia häiriöitä, joita ai-heuttavat esimerkiksi sivutuuli ja tien epätasaisuudet.

Faktoja - Driver ID -tutkimus

Volvo Trucksin Driver ID -tutkimus järjestettiin vuosina 2011 ja 2012. Siihen osallistui 160 kuorma-autonkuljettajaa eri puolilta Eurooppaa. Tutkimuk-seen osallistuneista yli puolet ilmoitti, että heillä esiintyy sel-kä-, hartia- ja niskakipuja. Val-taosa tutkimukseen osallistu-neista oli kaukokuljetuksia aja-via miehiä.

Faktoja - Työterveys ja -turvallisuus kuljetusalalla

OSHA:n (Occupational Safe-ty and Health Administration) vuonna 2011 teettämän kuljetus-alan työterveys- ja työturvalli-suustutkimuksen mukaan 54 prosentilla Euroopassa kuljetus-alalla työskentelevistä naisista ja 37 prosentilla miehistä esiintyy tuki- ja liikuntaelinvaivoja. Kuorma-autonkuljettajilla vaivat keskittyvät usein selän, harti-aseudun ja niskan alueelle.

Tutkimuksen mukaan 43 pro-sentilla saksalaisista kuljetusalan työntekijöistä esiintyy alaselän kipuja. Belgiassa selkävaivat, jotka usein liittyvät mekaaniseen tärinään, ovat kuljetusalan työn-tekijöiden yleisin työperäinen vamma. Espanjassa vuosina 2000-2005 kirjatuista kuljetus-alan työntekijöiden työperäisistä vammoista 90 prosenttia oli tuki- ja liikuntaelinten vaivoja.

Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä vähentää kuorma-autonkuljettajan työperäistä rasitustaV

Volvo Trucksin Driver ID -tutkimus järjestettiin vuosina 2011 ja 2012. Siihen osallistui 160 kuorma-autonkul-jettajaa eri puolilta Eurooppaa. Tutkimukseen osallistuneista yli puolet ilmoitti, että heillä esiintyy selkä-, hartia- ja niskakipuja.

Puolitoista vuotta sitten Henrik Gustafsson sai mahdollisuuden ajaa kenttätestejä uudella Volvo FH -kuor-ma-autolla, joka oli varustettu Volvo Dynamic Steering -järjestelmällä. Aiemmin työntekoa haitannut selkä on sittemmin voinut paljon paremmin.

- Aiemmin ajoin kuorma-autoa pienillä mutkaisilla teillä lihak-set jännittyneinä. Volvo Dyna-mic Steering -ohjausjärjestel-män ansiosta ohjauspyörä py-syy vakaana myös epätasaisilla teillä, joilla sivusuuntaiset voi-mat normaalisti tärisyttävät ohjauspyörää, kertoo Henrik Gustafsson.


Volvo FH16 Euro 6 - maailman voimakkain kuorma-auto pian Suomessa

olvo FH16 Euro 6 -moottorilla on maa-ilman voimakkain

kuorma-auto jopa 750 he-vosvoimallaan ja 3550 Nm vääntömomentillaan. Poh-joismaissa se on ollut saa-tavilla vuoden 2013 lopusta lähtien ja ensimmäiset kuorma-autot tullaan toi-mittamaan kesäkuun alus-sa.

Volvo FH16 -mallia käytetään muun muassa raskaiden kulje-tusten vetoautona, puu- ja maan-siirtokuljetuksissa sekä kiireel-lisissä kaukokuljetuksissa, ajo-tehtävissä, jotka asettavat kalus-tolle suuret vaatimukset ajetta-vuudesta ja tuottavuudesta. Tä-mä maailman voimakkain sarja-tuotettu kuorma-auto on saata-villa uuden sukupolven Euro 6 -moottorilla 750-, 650- ja 550 hevosvoiman teholuokissa.

Uusi laaja vääntökäyräKuorma-auto on saatavilla

kaikkiin kokonaispainoluokkiin ja täyttää kaikilla tehoilla täyden kokonaispainon laki- ja käytän-nön vaatimukset. Pienempien päästöjen lisäksi uudet moottorit mahdollistavat suuremman vääntömomentin matalilla kier-rosluvuilla, voimakkaamman moottorijarrun ja hiljaisemman toiminnan.

- Euro 6 -moottorilla varustet-tu Volvo FH16 -kuorma-auto on yhtä luotettava, yhtä voimakas ja kuluttaa saman verran poltto-ainetta kuin ennenkin. Mutta nyt kuljettaja pääsee hyödyntämään maksimaalista vääntömomenttia jo 900 tai 950 kierrokselta mi-nuutissa saakka moottorin versi-osta riippuen. Uusi laaja vääntö-käyrä mahdollistaa myös no-peamman taka-akselin välitys-suhteen parhaan mahdollisen polttoainetehokkuuden ja suori-tuskyvyn saavuttamiseksi, ker-too Volvo Finland Ab:n tuote- päällikkö Juha-Matti Raatikai-nen.

Kaikki moottorimallit Volvo FH16:sta on varustettu Volvon automaattisella vaihtamisjärjes-telmällä I-Shiftillä. 550 hevos-voiman versio on saatavissa myös manuaalivaihteistolla. Kaikki moottorimallit voidaan varustaa Volvon VEB+ -mootto-rijarrulla (Volvo Engine Brake). Maksimaalinen jarrutusteho on nostettu 425 kilowatista 470 kilowattiin 2200 kierroksella minuutissa, mikä edelleen paran-taa turvallisuutta ja vähentää pyöräjarrun kulumista.

Jotta typenoksidipäästöissä (NOx) on saavutettu Euro 6 -standardin edellyttämä taso, Volvo käyttää tekniikkaa, jossa jäähdytetty EGR (Exhaust Gas Recirculation) on yhdistetty

päivitettyyn pakokaasujen jälki-käsittelytekniikkaan. Uusi huk-kaportillinen turbo (VGT) auttaa pakokaasujen jälkikäsittely- ja puhdistusjärjestelmiä toimimaan tehokkaammin ja saa myös ai-kaan korkeamman moottorite-hon. Moottorissa käytetään esi-suihkutusta. Tämä tarkoittaa, että pieni määrä polttoainetta syötetään ensin sylinteriin, mikä aikaansaa tasaisemman paineen-nousun ja tekee moottorin äänes-tä pehmeämmän.

Volvo FH16 Euro 6- Varustettu Volvo D16K550,

Volvo D16K650 tai Volvo D16K 750 -moottorityypillä. Kyseessä on suora 6-sylinterinen diesel-moottori, jossa on yläpuolinen nokka-akseli, neljä venttiiliä per sylinteri, Common rail -suihku-tus ja jossa käytetään kaksivai-heista turboahtamista.

- Saatavana 750 hv (vääntö-momentti 3550 Nm), 650 hv (vääntömomentti 3150 Nm) ja 550 hv (vääntömomentti 2900 Nm / 2800 Nm manuaalivaih-teistolla) teholuokissa.

- 50 % pienemmät pienhiuk-kaspäästöt (PM) ja 80% pienem-mät typenoksidipäästöt (NOx) verrattuna Euro 5 -standardin moottoreihin.

• FH16 Euro 6 on saatavilla Euroopan markkinoilla.

Ensimmäiset Volvo FH16 750 hv Euro 6 -moottorilla varustetut kuorma-autot tullaan toimittamaan asiakkail-le kesäkuun alussa.

V


olvon Vahvempi kuin koskaan -koeajokiertue kiersi

Suomen 22.3.-17.5. vierail-len yhteensä 31 paikkakun-nalla.

Erittäin onnistunut Volvon kiertue oli todellakin nimensä mukainen - olihan Volvon mark-kinaosuus Suomen kuorma-au-tomarkkinoilla viime vuonna historian korkein eli 40 % ja mallisto sekä koko palveluver-kosto on kovassa iskussa. Koea-jettavissa kiertueella oli täysin uusittu Volvo mallisto edistyk-sellisin teknisin ratkaisuin ja uusin Euro 6 -moottorein.Vah-vassa roolissa kiertueella olivat myös Volvon kokonaisvaltainen asiakaspalvelu, kattava palvelu-tuotteiden valikoima sekä asia-kaslähtöisesti toimiva koko maan kattava huolto- ja korjaa-moverkosto.

- Kiertue oli kokonaisuudes-saan hieno kokonaisuus mikä tarjosi asiakkaille tilaisuuden koeajaa markkinoiden edistyk-sellisimmillä kuorma-autoilla ja tutustua Volvon kokonaispalve-luun mitkä yhdessä luovat edel-lytykset asiakkaan kannattavalle liiketoiminnalle, sanoo Volvo Finland Ab:n myyntijohtaja Kimmo Ahonen.

Kiertueella päästiin ajamaan uusien massojen ja mittojen mukaisella kalustolla sekä Euro 6 -moottoreilla varustetuilla autoilla.

- Kuljetusalalla on tapahtunut viime aikoina paljon ja koko ala muuttuu tulevina vuosina ehkä enemmän kuin vuosikymmeniin. Uudet moottorivaatimukset, autojen uudet tekniset ratkaisut sekä massa- ja mittamuutokset ovat vain osa muutosta. Kilpailu on kiristynyt entisestään ja aja-tuksella ”näin on tehty aina” ei enää tulla pärjäämään. Koko ala muuttuu nopeasti ja tässä muu-toksessa on pysyttävä mukana olit sitten kuorma-autovalmista-ja tai kuljetusyrittäjä. Volvo tarjoaa asiakkailleen tähän muu-tokseen vahvaa kumppanuutta mikä on paljon muutakin kuin markkinoiden parhaat kuor-ma-autot. Meidän pitää pystyä pitämään asiakkaidemme kulut hallinnassa, tuottavuuden kor-

kealla ja toiminnan joustavana muuttuvassa maailmassa. Jous-tavuutta tarjoaa mm. entistä ly-hyemmät leasing- ja vuokraus-palvelut sillä usein asiakas on tehnyt parin vuoden kuljetusso-pimuksen jolloin viiden vuoden leasingsopimus on liian pitkä. Lyhyemmät sopimukset tuotta-vat myös kysyttyä kalustoa

vaihtoautomarkkinoille sillä tänä päivänä yli viisi vuotta vanhat ja yli 800 000 kilometriä ajetut autot eivät ole enää Suomessa kysyttyjä vaan ne joudutaan myymään useinmiten vienti-markkinoille, kertoo Ahonen.

Ensimmäisen neljän kuukau-den aikana yli 16 tonnisten kuorma-autojen kokonaismark-

kina on laskenut 12 % verrattuna viime vuoteen. Massa- ja mitta-muutos näkyy siinä että yli 26 tonnisten 4- ja 5-akselisten kuorma-autojen kokonaismark-kina on tuplaantunut verrattuna viime vuoteen.

- Vaikka kokonaismarkkina on laskenut on Volvo onnistunut säilyttämään vahvan asemansa

eli olemme suunnilleen viime vuoden tahdissamme ja selkeä markkinajohtaja. Järeistä 4- ja 5-akselisista autoista on tullut Suomeen uusi standardi johon Volvolla on tarjota erittäin hyvät ratkaisut, ilmoittaa Ahonen.

Volvo on vahvempi kuin koskaanV

Volvo oli panostanut todella paljon kiertuepaikkakuntien sisätilojen asiakasviihtyvyyteen. Tunnelmaa loi mm. videoesitykset sekä kier-tue-TV johon haastateltiin asiakkaita ja yhteistyökumppaneita.

Kiertuepaikkakunnilla tehdyt haastattelut näkyivät suurella näytöllä ja tallentuivat myöhempää käyttöä varten. Kuvassa Volvon Marko Wirta-nen (vas.) haastattelee eläkkeellä olevaa pitkän linjan Volvo-johtajaa Kari Hiukkaa, joka on innokas golfaaja.

Maaliskuun lopulla Vantaalla paistoi aurinko jo keväisesti ja väkeä vieraili kiertueella runsaasti - niin kuin kaikilla paikkakunnilla.

Volvo FMX 540 8x4 Xpro -maansiirtoyhdistelmä oli varustettu Dynamic Steering -ohjausjärjestelmällä, mikä sai paljon kehuja koeajajilta.

Koeajokiertueen suosituin auto oli 76 tonnin kokonaismassan Volvo FH 750 8x4 WoodPro -puutavara-auto täysilmajousituksella ja Dynamic Steering -ohjausjärjestelmällä.

Volvon suurella koeajokiertueella 22.3.-17.5. pääsi koeajamaan uusimmat Volvo -mallit yhteensä 31 paikkakunnalla. Koeajoautot olivat lähes jat-kuvasti liikkeessä koko kiertueen ajan. Kuvassa ollaan Riihimäellä HF-Autohuolto Oy:llä 22.3.

Riihimäki 22.3.

Vantaa 28.-29.3.

Katso yli 300 kuvaa Volvo -kiertueeltawww.ammattilehti.fi

VOLVO 2014

-kiertuekuvat livenä!

Kuljetus- ja konealan uutiset joka päivä!

Katso!

ammattilehti.fi


OULU KOKKOLA KAJAANI KEMI KEMPELE KUUSAMO ROVANIEMI

puh. 020 778 810 • www.wetteripower.fi

Tarjoukset voimassa 30.06.2014 saakka. Kaikki hinnat alv 0 %.

ILMASTOINTILAITTEEN HUOLTO!

100 €Pakettiin sisältyy: Tarvittava kylmäaine. Öljy ilmastointilait-teen kompressorille. Tiiviyden tarkistus ja kylmäaineen lisäys.(Mahdolliset muut ilmastointi-laitteeseen liitty-vät korjaukset ja varaosat veloite-taan erikseen)

Esim. Volvo D13 -moottoriin 36 litraa öljyä alkupe-räisillä normaaleil-la suodattimilla

VDS-4 ÖLJYNVAIHTOTARJOUS PIKAHUOLLOSTA

189 €Teetä kuorma-autoosi edulli-nen moottoriöljyn ja öljyn-suodattimien vaihto!• VDS-4 -moottoriöljyt• Suodattimet• Vaihtotyö• Jätteenkäsittelymaksut

Longlife suodattimilla 209 €

The Future in Motion

Continental kuorma-auton eturenkaat vanteineen 650 €/kpl

315/70HSR2

385/55HSR2

315/80HSR2

385/65HSR2

315/80HSC1

385/65HSC1

Vanteelle asennettuna

ja tasapainoitettuna!

Sisältää rengas-

kierrätysmaksut!

Kiertueella oli koeajettavana laajasti myös Volvon kevyempiä kuorma-autoja. Kuvas-sa Volvo FL CitiPro, Volvo FE CityPro ja Volvo FM HookPro Kotkan Volvo Truck Centerin pihalla.

Kotka 2.4.

Lahti 10.4.

Oulu 9.-10.5.

Volvon kuorma-automyyjä Ahti Pakkanen (toinen vas.) keskusteli kuljetusalan nä-kymistä Sami Suoknuutin (vas.), Tommi Mykrän ja Juha Kujalan (oik.) kanssa.

Lassila & Tikanojan Petri Piirainen osti kerralla kaksi uutta Volvoa!

Renault kuorma-autojen kiertue oli mo-nella paikkakunnalla yhtä aikaa Volvon kanssa mikä oli asiakkaiden mieleen. Kuvassa Renaultin Annika Martas, Erkki Evilä ja Mikko Aules Kotkassa.

Lahden Volvo Truck Centerillä oli muka-van tasaisesti väkeä koko kiertuepäivän ajan. Koeajojen lomassa oli hyvä hetki keskustella autoista tarkemmin.

Alucarin Anssi Alasaari (vas.) vietti haus-kaa iltaa seuranaan Siikaluomat Kuusa-mosta ja Niskalat Haukiputaalta.

Usealla kiertuepaikkakunnalla järjestettiin myös hienoja iltajuhlia. Kuvassa ollaan Wetteri Powerin Oulun iltatilaisuudessa missä Wetterin tekninen johtaja Antti Ol-likainen ja automyyjä Topi Myllykangas luovuttivat uuden Volvo FH 600 puutava-ra-auton nivalalaiselle Heikki Isoaholle.

Puutavara-autoilija Olavi Malinen Kuh-mosta ansaitulla lounastauolla - taustalla vaanii Wetteri Powerin kuorma-automyy-jä Jarmo Moilanen.

Oulussa kiertue vieraili parin päivän ajan Wetteri Powerilla. Wetteri myy alueellaan myös Volvon henkilöautot.

Hakekuljetusten ammattilainen Kimmo Ingman (vas.) vaihtoi kuulumisia Volvon Ari Saarikosken ja kuorma-automyyjä Janne Kangaskolkan kanssa.

- Volvon uudet Euro 6 -moottorit sekä edistykselliset tekniset ratkaisut kuten Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä ja IFS -etupään erillisjousitus ovat saaneet runsaasti kiitosta koeajajilta, kertoi Vol-von tuotepäällikkö Juha-Matti Raatikainen tyytyväisenä.

- Volvon vahva ote kuorma-automarkki-noilla jatkuu mutta hereillä pitää olla koko ajan, muistutti aluemyyntipäällikkö Reino Manninen.

Katso yli 300 kuvaa Volvo -kiertueeltawww.ammattilehti.fi


| 24

Turvallisuus.

orum.fi valoasi.fi

Teemme liikenteen turvalliseksi

Pitäytymällä alkuperäislaatuisissa tuotemerkeissä Örum Oy Ab on saavuttanut asiakkaidensa luottamuksen ja pystynyt osaltaan parantamaan myös liikenteen turvallisuutta.

Johtavat suomalaiset OEM-valmistajat luottavat tuotteissaan Örumin laatumerkkeihin ja ammattitaitoon. Luota sinäkin.

Luottamus.

Teemme liikenteen turvalliseksiPitäytymällä alkuperäislaatuisissa tuotemerkeissä Örum Oy Ab on saavuttanut asiakkaidensa luottamuksen ja pystynyt osaltaan parantamaan myös liikenteen turvallisuutta.



W

Wetteri Power on laajentanut toimintaansa Oulun talousalueella. Vuo-den alusta käynnistettiin toiminnot uudessa toimipisteessä Kempe-leessä, osoitteessa Kytösavuntie 2. Avajaisia vietettiin 4.-5.4.2014.

Wetteri Power Kempele tarjoaa asiakkailleen myös raskaankaluston rengasmyynnin ja -asennuksen. Rengastoiminnan tuotepäällikkö Jari Keränen teki avajaisissa kauppaa laajasta rengasmallivalikoimasta.

Wetteri Power Oy:n toimitusjohtaja Håkan Kunnari (oik.) ja Kempeleen Jätekuljetus Oy:n toimitusjohtaja Vesa Räisänen sekä Markku Asikai-nen Colmec Oy:stä keskustelivat kuljetusalan näkymistä.

Akseliston suuntaus yhdessä uusien renkaiden kanssa muodostaa vahvan paketin Wetteri Powerin palveluun.

Transport Savikko Oy:n toimitusjohtaja Erkki Savikko ja Wetteri Power Kempeleen työnjohtaja Antti Parrila kuuntelee Colmec Oy:n Markku Asikaisen (vas.) rengaspintaluentoa.

Wetteri Power Kempeleen laajaa rengasvarastoa, mistä löytyy laaduk-kaat renkaat hyötyajoneuvoihin.

Paikalla avoimien ovien tapahtumassa oli myös hyviä yhteistyökump-paneita, kuten perävaunumyyjä Jorma Määttä Närkolta (oik.).

Kuljetusyrittäjä Pekka Anttila Oulunsalosta ja Wetteri Powerin kuorma-automyyjä Jussi Paa-nanen (oik.) keskustelivat Volvo maansiirtoautoista.

Wetteri Power Kempele keskit-tyy erityisesti nopeisiin pika-huoltoihin, niin kuorma-auton,päällirakenteen kuin perävau-nunkin osalta.

etteri Power on laajentanut toi-mintaansa Oulun

talousalueella. Vuoden alusta on käynnistetty toi-minta uudessa toimipis-teessä Kempeleessä osoit-teessa Kytösavuntie 2, jos-sa avajaisia vietettiin avoin-ten ovien merkeissä 4.-5.4. 2014.

- Wetteri Power Kempele keskittyy erityisesti nopeisiin pika-huoltoihin, niin kuorma-auton, päällirakenteen kuin perävau-nunkin osalta. Uutena toiminta-na Wetteri Power Kempeleessä tuomme valikoimaamme ras-kaankaluston rengasmyynnin ja -asennuksen. Toiminta on lähte-nyt hyvin käyntiin ja asiakkaat ovat löytäneet uuteen pisteesem-me, mikä parantaa entisestään asiakaspalveluamme Oulun alueella, kertoo Wetteri Power Oy:n teknisen palvelun johtaja Antti Ollikainen.

Uusi toimipaikka Kempeleen Kytösavuntiellä on keskellä kasvavaa ja kehittyvää logistiikka- aluetta. Alueella toimii jo useita logistiikka-alan yrityksiä.

- Wetteri Powerin sekä mui-den alueella toimivien yritysten toimintaan pääsi tutustumaan avoimien ovien tapahtumassa 4.-5.4. Paikalle saapui oikein mukavasti väkeä molempina päivinä ja tapahtuma oli kaikin puolin erittäin onnistunut, kiitte-lee Ollikainen.

Wetteri-konserniWetteri Power Oy on osa Wet-

teri Yhtiöitä ja se vastaa toimin-ta-alueellaan Volvo kuorma-au-tojen myynnistä, sekä Volvo kuorma- ja linja-autojen ja Volvo maansiirtokoneiden huolto- ja varaosapalvelusta. Kokkolassa-huolletaan lisäksi Mercedes Benz -hyötyajoneuvot. Yrityk-sen pääkonttori sijaitsee Oulus-sa, Wetteri Powerin muut toimi-pisteet ovat Kempeleellä, Kuu-samossa, Rovaniemellä, Kemis-sä, Kajaanissa, Kokkolassa, Yli-vieskassa ja Pietarsaaressa.

Wetteri-konserni kuuluu nel-jän suurimman suomalaisen yksityisen autoliikkeen jouk-koon. Konserniin kuuluu henki-löautojen myynnistä, huollosta ja varaosaliiketoiminnasta vas-taava Wetteri Oy sekä raskaan kaluston puolella toimiva Wet-teri Power Oy. Konsernin pää-konttori on Oulussa ja toimipis-teitä on yhteensä 14. Henkilö-kuntaa on palveluksessa 433 ja liikevaihto oli noin 200 miljoo-naa euroa vuonna 2013. Yhteen-sä erilaisia ajoneuvoja myytiin noin 10 00 kappaletta vuonna 2013. Wetterin käytössä on ISO 9001 sertifioitu laatujärjestelmä ja ISO 14001 sertifioitu ympä-ristönhallintajärjestelmä.

Toiminta laajentunut Oulun talousalueella- Wetteri Power palvelee nyt myös Kempeleessä

| 24

Turvallisuus.

orum.fi valoasi.fi

Teemme liikenteen turvalliseksi

Pitäytymällä alkuperäislaatuisissa tuotemerkeissä Örum Oy Ab on saavuttanut asiakkaidensa luottamuksen ja pystynyt osaltaan parantamaan myös liikenteen turvallisuutta.


Luottamus.

Teemme liikenteen turvalliseksiPitäytymällä alkuperäislaatuisissa tuotemerkeissä Örum Oy Ab on saavuttanut asiakkaidensa luottamuksen ja pystynyt osaltaan parantamaan myös liikenteen turvallisuutta.



uomalaisen kuorma-autovalmistaja Oy Sisu Auto Ab:n

uusi Sisu Polar mallisto jat-kaa Sisun parhaita edellä-kävijän perinteitä: Sisu kuorma-auto on aina teh-taalla ajotehtäväänsä val-miiksi suunniteltu ja asia-kaskohtaisesti varusteltu kokonaisuus.

Uusi Sisu Polar syventää kol-me vuotta sitten esitellyn ensim-mäisen mallisukupolven kiitel-tyjä ominaisuuksia. Mallistossa yhdistyy Sisu Auton ainutlaatui-nen Suomen olosuhteisiin suun-niteltu alustaosaaminen maail-man suurimman hyötyajoneuvo-valmistajan Daimler AG:n toi-mittamiin laajasti testattuihin komponentteihin.

Euro VI päästönormin mukai-

nen uusi Sisu Polar on syntynyt kestämään Pohjolan vaativat ja vaihtelevat olosuhteet. Koko suunnitteluprosessin perustana on ollut tahto tehdä suomalaisel-le ammattilaiselle soveltuva työkalu, tämän päivän huippu-

tekniikalla.Alusta asti asiakkaan kanssa

yhdessä suunniteltu Sisu Polar on toiminnoiltaan käyttäjänsä näköinen tuote. Täysin tehdas-valmiina Sisu Polar on valmis heti tuottavaan työhön ja ajoteh-täviensä vaatimiin haasteisiin. Se on kokonaisuus, jossa korkea laatu, viimeisintä ajoneuvotek-niikkaa hyödyntävä varustelu ja yksilöllinen suunnittelu yhdisty-vät saumattomasti toisiinsa.

Runko

Uuden tehdasvalmiin Sisu Polar malliston C-profiilinen korkea runko (C460) on helpon päällirakennettavuuden ja järke-vän rakenteensa ansiosta ratkai-sultaan ylivertainen.

Sisun runkoratkaisussa on huomioitu uudet korotetut koko-naispainot. Alustastaan asti käyttötehtävää varten suunnitel-lun auton runkoon on integroita-vissa erilliset ajotehtäväkohtai-set varusteet, jotka ovat osa runkoratkaisua ja kantavia ra-kenteita. Runkoa heikentäviä ylimääräisiä reikiä ei tarvita, jonka ansiosta saavutetaan väsy-

miskestävyydeltään ensiluokkai-nen rakenne.

Vääntöjäykkyytensä vuoksi Sisu Polar malliston rungon kippausvakaus on tunnetusti markkinoiden ehdotonta kärkeä. Käyttäjilleen tämä takaa parhaat mahdolliset ajo-ominaisuudet. Rungon jo entisestään vahvaa rakennetta on uudistettu muutta-malla korkean rungon pyöristys-säteitä. Myös rungon valmistus-tarkkuus on entistä kehittyneem-pi ja lujuusominaisuudet ovat tämän ansiosta aiempaakin pa-remmat.

Sisun korkearunkoisen auton etu näkyy myös keveytenä ja pienempänä omamassana. Ver-rattaessa vastaavaan matalarun-koiseen erillisellä sisävahvik-keella varustettuun autoon saa-vutetaan merkittävä painosäästö. Tämä mahdollistaa entistä suu-remman kantavuuden ja hyöty-kuorman.

Akselistot ja vetotavat Sisu on edelläkävijä, jolla ai-

noana valmistajana on tarjota vedonkatkaisulla ja hydraulisel-la nostolla varustettu teliveto. Hydraulinen nostin on integroitu alustan rakenteisiin, joten kuor-mattunakin sen nostokyky on erittäin tehokas.

Sisu Polarissa on ylivoimaiset maasto-ominaisuudet 4- ja 5 -akselisten autojen luokassa. Nousevat akselit takaavat erin-omaiset ajo-ominaisuudet myös kuormaamattomalla autolla ja vähentävät polttoaine- ja rengas-kuluja. Tehdasvalmiit 4- ja 5 -akselisiset autot on saatavana vähintään kahdella ylös nostet-tavalla akselilla.

Sisun kasetointikäyttöön suunnitellussa takaohjaavassa akselissa on pyöreä akselipalkki, joka ohjaa vetoaisan auton alle. Raidetanko, ohjaussylinteri ja kallistuksen vakaaja on sijoitettu akselin etupuolelle. Ratkaisu soveltuu erittäin hyvin esimer-kiksi 5+4 tyyppisiin 76 tonnin kasettiyhdistelmiin.

Sisu Akselien valmistamat 8, 9 ja 10 tonnin ohjaavat akselit ovat järeimmät luokassaan. Il-majousitetuissa lisä-akselistois-sa on vakiona paineensäätöjär-jestelmä, joka säätää lisäakselin akselipainon aina oikein suh-teessa teräsjousitettujen akselien akselipainoihin.

Teräsjousitettuihin tehdasval-miisiin autoihin asennettavan trippelin raidetanko on sijoitettu akselin taakse suhteessa ajosuun-taan ja on näin suojassa mahdol-lisilta törmäyksiltä. Trippelissä on myös suuri nostovara, mikä parantaa maastokykyä.

Sisu Polar vedonkatkaisulla ja nostolla varustettua telivetorat-kaisua on edelleen kehitetty Si-sulle ominaisia ajotehtäviä aja-tellen. Kasetointikäyttöön suun-nitellun kallistuksenvakaajan kanssa voidaan myös taaemmal-le teliakselille asentaa iskunvai-mentimet, mikä parantaa ajo- ominaisuuksia ja vetopitoa peh-meässä vedätettäessä.

Ajettavuus ja ajo-ominaisuudet

Uuden Sisu Polar-malliston autoissa on huomioitu erityises-ti kuljettajien esittämät toiveet ja tarpeet kehittämällä ajo-ominai-suuksia uusinta tekniikkaa hyö-dyntäen.

Kantava ja käyttötehtävän mukaan suunniteltu teräsjousitus tekee ajosta mukavaa ja miele-kästä huonoillakin teillä, kuor-mattuna tai kuormaamattomana. Etujousitus on sovitettu toimi-maan yhdessä kiertojäykän rungon kanssa, mikä takaa kul-jettajalle miellyttävät ajokilo-metrit. Vääntöjäykän rungon ansiosta huojunta vähenee ja tekee ajokäyttäytymisestä hel-posti ennustettavan.

Erittäin suuret kääntökulmat etuakselilla takaavat pienet kääntösäteet ja helpottavat ajoa. Ohjaamossa kuljettajan rasituk-sen minimointiin on kiinnitetty erityistä huomiota. Ohjauslait-teiden suunnittelu, ohjaamon ja auton jousitus, kuljettajan istui-men valinta ja ohjaamon hallin-talaitteiden sijoittelu ovat asia-kastyytyväisyyden kannalta to-della merkittävä osa kokonai-suutta.

OhjausjärjestelmätSisun ohjauslaitteisto on suun-

niteltu useammalle ohjaavalle akselille. Tämän ansiosta auton ohjaus toimii kaikissa olosuh-teissa kevyesti ja luotettavasti.

Ajotehtävästä riippuen lisäak-seleihin voidaan asentaa joko mekaaninen tai erittäin tehokas ja luotettava sähköhydraulinen ohjaus, jonka säätötekniikassa ei

www-pohjaiset laatujärjestelmätkoulutuksetauditoinnitsertifioinnit

www.pkylaatu.fiKH FIN OYPuh. 0207 444 500

TOIMINTAJÄRJESTELMÄISO I ISO I OHSAS

Uusi Sisu Polar on valmis kokonaisuus

Uuden Sisu Polar -kuorma-auton yhtenä tavoitteena on nostaa Sisu takaisin 4-akselisten puutavara-autojen kärkisarjaan, mihin sillä on hyvät edellytykset.

Sisätiloiltaan ergonomiset ja viihtyisät ohjaamot ovat tilavia ja ne ovat aikaisempaa hiljaisempia.

Uuden Sisu Polar -mallisarjan asiakasautojen tuotanto on käynnistynyt Karjaan tehtaalla.

S


Uusi Sisu Polar vahvistaa Sisun asemaa järeimmässä luokassa

isu Auton tavoit-teena on vahvistaa Sisu Polar malli-

sarjan asemaa järeimmän, yli 25 tonnin luokan kuor-ma-autojen kärkituotteena.

Suomalainen Sisu on aina ollut edelläkävijä uusien inno-vaatioiden soveltajana. Sisu Auton toimintastrategia perusta-na on halu tarjota asiakkailleen käyttökohteen mukaan suunni-teltuja tehdasvalmiita kuljetus-ratkaisuja vaativiin kuljetusteh-täviin.

- Uusi Sisu Polar vahvistaa edelleen tätä toiminta-ajatusta ja syventää vuonna 2010 alkanutta yhteystyötä maailman suurim-man hyötyajoneuvovalmistaja Daimler AG:n kanssa. Yhteis-työn tuloksena syntyi vuonna 2011 esitelty ensimmäisen suku-polven Sisu Polar mallisto, joka sai asiakkailta erittäin kiittävän vastaanoton ja valittiin vuoden kuorma-autoksi Suomessa vuon-na 2012, kertoo Sisu Auton toi-mitusjohtaja Timo Korhonen.

Nyt esitelty toisen sukupolven Sisu Polar mallisto on tulosta Daimler yhteistyöstä käynnisty-neelle Sisu Auton kehitysohjel-malle, jonka avainkohtia ovat olleet tuotannon ja myynnin kotiuttaminen vuoden 2012 ai-kana.

- Kehitysohjelman tuloksena Sisu Auto pystyi kaksinkertais-tamaan Sisu Polar kuorma-auto-jen myynnin viime vuonna ver-rattuna vuoden 2012 tilantee-seen. Sisu palasi myös järeim-män luokan kuorma-autojen myyntikärkeen. Tämän vuoden neljän ensimmäisen kuukauden ensirekisteröintitilastoissa Sisu Polarin menestys näkyy siinä, että Sisu on vahvistanut ase-miaan yli 25 tonnisissa kuor-ma-autoissa, sanoo Korhonen.

Sisu Auto esittelee uuden Sisu Polar malliston suomalaisissa sinivalkoisissa väreissä. Tällä halutaan korostaa Sisun kotimai-suutta sekä Sisu Auton merkitys-tä suomalaisen kuorma-autoteol-lisuuden alihankintaverkostolle ja ajoneuvoteknologialle. Sini-

nen ja valkoinen kuvastavat myös arktisiin oloihin suunnitel-lun Sisun keskeisiä vahvuuksia: sitkeyttä, kestävyyttä ja voimaa. Uusi Sisu Polar on saanut Suo-malaisen Työn Liiton Avainlippu ja Design from Finland -hyväk-synnät.

- Uuden mallisarjan tuotanto on käynnistynyt. Ensimmäisenä asiakasautoina valmistuvat 12,8 litran OM471 moottorilla ja normaaliohjaamolla varustetut tehdasvarustellut Sisu Polar mallit. Seuraavana tuotannossa ovat 15,6 litran OM473 mootto-rilla ja leveällä tilaohjaamolla varustetut mallit. Koko nykyinen ajotehtäväkohtainen tuoteperhe on tuotannossa kesän aikana. Loppuvuodesta Sisuun saa myös legendaarisen synkronoimatto-man Eaton Fuller vaihteiston, ilmoittaa Korhonen.

Sisu Auton koko maan kattava myyntiorganisaatio on asettanut tavoitteeksi vahvistaa Sisun yk- kösasemaa 5-akselisten maan-siirtoautojen markkinajohtajana sekä nostaa Sisu 4-akselisten puunkuljetus- ja maansiirtoauto-jen kärkisarjaan. Teknologiake-hityksen puolella tavoitteena on edelleen kehittää tehdasvarustel-tujen tienhoitoautojen toiminnal-lisuuksia sekä laajentaa tuote-ryhmä tarjontaa raskaiden ajo-tehtävien sektorilla. Siviiliauto-jen rinnalla jatkuu vahvaa panos-tus asiakaskohtaisesti suunnitel-tujen erikoisajoneuvojen tuote-kehitykseen ja tuotantoon.

Sisu Polar koeajokiertue 13.-28.5.

Uusi Sisu Polar mallisto on asiakkaiden koeajettavana koko maan kattavalla, yhteensä 13 paikkakunnalla vierailevalla kiertueella 13.-28.5.

- Asiakkaat ovat olleet todella kiinnostuneita uudesta mallistos-ta. Nyt voimme tarjota mahdol-lisuuden päästä omakohtaisesti kokeilemaan Sisu Polarin uusia ominaisuuksia, kertoo Sisu Au-ton myynti- ja markkinointijoh-taja Jani Koskinen.

ole lainkaan kuluvia ja liikkuvia osia. Sähköhydrauliikka mah-dollistaa myös suuret käyttöpai-neet ja yhdessä ison ohjaussylin-terin kanssa ne takaavat akselin ohjautumisen ja toisaalta myös suorassa pysymisen sitä tarvit-taessa.

Uutuutena raskaimmissa ajo-neuvoissa vakiona ja kaikissa autoissa lisävarusteena on nyt saatavana sähköisesti lisätehos-tettu Servotwin -ohjaus. Järjes-telmän perustana on normaali hydraulisesti tehostettu ohjaus-vaihde, johon on liitetty lisäksi sähkömoottori. Sähkömoottori toimii aktiivisena lisätehostime-na kuljettajalle. Tämä tekee oh-jaamisesta erittäin kevyttä ja tarkkaa hitaissa nopeuksissa. Sähkötehostus vaimentaa myös tien epätasaisuuksista johtuvia kuljettajalle tuntuvia nykimisiä ja vetelyitä.

Servotwin -ohjausjärjestelmä toimii myös hätäohjausjärjestel-mänä. Näin ollen se korvaa pe-rinteisen kaksipiirisen hätäoh-jausjärjestelmän, jota on tarvittu raskaimmissa 4 ja 5 -akselisissa autoissa. Tämä vähentää poltto-aineen kulutusta, koska erillistä jatkuvaa toista hydraulipiiriä ei tarvita.

Ohjaamot

Uuden Sisu Polar -malliston ohjaamot on suunniteltu täyttä-mään kaiken tyyppiset raskaiden ajotehtävien vaatimukset. Täy-sin uusitun ulkonäön ohella kuljettajan käyttömukavuutta on parannettu joustavilla askelmilla ja tuulilasien nousutasoilla. Etuylityskulma on entistä suu-rempi ja osiin jaetulla puskurilla on pyritty helpottamaan erillis-ten kulmapalojen vaihtoa. Auton käytettävyys ja huollettavuus on näin parantunut merkittävästi, kun liikutaan haastavissa olo-suhteissa.

Sisätiloiltaan ohjaamot ovat tilavia ja ne ovat aikaisempaa hiljaisempia. Ohjaamon säily-tystilaratkaisuissa on huomioitu niin asiapapereiden kuin työka-lujen säilytys.

Sisu Polar -malliston ajoteh-täväkohtaisissa, tehdasvalmiissa autoissa myös ohjaamovarustelu on aina valmiiksi sen mukaises-ti suunniteltu ja tehdasasennettu. Kylmiin olosuhteisiin räätälöi-dyt erikoispaketit kuuluvat luon-nollisesti vakiovarustukseen.

Ohjaamoversioita on valitta-vana eri korkeus-, leveys- ja pituusmitoilla moottori- ja ajo-tehtäväkohtaisesti.

Ohjaamovaihtoehdot:2300 mm leveät- Lepo-ohjaamo 170 mm tunnelilla- Makuuohjaamo 170 mm tunnelilla- Makuuohjaamo tasaisella lattialla

2500 mm leveä- Tilaohjaamo tasaisella lattialla ja korkealla katolla

Euro VI moottoritekniikka

Euro VI päästönormin mukai-set 6-sylinteriset suorat Merce-des-Benz moottorit vastaavat raskaan liikenteen erikoisvaati-muksiin. Kaksi edistyksellistä moottoria (Daimler OM 471 is-kutilavuudeltaan 12,8 l ja Daim- ler OM 473 iskutilavuudeltaan 15,6 l) ja kuusi eri teholuokkaa (449 hv - 625 hv ja 2100 Nm - 3000 Nm) mahdollistavat ku-hunkin käyttötarkoitukseen te-hokkaimman ja taloudellisim-man vaihtoehdon. Erittäin laajan vääntömomenttialueensa ansios-ta liikkeellelähdöt raskaillakin kuormilla helpottuvat ja vähen-tävät vaihtamistarvetta vetovoi-man kestäessä pidempään, jol-loin polttoaineen kulutus ja päästöt sekä voimansiirron ku-luma alenevat merkittävästi.

Sisu Polar mallistossa on maailman suurimman hyötyajo-neuvovalmistajan Daimler AG:n valmistamat laajasti testatut huipputeknologiaan perustuvat Euro VI moottorit. Pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmä (EGR) ja äänenvaimennusyksik-köön yhdistetty SCR-katalysaat-tori, hapetuskatalysaattori sekä nokihiukkassuodatin vähentävät yhdessä typen oksideja, häkää, hiilivetyjä ja hiukkaspäästöjä säilyttäen silti huipputehot ja alhaisen polttoaineen kulutuk-sen.

Polttoaineen tehokas ja puh-das palaminen, pieni kulutus ja vähäiset päästöt saavutetaan X-Pulse yhteispaineruiskutus-tekniikalla. Järjestelmän ansios-ta suihkutettavan polttoaineen

pisarakoko, määrä sekä paine, joka on mahdollista nostaa jopa 2100 bariin, ovat tarkemmin hallittavissa.

Vakiovarusteena kaikkiin Sisu Polar-autoihin kuuluu kolmivai-heinen suurtehomoottorijarru, joka edistää ajoturvallisuutta ja parantavat auton hallittavuutta erityisesti suurilla kuormilla ajettaessa. Varustelun ansiosta myös käyttöjarrun kuluminen vähenee.

Powershift 3 vaihteisto

Powershift 3 vaihdeautoma-tiikka on käyttäjälleen helppo ja vaihtamisnopeudeltaan 20 % nopeampi verrattuna edeltävään versioon. Sähköpneumaattisesti ohjattu vaihteisto mahdollistaa korkean hyötysuhteen, jolla saavutetaan kustannussäästöjä polttoainekulutuksessa ja mini-moidaan päästöjä. Käyttäjälleen automatiikka tuo ajomukavuutta sekä helpottaa auton käsittelyä.

16-portaisen vaihteiston käyn-tinopeusalue on sovitettavissa tarkasti kulloiseenkin ajotilan- tee seen sopivaksi, jonka vuoksi myös liikkeellelähdöt pehmeistä hiekkamontuista helpottuvat. Kor kean hyötysuhteensa ansios-ta vaihteisto takaa myös tasai-seen maantieajoon soveltuvan polttoai netaloudellisen ajon.

Automatisoituun vaihteistoon yhdistetyt erillistoiminnot hel-pottavat auton käsittelyä erityi-sesti vaativissa olosuhteissa. Ryömintätoiminto edesauttaa ajoa hitailla nopeuksilla ja liik-keelle läh dettäessä sekä mahdol-listaa tarkan auton ohjauksen. Heijaustoiminnolla puolestaan auton irrottaminen helpottuu merkittävästi, kun ajetaan vai-keissa olosuhteissa.

Uusi Sisu Polar tulee Sisu Auton mukaan vahvistamaan Sisun ykkös- asemaa 5-akselisten maansiirtoautojen markkinajohtajana.

- Uudessa Sisu Polar -mallistossa yhdistyy Sisu Auton ainutlaatuinen Suomen olosuhteisiin suunniteltu alustaosaaminen maailman suurim-man hyötyajoneuvovalmistajan Daimler AG:n toimittamiin laajasti testattuihin komponentteihin, sanoo toimitusjohtaja Timo Korhonen.

Sisu Polar -mallistoon on tarjol-la kattava valikoima Euro VI päästötason moottoreita.

Uusi Powershift 3 -vaihteisto on kehittynyt entistäkin nopeam-maksi ja paremmaksi. S


Euro 6 -moottorilla varustetulle Scania -kuorma-autolle myönnettiin saksalainen ympäristöpalkinto

canialla on pienim-mät ympäristövai-kutukset raskaiden

kuorma-autojen luokassa arvostettujen saksalaisten Verkehrs Rundschau ja Trucker -lehtien mukaan, jotka myönsivät Scania G 410 -mallille Green Truck 2014 -palkinnon.

Ennätyksellisen alhaisella polttoaineen kulutuksellaan, 23,29 l/100 km, Scania G 410 keräsi yhteensä 6 702 pistettä, joilla se otti suurella marginaa-lilla ensimmäisen sijan ympäris-töarvioinneissa, joihin lehtien arvostettu palkinto perustuu.

Arviointi perustui ensisijassa polttoaineenkulutuksen ja pako-kaasupäästöjen ympäristövaiku-tuksiin. Kulutus- ja päästöluke-mat mitattiin laajoissa kulutus-testeissä, jotka lehdet suorittivat vaativalla tieosuudella.

- Olemme erittäin iloisia Green Truck -palkinnosta, erityi-sesti siksi, että Euro 6 -mootto-rilla varustettu Scania-kuor-ma-auto saa kyseisen palkinnon

jo toistamiseen, Scanian Saksan ja Itävallan myyntipäällikkö Christian Hottgenroth toteaa.

- Kaksi vuotta sitten saimme ensimmäisen Green Truck -pal-kinnon Euro 6 -moottorilla va-rustetulla Scania R 480 -autolla. Olemme äärimmäisen ylpeitä siitä, että voimme nyt G 410 Euro 6 -mallin myötä tarjota kuorma-auton, jonka ympäristö-vaikutukset ovat markkinoiden pienimmät. Uusimman sukupol-ven Scania Streamline -mallis-ton kehitystyössä painopisteinä olivat polttoaineenkulutus, käy-tettävyys ja pienemmät ympäris-tövaikutukset. Useimmille asi-akkaillemme juuri näistä omi-naisuuksista - yhdessä kustan-nustehokkuuden kanssa - on tullut kriittisiä toiminnalle, Hottgenroth sanoo.

Euro 6 -päästöstandardi tuli pakolliseksi kaikille uusille kuorma-autoille Euroopassa 31. joulukuuta 2013. Scania julkisti ensimmäiset Euro 6 -mallinsa jo vuonna 2011 ja toisen sukupol-ven vuonna 2013.

cania lisää uuden ympäristöystävälli-sen vaihtoehdon alan

johtavaan Euro 6 -sertifioi-tujen kuorma-automootto-rien valikoimaansa.

Scanian 16-litraisen, 580 he-vosvoiman V8-moottorin voi nyt tilata R-sarjan autoihin 100-pro-senttista biodieseliä (EN 14214) käyttävänä versiona. Scanialla on siten valikoimassaan viisi erilaista biodieselmoottoria, jotka kattavat tehoalueen 320-580 hevosvoimaa.

Vakiokokoonpanossa uusi moottori tuottaa 2950 Nm vään-tömomentin 1000 r/min lähtien. Scanian V8-moottorin vahva rakenne on nostanut sen erityis-asemaan, joka perustuu sen yli-vertaisen suorituskyvyn, kestä-vyyden ja jälleenmyyntiarvon yhdistelmään.

- Mikään muu valmistaja ei ole onnistunut kehittämään viit-tä Euro 6 -normien mukaista biodieselmoottoria. Me voimme tarjota biodieselmoottorin kai-kille asiakkaillemme kaikkiin ajotehtäviin. Se, että pystymme

nyt tarjoamaan V8-moottorin asiakkaille, joilla on vaativia ajotehtäviä ja mahdollisuus käyttää biodieseliä, on erittäin ilahduttavaa ja todiste siitä, että Scanian modulaarinen suunnit-telufilosofia tarjoaa asiakkaille lisäarvoa, myös ympäristön nä-kökulmasta, Scanian kuorma- autopuolen tuotejohdon päällik-kö Joel Granath sanoo.

Moottorissa on SCR- ja EGR- järjestelmät pakokaasujen jälki-käsittelyyn. Scanian omien las-kelmien mukaan moottorin teho laskee vain kahdeksan prosent-tia, kun sitä käytetään 100-pro-senttisella biodieselillä. Samalla kulutus nousee hieman, myös SCR-järjestelmän käyttämän AdBluen.

- Tehohäviö on hyväksyttävä, kun otetaan huomioon, että markkinoilla on harvoja kuor-ma-automoottoreita, jotka ovat yhtä tehokkaita edes dieselkäyt-töisinä. Voimapuolella menetet-ty teho korvautuu ympäristöys-tävällisyytenä. Saatava hyöty riippuu polttoaineen tuotantota-vasta. Markkinoilla on biodiese-leitä, jotka laskevat CO2-pääs-töjä jopa 80 %. Jos tarjolla on muita kustannusetuja, kuten al-haisemmat verot, biodiesel on erittäin houkutteleva vaihtoehto monille asiakkaille, Granath toteaa.

Biodiesel on virkistävän mut-katon ekopolttoaine. Kuljettajan

tarvitsee vain tankata ja ajaa ta-valliseen tapaan. Polttoainetta voidaan sekoittaa missä tahansa suhteessa tavalliseen dieselöl-jyyn, jos biodieselin saatavuus

on rajallista. Lisäksi kaikkia Scanian Euro 6 -biodieselmoot-toreita voidaan käyttää 10-pro-senttisella biodieselillä ilman erityismuutoksia.

Ainutlaatuinen 100-prosenttista biodieseliä käyttävä Euro 6 V8 -moottori

Scania laajentaa vaihtoehtoisten polttoaineiden mallivalikoimaansa:

S

S

Vakiokokoonpanossa uusi 16-litrainen ja 580 hevosvoimainen Euro 6 moottori tuottaa 2950 Nm vääntömomentin 1000 r/min lähtien.

Scanian palkittu Euro 6 V8 -moottori on nyt saatavana 100-prosentti-sella biodieselillä toimivana kokoonpanoversiona.

Scania G 410, ”Green Truck 2014” -kuorma-auton polttoaineen kulutus on ennätyksellisen alhainen vain 23,29 l/100 km.

LAADUKASTA PALVELUA

www.QTeam.fi

KULJETUS- JA KONEURAKOINTIPALVELUT


o vuosien ajan kuorma-autoteollisuus on ponnis-tellut täyttääkseen viime

vuoden lopussa voimaan astuneen päästölainsäädännön tiukat pääs-tövaatimukset.

Scania on onnistunut vastaamaan haas-teeseen ja esittelemään kilpailukykyisiä ratkaisuja. Scania tarjoaa nyt asiakkail-leen 18 Euro 6 -moottoria kaikkiin sovel-luksiin - ja rikkoo kansainvälisiä ennä-tyksiä uusimman Euro 6 -dieselmootto-rinsa alhaisella polttoaineenkulutuksella.

40 tonnin kuorma-auto, joka on varus-tettu Scanian 13-litraisella 410 hevosvoi-man 6-sylinterisellä Euro 6 -rivimootto-rilla, kulkee teoriassa lähes 3 700 kilo-metriä yhdellä 900 litran polttoainetan-killisella.

- Euro 6 on ollut haaste koko teollisuu-delle. Monet ennustivat polttoaineenku-lutuksen kasvavan entistä monimutkai-semman rakenteen myötä. Nyt tulokset ovat selvillä - viime vuoden lopussa 40 tonnin painoisilla Scania Streamline G 410 -yhdistelmillä tehtiin kaksi kiistaton-ta ennätystä saksalaisten ja ranskalaisten toimittajien testeissä tunnetuilla ja vaati-villa testiradoilla. Median mukaan mi-kään muu yhdistelmä, päästöluokasta riippumatta, ei ole aikaisemmin selvittä-nyt Münchenin pohjoispuolella sijaitse-vaa vaativaa rataa vain hieman yli 24 litralla/100 km, kertoo Scanian kuor-ma-autopuolen tuotejohtaja Joel Gra-nath.

Aikaisemmat pelot Euro 6:sta osoittau-tuivat perusteettomiksi. Tästä huolimatta sekä Scanialla että muilla valmistajilla oli erittäin kiireinen syksy 2013, sillä monet asiakkaat halusivat lyödä lukkoon Euro 5 -autotilauksensa ennen vuodenvaihdet-ta.

- Asiakkaamme ovat tiukassa kilpailu-tilanteessa ja ymmärrän, että monet valit-sivat turvallisen vaihtoehdon. Scanian valitessaan asiakas saa todistetusti toimi-vaa, Euro 6 -vaatimukset täyttävää tek-niikkaa. Scania toimitti ensimmäiset Euro 6 -moottorit kolme vuotta sitten. Asiakkailta saadut käyttötiedot osoittavat kiistattomasti, että Scania teki kehitys-työssään oikeat valinnat, Granath koros-taa.

Joel Granath ei kerro, miten paljon Scania on sijoittanut Euro 6 -ohjelmiin, vaan korostaa saavutuksia, kuten vaihto-ehtoisia polttoaineita käyttävien mootto-rien laajaa valikoimaa:

- Scanian Euro 6 -moottorivalikoimas-sa on tällä hetkellä 11 dieselmoottoria, kaksi kaasumoottoria ja viisi biodiesel-moottoria. Tarjoamme ratkaisuja kaikkiin sovelluksiin ja tarpeisiin. Olen erityisen ylpeä Scania Streamlinen alhaisista kulu-tuslukemista. Pelkällä SCR:llä varustettu 410 hevosvoiman 13-litrainen 6-sylinte-rinen rivimoottorimme on kehitetty eu-rooppalaisia kaukoliikenneasiakkaita ajatellen ja se on ylittänyt kaikki odotuk-set. Se on malliesimerkki Scanian pääta-voitteesta, asiakkaidemme kokonaistoi-mintakustannusten pienentämisestä.

Euro 6 - haaste ja sen voittaminenJ

Scania rikkoo kansainvälisiä ennätyksiä uusimman Euro 6 -dieselmoottorinsa alhaisella polttoaineenkulutuksella.

Scania R 420 4x2 -vetoauton alumiinista valmistettu 900 litran polttoainesäiliö, mikä yh-dessä erittäin polttoainetaloudellisen moottorin kanssa tarjoaa suuren toimintasäteen.

www.raskassarja.fi

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Laatutuotteita raskaan sarjan ammattilaisille

Muun muassa näitä tunnettuja laatumerkkejä saat

Raskassarja-ketjun myymälöistä

Paineilmajarruosat

Käynnistimet, generaattorit, sähköosat, pyyhkijän sulat

Suodattimet liikkuvaan kalustoon


Lappia rakennettiin Mercedes-Benzin kuorma-autoillaercedes-Benzin hyötyajoneuvojen historia Suomessa

käynnistyi isolta osaltaan Lapista. Siellä tähtimerkin autoilla hoidettiin niin pos-tiliikennettä, välirauhan ta-varakuljetuksia Jäämeren-tiellä, Petsamon nikkelirah-teja kuin maakunnan jäl-leenrakentamistakin ras-kaiden sotavuosien jälkeen.

Lapin postijakelu siirtyi auto-aikaan aamulla 29.5.1921. Tuol-loin lähti Rovaniemeltä matkaan kohti Sodankylää Suomen Pos-tin omistama Benz Gaggenau -linja-auto. Raskaalla 130 kilo-metrin pituisella neitsytmatkalla tarvittiin kaikki Benzin 30 he-vosvoimaa. Välillä auto vajosi suonsilmäkkeeseen, toisen ker-ran valtavaan savikuoppaan. Il-tamyöhällä oltiin kuitenkin pe-rillä, ja seuraavana aamuna no-taari J.E.Wienola sähkötti Hel-sinkiin:

”Saapunut onnellisesti illalla Sodankylään. Tie loppumatkalla parempi. Auto toiminut moitteet-tomasti, paitsi mainitsemani eturesoorit ja ohjaustanko kes-

tämättömät. Säännöllinen liiken-ne lykkääntyy, kunnes varaosat saapuneet ja tie korjattu.”

Yli 500 kilometrin pituinen posti- ja rahtitie Petsamoon valmistui vuonna 1927, ja kohta sinne liikennöitiin jo 17 vuoroa viikossa. Benzin ”Kakket” pal-velivat 1930-luvulle saakka lu-

menaurauksessa Lapin selkosil-la. Mercedesin kuorma-autot olivat mukana myös vuonna 1937, jolloin alkoi rahtiliikenne Rovaniemen ja Liinahamarin sataman välillä.

Suomen armeija oli siirtynyt Benz-aikaan jo vuonna 1923. Puolustusvoimat toteutti tällöin suuren autohankinnan, jonka tuloksena - 10 000 kilometrin raskaiden testien jälkeen - armei-jan käyttöön hankittiin 20 Benz Gaggenau -vaunua. Päätöksellä oli iso merkitys saksalaismerkin laatuvaikutelman vahvistumi-sessa Suomen haastavissa olo-suhteissa.

Tavaraa ja nikkeliä Jäämerentiellä

Kuorma-autoliikenne Petsa-mon Liinahamariin käynnistyi talvisodan päätyttyä uudelleen huhtikuussa 1940. Kuljetuksista vastasi nyt Oy Pohjolan Liiken-ne Ab, jonka perustaja oli puo-lustusministeri Rudolf Walden. Osa kalustosta oli Mercedes- Benzejä, keskiraskaista L 3000 S -malleista aina järeisiin L 4500 -malleihin saakka.

Jäämerentie oli välirauhan vuosina Suomen merkittävimpiä tavarankuljetusreittejä. Rovanie-meltä Liinahamarin satamaan kulkenutta 531 kilometrin reittiä liikennöi parhaimmillaan noin 4000 kuorma-autoa.

Pohjolan liikenne myi kym-menen Mercedes-Benziä Petsa-mon Nikkeli Oy:lle, joka kuljet-ti arvometallia laivattavaksi Saksaan. Yrityksellä oli välirau-han aikaan satakunta omaa kuorma-autoa ja linja-autoliikentees-sä dieselkäyttöisiä Mercedes- Benzin O 3750 -malleja.

Petsamon Nikkeli Oy:n toimi-tusjohtaja, paroni Gustaf Wrede ajoi itse Mercedesin kaksipaik-kaisella 540 K Cabriolet A -mal- lilla. Komea loistoauto tumman-harmaalla korilla ja mustilla lo-kasuojilla oli alun perin tilattu Englantiin, mutta sodan vuoksi se myytiin Vehon kautta Suo-meen.

Vehon kautta Petsamoon tuli vuonna 1941 kaikkiaan 15 kuor-ma-autoa, jotka olivat 5,5 tonnin kokoluokkaa. Puolustusvoimien pakko-otoista ja sotavuosista selvinneet Mercedes- kuorma- ja

linja-autot päätyivät muun muassa Rautatiehallituksen ja yleis-ten töiden ministeriön käyttöön. Vuonna 1945 Vehokin osti Tam-pereen Kalkussa sijainneen Kes- kusvarikko 9:n huutokaupasta kymmenen Mercedesin L 3000 S -kuorma-autoa.

Mersut olivat taas mukana, kun Lapissa rakennettiin

Mercedes-Benz-kuorma-au-toilla oli merkittävä osuus Lapin jälleenrakennuksessa ja tiera-kentamisessa 1950-luvulla. Mer-cedes oli hyvin suosittu merkki myös maakunnan metsätyömail-la puutavara-ajoissa.

Kun Kemijoki Oy rakensi Petäjäskosken voimalaitosta 1956-1960, töissä oli noin 350 yksityistä kuorma-autoa. Huo-mattava osa niistä oli merkiltään Mercedes-Benzejä, tyypiltään LK, LAK 312 ja 321. Autoilla ajettiin suurilla ylikuormilla, mitä ne eivät kestäneet. Mutta automies on kekseliäs: kun telin takimmainen vetopyörästö meni rikki, kuljettaja poisti autosta vetoakselit ja takimmaisen kar-daaniakselin. Kuorma ajeltiin näin perille telin ”etuvedolla”, kunnes päästiin korjaamolle Rovaniemelle.

Vuoden 1956 lopussa Suomen rekisterissä oli 1973 Mercedes- Benzin valmistamaa kuorma-au-toa. Tuontisäännöstelyn oloissa kysynnästä saatiin katetuksi vain noin kymmenen prosenttia. Kun tuonti vapautui, Vehon ostomää-rätkin kasvoivat nopeasti. En-simmäisenä lisenssivapaana vuonna 1958 maahan tuotiin jo 550 Mercedes-Benz-kuorma-au-toa eli kaksi kertaa edellisvuotta enemmän.

Lähde: Johtotähti Suomen teillä -kirja

Valokuvat: Vehon ja Kalevi Karusuon arkistot

M

Mercedes-Benzin hyötyajoneuvojen historia Suomessa käynnistyi isolta osaltaan Lapista. Kuvassa ylitetään Ivalonjokea vuonna 1922 Benz Gaggenau -linja-autolla.

Kun Kemijoki Oy rakensi Petäjäskosken voimalaitosta 1956-1960, töissä oli noin 350 yksityistä kuorma-au-toa. Huomattava osa niistä oli merkiltään Mercedes-Benzejä, tyypiltään LK, LAK 312 ja 321.

Lapin postijakelu siirtyi autoaikaan aamulla 29.5.1921. Tuolloin lähti Rovaniemeltä matkaan kohti Sodankylää Suomen Postin omistama Benz Gaggenau -linja-auto.

Välirauhan vuosina Petsamon Nikkeli Oy kuljetti arvometallia laivatta-vaksi Saksaan Mercedes-Benz -kuorma-autoilla.

Petsamon Nikkeli Oy:n toimitusjohtaja, paroni Gustaf Wrede ajoi itse Mercedesin kaksipaikkaisella 540 K Cabriolet A -mal- lilla.

Autoitko kanssa-autoilijan kiipelistä tai oletko peräti pelastanut toisen tielläliikkujan hengen? Nyt on oikea aika tuoda autoilun

ammattilaisten sankariteot kaikkien tietoon!Ammattina Sankari –kampanjan suoma-laiset yhteistyökumppanit etsivät jo kolmannen kerran Suomessa ammatti- kuljettajien joukosta niitä poikkeukselli-sia yksilöitä, jotka tavalla tai toisella ovat ylittäneet itsensä muiden teillä liikkujien auttamiseksi. Kuka tahansa voi ehdottaa palkinnon saajaksi omasta mielestään kriteerit

täyttävää kuljetusalan ammattilaista, myös itseään. Voittaja palkitaan juhlallisessa Ammattina Sankari –gaalassa vuoden 2014 lopulla. Pääpalkintona jaetaan 5000 €, joista 2500 € lahjoitetaan voitta-

jan valitsemalle hyväntekeväisyyskohteelle. Ilmianna Sankari nyt! www.ammattinasankari.fi

ILMIANNA

SANKARISI

NYT!

www.ammattinasanka

ri.fi

OLETKO TEIDEN SANKARI?


Autoitko kanssa-autoilijan kiipelistä tai oletko peräti pelastanut toisen tielläliikkujan hengen? Nyt on oikea aika tuoda autoilun

ammattilaisten sankariteot kaikkien tietoon!Ammattina Sankari –kampanjan suoma-laiset yhteistyökumppanit etsivät jo kolmannen kerran Suomessa ammatti- kuljettajien joukosta niitä poikkeukselli-sia yksilöitä, jotka tavalla tai toisella ovat ylittäneet itsensä muiden teillä liikkujien auttamiseksi. Kuka tahansa voi ehdottaa palkinnon saajaksi omasta mielestään kriteerit

täyttävää kuljetusalan ammattilaista, myös itseään. Voittaja palkitaan juhlallisessa Ammattina Sankari –gaalassa vuoden 2014 lopulla. Pääpalkintona jaetaan 5000 €, joista 2500 € lahjoitetaan voitta-

jan valitsemalle hyväntekeväisyyskohteelle. Ilmianna Sankari nyt! www.ammattinasankari.fi

ILMIANNA

SANKARISI

NYT!

www.ammattinasanka

ri.fi

OLETKO TEIDEN SANKARI?

METSÄALAN AMMATTILEHTI100 KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI

Yara laajentaa Air1 AdBlue-tuotantoaan Suomessa

uomen AdBlue-markkinoiden onennustettu kasva-

van. Pystyäkseen pitämäänvahvan markkina-aseman-sa Yara tarvitsee Air1 AdBlue -tuotannolleen lisäka-pasiteettia. Yara on päättä-nyt rakentaa toisen AdBlue-liuotuspisteen Harjavallanrinnalle. Yaran kumppani-na toimii Movere.

Uusi liuotuspiste rakennetaanValkeakoskelle UPM Tervasaa-ren tehdasalueella olevaan enti-seen sellun keittämöön. Liuo-tuspiste palvelee Itä-Suomen jaSuur-Helsingin aluetta ja tuoYaralle logistiikkasäästöjä. Uusipiste sijaitsee 120 km päässäViinikkalan kulutuskeskitty-mästä, missä sijaitsee niin Nes-te, St1 kuin Teboil -yhtiöidenasemat.

Yaran AdBlue Business Ma-nager Juha Sarlund kertoo, ettälaitteistoa rakennetaan parhail-laan ja tuotanto käynnistyy lop-puvuodesta 2013.

Air1AdBlue on Yaran valmis-tama, korkealaatuinen urea-liu-

os. Sen avulla vähennetään ras-kaiden dieselajoneuvojen typpi-oksidipäästöjä (NOx). Liuosruiskutetaan ajoneuvon pako-kaasuvirtaan, missä siitä muo-

dostuu ammoniakkia. Ammoni-akki reagoi pakokaasun sisältä-mien typenoksidien kanssa, jol-loin syntyy vaaratonta typpeä javettä. AdBlue-lisäaine on kirkasja tuoreena hajuton, erittäinpuhdas urean vesiliuos (32,5%)joka valmistetaan ISO 22241 -standardin mukaisesti.

NOx-päästöt ovat haitallisiasekä ihmisten terveydelle että

S ympäristölle. Yhdessä rikkidi-oksidin kanssa ne ovat happosa-teiden pääaiheuttajia ja edesaut-tavat otsonin muodostumista.NOx-päästöt lisäävät astman,allergioiden ja keuhkosairauksi-en riskiä. Lisäksi nämä päästötaiheuttavat rehevöitymistä. Lii-kenteen lisäksi teollisuus aiheut-taa NOx-päästöjä.

Movere lyhyesti:Movere on kuljetuksiin ja ta-

varavirtojen ohjaukseen keskit-tynyt logistiikkayritys, jokatuottaa myös laivaus- ja varas-tointi- sekä logistiikkaprosessi-en suunnittelupalveluja. Päätoi-mialoja ovat maatalous, raken-nusaineteollisuus, kauppa sekämetsä- ja kemianteollisuus.

UPM Tervasaari lyhyesti:UPM Tervasaari on nykyai-

kainen ja tehokas tehdaskoko-naisuus Valkeakoskella. UPMTervasaaren kahdella paperiko-nelinjalla valmistetaan irrokepa-pereita tarralaminaatin valmis-tukseen ja muihin teknisiin lop-pukäyttöihin. Vuosituotantoky-ky on 290.000 tonnia irrokepa-

peria. Tervasaaren paperikonei-siin on viime vuosina investoitumerkittävästi. UPM:n palveluk-sessa Tervasaaressa työskente-lee yhteensä noin 350 henkilöä.Lisäksi tehdasalueella toimiiBillerud-Korsnäs Oy:n omista-ma paperikone sekä useita muitayrityksiä.

Yara Air1 lyhyesti:Yara on maailman suurin Ad

Blue -lisäaineen valmistaja, jo-ka toimitti vuonna 2012 yli 600000 tonnia Air1 -nimellä mark-kinoitavaa Ad Blue -lisäainetta.Yara on markkinajohtaja AdBlue -markkinoilla Euroopassa,Pohjois-Amerikassa ja Brasili-assa. Euroopassa AdBlue -markkina on pisimmälle kehitty-nyt ja kokonaismarkkina oli vii-me vuonna noin 1 500 000 ton-nia josta Yaran markkinaosuusoli yli 35 %. Pohjoismaissa Ya-ran markkinaosuus AdBlue -li-säaineessa on yli 70 %. Vahvaasema tuo myös vastuun AdBluen saatavuudesta.

Suomessa valmistettavaa YaranAir1 -lisäainetta on saatavilla kä-tevissä 10 ja 30 litran kannuissa,200 litran tynnyreissä sekä 1000litran konttisäiliöissä. LisäksiSuomessa on jo 200 hyvin va-rusteltua huoltoasemaa, jotkamyyvät Air1 AdBlueta jakelumit-tarista.

Uusi AdBlue -liuotuspiste Valkeakoskelle UPM Tervasaaren tehdasalueelleKULJEKULJEKULJEKULJEKULJETUSTUSTUSTUSTUS 103


www.raskassarja.fi

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Raskaan kaluston ammattitaitoista varaosapalvelua

kautta maan

TurkuVantaa

KouvolaForssa

Lahti LappeenrantaTamperePori

Ikaalinen

KauhajokiSeinäjoki Kuopio Joensuu

Mustasaari

Iisalmi

Oulu

Tornio

Rovaniemi

Timo Teippi järjesti 9.5.2014 asiakkailleen ja yhteistyökumppaneilleen komeat 30-vuotis-juhlat toimitiloissaan Pyhtään Navetassa. Juhliin saapui yli 400 vierasta.

Timo ja Terhi kiittivät asiakkaita luottamuksesta ja hyvästä yhteistyöstä - 30 vuotta auto-teippauksia on Timon mukaan lupaava alku.

Timon taiteellisuus näkyi myös juhlatilassa; Navetan vintille oli rakennettu suurella vai-valla persoonallisen hieno juhlatila jonka jokainen yksityiskohta oli tarkkaan harkittu.

Navetta Blues tarjosi Navetan vintillä vieraille jazzia, soulia, funkia, bluesia... Huippumu-siikista ja tunnelmasta vastasivat Edu Kettunen & Simo Sahari (kuvassa), Ismo Haavisto Band, Soul Train sekä Navetta Jazz Band.

Timo Teippi 30 vuotta - Lupaava alku

imo Teippi järjesti 9.5.2014 asiakkailleen ja yhteistyö-kumppaneilleen komeat

juhlat kiitokseksi hyvästä 30 vuot-ta jatkuneesta yhteistyöstä.

Timo Teippi perustettiin 1983. Vuodet ovat tuoneet yrityksen Haminasta Kotkan

kautta Pyhtäälle legendaariseen Navet-taan, jossa toteutetaan Suomen laaduk-kaimmat autoteippaukset.

- 30 vuotta on tehty kovasti töitä - eikä ole ollut tylsää! Pitkäjännitteinen työ jatkuu. Vaatikaa meiltä jatkossakin pal-jon, sanoo yrittäjä Timo Peri.

T


XXL-VAIHTOKAMPANJA!

SOITA JA TILAAKUORMATILAA!

Puutavara-autoilija: kun näet XX Express tai XXBusiness-Service -ajoneuvoja tien päällä tai taukopaikoilla, tule keskustelemaan kuormatilan optimoinnista nykypainoille.

XXL 11 tukkipankko saa rinnalleen vahvemman 12.5 tonnisen pankon, joka täyttää neliakselisen auton katsastus-vaatimukset yhdellä pankkoparilla.

Pankkorungoissa on purevat “rautaham-paat” ja tolpissa on puitten luisumista estävät liukuestesermit.

Terminatoreitten XXBoxx laitasarja on nopea asentaa ja se on tilava. Pohjale-vyn voi tilata lavapohjaksi myös ilman laitoja.

Kumivaimennettu patentoitu kiinnikemalli vaimentaa pankkojen värinöitä ja joustaa ääritilanteissa.

Soita ja tilaa kuormatilaa meiltä. Toimitamme Terminator XXL -pankot nopeasti ja rahtivapaasti perille asen-nuspaikkaan. Toimituksiin

Heikki Jokela (050) 4129 024 tai (040) 123 [email protected]

Markku Hirvi (044) 9490 932 tai (040) 123 9973Jarmo Toivonen (050) 462 4134

24h/7vrk

kuuluu asennusapu/neuvonta sekä XXL-vaihtokam-panjapankkojen poiskuljetus. Sekin rahtivapaasti.

uomen 1500 päisestä puutavara-autokannasta on vielä valtaosa kuorma-

tiloiltaan kokoluokassa 90m3-95m3

(kehyskuutiota) viidellä kolmosni-pulla tai 15 metrin yhteenlasketuil-le nippupituuksille lastattuna.

Näitä tämän kokoluokan yhdistelmien kuormatiloja on runsaasti käytössä kai-kissa kolmessa kokonoispainoluokassa 64 tonnia, 68 tonnia ja 76 tonnia.

Lisätilaa tarvitaan kaikissa painoluokissa

Monessa tapauksessa kuormakoon kasvattaminen on tarpeellista - jopa vält-tämätöntä - yhdistelmän kuljetustehok-kuuden parantamiseksi. Kuormakokoa voidaan edullisimmin kasvattaa vaihta-malla vanhanmalliset pankot Terminator XXL -pankkoihin ja samalla maksimoi-malla tolppien korkeus- ja pankkojen leveysmitoitukset.

Pankkovaihto on edullisin ja nopein tapa kasvattaa kuormatilaa

Pelkällä pankkovaihdolla XXL koko-luokkaan on kuormatilaa mahdollista

kasvattaa jopa yhden kokonaisen vanhan pankotuksen kolmosnipun verran. Kol-mosnipun koko vanhanmallisilla pankoil-la ja 90 m3 yhdistelmässä on 18 m3 ja paino puutavaran kuutiopainosta riippuen luokka 6.500 kg - 10.000 kg.

Nippukoko ratkaisee laskutuspainon

Kolmimetrinen puutavaranippu lastat-tuna 2.90 m korkeille ja 2.55 m leveille Alu 6 / Alu 7 pankoille on kuormapoik-kipinnaltaan 6 m2. Kolmosnipun tilavuus on 18 m3 (kehyskuutiota). Kehyskuutio-painoltaan 400 kiloisella puulla lastattuna yksi kuitunippu painaa 7.200 kg - 450 kiloisella puolestaan nippupaino on 8.100 kg ja 500 kiloisena lisätilaa kertyy 9.000 kg. Nipun paino vaihtelee lastatun puuta-varan kehyskuutiopainon ja pankkojen kuormapoikkipinnan mukaisesti.

Terminatoreilla saa tarvittavia lisätonneja

Edullisin ja nopein tapa kasvattaa yh-distelmän kuormatilaa yhden lisänipun verran ja ottaa samalla nuo lisätonnit mukaan kuormaan on vaihtaa vanhat pankot Terminator XXL pankkoihin.

S

Tässä yhdistelmässä on vanhanmallinen pankkovarustus ja kuormatilan koko 90 m3. Yhdistelmässä on viisi 18 m3 kolmosnippua. Pelkällä pankkovaihdolla XXL kokoluokkaan kasvaa yhdistelmän kuormakoko yhden vanhapankkoisen kolmosnipun verran (18m3:lla).

Pelkällä vanhanmallisten pankkojen vaihdolla Terminatoreihin kasvaa yhdistelmän kuor-makoko monessa tapauksessa jopa yli 18 m3:lla. Tämän lisätilan verran Terminator-kuor-ma on 90 kuutioista suurempi.

Pankkovaihto XXL kokoluokkaan ja ulkomittojen maksimointi kasvattaa kuorman poikki-pinta-alaa jopa 1 m2-1.5 m2:llä. Vastaavasti koko puutavarayhdistelmän kuormatilavuus kasvaa 15 m3-22.5 m3:lla.

Kuormatilan maksimointi on tarpeellista kaikissa kokonaispainoluokissa mutta 76 tonni-sissa se on välttämätöntä.

”Nippu lisää” pelkällä pankkovaihdolla


Onnin Auto OyMalmin Kauppatie 46, 00730 HelsinkiPuh. 010 281 7000 Fax. 010 281 7099

[email protected]

KOKOPUUNOSTURIT Z-NOSTURIT NOSTURIT KIERRÄTYSTEOLLISUUTEEN

BIOENERGIA-NOSTURIT

TEOLLISUUSNOSTURIT

www.kesla.com

Ammattilaisen nosturit kaikkiin tarpeisiin.

KESLA vaihtonosturit löydät nyt: www.kesla.fi/vaihtokoneet

Siinä on sisäinen letkutus. Se painaa reilut 200 kg vähemmän kuin

edeltäjänsä. Puomin liikkeet ovat hyvin synkronoidut ja monet ovat

kuvailleetkin sen liikkuvan yhtä helposti ja tarkasti kuin käden

jatkeen. Eikä tässä vielä suinkaan kaikki.

TULE JA TUTUSTU.

TAVARALAJIMENETELMÄN NOSTURIT

UUTUUS: KESLA 2110

www.porokka.fi www.ehm.fi www.kongan.fi

www.matec-trailer.com www.talhu.fi


METSÄALAN AMMATTILEHTIMAARAKENNUS- JA KAIVOSALA 75kivirock.fi

Koneenkuljetuslavetit

ja kaikki erikois-

kuljetusperävaunut.

Soita Pekalle

puh. 0400 376 222

UUDET JA KÄYTETYT MAARAKENNUSKONEET

SEINÄJOKI: Markku Salomäki Akkutie 1, 60510 Hyllykallio 0400 415 333 [email protected] www.techbelar.com

onekesko luovuttiMaxpo-näyttelyssä Jyri Alajoki Oy:lle

Seinäjoelle Kobelco SK140SR -kaivukoneen.

Koneen luovutti Matti Pak-kala Konekeskolta ja koneenvastaanotti yrittäjä Jyri Alajoki.Luovutettu Kobelco SK140SRon varustettu mm. puskulevyllä,lisäpainoilla, rototiltillä ja muil-la nykyaikaisilla varusteilla.

Jyri Alajoki Oy tekee Seinä-joen alueella pääasiassa perin-teistä maarakennusalan koko-naisurakointia muun muassakaupungeille, kunnille, seura-kunnille ja ELY-keskukselle.Yritys työllistää keskimäärin 8työntekijää ja kokemusta ura-koinnista on jo yli 40 vuodenajalta.

Kokemusta Kobelco -kaivu-

koneista yrityksellä on myös pit-kältä ajalta: vuonna 1996 yrityshankki ensimmäisen Kobelco -merkkisen kaivukoneen ja senjälkeen saman merkkisiä koneitaon hankittu useita lisää. Aiem-mat kokemukset Kobelco -mer-kistä ovat erittäin positiivisia jaluotto tähän uuden sukupolvenkoneeseen on tätä myötä myöskova. Koneet ovat kokemustenperusteella kestäviä ja huolto-vapaita myös urakkahommissa,joissa koneet ovat kovalla rasi-tuksella.

Hankittua Kobelco SK140SR-kaivukonetta tullaan käyttä-mään Seinäjoen kaupungin kes-kustan katujen uudistamispro-jekteissa, joihin tämä hiljainen,vähäpäästöinen ja lyhytperäinenkone ominaisuuksiensa puolestasopii loistavasti.

Pohjanmaanensimmäinenuuden sukupolvenKobelco luovutettiinJyri Alajoki Oy:lleK

Konekesko Oy:n Matti Pakkala (vas.) luovutti Maxpossa uuden Kobel-con yrittäjä Jyri Alajoelle.

akennusliikeKuoma Oy:lle Kuo- pioon luovutettiin

JCB 540-140 Lauso -kurot-taja. Kone on varustettuhenkilönnostokorilla jakaukohallinta laitteilla.

Konetta vastaanottamassa olivas. Topias Kirjavainen, JariToivanen, Matti Räsänen ja

Anssi Hiltunen. Koneen luo-vutti Mateko Oy:n Tero Sihvo.

JCB 540-140 Lauso -kurottaja.

RRakennusliike KuomalleJCB 540-140 Lauso -kurottaja

laskalainen kuorma- autonkuljettaja Lisa Kelly on mukana

juhlistamassa Power Truck Shown 10-vuotista taivalta.

Lisa Kelly on tähdittänyt ame- rikkalaisia tosi-tv-sarjoja Rekka-kuskit jäällä (Ice Road Truckers) ja Maailman vaarallisimmat tiet (IRT: Deadliest Roads), joita on esitetty myös Suomessa. Maail-man vaikeimmissa olosuhteissa ajanut Kelly vierailee ensim-mäistä kertaa Suomessa ja on innoissaan, että pääsee Power Truck Show vierailullaan tutus-tumaan suomalaiseen kuljetus-alaan ja rekkakulttuuriin. Näyt-telyn aikana Lisa Kelly on myös tavattavissa Volvo Trucksin osastolla. Lisätietoja Kellyn

vierailun tarkemmasta ohjelmas-ta julkistetaan lähempänä tapah-tumaa www.powertruckshow.fi.

Power Truck Show järjeste-tään 8.-9. elokuuta 2014 Alahär-mässä Powerparkissa. Tapahtu-maan odotetaan 35 000 kävijää ja se on yksi suurimmista ja ar-vostetuimmista kuljetusalan ta-pahtumista Pohjois-Euroopassa.

Maailmankuulu amerikkalainen tosi-tv-tähti LISA KELLY nähdään Power Truck Show -juhlanäyttelyssä

A

T

Jorma ja Irma Uusi-Jaakkola perustivat Kovin vuonna 1974. Tänä päivänä yrritys keskittyy täysin säiliöiden valmistamiseen, joita esitellään kuvassa tuotannosta vastaavan Marko Ukkosen kanssa.

Kovi tarjoaa laajan valikoiman kuorma-autojen runkosäiliöitä.

Runkosäiliön kiinnitys on uu-distunut entistä paremmaksi.

Uusia pystysermisäiliöitä löytyy 87-200 litran kokoisina.

änä vuonna 40 vuotta täyttävä Kovi Oy on aikaansa

seuraava tuotantolaitos, joka suunnittelee ja valmis-taa hydrauli- ja polttoaine-säiliötä raskaalle ajoneuvo-teollisuudelle. Toimipaikka-na on vuonna 1990 valmis-tunut oma kiinteistö Korja-lan teollisuusalueella Kou-volassa.

Kovi Oyssä teknologia ja au-tomatiikka hyödynnetään par-haalla mahdollisella, tuotteisiin sopivalla tavalla. Etuna tuotan-non automatisoinnista on tuot-teen hyvä ja tasainen laatu, kil-pailukykyinen hinta sekä pieni työvoiman tarve. Työvoiman koulutustaso vastaa kuitenkin modernin tuotantolaitoksen osaamistasoa.

Automatisoinnin myötä Kovi on siirtynyt yhä enemmän sarja-valmistukseen. Tuotteiden stan-dardisoinnin myötä sekä tuotan-tokapasiteetti että tuotannon te-hokkuus nousivat uudelle tasol-le. Tämä on siirretty suorana hyötynä asiakkaille, joita Kovi pystyy palvelemaan entistä te-hokkaammin.

- Haluamme keskittyä tähän kapeaan mutta samalla tärkeään-segmenttiin tarjoamalla asiak-kaille heidän tarpeidensa mukai-sesti räätälöityjä, teollisesti valmistettuja säiliöitä. Suoraan varastosta on tarjolla säiliöitä kattava noin 30 mallin valikoi-ma, mistä löytyy säiliö lähes kaikkiin käyttötarkoituksiin, sanoo yrityksen perustaja Jorma Uusi-Jaakkola.

Asiakastyytyväisyys on yksi Kovin arvoista. Se vaatii täysi-painoista osallistumista niin tuotteiden kehittämiseen kuin asiakkaiden palveluun. Asiak-kailta saatu palaute otetaan kii-tollisena vastaan ja pyritään mahdollisimman nopeasti siirtä-

mään tuotannon käyttöön.- Kovi panostaa tänään suu-

resti yhteistyöhön niin pumppu-valmistajien, suodatinvalmista-jien kuin päällirakentajien ja loppukäyttäjien kanssa. Näin tuotteesta saadaan niin laadul-taan kuin toimivuudeltaankin yhteensopiva juuri siihen koko-naisjärjestelmään, mihin säiliö kulloinkin asennetaan, toteaa Uusi-Jaakkola.

Materiaalina alumiiniKovin käyttämä pääasiallinen

raaka-aine on alumiini, jonka kysyntä on säiliökäytössä ohit-tanut teräkset. Alumiini on erit-täin kevyttä ja tarjoaa pitkän kestoiän. Alumiini on myös ympäristöystävällinen ja täysin kierrätettävä materiaali.

- Alumiinilevyt leikataan le-vytyökeskuksella, näin säiliöön liitettävät osat voidaan asentaa suoraan paikalleen. Kaikki pää-lipuolinen hitsaus tapahtuu ro-boteilla, mikä takaa hyvän ja tasaisen laadun hitsauskohdasta riippumatta. Alumiinin etu on myös sen puhtaus eli valmistuk-sessa ei synny epäpuhtauksia säiliön sisäpuolelle. Alumiininen säiliö on heti valmis käyttöön

eikä se tarvitse pintakäsittelyä, kertoo tuotannosta vastaava Marko Ukkonen.

Teräksestä tehdään vielä kan-nakkeet säiliöihin, jotka laserlei-kataan alihankintana. Kannak-keiden särmäys ja taivutus lopul-liseen muotoonsa tapahtuu Ko-villa jonka jälkeen kannakkeet kuumasinkitään.

Uudet pystysermisäiliötKuorma-autoissa on yhä vä-

hemmän tilaa rungon alueella mm. uuden moottoriteknologian takia (ureasäiliöt, katalysaattorit jne.) joten erityisesti puutava-ra-autokäytössä ohjaamon taak-se etusermin väliin sijoitettu hydrauliöljyn sermisäiliö tulee olemaan jatkossa yhä yleisempi valinta.

- Kovi on tuonut markkinoille syksyllä 2013 täysin uudistu-neen pystysermisäiliömalliston (87-200 litraa). Uusi kennomai-nen rakenne kestää erittäin hyvin painevaihteluja verrattuna aiem-paan loiskelevyrakenteeseen. Sermisäiliöiden uusi rakenne tarjoaa paremmat lujuusominai-suudet ja niiden valmistuksessa pystytään hyödyntämään robot-tihitsausta. Uusien sermisäiliöi-

den kapean rakenteen ansiosta voidaan hyödyntää hytin ja kuormatilan välissä oleva tila maksimissaan hyötykäyttöön, kertoo Uusi-Jaakkola.

Runkosäiliön kiinnitys uudistui

Kovi Oy on tuonut hiljattain markkinoille uudistuneen runko-säiliön kiinnityksen, missä pan-ta seuraa entistä paremmin säi-liön muotoa.

- Uusi kiinnitys helpottaa asentamista ja jälkikiristystä sillä pannan kireys on aiempaa helpompi todeta. Kannakkeen päät on muotoiltu uudelleen ja niiden kiinnitys uudistunut; tu-loksena on pannan parempi liikkuvuus kannakkeessa, opas-taa Uusi-Jaakkola.

Suodatin ja pohjakalvoKovi -säiliöissä myös suoda-

tin ja pohjakalvo on suunniteltu vaativiin olosuhteisiin kuten puutavara-autoihin.

- Suodattimen suodatuskapa-siteetti on 500 l/min ja säiliöt on suunniteltu siten, että pohjakalvo estää vaahtoamisen ja ilmakup-lien muodostumisen.

Säiliön huoltotoimenpiteitä

varten Kovi -suodatinpatruunoi-ta löytyy kaikkiin Kovin valikoi-missa oleviin säiliöihin.

- Suodattimen vaihto on tär-keää, sillä säästytään monilta yllätyksiltä hydrauliikkajärjes-telmässä, muistuttaa Uusi- Jaak-kola.

40-vuotias Kovi keskittyy säiliöihin

Laadukkaat Kovi -huolto-patruunat- löytyy kaik-kiin säiliö-malleihin.


Parasta turbopalvelua

Lähimmän jälleenmyyjäsi löydät kätevästi osoitteesta www.turbotekniikka.fi

Autotehtaiden tavoin haluamme tarjota asiakkaillemme juuri sen laadun ja materiaalistandardin, jonka he ovat autoa hankkiessaan valinneet.

Turboahdin on monimutkainen laite, ja sitä uusittaessa on otettava huomioon autonvalmistajan sekä turboahdinvalmistajan ohjeistus.

Toimitpa missäpäin Suomea tahansa, Turbotekniikka Oy jälleenmyyjineen takaa, että saat aina hyvää ja nopeaa ahdinpalvelua.


CombiMAX -perävaunumallisto tarjoaa 8-60 metrin runkomitat ja 60-250 tonnin kokonaispainot. Pendeliakseleiden lisäksi CombiMAX -vaunut saa myös kiinteillä akseleilla.

Faymonville esitteli uuden edistyksellisen CombiMAX -perävaunumal-liston jälleenmyyjille, asiakkaille ja lehdistölle huhtikuussa Belgian tehtaalla.

CombiMAX -vaunujen rakenne on helppo muuttaa kuljetustar-peen mukaan.

aymonville on esitel-lyt uuden modu-laarisen CombiMAX

-perävaunumalliston, mikä tarjoaa lähes rajattomat mahdollisuudet raskaisiin maantiekuljetuksiin.

Uusi CombiMAX -perävau-numallisto perustuu modulaari-seen alustarakenteeseen (runko-mitta 8-60 metriä) ja kompo-nentteihin, jotka mahdollistavat perävaunun tehokkaan räätälöin-nin tuotannossa sekä helpon muunneltavuuden käytössä asi-akkaan muuttuvien kuljetustar-peiden mukaan. CombiMAX -mallisto on suunniteltu alusta saakka maantiekuljetuksiin 60-250 tonnin kokonaispainoille. Hyötykuorman maksimoimisek-si CombiMAX -vaunujen kaikis-sa rakenteissa on otettu huomioon kestävyyden lisäksi keveys, mikä on tärkeä asia myös siksi että yleinen trendi eri maissa on

akselipainojen rajoittaminen. CombiMAX vaunujen omapai-not ovat 6-44 tonnia ja ne ovat rakenteellisesti yhteensopivia Faymonvillen suosittujen Mega-MAX, MultiMAX, GigaMAX, VarioMAX ja ModulMAX -vau-numallistojen kanssa.

- CombiMAX -vaunun voi tilata tehtaalta juuri haluamal-laan runkorakenteella, akseleilla (pendeli- ja kiinteät akselit) ja varusteilla vaikkapa suorana jatkovaununa, pokkavaununa tai kehtovaununa. Sen modulaari-nen rakenne mahdollistaa asiak-kaalle vaunun muuttamisen kuljetustarpeen mukaan halutuk-si ja siihen voi tilata jälkikäteen mm. jatkoja, akseleita ym. joilla kasata haluttu vaunu kustannus-tehokkaasti. Näin kuljetusyrityk-sellä ei enää tarvitse olla niin montaa erilaista vaunumallia vaan CombiMAX muuntuu helposti eri kuljetustehtäviin ja siihen voidaan yhdistellä jo asi- akkaalla olemassa olevien Fay-

monville -vaunujen komponent-teja, kertoo Car Office Roponen Oy:n Pekka Roponen.

Faymonville on kehittänyt CombiMAX -vaunumallistoa varten ainutlaatuisen universaa-lin hanhenkaularakenteen, mikä soveltuu käytettäväksi kaikissa

vaunumalleissa, kuten pokka- tai kehtovaunuissa, oli sitten vau-nussa millaiset akselit, jousituk-set tai ohjausjärjestelmät tahan-sa.

- Myös CombiMAX -vaunu-

jen uusi viisas jatkosysteemi on erilainen kuin mitä yleensä mo-dulivaunuissa on aiemmin totut-tu näkemään; se on nyt enemmän standardivaunujen mukainen, sanoo Roponen.

Uusi modulaarinen Faymonville CombiMAX tarjoaa lähes rajattomat mahdollisuudet muunnella perävaunua kuljetustarpeen mukaan

Faymonille on esitellyt uuden modulaarisen CombiMAX -perävaunumalliston, mikä mahdollistaa kuljetusyritykselle vaunun lähes rajattomat variointimahdollisuudet kuljetustarpeen mukaan. Uudet CombiMAX -perävaunut valmistetaan Belgiassa Faymonvillen Büllingen tehtaalla.

FUusi universaali CombiMAX hanhenkaularakenne sopii kaik-kiin vaunumalleihin.

106 KULJETUS


Belgian Spa-Francorchampsin legendaarinen Formula 1 -rata tarjoaa korkeuseroja, huimia nopeuksia ja tiukkoja kurveja.

Suomesta Racing Dayhin osallistuivat vasemmalta lukien Teppo Lintukangas, Pekka Roponen, Jonas Aho-la, Nils Ahola ja Jari Autio (oik. edessä), jotka saivat neuvoja Span radalle Faymonvillen Manuela Rauwilta.

Faymonville Race Dayn aikana pääsi todellisten superautojen kuten kuvan Ferrarin kyytiin.

Faymonville Race Dayssa nähtiin radalla kovaa kalustoa. Kuvassa Mercedes-Benz SLR vetää letkaa perässään Bemareita ja Porscheja.

FFaymoville Racing Day, Spa-Francorchamps

aymonville järjesti asiakkailleen ja jälleenmyyjilleen

vauhdikkaan Faymonville Racing Day -tapahtuman legendaarisella Circuit de Spa-Francorchampsin For-mula 1-radalla Belgiassa.

Perheyhtiö Faymonvillen henkilökunta harrastaa innok-kaasti rata-autoilua ja niinpä huhtikuussa 2014 päätettiin jär- jestää muutaman vuoden tauon jälkeen asiakkaille ikimuistoi-nen päivä Span radalla, mikä sijaitsee lähellä Faymonvillen Büllingen tehdasta.

Span radalla kiersi kovan luo-kan rata-autokalustoa kuten mm. Porschea, BMW:tä, Mercedes- Benziä ja Ferraria. Autojen ra-tissa nähtiin tapahtumaan järjes-tettyjä ammattikuljettajia sekä Faymonvillen kovapäisintä hen-kilökuntaa omilla urheiluautoil-laan.

Nopeista kuljettajistaan ym-päri maailmaa tunnetusta Suo-mesta Racing Dayhin osallistui Faymonville -maahantuoja Pek-ka Roposen johdolla kova tiimi eli Nils ja Jonas Ahola Kokko-lasta, Teppo Lintukangas Kau- salasta ja Jari Autio Lohjalta, joilla kaikilla on arkiajossa Faymonvillen perävaunuja.

Kansainvälisessä tapahtumassa oli Eurooppalaisten lisäksi vie-raita myös kauempaa kuten mm. Turkista, Israelista, Kazakstanis-ta ja Etelä-Koreasta.

Suurten nopeusten Span rata tarjoaa huimia korkeuseroja ja tiukkoja kurveja, joten kutsuvie-raat saivat puristaa tosissaan penkistä istuessaan vaikkapa toimitusjohtaja Alain Faymon-villen Porschen kyytiin.

Formula 1 -kilpailuja vuonna 1925 valmistuneella Span radal-la on ajettu 46 ja eniten voittoja on saksalaisella Michael Schu-macherilla. Hän voitti kilpailun vuosina 1992, 1995, 1996, 1997, 2001 ja 2002. Suomalaisista Spassa on voittanut Mika Häk-kinen vuonna 2000 sekä Kimi Räikkönen vuosina 2004, 2005, 2007 ja 2009.

KULJETUS 107

www.areponen.fi facebook.com/A.ReponenOyPuh. 020 155 790

Itävaltalainen Penz on ensimmäisenä puutavaranosturien valmistajana jo 1970 -luvulla tuonut markkinoille ns. kokoon taittuvat Z-nosturit.

Puutavara-autojen sallittujen kokonaispainojen noustua Suomessa 76 tonniin, on erityisesti Penz:n keveille Z-nos-tureille syntynyt paljon kiinnostusta ja kysyntää. Z-nosturit eivät vie tilaa kuorman päältä, jolloin lastaustila voidaan hyödyntää tehokkaasti ja kuormansidonta helpottuu.

Mikä on Penz?Osasto nro. 24


Maailman suurimmanpuutavaranosturi-valmistajan laajastavalikoimasta puutavara-nosturit 6 tm - 38 tm- myös kattavaZ-nosturi mallisto!

Tulossa 2014!


Ruukilta uusi Optim 700 QL1 -rakenneteräs vaativiin olosuhteisiin - entistä parempi iskusitkeys

uukki on täyden-tänyt erikoislujien rakenneterästensä

valikoimaa uudella Optim 700 QL1 -rakenneteräksellä jonka iskusitkeys on entis-tä parempi.

Optim 700 QL1 on testattu -60 C -asteessa, joten se soveltuu käytettäväksi erittäin vaativissa olosuhteissa. Esimerkkejä sovel-luskohteista ovat muun muassa arktisissa olosuhteissa käytettä-vät nosturit, kuormaa kantavat rakenteet sekä raskaiden konei-den runkorakenteet ja kompo-nentit.

- Optim 700 QL1-rakennete-räksen lujuus ja iskusitkeys ta-kaavat vaativimpienkin nosto-laitteiden kuormankantokyvyn ja täyttävät niille asetetut turval-lisuusvaatimukset myös alhaisis-sa lämpötiloissa, sanoo johtaja Panu Pitkänen Ruukilta.

Edelläkävijä erikoislujissa teräksissä

Ruukki on edelläkävijä eri-koislujien terästen kehittämises-sä ja se on valmistanut lujia Optim -teräksiä jo vuodesta 2002. Ruukilla on valmistusoh-

jelmassa muun muassa markki-noiden ohuimmat ultralujat ra-kenneteräkset. Uusi Optim 700 QL1 -rakenneteräs täyttää stan-dardin EN 10025-6+A1 vaati-mukset. Teräksen mitta-alue on 6 - 60 mm. Optim-terästen käsit-tely on helppoa niiden hyvän muovattavuuden, taivutettavuu-den ja hitsattavuuden ansiosta.

Ruukki tarjoaa myös teknistä ja sovellustukea paikallisesti auttaakseen asiakkaitaan hyö-dyntämään erikoisterästen omi-naisuudet parhaalla mahdollisel-la tavalla. Nopeat ja luotettavat toimitukset taataan laajan noin 30 maata kattavan jakelu- ja myyntiverkoston avulla.

R

Uusi erikoisluja, iskusitkeydeltään entistä parempi Ruukki Optim 700 QL1 -rakenneteräs soveltuu käytettäväksi mm. arktisissa olosuhteissa käytettävissä nostureissa, kuormaa kantavissa rakenteissa sekä ras-kaiden koneiden runkorakenteissa ja komponenteissa.

Optim 700 QL1-rakenneteräksen lujuus ja iskusitkeys takaavat vaati-vimpienkin nostolaitteiden kuormankantokyvyn ja täyttävät niille asetetut turvallisuusvaatimukset myös alhaisissa lämpötiloissa

Ruukki Laser Plus - ensimmäinen teräs maailmassa, jolla tasomaisuuslupaus laserleikatulle kappaleelle

uukki on ollut Laser-tuoteperheel- lään laserleikkauk-

seen soveltuvien terästen edelläkävijä jo 20 vuotta ja tuo nyt markkinoille uuden laserleikattavan Ruukki La- ser Plus -teräksen, jolla on ainutlaatuinen tasomai-suuslupaus 3 mm/m laser-leikkauksen jälkeen.

Ruukki Laser Plus täyttää automatisoitujen tuotantoproses-sien korkeat vaatimukset ja sen avulla on mahdollista saavuttaa merkittäviä prosessi- ja kustan-nusetuja lyhyemmän leikkaus-ajan, vähentyneen uudelleen-työstön ja erinomaisen tarkkuu-den ansiosta. Uusi teräs on kehi-tetty yhteistyössä johtavien la-serkoneiden valmistajien, loppu-käyttäjien ja Ruukin välillä.

- Ruukin oikaisuvenytyspro-sessi takaa Laser Plus -teräksen tasomaisuuden ja minimoi sisäi-set jännitykset. Tasomaisuustes-tit antavat Ruukki Laser Plus -teräkselle loistavat tulokset. Samat mekaaniset ominaisuudet ja tarkat paksuustoleranssit toi-mituksesta toiseen takaavat häiriöttömän tuotannon. Lisäksi terästen tasainen ja sileä pinta takaa nopeamman leikkausno-peuden sekä ensiluokkaisen

leikkauspinnan. Monimutkaisten komponenttien ja ohuiden muo-tojen leikkaaminen on mahdol-lista ilman jälkityöstöä, kertoo pinnoitetuista erikoistuotteista vastaava johtaja Olli Hurskai-nen Ruukilta.

Leikkauspinta säilyyerinomaisena

Tarkasti hallitun lämpökäsit-telyprosessin ansiosta Ruukki Laser Plus -terästen pintaa peit-tää ohut, lasimainen mikrohilse. Tämä mahdollistaa tehokkaam-man laser-, vesi- ja plasmaleik-kauksen niin, että leikkauspinta säilyy erinomaisena jopa 30

mm:n paksuuteen saakka. Ruuk-ki Laser Plus- terästen muo-vausominaisuudet ovat erin-omaiset ja niille taataan minimi-säteeksi 1.5 x materiaalin pak-suus.

Saatavissa kvartto-levynä ja syksyllä myös nauhatuotteina

Ruukki Laser Plus -teräksiä on nyt saatavissa kvarttolevynä ja syksyllä myös nauhatuotteina. Se sopii erilaisiin sovelluksiin muun muassa konepajateollisuu-dessa ja rakentamisessa sekä autoja elektroniikkateollisuu-dessa.

Ruukki Laser Plus täyttää automatisoitujen tuotantoprosessien korkeat vaatimukset ja leikkauspinta säilyy erinomaisena.

R

Ruukki parantaa Raahen terästehtaan kustannus-tehokkuutta uudella masuunien hiili-injektiolaitteistolla

autaruukki korvaa Raahen terästeh- taan masuunien

öljyinjektiolaitteiston uu-della hiili-injektiolaitteistol-la. Tavoitteena on parantaa teräksenvalmistuksen kus-tannustehokkuutta alenta-malla raaka-ainekustannuk-sia.

Investoinnin kokonaisarvo on noin 65 miljoonaa euroa ja se jakautuu hieman yli kahden vuoden ajanjaksolle. Lisäksi Raahen tehtaalla on käynnissä terässulaton konvertterien uusi-minen.

Hiili-injektiolla korvataan masuuneilla nykyinen vuodesta 1987 käytössä ollut öljyinjektio. Hiili-injektiossa hyvin hienoja-koiseksi jauhettu hiilipöly injek-toidaan puhallusilmahormien kautta masuuniin. Hiili korvaa kalliimpaa injektioöljyä ja kok-sia. Injektiohiili on masuuneilla yleisimmin käytetty koksia säästävä lisäpelkistysaine.

Laitetoimittajaksi on valittu Claudius Peters Group:iin kuu-luva Claudius Peters Projects GmbH. Claudius Peters Group suunnittelee ja valmistaa inno-vatiivisia materiaalien käsittely- ja prosessointijärjestelmiä useil-le teollisuussektoreille sekä hii-len pulverisointi- ja injektointi-järjestelmiä sementti-, teräs- ja

alumiiniteollisuuteen ja voima-tuotantoon. Claudius Peters Groupin omistaa brittiläinen monialainen teknologiakonserni Langley Holdings plc.

Uusi laitteisto otetaan käyt-töön ensi vuoden loppupuolella. Uuden teknologian käyttöön-otolla ei ole henkilöstövaikutuk-sia. Myös ympäristövaikutukset ovat vähäiset - CO2-päästöt vähenevät, joskin pölypäästöt aavistuksen lisääntyvät ja myös sähkönkulutus kasvaa.

Hankkeeseen liittyvät hiilen varastointi-, käsittely-, kuivaus- ja jauhatuslaitteistot sijoittuvat masuunien välittömään lähei-syyteen. Hankkeeseen liittyvät rakennustyöt voidaan toteuttaa tuotannon ollessa käynnissä. Investoinnin kotimaisuusaste on noin 65 % ja suunnittelun, raken-tamisen ja asennustöiden välitön työllistävä vaikutus kotimaassa on noin 430 henkilötyövuotta.

Ruukin Raahen tehtaalla on meneillään myös terässulaton konvertterien uusiminen, jossa 26 vuotta vanhat konvertterit uusitaan nykyaikaisilla ja kus-tannustehokkaammilla konvert-tereilla. Hanke on suuruudeltaan noin 22 miljoonaa euroa ja val-mistuu vuoden 2015 loppuun mennessä.

R


T

Topliftin vankka osaaminen tuotteiden suunnittelussa ja korkea työn-laatu näkyy viimeistellyssä lopputuloksessa.

Toplift valmistaa hake- ja turvekorit sekä -vaunut sivukippaavina (kuvassa) tai ketjupurkavina. Tarvittaessa tuotteet räätälöidään täysin asiakkaan tarpeiden mukaan.

Toplift Finland Oy valmistaa Joutsenossa perävaunut sekä korit hakkeen ja turpeen kuljetuksiin. Kuvassa 9-akselinen 25,25 metrin yhdistelmä 76 tonnin kokonaispainolle.

oplift Finland Oy on raskaan maantielii-kenteen kalustoa ja

palveluja toimittava metal-liteollisuusyritys Kaakkois- Suomessa Joutsenossa, Venäjän rajan tuntumassa. Perustamisvuosi on 1992, mutta alan kokemusta ja osaamista on yritykseen kertynyt yli 45 vuoden ajal-ta.

Kestävistä tuotteista ja toimi-vista ratkaisuista tunnettu Toplift on vakiinnuttanut paikkansa kotimaisten kuljetuskalustoval-mistajien joukossa. Luotettavat toimitukset, täsmällinen ja jä-mäkkä toimintatapa sekä pitkä kokemus ja alan asiantuntemus ovat johtaneet vakiintuneisiin asiakas- ja toimittajasuhteisiin.

- Toiminnallemme tunnus-

omaista on asiakaslähtöisyys ja kokonaisvaltaisuus. Panostam-me paljon siihen että asiakkaam-me saa parhaan mahdollisen tuotekokonaisuuden, jonka teh-tävänä on palvella elinkeinon harjoittamista tuottavasti ja luotettavasti. Rahtarin tehtävä on rahdata. Kaluston kuuluu toimia, kestää ja palvella. Topliftin kor-kea osaamistaso, jatkuva kehit-täminen ja tiivis, innostava työ-yhteisö takaavat laadun jonka takana seisomme. Jäljestä mei-dät tunnetaan, lupaa Toplift Finland Oy:n toimitusjohtaja Janne Ikäheimonen.

Topliftin uustuotanto kattaa kuorma-autojen perävaunut ja

päällirakenteet jakeluautoista raskaimpiin yhdistelmiin. Lisäk-si toimitetaan myös erikoiska-lustoa, jossa tarvitaan hydraulii-kan erikoisosaamista.

- Päätuotteemme on kuitenkin ketjupurkavat ja sivukippaavat ajoneuvoyhdistelmät hakkeen ja turpeen kuljetukseen. Lähtökoh-tamme on suunnitella ja tehdä tuotteet juuri asiakkaan tarpei-den mukaan. Vankka osaami-semme, kokemuksemme sekä tekniikan ja säädösten tuntemi-nen takaavat laadukkaan ja kus- tannustehokkaan lopputuloksen.Tuotekokonaisuuksien vastuul-linen toimittaja on Toplift. Vas-

taamme kokonaistoimituksesta sekä sen toimivuudesta. Auton toimittajalle jätämme kuitenkin vastuun auton toiminnasta, sa-noo Ikäheimonen.

Kalustoa uusillemassoille ja mitoille

Topliftin tuotannosta on val-mistunut hake- ja turvevaunuja sekä koreja hyvää tahtia viime syksystä 2013 lähtien.

- Vuoden 2012 kesällä kauppa pysähtyi kuin seinään kun spe-kulointi uusista massoista ja mitoista alkoi. Aivan liian kauan kestänyt päätöksenteko asiassa sekä huono turvekesä 2012 ai-heutti meille sen, että emme valmistaneet yhtään uutta perä-vaunua yli seitsemään kuukau-teen - autojen päällerakenteita tehtiin onneksi jonkin verran. Kun päätös uusista massoista ja

mitoista viimein saatiin kesällä 2013 - mikä oli myös hyvä tur-vekesä - alkoivat asiakkaamme jälleen tekemään investointeja ja loppuvuoden tuotanto myytiin täyteen muutamassa viikossa. Siitä lähtien tilauskanta on py-synyt hyvällä tasolla; nyt huhti-kuun alussa 2014 myydään syksyn tuotantoa, ilmoittaa Ikä-heimonen.

Massa- ja mittapäätöksen jälkeen kaikki Topliftin valmis-tamat hake- ja turvevaunut ovat olleet 5-akselisia varustettuna paripyörillä ja pituudeltaan 13,0-13,6 metrisiä. Koreilla varustel-lut autot ovat olleet pääosin 4- akselisia, mikä mahdollistaa 76 tonnin yhdistelmän kokonaispai-non. Korkeudessa asiakkaat ovat päätyneet maksimissaan 4,3 metriin vaikka laki sallisi 4,4

Topliftilta valmistuu kalustoa hyvää tahtiahakkeen ja turpeen kuljetuksiin


Joutsenon tehtaasta valmistuu tällä hetkellä perävaunuja ja koreja hyvää tahtia.

Toplift hallitsee ketjupurkutekniikan. Kuvassa ketjupurkulaite kolmel-la ketjulla jolloin perävaunussa on ketjua lähes 80 metriä.

Vaunuihin ja koreihin löytyy manuaaliset sekä hydraulisesti toimivat peiteratkaisut.

Topliftin tuotevalikoimaan kuuluu nyt myös laadukkaat ruotsalaiset Zetterbergs -tuotteet kuten lavaratkaisut ja vaihtolavat.

Toplift tekee valmistaa myös erikoiskuljetuskalustoa; Szepaniak Yhtiöt Oy:lle tehtiin hiljattain järeitä puutavaraperävaunuja tehdaskäyttöön.

Kokonaispainokorotuksesta johtuen Toplift tekee tällä hetkellä paljon lisäakseliasennuksia käytettyyn perävaunukalustoon.

Topliftin huoltohallissa tehdään myös Hiab- ja Multilift -tuotteiden asennukset ammattitaidolla.

- Hake- ja turvekuljetuskalustoon investoidaan tällä hetkellä tasaiseen tahtiin, sanovat Toplift Finland Oy:n toimitusjohtaja Janne Ikäheimonen (oik.) ja myyjä Jarkko Lempiäinen.

metrin korkeuden.- Uudet massat ja mitat eivät

aiheuttaneet tuotteillemme suu-ria rakenteellisia muutoksia. Paripyörät vaativat enemmän tilaa joten vaunun runkoleveys on nyt 880 mm kun se ykköspyö-rillä oli 1100 mm ja kääntökehä on myös erilainen. Kapeaan

runkoon ketjupurkulaite on vii-sain toteuttaa kolmiketjuisena, neuvoo Ikäheimonen.

Toplift Module - hakekuljetusten uusi aikakausi

Toplift Module -hakekorit ja -perävaunut ovat kevyitä ja kes-

täviä, hinnaltaan kilpailukykyi-siä laadukkaita sarjatuotanto-tuotteita; hakevaunujen paino alkaen 8800 kg ja hakekorien alkaen 3000 kg.

- Toplift Module -tuotteissa käytetään kestävää ja luotetta-vasti toimivaa Toplift -ketjupur-kutekniikkaa. Vaunuissa ja ko-reissa on eristetyt elementtilattiat ja -seinät. Kuormatilan välitan-got ja korilistat ovat alumiinia, sinkityt hydrauliputket on varus-tettu kumikiinnikkein. Hydrau-linen peitelukitus ja monet muut huolitellut yksityiskohdat takaa-vat käyttömukavuuden, kertoo myyjä Jarkko Lempiäinen.

Toplift Custom hake- ja turvekorit sekä -vaunut

Juuri asiakkaan tarpeeseen räätälöitävissä, ketjupurkavissa tai sivukippaavissa Toplift Cus-tom hake- ja turvekoreissa sekä -vaunuissa vain lainsäädäntö asettaa rajat rakenteiden suhteen.

- Toteutamme puoli- ja täys-perävaunut maantiekuljetuksiin sekä erikoisjäreät ratkaisut teh-taiden sisäiseen liikenteeseen. Meiltä saa myös varmatoimiset ratkaisut metsähakkeen kulje-tukseen. Toplift Custom -korien ja vaunujen seinät ja lattiat teh-dään joko eriste-elementistä tai vanerista. Vaunuihin voi valita akseli- ja jousitusrakenteet kai-kista markkinoilla olevista mer-keistä. Komponentteina käyte-tään vain parhaita ja luotettavim-pia tuotteita. Laajaan lisävarus-tevalikoimaan kuuluu mm. sei-nännosto, hydraulisesti avautuva takaluukku, xenon/led-valot jne. listaa Lempiäinen.

Laaja tuotevalikoimakuljetustarpeisiin

Omaa valmistusta olevien tuotteiden lisäksi Topfliftin vali-koimaan kuuluu Hiab -kuor-mausnosturit, Multilift -koukku- ja vaijerivaihtolavalaitteet, jal-kalavalaitteet ja konttinostimet, kävelevälattiaiset Stas Alutrailer -perävaunut sekä uusimpana edustuksena Zetterbergs -lava-ratkaisut, vaihtolavat ja muut tuotteet.

- Toplift ja ruotsalainen Zet-terbergs ovat solmineet alkuvuo-desta 2014 jälleenmyyntisopi-muksen. Toplift hoitaa jatkossa Zetterbergs -tuotteiden jälleen-myynnin, huollon ja varaosat laajalla alueellaan. Zetterbergs on tunnettu korkealaatuisista ja kuljetusta tehostavista päällira-kenteistaan. Zetterbergsin tuote-valikoimaan kuuluvat erilaiset maansiirtoon ja kappaletavaran ajoon tarkoitetut kiinteät lavarat-kaisut sekä vaihtolavat. Lisäksi valikoimasta löytyvät siilojen käsittelyyn soveltuva Livab - vaihtolavalaite ja jo alan standar-diksi muodostunut RobsonDrive -kitkavetolaite, kertoo Ikähei-monen.

Huollot ja korjaukset

Topliftin huolto toimii omassa

1300 neliön hallissa. Palvelu kattaa vaativat peruskorjaukset, kolarikorjaukset auton päällira-kenteisiin ja perävaunuihin, muutostyöt, vuosihuollot sekä päivittäiset pienkorjaukset.

- Teemme perävaunu- ja pääl-lirakennehuollot sekä korjaukset kaikkiin merkkeihin samoin kuin Hiab- ja Multilift -tuottei-den huollot ja korjaukset. Jarru-tarkastukset ja säädöt tehdään ATK-avusteisella dynamomet-rillä (A-jarrukorjaamo) ja akse-linsuuntaukset laserilla, kertoo Ikäheimonen.

VaraosapalvelutTopliftin varaosamyymäläs-

tämme saa varaosat perävaunui-hin, päällirakenteisiin ja kaikkiin yrityksen edustamiin ja valmis-tamiin tuotteisiin. Usein apu löytyy suoraan hyllystä tai 1-2 päivän toimitusajalla.

Topliftin varaosatarjontaan kuuluu Hiab-Multilift -varaosat ja komponentit, Focolift-vara-osat, Wipro (Nummi) -varaosat ja -komponentit, Loglift- ja Jon- sered -nostureiden varaosat, BPW-, SAF-, Fruehauf- ja ROR -akseleiden varaosat, Wabco-jar-ruosat, jousisto-osat ja vetova-rustukset. Toimitusmyyntinä saa myös muut raskaan kaluston sekä kuorma-autojen varaosat ja työkalut.


iitasaaren keskus- tan alueella järjes- tetään jälleen Mid

Finland Truckmeeting 12. heinäkuuta 2014 kello 10.00 -17.00.

Jo useana vuotena Pihtiputaal-la järjestetyssä tapahtumassa oli viime kesänä esillä noin 40 autoa ja päivän aikana vieraita kävi arvioiden mukaan noin 750 henkeä. Tämän vuoden tapahtu-massa on panostettu enemmän mainontaan ja kalustomäärää on pyritty kasvattamaan entises-tään; tavoitteena on saada pai-kanpäälle vähintään kaksinker-tainen kuorma-autoista ja kone-kalustosta kiinnostunut yleisö-määrä viime vuoteen verrattuna!

Näyttelyalueella olevassa ra-vintolassa on päivän aikana musiikkiesityksiä, ruokailijoita ja janoista rekkaporukkaa pal-vellaan ravintolassa aamusta yömyöhään! Tapahtuman juon-tajana toimii puuautoilija Sakari ”Hamlet” Siikaluoma Kuusa-mosta.

Tämän vuoden tapahtumasaa

tullaan järjestämään myös puu-tavara-autonkuljettajille suun-nattu Kesla-Foresteri taitokuor-maajakilpailu. Esillä myös uusia Jyki ja Wilma perävaunuja!

Tapahtumaan on tulossa esille myös Rahtarit ry sekä Scanian ja Volvon kuorma-automyynti ka-lustoineen. Paikalliset liikkeet esittelevät myös uusimpia hen-kilöautomallejaan sekä traktorei-ta. Lisää osallistujia ilmoittautuu koko ajan lisää ja mukaan mah-tuu vielä!

Tapahtuman yhteistyökump-paneita ovat mm. Keski-Suomen kuljetus, Osamyynti KS, Viita-saaren Viihdekeskus, Kuljetus

Villman ja Porokka Forest.Tapahtumaan voi tutustuta

alla olevien osoitteiden kautta ja katsoa näyttelyyn tulevat autot tai ilmoittaa omansa mukaan:

www.facebook.com/midfin-landtruckmeeting

www.midfinlandtruckmee-ting.com

Puolet näyttelyn osallistumis-maksuista lahjoitetaan Uusi lastensairaala 2017 -hankkee-seen.

Lisätietoja tapahtumasta:Mikko Hakonen [email protected]

VViitasaarella järjestetään lauantaina heinäkuun 12. päivä Mid Finland Truckmeeting. Esillä tulee olemaan laajasti mielenkiintoista ja näyttävää kuljetuskalustoa sekä paljon muuta viihdettä.

Lisätietoja tapahtumasta löydät osoitteista: www.midfinlandtruckmee-ting.com ja www.facebook.com/midfinlandtruckmeeting

Mid Finland Truckmeeting 2014 Pihtiputaalla lauantaina 12. heinäkuuta

Pasi 0400 562 906Rami 050 466 9054Pasi 0400 562 906Rami 050 466 9054

iikenne- ja viestintä-ministeriön asetta-ma ajo-opetus- ja am-

mattipätevyysvaatimuksia pohtinut työryhmä julkisti raporttinsa 25.4.2014.

Työryhmä esittää uusien ope-tusmenetelmien ja -mahdolli-suuksien hyödyntämistä henki-löautojen kuljettajaopetuksessa. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ja Autoliikenteen Työnantajaliitto ry ALT pitävät tärkeänä myös raskaan liiken-teen kuljettajakoulutuksen uu-distamista yhä joustavammaksi.

Työryhmä ehdottaa, että ras-kaan liikenteen kuljettajaopetus säilytettäisiin tässä vaiheessa nykyjärjestelmän mukaisena, sillä raskaan kaluston ammatti-pätevyyskoulutuksen EU-sää-döksiä uudistetaan lähitulevai-suudessa. Samalla työryhmä edellyttää, että Suomi vaikuttaa aktiivisesti lainsäädännön kehit-

tämiseen ja vaihtoehtoisten kou- lutusmuotojen sallimiseen EU -tasolla.

SKAL:n ja ALT:n mukaan nykyinen tarkasti säädelty, tun-timääriin perustuva koulutus ei huomioi riittävästi koulutettavan jo hankittua osaamista. Lisäksi uusien nykyaikaisten opetusme-netelmien hyödyntäminen tulee sallia myös raskaiden ajoneuvo-jen kuljettajakoulutuksessa. Li-säämällä koepainotteinen vaih-toehto nykyisen koulutuspainot-teisen rinnalle parannetaan myös kuljettajan ammatin houkuttele-vuutta.

SKAL ja ALT vaativat, että työryhmän esittämällä tavalla Suomi vaikuttaa vaihtoehtoisten opetusmuotojen sallimiseen EU-säädösten uudistamisen yhteydessä. Kun komission valmisteleman uudistuksen si-sältö on selvillä alkuvuodesta 2015, tulee Suomen aloittaa kansallinen raskaan liikenteen

kuljettajien ammattipätevyyden hankkimista koskeva uudistus-työ pikaisesti, jotta uusien kul-jettajien riittävyys alalla turva-taan. Suomessa ajokortin hinta on EU:n kalleimpia.

Suomen Kuljetus ja Logistiik-ka SKAL ry on maanteiden ta-varaliikenteen yrittäjien ja kul-jetusyritysten sekä logistisia palveluja tarjoavien yritysten edunvalvontajärjestö. Järjestön jäsenistöön kuuluu noin 6 200 kuorma- ja pakettiautoliikenteen kuljetusyritystä ympäri Suomea.

Autoliikenteen Työnantajaliit-to ry (ALT) on ammattimaista autoliikennettä harjoittavien ja kuljetusalalla toimivien yritysten edunvalvonta- ja palveluorgani-saatio työmarkkina-asioissa. ALT:n jäseninä on kuorma- ja linja-autoyrityksiä, linja-auto-asemia, tavaraterminaaleja, va-rastohotelleja sekä taksi- ja kuorma-autoliikenteen tilausvä-lityskeskuksia.

Raskaan liikenteen kuljettajakoulutus tarvitsee vaihtoehtojaL

112 KULJETUS


Mid Finland Truckmeeting 2014 Pihtiputaalla lauantaina 12. heinäkuuta

®

www.nurmi.fi

Lujarakenteiset, kevyet tukkipankot turvalliseen puutavaran kuljetukseen. Kevyen, aerodynaamisen muotoilun ansiosta säästät myös polttoainetta!

• erittäinkevyt:vain122kg• tolpanmallisuojattu,viisikulmainenprofiilitakaa hyvänjäykkyydenjaalhaisenilmanvastuksen• kapasiteetti7t/pankko• yksinkertainenjalujarakenne• kuumasinkitytkiinnikkeet:kiinteä,liukujapika• hyvinkulutustakestävämaalihaluamallasi RAL-sävyllä

KevytpAnKKorasKaaseenKuLjetuKseen

soita ja Kysy Lisää!

nurmiCylindersoypuh.0108346700www.nurmiauto.fi

KULJETUS 113

8.–9.8.2014 POWERPARK, HÄRMÄ

POWERtRucKsHOW.fi

/POWERtRucKsHOW

Yli 400 Autoa ja osastoa, customoituja rekkoja Suomesta ja ympäri Eurooppaa, veteraani- nostalgia- ja tuningautoja, Freestyle Motocross Show, Tommi Ahvalan Trial Show, benji-hyppyjä, Truck Pulling Show, Crazy Drivers Monster Show, Monster yleisökyyditystä, musiikkia ja tunnelmaa. Paljon ohjelmaa koko perheelle. Vaunualue lähellä. Lauantai-iltana rekkojen valoshow.

KOKO PERHEEn suuRtAPAHtuMA

VARAA OsAstOsi nYt

Avoinna: Perjantai 8.8. klo 9.00–18.00Lauantai 9.8. klo 9.00–18.00

Liput:1 pv: 25 € • 7–12 v 10 € 2 pv: 35 € • 7–12 v 15 €Alle 7 v ilmaiseksi

Varaus ja tiedustelu: Ari 0400 264 116

10JUHLAVUOSI


Uutta voimaa - Loglift 108 ja Jonsered 1088Uudet Loglift 108 ja Jonsered 1088 -puutavaranosturit on suunniteltu asiakkaitamme kuunnellen. Ergonomisella ohjauspaikalla tai C912-ohjaamolla varustetut nosturit ovat vakaita ja tehokkaita. Vahva kääntölaite ja erinomainen nostokapasiteetti koko ulottumalla sekä tarkka ja jouheva ohjaus tekevät työskentelystä helppoa. Letkujen sisäpuolisen reitityksen lisäksi ne ovat aiempaa paremmin suojassa kulkiessaan puomin kärjestä riipukkeen kautta rotaattoriin. Silti niihin on helppo päästä käsiksi huoltotöitä varten.

Kysy meiltä lisätietoja:Arto Moilanen (Etelä-Suomi), puh. 0400 780 949 Hannu Iivanainen (Keski- ja Itä-Suomi), puh. 0400 377 837 Mika Kalliosaari (Pohjois-Suomi), puh. 040 670 7885

www.hiab.fi.


Tehokasta laatua puutavarakuljetuksiinPohjoismaiden suurimmalta

www.jyki.fi

Tervetuloa tutustumaan uuteen 5-akseliseenJYKI -puutavaraperävaunuunPuunkuormaajamestari -kiertueella!

argotec-konserniin kuuluva Hiab viettää tänä vuonna

70-vuotisjuhliaan. Juhla on kunnianosoitus yhdelle ny- kyaikaisen teollisuuden merkittävimmistä innovaa-tioista.

Seitsemän vuosikymmentä sitten ruotsalainen suksivalmis-taja Eric Sundin kamppaili raskaan puutavarakuorman kanssa, joka piti saada metsästä tehtaalle. Hänen kehittämänsä Hiab -menetelmä ratkaisi ongel-man sekä käynnisti kuormankä-sittelyalalla vallankumouksen, joka jatkuu yhä tänä päivänä.

Eric Sundin, joka oli perusta-massa Hiabia vuonna 1944, keksi tavan muuntaa kuorma-au-ton moottorin hydraulisen voi-man nostoliikkeeksi.Tämä tun-nettiin pian Hiab -menetelmänä. Tänä päivänä menetelmä on käytössä yli puolessa miljoonas-sa kuormausnosturissa ja sitä käytetään päivittäin yli 100 maassa.

Vuosien myötä sekä Sundinin perusajatus että Hiab ovat laa-jentuneet: hydrauliikalla varus-tettua ajoneuvoa voidaan hyö-dyntää ajamisen lisäksi paljon muuhunkin. Nykyisin menetel-mää käytetään myös muissa Hiabin liiketoimintaan kuuluvis-sa tuotteissa: HIAB -kuormaus-nostureissa, JONSERED -kier-rätys- ja puutavaranostureissa,

LOGLIFT -puutavaranostureis-sa, MOFFETT -ajoneuvotru-keissa ja MULTILIFT -vaihtola-valaitteissa sekä DEL-, WALT-CO- ja ZEPRO -takalaitanosti-missa. Hiab-menetelmää hyö-dyntävien tuotteiden bränditun-nuksena on elefanttisymboli.

Sundinin alkuperäisestä ide-asta on säilynyt muutostenkin keskellä Hiabin tärkeimmät

ominaisuudet: kyky toimia haas-tavissa työolosuhteissa, nopeus, tarkkuus ja joustavuus. Sundin teki ensimmäisen Hiabin omiin tarpeisiinsa, ja Hiabin tuoteke-hitys toimii edelleen asiakasläh-töisesti. Hiab on kokemuksensa, johtavan teknologiansa sekä maailman kattavimman myynti-, huolto- ja tukiverkostonsa vuok-si erinomainen kumppani missä

tahansa kuormankäsittelyyn liittyvässä sovelluksessa.

- Tämä filosofia on muuttanut Hiabin teollisesta pioneerista johtavaksi maailmanlaajuiseksi toimittajaksi, jonka asiakasseg-menttejä palvelee 2 700 ammat-tilaisen muodostama henkilös-tömme. Vuosien kuluessa olem-me parantaneet tuottavuutta ra-kennus-, metsätalous- ja kierrä-

tysaloilla sekä muilla perusteol-lisuuden aloilla. Olemme panos-taneet turvallisuuteen, tarkkuu-teen sekä jakelun ja logistiikan nopeuteen. Olemme lisäksi li-sänneet joustavuutta, luotetta-vuutta ja turvallisuutta palvel-laksemme paremmin niin yksit-täisiä käyttäjiä kuin suuria maa-ilmanlaajuisia yrityksiä, kertoo Hiabin johtaja Roland Sundén.

Hiab juhlistaa 70. vuottaan juhla-vuoden nosturisarjalla

Kunnianosoituksena innova-tiiviselle 70-vuotistaipaleelleen Hiab on luonut ainutlaatuisen juhlavuoden nosturisarjan, joka edustaa markkinoiden uusinta teknologiaa. Hiljattain lanseera-tuissa malleissa HIAB X-HiPro 192 ja HIAB X-HiDuo 188 on monia ainutlaatuisia ominai-suuksia. Lisäksi jokainen nostu-ri on numeroitu ja sen mukana toimitetaan yksilöllinen nosturi-passi. Lisätietoja juhlavuoden nosturisarjasta on saatavissa Hiabin paikalliselta myyntiedus-tajalta.

- Olemme ylpeitä nostureis-tamme ja perinnöstämme. Olem-me myös kiitollisia kaikille asi-akkaillemme, jotka arvostavat tuotteidemme upeita ominai-suuksia ja niiden tarjoamaa lisä-arvoa. Tätä kannattaa juhlia, Sundén korostaa.

Hiab juhlii 70-vuotista taivaltaan kuormankäsittelyalan johdossa

C

Hiabin perustaja Eric Sundin (vas.) lähimmän työtoverinsa Einar Friskin kanssa esittelemässä maailman ensimmäistä kuormausnosturia vuonna 1944.


J

Tampere 31.3.

Pori 1.4.

Rauma 2.4.

Puunkuormaajakiertue etenee ennätystahtia kohti superfinaalia!

Puunkuormaajakiertue 2014 lähti matkaan Tampereelta suuren yleisö-määrän saattelemana. Tampereen nopein oli Joni Rajalampi aika 5:39.

- Puunkuormaajakiertue on loistava tilaisuus esitellä tuotteita asiak-kaille, sanovat Vehon Rami Ainiala (vas.) ja Bridgestonen Tuomas Virén.

Porin Vehon edustavissa tiloissa oli mukava odotella kuormausvuoroa. Porin nopeimman ajan 5:33 teki Sami Koivisto (kolmas vas.).

Nopean kuormausajan lisäksi kilpailussa ratkaisee myös työskentelyn tarkkuus. Kuvassa tuomarit mittaavat pinon tasaisuutta.

Kiertuepaikkakunnilla nähdään kattava otos Suomen puutavara-auto-kannasta - osallistujat kun saapuvat niillä kisaamaan.

Mercedes-Benz Arocs 3263 LK 8x4 varustettuna uudella 15,6 litran Euro 6 -moottorilla sai kehuja koeajon tehneiltä ammattimiehiltä.

SKAL:n Kari Palojärvi vaihtoi kuulumisia puutavara-autoilija Hannu Lammisen (vas.) kanssa.

”Olen rekkamies” - kuljetusala kiinnostaa kovasti nuoria.

Neljä akselia autossa ja viisi Jykin vaunussa on tätä päivää.

Puunkuormaajakiertue kiertää Suomea jo 29. kerran. Alkukilpailut päättyvät 6.6. Haapamäelle ja silloin nähdään ketkä kaksitoista nosturivirtuoo-sia kohtaavat FinnMetkossa superfinaalissa perjantaina 29. elokuuta.

o 29. kertaa järjestet-tävä Puunkuormaaja-mestari -kiertue

etenee ennätystahtia kohti FinnMetkon yhteydessä Jämsänkoskella 29.8. jär-jestettävää superfinaalia.

Kilpailukiertue lähti matkaan 31.3. Tampereelta ja karavaani on edennyt läpi Suomen päätyen Haapamäelle 6.6. - yhteensä al-kukilpailut käydään 27 paikka-kunnalla. Finaaliin pääsee mu-kaan viisi lääninmestaria ja heidän haastajikseen seitsemän aikojen perusteella nopeinta al-kukilpailijaa.

- Neljän kiertueviikon ja 19 paikkakunnan jälkeen alkukil-pailuissa on käynyt 707 kuor-maajaa eli olemme 19 suoritusta edellä viime vuotta, jolloin teh-tiin alkukilpailuissa kaikkien aikojen osanottajaennätys 1059. Alkukilpailussa on nähty erittäin kovatasoisia suorituksia joten finaalista on tulossa todellinen jännitysnäytelmä, kertoo Hiab Suomen Arto Moilanen.

Jokaiselle kilpailijalle annetta-via puukkoja on jaettu historian aikana noin 15 000 kappaletta!

Katso satoja kuvia kiertueelta

sekä alkukilpailuiden tulokset

www.ammattilehti.fi


Nummela 3.4.

Lahti 4.4. Kouvola 7.4.

Imatra 9.4. Kitee 10.4. Savon-linna 11.4.

Mikkeli 5.5. Joensuu 7.5.

Lieksa 15.5.

Kuopio 8.5.

Hiljattain Hiabilta ansaitulle eläkkeelle jäänyt Henry Hagerlund (toinen oik.) kävi Nummelassa tervehtimässä tuttujaan. Kuvassa Henkan kanssa kahville lähdössä Arto Moilanen (vas.), Svante Peth, Mika Kalliosaari, Hannu Iivanainen, Kimmo Välilä ja Kalervo Rehmonen.

Lahden Veholla on hienot puitteet Puunkuormaajakilpailulle. Lahden nopein oli Jarno Salonen Sysmästä ajalla 5:37.

Kuopion Veholla oli väkeä kuten kalakukkokaupungin kuuluisalla to-rilla. Rengaskauppiailla oli hyvä myyntipäivä mikä näkyi kauas.

Vehon Mika Liljeström (oik.) ja Ajardoksen Pekka Halme - Vih-tiläiset Ylivertaisuustekijät.

Teboilin, Bridgestonen ja Dun-lop Hiflexin miehet kasailivat osastoja aamulla Imatralla.

Kiteellä 9-akselinen 76 tn puu-juna oli jatkuvassa koeajossa - kuten muillakin paikkakunnilla.

Savonlinnaan saapuivat kaikki alueen nosturimiehet - tietenkin myös Svenskin Mattikin.

Ammattimies Jukka Perämäki teki hyvän ajan Nummelassa.

Mestarimies Kari Heinonen kävi Mikkelissä katsomassa muiden suorituksia, oman huippuaikan-sa 5:01 Kari teki Savonlinnassa.

Sampsa Wichmann antoi kaikil-le kuormaajille kunnon Teboilin työkäsineet.

Joensuussa aurinko paistoi ja väkeä oli paljon koko päivän.

Lieksassa Mika Nevalainen kuormasi hienosti toiseksi.

- 5-akselisia vaunuja myydään hyvin, totesi Jykin Riku Sillman.

Petri Varkoi latasi Kuopiossa huippuajan 5:18. Mestari tietää mistä löytyy kiertueen kuvat.

Pertti Välivaara on aina paikalla kuljetusalan tapahtumissa.

Hiabin Hannu Iivanainen tuoma-roi ja teki nosturikauppaa.

Hallitseva mestari Tommi Mati-kainen Valkealasta täräytti Kou-volassa kiertueen kovimman ajan 4:39! Metkossa nähdään...


Puutavara-automiehet Risto (vas.) ja Juha Klemettilä (oik.) Lapualta kuuntelivat Huutokauppakeisarin hyviä tarinoita.

Puutavara-autoilijat Jorma Virtanen (oik.) Hauholta ja Antero Airio Mäntsälästä tutkivat kahta Jorman entistä Jonsered -nosturia ja tote-sivat että joku saa halvalla hyvät koneet...

Hiabin Etelä-Suomen myyntipäällikkö Arto Moilanen seurasi huuto-kauppaa poikansa Mikan kanssa, joka aikoo armeijan jälkeen lähteä töihin kuljetusalalle.

Mäntyharjun nosturimiehet Keijo ja Jarkko Konga sekä puutavara-au-toilija Jari Immonen Mäntyharjulta keskittyivät huutokauppaan tosis-saan ja kotiinviemistäkin kertyi.

Metsäkoneurakoitsija Antti Mäkikauppila (vas.) lähti huutokauppaan Sievistä saakka ja sai ostettua hyvän nosturin sopivalla hintaa. Kulje-tusyrittäjä Juhani Kuismanen saapui paikalle Vihdistä.

Hiab Suomen johtaja Tom Suomela (oik.) ja asennusinsinööri Seppo Riski seurasivat miten nosturit vaihtoivat vauhdilla omistajaa.

Puutavara-autoilijat Antti Nousiainen (vas.) Hyvinkäältä, Kimmo Kos-kela Kärkölästä ja Esko Nousiainen miettivät porukalla mitä kannattai-si huutaa ja mihin hintaan.

Puutavara-autoilijat arvostavat Hiabin Porvoon huoltopisteen todella korkealle; osaamista löytyy, palvelu pelaa ja puitteet ovat kunnossa.

Hiabin Suursiivous Huutokauppa Porvoossa 26.4. keräsi suuren joukon väkeä, joka huusi innokkaasti puu-tavaranostureita sekä muuta tavaraa Suomen Huutokauppakeisari Aki Palsanmäen johdolla.

- Porvoon huutokauppatapah-tuma onnistui kokonaisuudes-saan oikein hyvin, totesi Hiab Suomen tuotemyyntipäällikkö Henri Kitula tyytyväisenä.

Hiabin Suursiivous Huutokaupassatehtiin hyviä nosturikauppoja

iab järjesti mielen-kiintoisen ja onnis-tuneen huuto-

kaupan Porvoon pistees-sään lauantaina 26.4.2014.

Meklarina toimi TV:stä tuttu Suomen huutokauppakeisari Aki

Palsanmäki, joka sai aurinkoi-sessa kesäisessä kelissä paikalle saapuneen runsaan väkijoukon huutamaan innolla nostureita ja muuta hyvää tavaraa.

Huudettavana oli runsaasti käytettyjä puutavaranostureita, lisävarusteita, purkuosia, työka-

luja yms. Puutavaranosturit oli-vat lähtöhinnoiltaan todella al-haisia ja vaikka monesta nostu-rista käytiin kovaakin huutoki-saa, lähti moni huutaja Porvoos-ta kotiin erittäin tyytyväisin mielin todella edullisesti ostetun nosturin kanssa.

H

Jesse Holopainen on aloittanut nosturimyyjänä Porokka Fores-tilla Joensuussa. Mukana Por-voon huutokauppareissulla oli Tiina Väistö.


Uusi Arocs.Mestariainesta.

Uusi Arocs vastaa vaativiin puunajon haasteisiin. Vielä ehdit mukaan Puunkuormaajamestari 2014 -kiertueelle, missä koeajettavanasi on Arocs 3263 LK 8x4 -puutavarayhdistelmä 76t kokonaispainolla. Tule ja näytä mestarin taitosi!

> Tutustu kilpailuun ja aikatauluun www.mercedes-benz.fi /kiertue> Seuraa kiertuetta facebook.com/mercedesbenzsuomitrucks

Uudet sivut avattu. Tutustu ja tykkää!

MB_PuuArocs_235x330.indd 1 13.5.2014 11.40


lahärmän Power- parkissa järjestetään 8.-9.8.2014 koko

perheen suurtapahtuma Power Truck Show, joka tarjoaa juhlavuonna ennä-tyksellisen määrän tapah-tumia tapahtuman sisällä sekä paljon uutta nähtävää ja koettavaa. Tapahtumaan odotetaan 35 000 kävijää.

Juhlavuoden keulatähtenä

toimii maailmankuulu Lisa Kelly, joka on tuttu tosi-tv-sar-joista Rekkakuskit jäällä ja Maailman vaarallisimmat tiet. Kelly tulee olemaan monessa mukana Power Truck Show vierailullaan.

Kuljetusalan tärkeä tiedon välittäjä

Vuoden ainoa merkittävä kuljetusalan ammattilaisten kohtaa-mispaikka on tänä vuonna Power Truck Show’n kuljetusmessut. Kuljetusmessut 2014 tarjoaa kuljetusalan toimijoille tärkeää tietoa alan uutuuksista, tuotteis-ta ja palveluista. Näytteilleaset-tajien osastoilla nähdään tuote-lanseerauksia, tuotteiden ja palvelujen esittelyjä sekä erilais-ta ohjelmaa ja työnäytöksiä. Messuilla ovat mukana suurim-mat automaahantuojat, merkit-tävimmät laite- ja varustetoimit-tajat ja päällirakentajat sekä koulutusten- ja palvelujentarjo-

ajat. Tänä vuonna Power Truck

Show käsittelee kuljetusalan ajankohtaisessa seminaarissa aihetta ”Kuljetuksiin kohdistuva rikollisuus ja niiden torjunta”. Tiekuljetuksiin kohdistuva rikol-linen toiminta on vuosien saatos-sa lisääntynyt, ja ennen Ete-lä-Euroopan ongelmana pidetty ilmiö on saavuttanut myös poh-joiset leveyspiirit. Seminaari pidetään perjantaina 8.8.2014 Palace-hallissa Magnum-eloku-vateatterissa.

Supertruck - the walk of fame

Yleisön valitsema Supertruck

-luokka esittelee rakennettujen ja maalattujen kuorma-autojen valioluokan omalla the Walk of Fame -käytävällä. Tähän luok-kaan kenen tahansa kuorma-au-ton rakentajan luomuksella on mahdollisuus päästä haastajaluo-kan kautta. Kun uusi Supertruck -luokka on muodostunut, on ammattitaitoisen tuomariston tehtävänä valita koko Power Truck Show’n Best in Show au- to. Tämän tittelin voittaja pääsee nauttimaan sekä kunniasta että pokaalista, jonka vertaista ei ole autonäyttelyissä nähty. Monessa tallissa on rakentajilla täysi vauhti päällä, jotta kuorma-autot ovat valmiina ja näyttelykunnos-

sa elokuuhun mennessä sekä valmiina haastamaan Suomen ja Pohjois-Euroopan huippuraken-tajat.

Uusien rakenneltujen autojen rinnalla on suuri joukko muita yhtä tärkeitä ja arvokkaita näyt-telyautoja, kuten veteraani- ja nostalgia-autot, jenkkiveturit, vanit, pick-upit ja tuningautot. Pienoismallien oma näyttely on lauantaina Palace-hallissa.

Motorshow’ta ja auto-hifin EMMA-osakilpailu

Moottorit jylisevät autonäyt-telyssä mutta myös oheisohjel-missa, joita ovat muun muassa Supertrial Stunt Show, Freestyle Motocross, Truck Pulling Show ja tietenkin Monster Truck Show ja sen päätähti Raging Bull. Suomen ainoa autohifin kansain-välinen kilpailuorganisaatio EMMA Finland tulee tapahtu-maan uutena ohjelmana, kun se

järjestää yhden Suomen osakil-pailuistaan Power Truck Show :ssa. Kilpailuun osallistuu noin 30 autoa ja suurin osa kilpaili-joista keskittyy äänenlaatuun, mutta myös multimedian ja ää-nenpaineeseen.

Näyttävä valoshow ym.

Yleisö pääsee kokemaan en-simmäistä kertaa autonäyttelys-tä toisenlaisen puolen, kun lau-antain hämärtyvässä illassa kuorma-autojen valot syttyvät jatkamaan tapahtumaa kello 23.00 saakka. Valoshow päättää juhlavuoden Power Truck Show tapahtuman.

Lisäksi tapahtumassa on lu-vassa mm. Miss Power Truckin valinta, Truck Pulling Show, benjihyppyä, Janneniskan ”nä-köalatorni”, lapsille ohjelmaa jne. www.powertruckshow.fi

Vuoden merkittävin kuljetusmessutapahtumaA

Power Truck Showssa esiintyy maailman komeimmat rakennetut kuorma-autot. Ja lisäksi tarjolla on paljon muuta mielenkiintoista.

Juhlavuoden Power Truck Show -tapahtumaan odotetaan jopa 35 000 kävijää 8.-9.8.2014 Alahärmän Powerparkiin.


LLaurinaho-Yhtiöt aloitti puutavaraperävaunuvalmistuksen

Laurinaho-Yhtiöt on aloittanut laadukkaiden ja teknisesti edistyksel-listen puutavaraperävaunujen sarjavalmistuksen. Ensiesittelyvaunu on kevytrakenteinen ja sen kuormatila on suomenennätysluokkaa.

ONTcab Oy:n Antti Hyyryläinen esitteli huhtikuun loppupuolella jo hy-vässä vaiheessa olevaa varastotilojen laajennusta.

Käyttöön otetaan uusi varasto- automaatti, mikä tehostaa tuo-tannon toimintoja oleellisesti kun pienosien keräily hoidetaan automaatilla yhdestä paikasta.

hjaamovalmistaja NTcab Oy:n Nivalan tuotanto- ja varasto-

tilojen laajennus valmistuu käyttöön jo lähiaikoina.

Laajennuksen tarkoituksena on tehostaa tuotantoa, parantaa läpimenoaikaa, selkeyttää toi-mintaa sekä luoda edellytykset ylläpitää ja parantaa ennestään hyvää toimintavarmuutta asiak-kaiden suuntaan.

Laajennuksen valmistuttua varasto siirretään kokonaisuu-dessaan toteutettavaan raken-nukseen samoin kuin ohjaamoi-den pakkaaminen ja lähettämi-nen. Tämä toimenpide mahdol-listaa NTcab:ia organisoimaan ohjaamoiden sisustus- ja varus-telutilat uudelleen.

NTcabin laajennus kohta valmis

aurinaho-Yhtiöt Parkanosta aloitti puutavaraperävau-

nuvalmistuksen ja vaunus-arjan ensimmäinen perä-vaunu oli ensiesittelyssä Närhi-konsernin Kevätpäi-vien yhteydessä Joensuus-sa ja Kuopiossa.

Ensiesittelyvaunu oli kevytra-kenteinen ja sen kuormatila oli suomenennätysluokkaa: 12.5 metrinen puutavaraperävaunu painaa ajokuntoisena vain 7.650 kg ja sen kuormatilan koko on mitoitettu siten, että vaunuun voi lastata neljä kolmosnippua ja silloin kuormatilaa löytyy häm-mästyttävät 90 kehyskuutiota.

Rauhallinen aloitus ja täysi höyry 2015

Perävaunua esitellyt Tommi Laurinaho kertoi aloittavansa perävaunuvalmistuksen harki-tusti ja tasaisesti tuotantomääriä kasvattaen. Tämän vuoden val-mistusmääriksi Tommi arvioi varovaisesti noin 10 perävaunun valmistuserän, mutta on päättä-nyt kasvattaa kapasiteettia jo ensivuoden puolella 30-50 kap-paleen vuosituotantoon.

Mallisto ja varustevalikoimat kattavat asiakaskunnan toiveet.

- Perävaunumallisto on riittä-vän kattava niin mitoituksiensa

kuin myös valinnaisvarusteiden-sa puolesta. Akselivaihtoehtoina ovat kaikki markkinoiden akse-limerkit ja jousitukset sekä jar-rulaitteet valitaan asiakaskohtai-sesti, kertoo Laurinaho,

Vapaita vaunuja kesäkuun tuotantoerässä

Laurinaho-Yhtiöiden valmis-tuskapasiteetti tuo toimitusaikoi-hin parannusta ja seuraavat va-paat vaunut on mahdollista toi-mittaa jo kesäkuussa. Perävau-nujen varusteisiin ja mitoituk-seen on mahdollista vielä vaikut-taa ja toimitusajat pyritään pitä-

mään alle kahden kuukauden mittaisina. Kapasiteettia on Laurinahon mukaan mahdollista kasvattaa nopeassakin aikatau-lussa.

Ajotehtäväkohtainen räätälöinti tehostaa tuotto-odotuksia

Laurinaholla keskitytään pe-rävaunutuotannossa perävaunu-jen asiakaskohtaiseen ja ajoteh-täväkohtaiseen ominaisuus-ja komponenttivalintoihin huolto-varmuutta ja käyttömukavuutta unohtamatta.


Ilmaiset toimituskulut verkkokaupasta koodilla: METSÄ14

outsalainen metallinalihankinta-yrityksenä tunnettu

A. Reponen Oy on jatkossa myös Penz -nostureiden maahantuoja ja yritys on aloittanut piirimyyjä- ja huoltoverkoston rakenta-misen Suomessa.

Ensimmäiset Penz -nosturit saapuivat Suomeen toukokuun alussa ja Penz nähdään mm. toukokuun Scanian kiertueella sekä tietenkin syksyn FinnMetko -tapahtumassa A. Reponen Oy:n osastolla numero 24.

- Penz on otettu vastaan puu-tavara-autoilijoiden keskuudessa suurella mielenkiinnolla ja tar-jouksia on saanut tehdä todella hyvin. Ja myös nosturikauppoja on jo syntynyt - ensimmäiset Penz -asiakasnosturit toimite-taan Suomeen toukokuun aika-na, kertoo A. Reponen Oy:n toimitusjohtaja Pekka Huikko.

Mikä on Penz?Penz on itävaltalainen puuta-

vara- ja kierrätysnostureiden valmistaja jolla on jo 45 vuoden kokemus nostureista.

- Penz on ensimmäisenä puu-tavaranosturien valmistajana jo 1970 -luvulla tuonut markkinoil-le ns. kasaan taittuvat Z-nosturit. Penz on Itävallassa markkina-johtaja. Kun Suomessa puutava-ra-autojen sallitut kokonaispai-not nostettiin 76 tonniin, niin erityisesti Penzin keveille Z-nos-tureille on syntynyt kiinnostusta ja kysyntää, koska ne eivät vie tilaa kuorman päältä. Z-mallis-ton lisäksi Penz valmistaa toki myös perinteisiä Skandinavian L-malleja, joita on jo myytykin Suomeen sekä ohjaamolla että nokkasatulamallina. Ohjaamoi-na Penz käyttää laadukasta ja kevyttä suomalaista NTcab ALi -ohjaamoa. Tarjolla on mekaani-set ja sähköiset ohjausvaihtoeh-dot, Huikko sanoo.

Penzin nosturituotanto nou-dattaa EN 9001:2000 sertifioitua laatujärjestelmää. B4 luokituk-sen mukaisille nostureille teh-dään testeissä 200-630 tuhatta nostokertaa.

- Penz nostureiden laadukkaan pintakäsittelyn takaa KTL maa-laus. Nostureissa on kaksi kään-tösylinteriparia ja valinnan mu-kaan sisä- tai ulkopuoliset letkut rotaattorille ja kahmarille. Liit-timet on valittavissa metrisinä tai tuumaisina. Nosturin pylväässä ei käytetä valuosia. Kaikki nos-turin liikkeet ja toiminnot koea-jetaan ennen jokaisen nosturin toimitusta, kertoo Huikko.

Penz on keskisuuri nosturival-

mistaja mikä kykenee reagoi-maan nopeasti ja voi toteuttaa asiakkaiden yksilöityjä vaati-muksia.

- Silti nostureissa on korkean sarjatuotannon laatu sillä Penz valmistaa 350-400 nosturia vuo-dessa puutavaran käsittelyyn ja kierrätyskäyttöön. Tehtaan ta-voitteena on kansainvälistymi-sen kautta kasvattaa valmistusta ja jopa tuplata tuotantomäärä melko lyhyellä aikavälillä, il-

moittaa Huikko. Penzin huolto ja jälkimarkki-

nointi on hiottu toimivaksi:- Penz tarjoaa nostureistaan

digitaaliset huolto- ja varaosa-kirjat. Varaosatoimitukset pelaa-vat hyvin ja varaosien hinnat ovat kilpailukykyiset.

Penz -autonosturimallistoon kuuluu 13 L-mallia ja 13 Z-mal-lia alkaen 4 tm nostureista aina 30 tm nostureihin.

- Suomessa kysytyimmät mal-

lit tulevat olemaan Penz 12 L ja Penz 12 Z sekä järeämpi Penz 15 L-malli mikä soveltyy hyvin myös hakkurikäyttöön, kertoo Huikko.

A. Reponen Oy kehittää nos-turimyynnin ja -huollon ympä-rille muitakin puutavara-autoili-joita palvelevia toimintoja.

- Meiltä saa jatkossa puuna-jossa tarvittavat varusteet ja tarvikkeet sekä hyvän palvelun, lupaa Huikko.

J

Penz -nosturit sopivat puutavara-autokäytön lisäksi erilaisiin kierrä-tyskäyttöihin, energiapuun ajoon ja hakkureihin. Ohjaamona käytetään kevyttä ja laadukasta suomalaista NTcab ALi -ohjaamoa.

A. Reponen Oy:n toimitusjohtaja Pekka Huikko esittelee Joutsassa uutta Penz 12L -nosturia, mikä toimitetaan Heikki Soilulle.

Itävaltalainen Penz valmistaa laadukkaat puutavaranosturit yli 45 vuoden kokemuksella. Uudistunut, edityksellinen nosturimallisto tarjoaa hyvät ratkaisut puunajoon myös suomalaisen tarpeeseen.

Itävaltalaiset Penz -puutavaranosturit tulevat Suomeen - ensimmäiset nosturit toimitetaan asiakkaille toukokuussa

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTIHydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI 125

Teknisen kaupan myynti kasvussaeknisen kaupan toimialan myynnissä on vuoden ensim-

mäiseltä kvartaalilta ja etenkin maaliskuun osalta selviä piristymisen merkke-jä.

Lupaavien myyntilukujen li-säksi yhdistyksen jäsenyrityksil-leen tekemässä kyselyssä kävi ilmi, että myös odotukset tule-vasta myynnin kehityksestä ovat korkealla.

Kuukausien laskun jälkeen nähtiin teknisen kaupan myyn-nissä valoisampia merkkejä maaliskuun myynnin kohotessa kuusi ja puoli prosenttia edellis-vuotta suuremmaksi. Maalis-kuun hyvien lukujen myötä päätyi ensimmäinen kvartaali

aavistuksen verran vuoden 2013 vastaavaa aikaa paremmalle ta-solle. Alkuvuoden kasvuksi muodostui lopulta 0,4 prosenttia.

- Vuoden 2012 syksystä läh-tien tekninen kauppa on ollut tasaisessa laskussa. Vaikka hil-jaisia signaaleja paremmasta on

kuulunut talven aikana, voidaan käännettä silti pitää hieman yl-lättävänä. Jäsenyritystemme johdon lyhyen tähtäyksen odo-tukset lupaavat kasvun jatkuvan. Tätä positiivisen odotuksen il-mapiiriä olisi nyt hyvä vahvistaa investointien kasvattamiseen

kannustavalla politiikalla. Teol-lisen tuotannon säilyttäminen ja kasvattaminen Suomessa on mahdollista kuten viime päivinä julkistetut isot investointihank-keet osoittavat, sanoo Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyk-sen toimitusjohtaja Markku Uitto.

Optimismia ilmassaMyös Teknisen Kaupan ja

Palveluiden yhdistyksen jäsen-ten odotukset kohenivat huhti-kuussa selvästi. Arviot myynnin kehityksestä olivat parhaimmal-la tasolla pariin vuoteen, niin lähikuukausien kuin seuraavan 12 kuukaudenkin osalta. Yhdis-tyksen jäsenten kattavuus on noin 85 prosenttia koko toimi-alan myynnistä.

T Seuraavan kolmen kuukauden aikana myynnin kasvua odotti nyt 41 prosenttia jäsenistä, kun osuus maaliskuussa oli vielä 29 prosenttia. Laskua odottavien osuuskin tosin kasvoi 18 pro-senttiin edellisen kuun 15 pro-sentista. Saldoluku oli +23 (+14). Seuraavien 12 kuukauden aikana myynnin kasvuun usko-vien jäsenten osuus kohosi 62 prosenttiin maaliskuun 46 pro-sentista. Laskua ennakoivia oli maaliskuun tapaan 16 prosenttia jäsenistä. Saldoluku oli +46 (+30).

Lue hydrauliikka-, pneumatiikka-ja voitelualanuudet uutiset

joka päivä osoitteessa:

fluidfinland.fi- alan ainoapäivittäinen

uutispalvelu!

eollisuuden uusien tilausten arvo oli Tilastokeskuksen

mukaan vuoden 2014 maa-liskuussa 5,5 prosenttia suurempi kuin vuotta aikai-semmin. Uusien tilausten arvo nousi edellisvuodesta toisena perättäisenä kuu-kautena. Ensimmäisen vuo-sineljänneksen aikana tila-ukset kasvoivat 2,8 pro-senttia edellisvuodesta.

Uusien tilausten arvo kasvoi

tarkastelluista päätoimialoista eniten kemianteollisuuden toi-mialalla, jolla kasvua oli 10,0 prosenttia verrattuna vuoden 2013 maaliskuuhun. Metallite-ollisuudessa tilaukset kasvoivat 9,8 prosenttia. Tekstiiliteollisuu-dessa tilaukset vähenivät 10,9 prosenttia ja paperin, paperi- ja kartonkituotteiden valmistuksen toimialalla 8,4 prosenttia vuoden takaisesta.

Tilastoa tulkittaessa on muis-tettava, että voimakkaat heilah-telut ovat kuukausitasolla tyypil-

lisiä. Arvoltaan suuriakaan uusia tilauksia ei jaeta pidemmälle ajanjaksolle, vaan ne kohdiste-taan tilastoitavalle kuukaudelle sellaisenaan.

Teollisuuden uudet tilaukset -indeksi kuvaa yritysten uusien tilausten arvon kehitystä niiden hyödykkeiden ja palveluiden osalta, joiden tuotannon on tar-koitettu tapahtuvan Suomessa sijaitsevalla toimipaikalla. Tilas-to perustuu harkinnanvaraiseen otokseen, jonka perushavainto-yksikkönä on yritys tai toimiala-

yksikkö. Otokseen kuuluu kuu-kausittain 400 - 450 yritystä tai näiden toimialayksikköä. Indek-sipistelukuja ja vuosimuutospro-sentteja julkaistaan kuukausit-tain viideltä toimialalta. Aikasar-jat alkavat tammikuusta 2005 ja aikasarjojen perusvuotena on 2010 (2010=100). Tilaston tar-kempi kuvaus ja laskentamene-telmä löytyvät tilaston kotisivu-jen laatuselosteesta.

Teollisuuden uudet tilaukset kasvoivat maaliskuussa 5,5 % vuoden takaisesta

T

Teknisen kaupan toimialan myynti on ollut ensimmäisellä kvartaalilla kasvussa verrattuna vuoden 2013 vastaavaan aikaan.

Lähde: Teollisuuden uudet tilaukset 2014, maaliskuu. Tilastokeskus

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra126

Hydacin laajaan tuoteohjelmaan kuu-luvat hydrauliikka-

jäähdyttimien lisäksi myös jäähdyttimet ahtoilmalle, vedelle ja öljylle.

Liikkuvissa työkoneissa käy-tetään yleensä ns. kombijäähdyt-timiä, jotka muodostuvat moot-torin tarvitsemista jäähdytinken-noista vedelle ja ahtoilmalle sekä lisäkennoista esim. hydrau-liikka- ja vaihteistoöljylle sekä ilmastointilaitteelle. Useimmissa tapauksissa kombijäähdytin on suunniteltava tapauskohtaisesti kunkin ajoneuvon käytössä ole-van tilan ja jäähdytystarpeen mukaisesti.

Uudet TIER 4 ja Euro Stage IV -pakokaasumääräykset muut-tavat koneiden jäähdytystehoja ja pakottavat siten koneenval-mistajat mitoittamaan jäähdytti-mensä uudelleen. Ongelmana on usein jäähdyttimelle varattu ra-jallinen tila.

Suunnittelu tehdäänlähellä asiakkaita

Hydacin jäähdytinkennot val-mistetaan Italiassa mutta ne on suunniteltu Suomessa jo vuodes-ta 2010 lähtien. Suomessa tehtä-vän suunnittelun etuina ovat sama kieli ja lyhyet välimatkat. Asiakkaan koneisiin ja niissä vaadittaviin ratkaisuihin sekä yksityiskohtiin on helppo käydä suunnittelijan tutustumassa. Mahdollisesti suunnittelun aika-na esiin tulleet ongelmat, muu-tokset ja toiveet voidaan ratkais-ta ilman kansanvälistä byrokra-tiaa. Suomessa suunnittelu pys-tytään myös toteuttamaan huo-mattavasti nopeammin.

Mitoitus ja simulointiasiakaskohtaisesti

Suunnittelun lähtökohtana on koneenvalmistajan antamien lähtötietojen perusteella tehtävä

jäähdyttimen mitoitus ja simu- lointi. Hydac Oy:lla on käytössä Magna Steyerin kehittämä KULI -mitoitus- ja simulointiohjelma. Kennojen mallit perustuvat to-dellisista kennoista tehtyihin mittauksiin ja ovat siten erittäin luotettavia. Mitoituksessa ja si-muloinnissa otetaan huomioon jäähdytystehotarpeen lisäksi jäädytettävän median virtausno-peus, jäähdyttimen puhaltimen aikaansaama paine-ero sekä jäähdyttimen ja korirakenteen ilmanvastus. Myös puhaltimen pyörimisnopeus, teho, siiven muoto ja nousukulma otetaan simuloinnissa huomioon ja ne voidaan optimoida.

Kun jäähdyttimen kennot on mitoitettu, tehdään jäähdyttimis-tä työ- ja kokonpanokuvat, jotka välitetään suoraan kennotehtaal-

le. Asiakkaille tehdään 3D -mal-lit ja muut tarvittavat piirustuk-set. Asiakashyväksynnän jälkeen tuotanto voidaan käynnistää välittömästi.

Yhteenveto:• Hydacin toimintatapa mah-

dollistaa suorituskyvyn ja hin-nan optimoinnin

• Tarkat lähtötiedot ja tarpei-

den analysointi mahdollistavat tarkan mitoituksen

• Tiivis paikallinen yhteistyö varmistaa halutun lopputuloksen ja projektin nopean läpiviennin

Asennusvalmiitjäähdytinpaketit

Hydac voi lisäksi toimittaa jäähdyttimen varusteltuna asen-nusvalmiina pakettina. Esimerk-kinä jäähdytin, johon asenne-taan asiakkaan toiveen mukaiset liittimet, letkutetaan hydrauli-moottorit, jäähdytin asennetaan asiakkaan kuljetustelineelle ja valmistellaan kaikin tavoin niin, että jäähdytin voidaan viedä suoraan asiakkaan kokoonpa-nolinjalle ja nostaa suoraan ko-neen rungolle. Varustelu tehdään Hydacin Vantaan toimipisteessä, joten varustelussa pystytään käyttämään asiakkaan määritte-lemiä komponentteja ja kompo-nenttien sopimustoimittajia. Hydac on myös aloittanut tietty-jen kombijäähdyttimien kokoon-panon Suomessa.

Hydacin jäähdytinsuunnittelu Suomessa

ydacin uusi HY-TTC 500 -ohjain-sarja perustuu nyky-

aikaiseen 32 -bittiseen mikro-ohjaintekniikkaan.

Ohjain on erittäin tehokas, ja siinä on suuri määrä tuloja ja lähtöjä. Tämä uusi HY-TTC 500 ohjain soveltuu siksi erityisesti vaativiin ohjaintoimintoihin se-kä keskitettyihin että hajautettui-hin ohjausjärjestelmiin.

PWM -lähdöt on jaettu kol-meen poiskytkettävään ryh-mään, moninaisempien turvalli-suusvaatimusten täyttämiseksi.

Käyttökohteet:- Hydrostaattinen voimansiir-

to sisältäen koko koneen ohjaus-toiminnot

- Työalueen rajoitustoiminnot- Hydrauliikan ohjaus (saman-

aikaisesti voidaan ohjata jopa 18 solenoidiparia yhdellä ohjaimel-la)

- Puomiston värähtelyn vai-

mennus- Soveltuu järjestelmän pää-

ohjaimeksi laajan rajapintavali-koiman sekä tehokkuutensa an-siosta

Ominaisuudet:- Kolme erillistä poiskytkettä-

vää PMW -ryhmää- 28 PWM -teholähtöä, joissa

virranmittaus, lähtöjen määrä on laajennettavissa

- Erittäin tehokas prosessori- Suuri määrä tuloja lähtölii-

täntöjä sekä kommunikaatio- ja informaatiorajapintoja

- 4-7 CAN -väyläliitäntää.- Ethernet -liitäntä ohjelmien

erittäin nopeaa latausta varten

Hydac Oy:lla on käytössä Magna Steyerin kehittämä KULI -mitoitus- ja simulointiohjelma.

Hydacin jäähdytinkennot valmistetaan Italiassa mutta ne on suunniteltu Suomessa jo vuodesta 2010 lähtien. vuodesta 2010 lähtien. Kuvassa jäähdyttimen rakenne: Termit.

Uusi Hydac HY-TTC 500 -ohjain soveltuu vaativiin ohjaintoimin-toihin.

Hydacin käyttämällä KULI -oh-jelmalla asiakkaalle suunnitel-lun jäähdyttimen 3D-malli.

HHydac HY-TTC 500 -sarjan ohjaimet mobilesovellutuksiin

Lue hydrauliikka-, pneumatiikka-ja voitelualan uudet uutiset

joka päivä www.fluidfinland.fi


Hydacin jäähdytinsuunnittelu Suomessa


TAMPERE Puh. 03-364 0655NURMIJÄRVI Puh. 09-276 6400 | www.salhydro.fi HKI, SUUTARILA Puh. 09-346 6400 | www.hydromarket.fi

HKI, KONALA Puh. 09-512 1200KERAVA Puh. 09-242 3200

Nyt varastossa myös hyvin pieniä (12cc/r)

ja suuria (130cc/r).

Voidaan käyttää myös moottoreina

Ulkomitoiltaan markkinoiden pienin,

tuotoltaan suuri 70+70cc/r 2-piiripumppu,

max. 350 bar

AKSIAALIMÄNTÄPUMPUT

Käsi-, sähkö-, proportionaali-, radio-,

vaijeri- ja paineilmaohjattuina

Kuormaimiin, kippeihin,

klapikoneisiin, sirkkelipöydän

ohjaukseen jne.

OHJAUSVENTTIILIT VARUSTEET

Öljynjäähdyttimiä, virtaus- ja

painemittauslaitteita

PIKALIITTIMET

Kaikki pikaliitinvaihtoehdot,

myös ryhmäpikaliittimet

PATRUUNAVENTTILIT

Patruunaventtiilejä, virtauksensäätimiä,

kuormanlaskuventtiileitä

MINIKONEIKOT

Hydrauliyksiköitä perälaudan,

ramppien, hakesyöttimien jne.

liikutteluun

SYLINTERIT

Erittäin laaja valikoima sylintereitä

varastossa - erikoissylinterit

muutaman päivän toimitusajalla

MOOTTORIT

Hydraulimoottoreita vetorulliin,

kuljettimiin, sorakasetteihin -

entistä laajempi valikoima

Myös hydrauliikan huolto ammattitaidollaHydoring hallitsee hydrauliikan koko ketjun. Saat

räätälöityjen sylintereiden ja koneikkojen suomalaiselta

valmistajalta myös kaikki alan huoltotyöt asiantuntevasti

ja tarvittaessa kansainvälisesti: määräaikaishuollot,

putkitukset, modernisoinnit, tuotetestaukset... Kaikilla

asentajillamme on putkistopassi ja kattava kokemus alalta.

Ota yhteyttä ja kysy lisää, otamme mielellämme haasteen vastaan!

[email protected] tai 020 7656 900

[email protected] / 0400 508935.

We make hydraulics easy. Porakalliontie 2, 21800 Kyrö · Puh. 0207 656 900 · www.hydoring.com

ammattitaidollaräätälöityjen sylintereiden ja koneikkojen suomalaiselta



Porakalliontie 2, 21800 Kyrö · Puh. 0207 656 900 · www.hydoring.com

ASENNUS JA HUOLTOASENNUS JA HUOLTOASENNUS JA HUOLTO

sylinterit koneikotsuunnittelu


Myös hydrauliikan huolto ammattitaidollaHydoring hallitsee hydrauliikan koko ketjun. Saat

räätälöityjen sylintereiden ja koneikkojen suomalaiselta


ja tarvittaessa kansainvälisesti: määräaikaishuollot,

putkitukset, modernisoinnit, tuotetestaukset... Kaikilla


Ota yhteyttä ja kysy lisää, otamme mielellämme haasteen vastaan!

[email protected] tai 020 7656 900

[email protected] / 0400 508935.

We make hydraulics easy. Porakalliontie 2, 21800 Kyrö · Puh. 0207 656 900 · www.hydoring.com

ammattitaidollaräätälöityjen sylintereiden ja koneikkojen suomalaiselta



Porakalliontie 2, 21800 Kyrö · Puh. 0207 656 900 · www.hydoring.com

ASENNUS JA HUOLTOASENNUS JA HUOLTOASENNUS JA HUOLTO

sylinterit koneikotsuunnittelu

METSÄALAN AMMATTILEHTIHydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI 129

ydrauliikka- ja pneumatiikka-alan PMC Polarteknik

Dealer -ketju vahvistui Poh-jois-Suomessa, kun Hydro- Oulu aloitti Oulussa helmi-kuun alussa.

Hydro-Oulu tarjoaa kunnos-sapitopalveluita sekä yksityis- että laskutusasiakkailleen. Yritys toimittaa ja varastoi hydrauliik-kaa, pneumatiikkaa, mekaniik-kaa, liittimiä, voiteluaineita ja muita kunnossapitotuotteita. Se tarjoaa myös asennus- ja suun-nittelupalveluita.

- Panostamme PMC Polartek-nik Dealer -ketjuyhteistyöhön, sillä arvostamme yrityksen laa-dukkaita tuotteita ja isolta kump-panilta tarvittaessa saatavaa tu-kea. Ketjuyhteistyö merkitsee meille entistäkin parempaa ja joustavampaa asiakaspalveluky-kyä. Dealer-sopimus PMC Po-

larteknik Oy Ab:n kanssa vah-vistaa asemaamme hydrauliikan ja pneumatiikan alueellisena toimijana, Hydro-Oulun toimi-tusjohtaja Jukka Maikkula sa-noo.

PMC Polarteknik Dealer -ket-ju muodostuu yrityksistä, joilla on vahva ja tunnustettu asema omilla alueillaan jo entuudes-taan. PMC Polarteknik Dealer pisteitä on nyt kaikkiaan 27.

- Dealer-verkoston tuoteosaa-minen ja lähellä asiakkaita sijait-sevat paikallisvarastot ovat no-pean ja joustavan asiakaspalve-lun kulmakiviä. Ketjuyhteistyö tarjoaa asiakkaillemme huippu-luokan tuotteet, vahvan tuote- ja asennusosaamisen sekä alan parhaan teknisen tuen, PMC Polarteknik Oy Ab:n myyntijoh-taja Pekka Koskinen sanoo.

Hydro-Oulu toimii Oulun Nuottasaaressa osoitteessa Jää- salontie 17. Hydro-Oulu on osa

Hydro-Kemi HK Oy:ta. Se tar-joaa hydrauliikan kokonaistoi-mituksia suunnittelu- ja asennus-palveluineen. Hydro-Kemi HK on perustettu vuonna 1995. Pohjois-Suomen kaksi toimipis-tettä varmistavat alueen hydrau-liikan huoltopalvelun yhdeksän hengen verkostollaan, joka toi-mii kysynnän mukaan Kemissä ja Oulussa. Hydro-Oulun palve-luksessa on kolme kokopäiväis-tä työntekijää ja asennusryhmä.

PMC Polarteknik Oy Ab val-mistaa ja toimittaa hydrauliikan ja pneumatiikan järjestelmiä ja komponentteja teollisuuden koneenrakentajille sekä liikku-van kaluston valmistajille. PMC Polarteknikin tuotevalikoima koostuu oman tuotekehityksen tuloksena syntyneistä sovelluk-sista ja järjestelmistä sekä laa-dukkaista merkkituotteista.

HPMC Polarteknik Dealer -ketju laajeni Ouluun

Ruotsalainen Cejn tarjoaa erityisesti pohjoismaiden vaa-

tiville markkinoille suunni-tellun uuden Cejn 525 -pi-kaliitinsarjan.

Uudessa versiossa on paljon

uusia entistä parempia ominai-suuksia kuten:

- uusi sinkki-nikkeli passi-vointi

- vahvistettu venttiili (1/2-1” kokoluokat) joka kestää suurem-pia impulssipaineita

- kovempi karkaisu pistok-

keessa, mikä parantaa kestävyyt-tä

Lisätietoja Cejn 525 -sarjasta saa maahantuoja Pneumacon Oy:ltä www.pneumacon.fi.

Uusi entistäkin parempi Cejn 525 -pikaliitinsarja

aailman johtava lämpö-, erotus- ja virtaustekniikan

yritys Alfa Laval on valinnut PMC Polarteknik Oy Ab:n pääjälleenmyyjäkseen hyd-rauliikka- ja konepajateolli-suuden lämmönvaihtimissa Suomessa. Sopimus astuu voimaan 1. toukokuuta 2014.

Alfa Lavalin lämmönvaihti-mia käytetään hydrauliikkaöljyn ja muiden teollisuusnesteiden jäähdytykseen, mikä parantaa laitteiden suorituskykyä ja tur-vallisuutta sekä vähentää niiden kulumista.

- Meillä on merkittäviä asiak-kiaita hydrauliikka- ja konepaja-

teollisuudessa, ja siksi halusim-me vahvistaa läsnäoloamme Suomessa. Arvostamme PMC Polarteknikin osaamista ja pit-kää alan kokemusta. Alfa Lava-lin laaja lämmönvaihdinvalikoi-ma täydentää hyvin jo entises-tään laajaa PMC Polarteknikin tarjontaa, Alfa Laval Nordicin jakelupäällikkö Kristian Lern-mark sanoo.

- Alfa Lavalin osoittama luot-tamus merkitsee meille paljon. Se myös auttaa meitä vahvista-maan markkina-asemaamme. Voimme nyt tarjota entistä laa-jemman valikoiman nykyisille asiakkaillemme ja sitä kautta kasvattaa asiakassegmenttiäm-me, PMC Polarteknikin tuote-hallintapäällikkö Jussi Ijäs to-

teaa.PMC Polarteknik Oy tarjoaa

laajan valikoiman Alfa Lavalin lämmönvaihtimia.

- BHE - juotetut levylämmön-vaihtimet HEX-yhteillä

- DOC - Alfa Lavalin erityi-sesti hydrauliikkajärjestelmille soveltuvat juotetut levylämmön-vaihtimet

- PHE - avattavat tiivisteelliset levylämmönvaihtimet eri mate-riaaleista

- Alfa Nova - markkinoiden ainoat sulajuotostekniikalla valmistetut levylämmönvaihti-met, valmistettu 100 % ruostu-mattomasta teräksestä

Yhteistyösopimus kattaa sekä lämmönvaihtimien myynnin että huoltopalvelun.

Alfa Laval yhteistyöhön PMC Polarteknikin kanssa

M

TAIMI -pyörivät letkuliittimet Koneosapalvelun valikoimaan anadalainen TAIMI on uusi merkki Koneosapalvelu

Oy:n laajassa ja kattavassa hydrauliikkatuotteiden va-likoimassa.

Ainutlaatuisen kuulattoman laakerointinsa ansiosta TAIMIn pyörivät letkuliittimet ovat erit-täin kestäviä. Liittimiä on saata-vana R-, JIC- ja ORFS-kierteillä. Käyttöpaine 410 bar 1” kokoon

saakka.Lisätietoja saat osoitteesta

www.koneosapalvelu.fi.KHydroscand uudelleenjärjesteli Pohjanmaan aluettaan

ydroscand Oy:n Sei-näjoen toimipisteen toiminnot on yhdis-

tetty alkuvuodesta 2014 Vaasan toimipisteeseen ja Seinäjeolla on aloittanut uusi jakelija.

Vahvistaakseen palveluky-kyään Hydroscand Oy uudel-leenjäjesteli Pohjanmaan myyn-

tiverkostoaan. Hydroscand Oy:n Seinäjoen toimipisteen toiminta lakkasi 31.1. ja yhdistyi Hydros-cand Vaasan toimipisteeseen.

Laadukkaat Hydroscand-let-kuasennelmat ja johdinkompo-nentit saa jatkossakin Seinäjoel-ta, kun uutena Hydroscandin jakelijana alueella aloitti Pit-kis-Kone Oy alkuvuonna 2014.

- Kun Hydroscand Oy:n Sei-

näjoen toimipisteen toiminnot keskitettiin Hydroscand Vaa-saan, josta tulee entistä vahvem-pi alueellinen toimija. Keskittä-misen ansiosta voimme lisätä, ja vahvistaa alueellista palveluja toimituskykyä asiakkaillemme, kertoo Vaasan alueen myynti-päällikkö Erno Jaatinen.

H


PP-Hydraulics Oy 010 666 6020Kuusikontie 3 [email protected] Lapua www.pphydraulics.fi

W W W . P P H Y D R A U L I C S . F I

Le t k u t / L i i tt i m e t / P i k a l i i tt i m e t «P u t k i s tot a r v i k k ee t «P u m p u t / M o otto r i t «

Ve n tt i i l i t / S u o d att i m e t «Ti i v i s tee t / Vo i te l u a i n ee t «

[+pa l jon m uuta]

Y K S I M A A I L M A N T E H O K K A I M M I S TA S Ä ÄTÖ T I L AV U U S P U M P U I S TAK U O R M A-A U TO K ÄY T TÖÖ N .

S U U N N I T E LT U P O H J O L A N Ä Ä R I M M Ä I S I I N O LO S U H T E I S I I N .

KOEAJAMME KAIKKI YKSIKÖT

www.kithydro.fi | 0424 8591

HYDRAULIPUMPPUJEN JA MOOTTOREIDEN HUOLTOPALVELU

MEILTÄ MYÖS VAIHTARIT

Metsäkoneet | Murskat | Maansiirtokoneet

Huoltopyynnöt ja vaihtoyksiköt myös verkkosivuiltamme

allitus haluaa vauhdittaa Suomen elinkeinojen uudis-

tumista ja talouden nousua kasvun uusilla kärkialoilla cleantechissä ja biotalou-dessa. Näin linjataan valtio-neuvoston 8.5.204 teke-mässä periaatepäätökses-sä kasvun uusista kärjistä.

Tavoitteeksi hallitus asettaa kasvattaa cleantech -yritysten liikevaihto 50 miljardiin euroon ja luoda vähintään 40 000 uutta työpaikkaa vuoteen 2020 men-nessä, ja kasvattaa biotalouden tuotos 100 miljardiin euroon ja luoda 100 000 uutta biotalous-työpaikkaa vuoteen 2025 men-nessä.

- Me olemme jo nyt merkittä-vä globaali osaaja biotaloudessa ja cleantechissa. Runsaiden uu-siutuvien luonnonvarojemme, korkeatasoisen osaamisemme ja teollisten vahvuuksiemme an-siosta voimme onnistua lisäpon-nistuksessa. Sille pitää vain luoda oikeat puitteet, totesi elinkeinoministeri Jan Vapaa-vuori tiedotustilaisuudessa Hel-singissä.

- Myönteisiä merkkejä on aloilta jo näkynyt, päällimmäi-senä Metsä Groupin suunnitte-lema 1,1 miljardin euron biotuotetehtaan rakentamisesta Ääne-koskelle. Emme voi voittaa maailmanmarkkinoilla hintakil-

pailussa. Äänekosken, Stora Enson Varkauden tehtaan sekä Neste Oilin Porvoon kaltaiset korkean osaamisen investoinnit ovat oikea tie, sanoi Vapaavuori.

Suomen cleantech -yritysten yhteenlaskettu liikevaihto (lu-kuun ottamatta energia- ja met-säteollisuutta) oli 25 miljardia euroa vuonna 2012. Biotalouden tuotoksen (biotalouden yritysten yhteenlasketun liikevaihdon) arvioidaan olevan yli 60 miljar-dia euroa vuodessa.

Biotaloudella tarkoitetaan ta-loutta, joka käyttää kestävästi uusiutuvia luonnonvaroja bio-pohjaisten tuotteiden, ravinnon, energian, ja palvelujen tuottami-seen. Cleantechia ovat tuotteet, palvelut ja prosessit, jotka edis-tävät luonnonvarojen kestävää käyttöä ja vähentävät päästöjä ympäristöön

Biotaloudesta ja cleantechista Suomen teollisen kasvun kärjet

Lue hydrauliikka-, pneumatiikka-ja voitelualanuudet uutiset

joka päivä osoitteessa:

fluidfinland.fi

H

ateriaalinkäsittelyn ja logistiikan am-mattilaisille tarkoi-

tetut Logistiikka -messut järjestetään Tampereella taas syksyllä 2016. Messut järjestää Tampereen Mes-sut Oy ja Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistys ry:n Trukkijaosto.

Suomen merkittävin alan messutapahtuma esittelee sisälogis-tiikkaa ja siihen läheisesti liitty-viä logistiikka- ja varastointipal-veluja. Logistiikka-messut on toteutettu Tampereen Messu- ja Urheilukeskuksessa aiemmin vuosina 2011 ja 2013.

- Logistiikka-messut ovat Suomen merkittävin sisälogis-tiikkaa sekä siihen läheisesti liittyviä logistiikka- ja varastoin-tipalveluja esittelevä ammattita-pahtuma. Seuraavan kerran ta-pahtuma on alan toimijoiden toiveesta päätetty toteuttaa syk-syllä 2016, sanoo projektipääl-likkö Jani Maja Tampereen Messut Oy:stä.

- Tampereen Logistiikka-mes-sut ovat materiaalinkäsittelyn ja

logistiikan ammattilaisten yk-köstapahtuma, jossa esitellään laajasti alan tuotteet, palvelut ja uudet ratkaisut. Lisäksi tapahtu-ma on erinomainen paikka ver-kostoitua ja hankkia tuoreimmat tiedot nopeaan tahtiin kehitty-

vältä alalta. ICT-ratkaisujen, energiansäästökysymysten, pal-veluiden ulkoistamisen ja sitä kautta kilpailukyvyn merkitys logistiikassa tulee kasvamaan, joten tällaiselle kohdennetulle tapahtumalle riittää kysyntää

jatkossakin, kertoo Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistys ry:n Trukkijaoston puheenjohta-ja, toimitusjohtaja Mika Laati-kainen Jungheinrich Lift Truck Oy:stä.

- Näiden messujen yksi mer-

kittävä tehtävä on esitellä alan uutuuksia, mitä painotettiin myös päätettäessä seuraavan tapahtuman ajankohtaa. Logis-tiikka-messut pidetään Tampe-reella syksyllä 2016, jolloin valmistajatkin satsaavat Euroo-passa näyttelytoimintaan ja alan yrityksillä on jälleen riittävästi uusia innovaatioita ja malleja esiteltäväksi logistiikka-alan ammattilaisille, toteaa johtaja Heikki Ojanperä Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistys ry:stä.

Edellisen kerran huhtikuussa 2013 järjestetyillä Logistiikka- messuilla oli 124 näytteilleaset-tajaa. Messut pidettiin osittain samaan aikaan Expomark Oy:n ja Kunnossapitoyhdistys Pro- maint ry:n toteuttamien Teolliset Palvelut -messujen kanssa. Yh-teensä nämä tapahtumat kokosi-vat Tampereen Messu- ja Urhei-lukeskukseen noin 5600 alan ammattilaista ja päättäjää. Ensi-sijaisesti Logistiikka-messuille rekisteröityi 3562 kävijää.

www.logistiikkamessut.fi

Logistiikka -messut järjestetään Tampereella vuonna 2016

M

Suomen merkittävin alan messutapahtuma esittelee sisälogistiikkaa ja siihen läheisesti liittyviä logistiikka- ja varastointipalveluja Tampereella syksyllä 2016.


METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTI 117Hydrauliikka-ExtraHydrauliikka-ExtraHydrauliikka-ExtraHydrauliikka-ExtraHydrauliikka-Extra

KAIKKI HYDRAULIIKASTA

Patamäentie 3 67100 KOKKOLAPuh. 0207 65 167, Fax 0207 65 7657

Mäkituvantie 11 01510 VANTAAPuh. 0207 65 165, Fax 0207 65 7666

Hyllilänkatu 2 33730 TAMPEREPuh. 0207 65 163, Fax 0207 65 2940

Teollisuustie 5 60100 SEINÄJOKIPuh. 0207 65 164, Fax 0207 65 7444

Biotaloudesta ja cleantechista Suomen teollisen kasvun kärjet


Bosch Rexroth [email protected] · www.boschrexroth.fi

Bosch Rexroth tarjoaa kattavan ja luotettavan tuotevalikoiman hyötyajoneuvojen voimansiirron ratkaisuihin. Löytyy niin kiinteätilavuuksisia 1-piirisiä (A17FO: 300/350bar, 23-125 cm3/r) kuin 2-piirihydrauliikan mäntäpumppuja(A18FDO: 350/400bar, 63+63 cm3/r ja 80+80 cm3/r). Energiasäästövaatimuksien kasvaessa yhä yleisimmiksi ratkaisuiksi tulevat kuormantuntevat järjestelmät (LS), joiden perustana on säätyvätilavuuksiset aksiaalimäntäpumput.Perusratkaisuna löytyy A17VO-sarjan säätötilavuuspumppu kokoluokkiin 55,80 ja 107 cm3/r painetasoille 300/350 bar.Uuden A18V(L)O -sarjan pumppujen painetasot on nostettu vastaamaan raskaimpiakin vaatimuksia sallien 350/400 barinkuormituksen ja vahvennetulla laakeroinnilla mahdollistaa entisestään vaativammat käyttösovellukset.

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTI124 Hydrauliikka-ExtraHydrauliikka-ExtraHydrauliikka-ExtraHydrauliikka-ExtraHydrauliikka-Extra

HANSEN HKP

Osuuskunnatie 31, 0060 HelsinkiPuh 010 239 9800 - Fax 09 777 4522

[email protected]

Laadukas 10HK puutavara-autoihinKoko R 1 1/4”Nimellisvirtaus 288 l/minPaineenkesto max 118 barVarmuuslukitus vakiona

arker Hannifin ontoimittanut pitkäänhydrauliikan komponentteja

John Deere Forestryn Joensuunmetsäkonetehtaaseen.

Vuonna 2010 Parker Hannifin ja JohnDeere Forestry tekivät sopimuksen Par-ker -letkujen ja liittimien myynnistä JohnDeere Forestryn metsäkoneiden jälleen-myynti- ja huoltoverkostossa. Tämä oliluontevaa, sillä John Deere Forestrykäyttää metsäkoneissaan ensiasennuslet-kuina ja -liittiminä Parkerin tuotteita.

Nyt yhteistyö syvenee entisestään kun

Parker Hannifin ja John Deere Forestryovat tehneet sertifioidun Parker -jälleen-myyjän sopimuksen ja samalla tehtiinParkerStore -lisenssisopimus kolmellepaikkakunnalle eli ParkerStoret tulevatJohn Deere Forestryn toimipisteisiin Ro-vaniemelle, Taavettiin ja Suolahteen. Tä-mä parantaa John Deere -metsäkoneasi-akkaiden palvelua entisestään.

Yhteistyön on tarkoitus laajentua myösmuihin maihin jatkossa. Hyvää kokemus-ta on saatu Virosta, missä John Deere -metsäkoneiden jälleenmyyjä Intrac EestiAS on toiminut ParkerStorena viidelläpaikkakunnalla vuodesta 2012.

Parker Hannifinin ja John DeereForestryn yhteistyö laajenee- ParkerStore -myymälät avataanRovaniemelle, Taavettiin ja Suolahteen

P

auer-Danfoss onvaihtanut nimensä elijatkossa nimi on Danfoss

ja hydrauliikan toiminnot kuuluvatDanfoss Power Solutions -liiketoi-mintaryhmään Danfoss Groupis-sa.

Edistykselliset hydrauliikkakompo-nenti ja järjestelmät sekä niihin liittyväelektroniikka tulevat olemaan jatkossa-kin yksi yrityksen päätoimialoista.

Danfoss Groupin palveluksessa on yh-teensä noin 23 000 henkilöä eri puolillamaailmaa.

SSauer-Danfoss on nyt Danfoss

uroopan komissio julkistiheinäkuussa tiedonannoneurooppalaisen korkea-

koulutuksen kansainvälistymises-tä (European higher education inthe world).

Vaikka komissiolla on koulutusasiois-sa vain "sparraajan" rooli, tiedonannonviesti on harvinaisen selvä: korkeakou-lujen pitää kansainvälistyä ja hakea lisääkumppanuuksia ulkomailta.

Lainsäädäntö tulppanaSuomi on koulutuksen mallimaa erityi-

sesti peruskoululaisten oppimistuloksis-sa, mutta vauhdilla kehittyvässä korkea-kouluyhteistyössä jäämme muista jäl-keen. Tiedonanto lataa siten paineitaSuomen koulutuslainsäädännön uudista-miseen. Lainsäädäntömme kieltää kor-keakoulutuksesta perittävät maksut muu-tamia pieniä poikkeuksia lukuun ottamat-ta. Muissa maissa ei ole samanlaista tulp-paa.

Komissio rahoittaa ns. yhteistutkintojaja haluaa lisätä niiden määrää nykyisestä2 500:sta. Osa yhteistutkinnoista on opis-kelijoille maksullisia. Harmillista on, ettäsuomalaiset korkeakoulut loistavat pois-saolollaan tällaisesta yhteistyöstä.

Hyvä esimerkki yhteistutkinnosta onteollisten prosessien ympäristötehokkuu-teen ratkaisuja etsivä "Industrial Ecolo-gy"-maisteriohjelma, josta valmistunei-den osaamiselle olisi varmasti käyttöäSuomen kehittyvällä clean tech -toimia-lalla.

Koulutusvientiä lisättäväKomissio patistaa eurooppalaisia

opinahjoja kehittämään brändejään jakoulutustuotteitaan niin, että ne pärjäävätkansainvälisillä koulutusmarkkinoilla.Varteenotettava kilpailija Euroopalle on

esimerkiksi Australia, joka on noussutvahvaksi toimijaksi koko ajan kasvavallakoulutusalalla.

Myös elinkeinoelämä tähdentää, etteiEuroopassa pidä jumiutua vanhoihinkoulutusrakenteisiin, vaan on uskalletta-va mennä mukaan uudenlaisiin oppimis-ratkaisuihin, joita alati kehittyvä tieto- javiestintätekniikka mahdollistavat.

Vielä vähemmän suomalaisia yliopis-toja ja ammattikorkeakouluja on mukanatäysin uudenlaisissa verkko-oppimisym-päristöissä eli ns. moocseissa (massiveopen online courses). Niiden suosio levi-ää kulovalkean tavoin ja niissä opiskel-laan ja opitaan yli rajojen, ajasta ja pai-kasta riippumatta. Asialla ovat maailmanparhaiksi rankatut yliopistot ja myös yri-tykset osallistuvat näiden oppimisympä-ristöjen kehittämiseen.

Kohtuulliset lukukausimaksutKiperä kysymys kuuluu, miten suoma-

laiset yliopistot saataisiin mukaan uusiinkansainvälisiin verkko-oppimisympäris-töihin. Se vaatisi lainsäädännöllisten es-teiden raivaamista, esimerkiksi avoimenkorkeakouluopetuksen maksukaton (10euroa opintopisteeltä) poistamista.

EK esittää, että kohtuullisia lukukausi-maksuja voitaisiin periä kansainvälisissäyhteistutkintokoulutuksissa ja uusissaverkko-oppimisympäristöissä myös Suo-messa. Se ei vaarantaisi tasavertaisiamahdollisuuksia opiskeluun, vaan meilläalettaisiin soveltaa muulla Euroopassatoimivaksi havaittua käytäntöä.

Kansainvälisessä yhteistyössä ei voimenestyä, jos pelaa eri säännöillä kuinmuut. EK vetoaa päättäjiin lainsäädän-nön korjaamiseksi. Suomalaisten korkea-koulujen on päästävä toteuttamaan myösmaksullisia yhteistutkintokoulutuksia.

Pikaisin korjausliike tarvitaan EU- jaETA-ulkopuolisten maiden opiskelijoi-den ns. lukukausimaksukokeiluun. Mak-sut on ulotettava pysyvästi näihin opis-kelijoihin kaikissa vieraskielisissä kor-keakoulututkintoon johtavissa koulutuk-sissa.

Komissio patistaakorkeakoulujakansainvälistymään

E

osch Rexroth suodatin on tehty kestämään pitkään. Luonto on vanha eko-

systeemi, joka on luonut vuositu-hansien kuluessa omat tehokkaat ja ainutlaatuiset suodatinjärjestel-mänsä.

Bosch Rexrothin hydrauliset öljyn- suodattimet ovat samalla tapaa vuosikym-menten tehokkaan tuotekehittelyn tulosta. Ne ovat laadukkaita ja niiden vaihtoväli on pitkä, ja siitä syystä luonto kiittää sinua niiden käytössä.

Bosch Rexrothilla on kattava ohjelma suodatustekniikkaa kaikkiin sovelluksiin. Taarjolla on normaalit paine-, imu- ja sivuvirtasuodattimet hydrauliikkaan ja kiertovoiteluun. Myös teollisuuden pro-

sessisuodatus on ohjelmassa sekä erikois-suodattimet. Suodatinmateriaalien laatu on kaikilta mitattavilta ominaisuuksiltaan tutkitusti parasta: suodatinpinta-alaltaan suurin, tehokkain erottelukyky, kestävin paineiskuja ja rasitusta vastaan.

Suodatinelementit:- Suodatusaste 1…500 μm- Suodatuspinta-ala 10 cm2- 4,8 m2

- Materiaali: lasikuitu, kuitukangas, paperi, metallikudos tai -metallikuitu

- Vaihtokelpoiset suodatinelementit myös muiden merkkien kanssa

Paluusuodattimet:- Kokoluokat 0040-2500 (DIN 24550)- Max paine 10 bar- Max tilavuusvirta 1300 l/min

Bosch Rexrothilla on kattava ohjelma suodatustekniikkaa kaikkiin sovelluksiin. Suoda-tinmateriaalien laatu on kaikilta mitattavilta ominaisuuksiltaan tutkitusti parasta.

B

Bosch Rexroth tarjoaa laajastiedistyksellistä suodatustekniikkaa


Hydrauliikan asiantuntija HydroPiste

on nyt Specma Service Center

• Pohjoismaiden suurin ketju

• Tuotevalikoima laajenee

• Kilpailukyky parantuu

Laajemmat vaatimukset kaikilla hydrauliikan

osa-alueilla täyttävistä ketjujäsenistä tulee

Specma Technology Centereitä.

Tarjouspyynnöt

tuotteista nyt suoraan

nettisivujemme kautta:

www.specma.� /tuotteet

UUTTA!

Katso lähin toimipiste: www.specma.�

Uuden sukupolven Hägglunds CBM-radiaalimäntämoottorisarja

osch Rexroth on tuonut markkinoille uuden sukupolven

Hägglunds CBM -radiaali-mäntämoottorisarjan. MA-RATHON Magnum mootto-reiden (MB 1150 - MB 4000) saatavuus loppuu joulu-kuussa 2014.

Ydinajatuksena on ollut luoda

tuote, joka ominaisuuksiltaan tarjoaa entistä paremman mo-mentti / painosuhteen ja jossa momentin hallittavuus on huip-puluokkaa. Nopeus voidaan säätää portaattomasti.

CBM -moottori on maailman vahvin sarjavalmisteinen hyd-raulimoottori. Perusmoottori-koot ovat CBM 2000 - CBM 6000 (Nm / bar), kaikki halkai-sijaltaan 1460 mm ja ne voidaan täten sijoittaa lähelle toisiaan.

Käyttökohteita ovat esimer-kiksi sellupesurit, pohjakaavarit ja lamellikuljettimet sekä muut hitaasti pyörivät suurmomentti-set käytöt.

Käytössä olevien MARAT-HON moottoreiden huoltotoi-minta jatkuu Bosch Rexrothin korjaamolla toistaiseksi. Myös

niiden korvaaminen CA/CB/CBM -sarjojen moottoreilla on mahdollista Bosch Rexrothin toimesta.

Hägglunds CBM -moottori on maailman vahvin sarjavalmisteinen hydraulimoottori.

B

osch Rexrothin jarruvalikoima (Svendborg Brakes)

käsittää sekä hydraulipai-neella jarruttavat aktiivijar-rut (active brake), että jou-sivoimalla jarruttavat pas-siivijarrut (failsafe brake).

Jarruja saa eri versioina, mm. offshore viimeisteltynä meri-il-mastoon.

Jarrujen edut:- Vain muutamia liikkuvia

osia, jonka ansiosta helppo huol-taa ja pienemmät huoltokustan-nukset

- Pieni ilmaväli yhdistettynä

vain muutamaan liikkuvaan osaan mahdollistaa lyhyen reak-tioajan sekä nopean jarrutuksen

- Saatavana kahta erilaista jousipakkaa, joista toinen teho-häviön vähentämiseen ja toinen

korkeampaan turvallisuustasoon- Vuotoportit hydrauliöljyvuo-

toon estävät öljyn pääsyn jarru-levyihin ja täten nostavat turval-lisuustasoa

- Testattu -40 C astetta

Hydrauliset jarrut Bosch Rexrothilta B

pecma Oy järjesti komponenttikoulu-tuksen Itä- ja Poh-

jois-Suomen Specma Ser-vice Center -jäsenille sekä heidän työntekijöillään.

Kajaanissa huhtikuun lopussa

järjestettyä koulutusta arvostet-tiin asiakkaiden puolesta ja sille toivottiin jatkoa jo syksylle. Mukana onnistuneessa koulutus-tapahtumassa oli likimain kaikki Specma Service Center -jäsenet alueelta.

S

Specma järjesti Kajaanissakomponenttikoulutuksen

Kajaanissa järjestettyä hydrauliikan komponenttikoulutusta arvostet-tiin ja sille toivottiin jatkoa jo syksylle.

ydroscand Oy:n Seinäjoen toimi-pisteen toiminnot

on yhdistetty alkuvuodesta 2014 Vaasan toimipistee-seen ja Seinäjeolla on aloit-tanut uusi jakelija.

Vahvistaakseen palvelukyky- ään Hydroscand Oy uudelleen-jäjesteli Pohjanmaan myyntiver-kostoaan. Hydroscand Oy:n Seinäjoen toimipisteen toiminta lakkasi 31.1.2014 ja yhdistyi Hydroscand Vaasan toimipistee-seen.

Laadukkaat Hydroscand-let-kuasennelmat ja johdinkompo-nentit saa jatkossakin Seinäjoel-ta, kun uutena Hydroscandin jakelijana alueella aloitti Pit-kis-Kone Oy alkuvuonna 2014.

- Kun Hydroscand Oy:n Sei-näjoen toimipisteen toiminnot keskitettiin Hydroscand Vaa-saan, josta tulee entistä vahvem-pi alueellinen toimija. Keskittä-misen ansiosta voimme lisätä, ja vahvistaa alueellista palveluja toimituskykyä asiakkaillemme, kertoo Vaasan alueen myynti-päällikkö Erno Jaatinen.

H

Hydroscand uudelleenjärjesteli Pohjanmaan alueen toimintojaanalkuvuonna 2014

Bosch Rexrothin jar-ruvalikoima käsittää hydraulipaineella jarruttavat aktiivijar-rut ja jousivoimalla jarruttavat passiivi-jarrut.


ydrauliikka- ja voite-luöljyjen kunnonval-vontaa on tehty jo

kymmeniä vuosia osana ennakoivaa kunnossapitoa. Yli 80 % häiriöistä ja vauri-oista hydrauliikkajärjestel-missä johtuu öljyssä ole-vista epäpuhtauksista, jo-ten kunnonvalvonnalla on tärkeä merkitys mahdollis-ten ongelmien ennakoimi-sessa.

Vielä parikymmentä vuotta sitten öljyjen kunnonvalvontaa tehtiin pääsääntöisesti ottamalla pullonäyte järjestelmästä ja lä-hettämällä se laboratorioon tut-kittavaksi. Öljynäytteen tutkimi-nen oli työlästä ja tulosten saa-minen kesti vähintään joitakin päiviä.

Yksittäisen pullonäytteen tut- kiminen kertoo vain öljyn kun-non näytteenottohetkellä ja siksi johtopäätöksiä pitkän aikavälin muutoksista on käytännössä hankala tehdä. Lisäksi näytteen-ottopaikkaan, näytepullojen ja näytteenottovälineiden puhtau-teen liittyvät epävarmuustekijät vaikuttavat tulosten luotettavuu-teen.

Erilaisia kannettavia mittaus- ja seurantalaitteita öljyn kunnon-valvontaan on ollut markkinoil-la jo useita vuosia, mutta konei-den käyttäjien ja huoltohenkilö-kunnan kasvavat tarpeet paran-taa järjestelmien luotettavuutta ja käytettävyyttä ovat johtaneet ON-LINE mittauksen merkittä-vään kehitykseen viime vuosina.

Parker Hannifinin kehittämät uudet tekniikat mahdollistavat öljyn kunnon ja ominaisuuksien seuraamisen reaaliajassa, jolloin mahdolliset ongelmat havaitaan riittävän aikaisessa vaiheessa.

Usean parametrin seuraami-nen samanaikaisesti antaa laa-jemmin tietoa öljyn ja järjestel-män kunnosta. Yhdistämällä nämä tiedot voidaan tarvittavat

huoltotoimenpiteet suunnitella hallitusti ja tehdä oikeaan ai-kaan.

Epäpuhtaushiukkaset ja puhtausluokka ISO 4406:1999 mukaan

Erilaiset kulumismekanismit aiheuttavat epäpuhtaushiukkas-ten lisääntymistä järjestelmässä. Myös järjestelmän ulkopuolelta voi tulla epäpuhtauksia, johtuen puutteellisesta säiliön ilmansuo-datuksesta tai sylinterivarsien kautta.

Öljyssä olevat hiukkasmäärät ilmoitetaan ISO 4406:1999 standardin mukaisena puhtausluok-kana. Puhtausluokan määritte-lyssä otetaan huomioon >4, >6 ja >14 mikrometrin kokoluokkaa olevat hiukkasmäärät/ml öljyä.

Laseriin perustuvilla Parker IcountPD ja Icount PDR hiukka-sanalysaattoreilla voidaan seura-ta jatkuvasti muutoksia öljyn puhtaudessa ja ryhtyä tarvitta-viin toimenpiteisiin mikäli öljy alkaa likaantua.

Puhtausluokan muuttuminen huonompaan suuntaan on yleen-sä merkki kulumisen lisääntymi-setä ja mahdollisesta alkavasta komponenttivauriosta järjestel-mässä. Hiukkasanalysaattorit soveltuvat käytettäväksi liikku-van kaluston, teollisuuden sekä laivojen hydrauliikka- ja voite-lujärjestelmissä.

Öljyn suhteellinen kosteusprosentti

Vesi öljysssä on erityisen hai-

tallista sekä itse öljyn kemialli-sille ominaisuuksille että järjes-telmän toimivuudelle. Konden-saatio, vuodot vesijäähdyttimes-sä tai vesipitoisen öljyn lisäämi-nen järjestelmään aiheuttavat tyypilliset vesiongelmat. Vesi voi olla öljyssä sekä liuenneena että vapaassa olomuodossa. Var- sinkin vapaa vesi on haitallista aiheuttaen korroosiota, öljyn hapettumista, lisäaineiden hajoa-mista sekä voitelun heikentymis-tä johtaen metalli-metalli koske-tuksiin.

Suhteellisen kosteuden mit-taaminen välillä 0-100% antaa tiedon, kun vapaata vettä alkaa muodostua järjestelmään. Mitta-us voidaan tehdä samanaikaises-ti kuin öljyn puhtausluokan määritys (optio Parker IcountPD ja IcountPDR) tai vaihtoehtoi-sesti erillisellä kosteusanturilla joka mittaa samalla myös öljyn lämpötilan.

Veden poistaminen öljystä onnistuu tehokkaan Parker Sen-tinel alipainehyöristimen avulla. Se poistaa 100 % vapaasta ve-destä ja 90 % liuenneesta vedes-tä.

Kulumismetallit, erityisesti rautametallit

Mikäli järjestelmässä on ta-pahtunut alkava komponentti-vaurio niin >40 mikrometrin kokoluokkaa olevien metallilas-tujen määrä alkaa lisääntyä öljyn joukossa.

Kulumismetallien mittaami-seen tarkoitetulla Parker Metal-lic Wear Debris -sensorilla pys-tytään mittaamaan >40 mikro-metrin kokoluokkaa olevien rautametallien koko ja määrä

sekä >135 mikrometrin koko-luokkaa olevien ei-rautametal-lien koko ja määrä. Kulumisme-tallit ovat myös itse öljyn kan-nalta erittäin haitallisia, koska rauta ja kupari yhdessä pienen-kin vesimäärän kanssa toimivat katalyytteinä lyhentäen öljyn käyttöikää merkittävästi.

Erityisesti tuotannon kannalta kriittisten järjestelmien seuranta on tärkeää, jotta vältytään katast-rofaaliselta ja ennakoimattomal-ta järjestelmävauriolta. Tällaisia järjestelmiä ovat tyypillisesti isot teollisuusvaihteet, laivojen propulsiojärjestelmät ja tuulivoi-maloiden vaihteistot.

Öljyn viskositeetti (ISO VG luokka)

Viskositeetti on öljyn tärkein ominaisuus ja jokaisella öljyllä on sen mukaisesti optimaalinen käyttölämpötila-alue. Öljyn viskosteetti tai ISO VG luokka il-moitetaan +40 C lämpötilassa. Lähtökohtaisesti öljyn täytyy olla riittävän ohutta kylmäkäyn-nistystilanteessa ja riittävän paksua kuumissa käyttöolosuh-teissa voitelun varmistamiseksi.

Poikkeava viskositeetin nousu johtuu esimerkiksi puutteellises-ta suodatuksesta, väärän öljyn lisäämisestä järjestelmään, emulgoituneesta vedestä tai öl-jyn hapettumisesta. Viskositeetin lasku johtuu tyypillisesti vapaas-ta vedestä, väärän öljyn lisäämi-sestä järjestelmään tai öljyn leikkautumisesta eli lisäainepo-lymeerien katkeamisesta ras-kaissa käyttöolosuhteissa esi-merkiksi kovan paineen alaise-na.

Pääsääntönä pidetään että öl-jyn viskosteetti saa käytön aika-na muuttua korkeintaan +/-10 % alkuperäisestä arvosta. Öljyn ominaisuuksia mittaavan senso-rin avulla voidaan seurata visko-siteetin muutosta ja tarvittaviin toimenpiteisiin voidaan ryhtyä riittävän ajoissa. Öljyn viskosi-teetin muutosta on käytännössä mahdoton korjata, varsinkin jos se johtuu hapettumisesta, joten se johtaa yleensä öljynvaihtoon.

Öljyn tiheysTiheyttä käytetään yleisesti

erilaisten aineiden tunnistami-sessa. Esimerkiksi öljyn ja veden sekoitus on helppo tunnistaa, koska niillä on erilainen pinta-jännitys. Öljyn tiheyden muutos johtuu yleensä yhteensopivan

hiilivetyaineen aiheuttamasta laimentumisesta, vääränlaisen öljyn lisäämisestä järjestelmään, lämpötilasta tai paineesta.

Öljyn tiheyden seuranta yh-desssä muiden parametrien kanssa antaa tietoa muutoksista järjestelmän kunnossa.

Öljyn eristysvakioMuutos käytetyn öljyn eristys-

vakiossa verrattuna uuteen öl-jyyn on merkki epäpuhtauksista, kuten vesi ja hiukkaset, tai muutoksista öljyn kemiassa. Niitä ovat muun muassa hapet-tuminen tai lisäaineiden lop-puunkuluminen.

Mikäli öljyn ominaisuuksia mittaava sensori osoittaa jokai-sen parametrin, viskositeetin, tiheyden ja eristysvakion nouse-van niin on se merkki öljyn ikääntymisestä ja ominaisuuk-sien heikentymisestä. Parker Fluid Property -sensorin avulla voidaan seurata em. parametrien lisäksi myös öljyn lämpötilaa.

Öljyn lämpötilaÖljyn lämpötilan seuraaminen

on perusasioita liittyen jokaiseen hydrauliikkajärjestelmään. Poik-keava lämpötilan nousu on usein merkki kitkan ja kulumisen li-sääntymisestä järjestelmän kom-ponenteissa. Lämpötilan seuran-ta on myös tärkeää, koska öljyn viskositeetti muuttuu lämpötilan mukaan.

ON-LINE mittauksen edut ja hyödyt käyttäjälle

- yhden tai useamman para-metrin seuraaminen järjestelmän kriittisyydestä riippuen

- mahdollistaa öljyn ja järjes-telmän kunnonvalvonnan reaa-liajassa

- mahdollisuus suunnitella huoltotoimenpiteet riittävän ajoissa

- estää kalliit ja ennakoimat-tomat koneen tai järjestelmän seisokit

- merkittävät säästöt käyttö- ja huoltokustannuksissa

- monipuoliset mahdollisuu-det tietojen siirtoon, seurantaan ja tallentamiseen

- jälkiasennus olemassa ole-viin järjestelmiin myös mahdol-lista

HHydrauliikkaöljyjen kunnonvalvonta

Parker Sentinel -alipainehöyris-tin veden poistamiseen öljystä. Se poistaa 100 % vapaasta ve-destä ja 90 % liuenneesta ve-destä.

Parker IcountPD analysaattori öljyn puhtausluokan ja suhteel-lisen kosteusprosentin mittaa-miseen.

Parker IcountPDR on kehitetty raskaisiin ja vaativiin käyttöolo-suhteisiin.

Parker Metallic Wear Debris Sensor kulumismetallien mit-taamiseen.

Parker Fluid Property Sensor öljyn viskositeetin, tiheyden, eristysvakion ja lämpötilan mit- taamiseen.

Kunnonvalvontatekniikoiden aika-asteikko näyttää miten alkava vaurio etenee lopulliseksi vaurioksi, miten se on huomattavissa ja mikä on kunnonvalvonnan ennakointiaika vaurion estämiseksi.


www.parker.com 020-753 2500

Parkerilta löydät oikean kokoiset kiinteä- ja muuttuvatilavuuksiset pumput tarpeisiisi. Useiden vuosikymmenten tiivis yhteistyö vaativien käyttäjien kanssa varmistaa, että pumppumme toimivat luotettavasti ja tehokkaasti vaikeimmissakin ympäristöissä. Lujat ja toimintavarmat pumput ovat kuitenkin vasta alkua antoisalle asiakassuhteelle, sillä niiden lisäksi saat käyttöösi pätevän sovellusosaamisemme sekä paikallisen tuen kaikkialla maailmassa.

Yhteistyössä Parkerin kanssa lähes kaikki on mahdollista. Yhdessä pystymme luomaan tuottavampia, toimintavarmempia ja ympäristöä säästäviä koneita. Hiljaisempia, kompak-timpia, vähemmän kuluttavia ja kannattavampia koneita, jotka vahvistavat kilpailukykyäsi!

Yhdessä pystymme tekemään vaikeimmatkin työt.

Yhdessä, asetamme letkuliitosten uudet standardit. Merkit ovat selvät!

Parkerin uusi EO-3 -liitinjärjestelmä nyt saatavilla!

Kompakti rakenne, helppokäyttöisyys ja visuaalinen asennusvarmistus

takaavat turvallisen ja vuotamattoman liitoksen.

Kysy lisää lähimyyjältäsi.

www.parker.com/eo3 020 753 [email protected]


www.parker.com 020-753 2500

Parkerilta löydät oikean kokoiset kiinteä- ja muuttuvatilavuuksiset pumput tarpeisiisi. Useiden vuosikymmenten tiivis yhteistyö vaativien käyttäjien kanssa varmistaa, että pumppumme toimivat luotettavasti ja tehokkaasti vaikeimmissakin ympäristöissä. Lujat ja toimintavarmat pumput ovat kuitenkin vasta alkua antoisalle asiakassuhteelle, sillä niiden lisäksi saat käyttöösi pätevän sovellusosaamisemme sekä paikallisen tuen kaikkialla maailmassa.

Yhteistyössä Parkerin kanssa lähes kaikki on mahdollista. Yhdessä pystymme luomaan tuottavampia, toimintavarmempia ja ympäristöä säästäviä koneita. Hiljaisempia, kompak-timpia, vähemmän kuluttavia ja kannattavampia koneita, jotka vahvistavat kilpailukykyäsi!

Yhdessä pystymme tekemään vaikeimmatkin työt.


edistyksellisen hydrauliikan kehittyminen

www.atos.com

TES & TEZ servoproportionaaliventtiilit

suljetun piirin servoproportionaaliventtiilit

alan viimeisin huippusaavutus

TEZ liikeakseliohjainhydraulisille servokäytöille

Erinomainen suorituskyky sekä vesitiivis ja vankka rakenne kestämään värinöitä ja iskuja.

ZE avoimen piirin proportionaaliventtiilit

luotettava ja kilpailukykyinen vaihtoehto

Ele

ctr

oh

yd

rau

lic

s

•

Ele

ttro

idra

uli

ca

•

Ele

ktr

oh

yd

rau

lik

•

Ele

ctr

oh

yd

rau

liq

ue

•

Ele

ctr

oh

idrà

uli

ca

• 电子液压

• Эле

ктро

гидр

авли

ка

Uudet Atok:sen digitaaliset proportionaaliventtiilit ovat integroidun proportionaalihydrauliikanja digitaalisen elektroniikan pitkäaikaisen tuotekehityksen huippusaavutus.Pyydä tekninen esite TZ14

uoden vaihteessa tapahtuneen fuusion myötä

Tecalemit Industrial Oy ja Tecalemit Environment Oy ovat nyt TECA Oy. Näin jatkossa johtava teollisuus-tuotteiden maahantuoja tarjoaa kaikki palvelut sa-man nimen alla. Nimi on uusi, mutta pitkät perinteet ja historia seuraa yrityksen mukana.

Yli 75 vuotta teollisuudessa toimineen yrityksen alkutaipa-leelle lähdettiin kahdesta eri yrityshaarasta. Pääyhtiö Tecale-mit on perustettu jo vuonna 1938 ja Mustasaaressa Vaasan kupees-sa toimiva suodatusteollisuuteen erikoistunut Dantherm vuonna 1979.

Ensimmäiset suuremmat muutokset toiminnan hajoittami-sen puitteissa nähtiin vuonna 2009, kun Tecalemit jaettiin neljään eri toimialueeseen: Te-calemit Environment, Tecalemit Industrial, Tecalemit Flow ja Tecalemit -yrityksiin. Pari vuot-ta myöhemmin Dantherm muut-tui Tecalemit Filtrationiksi.

- Aloitimme systemaattisesti kehittämään toimintaa kohti TECA Oy:tä jo puolitoista vuot-ta sitten. Ensin viime vuonna Tecalemit Filtration ja Environ-ment yhdistettiin omaksi, ympä-ristön ilmanpuhdistukseen kes-kittyneeksi yksiköksi, Tecalemit Environmentiksi. Halusimme kuitenkin samaan alaan liittyvät toiminnot yhden nimen alle ja vuoden 2014 alusta Environme-nt ja Industrial muodostivat yh-den yksittäisen yrityksen, TECA Oy:n, kertoo yrityksen toimitus-johtaja Harri Välimaa.

Fuusion tarkoitus oli selkeyt-tää toimintoja juuri asiakkaan näkökulmasta.

- TECAssa yhdistyy siis nämä kolme yllämainittua yritystä ja nyt pystymme palvelemaan asiakkaitamme entistä paremmin. Aikaisemmin asiakas joutui te-kemään ostot pahimmillaan kolmesta eri yrityksestä, nyt hän saa kaikki yhdellä tilauksella, sanoo Välimaa.

Osana konsernia, mutta itsenäisenä yhtiönä

TECA Oy kuuluu kansainvä-liseen Indutrade -konserniin, johon kuuluu Suomessa noin 20 yhtiötä.

- Kaiken kaikkiaan Indutraden omistukseen kuuluu yli 180 yritystä ympäri maailman. Indut-rade on siitä poikkeuksellinen, että se ei myy vaan pelkästään ostaa yrityksiä, toteaa Välimaa.

Vaikka kyseessä on nimelli-sesti konserni niin jokaisella yrityksellä on omat linjaukset.

- Indutrade käyttää ns. hajau-tettua mallia eli kaikki yritykset toimii itsenäisesti omilla aloil-laan ja täten myös TECA Oy on

täysin itsenäinen teollisuuden ammattilainen, sanoo Välimaa.

Kattava tuotevalikoima ja jälleenmyyntiverkosto

TECA Oy on Suomen johtava teollisuustuotteiden maahan-tuoja. Fuusion myötä toimiala- ja tuotevalikoima on todella kattava.

- Meiltä löytyy parhaat tuot-teet hydrauliikan, hydraulityö-kalujen, ilmansuojelun, paineil-man ja pneumatiikan, putkiliitin-ten, työympäristön sekä voitelu-laitteiden tuoteryhmistä. Vahva tuotepuoli lisättynä pitkään ko-kemukseen alalta tekevät TECA Oy:stä johtavan tekijän alalla, toteaa Välimaa.

Yksi tärkeimmistä asioista on toimiva jälleenmyyntiverkosto.

- Meillä on hyvä, koko Suo-men kattava jälleenmyyntiver-kosto, jonka kehittäminen sekä kasvattaminen entisestään on yksi päätavoitteitamme, Välimaa sanoo.

Jälleenmyyjien tuotekoulutus on sekin isossa roolissa.

- Osaava ammattilainen myy-mässä tuotteitamme on paras käyntikortti TECA Oy:lle ja siksi myös myyjien koulutuk-seen panostetaan koko ajan, painottaa Välimaa.

Myös organisaatio vahvistui maaliskuussa merkittävästi, kun vahvan taustan hydrauliikkapuo-lelta omaava Jari Tanhuanpää siirtyi TECA Oy:n myyntijoh-taksi.

- Jari tuo osaamista myynnin ja markkinoinnin tehostamiseen, kehuu Välimaa.

Laadukkaita palveluja ja kokonaisuuksia

Yksi iso syy TECA Oy:n pe-rustamiselle syntyi halusta ra-kentaa palveluita ja kokonai-suuksia.

- Tecalemit Enviromentin puolelta saadaan tuoteosaamista

sekä todella vahva kokonaisuuk-sien ja projektitoimintojen osaa-minen käyttöömme. Se yhdistet-tynä Tecalemitin teollisuus-myynnin ytimeen antaa meille haluamamme mahdollisuuden toimittaa asiakkaille laadukkaita kokonaispalveluita. Enää ei tarvitse myydä pelkkää tuotetta, toteaa Välimaa.

Kokonaispalvelut kattavat tarvittaessa ihan kaiken.

- Teemme tarvittaessa asiak-kaalle suunnittelun, asennuksen, huollon, koulutuksen sekä an-namme tuotetukea. Tämä koskee kaikkia tuoteryhmiämme, kertoo Välimaa.

Yritys työllistää tällä hetkellä noin 50 työntekijää Vantaalla ja Mustasaaressa.

- Kokonaispalveluiden tarjoa-misen mahdollistaa osaavat tuoteryhmävastaavat, joilla on iso ja merkittävä rooli. He ovat todellisia ammattilaisia, joiden osaaminen kestää vertailun ke-hen tahansa, kehuu Välimaa.

Parhaat palvelut teollisuuteen

Lisäksi kymmenen hengen ammattitaitoinen huoltotiimi takaa palveluiden toimimisen.

Tuotteet nopeasti asiakkaalle

TECA Oy:n tuotevarasto si-jaitsee Vantaalla, jossa toimii myös yrityksen asiakaspalvelu-tiimi.

- Meillä on erittäin ammatti-taitoinen asiakaspalvelutiimi, joka tekee ns. sisämyyntiä sekä teknistä myyntiä. Satsaamme vahvasti tiimin osaamiseen ja pyrimme aina tarjoamaan ensi-luokkaista asiakaspalvelua, sa-noo Välimaa.

TECA Oy:n asiakaskunta on laaja.

- Pystymme palvelemaan kaikkia asiakkaita OEM-puolel-ta jälleenmyyntiin sekä suora-myyntiin. Iso varasto takaa myös nopeat toimitukset, mikä on tänä päivänä tärkeä asia, päättää Välimaa.

V

TECA Oy on Suomen johtava teollisuustuotteiden maahantuoja. Yrityksen pääkonttori sijaitsee Vantaalla osoitteessa Tiilitie 6 A.

- TECA rakentaa asiakkailleen palveluita ja kokonaisuuksia, sanovat toimitusjohtaja Harri Välimaa (oik.) ja myyntijohtaja Jari Tanhuanpää.


Automaatiokomponentit

www.promaatio.fi

Metsäkoneet

www.logset.fi

www.mecanil.fi

Kuorma-autot

www.iveco.fi

Digipiirturit

www.piirla.fi / digipiirturi.fi

Renkaat

www.bridgestone.fi

Nosturit

www.vta-tekniikka.fi

Hydrauliikka

www.suomenpikaliitin.fi

www.parker.fi

www.JohnDeere.fi www.prosilva.fi

www.daftrucks.fi

www.kaha.fi

www.continental.fi

www.porokka.fi

www.hawe.fi

www.nippa.fi

www.parkerstore.fi

www.ponsse.fi

www.vehotrucks.fi

Ajoneuvotietokoneet

www.vlh.fi

Raskaan kaluston huolto

www.raskone.fi

www.kesla.com

www.jokihydro.fi

www.mekalaite.com

www.metsakonetekniikka.com

www.scsab.com

www.volvotrucks.fi

www.handheld.fi

www.cargobull.fi

www.vuola.fi

Työkone- ja nosturiohjaamot

www.ntcab.fi

www.dunlophiflex.fi

www.sakketech.fi

www.ofachain.fi

www.mantruckandbus.fi

www.lalopoint.fi

Hake- ja turveperävaunut

www.toplift.fi

www.raskaspari.fi

Nosturivaa´at

www.tamtron.fi

www.pmcpolarteknik.com

www.elektrolind.fi

www.anttiranta.com

www.reijondiesel.fi

www.ip-produkter.fi

www.pphydraulics.fi

www.fomatec.fi

www.scania.fi

Paalaimet

www.fixteri.fi

Metsäkonehuollot

Maanrakennuskoneet

www.rotator.fi orum.fi valoasi.fi

www.kome.fi www.narkofinland.fi

Hydrauliikkatiivisteet

www.tiivistekeskus.fi www.tss.trelleborg.com/fiQuality Sealing Solutions

www.tiivistekeskus.fi

Metsäala InternetissäKoneurakointi

Kuljetus

Hydrauliikka

Metsäalan ykköslinkit toimialoittain - klikkaa itsesi oikeaan osoitteeseen!

MetsäenergiaEnergiaa metsästä

www.mattikukkola.fi

Hydrauliikka, tiivisteet ja automaatio

www.kithydro.fi www.rotecengineering.fi

www.norrhydro.com

www.mesera.fi

Metsäkonenosturit

Metsäkonevarusteet

www.koneosapalvelu.fi

Metsäkonerenkaat

www.nokianraskaatrenkaat.fi

Liukuesteketjut

Kamerajärjestelmät

Puutavaraperävaunut

www.jyki.fi

SAKKETECH

www.profipro.fi

www.raskassarja.fi

Raskaan kaluston varaosat

Työvalot

www.salo-machinery.com

Hakkurit

Perävaunut

www.scania.fi

Dieselhuollot

www.foresthuolto.fi

www.niemikorpioy.com

www.moisioforest.com

www.renault-trucks.fi

www.siimet.fi

www.narhi.com

www.hydoring.com

www.raiha.com

Työkoneiden dieselmoottorit

www.vehotrucks.fi

www.narhi.com/kkk

www.hydroscand.fi

www.metsakonehuoltokahkonen.fi

www.tapimer.fi

www.fgm-trailers.fi

Raskaan kaluston jouset

www.vallilantakomo.fi

Erikoisteräkset

www.ssab.com

www.specma.fi

Harvesteripäät

www.lakoforest.fi

www.agcosisupower.com

Paikannuslaitteet

www.geotrim.fi

Kaluston ohjausjärjestelmät


www.caroffice.fi

2014

Metsäala Internetissä

www.paikannin.com

MetsäenergiaHaketukset ja kuljetukset

www.hakevuori.fi www.sekera.fi

TEOLLISUUSMOOTTORIT

www. te lva . f i

Radiopuhelimet

www.radiopuhelimet.fi

[email protected]@ssab.com

Moipu Energiapuukourat

www.tehohydro.fi

www.puunmurskaus.fi

Laipat

www.virhydro.fi

www.konehuoltokivioja.fi

www.transcover.fiwww.kuormapeite.fi

Kuormapeitejärjestelmät Perävaunukomponentit

www.kraatz.fi


-huollot


Automaatiokomponentit

www.promaatio.fi

Metsäkoneet

www.logset.fi

www.mecanil.fi

Kuorma-autot

www.iveco.fi

Digipiirturit

www.piirla.fi / digipiirturi.fi

Renkaat

www.bridgestone.fi

Nosturit

www.vta-tekniikka.fi

Hydrauliikka

www.suomenpikaliitin.fi

www.parker.fi

www.JohnDeere.fi www.prosilva.fi

www.daftrucks.fi

www.kaha.fi

www.continental.fi

www.porokka.fi

www.hawe.fi

www.nippa.fi

www.parkerstore.fi

www.ponsse.fi

www.vehotrucks.fi

Ajoneuvotietokoneet

www.vlh.fi

Raskaan kaluston huolto

www.raskone.fi

www.kesla.com

www.jokihydro.fi

www.mekalaite.com

www.metsakonetekniikka.com

www.scsab.com

www.volvotrucks.fi

www.handheld.fi

www.cargobull.fi

www.vuola.fi

Työkone- ja nosturiohjaamot

www.ntcab.fi

www.dunlophiflex.fi

www.sakketech.fi

www.ofachain.fi

www.mantruckandbus.fi

www.lalopoint.fi

Hake- ja turveperävaunut

www.toplift.fi

www.raskaspari.fi

Nosturivaa´at

www.tamtron.fi

www.pmcpolarteknik.com

www.elektrolind.fi

www.anttiranta.com

www.reijondiesel.fi

www.ip-produkter.fi

www.pphydraulics.fi

www.fomatec.fi

www.scania.fi

Paalaimet

www.fixteri.fi

Metsäkonehuollot

Maanrakennuskoneet

www.rotator.fi orum.fi valoasi.fi

www.kome.fi www.narkofinland.fi

Hydrauliikkatiivisteet

www.tiivistekeskus.fi www.tss.trelleborg.com/fiQuality Sealing Solutions

www.tiivistekeskus.fi

Metsäala InternetissäKoneurakointi

Kuljetus

Hydrauliikka

Metsäalan ykköslinkit toimialoittain - klikkaa itsesi oikeaan osoitteeseen!

MetsäenergiaEnergiaa metsästä

www.mattikukkola.fi

Hydrauliikka, tiivisteet ja automaatio

www.kithydro.fi www.rotecengineering.fi

www.norrhydro.com

www.mesera.fi

Metsäkonenosturit

Metsäkonevarusteet


Metsäkonerenkaat

www.nokianraskaatrenkaat.fi

Liukuesteketjut

Kamerajärjestelmät

Puutavaraperävaunut

www.jyki.fi

SAKKETECH

www.profipro.fi

www.raskassarja.fi

Raskaan kaluston varaosat

Työvalot

www.salo-machinery.com

Hakkurit

Perävaunut

www.scania.fi

Dieselhuollot


Kesän suuri ja komeaMetsäalan Ammattilehti

numero 3/2014painetaan 4.7.2014.

LEHTI LISÄJAKELUSSAPOWER TRUCK SHOWSSA!

Ota yhteyttä ja suunnitellaan yrityksellesi

tehokas mainospaketti.Soita 050 412 9030

[email protected]

www.foresthuolto.fi

www.niemikorpioy.com

www.moisioforest.com

www.renault-trucks.fi

www.siimet.fi

www.narhi.com

www.hydoring.com

www.raiha.com

Työkoneiden dieselmoottorit

www.vehotrucks.fi

www.narhi.com/kkk

www.hydroscand.fi

www.metsakonehuoltokahkonen.fi

www.tapimer.fi

www.fgm-trailers.fi

Raskaan kaluston jouset

www.vallilantakomo.fi

Erikoisteräkset

www.ssab.com

www.specma.fi

Harvesteripäät

www.lakoforest.fi

www.agcosisupower.com

Paikannuslaitteet

www.geotrim.fi

Kaluston ohjausjärjestelmät


www.caroffice.fi

2014

Metsäala Internetissä

www.paikannin.com

MetsäenergiaHaketukset ja kuljetukset

www.hakevuori.fi www.sekera.fi

TEOLLISUUSMOOTTORIT

www. te lva . f i

Radiopuhelimet

www.radiopuhelimet.fi

[email protected]@ssab.com

Moipu Energiapuukourat

www.tehohydro.fi

www.puunmurskaus.fi

Laipat

www.virhydro.fi

www.konehuoltokivioja.fi

www.transcover.fiwww.kuormapeite.fi

Kuormapeitejärjestelmät Perävaunukomponentit

www.kraatz.fi


-huollot

UUTUUS! NORDIC LIGHTSin uusi LED työvalo antaa ylivoimaisen valaistuksen ja korkean toiminnallisen luotettavuuden.

SCORPIUS LED N4402

UUTUUS! NORDIC LIGHTSin uusi kompakti ja kevyt LED työvaloratkaisu.

CANIS LED N2001

UUTUUS! NORDIC LIGHTSin uusi E-hyväksytty LED peruutusvalo raskaaseen käyttöön.

SPICA LED N24 REVERSE

TUKKUMYYNTI:

S U O M E S S A T U O T E T T U

www.sisuauto.com

Teollisuusratkaisut

www.teca.fiwww.teca.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTIwww.ruukki.�

VAADIN ENEMMÄN ERIKOIS-TERÄKSILTÄNI En tyydy pelkkään tuotteeseen, vaan vaadin koko paketin. Maailman parhaimmat erikoisteräkset, paikalliset palvelut, oikea-aikaiset toimitukset sekä tinkimättömän asenteen ja asiakastuen.

+ Markkinoiden parhaat kulutuksenkestävät ja lujat teräkset+ Paikallisesti lähelläsi+ Varmat toimitukset+ Energiatehokkaat teräsratkaisut

Kun seuraavan kerran tarvitset terästä, käänny puoleemme.

HELPOMPAA ARKEA YRITYKSELLESI.

KULUTUS-TERÄKSET

LUJATTERÄKSET

metsäalan ammattilehti 2/2014

Documents