metsäalan ammattilehti 5-6/2013 - loppuvuoden tuplajättilehti

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI • KULJETUS • TEOLLISUUS

N:o 5-6/13

ammattilehti.fi

Scania Karavaani- 76 tonnisetkiersi Suomen

METSÄALANAMMATTILEHTI

Velj. Lehtomäki Oy40 vuotta ja muutametsäkonealalta

Mukana lukijalahjaHYÖTYAJOA-lehti!

28 vsk.1986-2013

PPPPPostitusostitusostitusostitusostitus18.271 kpl!

18.271 kpl!18.271 kpl!18.271 kpl!18.271 kpl!

Scania V8 Euro 6

Puhdasta Poweria!

520 hv / 2700 Nm

580 hv / 2950 Nm

730 hv / 3500 Nm

Metsäenergia-alalla ivestoidaan

Vain uutta. Vain parasta.Täysin uudistunut Mercedes-Benz kuorma-automallisto.

Mercedes-Benz on ollut aina edelläkävijä, kun puhe on kääntynyt kuorma-autojen

taloudellisuuteen, turvallisuuteen ja kuljettajamukavuuteen. Ja nyt Mercedes

kulkee väkevästi eteenpäin täysin uudistuneella EURO VI -mallistolla

– monipuolisemmin kuin koskaan aikaisemmin. Erittäin tyylikkäät

uusi Actros, uusi Antos ja uusi Arocs ovat valmiina ajoon.

ANTOSRaskaaseen

jakeluliikenteeseen

AROCSMonipuolisiin tehtäviin, kuten työ-

maa- ja puutavaraliikenteeseen

ACTROSKauko-

liikenteeseen

www.mercedes-benz.fi /kuorma-autot

MB_KA_235x330.indd 1 27.9.2013 7.57

METSÄALAN AMMATTILEHTI 3

METSÄALANAMMATTILEHTIKONEURAKOINTI * KULJETUS * TEOLLISUUS

OSOITE:PUHELIN:INTERNET:PÄÄTOIMITTAJA:

TOIMITTAJAT:

PAINOSMÄÄRÄ:

Tämän lehden osoitteellinen kohdepostitus: 18.271kpl.

Vironkatu 9, 00170 Helsinki

(09) 698 0442

www.ammattilehti.fi

Janne Jokela, puh. (050) 412 9030

[email protected]

Taneli Jokela, puh. (050) 320 8174

[email protected]

Jaakko Jokela, puh. (050) 555 9186

[email protected]

20.000 kpl.

28 vsk.1986-2013

Metsäalan Ammattilehti on puolueeton julkaisu metsäalan kuljetus-, koneurakointi- jateollisuussektoreille. Lehti ilmestyy kuusi kertaa vuodessa. Lehden tilaaminen maksaa49 EUR / 6 nroa. Tilaajapalvelu ja ilmoitusasiat: puh. (09) 698 0442

Uudet uutiset joka päivä:ammattilehti.fi

TampereKeskuojankatu 12

010 548 9900

iikenteen turvallisuus-virasto Trafi on myöntänytensimmäisen poikkeus-

luvan yli 76 tonnin eli ns. high ca-pacity transport (HCT) -rekkojenkokeilulle. Kokeiluiden tavoitteenaon kehittää uusia, vastuullisempiakuljetusmuotoja, jotka ovat hyö-dyllisiä sekä liikenteen turvallisuu-den että ympäristöystävällisyydennäkökulmasta.

- Trafi haluaa mahdollistaa pidempienja raskaampien yhdistelmien kehityksen,jonka tarkoituksena on selvittää parhaatratkaisut liikenneturvallisuuden ja ympä-ristön kannalta suurten tavaravirtojenmaantiekuljetuksiin. Poikkeusluvillamahdollistetaan aikaisempaa suurempienyhdistelmien testaaminen ja kehittämi-nen todellisessa käyttöympäristössä,sanoo yksikönpäällikkö Otto Lahti.

Suurempien kuormien kuljettaminenyhdellä ajoneuvolla on lähtökohtaisestisekä taloudellisempaa että ympäristöys-tävällisempää. Liikenneturvallisuusnä-kökulmasta on olennaista, että liikentees-sä olevien raskaiden ajoneuvojen määrävähenee, kun yhdellä ajoneuvolla voi-daan kuljettaa kerralla suurempaa kuor-maa. Luvat myönnetään aina vain tietyil-le reiteille, joiden soveltuvuus on arvioituyhdessä muiden viranomaisten ja erikois-kuljetusten asiantuntijoiden kanssa.

Raskaan liikenteen massojen ja mitto-jen kasvattaminen on vallitseva kehitys-trendi myös muualla Euroopassa.

Ensimmäisen kokeiluntarkoituksena kehittäämerikonttikuljetusta

Ensimmäinen lupa on myönnettySpeed Oy:n 80 tonnin painoiselle ja 33

metriä pitkälle ajoneuvoyhdistelmän vii-sivuotiselle kokeilulle, jonka tarkoituk-sena on kehittää merikonttiliikenteenmaantiekuljetuksia ja ympäristöystävälli-syyttä sekä samalla huomioda liikenteensujuvuus ja liikenneturvallisuus.

Poikkeusluvalla liikennöivä ajoneuvo-yhdistelmä alkaa kulkea Helsingin Vuo-saaren satamasta Lahden ja Tampereensuuntaan sekä Kotkan Mussalon satamanja Lappeenrannan välillä. Kokeilu kattaamyös näiden kahden sataman välisenliikenteen.

Trafi seuraa kokeilun edistymistä sään-nöllisesti yhdessä alan tutkijoiden ja mui-den viranomaisten kanssa. Trafi tekee tii-vistä yhteistyötä myös ruotsalaisten vi-ranomaisten ja tutkijoiden kanssa ja ver-tailee kokemuksia.

Poikkeuslupia ajoneuvo-kokeiluihin on ollutmahdollista hakea aina

Lokakuun 2013 alussa tuli voimaanraskaiden ajoneuvojen mittojen ja masso-jen korotus, joka nosti ajoneuvoyhdistel-mien maksipainon 76 tonniin aikaisem-masta 60 tonnista. Ensimmäisen kuukau-den aikana muutoskatsastuksia oli tehtyn. 2500 ajoneuvolle ja suurin osa näistäon ollut muutamien tonnien korotuksia.

Poikkeuslupia vielä tätä suuremmilleajoneuvoille ja ajoneuvoyhdistelmille onollut mahdollista hakea aina. Aikaisem-min luvat myönsi liikenne- ja viestintä-ministeriö, vuodesta 2012 Trafi. Tällähetkellä poikkeuslupahakemuksia yli 76tonnin painoisille tai yli 25,25 metriä pit-kille ajoneuvoyhdistelmille on jätettyTrafiin 9 kappaletta.

Poikkeusluvilla mahdollistetaanvastuullisempien ja tehokkaampienkuljetusmallien kehitys

L

Ensimmäinen poikkeuslupa on myönnetty Speed Oy:n 80 tonnin painoiselle ja 33 metriäpitkälle ajoneuvoyhdistelmän viisivuotiselle kokeilulle.


uukki keskittyykolmeen liiketoiminta-alueeseen

eli teräsliiketoimintaan, ra-kentamisen tuotteisiin jarakentamisen projekteihin.Erikoisteräksissä Ruukillaon globaalit markkinat - ra-kentamisessa fokus on Eu-roopassa ja Venäjällä.

Ruukin liikevaihto on noin2,8 miljardia euroa (2012) jahenkilökuntaa on palveluksessanoin 9000. Yhtiöllä on jakelu-ja jälleenmyyntiverkosto noin30 maassa mm. Pohjoismaissaja muualla Euroopassa, Pohjois-Amerikassa, Venäjällä sekä ke-hittyvillä markkinoilla kuten In-tiassa, Kiinassa ja Etelä-Ameri-kassa.

- Teräsliiketoiminnan liike-vaihto on lähes 1,8 miljardia eu-roa josta erikoisterästen osuuson tällä hetkellä noin 555 mil-joonaa euroa ja tavoitteena onkasvattaa osuus 850 miljoonaaneuroon vuonna 2015. Meillä onjo tällä hetkellä vahva globaalimarkkina-asema kuumavalssa-tuissa erikoisteräksissä, joissaolemme globaalisti toiseksi suu-rin toimittaja. Levytuotteissaolemme Pohjoismaiden johtavahiili- sekä ruostumattomien te-rästen toimittaja ja putkituotteis-sa meillä on vahva markkina-asema Pohjoismaissa, ilmoittaaRautaruukki Oyj:n toimitusjoh-taja Sakari Tamminen.

Erikoisterästuotteissa Ruukkihyödyntää sekä vahvaa teknolo-gista osaamistaan että moderniaja joustavaa valmistuskapasi-teettiaan.

- Vahvuutenamme on yhtenäi-nen toimitusketju. Raahen teräs-tehdas mahdollistaa kustannus-tehokkaan integroidun teräksen-tuotannon ja kuumavalssauk-sen. Hämeenlinnassa tapahtuukylmävalssaus, sinkitys, maali-pinnoitus ja putkituotanto kus-tannustehokkaasti. Lisäksi meil-lä on putkitehtaita ja kattava pal-velukeskusverkosto Pohjois-maissa, Venäjällä ja Puolassa se-kä globaali omien myyntitoimis-tojen sekä jakeluyhteistyökump-paneiden verkosto, kertoo Tam-minen.

Merkittäviä inves-tointeja erikoisteräksiin

Ruukki alkoi kehittämäänvoimakkaasti erikoisteräksiä jo2000-luvun alussa.

- Tuotannon ja tuotteiden ke-hitykseen on investoitu merkit-tävästi ja siinä on onnistuttu;Ruukilla on erittäin kehittynyttuotantoteknologia, globaalistijohtavat erikoisterästuotteet ja

niistä laaja tuoteportfolio mitkäluovat pohjan myynnin lisäämi-selle, kiteyttää Tamminen.

Ruukki on investoinut mer-kittäviä määriä Raahen erikois-terästen tuotantoon.

- Viimeisen kymmenen vuo-den aikana Raaheen on inves-toitu erikoisterästen tuotantoon,kuten levy- ja nauhalinjaan sekävalssaamoon noin 200 miljoo-naa euroa sekä merkittäviä mää-riä erikoisterästen tuotekehityk-seen. Lisäksi Raaheen on tehtynoin 200 miljoonan euron in-vestointi masuuneihin ja tehtaanvuosittainen ylläpitoinvestointi-taso on noin 70 miljoonaa euro-a. Nämä ovat merkittäviä lukujakun vertaa yleisesti teollisuudeninvestointeihin Suomessa, huo-mauttaa Tamminen.

Erikoisterästuotteidenvalikoima laajenee

Ruukin kattava erikoisteräs-ten valikoima laajenee edelleenjatkuvan tuotekehitystyön tu-loksena sekä asiakkaiden tarpei-den mukaan ja markkinoille tuo-daankin tasaisesti uusia edistyk-sellisiä tuotteita.

- Vuonna 2013 markkinoilleon tuotu mm. Raex-levyt 80 mmsaakka, Optim 700 -levyt 60 mmsaakka, uusi Ramor 550 -suoja-usteräs sekä uusia pinnoitettujaerikoisterästuotteita, luetteleeTamminen.

Haastellinentoimintaympäristö

Terästeollisuuden toiminta-ympäristö on nyt ja tulevaisuu-dessa monesta syystä todellahaasteellinen.

- Koko Euroopan terästeolli-suuteen kohdistuu vakavia pai-neita kuten mm. heikko kysyn-nän kasvunäkymä, tuotannonylikapasitetti, kiristyvä lainsää-däntö, raaka-aineiden korostu-nut merkitys sekä lisääntyvä uh-ka tuonnista, listaa Tamminen.

OECD:n teräskomitean arvi-on mukaan maailman efektiivis-tä ylikapasiteettia on noin 330miljoonaa tonnia eli yli 20 %globaalista teräksen kulutukses-ta. Suurimmat ylikapasiteetitovat Euroopassa ja Kiinassa.

- Euroopassa pahin suhteelli-nen ylikapasiteetti johtuu hei-kosta kysynnästä; tilanteen kor-jaaminen on vaikeaa sillä mo-nessa maassa valtio on lisännytomistustaan terästehtaissa. Kii-nassa ylikapsiteetti johtuu pirs-toutuneesta rakenteesta ja alu-eellisista epätasapainoista teräs-teollisuudessa, toteaa Tammi-nen.

Silti Kiina ja muut kehittyvättaloudet ylläpitävät teräsmarkki-noiden kasvua - Eurooppa pol-kee paikallaan.

- Euroopan teräskysyntä onollut kuluvana vuotena 2013hieman edellisvuotta alemmalla

tasolla eikä käännöstä parem-paan tunnu olevan näköpiirissävaikka viime aikojen euroalueen

uutiset ovatkin hieman parem-pia. Silti Euromaiden elpyminenon vaisua ja globaali rakenne-muutos siirtää työtä ja pääomiaAasiaan. Eniten huolestuttaa setosiasia että Suomen teollisuus-tuotanto on pudonnut neljän-neksi eniten EU-maissa. Suuntaon edelleen huono sillä Tekno-logiateollisuuden mukaan tila-uskanta heikkeni Suomessa ku-luvana vuonna 2013 noin 10 %alle viimevuotisen tason. Olem-me menettäneet viime vuosinamerkittävästi mm. konepajateol-lisuutta, telakkateollisuutta sekäNokia-klusterin jotka kaikki oli-vat merkittäviä teräksen käyttä-jiä, toteaa Tamminen.

Tähän muutokseen Ruukkivastaa panostamalla juuri eri-koisteräksiin.

- Joudumme todennäköisestijatkossakin elämään jopa vainnoin 80 % käyttöasteella. Tekni-sesti korkeatasoisissa ja myöshinnaltaan korkeammissa eri-koisteräksissä pystymme kui-tenkin kasvattamaan globaaliamyyntiämme ja pysymään kan-nattavana terästeollisuuden toi-mijana. Ja ehkä tämän kasvunkautta pystymme jossain vai-heessa nostamaan myös kokotuotantomme käyttöastetta, us-koo Tamminen.

Ruukki siirtyy vahvastierikoisteräksiin

KULJEKULJEKULJEKULJEKULJETUSTUSTUSTUSTUS4

uukki on avannutmyyntikonttorin Pittsburghissa

palvellakseen Yhdysvalto-jen erikoisteräsasiakkai-taan. Aiemmin tänä vuonnaRuukki on avannut myynti-konttorin myös Torontos-sa, Kanadassa.

Uusien myyntikonttoreidenavaamisella tähdätään erikoiste-räsmyynnin osuuden kasvatta-miseen ja jakelu- ja kumppani-verkoston kehittämiseen.

Ruukki myi aiemmin teräs-tuotteitaan Yhdysvalloissaagentin kautta, mutta nyt jatkos-sa Pohjois-Amerikan myynti,markkinointi, tekninen asiakas-palvelu ja jakeluverkosto hoide-taan Pittsburghin ja Torontontoimistoista.

- Haluamme olla lähellä asi-akkaitamme varmistaaksemmenopean ja joustavan palvelun.Rakentaminen ja kaivosala kas-vavat tällä markkina-alueella jalisäävät erikoisterästen kysyn-tää, sanoo Ruukki Metalsinjohtaja Olavi Huhtala.

Nyt pohjoisamerikkalaisetasiakkaat hyötyvät lujista Op-tim- ja kulutusta kestävistä Ra-ex-teräksistä, jotka lisäävät hei-dän tuotteidensa käyttöikää,suorituskykyä ja energiatehok-kuutta.

- Olemme sitoutuneet raken-tamaan vahvaa asemaa RuukillePohjois-Amerikassa ja odotam-me pääsevämme palvelemaanasiakkaitamme tarjoamalla heil-le erikoisteräksiä, joista olemmetunnettuja, kertoo Huhtala.

Ruukille uusimyyntikonttoriPittsburghiinYhdysvaltoihin

R

R

Rautaruukki Oyj:n toimitusjohtaja Sakari Tamminen kertoi Ruukin tulevaisuuden näkymistä Helsingissä2.12.2013 toimittajille järjestetyssä glögitilaisuudessa. Ruukki panostaa entistäkin vahvemmin erikoisteräksiinjoiden merkittäviä käyttäjiä ovat mm. kuljetusväline- ja koneenrakennusteollisuus globaalisti.

METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJEKULJEKULJEKULJEKULJETUSTUSTUSTUSTUS 5

Volvo Trucks. Driving Progress

Uusi Gold HuoltosopimusLisätietoja www.volvotrucks.fi

Kultainen lupauksemme

100% käyttöaste.

allituksen rakenneuudis-tuksien suhteen pitääpäästä reilusti eteenpäin.

Isoilla päätöksillä on vaikuttavuut-ta. Näpertelyllä ja juustohöylällä eiluoda suuntaa. Ja suuntaa Suomitarvitsee.

Suuri ongelmamme on julkisen sekto-rin koko verrattuna sitä rahoittavaan yk-sityiseen sektoriin.

Konsulttiyritys McKinsey’n Suomentoimisto julkaisi kolme vuotta sitten ra-portin siitä, millä edellytyksillä hyvin-vointivaltiomme on rahoitettavissa. Ra-portin mukaan tarvitsimme yksityisellesektorille 150 000-200 000 uutta työ-paikkaa vuoteen 2020 mennessä.

- Kaikki tietävät, että työllisyyskehityson yrityksissä ollut viime vuosina heik-koa. Julkisen sektori on sen sijaan edel-leen paisunut. Epäsuhta on siis kasvanutja tavoite karannut entistä kauemmas. Jalähestymme jo vuosikymmenen puolta-väliä. Edessämme on siis raju sopeutusja sen pitäisi tapahtua ennen kaikkea jul-kisella puolella, totesi Teknologiateol-lisuus ry:n hallituksen puheenjohtaja Ja-ri Paasikivi yhdistyksen 110-vuotisjuh-lassa.

Tarvitaan rohkeita päätöksiäSuomessa tarvitaan rohkeita päätöksiä,

jotka tukevat omistajuutta ja yritystoi-mintaa. Viime aikoina on tehty hyviätaustaselvityksiä Pekka Ala-Pietilän,Matti Alahuhdan, Jorma Elorannan jaKari Stadighin johdolla. Niistä löytyylääkkeitä tilanteen korjaamiseksi.

- Yritystoiminnan kustannuksia ei saaenää kasvattaa. Päinvastoin pitää ollarohkeutta panostaa innovaatioihin, työl-listämiseen, osaamiseen, omistamiseen jakasvuun, Paasikivi korostaa.

Hän muistuttaa, että vientiteollisuustuottaa Suomeen noin puolet hyvinvoin-tiyhteiskunnan ylläpitämiseen tarvitta-vista tuloista. Se työllistää suoraan noin400 000 henkilöä, ja kun mukaan laske-taan välilliset työllistämisvaikutukset,puhutaan yhteensä miljoonasta suomalai-sesta. Siksi on tärkeää, että suomalainenvientiteollisuus pidetään vetävänä ja kil-pailukykyisenä.

Paljon puhutaan palveluista. Suomes-sa valtaosa palveluista ja niiden viennistäon kytkettynä teollisuuden tuotteisiin.Puhdasta palveluiden vientiä ilman kyt-kentää tuotteisiin ei juurikaan ole. Tämähelposti unohdetaan.

- Taloutemme luja perusta on siis teol-lisuudessa. Ja siksi teollisuuden kilpailu-kyky on tärkeää, Paasikivi painottaa.

Selkeät roolitJari Paasikivi muistuttaa, että jokaisel-

la on yhteiskunnassa oma roolinsa. Yri-tysten täytyy pitää huolta omista liike-toimintamalleistaan ja valtion huolehtiakilpailukykyisestä toimintaympäristöstä.Työmarkkinajärjestöjen tehtävä on huo-lehtia työmarkkinoiden toimivuudesta.

EU:n päätöksenteon kautta hallitus voivaikuttaa myös toimintaympäristöömmeEuroopassa. Se on teknologiateollisuu-den päämarkkina-alue.

- Tällä hetkellä monilla tahoilla laadi-taan listoja turhista ja toimintaa jopa hait-taavista EU:n säädöksistä. Erityisen pal-jon on arvosteltu EU:n etupainotteistaympäristölainsäädäntöä. Karsintalistojenpohdinta on tervetullutta, Paasikivi tote-aa.

Tavoitteena pitää sekä kotimaassa ettäEU:ssa olla johdonmukainen, vakaa jaennustettava lainsäädäntö sekä entistäparemmin toimivat markkinat.

Teknologiateollisuus ryon 110-vuotias

Teknologiateollisuus ry:n hallituksenpuheenjohtaja Jari Paasikivi puhui yhdis-tyksen 110-vuotisjuhlassa Finlandia-ta-lossa 4.12.

Hän muistutti, että maailma oli erilai-nen, kun Suomen MetalliteollisuudenHarjoittajain Liitto perustettiin lokakuun17. päivä vuonna 1903. Sen tehtävänäoli turvata työrauha ja torjua yhteisvoi-min työtaistelutoimia. Ensimmäinen pi-dempi lakko oli nimittäin koettu Helsin-gin telakalla keväällä 1902.

Pian tuli kuitenkin tarvetta myös yhtei-selle elinkeinopoliittiselle vaikuttamisel-le. Tätä varten perustettiin vuonna 1918Suomen Metalliteollisuusyhdistys.

Liitot yhdistettiin vuonna 1990 ensinSuomen Metalli-, Kone- ja Sähkötekni-sen Teollisuuden Keskusliitoksi ja piansen jälkeen vuonna 1992 Metalliteolli-suuden Keskusliitoksi. Nimi muutettiinTeknologiateollisuus ry:ksi runsaat kym-menen vuotta sitten toukokuussa 2003.

Teknologiateollisuus on Suomen suu-rin elinkeino. Se vastaa 55 prosentistaSuomen koko viennistä ja 80 prosentistaSuomen koko elinkeinoelämän tutkimus-ja kehittämisinvestoinneista.

H

Teknologiateollisuus haluaaSuomelle suunnan

Teknologiateollisuus on Suomen suurin elinkeino. Se vastaa 55 prosentista Suomen kokoviennistä ja 80 prosentista koko elinkeinoelämän tutkimus- ja kehittämisinvestoinneista.

METSÄALAN AMMATTILEHTIKULJEKULJEKULJEKULJEKULJETUSTUSTUSTUSTUS6

Kuljetukset tyssäävät painorajoituksiin- siltojen korjaustarve on huutava

iltojen huono kuntoja siitä johtuvapainorajoitettujen

siltojen määrän raju kasvuhaittaavat metsätaloudenkuljetuksia ja työkoneidensiirtoja työmaille. Samallavaluvat tyhjiksi ne hyödyt,joita tavoiteltiin ajoneuvo-jen kokonaispainojen kas-vattamisella. Siltojen kun-nostaminen vaatii nopeitatoimia ja rahoitusta.

Raskaiden ajoneuvojen sallit-tuja kokonaispainoja korotettiin

lokakuun alusta. Yhdistelmäajo-neuvojen suurin sallittu painonousi 76 tonniin. Painoja nos-tettiin kuljetusten tehostamisek-si, mutta hyödyt uhkaavat valuahukkaan tieverkon ja siltojenkehnon kunnon vuoksi.

Liikennevirasto ja ELY-kes-kukset kartoittivat siltojen kun-toa syksyllä ja se osoittautuiluultua huonommaksi. Selvitys-ten seurauksena painorajoitettu-jen siltojen määrä on kolminker-taistunut yleisellä tieverkollanoin 140 sillasta yli 500 siltaan.

- Sillat ovat huonommassa

kunnossa kuin olemme luulleet.Merkittävä osa painorajoituksis-ta koskee myös alle 30 tonninkokonaismassoja, mikä vaikeut-taa metsässä käytettävien työko-neiden siirtokuljetuksia. Logis-tiikkakustannukset nousevat,kun siltojen huonon kunnonvuoksi joudutaan miettimäänvaihtoehtoisia kuljetusreittejätyökoneille. Pahimmissa tapa-uksissa työmaille pääsy estyykokonaan, totesi koneyrittäjäKai Valta Koneyrittäjien met-sänparannuspäivillä Kuopiossa.

Liikennevirasto ja ELY-kes-

kukset ovat asettaneet useita sa-toja painorajoituksia silloillesyksyn aikana. Kunnilta ja kau-pungeilta on tulossa lisää rajoi-tuksia. Lisäksi yksityisteillä ontuhansia siltoja, joita rajoitusuhkaa. Yksityisteiden siltojenosalta tilanne on epäselvin. Pai-norajoituksia joudutaan asetta-maan, jotta tiet pysyvät edes ny-kyisessä kunnossa.

- Sallittujen kokonaispaino-jen kasvattamisen tehokkuus-hyödyt jäävät toteutumatta, jossiltamme eivät kestä niidenkuormitusta ja painorajoituksis-

ta aiheutuu lisää kuljetuskustan-nuksia entisestään pitkien väli-matkojen Suomessa. Tällä het-kellä painorajoitukset haittaavataines- ja energiapuukuljetustenlisäksi metsätalouden muitakinkuljetuksia, kuten metsäkonei-den ja kaivureiden siirtoja työ-maille. Tilanteen korjaaminenvaatii akuutteja toimenpiteitähallitukselta ja lisää rahaa silto-jen korjauksiin, vaati Valta.

Raskaan tieliikenteen mitat ja massatpuhuttavat Euroopan parlamentissa

uomessa on saanutsoveltaa lokakuunalusta raskaassa

tieliikenteessä sallittujasuurempia mittoja ja mas-soja. Teema on kuuma kes-kustelunaihe myös Euroo-pan parlamentissa, jossavalmistellaan raporttia Eu-roopan komission ehdo-tuksesta ns. moduulidirek-tiivin muuttamisesta.

Komission ehdotuksessa onkyse pääasiassa energiatehok-kuutta edistävistä toimista, ku-ten ilmanohjaimien lisäämisestätai akkujen tuoman painon huo-mioimisesta raskaassa liiken-teessä. Riitaisaksi parlamentissatuntuu kuitenkin nousevan ky-symys, voiko jossakin jäsen-maassa kansallisesti hyväksy-tyillä suuremmilla mitoilla jamassoilla liikennöidä maasta

toiseen.Rajat ylittävässä liikenteessä

komissio tarkentaisi nykyistätulkintaa yksityiskohtaisemmal-la määrittelyllä. Pidemmälläajoneuvolla voisi tehdä yhdenrajanylityksen, jos kumpikinmaa hyväksyy suurempien pi-tuuksien käytön omassa maas-saan. Jo tämä herättää vastustus-ta Keski-Euroopan maita edus-tavissa europarlamentaarikois-

sa.

Elinkeinoelämä:rajanylitykset sallittava

Suomelle komission tarken-nus olisi itse asiassa heikennys.Nykytulkinnan mukaan salli-tuilla poikkeuksilla, sekä suu-remmilla painoilla että pidem-millä ajoneuvoilla, voi mennämaasta toiseen, jos kansallisetsäännöt sen sallivat.

Pohjoismaissa ja Hollannissaon hyviä kokemuksia jo pitkältäajalta isojen ajoneuvojen käy-töstä: kuljetuskustannukset pie-nenevät, turvallisuus paranee javaikutukset ympäristöön vähe-nevät. Suomalaiselle elinkeino-elämälle on erittäin tärkeää, ettärajanylitykset ovat mahdollisiatulevaisuudessakin ja että nesallittaisiin direktiivissä selvinsanoin.

S

S


uomen Kuljetus jaLogistiikka SKAL ry jaElinkeinoelämän Keskus-

liitto ovat yhdessä 14 eurooppa-laisjärjestön kanssa vedonneetEuroopan Parlamenttiin, jotta niinkutsutuilla moduuliyhdistelmillä*voisi jatkossakin liikennöidä EU-maiden välillä.

Parlamentti käsittelee parhaillaan kul-jetuskaluston enimmäiskokoa koskevaadirektiiviä. Muutamien EU-maiden vas-tustuksen vuoksi uhkana on kyseisen kul-jetuskaluston kieltäminen rajan ylittäväs-sä liikenteessä, vaikka se olisi sallittuakummallakin puolen rajaa. Suomen ulko-maankaupalle kiellosta koituisi kymme-nien miljoonien lisälasku.

Suomessa lokakuun alusta sallitut ko-konaispainoltaan 76 tonnin ajoneuvoyh-distelmät eivät ole yleisesti käytössämuualla Euroopassa, mutta 60-tonnisillaliikennöidään paljon esimerkiksi Poh-joismaissa ja Alankomaissa. Suomen ta-varavienti ja -tuonti hoidetaan kuorma-autoliikenteenä pohjoisen kautta tai meri-kuljetukseen yhdistettynä. Suomen ulko-maankaupan kannalta on tärkeää voidakuljettaa tavaraa joustavasti 60-tonnisillaajoneuvoyhdistelmillä Tanskaan ja Nor-jaan asti. On myös taloudellisempaa kul-jettaa tavaroita yhdellä 60-tonnisella kuinkahdella pienemmällä yhdistelmällä. Tä-tä maalaisjärkeen käypää ratkaisua puol-tavat myös ympäristö- ja liikenneturvalli-suusnäkökohdat.

Moduulien rajanylityksiä vastustavatmaat eivät halua nähdä 60-tonnisia ajo-

neuvoyhdistelmiä omalla maaperälläänja kilpailusyistä naapurimaissaan. Vas-tustajat ovat valmiit kieltämään myösPohjoismaiden välisen moduuliliiken-teen, josta on hyvät kokemukset jo vuo-sikymmenien ajalta. Esimerkiksi Ruot-sissa arvioidaan, että hiilidioksidipääs-töjä on voitu vähentää 15-20 prosenttiakorvaamalla pienempiä kuljetusyksiköitämoduuleilla. Samansuuntaisia havaintojaon myös muista Pohjoismaista ja Alan-komaista.

Kirjelmän allekirjoittaneet järjestötkannattavat EU:n raskaan kaluston mitta-ja massadirektiivin 96/53/EC uudista-mista, mutta eivät tavalla, joka saattaavaaraan näiden maiden kilpailukyvyn.Erityisesti Suomelle viennin kilpailuky-ky on kriittinen tekijä. Suomen on torjut-tava päättäväisesti uudet ulkomaankaup-paa rajoittavat tai haittaavat direktiivi-muutokset. ”Rekkadirektiivistä” ei saapäästää syntymään uutta rikkidirektiiviäetenkään nykyisessä taloustilanteessa.

Marraskuun 5. päivänä MEP PetriSarvamaa järjesti ja isännöi yhdessäSKAL:n sekä tämän pohjoismaisten jaHollannin sisarorganisaatioiden kanssakeskustelutilaisuuden mittaja massadi-rektiivistä Euroopan Parlamentissa.Koolla oli yli 30 EU-päättäjää sekä kau-pan, teollisuuden ja logistiikka-alanedustajia ja eri viranomaistahoja.

*Moduulit (European Modular Sys-tem; EMS) ovat EU:ssa tavanomaisesti

käytettyä kalustoa pidempiä modulaari-

sesti koottavia ajoneuvoyhdistelmiä.

Suomalaisjärjestötvaativatmaalaisjärkeä"rekkadirektiivin"uudistamiseen

Suomen ulkomaankaupalle viritellään uutta jättilaskua

S

R Transpoint lakkauttaa yhdistelmäajoneuvojenja trailereiden kuljetukset

junissa 6.1.2014 alkaen toistaisek-si. Syynä on näiden ns. yhdistet-tyjen kuljetusten jatkuvasti heiken-tynyt kysyntä ja huono kannatta-vuus.

Rekkoja on kuljetettu kahdella junallavuorokaudessa, kaikkiaan VR Transpointliikennöi noin 400 junaa vuorokaudessa.Kuljetuksia on tehty pääkaupunkiseudunja Pohjois-Suomen välillä ja lastina onollut pääasiassa kappaletavaraa. Seinä-joen ja Oulun välillä vielä useita vuosiajatkuvat ratatyöt sekä asiakkaiden tiuken-tuneet aikatauluvaatimukset ovat osasyyyhdistettyjen kuljetusten kysynnän hei-kentymiseen.

- Tämä kuljetuskonsepti on viime vuo-sina ollut erittäin heikosti kannattava jaedustaa noin puolta prosenttia rautatie-kuljetustemme kokonaismäärästä. Vallit-sevassa tilanteessa ei ole mahdollista luo-

Rekkojen kuljetus junassa päättyyda kilpailukykyistä palvelumallia, jotentoiminnan jatkaminen ei ole järkevää,VR:n logistiikkadivisioonan johtaja RolfJansson toteaa.

Kuljetuksissa otetaan aikalisä, johonpäädyttiin systemaattisen kartoittamisen,asiakas- ja yhteistyökumppanineuvotte-lujen sekä kansainvälisen selvitystyön tu-loksena. Kuljetusmuutokset on arvioitumyös yhteistoimintaneuvotteluissa, jatoiminnan päättyminen saattaa johtaaenintään viiden henkilön irtisanomiseen.Kuljetuksiin liittyvien alihankintasopi-musten osalta tullaan käymään neuvotte-lut erikseen. Oulun Oritkarin terminaali-alueen jatkokäyttö arvioidaan Oulun kau-pungin ja Liikenneviraston kanssa.

V

Uudet kuljetusalanuutiset joka päivä:

ammattilehti.fi Volvo Trucks. Driving Progress

Sinun liiketoimintaan yksilöity sopimus1

Huolto vain tarvittaessa2

Me työskentelemme kun Sinä olet vapaalla4

Olemme varautuneet myös odottamattomaan5

Uusi HuoltosuunnitelmaAjoneuvon tietoliikenneyksikön ansiosta voimme ennakoidusti suun-nitella korjaamokäyntisi ennen ajon keskeytymistä. Volvo korjaamo saa etäyhteyden kautta käyttöönsä tietoja esimerkiksi moottorista, ajokilometreistä, polttoaineenkulutuksesta, aktiivisista vikakoodeista, ajo-olosuhteista sekä tärkeiden osien (kuten jarrupalojen, kytkimen ja akun) toimintakunnosta. Olemme siis aina viimeisen päälle valmiita, kun tuot kuorma-auton korjaamoon. Siksi pääset tuossa tuokiossa takaisin tien päälle.

Ajoneuvon online-yhteysOn asioita, joista Volvo selviää ilman korjaamokäyntiä. Ajoneuvon on-line-yhteyden avulla mekaanikko voi kalibroida etänä ajoneuvosi poltto-aineenkulutustiedot, polttoainesäiliön koon (jos olet asennuttanut lisäsäi-liöitä) sekä haluamasi suurimman ajonopeuden. Jopa kuormantunnistin voidaan etäaktivoida. Riittää, että pysähdyt hetkeksi tienvarteen.

Kultainen lupauksemme: 100% käyttöasteUuteen Gold-huoltosopimukseen sisältyy lupaus 100% käyttöasteesta. Se tarkoittaa, että kuorma-autosi on käytettävissä aina, kun sitä tarvitset. Jos Volvosi on korjattava ja se estää kuorma-auton käytön sovitulla tavalla, hyvitämme seisokkiajan rahallisesti. Voit olla varma siitä, että tavoitteem-me on sama: pitää kuorma-autosi tien päällä kaikkina aikoina.

Aina askeleen edellä

3 Ajoneuvon aktiivinen seuranta ja ennakointi

100%Käyttöaste


etsähallitusetsintäkuuluttaa"kadoksissa"

olevia suurimman hyöty-kuorman 68 ja 76 tonnisiapuutavara-autoja. Metsä-hallituksen sopimusyrittä-jille suunnatussa innovaa-tiokilpailussa jaetaan kun-non palkintorahat eli yh-teensä 20.000 euroa.

Koolla on väliä, nimittäinhyötykuorman koolla puutava-ran kuljetuksissa. Massojen ko-rotuksen tarkoituksena on ensi-sijaisesti kasvattaa kuljetettavanpuun kuormakokoa. Kuormako-koon vaikuttaa säädöspohja ts.ajoneuvoyhdistelmän suurim-mat sallitut mitat ja massat, yh-distelmän omapaino sekä kuor-matilan koko.

Nyt on tärkeääkasvattaa kuormatilaa

Tehtyjen laskelmien perus-teella varsinkin 76 tonnin koko-naismassan saavuttaminen saat-taa tulla ongelmaksi monenpuutavaralajin osalta ajoneuvo-yhdistelmälle sallittujen mitto-jen puitteissa. Kuormatilankoon kasvattamisella voidaantätä ongelmaa pienentää.

Pieni omapainotuo suuremmathyötykuormat

Ajoneuvon omamassalla onmerkittävä kuljetustaloudellinenvaikutus, sillä yhdistelmillä joi-den omapaino on pieni kuljete-taan laillisilla kokonaispainoillasuurempia hyötykuormia kuinyli”kuormia” ajavilla painavillayhdistelmillä. Ongelmana onkinusein autojen liikapaino eikäniinkään kokonaispainot silläyhdistelmän suuri omapainomerkitsee pienempää hyöty-kuormaa. Parempi olisikin pu-hua ylipainoisista yhdistelmistäkuin ylikuormista. Kaaviossa 1

on kuvattu Metsähallituksenajossa tammikuussa 2013 ollei-den autojen omapainojakauma.Autojen lukumäärällä painotettuomamassan keskiarvo oli 22,2tn.

Kilpailussa etsitäänsuurimpia 68 ja 76-tonnisia yhdistelmiä

Säädöspohjan muuttuessa jatältä pohjalta kalustoinvestoin-teja tehtäessä on oikea ajankoh-ta kiinnittää erityistä huomiotayhdistelmien omapainoon jakuormatilojen kokoon. Metsä-hallitus järjestää puutavaranajossaan oleville kuljetusyrityk-sille kilpailun suurimman hyö-tykuorman 68 ja 76-tonnistenyhdistelmien löytämiseksi. Kil-pailuun ilmoittautuneista yrityk-sistä/ajoneuvoyhdistelmistä va-litaan enintään kolme tilaisuu-teen, jossa punnitaan samallapuutavaralla ja säädösten mu-kaisesti kuormatut yhdistelmätsilta- ja akselipainovaaoilla yh-distelmän omamassan, koko-naismassan ja kuorman masso-jen selvittämiseksi. Suurimpienhyötykuormien yhdistelmienomistajat molemmissa sarjoissapalkitaan yhteensä 10 000 eurol-la. Palkintosumma jaetaan sitenettä ensimmäiseksi sijoittunutsaa 7 000, toiseksi sijoittunut 2000 ja kolmanneksi sijoittunut1 000 euroa. Lue tarkemmatohjeet.

Kilpailusta ja sen tuloksistainformoidaan myös alan lehtiäja muita medioita, jotta mahdol-liset uudet edistykselliset ratkai-sut saadaan leviämään kuljetus-yritysten tietoisuuteen mahdol-lisimman nopeasti. Perävaunu-autoja muiden laitevalmistaji-en kiinnostusta kevyempien jakuormatilaltaan suurempien rat-kaisujen etsimiseen saa herätelläkertomalla kilpailusta heille ka-lustohankintoja tehtäessä.

Kilpailu on kaksivaiheinen,ensimmäisessä vaiheessa vali-taan kilpailuun ilmoittautuneista68 ja 76 tonnin yhdistelmistäomamassan perusteella molem-mista kolme ajoneuvoyhdistel-mää toiseen vaiheeseen. Toi-seen vaiheeseen valittavien yh-distelmien omamassan tulee olla76 tonnisissa enintään 22,5tonnia kuormaimen kanssa ja 68tonnisissa 19 tonnia. Yhdistel-mien tulee täyttää Metsähalli-tuksen kalustovaatimukset.

Yhdistelmän omamassat (au-to+perävaunu) osoitetaan silta-vaakan tulosteella joka tulee lä-hettää ilmoittautumisen yhtey-

dessä. Mikäli omamassat ovatsamat valintaperusteena toiseenvaiheeseen käytetään lisäksikuormatilan kokoa joka laske-taan seuraavasti: pituus (5,5) *leveys * korkeus * yhdistelmäänmahtuvien nippujen määrä.Kuormatilojen koko on osoitet-tava mittapiirrustuksin.

Valitut kolme yhdistelmääkutsutaan mittaustilaisuuteenjossa valitaan voittajayhdistel-mät. Mikäli yhtään kilpailuvaa-timukset täyttävää yhdistelmääei ole ilmoittautunut määräai-kaan mennessä niin kilpailualaajennetaan siten että siihenvoivat osallistua muutkin puuta-

varan kuljettajat.Suurimman hyötykuorman

yhdistelmän selvittäminen vali-tuista kolmesta yhdistelmästä:

1. Ko. yhdistelmät kutsutaanarviointi- ja mittaustilaisuuteenpaikaan jossa on siltavaaka, ak-selipainovaa’at ja kuormauk-seen tarvittavaa kuitupuutava-raa, jonka maksimipituus on 5,5metriä (rankaa).

2. Kuljetusyrityksen valitse-ma henkilö kuormaa yhdistel-män sen omalla kuormaimellasiten että se on säädösten mukai-nen (kuorman sidonnat, koko-naismitat ja -massat sekä akseli-ja telipainot…). Yhdistelmänsäädöstenmukaisuus mittojenosalta tarkistetaan ennen punni-

tusta. Aikaa kuormaamiseenkäytettävissä 30 minuuttia.Kuorma tulee olla purettavissajalostuslaitoksissa ja VR -termi-naaleissa käytettävillä materiaa-linkäsittelykoneilla ilman eri-tyisjärjestelyjä.

3. Yhdistelmät mitataan japunnitaan ilman kuormainta.Mikäli punnitus osoittaa että yh-distelmä ei ole säädösten mukai-nen niin siihen tehdään tarvitta-vat muutokset ja punnitus uu-sitaan. Yhdistelmän kokonais-massa ei saa ylittää 68/ 76 tonniaja akselimassat eivät saa ylittäärekisteriotteeseen merkittyjämassoja. Voittajayhdistelmä onse jossa on suurin hyötykuorma.

4. Kilpailuun voi ilmoittautua

joko postitse tai sähköpostilla.Kuoreen/sähköpostin otsikkoonmerkintä ”Kevein 76-tonninen”tai ”Kevein 68-tonninen”

Osoite: Metsähallitus Ari Siekkinen PL 8016 961101 Rovaniemi [email protected]

5. Ilmoittautumisaika päättyy31.03.2014 ja mittaustilaisuusjärjestetään huhtikuussa 2014.

Toisen vaiheen mittaustensuoritustapa ja säännöt tarkis-tetaan ennen toteutusta yhdessäsiihen valittujen kuljetusyritys-ten kanssa.

M

Metsähallitus etsintäkuuluttaa "kadoksissa" olevia suurimman hyötykuorman 68 ja 76 tn puutavara-autoja.Metsähallituksen sopimusyrittäjille suunnatussa innovaatiokilpailussa jaetaan 20.000 euron palkintorahat.

Kaaviossa 1 on kuvattu Metsähallituksen ajossa tammikuussa 2013 olleiden autojen omapainojakauma sekäautojen omapainon ja hyötykuorman välistä riippuvuutta.

Metsähallitus etsii suurimmanhyötykuorman puutavara-autoa

Kilpailun säännöt


Luottamus.

orum.fi valoasi.fi

Teemme liikenteen turvalliseksi

Pitäytymällä alkuperäislaatuisissa tuotemerkeissä Örum Oy Ab on saavuttanut asiakkaidensa luottamuksen ja pystynyt osaltaan parantamaan myös liikenteen turvallisuutta.

Johtavat suomalaiset OEM-valmistajat luottavat tuotteissaan Örumin laatumerkkeihin ja ammattitaitoon. Luota sinäkin.


- Asiakkaiden luottamus täytyy ansaita ahkeralla tekemisellä joka päivä - tällä alalla ei ole tarjolla nopeita lottovoittoja. Olemme onnistuneetorganisaationa ja tehdas on onnistunut kehittämään markkinoiden edistyksellisimmät uudet kuorma-automallit. Tuloksena on Volvon historianparas markkinaosuus Suomessa, sanoo Volvo Finland Ab:n myyntijohtaja Kimmo Ahonen.

V olvo Trucks on tehnyt vuosikym-menten ajan pitkä-

jänteistä ja järjestelmällis-tä työtä Suomen kuorma-automarkkinoilla. Viimevuosina koko toimintata-paa on uudistettu onnistu-neesti vastaamaan nyky-ajan tarpeisiin ja nuorekasmutta kokenut organisaa-tio työskentelee innok-kaasti tavoitteenaan asiak-kaiden paras mahdollinenpalvelu sekä heidän liike-toimintansa tehostaminen.

- Volvolla on takanaan Suo-messa pitkä ja komea historia;Volvo oli mm. vuodesta 1978markkinajohtaja 30 vuotta pe-räkkäin ja viime vuosinakinolemme olleet usein markkinoi-den ykkönen. Koko toimintam-me uudistamisen tulokset alka-vat nyt näkyä tekemisessämmeja uusien, koko kuorma-auto-alan edistyksellisimpien mallienerittäin onnistuneen lanseerauk-sen siivittämänä tänä vuonna2013 Volvo saavuttaa historianparhaan markkinaosuuden Suo-messa, ilmoittaa Volvo FinlandAb:n myyntijohtaja KimmoAhonen.

Ensimmäisen 10 kuukaudenaikana Volvon markkinaosuusyli 10 tn kuorma-autoissa onollut 38,7 % mikä tarkoittaa 816kappaletta rekisteröityä autoa.Ja näistä suurin osa on raskaitayli 16 tonnisia kuorma-autoja.

- Uskon että loppuvuoden re-kisterinnöisessä osuutemmevain vahvistuu ja olemme lähes40 % markkinaosuudessa ras-kaassa yli 16 tn luokassa. UusiaVolvo -kuorma-autoja tullaanrekisteröimään tänä vuonna yh-teensä hieman yli tuhat kappa-letta eli lähes sama määrä kuinkappalemäärissä mitattuna en-nätysvuotena 2008 jolloin Suo-men kuorma-atojen kokonais-markkina oli suurempi kuin nyt,analysoi Ahonen.

Raskaiden kuljetustenselkeä ykkönen

Puutavara-autoissa Volvonmarkkinaosuus on ollut vuoden2013 ensimmäisen 10 kuukau-den aikana 44 % (78 kpl), sora-autoissa 37 % (71) ja rekanvetä-jissä 43 % (166).

- Vahva markkinajohtajuusnäissä segmenteissä kuvaa uusi-en Volvo FH ja FMX -mallienedistyksellisyyttä. Puutavaran jasoranajossa Volvo tarjoaa väki-vahvaa voimaa ja tehokkuuttahaastaviin maasto-olosuhteisiin;rekanvetäjissä korostuu Volvonkokonaistaloudellisuus mikä to-ki on ratkaisevan tärkeä asia kai-kissa käytöissä. Uudet merkit-tävät tekniset ratkaisut kutenDynamic Steering -ohjausjärjes-

telmä ja etuakselin erillisjousi-tus ovat vakuuttaneet asiakkaatheti ensi koeajosta. Uutuutenamyös FMX -malliin saa nytmaansiirtoon erityisesti suunni-tellun ilmajousituksen mikänostaa pidon aivan eri tasollemaastossa ajettaessa, sanooAhonen.

Viime syksynä lanseerattuauutta Volvo FH -mallia on myy-ty Suomeen tänä vuonna yli 400kappaletta ja yhteensä myynninalettua yli 600 joista puolet onollut FH 16 -mallia.

Poikkeuksellinenvuosi monessa suhteessa

Vuosi 2013 on ollut Suomenkuorma-automarkkinoilla poik-keuksellinen ja haastava mones-sa mielessä. Mitat- ja massat -

päätöstä odotettiin kesään saak-ka, sitä ennen epävarmuus hil-jensi raskaiden kuorma-autojenkauppaa pitkän aikaa. Ja kunpäätös viimein saatiin investoin-teja alettiin tekemään mutta joh-tuen koko alan tiukasta taloudel-lisesta tilanteesta, investointienmäärä on ollut ehkä odotettuaalhaisempi. Myöskään Euro 5 -moottorilla varustettuja autojaei ole Suomessa myyty niin pal-jon kuin muissa Euroopan mais-sa, johtuen osaksi pitkään veny-neestä päätöksenteosta mitat jamassat -asiassa.

- Toisella vuosipuoliskollakaupankäynti kuitenkin vilkas-tui oleellisesti johtuen juuriedellä mainituista asioista. Uu-sien mittojen ja massojen mu-kaisia yhdistelmiä ilmestyy lii-kenteeseen tasaiseen tahtiin ja

vuosi 2013 tullaan muistamaan4-akselisten kuorma-autojen lä-pimurtovuotena. Myös Euro 5 -autoja on myyty viime kuukau-det hyvin ja nyt myydyistä au-toista osa rekisteröinneistä me-nee ensi vuoden alun puolelle.Euro 5 -moottoreita saa valmis-taa 31.12.2013 saakka ja niitävoidaan rekisteröidä sen jälkeenkäyttöön ns. häntäluvilla niinettä Euro 5 moottorilla varustet-tuja vetokuorma-autoja saa re-kisteröidä häntäluvilla 12 kkajan ja päällirakennettuja kuor-ma-autoja 18 kk ajan, opastaaAhonen.

Suomen kuorma-automarkki-na on vakiintumassa keskimää-rin 2500 kappaleen vuosirekis-teröintiin kun aiemmin normaalivuosi oli 2700-2800 kappaletta.

- Kuljetusten tehokkuus on

kasvanut ja kabotaasi on ottanutmarkkinasta omansa samoinkuin teollisuuden väheneminen,miettii Ahonen.

Viime vuodet kokonaismark-kina on ollut melko vakaa ja tah-ti tasaista.

- Vuoden 2013 ensimmäisen10 kuukauden aikana kuorma-autoja on rekisteröity 2111 kap-paletta eli koko vuoden aikanapäästään arvioiden mukaanlähes 2700 autoon. Tänä vuonnanähdään määrissä hetkellinenkasvu mutta ensi vuonna mark-kinan uskotaan palaavan nor-maaliin eli noin 2500 kuorma-autoon. Pitää muistaa että näillämäärillä Suomen kuorma-auto-kanta koko ajan vanhenee ver-rattuna muuhun Eurooppaan elikokonaismarkkina pitäsi saadanousemaan, sanoo Ahonen.

Siirtyminen uusiinEuro 6 -moottoreihintulee sujumaan hyvin

Uudet Euro 6 -päästönorminmukaiset kuorma-auton mootto-rit ovat saaneet Ahosen mielestämarkkinoilla ennakkoon jopaylikorostuneen merkityksen.

- Muutos ainakin Volvolle onteknisesti melko pieni verrattu-na erittäin luotettavaksi ja polt-toainetaloudeltaan erinomaisek-si osoittautuneisiin Euro 5 -moottoreihin. Volvon Euro 6 -moottoreihin on lisätty jäähdyt-tämätön EGR mitä järjestelmäkäyttää vain tarvittaessa. Muu-ten Volvon Euro 6:set ovat pää-osin Euro 5 -moottoreiden kal-taisia ja mm. huoltovälit säilyysamana, kertoo Ahonen.

Volvo saavuttaa tänä vuonna historianparhaan markkinaosuuden Suomessa

Uusi Volvo FH on vastannut asiakkaiden odotuksiin ja ylittänyt ne. Uutuuden myynti on lähtenyt erittäinhyvin matkaan Suomessa ja ympäri maailmaa.


olvo Trucksin uusilla Volvo FE- jaVolvo FL -kuorma-

autoilla kaupunkiympäris-töissä ajaminen on hel-pompaa kuin koskaan en-nen. Tämä lupaus perustuuvuosien testaus- ja tuote-kehitystyöhön. Jotta tehok-kuus ja ajomukavuus ovatvarmasti huipputasoa,kaikki mahdollinen on tes-tattu - ohjauspyörän ja pei-lien tärinästä moottorinmelutasoon.

Uusien Volvo FE- ja Volvo FL-kuorma-autojen kehitystyössäon kiinnitetty erityistä huomiotakuljettajan työskentelyolosuh-teiden parantamiseen, jottakuorma-autoa olisi mahdolli-simman mukava ja helppo ajaa.

- Haluamme tuottaa asiakkail-lemme erittäin laadukkaita tuot-teita. Kuorma-auton ominai-suuksissa asiakkaan tarpeiden jaodotusten täyttäminen on yhtätärkeää kuin suoriutuminen ajo-tehtävistä, Volvo Trucksin laatu-johtaja Hayder Wokil kertoo.

Kenttätestejäasiakkaiden luona

Karli Walter, joka on ajanutjakeluautoa sveitsiläisen Gabri-el-kuljetusyhtiössä jo 14 vuotta,on testannut uutta Volvo FL -kuorma-autoa seitsemän kuu-kautta.

- Uuden Volvo FL -kuorma-auton parhaita ominaisuuksiaovat sen helppokäyttöisyys jaerinomainen hallittavuus. Ka-peilla kaduilla ja muissa ahtaissa

paikoissa kuorma-auto on ver-taansa vailla. Uusi malli on en-tistäkin tehokkaampi, siinä onsuurempi hyötykuorma, ja sitäon miellyttävä ajaa, hän kertoo.

Kaikista Volvo Trucksin teke-mistä testeistä joukossa kenttä-testit ovat erityisen tärkeitä. Näi-tä testejä tekemällä huolehdi-taan siitä, että huipputason tuo-tekehitys myös vastaa todel-lisuutta.

- Testikuljettajien palaute onmeille ensiarvoisen tärkeää. Seantaa vahvistuksen kaikelletyöllemme. Viime kädessä kyseon itsestäänselvästä asiasta: sii-tä, että täytämme asiakkaidem-me odotukset, Wokil toteaa.

Kaupunkiajoonoptimoitualhainen melutaso

Ohjaamon melutaso on erästärkeimmistä ajomukavuuteenvaikuttavista asioista. Siksikaikki mahdolliset osat on tes-tattu ja arvioitu perusteellisesti- niin peilien, istuinten ja ohja-uspyörän tärinä kuin moottorinja ikkunoiden aiheuttamat ää-netkin. Täysin uusien Euro 6 -moottorien ansiosta ohjaamoonkantautuva moottorin ääni onmerkittävästi aiempaa vaimeam-pi.

- Uusien moottorien kierros-nopeus on aiempaa pienempi,joten ne ovat hiljaisempia ja so-pivat paremmin kaupunkiympä-ristöön. Hiljaisen ohjaamonsuurin hyöty on se, että kuljetta-ja pysyy virkeämpänä. Valpaskuljettaja on huomiokykyisempija ajaa turvallisemmin, kertooTobias Bergman, Volvo Truck-sin FE- ja FL-kuorma-autojentuotepäällikkö.

Kuorma-autolaboratorio- jakestävyystesteissä

Kun kuljettajan työympäris-töä pyritään parantamaan, toi-nen tärkeä osa-alue ovat kuop-paisilla, töyssyisillä teillä ajet-tavat mukavuustestit. Kuorma-auton tärinää mitataan, ja se voi-daan toisintaa pienimpiäkin vä-rähtelyjä myöten laboratorio-olosuhteissa.

Kun perusteelliset testit labo-ratorion testipenkeissä on tehty,kuorma-autoilla, joissa on uudetEuro 6 -moottorit ja Volvo FEkuorma-autossa I-Shift -vaih-teisto, ajetaan valtava määräkierroksia Volvo Trucksin testi-radalla. Vaihteiston kapasiteettion testattu mäkilähdöissä -mäissä, joiden kaltevuus on jopa

25 prosenttia.- Tämän jälkeen vuorossa

ovat valmiin ajoneuvon kestä-vyystestit. Uusia malleja ajetaanhaastavalla testiradalla ja julki-silla teillä siten, että 12 000 kilo-metrin matka vastaa 500 000 ki-lometriä - eli kuorma-autonkäyttöikää normaaleissa olosuh-

teissa, Wokil kertoo.

Tietoa uusista Volvo FE-ja Volvo FL -kuorma-autoista

Uudet Volvo FE- ja Volvo FL-mallit on optimoitu niin, ettäniillä voidaan ajaa mahdollisim-man vaivattomasti kaupunkiym-päristöissä. Tärkeimpiin uusiinominaisuuksiin kuuluvat uudetEuro 6 -moottorit D5 ja D8,joissa maksimivääntö saavute-taan aikaisempaa nopeammin,joten ne ovat ajo-ominaisuuksil-taan parempia ja myös aiempaatuottavampia. Uusi Volvo FE onnyt saatavana myös I-Shift -vaihteistolla varustettuna, jotenkuljettajien elämä helpottuu en-tisestään eikä heidän tarvitsehuolehtia manuaalisesta vaihta-misesta stressaavissa tilanteissa.

Uuteen Volvo FL -malliin onsaatavana myös muita ominai-suuksia, kuten entistä matalam-pi kulku ohjaamoon, tehostettunäkyvyys sekä helppo kuormat-tavuus, sillä hyötykuormakapa-siteetti on 500 kg aiempaa suu-rempi. Molemmat mallit ovat ai-empaa hiljaisempia, niiden istui-met ovat entistä ergonomisem-pia ja turvallisempia, ja myöskojelautaa on parannettu.

Huippuluokan kaupunkiajo-ominaisuudetvuosien testauksen tulos

olvo Trucksin uudessa The Chase-videossa Volvo FL

-jakelukuorma-auto joutuutesteistä kovimpaan.

Videossa lauma härkiä jahtaakuorma-autoa keskiaikaisessaespanjalaisessa Ciudad Rodri-gon kaupungissa.

- Uskomatonta, että tämän ko-koluokan kuorma-autolla mah-tuu ajamaan näin pienen kau-pungin halki, ammattikuljettajaRob Hunt kertoo.

Volvo Trucksin näyttävientestien sarjassa on nyt vuorossaVolvo FL -jakelukuorma-auto.Uuden Volvo FL -kuorma-autonkehitystyössä tärkein tavoite onollut ajomukavuus. The Chase-videon avulla Volvo Trucks ha-luaa näyttää, kuinka vaivatontauuden 12 tonnin kuorma-autonhallinta on vaativassa kaupunki-ympäristössä.

Videon löydät YouTubessahakusanalla: Volvo Trucks TheChase sekä www.ammattilehti.fi-sivuilta kohdasta Videot.

V

Kun perusteelliset testit laboratorion testipenkeissä on tehty, kuorma-autoilla ajetaan valtava määrä kierroksiaVolvon testiradalla. Vaihteiston kapasiteetti on testattu mäkilähdöissä, joiden kaltevuus on jopa 25 %.

Uusi Volvo FL -kuorma-auto ajaakarkuun härkälaumaa ahtaillaCiudad Rodrigon kaduilla.

Uusien Volvo FE- ja Volvo FL -kuorma-autojen kehitystyössä on kiin-nitetty erityistä huomiota kuljettajan työskentelyolosuhteiden paran-tamiseen.

V

Uusi Volvo FL -kuorma-autohärkälauman jahtaamana


urvavyön käyttäminenkaksinkertaistaa mahdolli-suuden pelastua vakavissa

liikenneonnettomuuksissa. Siitähuolimatta puolet kuorma-auton-kuljettajista ei käytä turvavyötä.Tähän Volvo Trucks haluaa muu-tosta.

- Jos useampi tielläliikkuja käyttäisiturvavyötä, enemmän kuin 7 000 ihmistävuosittain olisi pelastunut pelkästäänEuroopan unionin alueella. Ammattikul-jettajien tulisi toimia esimerkkinä turva-vyön käytössä, sanoo Volvo Trucksin lii-kenne- ja tuoteturvallisuuspäällikkö CarlJohan Almqvist.

Turvavyö kaksinkertaistaamahdollisuuden pelastua

Kuljettajan tai matkustajan mahdolli-suus selvitä hengissä vakavasta liiken-neonnettomuudesta kaksinkertaistuu tur-vavyötä käytettäessä. Tämän voi nähdäWHO:n viimeisimmästä raportista kos-kien globaalia liikenneturvallisuuttavuonna 2013. Raportissa painotetaan,että turvavyön käyttö on yksi tärkeim-mistä asioista, joilla liikenneturvallisuut-ta voidaan parantaa. Tänä päivänä 111maassa on säädetty lailla turvavyön käy-tön pakollisuudesta, ja vuodesta 2006lähtien turvavyön käyttö on ollut Euroo-pan unionin alueella pakollista sekä hen-kilö- että kuorma-autoissa.

- Vaikka viime vuosina turvavyönkäyttö on lisääntynyt kuorma-autonkul-jettajien keskuudessa, silti vähemmänkuin puolet käyttää sitä. Tosiasia kuiten-kin on, että olemme muiden eurooppa-laisten tutkijoiden kanssa osoittaneet,että ainakin 50 prosenttia liikenneonnet-tomuuksissa henkensä menettäneistäkuorma-autonkuljettajista olisi selvinnythengissä käyttämällä turvavyötä. Niistäkuorma-autonkuljettajista, jotka olivatmukana kuolemaan johtaneissa liikenne-onnettomuuksissa, vain viisi prosenttiaoli käyttänyt turvavyötä, kertoo Alm-

qvist.

Uusi tutkimuskuorma-autonkuljettajista

Ruotsalaisen NTF tieturvallisuusorga-nisaation viimeisimmässä tutkimuksessaon tarkkailtu useampaa kuin 700 kuor-ma-autonkuljettajaa ja haastateltu heistä200 vuosina 2011, 2012 ja 2013. Useim-mat vastaajista sanoivat, että he käyttävätturvavyötä liikenteessä, mutta käytän-nössä vain puolet käytti. He ilmoittivatsyinä käyttämättömyyteen, että turva-vyön käyttäminen on hankalaa ja epämu-kavaa sekä sen laittaminen ja pois ottami-nen on aikaa vievää.

- Kun pitää mielessä, että turvavyösaattaa olla ratkaiseva tekijä elämän jakuoleman välillä, nämä eivät ole erityisenvakuuttavia syitä. Me investoimme Vol-vo Trucksilla huomattavia resursseja ke-hittääksemme onnettomuuksien ennalta-ehkäisyjärjestelmiä. Mutta niin kauankuin inhimillisillä tekijöillä on onnetto-muuksissa niin suuri rooli, koskaan ei olemahdollista eliminoida täysin liikenne-onnettomuuksien riskiä. Siksi haluaisin-kin rohkaista sekä kuljetusyrityksiä ettäkuljettajia tekemään voitavansa turvalli-suuden parantamiseksi. Kaikista helpointapa turvallisuuden parantamiseksi luon-nollisesti olisi kaikkein tärkeimmän tur-vallisuusominaisuuden käyttäminen - ni-mittäin turvavyön, sanoo Almqvist.

T

Puolet kuorma-autonkuljettajista ei käytäturvavyötä, vaikka sen käyttäminen kak-sinkertaistaa mahdollisuuden pelastuavakavissa onnettomuuksissa.

olvo Trucksin Mean Green on maailman nopeinhybridikuorma-auto, joka

on nyt ikuistettu LEGO -malliksi.

Mallin rakentamiseen kului 3500LEGO® palikkaa ja valmiin mallin ojensisen tekijä Anders Gaasedal VolvoTrucksin toimitusjohtajalle Claes Nils-sonille yrityksen pääkonttorissa pidetys-sä seremoniassa.

LEGO Groupissa työskentelevä An-ders Gaasedal Christensen aloitti pien-oismallin rakentamisen vapaa-ajallaanhelmikuussa 2013. Mean Green hybridi-

korma-auton LEGO -malli on rakennettutavallisista LEGO® palikoista, ja sen ra-kentamiseen kului noin 150 tuntia.

- Sain inspiraationi rakentaa MeanGreenin, kun juttelin Boije Ovenbrinkinkanssa Volvo Trucksin osastolla IAA-messuilla Saksassa. Mean Greenissa onmielenkiintoinen tekniikka ja erilainendesign, joka eroaa tavallisista kuorma-autoista.

Anders aloitti erilaisten LEGO-mallienrakentamisen jo kaksivuotiaana ja jatkuuyhä. Opiskeluaikanaan LEGO-harrastusoli hänelle luova tapa rentoutua. Opis-keluiden jälkeen Anders on työskennellyt7 vuotta LEGO Groupissa ensin rakenta-jana ja nyttemmin testausinsinöörinä.

Voimansiirtolaitteisto on muun ajo-neuvon mukaisesti erittäin yksityiskoh-tainen, ja Mean Greenissä on sekä diesel-että sähkömoottori.

- Olen erittäin otettu siitä, kuinka yksi-tyiskohtainen malli on, ja arvostan todel-la mallin tekemiseen vaadittua sitoutu-mista, sanoo Volvo Trucksin toimitusjoh-taja Claes Nilsson.

Boije Ovebrink ihailee Anders Gaasedalinvalmistamaa Mean Green LEGO -mallia.

V

Maailman nopeimmasta hybridikuorma-autosta tehtiin LEGO -malli

Vain joka toinen kuorma-auton-kuljettaja käyttää turvavyötä


SISU C600 E15M K-AKK-8x2/335+140+130Soralava RKP-automaattikasettivarust.84.000 Alv 0% ID: 3AA051A6Katsastettu korotetuille painoille 33.485 kg

SISU DK16M-6x2Nosturiteline, rullat, säätötilavuushydr., ilmakiristimet98.000 Alv 0% ID: F26F1B9ESaatavilla korotetulle kokonaispainolle 28.000 kg

SISU DK16M-6x2Soralava + 3-aks. Jyki98.000 Alv 0% ID: D672D7A7Saatavilla korotetulle kokonaispainolle 32.864 kg

SISU R500 E13MK-APP 8x2Tehdasvalmis vaijerivaihtolava-auto87.000 Alv 0% ID: 0B0A2D5FSaatavilla korotetulle kokonaispainolle 34.240 kg

2007 OULU 492 000 km

2011 JOENSUU 390 000 km

2006 TAMPERE 486 200 km

SISU C600 E15M KA-AKK-10x4/170+245+141+137Soralava99.000 Alv 0% ID: 4EF2664 Saatavilla korotetulle kokonaispainolle 38.812 kg

SISU R500 E13M KA-AKK 10x4/205+235+141+137Soralava89.000 Alv 0% ID: 73DFE9D6Saatavilla korotettu kokonaispaino 38.812 kg

SISU DK12 10x4/205+220+137+136Jorpe kivilava 10/6mm, tuplaperälauta, webasto, rasvari, ilmastointi ID: 619C5504 Saatavilla korotettu kokonaispaino 38.812 kg

Uutiset ja lisää vaihtoautojaosoitteesta:

www.sisuauto.com

2008 OULU 623 700 km

2007 TAMPERE 268 321 km

2006 TAMPERE 387 300 km

2013 VANTAA

Osoitteesta löydät

myös lisää käytettyjä

puutavara-autoja!


10 vuotta kuljetusalan asiallaower Truck Showjärjestetään ensivuonna kymmenettä

kertaa 8.-9. elokuuta 2014Kauhavalla, AlahärmänPowerparkissa. Koko per-heen suurtapahtumaan pa-nostetaan juhlavuodenkunniaksi enemmän kuinkoskaan. Paikalle odote-taan tulevana kesänä jopayli 35 000 kävijää.

Power Truck Show on vuon-na 2014 ainoa merkittävä kulje-tusalan messutapahtuma Suo-messa. Powerparkin ainutlaatui-nen messualue laajenee ja antaaerinomaiset edellytykset kulje-

tusalan toimijoille esitellä tuot-teitaan ja palvelujaan. Kuljetus-messuilla ajankohtaisena teema-na ovat uudet painot käytännös-sä, mitä sovelluksia on tehty jamiten ne toimivat. Messuosasto-jen myynti on käynnissä, jotenvaraa oma paikkasi messuilta.Mukana kuljetusmessuilla ovatvuonna 2014 kaikki tärkeät kul-jetusalan vaikuttajat - maahan-tuojat, toimittajat sekä palvelu-jen ja koulutusten tarjoajat.

Autonäyttelyyn on ilmoittau-tunut jo sankoin joukoin osal-listujia ja mukana tulee olemaanSuomen autonrakentajien par-haimmisto sekä uusia rakennet-tuja, kustomoituja ja maalattuja

Power Truck Show järjestetään 8.-9. elokuuta 2014

P

Ensi kesänä juhlitaan jo kymmenettä kertaa järjestettävää Power Truck Showta Alahärmän Powerparkissa 8.-9. elokuuta.

rekkoja. Näyttelyyn saadaanmyös ulkomaista vahvistustakotimaisten kovien rinnalle.Veteraani- ja nostalgia-autot,vanit, pickupit sekä tuningautotovat edustettuna autonäyttelys-sä. Super Truck luokassa kym-menen autonäyttelyn parasta ki-saa koko näyttelyn herruudesta- Best in Show tittelistä.

Oheisohjelmaa osittain uudis-tetaan, mutta mukana ovat luon-nollisesti uuden Miss PowerTruckin valinta, Crazy DriversStunt Show Vesa Kivimäen jaRaging Bullin johdolla sekä mu-siikkia viihtyisällä jokiranta-alueella. Muu ohjelma selviääkevään ja kesän mittaan.

Tervetuloa mukaan juhlimaanPower Truck Show’n 10-vuotis-ta taivalta!

Lisätiedot ja osastovaraukset:

Ari Nukala, 0400 264 [email protected]

Juha Ristimaa, 0400 567 [email protected]

Mikko Nukala, 0400 563 [email protected]

Rami Tynjälä, 0500 569 [email protected]

www.powertruckshow.fi

Power Truck Show on vuonna 2014 ainoa merkittävä kuljetusalan mes-sutapahtuma Suomessa. Kuljetusmessuilla ajankohtaisena teemanaovat uudet painot käytännössä, mitä sovelluksia on tehty ja miten netoimivat. Messuosastojen myynti on jo käynnissä, vielä ehdit mukaan!

Katso yli 3000 kuvaaedellisvuosien tapahtumistawww.ammattilehti.fi


SScanian syyskaravaani tarjosi mahdollisuuden koeajaa uudet 76 tonniset yhdistelmät; kuvassa vauhdissa Scania R 730 8x4*4 -hakeauto 5-akselisella Matec-Trailerin perävaunulla.

Heikki Satela Haapavedeltä 76tonnisen ja 730 hv hake-Scanianpuikoissa Oulussa.

Oulun Scanialla vas. Cargotecin Jarmo Lappeteläinen, Oulun Scaniamyyjä Jari Panuma edessään Pekka Jannenpoika Kotila, puuautoilijatTimo Heikkinen ja Janne Kotila Puolangalta, Scanian aluemyyntipääl-likkö Markku Mattila sekä taustalla Jyrki Hiironen; Scanian uusi myyjäKajaanista.

Oulussa kävi hyvin koeajajia ja väkeä. Kuvassa Petri Surakka Scanianerityismyynnistä (vas.), Kome Oy:n Seppo Saarnio sekä 76 tonnisenpuuauton Scania R 730 8x4*4 vieressä Iin Metsätyön kuljettajia.

Scanian 76-tonnisetkiersivät Suomen

cania tarjosisyyskiertueellaanensimmäisenä kuor-

ma-autovalmistajana tilai-suuden päästä kokeile-maan uusien massojen ja

mittojen mukaisia 76 ton-nisia yhdistelmiä tositoi-missa.

Syyskaravaani kiersi maan23.9.-12.11. vieraillen yhteensä29 paikkakunnalla. Isojen yh-distelmien lisäksi suurta mielen-kiintoa saivat osakseen mm.Scanian uudet Streamline -mal-lit sekä parissa kiertuautossa ol-leet Euro 6 -moottorit.

Uusia 76 tonnin kokonais-massoja pääsi koeajamaan 9-akselisilla yhdistelmillä. Tarjol-la oli yhdistelmät puutavaran,

hakkeen ja turpeen sekä maa-ai-nesten kuljettamiseen. Kom-mentit olivat yleensä jopa yllät-tyneitä siitä miten helposti 76tonniset yhdistelmät vahvan ve-turin voimalla kulkevat. Ehkäuudet massat ja mitat ovat saa-neet keskusteluissa ja julkisuu-dessa jopa jo liian suuren roolinsillä käytännössä kyse ei ole ko-vinkaan suuresta muutoksesta.Uudet massat ja mitat tarjoavatkuljetusyrittäjille uusia mahdol-lisuuksia optimoida kalustonsajuuri omiin kuljetustarpeisiinparhaiten soveltuvaksi.

Syyskaravaani keräsi laajastikuljetusalan ammattilaistenhuomion ympäri maata ja väkeäkävi kiertueella paljon; koeajo-suorituksen tehneitä henkilöitäoli yhteensä reilusti yli 2000 jakun monet koeajoivat useita eriautoja, kiersivät koeajoautot aa-mupäivästä iltaan. Scaniansyyskaravaanin autot olivat koe-ajettavissa kello 11-19 ja useallapaikkakunnalla autot ajoivatvielä iltaseitsemän jälkeenkin eliniin kauan kun väkeä riitti. Sca-nian valitsema päiväaikataulusai laajasti kiitosta sillä nyt mo-nella oli tilaisuus lähteä rauhas-sa koeajolle työpäivän kiireidenpäätyttyä.

Scanian syyskaravaanissa pääsi koejamaan laajasti erilaista kalustoa 76 tonnisista täysperävaunuyhdistelmistä puoliperävaunuyhdistelmiin sekä koukkuautoon; tarjolla oli myösuusilla Scania Euro 6 490 hv ja 360 hv -moottoreilla varustetut autot. Kuvassa kiertuekalustoa valmiina koeajoon Oulun Scanialla.

Oulu 11. ja 14.10.


Metsäalan Ammattilehti!Vain 49 eur/vuosi

(6 numeroa)Puh. (09) 698 0442

www.ammattilehti.fi

Tilaa!

Lappeenrannassa Kaakkois-Suomen kuorma-automiehet saapuivat suurella joukolla kokeilemaan uusiamassoja sekä Scanian uusimpia malleja.

76 tonnin sorakasettiyhdistelmäScania R 620 10x4*6 varustettu-na Komen lavalla ja 4-akselisellaperävaunulla.

JH-Kuljetus Oy:n Timo HaavistoSeinäjoelta katsoo, että uudetmassat ja mitat tarjoavat uusiamahdollisuuksia optimoida ka-lustoa eri kuljetustarpeisiin.

Scanian myyntijohtaja SeppoHallikainen totesi että Scaniallaon erittäin hyvä mallisto uusienmassojen ja mittojen asettamiinvaatimuksiin.

Markku Kallio Laihialta kävi koe-ajamassa 76-tonnisen puujunan,missä kulki perässä Weckmanin5-akselinen vaunu.

Scanian Etelä-Suomen tulosyksikön johtaja Markku Nenonen (oik.) jaHelsingin kuorma-automyyjä Daniel Ljungqvist iltasopalla.

Seinäjoen Scanialla aurinko paistoi komeasti vaikka oltiin jo lokakuunloppupuolella. Piha oli täynnä väkeä ja grillimakkara maistui.

Kiertueella kävi reilusti yli 2000 henkilöä koeajolla ja moni ajoi useam-malla autolla. Scanian ohjaamossa viihdyttiin myös Vaasassa.

Scanian Länsi-Suomen tulosyksikön johtaja Frej Svartsjö oli tyytyväi-nen kiertueen saamaan huomioon alueellaan.

Lappeenranta 25.9.

Kokkola 16.-17.10.

Vaasa 18.10.

Seinäjoki 21.-22.10.

Helsinki 29.10.


DAF -myynnin sekä huolto- ja varaosapalveluiden lisäksi samasta kiinteistöstä löytyy mm. rekkapesu, perä-vaunuhuolto, katsastuskonttori ja lounaskahvila.

DDAF -kuorma-autojen maahantuoja CT Finland Oy palvelee nyt eteläisen Suomen asiakkaita Rajamäellä osoitteessa Yrityspuistontie 2.

DAF esitteli Belgian Spassa lehdistölle järjestetyssä koeajotilaisuu-dessa uudet Euro 6 CF- ja LF-mallit (kuvassa).

DAF CF -mallista löytyy ratkaisut myös maansiirtoajoon, jota saa 6x4ja 8x4 tasakuorma-autona sekä 6x4 vetoautona. Kuvassa DAF CF 4608x4 varustettuna 12,9 litran 460 hv Euro 6 Paccar MX-13 -moottorilla.

- DAF tarjoaa nyt täydellisen jakokonaan uudistuneen Euro 6kuorma-automalliston eli XF, CFja LF -mallit, sanoo CT FinlandOy:n Tapani Lamberg.

DAF esitteli täysin uudistuneet Euro 6 CF- ja LF -mallit

AF -kuorma-autojen maahantuojaCT Finland Oy

on muuttanut HelsinginVuosaaresta Rajamäelle.

Asiakkaita palvelee osoittees-sa Yrityspuistontie 2 DAF-kuor-ma-autojen myynti, huolto javaraosapalvelut sekä maahan-tuontitoiminnot. Logistisestihyvässä paikassa sijaitseva osoi-te on kuorma-autoväelle tuttupaikka, sillä samassa kiinteistös-

sä toimii kuljetusliike Kiito-simeon Oy sekä mm. rekkapesu,perävaunuhuolto, katsastus-konttori sekä lounaskahvila.Nämä tuovat hyvää synergiaa japalvelevat Rajamäellä käyviäDAF-asiakkaita.

CT Finlandille muutto Raja-mäelle oli looginen ratkaisu silläyrityksellä on oma iso tontti ny-kyisen osoitteen naapurissa. Sii-hen on tarkoitus rakentaa jo lä-hitulevaisuudessa uusi SuomenDAF -keskus.

DAF -kuorma-autojen maahantuojaCT Finland Oy palvelee nyt Rajamäellä


Uusi Sisu Polar on tehtykovimman luokan ammattilaisille

uomalainen kuorma-autovalmistaja SisuAuto on julkistanut

ensimmäiset kuvat uudes-ta Sisu Polar mallistosta.Uusi mallisto on suunnitel-tu tiiviissä yhteistyössäasiakkaiden kanssa. Mal-liston keskeiset ominai-suudet on kiteytetty isku-lauseeseen Sisu Polar.Tehty ammattilaisille.

- Iskulauseella haluamme ko-rostaa Sisu Auton erikoisosaa-mista kaikkien vaativimpiin ajo-tehtäviin suunniteltujen erikois-ajoneuvojen valmistajana. Si-sulla ajavat ammattilaiset tietä-vät, mitä autolta pitää vaatia jamillä ominaisuuksilla menesty-tään omassa liiketoiminnassa,sanoo Sisu Auton toimitusjoh-taja ja omistaja Timo Korho-nen.

Uusi Sisu Polar jatkaa menes-tyksellistä yhteistyötä maailmansuurimman hyötyajoneuvoval-

mistaja Daimler AG:n kanssa.Sisu Polar mallistossa Sisu Au-ton asiakaskohtainen suunnitte-

lu, pitkälle viety tehdasvarusteluja monipuolinen erikoisosaami-nen yhdistyvät Daimlerin val-mistamien komponenttien laa-jasti testattuun laatuun ja huip-puteknologiaan.

Kolme vuotta sitten esiteltyensimmäisen sukupolven SisuPolar mallisto saavutti nopeastierityisesti järeimmän luokankuljetusyrittäjien suosion ja saiammattilaisilta maininnan“kaikkien aikojen paras Sisukuorma-auto”. Sisu Polar ni-mettiin myös vuoden 2012

kuorma-autoksi Suomessa janousi loppuvuodesta 2013 yli25 tonnin maansiirtoautojenmyyntikärkeen.

Uudet Euro 6 moottoritUusi Sisu Polar mallisto jat-

kaa vahvasti samalla linjalla.Uudessa Sisu Polarissa on SisuAuton kehittämä ja miljoonienkilometrien käytössä varmatoi-miseksi hioutunut vahva alusta-rakenne. Auton moottorit täyttä-vät luonnollisesti Euro 6 pääs-tömääräykset. Voimalinja perus-

tuu Mercedes-Benzin taloudel-liseen ja kestävään tekniikkaansamoin kuin Sisuun modifioituohjaamo.

Sisun ulkoisen ilmeen muo-tokielessä on haettu yhtymäkoh-tia niin aikaisempaan mallis-toon, omaleimaiseen tunnistet-tavuuteen kuin suomalaistenkäyttöolosuhteiden erityisvaati-muksiin. Ohjaamon “sisustami-sesta” on vastannut teollinenmuotoilija Jukka Pimiä, jokatoteutti myös edellisen sukupol-ven Sisu Polarin muodot.

- Uusi mallisto tarjoaa laajatmahdollisuudet suunnitella autoyhdessä asiakkaan kanssa tar-kasti ajotehtävään soveltuvaksi.Myös uudet mittaja massa-säännökset voidaan hyödyntäätäysimääräisesti, koska Sisunvahva alustarakenne on aina mi-toitettu kantamaan määräyksiäsuuremmat massat, Korhonensanoo.

Uuden Sisu Polar mallistonominaisuuksiin voi tutustua tar-kemmin erikoissivustolla www.sisupolar.fi . Sivusto täydentyyjatkuvasti ja syventävää tietoasaa myös suoraan sähköpostiinrekisteröitymällä sivustolla.

Uusi Sisu Polar mallisto tul-laan esittelemään avainasiak-kaille ja lehdistölle helmikuunalussa ja tuotantoon mallisto tu-lee vuoden 2014 toisella neljän-neksellä.

Uusi Sisu Polar mallisto tullaan esittelemään avainasiakkaille ja lehdistölle helmikuun alussa ja tuotantoonmallisto tulee vuoden 2014 toisella neljänneksellä.

S

Uuden Sisu Polarin ulkoisen ilmeen muotokielessä on haettu yhtymäkohtia niin aikaisempaan mallistoon, omaleimaiseen tunnistettavuuteen kuin suomalaisten käyttöolosuhteidenerityisvaatimuksiin.


isu Polar Rockon Suomen enitenrekisteröity maan-

siirtoajoneuvo yli 25 tonninkuorma-autojen syys-loka-kuun ensirekisteröintitilas-tossa.

Sisu oli maansiirtoautojenmarkkinajohtaja syyskuussa37,5 prosentin ja lokakuussa31,8 prosentin markkinaosuu-della ja on näin saavuttamassatakaisin johtoasemansa Sisu Au-ton strategian mukaisessa tär-keimmässä käyttötehtävässään.

- Ennakoimme Sisun kokovuoden markkinaosuuden nou-sevan edelleen marras-joulu-kuussa, sillä lokakuun alustavoimaan tulleen mittaja massa-muutoksen mukaisten uusienSisu Polar autojen rekisteröinnitajoittuvat loppuvuoteen, sanooSisu Auton myynti- ja markki-nointijohtaja Ossi-Pekka Rossi.

- Sisun vahva nousu kuorma-autojen järeimmän luokan kär-keen kertoo asiakkaiden luotta-muksesta suomalaisen kuorma-autoteollisuuden kykyyn tuottaatarkasti ajotehtävän mukaan rää-tälöityjä autoja kaikkein haas-teellisimpiin käyttöolosuhtei-siin, toteaa Rossi.

Uusien Sisu Polar maansiirto-autojen hyvä myynti näkyy my-ös vaihtoautotarjonnassa.

- Vaihtovarastossamme on nytrunsas valikoima tuoreita vuosi-mallin 2008-09 Sisu Polarmaansiirtoautoja sekä muita hy-viä vaihtoautoja erilaisiin kul-jetustehtäviin, sanoo Sisu Autonvaihtoautopäällikkö LiisaKaattari.

- Osa vaihtoautovarastonmaansiirtoautoista on jo muu-toskatsastettu uusille painoille.Kaikissa uusimmissa vaihtoau-tossa on myös valmiina muutos-katsastukseen vaadittavat val-mistajan todistukset, Kaattarisanoo.

Sisu Auto on Kaattarin mu-kaan panostanut valtakunnalli-sen palvelun kehittämiseenvaihtoautojen osalta niin, ettäautoja voidaan siirtää joustavas-ti asiakastarpeiden ja kysynnänmukaan paikkakunnalta toiselle.Kaikki myynnissä olevat vaihto-autot löytyvät helpoimmin SisuAuton kotisivujen kautta.

- Sisu Polar vaihtoauto on ai-na turvallinen valinta, koska jo-kainen tehdasvarusteltu auto ontarkkaan dokumentoitu myöspäällirakenteiden osalta, Kaatta-ri sanoo.

S

Sisu Polar Rock nousisyys-lokakuussamyydyimmäksimaansiirtoautoksi

isu 10x10 maasto-kuorma-auto onvalittu romanialaisen

OMV Petrom öljy-yhtiön öl-jykenttien uuden sukupol-ven kunnossapito- ja huol-toajoneuvojen (WorkoverRigs) alustaksi.

Sisu Auto on aikaisemmintoimittanut saman tyyppisiä 5-akselisia jokapyörävetoisiamaastoajoneuvoja puolustus-voimien silta-ajoneuvojen alus-taksi.

Sotilasajoneuvojen erittäinhyvä liikkuvuus ja kestävyysovat kalustolle asetettuja vaati-muksia projektissa, jossa on ha-ettu sopivaa ajoneuvoa öljykent-tien huolto- ja korjaustehtäviin.Laajalla säteellä ja kaikissa olo-

suhteissa nopeasti liikkumaanjoutuva korjauskalusto on yksisiviiliajoneuvojen vaativimmis-ta käyttötehtävistä.

- Sisu 10x10 öljykenttienhuoltoauton alusta on hyvä esi-merkki siitä, miten rajuunkinkäyttöön suunniteltu sotilasajo-neuvon monipuolinen teknolo-gia voidaan muuntaa täysin toi-senlaiseen, mutta vastaavastiyhtä vaativaan siviilikäyttöön.Se on meille myös hyvä refe-renssi kyvystämme laajentaavalmistamiemme erikoisajoneu-vojen tarjontaa vientimarkki-noilla, sanoo Sisu Auton halli-tuksen puheenjohtaja TimoKorhonen. Ensimmäiset uudensukupolven kunnossapito- jahuoltoajoneuvot toimitetaanvuoden 2014 loppupuolella.

Sisu oli yli 25 tonnin maansiirtoautojen markkinajohtaja syyskuussa37,5 prosentin ja lokakuussa 31,8 prosentin markkinaosuudella.

SSisu Auto toimittaa 10x10ajoneuvoja öljyteollisuudelle


Carsport teki suomalaista tilataksihistoriaa:liikenteeseen jo 5000. Carsport-tilataksi

onasson Oy:ntehtaalla Ylöjärvelläluovutettiin 11.11.

5000. Carsport-varusteltu ´tilataksi. Juhlamalli on vi-suveteläiselle Jarmo Järvi-selle monikäyttöiseksi tila-taksiksi varusteltu Merce-des-Benz Sprinter.

Kotimainen perheyritys tekeesamalla suomalaista tilataksihis-toriaa ensimmäisenä yli 5000 ti-lataksia varustelleena yritykse-nä. Carsport-varustelut tehdäänedelleen pitkälti käsityönä, vaik-ka modernit 4200 m² tuotantoti-lat on optimoitu lyhentämäänauton läpimenoaika linjalla. Lä-hes 50 vuoden tuotekehitystyötakaa, että varustelu palveleevaativaa ammattikäyttöä.

Monikäyttöinen taksitakaa riittävät ajot

Carsport-varustelu lisää tak-sin monikäyttöisyyttä ja takaasiten taksiautoilijalle monipuo-lisemmat ansaintamahdollisuu-det.

- Suomalaisella tilataksillavoidaan kuljettaa yhden päivänaikana luotettavasti business-matkaajia lentokentälle, oppilai-ta kouluun, pyörätuoli- ja paari-potilaita sekä esimerkiksi van-huksia ja juhlaseurueita. Taksi-

liiton, taksien ja Carsportin sekämuiden alan keskeisten tilatak-sivarustelijoiden välisen yhteis-työn ansiosta taksikalustommetäyttää sekä taksialan että asiak-kaiden korkeat laatuvaatimuk-set, Suomen Taksiliiton toimi-tusjohtaja Lauri Säynäjoki sa-noo.

Carsport GLE V.I.P. -varus-teltu Mercedes-Benz Sprinter -tilataksi on taksiautoilija JarmoJärvisen kahdeksas peräkkäi-nen Carsport-taksi. Järvisen mu-kaan henkilöautotaksille ei riitätöitä maakunnissa.

- Carsport-varustellulla tila-taksilla pystyn hoitamaan kaikki

tarjolla olevat kyydit. Melkeinpuolet ajoistani on koululaiskul-jetuksia, lisäksi ajan sosiali- javammaiskuljetuksia, paaritaksi-kuljetuksia sekä tavallisia taksi-kyytejä. Uskon että väestön van-heneminen parantaa tilataksienasemaa entisestään, Järvinen to-teaa.

Kotimaisiakoritehtaita tarvitaan

Haja-asutus ja muut markki-noiden erityispiirteet ovat johta-neet siihen, että suomalaiset tak-sit varustellaan pidemmälle kuinmuualla maailmalla.

- Kotimaiset koritehtaat pys-tyvät innovatiivisella toiminnal-laan täyttämään ammattiautoili-joiden vaativatkin erityistoiveetja -tarpeet sekä huomioimaanSuomen vaativien sääolosuhtei-den erityisvaatimukset. Car-sportin monikäyttöisille varus-teluille on varma kysyntä nyt jatulevaisuudessa, Veho Hyöty-ajoneuvojen johtaja Juha Ruot-salainen sanoo.

- Toimme Carsportin kanssamarkkinoille Mercedes-BenzSprinterin vuonna 2010, jonkajälkeen mallisto täydentyi ensinVitolla ja viime kesänä matala-lattiaisella Citanilla. Asiak-kaamme olivat odottaneet jokauan, että saisivat autonsa Car-sport-varusteltuina, joten kysyn-tä on ollut kovaa ihan ensimmäi-sestä päivästä lähtien, Ruotsa-lainen jatkaa.

evyiden kuorma-autojen (3,5-6 tn) myynnissä Merce-

des-Benz oli tammi-mar-raskuussa maan ykkönen,sillä pääosin Sprinterinhallussa oli reilusti yli puo-let markkinoista (248 kpl,ma-osuus 57,7 %).

Mercedes-Benz johtaa myös6-16-tonnisissa 83 autolla ja29,3 prosentin osuudella; niistäAtegoja oli 77 kappaletta.

Raskaissa yli 16-tonnisissakuorma-autoissa Actros, Axor ja

Antos toivat 362 myydyllä au-tolla yhteensä 15,9 prosentinmarkkinaosuuden ja 3. suosi-tuimman merkin aseman.

Yhteensä Mercedes-Benzinkuorma-autoja on myyty tänävuonna 696 kappaletta, ja mark-kinaosuus on 23,1 %. Linja-au-toissa Mercedes-Benz on maansuosituin merkki, sillä autoja onmyyty tänä vuonna 114 kappa-letta, ja markkinaosuus on 36,2prosenttia. Lähes kaikki Merce-des-Benzin myymät linja-autotsijoittuvat alle 8 tonnin paino-luokkaan.

Mercedes-Benzvahvana kuorma- jalinja-automarkkinoilla

J

K

Jonasson Oy:n varustelema 5000. Carsport tilataksi - Mercedes-BenzSprinter - luovutettiin Jarmo Järviselle monikäyttöiseksi tilataksiksi.


K okonaispainouudis-tukset astuivat voimaan lokakuun

alussa ja sen myötä puuta-varapankkojen lujuudet se-kä tolppakorkeudet ovat ol-leet vahvasti muutostenkourissa. Terminator XXL -pankkomallisto tarjoaa tila-ratkaisut kasvaviin kuor-makokoihin.

Kasvaneet kuormakoot sekälisäkorkeudet ovat tuoneet mu-kanaan uudet lujuusvaatimuk-set. Tästä johtuen lujuusluokil-taan viisitonniset pankkomallitovat siirtyneet historiaan ja ti-lalle on tullut tukevammat, tol-piltaan korkeammat seitsemän-tonniset pinotavarapankot. Li-säksi valtaosissa yhdistelmiä onsiirrytty tukkipankkojen lujuus-luokkiin 3.150 - 3.350 m tolppa-korkeuksilla. Muutos on tar-peellinen, sillä kuormakoot ovatkasvaneet 4 000 - 14.000 kg jakuormakorkeuksiinkin on tulutjopa 40 senttiä lisäkorkeutta.

Lujuusvaatimukset kasvavatkaikissa kokopainoluokissa as-teittain 64 tonnisista 68 tonni-siin ja suurimmat muutoksetovat perinteisten kuormapituus-mitoituksien 76 tonnisten veto-autojen pankkomalleissa. Jopakuormalisääkin enemmän pank-koja rasittaa kuormakorkeuksi-en kova kasvu.

Ratkaisu löytyy Suomenkattavimmasta pankko-valikoimasta

Alkuperäisten kotimaistenTerminator XXL -puutavara-pankkojen suunnittelussa on jopitkään otettu huomioon suure-nevat kuormakoot ja vaatimuk-

set. Laaja pankkomallisto kattaaviisi eri lujuusluokan pankko-tyyppiä, aina neljästä tonnista12.5 tonniin. Suomalaisesta ul-tralujasta Ruukkin erikoisteräk-sestä valmistetulla TerminatorXXL:llä on maan kattavin teräs-pankkomallisto. Kolme lujintamallia on mitoitettu Suomen uu-sien kokonaispainoja mittavaa-timuksien mukaisiksi. Termina-tor -miehet ovat varautuneet ko-konaispainokorotusten tuomaankysynnän kasvuun lisäämallätuotantokapasiteettiä entises-tään. Koko mallisto on saatavil-la kaikilla RAL -kartan väreilläja toimitukset tuttuun tapaanrahtivapaasti asennusapuineenXX Express -toimituksina.

XXL 07 perinteiseenpuunkuljetukseen

Lujuusluokaltaan seitsemän-tonninen XXL 07 -pinotavara-pankko on suunniteltu perintei-siin 12 pankon yhdistelmiin.Yleisin jako on neljä pankkoaautossa ja kahdeksan perävau-nussa. Seitsentonnisten pankko-jen maksimi tolppapituussuosi-tus on 3.1 metriä.

XXL 11 tukkipankkouusille painoille

Yksitoistatonninen Termina-tor XXL 11 on tukkipankko-tyyppi, mikä soveltuu uusillapainoilla tukkipankoksi 3.1 met-rin tolppakorkeudelle saakka.Pinotavarapankkokäyttöön toi-mitettavien pankkojen tolppienmaksimikorkeudet ovat 3.5 met-riä.

XXL 12.5 markkinoidenlujin teräspankko

Uutuusmalli Terminator XXL12.5 esiteltiin loppukesästä ja

suosio on ollut taattu. Lujuus-luokaltaan 12.5 tonninen pank-ko vastaa uusien kokonaispai-noluokkien kovimpiinkin haas-teisiin tukkipankkoasetuksilla.Se täyttääkin ainoana teräspank-kona neliakselisten autojen kat-sastusvaatimukset uusille koko-naispainoille kahden pankonasetelmalla. Maksimi tolppakor-keus XXL 12.5:ssä on 3.5 met-riä. Runko vahvistettuna XXL12.5 on riittävän vahva ja tilavamyös terminaalivaunuihin 3.0metrin runkoleveyksillä ja se so-pii sellaisenaan myös 100 ton-nisten maantiejunien tukkipan-koksi 3.5 metrin tolppakorkeu-della.

Yhdistelmäkohtaisetkuormatilaerotedelleen suuria

Puutavarayhdistelmien kuor-matilaerot ovat suuria, koko-luokkien ollessa 90-120m3 haa-rukassa kolmella 5.5 metrisellärangalla mitattuna. Suotuisissaolosuhteissa kuormakorkeudenkasvattaminen 4.4 metriin lisääkuormatiloja jopa 8 m3:lla.

Kokonaispainojen nousutoi mukanaan 4000 kg:nlisäkuorman ja 10 m3

tilatarpeenSeitsenakseliset yhdistelmät

saivat 4000 kg:n lisäbonuksenviiden vuoden siirtymäajaksi.Tämä lisäys kasvattaa kuormankokoluokat nosturillisina yli 40tonniin ja ilman nosturia jopa 44tonniin. Kuorman kasvaessaneljällä tonnilla, vaatii se lisäti-laa kuitukuormalle jopa kymme-nen kuutiota. Seitsenakselisenyhdistelmän kuormatila on jär-kevä kasvattaa nyt yli satakuu-

tioiseksi - mieluummin 110irtokuutioon.

68 tonninen yhdistelmäkaipaa kuormatilaa 120m3 ja 76 tonniset jopa150 kuutiota!

68 tonninen yhdistelmä 48tonnin kuormassa lastattuna 400irtokuutiopainoisella 5.5 metrinrangalla tarvitsee 120 kuutionkuormatilan ja maksimipainoi-nen 76 tonninen jo liki 150 kuu-tiota. Ratkaisu 68 tonniselle löy-tyy madaltamalla sekä auton(TimberMaxx matalarunko) ettäperävaunun runkokorkeuksiaparilla kymmenellä sentillä sekävaihtamalla Terminator XXLtilapankot.

Yrittäjän valintaKuormatilan kokoluokka on

aina tilaajan oma valinta uuttakalustoa hankittaessa. Se on hel-posti määriteltäessä autoja pe-rävaunukaupan yhteydessä,vaihtoehtoja löytyy ja päätös ontilaajan omissa käsissä. Mitta-kopilla punnitus ratkaisee, tyyli-pisteitä ei siellä ole jaossa.

Tässä kourallisessa on viisi irtokuutiota puuta. Terminator XXL -pankkojen kokoero alumiinipankkoihin on kaksi kourallista yhdistelmän kolmeanippua kohden. Tuo erotus tuo Terminator-euroja viiden vuoden käyttöaikana auton välirahan verran.

Alkuperäisten, Ruukin ultralujasta erikoisteräksestä valmistettujenkotimaisten Terminator XXL -puutavarapankkojen suunnittelussa onjo pitkään otettu huomioon suurenevat kuormakoot ja vaatimukset.Laaja pankkomallisto kattaa viisi eri lujuusluokan pankkotyyppiä, ainaneljästä tonnista 12.5 tonniin. Koko Terminator XXL -pankkomallistoon saatavilla kaikilla RAL -kartan väreillä.

Mittakopilla ei jaeta tyylipisteitäKun kuormakoko ratkaisee

ammattilehti.fiuudet uutiset joka päivä! Suomen suurimmat ja tuotta-

vimmat kuormatilat saavutetaanTerminator XXL -pankoilla.


Soita ja tilaa

kuormatilaa meiltä. Toimitamme Terminator XXL -pankot

nopeasti ja rahtivapaasti perille asen-

nuspaikkaan. Toimituksiin kuuluu

asennusapu/neuvonta sekä XXL-

vaihtokampanjapankkojen poiskulje-

tus. Sekin rahtivapaasti.

Heikki Jokela (050) 4129 024

Markku Hirvi (040) 123 9973

Otamme vaihdossa pankot autosi ja/tai perävaunusi päältä - uudet

sekä käytetyt. Lisäksi puhdistamme nyt pihasi sinne kerääntyneistä

ja tarpeettomiksi käyneistä irtopankoista, niiden osista, pihanosture-

ista, nosturitelineistä, perävaunuista jne. Toisin sanoen: “kaikki käy

vaihdossa”.

Terminatorien kolme vaihtoehtoa:

XXL 07

XXL 11

XXL 12.5

Pankkojen kuormapinta-alataulukko auttaa laskemaan kuormakokoja ja eri pankkotyyppien kuormatilaerojakorkeus XXL07 Alu 6 ja 7 erotus2850 6.55 m2 5.96 m2 0.59 m2

2900 6.67 m2 6.07 m2 0.60 m2

2950 6.79 m2 6.19 m2 0.60 m2

3000 6.91 m2 6.30 m2 0.61 m2

3050 7.03 m2 6.41 m2 0.62 m2

3100 7.15 m2 6.53 m2 0.62 m2

3150 7.27 m2 6.64 m2 0.63 m2

3200 7.39 m2 6.75 m2 0.64 m2

3250 7.51 m2 6.86 m2 0.65 m2

3300 7.63 m2 6.97 m2 0.66 m2

Kun kerrot pankkokorkeuden mukaisen

pankkopinta-alamitan kuormatun puun

pituudella, saat arvion kuormatilassa

olevista irtokuutioista ja vertaamalla

eri pankkotyyppien erotuksia pääsee

laskemaan kuormakokoerot.

(Esim. pankkokorkeus on 3.00 m ja puutavaraa

kuormassa 15 metriä on kuutiot XXL07 -pankoilla 6.91m2

x 15m = 103.65 m3 ja alupankoilla vastaavasti 6.30 m2

x 15m = 94.5 m3. Kuormakokoero on 9.15 m3. 400 kg

irtokuutioisella puulla tämä merkitsee yhteensä 3.660 kg

eroa kuorman laskutuspainossa.)

Taulukko Terminator XXL 07 ja 6/7 tonnisten alumiinipankkojen kuormapinta-aloista ja niiden pinta-alaerot.

Pankkojen runkoleveys 2.55 m. Kuormaleveys 2.6 m kasvattaa kuormapinta-aloja 0.13 m2-0.16 m2:lla.

Tehostetulla vaihtokampanjalla

siirrämme vanhanmalliset pan-

kot ja vaihtotavarat kolman-

siin maihin. Tilalle tuomme

huippunykyaikaiset ja tuottavat

Terminator XXL -kuormatilat.

Terminator XXL -kuormatilasi

värityksen voit valita nyt koko

RAL -kartan kaikenkattavista

vaihtoehdoista.Uutuutena me-

tallinhohtovärit ja lakkaus.

24h/7vrk

Mallisto:Terminator XXL 07 paino 128 kg – 135 kgmaksimikuorma/ pankko 7.000 kgMaksimi tolppakorkeus 3.150 m Terminator XXL 11 paino 138 kg – 145 kgmaksimikuorma/ pankko 11.000 kgMaksimi tolppakorkeus 3.300 m

Terminator XXL 12,5 paino 155kg - 165 kgmaksimikuorma/ pankko 12.500kgMaksimi tolppakorkeus 3.500mMyynti myös kuorma-autoja perävaunumyyjät

PO

HJ

OL

AN

VA

HV

IN

Te

rmin

ato

r X

XL

12.5

Kymmeniä artikkeleita ja satoja kuvia

kokonaispainokorotuksista:

(hakukone: puu76)

MYÖS

VAIHTO JA

RAHOITUS!

SOITA JA TILAA

KUORMATILAA!KOKONAISPAINOKOROTUKSET OVAT NYT VOIMASSA:

Puutavarayhdistelmien kuormatilaerot ovat suuria, kokoluokkien ollessa 90-120m3 haa-rukassa kolmella 5.5 metrisellä rangalla mitattuna.

Seitsenakselisten yhdistelmien kuorman kasvaessa neljällä tonnilla, vaatii se lisätilaakuitukuormalle jopa kymmenen kuutiota. Tämän mahdollistaa Terminator XXL -pankot.

Terminator XXL -pankkojen toimitukset tapahtuu tuttuun tapaan rahtivapaasti asennus-apuineen XX Express -toimituksina.

Mittakopilla punnitus ratkaisee, tyylipisteitä ei siellä ole jaossa. Kuormatilan kokoluokanvoi kuljetusyrittäjä valita kuorma-autoja perävaunukaupan yhteydessä.


Vuoden 2014 merkittävinkuljetusalan tapahtuma.

Varaus ja tiedustelu:

10JUHLAVUOSI

8.–9.8.2014

Kiitos onnistuneesta vuodesta 2013 ja hyvää joulunaikaa!

Varaapaikkasinyt!


Juha Lihavainen Joensuustapalkittiin ammattiautoilijoidenkeskuudesta vuoden 2013 Sankariksi

mmattina Sankari kampanja, jossa etsitään liikentees-

sä Sankarin tavoin toimi-neita kuljetusalan ammatti-laisia, on palkinnut vuoden2013 Sankarikuljettajanajoensuulaisen Juha “Juu-so” Lihavaisen.

Juha Lihavainen on toiminut20 vuotta linja-autonkuljettaja-na ollen erittäin omistautunuttyölleen, joka on paljolti myöstyötä lasten parissa. Juha Liha-vaisen sydäntä lähellä ovat kaik-ki ne pienet koululaiset, joitahän päivittäin kuljettaa.

Savo-Karjalan Linja Oy:n lin-ja-autonkuljettajaa Juha “Juuso”Lihavaista luonnehditaan eräänkoululaisen äidin toimesta seu-raavin sanoin:

“Juuso pitää oppilaista huol-ta, soittaa oppilaiden kotiin josesim. aikatauluissa on pientäviivettä, kertoo lapsille liikenne-turvallisuudesta, palkitsee hei-jastimen käyttäjiä, on erittäinomatoiminen ja huolta pitävä,turvallinen kuljettaja. Kaikenhuipuksi joka ikinen joulukuuhän pukeutuu työpäivinään jou-lupukiksi ja lapset pääsevät kou-luihinsa joulupukin linja-autol-la. Kaikille vastaantulijoillekintulee hyvä ja jouluinen mielikun Juuso-joulupukki jaksaamyös tervehtiä käden heilautuk-sella kaikkia vastaantulijoita.Huippu tyyppi !”

Omalla ammattitaidollaan Ju-ha Lihavainen on osoittanutAmmattina Sankari kampanjanperäänkuuluttamaa herrasmies-mäistä käytöstä, jossa yhdistyyhuolehtiva ja lapsista välittäväilmapiiri. Palkintona hänelleojennettiin 5.000 euron palkin-tosekki, josta puolet hän lahjoit-taa valitsemaansa hyväntekeväi-syyskohteeseen, KontiolahdenLehmon koulun kirjaston uusi-mista varten.

Juha Lihavaisen ja muidensankareiden tarinat on luettavis-sa kokonaisuudessaan kampan-jan kotisivulla osoitteessa:www.ammattinasankari.fi

Rekkamies Matti Esko esitti gaa-lassa ensimmäistä kertaa ylei-sölle uuden Ammattina SankariTV-sarjan tunnuskappaleen.

Timo Teipin Timo ja Terhi ovatmukana Sankari -kampanjassa.

Vallilan Takomon Veikko ja Tee-mu Punkka gaalatunnelmassa.

Bridgestone Finlandin Bandag-expertti Jukka Lankolainen (vas.) vaih-toi kuulumisia Veho Hyötyajoneuvojen johtajan Juha Ruotsalaisenkanssa. Molemmat yritykset ovat mukana Sankari-kampanjassa.

Örum Oy on yksi Ammattina Sankari -kampanjan yhteistyökuppaneista.Kuvassa vuoden 2013 Sankaria Juha Lihavaista onnittelevat ÖruminAntti Norva (vas.), Jari Vaaramaa ja Timo Kemppainen (oik.).

Kevään 2014 aikana TV5-kanavalla alkaa uusi tosi-TV sarja AmmattinaSankari, jonka päähenkilöt olivat paikalla juhlagaalassa puolisoineen.

Helsingissä 21.11.2013 järjestetyn Ammattina Sankari -palkintogaalan juhlapuhuja, Liikenne- ja viestintävaliokunnan puheenjohtaja kansanedustajaKalle Jokinen (vas.) palkitsi Sankarikuljettaja Juha Lihavaisen (kesk.) yhdessä Ammattina Sankari -kampanjan puuhamiehen Jussi Huhdan kanssa.

A


askaan kalustonvaraosien maahan- tuonti- ja myynti-

liike Onnin Auto Oy on otta-nut ohjelmaansa laaduk-kaat Fras-le -jarrupalat ja -jarruhihnat raskaan kulje-tuskaluston tarpeisiin.

Brasilialainen Fras-le S.A. onviiden suurimman kitkamateri-aalivalmistajan joukossa maail-massa ja toimii pääasiassa jäl-kimarkkinoilla sekä myös OEMyritysten kanssa. Fras-le on osapörssinoteerattua Randon -kon-sernia, mikä on jättikokoinen yli12 000 henkilöä pelkästään Bra-siliassa työllistävä kansainväli-nen monialayhtiö, mutta edel-leen Randonin perheen hallitse-ma. Randon on mm. Etelä-Ame-rikan suurin perävaunuvalmista-ja ja yrityksellä on lisäksi teh-taita jotka valmistavat kuljetus-alalle akseleita, jousituksia, jar-ruja, vetopöytiä, tukijalkoja jne.

Fras-le S.A.:lla on vientiä 126maahan ja sillä on suuri vaikutustehtaidensa kautta Brasiliassa,Yhdysvalloissa ja Kiinassa. Ar-gentiinassa ja Saksassa sijaitse-vien välivarastojen lisäksi Fras-lella on omat myyntitoimistotUSA:ssa, Chilessä, Mexikossa,Yhdistyneissä Arabiemiraateis-sa, Saksassa ja Etelä-Afrikassajoilla taataan oikea-aikainen toi-minta kansainvälisten asiakkai-den kanssa.

Yritys on keskittynyt tuotta-maan uusia jarrupaloja ja jarru-hihnoja kovan kilpailun Euroo-pan raskaan kaluston markki-noille. Varmistaakseen kilpailu-kyvyn muiden maailmanluokantoimittajien joukossa Fras-le onsijoittanut korkeaan teknologi-aan. Myöskin USA:n tehtaaseenon panostettu suuresti, joka tästä

vuodesta eteenpäin on valmista-nut jarruhihnoja.

Tuotevalikoimassaan Fras-lella on yli 10 000 tuotenumeroaFras-le ja Lonaflex brändienalla. Näistä tärkeimpinä jarrupa-lat, jarruhihnat, kytkinpinnat, te-ollisuuden ja raskaan kalustonerikoistuotteet kuorma-autoihin,busseihin, perävaunuihin, autoi-hin, teollisuuden koneisiin,traktoreihin, metroihin, hissei-hin, öljynporauslauttoihin, len-tokoneisiin ja moottoripyöriinsekä moneen muuhun sovelluk-seen. Itseasiassa Fras-le on mu-kana kaikissa markkinoissa jois-sa tarvitaan huippu laadukkaitakitkamateriaaleja. Viime aikais-ten yritysostojen myötä Fras-leon jatkanut vakavaraista kasvu-aan niin, että liikevaihto on 1miljardia Brasilian realia (R$)(noin 440 miljoonaa eur) vuon-na 2013.

Johtavaa kitka-materiaalien kehitystä

Varmistaakseen tuotteidensasuorituskyvyn ja laadun, Fras-lella on moderni tutkimus- jakehityskeskus, jossa testataan jakehitetään kemian hankkeitafyysisten ja pilottihankkeiden li-säksi. Tämän lisäksi yhtiöllä onoma testirata, jossa voidaan tes-tata tuotteiden OEM-valmista-jien vaatimusten mukaisuus.Fras-len sertifikaatit päivittyvätjatkuvasti ja niiden mukana ovatOHSAS 18001 (työntekijöidenterveys ja turvallisuus), ISO/TS16949 joka on tärkein sertifi-kaatti ja ohjaa laatua kansainvä-lisen autoteollisuuden standar-dien mukaisesti. Yhtiö oli en-simmäinen kitkamateriaalejavalmistava yritys Brasiliassa jo-ka sai ISO 9001 sertifikaatin jaensimmäinen Etelä-Amerikassa,

joka sai kansainvälisen ISO14001 ympäristösertifikaatin.Tuotteiden ECE-R90 sertifiointitakaa, että tuotteet täyttävät Eu-roopan markkinoiden vaatimuk-set.

Fras-le HD FLE/1931-jarrupalat saaneetjalansijan globaaleillamarkkinoilla

Jatkuvasti kansainvälistyvientuotteiden ja teknologian kans-sa Fras-le sääti tuotantostruk-tuuriaan ja tuotekehitystään ke-hittääkseen uuden jarrupalanraskaaseen kalustoon. UudetHD PRO FLE/1931 -jarrupalat(sertifioitu Eurooppalaisen ECE-R90 standardin mukaan) kehi-tettiin kilpailemaan huippulaa-dukkaalla kitkamateriaalillaanOEM-tuotteiden kanssa.

Kesti neljä vuotta tutkia ja ke-hittää raaka-aineet dynamomet-reissä, testiradalla ja koeautoissatuotteeksi joka kestää pidem-pään, on mukavampi käyttää jaon tehokkaampi. Uudet jarrupa-lat vastaa korkeimpia laatuvaati-muksia ja ne on erityisesti kehi-tetty vaativiin olosuhteisiin ku-ten autoihin jotka joutuvat py-sähtelemään jatkuvasti, mikä al-tistaa jarrut jatkuvan käytön ta-kia kuumuudelle ja toimimaankorkeissa lämpötiloissa ongel-mitta.

Sijoitukset - niin yksityisetkuin kansalliset - julkisen lii-kenteen kehittämiseksi isoissaasutuskeskuksissa ovat osoitta-neet tarpeen jarrupalalle kutenHD PRO FLE/1931, joka onosoittanut olevansa paras vaih-toehto raskaaseen kalustoon.Kaupungeissa joissa on kehitty-nyt linja-autoliikenne, uudet pa-lat eivät pelkästään ole saaneet

autovalmistajien suosiota vaanosoittauneet erittäin menestyk-sekkäiksi. Eurooppalaisella tek-nologialla kehitetyt, uuden su-kupolven kaupunkiliikenne lin-ja-autot ovat nopeita ja pysäh-tyvät turvallisesti, minkä lisäksine voivat kuljettaa enemmän ih-misiä mukavammin kuin ennen.

Teknisesti HD PRO FLE/1931 -jarrupalat tarjoavat hyvätkitkaominaisuudet heti asen-nuksesta erityisen sopeutumis-pinnan ansiosta. Lisäksi siinä on“V”-urat keskellä jotka poista-vat jarrupölyn tehokkaasti mikälisää palojen kestoa merkittäväs-ti.

Toinen erityinen ominaisuuson mekaaninen kiinnitys jokavarmistaa jarrumateriaalin pysy-misen takalevyssä myös vaikeis-sa olosuhteissa. Tämä systeemieliminoi vanhanaikaisen liimaa-misen jossa palan irtoaminen olimahdollista suuren kuumuudentai erityisen jarruvoiman takia.Jäteautot tarvitsevat myös HDPRO FLE/1931 kaltaiset palatsamoin kuin raskailla kuormillaajavat puutavara-autot, koska nekestävät parhaiten vaikeissa olo-suhteissa.

- Uudet monin tavoin edistyk-selliset Fras-le HD PRO FLE/1931-jarrupalat ovat premium -luokan tuotteita, jotka vastaavatkorkeita OEM-standardeja. Tä-mä takaa jarrupalan korkean kil-pailukyvyn hinta/hyöty -suh-teessa. Paloissa on paras kitka-materiaali mitä ajoneuvoteolli-suudella on tarjota tänä päivänä,sanoo Onnin Auto Oy:n toimi-tusjohtaja Timo Juvonen.

Fras-le AF -jarruhihnatLaadukkaat Fras-le AF -jarru-

hihnat on suunniteltu korkeidenOEM-laatuvaatimusten mukaan

jälkimarkkinoille.- Fras-le AF/710 -jarruhihnat

tarjoavat ECE-R90 sertifioitualaatua kuorma-autoihin ja bus-seihin ja Fras-le AF/720 -jarru-hihnat perävaunuihin. Hihnojenkäyttöominaisuuksiin kuuluuerittäin vähäinen pidon heikke-neminen ja korkea suorituskyky.Hihnoissa on loistavat ominai-suudet laajalla lämpötila skaa-lalla; jatkuva toimintalämpötilaon 250 celsiusastetta ja hetkel-linen toimintalämpötila 500 as-tetta. Fras-le hihnoissa on erin-omainen sopivuus jarrurum-puun ja niissä käytetään asbes-tivapaata materiaalia, kertoo Ju-vonen.

R

Fras-le jarrupalat ja jarruhihnatraskaaseen kalustoon

Onnin Auto Oy on ottanut maahantuontiohjelmaansa laadukkaat Fras-le jarrupalat ja jarruhihnat raskaan kuljetuskaluston tarpeisiin. Fras-le on johtava kitkamateriaalien kehittäjä mikänäkyy uusien HD FLE/1931 -jarrupalojen ja AF -jarruhihnojen edistyksellisissä käyttöominaisuuksissa.

Premiparts-valikoimalaajenee

nnin Auto Oy:n oma laadukasPremiparts -tuote-

linja laajenee koko ajan.

Tällä hetkellä erilaisia Premi-parts -tuotteita on noin 300; tar-jolla on mm. ilmajousien pohjat,jarrukilvet, erilaiset kiinnitus-pannat ja korjaussarjat, hytin-noston sylinterit ja pumput jne.Premiparts -tuotteiden määrä tu-lee kasvamaan tasaisesti yli tu-hanteen - seuraavaksi valikoi-maan tulee mm. työvalot.

O


Keski-Suomen Viestilaitehuolto OyHämeentie 1, 44100 Äänekoski

Puh. 014 513 661, Fax 014 512 661

Jori Lieska 0400 643 464www.ajoneuvopc.fi

Panasonic Toughbook CF-19 ontäysin vahvistettu kannettava!Käyttökohteet: Metsäkoneet,kuorma-autot, maasto.Markkinoiden johtava,muunneltava kannettavatietokone, jossa on kääntyvä näyttö.CF-19 määrittää vankkuuden kriteerit.

Markkinoiden kestävin kannettava!

Saatavana erilaisia kiinnitysratkaisuja

työkoneisiin ja autoihin!

Toughbook CF-19

Meiltä myös

alkolukot ja

VoimaaCom

-moottori-

optimoinnit!

Asennamme ajoneuvotietokoneitaMetsäliiton, UPM:n, Stora Enson,Metsähallituksen, Harvestian,Koskitukin, Biowattin ja Vaponohjelmistoilla autoihin ja metsäkoneisiin.

Tietokoneeseen voidaan liittääGPS-paikannus ja tiedonsiirtoonesimerkiksi 3G tai GPRS,joiden avulla voidaan tehdänopeita päätöksiä ja optimoimaanmahdollisimman tehokas työpanos.

uto- ja konealan ammattilaisille suunnatut

Korjaamo -messut ovatlöytäneet oman paikkansaalan osaajien kalenterissa.

Örum Oy Ab:n järjestämätKorjaamo 2013 -messut keräsiTampereen Messuhalliin 22.-23.marraskuuta historiansa ennä-tyskävijämäärän.

Esillä oli autoalan ykkösmer-kit tuotteineen sekä palvelui-neen. Tuoteinfot, työnäytöksetja monipuoliset osastot tarjosi-vat kävijöille laajan katsauksenalaan. Tänä vuonna entistä vah-vemmin oli esillä myös ÖrumOy Ab:n edustamat raskaan ka-luston laatutuotteet kuten mm.Wabco, Hella, MannFilter, jaRaufoss. Raskaan kaluston am-mattilaisia vierailikin mukavastitapahtumassa. Saman katon allapidettiin nyt ensimmäistä kertaamyös palo- ja pelastussalan Tur-va 2013 -messut.

Korjaamo -messujen kävijä-ennätystä rikotaan seuraavankerran ensi syksynä TampereellaKorjaamo 2014 -messuilla. Ter-vetuloa!

A

Tänä vuonna Korjaamo -messuilla oli entistä vahvemmin esillä myösÖrum Oy Ab:n edustamat raskaan kaluston laatutuotteet kuten Kulje-tus Auvisen kalustossa loistavat Hella -valot.

Monipuolisilla osastoilla oli esillä autoalan ykkösmerkit tuotteineensekä palveluineen.

Korjaamo 2013 -messujen löytötorilla myytiin laatutuotteita todellaedulliseen hintaan.

Korjaamo 2013 -messu- raskaan kaluston laatutuotteet entistä vahvemmin esillä


Kiinteäkitainen, täyden liikeradan mahdollistava dolly-vetokytkin VBG575V-2 tarjoaa 200 kN D-arvon, 130 kN Dc-arvon ja 75 kN V-arvon keski-akseliperävaunuihin. Tarjolla on myös järempi malli VBG 590VR-2.

VBG tarjoaa hyväksytyt ja luotettavat vetokytkimet uusille 76 tonninyhdistelmämassoille. VBG 5190 D on kestävä 200 kN D-arvon perus-vetokytkin Suomen olosuhteisiin esimerkiksi puutavara-autokäyttöön.

Vetolaitteen varmistusnasta toimii lukituksen indikaattorina ja mikälinasta on ulkona ei vetolaite ole lukittu ja silloin pitää takistaa mistä sejohtuu ja varmistaa lukitus ennen liikeellelähtöä.

Jos kuorma-auton ohjaamossa on VBG:n kaukonäyttö, lukee se var-mistusnastan tilan ja ilmoittaa vihreällä valolla jos lukitus on kunnossaja punaisella valolla jos vetokytkin ei ole lukittu.

uomessa astuivatvoimaan uudetmassat ja mitat

1. lokakuuta 2013, jonkajälkeen teillämme voidaankäyttää jopa 76 tonnin pai-noisia kuorma-autoyhdis-telmiä.

Uudet kokonaispainot asetta-vat entistä kovemmat vaatimuk-set kuorma-auton ja perävaununkytkennässä käytettäville veto-laitteille.

- BPW Kraatz on toiminutvetolaitteiden parissa jo useam-man vuosikymmenen ajan jaedustamamme tuotemerkit ovatalan tunnetuimpia. Ohjeistimmejo mahdollisimman hyvissäajoin asiakkaitamme vetolaittei-den osalta niistä oleellisimmistaasioista, jotka tulee huomioidasiirryttäessä suurempien ajoneu-vomassojen käyttöön, sanooBPW Kraatz Oy:n tuotehallinta-päällikkö Henrik Danielsson.

VBG vetokytkimienD-arvo nyt 200 kN

Vetolaitedirektiivi 94/20/EYja E-sääntö nro 55 ohjaavat ve-tolaitteiden mitoitus- ja lasken-taperusteita. Varsinaisen perä-vaunuyhdistelmän osalta huo-mioidaan vain D-arvo. Keski-akseliperävaunun kohdalla Dc-ja V-arvo, elikkä myös pysty-suuntainen nimellisvoima.

- D-arvovaatimus on ollut ai-emmin Suomessa 60 tonnin ko-konaispainoilla vetolaitteidenosalta 147 kN jos huomoidaanajoneuvojen todelliset, tienpäällä sallitut massat. Käytän-nössä kuitenkin kaikkien mark-kinoilla olleiden vetokytkimientyyppihyväksytty D-arvo onylittänyt tämän vaatimuksen rei-lusti eli se on ollut 190 kN luok-kaa. Tämä reilu ylitys vaadit-tuun arvoon on antanut peliva-raa ja vetokytkimet ovat olleetteknisessä mielessä paljon vah-vempia kuin mitä niiltä olisiodotettu. Niinpä nämä “yli-mitoitetut” vetokytkimet ovat

kestäneet enemmän esimerkiksiylikuormausta tai vetokytkimel-le epänormaalin kovaa käyttöäkuten esimerkiksi metsäajossasilloin kun ylilinkutetaan puuta-varaperävaunua, kertoo Dani-elsson.

Nyt uusissa 76 tonnisissa yh-distelmissä vetolaitteille asetettuD-arvo vaatimus on 187 kN.

- Tämä tarkoittaa sitä että sa-mat D-arvoltaan 190 kN veto-kytkimet joita käytettiin 60 ton-nisissa yhdistelmissä kelpaavatmyös uusiin 76 tonnin yhdistel-miin. Mutta pelivara täysperä-vaunuyhdistelmien vetokytki-miin kohdistuvien voimien ylit-tämisen suhteen on käytännössäpoissa vaikka käyttöolosuhteetovat tietenkin samat kuin aiem-min. Eli nyt kun ajetaan 76 ton-nisilla yhdistelmillä joidenisompi massa on entistä tunnot-tomampi kuljettajalle, tulee yh-distelmän käsittelyssä ottaa ai-empaa tarkemmin huomioon seettei vetolaitteita kuormitetaepänormaalisti. Ja jatkossa veto-kytkimen tarkastusten ja huol-lon merkitys kasvaa jolloin voi-daan huomata ja korjata mah-dolliset vauriot ja puutteet ja en-naltaehkäistä onnettomuuksia,

neuvoo Danielsson.VBG on tehnyt Suomen uusia

painoja varten testejä tuotteil-leen ja rakenteen kestävyydestäsaatujen tulosten perusteellatyyppihyväksyttänyt vetokytki-met 200 kN D-arvolle.

- Tämä antaa hieman enem-män pelivaraa kun valitsee uu-siin 76 tonnisiin yhdistelmiinVBG:n vetokytkimet, Daniels-son toteaa.

VBG 5190 D on kestävä 200kN D-arvon perusvetokytkinSuomen olosuhteisiin esimer-kiksi puutavara-autokäyttöön.Kiinteäkitainen, täyden liikera-dan mahdollistava dolly-veto-kytkin VBG 575V-2 kevyem-piin keskiakseliperävaunuihinon kiinteäkitainen vetokytkin,joka kestää myös pystykuormi-tusta ja tarjoaa 200 kN D-arvon.Tarjolla on myös 285 kN D-ar-volla oleva 590VR-2 -vetokyt-kin raskaisiin keskiakseliperä-vaunuihin tai erittäin vaikeisiinkäyttöolosuhteisiin.

Ajoneuvokohtaiset CMSvetopalkkijärjestelmät

VBG on tuonut markkinoilleuudet ajoneuvokohtaiset CMS -

vetopalkit. Valikoima sisältäärungon sisäpuolelle ja alapuo-lelle asenettavia vetopalkkeja,jotka asennetaan kuorma-auto-merkkikohtaisten sivulevyjenavulla. Lisäksi on tarjolla kat-tava valikoima alleajosuojia,suojapalkkeja ja asennustarvik-keita.

- Esimerkiksi puutavara-auto-käyttöön ja uusille massoille ontarjolla D-arvoltaan 200 kN uu-den sukupolven vetopalkkiVBG DB75V-2, joka vaatii vä-hemmän tilaa ja antaa sitenenemmän mahdollisuuksia si-joituskohdan valintaan pituus-suunnassa silloin, kun vetopalk-ki asennetaan rungon alle sivu-levyjen avulla, joissa on kuor-ma-autokohtaiset reikäkuviot,kertoo Danielsson.

Huolto ja oikeakäyttö erittäin tärkeää

Vetolaitteiden huolto ja tur-vallisuudesta huolehtiminen onnyt suurempien massojen takiavielä entistäkin tärkeämpää.

- VBG toimittaa aina vetolait-teiden mukana asennus ja käyt-töohjeet (erikseen on saatavissaturvallisuustarkastusohje), mis-

sä kerrotaan mitkä asiat tuleetarkistaa huollon yhteydessä javetolaitteita käytettässä. Jokai-selle VBG -vetolaitteelle löytyykuljettajan käyttöohje, missäopastetaan vetolaitteen oikeakäyttö. Tärkein asia on vetolait-teen lukituksen tarkastus ennenliikkeellelähtöä. Vetolaitteenvarmistusnasta toimii tarkistuk-sen indikaattorina ja mikäli nas-ta on ulkona ei vetolaite ole lu-kittu ja silloin pitää takistaamistä se johtuu ja varmistaalukitus ennen liikeellelähtöä.Jos kuorma-auton ohjaamossaon VBG:n kaukonäyttö, lukee sevarmistusnastan tilan ja ilmoit-taa vihreällä valolla jos lukituson kunnossa ja punaisella valol-la jos vetokytkin ei ole lukittu.Jos käytetään vetolaitteessa kau-ko-ohjausta vaatii se aina ohjaa-moon lukituksen kaukonäytön,opastaa Danielsson.

Vetolaitteiden huolto tuleehoitaa suositusten mukaan.

- Nyt kun uusien kuorma-au-tojen huoltovälit ovat entises-tään pidentyneet eivätkä kuljet-tajat enää useinkaan itse huollaautoja, tulee vetolaitteiden kun-to tarkastaa säännöllisesti. Joka-päivänen silmämääräinen tar-kastus, esim. kahvitauon yhtey-dessä auttaa tunnistamaan mah-dolliset ongelmat mahdollisim-man ajoissa, muistuttaa Daniels-son.

Uusi vetokytkimenautomaattinen voitelu-ja puhdistusjärjestelmä

VBG on tuonut markkinoilleuuden vetokytkimen automaatti-sen voitelu- ja puhdistusjärjes-telmän.

- VBG Mechmatic vähentääkäsin tehdyn huollon tarvetta jalisää vetokytkimen toimintavar-muutta. Järjestelmä varmistaa,että VBG-vetokytkin toimii aina

Uudet suuret yhdistelmämassatvaativat paljon vetolaitteiltaS


Koneenkuljetuslavetitvankalla ammattitaidolla

Kaikkien hakkuri-merkkien asennukset

Puutavaraperävaunujenakselilisäykset

Vetolaitteiden huolto ja oikeanlainen käyttö on entistäkin tärkeämpää uusilla suurillamassoilla. Suomen talven olosuhteet ovat haastavia niin vetolaitteille kuin niiden käyttäjil-lekkin. Vetolaitteiden kunnon silmämääräinen tarkastus on lumioloissa haasteellista.

VBG on tuonut markkinoille uudet ajoneuvokohtaiset CMS -vetopalkit. Esimerkiksi puuta-vara-autokäyttöön ja uusille massoille on tarjolla D-arvoltaan 200 kN uuden sukupolvenvetopalkki VBG DB75V-2, joka vaatii vähemmän tilaa ja antaa siten enemmän mahdolli-suuksia sijoituskohdan valintaan pituussuunnassa silloin, kun vetopalkki asennetaanrungon alle kuorma-automerkkikohtaisten sivulevyjen avulla.

VBG on tuonut markkinoille uuden vetokytkimen auto-maattisen voitelu- ja puhdistusjärjestelmän. Uusi VBGMechmatic vähentää käsin tehdyn huollon tarvetta jalisää vetokytkimen toimintavarmuutta. Järjestelmä var-mistaa, että VBG-vetokytkin toimii aina moitteettomas-ti ja että tärkeät voitelutoimenpiteet tulevat tehdyksisäännöllisesti. Tämä helpottaa kuljettajan työtä varsin-kin talvisin. Mechmatic soveltuu kaikkiin VBG:n veto-kytkimiin ja sen asentaminen on helppoa.

Kaikki vetolaitteiden komponentit tuleepitää kunnossa ja huoltaa säännöllisesti.Kuvassa rikkoutunut käyttöventtiilin kan-si, mikä pitäisi ehdottomasti olla kunnos-sa katsastusvaatimustenkin mukaan.

moitteettomasti ja että tärkeät voitelu-toimenpiteet tulevat tehdyksi säännölli-sesti. Tämä helpottaa kuljettajan työtävarsinkin talvisin. Tehtäväksi jää ai-noastaan uuden VBG-mekanismiöljypul-lon vaihtaminen käytetyn tilalle sään-nöllisin välein. Säännölliset paineilma-pulssit pitävät vetokytkimen mekanisminpuhtaana, minkä ansiosta ohuena öljy-sumuna suihkutettavaa voiteluainetta ku-luu vähemmän kuin perinteisillä voitelu-menetelmillä. Mechmatic soveltuu kaik-kiin VBG:n vetokytkimiin ja sen asenta-minen on helppoa. Kytketään vain sähkö-ja paineilmaliitäntä sekä pullollinen ta-vallista VBG-mekanismiöljyä.


yki Oy:n perä-vaunutehdasLängelmäellä on

uudistunut perusteellises-ti. Lisäksi käyttöön on otet-tu uusi korjaamorakennus.

Mittava tehtaan uudistamis-hanke alkoi keväällä 2012 japrojekti on tuotantotilojen osal-ta valmis joulukuussa 2013.Toimistotilojen uudistus jatkuutalvelle 2014.

- Rakennushankkeessa Jykinvanhinta, ajan loppuun kulutta-maa 60-luvun puolivälissä val-mistunutta teollisuushallikantaaon korvattu samoille sijoille ra-kennetuilla uusilla tuotantoti-loilla. Uudistus toteutettiin tek-nisesti niin että uudet hallit ra-kennettiin vanhojen päälle, jon-ka jälkeen vanhat seinät ja katotpurettiin. Näin toimimalla ja sa-malla neliömäärää kasvattamal-la tuotanto toimi lähes normaa-listi koko rakennusprojektinajan. Uudistuksen jälkeen käy-tössä on tuotantotilaa noin puo-litoista hehtaaria, kertoo JykiOy:n toimitusjohtaja Aki Sirén.

Tuotanto entistätehokkaampaa

Tehtaan uudistaminen näkyyjo nyt tehostuneena perävaunu-jen tuotantona.

- Uudistettujen tilojen ansios-ta olemme pystyneet järjestele-mään tuotannon uudelleen jotenJyki -perävaunuja valmistuu en-tistä tehokkaammin, laaduk-kaammin ja tarvittaessa suurem-malla kapasiteetilla. Tämä takaakilpailukykymme haastavillaperävaunumarkkinoilla myöstulevaisuudessa ja pystymmeparemmin vastaamaan myössuurempiin vientikauppoihinilman että toimitusajat venyvätliian pitkiksi, summaa Sirén.

Työntekijöille uudet valoisatja puhtaat tuotantotilat sekä uu-distuvat toimistotilat tarjoavatviihtyisän työympäristön.

- Meillä on ollut aina tuotan-nossa ja toimistossa hyvä henki;koko henkilökuntamme on an-sainnut uudet tilat joista pysty-tään tekemään entistä parempaalaatua ja aiempaa tehokkaam-min. Myös tehtaalla vierailevatasiakkaamme arvostavat sitäettä heidän perävaununsa val-mistetaan nykyaikaisissa tilois-sa, toteaa Sirén.

Uusi korjaamorakennustuli tarpeeseen

Rakennusprojektissa ensim-mäisenä käyttöön valmistui uusikorjaamorakennus.

- Otimme uuden nykyaikaisenkorjaamorakennuksen käyttöönkeväällä 2013; se tarjoaa kolmekertaa enemmän lattiapinta-alaaja korjauspaikkoja perävaunu-

jen huoltoon sekä remontteihinkuin vanha korjaamo. Asiakkai-ta palvelee myös uusi viihtyisävaraosamyymälä mistä löytyyperävaunujen varaosien lisäksilaajasti erilaisia varusteita ja tar-vikkeita, kertoo Jyki Oy:n RikuSillman.

Puutavaraperävaunujatelitetään nyt 5-akseliksi

Kesällä viimein saadun mas-sa- ja mittamuutoksen jälkeenpuutavara-autoilijat ovat alka-neet telittää käytettyjä 4-akseli-sia puutavaravaunujaan 5-akse-lisiksi.

- Uusi korjaamomme on pys-tynyt osaltaan vastaamaan tähäntelitysbuumiin. Jyki on telitys-ten alkamisesta saakka pitänytselvänä asiana että korjaamotjotka täyttävät vaatimuksemmevoivat telittää Jyki perävaunujatehtaan ohella, näin palvelemmeasiakkaitamme parhaalla mah-dollisella tavalla, sanoo Sillman.

Kotimaan markkinoillakaksijakoinen vuosi

Jykin perävaunutehtaalta val-mistuu tänä vuonna hyvä määräperävaunuja, vaikka vuosi onollut kotimaan markkinoilla har-vinaisen kaksijakoinen.

- Jykin päätuotteissa eli puu-tavara- ja kasettiperävaunuissakotimaan kauppa oli alkuvuo-den rauhallisempaa, kun massa-ja mittapäätöstä jouduttiinodottamaan aina kesäkuuhunsaakka. Kun päätös viimein saa-tiin alkoi kaupan käynti piristyä.Myös kasettivaunujen valmistuson piristynyt mutta koska ky-seessä on kevätpainotteinen toi-miala niin kauppoja tehdääneniten vuodenvaihteen tienoilla,kertoo Sillman.

Suomessa puutavaravaunuis-sa on siirrytty lähes täysin 5-ak-selisiin vaunuihin, joilla pääs-tään vetoautosta riippuen 68 tai76 tonnin yhdistelmän koko-naispainoihin.

- Toimitimme ensimmäiset 5-akseliset puutavaravaunut asi-akkaille jo kevättalvella 2013 javaunuista on saatu hyvää palau-tetta. Ne kestävät varmasti uusiakorotettuja massoja, vakuuttaaSillman.

Puutavara-autoilijoilla on ol-lut jo pitkään hyvä ajotilanne japuun uskotaan kulkevan jatkos-sakin.

- Kesällä oli jopa normaaliaenemmän ajoa, syksy on mentytäyttä vauhtia ja talvesta on tu-lossa jälleen ajojen kannalta oi-kein hyvä mikä osaltaan mah-dollistaa järkevät kalustoinves-toinnit, uskoo Sillman.

Vientimarkkinatvetäneet tasaisesti

Vientimarkkinoilla Jykin

Jyki on uudistanut ja laajentanut perävaunutehtaan tuotantotilat Längelmäellä. Uusissa tiloissa tuotantotapahtuu aiempaa tehokkaammin ja laadukkaammin. Kuvassa uutta runkolinjaa.

Tällä hetkellä Jyki perävaunuja valmistuu erittäin hyvää tahtia. Kuvassa loppukokoonpanohalli missä perävau-nut varustellaan asiakkaiden toivomusten mukaan.

Suomessa otettiin kesällä käyttöön uudet yhdistelmien massat ja mitat. Jykin 5-akselisella puutavaraperä-vaunulla päästään vetoautosta riippuen 68 tai 76 tonnin yhdistelmän kokonaispainoon.

J

Jykin uudistunut perävaunutehdastuottaa laatua entistä tehokkaammin


vuosi 2013 on ollut oleellisestikotimaan markkinaa tasaisempi.

- Vaunuja on toimitettu hyväätahtia koko vuoden ajan Ruot-siin, Baltiaan ja Venäjälle. Us-kon että myös ensi vuonna vien-ti jatkuu hyvällä tasolla. Jyki -puutavaraperävaunut vahvista-vat koko ajan entisestään ase-maansa Ruotsin vaativilla mark-kinoilla ja Venäjällä tehty pitkä-jänteinen työ kantaa hyvin he-delmää, sanoo Sillman.

Jyki otti keväällä 2013 käyttöön uuden korjaamorakennuksen, mikä tarjoaa kolme kertaa enemmän lattiapinta-alaa ja korjauspaikkoja kuin vanha korjaamo.

Korjaamossa on käytössä uusintekniikka mm. jarrutesteihin.

Tällä hetkellä puutavara-autoilijat telittävät suurellä volyymilla 4-akseli-sia vaunuja 5-akselisiksi. Uusi korjaamo tarjoaa tähän toimintaan huip-puluokan osaamista ja kapasiteettia.

Asiakkaita palvelee myös uusi viihtyisä varaosamyymälä mistä löytyyperävaunujen varaosien lisäksi laajasti erilaisia varusteita ja tarvikkeita.

ammattilehti.fiuudet uutiset joka päivä!


uhani Kähkönen OyHaapajärveltä onerikoistunut hake-

kuljetuksiin ja kalusto onoptimoitu parhaiten ajoteh-tävään sopivaksi.

- Isä aloitti aikanaan kuljetus-alalla maidon ja soranajossa,itse sain liikenneluvan vuonna1976. Haapajärven sahan hak-keen ajo alkoi 80-luvun taittees-sa ja se jatkuu edelleen. Hasa onviime aikoina investoinut vah-vasti tuotantoonsa ja toiminta on

laajentunut mikä on näkynytmyös meillä ajomäärien kasvu-na, kertoo kuljetusyrittäjä Juha-ni Kähkönen.

Tällä hetkellä operoidaan vii-dellä ketjupurkavalla Komenvalmistamalla hakeyhdistelmäl-lä, joissa kaikissa on Supercont-komposiittikorit ja vetureinaluotetaan Volvoon. Uusin koko-naispainoltaan 76 tonninen yh-distelmä on otettu ajoon pariviikkoa sitten

- Ajamme Hasan haketta pää-asiassa Ääneskosken ja Pietar-

saaren tehtaille sekä lisäksi aje-taan reiteille sopivia muidenkuljetusyritysten vaihtokuor-mia. Keskimääräinen kuljetus-matka on noin 140 kilometriä jameitä kuljettajia on 12. Volvoonon luotettu jo pitkään ja naapu-rissa olevalla Komen perävau-nutehtaalla asiakaspalvelu pe-laa, kiittelee Kähkönen.

Komposiittikoreillajo vuodesta 2006 lähtien

Kähkönen on aina hakenutkuljetuskalustoltaan maksimaa-

lista tuottavuutta.- Olen pyrkinyt rakentamaan

kaluston sen hetken säännöstenja teknisten ratkaisuiden tarjoa-mien mahdollisuuksien osaltamahdollisimman viisaasti. Tästäesimerkkinä Supercont -kompo-siittikorit; ensimmäinen Komenvalmistama komposiittikoreillavarustettu yhdistelmä tuli ajoonvuonna 2006, kertoo Kähkönen.

Kokemukset komposiittiko-reista olivat alusta lähtien niinhyvät, että Kähkönen on siirty-nyt niihin kokonaan.

- Supercont -komposiittikorion erittäin kestävä, sitä ei saahakkeen ajossa käytännössäedes kulumaan loppuun. Teim-me hiljattain Komen 4-akseli-sesta hakevaunusta, missä oli yli2 miljoonaa kilometriä ajettukomposiittikori vuodelta 2006,nyt 5-akselisen uusille painoilleeikä komposiittikorille tarvinnuttehdä mitään - saman ikäinenelementtikori olisi jo ollut ajatsitten pehmeä. Tässäkin yhdis-telmässä millä nyt olemme mat-kassa on puolitoista miljoonaakilometriä kulkenut komposiit-tikori vuodelta 2008; se jatket-tiin ja asennettiin uuteen VolvoFH 600:een ja yhdistelmä lei-mattiin 76 tonniseksi ensim-mäisten joukossa Suomessa 1.lokakuuta, kertoo Kähkönen.

Ja jos sattuu vahinko on kom-posiittikori nopea korjata.

- Sen voi paikata nopeasti jaedullisesti verrattuna elementti-koriin, mihin joudutaan teke-mään paljon aikaa ja rahaa vievälaidanvaihto, Kähkönen toteaa.

Yksi monista komposiittiko-rin eduista on sen keveys.

- Jos elementtikorista tekeeyhtä kevyen se ei kestä. Hyvinlämpöä eristävä komposiittira-kenne estää myös purukuormanjäätymisen. Ja kun Supercont -komposiittikori on vielä tyylik-kään näköinen ja ryhdissä parimiljoonaa ajettuna niin minä enenää elementtikoreihin palaa,ilmoittaa Kähkönen.

Komposiittikoreilla vuodesta 2006J

Juhani Kähkönen Oy:n Supercont -komposiittikoreilla varustettu 76 tonninen hakeyhdistelmä purkaa Haapajärven sahalta ajettua hakekuormaa Äänekosken sellutehtaalle.

Uuteen Volvo FH 600 vetoautoon siirrettiin vuosimallia 2008 oleva Supercont -komposiittikori ja perään tuli uusi Komen valmistama 5-akselinenketjupurkava hakevaunu komposiittikorilla ja paripyörillä. Yhdistelmä katsastettiin 1. lokakuuta 76 tonnin kokonaispainolle.


- Uudet massat ja mitat ovat erittäin positiivinen asia kuljetusyrittäjille. Nyt meillä on mahdollisuus optimoidakalusto juuri omiin tarpeisiin sopivaksi, sanoo Juhani Kähkönen.

Kuvan vuosimallia 2008 olevalla komposiittikorilla on ajettu yli 1,5 mil-joonaa kilometriä. Vaikka kori vielä jatkettiin ovat seinät kuin uudet.

Kome Oy:n valmistama uusi Supercont -komposiittikorilla ja hydrauli-sesti nousevalla katolla varustettu ketjupurkava hakeperävaunu onkevyt ja kestävä.

Uudet massat ja mitatovat koko Suomen etu

Lokakuun alussa Suomessakäyttöön otetut uudet massat jamitat saavat Kähköseltä kiitosta.

- Kyseessä on merkittävinmuutos kuljetusalalla ainakinminun urani aikana. Uudet yh-distelmät ja kokonaispainot an-tavat kuljetusyrittäjille mahdol-lisuuden optimoida kalustojuuri omiin kuljetustehtäviin so-piviksi. Meillä on ajossa kolme76 tonnista hakeyhdistelmää jakaksi 68 tonnista. Autoissa ontridemiä ja trippeliä joita käyte-tään niille parhaiten sopivillareiteillä. Nämä 76 tonniset -joissa on veturissa perusakseli-väliltään aiempaa lyhyempi tri-dem akselisto ja vaunussa myösperusakseliväli lyhentynyt - jopakääntyvät paremmin tiukoissapaikoissa kun aiemmat 60 ton-niset. Ja nyt kun yhdistelmissäon enemmän akseleita säästää setiestöä, suuri akselipainohan setiet särkee eikä kokonaispaino.Uusien yhdistelmien ajo-omi-naisuudet ovat entisiä paremmatsillä nyt veturissa on enemmänpainoa ja teliveto on erittäin hy-vä liukkailla keleillä. Nämä ovatmerkittäviä tekijöitä myös lii-kenneturvallisuuden kannalta,huomauttaa Kähkönen.

Kähkönen muistuttaa että uu-det kokonaispainot vähentävätpäästöjä, lisäävät kuljetustenkannattavuutta ja teollisuudenkilpailukyä sekä sitä kautta kokoSuomen hyvinvointia. Lisäksine ovat kotimaisen kuljetusväli-neteollisuuden etu sillä erikois-kalustoa eivät suuret eurooppa-laiset massavalmistajat lähdepienelle markkina-alueelle val-mistamaan.

- En ymmärrä miksi jotkutalan toimijat edelleen lietsovatepävarmuutta sekä negatiivisiaväittämiä uusien massojen jamittojen osalta. Myös SKALvoisi alkaa keskittymään positii-visten asioiden esilletuontiinuusien massojen ja mittojenosalta, toivoo Kähkönen.


yli

JP0500

373473

Markku0500175433

Salpakatu 12, 80100 JOENSUU puh. (013) 120 220 www.porokka.fi

KÄYTETYT: www.porokka.fi

UUDET ALUCAR, JP FOREST, EXTE ja REKA PANKOT TERMINAATTORIT POISTOHINTAAN 990 € +ALV

Jouni Porokka 0500 373 473

[email protected]

Markku Penttinen0500 175 433

[email protected]

varaosat ja tarvikkeetTimo Törönen0440 176 910

HUOLLOT JA

KORJAUKSET

VMP-KONE OYMarko Pellikka040 168 3646

KYSY EDULLISTA RAHOITUSTA!

FORESTERI vahva kotimainen

-PUUTAVARAVAA’AT

-KÄÄNTÄJÄT

-LANGATTOMAT VAA’AT

Man 26.463 6x2 -01

Jyki 5-aks. -02/-13uudet pankot

Jyki 3-aks. (1+2)

Epsilon 110 -08

Foresteri 2010 LT -09 kunnostettu

Soralava, sekä lava irroitettavilla alulaidoilla

Foresteri 2014 Z -12avo/hytti

HYTTIKONEETForesteri 2010T ......... -99, -00, -01, -04 Foresteri 2009TH vaaka ..-02, -04, -05, -08Foresteri 2008TH ............................ -00Jonsered 1080 hytti ........................ -09Loglift 96 ST ............. -02, -04, -05, -07Loglift 105 ST Hytti .......... -99, -00, -04Epsilon 110 hytti ............................. -08Epsilon E100L sähköohjaus, purettu -01

AVOKONEETForesteri 2012T .............................. -02Foresteri 2010T ............... -99, -00, -04Foresteri 2009T ........ -02, -04, -05, -06Foresteri 2009 kunnost./maalat. -01, -02Foresteri 810T ................................ -92Jonsered 1090ST ........................... -97Jonsered 1090 ........................-97, -99

Jonsered 990 ................................. -91Loglift 105 ST Avo ..... -99, -01, -03, -04Loglift 96 S ..................................... -02Loglift 95 ST ................................... -99

PERÄVAUNUTJyki SP ..................... -99, -02, -07, -10 Jyki 2+2 SP ilmajousitus ................ -98Jyki risukärry ........................... -03/-10Närko SP .................................-99, -06Kome SP ......................................... -94Kilafors SP ...................................... -92

MUUTMB Sprinter 313 ............................. -05Ponsse EH 25 energiakoura ............ -07

Kesla Foresteri 2009T -03 10.000,-Kesla Foresteri 2009T/hytti -02 8.500,-Kesla Foresteri 2010T/hytti -00 8.500,-Kesla Foresteri 2010T/hytti -99 7.800,-Jonsered 1090ST -97 6.500,-

Loglift 96S/hytti -03 11.000,- Loglift 96S -02 9.900,- PERÄVAUNUT: mm.Kome SP -94 7.500,-JYKI + pankot 5.000,-

NYT POISTOHINTAAN MM. NÄMÄ 9 KPL!

KYSY MYÖS PURETTUJA NOSTUREITA JA OSIA: mm. FORESTERI, LOGLIFT, JONSERED, EPSILON!

ENERKE Oy ( Pohjois-Karjalan Sähkö oy)Seppo Holopainen tyytyväisenä vastaanottamassa erikois-vaunua!! VMP –kone Oy rakensi Jykin alustalle ”Vara-agri-kaatti ”-voimalan. Vaunu tuottaa sähköä myrskyvahinkojen sattuessa ja on helppo siirtää tarvittaessa..!!

Ketosen Kuljetus Kemijärvi..Juha Karjalainen lähdössä töihin Uudella Kesla - Foresteri 2110 T uutuus-nosturilla: ”Ominaisuudet miellyttivät. .no-pea ja mukava käyttää .!! Hytistä hyvät näkyväisyydet…!! ”

Jonsered 1080 -09kunnostettu

Foresteri 2010T Iqan -08

Joona Haverinen Havetrans Oy:stä tyytyväisenä Kesla 2010LT nosturiin ja nopeaan toimitukseen!

Vetopöytä käytettyHyundai 130 -08 aj. 8.600 h

varastosta edullisin tarjoushinnoin!

GUNNEBO-ketjut

Scania 124 6x2 -05 (vientiauto)

Weckman risuvaunu -05ZLP:n uudet korit

NYT TALVIEHTO

KÄYTETYISSÄ...!!!

JYKI – 5-akselinen, paino 7520 kg


S

Uudessa maalaamossa on tilaa yhteensä 650 neliötä, lisäksi samaanaikaan saneerattiin vanha 470 m2 maalaamo nykyaikaiseksi.

Siimet Oy:n hallituksen puheenjohtaja Markku Häkkinen (vas.) vaihtoikuulumisia Heikki Piiroisen ja Mikkelin kaupunginjohtaja Kimmo Mi-kanderin (oik.) kanssa.

Uusi maalaamo hiekkapuhalluslinjoineen mahdollistaa pintakäsittely-laadun parantamisen ISO-laatustandardin mukaiseksi.

Siimet tekee myös hakkureiden ja murskainten asennuksia. Kuvassatyön alla uusi TANA BioChipper -hakkuri Kesla 2111ZT -nosturilla.

Siimet Oy:n toimitusjohtaja Ari Mäkitalo (vas.) palkitsi 46vuoden komeasta työurasta Siimetin palveluksessa. Lisäksi palkittiin15 vuoden palveluksesta ja 10 vuoden palveluksesta.

Pihalla oli esillä ensimmäinen Ruotsiin toimitettava Siimet -erikoiskul-jetusperävaunu. Oman valmistuksen lisäksi Siimet edustaa Suomessasaksalaisia DOLL -perävaunuja.

Siimet Oy juhli asiakkaiden ja yhteistyökumppaneiden kanssa uuden maalaamorakennuksen avajaisia 29.11.2013. Esillä oli myös yrityksen valmis-tamaa erikoiskuljetuskalustoa; kuvassa juhlavieraita sekä puolustusvoimien Siimet -lavettikalustoa uuden maalamorakennuksen edessä.

iimet Oy juhli29.11.2013 uudenmaalaamorakennuk-

sen käyttöönottoa Mikke-lissä.

Erikoisperävaunujen valmis-tajan juuret juontavat metallia-lan toimijana aina vuoteen1946. Nykyiselle tontille Mik-keliin muutettiin vuonna 1960ja uusi maalaamorakennus onyrityksen järjestyksessään seit-semäs merkittävä toimitilain-vestointi.

- Nyt toteutetussa projektissasaneerattiin vanhaa maalaamo-tilaa 470 neliötä sekä rakennet-tiin täysin uusi, moderni 650 ne-liön maalaamorakennus missäon käytössä uusimman teknolo-gian maalaamolaitteet. Kustan-nukseltaan noin 1,5 miljoonaneuron laajennuksen jälkeen Sii-metin käytössä on noin 4100 ne-liötä teollisuustilaa, kertoo Sii-met Oy:n toimitusjohtaja AriMäkitalo.

Panostus tulevaisuuteenSiimet valmistaa erikoiskulje-

tuskalustoa vaativiin käyttötar-koituksiin sekä tekee päällera-kennetöitä ja metallialan alihan-kintaa. Nyt toteutetun merkittä-vän investoinnin takana on sel-keät tulevaisuuden tavoitteet.

- Haluamme parantaa tuotta-vuutta ja kilpailukykyämme;alueelta myös puuttui nykyai-kainen normit täyttävä teolli-suusmaalaamo joten uskommesen tuovan meille myös lisää töi-tä. Uusi maalaamo mahdollistaapintakäsittelylaatumme paranta-misen ISO-laatustandardin mu-kaiseksi. Myös maalaamommetyöterveys- ja turvallisuusasiatkehittyvät nyt nykyaikaiselle ta-solle samoin kuin ympäristöasi-at sekä energiatehokkuus. Py-rimme kasvattamaan Siimetintoimintaa nykyisestä ja sitäkautta työllistämään jatkossa en-tistä enemmän ihmisiä, sanooMäkitalo.

Uusia yhteistyökuvioitaSiimet on tehnyt viime aikoi-

na myös uusia yhteistyösopi-muksia perävaunumarkkinoilla.

- Olemme aloittaneet yhteis-työn Kome Oy:n kanssa niin ettäKome myy jatkossa Siimetinvalmistamia erikoiskuljetuspe-rävaunuja Suomessa, Pohjois-maissa, Baltiassa ja Venäjällä.Kome tarjoaa myös tehtaillaanSiimet -perävaunujen huollot javaraosapalvelut. Siimet puoles-taan tarjoaa jatkossa huollot javaraosat tehtaallaan MikkelissäKomen valmistamiin KOME jaBRIAB -perävaunuihin, kertooMäkitalo.

Lisäksi Siimet vastaa jatkossaNooteboom -erikoiskuljetuspe-rävaunujen huolloista Itä-Suo-men alueella.

Siimetille uusi maalaamo


K

Z-mallin KESLA 2112 ZT taittuu nätisti auton perään ja tarjoaa näin maksimaalisen kuormatilan kun nuppiinei tarvitse jättää tilaa nosturin puomille. Nosturin myi ja asensi Kongan Konepaja, Uotisen Mercedes-BenzActroksen päällerakenteet ovat Weckmanin teräslaatua ja perässä kulkee 4-akselinen Wecmanin vaunu.

Mikko Uotinen päätyi nosturivalinnassa uuteen Z-mallin KESLA 2112ZT -nosturiin, millä kuormaus sujuu yhtä helposti kuin perinteisen mallisella puutavaranosturilla.

uljetusyrittäjä MikkoUotinen Pertun- maalta päätti miettiä

nosturiasiat uudelleen jajärkeilyn tuloksena käyt-töön otettiin Suomessapuunajossa vielä harvinai-nen Z-mallin nosturi.

Monissa Keski-Euroopanmaissa Z-mallin nosturi on ollutaina suosituin puutavaranajossa.Nyt kun Suomessa siirryttiin uu-siin 64, 68 ja 76 kokonaispai-noihin, kuormatilan koko alkaaolla melkoinen ongelma ja tähänZ-mallin nosturi tuo osaltaanhelpotusta. Odotettavissa onkinettä Z-mallin nosturit alkavatyleistyä jatkossa myös Suomes-sa.

- Minulla oli uuden nosturinhankinta edessä ja kun uusimassa- ja mittapäätös tuli ke-sällä niin aloin miettimään Z-mallin nosturia, mikä tarjoaa pa-remman kuormatilan kun nos-turi taittuu perään eikä nuppi-kuormaan tarvitse jättää tilaanosturille vaan sen voi lastatakukkuun silloin kun ajetaan ke-vyttä puuta. Z-nosturi säästäätässä myös aikaa kun nosturilleei tarvitse rassata tilaa pinoon.Juttelin asiasta Kongan Konepa-ja Oy:n Kesla -myyjän JarkkoKongan kanssa ja hänenkinmielestä ajatusta kannatti lähteäkehittelemään, kertoo MikkoUotinen.

Nosturiksi valittiinuusi KESLA 2112ZT

Ajatuksesta löytyi niin paljonselkeitä etuja että kaupat tehtiinuudesta Z-mallin KESLA 2112

ZT -nosturista, mikä asennettiinKongan Konepajalla KuljetusUotiset Oy:n parin vuoden ikäi-seen Mercedes-Benz Actros -puutavara-autoon lokakuussa.

- Hintaero perinteiseen nestu-riin ei ollut kovin merkittävä jo-ten päätin lähteä kokeilemaan Z-mallia enkä ainakaan vielä olepäätöstä katunut. Asennus sujuihelposti eikä autoon olisi Z-mal-lin takia tarvinnut kuin hiemanmuuttaa perävalojen asennustamutta lisäksi muutimme nosturi-telinettä niin että nosturin saanyt ajettua aiempaa edemmäs,jolloin tyhjänä ajettaessa vetä-vien pyörien päälle saadaan li-sää painoa. Z-mallin koneen yk-si etu onkin juuri siinä että ko-neen painoa voi käyttää perin-teistä nosturia paremmin veto-kyvyn parantamisessa. Tämänolemme todenneet jo käytännös-sä metsäpäässä, sanoo Uotinen.

Uusi KESLA 2112ZT nosturion varustettu kevyellä KESLAProCAB hytillä, mikä on teipat-tu kokonaan näyttävästi LasseTillasen toimesta, joka on tei-pannut myös Uotisen auton ko-measti. Nosturivaakana Uotisel-la on Tamtron Timber.

- Uusi ohjaamo istuu hyvin Z-mallin koneeseen ja se on tilavasekä viihtyisä työpaikka. Näky-vyys Z-mallin nosturista on hy-vä, toki puomin sijoittelu vaatiialussa hieman totuttelua muttakun nosturia oppii käyttämäänsujuu kuormanteko yhtä hyvinkuin perinteisellä ohjaamoko-neella. Ja voimaahan tässä 12tonnimetrin nosturissa on vähin-tään riittävästi, toteaa Uotinen.

Vaikka Z-mallin nosturi tait-

Z-mallin nosturit tulevat


Mikko Uotisen poika Valtteri 6 v. on jo innokas automies. Isän mukanaon mukava viettää välillä päivä metsässä ja puunajossa.

Pauli Lehtinen ajaa Uotisen Mer-sua ja on tyytyväinen uuden mal-liseen nosturiin ja ohjaamoon.

Uotisen Mersun pirullisen näyt-tävä teippaus on siirtynyt nytmyös nosturiohjaamoon.

Jos ajetaan painavaa puuta ja kuormatila riittää, voi Z-mallin laittaalepäämään pinon päälle aivan kuten perinteisen puutavaranosturin.

Z-mallin nosturia voi toki kuljettaa tyhjänä myös kuormatilassa aivankuten perinteistä nosturia. Tämä vähentää ilmanvastusta.

tuu kätevästi nippuun nosturinperään, voidaan sitä toki käyttääkuljetuksissa myös perinteisennosturin tavoin.

- Tyhjänä ajettaessa Z-mallinnosturin voi laittaa pitkäksikuormatilaan aivan kuten taval-lisen nosturinkin, mikä vähentääilmanvastusta ja sitä kautta polt-toaineen kulutusta. Ja kun aje-taan painavaa puuta kuten vane-ritukkia, voi nosturin laittaa pi-non päälle lepäämään. Minunmielestäni Z-mallin hienous pii-lee juuri sen tarjoamissa moni-puolisissa mahdollisuuksissaoptimoida kuormatila, analysoiUotinen.

Serkusten SerforestMikko Uotisen auto ajaa Ser-

forest Oy:n ajoja, jolla on sopi-mus Stora Enson kanssa.

- Serforest on meidän kahdenserkuksen, eli minun ja SamiUotisen yhteinen yritys. LisäksiSerforestille ajaa kolmas serkkueli Jari Uotinen. Oma autoniajaa puuta pääasiassa Pertun-maan alueelta, Samin auto Har-tolan alueelta ja Jarin auto Jout-san kulmalta. Kuitupuu kulkeeyleensä Heinolaan, tukki Vieru-mäelle ja Kotkaan sekä mänty-tukki Joutsenoon, luettelee Uo-tinen.

Keslan uudistunutedistyksellinenZ-nosturimallisto

Keslan laaja Z-nosturiperheon uudistunut vuoden 2013 ai-kana ja mallistoon on tullut ko-konaan uudet kokoluokat 2109Z/ZT (9-tnm), 2110Z/ZT (10-tnm) ja 2112Z/ZT (12-tnm).Myös 14-tnm ja 17-tnm Z-nos-turit on uudistettu, uudet KES-LA 2114Z/ZT- ja 2117/ZT- mal-lit ovat edeltäjiään kevyempiä javarustettu kaikilla 21-sarjan uu-silla ominaisuuksilla.

- Monet pienet yksityiskohdatkuten sylintereiden päätyvai-mennukset ja uudet ohjausvent-tiilien karat tekevät lastaamises-ta miellyttävämpää ja pienentä-vät öljyntarvetta sekä energian-kulutusta. Käyttäjien ja huolta-jien toivomuksesta putkituksetja letkujen viennit on suunnitel-tu kokonaan uudella tavalla, pa-rantaen letkujen kestävyyttä se-kä helpottaen ja nopeuttaenhuoltoa, kertoo Kesla Oyj:npuutavaranostureiden myynti-päällikkö Marko Härkönen.

Kaikille uusille Kesla 21-sar-jan nostureille yhteisiä uusiaominaisuuksia ovat mm. paten-toitu KesLINK-riipuke suoja-tuin rotaattorin letkuin, taitto-puomin sisällä suojassa olevathydrauliletkut sekä nostopuo-min sisäpuoliset hydrauliputket,valmius langattomalle kuor-mainvaa’alle sekä tukijalkojenuudenlainen lukitus. Nosturitvoidaan varustaa avohallinta-laitteilla tai uudella, markkinoi-den kevyimmällä ja viihtyisim-mällä KESLA proCAB- hytillä.

PUUTAVARAPERÄVAUNUTNärko, kiinteä, pankot 8 kpl ..............-05Närko, jatkettava, pankot 6 kpl..........-00Jyki, jatkettava, pankot 8 kpl .... -94, -03Jyki, kiinteä, SP, pankot 8 kpl .... -99, -01

PUUTAVARANOSTURITForesteri 2012 T ...............................-01Foresteri 2010 T Hytti .......................-04Foresteri 2009 LT Hytti ......................-08Foresteri 2009 T ...............................-01Loglift 105 ST 96R Hytti ....................-04Loglift 105 ST 96R .................... -04, -06Loglift 96 ST Hytti ..................... -05, -08Foresteri 2012 T osina ......................-04

Virransalmentie 18752700 MÄNTYHARJUPuh. (015) 682 010Faksi (015) 682 020

Keijo Konga 0400 258 732Jarkko Konga 0400 347 [email protected] Möller 040 7445626

Uusi Närko 12m, nopeaan toimitukseen!

Loglift 96 ST Hytti -08

Uudet 5-aks. Närko puuperävaunut

Toivotamme asiakkaillemme

ja yhteistyökumppaneillemme

Rauhallista Joulua

ja Hyvää Uutta Vuotta!

AUTOKORIELEMENTITPÄÄLLERAKENTAJILLE*lattiat *katot *seinät *ovet *hakekorielementit

*turvekorielementit *pakastekorielementit*jakelukorielementit *kevytkorielementit

w w w . t h e r m o c o n . f i

Mäkysentie 1, 61850 Kauhajoki

Puh. (06) 23 21 707 Fax (06) 23 21 741


Kesla vahvistaa huoltoverkostoaan. Salossa vietettiin KESLA -huoltopisteen avajaisia 4.12. Isera Oy:llä osoitteessa Tehdaskatu 14, jossa kävi puutavara-autoilijoita kymmenittäin.

KOME Oy on aloittanut KESLA -huoltopisteenä Nummelassa osoittees-sa Asemantie 52, missä avajaisia vietettiin 5.12. Koeajettavana oli uusiKESLA 2110T -nosturi. Asiakkaat kehuivat mm. erittäin nopeaa jatkeentoimintaa. Nosturin liikkeet ovat tarkat ja vivut miellyttävät käyttää,venttiilinä on Parker K130.

KOME Oy:n myyntijohtaja Seppo Saarnio (vas.), Kesla Oyj:n puutavara-nostureiden myyntipäällikkö Marko Härkönen ja jälkimarkkinointi-päällikkö Reijo Tuononen uskovat että uusi yhteistyö parantaa KESLA-asiakkaiden palvelua merkittävästi eteläisen Suomen alueella.

Puutavara-autoilija Risto Vilén (oik.) Lopista vaihtoi avajaisissa kuulu-misia Kongan Konepaja Oy:n Kesla-myyjä Jarkko Kongan ja KeslanMarko Härkösen kanssa. Vilénin Scaniassa on KESLA ohjaamonosturi.

Parker Hannifin esitteli Keslanhuoltopisteiden avajaisissa uut-ta VP1-130 säätötilavuuspump-pua sekä Raycor suodattimia.

NTcab Oy:n O.K. Antti Hyyryläi-nen esitteli viihtyisää ja kevyttäKESLA ProCAB -ohjaamoa.

Uusien KESLA-autonosturien jahakkureiden huolto-

pisteiden avajaisia vietet-tiin Salossa 4.12. ja Num-melassa 5.12.2013.

Isera Oy on Salossa toimivavuonna 2007 perustettu perhe-yritys, jonka palveluita ovat ras-kaan kaluston hydrauliikka-,pneumatiikka- ja sähkötyöt. Yri-tyksellä on vankka kokemuspuutavaranostureiden huolloistaja asennuksista. Asiakkaille tar-jotaan myös kaikkien merkkienkappale- ja puutavaranosturei-den sekä alle 25 tm:n asennus-nostureiden käyttöönotto- jamääräaikaistarkastukset (myösns. "10-vuotistarkastus").

- Lounais-Suomi on Keslalletärkeä myyntialue ja nyt solmit-tu yhteistyö parantaa merkittä-

västi jälkimarkkinointi palvelui-demme saavutettavuutta alueel-la aikaisempaa nähden, toteaaKesla Oyj:n jälkimarkkinointi-päällikkö Reijo Tuononen.

Isera Oy:lle yhteistyö on erin-omainen ja looginen askel enti-sestään laajaan huoltopalve-luun.

- Yhteistyön ansiosta saammetarjota Keslan asiakkaille ylei-simmät KESLA -autonosturei-den varaosat, joko suoraan hyl-lystämme tai Keslan Joensuuntehtaalta, kertovat Isera Oy:nIsmo ja Kristian Seppälä.

KOME Oy on neljällä paikka-kunnalla, viidessä toimipistees-sä toimiva, asiakasläheinenkuorma-autojen päällirakentei-den ja perävaunujen valmistaja.Yhtiön juuret ovat lähtöisinHaapajärveltä vuodelta 1964.

- KOMEn Nummelan perä-

vaunutehtaan osaava huoltokor-jaamo palvelee jatkossa myösKESLA -nosturi- ja hakkuriasi-akkaita, mikä parantaa alueennykyisten KESLA -asiakkaidenpalvelua sekä varmasti jatkossavahvistaa KESLA -tuotteidenmarkkina-asemaa eteläisimmänSuomen alueella, kertoo KeslaOyj:n puutavaranostureidenmyyntipäällikkö Marko Här-könen.

Kesla on uudistanut viime ai-koina voimakkaasti nosturimal-listoaan.

- Meillä on tarjota kattava jaedistyksellinen nosturimallisto,ilmoittaa Härkönen.

Saloon ja NummelaanKeslan huoltopisteet

050 594 4053

Myös nosturivaakojen sekä keskus-voitelujärjestelmien asennukset ja huolto.


Maailman suurimmanpuutavaranosturi-valmistajan laajastavalikoimasta puutavara-nosturit 6 tm - 38 tm- myös kattavaZ-nosturi mallisto!

Tulossa 2014!


P

Papinaho Oy:n kuljettaja JoniKatajalehto on kaikin puolin tyy-tyvainen Palfinger Epsiloniin.

- Telitimme tämän Mercedes-Benz Actroksen Haapamäen Veholla 4-akseliseksi ja uusi 4-akselinen etutrippeli Actros on parhaillaan varus-telussa Weckmanilla Heinolassa, kertoo Erkko Papinaho.

apinaho Oy onpitkän linjan puu-tavarakuljetusyritys

Keuruun Haapamäeltä.

Vuonna 1955 yrityksen pe-rustaja Eino Papinaho aloittiluvanvaraisen liikennöinnin ko-tipaikkanaan Haapamäki. Täl-löin kuljetettiin kaupan tavaroi-ta, kerättiin maitoa ja ajettiin so-raa sekä puutavaraa. Vuonna1956 aloitettiin puutavarankul-jetus Serlachiukselle ja puun-ajosta tuli yrityksen päätoimi.Tällöin alkanut yhteistyö jatkuuedelleen nykyisen Metsäliitonkanssa.

Yritys laajeni vuonna 1965toisella autolla ja näihin aikoi-hin uransa yrityksessä aloitti Ei-non poika Jorma Papinaho.Puunajon ohella 1980-1990 lu-vuilla yrityksessä oli myös sora-auto ja vuonna 1996 yritysmuuttui osakeyhtiöksi. 2000-lu-vun alkupuolella Papinaho Oylaajeni neljän puutavara-autonyritykseksi. Tällöin ajettiin vuo-den ajan myös myrskytuhopuitaRanskan Bordeauxin alueella.

Kolmannessa polvessaviidellä autolla

Tämä päivänä puuta ajetaanMetsäliitolle, Harvestialle jaMHY Keski-Suomelle viidelläkuorma-autolla ja myös energia-puukuljetukset OK-Yhtiöille ri-sulaidoilla varustetulla autollakuuluvat toimenkuvaan; laita-autolla onnistuu myös mm. re-hupaalien, säkkien, puutalojenpurkujen ja hirsimökkien kulje-tukset. Yritystoiminta on siirty-nyt osittain kolmannelle suku-polvelle Jorman pojan ErkkoPapinahon vastatessa pääosintoiminnasta.

- Meitä on yhteensä kymme-nen hengen ammattitaitoinen januorekas porukka missä on tokisopivasti myös vuosikymmen-ten kokemusta mukana, kertooErkko Papinaho.

Papinahon autot keräävätpuut pääosin Keuruu-Multia-Petäjävesi alueelta ja ajavat nemm. Äänekoskelle, Hankasal-melle, Jämsään ja Vilppulaan.

- Joskus on pidempiäkin keik-koja esimerkiksi Pietarsaareen,Raumalle tai Hankasalmellemutta kyllä meidän keskimää-räinen ajomatka on siinä sadankilometin paikkeilla, laskee Pa-pinaho.

Autoissa siirrytään4-akselisiin

Uudet massat ja mitat tarjoa-vat puutavara-autoilijoille mah-dollisuuden optimoida kalustoaajotehtävän mukaan.

- Meillä sattui olemaan yksivanhempi 4-akselinen Sisu jasitten telitimme Haapamäen Ve-holla yhden Mercedes-Benzin4-akseliseksi eli niillä pääsem-me 4-akselisten vaunujen kans-

sa 68 tonnin kokonaispainoon.Ja parhaillaan Weckmanilla onvarustelussa uusi 4-akselinenetutrippeli Actros joten siitä tu-lee kolmas 68-tonninen yhdis-telmä. Viiden Jykin vaunun li-säksi meillä on yksi vanhempiWeckmanilainen varavaununa.Pitää jatkossa katsoa rauhassa jamiettiä kannattaako joku vaunutelittää, ainakin kysymys mah-dollisesta 5-akselisesta vaunustatulee ajankohtaiseksi seuraavanvaihdon yhteydessä. Mutta nyton mielestäni viisainta ajaa tälläkalustolla täysi vuosi näillä uu-silla massoilla jolloin näkeemm. millaisia kuormia pystym-me ajamaan eri painoisella puul-la, miettii Papinaho.

Nosturit vaihtuneetPalfinger Epsiloneihin

Ensimmäisen Palfinger Epsi-

lon mallia M110L Papinaho ostikolme ja puoli vuotta sitten.

- Teimme kaupat Erkki Kive-län kanssa jolta olimme ostaneetjo aiemmin Jykin vaunuja. Erkkitoimii tuossa naapurissa Virroil-la joten varaosa ym. palvelu pe-laa hyvin, kehuu Papinaho.

Palfinger Epsilon osoittautuihyväksi kokonaisuudeksi ja niintoinen saman merkkinen nosturituli Papinaholle alle vuodenpäästä ensimmäisestä. Tällähetkellä itävaltalaisnostureita on

jo neljässä Papinahon autossa.- Palfinger Epsilonissa on te-

ho-paino-hinta -suhde kohdal-laan. Hyvin tehty nosturi on my-ös kevyt ja käytössä kestäväksiosoittautunut. Meidän ajot ovatlyhyttä väliä joten kuormaustaon paljon ja nosturi on kovilla,toteaa Papinaho.

Suojassa puomin sisällä kul-kevat letkutukset ovat Papin-ahon mieleen.

- Letkurikot ovat loppuneetoikeastaan kokonaan ja sisäpuo-liset letkut on helppo vaihtaa pa-rin vuoden välein huollon yh-teydessä, sanoo Papinaho.

Myös Palfinger Epsilonin oh-jaamoon ollaan tyytyväisiä:

- Isot lasit takaa hyvän näky-väisyyden ja yksinkertaisen sel-keässä ohjaamossa on kaikkitarpeellinen. Tamtronin vaakapelaa hyvin ja punnitsee tark-kaan. Mielenkiinnolla odotanuutta ensi vuonna markkinoilletulevaa Palfinger Epsilonin oh-jaamoa ja erityisesti siihen saa-tavia hydraulisesti kevennettyjävipuja. Meidän koneet on kaikki4-vipuisia.

Koneosapalvelu huoltaaja osaa hydrauliikan

Nosturihuollot Papinaho te-kee Vilppulassa Koneosapalve-lulla.

- Siellä ollaan hydrauliikanammattilaisia ja palvelu pelaa.Ja samalla käynnillä saa kaikkitarvikkeetkin ym. matkaan, sa-noo Papinaho.

Papinahon puunajo jatkuujo kolmannessa polvessa

Papinaho Oy:n Mercedes-Benz -puutavarayhdistelmä kuorman purussa Vilppulan sahalla. Nosturina PalfingerEpsilon M110L joita on yrityksellä jo neljässä autossa viidestä.


M

Junnikkalan sahalla Kalajoella kokoontui Raution kylän “puutavarajaosto” jututtamaan nosturimyyjää, jokaon onnistunut hankkimaan kylässä sadan prosentin markkinaosuuden. Kuvassa Vas. Kari Rautakoski, MarkusNiskakangas, Mika Kalliosaari, Jari Nikunen, Heikki Alatalo ja Jari Niskakangas.

Veljekset Nikunen Oy:n Jari Nikunen purkaa kuormaa Jonsered 1080 -nosturilla Junnikkalan sahalla Kalajoella joulukuisen iltapäivän pimentyessäillaksi. Hyvä näkyvyys ohjaamosta ja tehokkaat työvalot ovat tärkeitä asioita näissä olosuhteissa.

Mika Kalliosaari on ollut Hiabinnosturimyyjä kesästä 2012 läh-tien. Taustalla T & E Pasasen au-to; Kalliosaari myi ensimmäisennosturinsa Eero Pasaselle.

Hiab tuo uusia tuotteita tasai-seen tahtiin markkinoille, kuvas-sa uusi nosturiohjaamo.

ika Kalliosaarialoitti Hiab Suomenmyyjänä puolitoista

vuotta sitten kesällä 2012.Aiemmin metsäkone- japuutavara-autoyrittäjänätoiminut Pohjanmaan mieson päässyt nopeasti sisäänLoglift- ja Jonsered -nostu-reiden myyntiin.

- Ostin alkuvuodesta 2012Logliftin nosturin Hiabin Jar-mo Lappeteläiseltä ollessanisilloin vielä puutavara-autoilija.Totesin että jotain muutakin am-mattia voisi vielä kokeilla ja Jar-mo heitti että heillä olisi myyjänpaikka vapautumassa. Siitä seajatus lähti ja kesällä 2012 lyö-tiin kättä päälle Hiabin ArtoMoilasen kanssa, muistelee Mi-ka Kalliosaari siirtymistäännosturin ostajan puolelta pöytäänosturin myyjän puolelle.

Jalasjärven Ilvesjoella asuvaKalliosaari on keskittynyt ke-sästä 2012 lähtien täysin nostu-rikauppaan. Alueena hänellä on“puoli Suomea” eli Pohjanmaal-ta Kainuuseen ja koko Lappi.

- Pääsin kaupanteossa hyvinmatkaan - Hiabin merkeillä onpitkä historia ja vankka asemanalueellani. Ensimmäisen kaupantein heinäkuussa 2012 kivijär-veläisen Eero Pasasen kanssauudesta Loglift 105 ohjaamo-nosturista ja sen jälkeen onnis-

tumisia on tullut tasaista tahtia.Toki kauppojen saaminen vaatiikovaa työtä ja asiakkaiden luonakentällä liikkumista, ensimmäi-senä vuotena ajoin yli 70 000 ki-

lometriä, sanoo Kalliosaari.Loglift- ja Jonsered -mallisto

on uudistunut ja tarjoaa edistyk-sellistä tekniikkaa puutavarankäsittelyyn.

- Alueellani asiakkaat ovatsiirtyneet aika paljon järeämpiinnostureihin eli nyt myydäänpääasiassa Loglift 105 ja Jonse-red 1080 malleja, lisäksi onmennyt jokunen Loglift 125mallikin. Syynä tähän on se ettäkoneilla kuormataan paljon jauudet nosturimme ovat tehoon-sa nähden kevytrakenteisia jakestäviä. Ja toki myös nousseetkokonaispainot ovat vaikutta-neet suuremman kokoluokan

nostureihin siirtymiseen sillänyt autoihin kuormataan entistäenemmän puuta, miettii Kallio-saari.

Kalliosaari on myynyt viimeaikoina myös yhä enemmän säh-köohjattuja nostureita.

- Jonsered 1080 varustettunaBucherin LS-venttiilillä ja Tim-bertronic -ohjausjärjestelmälläon toimiva kokonaisuus - olenparhaillaan reissussa asiakkai-den luona esittelyautollammemissä on kyseinen nosturi. Jatällä hetkellä on Taivalkoskellavarustelussa ensimmäinen mi-nun myymä autohakkurinosturi;Jonsered 1080 asennetaan Kul-

jetus Lohilahden Heinolan -hak-kuria syöttämään, kertoo Kallio-saari.

Uusi myyjä on päässyt hie-nosti sisään nosturikauppaan.

- Tämä on vaativaa mutta pal-kitsevaa työtä mukavien asiak-kaiden parissa. Ja pitäähän sitämyyjän aina vähän kehuskella-kin eli mm. Rovaniemen alueel-le olen saanut myytyä oikein hy-vin nostureita ja Kalajoella Rau-tion kylässä markkinaosuutem-me on täydet sata prosenttia kunkaikilla kolmella kylän puutava-ra-autoilijalla on uudet Hiabintuotteet, ilmoittaa Kalliosaaripohjalaisella huumorilla.

Hiabin Mika Kalliosaari on päässytmukavasti matkaan nosturimyyjänä


Nurmi Auto on NurmiCylinders Oy:nmobile-liiketoiminta-

yksikkö. Nurmi Auton tuo-tevalikoimaan kuuluvat Ik-kalan tehtaalla valmistetta-vat puutavara- ja sora-au-tojen komponentit, telikar-hut ja teleskooppisylinterit.Päämarkkina-alueet ovatkotimaan lisäksi Skandi-navia, Keski- ja Itä-Euroop-pa, Baltian maat, Venäjä jaIso-Britannia.

Vuodesta 1957 toiminut Nur-mi Hydraulics Oy on Euroopanjohtavia teollisuus-, marine- jamobilehydrauliikan sekä hyöty-ajoneuvojen päällirakenteidenvalmistajia. Nurmi CylindersOy:n toimitusohjelmaan kuulu-vat vaativien erityisalojen hyd-rauliset sylinterit yksittäisistäkomponenteista sarjatuotan-toon. Tuotantoa on Ikkalan jaPorin lisäksi myös Kiinassamissä toimii Dalian NurmiHydraulics. Koko konserni työl-listää tällä hetkellä noin 220henkilöä.

Puutavara-autojenkomponenttitoimittaja

Nurmi Auto toimittaa puuta-vara-autoihin lujarakenteisetmutta kevyet tukkipankot, apu-rungot, suojasermit ja nosturi-telineet.

CE ja FI-hyväksytyt Nurmitukkipankot on kehitetty vaati-viin olosuhteisiin. Erikoisteräk-sestä valmistetut pankot ovatlujarakenteisia mutta kevyitäsekä suuria kuormatilaltaan; 7tonnin pankko painaa 122 kiloa.Mallisuojattu, viisikulmainentolppaprofiili valmistetaan vainyhdellä hitsisaumalla ja se takaahyvän jäykkyyden sekä alhaisenilmanvastuksen. Pulttikiinnityk-sen ansiosta pankot on helpposiirtää tarvittaessa autosta toi-seen. Pankkojen mitat ja maala-ukset tehdään asiakkaiden toi-vomuksen mukaan, tolppakor-keuksia on tarjolla aina 3,3 met-riin asti. Pankkoihin on tarjollakiinteät kiinnikkeet, pikakiin-nikkeet ja liukukiinnikkeet

- Nurmi -pankkoja valmiste-taan Ikkalassa sarjatuotantonatasaista tahtia. Pankon laatu onhioutunut korkealle tasolle jahinnaltaan kilpailukyistä tuotet-ta myydään hyvin erityisestivientimarkkinoille - toki pank-koja toimitetaan myös kotimaanasiakkaille. Suomessa puutava-ra-autovarusteiden myynti onpiristynyt selkeästi viimein ke-sällä saadun mitat ja massat -päätöksen jälkeen. Nurmella ontarjota hyvät tuotteet joilla uusi-en korotettujen kokonaispaino-jen puutavara-autoista saadaan

rakenteeltaan kevyitä ja hyöty-kuormaltaan suuria, kertovatJarmo Toivonen ja Juha Äy-räs.

Nurmen teräksiset puutavara-auton apurungot on suunniteltukestämään vaativaa käyttöä.Lujan ja kevyen rakenteensa an-

siosta ne kestävät korkeampaahyötykuormaa. Apurungot onvarustettu joko nosturitupilla ir-roitettavaa nosturitelinettä var-

ten tai kiinteällä nosturitelineel-lä.

Nurmi nosturiteline on jovuosia määritellyt markkinoidentelinestandardit. Telineitä onsaatavilla lähes kaikkiin nosturi-tyyppeihin ja kuorma-automal-leihin. Nosturitelineissä on vah-va 80/45 mm siirtosylinteri.

Nurmi suojasermi on suunni-teltu kevyeksi modernilla muo-toilulla tinkimättä silti tippaa-kaan kestävyydestä. Kaikki Nur-men sermimallit on testattu tie-liikenneasetusten mukaisesti.

- Toimitamme täysin asennus-valmiita puutavara-autojen apu-runkopaketteja asiakkaille jotkaasentavat paketit itse kiinni.Meiltä saa myös asenusvalmiitsora-autojen apurunkopaketitsisältäen apurungon, kipin jatarvittavan hydrauliikan. Kuor-ma-autoja traktorikäyttöönvalmistetaan yhteensä noin7000 kippisylinteriä vuodessa.Tarjolla on kippisarjat kaikkiinkäyttötarpeisiin, sanoo Toivo-nen.

Laadukkaat kotimaiset Nurmi-puutavara-auton varusteet

KULJEKULJEKULJEKULJEKULJETUSTUSTUSTUSTUS 47

Nurmi toimittaa puutavara-autojen varusteluun kaikki komponentit eli apurungot, pankot, etuseinät, nosturi-telineet sekä tarvittavan hydrauliikan.

Nurmi Cylinders Oy on yksi Euroopan johtavista hydraulisylintereiden valmistajista. Kuvassa järeitä laiva-teollisuuden tarpeisiin meneviä sylintereitä.

Nurmi tarjoa kuorma-autoihin jatraktorin peräkärryihin valmiitkippisarjat.

Jarmo Toivonen (vas.) ja Juha Äyräs esittelevät Nurmen Ikkalan tehtaalta asiakkaille lähdössä olevia Nurmi -puutavarapankkoja, joita myydäänmerkittäviä määriä erityisesti Keski-Euroopan markkinoille - toki pankkoja toimitetaan myös kotimaisille asiakkaille.


M

49KKKKKONEURAKONEURAKONEURAKONEURAKONEURAKOINTIOINTIOINTIOINTIOINTI

etsäteollisuudentuotantomäärätkasvoivat graafista

paperia lukuun ottamattatammi-syyskuussa.

- Tuotantomäärien kasvustahuolimatta suomalainen metsä-teollisuus on menettänyt kilpai-luasemia muun muassa korkeankustannusrakenteensa vuoksi.Paino- ja kirjoituspapereiden ti-lanne jatkuu erityisen vaikeana,sillä paperituotteissa on ylikapa-siteettia koko Euroopassa, Met-säteollisuus ry:n toimitusjohtajaTimo Jaatinen sanoo.

Tammi-elokuussa metsäteol-lisuuden vienti kasvoi lähes 2prosenttia edellisvuoden vastaa-vaan jaksoon verrattuna. Vien-nin kasvu johtui pääasiassa sel-lun ja kartongin sekä sahatava-ran viennin kasvusta.

Paperiteollisuudentilanne jatkui vaikeana,sellu- ja kartonki-tuotanto kasvoivat

Paperiteollisuuden tuotantoasupisti tammi-syyskuussa 2013erityisesti graafisten papereidenrakenteellinen sekä taloustaan-tumasta johtuva kulutuksen vä-

heneminen. Graafisia paino- jakirjoituspapereita tuotettiin tam-mi-syyskuussa yhteensä 4,8 mil-joonaa tonnia, mikä on 4,3 pro-senttia edellisvuotta vähemmän.Suomen paperituotannosta noin60 prosenttia on graafisia pape-rilajeja, joiden kulutus Euroo-passa laski tammi-syyskuussa2013 vuoden takaiseen verrattu-na lähes 6 prosenttia.

Kartonkia tuotettiin tammi-syyskuussa 2,2 miljoonaa ton-nia, noin 8 prosenttia enemmänkuin vuoden 2012 vastaavanaajankohtana. Tuotannon kasvunmahdollistivat Suomessa tehdytinvestoinnit kartongin valmis-tuskapasiteettiin.

Sellun tuotanto Suomessatammi-syyskuussa oli 5,3 mil-joonaa tonnia. Kasvua edellis-vuoden vastaavaan aikaan ver-rattuna oli 3,6 prosenttia.

Vakautumista saha-ja vaneriteollisuudessa

Sahatavaran vienti Euroop-paan jatkoi laskuaan. Vienti Eu-roopan ulkopuolelle, erityisestiAasiaan, oli kuitenkin alku-vuonna vilkasta, joten kokonai-suudessaan sahatavaran vientikasvoi 10 prosenttia edellisvuo-

desta.Sahatavaran tuotanto kasvoi

tammi-syyskuussa 4 prosenttiavuoden 2012 vastaavaan ajan-jaksoon verrattuna ja oli 7,4 mil-joonaa kuutiota. Vanerin tuotan-to kasvoi 5 prosenttia ja oli 800000 kuutiota.

Puukauppa vilkasta,korkea raaka-aine-kustannus heikentääyritysten kilpailukykyä

Puukauppa oli edellisvuottavilkkaampaa tammi-syyskuussa2013. Metsäteollisuus osti puutatammi-syyskuussa 22,9 miljoo-

naa kuutiota, noin 11 prosenttiaenemmän kuin vuoden 2012vastaavana aikana. Tukkien os-tomäärä oli 10,3 ja kuitupuun11,8 miljoonaa kuutiota.

Kantohinnat nousivat edellis-vuoteen verrattuna. Metsäteolli-suuden lopputuotteiden markki-nahintoihin nähden raaka-aine-kustannus on korkealla, mikä li-sää metsäteollisuuden kustan-nustaakkaa ja heikentää yritys-ten kilpailukykyä kansainväli-sillä markkinoilla.

Metsäteollisuudenkustannustaakkaaalennettava

- Metsäteollisuuden kustan-nusrakenne on Suomessa yhäkestämättömällä tasolla. Loka-kuussa hyväksytty keskitettypalkkaratkaisu ei paranna riittä-västi metsäteollisuuden kilpai-lukykyä. Suomessa tuotanto- jatyövoimakustannukset ovatnousseet useiden vuosien aikanakilpailijamaita nopeammin. Pa-perituotteissa on ylikapasiteettiaja muun muassa metsäteollisuu-den merkittävimmän vientituot-teen painopaperin kysyntä onlaskenut voimakkaasti viestin-nän digitalisoitumisen vuoksi.

Lisäksi metsäteollisuuden pää-markkinat Euroopassa kärsivätyhä taantuman vaikutuksista,Jaatinen painottaa.

Vientivetoiselle metsäteolli-suudelle on lankeamassa valtiontoimesta uusia lisäkustannuksiajopa satojen miljoonien eurojenedestä rikkidirektiivin ja voima-laitosten kiinteistöveron eliwindfall-veron käyttöönotonseurauksena.

- Kustannusten nousu rapaut-taa mahdollisuuksia harjoittaakannattavaa metsäteollisuuttaSuomessa, sillä kireässä markki-natilanteessa ei lisäkustannuksiapystytä kompensoimaan tuottei-den hintoja korottamalla. Wind-fall-veron käyttöönotosta tulisiluopua ja rikkidirektiivin kus-tannuksia kompensoida nopea-vaikutteisilla toimenpiteillä.Keskitetyn palkkaratkaisun yh-teydessä on sovittu alakohtaisis-ta kehittämistoimista. Niissä onlöydettävä ratkaisuja, joilla lisä-tään paikallista sopimista ja toi-minnan joustavuutta, Jaatinenmuistuttaa.

Metsäteollisuus tammi-syyskuu 2013

Metsäteollisuuden tuotantomäärät javienti kasvoivat hieman edellisvuodesta

Katso metsäalan uudetuutiset joka päiväammattilehti.fi

Metsäteollisuuden tuotantomää-rät kasvoivat tammi-syyskuussahieman edellisvuodesta.

METSÄALAN AMMATTILEHTIKKKKKONEURAKONEURAKONEURAKONEURAKONEURAKOINTIOINTIOINTIOINTIOINTI50

Hyväkään kysyntä ei kartutakoneyritysten kassoja

aarakennusalanmarkkinat ovatsupistuneet jo

toista vuotta ja alan kone-yrittäjien odotukset kysyn-nän elpymisen suhteenovat synkät. Metsäkone-alalla kysyntä on ollut hyväja odotukset ovat maara-kennusalaa myönteisem-mät, mutta hyvässäkin ky-syntätilanteessa yrittäjätraportoivat talouden vaike-uksista sekä asiakkaidenpidentyneistä maksuajois-ta. Urakointineuvotteluitayrittäjät luonnehtivat asiak-kaan saneluksi etenkinmetsäalalla, selviää Kone-yrittäjien tuoreesta markki-natilannekyselystä.

Koneyrittäjien jäsenille teh-dyn markkinatilannekyselyn pe-rusteella työllisyys koneyrityk-sissä näyttää tällä hetkellä hy-vältä. Lomautuksia ja irtisano-misia koneyrityksissä ei juuriole. Kaikista vastanneista alle10 prosentissa yrityksiä oli lo-mautuksia voimassa, metsäalal-la alle 5 prosentissa. Irtisanomi-sia oli tehnyt alle joka kymme-nes yritys viimeisten kolmenkuukauden aikana. Metsäalalla6 % yrityksistä oli sopeuttanuttyövoiman määrää.

Suuri osa Koneyrittäjien ky-selyyn vastanneista yrittäjistä ar-vioi yritystensä palveluiden ky-synnän pysyvän ennallaan taikasvavan. Puolet yrityksistä en-nakoi kysynnän pysyvän ennal-

laan ja joka kolmas odottaa hie-man tai merkittävää parannustakysyntään. Vain joka kuudes nä-kee kysynnässä laskua. Maara-kennusala erottuu muita toimi-aloja synkemmillä odotuksillakysynnän kehityksestä.

Konetyön kysyntä on vaihdel-lut toimialoittain. Metsäalallakysyntä on ollut korkealla; Met-lan tilastojen mukaan vuoden al-kupuoliskon hakkuumäärät ovatolleet ennätyksellisen suuria.Turvealalla tuotantovuosi olimelko keskimääräinen. Maara-kennusalalla kysyntä supistuu jotoista vuotta asunto- ja liikera-kentamisen sekä infrarakenta-misen alenemisen vuoksi.

Hyvästä kysynnästä huoli-

matta iso osa koneyrittäjistä il-moittaa kyselyssä joutuneensatekemään maksujärjestelyjä.Laskujen maksua on joutunutviivästyttämään noin joka viidesyrittäjä. Joka kahdeksas yrittäjäon siirtänyt lainanmaksujenajankohtia. Lainoja, ostolaskujatai veroja on joutunut jättämäänkokonaan maksamatta runsaskolme prosenttia vastanneista.Positiivista on, että näiden so-peutustoimien käyttäjien määräon vuoden takaisesta kyselystähieman laskenut eli tilanne onhieman parantunut.

Yritysten kassatilannetta sel-vitetään kysymällä erityisrahoi-tuksen tarvetta. Noin joka neljäskoneyritys ilmoittaa varmuudel-la tai mahdollisesti tarvitsevansaerityisrahoitusta - lainojen siir-toa, lisälainaa, maksujärjestelyjä- tulevan puolen vuoden aikana.Varmuudella erityisrahoitustatarvitsevia oli tosin vain muuta-ma prosentti.

- Tilanteessa, jossa palvelui-den kysyntä on näinkin hyvä, on

maksujärjestelyjä käyttäneidenyritysten ja erityisrahoitusta tar-vitsevien tai harkitsevien yritys-ten määrä yllättävän iso, itse asi-assa aivan liian iso, sanoo Ko-neyrittäjien varatoimitusjohtajaSimo Jaakkola.

Vahva asiakasnitistää yrittäjän

Markkinatilannekyselyssäkysyttiin yrittäjiltä kokemuksiahinta- ja urakkaneuvotteluista.Neuvottelukokemukset voidaanluokitella kolmeen ryhmään. Jo-ka neljäs yrittäjä mainitsi suo-raan joko asiakkaan sanelun taihämmentämisen neuvotteluissatai tarjouskilpailuissa jääneenpäällimmäiseksi kokemukseksi.Hintaneuvotteluiden kireyttä jatarvittavien hinnankorotustenläpimenon vaikeutta toi esillepuolet yrittäjistä. Tähänkin liit-tyy voimakkaiden asiakastaho-jen pyrkimys hyödyntää ase-maansa. Runsas neljännes yrit-täjistä koki, että kustannusnou-sut taikka työn vaativuus ym-

märretään asiakastaholla hyvinja hinnannousuihin on täten ym-märtävä suhtautuminen.

- Vaikka nykyinen hyvä ky-syntä ja kysyntänäkymä etenkinmetsä- ja energia-alalla näyttäähyvältä, niin samanaikainen hy-vin tiukka ja jopa saneluun astimenevä neuvotteluasenne jahinnanalennustavoitteet isoiltaasiakastahoilta pitää koneyritys-ten talouden edelleen mieles-tämme liian kireänä, Jaakkolasanoo.

Yrittäjiltä kysyttiin myös, mi-kä on yllättänyt heitä yritystoi-minnassa viime aikoina. Vasta-usten perusteella päällimmäisik-si yllätyksiksi viimeisten kuu-kausien aikana yrittäjät kokivatmetsäalalla hyvänä jatkuneentyötilanteen läpi kesän. Negatii-visena yllätyksenä näytti nouse-van hinnoitteluun liittyvä kireyssekä pidentyneet asiakkaidenmaksuajat.

- Asiakkaan pyrkimys venyt-tää maksuaikojaan on jo pitkäänvaivannut maarakennusalalla.Nyt tämä epäterve ilmiö näyttäälevinneen myös muiden toimia-lojen koneyritysten riesaksi,Jaakkola toteaa.

Koneyrittäjien liitto tekee parikertaa vuodessa markkinatilan-nekyselyn jäsenilleen. Kyselys-sä selvitetään yritysten maksu-käyttäytymistä, lomautuksia jairtisanomisia, kassan riittävyyttäsekä yritysten näkymiä ja odo-tuksia. Viimeisin kysely tehtiinsyys-lokakuun vaihteessa. Sii-hen vastasi lähes 300 maaraken-nus-, metsä-, turve- ja metsän-parannusalan koneyrittäjää ym-päri Suomen. Tällä kertaa kysyt-tiin myös yrittäjien kokemuksiakäydyistä urakka- ja hintaneu-votteluista sekä sitä, mikä on ol-lut yllättävää markkinoilla viimekuukausien aikana.

Koneyrittäjäthyväksyivätmetsäkone- jaturvetuotantoalojenneuvottelutulokset

oneyrittäjien liitonhallitus on hyväk- synyt 25.10.2013

saavutetut neuvottelutu-lokset työllisyysja kasvu-sopimuksen soveltamises-

ta metsäkone- ja turvetuo-tantoaloilla.

Sopimukset kattavat yhteenlaskien noin 5000 työntekijää.

Koneyrittäjien liitto on 2 500

energia-, maarakennus- ja met-säkonealan koneyrittäjän edun-valvonta- ja työmarkkinajärjes-tö.

M

K

Koneyrittäjien liiton 44. liittokokous järjestettiin Mikkelissä 26.-27.10.2013. Koneyrittäjien tuoreenmarkkinatilannekyselyn mukaan korjuutyön hyväkään kysyntä ei kartuta koneyritysten kassoja.

metsuri.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI 51KKKKKONEURAKONEURAKONEURAKONEURAKONEURAKOINTIOINTIOINTIOINTIOINTI

oneyrittäjien liiton44. liittokokous valitsi koneyrittäjä

Asko Piiraisen Sotkamostajatkamaan liiton puheen-johtajana tulevan kaksi-vuotiskauden. Piirainen onollut Koneyrittäjien liitonpuheenjohtaja vuodesta2008.

Varapuheenjohtajaksi vuosik-si 2014-2015 valittiin koneyrit-täjä Markku Suominen Eura-joelta.

Liiton hallitukseen vuosiksi2014-2015 valittiin koneyrittä-jät Mika Jormakka Parikka-lasta ja Seppo SaarelainenLieksasta.

Liiton hallituksessa jatkavatmuutoin liiton varapuheenjohta-jana Timo Tolppa Hämeenlin-nasta ja hallituksen muina jäse-ninä Marko Nummijärvi Kau-hajoelta sekä Harry Luokka-mäki Ylistarosta ja Pasi Mikko-nen Pihtiputaalta.

Vuonna 2014 liiton energia-valiokunnan puheenjohtaja onMarko Nummijärvi, maara-kennusvaliokunnan puheenjoh-

taja Markku Suominen ja met-sävaliokunnan puheenjohtajaTimo Tolppa.

Koneyrittäjien liiton 44. liit-tokokous kokoontui Mikkelissä26.-27. päivänä lokakuuta.

K

Asko Piirainen jatkaa Koneyrit-täjien liiton puheenjohtajana tu-levan kaksivuotiskauden.

Asko Piirainenvalittiin jatkamaanKoneyrittäjienpuheenjohtajana

akkuut jatkuivat vilk-kaina lokakuussa.Korjuumäärä nousi

10 % keskimääräistä suu-remmaksi.

Lokakuussa 2013 hakattiinmetsistämme markkinapuutakaikkiaan 5,6 milj. m3. Määräoli 2 % edellisvuotista ja 10 %keskimääräistä suurempi. Edel-tävällä kymmenvuotisjaksollalokakuussa on hakattu tätäenemmän vain vuonna 2007.

Kokonaishakkuumäärästä 80% eli 4,5 milj. m3 oli peräisin yk-sityismetsistä hakatusta puusta.

Määrä oli 5 % edellisvuotista ja9 % keskimääräistä suurempi.Pystykaupoista kertyi puuta 4,0ja hankintakaupoista 0,5 milj.m3. Keskimääräisiin hakkuisiinverrattuna pystykauppojen puu-määrä lisääntyi 10 % ja hankin-tapuun määrä 2 %.

Metsäteollisuusyhtiöiden javaltion metsien yhteenlaskettuhakkuumäärä oli lokakuussa 1,1milj. m3. Vuodentakaiseen ver-rattuna määrä pieneni 7 %, mut-ta ylitti keskimääräiset hakkuut15 %:lla. Lokakuussa mäntytuk-kipuun hakkuumäärä (1,2 milj.m³) supistui edellisvuodesta 18

%. Kuusitukkien määrä (1,4milj. m³) puolestaan oli 15 %edellisvuotista suurempi. Kuitu-puulajeissa männyn määrä pie-neni 3 % ja kuusen kasvoi 8 %viime vuoden lokakuuhun ver-rattuna. Tukkipuuta hakattiinkaikkiaan 2,7 ja kuitupuuta 2,9milj. m3. Keskimääräisiin hak-kuisiin verrattuna tukkien määräoli 2 % ja kuitupuun 16 % suu-rempi. Tammi-lokakuussa mark-kinahakkuista on kertynyt puutayhteensä 46,3 milj. m3. Määräon 5 % viime vuoden vastaavanajanjakson hakkuiden kertymääsuurempi.

NDI Finland OyKukonkyläntie 197, 85310 Sievi08-410 420, 050-55 66 982

www.ndi.fi

Lokakuun hakkuut 5,6 milj. m3

H


onssen Vieremäntehtaalla onvalmistettu jo 9000

PONSSE -metsäkonetta.Ponsse Oyj luovutti 9000.metsäkoneen kanadalai-selle asiakkaalleen Entre-prises Forestières Lemi-eux & Girard Inc:lle 10. lo-kakuuta 2013.

Vieremällä on valmistettuPONSSE-metsäkoneita vuo-desta 1970 - kaikkiaan maail-man savotoilla on aktiivisessakäytössä tällä hetkellä noin7000 konetta.

PONSSE-metsäkoneita onkäytössä kaikilla maailman tär-keimmillä teollisen puunkor-juun alueilla, lähes 40 maassa.

9000. PONSSEKanadaan

Ponsse Oyj luovutti 9000.metsäkoneen kanadalaisellepuunkorjuuyritykselle, Entre-prises Forestières Lemieux &Girard Inc:lle. Yrityksen koti-paikka on Labecquessa, Quebe-cissä. Perheyrityksen omistajaRéjean Girard vastaanottiPONSSE ElephantKing -kuor-matraktorin yhdessä poikiensaChristopher ja Andy Girardinkanssa. Myös perheen kolmaspoika Bryan työskentelee yri-tyksessä metsäkoneenkuljetta-jana. Réjean Girardin puolisoKathy Lemieux hoitaa yrityk-sessä hallinnollisia tehtäviä.

Entreprises Forestières Le-mieux & Girard Inc urakoi sekälehti- että havupuun korjuutaLac-St-Jeanin alueella Quebe-cissä. Yhtiöllä on konekannas-saan sekä Ponssen kuormatrak-toreita että harvesteripäitä. Vii-me vuonna ensiesittelynsä saa-nut PONSSE ElephantKing ontestattu ja suunniteltu erityisestiKanadan haastaviin puunkor-juuolosuhteisiin - syvään lu-

meen, raskaille kuormille, jyrk-kiin rinteisiin ja pitkille ajomat-koille. Ponssen suurimmassakuormatraktorimallissa on muh-kea 20 tonnin kantavuus, 24tonnin vetovoima ja 6,25 m²kuormatila.

Quebecin alueella, jossa vuo-sittainen korjuumäärä on noin35 milj. m3, Ponssen koneitamyy ja huoltaa Hydromec Inc.Entreprises Forestières Lemieux& Girard Inc osti ensimmäisenPonssensa Hydromeciltä vuon-na 2007.

- Entreprises Forestières Le-mieux & Girard Inc. on monellatavalla esimerkillinen yritys.Yhtiö on periksiantamaton jaaktiivinen tiennäyttäjä puunkor-juualalla. Yrityksen toimintaaohjaa positiivisuus ja toiminnankorkea laatu - urakanantaja voiaina luottaa Lemieux & Girardinkorjuutyön laadukkaaseen tu-lokseen ja aikatauluihin. Ahkeraja positiivinen asenne työnte-koon on siirtynyt myös seuraa-

valle sukupolvelle, ja yhtiön tu-levaisuus näyttää hyvältä, Hyd-romec Inc:n toimitusjohtajaJean Trottier kertoo.

- Tämä konekauppa oli kaut-ta-aikojen nopein konekauppaHydromecin historiassa. Asiak-kaamme teki hankintapäätöksenkahdeksassa minuutissa kuultu-aan mahdollisuudesta hankkia9000. PONSSE, Trottier mainit-see.

PONSSE Scorpionsai Eläköön automaatio!-palkinnon

Ponssen tehtaan henkilökuntakokoontui juhlistamaan samallamyös PONSSE Scorpionillemyönnettyä automaatiopalkin-toa. Scorpion sai lokakuun alus-sa Eläköön automaatio! -palkin-non automaatiotekniikan koko-naisvaltaisesta ja innovatiivises-ta hyödyntämisestä uudentyyp-pisen harvesterin suunnittelus-sa.

P

Kanadassa Quebecin alueella Ponssen koneita myy ja huoltaa Hydro-mec Inc. jonka toimitusjohtaja Jean Trottier (oik.) luovutti 9000. val-mistetun PONSSE -metsäkoneen, Ponssen ElephantKingin Entrepri-ses Forestières Lemieux & Girard Inc. puunkorjuuyrityksen RéjeanGirardille; mukana tilaisuudessa olivat myös Girardin pojat Christop-her ja Andy.

Ponssen Vieremän tehtaan tuotanto on hyvässä vauhdissa ja metsäko-neiden tilauskanta on merkittävästi viime vuotista korkeampi.

Ponssen myynti- ja markkinointijohtaja Jarmo Vidgrén (kesk.), AVS-yhtiöiden Antero Parma (vas.) ja Ojala Machine Oy:n Harri Ojala savo-talla - taustalla uusi PONSSE Scorpion, jolla Anterokin ajoi...

Ponssen toimitusjohtaja Juho Nummela ja Pohjois-Amerikan aluejoh-taja Marko Mattila esittelivät tuotantoa Pohjois-Amerikan lehdistönedustajille.

Ponssen Vieremän tehtaalla juhlittiin 9000. valmistettua PONSSE -metsäkonetta 10.10.2013.

Vieremällä valmistui 9000. PONSSE


Ponsse Uruguayn toimitusjohtaja Martin Toledo (vas.) ja huoltosopi-musvastaava Harri Saarela myhäilevät Uruguayn auringon alla.

Ponsse Brasilian huoltopäällikkö Janne Loponen (vas. selin) ja toimi-tusjohtaja Teemu Raitis haastelevat Ponsse Uruguayn huoltopäällikköDaniel Alfaron kanssa koneiden full service -palvelusta.

Vuosittaiset hakkuut Uruguayssa on tällä hetkellä reilut 10 miljoonaa kuutiota. Kuvassa PONSSE Ergo 8wvarustettuna PONSSE H7euca -hakkuupäällä pätkii eucalyptuspuuta nurin.

Ponsse Uruguayn toimitusjohta-ja Martin Toledo kertoo nälänkasvavan syödessä! Martin viit-taa kommentillaan Ponssenmarkkinaosuuteen joka on nytyli 50 prosenttia…

Ponsse Uruguay onperustettu vuonna2007. Pääkonttori

sijaitsee Paysandussa jaTacuaremposta löytyy toi-nen palvelukeskus.

Vuosittaiset hakkuut Urugu-ayssa on tällä hetkellä reilut 10miljoonaa kuutiota. Suurimmatpuunkäyttäjät ovat UPM:n sel-lutehdas sekä Montes del Plata

mikä on StoraEnson ja Arauconpuoliksi omistama sellutehdas.Lisäksi Uruguaysta löytyy yksi-tyisiä sahoja. Vallitseva puun-korjuumenetelmä on tavaralaji-menetelmä.

Markkinatilanne näyttää posi-tiiviselta ensi vuoden osalta kunMontes del Platan sellutehdaskäynnistyy.

- Ponssella on asiakkaille tar-jolla laadukkaitten koneiden li-säksi myös full service-palvelujoka osalla asiakkaista on käy-tössä. Tämä tarkoittaa sitä, ettäPonssen osaavat huoltomiehetovat kentällä koneiden luona te-kemässä päivittäiset huollot,kertoo Ponsse Uruguayn toimi-tusjohtaja Martin Toledo.

Ponssen toiminnot Uruguayssa laajenevat


Pääkaupunkilaisetpääsivät tutustu-maan uusimpaan

suomalaiseen metsäkone-teknologiaan, kun PONSSEScorpion vieraili 20.11. Hel-singissä Paasikivenaukiol-la.

Uuden teknologian metsäko-

ne herätti kosolti kiinnostusta.Muutaman tunnin ajan Helsin-gin ydinkeskustassa tuoksuivatnokipannukahvi ja tuore letti-vehnänen, nuotion savu ja tuo-reet havut.

Yhteistyökumppaneiden jamuiden vieraiden joukossa oli-vat mukana myös keihäänheit-täjä Tero Pitkämäki ja ralliau-

toilija Esapekka Lappi.Veljekset Hukkanen Oy:n

PONSSE Scorpion jatkoi Paasi-kivenaukiolta matkaansa Hel-singin messukeskukseen, jossase oli mukana Metsäpäivillä jaMetsämessuilla.

Ponsse Scorpionin Stadin savotta keräsi paikalle laajasti myös politii-kan ja talouselämän päättäjiä. Kuvassa nokipannukahvilla Matti Vanha-nen ja Seppo Kääriäinen Ponssen Juha ja Jarmo Vidgrénin kanssa.

Ponsse Scorpion sai osakseen suurta huomiota vieraillessaan Helsingissä 20.11.2013 paraatipaikalla Paa-sikivenaukiolla - siitä koneen matka jatkui Helsingin Messukeskukseen Metsäpäiville ja Metsämessuilla.

Katso lisää kuviaScorpionin Stadinsavotaltaammattilehti.fi

Tero Pitkämäki näytti nosturin-puomesta 90 m lukemaa - sinnekeppi lentää ensi kaudella...

Ponssen Antti Räsänen esitteliScorpionin tekniikkaa Helsinginherroille.

Scorpion vieraili Stadissa!


P

Ponssen Teemu Vidgrén (oik.) ja Antti Räsänen seurasivat Scorpionintyöskentelyä Metsätyö Räisänen Oy:n Jukka ja Timo Räisäsen kanssa.Rantasalmelaisella koneyrityksellä on ajossa useita Ponsseja.

Stora Enso oli vahvasti mukana Metsäpäivän järjestelyissä, vas. StoraEnson Antti Rantanen, Markku Kaipainen ja Juha Hanni sekä AntinMetsäavun Antti Haverinen; taustalla Stora Enson Tommi Lönnqvist.

Ponssen aluemyyntipäällikkö Seppo Alanne (oik.) keskusteli Santerija Joonatan Savosen kanssa; Mäntyharjun nuoret miehet urakoivatPONSSE Ergo ja Elk -koneilla.

Työnäytöksessä kuormainvaa´alla varustettu PONSSE Wisent keräsiensiharvennuspuun pinolle tienvarteen.

Pohjola Pankin Jaana Laiho vaihtoi kuulumisia Metsäkuljetus MattiHänninen Ky:n Matti Hännisen kanssa.

Mäntyharjun Metsäpäivään 29.10.2013 saapui viitisensataa vierasta; mukana oli metsäkonemiesten lisäksirunsaasti metsänomistajia sekä muita metsäalan ammattilaisia.

Harvesteriuutuus PONSSE Scorpion on metsäkonealan tämän hetken ehdottomasti kiinnostavin kone;Mäntyharjun hakkuunäytösten tauoilla Scorpionia tutkittiin tarkkaan suurella joukolla.

onsse järjesti yh-dessä Stora Ensonkanssa Mäntyharjun

Metsäpäivän 29.10. Paikal-le saapui viitisensataa met-säalan ammattilaisia tutus-tumaan tuottavaan ja ym-päristöystävälliseen puun-korjuuseen ja metsänhoi-toon.

Hakkuunäytöksessä oli mu-kana koko metsäkonealan tämänhetken ehdottomasti kiinnosta-

vin kone, harvesteriuutuusPONSSE Scorpion jonka sarja-tuotanto alkaa 2014 alussa.

Erittäin onnistuneessa tapah-tumassa Stora Enson metsäasi-antuntijat kertoivat mm. ennak-koraivauksen tärkeydestä. Mui-ta aiheita oli ensiharvennuspuunrunkohinnoittelu, joukkohak-kuu ja kuormainvaakamittaus.

- Kesämökkeilystä tunnettuMäntyharju naapurikuntineenon vahvaa metsäaluetta ja alu-eella toimii runsaasti metsä-

koneurakoitsijoita. Metsäpäi-vään saapui viitisensataa vieras-ta mikä oli todella suuri määrä,kiittelee Ponssen aluemyynti-päällikkö Seppo Alanne.

Ponsse-metsäkoneiden myyn-ti on sujunut alueella mukavasti.

- Urakoitsijoiden työtilanneon hyvä ja investointeja tehdääntasaiseen tahtiin. Ensimmäisetminun myymät uudet Scorpionittoimitetaan asiakkaille huhti-toukokuussa, sanoo Alanne.

Mäntyharjun Metsäpäivään saapuiviitisensataa metsäalan ammattilaista

Katso lisää kuvia näytöksestäammattilehti.fi


V

Veljekset Lehtomäki Oy:llä yhteensä 21 metsäkonetta. Kuvassa Pons-se Ergo 8w harvesteri ja taustalla Ponsse Buffalo 10w ajokone.

Veljekset Lehtomäen juhlasavotalle saapui suuri joukko metsäkonealan ammattilaisia tutustumaan uusim-paan konekalustoon ja onnittelemaan pitkän linjan perheyritystä.

Pertti (vas.), Marko, Erkki, Markku ja Jani Lehtomäki sekä kuvasta puuttuva Jari järjestivät yhdessä Ponssen ja Metsä Groupin kanssa onnistuneen työnäytöksen 4.11.2013 PetäjävedelläVeljekset Lehtomäki Oy:n 40-vuotisjuhlan kunniaksi. Taustalla uusi Ponsse Scorpion harvesteri, jolla Lehtomäet ovat tehneet puuta tehokkaasti jo lähes 1000 tuntia.

eljekset Lehtomäki Oy:llä on kokemustakoneellisesta puun-

korjuusta jo yli 40 vuodenajalta; läpi koneellisenpuunkorjuun historian. Yh-tiö on myös aktiivisesti teh-nyt yhteistyötä koneval-mistajien kanssa ja ollutmukana uusien korjuutyö-tä merkittävästi tehostavi-en ja helpottavien tuoterat-kaisujen suunnittelussa.

Veljekset Erkki, Markku jaPertti Lehtomäki perustivatyrityksen ja aloittivat täysipäi-väisen ammattimaisen puunkor-juun Multian Sahan tarpeisiinvuonna 1973. Jo sitä aiemminpienen maatalon pojat olivathankkineet talvella elannnonajamalla puuta traktorilla sahal-le - kesällä viljeltiin maata.

Tänä päivänä Veljekset Leh-tomäki Oy:n suurimpia asiak-kaita ovat Metsä Group ja UPM.Hieno historia saa jatkoa tule-

vaisuudessakin sillä yrityksentoimintaan ja omistajiksi on tul-lut mukaan jo seuraava yrittä-jäsukupolvi. Markku ja ErkkiLehtomäen pojat Jari, Markoja Jani ovat astuneet mukaansekä yrityksen päivittäiseenoperatiiviseen toimintaan ettävetovastuuseen.

Keski-Suomessa Multialtakäsin toimiva Veljekset Lehto-mäki korjaa puuta 11 harveste-rin, 10 kuormatraktorin ja kol-men lavetin voimin. LisäksiMultian Sahalla on ajossa kaksikonetta tukin ja laudan käsitte-lyssä. Henkilökuntaa on yhteen-sä 30. Toimitusjohtaja PerttiLehtomäki tunnetaan myös ak-tiivisena toimijana Koneyrittä-jien liitossa, jossa hän toimi 10vuoden ajan myös puheenjohta-jana.

- Tällä hetkellä puu liikkuuhyvin ja korjuuyrittäjillä ontöitä. Olen kuitenkin huolestu-nut metsäenergian roolista Suo-men energiapolitiikassa. Pitkä-

jänteistä linjaa energiapuun käy-tön vauhdittamiseen ei tunnulöytyvän. Tänä vuonna kivihii-len tuonti Suomeen on kasvanutmiltei puolella. Samaan aikaanmetsiimme jää käyttämättä kes-tävistä hakkuumahdollisuuk-sista joka vuosi noin 20 miljoo-naa kuutiometriä, Pertti Lehto-mäki toteaa.

Puukauppa käyedelleen hyvin

Metsä Groupin Jyväskylänpiirin piiripäällikkö Matti Ros-sin mukaan vuosi 2013 on ollutpuukaupan näkökulmasta met-sänomistajille hyvä.

- Puukauppa on käynyt tasai-sesti ja sama tahti näyttää jatku-van. Paras kysyntä kohdistuutukkivaltaisiin leimikoihin jakesällä korjattaviin harvennus-leimikoihin, Rossi kertoo.

Syksy on hyvää aikaa myösmetsänhoidolle. Metsänomista-ja voi jopa kaksinkertaistaa met-sätalouden liiketuloksen hoita-

malla metsää parhaiden käytän-töjen mukaisesti. Varhaisperka-us ja oikein tehty taimikonhoitovarmistavat parhaat tulot kokopuun kiertoajalle. Hyvä metsän-hoito on sijoitus tulevaan.

- Uudistusleimikon puukau-pan yhteydessä voi sopia myösuudesta palvelustamme, Taimi-turvasta, joka varmistaa uudenmetsän kasvuun lähdön, Rossikertoo.

Taimiturvalla metsänomistajavoi ostaa itselleen metsänhoito-suositusten mukaisen istutustai-mikon. Rossin mukaan palvelusopii hyvin esimerkiksi etämet-sänomistajalle, jolloin hänen eiitse tarvitse kantaa huolta uudis-tamistöiden onnistumisesta.

Puunkorjuutaympäristön jakuljettajan ehdoilla

Ympäristöystävällinen ja te-hokas korjuukalusto osaavissakäsissä tarkoittaa hyvää korjuu-

jälkeä. Veljekset Lehtomäen 40-vuotisjuhlasavotalla puuta kor-jattiin nykyaikaisen kaluston jaosaavien ammattilaisten voimin.Savotalla oli mukana harvesteri-uutuus PONSSE Scorpion,PONSSE Ergo 8w, PONSSEWisent ja pehmeiden maidenPONSSE Buffalo 10w -kuorma-traktori.

PONSSE Scorpion lanseerat-tiin markkinoille kesäkuussa El-mia Wood 2013 -messuilla.Scorpion on aivan uudenlainenharvesteri, joka asettaa tulevai-suuden standardin kuljettajantyöympäristölle. Nosturin sijoit-telu ja liikegeometria, sekä kol-miosainen runkorakenne ovattäysin uusia tuoteratkaisuja.Scorpioninin teknisiin ratkaisui-hin on vireillä viisi patenttiper-hettä.

Scorpionin edistyksellinentekniikka vie puunkorjuun tuot-tavuuden ja kuljettajan ergono-mian uudelle tasolle. Ulottuvanosturi ja hyvä näkyvyys säästä-

Veljekset Lehtomäki Oy 40 vuotta

Katso lisää kuvia näytöksestäwww.ammattilehti.fi


Metsäalan Ammattilehden päätoimittaja Janne Jokela (vas.) kiitti PerttiLehtomäkeä mukavasta yhteistyöstä.

Nokian Raskaiden Renkaiden Marko Muhonen (oik.) ja Kari Nieminen(vas.) ja Timo Vainio keskustelivat metsäkoneiden rengasasioistaPonsse Risto Vidgrénin (toinen oik.) kanssa.

Uusin harvesteritekniikka kiinnostaa aina metsäkonemiehiä - kuvassatutkitaan Ponsse H6 kouran teknisiä ratkaisuja.

Koneosapalvelun Toivo Aliranta (oik.) onnitteli hyvää ystäväänsä PerttiLehtomäkeä yli 40 vuotta jatkuneesta savotasta. Toivo ja veljensä Einoaloittivat 60-luvulla moottorisahamiehinä ja toimivat koneyrittäjinänähden puunkorjuun koneellistumisen. Sitten vuonna 1976 he perusti-vat Koneosapalvelun palvelemaan metsäkoneyrittäjiä.

Ponssen Keski-Suomen alue-myyntipäällikkö Pekka Rajala(vas.) ja Teemu Vidgrén juhla-näytöksen tunnelmissa.

Metsä Groupin Jyväskylän piirinpiiripäällikkö Matti Rossin mu-kaan vuosi 2013 on ollut puukau-pan näkökulmasta hyvä.

vät harvennuksilla jäljelle jää-vää puustoa, ja kahdeksan pyö-rää ja tasainen painojakaumamahdollistavat alhaiset pinta-paineet maastovauriot minimoi-den. Uusi, vähäpäästöinen Eu-romot 4F-päästöluokan Merce-des-Benz -moottori säästää polt-toainetta ja pidemmän huolto-välin (900/1800 h) myötä syntyyvähemmän jäteöljyä.

Aina aikakautensakehittyneintäkonekalustoa

Lehtomäen veljekset ovat elä-neet mukana koko puunkorjuunkoneellistumisen historian.

- 60-luvun lopulla aloittelim-me puunajoa sahalle Nuffieldintraktorilla ja tukkiperävaunullamissä oli Joutsalainen nostin.Kun perustimme yrityksenvuonna 1973 ajokoneeksi tulivähän käytetty Volvo BM 462ja pian sen jälkeen hankimmetoisen samanlaisen. Sitten 1970luvun lopulla Volvot vaihtuivatValmet 872 K ajokoneisiin mis-sä kuormain oli takarungolla ei-kä katolla, muistelee Lehtomä-ki.

Ensimmäinen monitoimikoneValmet 880 ajokoneen päälle ra-kennettu Skogsjan -prosessori-moto tuli Multian miehille 1980-luvun alussa.

- Miehet kaatoi puut moot-torisahalla ja ne puitiin proses-sorilla, kertoo Lehtomäki.

Vuonna 1984 Valmet ajoko-neet vaihdettiin Kockums 31ajokoneisiin.

- Ja vuonna 1985 meille tuliensimmäinen oikea kourahar-vesteri GSA 62, mikä oli raken-nettu Kockums 850 koneenpäälle. Harvesteripää mittasi

myös läpimittaa ja samalla kuu-tioi puun. Samoihin aikoihinkouramotot alkoivat lyödä itse-ään läpi markkinoilla syrjäyttä-en suuret ja painavat prosessori-koneet, muistelee Lehtomäki.

1980-luvun puolivälissä Leh-tomäen kalusto alkoi lisääntyäja käyttöön otettiin mm. useitakooltaan pienempiä BruunetMini -ajokoneita.

- Ja 1980-luvun lopussa meil-le tuli kaksi Kockums 8435 ajo-konetta ja sitten alkoi tulla Lo-komon ajokoneita kuten 910 ja1210. Vuonna 1987 hankimmenykyaikaisen uuden Lokomo990 harvesterin ja heti perääntoisen; motokanta alkoi myöskasvamaan, toteaa Lehtomäki.

Lokomon koneista siirryttiinluonnollisesti Timberjackeihinja niillä operoitiin pitkälti koko1990-luku ja 2000-luvun alku-puoli.

- Oli meillä yksi Valmet Com-bi yhdistelmäkonekin 2000-lu-vun alussa sekä puutavara-auto,lisää Lehtomäki.

Ensimmäiset Ponsset Lehto-mäen savotalle ilmestyi vuonna2004.

- Niitä tuli sitten heti viisi

kappaletta kerralla eli Buffalo,Wisent ja Gaselle ajokoneita.Ponssen harvestereihin pää-dyimme vuonna 2006, ensinmeille tuli kaksi Beaveria ja sit-ten Ergoja, Foxeja ja iso Bear-kin meillä oli jonkin aikaa, setosin oli turhan järeä hakkui-siimme. Tänä päivänä meillä on11 harvesteria eli kolme PonsseErgoa, neljä Foxia, yksi Beaverja Scorpion sekä Timberjack1470D ja 1070D -koneet. Olem-me ajaneet Scorpionilla jo lähes1000 tuntia tehden testiajoatehtaalle ja hienosti on uutuustoiminut. Joulun jälkeen meilletulee toinen Scorpion, uusi King-malli kaksipiirihydrauliikalla jajäreällä H6 -kouralla. Ajokonei-ta meillä on tänä päivänä 10kappaletta ja kaikki Ponssen ko-neita eli Elephanteja, Buffaloita,Wisenttejä ja Elk, listaa Lehto-mäki.

Lehtomäen veljekset ovat pienen maatilan poikia; kesällä viljeltiin peltoja ja talvella ajettiin leivän eteenpuuta traktorilla Multian Sahalle. Kuvassa Markku Joutsalaisella nosturilla tehdyn kuorman päällä. Nuffieldinkomean ohjaamon pojat rakensivat itse.

Veljekset Lehtomäki Oy:n ensimmäinen metsäkone oli vuonna 1973hankittu Volvo BM 462 ajokone.


T

Tuleviin Tier 4 Final -päästömääräyksiin Telva tarjoaa suomalaisille konevalmistajille valmiit dieselmoottori-ratkaisut. Kuvassa MTU 1000 -mallin 6-sylinterinen Tier 4 Final -moottori esimerkiksi metsäkonekäyttöön.

Telva Oy:n toimitusjohtaja Tapani Hollmén (vas.), varaosatoiminnoista vastaava Jan Forsstedt, applikaatioista vastaava Patrik Karlsson ja markki-nointijohtaja Jouko Rosenlund esittelvät Helsingin keskusvarastosta OEM-asiakkaalle lähdössä olevaa Mercedes-Benz -dieselmoottoria.

elva Oy:n päätoimi-alueet ovat teolli-suustuotteet, turval-

lisuusvälineet ja raidelii-kenne.

- Vahvoihin teollisuusalanosaamisalueisiimme kuuluvatlaaja-alainen moottorituntemusja laadukkaat korkeapainelait-teet. Viimeisen kymmenen vuo-den aikana olemme päämie-hiemme suomalaisena partneri-na hankkineet myös vahvanosaamisen ja aseman turvalli-suus- ja raideliikennealoilla. Pit-käaikaisessa ja tiiviissä yhteis-työssä sekä asiakkaiden että toi-mittajien kanssa olemme myöskehittäneet monipuolisen varus-tevalikoiman, kertoo Telva Oy:ntoimitusjohtaja Tapani Holl-mén.

Telva tarjoaa asiakkailleenkorkealaatuisia ja kilpailukykyi-siä merkkituotteita ja ratkaisuja.

- Tyytyväinen asiakas on kokohenkilökuntamme tärkein tavoi-te. Sitoudumme suorittamaantehtävämme hyvässä yhteistyös-sä asiakkaiden ja toimittajiem-me kanssa. Haluamme olla luo-tettava merkkituotteiden maa-hantuoja, joka hallitsee myösjälkimarkkinoinnin, kiteyttääHollmén.

Perheyhtiö joneljännessä polvessa

Walter Berger perusti OyTelva Ab:n vuonna 1936. Alku-aikoina toiminta keskittyi moot-toreiden ja veneiden maahan-tuontiin, valmistukseen ja

myyntiin. 1950-luvulta lähtienmeridieselit ja teollisuusmootto-rit ovat olleet tärkeä osa Telvantoimintaa.

Vuodesta 1996 Telva on kes-kittynyt toimittamaan diesel-moottoreita ja niiden tarvikkeita

työkone- ja laitevalmistajille se-kä viranomaisille.

Nykyään jo neljännen polvenperheyhtiö Telva on arvostettulaitetoimittaja. Korkealaatui-seen tuotevalikoimaan kuuluudieselmoottoreita, korkeapaine-

vesipumppuja, laajasti erilaisiaOEM-varusteita ja turvallisuus-välineitä sekä niihin liittyviä tar-vikkeita.

- Telva luopui veneliiketoi-minnastaan syksyllä 2010, jol-loin venetoiminnot myytiin OttoBrandt -konsernille. Siitä lähti-en olemme keskittyneet täysinteollisuustuotteisiin, turvalli-suusvälineisiin sekä raideliiken-teeseen mikä on selkeästi asiak-kaidemme etu, toteaa Hollmén.

Kattava diesel-moottoriohjelma

Dieselmoottoreissa Telvanmaahantuontiohjelma tarjoaaerittäin kattavan valikoimanMercedes-Benz, MTU, DetroitDiesel ja VM Motori -teolli-suusmoottoreita sekä näidenmoottoreiden varaosat ja osaa-van teknisen tuen.

Telvan valikoimasta löytyy ta-loudelliset ja vahvasti vääntävätMercedes-Benz teollisuusmoot-torit tehoalueelta 75 kW - 480kW. Telva on edustanut Merce-des-Benz moottoreita Suomessavuodesta 1952. Vahva vääntömatalilla kierroksilla varmistaamoottorin nopean reagoinninkoko kierrosalueella. Edistyk-sellinen ruiskutustekniikka var-mistaa pienen polttoainekulu-

tuksen ja hiljaisen käyntiäänensekä vallitsevien päästömäärä-yksien täyttämisen. Mercedes-Benz -dieselmoottoreihin luot-tavat Suomessa mm. metsäko-ne- ja kaivoskonevalmistajat.

MTU on maailmanlaajuisestitunnettu luotettavuudestaan, en-nakkoluulottomasta teknologi-astaan ja kattavasta palvelustaantoimittaessaan dieselmoottoreitamaa-, meri- ja rautatieratkaisui-hin sekä sähköaggregaatteihin.Tuotevalikoima on todella laajaja kehittynyt kattaen moottorit75 kW aina 9000 kW asti. Kos-ka MTU on myös järjestelmätoi-mittaja, tuotevalikoimaa täyden-netään nykyaikaisilla elektroni-silla valvontajärjestelmillä. Yl-läpitääkseen mainettaan uusim-pien ratkaisuiden kehittäjänä,MTU vie eteenpäin jatkuvastimm. polttoaineen ruiskutusrat-kaisuja. MTU moottorit ovatTognum Groupin tuotteita, jon-ka omistavat puoliksi Daimler jaRolls-Royce.

MTU moottorit teholuokassa75-480kW valmistetaan Saksas-sa Daimlerin Mannheiminmoottoritehtailla eli ne ovat Me-rcedes-Benz -moottoreita jotkaovat muokattu työkonekäyttöävarten. Yli 480kW moottoritovat MTUn suunnittelemia ja

Telva valmiina toimittamaanTier 4 Final -moottoriteknologiaakotimaisille työkonevalmistajille


Uusissa MTU Tier 4 Final -moottoreissa käytetään pakokaasujen jälkikäsittelyssä sekä ureaa (AdBlue) ettäpakokaasujen takaisinkierrätystä (EGR). MTU:n SCR-järjestelmä ei tarvitse paineilmaa avustamaan ureansyöt-töä vaan syöttö tapahtuu sähköpumpulla. SCR-katalysaattorissa on äänenvaimennin sisällä.

Telva on tehnyt hyvää yhteistyötä Ponssen kanssa jo pitkään - Ponsseon käyttänyt metsäkoneissaan Mercedes-Benz -moottoreita vuodesta2000 lähtien. Kuvassa uusi PONSSE Scorpion -harvesteri.

valmistus näille on Friedrichs-hafenissa etelä Saksassa, sekäAikenissa Yhdysvalloissa. Yh-dysvalloista tulee myös DetroitDiesel moottorit, joita käytetäänedelleen vetureissa, paloautois-sa ja erilaisissa kaivosteollisuu-den koneissa. Telvan varaosa-palvelu toimittaa arkuperäisetvaraosat Detroit Diesel -mootto-reihin.

Italialainen VM Motori onteknisesti johtavassa asemassapienemmissä alle 1 litra / sylin-teri teollisuusmoottorikokoluo-kassa. Suomessa Telva toimittaaVM Motori -dieselmoottoreitamm. kiinteistönhuoltokoneisiinsekä maatalouskoneisiin. VMMotori -moottoreilla varustettu-ja koneita myös tuodaan paljonSuomeen ja Telva tarjoaa näihinmoottoreihin varaosapalvelun.

Uudet MTU Tier 4 Final-päästötason moottorit

Tuleviin Tier 4 Final -päästö-määräyksiin Telva tarjoaa suo-malaisille konevalmistajille val-miit dieselmoottoriratkaisut.

- Tier 4 Final -moottoreihinsiirrytään vuoden 2014 alusta.Toki etuostoina hankittuja Tier3 B -moottoreita tullaan vieläasentamaan työkoneisiin muttamoottorit pitää olla valmistettuennen 31.12.2013, kertoo TelvaOy:n applikaatioista vastaavaPatrik Karlsson.

Esimerkiksi metsäkoneissa jakaivoskoneissa menestyksek-käästi käytetyt Mercedes-Benz-moottorit ovat päivittyneet 90-luvulta päästömääräysten tiu-kentuessa aina uuteen päästö-luokkaan moottoriperheen py-syessä samana.

Tier 4 Final moottorit ovatuutta perhettä joka on valmiu-dessa kohtaamaan mahdollistenseuraavien päästönormien vaati-muksia. Työkonemoottoreissa

100-460 kW Tier 4 Final -vai-heessa uudet mallimerkinnätovat MTU 4R1000, 6R1000,6R1100, 6R1300, 6R1500.Teholuokassa 560-730kW mal-lit ovat MTU 10V1600 sekä 12V1600.

- Nyt Tier 4 Final -tasolla met-säkoneissa siirrytään MTU1000 -mallisarjaan mikä tarjoaa4-sylinteriset rivimoottorit 100-170 kW ja 6-sylinteriset rivi-moottorit 180-260 kW. Eli MTU1000 -moottorit 4R1000 ja6R1000 korvaavat jatkossa Tier3 B -tason OM924 ja OM 926 -moottorit. Kaikki uudet MTU1000-1500 sarjan moottorit val-mistetaan edelleen DaimlerinMannheimin tehtaalla Saksassakuten aiemmat OM-mootto-ritkin, selventää Telva Oy:nmarkkinointijohtaja Jouko Ro-senlund.

MTU:n Tier 4 Final -mootto-rit perustuvat Mercedes-Benzinmaantieajoneuvoissa jo käytös-sä oleviin Euro 6 -moottoreihin,joista on saatu erittäin hyvääkäyttäjäpalautetta luotettavuu-den, tehokkuuden ja polttoaine-taloudellisuuden suhteen.

- Toki teollisuusmoottorit onräätälöity käyttötarpeen mukaanja työkonevalmistajat optimoi-vat niiden ominaisuuksia juurikäyttötarpeisiinsa mm. hydrau-liikan säätöjen kautta, opastaaRosenlund.

Uusissa Tier 4 Final -päästö-tason MTU -moottoreissa käyte-tään pakokaasujen jälkikäsitte-lyssä sekä ureaa (AdBlue) ettäpakokaasujen takaisinkierrätys-tä (EGR). Tieliikennekäyttööntarkoitetuissa Mercedes-BenzinEuro 6 -moottoreissa lisäksi ole-vaa partikkelisuodatinta ei MTU

Tier 4 Final -moottoreissa tarvi-ta, sillä päästönormit eroavathieman toisistaan.

- MTU:n Tier 4 Final -moot-toreiden pakokaasujen jälkikä-sittelyjärjestelmä on itse asiassajopa yksinkertaisempi kuin Tier3 B -tason OM-moottoreissa sil-lä nyt SCR-järjestelmässä ei tar-vita paineilmaa avustamaan ure-ansyöttöä vaan syöttö tapahtuusähköpumpulla. MTU:n SCR-järjestelmä edustaa ns. one boxdesignia eli äänenvaimennin onasennettu SCR-katalysaattorinsisään, kertoo Karlsson.

Uusien MTU Tier 4 Final -päästötason moottoreiden polt-toainetalous tulee olemaan erit-täin hyvällä tasolla.

- Verrattuna Tier 3 A -tasonmoottoreihin kulutuksen odote-taan laskevan noin 5 %, ilmoit-taa Karlsson.

Yleisesti kaikissa Tier 4 Final-moottoreissa käytetyn polttoai-neen puhtaus on entistäkin tär-keämpää.

- MTU:n Tier 4 Final -moot-toreissa käytetään Common Rail-polttoaineen syöttöjärjestelmääja jopa 2500 bar syöttöpainettamikä asettaa korkeat vaatimuk-set polttoaineen puhtaudelle. Li-

säksi EGR-järjestelmä ja kokomoottori vaatii alhaisen poltto-aineen rikkipitoisuuden, sanooKarlsson.

MTU Tier 4 Final -mootto-reissa käytetään nykyaikaistamutta luotettavaa tekniikkaa.

- Moottoreissa on sähköinenohjaus, yläpuoliset nokka-akse-lit, kaksi imu- ja kaksi pakovent-tiiliä per sylinteri ja moottorinkoosta riippuen joko yksi turbotai tuplaturbot. Optiona mootto-reihin on saatavilla mm. mootto-rijarrujärjestelmä joka tarjoaajopa 60-90% moottorin tehostajarrutusvoimaa, Karlsson toteaa.

Tulevien MTU Tier 4 Final -moottoreiden luotettavuudestakertoo se että niiden elinkaariar-vio jopa on pidempi kuin aiem-man päästötason Tier 3 -mootto-reilla.

- Tier 4 Final -moottoreidentekniikassa ei ole mitään sellais-ta uutta mikä saattaisi olla on-gelmallista haastavissa käyttö-olosuhteissa. Luotamme täysinuuteen MTU -moottoriteknolo-giaan mikä on kehitetty ja val-mistettu pitkällä kokemuksellaMercedes-Benz -moottoreista,toteaa Karlsson.


T

Toistakymmentä metsäkoneurakoitsijaa Länsi-, Itä- ja Pohjois-Suomesta vieraili marraskuun puolivälissäEco Login metsäkonetehtaalla Ruotsin Söderhamnissa. Tänä vuonna uusia Eco Log -metsäkoneita valmistuutehtaalta yli 100 kappaletta.

Eco Login tehdasmatkalla suomalaiset metsäkonealan ammattilaiset kävivät tutustumassa Eco Log 580Dharvesterin ja Eco Log 574C kuormatraktorin työskentelyyn Gävlen lähellä. Eco Log harvestereissa tehdas-asennettu hakkuupää on aina Log Max, mutta toki koneen saa ilman hakkuupäätäkin, jolloin asiakas voiasennuttaa minkä tahansa muun merkkisen kouran niin halutessaan.

Nämä kolme Eco Log -metsäkonetta saapuivat Vaasan satamaan marraskuun puolivälissä ja jatkoivat hakkuil-le Pohjanmaan alueelle.

Tuttu näky Suomen satamissa tänä vuonna; tuoreita Eco Log vaihto-koneita on saapunut Suomeen kiihtyvällä tahdilla.

Suomen Eco Log konekanta kasvaa

oistakymmentämetsäkoneura-koitsijaa Länsi-, Itä-

ja Pohjois-Suomesta vie-raili marraskuun puolivä-lissä Eco Login metsäko-netehtaalla Ruotsin Söder-hamnissa.

- Teimme onnistuneen reissunja pääsimme tutustumaan EcoLogin tehtaan tuotantoon mikäon hyvässä vauhdissa. Tänävuonna uusia koneita valmistuuyli 100 kappaletta, mikä on erit-täin hyvä määrä ottaen huomi-oon sen että Ruotsin ja osaksiKeski-Euroopan markkinat -mitkä ovat vahvoja Eco Loginmarkkina-alueita - ovat olleetmelko alhaisella tasolla. Tämäosoittaa sen että Eco Log on on-nistunut kasvamaan merkittä-västi uusilla markkina-alueilla,analysoi Eco Login JarkkoSchroderus.

Vuodesta 2014 odotetaan hy-vää maailmanlaajuisilla metsä-konemarkkinoilla. Ruotsin jaSaksan alueen markkinatkinovat alkaneet piristyä.

- Eco Login tilauskanta ontällä hetkellä oikein hyvällä ta-solla ja tehdas valmistaa ensivuonna enemmän koneita kuintänä vuonna. Ja myös Suomeentulee koneita hyvä määrä, uskooSchroderus.

Eco Log yhä suositumpikuormatraktoreissa

Eco Login tuotannosta ylivoi-maisesti suurin osa on ollut ai-kaisemmin harvestereita muttaviime aikoina suhde on muuttu-nut hieman.

- Tänä vuonna tuotantomää-rästä jo merkittävämpi osa onkuormatraktoreita mutta tokiharvestereita tehdään edelleenenemmän. Tehtaalla on nyt omatuotantolinja kuormatraktoreillemikä mahdollistaa valmistus-määrän kasvattamisen myös jat-kossa. HarvesterimarkkinoillaEco Log on entistäkin vahvem-massa asemassa ja nyt erittäinhyvän ja kattavan malliston an-siosta asema vahvistuu kokoajan oleellisesti myös kuorma-traktoreissa, ilmoittaa Eco LogSweden Ab.

Ensi vuodesta odotetaanhyvää Suomessa

Suomessa Eco Log metsäko-neiden asema on vahvistunutvuosi vuodelta. Töitä on tehtypitkään ja sinnikkäästi. Mallistoon erinomainen suomalaistenasiakkaiden tarpeisiin ja asia-kaspalvelu sekä huolto- ja vara-osapalvelut pelaavat hyvin.

- Vuonna 2012 uusia Eco Logkoneita myytiin Suomeen jo oi-kein hyvä määrä, mutta paino-piste on selkeästi ollut vähänajetuissa vaihdokeissa. Uskom-me että Eco Log konekanta jat-kaa kiihtyvää kasvuaan Suomes-sa riippumatta kokonaismarkki-nan kehityksestä. Mikko Lauri-lan siirryttyä emoyhtiön palve-lukseen Itä- ja Pohjois-Suomenmyyntiä hoitaa Asko Partanen,Pohjanmaata ja Pohjois-Pohjan-maata Juha Pukkala ja Etelä-Suomen alueella myynnistä vas-taa Jarkko Schroderus. PetterSirkka ja Ove Ljungqvist ovatsopimushuoltaja-verkoston tu-kena tarjoten neuvontaa ja tar-vittaessa osallistuvat apuna ken-tällä tapahtuviin huoltotöihin.

- Eco Log -koneiden tärkeinmyyntivaltti on toimintavar-muus ja todella korkea käyttö-aste; eräskin asiakkaamme Suo-messa on päässyt harvesterilla95,7 % käyttöasteeseen. Toki te-hokkaat koneet ovat myös erit-täin mukavia käyttää, kiteyttääSchroderus.

Eco Log -palvelukeskusHirvaskankaalle

Eco Log keskittää loppuvuo-den 2013 aikana Suomen vara-osatoiminnot uuteen keskusva-rastoon Keski-Suomeen Hirvas-kankaalle, minne tulee myösvaihtokoneiden keskuspaikka.

- Tämä tehostaa oleellisestivaraosa- ja huoltopalveluitam-me koko maassa. Tulemmelisäksi jatkossa vahvistamaantoimintaamme erityisesti Kaak-kois- ja Itä-Suomen alueilla,jonne haemme hyviä kumppa-neita huoltopalveluihin, sanooSchroderus.

Eco Login tehtaallahyvä vauhti päällä


irtain Kotalassa 8.11. järjestetyntyönäytöksen

myötä Komatsu Forest Oypalasi vielä kerran mieliai-heeseensa: yleiskonee-seen.

- Syytä onkin, koska edelleenmonet yhdistävät hakkuuko-neista puhuttaessa yleiskone-termin samaksi kuin “keskiko-koinen”. Tästä ei ole kysymys.Yleiskone voi olla suuri tai pienija jotain siltä väliltä, kunhan sil-lä voi tehdä tehokkaasti kaikkeametsänhakkuuta mitä tarjollaon: avohakkuuta, ylispuidenpoistoa ja harvennusta laidastalaitaan, suoriutua kaikista hak-kuutavoista yhtä hyvin kuin var-ta vasten siihen tehtävään kehi-tetty erikoiskone, kertoo Ko-matsu Forest Oy:n viestintäpääl-likkö Antero Siuro.

Se oikea yleiskoneKotalassa yleiskone harvensi

kohtalaisen pienipuustoistakohdetta eli nuorta männikköämikä oli ennakkoraivattu jotenyleisöllä oli esteetön näkymätyöskentelevään koneeseen. Ko-

nekin oli tuoteohjelman pienem-mästä päästä, koska omistaja ei901 TX:ää isompaa omilla savo-toillaan tarvitse. Useasti koneenkotipaikka ratkaisee, minkä ko-koista konetta ja hakkuulaitettamaksimissaan tarvitaan; etelänjäreissä metsissä on taloudellistatehdä päätehakkuu ja harventa-minen isommalla yleiskoneella.

MetsäGroupin puunkorjuustavastaava Mikko Välikoski ottitilaisuudessa omassa puheen-vuorossaan kantaa harventami-seen suosittelemalla sinne isom-pia koneita lähinnä stabiiliudenvuoksi. Niinhän se on: koneenepävakaus on harvennuskoh-teella tuottavuutta nakertava on-gelma, koska siellä on puita poi-mittava ääriulottumalla toisinkuin avohakkuulla, missä puutvoi ottaa lähempää; esimerkiksiKomatsu 931.1 on yllättävänyleinen ja pidetty harvennusko-ne eteläisessä Suomessa, vielä-pä tehokas ja metsälle ystävälli-nen, jos kysyy yrittäjän tai kul-jettajan mielipidettä.

- Jos yleiskoneen määritelmä-nä pidetään sitä, että koneen onoltava yhtä käyttökelpoinen kai-killa hakkuutavoilla, vain Ko-matsulla on esitellä täydellinenyleiskone-ohjelma, Siuro toteaa.

Uusi kuvakulma- Maan tasalta otetuissa valo-

kuvissa erimerkkiset koneetmuistuttavat jonkin verran toisi-aan, mikä auttaa unohtamaankonventionaalisten koneidenpuutteet, ennen kaikkea huononnäkyvyyden ohjaamosta työpis-teeseen. Virtain savotta Ohra-mäentien varrella tarjosi erin-omaisen mahdollisuuden uuteenkoneellisen harventamisen kat-selukulmaan. Se oli ihanteelli-nen paikka dokumentoida Ko-matsu-hakkuukoneen työsken-telyä maan tasalta, ohjaamosta

ja ilmasta. Tuloksena saatiinmm. havainnollinen video siitä,miksi Komatsu-hakkuukoneentyönjälki ja -määrä ovat omaaluokkaansa. Käy katsomassavideo uudesta mielenkiintoises-ta kuvakulmasta osoitteessawww.komatsuforest.fi, opastaaSiuro.

Harventaminen,pehmeällä kulkeminenja ohjaamon ergonomia

- Kotalan savotta päätti sopi-vasti työnäytökset tältä erää.Teemoiksi valitut harventami-nen, pehmeällä kulkeminen jaohjaamon ergonomia ovat ajan-kohtaisia niin kauan kuin ko-neilla puuta korjataan, kiteyttääSiuro.

Komatsu Forest on tehnytpehmeällä kulkemiseen panos-tuksia moneen otteeseen, hyvä-nä esimerkkinä näytöksessäesiintynyt Komatsu 840 TX-ajokone, jonka rakennetta ke-vennettiin radikaalisti ja uudenkonstruktion myötä yli metris-ten telojen käyttö tuli mahdolli-seksi.

Comfort RideComfort Ride -ohjaamon täri-

nän ja heilahdusten vaimennus-järjestelmää esiteltiin Kotalassamaastoradalla Komatsu 855 ajo-koneessa.

- Poikkeuksetta tätä ergono-mista ratkaisua pitivät hyvänä jahyödyllisenä Virtain näyttelyssäkonetta koeajaneet; terveydenmenettämistä ei enää koeta työnsankaruutena tai väistämättömä-nä kohtalona. Tärinä ja heiluntaovat olleet ne viimeiset ergono-miset ratkaisemattomat haasteetmetsäkonetyössä. Koneyrittäjätovat työnantajan roolissaan toi-vottaneet uuden ratkaisun terve-tulleeksi, toteaa Siuro.

VKomatsu Forestin Virtain Kotalan työnäytökseen saapui kolmisensataa metsäkonealan ammattilaisia. Kuvas-sa tutkitaan porukalla Komatsu 901 TX harvesteria varustettuna uudella C 93 -hakkuulaitteella.

Komatsu 901 TX yleiskone harvensi kohtalaisen pienipuustoista nuortamännikköä, mikä oli ennakkoraivattu joten yleisöllä oli esteetön näky-vyys työskentelevään koneeseen.

Comfort Ride -ohjaamon tärinän ja heilahdusten vaimennusjärjestel-mää pääsi kokeilemaan maastoradalla Komatsu 855 ajokoneessa.

Metsätyö Oy:n Veli-Matti Varis (vas.) kertoi oikeista telavalinnoista ko-neen ja käyttötehtävän mukaan.

Komatsu 840 TX -ajokoneen rakennetta on kevennetty radikaalisti jauuden konstruktion myötä yli metristen telojen käyttö tuli mahdolli-seksi pehmeillä mailla työskenneltäessä.

- Komatsun uudet edistykselli-set tekniset ratkaisut tehostavatpuunkorjuuta entisestään, tote-aa Komatsu Forest Oy:n toimi-tusjohtaja Timo Korhonen.

MetsäGroupin puunkorjuustavastaava Mikko Välikoski otti ti-laisuudessa omassa puheen-vuorossaan kantaa harventami-seen suosittelemalla harvennuk-sille isompia koneita lähinnä sta-biiliuden vuoksi.

- Jos yleiskoneen määritelmänäpidetään sitä, että koneen on ol-tava yhtä käyttökelpoinen kai-killa hakkuutavoilla, vain Ko-matsulla on esitellä täydellinenyleiskone-ohjelma, Komatsu Fo-rest Oy:n Antero Siuro sanoo.

Komatsu Forestin Virtain Kotalantyönäytöksessä esiintyivät yleiskoneet

Katso video uudesta kuvakulmastaosoitteessa www.komatsuforest.fi

Katso lisää kuviatyönäytöksestäammattilehti.fi


arvesterin käyttö-kelpoisuus jatehokkuus edellyt-

tävät optimikokoisen jaominaisuuksiltaan toimi-vimman hakkuulaitteenvalitsemista nosturin kär-keen.

Komatsu Forest on tehnytmittavia satsauksia viime vuo-sien aikana hakkuulaitteisiin.Sitä edellyttää jo Komatsu-har-vestereiden maailmanlaajuisetmarkkinat ja etenkin Pohjois-maissa vaatimukset hakkuuko-neiden laajasta käyttöalueesta;koneen on oltava tehokas sekäpäätehakkuussa että harvennuk-sessa, hakkuulaitteella tehok-kaasti käsiteltävien runkojen jä-reysalue on laajentunut energia-rangasta tukkirunkoihin.

Komatsu-hakkuulaitteita val-mistuu kahdesta tehtaasta, Uu-majasta sekä Komatsun omista-masta Log Maxin tehtaasta Sö-derhamnista. Tuoteohjelmatovat laajoja, ne kattavat globaa-listi kaikki katkotun tavaran seg-mentit. Hakkuulaitteiden tuote-ohjelma elää ja kehittyy jatku-vasti, nopeimmin ne kokoluo-kat, jotka ovat käytössä Suo-messa ja muissa Pohjoismaissa.

C93- ja S92-laitteiden toimit-taminen asiakkaille on alkanutvuoden 2013 alkupuoliskolla.Nämä kevyet joka paikan hak-kuulaiteet edustavat kahta eri-laista perusratkaisua. Uusienhakkuulaitemallien tyyppimer-kinnästä asiakas tietää mitä pe-rusrakennetta kukin laite edus-taa.

Kirjain paljastaa, mihin run-gon pysyminen laitteessa perus-tuu (S=squeeze, puristaminen jaC=carry, kantaminen), ensim-mäisistä numeroista selviää lait-teen paino ja viimeisistä syöttö-pyörien lukumäärä (esim. C144on 1400-kiloinen, nelipyöräinenpuuta syötön aikana alta kannat-televa Komatsun uusin hakkuu-laite).

Uusi Komatsu C93Komatsu C93 tarjoaa lisää te-

hoa mutta säilyttää laitteen pai-non niin alhaisena, että myös ke-vyet harvennusten yleiskoneetvoivat työskennellä 11 metrinulottumalla. C93 on erinomai-nen yhdistelmä Komatsu 901TX.1:n kanssa harvennuksilla japäätehakkuilla.

Katkaisutoiminto on uusikonstruktio Constant Cut, min-kä ansiosta ketjun nopeus on 40m/s - koko katkaisun ajan. Mut-kaisten puiden käsittely on no-peutunut. Huoltojen ja tarkas-tusten tekeminen on helpottu-nut.

C93 -hakkuulaitteenrunko ja tiltti

Rungon rakenne perustuukoeteltuun 365-laitteen kons-truktioon, jonka etuina ovat ke-

veys ja kestävyys. Nykyiseen350.1-hakkuulaitteeseen verrat-tuna mutkaisten runkojen käsit-telyä on pyritty helpottamaansiirtämällä pohjan vetorullaaylöspäin, lähemmäksi isojen ve-topyörien linjan kanssa.

Edelleen vertailtaessa 350:nrakenteeseen: tilttirungon kallis-tuskulmaa on laajennettu, mikäparantaa huomattavasti otteensäilymistä rungossa ja helpottaarinteessä työskentelyä.

Constant CutSahan moottoriin integroitu

venttiili tekee mahdolliseksi tar-kan virtauksen säätymisen. Näinsahan ketjunnopeus pysyy 40 m/s koko sahaussyklin ajan, ja kat-kaisuajat lyhenevät huomatta-vasti. Tasainen optimaalinen no-peus pienentää ketjun rikkoutu-misen riskejä ja samalla myösketjuluotien mahdollisuutta se-kä vähentää huollon tarvetta.Suositeltava laipan pituus on 75cm.

KarsintaterätC93:ssa on neljä karsintate-

rää, joista yläterä on kiinteä,etummaiset sekä alaterä ovathydrauliohjattuja. Yläterä ovatteräsvalua. Etuterät ovat raken-teeltaan järeitä, mitoitettu vai-keasti karsiutuvia, järeäoksaisiapuita silmällä pitäen.

SyöttöHakkuulaitteessa on kolme

syöttöpyörää, jotka yhdessämuodostavat tehokkaan tavanvetää käsiteltävä puu laitteen lä-pi aiheuttamatta puutavaran pin-taan vaurioita.

Uusi syöttöpyörien sijoitteluantaa lisää tehoja myös puidenjoukkokäsittelyyn. Maharullanuusi sijoituspaikka lähemmäksisyöttöpyörien linjaa (135 mm)

helpottaa mutkaisten puiden kä-sittelyä. C93-hakkuulaitteeseenvoidaan valita kahden eri tyyp-pistä syöttöpyörää ja myös kaksierilaista maharullaa.

Pituuden mittausKomatsu C93:ssa on paten-

toitu pituudenmittausyksikkö,joka on ollut menestyksekkäästikäytössä 365-hakkuulaitteessavuodesta 2009. Sen mittaustark-kuus on erittäin korkealaatui-nen. Rakenne on tukeva, siinäon vahva laakerointi ja koske-tukseton magneettinen anturi-tekniikka.

HydrauliventtiiliC93:n hydrauliikka on opti-

moitu juuri tätä laitetta varten.Tarkasti säädettävällä uudentyyppisellä vastapaineventtiilil-lä, jolla suurta virtausta tarvitse-vilta liikkeiltä (sahaus, syöttö)vastapaine voidaan minimoida,jolloin energiaa säästyy, ja tark-kuutta vaativilla liikkeillä (tiltti,terät auki-kiinni, ryömintä mi-talle) vastapaineen avulla saa-daan liikkeistä pehmeitä, mikälisää laitteiden elinikää ja jou-duttaa työskentelyä.

Komatsu C93:n huoltoVoitelupisteet C93:ssa on

keskitetty samalla tavalla kuin365.1 -hakkuulaitteessa. Tämäsäästää aikaa ja vaivaa päivit-täisessä huollossa.

Hydraulikomponentteihinpääsee helposti käsiksi. Se no-peuttaa ja helpottaa laitteen tek-nistä ylläpitoa.

Faktaa: C93Paino: alkaen 970 kgSyöttönopeus: 0-5 m/sSyöttövoima, brutto: 20,1 kNSyöttöpyörät, tyyppi:teräspyörät

Karsintaterät, maks.lkm: 4Karsintaläpimitta, kärki vskärki: 400 mmSahalaippa: 75 cmSahamoottori: 19 cm3/kierros

Suurin teor. kaatoläpimitta:600 mmTarvittava maks.hydraulivirtaus: 250 l/minTarvittava maks.hydraulipaine: 25 MpaPyörien maks. avauma:550 mmAvauma, yläterät, maks.:600 mmLeveys maks.: 1 420 mmKorkeus yläterään: 1 347 mmKorkeus mukaan lukienrotaattori: 1 543 mm

Uusi luotettava KomatsuS92 yleishakkuulaitesyöttää kahdellapyörällä

Komatsu S92 on erittäin tuot-tava ja varmatoiminen yleishak-kuulaite, joka soveltuu useim-piin tehtäviin harvennuksistapäätehakkuisiin kaikkein vaati-vimmissakin leimikoissa. Senerinomainen suorituskyky pe-rustuu pitävään otteeseen käsi-teltävästä puusta ja tehokkaa-seen syöttöön.

Komatsu S92 perustuu laa-dukkaaksi todettuun, kulutustakestävään ja vankkaan rakentee-seen, joka tekee hakkuulaittees-ta luotettavan työvälineen.

Hakkuulaitteessa on kaksihydraulitoimista syöttöpyörää,jotka on asennettu suoraan voi-makkaisiin radiaalimäntämoot-

toreihin. Kaksipyöräinen syöttöpäästää rungot kääntymään hak-kuulaitteessa myös silloin, kunne ovat rakenteeltaan haaraisiatai hyvin käyriä.

Hakkuulaitteessa on neljäliikkuvaa karsintaterää, joistakolme toimii hydraulisesti. Nel-jännen, kiinteän terän tehtävänäon esikarsia puista matalallakasvavat oksat. Karsintateränohjaus pitää kitkan rungon jahakkuulaitteen välissä mahdol-lisimman pienenä. Siten myösteräpaineen säätäminen tapah-tuu koko syöttöprosessin ajanmahdollisimman pienellä hyvänkarsintatuloksen takaavalla hak-kuulaitekitkalla. Runko kulkeekevyesti hakkuulaitteen läpi japuristuu hallitusti runkoa vas-ten. Tämä vähentää kitkaa jatuottaa karsintaan enemmänvoimaa, jolloin myös energiaakuluu vähemmän.

Hydraulitoiminen, paineoh-jattua syöttövoimaa käyttäväketjusaha tuottaa sahalle täydenvirtauksen ja sahaus tapahtuunopeasti. Sahayksikköön voi-daan asentaa manuaalinen taiautomaattinen ketjunkiristys.

Komatsu S92 on varmatoi-minen hakkuulaite, jonka harki-tusti sijoitetut suojukset ja kap-selointi suojaavat laitteistonkomponentteja ja letkuja rik-koutumiselta. Myös hakkuulait-teen kunnossapito on helppoahyvin käsiteltävissä olevienhuoltopisteiden ja fiksujen let-kunvetoratkaisujen ansiosta.

Hakkuulaite on erittäin moni-puolinen ja tarjoaa paljon erilai-sia vaihtoehtoja sahayksiköstäja mittauksesta syöttöpyöriinasti.

Faktaa: S92Paino: alkaen 970 kgSyöttönopeus: 0-5 m/sSyöttövoima, brutto: 20,1 kNSyöttöpyörät, tyyppi:teräspyörätKarsintaterät, maks.lkm: 4Karsintaläpimitta, kärki vskärki: 400 mmSahalaippa: 75 cmSahamoottori: 19 cm3/kierros

Suurin teor. kaatoläpimitta:600 mmTarvittava maks.hydraulivirtaus: 250 l/minTarvittava maks.hydraulipaine: 25 MpaPyörien maks. avauma:519 mmAvauma, yläterät, maks.:536 mmLeveys maks.: 1 371 mmPyörien läpimitta: 426 mmKorkeus mukaan lukienrotaattori: 1 483 mm

Hakkuulaite on harvesterissa tärkeä osaH

Komatsu Forest on tehnyt mittavia satsauksia viime vuosien aikana hakkuulaitteisiin. Kuvassa oik. uusiKomatsu C93 -hakkuulaite ja vas. uusi Komatsu C93.

Lue konealan uudet uutisettuoreena joka päivä

ammattilehti.fi


ohn Deere ForestryOy järjesti 4. loka-kuuta perinteisen

TimberFin - käytettyjen ko-neiden huutokaupan ja va-rastontyhjennyspäivän

Tampereen toimipisteessä.

TimberFin -tapahtumaan lähtijälleen konemiehet ympäri maa-ta osallistumaan huutokauppaanja tekemään edullisia ostoksia.

TimberFin -tapahtumassa olimyynnissä myös kampanjatar-jouksessa olleita käytettyjä met-säkoneita tarjoushinnoin sekäuusia varusteita ja tarvikkeitanormaalia edullisemmin. JohnDeere Shopista löytyi laaduk-kaat asusteet ja lahjat kaiken

ikäisille.- Huutokauppa oli jälleen erit-

täin suosittu tapahtuma ja in-nokkaita huutajia lähti mukaankaupankäyntiin suuri joukko.Töihin käypiä metsäkoneitamyytiin huutokaupassa yhteensäkymmenen kappaletta ja ostajat

saivat varmasti rahalleen vasti-netta. Kysyntää koneille olisi ol-lut huutokaupassa enemmänkinja erityisesti hyväkuntoisia so-pivassa hinnassa olevia ajoko-neita olisi mennyt varmasti toi-set kymmenen jos niitä olisi pi-hassa ollut, kertoo huutokaupanmeklarina toiminut John DeereForestry Oy:n Länsi-Suomenpiiripäällikkö Antti Harala.

John Deere metsä-koneita myyty hyvinviime aikoina Suomessa- kysyntä kasvanut myösmaailmanlaajuisesti

John Deere -metsäkoneidenmyynti on käynyt Suomessa vii-me aikoina hyvää tahtia.

- John Deere metsäkonemal-listo on iskussa ja huoltopalve-lut pelaavat. Asiakkaillamme onhyvin töitä ja tukki kulkee jotenuskoa tulevaisuuteen löytyy jainvestointeja tehdään. Omallaalueellani eli Länsi-Suomessauusia John Deere -metsäkoneitatoimitettiin lokakuun aikana en-nätysmäärä asiakkaille ja kaup-paa tehdään edelleen hyvällä ta-solla, kommentoi Harala.

Tavaralajimenetelmän JohnDeere -metsäkoneiden kysyntäon vilkastunut viime aikoinamyös maailmanlaajuisesti ja Jo-ensuun tehtaan valmistusmäärätovat olleet tasaisessa kasvussa.

Ensimmäisen, toisen ja.... John Deere Forestry Oy:n Länsi-Suomenpiiripäällikkö Antti Harala toimi onnistuneen huutokaupan meklarina.

Perinteinen TimberFin -huutokauppatahtuma keräsi 4.10.2013 John Deeren Tampereen toimipisteeseen satoja metsäkonealan ammattilaisia ympäri maata.

J

TimberFin -huutokaupassamyytiin hyviä koneita edullisesti


M

Eino-myrsky lisäsihieman marraskuunpuukauppaa

etsäteollisuusry:n jäsenyrityksetostivat marras-

kuussa yksityismetsistä3,4 miljoonaa kuutiota puu-ta, mikä oli noin kolman-neksen enemmän kuin vii-me vuoden marraskuussa.

Marraskuisen Eino-myrskynvaikutus näkyi etenkin Etelä-Savon ostomäärissä, muttamyrsky vaikutti puukauppaanmyös Pohjois-Savon, Pohjois-Karjalan, Lounais-Suomen jaRannikon alueyksiköiden alu-eilla.

Metsäteollisuus osti yksityis-metsistä tammi-marraskuussa30,8 miljoonaa kuutiota puuta.Tammi-marraskuun ostomääräoli noin 16 prosenttia suurempikuin vuoden 2012 vastaavanaaikana. Tukkien ostomäärä oli13,8 ja kuitupuun 15,8 miljoo-naa kuutiota.

Puun kantohinnoissaei suuria muutoksiamarraskuussa

Puun kantohinnat pysyivätmarraskuussa lähes lokakuunlukemissa. Kuusi- ja koivutukinhinnat pysyivät ennallaan, män-tytukin ja kuusikuidun hintanousi yhden prosentin ja mänty-ja koivukuidun hinnat laskivatyhden prosentin. Marraskuussamänty- ja kuusitukista makset-tiin keskimäärin 55-56 euroakuutiolta ja hinta vaihteli alueit-tain ja hakkuutavoittain 41 ja 59euron välillä. Koivutukin keski-hinta oli 41 euroa kuutiolta javaihteli vastaavasti 37 ja 43 eu-ron välillä. Kuitupuiden keski-hinta oli 16-17 euroa kuutioltaja se vaihteli 11 ja 19 euron vä-lillä.

Kantohintoihin vaikuttavatkorjattavan puuston kokonais-määrä, puun laatu, runkojen ko-ko, hakkuutapa, metsä- ja kau-kokuljetusmatka, maasto ja kor-juuajankohta. Tämän vuoksipuun hinta saattaa vaihdellamerkittävästi jopa vierekkäisilläkohteilla.

Myrskyn kaatamienpuiden korjuukus-tannukset korkeampia

Myrskytuhot vaikuttavatpuunkorjuun kustannuksiin jamyös metsänomistajille makset-taviin kantohintoihin. Tuhoalu-eiden puunkorjuu on tavallistahitaampaa ja vaarallisempaa,mikä nostaa korjuukustannuk-sia. Lisäksi myrskyssä kaatunei-den tai katkenneiden puiden laa-tu on tavallista heikompaa, eri-tyisesti tukkipuun. Myös kulje-tusmatkat pitenevät, kun nor-maalista korjuusuunnitelmastajoudutaan poikkeamaan jottamyrskytuhopuut saadaan korjat-tua pois metsistä mahdollisim-man nopeasti.

eere-konsernin neljännen, 31.10.päättyneen vuosi-

neljänneksen nettovoittooli 806,8 miljoonaa dollariaeli 2,11 dollaria osakettakohti.

Vuotta aiemmin vastaavat lu-vut olivat 687,6 miljoonaa dol-

laria ja 1,75 dollaria osakkeelta.Tilivuonna 2013 Deere &

Companyn nettovoitto oli 3,537miljardia dollaria ja 9,09 dolla-ria osakkeelta, kun vuonna 2012vastaavat luvut olivat 3,065 mil-jardia dollaria ja 7,63 dollariaosakkeelta.

Maailmanlaajuinen liikevaih-to laski neljännellä vuosineljän-

neksellä 3 prosenttia 9,451 mil-jardiin dollariin ja kasvoi vuosi-tasolla 5 prosenttia 37,795 mil-jardiin dollariin. Konemyynninosuus oli 8,624 miljardia dolla-ria vuosineljänneksellä ja 34,998 miljardia dollaria vuosita-solla verrattuna 9,047 miljardiindollariin ja 33,501 miljardiindollariin vastaavina kausina vii-

me vuonna.- Tekemällä vahvan tuloksen

vuoden viimeisellä neljännek-sellä John Deere on suoriutunutvuodesta jälleen vaikuttavasti.Kausikohtaiset tulot olivat suu-remmat kuin yhdelläkään aikai-semmalla viimeisellä neljännek-sellä tai koko vuotena, sanoihallituksen puheenjohtaja japääjohtaja Samuel R. Allen.

Deeren nettovoitto neljännellä vuosineljännekselläennätykselliset 807 miljoonaa dollaria

D

MHD-Forsttechnik - Logsetin jälleenmyyjä SaksassaHD-Forsttechnikomaa yli 30 vuo-den kokemuksen

kehittyneistä metsäkone-laitteista ja järjestelmistä.Yritys tarjoaa laajan ja kat-tavan malliston niin pienillekuin suurillekin metsätöilleja on erikoistunut haasteel-listen metsätyötehtävientoteutuksiin.

Huoltotoimintojen laajuuskattaa erityisesti räätälöityjenkoneiden tekniset toteutukset;kuljetuskalustosta aina vaati-vimpiinkin erityisratkaisuihinsaakka; erikoistuen Valtrantraktoreihin.

MHD toimii myös jälleen-myyjänä mm. LKT juontoko-neille ja korkealaatuisille suo-malaisille Logset metsäkoneille.MHD Forsttechnik edustaa näi-tä laitteita koko Saksan alueella.

MHD:n toiminnan oleellisinosa on keskittyä asiakaskeskei-seen yhteistyöhön alkaen talou-dellisen toiminnan edellytystenselvittämisestä aina uuden ko-

neen myyntiprosessiin asti.Tiivis yhteistyö edesauttaa käy-tännönläheisten ratkaisujen te-koon. Metsäkoneiden vuokraus-toimet ovat myös yksi MHD-Forsttechnikin Sauerlandissaolevan pääkonttorin toiminnanperuspilareita. Uusinta huolto-ja myyntipistettä rakennetaan

parhaillaan Odenwaldiin ja senlähiympäristöön haetaan val-tuutettuja huoltoyrittäjiä. Var-mistaakseen yhtiön menestyk-sen myös tulevaisuudessa, onkoulutusta pidetty jo vuosia tär-keänä elementtinä ja näin ollenkoko henkilökuntaa koulutetaanja kurssitetaan aktiivisesti.

Logset -metsäkoneita myyjän ja huoltavan MHD-Forsttechnikin pää-konttori sijaitsee Sauerlandissa Kirchhundemissa.

Huoltoautot ovat komeasti Logsetin väreissä.

M

nsimmäinenLogset -harvesteri-pää on nyt toimitettu

Japaniin. Malli on LogsetTH55 ja se on asennettuHitachi ZX -kaivinkonee-

seen.

Harvesteripäätä testataan tällähetkellä metsässä ja ensimmäi-set raportit ovat positiivisia.

E

Ensimmäinen Logset-harvesteripäätoimitettu Japaniinkaivinkoneeseen

Logset TH55 -harvesteripää asennettiin Japanissa Hitachi ZX -kaivin-koneeseen.

M

Samminmajan MetsästysseuranMika Valli kaatoi komeasti kaksihirveä.

Meseran Pasi Poranen (vas.) jaLogsetin Jukka Kivipelto valmii-na kuin partiolaiset - metsälle jametsäkonemarkkinoille!

Meseran Kalevi Sjöholm (oik.),Kari Mäkinen ja Tuomo Ylikoskireippaina ajomiehinä. Jahtiinosallistui lisäksi Kauppila Part-nersin Ville Kotka ja MetsäalanAmmattilehden Janne Jokela.

Logsetin Tapio Nikkanen ja mäy-räkoira Niilo eli Nisse miettivätmissä peurat mahtavat kulkea...

Mesera-Logsetjahti Siikaisissa

esera CranesFinland Oy järjestiLogset Oy:n innok-

kaille erämiehille jo kol-mantena syksynä peräk-käin peura- ja hirvijahdinSiikaisissa 1.-2.11.2013.

Perjantaina Sammin komeillajahtimailla toteutettiin peuran-

metsästystä ajavalla koiralla jalauantaina oli vuorossa hirvi-jahti, jossa kovan työn tuloksenasaaliiksi saatiin aikainen ja vasa.

Jahtireissu oli erittäin onnis-tunut kaikin puolin; saalista se-kä raitista ilmaa kertyi luonnos-sa reippaillessa ja illalla käytiinhyviä keskusteluja metsäkone-maailman näkymistä sekä siitämitä on tähän mennessä saatuaikaan.

nsimmäinenLogset -harvesteri-pää LOGSET TH45

on toimitettu Logsetin jäl-leenmyyjälle MinusalleBrasiliaan.

Kun harvesteripää oli asen-nettu Minusa ja Logset osallis-tuivat FLORESTAL & BIO-MASSA 2013 -messuihin. Mes-sut järjestettiin Brasiliassa, Par-que Conta Dinheirossa, 18.-20.9.2013, ja keräsivät noin 3500kävijää ja 54 näytteilleasettajaa.

Rubens Kracik Rosa (toimi-tusjohtaja, Minusa), BaptisteLandy (aluehuoltovastaava,Logset), Antti Partanen (huol-toasentaja, Logset) ja GiuseppeRosa (aluepäällikkö ja markki-nointikoordinaattori, Minusa)

saivat tehtäväkseen vastata me-dian ja kiinnostuneiden yrittä-jien moniin kysymyksiin. Mie-

Brasilian ensimmäinen Logset-harvesteripää vakuuttitesteissä ja messuilla

lenkiinto harvesteripäätä koh-taan oli valtava ja sekä TV ettälehdistö olivat paikalla seuraa-massa tapahtumaa.

Baptiste Landy ja Antti Parta-nen Logsetilta opastivat harves-teripään asentamisessa ja testa-uksessa. Testejä suoritettiin pa-rin päivän aikana brasilialaisellametsäistutuksen alueella ja tu-lokset olivat erittäin positiivisia.Testit todisti tuottavuuden ole-van erittäin korkea vakuuttavansuurella syöttönopeudella. Vol-vo EC140BLC ja TH45 tekivätharvesteripään kompaktin koonansiosta tehokkaasti työtä pie-nellä kulutuksella ja ketterällämutkaisen puun syötöllä.

Logsetin harvesteripäät sopi-vat erinomaisesti brasilialaisillemetsänistutuksille ja sekä Minu-sa että Logset suhtautuvat erit-täin myönteisesti Brasilianmarkkinanäkymiin.

Testit todisti LOGSET TH45 -kouran tuottavuuden olevan erittäin kor-kea vakuuttavan suurella syöttönopeudella.

Logsetin ja Brasilian jälleenmyyjän Minusan edustajat esittelivät FLO-RESTAL & BIOMASSA 2013 -messuilla Volvo EC140LC kaivukonee-seen asennettua LOGSET TH45 -harvesteripäätä.

E



Logset OyHännisentie 2 66530, Koivulahti Puh 010 286 3200Fax 06 210 3216 S I M P L Y B E T T E R

Hankin jo kymmenen-

nen Logset-harvesterin

toukokuussa 2013;

Logset 8H GT varustettuna TH65

hakkuupäällä. Olen aina ollut tyyty-

väinen Logsetin laatuun ja koneisiin

ja varsinkin tähän uusimpaan Logset

8H GT-harvesteriin. Siinä arvostan

mm. ohjaamoa joka kääntyy ja

parantaa kuljettajan mukavuutta.

Kaj Eriksson Tmi Kaj Eriksson

Yksinkertaisesti parempi

Keijo Ojala 050 397 7228 010 286 3228 [email protected]

Myynti: Erno Mäntynen 040 849 3115 010 286 3224 [email protected] www.logset.com

oneyrittäjät muistuttavat,että myrskyn kaatamien puiden korjuu on aina

turvallisinta ja tehokkainta, kun setehdään ammattitaitoisten tekijöi-den tekemänä konetyönä. Myrsky-tuhojen korjuu on vaarallisimpiametsäalan töitä ja se vaatii erittäinhyvää ammattitaitoa.

Myrskyn kaatamien puiden poistami-sessa on erotettavissa kolme erityyppistätilannetta. Ihmisten turvallisuutta vaaran-tavien teille ja rakennusten päälle kaatu-neiden puiden poisto on pelastusammat-tilaisten työtä. Sähkölinjoille kaatunei-den puiden poisto on verkkoyhtiöiden janäiden apuna usein toimivien metsäko-neyritysten ja metsureiden tekemää työtä.Muiden myrskyssä kaatuneiden puidenpoisto kannattaa jättää metsäammatti-

Jätä myrskypuidenkorjuu ammattilaisille

laisten koneilla korjattaviksi.- Niille, joiden mieleen juolahtaa tehdä

jotakin itse myrskyn kaatamien puidenkorjaamiseksi, suosittelemme Työsuoje-luhallinnon vuonna 2011 julkaisemanoppaan (nro 17) lukemista. Siinä on oi-keat työohjeet ja hyviä esimerkkejä tapa-turmista, joita myrskypuiden korjuussaon tapahtunut. Ne ehkä hillitsevät oma-aloitteisuutta, toteaa Koneyrittäjien vara-toimitusjohtaja Simo Jaakkola.

Mikäli myrskyn runtelemista puista eiole haittaa turvallisuudelle tai verkosto-jen toiminnalle, puunkorjuun kanssa eikannata hosua, vaan kartoittaa tilannerauhassa sekä sopia myrskypuiden kau-pasta ja korjuuajankohdasta ammattilais-ten kanssa, muistuttavat Koneyrittäjät.Varsinkaan talven lähestyessä puiden pi-laantumisestakaan ei ole pelkoa.

K

Metsäkoneiden kustannuksetlaskivat 0,2 prosenttia lokakuussa

ilastokeskuksen mukaanmetsäkoneiden kustannuk-set laskivat 0,2 prosenttia

vuoden 2012 lokakuusta vuoden2013 lokakuuhun.

Metsätraktoreiden kustannukset laski-vat 0,3 prosenttia ja hakkuukoneidenkustannukset 0,1 prosenttia vuodessa.

Puutavarayhdistelmän kustannukset las-kivat 0,6 prosenttia ja hakkurien 0,9 pro-senttia. Metsäkoneiden kustannusten las-kuun vaikutti erityisesti polttoaineen hal-peneminen vuoden aikana. Kustannustenlaskua hillitsi etenkin työvoimakustan-nusten nousu. Ilman polttoainetta kustan-nukset nousivat 1,4 prosenttia.

T


Profipro Oy:n toimitusjohtaja Tarmo Vuolteenaho esitteli Nivalan tehtaan tuotannosta valmistuvia Profi -harvestereita, joita oli marraskuun alussa työnalla yhtäaikaa kolme kappaletta.

P

Profi 50 -metsäkone esiintyi Piippolassa 14.11. MetsänhoitoyhdistysSiikalakeuden metsätapahtumassa. Suomen konemyynnistä vastaavatProfipro Oy:n Henrik Fridlund ja Juhana Männikkö.

rofipro Oy val-mistaa Profi 50 jaProfi 40 -metsä-

koneet Nivalassa teolli-suusympäristössä, jokatarjoaa suotuisat olosuh-teet vaativan teknologianedelleen kehittämiselle jatehokkaalle tuotannolle.

- Kulunut vuosi on ollut meil-le erittäin haasteellinen; alku-vuodesta näytti siltä että teemmekaikkien aikojen parhaan vuo-den valmistusmäärissä muttasitten erilaisten tapahtumien jäl-keen tilanne muuttui oleellisestivarsinkin yhden ison tilauksensiirryttyä tulevaisuuteen. On-neksi loppuvuotta kohden men-täessä myynti on elpynyt, kertoo

Profipro Oy:n toimitusjohtajaTarmo Vuolteenaho.

Uskoa tekemiseen Nivalassalöytyy ja vuodesta 2014 odote-taan hyvää.

- Ensi vuonna Nivalasta val-mistuu hyvä määrä Profi -met-säkoneita. Olemme saaneetRuotsin jälleenmyyntiin uuttavoimaa joten siltä suunnalta onlupa odottaa kauppoja samoinkuin Venäjältä, jossa olemmetehneet pitkään hyvää työtä eri-tyisesti Karjalan alueella. Tä-näänkin meillä on Nivalassa ve-näläisiä asiakkaita koeajamassaProfia metsässä. Keski-Euroop-paan menee varmasti jokunenkone ensi vuonnakin samoinkuin Suomeen joten niistä sentavoitteen tulisi kertyä, laskes-

kelee Vuolteenaho.Myös tulevina vuosina hae-

taan kasvua.- Meillä on selkeä visio teke-

misestämme ja roolistammemetsäkonemarkkinoilla, toteaaVuolteenaho.

Nokka- ja Profi -metsäkoneitaon valmistettu yhteensä jo lähes700 kappaletta. Nykyisiä Profi50 malleja on valmistettu niitä-kin jo satakunta kappaletta. Pro-fi 50 ja Profi 40 ovat erityisestiharvennuksille tehtyjä tehoko-neita joilla hoituu myös pieni-muotoiset päätehakkuut.

- Profi on hyvä metsäkonemikä vastaa nykyajan puunkor-juun tarpeisiin ja se tunnetaanasiakkaiden keskuudessa erit-

täin varmatoimisena. Yksinker-taisen viisas rakenne mm. säh-köissä takaa toimivuuden ja ko-neessa on esimerkiksi vain kol-me sensoria mikä on vähän ver-rattuna muihin metsäkoneisiin.Profin ainutlaatuinen GSM-tek-niikkaan perustuva PMC -oh-jaus- ja etähuoltojärjestelmämahdollistaa metsässä olevankoneen säätöjen muuttamisen,vikailmoitusten ohittamisen taijopa koneen toimintojen ohjaa-misen huoltomiehemme toimes-ta tehtaalta käsin, opastaa Vuol-teenaho.

Asiakkaat kehuvat myös Pro-fin helpooa huollettavuutta.

- Huollettavuus on otettu huo-mioon konetta suunniteltaessa

eli Profin kuljettaja ei tarvi tika-puita kun käy öljytikun katso-massa, heittää Vuolteenaho.

Profi -harvestereissa käyte-tään kotimaisia Agco Power -dieselmoottoreita.

- Siirrymme Tier 3A -päästö-tason moottoreista suoraan Tier4 Final -moottoreihin. Profi -ko-neiden polttoainetaloudellisetTier 4 Final -moottorit tarjoavatjatkossa 20 kW enemmän tehoakuin nykyiset eli niissä tuleeolemaan tehoa 140 kW. Uudenmoottoritekniikan Profi -metsä-koneiden kenttätestaus alkaatammikuussa ja ne esitelläänasiakkaille FinnMetkossa syk-syllä 2014, ilmoittaa Vuolteen-aho.

Profi 50 on harvennusten tehokone jolla hoituu myös pienimuotoiset päätehakkuut. Tarjolla on myös uusi Profi 40 -malli mikä on taloudellinen pikkujättiläinen.

Profi -harvestereiden valmistus-määrä kasvaa tulevaisuudessa


etsätyö Oy ontuonut Suomenmarkkinoille uuden

metsäkonetelamallin, EVO-M-telat. Uutuusmalli täy-dentää suuren suosion ko-neyrittäjien keskuudessasaaneita EVO- Ja EVO-Soft-teloja.

Kaikissa EVO -telamalleissakäytetty telakenkäprofiili edus-taa uusinta telatekniikkaa. Ken-gän maahan kohdistuva pinta on70 mm leveä ja renkaan puolion kapeneva kolmio. Telakenkä-profiilin ansiosta maa- ja ren-gaspito ovat erittäin hyvät jaesim. lumen paataminen tela-kengän ja renkaan väliin on lä-hes mahdotonta.

Tehokkaan sisätartunnan an-siosta teloja ei tarvitse kiristääerityisen tiukalle myöskään vai-keissa maastoissa työskenneltä-essä. Ominaisuuksia, jotka edes-auttavat telien ja koneen muunvoimansiirron kestävyyteen.

Metsäkoneen telakenkä onverrattavissa siltapalkkiin, jän-nityspalkkiin. Telakenkään hit-sattaessa sivuliukueste eli tela-hokki rasitetaan jännityspalkkiavahvistamalla sitä hokin koh-

dalta. EVO:ssa telakenkä onprässätty päältä kolmesta koh-dasta alemmas, jolloin saadaantelakengän jännitystä pienennet-tyä jakamalla yläpinta neljäänosaan. Samalla “alasprässät-tyyn” kohtaan on helppo hitsatatelahokki.

Uusintahokitus on myös hel-pompaa, koska telakengässä onvalmiina toisella sivulla uudenhokin paikka. Tällä telakenkä-rakenteella vältetään huomatta-vasti uudelleen hokituksen ris-kejä. Lisäksi EVO:n telahokkion muita hokkimalleja järeämpi,jolloin uudelleen hokituksentarve vähenee.

Uutuustelamalli EVO-M onmarkkinoiden järein telamalli.EVO-M-teloihin telakenkä onvalittavissa normaalipituisena,sivulenkkilinjan ylittävänä 906mm pitkällä EVO-Soft-kengällätai mikäli koneessa on tilaa jopa960 mm pitkällä telakengällä.Sivulenkkilinja on tuttu MAX-teloista ts. telakenkäjako on ly-hyt 26-millinen, mistä johtuenlenkkikoukku on erittäin lyhytja tela vaatii oman sivuohjuri-mallinsa.

Telakenkiä EVO-M-teloissaon lyhyen telakenkäjaon vuoksi

n. 20 % enemmän muihin Olofs-fors-teloihin verraten. Lyhyenjaon ansiosta renkaan kaarevallaosalla telalenkki pyörähtää lenk-kikoukun sisällä vain pienenkulman, mikä pienentää luon-nollisesti telan sivulenkkien ja-koukkujen kulumista ja vähen-tää koneen polttoaineen kulu-tusta. EVO-M-telat soveltuvatparhaiten järeisiin kuormatrak-toreihin, joissa on joko 710-26,5tai 750-26,5 telirenkaat.

Lisätietoja Olofsfors EVO-te-loista kertoo mielellään Metsä-työ Oy:n myyntihenkilöstö Hä-meenlinnassa, Jyväskylässä jaRovaniemellä, www.metsatyo.fi.

M

Metsäkone-telojenevoluutiojatkuu

Olofsfors EVO-telamallisto laajenee EVO-M -teloilla

EVO-telamalliston lippulaiva on EVO-M. Järeiden kuormatraktoreidenlyhyellä telakenkäjaolla oleva todella pitkäikäinen telamalli.

EVO-Soft on sivulenkkilinjan ylittävillä telakengillä varustettu telamalli.Telamallin 906 mm pitkät telakengät lisäävät koneen kuormankantoky-kyä telan itsepuhdistuvuuden silti huonontumatta.

Olofsfors EVO on malliston perustela. Erinomainen yleistela, joka so-veltuu lähes kaikkiin kuormatraktoreihin ja monitoimikoneisiin.

METSÄ- JA MAANRAKENNUS-KONEIDEN KULJETUSAUTOT- täysileveät hydrauliperät - hydraulisesti säätyvät kuormatasot- monikäyttö päälirakenteet - teemme akselivälimuutokset, lisäakseliasennukset ja katsastuskunnostukset

puh. 015-668 7161, fax. 015-668 7104E-mail:[email protected], www.finnlink.net/arilahti

Kaikki Olofsfors EVO-telamallitperustuvat samaan EVO-tela-kenkäprofiiliin. Maastoystävälli-nen, 70 mm leveä telakenkä, jokakapenee renkaaseen päin tehok-kaaksi sisätartunnaksi ja estäämuotonsa ansiosta lumen paata-misen.

Uudet Olofsfors EVO-M -telat to-sitoimissa kuormatroktorin etu-ja takatelissä.


T

FinnMETKOssa on runsaasti uutta näyttelyaluetta. Kuvan tontille pallokentän viereen ja FinnMETKO-hallinläheisyyteen tulee näyttävä Ammattilehti.fi -messurekka.

FinnMETKO -näyttelyalue on kehittynyt entisestään. Nyt käytössä on mm. uusi FinnMETKO -esiintymislava, mitä tarjotaan myös näytteilleasettajien käyttöön.

FinnMETKO 2014 -näytteileasettajapäivät järjestettiin 19.-20.11.2013.Kuvassa Mascuksen Tomi Keskinen (oik.) ja Saki Aro tutkivat alue-karttaa ja taustalla PMC Polarteknikin Milla Johansson visioi yrityksentulevaa messuosastoa.

FinnMETKO on koko perheen tapahtuma - Eija Nilsson tuo näyttelyynWexman työvaatteet ja aviomies Stefan SCS-metsäkoneketjut.

Finnmetko Oy:n toimitusjohtaja Erkki Eilavaara tehokkaine joukkoi-neen on rakentamassa kaikkien aikojen näyttelyä.

yökonealan näyttelyFinnMETKO 2014järjestetään jälleen

Jämsässä 28.-30.8.2014.Näyttelypäivät ovat torstai,perjantai ja lauantai. Näyt-tely on auki päivittäin klo9.00-17.00.

Vuoden 2012 näyttely kokosiJämsän Myllymäkeen yli 34 000ammattivierasta ja yli 350 näyt-teilleasettajaa. Vuoden 2014 ta-

pahtuma tulee kasvamaan enti-sestään.

Uudet näyttelyosastotKesäkuussa 2013 toteutetun

JUKOLA 2013 - viestitapahtu-man yhteydessä keskelle Finn-METKO2014 -aluetta syntyiuutta näyttelyosastopinta-alaa.Uudet puuttomat ja tasatut alu-eet sijaitsevat FinnMETKO-hal-lin ja JAO:n oppilaitoksen as-falttipiha-alueen välissä. Myös

FinnMETKO 2014 osastomyyntion jo täydessä vauhdissa- vielä ehdit mukaan

pallokentälle vapautuu uuttanäyttelytilaa ravintolan siirtyes-sä uudelle alueelle kentän lähei-syyteen (200 m). Uutta osasto-aluetta on myös Koskentien japääportin välisellä harvennetul-la metsäalueella noin 3 ha.

TyönäytöshakkuualueetTyönäytöshakkuut toteute-

taan pääosin erilaisina energia-puu- ja harvennushakkuina pää-portin lähialueella ja Lehmisuontyönäytösalueella. Lehmisuonalueella on myös metsänviljely-kohteet, kannonnosto ja pellon-raivauskohteet. Lehmisuolle onaikaisempaan tapaan bussikul-jetus. Lehmisuon alueella onmaksullinen asuntoauto- jamaksuton henkilöautopysäköin-tialue.

Uusi FinnMETKO-lavaUusi esiintymislava on pää-

portin läheisyydessä. Näytteille-asettajilla on mahdollisuus käyt-tää lavaa näyttelyn aikana erik-seen sopimalla.

www.finnmetko.fiKatso satoja kuvia edellisistä

tapahtumista www.ammattilehti.fi


yksyn aikanaSuomen halki onpyyhkinyt useita

myrskyjä, joissa puita onkaatunut runsaasti. Kaatu-neet puut ovat arvokkaitaelinpaikkoja tuhansille la-hopuussa viihtyville met-sälajeille, joten niitä kan-nattaa jättää mahdollisuuk-sien mukaan metsiin luon-non monimuotoisuutta ri-kastuttamaan.

Metsän tarjoaminen METSO-ohjelmaan on hyvä ratkaisu, josjäreitä puita on kaatunut run-saasti.

Myrskytuhoista voi tullamaanomistajille taloudellisiamenetyksiä, mutta toisaalta pui-den korjaaminen metsästä voimyös aiheuttaa kalliita kustan-nuksia. Jos puita on kaatunutrunsaasti, metsää kannattaa tar-jota metsien monimuotoisuudenMETSO -ohjelmaan. Valtiomaksaa markkinoiden mukaisentäyden taloudellisen korvauksenpuuston arvosta, ja pysyvästäsuojelusopimuksesta saatava tu-lo on lisäksi verovapaata.

Metsän voi joko säilyttääomassa omistuksessaan tai myy-dä valtiolle, jolloin korvaus

WWF: Myrskyn kaatamia puitakannattaa jättää metsään

maksetaan myös maapohjasta.METSO-ohjelmaa toteuttavatELY-keskukset ja Metsäkeskus.

Kaatuneiden puiden jättämi-nen metsään edistää luonnonmonimuotoisuutta ja tarjoaaelinympäristöjä lukuisille lajeil-le.

- Neljännes metsälajeistamme

elää lahopuun varassa, ja sadatlajit ovat uhanalaisia lahopuunliian vähäisen määrän takia. La-hopuun korvaamaton rooli met-säluonnossa ja tarve sen lisää-miseen on määritetty monissavaltakunnallisissa ohjelmissa jastrategioissa, kertoo WWF Suo-men metsäasiantuntija Panu

Kunttu.Eteläisen Suomen metsissä

lahopuuta on keskimäärin vainkolme kuutiota hehtaarilla, kuntaas luonnonmetsissä määrä on20-120 kuutiota hehtaaria kohti.Tutkimuksissa on todettu, ettämonet uhanalaiset lajit tarvitse-vat esiintyäkseen vähintään 20

kuutiota järeää lahopuuta heh-taarilla.

Lahopuita kannattaa jättääniin mökkitonttien metsiin kuinlaajemmille metsäalueille. Tämämyös rikastuttaa metsien näky-miä, jotka hoidetuissa talous-metsissä ovat muuten hyvin yk-sipuolisia. Lahopuulle löytyykaikkialla asukkaita: sieniä, ko-vakuoriaisia, pistiäisiä, samma-lia, jäkäliä ja lintuja. Esimerkik-si korea rusokääpä tai silkinhoh-toisesti kiiltelevä ruostekääpäovat harvinaiseksi käyneitä la-hopuun lajeja, jotka hyötyvät joyksittäisistä sopivista järeistäkuusen rungoista.

Voimassaolevan metsätuho-lain mukaan kuolleita puita eitarvitse korjata pois, jos niitä onalle 10 prosenttia puuston run-koluvusta tai alle 20 rungon ryh-mä. Laissa kuitenkin todetaan,että jos puiden korjuu muodos-tuu kustannuksiltaan tai muu-toin kohtuuttomaksi, ei maan-omistaja ole velvollinen toimen-piteitä suorittamaan. Metsä-luonnon kannalta huonoin rat-kaisu on, jos tuulenkaatojen kor-jaamisen yhteydessä myös ym-pärillä kasvava metsä pääteha-kataan.

S

uroopan metsä-instituutin ohjelma-johtaja Lauri Hete-

mäki on saanut tämänvuo-tisen Metsän etunoja -pal-kinnon.

Hetemäki palkittiin 5 000 eu-ron stipendillä, jonka lahjoittiSuomen Messusäätiö. Palkin-non saajan valitsi puheenjoh-taja, metsäneuvos Håkan Ny-strand, METO - Metsäalan Asi-antuntijat ry.

Metsän etunoja -palkinto jaet-tiin nyt viidennen kerran Helsin-gin Metsämessujen yhteydessä,mitkä järjestettiin Messukes-kuksessa 22-24.11.2013.

Metsän etunoja -palkinnontarkoituksena on löytää metsä-alalta henkilöitä tai henkilöryh-miä, jotka valavat uskoa metsä-alan tulevaisuuden menestyk-seen, näyttävät suuntaa metsänkasvavalle ja monipuolistuvalle

käytölle ja tuovat lisäarvoa met-sänomistajille ja yhteiskunnalle.

- Lauri Hetemäki on pitkäänollut aktiivinen yhteiskunnalli-nen keskustelija, joka uskaltaakertoa metsäsektorin skenaari-oista selkeästi, usein myös ra-kentavan kriittisesti, mutta säi-lyttäen samalla tutkijan tarkkuu-den. Hetemäki keskusteluttaameitä kaikkia ja rohkaisee ajat-telemaan sektorimme tulevai-suutta etunojassa, toteaa HåkanNystrand palkintoperusteissaan.

- Lauri Hetemäki on usein ol-lut ennusteissaan ja skenaariois-saan oikeassa. Hänellä on tuo-reita näkemyksiä sekä metsäsek-torin nykytilasta että tulevaisuu-desta. Hän on alallaan arvostettumielipidevaikuttaja, jonka kan-nanottoja ja keskustelunavauk-sia kuunnellaan tarkasti sekäalan sisällä että laajemmin suo-malaisessa yhteiskunnassa jakansainvälisesti, Nystrand jat-

kaa.Lauri Hetemäki toimii Fore-

sight and Policy Support -ohjel-man johtajana Euroopan metsä-instituutissa ja metsäalan enna-koinnin professorina Itä-Suo-men yliopistossa. Hän on aiem-min toiminut mm. Metsäntut-kimuslaitoksen erikoistutkijanaja vierailevana tutkijana useissaulkomaisissa tutkimuslaitoksis-sa. Hän on lisäksi julkaissut 160koti- ja ulkomaista tutkimusjul-kaisua, kirjaa ja artikkelia.

AikaisemmatMetsän etunoja -palkitut:Pekka Kauppi jaVeikko Iittainen, 2012Sirpa Kärkkäinen jaHannes Mäntyranta 2011Kari Mielikäinen jaArto Visala 2010Sakari Mononen 2009

ELauri Hetemäelle Metsän etunoja -palkinto

Helsingin Metsämessut tarjosi paljon nähtävää metsänomistajille jametsässä työskenteleville.

Kaatuneiden puiden jättäminen metsään edistää luonnon monimuotoisuutta ja tarjoaa elinympäristöjälukuisille lajeille.

Meidän viikonloppu-tapahtumakoko-naisuus Helsingin

Messukeskuksessa 22.-24.11.2013 hemmotteli kävijöi-tä runsaalla ja monipuoli-sella ohjelmatarjonnallaan.

Viikonlopun tapahtumiin El-ma, Metsä, Kädentaito, Outlet

Expo, Lemmikki, Menopeli jaVapaaehtoistoiminnan Menu-messut tutustui 55000 kävijää.

Metsämessuilla kisattiin Fis-karsin halonhakkuun SM-kil-pailut. Naisten sarjan voittajaksiselviytyi Elina Rahkola. Mies-ten sarjan finaalin voitti jo nel-jännen kerran peräkkäin ylämyl-lyläinen Antti Ticklen.

Helsingin Metsämessut


Konealan uudet uutiset joka päivä

ammattilehti.fi

etsä-, puu- japaperialan työ-voimatarpeet on

arvioitu uudelleen Metsä-sektorin työvoimatarve -Savotta 2020 -hankkeessa.Metsäalan työvoimatarvekasvaa ja puutuote- sekämassa- ja paperialan työ-voimatarpeet vähenevätvuoteen 2020 asti ulottu-valla tarkastelujaksolla.

Metsäalan työvoimatarve kas-vaa nykyisestä 19 700 henki-löstä 900 - 2 300 henkilöllä vuo-teen 2020 mennessä. Lisätarvekohdistuu metsäkoneen ja puu-tavara-auton kuljettajiin. Metsu-rien tarve vähenee metsänhoito-töiden koneellistumisen myötä.Uutta työvoimaa metsäalalle tar-vitaan keskimäärin 1 120 - 1 360henkilöä vuodessa. Metsäko-neen kuljettajien keskimääräi-nen vuositarve on 480 - 630 japuutavara-auton kuljettajien290 - 380 uutta kuljettaa. Metsu-reiden tarve on 160 henkilöävuodessa. Uusia metsätoimihen-kilöitä tarvitaan vuosittain 150ja ylempiä toimihenkilöitä 40.Metsäkoneen ja puutavara-au-ton kuljettajia valmistuu liianvähän suhteessa uusien kuljetta-jien tarpeeseen. Osaavan työ-voiman puute on yksi merkittä-vä este puunkorjuu- ja puunkul-jetusyritysten kannattavalle kas-vulle. Kuljettajakoulutuksenmäärällisten ja laadullisten ta-voitteiden saavuttamiseen onkiinnitettävä erityistä huomiota,koska metsätalouden työvoimanabsoluuttinen tarve ei näytä vä-henevän. Toimihenkilöitä val-mistuu metsäalan tämänhetki-seen työmarkkinatarpeeseennähden riittävästi, mutta metsä-talousinsinöörien kohdalla tarveylittänee tarjonnan lähivuosina.

Puutuotealan työvoiman (26000 henkilöä) arvioidaan vähe-nevän aiempaa hitaammin. Uut-ta työvoimaa tarvitaan alallekeskimäärin 420-620 henkilöävuodessa. Alalle koulutetaantoisen asteen koulutuksessa lu-kumääräisesti riittävästi työnte-kijöitä, mutta nämä eivät koh-dennu toimialan sisällä tarpeenmukaan. Haasteena on toimi-henkilöiden ja ylempien toimi-henkilöiden riittävä kouluttami-

nen alalle. Osaavan työvoimansaatavuudesta huolehtiminen ontärkeää koko toimialan kehityk-sen kannalta. Tämä edellyttääkoulutuksen kehittämistä jakoulutuspaikkojen lisäämistä.Puutuotealan kehittymisen kan-nalta on tärkeää saada puuosaa-misen koulutus liitettyä laajastirakentamisen koulutukseen.

Massa- ja paperialan työvoi-man (22 000 henkilöä) vähene-misen arvioidaan hidastuvan.Uutta työvoimaa tarvitaan kes-kimäärin 290-590 henkilöä vuo-dessa. Laaja-alainen prosessite-ollisuuden perustutkinto antaakoulutettaville monipuolisetvalmiudet ja mahdollisuuden si-joittua eri aloille ja tehtäviin.Haasteena sitä vastoin on, mitenvarmistutaan siitä tuleeko tietyl-le alalle riittävästi työntekijöitä.Uusien työntekijöiden tarjontaja osaaminen eivät vastaa kai-kilta osin teollisuuden tarpeita.Toimijoiden oman oppisopi-muskoulutuksen kautta valmis-tuu lähivuosina noin 100 henki-löä. Diplomi-insinöörejä jaylemmän teknisen alan tutkin-non suorittavia tarvittaisiinenemmän, sillä he ovat työllisty-neet laajasti koko klusteriin.

Koulutuksen mitoituksessaon tärkeää huomioida kaikillaaloilla ja koulutusasteilla koulu-tuksen läpäisyaste ja valmistu-neiden siirtyminen muille aloil-le, jotta todellinen työvoimantarjonta vastaa rekrytointitarvet-ta. Metsäsektorin koulutus muo-dostaa pienen osan koko valta-kunnan koulutusjärjestelmästä.Suoritetut tutkinnot ovat vuosi-tasolla vain 2–3 % koko eri as-teiden tutkintojen määrästä. Ky-symys on siten koulutuksenosalta erikoisalasta. Metsäsek-torin kansantaloudellinen mer-kitys on edelleen suuri, silläesim. metsäteollisuuden brutto-tuotannon arvo on viimeisen 10vuoden aikana ollut keskimäärinnoin 20 miljardia euroa vuodes-sa. Tulokset tukevat Metsämies-ten Säätiön rahoittamaa Metsä-alan koulutuksen esiselvitys -hanketta koulutuksen määrälli-sen kehittämisen osalta. Metsä-miesten Säätiö on osallistunutmyös tämän hankkeen rahoituk-seen.

Metsäsektorintyövoimatarpeetarvioitu uudelleen

M

Metsäteho Oy


Prospector on PolarisSportsman- ja Ranger-mönkijöihin suunniteltu

nerokas telamattosarja, jonka an-siosta saat mönkijästäsi aivan ää-rimmäisissä olosuhteissa kulke-van ajoneuvon.

Prospector lisää mönkijän suoritusky-kyä tuntuvasti ja tekee mahdolliseksi ete-nemisen kaikkein haasteellisimmissamaasto-olosuhteissa kaikkina vuoden-aikoina - niin talvella syvässä lumessakuin kesällä esimerkiksi vaikeassa muta-pohjaisessa maastossa.

Prospector tuo mönkijääsi mm. nämälisäominaisuudet:

+ ympärivuotinen hyöty+ suurempi teho työkäytössä+ tavallista suurempi vetoteho+ pienempi kääntöympyrä - ketterämpi+ parempi etenevyys lumessa - myös syvässä lumessa+ parempi etenevyys vaikeissa olosuhteissa kuten suolla ja upottavassa maastossa+ ei kompromisseja - alkuperäinen Polaris-lisävaruste+ alkuperäislisävarusteen takuu

Karsi kustannuksia,lisää työtehoa

Prospector-telamattosarjan ansiostasaat mönkijästäsi ympärivuotisesti käy-tettävän hyötyajoneuvon, jolla teet esi-merkiksi talvella monet työt, jotka aiem-min on hoidettu moottorikelkalla. Sinunei siis enää tarvitse pitää erikseen mootto-rikelkkaa ja mönkijää, sillä Prospector-telamatolla varustetulla Polaris-mönki-jällä teet lähes kaiken yhdellä ja samallalaitteella kätevästi ja tehokkaasti. Lisäksimönkijän tavarankuljetuskapasiteetti onsuurempi kuin moottorikelkan. Esimer-kiksi Polaris Sportsman 570 -mönkijänsaat Prospector-telamatolla varustettunayhtä edullisesti kuin halvimmat työkel-kat, ja se on hyötykäytöltään huomatta-vasti kelkkaa monipuolisempi ja kaikenlisäksi ympärivuotinen.

Uuden Sportsman 570 EFI EPSForest-mallin edut:

- uusi upea malli- moninkertainen testivoittaja entistäkin parempana- sähkötoiminen EPS-ohjaustehostin vakiovarusteena (progressiivinen tehostus ja Anti Kick Back -toiminto)- uusi moderni DOHC-moottori 44 hv- 40 % aikaisempaa parempi latausteho

- uusi aikaisempaa parempi ergonomia (kapeampi istuin/keskiosa sekä paremmat ajo-ominaisuudet ja ajomukavuus)- uudet aikaisempaa paremmat astinlaudat- sähkövinssi vakiovarusteena- uudet tilavat tavaratelineet paremmilla sitomispaikoilla

Sportsman 570 EFI EPS Forest4X4 + Prospector Pro S -tela-sarja. Tarjous 11.490 eur +tk.

(paketin suositushinta 13.279 eur+tk)Tuote-edut Prospector Pro S:- todellinen kaikkien kelien (All- season) telamattosarja, voidaan käyttää sekä lumella että kuivalla maalla- ei kompromisseja, Polariksen suunnittelema, Polarikseen tehty- markkinoiden kevyin ohjattavuus, ei liukurunkoa ja erikseen voideltava napa, suuret kääntöpyörät (parempi kohtauskulma maaston epätasai- suuksissa).- välityssuhde optimoitu hyödyntämään Polariksen todellista 4-vetoa- jousikuormitteinen Anti-Rotation System estää telaston ympäripyörähdyksen- 12 kk takuuProspector Pro S -telamattosarja on

saatavana vuosien 2005-2014 Sporst-man-malleihin (ei 300/400). Hinta 4.290eur + asennussarja.

Tarjous voimassa 31.3.2014 saakka.

Polaris Sportsman- moninkertainen testivoittaja- todellinen nopeasti toimiva ja automaattinen 100 % 4-veto- IRS-erillisjousitus- EFI-suoraruiskutusmoottori- turvallinen, mukava ja helppo ajettavuus- ajo-ominaisuudet todistetusti markkinoiden parhaimmistoa- markkinoiden paras veto- ja lastauskyky- jo yli miljoona myytyä Sportsman mönkijää maailmassa- maailman ostetuin mönkijämalli- markkinoiden laajin lisävarustevalikoima- Lock & Ride -pikakiinnitteiset lisävarusteet

Katso lähin kauppiaasiwww.polaris.fi

Neljän vuodenajan työt yhdellä laitteella

Polaris Sportsman 570EFI EPS Forest 4x4varustettunaProspector Pro S-telasarjalla.


eväällä 2013 MogulOil öljytuotteet ran- tautuivat Suomeen,

kun ralliautoilun MM-sar-jasta tuttu mäntyharjulai-nen Jani Paasonen aloittilaadukkaiden tuotteidenmaahantuonnin.

Mogul Oil tuotteet valmistaatsekkiläinen Paramo, joka onerikoistunut öljynjalostukseenja siihen liittyviin tuotteisiinkuten moottori-, diesel-, vaih-teisto- ja hydrauliöljyihin sekämoottoripyörien, 2T- ja trakto-rinöljyihin.

Mogul Oil Finland Oy on pe-rustettu 2013 ja yritys vastaaMogul Oil -tuotteidan maahan-tuonnista Suomessa, Ruotsissaja Virossa. Sen yrittäjillä onvuosien kokemus mm. auto-,kuljetus-, maansiirto- ja kone-tekniikan aloilta sekä monipuo-linen näkemys kuinka yritys-maailma toimii 2000-luvunSuomessa. Pitkän linjan yrittäjättietävät mitä hyvä yhteistyö jaluottamus tarkoittaa: se on suo-ruutta, rehellisyyttä, reipasta,nopeaa, joustavaa ja nöyrää.

- Siinä muutamia avainsanojahyvään yhteistyöhön, toteaa Ja-ni Paasonen, jonka kanssa Mo-gul Oil -tuotteiden myynnistävastaa Jouni Häkkänen.

Paramo (The Pardubice Refi-nery of Mineral Oils) on tsekki-läinen öljyalan yritys, joka pro-sessoi öljyä jalostukseen. Para-molla on tsekeissä kaksi isoatehdasta. Paramon ensimmäinenjalostamo perustettiin jo vuonna1889 ja siitä lähtien yritys on ol-lut perinteikäs öljyalan toimijamaailmassa. Paramo jalostaa öl-jystä esim. bensiiniä, voiteluai-neita ja bitumituotteita, jotkatäyttävät ISO 9001:2008, ISO14001:2004 ja OHSAS 18001:2007 standardit. Toimintansa ai-kana Paramo on saavuttanut lu-kuisia erilaisia palkintoja mm.ympäristöystävällisistä toimin-tatavoistaan.

Kone- ja kuljetusalanammattilaiset todenneettuotteet laadukkaiksi

- Olemme päässet jo muka-

vasti Mogul Oil -tuotteidenkanssa matkaan erityisesti kul-jetusalan ja koneurakointialojenammattilaisten kanssa. MogulOil -tuotteita toimitetaan kasva-via määriä asiakkaille ympärimaata. Metsäkone- ja maaraken-nusalan urakoitsijat samoin kuinkuljetusyrittäjät ovat todenneettuotteet laadukkaiksi ja hinnal-taan erittäin kilpailukyisiksi.Heille toimitamme moottori-,vaihteisto- ja hydrauliöljyjä joi-den suoritusluokat sekä ominai-suudet vastaavat asiakkaidenaiemmin käyttämiä tuotteita;hinta vain on edullisempi. Myöstoimitukset pelaavat nopeasti jaluotettavasti, vakuuttaa Paaso-

nen.Liikkuvan kaluston lisäksi

Mogul Oil -tuotteita käytetäänSuomessa teollisuudessa.

- Olemme päässeet pikku hil-jaa mukaan prosessiteollisuudenvoiteluainetoimituksiin jonneMogul Oil tarjoaa erinomaisettuotteet. Myös erilaiset konepa-

jat, huoltoyritykset ja korjaa-mot, päällerakentajat sekä työ-koneiden maahantuojat ovat al-kaneet käyttää Mogul Oil -öljy-tuotteita, luettelee Paasonen.

Mogul Oil Finland Oy raken-taa tällä hetkellä tehokasta kokomaan kattavaa jälleenmyynti-verkostoa.

- Mikäli laadukkaiden ja hin-naltaan kilpailukykyisten öljy-tuotteiden myynti kiinnostaa,kannattaa ottaa yhteyttä. Toi-minnan laajentuessa haemmemyös omaan tiimimme osaavaamyyntivahvistusta, ilmoittaaPaasonen.

Mogul Oil -öljytuotteiden valmistaja Paramo on tsekkiläinen vuonna1889 perustettu öljyalan yritys, joka prosessoi öljyä jalostukseen.

Paramolla on tsekeissä kaksi isoa tehdasta, joista valmistuu mm. laa-dukkaat standadit ja eri suoritusluokat täyttävät voiteluaineet.

Mogul Oil tarjoaa erittäin kattavan valikoiman voiteluaineita eri käyttö-tarkoituksiin. Tutustu tuotteisiin osoitteessa www.moguloil.fi.

K

Mogul Oil Finland Oy:n Jani Paasonen (vas.) ja Jouni Häkkinen esittelevät laadukkaita mutta hinnaltaan edullisia Mogul Oil moottori-, vaihteisto-ja hydrauliöljyjä, joita toimitetaan kone- ja kuljetusalan asiakkaille kasvavia määriä.

Laadukkaat Mogul Oil -öljytuotteettyökoneisiin ja kuljetuskalustoon


Volvo on kokoisekseen erittäin jämäkkä ja tasapainoinen kone. Vartti-moton polttoaineenkulutus on ollut vain 3 litraa tunnissa.

S

Seppo Puranen esittelee varttimotoaan eli Volvo ECR58 -kaivukonetta mikä on varustettu NT/AM 300S kaato-päällä. Koneella on tavoitteena ajouraton laadukas ensiharvennus mikä on taloudellisesti kannattavaa.

Varttimotossa on 80 cm kynkkämillä voi myös kaivaa maastostakivet ja kannot ylös.

NT/AM 300S kaatopää kaataa,karsii, katkoo ja mittaa puut.

Mekaaninen magneettitiltti ontoteutettu 90 kg magneetilla javastapinnalla.

Erikoisteräksestä valmistettu“FOPS-levy” suojaa ohjaamoaputoavilta esineiltä.

Seppo Purasen savotalla on vii-me syksystä lähtien viihtynyt sa-ma talitintti, joka saapuu uskolli-sesti joka päivä koneelle. Yhtäänrokulipäivää se ei ole viettänyt.Luontoa tulisikin seurata tar-kemmin metsässä työskennel-lessä.

Vain 2 metriä leveä Volvo liikkuuharvennuksilla hitaasti ja jous-tavasti.

“Kavitaatiovakaimet” eli jalaksetovat tärkeät myötämäkeen työs-kenneltäessä ja ojia ylitettäessä.

Sahakotelo on sijoitettu pusku-levyyn. Sahalla tehdään ongel-mapuut ja hoidetaan liikunta.

eppo PuranenViitasaaren Kumpu-mäestä, Kolima

järven rannalta on kehitel-lyt pitkäaikaisen mietiske-lyn tuloksena järkevän ns.varttimoton.

- Varttimoto nimitys tulee sii-tä siitä että se on hinnaltaan japainoltaan noin vartin verrattu-na isoon pyöräharvesteriin, ki-teyttää Seppo Puranen.

Varttimoton alustanaVolvo ECR58 kaivukone

Puranen valitsi varttimotonsaalustaksi tela-alustaisen, lyhyt-peräisen ja ketterän Volvo ECR58 -kaivukoneen, mikä painaahieman alle 6 000 kg. Volvonmoottori on 4-sylinterinen te-holtaan 34 kW ja öljyntuotto on130 litraa Kaupat koneesta teh-tiin Konesilta Oy:n Ville Kyl-lösen kanssa Kärsämäellä.

- Volvo on kokoisekseen erit-täin jämäkkä ja tasapainoinenkone. Skandinaavinen osaami-nen ja olosuhteiden huomioonottaminen näkyy ohjaamossa,mikä on tämän kokoiseen ko-neeseen vankka ja tarjoaa lämpi-män työpaikan talvella, tuumai-lee Puranen.

Kaatopää NT/AM 300S- koneessa paljon itsetoteutettuja oivalluksia

Kaatopääksi varttimotoon tuliNTcab Oy:n valmistama ja AnttiHyyryläisen myymä NT/AM300S. Kaatopään letkutus ym.vermeet tuli Jarmo HeikkilältäPro-Faster Oy:ltä Nivalasta. Pu-rasen omaa kehitystä ja valmis-tusta on varttimoton lukuisissayksityiskohdissa.

- Katolle teimme erikoisteräk-sestä “FOPS-levyn” suojaa-maan puotavilta esineiltä. Ala-vaunun etuosaan puskulevyynteimme “kavitaatiovakaimet” elijalakset jotka ovat melkein vält-tämättömät myötämäkeen työs-

kenneltäessä tai ojia ylittäessä.Jalasten pohjat ovat sisäänpäinkuperat jolloin puiden latvat oh-jautuu telojen alle. Puskulevys-sä on myös sahalaatikko moot-torisahalle, millä hoidetaan on-gelmapuut ja tärkeä työpaikka-liikunta. Kouraan kehitin me-kaanisen magneettitiltin, missäon 90 kilon kelluva magneettija vastapinta; se toimii kuivalla

kelillä oikein hyvin mutta kos-tean lumen aikaan ote hapuileetarttuvan lumen ja karikkeenvuoksi. Uskon että 120 kilonmagneetti voisi ratkaista ongel-man talvikäytössä. Zoom-puo-miin on mitoitettu 80 cm:nkynkkä, millä voi käännelläkonetta sekä kaivella maastakannot ja kivet, mikä helpottaaperässä tulevan ajokoneen työtä,

kertoo Puranen.Kannon päälle telakone nou-

see huonosti. Kannot kannattaaleikata maanpinnasta, kiertää netai kynkällä kaivaa ja siirtää nepois ajouralta.

Tavoitteena ajouratonlaadukas ensiharvennus

Varttimotolla työskennellänpintakaasulla ensiharvennuk-silla, tavoitteena ajouraton ensi-harvennus. Koneen leveys on 2metriä ja ulottuvuus on 7,5 met-riä. Ajouraväli 5-15 metriä elisillä periaatteessa halkaistaannormaali ajouraväli.

- Koneella on helppo työs-kennellä. Puomiston liikkeetovat tarkat ja pehmeät, kaatopäätoimii rivakasti eikä toiminnois-sa ole viivettä. Koneen kulutuskäyttöä opetellessa on ollut noin3 litraa tunnissa, ilmoittaa Pura-nen.

Volvon moottori on hiljaineneikä kompuroi puuta kaadetta-essa ja ajettaessa kone liikkuuPurasen mukaan hitaasti jajoustavasti.

Purasen työmaalla on selkeätohjeet ja säännöt.

- Teen laatuharvennusta eliensin kuvio krepitetään maastonja huonolaatuisten puiden mu-kaan jonka jälkeen ajourat raiva-taan. Krepitys ja raivaus helpot-taa kaatotyötä oleellisesti. Vart-timotolla työskenneltäessä tu-loksena on työnjäljeltään moit-teeton ensiharvennus mistäisännät ja luonto tykkää. Ajatuk-sena on, että metsä- ja konealanammattilaiset kävisivät “hyvänäpäivänä” mittaamassa työjäljenja testaamassa koneen ajo-omi-naisuudet, niin saataisiiin fakta-tietoa koneen soveltuvuudestaensiharvennustöihin, mietiske-lee Puranen.

“Varttimoto” koekäytössä


KKonekeskon Vantaan pisteessä oli marraskuussa maahantuontivarustelussa kaksi Sennebogen 830 M Trailer-konetta, jotka toimitetaan Iivari Mononen Oy:lle pylväiden käsittelyyn.

Iivari Mononen Oy:n pylväsken-tillä tarvitaan talvella pitoa jotenrenkaat nastoitettiin.

Koneissa käytetään Telmu-100tiedonkeruujärjestelmää.

Lokasuojat ovat tarpeen silläkoneilla ajetaan pääosin asvaltinulkopuolella.

Koneiden etuosaan tehtiin käte-vät kouratelineet ajoa varten.

Myös peruutuskamerat asennet-tiin Vantaalla.

Riittävä määrä LED-työvaloja ta-kaa näkyvyyden pimeällä.

Sähköpistokkeen paikka vaih-dettiin toiselle puolelle konetta.

Akkujen latauslaite pitää huolensiitä että virta ei lopu kesken.

TAV vetokidalla Sennebogeniinkytketään pylväsvaunu.

Valojen suojaukset tehtiin juuriasiakkaan ohjeiden mukaan.

onekesko Oyon panostanut parin vuoden ajan

vahvasti Sennebogen -ma-teriaalinkäsittelykoneisiinSuomessa.

Tämä työ alkaa nyt kantaa he-delmää ja kuluneen vuoden ai-kana Suomeen on myyty viisiuutta Sennebogen -materiaalin-käsittelykonetta.

- Olemme mm. toteuttaneetSuomessa ainutlaatuisen laajandemokoneohjelman, mikä onmahdollistanut asiakkaille ko-keilla Sennebogen -materiaalin-käsittelykoneita omalla työ-maalla päivittäisessä työssä. Li-säksi olemme panostaneet huol-topalveluiden kehittämiseen ko-ko maan alueella. Sennebogenintehdas on vahvasti mukana te-kemisessä tarjoten teknisen tuen

ja koulutuksen meille sekä asi-akkaillemme. Olemme päässeetmarkkinoilla jo melko hyväänasemaan ja jatkamme järjestel-mällistä työskentelyä materiaa-linkäsittelykoneissa. Uskon ettäensi vuonna myymme Sennebo-gen -koneita entistä enemmän,kertoo Konekesko Oy:n nosto-laitteiden myyntipäällikkö UrhoVoutilainen.

Sennebogen tarjoaa laajanmalliston materiaalinkäsittely-koneita eri käyttötarpeisiin.

- Tänä vuonna myymämmekoneet ovat menneet pylväidenkäsittelyyn, romupihalle, jättei-den lajitteluun sekä puolustus-voimien tarpeisiin, luetteleeVoutilainen.

Tehokas organisaatioSennebogen -koneiden myyn-

tiorganisaatio on tehokas ja am-

mattitaitoinen. Asiakkaidenkanssa tehdään tiivistä yhteis-työtä ja palvelu pelaa.

- Minä hoidan konemyyntiäVantaalta käsin ja MarkkuMarjava Kouvolasta. LisäksiSennebogen -koneiden tekni-sestä tuesta vastaava tuoteinsi-nööri Joakim Monto alkaa nytkeskittyä myös myyntiin ja häntulee vastaamaan erityisesti Sen-nebogen -nostureiden myynnis-tä, joihin aloitamme panosta-maan seuraavaksi, sanoo Vouti-lainen.

Elinkaarikustannusratkaisee

Demokoneita kokeilleet ma-teriaalinkäsittelyn ammattilaisetovat olleet yksimielisen tyyty-väisiä Sennebogeniin; samoinkuin koneen jo ostaneet asiak-kaat.

- Sennebogen saa kiitosta siitäettä se on alusta saakka suunni-teltu pelkästään materiaalinkä-sittelykoneeksi. Tämä näkyy senkäyttöominaisuuksissa sekä yk-sinkertaisen selkeissä rakenne-ratkaisuissa minkä asiakkaathuomaavat esimerkiksi huollonhelppoutena, kertoo Voutilai-nen.

Materiaalinkäsittelykone os-tetaan osaksi prosessia joten senluotettavuus ja alhaiset käyttö-kustannukset ratkaisevat vähin-tään yhtä paljon kuin oikea han-kintahinta.

- Hinnaltaan kilpailukyinenSennebogen tarjoaa alan par-haan käyttöasteen ja sitä kauttaerittäin alhaiset huoltokulut.Sennebogen on turvallinen va-linta myös huolto- ja varaosa-palveluiden sekä teknisen tuenosalta. Lisäksi koneen polttoai-

neenkulutus on alhainen. Ja vie-lä kun kone on tehokas ja mu-kava käyttää niin tuloksena ontuottava investointi koko ko-neen elinkaareksi, summaa Vou-tilainen.

Sennebogenin tehdas tarjoaamateriaalinkäsittelykoneet juuriasiakkaan erityistarpeisiin suun-niteltuna.

- Lisäksi teemme Konekes-kon Vantaan huoltopisteessäkoneille maahantulovarustelunmissä koneeseen lisätään vieläkaikki asiakkaan haluamat lisä-varusteet ja muut yksityiskoh-dat. Koneen luovutuksen yhtey-dessä järjestämme asiakkaallekattavan käyttöönottokoulutuk-sen ja olemme muutenkin ainatarvittaessa apuna kun asiakasjotain tarvitsee, lupaa Voutilai-nen.

Uusia Sennebogen-materiaalin-käsittelykoneitajälleen asiakkaille

Uusia Sennebogen-materiaalin-käsittelykoneitajälleen asiakkaille


Sennebogen tarjoaa monipuolisen malliston tela- ja pyöräalustaisiateleskooppinostureita - sekä myös kuorma-autoalustaisena.

Ristikkopuominostureita on erittäin laaja valikoima kevyemmistä mal-leista aina erittäin järeisiin teollisuus- ja satamanostureihin.

Iivari Mononen Oy:lle toimitettavissa Sennebogen 830 M Trailer -materiaalinkäsittelykoneissa on käyrät 16metrin banaanipuomit. Koneilla käsiteltäviin puupylväisiin ei saa jäädä jälkiä, joten kouran puristuspaineetovat säädettävät ja kahmarin puristusliikkeessä on lisäksi hidastustoiminto.

Konekeskolla on pihassa vielä yksi demokäytössä ollut, vähän ajettu Sennebogen 830 M. Eli kannattaa ollayhteydessä jos on tarvetta tehokkaalle ja monipuoliselle materiaalinkäsittelykoneelle minkä saa heti ajoon.

Konekeskon demokonekäytössä ollut Sennebogen 821 M toimitetaan joulukuussa asiakkaalle jätteenkä-sittelyyn.

K onekesko aloittaaalkuvuodesta 2014 myös Sennebogen

-nostureiden aktiivisenmyynnin Suomessa.

Sennebogen valmisti ensim-mäiset nosturit vuonna 1957 jatänä päivänä laajaan Crane Line-nosturimallistoon kuuluu mm.

ristikkopuomiset nosturit, te-leskooppinosturit, autonosturitja satamonosturit.

- Sennebogen tarjoaa katta-van valikoiman nosturiratkaisu-ja asiakkaiden erikoistarpeisiin,ilmoittaa Konekesko Oy:n nos-tolaitteiden myyntipäällikkö Ur-ho Voutilainen.

Sennebogen -nosturitSuomen markkinoille


Nyt meiltä myös kävelevälattiaisetKNAPEN -perävaunut ja -kuormakorit!

METSÄALAN AMMATTILEHTI82 RISUPRISUPRISUPRISUPRISUPAKEAKEAKEAKEAKETTITTITTITTITTI


Aluetalousvaikutukset, työllisyys ja vaihto- tase on otettava

paremmin huomioon, kunkunnallisissa energiayhti-öissä päätetään energialai-tosinvestoinneista ja käy-tettävästä polttoaineesta.

Lisäksi on nostettava metsä-hakkeen muuttuva sähköntuo-tantotuki takaisin vuoden 2012tasolle ja samalla laskettava tur-peen vero viime vuoden tasolle,jotta kotimaisten kiinteidenpolttoaineiden puun ja turpeenkilpailukyky paranee suhteessakivihiileen, vaati Koneyrittäjienliiton liittokokous 26. lokakuuta2013 Mikkelissä.

Sitran syyskuussa julkaise-man selvityksen mukaan liiketa-loudellinen tarkastelu energia-laitosinvestoinneissa sekä nii-den polttoainevalinnoissa jättäähuomiotta vaikutukset työllisyy-teen ja vaihtotaseeseen. Koti-maisen polttoaineen käyttö tuotyötä ja toimeentuloa yrityksilleja työntekijöille, pääomatulojametsänomistajille sekä tuottoja

energiayhtiöiden omistajille.Verotulot karttuvat sekä koti-maisen että kivihiilen käytössälähes yhtä paljon, mutta jakautu-vat valtion ja kuntien keskenhieman eri tavalla. Kotimaisissapolttoaineiden käyttö vaikuttaapositiivisesti vaihtotaseeseen.Selvityksessä tulokset osoittivatkotimaisten polttoaineiden ole-van niin energiayhtiöiden kuinkunnallisten omistajien ja kun-tien ympäröimän alueen talou-den kannalta kivihiiltä parempivaihtoehto. On kaikkien kannal-ta parempi, että aluetalousvaiku-tukset otetaan nykyistä parem-min huomioon tulevaisuudenenergialaitosinvestoinneissa janiiden polttoainevalinnoissa.

Tuore Pöyryn tekemä selvitysosoittaa, että kivihiili on edulli-sempi polttoaine ns. lauhdesäh-kön tuotannossa verrattuna tur-peen ja puun käyttöön. Kivi-hiilen ja päästöoikeuksien alhai-nen hinta yhdistettynä puuta jaturvetta koskeviin veroja tuki-päätöksiin sekä turvetuotannonluvituksen jälkeenjääneisyyteenovat johtaneet kotimaisten polt-

toaineiden kannalta ikävään ti-lanteeseen. Kivihiilen käyttö li-sääntyi tämän vuoden alkupuo-liskolla 37 prosenttia edellis-vuodesta. Vakava viesti selvi-tyksessä on se, että kivihiilenkilpailukyky uhkaa muodostuaturvetta ja puuta paremmaksimyös yhdistetyssä lämmön- jasähköntuotannossa. Tämä onkohtalokasta kotimaisten kiin-teiden polttoaineiden tuotannol-le, koska haitat kohdistuvat met-sänomistajiin, kone- ja kuljetus-yrittäjiin ja lopulta etenkin maa-seutukuntien talouteen. Puunsähköntuotantotukien ja turpeenverotason palauttaminen viimevuoden tasolle korjaisi merkittä-västi kotimaisten polttoaineidenkilpailukykyä. Tämä muutos li-säisi satoja työpaikkoja ja vä-hentäisi vaihtotaseen vajetta.

Toimivalla omistajaohjauksellavähemmän kivihiiltä,parannusta vaihtotaseeseenja lisää työpaikkoja

Koneyrittäjien liitto vaatii:

Kivihiilitahraakoti-maisenenergiannäkymät

Koneyrittäjien

puheenjohtaja

Asko Piirainen

44. liittokokouksessa:

otimaisten poltto-aineiden, puun ja turpeen, näkymät

ovat varsin synkät ja syynäsiihen on kivihiili. Valtio-vallan päätösten ohjaama-na kivihiili on nousemassaensisijaiseksi polttoai-neeksi jopa sisä-Suomes-sa.

- Turpeen veronkorotuksestaolisi perusteltua luopua vaihto-taseen tasapainottamisen ja työl-lisyyden parantamisen vuoksi,totesi Koneyrittäjien puheen-johtaja Asko Piirainen avates-saan Koneyrittäjien liiton 44.liittokokousta lauantaina Mik-kelissä.

Kuluvaa vuotta on leimannut

kivihiilen käytön voimakas kas-vu. Kivihiilen maailmanmarkki-nahinnan lasku ja tehdyt koti-maiset päätökset vaikuttavat yh-dessä siihen, että kivihiili on ko-timaisia polttoaineita, turvetta japuuta, kilpailukykyisempää.

- Merkittävänä syynä tähänon ollut turpeen verorasituksenkasvattaminen. Tässä taloudelli-sessa tilanteessa myös vaihtota-seemme ja työllisyytemme kan-nalta olisi enemmän kuin perus-teltua luopua turpeen veronko-rotuksista ja näin edesauttaamaamme taloutta ja samalla my-ös aluetalouksia, Piirainen sa-noi.

Energiapuun käyttöä ja kaup-paa on hidastuttanut energiapo-litiikan lyhytjännitteisyys.

- Pienpuun energiatuen osaltaaikaansaamattomuus tukipää-töksissä on johtanut siihen, ettäparina viime vuotena energia-puukauppa ei kerta kaikkiaanole käynyt. Tällä hetkellä meilläon ensi vuoden loppuun astiulottuva näkymä tukijärjestel-mästä, mutta sen pidemmällevarmuutta ei ole. Energiapolitii-kassa, jos missä, kaivattaisiinpitkäjännitteisyyttä. Peräänkuu-lutan myös vahvasti kuntapäät-täjiltä aluetaloudellisten seikko-jen huomioon ottamista, kunkunnissa ja niiden energialaitok-sissa tehdään laiteinvestointejasekä polttoainehankintoja, Pii-rainen vaati.

K

Lueuudet uutisetjoka päiväammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI 83RISUPRISUPRISUPRISUPRISUPAKEAKEAKEAKEAKETTITTITTITTITTI

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTI84 RISUPRISUPRISUPRISUPRISUPAKEAKEAKEAKEAKETTITTITTITTITTI

Hakevuori Oy toi näyttelyyn laajasti energiapuun tuottamisessa käytettävää kalustoaan. Kuvassa Reijo Wuoriokertoi yrityksen kasvavasta toiminnasta ja esitteli Fixteri -paalaimella tehtyjä runkopuupaaleja.

Several Oy:n Chris Wegelius kertoi messuvieraille hakkurirummulla varustetun Vermeer HG6000 -murskai-men ominaisuuksista. Kone toimitettiin näyttelyn jälkeen Itä-Suomen Hake ja Murske Oy:lle Ilomantsiin.

Bioenergia-NYT! -näyttely järjestettiin Lahden Messukeskuksessa 27.-28.9.2013. Esillä oli laajasti kalustoa metsäenergian tuottamiseen; kuvassakotimainen HEINOLA 1310 ES -autohakkuri Heinolan Sahakoneet Oy:n osastolla ja taustalla lisää kotimaista valmistusta eli KESLA -puutavaranosturisekä JYKI -puutavaraperävaunu Porokka Forest Oy:n osastolla.

K

Ponssen Teemu Vidgrén esitteli uutta Ponsse Scorpionia, jonka myyntion lähtenyt käyntiin ennätyksellisen hyvin Suomessa ja vientimaissa.

Bioenergia-NYT! -näyttelyssä vieraili metsäenergia-alan ammattilaisiaympäri maata, jotka keskustelivat alan tulevaisuuden näkymistä.

Uudistetussa Lahden Messukeskuksessa on puitteet kunnossa. Ko-matsu 855 -kuormatraktori seisoi paraatipaikalla pääovella.

oneyrittäjät jaFinnmetko Oyjärjesti Lahden

Messukeskuksessa 27.-28.9.2013 järjestyksessäänneljännen RATKAISEVATTEKIJÄT -seminaarin ja sii-hen liittyvän yleisölle suun-natun BIOENERGIA-NYT! -näyttelyn.

Ratkaisevat Tekijät seminaarikoostui kolmen toimialan semi-naareista; energia-ala, maara-kennus ja puunkorjuu. Perjan-taina 27.9. aamupäivällä ko-koonnuttiin suurella joukollakolmen toimialan yhteiseenaloitusseminaariin. Kullakintoimialalla oli oma seminaarinsaperjantaina iltapäivällä

Lahti-hallissa ja sen piha-alu-eilla oli varattu reilusti tilaanäyttelyosastoille; näyttelynpääpaino oli bioenergia-alassaja erityisesti metsäenergiassa.Mukana näyttelyssä olivat joh-tavat bioenergia-alalle koneita,laitteita ja palveluita tarjoavatyritykset. Finnmetko Oy aikoojatkossa järjestää Bioenergia-NYT!-tapahtuman aina FinnMetko -näyttelyn välivuonna eliseuraavan kerran 2015.

Bioenergia-NYT! -näyttely LahdessaKatso lisää kuvia

Bioenergia-NYT! -tapahtumasta

www.ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTI 85RISUPRISUPRISUPRISUPRISUPAKEAKEAKEAKEAKETTITTITTITTITTI

etsäenergianhankinta työllistäämaakunnissa jo

noin 2000 henkilötyövuottakone-, haketus- ja kuljetus-yrityksissä. Kerrannaisvai-kutukset nostavat määränlähes kaksinkertaiseksi.

- Tällä vuosikymmenellä Suo-messa on mahdollista lähes kak-sinkertaistaa työllisten määrä jovalmiiden energiapuun käyttö-paikkojen ja rakenteille tulevienlaitosten perusteella, kunhan ko-timaisiin energialähteisiin, puu-hun ja turpeeseen, tehdään oike-anlaisia veroja tukipäätöksiäsekä huolehditaan liikennever-kostosta, toteaa Koneyrittäjienpuheenjohtaja Asko Piirainen.

Suomen metsät kasvavat104,5 miljoonaa kuutiometriäpuuta vuodessa. Tuosta määräs-tä noin puolet hakataan metsä-teollisuuden tarpeisiin runko-puuna. Näiden hakkuiden jäl-keen korjataan oksia, latvuksiaja kantoja energiakäyttöön muu-tama miljoona kuutiometriä.Nopeimmin lisääntyvä hakkuu-muoto on energiaharvennukset,joissa rankapuuta korjataanenergiakäyttöön lähinnä hoitoakaipaavista nuorista metsistä jaensiharvennusmetsistä. Ener-giapuun korjuu eri muodois-saan, puun haketus- ja murskaus

sekä kuljetus käyttöpaikoilletyöllistää arviolta 2000 henki-lötyövuotta jo tällä hetkellä.

Energialaitoksille toimitettu-na energiapuun (metsähakkeen)tuotannon arvo on noin 310 mil-joonaa euroa. Työtuloja tästämaksetaan työntekijöille ja yrit-täjille noin 60 miljoonaa euroa.

- Mikäli kotimaisen energia-puun käyttö lisääntyy tavoitel-lusti, nousee metsähakkeen tuo-tannon arvo liki 550 miljoonaaneuroon ja työllisten määrä tällävuosikymmenellä arviommemukaan yli 3500 henkilötyö-vuoden sekä työtulot nousevatyli 100 miljoonaan euroon. Tä-mä lisää elinvoimaa etenkin ha-ja-asutusalueilla, missä metsä-energiaa pääasiassa tuotetaan,Piirainen sanoo.

Ihmisen kokoisena esimerk-kinä voidaan tarkastella virtuaa-lisessa kuntakeskuksessa sijait-sevaa lämpölaitosta, jonka käyt-tämä puumäärä on noin 20 000kuutiometriä vuodessa. Energia-sisältö on tällöin noin 40 GWh.

- Tällaisen laitoksen puuhuol-lon järjestäminen synnyttää pai-kallisesti noin 400 000 euron lii-ketoiminnan. Energiapuun han-kinta työllistää 4-6 henkilöä.Puunmyyntituloja sekä palkka-tuloja kertyy noin 200 000 eu-roa. Koneiden käyttö tuottaavaltiolle arvonlisäveroja sekä

Mpolttoaineiden valmisteveroja.Palkoista ja kantorahatuloistamaksetaan kunnallis- ja valtiontuloveroa sekä pääomaveroa,listaa Piirainen aluetaloudenvaikutuksiksi.

Puuenergian käytön kasvuavarjostaa kivihiilen jatkuvastiparaneva kilpailukyky sähkön-tuotannossa sekä myös yhdiste-tyssä lämmön ja sähkön tuotan-nossa.

- Jotta kotimaiset polttoaineetolisivat kilpailukykyisiä, tarvi-taan nopeita ratkaisuja hallituk-sen taholta. Turpeen verotustaon laskettava vuoden 2012 ta-solle, jotta voimme palauttaapuulla tuotetun sähkön tuotan-totuen myös takaisin 2012 ta-solle, vaatii Piirainen. Näin tur-vataan kotimaisten polttoainei-den lisääntyvä käyttö sekä nii-den kautta syntyvät työpaikat.

Piirainen odottaa myös eten-kin kuntapäättäjiltä uudenlaistanäkökulmaa energiapolitiik-kaan:

- Energiaratkaisuja tehdäänkunnissa liian energiayhtiöläh-töisesti. Liian vähälle tarkaste-lulle jää kotimaisten energialäh-teiden käytön piristävät vaiku-tukset aluetalouteen. Tätä samaanäkökulmaa nostaa esille myösSitra uusimmassa juuri julkais-tussa selvityksessään.

Koneyrittäjien liitto järjesti Lahden Messukeskuksessa 27.9.2013 järjestyksessään neljännen RatkaisevatTekijät -seminaarin, johon osallistui toistasataa koneurakointialan ammattilaista.

Puuenergian hankinta lisää työpaikkojaja palkkatuloja maakunnissa

Ideahcip Machine Oy esitteli uutta Jenz HEM 540R -hakkuria asennettuna MAN 18.360 TGS 4x4 -kuorma-auton päälle; hakkuri toimitettiin näyttelyn jälkeen Haketuspalvelu J. Mickokselle. Kävelevälattiainen Serrus-puoliperävaunu on toimiva ratkaisu tehokkaaseen hakelogistiikkaan.

Bruks -hakkureiden ja Rotochopper -murskainten maahantuoja Saw-center Oy esitteli asiakkaansa Flisap Oy:n Bruks-hakkuriautoa.

Metsäalan Ammattilehti teki näyttelyyn messuextran Risupaketti -tee-masta. Päätoimittaja Janne Jokela tutkii lehteä energia-alan ammatti-laisten Mikko Alamettälän, Jarmo Ylijoen ja Samu Kivimäen kanssa.

Ulf Österroos (vas.) ja Kenneth Enges olivat tyytyväisiä miehiä; CBI -murskaimia ja hakkureita on myyty hyvin Suomeen.

Kesla 1060 -autohakkuri on tehokas ja luotettava ratkaisu maastossatapahtuvaan haketukseen.

HS Tekniikka Oy:n osastolla tutkittiin suurella joukolla uutta TANABioChipper -autohakkuria.


Fixteri Oy:n Minna Lappalainen, Hanna Eerola ja Miika Järvinen kertoivat kiinnostuneille kuulijoille Fixteri -paalaimen tuomista selkeistä eduista pienpuun korjuussa.

Salo-Machinery toi Lahden tapahtumaan esille Eschlböck Biber 84 -autohakkurin ja Silvator -suurtehohakkurin. Molempia tuotteita on myytyhyvin Suomeen ja Baltiaan - lisäksi Salo-Machinery tarjoaa metsäenergia-alalle mm. kävelevälattiaiset Knapen -perävaunut ja -kuormakorit.

Ammattilehti.fi esitteli osastollaan laajaa kone- ja kuljetusalan media-tuotantoaan.

MenSe Oy:n Marja-Leena ja Seppo Mentula jututtivat konemiehiä, joitakiinnosti erityisesti harvesteripäähän lisättävä MenSe -raivauslaite.

Metsätyö Oy:n osastolta konemiehet löysivät varusteet tulevan talvenhakkuisiin. Tarjolla on laajasti tuotteita myös energiapuupuolelle.

AFM-Forest Oy:n Jari Lääperi kertoi AFM-energiapuukourien ominai-suuksista ja Timo Savornin teki kauppaa KOX-metsäkonevarusteista.

Nisula Forest Oy toi tapahtumaan Nisula N5 -hakkuukoneen varustet-tuna Nisula P990 -liikeratakuormaimella ja 500H -hakkuupäällä.

Moisio Forest Oy:n Taneli Moisioesitteli suosittuja Moipu -ener-giapuukouria.

SR-Harvesting Oy:n teltassa saitietoa Bandit -murskaimista jahakkureista.

Hytar Oy:n Ari Larkkonen esitteliuusia Bauer -hydrauliikkakom-ponentteja.

Finncont Oy:n osastolla tehtiinkauppaa mm. polttoaine- ja urea-säiliöistä.

Katso lisää kuvia

Bioenergia-NYT! -tapahtumasta

www.ammattilehti.fi


Kotimaisen metsäenergian käytön lisääminen on meidän kaikkien etu, siksi on tärkeää että myös kuluttajatovat siitä kiinnostuneita. Bioenergia-NYT! -näyttelyyn kävikin tutustumassa jonkin verran myös lapsiperheitä.

Puutavaraa on korjattu normaalia enemmän kesän aikana ja syksyllä tahti on vain kiihtynyt - myös tulevanatalvena metsäkoneet tekevät puuta täydellä teholla. Tämä on tärkeää metsäenergian tuottamisenkin kannalta.

Ratkaisevat Tekijät ja Bioenergia-NYT! -tapahtumien iltatilaisuudessakäytiin hyviä keskusteluja alan toimijoiden kesken.

Riuttolehto Oy:n Tapio -harvestereilla onnistuu energiapuun teko te-hokkaasti - toki kourilla voidaan käsitellä myös järeämpää puuta.

BIojack Oy valmistaa Salossa Biojack -energiapuukouria, joita meneekasvassa määrin myös vientimarkkinoille.

www.heinolasm.fi

UUDET HEINOLA 1310 ES sekä HEINOLA 910 ES-mobiilihakkurit

ENTISTÄ KESTÄVÄMPIÄ, TEHOKKAAMPIA JAKÄYTÄNNÖLLISEMPIÄ

HEINOLA 910 ES HEINOLA 1310 ES


Jenz hakkurit | Jukka | 0400 - 715 949Serrus perävaunut | Teppo | 0400 - 359 359

Ideachip Machine OyJokimäentie 1, 16320 Pennala

Tel: 03 882 140, [email protected]

PUUSTA BIOENERGIAAN

Ideachip on johtava mobiilihakkureiden ja perävaunujen maahantuoja. Pitkän kokemuksemme ansiosta voimme tarjota aina parasta ratkaisua ammattitaidolla.

ioenergia ry:n puheenjohtaja Esa Lindholminmukaan energiaoma-

varaisuuden nostaminen tulisiasettaa Suomen kansalliseksi ta-voitteeksi.

Omien luonnonvarojen kestävään hyö-dyntämiseen tukeutuva energiapolitiikkasynnyttäisi uusia työpaikkoja ja vahvis-taisi kansantaloutta. Energiaomavarai-suuden nostaminen nousi puheenaiheek-si Bioenergia ry:n Bioenergiapäivillä.

Suomen tulisi määrätietoisesti tähdätäuusiutuvan energian osuuden nostami-seen ja siten energiaomavaraisuuden li-säämiseen. Tällä hetkellä Suomi tuo ylikaksi kolmasosaa käyttämästään energi-asta ulkomailta. Viime vuonna 2012 eri-laisia energiatuotteita tuotiin Suomeenarviolta 13,5 miljardin euron arvosta elienergia selittää paljolti Suomen heikenty-nyttä vaihtotasetta.

- Energiaomavaraisuuden määrätietoi-sella nostamisella eurot jäisivät kotimaa-han kiertämään ja uusia työpaikkoja syn-nyttämään. Tämä on enemmän kuin tar-peen tilanteessa, jossa 300 000 suoma-laista on vailla työtä ja joka kuudes valti-on käyttämä euro on velkaeuro, sanoopuheenjohtaja Esa Lindholm.

Energiaomavaraisuuden nostaminenedellyttäisi pitkäjänteistä politiikkaa. Nytnähdyt alaa koskeneet verojen kiristyksetja lyhytnäköiset tukileikkaukset synnyt-tävät ainoastaan epävarmuutta satojenmiljoonien investointipäätöksiä harkitse-valle toimialalle. Puuenergia on menettä-nyt asemaansa sähköntuotannossa ja ki-vihiilellä on lämmöntuotannossa korvat-tu merkittävästi kotimaista turvetta. Koti-maisen energian vaikeudet näkyvät jo nytirtisanomisina ja yritysten lopettamisinaalalla.

- Tilanne uhkaa kärjistyä, ellei ryhdytäpikaisiin korjaustoimiin. Muiden poltto-aineiden verojen korottamiset eivät tuotilanteeseen ratkaisua, sillä sähköntuo-tantoa ei veroteta ja turpeen osalta kyseon saatavuudesta. Ainoa toimiva ratkaisuon panostaa kotimaiseen energiaan, to-teaa Bioenergia ry:n toimitusjohtaja Jyr-ki Peisa.

Puun käyttöä tulisi voimakkaasti kas-vattaa ja suunnata sen käyttö tuontiener-gian korvaamiseen niin pienissä kuinsuurissa käyttökohteissa sekä valtavantyöllisyyspotentiaalin omaaviin uusiinteknologioihin kuten biohiileen, biokaa-suun ja bionesteisiin. Turpeen saatavuuson varmistettava ja sen korvautuminenkivihiilellä vältettävä.

Bioenergia ry:

onet poliitikkojen tekemätenergiapoliittiset linjauk-set, niin EU-tasolla kuin

kansallisesti, ovat lähtökohdiltaantäysin oikeansuuntaisia: tavoitel-laan toimitusvarmaa, kustannus-tehokasta, vähähiilistä ja nykyistäomavaraisempaa energiajärjestel-mää.

- Valitettavasti käytännön teot ja yksit-täiset päätökset ovat valitettavan useinristiriidassa asetettujen tavoitteiden kans-sa, sanoi Energiateollisuus ry:n toimitus-johtaja Juha Naukkarinen ET:n Syysse-minaarissa 14.11.2013 Helsingissä Fin-landia-talolla.

Konkreettisia esimerkkejä päätöksen-teon epäjohdonmukaisuudesta löytyyvalitettavan paljon.

- EU-tason päätöksistä ongelmallisenaesimerkkinä toimii nykyinen monimut-kainen energia- ja ilmastopoliittinen oh-jausjärjestelmä. Päästövähennystavoit-teen markkinaehtoiseksi ohjausjärjestel-mäksi valittiin päästökauppa. Samallakuitenkin, vahvasti jäsenvaltiokohtaisistaintresseistä lähtien, luotiin päästökappa-järjestelmän kanssa päällekkäinen ja vai-kutuksiltaan ristikkäinen uusiutuvienenergialähteiden tavoite- ja tukijärjestel-mä. Tämä on heikentänyt päästökauppa-järjestelmän ohjausvaikutuksia ja toimi-vuutta, vahingoittanut energiamarkkinoi-den toimintaa ja heikentänyt alan yritys-ten markkinaehtoisia toimintamahdolli-suuksia, luettelee Naukkarinen.

- Peräti 70-80 prosenttia uusista säh-köntuotantoinvestoinneista Euroopassaperustuu nyt poliittisiin tukiratkaisuihin,

eikä markkinoiden antamaan ohjaukseen.Ja vieläkään tätä ongelmaa ei yleisestitunnisteta tai tunnusteta, lisää Naukkari-nen.

Kotimaassa valitettavana esimerkkinävoidaan käyttää parin vuoden takaisia ra-kentamismääräyksiä ja nyttemmin hy-väksyttyjä rakennusten energiatodistuk-sia.

- Näissä pääosin kotimaisesti ja yli 70prosenttisesti ilman hiilidioksidipäästöjätuotettu sähkö on poliittisella päätöksen-teolla luotujen energiakertoimien kauttamääritetty jopa 1,7 kertaa huonommaksilämmitysmuodoksi kuin fossiilinen tuon-tipolttoaine öljy. Ja samalla energiapoli-tiikka korostaa ilmastomuutoksen torjun-taa sekä energiaomavaraisuuden kasvat-tamista, ihmettelee Naukkarinen.

Varoittavana esimerkkinä voidaan pi-tää myös windfall-veroa, jolla rangais-taan päästöttömiä tuotantomuotoja, joitatoisaalta energiapolitiikassa halutaan ko-rostaa ja tukea.

- Tilanne on tulevaisuuden energiain-vestointien kannalta varsin haasteellinen.Energiayhtiöiden mahdollisuudet rahoit-taa investointeja omalla kassavirrallaovat heikentyneet, ja samalla toiminta-ympäristön korkeasta riskitasosta joh-tuen rahoituksen saaminen on vaikeutu-nut ja kallistunut. Tilanne voi johtaa sii-hen, että riittäviä investointeja ei tulevai-suudessa saada markkinaehtoisesti toteu-tettua. Pahimmillaan Suomi voi jo lähi-vuosikymmeninä ajautua tilanteeseen,jossa tuotantokapasiteettimme ei pystyvastaamaan tulevaan energiakysyntään,jolloin tilanne voisi heiketä jopa nykyi-sestä, varoittaa Naukkarinen.

Toimitusjohtaja Juha Naukkarinen ET:n Syysseminaarissa:

M

B

Poliittiset päätökset saatava linjaanasetettujen tavoitteiden kanssa

Energiaomavaraisuudenlisääminen tavoitteeksi


H

Kuorma-auton ohjaamosta tapahtuva hakkurin käyttö tarjoaa erittäinviihtyisän työpaikan ilman vaarallisiakin kiipeilyjä nosturiohjaamoon.Ohjaamo tarjoaa myös sosiaalisen työympäristön; hakkurikäytönohessa voi vaihtaa kuulumiset asiakkaan kanssa tai suunnitella tuleviahaketuskuvioita yhdessä hakkeen kuljettajien kanssa.

Christer Mickos viihtyy uuden Jenz -autohakkurin ohjaimissa. Kuorma-auton ohjaamosta on hyvä näkyvyys työskentelyalueelle.

Jenz HEM 540R -hakkurin suuri syöttöaukko ja iso syöttöpöytä mah-dollistavat tehokkaan hakkurin käytön eri materiaaleilla.

Haketuspalvelu J. Mickos palvelee uudella hakkuriautolla pääasiassamaatila-asiakkaitaan itäisen Uudenmaan alueella.

Ergonomisten Danfossin ohja-usvipujen napeista hoituu kaikkihakkurin toiminnot kätevästi.

Jalkapolkimilla voi hidastaa taipakittaa syöttöä tarvittaessa se-kä kontrolloida painatusta.

Jonas Mickos on tyytyväinen molempiin hakkureihinsa; autoja voidaanoptimoida erilaisiin haketustehtäviin niiden ominaisuuksien mukaan.

aketuspalvelu J.Mickos Heikin-kylästä Lapinjärven

kunnasta urakoi hakettakahdella autohakkurillapääasiassa itäisen Uuden-maan alueella.

Mickosten hakeurakoinninhistoria juontaa vuoteen 1979,jolloin Bertel Mickos osti en-simmäisen traktorikäyttöisenBruks -laikkahakkurin omanmaatilan hakelämmityksen tar-peisiin. Tänä päivänä haketustatehdään siis jo kolmannessa pol-vessa sillä Bertelin poika Chris-ter Mickos siirsi vuonna 2011sukupolvenvaihdoksen kauttamaatilan ja haketusurakoinninvastuun pojalleen Jonakselle.

- 1980-luvulla hakelämmitysalkoi yleistyä alueen maatiloillaja vuonna 1990 hankin traktori-käyttöisen TT1000 -laikkahak-kurin. Haketusurakointi lähtitoden teolla kasvamaan vuonna2005 jolloin käytöön tuli Jenz420Z -traktorihakkuri. Hakettatehtiin yhä useammalle maatilal-le, joille asensin myös Masa-Tuotteen hakelämpölaitteita.Tästä sain ammattitaitoa mistäon hyötyä edelleen eli pystym-me auttamaan asiakkaitammemyös hakelämpölaitteiden sää-dössä, kertoo Christer Mickos.

Keväällä 2012 hakeurakointioli kasvanut jo sellaisiin mittoi-hin että käyttöön otettiin Saw-center Oy:ltä ostettu uusi Bruks805.2 PT -kuorma-autohakkuriVolvon päälle asennettuna.

- Siirtyminen traktorihakku-rista autohakkuriin tehosti toi-mintaamme ja nosti kapasiteet-tia sillä kuorma-autolla ehtiipäivän aikana ajaa useammanasiakkaan luokse kuin trakto-rilla. Tänä päivänä meillä on lä-hes 200 asiakasta joista suurinosa maatiloja. Lisäksi haketam-me puuta kartanoille, kunnalli-sille lämpölaitoksille sekä isom-mille kaukolämpöyrityksille.Teimme kesällä 2013 sopimuk-sen Metsäreviiri Nyved Oy:nkanssa suuremmasta haketus-määrästä Porvoon EnergiaOy:lle Tolkkisten voimalaitok-seen ja siitä syntyi tarve inves-toida toiseen autohakkuriin;hakkeen ajo Tolkkisiin tapahtuukahdella aliurakoitsijan kuor-ma-autolla. Olemme myös osak-kaana Lapinjärven Enrgiaosuus-kunnassa jolle hoidamme hake-tukset ja osuuskunta ostaa muil-ta jäseniltä hakkeen traktorikul-jetukset, sanoo Jonas Mickos.

Hakkuria halutaankäyttää kuorma-autosta

Mickoksilla oli erittäin hyviäkokemuksia kuorma-auton si-sältä ajettavasta hakkurista jotenuutta hakkuriautoa mietittäessäei edes harkittu nosturihyttistä

versiota, mikä on myös hinnal-taan kalliimpi.

- Kun hakkuria käytetäänkuorma-auton ohjaamosta ontyöskentely erittäin mukavaa jaturvallista kun ei tarvi hyppiä ul-kona nosturiohjaamoon. Kuor-

ma-auton ohjaamo on kesälläviileä ja talvella lämmin samallakun näkyvyys on hyvä työsken-telyalueelle eivätkä lasit olehuurussa. Kuorma-auton ohjaa-mosta ajettavalla hakkurilla my-ös operointi on nopeampaa kun

kasan valmistuttua pääsee hyp-pämään suoraan auton rattiin,perustelee Mickos.

Mickokset päätyivät uuttahakkuria miettiessään IdeachipMachine Oy:n tarjoamaan JenzHEM 540R -hakkuriin mikä tuli

suoraan tehtaalta valmiina pa-kettina asennettuna uuden MAN18.360 TGS 4x4 -kuorma-autonpäälle ja varustettuna PalfingerEpsilon C60F -nosturilla.

- Nyt meillä on kaksi erilaistaautohakkuria joita voimme op-timoida erilaisiin haketustehtä-viin niiden parhaiden ominai-suuksien mukaan. Ja nyt voim-me taata hakkeen toimitusvar-muuden asiakkaillemme myösmahdollisen teknisen vian yllät-täessä, toteaa Mickos.

Onnistunut kokonaisuusUusi Jenz HEM 540R -auto-

hakkuri on ollut alusta saakkatehokas kone ja ominaisuuksil-taan juuri sellainen mitä Mic-kokset hakivat.

- Olemme hakettaneet hiemanyli 100 tuntia ja haketta on syn-tynyt yli 10 000 kuutiota eli tun-tituotos on kohdallaan. Jenz te-kee laadukasta haketta ja pinta-alaltaan suuri neliöseula mah-dollistaa pienikokoisen muttalaadukkaan hakkeen tuottami-sen stokeripoltin-asiakkaille. Jamaasto-ominaisuuksiltaan erin-omainen 2-akselinen 4x4 MANon ketterä liikkumaan ahtaissa-kin pihapiireissä lähes jäljettö-mästi, kehuu Mickos.

Haketuspalvelu J. Mickos lisäsi haketuskapasiteettiaan ottamalla lokakuussa 2013 käyttöön uuden JenzHEM 540R -hakkurin, mikä asennettiin yhdessä Palfinger Epsilon C60F -nosturin kanssa MAN 18360 TGS4x4 -kuorma-auton päälle Jenzin tehtaalla Saksassa. Tehdasvalmis laatu näkyy koko paketin viimeistelyssä.

Kuorma-auton ohjaamosta käytettävähakkuri on erittäin mukava työpaikka


BioChipperkoeajokiertue

kiertääSuomen

tammi-helmikuun

aikana!


K

Uusi Vermeer HG4000 -murskain on kompakti mutta erittäin tehokas kone erilaisten puumateriaalien murskaukseen. Koneessa on vakiona DuplexII -rumpu jolla se muuttuu tarvittaessa nopeasti murskasta hakkuriksi - tarjolla on nyt myös uusi täydellinen suurteho hakkurirumpu. KuvassaHG4000 murskaa risuja ja kantoa Italian Veronassa. Italiaan on myyty uutta HG4000 -murskainta lyhyessä ajassa jo yhdeksän konetta.

Vermeer HG4000 -murskaimen tuottavuudesta saa parhaan käsityksenkatsomalla videoita YouTubessa: hakusanana Vermeer HG4000. Tar-jolla on myös näyttäviä radio-ohjattavalla ilmakuvauskopterilla tehtyjävideoita. Videoita löytyy myös osoitteessa www.ammattilehti.fi.

Sekera Oy:n Eino Piipponen jaEsa Halonen (oik.) olivat vakuut-tuneita uuden Vermeer HG4000murskaimen tehokkuudesta.Niinpä uusi Vermeer HG4000saapuu Hammaslahdelle loppu-vuodesta 2013.

eväällä 2013 ensi-esitelty Vermeer HG4000 -murskain

on saavuttanut lyhyessäajassa suuren suosion Eu-roopan markkinoilla.

- Uusi Vermeer HG4000 onkooltaan kompakti mutta tehol-taan jättiläinen. Koneen tositoi-missa mm. Elmia Wood -näytte-lyssä nähneet suomalaiset met-säenergia-alan ammattilaisetovat olleet kaikki yllättyneitäsen tehokkuudesta, ilmoittaa Se-veral Oy:n Christopher Wege-lius.

Vermeer HG4000 -koneenpaino on alle 20 tonnia ja pituusvetokitaversiona 11.3 m ja veto-pöytäversiona 9.4 m, leveys 2.5m ja korkeus 4.0 m.

- Vermeer HG4000:ssa onyhtä leveä syöttöpöytä kuinisoveli HG6000:ssa sekä yhtäleveä Duplex II -rumpu ja samapurkumatto sekä suuret seula-pinnat. Uutuus voidaan varustaamyös täydellisellä hakkurirum-mulla, mikä tekee koneesta erit-täin korkealaatuista haketta te-kevän suurtehohakkurin, kertooWegelius.

Vermeer HG4000 -murskai-

men moottori, uuden teknologi-an Iveco FPT C13 Tier 4 i 450hv saa paljon kiitosta käyttäjiltä.

- Erittäin luotettava ja äänel-tään hiljainen Ivecon moottorion osoittautunut polttoaineta-loudelliseksi; kulutus on ollutjopa alle 40 litraa tunnissa.Moottori reagoi nopeasti ja käytodella tasaisesti. HG4000:ssaon Vermeerin uusi patentoituelektroninen jäähdytinratkaisu,mikä on tehokas ja äänetön.Järjestelmä suodattaa myösmoottorin sisään tulevan ilman,sanoo Wegelius.

Vermeer HG4000 on kompakti ja tehokas kone

Katso videot

www.youtube.com

www.ammattilehti.fi


Vahvasti kasvava itävaltalainen Westtech esitteli komealla osastollaanlaajasti erilaiset kouraratkaisut erityisesti isojen puiden käsittelyyn.

Uudessa Eschlböck Biber 85 -autohakkurissa on aiempaa mallia 15cm leveämpi ja halkaisijaltaan 10 cm korkeampi hakkurin rumpu jamyös syöttöaukon koko on kasvanut.

Jenz esitteli osastollaan autohakkureiden uusimmat innovaatiot. Ku-vassa Jenz HEM 583 hakkureita kaksin kappalein.

Slovakialainen LKT 175 on kuusipyöräinen juontokoneen ja ajokoneenyhdistelmä. Kokorunkoja juonnettaessa kuormatila nousee ylös-

Saksalainen Albach Machinenbau tunnetaan Silvator 2000 -suurtehohakkuristaan, joita on Suomessakinkäytössä jo useita. Nyt Albach on tuonut markkinoille uuden nopeakulkuisen Diamant 2000 -suurtehohakkurinja ensimmäinen asiakaskone myytiin Suomeen Sekera Oy:lle, jolla on myös Silvator 2000 -hakkuri. Kuvassamaahantuoja Salo-Machineryn Pertti Salo (vas.) kättelee Sekera Oy:n Eino Piipposen kanssa uuden koneenluovutuksen kunniaksi ja mukana juhlallisessa tapahtumassa olivat Albachin johtaja Richard Alziner (oik.)vaimonsa Roswithan kanssa, Albachin vientijohtaja Rubert Wieser (edessä), Sekera Oy:n Vesa Turunen,Salo-Machineryn Anssi Salo ja Tarmo Kärbo sekä Albachin johtaja Franz Bachmeier (taustalla vas.).

Mercedes-Benz OM 502 LA V8 612 hv moottori kuljettaa Diamant 2000 -suurtehohakkuria 70 km/h (rajoitettu).Koneen leveys on 2,55 m. Diamandin alusta on tehty vastaamaan kasvaneita nopeuksia ja maastossa seetenee melkein missä vain. Alustassa on hydraulisesti säätyvä jousitus mikä mahdollistaa portaattomankorkeuden ja jousituksen jäykkyyden säädön.

aailman suurinmaatalouskoneidenja laitteiden erikois-

näyttely Agritechnica levit-täytyi koko komeudessaan320 hehtaarin pinta-alalleSaksan Hannoverin mes-sualueelle 12.-16.11.2013.

Lähes 2900 näytteilleasetta-jaa 47 eri maasta esittelivät 25

jättimäisessä näyttelyhallissasekä ulkoalueilla uusimmat tek-niset ratkaisut tehokkaaseenmaanviljelyyn. Lisäksi näytte-lystä löytyi paljon katseltavaamyös metsäalan ammattilaisille;erityisesti metsäenergian tuotta-miseen koneita valmistavat yri-tykset olivat vahvasti esillä Ag-ritechnicassa.

Jättimäinen Agritechnica ke-

M räsi myös ennätysyleisön kunviiden päivän aikana näyttelyssävieraili yhteensä noin 450 000messukävijää; kansainvälisyy-destä kertoo se että näyttelykävi-jöistä 112 000 saapui paikallemuualta kuin Saksasta.

Seuraavan kerran Agritechni-ca järjestetään Hannoverissa10.-14.11.2015.

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTI 93

merikkalainen murskain- ja hakkurivalmistaja CBI muuttaa toimintatapaansa

Skandinavian ja Baltian markki-noilla.

Vuoden 2014 alusta CBI koneidenmyynti sekä varaosa- ja huoltopalvelutSkandinaviassa sekä Baltiassa hoidetaansuoraan tehtaan alaisen organisaationkautta. Tavoitteena on pystyä tarjoamaanentistä tehokkaampi ja nopeampi palveluasiakkaille kilpailukykyisempään hin-taan, mikä koskee niin varaosia kuin my-ös uusia koneita.

CBI:lla on Euroopan pääpaikka Hol-lannissa, jonka yhtiön kanssa Skandina-via ja Baltia muodostavat jatkossa CBIEuropen.

Suomen, Ruotsin ja Baltian Area Ma-nagerina tulee toimimaan Ulf Österroos,joka on jo pitkään vastannut CBI-konei-den myynnistä Suomessa. Jälkimarkki-noinnista vastaa myös asiakkaille tuttuammattimies Kenneth Enges.

- Toimimme Vaasasta käsin jonne tuleemyös tehtaan Skandinavian varaosakes-kus. Tämä tulee parantamaan suomalais-ten CBI-asiakkaiden palvelua merkittä-västi. Uskon että suoraan tehtaan alaisenaaorganisaationa pystymme vahvistamaanasemaamme murskain- ja hakkurimark-kinoilla entisestään, toteaa Ulf Österroos.

LisätietojaCBI -murskaimista ja -hakkureista:Ulf Österoos, puh. 0500 366 105

A

CBI murskat ja hakkurit myydäänSkandinaviassa jatkossa suoraantehtaan organisaation kautta

CBI -murskaimet ja hakkurit myydään jatkossa Skandinaviassa ja Baltiassa suoraan teh-taan alaisen organisaation kautta.

Sopii myös moneen

muuhun käyttö-

tarkoitukseen!

... ja paljon muutalaadukasta teräksestä- viisaasti suunnitellen!


P

- Olemme tehneet jo pitkään hyvää yhteistyötä eri puolilla Suomea metsähaketta tuottavien ja kuljettavienyritysten kanssa, sanoo PNO Trailer Oy:n toimitusjohtaja Petteri Heino.

PNO tarjoaa viisaan vuokravaunuratkaisun myös metsähakkeen kuljetuksiin, missä kaluston käyttötarve vaihtelee suuresti sesongin mukaan.

NO on raskaanperävaunukalustonvuokraamiseen ja

myyntiin erikoistunut yri-tys. PNO on alan pioneere-ja Pohjoismaissa ja näin ol-len kokemus alalta on erit-täin vankka.

- Olemme traileriasioiden eri-koisosaajia ja siksi löydämmeaina vastaukset asiakkaidemmekysymyksiin. Haluamme ainatarjota innovatiivisia ja jousta-via ratkaisuja asiakkaillemme.Teemme yhteistyötä sellaistenperävaunuvalmistajien ja tava-rantoimittajien kanssa, joidentuotteet ovat huippulaadukkaitaja meidän mielestä alan parhaita,sanoo PNO Trailer Oy:n toimi-tusjohtaja Petteri Heino.

PNO:lla on Suomessa lähes5000 perävaunua.

- Olemme vahvassa asemassamarkkinoilla ja etenemme jat-kossakin strategiamme mukaan.Ruotsissa vaunuja on käytössänoin 7000 ja yhteensä Pohjois-maissa noin 13 000 kappaletta.PNO perusti Norjaan toimipis-

teen vuonna 2012 ja tänä vuon-na Tanskaan avattiin toimipisteja kaksi korjaamoa; aiemminmolemmat maat hoidettiinRuotsista käsin. Panostuksenansiosta Norjan ja Tanskan vau-numäärät tulevat jatkossa kasva-

maaan merkittävästi, uskoo Hei-no.

Laaja vaunuvalikoimaPNO voi tarjota asiakkailleen

laajan valikoiman erilaisia vau-

nutyyppejä.- Kalustomme on uutta ja hy-

väkuntoista, koska poistammevaunukalustosta normaalisti 54kuukauden jälkeen. Näin toimi-en varmistamme yksiköidemmekorkean laadun ja hyvän toimin-tavarmuuden, toteaa Heino.

Käytettyjä vaunuja myydään

asiakkaille ja lisäksi niille löytyyhyvät kanavat myös Venäjälle jaBaltiaan sekä Eurooppaan.

KävelevälattiaisetKraker -vaunutmetsähakkeen ajoon

PNO otti vuonna 2009 vali-koimaansa laadukkaat hollanti-laiset kävelevälattiaiset Kraker-perävaunut ja siitä lähtien ontehty hyvää yhteistyötä mm. eripuolilla Suomea metsähakettatuottavien ja kuljettavien yritys-ten kanssa. PNO myös toimiiKraker -vaunujen edustajanaPohjoismaissa.

- Ensimmäiset kävelevälatti-aiset puoliperävaunut meni sil-loin asiakkaille metsähakkeenkuljetukseen, mikä on edelleenyksi tärkein Kraker -vaunujenkäyttöalue. Olemme siitä lähtienkasvattaneet Kraker -vaunujenmäärää asiakkaiden tarpeen mu-kaan ja tällä hetkellä vaunuja onSuomessa noin 30 kappaletta.Uusimme ensi vuoden aikanatätä kantaa merkittävästi jamyymme käytettyjä kävelevälat-tiaisia Kraker -vaunuja asiak-kaille järkevään hintaan, huol-lettuina ja heti ajoon valmiina.

PNO uusii ensi vuonna kävelevälattiaista perävaunukalustoaan. Nämäkin Kraker -puoliperävaunut tulevat myyntiin huollettuina ja valmiina ajoon. Kannattaa kysyä!

Kävelevälattiaiset Kraker-perävaunut monipuoliseen ajoon


PNO:n toimipaikka sijaitsee hyvien liikenneyhteyksien päässä Sipoossa, lähellä Keravan rajaa. Käytössäon oma korjaamo kokeneine asentajineen, katsastushalli, pesuväylä sekä mittava varaosavarasto.

PNO voi tarjota asiakkailleen laajan valikoiman erilaisia vaunutyyppejä ja yhteensä PNO:lla on Suomessalähes 5000 perävaunua.

Kesällä 2013 PNO:n tontille valmistui 2,5 hehtaarin laajennus ja nyt piha-aluetta myös vuokrataan asiakkailleperävaunujen ja muun kuljetuskaluston sekä erilaisten työkoneiden parkkipaikaksi.

Ruotsissa PNO:lla on kävelevä-lattiaisia Kraker -vaunuja käy-tössä noin 300, joilla kuljetetaanpääasiassa yhdyskuntajätettä,kertoo Heino.

Alussa PNO toi Suomeen ns.rungottomia itsekantavia vaunu-ja mutta metsähakkeen ajossavaunut joutuvat niin koville ettäasiakkaille suositellaan rungol-lisia vaunuja.

- Meiltä löytyy kävelevälatti-aiset Kraker -perävaunut perä-purkavina ja sivuaukeavina.Yhä useammin asiakkaat halua-vat vaunun hydraulisella katollajohon Kraker tarjoaa järeän jatoimivan ratkaisun, sanoo Hei-no.

Metsähakkeen käyttö kasvaakoko ajan Suomessa ja lisäksikävelevälattiaisille Kraker -vau-nuille löytyy myös muita kas-vavia käyttösovelluksia kutenyhdyskunta- ja rakennusjätteenkuljetus sekä paperinkierrätys.

- Olemme aktiivisesti mukananäillä kasvavilla toimialoilla.Yritämme löytää kävelevälatti-aisille vaunuille lisää käyttöso-velluksia jotka tasaisivat metsä-hakkeen ajon kausiluonteisuut-ta. Tasaisemmalla vuokrausas-teella pystymme jatkossa tarjoa-maan asiakkaillemme entistäkilpailukykyisemmät ratkaisutnäissä erikoisvaunuissa, laskeeHeino.

Vaunukeskus SipoossaPNO:n toimipaikka sijaitsee

hyvien liikenneyhteyksien pääs-

sä Sipoossa, lähellä Keravan ra-jaa. Teknisesti pätevä henkilö-kunta on toiminut alalla pitkäänsekä asiakaspalvelun että huol-lon parissa.

- Olemme luoneet Sipooseenloistavat puitteet asiakaspalve-lun ja teknisen huollon laaduk-kaalle toteuttamiselle. Käytös-sämme on oma korjaamo koke-neine asentajineen, katsastus-halli, pesuväylä sekä mittava va-rasto. Nämä takaavat huolloilleja korjauksille mahdollisimmannopean läpimenon. Olemme on-nistuneet markkinoilla ja sitäkautta pystyneet kasvattamaanhenkilökuntamme määrää tasai-sesti. Tällä hetkellä PNO:lla onpalveluksessa Sipoossa yhteen-sä 15 henkilöä sekä lisäksi kor-jaamon puolella meille työsken-telee useita alihankkijoita, ker-too Heino.

Kesällä 2013 PNO:n tontillevalmistui 2,5 hehtaarin laajen-nus. Nyt tilaa on yhteensä 15hehtaaria.

- Uusi laajennus mahdollistaavaunujen paremman sijoittelunpiha-alueelle ja nyt pystymmemyös vuokraamaan piha-aluettaasiakkaidemme käyttöön perä-vaunujen ja muun kuljetuska-luston sekä erilaisten työkonei-den parkkipaikaksi eli kannattaasoittaa ja kysyä. Tänä päivänäkun ei kaluston säilytystilaapääkaupunkiseudulta enää oi-kein tahdo löytyä, toteaa Heino.

Doppstadt - mobiilimurskaimien markkinajohtaja Suomessa

DZ 750 Kombi - samassa hidas / nopeakierroksinen murska- kannot - risut/risutukit - ratapölkyt - ruokohelpipaalit -

teollisuusjäte - rakennusjäte - muovi ym.

- 2 kpl magneettia minimoivat

rautojen aiheuttamat vahingot

- taloudellinen MB mottori

- Suomessa laitteita on

jo yli 10 kappaletta!

DW-sarja

hidaskierroksiset

murskaimet- kannot - risut

- kuormalavat

- teollisuusjäte

- jätepuu - muovi ym.

- hydraulisesti avautuva

vastakampa päästää

metallikappaleet

vaurioittamatta konetta

DH-910SA -rumpuhakkuri- moottoriteho 610 hv

AK 600 nopeakierroksiset vasaramurskaimet- rakennusjäte - risut/risutukit - kuormalavat, ruokohelpipaalit ym.

- vapaasti pyörivät vasarat ja avautuva takaseulaverkko päästävät suuret

metallikappaleet ulos ja minimoivat vahingot, tämä on ainut toimiva järjestelmä!

Kysy myös

käytettyjä

murskaimia

ja hakkureita!


Bruks 806 PT TruckKuvan uusi hakkuripaketti valmistui Oripään Hakepalvelu Oy:lle.

Voima Volvo FH -kuorma-auton 700 hv moottorista.Varustettu Palfinger Epsilon M120Z -ohjaamonosturilla.

Paketin saa sekä Volvoon aina 750 hv ja Scaniaan 730 hv asti.

Bruks 806 PTCTulossa ensimmäinen nyt Suomeen - Ruotsissa suosittu ratkaisu.

Täydellinen hakkuriyhdistelmä rakennettuna Volvo FH 600 hv -kuorma-auton päälle jossa hakkuri, nosturi ja etukontti - perässä hakeperävaunu.

Paketin saa sekä Volvoon aina 750 hv ja Scaniaan 730 hv asti.

Tulossa jo 17. Bruks -hakkuri Suomeen

vuonna 2009 alkaneen maahantuontimme jälkeen!

Rotochopper MP-2

- 1,43m leveä teräksinen syöttömatto

- 275 - 350 hv

- Traktorillakin vedettävä kompakti

tehomurska

- Risun, kierrätyspuun, kuoren,

biojätteen sekä rangan murskaukseen

- Paino 12 - 14 tn


O

Lokakuussa käyttöön otettu uusi Bruks 806 PT Truck autohakkuri hakettaa karsittua rankaa suurella tehollaja hakkeen laatu on hyvää eli se kelpaa myös maatalojen pienempiin kattiloihin.

Oripään Hakepalvelu Oy:lle valmistui vuosi sitten uusi kolmen autohakkurin lämmin säilytys- ja pesuhalli.Huollot tehdään erillisessä korjaamorakennuksessa.

Eino Hakasella on kokemusta hakkuriurakoinnista jo kohta 20 vuodenajalta - samoin Bruks hakkureista.

Oripään Hakepalvelu Oy:n komea autohakkuririvistö eli vas. Eino Hakanen ja Bruks 805 PT Truck, Henri Lundelin ja Bruks 805 ST sekä Jouko Prusila ja uusi Bruks 806 PT Truck.Taustalla oma marraskuussa 2013 uusittu 800 kW lämpölaitos, mikä tuottaa lämmön Martin Tarha Oy:n kasvihuoneisiin.

ripään Hakepalvelu Oy on ottanut käyt-töön jo kolmannen

Bruks -autohakkurin. Yri-tys on investoinut metsä-energia-alaan muutenkinmerkittävästi viime aikoi-na.

Yrittäjä Eino Hakanen hank-ki ensimmäisen hakkurin, trak-torikäyttöisen Bruksin vuonna1996.

- Tein siihen aikaan vielä ra-kennusalan töitä mutta kun veinBruksin esille Okra -maatalous-näyttelyyn vuonna 1998 alkoiasiakkaita tulla lisää ja haketus-urakointi kasvamaan. Samanavuonna perustin Oripään Hake-palvelu Oy:n ja haketusurakoin-nista tuli täysipäiväistä, muiste-lee Hakanen.

Haketusmäärien kasvaessaHakanen osti v. 2005 Ruotsistauuden Bruks 604 -hakkurin,mikä oli varustettu omalla moot-torilla ja kulki traktorin perässä.Lisäksi käytössä oli pari Erjo -traktorihakkuria.

- Vuonna 2009 päätin siirtyätraktorihakkureista autohakku-reihin ja hankin SawcenterOy:ltä uuden Bruks 805 PTTruck -hakkurin Scanian päälleasennettuna ja Palfinger Epsilo-nin nosturilla varustettuna. Au-tosta voimansa ottavan hakkurintuntimittari näyttää nyt 9000tuntia ja se on pelannut hyvinkoko ajan. Kun haketusvolyy-

mit ja asiakasmäärät kasvoivathankin vuonna 2010 toisen au-tohakkurin, Bruks 805 ST:n mi-kä on varustettu omalla mootto-rilla ja Keslan nosturilla. Ja nytnostimme autohakkureidenmäärän jo kolmeen kun käyt-töön otettiin lokakuussa uusiBruks 806 PT Truck, mikä ottaavoiman uuden Volvo FH700 -kuorma-auton 700 hv mootto-rista ja puuta syötetään Palfin-ger Epsilon M120Z -ohjaamo-nosturilla, kertoo Hakanen.

Uusi Bruks 806 PTon tehokas hakkuri

Uusi Bruks 806 PT -autohak-kuri on osoittautunut heti alustaasti erittäin hyväksi koneeksi.

- Kyllä siitä huomaa että teh-taalla on tehty jälleen hyvää tuo-tekehitystyötä; hakkuri on entis-tä tehokkaamman tuntuinen jakoko autopaketti on toteutettulaadukkaasti. Olen luottanut ai-na Bruksin hakkureihin sillä neovat rakenteeltaan viisaan yk-

sinkertaisia ja niissä on mahdol-lisimman vähän kuluvia osia.Silti torvesta tulee tavaraa suu-rella kapasiteetilla ja hakkeenlaatu on hyvää eli se kelpaa pie-niinkin kattiloihin, perusteleeHakanen.

Suuri määrä asiakkaitaOripään Hakepalvelu Oy:llä

on reilun sadan kilometrin sä-teellä toimipaikastaan useita sa-toja eri asiakkaita joista suurinosa maatiloja.

- Lisäksi haketamme suurem-pia määriä talviaikaan Kosken,Urjalan ja Punkalaitumen alue-lämpölaitoksille. Yhteensä tuo-tamme tänä vuonna haketta noin150 000 kuutiota rangasta, ri-susta ja pyöreästä puusta. Tar-koitus olisi kolmannen hakkurinmyötä päästä ensi vuonna lähes200 000 kuutioon. Toki kivihii-len käytön lisääntyminen huo-lestuttaa varmasti kaikkia met-säenergia-alalla toimivia, miettiiHakanen.

Uusi lämpölaitosja säilytyshalli

Eino Hakanen on toiminutmyös lämpölaitosyrittäjänä jonoin 15 vuoden ajan.

- Otimme marraskuussa käyt-töön Oripäässä uuden 800 kWlämpölaitoksen, mikä tuottaalämmön Martin Tarha Oy:n kas-vihuoneisiin joissa kasvatetaankukkia. Samalla pihalla lämpö-laitoksen kanssa sijaitsee kor-jaamohallimme sekä uusi, vuosisitten käyttöön otettu kolmelleautohakkurille rakennettu läm-min säilytyshalli missä tapahtuumyös hakkureiden pesu. Läm-pimässä hallissa hakkurit sula-vat talvella ja pelittävät heti aa-musta. Ja onhan se mukava läh-teä paukkupakkasessa lämpöi-sestä hallista liikkeelle, toteaaHakanen.

Oripäässä investoidaan kotimaisenmetsäenergian tuottamiseen


S

METSÄALAN AMMATTILEHTI98 RISUPRISUPRISUPRISUPRISUPAKEAKEAKEAKEAKETTITTITTITTITTI

Suomeen on saapumassa lähiaikoinan uusi Bandit -murskain, mikä oli marraskuun lopulla loppuvarustelussa tehtaalla Yhdysvalloissa. Diesel-käyttöinen 540 hv moottorilla varustettu Bandit Beast 2680 on vain 2,5 m leveä ja 10 m pitkä eli sillä pääsee liikkumaan ketterästi myös metsäpäässä.

uomeen on saapu-massa lähiaikoinajälleen uusi Bandit

-murskain asiakkaalle.

- Kyseessä on 540 hv diesel-

moottorilla varustettu BanditBeast 2680, mikä on tehty poh-joismaisiin käyttötarpeisiin ja -olosuhteisiin. Kone on vain 2,5m leveä ja 10 m pitkä joten sillätulla liikkumaan ketterästi myös

metsäpäässä, kertoo Bandit -koneiden maahantuojan SR-Harvesting Oy:n Ahti Sormu-nen.

Amerikkalaisten Bandit -murskainten ja hakkureiden ky-

syntä kasvaa koko ajan Suomes-sa.

- Suomeen on saapunut hiljat-tain yksi kone ja uskon että lisääkoneita saadaan maahan talvenaikana, toteaa Sormunen.

Jälleen uusi Bandit -murskaintulossa asiakkaalle Suomeen


Hakkuriyrittäjilleympäri maatatarjoutuu loistava

tilaisuus saada TANA Bio-chipper -hakkuri koeajoonomalle työmaalle talven ai-kana.

Kotimaisten TANA Biochip-per -hakkureiden myynnistävastaava HS Tekniikka Oy läh-tee tammikuun puolivälissäkiertämään asiakkaita uudellaTANA Biochipper -hakkuriau-tolla, mikä valmistuu sopivastijoulun alla. Älykäs tehohakkuriTANA Biochipper ja uusi Kesla2111ZT -ohjaamonosturi onasennettu ammattitaidolla Sca-nian päälle Siimet Oy:llä.

- Teen demokiertueen kahdes-sa osassa niin että ensin lähden

liikkeelle Etelä-Suomesta janousen Länsi-Suomen kautta ai-nakin Oulun korkeudelle. Toi-sella kiertueella etenen etelästäItä-Suomen kautta pohjoistakohti näillä näkymin Kajaaninkulmille. Yhteensä olen Bio-chipperin kanssa reissussa use-amman viikon ajan eli pitkällehelmikuun puolelle, kertoileeHS Tekniikka Oy:n Harri Sor-voja.

Sorvoja teki viime talvenaBiochipperin kanssa vastaavandemokiertueen mikä onnistuioikein hyvin.

- Kiersin ympäri maata noinviiden viikon ajan ja tein lähes30 asiakasdemoa. Hakkuriyrit-täjät pääsivät kokeilemaan Bio-chipperia omalla työmaallaan;menen hakkurilla asiakkaan luo

aina yksin jolloin koneeseen saatutustua kaikessa rauhassa, sa-noo Sorvoja.

Biochipperin demopäivä ka-lenteria ollaan parhaillaan täyt-tämässä.

- Vielä onnistuu saada Bio-chipper koeajoon olit sitten mis-sä päin maata tahansa. Soitteleminulle 0400 642 147 ja sovi-taan sopiva päivä kun tulen hak-kurin kanssa käymään, ilmoittaaSorvoja.

Tulossa 48 tunninvarakonetakuu myöshakkuriasiakkaille

HS Tekniikka Oy tarjoaa maa-hantuomilleen Neuenhauser- jaKeestrack -seuloille 48 tunninvarakonetakuun, millä lisätäänasiakkaiden toimintavarmuutta.

- Tarkoitus on että ensi syksy-nä HS Tekniikalla olisi seulojenlisäksi myös oma TANA Bio-chipper, jolloin pystyisimme tar-joamaan myös hakkuriasiakkail-le 48 tunnin varakonetakuun, vi-sioi Sorvoja.

Varakonetakuu toisi asiak-kaille turvaa ja helpottaa myössopimusten tekoa.

- Usein isommat energialai-tokset vaativat hakkuriyrittäjältätoimitustakuuta eli että hänellätulee olla kalustoa tilalle mah-dollisen laiterikon sattuessa. So-pimuksellinen 48 tunnin vara-konetakuu auttaisi täyttämääntämän ehdon, toteaa Sorvoja.

Varakoneen käyttöönoton jäl-keen HS Tekniikka pystyy jat-kossa myös vuokraamaan Bio-chipper -hakkuria asiakkailleen.

- Voimme vuokrata hakkuriaasiakkaillemme tuomaan lisäka-pasiteettia huippusesongin ajak-si; toki sillä ehdolla että jos jokuBiochipper -asiakas tarvitseeteknisen ongelman takia varako-netta, viedään kone hänelle 48tunnin sisällä ja palautetaan ta-kaisin vuokra-asiakkaalle hetikun se on mahdollista, kertooSorvoja.

Hakkuriyrittäjät ottavat suu-ria askeleita kasvaessaan, silläuusi autohakkuri on kallis inves-tointi.

- Vuokrakonettamme voisikäyttää lääkkeenä näiden kasvu-kipujen hoitoon niin että vuok-raa ensin hakkurin kun tarjollaon lisää urakoita ja jos niistä tu-lee pysyviä tekee investoinninvasta sitten, sanoo Sorvoja.

Tilaa TANA Biochipper koekäyttöön- demokiertue starttaa tammikuussa

HS Tekniikka Oy:n Harri Sorvoja ja TANA Biochipper tekivät viime talvena onnistuneen demokiertueen - nyt lähdetään taas kiertämään maata etelästä pohjoiseen.


akkuut ja energiapuuntalteenotto lisäsivätvaluntaa sekä typpi-,

fosfori- ja kiintoainekuormitustaojitetuilla turvemailla tehdyissätutkimuksissa Sotkamossa.

Huuhtoutuvat ravinnemäärät ovat kui-tenkin selvästi pienempiä kuin maatalou-den aiheuttama ravinne- ja kiintoaine-kuormitus. Lisäksi lähes kaikkien tutkit-tujen raskasmetallien pitoisuudet purku-ojissa nousivat hakkuiden seurauksena.

Metsähakkeen vuotuista käyttöä pyri-tään lisäämään nykyisestä viidestä rei-luun 13 miljoonaan kuutiometriin vuo-teen 2020 mennessä. Tavoitteeseen pää-semiseksi on harkittava myös ojitettujensuometsien bioenergiareservien käyt-töönottoa.

Suomen Akatemian rahoittamassa HY-PE-hankkeessa selvitettiin suometsienpuunkorjuun sekä kantojen noston jahakkuutähteiden korjuun aiheuttamiahydrologisia muutoksia ja niiden seura-uksena tapahtuvia muutoksia kiintoai-neen, liuenneen orgaanisen hiilen (DOC),ravinteiden ja raskasmetallien - erityisestielohopean - huuhtoutumisessa pienve-siin. Korjuutoimenpiteiden vaikutustatutkittiin Sotkamossa kahdella erilaisellakallioperällä: helposti rapautuvalla rikki-ja raskasmetallipitoisella mustaliuskealu-eella sekä kvartsiitti- ja granitoidi-alu-eilla.

Hankkeessa kehitettiin myös analyysi-menetelmät hyvin alhaisten kokonais- jametyylielohopeapitoisuuksien määrittä-mistä varten humuspitoisista luonnonve-sinäytteistä.

Hakkuu ja energiapuun korjuu lisäsi-vät valuntaa keskimäärin 50 millimetriävuodessa sekä kokonaistyppikuormitusta2,4, kokonaisfosforikuormitusta 0,07 jakiintoaineskuormitusta 60 kiloa hehtaa-ria kohden vuodessa. Lukemat ovat sa-maa suuruusluokkaa aiemmin raportoitu-jen turvemaiden ainespuuhakkuidenkanssa.

Lähes kaikkien tutkittujen raskasme-tallien pitoisuudet purkuojissa nousivat

hakkuiden seurauksena. Raskasmetalli-pitoisuudet olivat suurimmillaan hakkui-ta seuranneena vuonna, mutta pienenivätjo toisena vuonna hakkuiden jälkeen.Keskipitoisuudet olivat korkeammatmustaliuskealoilla sen suuremman ra-pautumisalttiuden ja korkeamman ras-kasmetalli- ja rikkipitoisuuden vuoksi.Kokonaiselohopean huuhtoutuminen li-sääntyi hakkuiden jälkeen, metyylieloho-pean erityisesti kokopuukorjuukohteilla.Metsäkoneiden tiheämmät käyntikerratkokopuukorjuukohteilla häiritsevät maa-perää ja mahdollisesti edistävät sellaistenolosuhteiden syntymistä, jotka suosivatelohopean metyloitumista metyylieloho-peaksi. Joidenkin metallien, kuten rau-dan ja kokonaiselohopean kohdalla näyt-täisi siltä, että pitoisuuden lisäys olisi yh-teydessä kohonneeseen DOC-pitoisuu-teen.

Puunkorjuumenetelmätnettohyötytarkastelussa

Ympäristöekonomisessa tarkastelussavertailtiin käytettyjen puunkorjuumene-telmien yhteiskunnallista nettohyötyä,kun pienvesien laatuun ja ilmastonmuu-toksen torjuntaan liittyvät ekosysteemi-palvelut otettiin huomioon. Tarkastelutehtiin kahden vaihtoehtoisen ilmasto-politiikan tapaukselle. Hiilineutraalinbioenergiapolitiikan vallitessa kokopuu-korjuun toteuttaminen tuotti suurimmanyhteiskunnallisen nettohyödyn, mutta ei-hiilineutraalin bioenergiapolitiikan tapa-uksessa suurin hyöty saatiin runkopuu-korjuulle.

HYPE-hanke toteutettiin yhteistyössäHelsingin yliopiston (metsätieteiden lai-tos ja taloustieteiden laitos), Oulun yli-opiston (kemian laitos), Suomen ympä-ristökeskuksen ja Geologian tutkimus-keskuksen kanssa. Tutkimusmetsät ovatmetsäteollisuusyhtiö UPM:n omistukses-sa. Metlassa hanke on ollut osa kolmeatutkimusohjelmaa: Bioenergiaa metsistä,ForestEnergy2020 sekä Metsät ja vesi.

Bioenergiaa suometsistä- mahdollisuus ja uhka

H

Metlan tiedote

hdyskuntajätteistä menipoltettavaksi viime vuonna0,9 miljoona tonnia. Polton

osuus yhdyskuntajätteiden käsit-telyssä kohosi kolmannekseen, lä-helle Euroopan läntisten maidenkeskiarvoa.

Erityisesti yhdyskuntien sekajätettäpoltettiin aiempaa enemmän, määrä kas-voi 520 000 tonniin. Yhdyskuntien seka-jätteen poltto alkoi yleistyä vuoden 2006jälkeen, jolloin se oli vain viidesosa ny-kyisestä.

Samaan aikaan vuonna 2012 kaatopai-koille sijoitetun yhdyskuntajätteen määräputosi ensi kertaa kymmeniin vuosiin al-le miljoonan tonnin. Kaatopaikoille sijoi-tettiin jätteitä 901 000 tonnia, josta läheskaikki, 97 prosenttia, oli yhdyskuntiensekajätettä. Kaatopaikkojen osuus yhdys-kuntajätteen käsittelystä laski 33 prosent-

tiin. Vielä viisi vuotta sitten kaatopaikoil-le kuljetettiin puolet yhdyskuntajätteestä.

Kaikkiaan vuonna 2012 yhdyskuntajä-temäärä kasvoi 2,74 miljoonaan tonniin.Yhdyskuntajätteestä erilliskerättiin eli la-jiteltiin syntypaikoilla hieman alle puoletjoko kierrätystä tai polttoa varten. Suu-rimpia erilliskerättyjä jätejakeita olivatpaperi- ja kartonkijätteet, biojätteet, me-tallijätteet, sähkö- ja elektroniikkaromu,puu-, muovi- ja lasijätteet. Näiden lisäksierilliskerättiin energiajaetta, joka koos-tuu useanlaatuisista materiaaleista.

Vuonna 2012 yhdyskuntajätteitä kier-rätettiin eli hyödynnettiin materiaalinaedellisvuosien tapaan, noin kolmannesjätemäärästä. Yhdyskuntajätteiden pol-ton kasvu ei ole laskenut kierrätyksenosuutta jätteenkäsittelyssä.

Lähde:

Jätetilasto - Yhdyskuntajätteet 2012

Tilastokeskus

Y

Yhdyskuntajätteen polttokasvoi liki miljoonaan tonniin

METSÄALAN AMMATTILEHTIMAARAKENNUS- JA KAIVOSALA 103kivirock.fi

V

MISSÄ NE KAIKKIKONEMIEHET ON?

äestönkasvu, kehittyvientalouksien kysynnän

kasvu ja kaupungistumi-nen lisäävät metallien jamineraalien kysyntää glo-baalisti.

Raaka-aineiden kysynnänkasvaessa korostuu raaka-aine-tehokkuus, jonka saavuttami-seksi tarvitaan uusia ratkaisuja.Kaivosalan tulevaisuuden pai-nopisteenä ovat uudet teknolo-giat raaka-ainevarojen kestäväs-sä hyödyntämisessä. Näin arvi-oidaan työ- ja elinkeinoministe-riön Toimialapalvelun kaivoste-ollisuuden toimialaraportissa,joka julkaistiin Helsingissä28.11.2013. Raportin on koon-nut toimialapäällikkö MaaritKokko Lapin ELY-keskuksesta.

Suomessa toimi vuonna 2012kaksitoista metallimalmikaivos-ta. Tällä hetkellä teollisuusmi-neraaleja louhitaan 29 kaivok-sesta. Lisäksi on meneillään taisuunnitteilla useita suuria kai-voshankkeita, jotka sijoittuvatpääasiassa Pohjois- ja Itä-Suo-meen. Talouden taantumanvuoksi hankkeet ovat viivästy-neet.

Kaivosteollisuus työllistivuonna 2012 Suomessa suoraannoin 5 500 henkilöä. Lisäksi yh-den kaivostyöpaikan on arvioitu

synnyttävän välillisesti 2,5-3,5muuta työpaikkaa. Kaivoshank-keiden siirtyessä toteutusvaihee-seen alalle tarvittaisiin arvioidenmukaan jopa tuhansia uusia am-mattilaisia tulevina vuosina.

Suomen kaivosteollisuustuottaa raaka-aineita metallin ja-lostukseen ja teollisuusmineraa-lien laaja-alaisiin käyttökohtei-siin. Uudet kaivokset parantavatSuomen raaka-aineomavarai-suutta, mutta Suomen metallien-jalostus on silti riippuvainenraaka-aineiden tuonnista. Oma-varaisuus raaka-aineissa auttaaylläpitämään Suomen metallin-jalostuksen kilpailukykyä raaka-ainekustannusten pienentyessä.

Raaka-ainetuotannon lisäksikaivosteollisuuden merkitys nä-kyy muun muassa teknologianja palveluiden kehittämisessä.Suomessa on korkealaatuistakaivosalan teknologiaosaamis-ta, jolle uusi kysyntä luo kasvu-mahdollisuuksia. Uusia ratkai-suja tarvitaan niin tuotannon ke-hittämiseen kuin ympäristövai-kutusten minimoimiseen ja yh-teiskuntasuhteiden kehittämi-seen. Kehitystyön kautta voi-daan tuottaa mahdollisesti myösuusia vientituotteita.

Kaivosteollisuuden toimiala-raportti on luettavissa verkossawww.temtoimialapalvelu.fi.

Uudet teknologiat ja ratkaisutlisäämään kaivosalan kilpailukykyä

uomessa markkinatovat polarisoituneetisoihin ja pieniin

yrityksiin. Tämä aiheuttaavinoutumia sekä rakenteel-lisia ongelmia markkinoi-den toimivuuteen.

- Hiljattain julkaistut kartelli-tuomiot asfalttiliiketoiminnassakertovat osaltaan alan markki-noiden toimimattomuudesta, ar-vioi Koneyrittäjien toimitusjoh-taja Matti Peltola.

- Vaikka kartellit olisikin saa-tu pois markkinoilta, edelleenniin maarakennus- kuin moneltamuultakin alalta puuttuvat kes-kisuuret yritykset. Eikö kasvu-halukkaita yrityksiä ole vai mikäestää yritysten kasvun, Peltolaihmettelee.

Koneyrittäjät ovat jo pitkäänolleet huolissaan, että valtionkintoimin ylläpidetään keskitty-neitä markkinarakenteita, jotkaedistävät suurten yritysten toi-mintaa ja ovat omiaan sulke-maan pienemmät yritykset poiskilpailusta. Esimerkiksi Liiken-nevirasto on toistaiseksi kilpai-luttanut teiden kunnossapidon

urakoitaan niin suurina koko-naisuuksina, että edes keskisuu-rilla maarakennusyrityksillä eiole rahkeita niiden toteuttami-seen.

- Nykyiset käytännöt johtavatsiihen, että urakat jaetaan muu-taman suuren yrityksen keskenvuodesta toiseen. Tämä vie poh-jaa pois aidolta kilpailulta, Pel-tola arvioi.

Tulevassa hankintalain uudis-tuksessa pitää huolehtia hankin-taerien koosta niin, että mahdol-lisuudet osallistua syrjimättö-mästi kilpailuun ovat todellisetmyös pienemmille toimijoille.

- Kilpailun toimivuus on my-ös veronmaksajien etu. Ei olemitään järkeä siinä, että toimi-mattoman kilpailun takia kun-nat, kaupungit ja valtio maksa-vat 20 prosenttia ylihintaa. Jasen jälkeen vielä oppirahat oi-keudessa, Peltola sanoo.

Kartellituomiotkertovat markkina-rakenteesta ja sentuomista ongelmista

S

Kaivosalan tulevaisuuden painopisteenä ovat uudet teknologiat raaka-ainevarojen kestävässä hyödyntämisessä.

Lue maarakennus-ja kaivosalan uudetuutiset joka päiväwww.kivirock.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTIMAARAKENNUS- JA KAIVOSALA kivirock.fi104

K

Koneenkuljetuslavetitja kaikki erikois-

kuljetusperävaunut.Soita Pekalle

puh. 0400 376 222

SIIMET LAVETIT - PUOLIPERÄVAUNUT - TÄYSPERÄVAUNUT

- INTERDOLLYT

DOLL LAVETIT - MYYNTI

KAIKKIEN LAVETTIEN

KORJAUS- JA MUUTOSTYÖT

HAKKURIAUTOJEN

VARUSTELU

NOSTURIEN ASENNUKSET

- KAIKKI MERKIT

KOME PERÄVAUNUJEN HUOLTO JA KORJAUS

Yr i t t ä j ä n k a t u 2 8

5 0 1 3 0 M I K K E L I

w w w. s i i m e t . f i

P u h : ( 0 1 5 ) 3 2 1 6 1 0

Fa x : ( 0 1 5 ) 2 2 5 3 0 0

M y y n t i : A r i M ä k i t a l o 0 4 4 3 2 1 6 1 3 1

SIIMET OY

anadalaisen FirstQuantum Minerals Ltd:n tytäryhtiö FQM

Kevitsa Mining Oy aloittikaivostoiminnan Sodanky-län Petkulassa vuonna2012. Kaivos ja sen yhtey-dessä oleva rikastamotuottavat nikkeli- ja kupari-rikastetta.

Kaivos panostaa energiaasäästävään tuotantoon ja ottikäyttöön suurimman Euroop-paan toimitetun sähkökäyttöisenlastauskoneen, Komatsu PC8000 FS E:n.

FQM Kevitsa Mining Oy oninvestoinut tähän mennessä Ke-vitsan kaivokseen noin 400 mil-joonaa euroa ja luonut samallayli 300 uutta vakituista omaatyöpaikkaa Sodankylään. Lisäk-si kaivoksella työskentelee noin200 aliurakoitsijan työntekijää.Laitos on suunniteltu ja raken-nettu suomalaisin voimin.

Alusta asti kaivosta suunni-teltaessa ympäristöarvot ja mah-dollisimman vähäinen energiankulutus ovat olleet keskeisinäsuunnittelun kriteereinä tehok-kuuden lisäksi. Näihin lähtö-kohtiin perustuen kaivos onhankkinut käyttöönsä myös lou-hokseen laitteita, joilla saavute-taan mahdollisimman suuri tuo-tanto kulutettua energiayksikkö-ä kohden. Kaivoksen syventy-essä ja kuljetusmatkojen piden-tyessä tällä energiatehokkuu-della turvataan kaivoksen kan-nattavuus jatkossakin. Yhtiö onhakenut lupaa kaivoksen laajen-tamiseen, mikä merkitsee lisä-investointeja ja lisää työtä suo-malaisille kaivosalan ammatti-laisille.

Euroopan suurinhydraulinen lastauskoneotettiin käyttöönKevitsan kaivoksella

Lastaustehon lisäämiseksikaivos otti nyt käyttöön hydrau-lisen tela-alustaisen kaivuko-neen, Komatsu PC8000 E FS:n.Painoa ’Giant’:illa on 762 ton-nia ja se lastaa käytössä olevat

300 tonnia kantavat louhosautotneljällä kauhallisella. Kyseessäon pistokauhakone, jonka kau-han koko vakiona on 42 m3. Ke-vitsassa ominaispainoltaan ras-kasta kiveä lastattaessa käyte-tään 36 m3 kauhaa. Lastauska-pasiteetti lisääntyy 30 000 ton-nia vuorossa.

Nyt luovutettu Komatsu onkaivoksen kolmas tuotantolas-taukseen käytettävä laite. Aiem-min vuoden 2011 lopulla otet-tiin käyttöön PC5500 E FS-tyyppinen 536 tonnia painava ja26 m3 kauhalla varustettu kai-vukone ja pienempiä lastauksiasuoritetaan 230 tonnia painaval-la 17 m3 kauhalla varustetullaKomatsu WA1200-6 pyöräkuor-maimella. Mekaanisella voi-mansiirrolla varustettu WA1200-6 on lajissaan suurin tätätekniikkaa käyttävä pyöräkuor-main maailmassa. Pyöräkuor-main on ollut tuotannossa vuo-den 2012 alusta. Apukoneenakaivosalueella toimii myös Ko-matsun PC1250-8 hydraulinenkaivukone.

Uuden PC8000 FS E kaivu-koneen vastaanotti käyttöön kai-voksen johtaja Andrew Reid jakaivososaston päällikkö Willi-am White. Luovuttajina toimi-vat Komatsu Mining GermanyGMbH:n toimitusjohtaja tohtoriNorbert Walter ja markkinoin-tipäällikkö Peter Buhles sekäTecnosumit Oy:n CEO WilfriedTschich ja Suomen Rakennus-kone Oy:n toimitusjohtaja KariKokkonen. Valmistajan puolel-ta luovutukseen osallistuvat my-ös kaivoslastauskoneiden myyn-tipäällikkö Thomas Harsk Ko-matsu Mining Germany:ltä jaNicolas Russeau Komatsu Eu-ropelta.

Komatsu maahantuoja Suo-men Rakennuskone Oy, on teh-nyt Kevitsan kaivoksen kanssatuotetukisopimuksen. Komatsukaivoskoneet kaivoksella huol-taa kahdeksan hengen huolto-ryhmä.

Komatsu PC8000 E FS:n. Painoa ’Giant’:illa on 762 tonnia ja se lastaakäytössä olevat 300 tonnia kantavat louhosautot neljällä kauhallisella.

SähkökäyttöinenKomatsu PC 8000 FS Elastauskone Kevitsaan

Lue maarakennus-ja kaivosalan uutisetjoka päivä kivirock.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTIMAARAKENNUS- JA KAIVOSALA kivirock.fi106

itachi ConstructionMachinery (Europe)NV (HCME) käynnisti

osien kunnostusohjelmanvuonna 2009 ja esitteleenyt uuden kunnostuskes-kuksen, joka on tullut mak-samaan 1 miljoona euroa.

Kahden vuoden tarkkojensuunnitelmien, monimutkaisenkehitystyön ja lopulta uusintatekniikkaa edustavien koneen-rakennus- ja testilaitteiden asen-nustyön jälkeen, tämä vaikutta-va laitos on nyt virallisesti otettukäyttöön.

Jo nyt Hitachin Euroopan-myyntiverkoston asiakkaille ontarjolla laaja valikoima tehdas-kunnostettuja osia, ja seuraava-na ovat vuorossa Afrikka, Lähi-itä ja IVY-maat. HCME:n jäl-leenmyyjätuen johtajan MartenBootsman mukaan osien laatuon ”uutta vastaava” ja niiden lis-tahinnat jäävät selvästi edulli-semmiksi kuin uusien osien.

Keskus sijaitsee HCME:nOosterhoutin-tehtaan lähelläeteläisessä Hollannissa. Sen eri-koisalana ovat koneiden pää-pumput, kääntö- ja ajomoottoritsekä sylinterit useimpiin keski-kokoisiin ja suuriin Zaxis-mal-leihin ja erikoissuuriin EX-6 -sarjan kaivoskoneisiin. Se huo-lehtii myös ZW-pyöräkuormaa-jien voimansiirron osista.

Vaikka kunnostuskeskukses-sa käsitelläänkin vain Hitachinvalmistamia osia, HCME tekeemuiden osien osalta yhteistyötälaajan alkuperäisosien toimitta-javerkoston kanssa. Näihin kuu-luvat esimerkiksi: ZF, pyöräkai-vureiden akselistojen ja voi-mansiirtojen valmistaja; MTU,Mercedes-moottoreiden toimit-taja ZW310:een; Allisonin Hol-lannin-jälleenmyyjä maansiirto-autojen voimansiirtojen osalta;

sekä Isuzu Europen valtuuttamahiukkassuodattimet (DPF) kes-kiraskaisiin ja raskaisiin Zaxis-5 kaivureihin toimittava britti-yhtiö.

Lisäksi AC-käyttöjen kunnos-tus EH-sarjan maansiirtoautoi-hin on lisensioitu hollantilaisyh-tiölle. Esimerkkinä mainitta-koon, että jokainen Talvivaarankaivosyhtiön EH3500ACII-maansiirtoauto saa hyödynnäistä tehdaskunnostetuista

H

Hitachi Europe esittelee uudenosien kunnostuskeskuksen

osista 20000 käyttötunnin huol-lon yhteydessä. Tämä mahdol-lisuus tarjotaan kaikille saman-kaltaisille kalustoille, jotka kuu-luvat HCME:n osatoimitusver-koston piiriin.

Käytännössä kokeiltu ja tes-tattu kunnostusprosessi käyn-nistetään, kun HCME:n jälleen-myyjä tekee asiakkaansa puoles-ta tilauksen tarvittavasta osasta.Myyntisopimukseen kuuluuvaihdettavan kokonaisuuden pa-lautus HCME:lle, jossa sen vau-riot ja korjaustarve arvioidaan.

Osakokonaisuus puretaan jasiihen vaihdetaan tarvittavatosat, minkä jälkeen se kootaan,tarkastetaan ja testataan Hitac-

hin tiukkojen vaatimusten mu-kaisesti niin, että se palautetaanominaisuuksiltaan vastaamaanuutta osaa. Tehdaskunnostetuil-le osille myönnetään myös kuu-den kuukauden takuu, kuten uu-sille osille.

- Kilpailukykyinen hinta, kor-kea laatu ja kunnostettujen osienerinomainen saatavuus tekevätosista houkuttelevan vaihtoeh-don kaikille Hitachi-asiakkaille.Tämä ohjelma on myös hyväesimerkki HCME:n toiminnanvastuullisuudesta, koska pää-osaa tuotteesta ei romuteta vaanse kunnostetaan ja palautetaankäyttöön, sanoo Marten Boots-man.

HCME:n asiakkaat hyötyvätsuoraan kunnostuskeskuksentoiminnasta, koska näin heilleon tarjolla enemmän osia Eu-roopasta ja Japanista. Lisäksi to-disteena laitoksen arvosta kes-tävän kehityksen kannalta voi-daan pitää sitä, että toimitus-ketjussa tarvitaan vähemmänraaka-aineita.

Keskuksen apulaisjohtajaDick Verhoeven lisää:

- Olemme huolellisesti suun-nitelleet korjaamotilat, kunnos-tusprosessin vaatimusten mää-rittelyn ja tarvittavien uusienlaitteiden hankinnat. Kun toi-mintamme nyt on käynnistynyt,keskitymme tuotannon tasonnostamiseen ja perimmäisenätavoitteenamme on lisätä teh-daskunnostettujen osien osuuttamarkkinoilla.

Suomessa Hitachi -koneidenmaahantuonnista vastaa RotatorOy.

Hitachi Construction Machinery (Europe) NV otti Hollannissa käyttöön uuden osien kunnostuskeskuksen,mikä tarjoaa Hitachin Euroopan myyntiverkoston asiakkaille laajan valikoiman tehdaskunnostettuja osia.

Uusi osien kunnostuskeskus sijaitsee HCME:n Oosterhoutin-tehtaan lähellä eteläisessä Hollannissa. Kuvakeskuksen avajaistilaisuudesta.

Merlo -kurottajakorvasi traktorin

raktoriksi rekis-teröity kurottajamahdollistaa muun

muassa peräkärryn vetämi-sen maantieliikenteessä.

Tarkoitukseen tehtynä, kutenRotator Oy:n maahantuoma

Merlo Multifarmer -mallisto, sesuoriutuu mainiosti yleistrak-torin töistä. Suomen suurin si-pulin alkutuottaja Pekka Veh-viläinen otti ajatuksen omak-seen ja hankki Merlo Multifar-mer 30.9 Top² -maatalouskurot-tajan.

Traktoriksi rekisteröity kurottaja on monipuolinen vaihtoehto yleistrak-torin töihin ja sillä voi mm. vetää peräkärryä maantieliikenteessä.

T

METSÄALAN AMMATTILEHTIMAARAKENNUS- JA KAIVOSALA 107kivirock.fi

HUIPPUKONEET SIEVISTÄ!

Humbaur HTD409525 UUSI

9,8m kansi, ilmajouset, levikkeet,

hydraulirampit, jne hp 44 000 €

Sisu E12 480 10X4 vm. -03

490tkm, rasvari, ilmast, hyvä lava

hp 59 000€

Vermeer HG6000 vm.-05

hp 149 000 €

MAN TGS 28.480 6x4 vm.-08

vetovarustus jne. hp 68 000 €

Volvo FH13 480 8X2 vm. -07

630tkm, keppiv, rissat, Elg –aut.kaset-

hp 89 000 €

Volvo L110E vm.-07

pikak., lisäh., BSS, rasvari, ilmast.,

Eberi, renkaat 90% hp 104 000 €

Doosan DX225LC UUSI

800mm telat, lisäh, ilmast,

NTP10, hp 119 000 €

Volvo FMX500 10X4 vm.-11

-

kulaite, kuin uusi hp 149 000 €

Sisu R500 8x2 vm. -06

490tkm, rasvari, rissat,

hp 79 000 €

www.ojalamachine.com

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTI 109Hydrauliikka-ExtraHydrauliikka-ExtraHydrauliikka-ExtraHydrauliikka-ExtraHydrauliikka-Extra

T

Älykkäät ratkaisutvievät meitä eteenpäin Oikein

Bosch Rexroth Oywww.boschrexroth.fi

Tehokasjärjestelmä-suunnittelu

Tehokkaattuotteet

Energiantalteenotto

Energiatarpeeseen

Bosch Rexroth – kohti energiatehokkaampaa tulevaisuuttaEnergiaystävällisellä ja älykkäällä järjestelmäsuunnittelulla yhdessä korkealaatuisten ja energiatehokkaiden tuotteiden avulla kohtaamme tulevaisuuden energiahaasteet. Oikea-aikainen energian tuottaminen, järkevä energian käyttö sekä tehokas energian talteenotto ja uudelleen käyttäminen luovat vahvan perustan energiatehokkaille ja taloudellisille järjestelmille. Näillä keinoin yhdessä asiakkaiden ja yhteistyökumppaneiden kanssa luomme yhteisen energiaystävällisemmän tulevaisuuden. Rexroth 4EE.

eknisen kaupanodotukset ovatedelleen varovaisia.

Myynnin laskua ennakoikuitenkin harvempi kuin ai-emmin. Tiedot ilmenevätTeknisen kaupan ja palve-luiden yhdistyksen jäsenil-leen tekemästä kyselystä.

- Kuluva vuosi on ollut tek-niselle kaupalle vaikea. Suoma-laisen teollisuustuotannon nä-kymät ovat edelleen heikenty-neet. Vaikka maailman ja Eu-roopan taloudet lähtisivätkinmaltilliseen nousuun, kestää ai-kansa ennen kuin Suomi pääseetästä kehityksestä osalliseksi.Uhkana on viennin markkinao-suuden supistuminen edelleen,kuten on käytännössä käynytkoko 2000-luvun. Nyt viimeis-tään tulisi kaikkien sidosryhmi-en tehdä yhteistyötä suomalai-sen teollisuuden kilpailukyvynja toimintaedellytysten kohenta-miseksi, toteaa Teknisen Kau-pan ja Palveluiden yhdistyksentoimitusjohtaja Markku Uitto.

Sekä teollisuus että rakenta-minen ovat pysyneet alamaissa,eikä merkittävää parannusta olelähiaikoina odotettavissa. Tär-keimpien asiakastoimialojensavanavedessä myös teknisen kau-

pan alkuvuosi on ollut alavirei-nen. Kolmen neljänneksen jäl-keen teknisen kaupan myynti jäiseitsemän prosenttia edellisvuo-den tasosta. Lasku oli laaja-alaista ja koski kaikkia teknisenkaupan sektoreita.

Etenkin investointitavara-kauppa on kärsinyt teollisuudenheikosta tilanteesta ja investoin-tien supistumisesta. Toimialanmyynti putosikin kolmen nel-jänneksen aikana lähes 11 pro-senttia viime vuoden vastaavas-ta. Viime kuukausina lasku onkuitenkin ollut jo alkuvuotta loi-vempaa.

Raaka-ainekaupassa lasku onjatkunut yhtämittaisena jo parinvuoden ajan. Tänä vuonna toi-mialanmyynti on jäänyt vajaatkymmenen prosenttia vuoden2012 vastaavasta.

Rakennusalalla myynti oli al-kuvuonna viisi prosenttia edel-listä vuotta heikommalla tasolla.Rakentamisen ennusteita onvuoden mittaan entisestään hei-kennetty, mutta korjausrakenta-minen näyttää toistaiseksi pitä-vän pintansa.

Hyvän alkuvuoden jälkeenmyös tuotantotarvikekauppapainui kesällä laskuun. Alku-vuonna toimialanmyynti piene-ni parilla prosentilla.

Kuluttaja- ja autonvaraosa-kaupassa myynti laski alkuvuo-den aikana noin seitsemän pro-senttia edellisestä vuodesta.

Odotuksetvahvistuivat lokakuussa

Jäsenyritysten odotukset oli-vat lokakuussa edelleen melkovarovaisia, vaikkakin ne parani-vat syyskuun lukuihin nähden.Loppuvuoden aikana tilanteenei teknisessäkään kaupassa juuriuskota kohenevan. Myynninlaskua odotti 22 prosenttia(syyskuussa 30 prosentti) ja senkasvua 16 prosenttia yrityksistä.

Tulevien 12 kuukauden odo-tukset olivat jälleen lyhyen aika-välin näkymiä optimistisempia.Lokakuussa myynnin arvioikasvavan 46 ja laskevan 15 pro-senttia yrityksistä, kun syys-kuussa kasvua odotti 41 ja las-kua 16 prosenttia jäsenistä.

Arviot henkilöstömäärästäkohenivat syyskuun tilanteesta.Kasvua henkilöstömäärään en-nakoi lokakuussa 19 prosenttiayrityksistä (syyskuussa vain 12prosenttia). Samalla laskuaodottavien osuus supistui 25prosenttiin syyskuun 34 pro-sentista.

Teknisen kaupan odotuksetovat edelleen varovaisia

Kuluva vuosi on ollut tekniselle kaupalle vaikea

ydrauliikka- ja pneu-matiikkayhdistys(FHPA) palkitsi

jälleen alan nuoren kyvynja myönsi 500 euron sti-pendin opiskelija JussiTervoselle.

Stipendi myönnettiin ansioi-tuneesta työskentelystä Tampe-reen teknillisen yliopiston Hyd-rauliikan ja automatikan laitok-sella (IHA)pyöräkuormaajaninstrumentoinnin ja mittaustenparissa.

Stipendin perusteluissa todet-tiin, että Tervonen on on osoitta-nut työssään pitkäjänteisyyttä,huolellisuutta ja sitoutumistatyöhön, ja hän pystyy toimimaantarvittaessa hyvinkin itsenäises-ti. Hän on ollut korvaamatonapu energiatehokkaiden työko-neiden tutkimuksessa.

Tervosen opiskelut ovat nytloppusuoralla ja hän valmistuuensi keväänä.

- Tutkimustulostenkin pitäisivalmistua vuoden vaihteessavaikka haasteita on vielä edessä,sanoo Tervonen.

Jokioisilta kotoisin oleva Ter-vonen tähtäsi Teknilliseen yli-

opistoon jo lukioaikana muttatarkempi alan valinta selvisivasta paikanpäällä, kun hänaloitti opiskelun vuonna 2005.

- Olin hydrauliikan perus-kurssilla ja asiat tuntuivat niinmielenkiintoisilta, että lähdinlukemaan enemmän.

Tulevaisuudessa hän haluaisityöskennellä nimenomaan mo-bilehydrauliikan parissa. Jatko-opinnoista hän ei ole vielä var-ma. - Olen vähän kahden vai-heilla. Voi olla, että veri vetääkuitenkin enemmän teollisuu-den suuntaan, miettii Tervonen.

Intohimoinen pyöräilijä löy-tää palkintorahoille käyttöä har-rastuksen piiristä:

- Eiköhän sitä taas tule jotainvarustetta hankittua.

H

FHPA:n puheenjohtaja KalleTuohimaa ojensi stipendin JussiTervoselle Hydrauliikka- ja pneu-matiikkamessuilla Helsingissä.

FHPA palkitsinuoren osaajanJussi Tervosen

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTI110 Hydrauliikka-ExtraHydrauliikka-ExtraHydrauliikka-ExtraHydrauliikka-ExtraHydrauliikka-Extra

Uuttahydrauliikkaa:

luid Finland- hydrauliikan,pneumatiikan ja

voitelun erikoislehden kus-tannustoiminta on siirtynytAmmattilehden omistuk-seen.

Lehteä aiemmin kustantanutOmnipress Oy keskittyy eri toi-mialojen julkaisuihin ja Ammat-tilehti pystyy kehittämään FluidFinlandia synergiassa muidenmedioidensa kanssa.

- Metsäalan Ammattilehdessähydrauliikka, pneumatiikka javoitelu ovat olleet vahvassa roo-lissa jo pitkään ja sitä kauttameille on muodostunut jopavuosikymmenten hyvät suhteetalan yrityksiin sekä heidän asi-akkaisiinsa. Teemme syvällistäyhteistyötä alan yritysten sekäoppilaitosten ja muiden toimi-joiden kanssa; lisäksi olemmejatkuvasti läsnä myös kentällä.Pyrimme jatkossa kehittämäänFluid Finland -lehteä ja www.fluidfindland.fi -portaalia niinettä nämä mediat toisivat alanyrityksille entistä enemmän kau-pallista hyötyä, tarjoaisivat laa-jasti näiden erikoisalojen tietoaja houkuttelisivat mielenkiintoi-selle toimialla tulevaisuuden te-kijöitä, kertoo Ammattilehdenpäätoimittaja Janne Jokela.

Fluid Finland -lehti tekee li-

säksi läheistä yhteistyötä Hyd-rauliikka ja Pnematiikkayhdis-tyksen kanssa.

- Fluid Finlandin tulee ollamediana mukana ajamassa yh-distyksen asioita eteenpäin, ku-ten mm. alan koulutuspuolen jamessumarkkinoinnin osalta.Tämä on koko toimialan sekämyös samalla koko suomalaisenteollisuuden ja koneenraken-nusalan etu, toteaa Jokela.

Ammattilehden tuotteita ovatMetsäalan Ammattilehti / Am-mattilehti.fi, Kivirock.fi - maa-rakennus- ja kaivosalan ammat-timedia sekä nyt myös FluidFinland - hydrauliikan, pneuma-tiikan ja voitelun erikoislehti.Lisäksi Ammattilehti tuottaavuodessa kymmeniä yrityslehtiäsekä tarjoaa muita mainostoi-mistopalveluja.

Fluid Finland -lehti ilmestyyvuonna 2014 kaksi kertaa jatammikuun alusta 2014 aloite-taan www.fluidfinland.fi -sivuil-la päivittäinen uutisointi.

- Pyrimme heti ensi vuodestakasvattamaan lehden levikkiä janostamaan jatkuvalla uutisoin-nilla nettisivujen käytön uudelletasolle sekä mobilepuolen ettäteollisuusasiakkaiden parissa,sanoo Jokela.

Tutustu mediaan:

www.fluidfinland.fi

F

- hydrauliikan, pneumatiikanja voitelun erikoislehti onjatkossa osa Ammattilehdenmediaperhettä

Fluid Finland

Ammattilehden Janne Jokela (oik.) ja Omnipress Oy:n Kimmo Kallo-nen kättelevät toteutuneen mediakaupan kunniaksi 22.10.2013. FluidFinland - hydrauliikan pneumatiikan ja voitelun erikoislehti sekäwww.fluidfinland.fi ovat jatkossa Ammattilehti -tuotteita.

Jokaisessa Ammattilehden numerossa onHydrauliikkaExtra -teema. Varaa yrityksellesi

tehokasta näkyvyyttä p. 050 412 [email protected]


SOLUTIONS FOR TOMORROW’S ENGINEERINGASIANTUNTIJAKSI – OPPIMALLA 24/7

Trelleborg Sealing Solutionsin verkkosivuilta löydät koulutus-moduuleja, jotka kattavat yleisimmät tiivistysteknologian alueet. Moduulit vastaavat yleisimpiin kysymyksiin, joita suunnittelijat, ostajat ja kunnossapitohenkilöt kohtaavat työssään. Trelleborg Sealing Solutions auttaa sinua varautumaan tulevaisuuden kysymyksiin jo tänään.

Lisätietoja löydät osoitteesta: www.tss.trelleborg.com/fi tai www.seals-innovation.com


essukeskuksessa1.-3.10. pidettyteknologia-alan

messukokonaisuus kokosialan ammattilaiset kolmek-si päiväksi.

Esillä oli 368 näytteilleasetta-jan tuote- ja palvelutarjonta sekärunsaasti ohjelmaa ja nimekkäi-tä puhujia. Teknologia 13 -ko-konaisuuteen kuuluvat ammatti-messut Automaatio, Elkom,Hydrauliikka & Pneumatiikka jaMecaTec. Messukävijöitä kol-men päivän aikana oli 12 500.

Wärkkäyskilpailunvoitto Metropolialleja Aalto-yliopistolle

Teknologia’13 -messujen toi-sena päivänä 2.10.2013 pidet-tiin koko päivän kestänyt Elek-troniikkainsinöörien seuran jär-jestämä Wärkkäyskilpailu. Ki-saan osallistui useita opiskelija-joukkueita. Joukkueitten tehtä-vänä oli suunnitella ja rakentaalaite, joka tuottaa parhaimmanwau-efektin. Palkintosummanajoukkueitten kesken jaettiin 5

000 euroa, jonka lahjoitti Suo-men Messusäätiö.

Tuomaristo päätti palkitaMetropolia -ammattikorkeakou-lun ja Aalto-yliopiston joukku-eet jaetulla ensimmäisellä sijal-

la. Metropolian joukkue olisuunnitellut ja rakentanut mik-rokontrollerilla ja antureilla to-teutetun järjestelmän, joka pitikahvikupin vaakasuorassa vaik-ka kupin alustaa kallisteltiin.Aalto-yliopiston joukkue olipuolestaan suunnitellut ja ra-kentanut langattomaan tehon-siirtoon perustuvan etäkontrol-lerisovellutuksen.

- Aalto-yliopiston tuotos toiluovasti esille perinteisen radio-ja antennitekniikan osaamista,kun taas Metropolian luomuk-sessa oli yhdistetty toimivastisäätö- ja anturitekniikkaa ja oh-jelmointia, kiteyttää tuomaris-ton sihteeri EIS ry:n toiminnan-johtaja Jouko Mäkinen.

Eläköön automaatio!-palkinto Ponsse Oyj:ntyöryhmälle

Eläköön automaatio! -palkin-to myönnettiin messuilla PonsseOyj:n työryhmälle uuden Pons-se Scorpion harvesterin vakau-tus- ja levellointijärjestelmänkehitystyöstä. Palkinnon saisuomalainen kehittäjäryhmä, jo-ka on kokonaisvaltaisesti ja in-novatiivisesti hyödyntänyt au-tomaatiotekniikkaa uuden har-vesterin kehityksessä. Eläköönautomaatio! -palkinto myönne-tään joka toinen vuosi merkit-tävästä ja innovatiivisesta auto-maatioalan ratkaisusta. Senmyöntävät Suomen Automaatio-seura ry ja Messukeskus. Pal-kintosumman, 7 000 euroa, lah-joittaa Suomen Messusäätiö.

- Innovatiivisten automaatio-ratkaisujen ja saavutettujenkonkreettisten hyötyjen lisäksipalkintolautakunta painotti va-linnassaan myös sitä, että auto-maatiotekniikan mahdollisuuk-sia on esimerkillisesti hyödyn-netty uudentyyppisen laitteenkokonaisvaltaisessa suunnitte-lussa, sanoo Suomen Automaa-

tioseura ry:n hallituksen pu-heenjohtaja, Harri Happonen.

Liikkuvissa työkoneissa, ku-ten metsätyökoneissa, on tärke-ää varmistaa ajoneuvon tai ko-neen alustan, kuten pyörien taitelojen riittävä tukeva kontaktimaanpintaan. Rakenteellisenakeinona parantaa kontaktia onusein sallia akseleiden, akselis-tojen ja erillisten runkojen kier-tyminen toisiinsa nähden. On-gelmana on kiertymisen hallintaerilaisissa ajotilanteissa sekälaitteissa kuten harvesteri, nos-turien käytön vaikutus kiertymi-seen.

Ponsse Scorpion -harvesteriinon kehitetty uudenlainen runko-ratkaisu ja hyödynnetty erityi-sesti automaatiota rungon va-kausratkaisun hallintaan. Uusi

ratkaisu parantaa koneen käytet-tävyyttä, tehokkuutta, tuotta-vuutta ja ergonomiaa. Ratkaisusallii mm. nosturin ja harvesteri-pään tehokkaan käytön ajon ai-kana ja koneen siirtämisen,vaikka nosturi ja harvesteripääovat koneen sivulla. Lisäksi silläparannetaan turvallisuutta ha-vaitsemalla ja puuttumalla ajois-sa tilanteisiin, joissa metsäkoneolisi vaarassa kaatua.

Automaation merkittävänäosana on kehitetty uudenlainen,kahden eri mittasuureen rinnak-kaiseen hyödyntämiseen perus-tuva anturijärjestely, jossa onpainotettu erityisesti järjestel-män luotettavuutta. Samalla onsaatu aikaan kustannussäästöjäperinteisiin järjestelyihin näh-den. Automaatiota hyödynne-tään turvallisuuden varmistami-seksi muutenkin hyvin, mm. au-tomaattisilla valvonnoilla. Scor-pion harvesterissa käyttöönotet-tuihin ratkaisuihin liittyen on vi-reillä viisi erillistä patenttiper-hettä, joista kaksi liittyy erityi-sesti automaatioratkaisuihin.

Tunnustuspalkinnon saajanvalitsi toimikunta, johon kuului-vat Suomen Automaatioseurary:n hallituksen puheenjohtajaHarri Happonen, Senior Resear-ch Engineer Lasse Eriksson,Konecranes, suunnittelupäällik-kö Mika Lehtonen, Fortum jamyyntiryhmäpäällikkö RiikkaTelin, Messukeskus.

M

Parker Hannifin Oy:n Antti Viuha esitteli uusimpia IQAN -ohjausjärjes-telmän komponentteja kuten ohjelmoitavia kosketusnäyttöjä.

Hytar Oy:n Raimo Tuominen kertoi että koneenrakentajia vieraili run-saasti AVS Groupin näyttävällä messuosastolla.

Pneumacon Oy:n osastolta löytyi liittimet kaikkiin tarpeisiin. Cejn jaStucchi liitinlevyjen suosio kasvaa työkone- ja kuorma-autokäytössä.

Eläköön automaatio! -palkinto myönnettiin messuilla Ponsse Oyj:ntyöryhmälle uuden Ponsse Scorpion harvesterin vakautus- ja levelloin-tijärjestelmän kehitystyöstä.

Nurmi Cylinders Oy esitteli messuilla kotimaista hydraulisylinteriosaa-mistaan. Nurmi on erikoistunut erityisesti järeisiin sylintereihin.

Hydrauliikka & Pneumatiikka -messut olivat osa Helsingin Messukeskuksessa 1.-3.10. järjestettyä Teknologia13 -tapahtumaa. Kuvassa Dunlop Hiflex Oy:n messuosaston kattavaa hydrauliikan valikoimaa.

Hydrauliikka & Pneumatiikka -messut onnistuivathyvin osana Teknologia 13 -tapahtumaa

Katso lisää kuviamessuiltaammattilehti.fi


PMC Polarteknik Oy:n näyttävällä osastolla vietettiin keskiviikkoiltaaOktoberfest teemalla. Asiakkat viihtyivät mukavassa tapahtumassa.

Nestepaine Oy on hydrauliikan komponenttien, tarvikkeiden ja järjes-telmien luotettava toimittaja jo vuodesta 1973. Messuilla juhlistettiinNestepaineen 40-vuotista toimintaa Etola Yhtiöiden osastolla, missäolivat mukana myös Tiivistekeskus Oy, Hytaflex Oy ja Hydroll Oy.

HAWE Finland Oy:n Mikko Vainio (oik.) esitteli uusinta ventiiliteknolo-giaa Ponsse Oyj:n Anssi Pitkärannalle.

Salhydro Oy tuo maahan ja myy hydrauliikkaa, pneumatiikkaa, teolli-suusletkuja, liittimiä ja kunnossapitotarvikkeita.

IP-Produkter Oy esitteli laajaa hydrauliikkakomponenttien valikoi-maansa ja messuilla kerrottiin että yritys on ostanut Hydro-Storm Oy:n.

Hydoring Oy:n Timo (oik.) ja Janne Raikko kertoivat yrityksen jatkuvistainvestoinneista Kyrön sylinteritehtaan tuotantoon.

Suomen Pikaliitin Oy:n Oskari Weckman (vas.) ja Matti Kärnä tekivätkauppaa Hansen, Gromelle ja Duff-Norton -liittimistä.

Bosch Rexroth Oy:n toimitusjohtaja Kalle Tuohimaa (vas.) toimii myösHydrauliikka ja Pneumatiikkayhdistyksen puheenjohtajana.

Bosch Rexroth on voimansiirron, ohjauksen ja liikkeenhallinnan ratkaisujen maailmanlaajuinen markkinajoh-taja. Tuoteohjelmaan kuuluvat teollisuushydrauliikan, mobilehydrauliikan, pneumatiikan, lineaari- ja kokoon-panotekniikan ratkaisut sekä sähkökäytöt ja ohjausjärjestelmät.

Sampo Hydraulics Oy:n ja Hyd-rosystem Oy:n osastolla esitel-tiin BlackBruin ja Sisu-mootto-reita, jotka ovat olleet sarjaval-mistuksessa jo 50 vuoden ajan.

Kauniit messuemännät toivotti-vat vieraat tervetulleiksi Hydo-ringin osastolle.

- Hydac Group täyttää tänä vuon-na 50 vuotta, kertoivat HydacOy:n Harri Karlén (vas.) ja RainoHeikkilä.


HAWE OK

Uutta tehoaja ominaisuuksiakuormantunteviinjärjestelmiinkuten esimerkiksinosturikäyttöihin.


C

Nopea CHoose-konfigurointityökalupienikokoisillehydrauliikka-tuotteille nopeuttaasuunnitteluprosessia

Hoose on Bosch Rexrothin uusi,kompakteille

hydrauliikkatuotteille tar-koitettu konfigurointityö-kalu, joka nopeuttaa laite-valmistajien suunnittelu-prosessia.

Ohjelman avulla käyttäjä voikätevästi konfiguroida juuri so-pivan ratkaisun, kuten hydrau-liikkalohkon tai kompaktin mo-bileventtiilistön. Tätä vartenkäyttäjän tarvitsee vain valitavalikosta käyttötarkoitukseensopivat Rexroth-komponentit jasijoittaa ne suoraan hydraulikaa-vioon. Käyttäjä voi määrittääyksityiskohtaiset parametrit, ku-ten paineasetukset, kelajännit-teen ja liitäntätyypit.

Yksilöllisen asiakkaan ratkai-sun voi tämän jälkeen toteuttaaosilla, jotka on sijoiteltu asiak-kaan haluamalla tavalla. CHoo-se ehdottaa useita mahdollisiakonfiguraatioita, joiden avulla

käyttäjä voi valita parhaan rat-kaisun. Ohjelmaan sisältyy li-säksi ns. suunnitteluvinkkejä.Nämä opastaa käyttäjää teke-mään tarkkoja tuotekonfiguraa-tioita.

CHoosen käyttö on erittäinjoustavaa sen sisältämien 2D- ja3D-piirustuksien ansiosta, silläkäyttäjä voi avata piirustuksethelposti omalla tietokoneellaan.Lisäksi käyttäjä voi merkitä pro-jektin tietoihin kaupallisia jateknisiä tietoja, jotka järjestelmätarkistaa automaattisesti. Laaja-mittaiseen raporttiin kuuluukaikki tiedot, joita tarvitaan kat-tavan yleiskatsauksen saamisek-si lopullisesta projektista.

CHoose-konfigurointityökalukattaa tällä hetkellä hydrauliik-kalohkot ja kompaktit suunta-venttiilit. Vuoden 2013 jälki-puoliskolla on suunnitteilla pa-rantaa asiakkaan saamaa palve-lua lisäämällä siihen Rexrothinmini-koneikkojen ja niiden oh-jausventtiilien tuotesarjat.

ohjoismaiseen hyd-rauliikkakonserniinPMC Groupiin kuulu-

va PMC Polarteknik Oy ontoimittanut jo 10 000:nnenpneumaattisen oskillaatto-rinsa.

Tilaajana on kansainvälinenprosessiteollisuuden teknolo-gia- ja palvelutoimittaja MetsoOyj. Merkittävän rajapyykinsaavuttaminen elokuun lopussa2013 kertoo, että PMC Polar-teknikin valmistamilla paperi- jakartonkikoneiden kaavareissakäytettävillä oskillaattoreilla onvahva markkina-asema ja luotet-tava maine maailmanmarkki-noilla.

Oskillaattorilla on tärkeä mer-kitys paperikoneen ajettavuudenja tehokkuuden kannalta, koskase pitää paperikoneen kaavinte-rän hitaassa, edestakaisessa te-lan suuntaisessa liikkeessä.Kaavarin päätehtävä paperiko-neessa on muun muassa poistaavesi telojen pinnalta ja pitää nepuhtaina likapartikkeleista. Os-killaattorin liike mahdollistaatelan pinnan ja kaavinterän ta-saisen kulumisen, joka pidentääosien kestoikää.

Kaavarivalmistajat eri maissatilaavat Oscar-oskillaattoreita

erityisesti juuri niiden luotetta-vuuden ja vähäisen huoltotar-peen takia. Helppokäyttöisyyttälisää, että se on täysin pneu-maattinen, ja se ei sisällä säh-kökomponentteja. Asentami-seen vaaditaan vain paineilmansyöttöputki. Suurimmat markki-na-alueet tällä hetkellä ovat Kii-nassa, mutta muut tärkeät vienti-maat ovat muun muassa Yhdys-vallat, Brasilia, Saksa, Espanjaja Italia.

PMC Polarteknik valmistaaoskillaattorit Huittisten tuotan-tolaitoksessa Satakunnassa. En-simmäinen sukupolvi tuotiinmarkkinoille 1990-luvulla ja ny-

kyinen, entistä pienempi ja ke-vyempi oskillaattori on olluttuotannossa vuodesta 2005 al-kaen. Ainutlaatuisen siitä tekeesen pieni koko, minkä takia semahtuu ahtaisiinkin paikkoihin.Sisäänrakennettu patentoituohjausjärjestelmä mahdollistaatasaisen liikenopeuden ja nykä-yksettömät suunnan vaihdot.

11 kN oskillaattori painaanoin 8 kiloa ja on kooltaan noinÆ 200 x 105 mm. Käyttöläm-pötila-alue on +5…150 ºC ja sesoveltuu käytettäväksi paperi-koneen sekä märässä että kui-vassa päässä.

PMC Polarteknik toimitti10 000:nnen Oscar-oskillaattorinsa

Satakunnan Huittisten tehtaan huipputuote noussut

menestystuotteeksi paperiteollisuuden maailmanmarkkinoilla

P

PMC Polarteknik Oy valmistaa oskillaattorit Huittisten tuotantolaitok-sessa Satakunnassa.


R

HANSEN HKP

Osuuskunnatie 31, 0060 HelsinkiPuh 010 239 9800 - Fax 09 777 4522

[email protected]

Laadukas 10HK puutavara-autoihinKoko R 1 1/4”

Nimellisvirtaus 288 l/min

Paineenkesto max 118 bar

Varmuuslukitus vakiona

Rovaniemen John Deere Forestryn toimipisteessä vietettiin ParkerStore -hydrauliikka-myymälän avajaisia 15.10.2013.

Parker Hannifinin Retail and Distribution Manager Frédérique Morelle Ranskasta ja JohnDeere Forestry Oy:n jälkimarkkinointijohtaja Pertti Rauva leikkasivat ParkerStore -myy-mälän avausnauhan Parker Hannifin Oy:n Distribution Manager Jari Tanhuanpään (oik.)ja Retail Specialist Heikki Järvisen avustuksella.

ovaniemen John DeereForestryn toimipisteessä vietettiin onnistuneita

ParkerStore -avajaisia 15.10.2013.

Vuonna 2010 Parker Hannifin ja JohnDeere Forestry tekivät sopimuksen Par-ker -letkujen ja liittimien myynnistä JohnDeere Forestryn metsäkoneiden jälleen-myynti- ja huoltoverkostossa. Tämä oliluontevaa, sillä John Deere Forestrykäyttää metsäkoneissaan ensiasennus-letkuina ja -liittiminä Parkerin tuotteita.

Nyt yhteistyö syvenee entisestään kunParker Hannifin ja John Deere Forestry

ovat tehneet sertifioidun Parker -jälleen-myyjän sopimuksen ja samalla tehtiinParkerStore -lisenssisopimus kolmellepaikkakunnalle eli ParkerStoret tulevatJohn Deere Forestryn toimipisteisiin Ro-vaniemen lisäksi Taavettiin ja Suolah-teen. Tämä parantaa John Deere -metsä-koneasiakkaiden palvelua entisestään.

Yhteistyön on tarkoitus laajentua myösmuihin maihin jatkossa. Hyvää koke-musta on saatu Virosta, missä John Deere-metsäkoneiden jälleenmyyjä Intrac EestiAS on toiminut ParkerStorena viidelläpaikkakunnalla vuodesta 2012.

ParkerStore avajaisetRovaniemen John DeereForestryn toimipisteessä

ydacin uudet WS06 -mini-venttiilit ovat painoltaanja tilavuudeltaan noin puolet

pienempiä kuin normaalisarjanWS08 -patruunaventtiilit.

Miniventtiileiden käyttö on yleistynytventtiililohkoissa. Patruunaventtiilienuusinta sukupolvea käytetään erityisestimobilesovellutuksissa, missä on säästet-tävä painossa ja tilankäytössä. Tässä esi-

merkissä on kokonainen työhydrauliik-kalohko toteutettu WS08 ja WS06 -mini-venttiileiden yhdistelmällä.

Kaivinkoneiden esiohjauslohkot jalastinkäsittelylaitteiden nosto/laskuloh-kot voidaan myös toteuttaa miniventtii-leillä. Painonkevennyksellä ja miniatyy-risoinnilla voidaan myös parantaa ko-neen energiatehokkuutta.

WS06 -venttiileiden max paine on 350bar ja virtaus 20 l/min.

Hydac miniventtiileillätoteutettu työhydrauliikka

H


KAIKKI HYDRAULIIKASTA

Patamäentie 3 67100 KOKKOLAPuh. 0207 65 167, Fax 0207 65 7657

Mäkituvantie 11 01510 VANTAAPuh. 0207 65 165, Fax 0207 65 7666

Hyllilänkatu 2 33730 TAMPEREPuh. 0207 65 163, Fax 0207 65 2940

Teollisuustie 5 60100 SEINÄJOKIPuh. 0207 65 164, Fax 0207 65 7444


eollisuusasiakkaitapalvelevat hydrau-liikkaosaajat Kone-

osapalvelu Oy ja STH Ser-vice Oy ovat solmineet yh-teistyösopimuksen, jonkaavulla asiakkaat saavat ko-konaispalvelun kätevästiyhden luukun periaatteella.

Yhteistyösopimuksen tarkoi-tuksena on helpottaa teollisuus-hydrauliikan huolto ja -korjaus-töiden hankintaa. Koneosapal-velun ja STH-Servicen asian-tuntijat rakentavat kuhunkin ti-lanteeseen sopivimman koko-naispaketin yhdistäen Koneosa-palvelun laajan tuotevalikoimanSTH-Servicen asennuspalve-luun. Asiakas saa siis yhden ko-konaistarjouksen sisältäen kaik-ki tarvittavat komponentit, va-raosat ja työn. Tuotteet ja työhinnoitellaan molempien yritys-ten normaalikäytännön mukai-sesti, eikä kokonaisuuden kar-toituksesta veloiteta mitään eril-listä maksua.

Koneosapalvelu tarjoaa laa-jan valikoiman hydrauliikka- japneumatiikkatuotteita vaativan

asiakkaan tarpeisiin. Yritys onsekä Parkerin että PMC Polar-teknikin jälleenmyyjä ja tarpeenmukaan myös muut tuotteet löy-tyvät Koneosapalvelun kautta.

- Koneosapalvelussa on tehtytöitä hydrauliikan parissa vuosi-kymmeniä, joten monipuolistatuotetietoa ja hydrauliikkaosaa-mista myös oman hydrauliikka-huoltomme puolelta on kertynytroimasti. STH Service -yhteis-työn kautta toivomme voivam-me olla entistä enemmän hyö-dyksi teollisuusasiakkaille kai-kenkokoisissa projekteissa, sa-noo Koneosapalvelu Oy:nmyyntipäällikkö Marko Aliran-ta.

STH-Service Oy:n palvelu-valikoimaan kuuluvat teollisuu-den järjestelmien ja laitteidenhuolto- ja korjaustyöt, suunni-tellut seisokkityöt sekä ennak-kohuollot. Hyvin varusteltu kor-jaamo- ja koeajoyksikkö sekäsiirrettävä hydrauliikkajärjestel-mien huuhteluyksikkö takaavatkattavan palvelun. Yritykselläon vahva osaaminen myös pro-jektitoiminnassa.

- Olemme hiljattain muutta-neet uusiin toimitiloihin Lap-peenrannan ToikansuontielleKoneosapalvelun myymälännaapuriin, joten yritysten keski-näinen logistiikka toimii mut-kattomasti. Palvelu toimii kui-

tenkin ilman muuta koko Suo-messa ja erikoisosaamisemmeon käytössä ulkomaita myöten,kertoo STH-Service Oy:n toimi-tusjohtaja Simo Suppanen.

Koneosapalvelu OyKoneosapalvelu Oy on suo-

malainen palveleva koneosaaja,joka tarjoaa uusia varaosia, kun-nostettuja vaihtokomponentteja,lisälaitteita, hydrauliikka- japneumatiikkatuotteita, tarvik-keita ja huoltopalveluja. Yrityspalvelee monipuolisesti liikku-vaa kalustoa, mm. metsäkone-,maansiirto- ja maatalousyrittäjiäsekä teollisuutta ja koneenra-kentajia. Koneosapalvelulla ontoimipisteet Vilppulassa, Hel-singissä, Imatralla, Joensuussa,Kuopiossa ja Lappeenrannassa.Yritys on perustettu vuonna1976, perustajina Eino ja ToivoAliranta. Koneosapalvelu onkuulunut Outokummun MetalliOy -konserniin maaliskuusta2011. Koneosapalvelun liike-vaihto oli noin 11,3 milj. euroavuonna 2012 ja työntekijöitä onnoin 50.

STH-Service OySTH-Service Oy on prosessi-

ja ympäristöteollisuuden hyd-rauliikkaan erikoistunut yritys.Palveluvalikoimaan kuuluvatjärjestelmien ja laitteiden huol-toja korjaustyöt, suunnitellutseisokkityöt sekä ennakkohuol-lot. Projektitoiminta on tärkeäs-sä roolissa; kokonaisvaltaisetprojektit tai keskittyminen pelk-kään hydrauliikkaan. Yrityksel-lä on omat korjaamo- ja koeajo-palvelut sekä hydrauliikkajär-jestelmien huuhtelut ovat kiin-teä osa kokonaispalvelua. STH-Servicellä on toimipisteet Lap-peenrannassa ja Taipalsaarella,toiminta-alue koko Suomi sekäprojektitoimintaa Euroopassa jamyös Pohjois-Amerikassa. STH-Service on perustettu vuonna2011, perustaja Simo Suppa-nen. Työntekijöitä on 11-30, ali-hankkijat mukaan luettuna.

T

Hydrauliikkaosaajat Koneosapalvelu Oy ja STH Service Oy ovat solmi-neet yhteistyösopimuksen, jonka avulla teollisuusasiakkaat saavat ko-konaispalvelun kätevästi yhden luukun periaatteella.

Teollisuushydrauliikan tuotteetja asennustyöt kokonaispakettina

Koneosapalvelu Oy ja STH-Service Oy yhteistyöhön

Lue uudet uutisetjoka päiväammattilehti.fi


VS Oy on saavuttanut yli kolmenkymmenen

vuoden kokemuksella, hy-villä päämiehillä, omallatuotannolla sekä toiminnanmäärätietoisella kehittämi-sellä vankan aseman mark-kinoilla osaavana pneuma-tiikka- ja teoliisuusventtiili-toimittajana. AVS-Groupiinkuuluu myös hydrauliikanvahva tekijä Hytar Oy.

AVS Oy:n pneumatiikkaoh-jelma rakentuu Italian suurim-man valmistajan Camozzi Spa:ntuotevalikoiman ympärille. Ca-mozzin kanssa on tehty hyvääyhteistyötä jo vuosikymmenienajan.

- Camozzin valmistamaa laa-jaa pneumatiikkaohjelmaa täy-dentämään olemme valinneetpäämiehiä, jotka ovat erikoistu-neet suodatinteknologiaan, ali-painetekniikkaan, muoviputkiinjne, kertoo AVS Oy:n toimitus-johtaja Pekka Poikulainen.

AVS:n oma konepaja valmis-taa vuosittain tuhansia pneuma-tiikkasylintereitä, tarvittaessayksilöllisesti asiakkaitten piirus-tusten mukaisesti. Valmistetta-vien sylinterien halkaisijat ovat32-400 mm.

- Nykypäivän suuntaus myöspneumatiikassa on komponen-teista kokonaisuuksiin. Omatuotantoyksikkömme valmistaakokoonpanot pienistä osakoko-naisuuksista aina usean sadanmagneettiventtiilin keskuksiinasti. Standardikomponenttien li-säksi toimitamme laajasti yhdes-sä asiakkaiden ja päämiestemmekanssa suunniteltuja, tapaus-kohtaisesti räätälöityjä erikois-tuotteita, ilmoittaa Poikulainen.

Pneumatiikkaakuljetuskalustoon

AVS toimittaa pneumatiikkaateollisuuden lisäksi myös koti-maiselle kuljetusvälineteolli-suudelle sekä erilaisille kone- jalaitevalmistajille.

- Perävaunuvalmistajat ovattärkeä asiakaskuntamme joilletoimitamme merkittäviä määriäpneumatiikkaa erityisesti kapel-livaunuihin, joissa käytetäänpaineilmanousukapelleja. Tokituotteitamme käytetään myösmuun tyyppisissä perävaunuissasekä kuorma-autoissa esimer-kiksi soralämpölavojen läpänohjauksessa, erilaisissa lavalait-teissa sekä puolustusvälineteol-lisuuden ajoneuvoissa, luetteleePoikulainen.

Paineilmalla tapahtuva kapel-lin nosto vaatii pneumatiikkajär-jestelmältä paljon.

- Kapellivaunuissa käytetäänisoja sylintereitä joiden halkaisi-

ja on 160-200 mm ja iskun pi-tuus jopa lähes kolme metriä.Kapellisylinterit ovat harvoinsamanlaisia joten ne valmiste-taan omassa tuotannossammeräätälöitynä juuri asiakkaan mit-tojen mukaan, kertoo Poikulai-nen.

Pohjolan olosuhteissa kapel-livaunujen tulee toimia luotet-

tavasti kovissakin pakkasissa.- Yksi kriittinen asia kylmissä

olosuhteissa on sylintereissäkäytettävä kestovoitelurasva.AVS käyttää parasta mahdollistarasvaa kaikissa sylintereissään,

mikä kestää toistasataa astettapakkasta; nykyaikaiset kompo-nentithan eivät edellytä käytön-aikaista lisärasvausta. Kapelli-järjestelmässä paineilma tuleekuivata ettei kosteus valu pys-tyssä olevissa sylintereissä alas-päin ja jäädytä niitä sekä muita-kin komponentteja. Jos kesto-voitelurasva ei ole pakkasenkestävää ja muutenkin ominai-suuksiltaan oikeaa, väliaineenaoleva kuiva ilma imee rasvastakosteuden ja se muuttuu kuivak-si eikä enää voitele, opastaa Poi-kulainen.

Myös kapellisylintereiden tii-visteiden tulee kestää pakkasta.

- AVS käyttää kaikissa kapel-lisylintereissään tiivisteitä, mit-kä kestävät -40 astetta pakkasta

ja optiona saa jopa -50 astettakestävät tiivisteet. Nämä kylmä-tiivisteet luotiin 2000-luvunalussa italialaisen valmistajankanssa yhteistyössä ja AVS olikehityksessä vahvasti mukana,toteaa Poikulainen.

Kapellivaunujen paineilma-järjestelmien venttiileiksi AVStarjoaa laadukkaat Camozzi -venttiilit.

- Camozzilta löytyy ajoneu-vojen perusventtiileistä -40 as-tetta pakkasta kestävät versiot jatarvittaessa jopa haponkestävätventtiilit. Nämä komponentit ontehty kestämään Suomen vaati-vissa käyttöolosuhteissa, toteaaPoikulainen.

AVS tarjoaa kapellivaunujenpaineilmajärjestelmiin lisäksiputket ja liittimet sekä kattavanvalikoiman paineilmalaitteidenhuoltolaitteita.

- Tarjolla on laadukkaat pai-neilmaputket sekä DIN-luoki-tuksen mukaiset jarruputket mit-kä sopivat täydellisesti Camoz-zin liittimiin. Camozzi toi parivuotta sitten markkinoille C-Truck -liitinmalliston, mistä löy-tyy kaikki kuorma-autopuolellatarvittavat paineilmaliittimet ku-ten myös hyväksytyt jarruliitti-met. Camozzin C-Truck -liitin-järjestelmään kuuluu myös työ-kalu, millä Camozzin liittimetvoidaan irroittaa putkista jakiinnittää uudelleen. Tämä ai-nutlaatuinen ominaisuus on erit-täin kätevä laiteasennuksissa se-kä huolloissa ja korjauksissa,opastaa Poikulainen.

Huolto tärkeääPaineilmajärjestelmän huol-

toa ei saa laiminlyödä.- Järjestelmässä käytettävästä

ilmasta tulee huolehtia niin ettäse on sellaista mitä komponentitja käyttöolosuhteet edellyttää,muistuttaa Poikulainen.

AVS Oy:n pneumatiikkatuot-teita myydään oman myyntiver-koston sekä Würthin ja Hytarinpisteiden kautta ympäri maata.

A

AVS tarjoaa ajoneuvokäyttöönräätälöidyt pneumatiikkajärjes-telmät esim. kapellivaunuihin.

Camozzi tarjoaa laajan valikoi-man venttiileitä, joita voidaankäyttää -40 asteen pakkasessa.

Camozzi toi pari vuotta sittenmarkkinoilla C-Truck -liitinmal-liston kuorma-auokäyttöön.

AVS:n konepaja valmistaa vuo-sittain tuhansia pneumatiikka-sylintereitä, tarvittaessa yksilöl-lisesti asiakkaitten piirustustenmukaisesti.

AVS Oy:n toimitusjohtaja Pekka Poikulainen esittelee ajoneuvokäyttöön tarkoitettua Camozzi C-Truck -liitin-järjestelmää, mikä mahdollistaa liittimien irrottamisen putkista ja uudelleen kiinnittämisen.

AVS pneumatiikkajärjestelmätliikkuvaan kalustoon

METSÄALAN AMMATTILEHTI120 Hydrauliikka-ExtraHydrauliikka-ExtraHydrauliikka-ExtraHydrauliikka-ExtraHydrauliikka-Extra

utotallista se Nestepaine Oy:n tarinakin alkoi,

kuten moni muukin menes-tystarina. Kolme asiastaaninnostunutta hydrauliikanammattilaista Teuvo Lehe-lä, Torsti Suikkanen ja IlkkaAhonoja päättivät perustaaoman yrityksen keväällä1973.

Puitteet olivat alussa varsinvaatimattomat, jopa ankeat. Val-kovuokontiellä Vantaan Hiekka-harjussa oli käytössä 20 m² auto-talli omakotitalon alakerrassa jalisäksi ulkovarastona samanko-koinen tila.

Vaatimattomat tilat eivät ol-leet kaupankäynnin esteenä,vaan melko pian saatiin taloonmerkittäviä edustuksia, jotkaovat edelleen vahvasti mukana.Arguksen hana- ja letkuedustustoi myös mukanaan suuren asi-akkaan, Wärtsilän, jonka sään-nölliset tilaukset antoivat talou-dellisen tukipilarin laajentaa asi-akaspohjaa ja tehdä uusia inno-vaatioita. Autotalli tuli tutuksimyös eteläpohjalaiselle JormaLillbackalle, joka tuolloin ke-hitteli sittemmin maailmanme-nestykseksi muodostuvaa hyd-rauliletkupuristintaan myösNestepaineen autotallin peru-koilla. Nestepaine ostikin sittenLillbackan valmistaman ensim-mäisen puristimen. Puristin käy-tiin rahtikustannusten säästämi-seksi itse noutamassa Pohjan-maalta vanhalla Taunuksellakun siitä oli lähtiessä poistettutakapenkki. Hakureissu itses-sään olisi pitkänkin tarinan ar-voinen. Tämä ensimmäinen pu-ristin vaihdettiin parin vuodenkuluttua Lillbackan uuteen mal-liin.

Pian kävi selväksi, että auto-tallin tilat olivat toimintaan näh-den aivan liian pienet. Oli ryh-dyttävä etsimään asianmukai-sempia toimitiloja, jotka löytyi-

vätkin lähitienoolta.

AkkutehdasMuutto vanhan akkutehtaan

tiloihin nykyisen Tikkurilankirjaston alueelle syksyllä 1973toi lisää ammattimaista otetta jauskottavuutta. Nyt löytyi jo vai-vatta sija letkupuristimelle, sekäletkuvarastolle ja jopa pieni-muotoiseen valmistukseen.Täällä opittiin tekemään sylinte-reitä ja koneikkoja teollisuudenja rakentelijain moninaisiin tar-peisiin. Pieni, nyt kuudeksi hen-

geksi kasvanut organisaatio, olinotkea liikkeissään ja pystyivastaamaan mitä erilaisimpiineteen tuleviin hydrauliikanhaasteisiin.

Tilaa oli jo 50 m², joka melkopian saatiin tuplatuksi. Pieniäpuutteitakin oli. Lattia oli asfalt-tia, joka alkoi pehmetä lattialletihkuneen hydrauliöljyn vaiku-tuksesta. Silloin ei oltu niin tark-koja ympäristöasioissa. Kattoik-kunat saattoivat vuotaa sade-säällä, ja sosiaalitilat löytyivätparhaiten talviaikaan “värikoo-

din” perusteella. Mutta intotehdä hydrauliikkaa oli kova,talviaikaan se puutteellisen läm-mityksen takia oli erityisen tar-peellista.

Saatiin uusia edustuksia mm.Hidroirma ja Oil Control, jotkaovat edelleen tärkeitä tuoteryh-miä. Puolustuslaitoksen laivas-toa modernisoitiin toimittamallaKuha-luokan raivausaluksiinkalustoa. Näihin aikoihin alkoi-vat Roclan valmistamat lastaus-sillat käyttää hydrauliikkaa,Nestepaineen toimittamana.

Pansion telakan pukkijärjestel-mä tehtiin ja paljon muuta. Eri-tyisesti kannattaa mainita Neste-paineen Tielaitokselle (tuolloinTVL) kehittämä tiehöylän,AH145, hydraulisointisarja.Höyliä oli paljon liikenteessä jasarjojen toimitukset toivat tuol-loin niin kovasti kaivattua kau-pallista jatkuvuutta.

Akkutehtaan tilat eivät oikeinenää riittäneet kasvaneen liike-toiminnan tarpeisiin; muka-vuuksiakin alettiin kaivata; asi-akassuhteiden ja edustusten hoi-taminen alkoi vaatia asianmu-kaisempia puitteita. Tarvittiinuudet toimitilat.

SilkkitehdasSilkkitehtaan toimitilat, jonne

muutettiin 1980, olivat edelli-siin verrattuna jo erinomaiset.Konttoritilat olivat asialliset javarastohyllyiltä löytyi jo katettauudelle iskulauseelle “kaikkihydrauliikasta”. Nestepaine ha-lusi olla jo varhaisessa vaihees-sa kaiken kattava hydrauliikka-talo. Asiakasta ei haluttu laskeapois talosta tyhjin käsin. Siinäapuna tarvittiin koko hydraulii-kan kirjo ja osaavat tekijät, jaNestepaine alkoikin olla jo käsi-te lähiympäristön hydrauliikka-tarpeiden tyydyttäjänä.

Uusia edustuksia saatiin ta-loon ja väkeä tarvittiin lisää laa-jentuneeseen toimintaan. Suu-rimmillaan henkilökunta käsitti14 henkeä, jonka voimin saavu-tettiin parhaimmillaan muuta-man miljoonan markan liike-vaihto.

Liiketoiminta alkoi vähitellenolla perustajajäsenten voimienrajoilla. Olisi pitänyt olla talou-dellisesti vahvempi ja suurempi,jotta kiristyvän kilpailun vauh-dissa olisi kestetty. Toimitilat al-koivat jälleen olla ahtaat ja epä-käytännölliset. Toimisto ja va-rasto sijaitsivat eri rakennuksis-sa. Automaattiseen tietojenkä-sittelyyn olisi pitänyt panostaa.

Löytyikin mahdollisuus vah-vistua, pysyä mukana kehityk-sessä. Yhtiölle löytyi 1985 toi-minnan jatkamiseen, ja kehittä-miseen vakavasti suhtautuva os-taja, Erkki Etola. Hän oli pariavuotta aikaisemmin jo hankki-nut omistukseensa Insinööritoi-misto Raimo Närhen. Vielä nyt-kin Nestepaineen tärkeä menes-tystekijä on teknistä kauppaa jahydrauliikka-alaa tunteva omis-taja.

HarkkoraudantieAlkoi Etola-yhtiön ja voimak-

kaan kasvun aika Nestepainees-sa. Toimintaa vetämään alkoi

A

Nestepaineen osasto ensimmäisillä hydrauliikka- ja pneumatiikka-messuilla Espoon Dipolissa 1979.

Hydrauliikka- ja pneumatiikkayhdistyksen järjestämään ensimmäiseennäyttelyyn 22.-24.3.1979 osallistui alan johtavat yritykset.

Nuori dipl. ins. ja tuleva Nestepaineen toimitusjohtaja Henri Mäkeläkaupanteossa vuonna 1982 Silkkitehtaan konttorissa.

Vuonna 1978 perustetun Oy Nestepaine Ab:n ensimmäinen toimitilasijaitsi 20 neliön autotallissa Vantaan Hiekkaharjussa.

Torsti Suikkanen esittelee ylpeä-nä komeaa sylinteriä 70-luvullaAkkutehtaan pihalla.

Nestepaineen perustivat TeuvoLehelä, Torsti Suikkanen ja IlkkaAhonoja.

Nestepaine Oy 40 vuotta- autotallista Vantaalta se alkoi...

METSÄALAN AMMATTILEHTI 121Hydrauliikka-ExtraHydrauliikka-ExtraHydrauliikka-ExtraHydrauliikka-ExtraHydrauliikka-Extra

nuori dipl.ins. Henri Mäkelä,joka oli tullut yhtiön palveluk-seen jo akkutehtaan aikana1978, tukenaan ammattitaitonsaja kykynsä monissa koitoksissatodistanut henkilökunta.

Muutto hydrauliikan pionee-rin Insinööritoimisto RaimoNärhin kanssa yhteisiin tiloihinHelsingin Malmille tapahtuisyksyllä 1985. Nyt oli käytössäjo yhteensä 2200 m² erittäin tar-koituksen mukaista toimitilaa,joka oli alun perinkin suunnitel-tu hydrauliikkayrityksen käyt-töön. Konttoritilat olivat riittä-vät ja sen ajan mittapuun mu-kaan erittäin edustavat yhä laa-jentuvaan toimintaan. Varastos-sa riitti hyllyjä jopa naapurillevuokrattavaksi.

Alkoi tiivis ja hedelmällinenyhteistyö merkittävien ensiasen-tajien kanssa, liikevaihto kasvoikohisten ja uusia edustussopi-muksia solmittiin.

Vuonna 1990 Suomi joutuisyvään lamaan Neuvostokaupanromahdettua ja muista tunne-tuista syistä. Myös Nestepai-neessa tämä koettiin ensiasenta-jille menevien tavaramääriendramaattisena pienentymisenä.Toimintaa sopeutettiin vallitse-viin oloihin kehittämällä erityi-sesti tarvike- ja järjestelmäkaup-paa. Tämän mahdollisti talon si-sällä oleva hydrauliikan laaja-alainen osaaminen (kaikki hyd-rauliikasta). Lamasta selvittiin,henkilökuntaa ei irtisanottu eikäpäiväksikään lomautettu. Syn-kimpinäkin lamavuosina yhtiöteki jopa hiukan voittoa. Tämäoli poikkeuksellista sen aikaisis-sa oloissa. Laman helpotettuaseurasi taas huiman kasvun kau-si, johon Nestepaine pääsi hyvä-kuntoisena mukaan ikään kuinkiihdytyskaistalta. Kaikille hyd-rauliikka-alan yrityksille ei kas-vuun mukaan pääsy sujunut yh-tä kivuttomasti, koska toiminto-ja oli karsittu ja osin ajettu alas.

Vuonna 1992 Nestepaineen jaInsinööritoimisto Raimo Närhintoiminnat yhdistettiin, oltiinhanjo valmiiksi saman katon alla.Pari vuotta myöhemmin vasta it-senäistyneestä Virosta löytyi uu-si yhteistyökumppani As Balt-flex, jonka puitteet alkutaipa-leella olivat lähes yhtä vaatimat-tomat kuin Nestepaineella, mut-ta yhtiö kasvoi ja kehittyi erit-

täin nopeasti.Kymmenessä vuodessa toi-

minta oli vähin erin ahminutkaiken varastointiin kelpaavantilan. Noutomyymälä tarvitsioman soppensa. Uusi tarpeelli-nen koeajopenkki oli tehty. Pi-ha-alue oli kasvaneelle rekkalii-kenteelle ahdas. Tontti Vantaalleoli jo katsottuna ja uuden toimi-talon rakentaminen aloitettiinloppuvuodesta 1996.

MäkituvantieJokaista yksityiskohtaa myö-

ten mietitty “maailman hienoinhydrauliikkatalo” valmistuiVantaalle Mäkituvantielle huhti-kuussa 1998. Sijainti maan lo-gistisessa solmukohdassa lähel-lä Helsinki-Vantaa lentokenttääon toiminnallisesti ihanteelli-nen. Tämä veistoksellinen ra-kennus Kehä Kolmosen ja Tuu-sulantien risteyksessä on jäänytmonen ohikulkeneen mieleen.

Muutto kaikkinensa vaatihenkilökunnalta ponnistuksia,olihan nyt muuttokuorman kokojo aivan eri luokkaa kuin alku-taipaleella. Vähitellen kuitenkinkaikki loksahti uomiinsa ja hakipaikkansa, päästiin kunnollatöihin käsiksi.

Juhliakin ehdittiin. Iloisia tu-paantuliaisia vietettiin asiakkai-den ja päämiesten kanssa syys-kuun alun 1998 tummenevassaillassa.

Toimintaa on vähitellen laa-jennettu maakuntiin. Tampereentoimipiste aloitti 1998. Tampe-reen osaston merkitys painottuupaikallisena hydrauliikka- jatarvikehyllyttäjänä nykyisessätoimintapisteessään ETRAMegacenterin yhteydessä.Nurmon Hydraulipalvelun osa-kekanta hankittiin 2001 ja siitätuli Nestepaineen Seinäjoen toi-mipiste. Toimitilojen ilme uusit-tiin niiden laajentamisen yhtey-dessä ja Nestepaine Seinäjokion saavuttanut vankan toimitta-jan maineen Pohjanmaalla. Sin-ne on myös keskitetty mm. pää-osa koneikkotuotannosta ja au-tomaattinen putkien taivutusyk-sikkö. Toimipisteessä tehtiinmerkittävä laajennus 2013 ja nytsamassa osoitteessa asiakkaitapalvelevat myös ETRA Mega-center ja Pameto. Vuonna 2010Jon-Hydro Kokkolassa liittyiosaksi Nestepainetta vahvistaen

asemaamme Keski-Pohjanmaal-la.

Osakkuudet JoensuulaisestaJokihydrosta, LapualaisestaHydrollista ja Virolaisesta ASBaltflexista vahvistavat Neste-paineen asemaa edelleen “kaik-ki hydrauliikasta” toimittajanaja suurimpana suomalaisomis-teisena hydrauliikkatalona.

Mäkituvantien aikana onNestepaineelle hankittu edus-tukseen uusia tuotemerkejä ja -ryhmiä, ehkä tärkeimpänä Whi-te -geroottorimoottorit vuonna2002. Geroottorimoottoreidensuuren tilavuuden kokoluok-kaan saatiin tuoteryhmiä, joitasieltä oli tähän asti puuttunut.

Linden säätyvätilavuuksinenvinolevymoottori läpimenevälläakselilla on sensaatiomainentuoteinnovaatio, joka mahdol-listaa nelipyörävedon ilmanaluevaihteistoa.

Bondiol & Pavesi -pienitila-vuuksiset aksiaalimäntäpumputja -moottorit ovat kokeneet uu-den tulemisen kuten Sai -radiaa-limäntämoottoritkin.

Pienet, mutta pippuriset Spra-dow paineenmittauspikaliittimetovat tuiki tärkeässä osassa kunmietitään koneiden ja laitteidenvikadiagnostiikan suunnittelua.

Tarvikepuolella kotimaisetNPSleeven letkusuojat tukevatturvallista konesuunnittelua javalmistusta.

Jatkuvasti lisääntynyt letku-sarjojen toimitus mahdollisti au-tomaattisten letkun mittaus- jakatkaisukoneiden hankinnanVantaalle ja Seinäjoelle. Kasva-neet toimitusmäärät asiakkailleovat mahdollistaneet säännölli-set konttitoimitukset RYCO:ntehtaalta. Näin sarjojen toimi-tusvarmuus on saatu hyväksi.

Nestepaineen hienoa jo 40-vuotista taivalta hydrauliikanmaailmassa juhlittiin Mäkitu-vantiellä Hydrauliikka & Pneu-matiikka 2013 -messujen yhtey-dessä 2.10.2013. Paikalle saapuiparisataa juhlavierasta; asiak-kaita ja yhteistyökumppaneitasekä omaa henkilökuntaa. Tun-nelmaa luomassa oli myös sam-baryhmä, jonka tahdissa on hy-vä lähteä seuraavalle tulevallevuosikymmenelle Nestepaineentarinassa.

Tunnelmaa 40 vuotisjuhlissa oli luomassa myös sambaryhmä, jonkavauhdikkaassa rytmissä on hyvä jatkaa tuleville vuosikymmenille.

Nestepaine muutti yhdessä Insinööritoimisto Raimo Närhin kanssayhteisiin tiloihin Helsingin Malmille Harkkoraudantielle syksyllä 1985.

Noin viisitoista vuotta myöhemmin juhlittiin Mäkituvantiellä 2.10.2013Nestepaineen 40 vuotista hienoa historiaa. Toimitusjohtaja Henri Mäke-lä (oik.) toivotti juhlavieraat tervetulleiksi.

Mäkituvantien iloisia tupaantuliaisia vietettiin asiakkaiden ja päämies-ten kanssa syyskuun alun 1998 tummenevassa illassa.

Jokaista yksityiskohtaa myöten mietitty “maailman hienoin hydrau-liikkatalo” valmistui Vantaalle Mäkituvantielle huhtikuussa 1998.

Harkkoraudantiellä 1988. Hydraulikoneiston vieressä poseeraavatPauli Vuorenmaa, Vesa Koponen, Matti Ruokolainen ja Jarno Ilola.

Nestepaine on osa Etola-yhtiöi-tä. Kuvassa konsernin johtajaErkki Etola (oik.) ja hänen isänsäNils August Etola Harkkorau-dantien avajaisissa 1985.

Kuva: Jesse Miettinen

Kuva: Jesse Miettinen


M

Trelleborg Sealing Solutions Oy:n toimitusjohtaja Tapani Salo käyttääweb-työkaluja päivittäisessä työssään.

Trelleborg Sealing Solutions tarjoaa nyt vaivattoman pääsyn tiivistei-den teknisten CAD-kuvien pariin uuden CAD-palvelun avulla.

Useista web-työkaluista on tar-jolla myös helppokäyttöiset jainnovatiiviset mobiililaitteisiintarkoitetut sovellukset.

Trelleborg Sealing Solutions on kehittänyt web-työkaluja joiden avulla tiivistystuotteiden soveltaminen onasiakkaille entistä helpompaa. Nämä hyödylliset palvelut ovat vapaasti kaikkien hyödynnettävissä osoitteessa:www.tss.trelleborg.com/fi. Kannattaa käydä tutustumassa!

aailman johtavatiivistysteknologiankehittäjä ja valmis-

taja Trelleborg Sealing So-lutions tarjoaa erittäin käy-tännöllisiä web-työkalujakaikille mm. tiivisteiden, O-renkaiden ja tiivistämisenkanssa työskenteleville.

Trelleborg Sealing Solutionson kehittänyt web-työkaluja joi-den avulla tiivistystuotteiden so-veltaminen on asiakkaille entis-tä helpompaa. Nämä hyödyllisetpalvelut ovat vapaasti kaikkien

hyödynnettävissä osoitteessa:www.tss.trelleborg.com/fi.

- Käyttäjän tarvitsee vain re-kisteröityä mikä käy nopeastitiedot täyttämällä. Tämän jäl-keen kaikki työkalut ja hyödyl-liset palvelut ovat käytettävissäveloituksetta, sanoo TrelleborgSealing Solutions Oy:n toimi-tusjohtaja Tapani Salo.

CAD-palveluTrelleborg Sealing Solutions

tarjoaa nyt vaivattoman pääsyntiivisteiden teknisten CAD-ku-vien pariin uuden CAD-palve-

lun avulla. Tekniset piirustuksetovat sekä 2D- että 3D -muodos-sa, kaikkina tiedostomuotoina javapaasti skaalattavissa. CAD-tiedostojen vastaanottotavan voivalita joko tiedostonoutona kiin-tolevylle, sähköpostin liitteenätai siirtämällä tiedoston suoraanauki olevaan CAD-ohjelmaan.

Tiivisteenvalintaohjelma

Uusi tiivisteen valintaohjelmaauttaa etsittäessä sopivinta tii-vistysratkaisua sovellukseen.Valitse teollisuudenala ja sovel-lus ja anna sovellustiedot - tä-män työkalun avulla TrelleborgSealing Solutions ehdottaamuutamia suositeltavia tiivistys-ratkaisuja.

Sähköinen tuoteluetteloTrelleborg Sealing Solution-

sin sähköinen tuoteluettelo ontehokas ja kätevä työkalu: tiivis-teitä voi etsiä tuotekoodin, tii-vistetyypin tai tiivisteen ominai-suuksien mukaan. Hakukritee-reiksi sopivia ominaisuuksia onesim. tiivistetyyppi, asennusmi-tat tai hyväksynnät. Kun sopivatuote on löytynyt on-line-toi-minnon avulla saa tarjouksen.

O-renkaanmitoitusohjelma

Nopea, helppokäyttöinen, in-novatiivinen O-renkaan mitoi-tusohjelman uusi versio sekä

laskee O-renkaiden mitoituksetettä suosittaa oikeat koot ja an-taa TSS-osanumerot.

Kemiallinenyhteensopivuus

Uusi, helppokäyttöinen kemi-allinen yhteensopivuus palveluauttaa selvittämään nopeasti,mitkä tiivistemateriaalit sopivatkäytettäviksi sovelluksesi väli-aineiden kanssa.

Materiaalinvalintaohjelma

Materiaalin valintaohjelmaauttaa etsimään sopivia materi-aaleja kahdella tapaa: Voit etsiäerilaisia elastomeereja materiaa-lin nimen, ryhmän tai tiettyjenominaisuuksien mukaan. Tuote-tyypin mukaan hakemalla löydätnopeasti Trelleborg Sealing So-lutionsin suosittelemat standar-dimateriaalit O-renkaille, Quad-Ring-tiivisteille ja V-renkaille.

ISO sovitteet ja tole-ranssit -laskinohjelma

ISO Fits & Tolerances -laski-men avulla voit hakea sovitteitasovitepareille (DIN ISO 286).Laskin palvelee mm. tiivisteuri-en suunnittelua sillä enää ei ylä-ja alasovitteita tarvitse hakeataulukoista. Myös akselin ja rei-jän sovitteet löytyvät helposti.

Kovuus -muunninOhjelman avulla voi muuntaa

terästen kovuudet eri yksiköille,joita käytetään kuvaamaan te-rästen kovuutta.

Yksikkö -muunninTyökalu tarjoaa kätevän ja

nopean muuntimen yli 250 eri-laiselle yksikölle 22 eri katego-riassa.

Tekninen sanastoTeknisestä sanastosta löydät

yli 2000 tiivistysteknologiassaja suunnittelussa käytettyä ter-

miä.

eBusiness / EDIEDI, suom OVT, organisaati-

oiden välinen tiedonsiirto on nytmahdollista Trelleborg SealingSolutionsin ja asiakkaiden sekämyös toimittajien välillä. Järjes-telmä tukee kaikkia nykyisiä tie-donvälitysmuotoja ja -kanavia.

E-LearningTrelleborg Sealing Solutions

julkaisee verkossa audiovisuaa-lisia koulutusmoduuleja tiivis-tysteknologiasta. Tarjolla on jomielenkiintoisia moduuleja janiitä tullaan tuottamaan jatkossalisää.

MobiilipalvelutTrelleborg Sealing Solutions

tarjoaa helppokäyttöisen ja in-novatiivisen, mobiililaitteisiintarkoitetun työkalu- ja palvelu-kokonaisuuden mobiilisovel-luksia. Näitä ovat mm. "Yksik-kö- ja kovuusmuunnin" ja "ISO-sovitteet ja toleranssit'.Sovellukset löydät iTunesista jaGoogle Playsta hakusanalla“Trelleborg”.

Hyödyllisiä web-työkaluja kaikilletiivisteiden kanssa työskenteleville


T

Ovatko sähkökäytöt uhkanahydrauliselle ajovoimansiirrolle?

ermillä sähkökäyttötarkoitetaan säh-köistä voimansiirtoa,

joka toteutetaan taajuus-muuttajalla (invertteri) jasiihen kytketyllä sähkö-moottorilla. Moottorinakäytetään useimmiten kol-mivaihemoottoria joka voiolla rakenteeltaan joko oi-kosulku- tai kestomagneet-tityyppinen. Sähkö taajuus-muuttajalle saadaan akuis-ta tai dieselmoottoriin kyt-ketystä generaattorista.Täyssähköisessä ajoneu-vossa akkujen lataaminentapahtuu valtakunnan säh-köverkosta akkulaturinkautta ja hybridikäytössädieselmoottoriin liitetyngeneraattorin välityksellä.

Tämä artikkeli käsittelee vainsähkökäyttöjä ajovoimansiirronkannalta. Sähkökäyttöjen yhdis-tämistä käyttöhydrauliikkaankäsittelee esimerkiksi FluidFinland lehdessä 2/2012 ollutMatti Linjaman artikkeli ni-mellä “Hydrauliikan aika ei oleohi”. Artikkelissa käsitelläänsähkökäyttöjen yhdistämistädigitaalihydrauliikkaan.

Mekaanisestaajovoimansiirrostahydrostaattiseen

Mekaanisten ajovoimansiir-tojen tilalle on jo 1980-vuosi-kymmenellä tullut vahvasti hyd-rostaattiset ajovoimansiirrot.Hydrostaattisella ajovoimansiir-rolla saavutetaan useita etujamekaaniseen verrattuna:

- Vaihteita ei tarvita vaan no-peus säätyy portaattomasti

- Ajoneuvon liikkeen suun-nanvaihto voidaan toteuttaapehmeästi ja nopeasti

- Diesel-moottori ei hyydykuormantunnistuksen ansiosta

- Komponentit ovat vapaam-min sijoitettavissa ajoneuvoon

- Mekaanisten komponenttienmäärä vähenee

- Suljetun piirin sovelluksissasaavutetaan hyvä negatiivinenkuormanhallinta ja jäykkyys

Hydrostaattista ajovoiman-siirtoa käytetään kaikissa koko-luokassa oleviin työkoneisiin.Tekniikka on tuttua ja koeteltua,komponentit pieniä ja edullisia.Tästä syystä hydrostaattinenajovoimansiirto on edelleen kil-

pailukykyinen teknologiavaih-toehto.

Sähkökäytöthenkilöajoneuvokäytössä

Sähkökäytöt henkilöajoneu-vokäytössä ovat tehneet tuloaanjo pitkään. Laajempaa käyttöäovat vielä toistaiseksi rajoitta-neet akkuteknologioiden kehit-tymättömyys: alhainen energia-painosuhde sekä korkea yksik-kökustannushinta. Samoin ak-kujen elinikä ei ole ollut riittävätaloudelliseen sähköauton yllä-pitoon.

Litium-Ion sekä nikkelimetal-li-hybridi tekniikoihin perustu-vat akkutekniikat ovat käytössätämän hetken sähkö- ja hybridi-autoissa. Ne mahdollistavat 150- 500 km ajomatkan yhdellä la-tauskerralla. Litium-Ion akuillaon näistä parempi energia-pai-nosuhde (<100kW/kg) ja nekestävät paremmin purkamistamyös vähäiselle varaustasolle.

Akkuteknologioiden kehittä-minen on monilla valmistajillatyön alla ja sillä saralla tullaannäkemään huimaa kehitystä.Polttokennoajoneuvot eli vetyäpolttoaineenaan käyttävät ajo-neuvot tulevat kilpailemaan my-ös samoista markkinoista sähkö-autojen kanssa.

Moottoreina sähköautoissakäytetään kestomagneettitahti-moottoreita. Näillä saavutetaanhyvä hyötysuhde koko toiminta-alueella sekä hyvä vääntömo-mentti pienilläkin nopeuksilla.

Dieselmoottorin lisääminenakkukäytön rinnalle eli hybridi-käytöillä ajoneuvojen ajomatkaaon voitu toistaiseksi pidentääakkukapasiteetin loppuessa.Hybridikäyttö onkin välivaiheennen täyssähköisiä henkilö-ajoneuvoja. Molempien tekno-logioiden ylläpito samassa ajo-neuvossa ei ole järkevää pidem-mällä tähtäimellä.

Sähkökäyttöjä ajoneuvoissayleisesti perustellaan vihreiden

arvojen perusteella. On totta ettäsähköajoneuvo ajaessaan ei tuo-ta päästöjä. Jos käytetty sähköon vielä tuotettu uusiutuviaenergioita hyödyntäen, jää kokotuotantoketju ympäristöystäväl-liseksi.

Sähkökäytöt työkonei-den ajonvoimasiirrossa

Työkoneiden tehtävä on ni-mensä mukaisesti tehdä työtäpäämääränsä saavuttamiseksi.Työ valmistuakseen tarvitseetietyn energian, mutta turhastaenergiakulutuksesta ei kenen-kään kannata maksaa. Sähköau-toissa koeteltu tekniikka onkiinnostava haaste ja mahdolli-suus myös työkonevalmistajille.

Sähköinen ajonvoimasiirtohydraulisen tilalla voi tuodakustannussäästöjä. Sähkökäyt-töjen suurin etu hydrauliikka-käyttöihin verrattuna on senerinomainen hyötysuhde. Bosc-hin sähkökäyttöjen normaalillakierrosalueella 4000 - 7000 krr/min saavutetaan jopa 94 % hyö-tysuhde kun mukaan huomioi-daan myös invertterin hyötysuh-de.

Huomioitavaa on, että ajovoi-mansiirron sähkömoottorin te-hollinen kierrosalue on käytän-nössä aina oltava suurempi kuinrenkaan nopeus, joten alennus-vaihde tarvitaan. Käyttämälläkaksiportaista vaihdetta saadaantoimintapisteitä vielä optimoitu-a jopa 6 %. Samalla liikkeelle-lähtömomentti saadaan parem-maksi.

Off-road -hybridiajoneuvois-sa TIER-vaatimusten täyttämi-nen helpottuu. Dieselmoottorivoidaan mitoittaa keskimääräi-sen käyttötehon mukaan eikäkulutushuippujen mukaan (eng.Downsizing). Jarrutuksen liike-energia voidaan myös varastoi-da akkuihin ja ohjata sähkökäyt-töjen kautta uuden liikkeen ai-kaansaamiseksi.

Valittaessa sähkökäyttöjä

hydrauliikkakäyttöjen sijaan, tu-lee miettiä seuraavia kysymyk-siä:

- Onko ajotoiminta ensi- vaitoissijainen koneen käytön kan-nalta?

- Kuinka rikkoutunut konesaadaan huoltopisteelle? Onkohinaus mahdollinen?

- Onko kyseessä täyssähköi-nen ajoneuvo vai hybridikäyttö?

- Onko täyssähköinen ratkai-su + “varavoimakone” (eng.Range Extender) mahdollinen?

- Onko koneiden käyttöym-päristössä akkujen lataussähköätarjolla?

- Onko käyttösyklissä aikaaakkujen lataamiseen?

- Ympäristöolosuhteet ja tur-vallisuus (lämpötilat, iskut ja tä-rinät, räjähdysvaaralliset tilat)

- Tarvittava tehontarve ja ajo-nopeus

Täyssähköinen ratkaisu suu-remmissa työkoneissa (n. > 100kW ja > 50 kWh) ei ole vieläkäytännössä mahdollinen. Te-hon tarve on niin suuri, että pel-källä akkuenergialla ja sähkö-käytöillä käyttöaika jää liian ly-hyeksi. Eli riittävän akkukapasi-teetin lisääminen ajoneuvoon eitila- ja painosyistä ole järkevää.Akkutekniikoiden kehittymisenja halpenemisen myötä sähkö-käyttöjen lisääntyminen työko-neissa tulee olemaan tulevai-suutta.

Huomioitavia asioitasähkökäyttöihin liittyen

Akkukäytöissä jännitetaso onsuuri; luokkaa 300-600V. Ko-neiden valmistus ja huolto vaatiierityisosaamista ja sähköturval-lisuusasioiden tuntemusta. La-dattu akku sisältää paljon tehoaja väärin käytettynä tai rikkoutu-essaan voi kuumeta ja syttyä pa-lamaan tai jopa räjähtää.

Sähkömoottoreissa ja invert-tereissä tapahtuu lämpenemistäja niiden jäähdytystarve on jär-jestettävä. Jäähdytys on useim-

miten vesikiertoinen. Akut tar-vitsevat työkoneesta myös omantilan myös hybridikäytössä javäistämättä tuovat myös sitenlisäpainoa koneeseen. Työko-neissa hydrauliikka tulee säily-mään työhydrauliikassa jotensähköinen ajovoimansiirto rin-nakkaisena järjestelmänä tuopäällekkäisiä toimintoja. Val-mistajan tulee siis huomioidasähkökäyttöjen vaikutukset ko-neiden valmistamiseen, käyt-töön, huoltoon ja varaosahallin-taan kokonaisuutena.

Akkujen elinikä on rajallinenja koneen elinkaaren aikana neon uusittava useasti. Elinikäänvaikuttavat ympäristötekijät se-kä työkoneen akkujen käyttöasteeli kuinka usein ja paljon akkujatarvitsee ladata. Käytännössätyökoneiden akkukapasiteetti onoptimoitava ja elinikä on siten2-5 vuotta.

Sähkökäyttöteknologiankäyttöönotto saattaa mietityttääkonevalmistajia: kuinka osatahuomioida kaikki tarpeellinenteknologiaan liittyen? Mitä täy-tyy huomioida järjestelmän mi-toituksessa? Entä akkuteknolo-gian valinnassa? Järjestelmätoi-mittajat auttavat mielellään jaheihin kannattaakin olla yhtey-dessä jo varhaisessa vaiheessajotta suunnitelmia osataan ohja-ta oikeaan suuntaan.

Hydraulitekniikankehitys

Kiristyvät hiukkaspäästönor-mit sekä kohonneet polttoainei-den hinnat asettavat suuria vaa-timuksia ajoneuvoille. Vastaa-maan tähän haasteeseen BoschRexroth panostaa jatkuvastihydrauliikan tuotekehitystyö-hön.

Virtaohjatuista komponen-teista ollaan siirtymässä väylä-ohjattuihin OBE-komponenttei-hin (On Board Electronics),joissa osa ohjaus- ja mittaus-älystä sijaitsee itse komponen-teissa. Korkean hyötysuhteen li-säksi takaisinkytkentä kompo-nentissa parantaa sen nopeuttaja tarkkuutta. Nykyaikainenhydrauliikkamoottori esimer-kiksi voidaan ohjata negatiivi-selle kulmalle eli Mooring-ti-laan jolloin se saadaan toimi-maan pumppuna.

Nykyaikaisen säätötilavuus-pumppujen ja moottoreiden se-kä kehittyneiden ohjausjärjestel-mien ansiosta Bosch Rexroth onkehittänyt jatkuvasti sovelluk-sia, joilla energiatehokkuuttavoidaan parantaa erilaisissahyötyajoneuvo- ja työkoneso-velluksissa. Seuraavassa on joi-takin sovelluksia esiteltynälyhyesti:

Jakeluautoissa, roska-autois-sa ja kaupunkibusseissa voidaan

Rexroth 4EE - Energiatehokkuuden vaikutusmahdollisuudet

JokaisessaAmmattilehdennumerossa on

HydrauliikkaExtra-teemasivut.

Varaa ilmoitusseuraavaan lehteenpuh. 050 412 9030


käyttää jarrutusenergian talteen-ottoa paineakkuihin seuraavaakiihdytystä varten (HRB, Hyd-rostatic Regenerative BrakingSystem). Optimoidussa järjes-telmässä saavutetaan jopa 25 %säästö polttoainekulutuksessasekä päästöarvoissa jotka muu-ten tuhlattaisiin jarrutukseen jauuteen kiihdytykseen. Lisäksiajoneuvon dieselmoottorin ko-koa voidaan pienentää.

Dana ja Bosch Rexroth ovatyhteistyössä kehittäneet hydro-mekaanisesti säätyvän voiman-siirron (HVT HydromechanicalVariable Transmission), joka onyhdistelmä mekaanisesta ajo-voimansiirrosta sekä hydrauli-sesta momentinmuuntimesta.Lopputuloksena dieselmoot-torin toimintapisteet saadaanoptimoitua jolloin saavutetaanparas mahdollinen nopeus javääntö.

DHC (Diesel Hydraulic Cont-rol) sisältää Boschin diesel-moottoriohjaimen sekä Rexrot-hin hydraulikkaelektroniikan.Käytön aikaisen jatkuvan las-kennan perusteella haetaan te-hokkuudeltaan paras toiminta-piste alhaisimmalla mahdolli-silla dieselmoottorikierroksilla.Sovellusta voidaan käyttää eri-tyisesti koneissa jossa on sa-manaikaista työ- ja ajohydrau-liikan tarvetta esim. kurottajat.Polttoaineen kulutusta saadaanvähennettyä jopa 20 % TIER4Final -sovelluksissa.

Hydrauliikkajärjestelmässävoidaan dieselmoottorikokoapienentää esim. 65kW à 55kW(Downsizing) nostamalla ajo-hydrauliikan käyttöpainetta sekäsiirtymällä työhydrauliikassavakiotuottoisesta pumpusta sää-tyvä- tilavuuspumppuun. Toi-nen järjestelmän suunnittelutek-niikka (Oversizing) on valita ko-koluokkaa suurempi pumppu jaajomoottori, jolloin dieselmoot-torin kierrosnopeutta voidaanvastaavasti laskea ja saavutetaanpolttoainesäästöjä sekä parempikokonaisjärjestelmän hyötysuh-de (4-5 %).

Rexroth 4EE- Energiatehokkuus

Bosch Rexroth on lanseeran-nut termin Rexroth 4EE juurihakemalla eri teknologioita so-velluksiin energiatehokkuuttaajatellen ja jopa parantaen sa-malla tuottavuutta. Sähkökäyt-töjen yhdistäminen hydrauliik-katekniikkaan on ratkaisu jamahdollisuus, jolla saadaanenergiaystävällinen ja tehokastyökone.

Luotettavuus ja tunteetto-muus ympäristöolosuhteille,työkoneen hankintahinta, käyt-töaikainen energiankulutus ja -huoltokustannukset ovat tekijöi-tä jotka vaikuttavat tuotteenhankintapäätökseen. Loppu-käyttäjä tekee päätöksen ja kom-ponentti- sekä konevalmistajientulee tehdä parhaansa optimaali-simman lopputuloksen saavutta-miseksi.

osch Rexrothsoveltaa autoteolli-suudesta tuttua

pysäytysautomatiikkaa liik-kuviin työkoneisiin.

Järjestelmässä energiavaras-

toa (paineakkua) käytetään te-horeservinä ja polttoaineenku-lutusta lasketaan vähentämällämoottorin tyhjäkäyntiaikaa.Hydraulinen fly wheel (HFW)toimii energian talteenottajanaja tehoreservinä. HFW kerää

energiaa, ja antaa sitä järjestel-män käyttöön esim. tehopiikkejävarten tai start-stop -toiminnontoteutukseen.

Hydraulisen start-stop-toiminnon edut

Hyödyntämällä hybridi-rat-kaisuja yhdessä uusien hydros-taattisten ajovoimansiirtojenkanssa voidaan saavuttaa TIER4päästötavoitteet ja samalla pa-rannetaan työkoneiden käytettä-vyyttä ja tehokkuutta. Tämä aut-taa konerakentajia tarjoamaanenergiatehokkaampia mutta siltisuorituskykyisiä ja jatkuvastitiukentuvia päästönormeja täyt-täviä koneita asiakkaille.

Hydraulisen start-stop-toiminnon toteutus

HFW koostuu aksiaalimäntä-pumpusta, ohjausventtiilistä jaohjausyksiköstä. Työhydraulii-

kan pumppu lataa akun diesel-moottorin käydessä. Vaihtoeh-toisesti ladatusta akusta voidaanottaa energiaa dieselmoottorinavuksi jollakin mooring-omi-naisuuden omaavalla Rexroth -pumpulla.

Ohjausjärjestelmä päätteleetyöskentelyyn tarvittavan ener-gian määrän ja käynnistää tarvit-taessa varastoidun energianavulla dieselmoottorin. Diesel-moottorin tarvittava pyörintäno-peus liikkumista tai työhydrau-liikan käyttöä varten saavute-taan välittömästi ilman viivettä.

Start-stop -toiminnon toteu-tukseen ei välttämättä tarvitaHFW-ratkaisua, vaan se voidaantoteuttaa työhydrauliikassa käy-tettävällä mooring-pumpulla,jota käytetään tarpeen mukaandieselmoottorin käynnistämi-seen.

Bosch Rexroth ajohydrauliikan luistonestojärjestelmä HET

osch RexrothinHET (High EfficiencyTraction Control) on

uusi energiaa säästävä jär-jestelmä hydrostaattiseenajovoimansiirtoon.

Normaalisti ajomoottoreidenveto on noin 50% eteen ja taak-se. Tämä ei ole hyötysuhteenkannalta paras mahdollinen.HET järjestelmä kytkee 90%:stivedon takapyörille ja pienenkinluiston alkaessa veto jakautuuparhaiten pitäville pyörille.

Rexroth HET järjestelmä tar-joaa selkeitä etuja kompakteillenelivetojärjestelmille:

- energiatehokas : normaalistitakapyörävetoinen, mutta luis-ton ilmetessä automaattien neli-veto

- vakio komponentit (säätyvä-tilavuuksinen pumppu ja napa-mottorit)

- kompakti HET venttiililoh-ko - kytketään pääputkiston rin-nalle

- antureita ja ohjauselektro-niikkaa ei tarvita

- pienet asennuskustannuksetpienen koon ansiosta

- optimaalinen pito kaikissatilanteissa

- nopea ajo mahdollinen

- sisältää kaikki toiminnot,myös huuhtelupiirin

- helppo “plug &play” ra-kenne

HET järjestelmänkomponentit

HET venttiililohko - Suljettuun ajopiiriin- Painetasot 350 bar ja 420

bar- Lohko ei tule ajopiirin pää-

linjaan- Yksinkertainen ja kompakti

rakenne- Sisältää myös säädettävän

huuhtelupiirin

MCR radiaali-mäntämoottori- kokoluokat: 160, …, 3000

cm³- Työpaine: 250 bar- Piikkipaine: 450 bar- Hiljainen- Eri jarruvaihtoehtoja- Kestää suuria akselikuormia- RPM anturimahdollisuus- Hidas/nopea ajo

mahdollisuus- Vapaapyöritysmahdollisuus

A4VG säätyvä pumppu- Suunnanvaihdolla, kaikki

suljetun piirin ominaisuudet

integroituna.- Aksiaalimäntäpumppu

kokoluokat: 28, 40, 56, 71, 90,125, 180, 250 cm³

- Työpaine: 400 bar- piikkipaine: 450 bar

A10VG säätyvä pumppu- suunnanvaihdolla, kaikki

suljetun piirin ominaisuudetintegroituna.

- aksiaalimäntäpumppukokoluokat: 18, 28, 45, 63 cm³

- työpaine: 300 bar- piikkipaine: 350 bar

Tyhjäkäyntijaksojen aikana hyd-raulinen start-stop -toiminto vä-hentää polttoaineen kulutuksennollaksi.

Start-stop liikkuviin työkoneisiin

B

B

Energiaa säästävän HET järjestelmän tyyppillisiä sovelluskohteita ovatmm. minidumpperit, pienkuormaimet ja lakaisukoneet, joissa käyte-tään hydrostaattista ajovoimansiirtoa.

Yksikertainen rakenne ja vähäinen lisäputkitus tekee Bosch Rexrothin HET -järjestelmästä ihanteellisen kompakteihin ajoneuvoihin.


Hydrauliikka-alallatoimiva, saksalainenHydac Group täyttää

tänä vuonna 50 vuotta.

Herrat Otmar Schön ja Wer-ner Dieter aloittivat toiminnanvuonna 1963 valmistaen hyd-rauliikan paineakkuja OtmarSchönin silloisessa autotallissa.Paineakkujen rinnalle tulivatpian myös muut tuotteet kutensuodattimet, venttiilit ja jäähdyt-timet.

Maailmanlaajuinenperheomisteinen toimija

Vuosikymmenten aikana Hy-dac-ryhmä on kasvanut maail-manlaajuiseksi, alansa suurim-maksi perheomisteiseksi toimi-jaksi yli miljardin euron liike-vaihdollaan. Kasvu on ollut val-taosin orgaanista markkina-osuuden kasvua, mutta viimevuosikymmenen aikana Hydacon myös toiminut aktiivisenayritysjärjestelyjen osapuolenaintegroimalla ryhmäänsä sellai-sia hydrauliikkamaailman tun-nettuja nimiä kuten HydroSaar,Nordhydraulic, Bieri ja QHP.

Nykyisin Hydac-ryhmän toi-minnan perustana ovat 15 omaatuotevastuullista yritystä, joiden

tuotantolaitokset sijaitsevatSaksassa, Sveitsissä, Italiassa,Slovakiassa, Englannissa, Ruot-sissa, USA:ssa, Kiinassa, Intias-

sa ja Brasiliassa. Hydacin omatuotanto käsittää kattavasti likikaikki hydrauliikan komponen-tit ja järjestelmät. Toiminta on

laajentunut myös hydrauliikanulkopuolelle käsittäen mm. voi-telujärjestelmät, prosessiteolli-suuden suodattimet, elektroniset

anturit, mittauslaitteet ja kont-rollerit sekä kattavat service- jakoulutuspalvelut.

Nyky-Hydac työllistää tuo-tantolaitoksissaan ja yli 40myyntiyhtiöissään noin 7500henkeä ympäri maailman. Hy-dacin toimintaperiaatteena onGlobal presence, Local compe-tence tarkoittaen läsnäoloa siel-lä, missä globaalit asiakkaatkintoimivat, sekä vahvaa paikallistaosaamista.

Suomessa Hydac Oy on toi-minut vuodesta 1985, nykyisinyli 50 hengen voimin.

Herrat Schön ja Dieter ovatyhä tänäkin päivänä vahvastimukana Hydac-ryhmän päivit-täisessä toiminnassa ja johtami-sessa. Hydac on tyyppiesimerk-ki saksalaisen teollisuuden sel-kärankana toimivista perheyri-tyksistä, joiden jatkuvuus onmyös varmistettu toiminnassamukana olevan seuraavan suku-polven ansiosta.

Hydac Group 50 vuotta

Hydacin perustivat vuonna 1963 herrat Werner Dieter ja Otmar Schön, jotka ovat tänäkin päivänä vahvastimukana Hydac-ryhmän päivittäisessä toiminnassa ja johtamisessa. Kuvassa Dr. Werner Dieter (oik.) Bauma-messuilla Münchenissä huhtikuussa 2013, vasemmalla Wernerin poika Mathias Dieter joka toimii nykyäänHydacin toimitusjohtajana sekä Suomen tytäryhtiön Hydac Oy:n myyntipäällikkö Raino Heikkilä.


S

Kranic Oy maahantuo laadukkaat saksalaiset Atlas -nosturit, joita asennetaan asiakkaiden autoihin Numme-lassa kasvavaa tahtia. Lisäksi Atlas -nostureita käytetään mm. teollisuudessa. Kuvassa Atlas 172.3E.

HAWE V60N-110 säätyvätilavuuksinen pumppu asennettuna MercedesBenz Actros -kuorma-auton moottorinulosottoon. HAWE pumppujen kompakti koko helpottaa asentamista ahtaisiin paikkoihin.

Myös kaikkien Atlas -nostureiden kuormanlaskuventtiilit (kuvassa) jasylintereiden lukkoventtiilit ovat saksalaista HAWE -laatua.

Atlas -nostureissa käytetäänHAWE venttiileitä jotka ovat toi-mintavarmoja ja tekevät nostu-rista tarkkakäyttöisen.

aksalaistenAtlas -nostureidenmaahantuoja

Kranic Oy Nummelastaluottaa myös hydrauliikas-sa saksalaiseen HAWE -laatuun sekä maahantuojaHAWE Finland Oy:n osaa-vaan palveluun.

- Olemme tehneet jo kauanhyvää yhteistyötä hydrauliikassaHAWE Finland Oy:n kanssa javuodesta 2010 olemme käyttä-neet Atlas -nosturiasennuksissapelkästään HAWE -pumppuja,kertoo Kranic Oy:n Mikko Hal-me.

Atlas -nostureissaHAWE -venttiilittehdasvalmiina- pumput täydentävättoimivan kokonaisuuden

Atlas -nostureissa käytetääntehdasvalmiina HAWEn venttii-lilohkoja, kuormanlaskuventtii-lejä ja lukkoventtiilejä.

- HAWEn venttiililohkojentarkkuus on huippuluokkaa sa-moin kuin toimintavarmuus,esimerkiksi venttiileiden sähkö-päät kestävät Suomen vaativiakäyttöolosuhteita erittäin hyvin.Ja kun venttiilit ovat Atlas -nos-tureissa HAWEn valmistamiaon ollut viisasta siirtyä myöspumpuissa HAWEn tuotteisiin.Näin venttiilit ja pumput pelaa-vat varmasti järjestelmässä par-haalla mahdollisella tavalla yh-teen, toteaa Halme.

HAWE tarjoaa kattavan vali-koiman kuorma-autopumppujakokoluokissa 27-130 cm3 sekäkiinteinä että säätyvätilavuuksi-sina.

- Eniten asennamme säätyvä-tilavuuksisia HAWE V60N -pumppuja 90 cm3 ja 110 cm3

koossa. Pienempiin nostureihinkäytämme 27 cm3 pumppuja jajos tarvitaan oikein paljon tehoaniin HAWElta löytyy uusi sääty-vätilavuuksinen V60N-130 ak-siaalimäntäpumppu, sanoo Hal-me.

Kompaktit HAWE-pumput erittäintoimintavarmoja

HAWE -pumput saavat Hal-meelta runsaasti kehuja.

- Ne ovat kooltaan erittäinkompakteja suhteessa tehoonsamikä helpottaa asennusta. Myöstärkein asia eli pumppujen kes-tävyys ja luotettavuus on erittäinkorkealla tasolla eikä takuuon-gelmia ole; me olemme asenta-neet niitä jo paljon ja vain yh-dessä pumpussa oli tekninen vi-ka ja sekin paljastui meillä koe-käytössä. Tämän ainoan takuu-

asian HAWE hoiti nopeasti jailman turhaa byrokratiaa kun-toon. HAWE -pumpulla varus-tettuja nosturiautoja on mukavaluovuttaa asiakkaille kun voiluottaa siihen että hydrauliikkapelaa kovassakin käytössä jaasiakkaat ovat tyytyväisiä, il-moittaa Halme.

Kaikkiin HAWE V60N -sar-jan säätötilavuuspumppuihinsaa tehonsäätimen optiona jauudessa isossa 130 cm3 koonpumpussa se on vakiona.

- Tehonsäädin toimii erittäinhienosti eli kun nosturia ei kuor-miteta maksimi paineella niinpumpun tuotto on isompi ja kunkuormitus nousee säädettyynmaksimipaineeseen, niin säädinlaskee automaattisesti maksimilitratuottoa. Näin saadaan tyh-jälle puomille nopeutta ja kunnosturin päässä on painoa niinkäytössä on enemmän voimaaliikkeiden hidastuessa tasaisesti.Tehonsäädin estää myös kuor-ma-auton ulosoton mahdollisenylikuormittumisen ja sitä kauttarikkontumisen, sanoo Halme.

Kranic asentaa pumput pää-asiassa suoraan kuorma-autonmoottorin ulosottoon.

- Meiltä saa lisäoptiona kaik-kiin kuorma-automalleihin kyt-kimen ulosottoon, mikä mah-dollistaa ulosoton pois päältäkytkemisen jolloin pumppu eipyöri turhaan ajon aikana eikänäin ollen tarvita vapaakierto-venttiiliä, neuvoo Halme.

Teknistä tukeaja hyvää palvelua

Kranic on pyrkinyt optimoi-maan nosturiautojen hydraulii-kan mahdollisimman standar-diksi, mikä takaa nopeat asen-nukset, toimivan kokonaisuu-den ja korkean laadun.

- Toki räätälöimme hydraulii-kan peruskomponenteista juuriasiakkaan käyttötarpeeseen par-haiten soveltuvaksi. Käymmeasiakkaan kanssa aina tarkkaanläpi koko hydrauliikan ennen to-teutusta. Teemme hydraulijär-jestelmän sunnittelun itse jaHAWE Finlandin Juha Äyräk-seltä ja Seppo Alarannaltasaamme tarvittaessa osaavaateknistä tukea, kiittelee Halme.

Muutenkin HAWE Finlandinpalveluun ollaan Nummelassatyytyväisiä.

- HAWEn pääpaikka Espoos-sa on meitä lähellä mikä tieten-kin on tärkeä asia. Sieltä löytyyhyllystä aina kaikki tarvitse-mamme ja HAWE pitää hienostihuolen siitä että meidän tarvit-semia komponentteja kutenpumppuja ja lohkojen varaosiaon aina saatavilla suoraan varas-tosta, toteaa Halme.

HAWE -venttiilit ja -pumputnosturihydrauliikassa


Specma laajensi Tampereella

pecma avasiTampereella uudenTechnology Centerin

missä on iso hydrauliikka-myymälä, varasto ja tuo-tantotilat. Specma on Poh-joismaiden johtava johdin-järjestelmien, hydrauli-komponenttien ja -järjes-telmien toimittaja.

Specman jälleenmyyntiketjuon pohjoismaiden laajin hydrau-liikka- ja pneumatiikka-alanketju. Ketju käsittää yli 120myyntipistettä pääasiassa Ruot-sissa ja Suomessa.

Tampereella Specmalla on ol-lut myymälä jo yli 20 vuotta jatuotantoyksikkö on toiminut en-tisissä Cargotecin tiloissa, jostaCargotecin tuotannollinen toi-minta siirrettiin viime vuosienaikana Puolaan. Samaan aikaanSpecma perusti oman yksikönPuolassa jonne siirrettiin valta-osa Tampereen yksiköstä ja

jonne keskitettiin tuotantotoi-mintoja myös Ruotsista.

Tampereelle jäljelle jäänyttoiminta on nyt siirretty Saran-kulman teollisuusalueelle yhtei-siin uudistettuihin tiloihin Spec-ma HydroPiste -paikallismyy-mälän kanssa; osoite on Nuuti-sarankatu 35. Tuotantoyksikölleon samalla siirretty töitä Spec-man muista toimipisteistä, jotenesimerkiksi uutta putkentaivu-tusautomaattia eikä kaikkia lait-teita tarvinnut siirtää Puolaanmuiden tuotantolaitteiden mu-kana.

- Nykyaikaisten lähes 3000neliön toimitilojen ansiosta pys-tymme palvelemaan asiakkai-tamme entistäkin paremmin.Avattu uusi iso myymälä palve-lee laajalla tuotevalikoimallaantehokkaasti alueen asiakkaitaisoista laitevalmistajista kone-urakoitsijoihin ja maatalousyrit-täjiin, kertoo Specma Oy:n alue-myyntipäällikkö Jarkko Taipa-

le.

Onnistuneet avajaisetUudistuneen Tampereen toi-

mipisteen avajaiset pidettiinsyyskuun lopussa ja samassa yh-teydessä HydroPiste -ketjunyrittäjillä oli vuosikokous.

- Vuosikokouksessa käsitel-tiin ketjun tulevia muutoksia,mikä tarkoittaa mm. pohjois-maisen yhteistyön lisääntymistä.Vaikka hydrauliikan markkinatovat Suomessa pudonneet sel-västi, on laajentuvan HydroPiste-ketjun myynti ollut edelleennousussa jo seitsemättä vuotta,ilmoittaa Specma Oy:n markki-nointipäällikkö Esko Välimäki.

Kahden avajaispäivän aikanaväkeä riitti välillä tungokseensaakka ja paikalla olleet yhteis-työkumppanit pitivät avajaisiaonnistuneina myös kaupallises-ti. Avajaisillanvietossa oli yli100 asiakasta ja yhteistyökump-pania.

S

Avajaisillanviettoon saapui yli 100 Specman asiakasta ja yhteistyö-kumppania.

Nykyaikaisissa toimitiloissa on käytössä myös moderni konekantakuten uusi putkentaivutusautomaatti.

Uusi Specma Technology Center sijaitsee Sarankulman teollisuus-alueella osoitteessa Nuutisarankatu 35.

Tampereella avattiin syyskuun lopulla uusi Specma Technology Center, mikä tarjoaa ison hydrauliikkamyymä-län, varaston ja tuotantotilat. Avajaisten yhteydessä koko maan HydroPiste -ketjun yrittäjillä oli vuosikokous.

antaalla on aloittanut HydroPiste -yrityksenä

Vistema Oy ja Jyväskyläs-sä Hydropower Oy.

Vistema Oy on laajentanut japalvelu- ja tuotevalikoimaansa;ajopiirtureiden, tallentimien, ra-joittimien ja testereiden lisäksilähes kaikki autojen varaosat, li-sävarusteet ja tarvikkeet ovatsaatavilla. Ammattitaitoinen jakoulutettu henkilökunta suorit-taa kaikkien tuotevalikoimanmukaisten laiteiden, varaosienja lisävarusteiden asennukset ai-na valmistajien vaatimusten mu-

kaisesti. Nyt myös raskaan ka-luston huolto ja varaosat kuu-luvat Visteman palveluun osoit-teessa Robert Huberin tie 7.

Hydropower Oy sijaitsee Jy-väskylässä Seppälänkankaallaosoitteessa Kauhatie 6. Yrityk-sellä on hydrauliikka- ja pneu-matiikka-alan kokemusta noin17 vuoden ajalta. Pääasiakkaitaovat saha-, betoni- ja paperite-ollisuus. Ajoneuvo- ja työstöko-nehydrauliikka on myös osa pal-velua. Uusi myymälä palveleealueen asiakkaita kaikissa hyd-rauliikan ja pneumatiikan tar-peissa.

Specma on tehnyt uusiaHydroPiste -sopimuksiaVantaalle ja Jyväskylään

V

Satatekniikka avasi uudenhydrauliikkamyymälän Porissa

Satatekniikka Oy juhli uuden hydrauliikkamyymälän avajaisia Porissa21.-25.10. Asiakkaille järjestettiin myös onnistunut iltatilaisuus.

äyden palvelunhydrauliikkataloSatatekniikka Oy

järjesti uuden myymälänsäavajaiset Porissa 21.-25.10.

Ajavaispäivinä oli asiakkaillehyviä tarjouksia sekä esittelyssäuutuuksia ym. mielenkiintoista.

Satatekniikka toimii SpecmanHydroPiste -myymälänä sekäTechnology Centerina eli Poris-sa rakennetaan hydraulijärjestel-miä ja tehdään mm. sylinterikor-jauksia. Uuden hydrauliikka-myymälän lisäksi käyttöön otet-tiin uutta tilaa suunnittelupuo-lelle; toimitilaa on yhteensä noin1000 neliötä ja henkilökuntaaon palveluksessa 18.

T


K

IP-Produkter Oy:n tuotepäällikkö Ville Lampinen (oik.) ja myynti-insinööri Kalevi Lustig (vas.) sekä Hydro-Storm Oy:n toimitusjohtaja Eero Storm kertoivat toteutuneesta yrityskaupasta Hydrauliikka & Pneumatiikka2013 -messuilla Helsingissä lokakuun alussa.

-Develop Oy:n tytär-yhtiö IP-Produkter Oy on ostanut

espoolaisen Hydro-StormOy:n koko osakekannan.

Hydro-Storm Oy toimittaatuotteita joilla ratkaistaan suo-datustekniikan, hydrauliikan javoimansiirron haasteet koneen-rakennuksessa ja kunnossapi-dossa. Hydro-Storm Oy voi yh-dessä IP-Produkter Oy:n hyd-rauliikka yksikön kanssa palvel-la entistä parempien resurssienmyötä molempien yhtiöiden ny-kyisiä ja tulevia asiakkaita.

- Yhdistämällä tuotteemme japalvelumme sekä teknisen osaa-misemme tarjoamme kohderyh-millemme entistä laajempia ta-sokkaita kokonaisratkaisuja, sa-noo IP-Produkter Oy:n tuote-päällikkö Ville Lampinen.

Yrityskaupan jälkeen Hydro-Storm Oy toimii erillisenä osa-keyhtiönä ja perustaja EeroStorm jatkaa yhtiön toimitus-johtajana.

Tuotevalikoimattäydentävät toisiaan

IP-Produkter Oy tunnetaanmarkkinoilla osaavana hydrau-liikkatalona, jonka edustamiatuotemerkkejä ovat mm. ASAHydraulik jäähdyttimet ja per-

hosimuventtiilit; Lake Monitorsvirtausmittarit ja virtauslähetti-met; Concentric (Haldex) jako-moottorit, koneikot, pumput jamoottorit; Webtec mittalaitteet;Jahns Hydraulik jakomoottorit,sylinterit ja venttiilit sekä Par-ker Denison siipipumput, moot-

torit ja varaosat. Lisäksi valikoi-maan kuuluu avoimen ja sulje-tun kierron aksiaalimäntäpum-put, radiaalimäntä- ja aksiaali-mäntämoottorit, hammaspyörä-pumput ja -moottorit, gerootto-rimoottorit ja ohjauslaitteet,ruuvipumput, suodattimet, vent-

tiilit, lohkot ja peruslevyt sekäsuuntaventtiilit ja käsipumput.

Hydro-Storm Oy tarjoaa laa-jan tuotevalikoiman suodatus-tekniikkaan sekä syväsuodatus-laitteet. Valikoimaan kuuluu li-säksi mm. hydraulipumput javaraosat. Yritys toimittaa alku-

peräisiä ja vastaavia korjaussar-joja sekä korjaa ja toimittaa tar-vittaessa varajärjestelmän.

- Hydro-Stormin hyvät tuot-teet, useat pitkäaikaiset päämie-het ja osaaminen täydentää hie-nosti IP-Produkterin hydraulii-kan tarjontaa. Tulemme jatkossapanostamaan hydrauliikkamark-kinaan sekä kunnossapitoon en-tistä vahvemmin, toteaa Lampi-nen.

IP-Produkter Oyja K-Develop -ryhmä

IP-Produkter Oy on vuonna1961 perustettu tekniikkatalo,joka markkinoi Suomessa kor-keatasoisia teollisuustuotteitaprosessiteollisuudellemme,LVI- ja hydrauliikka-aloille sekätekstiiliteollisuudelle. Tarjot-tuun tuotevalikoimaan kuuluulisäksi tukivalmistusta ja huol-totoimintaa.

IP-Produkter Oy on osa K-Develop -ryhmää, mikä ostaa,pitää sekä kehittää pieniä ja kes-kisuuria tekniikkayhtiöitä pit-källä tähtäimellä. K-Develop -ryhmän toimitusjohtaja on OlofSandell ja omistajina toimivajohto sekä pitkäjänteiset ammat-tisijoittajat Tiiviste Group Oy jaKonstsamfundet ry.

IP-Produkter Oy osti Hydro-Storm Oy:n

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTI

Automaatiokomponentit

Metsäkoneet

Kuorma-autot

Digipiirturit

Renkaat

Nosturit

Ajoneuvotietokoneet

www.kesla.com

www.metsakonetekniikka.com

www.scsab.com

www.slpovertornea.com

www.blackbruin.com

Nosturivaa´at

www.pmcpolarteknik.com

www.niemikorpioy.com

Metsäkonehuollot

Maanrakennuskoneet Rototiltit

www.engcon.com orum.fi valoasi.fi

Quality Sealing Solutions

Metsäala Internetissä

Koneurakointi

Kuljetus

Hydrauliikka

Metsäalan ykköslinkit toimialoittain - klikkaa itsesi oikeaan osoitteeseen!

MetsäenergiaHydrauliikka, tiivisteet ja automaatio

Metsäkonenosturit

MetsäkonevarusteetMetsäkonerenkaat

Liukuesteketjut

Kamerajärjestelmät

Puutavaraperävaunut

SAKKETECH

HYDRO-STORM

Työvalot

a

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTI

www.moisioforest.com

www.lhmhakkuri.com

Koneenkuljetuslavetit

Päällirakenteet

www.hydoring.com

www.raiha.com

www.salo-machinery.com

Työkoneiden dieselmoottorit

Perävaunukomponentit

Raskaan kaluston jouset

Erikoisteräkset

www.ssab.com

Paalaimet Harvesteripäät

Hakkurit

www.agcosisupower.com

PaikannuslaitteetKaluston ohjausjärjestelmät

2013

Metsäala Internetissä

www.paikannin.com

Haketukset ja kuljetukset

TEOLLISUUSMOOTTORIT

www. te lva . f i

Radiopuhelimet

[email protected]@ssab.com

Moipu Energiapuukourat

Kuormapeitejärjestelmät


LoppusyksynMetsäalan

Ammattilehti 5/13painetaan

20.11.2013.

Ota yhteyttä jasuunnitellaanyrityksellesi

tehokasmainospaketti!

Soita 050 412 [email protected]

www.ammattilehti.fiwww.sisuauto.com

TalvenMetsäalan

Ammattilehti 1/14painetaan20.2.2014.

Ota yhteyttä jasuunnitellaanyrityksellesi

tehokasmainospaketti.

Soita 050 412 [email protected]

www.ammattilehti.fi

metsäalan ammattilehti 5-6/2013 - loppuvuoden tuplajättilehti

Documents