Ministrio do Meio Ambiente

CICLO DE VIDA DOS PNEUS

Zilda Maria Faria VelosoGerente de Resduos Perigosos Departamento de Qualidade Ambiental na IndstriaSecretaria de Mudanas Climticas e Qualidade Ambiental

Pneu novoPneu que no sofreu qualquer uso, nem foi submetidoa qualquer tipo de reforma, e no apresenta sinais deenvelhecimento nem deterioraes de qualquer origem.

Pneu usadoPneu que foi submetido a qualquer tipo de uso e/oudesgaste.

Pneu inservvelPneu que apresente danos irreparveis em suaestrutura.

CICLO DE VIDA SIMPLIFICADO DOS PNEUS

PNEUS NOVOS

REFORMA

PNEUS INSERVVEIS

PNEUS EM USO

PNEUS USADOS

RECUPERAO, TRATAMENTO E DESTINAO

PNEUS EM USO

Processo da coleta, reuso, reforma e destinao

PORQUE O PNEU UM

PROBLEMA AMBIENTAL?

A destinao final dos pneus inservveis constitui, nomundo inteiro, um grande problema pois no resolve oproblema ambiental

Grande quantidade de pneus inservveis gerados anualmente

Produo brasileira de pneus em 2009 (ANIP)

53,8 milhes de unidades

Descarte indevido em rios e lagos, contribuem para o assoreamento e enchentes

Lenta degradao dos pneus no meio ambiente, por tempo indeterminado

Material Tempo de DegradaoAo Mais de 100 anos

Alumnio 200 a 500 anosChicletes 5 anos

Cordas de nylon 30 anosEmbalagens Longa Vida At 100 anos (alumnio)

Embalagens PET Mais de 100 anosIsopor indeterminado

Papel e papelo Cerca de 6 mesesPneus indeterminado

Sacos e sacolas plsticas Mais de 100 anosVidros indeterminado

TEMPO DE DECOMPOSIO DE ALGUNS RESDUOS

Dificuldade de compactao dos mesmos em aterrosReduo da expectativa de vida dos aterros

No Brasil proibida a disposio em aterros desde 1999.

Diretiva sobre Aterros da Comunidade Europeia probe aos pases membros a disposio em aterros de pneus inteiros desde 2003 e

pneus cortados desde 2006.

Risco de incndio decorrente do armazenamento de pneus

A queima de pneus libera:- Monxido de Carbono - CO- xidos de enxofre SOx- xidos de Nitrognio - NOx- Hidrocarbonetos Aromticos Policclicos -PAH- Metais Pesados Pb, Cd...- Dioxinas e Furanos PCDD/F

No local da queima permanecem as cinzas e a frao lquida composta por hidrocarbonetos mais pesados, responsveis pela contaminao do lenol fretico.

Dioxinas

Elas tm propriedades que dificultam seu controle e medio. Mesmo emquantidades muito pequenas, as dioxinas se caracterizam pela suagrande afinidade pelos tecidos lipidicos e pela sua persistncia, ou seja,no degradao, tanto no meio ambiente como nos tecidos biolgicos.No homem elas podem causar cncer, enfraquecer o sistemaimunolgico e a infertilidade.

Dioxinas tm sido descritas como oscompostos qumicos mais txicos jproduzidos pelo homem, estandoentre as substncias mais perigosasconhecidas pela cincia.

Dioxinas que so substncias que a Conveno de Estocolmo sobre osPoluentes Orgnicos Persistentes, ratificada pelo Brasil em 2004,determina que devem ser totalmente eliminadas.

Pneus so criadouros e abrigo para vetores de doenas, como a dengue

Disseminao de doenas atravs do transporte de resduos de pneus para operaes de destinao final

O Comit de Sade Ambiental do Quebec, no Canad, notou que otransporte inter-regional de pneus usados foi identificado como o principalfator por trs da propagao do Aedes Albopictus nos Estados Unidos .

Co-processamento em fornos de cimento;

Co-processamento na usina de xisto betuminoso;

Asfalto/pavimentao de vias;

Gramas artificiais e quadras esportivas;

Recuperao:

- fabricao de artefatos de borracha;

- fabricao de granulados e ps de borracha;

- regenerao da borracha.

DESTINAO DE PNEUS INSERVVEIS NO BRASIL

Mistura Asfalto-Borracha

Os principais problemas do asfalto convencional so o trincamento e o afundamento. Estudos realizados demonstram que o asfalto-borracha possui uma alta resistncia deformao permanente, maior vida a fadiga, menor rudo, melhor drenagem, maior aderncia, maior durabilidade, menor custo final (pode-se utilizar a metade da espessura) e menor custo de manuteno.

Esta tecnologia recente e ainda no usual no pas. O Brasil possui hoje em torno de 1000 quilmetros de asfalto-borracha.

O co-processamento de pneus em fornos de cimentopode levar emisso de dioxinas, furanos e outros poluentes orgnicos persistentes.

Co-processamento de pneus na industrializao do xisto

Do pneu usado no processo industrial extrado cerca de 50% na formade leo, 10% se transformam em gases e gua e o restante emresduos perigosos (40%), que devem ser tratados.

DIFICULDADES DE DESTINAO DOS PNEUS

Co-processamento em cimenteiras:- Emisses de Dioxinas e Furanos, sendo que o padro de emisses noBrasil 0,5 g e na U.E. 0,1 g;- Apenas 2 laboratrios habilitados para estes ensaios no Brasil, sendoum implantado recentemente na CETESB em convnio com o MMA;- Das 47 cimenteiras do Pas, aproximadamente, 26 esto licenciadaspara co-processar resduos industriais.

ExtraoExtrao nono xistoxisto betuminosobetuminoso:Resulta em 42% de Resduo Potencialmente Perigoso;

LaminadorasLaminadoras::Mercado InformalAproveitamento menor que 100% = Gerao de Resduos

AsfaltoAsfalto::PequenaPequena escala,escala, projetosprojetos pilotos,pilotos, aproxaprox.. 10001000 KmKmCustoCusto maiormaior queque oo asfaltoasfalto convencionalconvencional

RESOLUO CONAMA N 416/2009

Dispe sobre a preveno degradao ambiental causada por pneus inservveis e sua

destinao ambientalmente adequada, e d outras providncias.

Art. 1 Os fabricantes e os importadores de pneusnovos, com peso unitrio superior a 2,0 kg (doisquilos), ficam obrigados a coletar e dardestinao adequada aos pneus inservveisexistentes no territrio nacional, na proporodefinida nesta Resoluo.

RESOLUO CONAMA N 416/2009

1o Os distribuidores, os revendedores, osdestinadores, os consumidores finais de pneus eo Poder Pblico devero, em articulao com osfabricantes e importadores, implementar osprocedimentos para a coleta dos pneusinservveis existentes no Pas, previstos nestaResoluo.

RESOLUO CONAMA N 416/2009

Art. 3 A partir da entrada em vigor desta resoluo, para cadapneu novo comercializado para o mercado de reposio, asempresas fabricantes ou importadoras devero dar destinaoadequada a um pneu inservvel.

IX - mercado de reposio de pneus o resultante da frmula a seguir:

MR = (P + I) (E + EO)

MR = Mercado de Reposio de pneus;P = total de pneus produzidos;I = total de pneus importados;E = total de pneus exportados; eEO = total de pneus que equipam veculos novos.

OBRIGADA!

zilda.veloso@mma.gov.br

Tel. 61-2028-1373