mo i (pert. 1)
DESCRIPTION
fbdbdfbdbfbTRANSCRIPT
![Page 1: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/1.jpg)
![Page 2: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/2.jpg)
MOTOR BAKARMOTOR BAKARPENGERTIAN DASARPENGERTIAN DASAR
MOTOR BAKARMOTOR BAKARPENGERTIAN DASARPENGERTIAN DASAR
Motor penggerak mula adalah Motor penggerak mula adalah suatu motor yang merubah tenaga suatu motor yang merubah tenaga
primer yang tidak diwujudkan primer yang tidak diwujudkan dalam bentuk aslinya, tetapi dalam bentuk aslinya, tetapi
diwujudkan dalam bentuk tenaga diwujudkan dalam bentuk tenaga mekanis.mekanis.
![Page 3: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/3.jpg)
Contoh
![Page 4: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/4.jpg)
Motor penggerak mulaContoh-contoh :
Motor penggerak mula
Jenis tenaga primer
Turbin air Mesin uap
Motor bakar Kincir angin
aliran air aliran uap
akibat Pembakaran
Kimia bahan bakar
aliran angin
![Page 5: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/5.jpg)
Prinsip pengubahan tenaga pada motor
penggerak mula
Input :
Tenaga primerTenaga bentuk lain misal : panas
Output :
Tenaga mekanik
![Page 6: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/6.jpg)
• Tenaga Primer tidak dapat diciptakan atau dimusnahkan.
• Jumlah tenaga primer yang dimasukkan pada suatu motor selalu sama besar dengan jumlah tenaga yang dihasilkan ( out - put )
• Tenaga primer tidak akan pernah dapat diubah 100% menjadi tenaga mekanis. Sebagian tenaga primer akan dikeluarkan dalam bentuk lain seperti panas. Gas buang, pendinginan, gesekan & Radiasi bagian tenaga yang tidak dapat diubah menjadi tenaga mekanis dinilai sebagai kerugian pada proses pengubahan tenaga.
![Page 7: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/7.jpg)
• Contoh: Pada Motor Bensin, Tenaga Primer 100% 0C. panas/kalori hasil pembakaran hanya akan menghasilkan rendemen/effisiensi sebesar kurang lebih 30%. Sedang yang lain hilang. Karena terbawa gas buang 30%, diserap oleh sistem pendingin 30%, akibat gesekan dan radiasi 10%.
![Page 8: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/8.jpg)
Prinsip pengubahan tenaga pada motor bakar
Motor bakar adl pesawat penggerak mula yg mengubah tenaga kimia bahan bakar mjd tenaga panas ( kalor ) dengan jalan pembakaran, panas tsb selanjutnya diubah mjd tenaga mekanik
![Page 9: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/9.jpg)
Udara
Bahan bakar Pembakaran Tekanan naik akibat pembakaran
Tekanan mendorong torak bergerak lurus
Proses pengubahan tenaga kimia bahan bakar mjd tenaga mekanik pd motor bakar
Mekanisme Engkol : berfungsi merubah gerak translasi torak ( gerak bolak-balik torak) menjadi gerak putar pada poros engkol.
![Page 10: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/10.jpg)
Macam-macam motor bakar pembakaran dalam1. Motor torak •Gerak Translasi / gerak
bolak-balik torak dirubah menjadi gerak putar poros engkol.
•Untuk mengurangi getaran, jumlah silinder dapat dibuat lebih dari Satu.
•Digunakan pada motor 2 tak dan 4 tak baik motor Bensin maupun Diesel
![Page 11: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/11.jpg)
2. Motor Wankel
isap
buang
•Gerakan torak berotasi (berputar )
•Pengisian, kompresi dan pembuangan
diatur oleh torak•Lebih ringan•Getaran kecil•Jarang digunakan dan
tidak diproduksi secara massal
Contoh : Mazda RX-7 Mercedes Benz
![Page 12: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/12.jpg)
3. Turbin gas
Penggunaan : Pesawat terbang, penggerak generator listrik
![Page 13: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/13.jpg)
Macam2 konstruksi Motor Torak a. Motor 2 Tak Bensin
Sifat sifat yang menonjol- Pendinginan dengan udara,getaran sirip keras- Pelumasan silinder dengan mencampurkan oli kebahan bakar- Pengisian, pembilasan, kompresi
dan pembuangan lewat saluran- saluran diatur oleh torak- Pembentukan campuran bahan bakar diluar silinder- Penyalaan dengan sistem pengapian atau penyalaan diri
![Page 14: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/14.jpg)
b. Motor 2 Tak Diesel
Sifat –sifat yang menonjol- Pendingin dengan air pendingin- Pembilasan memanjang- Memerlukan katup buang- Pengisapan dan pembilasan
dijalankan oleh kompresor yang langsung menekan udara ke dalam silinder- Pelumasan tekan- Penyalaan dengan penyalaan
diri
Penggunaan : Kapal laut, Kereta api
![Page 15: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/15.jpg)
c. Motor Otto (Bensin 4 Tak )
Sifat-sifat yang menonjol- Pendinginan dg air pendingin- Pelumasan silinder dg semprotan oli /percik (dg
sistem panci, sirkulasi tekan olh pompa oli )- Pengisian, kompresi, pembuangan diatur olhmekanisme katup- Pembentukan campuran bahan bakar &udara tjd
di luar silinder- Pembakaran dengan sistem pengapian
![Page 16: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/16.jpg)
Motor Diesel ( 4Tak )
Sifat-sifat yang menonjol- Pendingian dengan air
pendingin- Pelumasan silinder dengan
semprotan oli atau percikan
- Pengisian, kompresi, pembuangan diatur oleh mekanisme katup- Pembentukan campuran
bahan bakar dan udara didalam silinder
- Pembakaran terjadi dengan sendirinya
![Page 17: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/17.jpg)
Penggolongan Motor Torak
Langkah kerja • Motor 2 T
Pengisian silinder dilanjutkan dengan kompresi
Pembakaran dilanjutkanpembuangan dan pembilasan
Motor 2 Tak adalah motor yang memerlukan 2 kali langkah torak (satu putaran poros engkol) untuk menghasilkan satu kali usaha/kerja.
![Page 18: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/18.jpg)
Motor 4T
Langkah isap Langkah Komp Langkah Kerja Langkah Buang
Motor 4 Tak adl Motor yang membutuhkan 4 kali langkah torak ( 2 kali putaran poros engkol ) untuk menghasilkan satu kali usaha.
![Page 19: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/19.jpg)
PROSES KERJA(SIKLUS)
![Page 20: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/20.jpg)
SIKLUS KERJA
• Intake stroke• Compression stroke• Power stroke• Exhaust stroke
Siklus kerja engine empat langkahadalah:
![Page 21: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/21.jpg)
szgdzG:\Engine Automotive\Presentasi Dasar Motor\MesinDiesel4Langkah.exe
![Page 22: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/22.jpg)
INTAKE STROKE
![Page 23: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/23.jpg)
Intake• Piston bergerak dari TDC ke BDC• Intake valve membuka &
exhaust valve menutup• Udara luar terhisap
(karena di dalam ruang bakar kevakumannya lebih tinggi)
![Page 24: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/24.jpg)
![Page 25: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/25.jpg)
![Page 26: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/26.jpg)
Efisiensi Volumetrikadlh
Prosentase pemasukan udara yang dihisap terhadap volume
ruang bakar yang tersedia.
![Page 27: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/27.jpg)
PENGISAPAN• Gasoline Engine
Pada gasoline engine yang dihisap adalah Udara + Bahan bakar.
• Diesel Engine Pada diesel engine yang dihisap adalah Udara murni.
![Page 28: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/28.jpg)
COMPRESSION STROKE
![Page 29: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/29.jpg)
Compression • Piston bergerak dari BDC ke TDC• Kedua valve menutup• Udara dikompresikan Panas
(karena ruangnya dipersempit)
![Page 30: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/30.jpg)
![Page 31: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/31.jpg)
POWER STROKE
![Page 32: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/32.jpg)
Power• Gas sisa pembakaran
mengembang (ekspansi karena panas, yang menyebabkan gaya dorong)
• Kedua valve menutup• Piston terdorong turun ke BDC
![Page 33: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/33.jpg)
![Page 34: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/34.jpg)
EXHAUST STROKE
![Page 35: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/35.jpg)
Exhaust
• Piston bergerak dari BDC ke TDC• Exhaust valve membuka• Gas sisa pembakaran terbuang
(melalui exhaust valve & exhaust manifold)
![Page 36: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/36.jpg)
![Page 37: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/37.jpg)
UNSUR-UNSUR PEMBAKARAN
Syarat terjadinya pembakaran yaitu:adanya 3 unsur: udara, bahan bakar & panas.
Air + Fuel + Heat = Combustion
![Page 38: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/38.jpg)
7821
7821
7821
7821
Lapisan Atmosfermengandung:* 21% Oksigen* 78% Nitrogen* 1% Lain-lain
UDARA
![Page 39: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/39.jpg)
Syarat Udara
• Sejuk/kelembaban• Temperatur
Udara yang dibutuhkan dalam pembakaran pada engine adalah yang mempunyai kerapatan (density) yang tinggi, sehingga banyak mengandung O2..
Faktor yang mempengaruhi density udara:
![Page 40: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/40.jpg)
![Page 41: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/41.jpg)
![Page 42: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/42.jpg)
BAHAN BAKAR (FUEL)
![Page 43: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/43.jpg)
![Page 44: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/44.jpg)
PERBANDINGAN UDARA & BB
![Page 45: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/45.jpg)
TABEL CALORIFIC VALUE
JENIS BAHAN BAKAR
Gross Calorific Value
Minyak tanah Minyak solar Minyak diesel Minyak bakar
19.740 btu/lb 19.570 btu/lb 19.140 btu/lb 18.635btu/lb
Sumber: Buku Bahan Bakar Pertamina
![Page 46: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/46.jpg)
PANAS (HEAT)• Gasoline,
Panas pada engine gasoline diperoleh dari letikan bunga api spark plug.
• Diesel Panas pada engine diesel diperoleh dari udara yang dikompresikan dalam ruang bakar.
![Page 47: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/47.jpg)
![Page 48: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/48.jpg)
Proses Terjadinya Panas
Udara yang dihisap oleh ruang bakarkemudian dikompresikan,
karena adanya penyempitan ruangmaka molekul-molekul udara saling bergesekan
yang akan menimbulkan panas.
![Page 49: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/49.jpg)
![Page 50: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/50.jpg)
Over-lappingOver-lapping adalah kondisi kedua valve
(intake & exhaust) membuka secarabersama-sama (simultan).
Fungsi Over-lapping:a. Proses pembilasan ruang bakar
b. Membuka intake port lebih awal, sehingga pemasukan udara lebih
banyak.
![Page 51: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/51.jpg)
PERFORMANCE ENGINE
![Page 52: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/52.jpg)
Kemampuan (performance) engine dipengaruhi oleh beberapa faktor, antara lain:1. Displacement (volume langkah total)2. Compression ratio3. Efisiensi panas
![Page 53: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/53.jpg)
• Volume Langkah Total
Volume langkah total besarnya sudah ditentukan (fix)dari manufacturer.
Volume langkah adalah volume yang terjadi bila piston bergerak dari TDC sampai BDC.
Sedangkan volume total sebuah engineadalah volume langkah dikalikan dengan
jumlah keseluruhan silindernya.
![Page 54: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/54.jpg)
Perhitungan
VL = . D2 . L . n
Keterangan:VL = Volume langkah total (Displacement)………ccD = Diameter silinder ……………………………cmL = Langkah piston (stroke) …………………….cmn = Jumlah silinder
![Page 55: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/55.jpg)
Length ofStroke
Diameter of bore
Stroke Volume
![Page 56: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/56.jpg)
• Compression Ratio
Perbandingan Kompresi (Compression ratio)adalah perbandingan volume antara
pada saat posisi BDC dan TDC.
![Page 57: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/57.jpg)
![Page 58: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/58.jpg)
Yang mempengaruhi besarnya Perbandingan kompresi adlh:
a. Panjang langkah pistonb. Bentuk cylinder headc. Design bentuk piston crown
![Page 59: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/59.jpg)
• Efisiensi Panas
Efisiensi panas suatu engine adalah perbandingan panas yang diubah menjadi
kerja efektif terhadap panas yang dihasilkan oleh pembakaran.
![Page 60: MO I (Pert. 1)](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022051116/5695d04e1a28ab9b0291ec0e/html5/thumbnails/60.jpg)
Keseimbangan Panas
Proses pembakaran di dalam cylindermenghasilkan panas. Panas tersebut ada yang diubah menjadi tenaga efektif dan
sebagian lagi hilang.