modernizace autobusŮ
DESCRIPTION
MODERNIZACE AUTOBUSŮ. FORST Štěpán, ŠÍMA Radim, VEDRAL Lukáš VYŠŠÍ ODBORNÁ ŠKOLA A STŘEDNÍ PRŮMYSLOVÁ ŠKOLA DOPRAVNÍ Masná 18, Praha 1. MODERNIZACE A JEJÍ ÚČEL. je činnost napomáhající prodloužit životnost autobusu modernizaci autobusů provádí DP hl.města Prahy v Ústředních dílnách BUS - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
MODERNIZACE AUTOBUSŮ
FORST Štěpán, ŠÍMA Radim, VEDRAL Lukáš
VYŠŠÍ ODBORNÁ ŠKOLA A STŘEDNÍ PRŮMYSLOVÁ ŠKOLA DOPRAVNÍ Masná 18, Praha 1
MODERNIZACE A JEJÍ ÚČEL je činnost napomáhající prodloužit životnost autobusu modernizaci autobusů provádí DP hl.města Prahy v
Ústředních dílnách BUS je nižším stupněm GO, prováděna bez výměny rámu zahrnuje kompletní rozebrání vozu včetně agregátů,
opravy a mnohá vylepšení za účelem zvýšení komfortu skládá se z příjmu vozu, oprav a modernizace jednotlivých
částí a výstupních zkoušek DP modernizuje vozy z důvodu nízkých nákupů nových
autobusů a zvyšujícím se průměrném stáří vozového parku
průměrné stáří autobusů DP přesahuje 9 let
TECHNICKÉ ÚDAJE MODERNIZOVANÝCH VOZŮ
KAROSA B731
délka ................................... 11055 mmšířka ………………………….. 2500 mmvýška ………..................……. 3165 mmhmotnost ………………….…… 9850 kgobsaditelnost ………………………... 95objem válců …............……. 11940 cm³výkon ……...…. 155 kW při 2000 ot/min
motor LIAZ, horizontální, řadový vznětový šestiválec
automatická třístupňová převodovka VOITH
TECHNICKÉ ÚDAJE MODERNIZOVANÝCH VOZŮ
KAROSA B931
délka ................................... 11345 mmšířka ………………………….. 2500 mmvýška ………..................……. 3165 mmhmotnost ……………..….…… 10150 kgobsaditelnost ………………………... 95objem válců …..............……. 9840 cm³výkon ……...…. 186 kW při 2100 ot/min
motor RENAULT, horizontální, řadový, vznětový, přeplňovaný šestiválec
automatická pětistupňová převodovka ZF
ČÁSTI MODERNIZACE – CO MOTORU technologicky nejsložitější část
modernizace autobusu je důležité dodržovat
technologický postup je kladen důraz na kvalitu a
přesnost CO motoru je rozložena do čtyř
částí: demontáž motoru na jednotlivé
díly mezioperační kontrola, oprava
nebo výměna nevyhovujících dílů
montáž motoru záběh motoru a výstupní
zkouška
ČÁSTI MODERNIZACE – CO PŘEVODOVKY
technologicky složitá část modernizace autobusu
je důležité dodržovat technologický postup
je kladen důraz na kvalitu a přesnost
CO převodovky je rozložena do dvou částí:
demontáž, kontrola, oprava nebo výměna nevyhovujících dílů
montáž a výstupní zkouška
ČÁSTI MODERNIZACE – OPRAVA SKŘÍNĚ VOZU
opravy skříně vozu začínají po demontáži agregátů, interiéru a veškerých elektronických zařízení
skříň tvoří: rám bočnice střecha
zkorodované, nevyhovující části jsou odstraněny a nahrazeny novými
po dokončení oprav se na rám nanese nová ochranná protikorozní vrstva
vnější oplechování skříně se nahrazuje za nové
sklolaminátový přední a zadní díl u typu B931 se nevyměňuje
finální úpravou skříně vozu je nalakování do tradičních barev DP
ČÁSTI MODERNIZACE – OPRAVA INTERIÉRU
faktory ovlivňující stav interiéru: vandalismus nedbalost cestujících opotřebení materiálu
důvod modernizace interiéru: zvýšení úrovně komfortu zvýšení míry bezpečnosti hygiena
opravované části: podlaha schody elektronika kabina řidiče okna dveře sedačky a madla
ZÁVĚR A SHRNUTÍ modernizace prodlouží životnost
vozu o 4 roky DP ročně zmodernizuje 15 vozů náklady na opravy jednoho vozu činí
1,6 mil.Kč materiál: 900 000 Kč práce a ostatní náklady: 700 000 Kč
pracovníci stráví nad opravou jednoho vozu přes 1700 hodin