QUE ES UN MÓDULO DE CONTROL ELECTRÓNICO ?

Los Módulos de Control Electrónico (ECM) son computadoras complejas. Contienen dispositivos de suministro de energía electrónica, unidades deprocesamiento central, memoria, circuitos de entradade sensor y circuitos interruptores de salida. Los módulos de control se comunican con otros controles electrónicos mediante un enlace de datos bi direccional.

Definición

Un módulo de control electrónico, también denominado unidad de control electrónica, es el sistema integrado que se utiliza para controlar las funciones del sistema eléctrico dentro de un vehículo a motor. Un sistema integrado es un sistema de computadora que consta de piezas mecánicas y de herramientas utilizadas para realizar una o varias funciones dedicadas.

FunciónEl módulo de control electrónico de un motor funciona con un control de lazo cerrado o un tipo de esquema de control diseñado para monitorizar las salidas de un sistema para controlar entradas enviadas al sistema. El módulo de control electrónico recibe datos a través de docenas de sensores en lossistemas eléctricos del vehículo y realiza cálculos para determinar factores tales como el temporizador de combustible encendido y el tiempo en que un inyector de combustible debe permanecer abierto.

Memoria de un ECM

Un módulo de control electrónico moderno típico contiene un procesador de 32-bit o 32 unidades básicas de datos informáticos. El código utilizado en unmódulo de control electrónico común consume menosde un megabyte o 1.048.576 bytes de memoria. Los programas en una computadora promedio contienen al menos 2 gigabytes de código, más de 2.000 veces la cantidad de un módulo de control electrónico.

Breve reseña

Durante la pasada década, avanzados diseños de motor han jugado un papel importante en el mejoramiento de la operación de motores diesel.Requerimientos más estrictos de los clientes de rendimiento con nuevos estándares para producir cada vez menor cantidad de emisiones hanrequerido controles de motor más sofisticados.

Controles electrónicos Caterpillar

Desde 1986, más de 500,000 motores electrónicos avanzados Caterpillar han sido puestos en servicio en aplicaciones de camiones, marinas, petroleras, industrial, etc.

…otras versiones

Actualmente se usan otras versiones como el ADEM IV que usa una computadora de 32 bits con sensores en todo el motor para regular laentrega de combustible, la sincronización de válvulas y todos los otros sistemas del motor que requieren entradas para manejar la carga y el rendimiento.

Motor 3524B de Caterpillar

Motor Caterpillar 3524BDos módulos conectados por medio de un acoplamiento de resorte enfriado por aceite.

Motor CAT 3524B

La diapositiva muestra el Motor 3524B Caterpillar.El Motor 3524B consta de dos módulos de Motor 3512Bconectados entre sí mediante un acoplamiento de resorte enfriadopor aceite.

Las especificaciones de rendimiento del motor son:- Prefijo del Número de Serie -- 3TN- Especificación de rendimiento --0K0991- Altitud máxima -- 2.745 metros (9.000 pies)- Potencia neta -- 2.535 Kw (3400 HP)- rpm a carga plena -- 1.750- rpm a velocidad alta en vacío -- 1.950

Sistemas independientes en ambos módulos del motor (delantero y trasero)

- Módulo de Control Electrónico (ECM) del motor con Administración Avanzada del Motor Diesel (ADEM II) de segunda generación “ESCLAVO”.- Sistema de aceite de motor con bombas de suministro y barrido, enfriador de aceite y filtros de aceite.- Bomba de transferencia de combustible, filtros de combustible, bomba de cebado de combustible y tuberías de combustible.- Turbocompresores dobles y post enfriador.

Los sistemas comunes para ambos módulos del motor son:

- ECM del motor con ADEM II "MAESTRO“- Sistema de enfriamiento con agua de la

camisa (bomba de agua, interruptor de flujo de refrigerante y termostatos únicamente en el módulo del motor delantero).

- Sistema de enfriamiento con post enfriador (bomba del post enfriador únicamente en el módulo del motor delantero).

Sistema de control con ECM maestro y dos esclavos

Sistema de control del motor

La diapositiva muestra el diagrama de componentes del sistema de controlelectrónico para el Motor 3524B. La inyección del combustible se controla por medio de tres Módulos de Control Electrónicos (ECM) del motor con Administración Avanzada del Motor Diesel (ADEM II) de segunda generación: uno maestro y dos esclavos.Los ECM esclavos reciben la mayoría de las señales de entrada desde lossensores, interruptores y emisores ubicados en cada módulo del motor. Los ECM esclavos también reciben información del ECM maestro y activan los solenoides de los inyectores para controlar la sincronización y velocidad del motor.

Límite de combustible

Los ECM esclavos envían la información del límite de combustible al ECM Maestro y el ECM maestro asegura de que ambos ECM esclavos tengan la misma posición de combustible (cremallera). El ECM maestro envía información de regulación a los ECM esclavos a través del Enlace de Datos de Red de Área del Controlador (CAN), que transmite más rápidamente los datos que el enlace de datos CAT.Por ejemplo, si el ECM esclavo delantero calcula una restricción del filtro de aire en el módulo del motor delantero, el ECM esclavo delantero transmitirá la información de reducción de potencia al ECM maestro y el ECM maestrose asegurará de que ambos módulos del motor tengan la misma reducciónde potencia. Por tanto, el ECM maestro ajusta los límites máximos de combustible.

Entradas del ECM maestro

El ECM maestro recibe físicamente las señales de entrada que deben enviarse a ambos módulos del motor. Las entradas del ECM maestro son:

- Flujo de refrigerante- Paradas definidas por el usuario- Refuerzo de aceleración- Inyección manual de éter (los ECM esclavos controlan la inyección automática de éter)- Posición del acelerador- Dos sensores de sincronización de velocidad del motor, uno para cada módulo de motor.

Archivos flash del módulo de personalidad (modificadores de parámetros)

Ocasionalmente, Caterpillar hará cambios al software interno (Módulo de Personalidad) que controla el rendimiento del motor. Estos cambios pueden realizarse usando el programa "Winflash" que es parte del programa del software del computador portátil del Técnico Electrónico (ET). El ET se usa para el diagnóstico y programación de los controles electrónicos usados en los Camiones de Obras. Con el programa “Winflash” se puede transferir un archivo Flash Caterpillar al Módulo de Personalidad del ECM existente.

Enlace de datos ATA (American Trucking Association)Para archivo flash del ECM maestro.Enlace de datos CAT Para archivo flash de los ECM esclavos

Cuando se instalan archivos Flash en un ECM maestro del motor, el ET usa el enlace de datos de la American TruckingAssociation (ATA). Los ECM esclavos son actualizados con losarchivos Flash a través del enlace de datos CAT. Los enlaces dedatos ATA y CAT constan de un par de cables trenzados que conectan los ECM del motor y el conector de diagnóstico en la cabina. Los cables trenzados reducen la interferencia eléctricade fuentes indeseadas tales como las transmisiones de radio.

Identificación de los ECM

El ECM maestro tiene su propio archivo Flash y los

ECM esclavos usan el mismo archivo Flash.Cuando se usa el ET, se puede dificultar laidentificación de cada uno de los tres ECM. Los Tres ECM pueden referenciarse así:• ECM No. 1 del Motor - ECM maestro• ECM No. 2 del Motor - ECM esclavo delantero• ECM No. 3 del Motor - ECM esclavo trasero

Los ECM del motor 3524B

ECM maestro (ubicación)

El ECM maestro (1) está ubicado encima de lacaja del acoplamiento del motor entre los módulos del Motor 3512 B delantero y trasero. El ECM maestro no se enfría con combustible ya que no usa impulsores de inyector que producen casi todo el calor en un ECM.