1

MOTORbladeTOfficielt Organ fOr DMU

N r . 5 · 9 2 . å r g a N g · m a j 2 0 1 0

VIND På

Søg efter

”DM Motocross (DM-A)”

EKSPERTERNE:

SidE 26-27

BAGGRUNd:

BeNjamIN Strate PoRTRæT:

SidE 12-14

elektronik gør MotoGP sikkert

Nicki PeDerseN vinder i 2010

SidE 22-23

bmx world cup: følg den nye generation SiDe 8 - 9

Pris: 319,00

Pris: 799,00

Pris: 439,00

Pris: 1279,00

Pris: 319,00

Pris: 279,00

Før: 399,00

Før: 999,00

Før: 549,00

Før: 1599,00

Før: 399,00

Før: 349,00

Pris: 479,00

Pris: 279,00

Pris: 559,00

Pris: 199,00

Pris: 199,00

Pris: 239,00

Før: 599,00

Før: 349,00

Før: 699,00

Før: 249,00

Før: 249,00

Før: 299,00

Så er foråret kommet, det fejrer vi hoS alle PSe forhandlere med at give 20% rabat På hele voreS Sortiment. dette er kun i maj - Så Skynd dig!

Køb online hos en af nedstående forhandlere:

Pris: 87,00

Pris: 63,00

Pris: 679,00

Pris: 639,00

Pris: 959,00

Pris: 63,00

Før: 109,00

Før: 79,00

Før: 849,00

Før: 799,00

Før:1199,00

Før: 79,00

Pris: 399,00 Pris: 326,00 Pris: 175,00Før: 499,00 Før: 408,00 Før: 219,00

www.action-SPort.dk www.jgmotor.dk www.jo-Service.dk www.nr-Service.dkEller en af vores andre forhandlere som du finder på www.pseparts.com

dmu

Pris: 319,00

Pris: 799,00

Pris: 439,00

Pris: 1279,00

Pris: 319,00

Pris: 279,00

Før: 399,00

Før: 999,00

Før: 549,00

Før: 1599,00

Før: 399,00

Før: 349,00

Pris: 479,00

Pris: 279,00

Pris: 559,00

Pris: 199,00

Pris: 199,00

Pris: 239,00

Før: 599,00

Før: 349,00

Før: 699,00

Før: 249,00

Før: 249,00

Før: 299,00

Så er foråret kommet, det fejrer vi hoS alle PSe forhandlere med at give 20% rabat På hele voreS Sortiment. dette er kun i maj - Så Skynd dig!

Køb online hos en af nedstående forhandlere:

Pris: 87,00

Pris: 63,00

Pris: 679,00

Pris: 639,00

Pris: 959,00

Pris: 63,00

Før: 109,00

Før: 79,00

Før: 849,00

Før: 799,00

Før:1199,00

Før: 79,00

Pris: 399,00 Pris: 326,00 Pris: 175,00Før: 499,00 Før: 408,00 Før: 219,00

www.action-SPort.dk www.jgmotor.dk www.jo-Service.dk www.nr-Service.dkEller en af vores andre forhandlere som du finder på www.pseparts.com

4Mediepartner

COPENHAGEN MAY 8 2010 (MAY 7 QUALIFICATION) THE WORLD ’S BEST BMX SUPERCROSS RIDERS - SHOW AND LOADS OF ACTION

2-DAY TICKET: 75 DKK (10 EURO) - CHILDREN UNDER 12 FREE - WWW.BMXCOPENHAGEN.COMCOPENHAGEN MAY 8 2010 (MAY 7 QUALIFICATION) THE WORLD’S BEST BMX SUPERCROSS RIDERS - SHOW AND LOADS OF ACTION

2-DAY TICKET: 75 DKK (10 EURO) - CHILDREN UNDER 12 FREE - WWW.BMXCOPENHAGEN.COM

COPENHAGEN BMX VENUE (CLOSE TO BELLA CENTER METRO), VED SLUSEN 2, 2450 COPENHAGEN SV

DM I SPEEDWAYFREDAG 28. MAJ KL. 18.30

PÅ KORSKROBANEN // ESBJERG

Korskro Speedway Center • Tinghedevej • 6715 Esbjerg N1. afdeling af DM • Portene åbnes kl. 17.30

Entre

kr.120.-

Børnund

er12 år

kr.60.-

+ forsal

g kr.20.-

Køb billetten:

WWW.ESBJERG

BILLETTEN.DKESBJERGTURISTBUREAU

Nicki Pedersen • Hans AndersenKenneth Bjerre • Niels Kr. Iversen

Bjarne Pedersenog mange flere....

LINIE19

6

dmu

7

bmx:➤ Følg de nye stjerner ved Supercross 8 motocroSS:➤ Portræt af Benjamin Strate 12motocroSS➤ Top og flop: I international MX 16off-tracK➤ Dagsformen i Trial 19roadracing➤ Elektronik gør MotoGP sikkert 22Speedway➤ Eksperterne: Nicki P. vinder 26Speedway➤ Ny ligaforening i speedway 28dmu➤ Historisk: Volk Mølle 32

Forsiden: Stort foto: Benjamin StrateFotograf: Birthe AndersenLille foto: Start vedBMX World Cup 2009Fotograf: Steen KokChristiansen

1

MOTORbladeTOfficielt Organ fOr DMU

N r . 5 · 9 2 . å r g a N g · m a j 2 0 1 0

VIND På

Søg efter

”DM Motocross (DM-A)”

EKSPERTERNE:

SidE 26-27

BAGGRUNd:

BeNjamIN Strate PoRTRæT:

SidE 12-14

elektronik gør MotoGP sikkert

Nicki PeDerseN vinder i 2010

SidE 22-23

bmx world cup: følg den nye generation SiDe 8 - 9

Speedway SiDe 26-31roadracing SiDe 22-25

bmx SiDe 8-11

MOTORbladeT

RedaktørKenneth Majkjær MikkelsenTlf. 43 26 26 18E-mail: motorbladet@dmusport.dk

Annoncetegning Christian Primby, tlf. 41 16 32 32Email: cp@dmusport.dk

DMU - SekretariatetIdrættens HusBrøndby Stadion 202605 BrøndbyTlf. 43 26 26 13Fax 43 26 26 15ISSN 0107-7554Bank: Jyske Bank, konto 5044 1092819

Stofkoordinatorer

BMXJoy NordkvistE-mail: joy@teamrike.dk

ROAD RACINGSteen PedersenSommerstien 8, 2670 Greve.Tlf. 43 90 27 10E-mail: sommer8@mail.tdcadsl.dk

Oplag og frekvensUdkommer 10 gange årligt Dette nr. er trykt i 8.400 eksemplarer

Layout og trykKLS Grafisk Hus A/S Jernholmen 42 A 2650 HvidovreTlf. 36 34 29 00, Fax: 36 34 29 10E-mail: kls@kls.dk Trykt CO2 neutralt

ForbeholdBladets indhold udtrykker ikke nød-vendigvis DMU´s meninger. Redak-tionen påtager sig ikke ansvar for eventuelle fejl i angivelser af priser, specifikationer og lign. Ej heller for manuskripter eller illustrationer, som tilsendes uopfordret. Eftertryk er for-budt uden tydelig kildean givelse. Erhvervsmæssig anvendelse af tekst eller illustrationer, kun efter nærmere aftale og skriftlig tilladelse. Redaktionen forbeholder sig ret til ikke at bringe sårende, injurerende eller æreskrænkende indlæg. Indsen-deren vil i givet fald blive kontaktet med henblik på en afbødning af kriti-sable passager. Dette skyldes dels et ansvar i forhold til presse-loven, dels et ønske fra HB om at bevare en ordentlig tone i vores of-fentlige organ.

De 2 næste numreJuni 2010: Forventes hos abonnen-terne torsdag den 3. juni 2010. Dead-line for stof torsdag den 16. maj 2010. Juli 2010: Forventes hos abonnenter-ne torsdag den 8. juli 2010. Deadline for stof torsdag den 17. juni 2010.

Tegn abonnement på MotorBladet10 numre pr. år - 400,- kr.Kontakt tlf. 43 26 26 13 (Hverdage ml. 12.30-16.00)E-mail: motorbladet@dmusport.dk

motocroSS & off-tracK SiDe 12-21

8

Årets Supercross-brag i København, indvarsler også en ny generations indmarch på BMX-scenen. de unge som er på vej udfordrer uforfærdet de etablerede kørere.

tekSt: kenneth Majkjær MikkelSen. foto: Steen kok ChriStianSen

Supercross konceptet går sin sejrsgang i BMX-sporten.

Efter introduktionen for få år siden, er Su-percross en ”de facto” standard som løftet af OL vinder større og større indpas i BMX-sporten.

Supercross er på alle måder spektakulært at se på. Med de store hop og den høje ind-gangsfart fra startrampen, hvor kørerne nær-mest bliver skudt ud på banen, er Supercross med til at forandre sporten, og den måde hvorpå sporten præsenteres overfor publikum.

Den nye standard stiller dog andre krav til kørerne end traditionel BMX, og derfor ser man kimen til et generationsskifte i sporten.

Ved årets første afdeling af World Cup Su-percross der blev afviklet den 26.-27. marts i Madrid, var det to helt unge kørere, 19-årige Sam Willoughby fra Australien (verdensrangli-ste etter) og 18-årige Connor Fields fra USA der satte veteranerne Ivo Van der Putten fra Holland (sidste års vinder i København) og Ma-ris Strombergs (OL-vinder 2008) fra Letland på plads. Stilen er ligesom lagt, og publikum bør i

København holde øje med, om de unge ko-meter står distancen.

Nils Stærk, formand Københavns BMX, som også bliver Eurosport 2 ekspertkom-mentator fra København, forventer det. Sporten bliver ifølge Nils Stærk mere og mere ekstrem på topplan, hvilket i denne sammen-hæng skal forstås positivt.

"De unge fyre, som nu er på vej frem, har ligget og fyret den af ude på ”trails”. De har et meget stort vovemod. Og Supercross hand-ler ikke kun om at have power. De bedste kørere skal være ekstremt teknisk dygtige og meget koldblodige."

danskere ved World CuppenDet bliver for øvrigt ikke kun World Cup-titlen som er på spil, når der den 6.-8. maj køres i København. Alle point i serien tæller med i OL-kvalifikationen frem mod London 2012. Det store mål for dansk BMX i de kommende tre sæsoner er at få kvalificeret en mandlig, og hvis muligt, også en kvindelig deltager til London. Satsningen foregår i samarbejde med Team Danmark.

bmx

Årets afdeling bliver med syv danske delta-gere, og de skal ifølge landstræner Christian Munk Poulsen yde deres absolut bedste for at komme til de afsluttende runder. Dan-mark forventer at stille til start med Morten Therkildsen, Mike Kaltoft, Klaus Bøgh An-dresen, Niklas Henriksen samt juniorerne Mette Jepsen, Niklas Laustsen og Andreas Østergaard.

Det danske landshold har op til World Cuppen gjort alt for at forberede sig opti-malt med et 16 dages træningsophold på det amerikanske olympiske træningscenter i Chula Vista i Californien, hvor World Cuppen gæster senere i år.

”Vi tilrettelægger vores landsholdssæ-son ud fra World Cup-serien. Vores mål i København er at få så mange som muligt med fra kvalifikationen til finalerne. Jeg tror, at hvis tingene går lidt vores vej, så vil vi have op mod seks danskere med om lørda-gen. Hvor langt de kan komme i finalerne af-hænger meget af sammensætning af heats, og hvordan den enkelte kan få tingene til at køre,” forudser Christian Poulsen.

TæT PÅ WoRLd CUPPEN:Følg den nye generation i SupercroSS

9

bmx

sport event DenmarkSport Event Denmark er den nationale kata-lysator indenfor internationale sportsbegivenhe-der, og tilbyder bl.a. rådgivning og økonomisk støtte til arrangører af VM, EM mv. samt tone-angivende/idrætspolitiske idrætskongresser m.v. på dansk grund.

Organisationens rådgivning baserer sig på et mangeårigt samarbejde med specialfor-bund, byer, regioner og turistorganisationer med henblik på at skabe de bedst mulige vilkår for idrætsbegivenheder i Danmark. Og organi-sationen har derfor også et stort kendskab til nogle af de genveje, der kan være med til at trække begivenheder til Danmark og gøre det lettere at afvikle dem. Sport Event Denmark er etableret af og finansieret af den danske regering og Danmarks Idræts-Forbund samt Team Danmark.

bidragSydere og partnere world cup 2010 og Vm 2011

Wonderful copenhagenWonderful Copenhagen er hovedstadens offi-cielle event-, kongres- og turismeorganisation. Fonden Wonderful Copenhagen, blev etable-ret i 1992 og har sine rødder i Københavns Turistforening, der blev stiftet i 1887.

I dag har Wonderful Copenhagen med alle aspekter af Region Hovedstaden som en tu-rist- og rejsedestination at gøre: Begivenhe-der, markedsføring, pr, brochurer, medier, kongresbureau, turistbureau, booking, pro-duktudvikling, strategisk planlægning, analy-ser, statistik og hjemmesider.

copenhagen VolunteersCopenhagen Volunteers er hele Københavns frivilligkorps og ses som et led i bestræbel-serne på at gøre København i stand til på kva-lificeret vis at håndtere store internationale

begivenheder, hvor en koordineret indsats af frivilligt arbejde er en bærende forudsætning.Cph Volunteers frivilligkorps samarbejder med stort set alle typer af arrangører, der vælger at placere deres event i København.

region HovedstadenRegion Hovedstaden samarbejder med kom-muner og foreninger om at sikre, at hoved-stadsregionen er landets førende kulturre-gion, og at der løbende udvikles og afholdes store kulturelle events og arrangementer. Region Hovedstadens begivenhedsstrategi er udarbejdet af Vækstforum Hovedstaden i samarbejde med regionens kommuner og Wonderful Copenhagen. Begivenhedsstrate-gien skal være med til at tiltrække endnu flere verdensbegivenheder og samtidig udbrede begivenhederne til hele regionen.

/ Bo Seidelin

TæT PÅ WoRLd CUPPEN:Følg den nye generation i SupercroSS

UCI BMX SUperCroSS World CUp 7. - 8. Maj 2010 I KøBENHaVN

● Verdens 130 bedste BMX Supercross-kørere

● Kvalifikation og tidskørsel den 7. maj kl. 9-15, finaler den 8. maj

● action og underholdning hele finaledagen

● Billet til begge dage 75 kr.

● adresse: Københavns BMX Klub, Ved Slusen 2, 2450 København SV

● Web: www.bmxcopenhagen.com

BMX World Cup Supercross køres i år over 5 weekender. Det første løb blev afviklet den 26. - 27. marts i Madrid (Spanien). De resterende afdelinger er 7. - 8. maj i København (Danmark), 17. - 18. september i Chula Vista (USa), 8. - 9. oktober i Fréjus (Frankrig) og 15. - 16. oktober i Monaco (Frankrig).

roCk ’n’ roll og UnderholdnIng hele fInaledagenI løbet af finaledagen den 8. maj er der koncert med rockbandet KISS KISS KISS, dj, freestyle BMX-opvisning, publikumskonkurrencer, gratis prøv-selv-bane for alle børn og meget mere. Programmet udvides løbende.

Se mere på www.bmxcopenhagen.com

10

Vil du Være med til at Styrke dmu`S mulighed For at Fremme elite- og talentudVikling i danmark?

SoM MoDyDelSe bliver Du tilbuDt unik aDgang til De koMpetenCer Der er til SteDe i DMu`S eliteafDeling.

Hvad får jeg for mit sponsorat?

alt efter sponsoratets størrelse og sammensætning tilbyder DMu`s eliteafdeling en bred palette af ydelser, fx:

– Dine ansatte og gæster tager til nationale og internationale bMX-arrangementer i følgeskab med kompetente fagfolk

– Du kommer tæt på, og er i dialog med, kendte nationale og internationale danske bMX-kørere

– Du tilbydes relevant faglig bistand til ansatte eller firmaets kunder, bl.a.: træningsplanlægning op til motions- løb og cykelløb, korte såvel som lange eller hjælp til deltagelse i udenlandske motions- løb og cykelløb.

– Du tilbydes foredrag og inspirations- fyraftensmøder med mange forskellige emner, fx: coaching, kredsløbs – og styrketræning, kost/ernæring, målsætning samt evaluering af samme, skadesforebyggelse, karriereplanlægning og valg af ny karriere. For gennemgang eller personlig præsentation af muligheder, kontakt dMU Sports-chef Birger Kyhl, på telefon 40 35 25 15 eller e-mail: birgerkyhl@hotmail.com

fotograf kim hée

DMu ”elite- og talentSponSor 2010”

bmx

vM i 2011 bliver eNeståeNDeSamtidig med at World Cuppen 2010 er nært forestående, så er omfanget og størrelsen af næste års vM i Danmark, først for alvor ved at bundfælde sig i hele bMX Danmark.

tekSt: bo SeiDelin foto: nationalbanken

Midt i forberedelserne på Supercross Word Cup’en i maj, med bane-ombygning, nye ramper m.v., er det først nu at det begynder at stå helt klart, hvad vi har i vente ved næste års VM. Behovet for frivillige vil være mangedoblet, og med forventning om 2.500 aktive deltagere og op mod 15-20.000 tilskuere, er det et helt andet økonomisk scenarie der udspiller sig, end vi har været vant til ved tidligere afholdte større danske events, såsom Danish Indoor og de foregående Supercross World Cup’s i København.

Det samlede budget for VM 2011, beløber sig til godt og vel 9 millioner kroner, som primært kommer fra tilskud, sponsorater, deltagergebyrer og tilskuerindtægter, i store træk fordelt som følger:

Sport Event Denmark: 3.400.000 kr.Københavns Kommune: 2.000.000 kr.Region Hovedstaden: 1.000.000 kr.Wonderful Copenhagen: 350.000 kr.Sponsorater: 300.000 kr.Indtægter ved deltagergebyr, sponsorater, billetsalg mv. 1.450.000 kr.

Derudover står Wonderful Copenhagen for projektansvar og stiller se-kretariat til rådighed, ligesom DMU, Københavns BMX Klub og Copen-hagen Volunteers, leverer mandskabsressourcer og know-how mv.

Udgiftsbudgettet forholder sig som følger:

Rettighedsgebyr til UCI: 1.600.000 kr.Bud-udgifter og -gebyr til UCI: 200.000 kr.UCI-kongres: 100.000 kr.Tv-produktion: 650.000 kr.Tribuner, storskærme, event: 1.700.000 kr.Frivillige: 350.000 kr.Bane, ramper mv.: 600.000 kr.VIP/hospitality/hotel: 250.000 kr.Markedsføring, pressearbejde, aktivering: 1.250.000 kr.Sekretariat/administration/evaluering: 950.000 kr.Uforudsete udgifter: 800.000 kr.

Der forventes ikke noget overskud, ligesom dette ikke har været tilfældet ved Supercross arrange-menterne 2008-2010.”...tallene taler for Sig Selv...”

11

12

helt oppe i Strate’S Sfære

18-årige b 144-kører benjaMin Strate fra næStveD lægger hårDt og SelvbeviDSt uD her i Starten af 2010-SæSonen, og Man kan næSten ane en ny X-Stjerne Dukke op på Den DanSke MotoCroSShiMMel.

tekSt: henning gonDeSen beCker. foto: birthe anDerSen & hgb

Folk står der langs dirttracket med åbent gab og glor efter en komet, der - inden man har set sig om - er pist borte i en sky af skidt og stjernedrys. Der går sekunder og minutter, før der igen er noget at glo på…

Sådan var det ved SMCK’s vinterløb, ved 1. afd. af DM i Hadsund og ved 1. afdeling af SM i Svebølle. Ved Motorbladets deadline for nærværende udgave så tingene således ud: Strate sluttede årets første tre løb som etter med absolut maksimum points på alle baner. Kometen mener selv, han kan holde tem-poet oppe sæsonen ud:

- Jeg har sagt til mig selv: Nu skal det være. I år gi’r du alt, hvad du har i dig! Og efter et par sure sæsoner ser det nu omsi-der ud til, at tingene igen kører på skinner for mig. Sidste sæson taler jeg helst ikke om. Den var rædselsfuld. Jeg tumlede rundt på banerne, havde masser af teknisk bøvl og kvajede mig ved et gult flag. Jeg styrtede i ét væk uanset banebeskaffenhed og måtte bide flere påkørsler i mig. Året igennem var jeg næsten hele tiden mere eller mindre fysisk skadet og psykisk nede i et dybt hul.

Men piben fik en hel anden lyd, da Benjamin tog sin egen be-slutning: Trods nederlag at fortsætte og gøre det bedre. Familie og få nære venner tog sig af at genopbygge en hængenæbbet crosskørers vilje og energi fra bunden af. Og Strate nærmest torterede sig selv i hvert et frit minut vinteren igennem:

- Styrketræning, løb, masser af træning ude på hjemmeba-nen og andre baner så snart der var træningsåbent. Og lytten til

motocroSS

tæt på en

højt at flyve, dybt at falde, siger et gammelt ordsprog. Strate er ligeglad. han har fået nye og veljusterede støddæmpere monte-ret. en ordentlig teknik og masser af træning får det til at ligne

”a piece of cake”, når Strate letter, flyver og lander…

13

motocroSS

tæt på en

gode råd fra erfarne kørere. Det var et enormt slid, men nu ved jeg, at jeg kan. Ude på banen kan jeg føle, at sliddet har været det værd: Jeg kan! Og jeg vil!

BENjAMiNS dAGSoRdENIngen kan i øjeblikket være i tvivl om, at man i Benjamin Strate kan ane en ny B 144-Danmarksmester.

Det er nok 15 år siden, man kunne opleve Benjamin Strate som lille cross-freak på micro-banerne. Siden har man år efter år set ham tyre større og større maskiner i nye og mere krævende

klasser. Resultaterne var nogenlunde stabile fra sæson til sæ-son; men der var ret lidt entusiastisk at råbe hurra for.

Først nu afslører Strate sit sande potentiale. Det er, som om han har skudt sig selv op i de højere luftlag og yderligere op i universet; op i sin egen ”Strate’s sfære” hvis man må være så frisk – den sfære, han selv har skabt og derfor kender tilbunds og af samme grund kan li’ at opholde sig i. Han har accepteret, at man nu og fremover holder godt

øje med ham derude på banerne.Og han har sat sig selv en dagsorden:

- Jeg vil udelukkende koncentrere mig om danske løb i år og jeg er godt tilfreds, hvis jeg ender på DM-A’s top-10 liste og kommer til at figurere på både SM’s og DM B’s top-3 lister.Dagsordenen er meddelt. Gode resultater skal følge. Benjamin Strate lyder overbevisende:- Resultaterne kommer! Jeg vil være bedst på banen! »

ikke kun lucky luke er hurtigere end sin egen skygge. i hadsund demonstrerede benjamin Strate, at han har lagt billet ind på medlem-skab af de hurtigstes klub – med ½ minuts føring i mål foran alle andre.

➠

# 535 benjamin Strate tager bestik af den bane, han om lidt skal lægge arm med. Seancen ender med et uhørbart ”ok. godt nok. jeg gør det!” - og det gjorde han så.

➠

14

Din

Hond

a le

vera

ndør

Altid Nye Honda

på lager

Stort reservedels lager

til alle mærker

Alle værksteds

reparationer udføres

Stort udvalg af FOX

tøj og udstyr

JG Motor · Plastvænget 10 · 9560 Hadsund · Tlf. 98574892· www.jgmotor.dk

BEDRE BALANCE, STYRKE OG SMIDIGHED OG MASSER AF SJOVE TIMER UDENDØRS

- UDEN STØJ?

SÆSONEN ER STARTET OG ALLE KNEB GÆLDER -

OSET FEBEREN ER OVER OS!!!!

FOR EN FORHANDLER - TJEK WWW.OSETBIKES.DK

TID TIL ET FORÅRSTJEK! HAR DU TJEKKET DÆK/KÆDE/BREMSER PÅ DIN OSET?

12,5”/24V: DKR. 7.500,- INCL. MOMS 16”/36V: DKR. 10.000,- INCL. MOMS

tekSt og foto: henning gonDeSen beCker ”gaMMelSMølfen”

Benjamin har hutlet sig igennem de sidste års

cross-tilværelse:- Alting var

nemt nok, da jeg for fire år siden endnu havde min far til at træne

mig og skrue på kværnen, men al-

ting ligesom gik lidt i stå, da han døde af kræft. Det er hårdt som 14-årig pludseligt at stå alene – at skulle køre cross og være sin egen træner og mekker. Det var slet ikke optimalt.

- Nu har vi startet ”Team Strate” bestå-ende af klubkammerat Morten Jørgensen og mig. Min mor Lene, ordner alt det admi-nistrative. Og ofte har vi en god hjælp i Brian Gryning, der er specielt fiks til at tilpasse af-fjedringen, så den matcher lige præcis mine individuelle behov. Det var ikke let, at slippe folk ind i min lille verden og vide, at de på

visse områder kunne og ville erstatte min far. Når ”Team Strate” nu er en kendsger-ning, så må det ses som et cadeau til min far.

Alle ved, at al kissemissen med moto-cross på højt niveau ikke er en helt billig af-fære.

- Vil man til tops, må man være dér, hvor tingene sker, fortæller Benjamin. - Og inve-stere i det, der cementerer ens cross-karriere. Det koster hver gang, man skal afsted. Så økonomien er godt nok anstrengt sæsonen igennem. Hvis der er noget, der stopper mig nu, så kan det kun være økonomien.

Benjamin Strate har en god ven, nærmest en mentor, i Brian Gryning, automekaniker af profession og selv far til en håbefuld 125-kø-rer. Gryning siger:

- Den respekt, der pludselig står omkring Strate, er ikke kommet af sig selv. Benjamin har knoklet rumpetten ud af bukserne. Der ligger års slid og slæb bag hans nuværende succes. Intet er kommet nemt til Benjamin.

Men han er en slider af natur. Det har han ar-vet efter sin far. Der er masser af gods i Benja-min. Han manglede lidt selvværdsfølelse. Det har en håndfuld mennesker i hans pereferi med god held forsøgt at give ham.

brian gryning: Strate er en vinder!

motocroSS

– cadeau til min far

15

motocroSS

www.motopro.dk

16

motocroSS

Kontakt F.I.Motorcykler på tlf. 5783 3348 www.fimotorcykler.dk

Maxi Grip T434

80/100-21

Trelleborg off road dækTrelleborg leverer nu super dæk fra 10 til 21”. Fra den mindste minicrosser til de helt store 500/600 cc.

Supermaster T949

100/100-19110/90-19120/90-19

Tenmaster T754

100/100-19 110/90-19

Minidæk. Ekstra grip T919 fordæk70/100-19 70/100-17 60/100-14 250/12

Minidæk. Bagdæk2,75-10 Stonemaster T920 80/100-12 Stonemaster T920 4,10-14 Tenmaster T754 80/100-16 Tenmaster T754

SPAR op til 50% på Øhlins - Se mere på vores hjemmeside

1. USA er det første land på listen over lande der topper i motocross-sporten. Og det giver næsten sig selv hvorfor. USA har haft nogle af sportens største stjerner i nyere tid og samtidigt dukker der konstant nye ukendte talenter op. Dertil skal selvfølgelig lægges de enorme løb der køres ”over-there” både in-dendørs og udendørs.

2. FRANKRIG kommer ind på andenplad-sen over top-lande. Igen spiller den konstan-te strøm af talenter en stor rolle. Landet har en fantastisk evne til at sprøjte det ene talent ud efter det andet - og sigende antal af 14 MX1/MX2 VM-kørere taler da også sit eget tydelige sprog. Dertil skal lægges, at landet også har sendt en god portion kørere i ret-ning mod USA.

3. TYSKLAND er i tæt kamp med ITALIEN om en plads på top-3. Men selvom Italien har to verdensmestre i David Philippaerts

Et bud på:

og Antonio Cairoli, så har Tyskland to po-tentielle verdensmestre i Ken Roczen og Max Nagel. Dertil kommer, at Tyskland har ADAC-serien, som ikke kun er tumleplads for tyske talenters udvikling, men også for en stor del af Europas øvrige talenter. Og sidst, men bestemt ikke mindst, så har Tyskland, hvad der minder om den ene-ste respektable Supercross-serie i Europa. Det trækker også opad.

top 3 liSten:

Danmark er hverken på top eller flop listen. godt nok har vi kun en vM-kører i øjeblikket, men med villigheden til at afholde arrangemen-ter som dem i randers og Slagelse igennem de seneste år, så arbejder vi os stødt opad. herover ses nogle af de talenter, som måske skal tegne dansk MX i fremtiden.

Foto: Carsten olsen.➠

17

motocroSS

1. BELGIEN er det første land der springer i øjnene som et flop-land. Det på trods af, at landet har fungeret som Europas ”Motocross-

nation” de sidste mange år. Men der er sket en rigtig skidt udvikling i Belgien, hvor man har måttet lukke baner pga. støj. Faktisk er der kun tre permanente baner tilbage (Lom-mel, Honda Park og Genk) i den del af Bel-gien der kaldes Flanderen, hvor størstedelen

af kørerne kommer fra. Lige nu arbejder man hen imod, at der kan være 10 baner, fordelt på de 10 forskellige dele af Belgien. Men det ser ud til at kunne blive svært at opnå. Motocross-nationen Belgien går en svær tid i møde.

2. SPANIEN er land nummer to på flop listen. Det skyldes primært, at landet er Europas måske største eksempel på de mange spildte muligheder. Der er mulighed for at køre næsten hele året rundt i Spanien og der er masser af rigtigt gode baner. Alligevel er det kun et meget lille antal kørere der har klaret sig helt til tops.

- blandt vErdEns mangE motocross landE

flop 3 liSten:

Faktisk prøvede man at gøre noget ved situa-tionen ved at hyre legenden Harry Everts til at bringe Spanske kørere frem i sporten. Men VM MX1 køreren Jonathan Baragan var den eneste rigtige solstråle der nåede at blive fostret - in-den projektet blev droppet igen. Skidt når man tager udgangspunktet i betragtning.

3. BULGARIEN er det sidste land på flop-listen. Det kan måske undre lidt, for hvem kender til bulgarsk Motocross - og det er lige netop det der er problemet. Bulgarien er nok det land i verden der har ofret flest penge på sporten igennem de senere år. Men det eneste man foreløbigt har fået ud af det, er en kåring af Sevlievo som verdens bedste bane for nogle år tilbage. Den eneste Bulgarske kører i VM er Nikolaj Larsens teamkammerat Petar Petrov. Det er mildest talt ikke imponerende. Den sto-re indsats, der trods alt bliver sat for dagen, giver imidlertid håb om at landet er på vej væk fra flop-listen.

18

motocroSS

Med en svensk vM’er som sandsæk, må 2. heat da gi’ pote, syntes elvi jensen, der er ”team Donkey”s rutinerede chefpilot.

henke Söderquist placerede sig som passager i æselskærren

iført lånt kørerkluns og sik-kerhedsudstyr.

Svebølle Motocrossklub skød cross-sæsonen 2010 i gang på årets absolut sidste vintertids-dag. Klubben havde inviteret det utålmodige, action-hungrige MX-folk – og her var det, at man kom ud for et særsyn, nemlig det, at far og datter danner par i den skrappe sidevogns B-klasse.

Den rutinerede sidevognspilot Elvi Jensen (MSM) havde inviteret sin 16-årige teenage-datter Camilla (SMCK) som passager i kare-ten. Som ”Team Donkey” lettede de elegant fra start i første heat; de tog det ondskabsfulde første venstre sving ganske flot midterplaceret i den sammenfiltrede masse af blik, gummi, tekstiler, mennesker og udstødning. De slap godt ud af svinget, men så gik det galt: Kun ti meter før banens første højresving skete det, der her gengives med chaufførens egne ord:

- Vi havde godt med fart på, og jeg gav den

jo nok en for hård opbremsning. Vog-nen stejlede, slog nærmest en kulbøtte og lagde sig oven på Camilla og mig. Så var det heat slut. Samaritterne kom løbende og forbød, at Camilla fortsatte ræset, fordi hun havde slået sig slemt.

Stjernestøv på æselskærrenMen ”Team Donkey” fik uventet hjælp fra en svensker, der mere eller mindre tilfældigt var med på en kigger til Vinterløbet i Svebølle - oven i købet af en VM-stjerne alt ud i sidecar-sporten:

Hjælpen kom fra selveste Henke Söderquist, Sveriges uden tvivl bedste sidecar-kører nogen-sinde og én af international sidevognscross’ hotteste navne. Söderquist tilbød sig som sandsæk i andet heat og strøede dermed stjer-nestøv på æselskærren.

Og så kom der fart i ekvipagen – uden brug af pisk og uden gulerod:

”Team Donkey” indhentede det i 1. heat for-sømte og endte overbevisende på en anden-plads. Henke Söderquist:

- Jodå. Det var en jättebra, snyk lilla sight-seeingtour i Sveböller. Man flögade högt og kunna glädjes ved utsynet över det smukka södersvenska lanskap. Jodå, det var fremdelas uplevalsesrikt!

elvi befrier sin teenagedatter fra ”æselskærren”.

”team Donkey” forenet på sejrsskamlen: Camilla-standin, svenske vM-stjerne henke Söderquist, kærre-fører elvi jensen og uheldige Camilla, der dog hurtigt kom sig efter et fælt styrt .

StaNDIN for SkaDet teeNagersVeNsk VM-siDecArstjerNe

HENKE SödERqUiST PÅ SiGHTSEEiNG ovER SvEBøLLEBANEN:

tekSt og fotoS: henning ”gaMMelSMølfen” beCker

Sidevogn #91 vælter, slår en kolbøtte og lægger sig oven på pilot og sandsæk.

Med en svensk vM’er som sandsæk, må 2. heat da gi’ pote, syntes elvi jensen, der er ”team Donkey”s rutinerede chefpilot. henke Söderquist placerede sig som passager i æselskærren iført lånt kørerkluns og sikkerhedsudstyr.

19

Vi leverer også til:Jesper Kjær Jørgensen, Brian Kjær Jørgensen,

Rasmus Lynggaard, Kasper Lynggaard, Jonas D. Larsen, Mathias Keller,

& mange flere...

StaNDIN for SkaDet teeNager

Efter løb i Randers i en gammel grusgrav med store stigninger, et løb i Øster Hornum hvor Kjeld som vanlig havde bestilt stiv ku-ling og regn til over middag (men som noget nyt fra øst) samt et Stenstrup trial, hvor vi var vidne til det mest fantastiske forårsvejr tæt ved bæk og bøgeskov, teg-ner sig så småt et tydeligere bil-lede at de aktuelle styrkeforhold i Trial.

I Elite (DM-klassen), er den regerende Danmarksmester, Thomas Pedersen, vågnet og har satset tungt. Selv ikke det at kæresten var med i Stenstrup kunne stoppe ham. Det har ellers knækket mangen en trialkører. I B klassen har køreren i spids, Dan Poulsen, ligeledes bidt sig fast. På trods af at Dan blev truet i

off-tracK: trial

Øster Hornum fra flere sider har han konsolideret sin placering foran efterfølgerne.

I A klassen tegner det til at ”de gamle” nu er alvorligt truet på pin-den. I Stenstrup sneg Mikkel Kri-stiansen sig forbi Hans Jørn Bech og Kjeld Jensen, som begge nok snart skal til at træne. Da mange

er rykket op i klasse B, er klasse C ikke stor lige nu, men der vises rigtig gode takter. Ny i klassen er Jeppe Mønster, mens Martin, Torben og Mikkel skiftes til at vin-de med gode strafpointtal.

I Stenstrup var sværhedsgra-den for Elite og B for øvrigt tilpas, mens den nok lige var til den

svære side for A, C og Classic, som dog alle tog det med oprejst pande. Øster Hornum var præget af nytænkning, for første gang nu i regi af Rebild Trial Sport. Der var nye, spændende sektioner med fin plads. En enkelt gav dog me-get store kø-problemer, men en flot start for klubben.

DagSforMen

Spot på:

triAL

Ejeren Richard Deal samt andre repræsentanter fra Greeves fa-brikken i England, var med da der blev afholdt Greeves demo-weekend hos Niels Ole Hald i Radby på Fyn i weekenden 27.- 28. marts. Demo-weekenden fik bl.a. besøg af redaktøren fra Tri-alsport i Tyskland, Hans Greiner, som kommer fra den anden side af Stuttgart, så bare det at han kører 1.000 km for at prøve en cykel, siger at vi er vidne til noget stort i trial (hold øje med Trialsport for test, red.). Der var ca. 50 besøgende til ar-rangementet, hvor af de fleste var meget positive overfor den nye cykel, men mente også at prisen

måske var lidt for højt til Danmark.Det var faktisk en MC trial ”ver-dens begivenhed ” vi var vidner til her i lille Danmark. De eneste der har kørt på cyklerne tidligere er test-kørere fra fabrikken og ud-viklerne. Der var nogle mindre problemer med en af maskinerne og det er selvfølgelig irriterende, men for Richard var det udmærket, at de problemer kom frem, inden de skulle vise cyklerne frem til Eng-lands MC presse torsdagen efter - med Shaun Morris som testkø-rer. Richard kørte hjem til England med vigtige erfaringer omkring den nye cykel og en mulig tysk importør og forhandler.

GreeVes fabrikSWeekenD i DanMark

tank og bagskærm er delt på greeves. bemærk på dette

nærbillede hvor den

kulfiberbase-rede tank er

placeret

på billedet den regerende danske mester thomas pedersen, som er våg

net i elite. her dog knipset ved greeves prøvekørsel i slutningen af marts.

20

JIMMI MØller JakoBSenFødt: 13. marts 1998

stjernetegn: pisces (fisk)

kælenavn: Møller

søn af: Marianne jakobsen ogkim Møller

klub: Svebølle Motocrossklub

klub (SMCk)

kværn: polini 65 cc

Nummerplade:# 402

klasse: Mini C 65

Livret: lasagne

tekst & Foto:henning gonDeSen beCker ”gaMMelSMølfen”

crosserpå spring

jiMMi klarer Sig uDen for Meget træning:

Det skAL VÆre sjoVt, at køre MotoCroSS

CROSSER PÅ SPRINGHar du forslag til en ny "Crosser på Spring"!

Send en mail til:micro-cross@hotmail.com

Sidste efterår overværede Jimmi sammen med sin far et moto-crossløb på Svebøllebanen. Det var første gang, Jimmi kom i nærheden af en crossmotorcy-kel og en crossbane, der bare summede af liv og action. Også duften af benzin gjorde sit til, at dagen blev en stor oplevelse.

- Jeg var helt benovet over

alle de mange kørere og deres seje maskiner. Hver gang start-bommen gik, jublede det inde i mig. Og det, at overvære et ræs er jo ganske fantastisk, fortæller 12-årige mini-kører Jimmi.

Det gik for Jimmi som for de flerste andre, der kommer i nær-kontakt med motocross: Ønsket om selv at prøve voksede sig større og større fra dag til dag. Der gik et par måneder. Så var Jimmis far ”mør” og træt af pla-geriet. Jimmi fik sin egen ma-skine. Nogle bekendte havde en Polini 65 stående og den blev købt på stedet.

ikke tid til træning- Det er først i den nye sæson, at jeg skal til at køre løb for alvor. Jeg gør ikke så meget ud af træ-ningen. Det har jeg ikke tid til. Det meste af min fritid tilbringer jeg i fritidsklubben Basen i Gørlev. Det er ikke så tit, jeg tager til Svebølle for at træne. Og jeg har heller ikke tænkt mig at deltage i nogle træningslejre. Jeg nøjes med den træning, jeg kan få som medlem af JØ-teamet.

- Er det nu også den helt rig-tige indstilling til sporten ? vil vi frygteligt gerne vide. Og Jimmi svarer, at livet skal leves. Det skal være sjovt at køre motocross, ikke andet. Brian og Jesper Kjær Jørgensen er godt nok kørere,

som Jimmi tager hjelmen af for, men han har ingen ambitioner i retning af engang med tiden selv at køre motocross på højt plan.

Tre-fire styrtpå smat-baneIndtil videre er det blevet til fire løb, hvor Jimmi klarede sig for-bavsende godt trods manglende crosserfaring og rutine.

- Bare banen og vejret er godt, så kan jeg sagtens klare mig. Men jeg hader kombinationen af sandbane og regnvejr. Forleden styrtede jeg en tre-fire gange på Korskrobanen. Det er en sand-bane og den var så smattet efter masser af regn, at det var umu-ligt at holde balancen. En normal bane og normalt vejr – det er det bedste.

Vi ønsker Jimmi al mulig held på crossbanen.

træning er ikke så vigtig, synes jimmi. han satser mere på hyggekørsel.

21

motocroSS

motocrossmaskinerpå lager

NYESuzuki rm 85 lav . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26995Suzuki rm 85 lav . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28995 Yamaha yz 85 høj nedsat . . . . . . . . . . . . . . . . 27995Suzuki rm 125 nedsat . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38995Suzuki rmz 450 nedsat . . . . . . . . . . . . . . . . . 46995Smc 100 quad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14995Smc 470 quad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56800

BrugtEHonda crf 50 kørt 2 mdr. . . . . . . . . . . . . . . . . . 8800 Suzuki rm 85 lav 07 motor renov . . . . . . . . . 15800 Suzuki rm 125 08 kørt 1 sæson . . . . . . . . . . 18900 Suzuki rmz 250 08 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26800Suzuki rmz 450 06 motor renov . . . . . . . . . 21800 Suzuki rmz 450 07 som ny . . . . . . . . . . . . . 36800 Honda crf 250 09 kørt 28 timer . . . . . . . . . . 33800 Kymco 300 qard kørt 1 år . . . . . . . . . . . . . . 25800

Se også www.bj-mc.dk

hjul nye og brugte fra kr. 1.500,-cylinder service - reparationer - rerservedele

samt alt hvad du skal bruge til cross

Hovedgaden 55A, Snejbjerg, HerningTlf. 97 16 13 06 - 20 65 62 43

Se nye og brugte MC’erpå vores hjemmeside!

www.villadsensmc.dk

Navervej 58382 HinnerupTlf. 86 91 12 00Fax 86 98 86 82

Vi forhandler i øvrigt reservedele til

Stort reservedelslager til KTM.

Yamaha, Honda, Suzuki og Kawasaki.Valløvej 3 9800 Hjørring

tlf.98911301-28729309

E-mail: info@toftegaardsmx-shop.dkwww.toftegaardsmx-shop.dk

LYS TIL BILEN/TRAILEREN

jiMMi klarer Sig uDen for Meget træning:

Det skAL VÆre sjoVt, at køre MotoCroSS SPort,

Der rykker!

dMUSPoRT.dK

22

road racing

elektroniSke SySteMer

GøR MoToGPMere sikkert

STEFAN BARWiG , sikkerheds-supervisor, fortæl-ler i interviewet - om en side af Motogp man oftest ikke ser på skærmen. billedet er fra kontrol ved indgangen. kontrollanterne skal være oppe på dupperne i menne-skehavet, men et detaljeret adgangskort-system, hjælper kontrollanterne.

Stefan har gennem en årrække arbejdet med sikkerheden under Motogp-løbene. han

arbejder ved alle europæiske løb, og har et tæt samarbejde med rytterne, de mange teams og

pressen. i nedenstående interview med Motorbladets udsendte, tager han os med på

en rejse gennem Motogp, set fra det arbejdsmæssige synspunkt.

Hvornår starter en løbsweekend for dig? Fortæl lidt om procedu-rerne ved løbene og de opgaver du arbejder med.”Jeg skal være på banen torsdag morgen, her har vi en kort briefing, hvor vi får informationer om hvordan paddocken skal bygges op, og hvordan den overordnede plan er for dagen.”

”Herefter starter vi med at opbygge paddocken, de forskellige ind-og udgange, cafe-område med borde og stole samt hegn der skal adskille paddockesne sættes op. Dette tager som regel det meste af dagen. Torsdag eftermiddag har vi endnu en briefing, denne gang om kontrolsystemet og hvordan scannerfunktionen ved indgange skal

forløbe. Det er min opgave at informere sikkerhedsvagterne om hvor-dan scannersystemet fungerer, og hvilke ”paddock-passes” der giver adgang hvor. Det er også mit ansvar at tage beslutninger hvis en sik-kerhedsvagt har problemer med en person der prøver at komme ind til paddocken - uden gyldigt adgangsbevis.”

”Lørdag og søndag tilbringer jeg for det meste af tiden med rytterne. Jeg og 2 kollegaer tager os af de ryttere der ligger nr. 1, 2 og 3 i kvalifi-kationskørslen og efter løbet. Vi følger dem til podiummet, pressekon-ference, live-interviews og til sidst tilbage til deres pit eller autocamper. Jeg skal også tage mig af kontrollen af pitlane, dvs. sørge for, at det kun er personer med tilladelse der opholder sig her. Hvis en person opholder sig i et område hvor deres paddock-pass ikke gælder, har jeg som supervisor mulighed for at tage passet fra personen uden, at de får en advarsel først.”

Hvor mange medarbejdere er i? Er det forskelligt fra europæiske løb og løb uden for Europa?”Normalt er vi mellem 8 og 12 supervisors for sikkerhedsvagterne på paddocken. Vi har omkring 100 sikkerhedsvagter. Vi arbejder kun ved de europæiske løb, fordi vi ikke har en paddock på samme måde når der er løb udenfor Europa, fordi alle teamlastbilerne, hospitalities og autocampere ikke kommer med uden for Europa.”

intervieW: Stefan barWig, SikkerheDS SuperviSor for Dorna

tekSt: Daniela MunCh. foto: jenS thilleMan

... Mange MenneSker forSøger at koMMe inD på paDDoCken MeD et

kopi-paSS eller et paSS fra året før ...

road racing

kontrol ved pitwalk - og en heftig trængsel. har du ikke det korrekte pass - kommer du ikke ind.

kontrolrummet, hvor de forskellige kameraer overalt på anlægget kan aktiveres.

Sikkerhedsfolk følger også kørerne ved autografskrivning.

23

Hvordan har udvikling været inden for det felt som du arbejder, hvis du ser nogle år tilbage?”Det er blevet meget mere sikkert, siden vi indførte paddock-pass sy-stemet, kan vi være sikre på at det kun er folk der er inviteret der har lov til at opholde sig på paddocken. Før havde folk chancen for at tage flere personer med ind, uden de have et paddock-pass, hvilket ofte betød, at der blev stjålet mange ting fra holdene.”

Kan du fortælle om paddocken og hvordan de forskellige pad-dock-pass fungerer?”Vi har forskellige paddock-passes. Fx er der personale-passes, ar-bejds-passes, og gæste-passes, samt pass til biler/scootere. Hver person eller bil/scooter som vil have adgang til paddocken skal have et pass. Inden på selve paddocken har vi forskellige sektioner, bl.a. mediacentret, for at komme herind skal du have et media-pass eller et mærke der indikerer at du arbejder for medierne. Grunden til de forskellige pass er meget simpel, kun autoriseret personale skal have adgang til de individuelle sektioner, et gæste-paddock-pass giver fx kun adgang til paddocken, da det er for farligt, at lade en gæst færdes på pitlane eller på serviceroaden.”

Hvorfor bliver alle paddock passene scannet når man går ind på paddocken?”Alle passene har et stregkodesystem, når vi scanner et pass, ved vi om personen må være i det område han eller hun prøver at komme ind på. Mange mennesker forsøger at komme ind på paddocken med et kopi-pass eller et pass fra året før. Når det sker, fortæller scanneren - at der er noget galt. Et andet eksempel er; hvis en person har fået stjålet sit pass, så kan vi afmelde passet i systemet, så den person der har ta-get det ikke kan komme ind på paddocken med det stjålne pass. Man kan heller ikke smugle et pass gennem et hegn efter det er scannet ind, så vil scanneren fortælle at passet allerede er tjekket ind på paddocken, og derfor vil personen blive nægtet adgang.”

”Kort sagt er scannersystemet der for, at vi kan være 99% sikre på, at der kun opholder sig de personer på paddocken som vi har givet til-ladelse til. Personer der ikke er inviteret skaber næsten altid problemer, lige meget hvor vi befinder os i verden.”

Weekenden 9-11 april dannede Ricardo Tormo racerbanen i valencia, Spanien, ramme om året tredje af-

deling af vM Superbike, vM Supersport og første afdeling af EM Superstock 600. Fra dansk side gjorde

Robbin Harms og Alex Schacht deres bedste for at markere sig i deres respektive klassers tætte opgør.

tekSt og foto: per fiSCher

Det unge danske talent Alex Schacht havde fået tildelt en Wil-card start i Superstock 600 klas-sen, som talte 21 kørere. Selv-om den unge mand fra Greve - der har skiftet 2009 sæsonens Yamaha ud med en Honda – kun blev noteret for en omgang i det 11 omgange lange race, fik han trods alt en flot debut i dette hans første sæsonrace.

Skønt farmand Bjarne på det nærmeste har arbejdet r.... ud af bukserne for at sætte den nye Honda 600 optimalt og Alex har gennemført adskillige trænings-pas på forskellige spanske racer-baner.

Da det endelig gik løst med fri- og tidskørsler på den godt fire kilometer lange Valencia bane, opdagede Alex og Bjarne og Alex hurtigt, at det intense ar-bejde med at sætte Hondaen på til optimal ydelse, ikke havde væ-ret helt spildt. Bundtrækket var i orden, så Axel med al tydelighed kom ligeså hurtigt ud af kurver-ne, som konkurrenterne.

Hvad som derimod ikke stod mål med konkurrenterne var Hon-daens tophastighed. Eftersom Alex’ Honda manglede mindst ti kilometer/timen var det uhyre svært at følge med feltets hurtige kørere.

Det til trods lykkedes det Alex at begave Team Shacht med en ottendeplads på startgriddens anden række.

Starten forløb fint. Alex kom rigtig godt med rundt i første sving og andet sving som al-lerede krævede sit første styrt blandt de ekstremt aggressive teenagere der alle vil vise sig på den ”store scene”.

Første gang forbi på langsi-den blev det dog desværre tyde-ligt at Alex med hans forholdsvis lave topfart ville få det yderst vanskeligt, da kørerne bagfra passere ham en for en. Anden omgang kommer endnu en kører forbi på langsiden og under ind-bremsningen støder Alex sam-men med den anden kører og de må begge køre ligeud i gruset.

”Efter han havde overhalet mig på langsiden lagde jeg an til at bremse ham ud i det første høj-resving. Desværre trak han i samme sekund ud i ydersporet, hvor jeg var på vej til at genero-bre hvad jeg senere erfarede var en niendeplads”, forklarer Axel, der kort efter forlod racet med et styrt.

”Jeg ved ikke hvad der egent-lig skete – altså udover at for-hjulet mistede kontakten med asfalten, forklarede Alex, som overhovedet ikke har tabt modet.

Tværtimod er han overbevist om, at kunne gøre god figur i den her serie.

”Debuten har i hvert fald gi-vet mig en masse ny lærdom og international erfaring”.

Løs StyringI dagens race i Supersort VM klassen sluttede Robbin Harms på en flot niendeplads, efter at være noteret på en sjetteplads på første omgang. I takt med omgangstælleren faldt han des-

r.... uD AF bukserNe i VALeNciA

road racing

24

værre tilbage til den isolerede niendeplads, som blev det en-delige resultat.

Ifølge oplysninger fra påli-delig kilde var Robbin Harms stærkt handikappet med løse clip-on styr.

Leon Haslam stormer fremMed en sejr i første heat, og en fjerdeplads i andet heat øgede den engelske Suzukikører Leon Haslam sit forspring i kampen om dette års Superbike Verdens-mesterskab.

Til stor jubel fra publikum lagde Carlos Checa fra start som nummer et i første heat. Men forstummede totalt, da den spanske folkehelt udgik efter to omgange på grund af noget så simpelt, som en knækket fod-hviler.

I Andet heat leverede japa-neren Noriyuki Haga løbsda-gens største overraskelse med at vinde sin første sæsonsejr for Ducati.

25

road racing

r.... uD AF bukserNe i VALeNciA

til trods for en afkørsel og et senere styrt har alex ikke tabt modet. Men indrømmede dog en vis ærgerlighed.

Den unge mand fra greve er godt på vej mod

den internationale presses bevågenhed.

Skønt han ikke nåede placering på resultattavlen, fik alex en flot debut i året første Superstock race på ricardo tormo banen.

robbin harma sluttede Supersport vM afdelingen på en isoleret niendeplads.

i starten på andet heat fik Checa et favorabelt forspring. faktisk var han ude af billedet før det resterende felt kom af sted. fra højre ses Max biaggi, Sylvian guintoli, jonathan rea, leon haslam og noriyuki haga.

leon haslam nyder forhåbentlig også support fra kæresten olivia Stringer.

andet heat i Superbike klassen, vandt japanske haga sejren foran Checa og Max biaggi.

leon haslam - der fører vM Superbike med 173 point, svarende til 36 flere point end nærmeste konkurrent Max biaggi – får her vigtig vejledning

af faderen ron haslam.

26

Speedway

Vender tilbage til tronen

trods en horribel 2009-sæson, hvor uheldene nærmest stod i kø hos den 3-foldige verdens-mester, er Danmarks førende speedway-eksperter ikke i tvivl: nicki pedersen tilbageerobrer

vM-titlen i Speedway grand prix Series 2010, der igen gæster Danmark hele to gange: 5. juni i parken og 11. september på vojens Speedway Center.

eKSperterne tror på det

arkivfoto fra 2009, med nicki pedersen (forrest), kenneth bjerre og leigh adams.

27

Speedway

Vender tilbage til tronen

Speedway-journalister på landets 3 største sportsredaktioner har kigget i krystalkuglen og de ser alle frem til den klassiske tvekamp mellem nicki pedersen og jason Crump.

1. nICkI pederSen, danMarkEt såret dyr er altid farligt, og man mærker hvordan sidste års uheldige sæson nager Nicki Pedersen. En gang imellem kan det også være en fordel med lidt udskiftning i staben. 2. JaSon CrUMp, aUStralIenDen forsvarende verdensmester har na-turligvis stadig stor klasse, men har vist ikke helt den vildskab og frygtløshed, som Nicki Pedersen tilsyneladende stadig har. Det kan koste i de hidsige dueller. 3. eMIl SayfUtdInov, rUSlandOm nogen anden er han i hvert fald frygt-løs. Kaster sig ind i det hele og slipper ofte godt fra det. Den fremstormende ung-dom kan ikke holdes tilbage.

ole ravnS top-3:

1. nICkI pederSen, danMarkSulten virker til at være enorm efter rædslerne i sidste sæson. Fysisk ser Nicki skarpere ud end nogensinde, og i det hele taget virker han som en kører i balance. Ikke for selvtilfreds efter tre VM-titler, men heller ikke alt for blind i sin jagt på guld. Eneste betænkelighed kan være det nye team af tre unge mekanikere fra tre forskellige lande. 2. JaSon CrUMp, aUStralIenHan er sjældent ærgerrig efter en sæson med VM-guld. Blev aldrig presset i sidste sæson, og så er hans bundniveau skræmmende godt. Men i år vil flere topkørere presse ham, og det plejer han ikke at være vild med 3. andreaS JonSSon, SverIgeSidste chance, hvis man skal tage sven-skeren alvorligt som en potentiel ver-densmester. Har alle værktøjerne og evnerne, men mangler de sidste udefi-nerbare, mentale kvaliteter til at brage helt igennem. Minder på alle måder om Hans andersen

dan phIlIpSenS top-3:

1. nICkI pederSen, danMark Nicki Pedersen har meget at revanchere ovenpå rædselsåret 2009, hvor næsten intet gik fynboens vej og han er stensikkert skrupsulten efter sin fjerde VM-titel. Og resultaterne i sæson-ind-ledningen lover godt for Grand Prix'erne. Det giver større motiva-tion at starte med sekstallet på ryggen, lover Nicki Pedersen, der dog skal vænne sig til ikke længere at have sin tidligere chefmekani-ker, 'troldmanden' john jørgensen, i stalden. 2. JaSon CrUMp, aUStralIenDen regerende verdensmester ligner den eneste virkelig seriøse konkurrent til Nicki Pedersen, selvom den rødhårede australier ikke ligefrem har imponeret voldsomt i sæsonens første løb. jason Crump mestrer enhver køreteknisk detalje på slaggerne, men han har endnu aldrig formået at forsvare et verdensmesterskab, og spørgsmålet er, om sidste års sejr har sløvet ambitionerne hos australieren. 3. eMIl SaJfUtdInov, rUSlandDen russiske teenage-raket fra Salavat tog fusen på alt og alle, da han kronede en uhørt succesrig debutsæson med VM-bronze. De flotte resultater blev dog et langt stykke hen ad vejen skabt ud fra devisen 'pokal eller hospital', og Sajfutdinov mangler fortsat den rutine, der giver fuld kontrol over cyklen i alle situationer. Farten og vovemodet kan ingen dog tage fra rus-seren, som oven i købet har fået gode råd af ingen ringere end 'speedway-professo-ren' Hans Nielsen.

poUl ferdInandS top-3:

Ole Ravn, B.T.

Dan Philipsen, JyllandsPosten

Poul Ferdinand, Ekstra Bladet

24. april: leszno, polen

8. maj: gøteborg, Sverige

22. maj: prag, tjekkiet

5. juni: parken, københavn, danmark

19. juni: torun, polen

10. juli: Cardiff, Uk

14. august: Målilla, Sverige

28. august: gorican, kroatien

11. september: vojens, danmark

25. september: terenzano, Italien

9. oktober: Bydgoszcz, polen

2010-kalender:

2010-line-up:

1: Jason Crump, australien

2: tomasz gollob, polen

3: emil Sayfutdinov, rusland

4: greg hancock, USa

5: andreas Jonsson, Sverige

6: nicki pedersen, danmark

7: rune holta, polen

8: kenneth Bjerre, danmark

9: fredrik lindgren, Sverige

10: hans andersen, danmark

11: Magnus Zetterström, Sverige

12: Chris holder, australien

13: Jaroslaw hampel, polen

14: Chris harris, Uk

15: tai Woffinden, Uk

16: lokalt wildcard

28

IMPORT – SALG – SERVICE

CYKLER – MOTORERSTELSÆT – DÆK

RESERVEDELE OG TILBEHØR

JAN HOLM NIELSENTLF. 57618229 – 40518228

www.jhnspeedway.webbyen.dk

JRM Importør

K.L. Supportv/Kristian Lund

Alt til speedwaysportenAltid nye Jawa cykler på lager

Altid nye 500 cc. Jawa motorer på lagerAltid nye 85 cc. cykler på lager

Altid nye 85 cc. motorer på lager

Rottarpvej 2E – 6855 OutrupTlf.: 61657886 Ell.: 29222196

rundt om

Speedway

tekSt: thoMaS SChaCk

På den stiftende generalfor-samling blev følgende valgt til bestyrelsen: Stefan Kristjans-son - Slangerup (formand), Hans Chr. Schack - Holsted, Flemming Jacobsen - Esbjerg, Annette Ve-sterskov - Fjelsted og Maiken Hermansen - Outrup.

Motorbladet (MB) har talt med formand Stefan Kristjansson (SK) om den nye forening.

MB: Hvad er baggrunden for etableringen af den nye forening?

SK: Den nuværende liga blev skabt med virkning fra sæson-

de otte danske ligaklubber har officielt stiftet ”Ligaforeningen Speedway”, da der var stiftende generalforsamling på Fjelsted Skovkro den 10. april 2010.

start i 2007 og efter tre år tyder meget på, at det var den rigtige løsningsmodel. Vi har dog fort-sat behov for udvikling af vores produkt – og her er det vigtigt at klubberne er i en god og kon-struktiv dialog med hinanden.

Desuden skal vi som klubber forholde os til mange beslutnin-ger af kommerciel karakter, som ofte indbefatter store økonomi-ske konsekvenser. Det kan f.eks. være investeringer i baneanlæg, store sponsoraftaler eller tv-afta-ler. Her mener vi det er vigtigt, at klubberne står sammen og taler med en tunge.

Jeg finder det også vigtigt, at

LiGAKLUBBERNE STiFTER FoRENiNG

vi som ligaklubber kan tale med en tunge, når vi skal indgå i dia-log med Danmarks Motor Union – det vil på mange områder gøre samarbejdet lettere – både for DMU men også for os ude i klub-berne.

Vi er meget opmærksomme på, at DMU har det reglements-mæssige og turneringsmæssige ansvar for ligaen – men vi sidder tilbage med det økonomiske an-svar og derfor er det vigtigt, at der er en tæt dialog mellem ligaklub-berne og DMU – og her tror vi bestemt, at det er nemmere og bedre, at dialogen foregår mel-lem to parter (DMU og Ligafor-eningen) frem for mellem DMU og 8-10 selvstændige klubber.

Men kort og godt, så fremgår det af vores formålsparagraf, at vores opgave er at fremme elite-speedway i Danmark.

MB: Ifølge jeres vedtægter kan 1. divisionsklubberne også være medlemmer af forenin-gen, hvorfor det?

SK: 1. divisionsklubberne er jo de kommende ligaklubber – og vi tror det er vigtigt, at disse klubber har mulighed for at være en del af vores forening, så de også har mulighed for at

Stefan kristjansson, SSk (th) samt formand for ligaforeningen, betragter foreningen som et "must" når ligaen skal produktudvik les. billedet er fra forårets kontraktunderskrivelse af en ny liga- sponsoraftale med Dansk Metal, v. per h Madsen.

eliten er allerede repræsenteret i ligaen. for nylig kørte greg

hancock i esbjerg og her er emil Sayfutdinov i aktion for vojens i

årets sæsonpremiere. (fotograf foto-schmidt.dk)

29

Speedway

Ulvedals Speedway Center - Taulov Bygade 6 - 7000 Fredericia - Tlf. 75 51 30 93 Webshop: www.ulvedal.dk - Email: ulvedal@ulvedal.dk

Ny Speedway Shop i kælderen, med alt nyt udstyr og udstillings cykler! SERVICE HOS OS, EN SELVFØLGE!

ARAI VX-3 Kr. 4499,-Kåret som vedens sikreste hjelm!

Nyt ASAP Koblingsgreb med leje i grebet.Utrolig nem at koble ud med 2 positionertil kablet! Top Kvalitet til Kr. 379,-

Scott Brille Xi Rivet med brilleitui , næsebeskytter, mm. Topmodel fra Scott til Kr. 999,-

Bill’s Bike Babes Solbrille Kr. 249,-

koMMende MatCher I danSk Metal SpeedWay leagUe:

Onsdag 05-maj 18.30 Slangerup - Holsted

Onsdag 05-maj 18.30 Esbjerg - Outrup

Onsdag 05-maj 18.30 Fjelsted - Holstebro

Fredag 07-maj 18.00 Holstebro - Holsted

Fredag 07-maj 19.00 Brovst - Fjelsted

Fredag 07-maj 19.00 Outrup - Slangerup

Fredag 07-maj 19.00 Vojens - Esbjerg

Onsdag 12-maj 19.00 Holsted - Brovst

Onsdag 19-maj 18.30 Slangerup - Holstebro

Onsdag 19-maj 18.30 Fjelsted - Holsted

Fredag 21-maj 18.00 Holstebro - Esbjerg

Fredag 21-maj 19.00 Brovst - Holsted

Fredag 21-maj 19.00 Outrup - Fjelsted

Fredag 21-maj 19.00 Vojens - Slangerup

Onsdag 26-maj 19.00 Holsted - Holstebro

Onsdag 26-maj 18.30 Slangerup - Vojens

Onsdag 02-jun 18.30 Esbjerg - Slangerup

Onsdag 02-jun 18.30 Fjelsted - Brovst

Onsdag 09-jun 19.00 Holsted - Fjelsted

Onsdag 09-jun 18.30 Slangerup - Esbjerg

Ole Olsen blev den 10. april tildelt "H.M. Carl XVI Gustav Kongliga Medalj" ved det svenske Motorcykelförbundets (SVEMO) 75 års jubilæum i Stockholm. Ole Olsen er blot den anden udlænding der får tildelt denne hæder, som gives til svenske eller udenlandske medborgere for lang og tro tjeneste.

KoNGELiG HædER TiL oLE oLSEN i SvERiGE

25-årige Nikolai Krasnikov fra Ufa tangerede sin landsmand Gabdrahman Kadyrov rekord og er 6-dobbelt individuel verdens-mester i Ice Racing. Ved siden af dette, kan Krasnikov også smyk-ke sig med 7 holdverdensmesterskaber. På spørgsmålet om han vil forsøge at overgå sin landsmand Kadyrovs rekord, svarede rus-seren efter årets VM-titel, at han ikke behøver at bevise noget for nogen mere. Krasnikov planlægger at køre som aktiv i 2 år endnu, men har også planer om at åbne en Ice Racing-skole i nærmeste fremtid. Her vil han uddanne både russiske og europæiske kørere.

Vice-verdensmestertitlen gik også i år til det russiske "Ice racing-imperium". Krasnikovs værste konkurrent, var 23-årige Daniil Ivanov fra Kaminsk-Uralskij, som også tog vice-titlen sidste år. Årets bron-zemedalje gik til den tidligere verdensmester Dimitri Khomitsevich. Bedste vesteuropæiske kører var Franz Zorn fra Østrig, som nåede i A-finalen 4 gange i løbet af årets serie, og sluttede på en samlet 6. plads. /Jacqueline Seidlitz

TANGERiNG AF iCE-RACiNG REKoRd

være med til at præge vores fælles fremtid. Der er et meget stort spring fra at arrangere en 1. divisionsmatch i Danmarks-Turneringen og så pludselig at stå som arrangør at en liga-match.

MB: Hvad bliver nogen af de første opgaver foreningen skal tage sig af?

SK: Der er mange ting vi skal i gang med – men primært hand-ler det om at se fremad og få udviklet vores produkt. Oplevel-sen af at være ude og se speed-way live er helt unik, men det er vores opfattelse at vi kan gøre oplevelsen endnu bedre.

Men af mere håndgribelige op-gaver bliver noget af det første, vi tager fat på de enkelte klub-bers kørerkontrakter. Der er mange kontrakter, som umid-delbart ville have godt af et serviceeftersyn. Det er vigtigt at kontrakterne er så præcise, at hverken køreren eller klubben er i tvivl om, hvad der er gæl-dende. Dette er dog ikke en op-gave vi kan løse alene – men en opgave der skal løses i en dialog med DMU.

Sådan tror jeg i øvrigt meget af vores arbejde vil være – vi kan via vores fællesskab præge udviklingen, men mange gange vil vores opgave være at præge andre beslutningstagere.

foto fra Svemos 75 års jubilæum. til venstre den internationale motorcykelunions (fiM) generalsekretær, guy Maitre, stående med den senere kongelige hædersmodtager ole olesen samt den legen-dariske svenske speedwaykører, og som ole olsen mangedobbelte verdensmester, ove fundin. (foto: Svemo)

30

Speedway

BILLETTER • 70 263 267 • www.billetlugen.dk • www.speedway.dk

2010 FIM Speedway World Cup - Race off & Final

Torsdag den 29. juli kl. 19.00 • Lørdag den 31. juli kl. 19.00

BE THERE!

speedway.dk

DM A4.indd 1 18-04-2010 17:14:27

31

Speedway

reDigeret af erik peterSen Speedway

world Speedway newS

Vi skriver 1978 da en blot 17-årig amerikaner skriver kontrakt med den engelske klub Hull. I løbet af meget kort tid skulle navnet Kelly Mo-ran blive kendt og elsket af mange. Han var hvad pigerne kaldte en meget flot fyr – og så kunne han altså det der med at køre speed-way på den spektakulære måde.

Vi skriver nu år 2010 da en 49-årig amerika-ner skriver en ny kontrakt. Men denne gang er det med Vorherre, som nu og i al evighed kan nyde godt af Kelly Morans gode og smittende humør. Sammen kan de se tilbage på de man-ge højdepunkter i Kelly´s karriere, som blev succesfuld - men aldrig til fulde blev indfriet!

Kelly Moran havde levet sit liv i overhalings-banen – og betalte den højeste pris, da han i begyndelsen af april stille sov ind på et hospice i Californien omgivet af sine tidligere speed-way-kollegaer såsom Bruce Penhall, Bobby Schwartz, Dennis Sigalos, Ron Preston, John Cook, Steve Gresham m.fl.

Forud for sin alt for tidlige bortgang hav-de Kelly været et ikon for mange indenfor speedway-sporten med sin helt specielle stil hængende langt nede på siden af cyklen i svingene, takket være sin fabelagtige balance. En sand mester og måske den kører med det mest medfødte talent af samtlige gennem ti-derne.

Kelly kørte de to første sæsoner i den en-gelske liga for Hull (1978-1979) efterfulgt af Birmingham (1980), Eastbourne (1981-1982) inden han tog tre år hjemme i Staterne.

I 1986 vendte han tilbage til British League og Sheffield (1986-1988), Belle Vue (1989-1992) og afsluttede i Swindon med en sæson.

Han kvalificerede sig til tre individuelle VM-finaler, 1979, 1982 og 1984 og opnåede i samtlige finaler en 4. plads med 11 point. Lige-ledes blev det til 2 gange VM-hold guld i 1982 og 1990, ligesom han vandt den amerikanske titel i 1983 og 1984.

Dette er blot nogle af de største højdepunk-ter fra Kelly´s sportslige karriere. En karriere som måske kunne have bragt mere såfremt fe-sterne ikke havde trukket så meget i ham. Der er mange historier omkring netop dette punkt – vi vil her blot nævne et enkelt eksempel.

Vi er i 1990 og klar til VM-hold finalen i tjek-kiske Pardubice. I ryttergården er en meget træt Kelly Moran efter en hård nattefest klar til 1 heat. Mekanikere og holdleder er ikke be-gejstret for denne slappe holdning og humøret bliver da ikke bedre, da Kelly får en meget klar sidsteplads i heatet!

US holdleder John Scott ville meget natur-ligt erstatte Kelly med reserven næste gang, men Kelly overtalte Scott til at give ham endnu en chance. ”You just watch this” (bare se lø-jer) - kom det fra Kelly, da han kørte ud til sit andet heat.

Han vandt heatet overbevisende og satte ikke flere point til i løbet – og blev den helt store inspiration for hele US holdet, som hjemførte guldet!Omkring årsskiftet 2010 dukkede der nyt op

kelly Moran, som han huskes i Speedway-kredse - en gudsbenådet speedwaykører og elegant entertainer. (foto Mike patrick)

omkring alvoren i Kellys kamp mod kræften. På diverse video og fotos så man en meget syg mand indlagt på hospice, men smilet kendte man og takket være den store opbak-ning fra sine tidligere kollegaer fik Kelly det så meget bedre, at han blev flyttet til et andet hjem.

Et vigtigt budskab sendte Kelly flere gange af sted på de video klip bl.a. Bruce Penhall la-vede – ”Don´t drink and don´t smoke” (drik og ryg ikke) kom det med ærlighed i stemmen, samtidig med at hans øjne fortalte hele histo-rien.

Desværre holdt bedringen i Kelly´s tilstand ikke længe – og han sov stille ind.

Nogle dage efter familien havde holdt den officielle begravelse – havde Penhall & Co. ar-rangeret en meget stemningsfyldt afsked med Kelly - der hvor det hele startede. Den lille be-rømte Costa Mesa bane i Californien var der hvor Kelly startede sin karriere og nu sluttede det hele også her, da hans aske blev spredt på banen.

En sand legende er ikke mere og minderne om en rigtig entertainer på banen står tyde-ligt på nethinden hos alle der er så heldige at kunne sige - jeg var der da han viste speedway af en anden verden.

Tak for alt Kelly

KellY MOran 1960 – 2010

Søndag den 28. august blev der skre-vet international motorsportshistorie i Danmark. På Volk Mølle-banen øst for

Randers, kørtes den dag det første store in-ternationale Moto Cross-løb i Danmark, Moto Cross des Nations – eller verdensmesterska-bet for hold. En begivenhed der blev både talt og skrevet meget om – og som stadig disku-teres blandt de lidt ældre cross-entusiaster i Danmark.Randers Motor Sport stod som arrangør, og startede allerede i 1952 på de første tiltag, for overhovedet at få arrangementet til Danmark. Fra starten var der bred tilslutning fra det lo-kale bystyre og fra de handlende i Randers og omegn. Det stod hurtigt klart, at det var en be-givenhed af meget høj klasse, som ville trække

På S t r e j f to g i H i S to r i e n

dmu

32

1914DMU stiftes

1955 2010MotoCross des Nations på Volk Mølle i Randers

Da Danmark var værtsland for Moto Cross des Nations

vM-løbet på volk Mølle ved randers i 1955 samlede omkring 18.000 betalende tilskuere.

af villy poulSen

tusinder af tilskuere til. Ikke bare fra Danmark, men også fra flere andre europæiske lande.

Fra de første tanker omkring at afvikle det spændende arrangement i Danmark, var der især to ting der skulle falde i hak. FIM skulle godkende banen og arrangørerne, og banen skulle naturligvis bygges op og klargøres efter alle kunstens regler. Terrænet ved Volk Mølle var meget varieret og kuperet. Jernbanen var nærmeste nabo. Der var mulighed for fine P-forhold, også for rutebiler og busser, og så var tilskuerforholdene ideelle på skråningerne om-kring banen.

Godkendelsen af banen, og dermed FIM´s tilladelse forelå i sommeren 1954. Danmark var ikke blandt de store Moto Cross-nationer i verden, men der var anlagt flere baner, og der

dukkede hele tiden nye og lovende navne op på kørerfronten. Under ledelse af Chr. Wen-derby, som var formand for RMS, blev løbet arrangeret helt ned i de mindste detaljer. Et gigantprojekt af klasse.

Moto Cross des Nations havde på det tids-punkt kun deltagelse af en lille men, eksklusiv gruppe af nationer. Det var først og fremmest lande som England, Sverige og Belgien, men også Holland, Finland og altså Danmark, stille med hvert sit 4-mandshold + en reservekø-rer. Det første Moto Cross des Nations blev kørt i Holland i 1947, og de første 8 år vandt England titlen seks gange, mens Belgien tog sig af sejren to gange. Forud for løbet i Volk Mølle, var også det svenske landshold blandt favoritterne, men det var i det hele taget nogle

fra Moto Cross des nations i 1955. Her er finnen K. Kares kørt fast på den stejle lyngbakke, så baghjulet er sunket i til navet. Du synes måske ikke bakken ser stejl ud, men så vend bladet, så KLg-flagstangen i for-grunden og flagstangen i baggrunden kommer til at stå lodret ... (fotos udlånt af: Lokalhistorisk forening for Sønderhald)

Find din nærmeste forhandler på

Polini XP65R Polini X3R

Kør hvid og blå - kom på podiet at stå

.dk

dmu

33

2010

imponerende hold der tog til Danmark og Volk Mølle i 1955.

Det engelske landshold bestod af Les-lie Archer på Norton International, Jeffery V. Smith på BSA, Brian Stonebridge, BSA, G. H. Ward på AJS og med D. G. Curtis som re-serve. Holdleder var Harry Taylor, som kunne sprinte rundt på bare ét ben, assisteret af et par krykstokke.

Sverige stillede med Bill Nilsson, Lars Gu-stafsson, Sten Lundin, Gunnar Johansson og reserven Ragge Sigvardsson, alle på BSA Gold Star.

Belgiens hold bestod af Victor Leloup på FN, Rene Beaten på Matchless, Nic. Jansen på Sarolea og Jean Somja på FN. Her er det værd at bemærke, at FN- og Sarolea maski-nerne var forsynet med camshaftede single-motorer fra før 2. verdenskrig, oprindelig byg-get til TT-løb, men omdannet til Moto Cross, og lagt i nye stel. Begge mærker blev fremstil-let i Belgien.

Hollands hold var Rietman på FN, Clynk på BSA, samt Baudoin og Dirks, begge på Matchless.

Fra Finland kom Matti Rein på Ariel, BSA-kørerne Raimo Rein og Also Lehto samt Olof Helander på Triumph.Endelig var det danske landshold med Ei-

vind Hansen, Matchless, Arne Nielsen, Triumph, Niels ”Ridder Rap” Blumensaadt på AJS og Knud Lodal Mortensen på Ariel. Re-servekører var Arne Svendsen på Triumph.

Løbet blev afviklet med to indledende heats over 10 omgange. De ulige startnumre i det første heat og de lige startnumre i det næste. Det betød to kørere fra hvert landshold i samme heat.

Det første heat havde Bill Nilsson som vin-der foran Brian Stonebridge og Leslie Archer. De danske kørere måtte nøjes med statistrol-ler.

Det andet indledende heat vandtes af Jef-fery Smith foran svenske Lars Gustafsson og med hans landsmand Gunnar Johansson nummer tre. Her blev Knud Lodal Mortensen nummer 10, mens Arne Nielsen udgik.

Vindertiderne i de to indledende heats var godt 37 minutter, så det krævede sin mand, at kæmpe de godt 165 kg tunge maskiner rundt på den krævende bane.

Finalen skulle køres over 20 omgange, svarende til en køretid på fem kvarter. De 15 hurtigste kørere fra de to indledende heats var kvalificerede til start, og her var kun en enkelt belgier med, ligesom kun en enkelt kører fra Finland kvalificerede sig. Jeffery Smith blev samlet vinder med Bill Nilsson efter sig, og med belgiske Rene Beaten som nummer tre. Fra Danmark nåede Eivind Hansen og Knud Lodal Mortensen med i finaleheatet. Eivind Hansen sluttede som nummer 8 og Lodal kom lige efter. Flotte præstationer i feltet med verdens bedste til start.

Volk Møllebanen var ca. 2.300 meter lang, og det var i sig selv usædvanligt. Ved snilde og godt salgsarbejde, blev de enkelte baneaf-snit solgt til lokale virksomheder. Den stejle og krævende stigning kom til at hedde Thorbak-ken, opkaldt efter det lokale bryggeri. Andre steder var opkaldt efter Lambretta scooteren, Svale Is, KLG, BMW og Norton. Alt sammen noget som skæppede i klubkassen.Der er i de datidige referater lidt uenighed om antallet af tilskuere, men der blev trykt 25.000 løbsprogrammer, og der har formentlig været omkring 18.000 tilskuere på løbsdagen. De samme avisreferater er samstemmende enige om at være imponerede over den præcision det store stævne blev afviklet med. Samtidig

FAKTA– Moto Cross des Nations er VM for hold,

startet i 1947.

– De første år var det udelukkende europæiske hold der deltog.

– Maskinerne var alle 1-cylindrede 4-tak-tere og vejede omkring de 165-175 kg. Motorydelsen var omkring 35hk.

– Den gamle danske TT-stjerne Sv. Aa. Sørensen var med i teknisk kontrol.

– Arrangørerne skulle levere brændstof til alle, men Leslie Archer havde speciel FIM-tilladelse til at medbringe sit eget brændstof, som blev tanket fra forseg-lede dunke fra BP

var vejret flot, så det var et arrangement Ran-ders Motor Sport især, men dansk MC-sport i det hele taget, kunne være stolte af.

Den engelske topkører jeffery Smith ved Moto-Cross de nations i Volk Mølle, 1955. (fotos udlånt af: Lokalhistorisk forening for Sønderhald)

fra Moto Cross des nations i 1955. Billedet viser toppen af den berømte thor-bakke. Den hurtigste af bakkerne ser på fotografiet meget let ud, men ved nedkørslen kunne der på grund af uhævnheder ikke blive tale om noget egentlig til-løb. først de sidste par meter inden bunden var nået kunne maskinerne gå gas. Her ses svenskeren Bill nelsson længst til højre, mens ejvind Hansen hver gang foretræk at køre den lidt længere vej i bakkens yderbane. Længere nede på bakken ses hol-lænderen Baudoin.

34

dmu

Sekretariat: idrættenS HuSBrøndby Stadion 202605 BrøndbyTlf. 43 26 26 13 Telefax: 43 26 26 15Email: dmu@dmusport.dk

kontortidMandag-fredag fra kl. 9.00-16.00Telefontid: kl. 12.30 - 16.00Bank: Jyske Bankkontonr. 5044 109 2819DMU’s hjemmeside: www.dmusport.dk

GeneraLSekretærHenrik Funder KristensenTlf.: 43 26 26 14Email: hk@dmusport.dk

kommunikationScHefKenneth Majkjær MikkelsenTlf.: 43 26 26 18Email: km@dmusport.dk

eVentmanaGerChristian PrimbyTlf.: 41 16 32 32Email: cp@dmusport.dk

SPortScHefBirger KyhlTlf.: 40 35 25 15Email: bk@dmusport.dk

SPortSSekretærSøren Andersen Tlf.: 43 26 26 12Email: sa@dmusport.dk

reGnSkab oG adm.Jean Snitily Tlf.: 43 26 26 13Email: js@dmusport.dk

ProJektmedarbeJderAndreas Marslew Fritzen Tlf.: 43 26 26 19Email: af@dmusport.dk

dmu’S miLJøSekretariathos Grontmij carl bro, acoustica

miLJøSekretariatetS LederHenrik Højlund LarsenTelefon: 9879 9893, Mobil: 2723 9893Email: henrik.hojlund@grontmij-carlbro.dk

Gerhard Schlicker Telefon: 8228 1446, Mobil: 2723 1446Email: gerhard.schlicker@grontmij-carlbro.dk

niels Jørgen Hviid Telefon: 8928 8103, Mobil: 2723 8103 E-mail: niels.jorgen.hviid@grontmij-carlbro.dk

dmu

KLUMME

eg var knap 15 år da jeg fik min første licens i DMU. I år har jeg løst nr. 35 i rækken. Min alder er

”en hemmelighed”, og man er jo heller ikke ældre end man føler sig. Da jeg startede i 1975 var det med 50cc Speedway, men efter en del år i speedway blev Motocross den foretrukne gren.Jeg kommer fra Fyens Motor Sport og Højbjerg-banen. Hos os har vi prøvet at få lukket en BMX-bane. Den var egentlig ikke til gene for nogen, men træningen kunne ikke foregå sammen med Motocross og derfor trænede BMX tirsdag og Motocross ons-dag. Men det var en udvidelse af aktiviteterne, som naboerne fandt upassende. Klubben blev desuden også pålagt at opsamle vaskevand og sende det til rens-ning, for så nogle måneder sene-re at få tilladelse til at bruge van-det direkte fra tanken til at vande bane med.

Nu er banen for øvrigt lukket helt. Og ja - så får man faktisk lyst

Den ægte vare!

til at gribe alle de chancer man får, for at være en del af et sy-stem, som skal værne om spor-ten og dens eksistens.

Selv håber jeg at kunne med-virke til, at lære danskerne at leve med motorsport - i al alminde-lighed. Jeg håber også, at vi selv husker at vise respekt for

vore naboer. At vi inviterer dem indenfor. Viser - at vi er men-nesker på godt og ondt, som tilfældigvis bare elsker vores sport, fordi den giver os og vore familier så mange herlige stun-der - som man jo ikke finder mage til ret mange andre steder.

Hånden på hjertet, vi lever i en tidsalder, hvor limonade bli-

tekSt: larS-bo raSMuSSen

Den nye struktur i Danmarks Motor Union betyder også nye ”titler” som fx Aktivrepræsentant i Hovedbestyrelsen. Aktivrepræsentanten er valgt blandt alle Kørerrepræsen-tanter, hvor der for tiden er 10 fordelt på de 5 hoved-grene. Lars-Bo Rasmussen, som denne gang har skrevet en ”klumme” til MotorBladet, er selv kører-repræsentant i Mini/Maxi Motocross, har som den første fået opgaven som "Aktivrepræsen-tant i Hovedbestyrelsen". Lars-Bo`s primæropgave er, at skabe forståelse for de aktives ønsker. Han skal som aktivrepræsentant re-præsentere alle grene i DMU, og hans primære medspillere bliver derfor de enkelte grenes kørerrepræsentanter, som gennem Lars-Bo får mulig-hed for at komme til orde i hovedbestyrelsen.

ver tilsat kunstige smagsstof-fer – og opvaskemiddel bliver tilsat ægte citronsaft. Men vi kan dog prise os lykkelige. For det er ganske få specialforbund i DIF der har fremgang fra år til år, som vi.

Jeg tror, at det er fordi DMU har holdt fast i den ægte vare,

og ikke bare lænet sig tilbage med armene over kors og tænkt - her går det godt! Vi har en hi-storie som fortæller os, at det er vigtigt at forsøge at aflæse hvad der sker. Og vi bestræber os på at være i kontakt med alle som betyder noget for sporten - dvs. både klubber, aktive og myndig-heder.

j

hånden på hjertet, vi lever i en tidsalder, hvor limonade bliver tilsat kunstige smagsstoffer – og opvaske-middel bliver tilsat ægte citronsaft.

36

Du finder alleplastdelene iCross Nøglen.Find Cross Nøgleforhandlere pånettet:www.maxmc.dkHer finder du også 400sider med reservedele til crossere og ATV/Quadracere.

Max MC Import A/Swww.maxmc.dkTel. 74 40 48 61 kan anvise nærmeste forhandler

175003 Forskærm

1750412 Bagskærm

175002Nummerplade

175021Kølerskærm

175046 Kædestyrbageste tandhjul

175052Kædestyr svinggaffel

175041 Forgaffelbeskyttere

175060 Støddæmper skærm

175025 Sidenummerplader

175033 Luftfilterdæksel

Tjek plastik-siderne til:

HondaKawasakiKTMSuzukiYamaha

- eller kit:PLASTIC KITPLAST KIT

Mærke/Model Årg. Varenr. Farve Ref.nr.Märke/Modell Årg. Art.nr. Färg Ref.nr. DKKCR 85 03-07 175104 Original KITCRF-OEM-411 698,-CR 125/250 04-07 175110 Original KITCR0-OEM-403 698,-CRF 150 R/RB 07-10 175115 Original KITCRF-OEM-410 698,-CRF 250 R 04-05 175111 Original KITCRF-OEM-407 698,-CRF 250 R 06-09 175112 Original KITCRF-OEM-408 698,-CRF 250 R 06-09 175141 Original KITCRF-OEM-498 698,-CRF 250 R 06-09 175146 Sort KITCRF-NR0-408 698,-CRF 250 R 10 175142 Original KITCRF-OEM-413 698,-CRF 250 R 10 175147 Sort KITCRF-NRO-413 698,-CRF 450 R 05-06 175113 Original KITCRF-OEM-406 698,-CRF 450 R 07-08 175114 Original KITCRF-OEM-409 698,-CRF 450 R 09-10 175142 Original KITCRF-OEM-413 698,-CRF 450 R 09-10 175147 Sort KITCRF-NR0-413 698,-

Annoncer til DMU bagside_Layout 1 14/04/10 13.39 Side 10

afsendt via: portoService apS, postbox 9490, 9490 pandrup

ændringer vedrørende abonnementet, ring venligst 43 26 26 13

Magasinpost uMMiD-nr. 42470