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BMW TIS - 11 31 001 Nockenwelle ersetzen (M52TU /

M54 / M56)

(ggf. Einlass- oder Auslassseite)

Die Einlass- bzw. Auslassnockenwelle kann im Fahrzeug gewechselt werden.

11 31 001 Nockenwelle ersetzen (M52TU/ M54 / M56)

ErforderlicheSpezialwerkzeuge:· 00 9 250· 11 2 300· 11 3 240· 11 3 244· 11 3 250· 11 3 260· 11 3 292· 11 4 220· 11 6 150· 11 6 180

Achtung!Bei unsachgemäßer Montage/ Demontage ohneSpezialwerkzeuge besteht dieGefahr einer Vorschädigungoder Bruch der Nockenwelle.Zudem können die Ventiledurch Berührung mit demKolbenboden verbogenwerden. Arbeitsanweisung,Spezialwerkzeuge undReihenfolge unbedingteinhalten.

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AusbauDer Ausbau der Nockenwellenwird getrennt vom Einbaubeschrieben. DieMontagefolge von Aus- undEinbau ist unterschiedlich.VANOS-Verstelleinheitausbauen .

Achtung!Zylinder fürKettenspannerkolben stehtunter Federdruck.Zylinder fürKettenspannerkolben lösen.

Sekundärkettenspanner obenniederdrücken und mitSpezialwerkzeug 11 3 292verriegeln.

Muttern lösen, Geberrad ①abnehmen.

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Tellerfeder ② abnehmen.

Muttern der Einlassseite lösenund Wellscheibe ⑦abnehmen.

Schrauben lösen.

Aus- und Einlasskettenräderzusammen mit Kette,Anlaufscheibe ③ undZahnwelle ④ abheben.Hinweis:Die Zahnwelle ④ ist für dieAus- und Einlassseite einGleichteil. GelaufeneZahnwellen geordnet ablegenund nur auf derselben Seite

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wieder einbauen.

Zahnwelle ⑤ mit Zahnhülse⑥ abnehmen.

Schrauben lösen.Sekundärkettenspannerabnehmen.

Einschraubbolzen lösen.

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Das Kettenrad ① nach vorneaus der Steuerkette ②ausfädeln.

Hinweis:Steuerkette bleibt über derAuslassnockenwelle liegen.

Ggf. Einschraubbolzen auf derEinlassseite lösen.Anlaufscheibe abnehmen.

Geberrad abnehmen.

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Achtung!Diese Schrauben " nicht "lösen.

Stehbolzen lösen.

Spezialwerkzeug 11 2 300zurückziehen, bis dasSchwungrad nicht mehrfixiert ist.

Achtung!Um eine Beschädigung derVentile bei der Montage derNockenwellen auszuschließen,darf kein Kolben inOT-Stellung stehen.Steuerkette hochziehen undauf Spannung halten.Motor an der Zentralschraubeca. 30° gegen die

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Drehrichtung verdrehen.

Achtung!Der Lagerdeckel 1 derEinlassnockenwelle ist mitPasshülsen zentriert.Um das Verkanten derEinlassnockenwelle in derLagerleiste zu vermeiden,Muttern lösen undLagerdeckel 1 abbauen.

Spezialwerkzeug 11 3 260auf Zylinderkopf aufsetzenund in denZündkerzengewinden derZylinder 1 und 4verschrauben.

Exzenterwelle drehen,Lagerdeckel werdenvorgespannt.Muttern der Lagerdeckellösen.

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Exzenterwelle entspannenund Spezialwerkzeug 11 3260 abbauen.Lagerdeckel abnehmen undgeordnet ablegen.Nockenwelle ausheben.

Hinweis:Soll anschließend derZylinderkopf abgebautwerden, Lagerleiste komplettmit Tassenstößel ausbauen.Tassenstößel mitSpezialwerkzeug 11 3 250in der Lagerleiste fixieren.Lagerleiste komplett mitTassenstößel ausheben.Hinweis:Gelaufene Tassenstößel nur inderselben Tassenbohrungwiederverwenden.

Lagerstellen der Tassenstößelauf Verschleiß (Riefen)prüfen.

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Die Lagerleisten sind mit "A"für die Auslassseite und "E"für die Einlassseitegezeichnet.

Zentrierhülsen an denBefestigungsbolzen derLagerstellen 2 und 7beachten.Lagerleisten einbauen.

EinbauDer Einbau der Nockenwellenwird getrennt vom Ausbaubeschrieben. DieMontagefolge von Aus- undEinbau ist unterschiedlich.Hinweis:Nockenwellen, Lagerstellenund Lagerdeckel,Anlaufscheiben, alleVerzahnungen derZahnwellen und Zahnnabenvor dem Einbau einölen.

Achtung!Die Tassenstößel dehnen sichohne Belastung durch dieNockenwelle aus undbenötigen nach dem Einbaueinige Zeit, um sich wieder

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zusammendrücken zu lassen.Bei schneller Montagefolgekönnen auch die"geschlossenen" Ventile nochgeöffnet sein und am Kolbenanstehen.

Folgende Wartezeiten nachdem Einbau der Nockenwelleund vor dem Zurückdrehendes Motors in die OT-Stellungeinhalten.- Raumtemperatur (20° C) 4min- 10° C ... 20° C 11 min- 0° C ... 10° C 30 min

Steuerkette hochziehen undAuslassnockenwelle einfädeln.Steuerkette auf derAuslassnockenwelle ablegen.

Nockenwellen so einlegen,dass die Nockenspitzen fürEin- und Auslassventile am 1.Zylinder zu einander zeigen.

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Lagerdeckel aufsetzen.Hinweis:Die Lagerdeckel sind von derAuslassseite her lesbargekennzeichnet:A1 ... A7 für die AuslassseiteE1 ... E7 für die Einlassseite

Spezialwerkzeug 11 3 260auf Zylinderkopf aufsetzenund in denZündkerzengewinden derZylinder 1 und 4verschrauben.

Exzenterwelle drehen,Lagerdeckel werdenvorgespannt.Lagerdeckel festschrauben.Anziehdrehmoment11 311AZ.Spezialwerkzeug 11 3 260abbauen.

Achtung!Zylinderkopf nichtbeschädigen.Ggf. Gabelschlüsselkonturnacharbeiten.Nockenwellen mitGabelschlüssel ausrichten.

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Spezialwerkzeug 11 3 240auf Nockenwellen an Zylinder6 aufsetzen. Nockenwellen soausrichten, dass dasSpezialwerkzeug 11 3 240spaltfrei auf dem Zylinderkopfaufliegt.

Spezialwerkzeug 11 3 244auf das Spezialwerkzeug 113 240 aufsetzen und überdas Zündkerzengewindefixieren.

Steuerkette hochziehen undauf Spannung halten.Motor von der 30° vorOT-Stellung in Drehrichtungbis zur OT-Stellung drehen.

Kurbelwelle mitSpezialwerkzeug 11 2 300in Zünd-OT-Stellung fixieren.Achtung!Spezialwerkzeug 11 2 300vor der Inbetriebnahme desMotors entfernen.

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Nur Automatikgetriebe:Bilddarstellung ohneAutomatikgetriebe.Achtung!Bei Motoren mitAutomatikgetriebe ist kurzvor der Absteckbohrung ①eine große Bohrung ② die mitder Absteckbohrungverwechselt werden kann.Ist, dass Spezialwerkzeug11 2 300 in der richtigen

Bohrung ① fixiert, dann lästsich der Motor an derZentralschraube nicht mehrverdrehen.

Geberrad auf dieEinlassnockenwelle aufsetzen.

Anlaufscheibe aufsetzen undmit Einschraubbolzenfestziehen.Anziehdrehmoment11 3111AZ .

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Kettenrad auf Steuerkette soauffädeln, dass der Pfeil aufdem Kettenrad zurTrennebene der Zylinderkopf-Oberseite steht.

Spezialwerkzeug 11 4 220in den Zylinderkopf einsetzenund die Einstellschraube andie Spannschiene zur Anlagebringen, aber die Steuerkettenoch nicht vorspannen.Pfeil auf dem Kettenrad zurTrennebene der Zylinderkopf-Oberseite prüfen, ggf.Kettenrad neu positionieren.

Einschraubbolzen einsetzenund festziehen.Anziehdrehmoment11 3111AZ .

Sekundärkettenspannereinbauen.

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Zahnhülse ⑥ aufsetzen undzur Zahnwelle in derNockenwelle so ausrichten,dass die Zahnlückenübereinander stehen.

Zahnwelle ⑤ ansetzen.Den Stift der Zahnwelle ⑤ indie Zahnlücken derVerzahnung auf derNockenwelle und derZahnhülse ⑥ fügen.

Zahnwelle ⑤ so weiteinschieben, bis dieLanglöcher der Zahnhülse ⑥zum Gewinde mittig stehen.

Kettenräder inSpezialwerkzeug 11 6 180einlegen, Zahnlücke amEinlasskettenrad wie auf derBilddarstellung positionierenund Kette auffädeln.

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Achtung!Position der Kettenräder zurKette beim Abnehmen ausdem Spezialwerkzeug 11 6180 nicht verändern.Kette mit Kettenrädernpositioniert aus demSpezialwerkzeug 11 6 180entnehmen und so aufsetzen,dass sich die Zahnlücken aufder Einlassseitegegenüberstehen.

Kette mit Kettenrädern soausrichten, dass dieZahnlücken auf derEinlassseite genauübereinander stehen.

Zahnwelle ④ ansetzen.Den Stift der Zahnwelle ④ indie Zahnlücken derVerzahnung auf derNockenwelle und demKettenrad fügen.

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Zahnwelle ④ einschieben, bisdie Verzahnung noch ca. 1mm zusehen ist.

Einbaurichtung derWellscheibe ⑦ beachten, dieAufschrift "FRONT" musssichtbar sein.Wellscheibe einsetzen,Muttern von Hand anlegen,aber noch nicht festziehen.

Schrauben auf derAuslassseite einsetzen, mitca. 5 Nm Voranzug zurAnlage bringen undanschließend wieder einehalbe Umdrehung lockern.

Anlaufscheibe ③ aufsetzen.

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Einbaurichtung derTellerfeder ② beachten, dieAufschrift "F" muss sichtbarsein.Hinweis:Ist die Aufschrift "F" beieinem gelaufenen Motor nichtmehr sichtbar:Die Tellerfeder ② soeinbauen, dass der kleineAuflagedurchmesser derTellerfeder ② zum Geberradzeigt.Tellerfeder ② aufsetzen.

Geberrad ① so aufsetzen,dass der Pfeil auf demGeberrad zur Trennebene derZylinderkopf-Oberseite steht.Muttern aufsetzen und vonHand anlegen, aber nochnicht festziehen.

Zahnwelle ⑤ bis zumAnschlag herausziehen.

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Sekundärkettenspanner obenniederdrücken undSpezialwerkzeug 11 3 292ausbauen.

Spannschiene mitSpezialwerkzeug 11 4 220durch drehen derStellschraube mitSpezialwerkzeug 00 9 250oder handelsüblichemDrehmomentschlüssel mit 0,7Nm vorspannen.

Durch Drücken auf dasGeberrad ① die Tellerfederleicht vorspannen und dieMuttern von Handnachziehen.Achtung!Muttern nicht festziehen.

Dichtung entfernen.Passhülsen ① aufBeschädigung und richtigeEinbaulage prüfen.Dichtfläche sauber und ölfrei.

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Achtung!Das Spezialwerkzeug 11 6150 nur "ohne Dichtung"aufbauen.Verbleibt die Dichtung unterdem Spezialwerkzeug 11 6150 , werden dieSteuerzeiten der Nockenwelle"falsch" eingestellt.Spezialwerkzeug 11 6 150"ohne Dichtung" aufbauen,Muttern von Hand anlegenund anschließend gleichmäßigfestziehen, bis dasSpezialwerkzeug 11 6 150plan am Zylinderkopf anliegt.

Schrauben ① auf derAuslassseite mit ca. 5 NmVoranzug zur Anlage bringen.

Muttern ② auf derAuslassseite und Muttern ③auf der Einlassseite mit ca. 5Nm Voranzug zur Anlagebringen.

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Schrauben ① auf derAuslassseite festziehen.Anziehdrehmoment11 31 3AZ.

Muttern ② auf derAuslassseite und Muttern ③auf der Einlassseitefestziehen.Anziehdrehmoment11 3111AZ .

Spezialwerkzeug 11 2 300zurückziehen, bis dasSchwungrad nicht mehrfixiert ist.

Spezialwerkzeug 11 3 244und Spezialwerkzeug 11 3240 abbauen.

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Motor zweimal inDrehrichtung durchdrehen,bis die Nockenspitzen derEin- und Auslassnockenwelleam 1. Zylinder wieder zueinander zeigen.

Kurbelwelle mitSpezialwerkzeug 11 2 300in Zünd-OT-Stellung fixieren.Achtung!Motor nicht zurückdrehen.Spezialwerkzeug 11 2 300vor Inbetriebnahme desMotors entfernen.

Spezialwerkzeug 11 3 240auf die Nockenwellenaufsetzen.

Hinweis:Die Steuerzeiten sind korrekteingestellt, wenn dasSpezialwerkzeug 11 3 240spaltfrei auf dem Zylinderkopfaufliegt oder bis zu 1 mm zurEinlassseite hochsteht.Wenn das Spezialwerkzeug11 3 240 zur Auslassseite

hoch steht, müssen die

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Steuerzeiten neu eingestelltwerden.

Spezialwerkzeug 11 6 150abbauen.VANOS-Verstelleinheiteinbauen .Motor komplettieren.

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