NOVI ŽELEZNIĈKO-DRUMSKI MOST PREKO

DUNAVA U NOVOM SADU

Lokacija: Most se nalazi na mestu starog, srušenog mosta

Saobraćaj: dvokolosečni železnički (120 km/h) + 2 saobraćajne trake drumskog (7,7 m) + dve

pešačko-biciklističke trake (2 x 2,50 m).

Urbanistički uslovi: Sačuvati vizuelni identitet starog mosta – lučni čelični mostovi.

Fundiranje: U što većoj meri iskoristiti postojeće temelje srušenog mosta.

Propisi: Evrokodovi + Nemačke norme Ri804:2003

OPŠTI USLOVI ZA PROJEKTOVANJE MOSTA

Stari most (1960-1999.) Novi most (2016. - oĉekivano)

4

DISPOZICIJA NOVOG MOSTA

Materijali:

Konstrukcioni čelik S355(J0/J2/K2) i S460QL (ukupno oko 10.200 t)

Kablovi fu=1860 MPa (200 t)

Beton C35/45 (3.800 m3)

Armatura B500B (1.200 t)

Moždanici 25/200(250) mm (77.000 kom)

POPREĈNI PRESEK SPREGNUTOG MOSTA RASPONA 46,3 m

POPREĈNI PRESEK LUĈNOG MOSTA RASPONA 219 m

PRORAĈUN KONSTRUKCIJE

MOSTA

Analiza opterećenja i modeliranje konstrukcije

Software Sofistik (SAP)

Opterećenja Stalno opterećenje

G1,a,k = čelična konstrukcija (c.c.a. 95 000 kN)

G1,c,k = AB ploča = 181 or 232 kN/m

G2,k = stalan teret (balast, etc.) = 223 kN/m

EN 1991-2:2003 Saobraćajna opterećenja:

Železnička: LM71, SW/2; RT Type 2 & 5 .

Drumska: LM1, LM4, FLM3 .

EN 1991-1-4:2005

+AC1:2010

EN 1991-1-5:2003

Vetar: vb,0 = 20,8 m/s.

Termalna dejstva:

DTN,pos,neg, DTM,pos,neg, DTN,arch,tie,hangers

EN 1991-2:2003 Pokretanje i kočenje vozila: Qlbk i Qlk.

EN 1998-1

EN 1998-2:2005

+AC1:2009

Seizmička analiza:

Seizmička mikrorejonizacija;

Multi-modalna analiza (+ time history)

Krutosti tla: 0,5K i 2,0K

SAOBRAĆAJNA DEJSTVA

Proraĉunski modeli za globalne analize

Graniĉna stanja nosivosti - ULS

1-2A:

L

M x 8 sect.

R

2-3A:

Lukovi: L+R, 2x64 sect.

Zatege: L+R, 2x64 sect.

Vešaljke: 2x18 elements

3B-4:

Lukovi: L+R, 2x80 sect.

Zatege: L+R, 2x77 sect.

Vešaljke: 2x22 elements

1-2A:

L

M x 15 sect.

R

max/min Nx + odg. Vy,Vz,Mx,My,Mz.

max/min My + odg. Nx,Vy,Vz,Mx,Mz.

max/min Mz + odg. Nx,Vy,Vz,Mx,My.

NAJVAŽNIJE KONTROLE:

Kontrole nosivosti poprećnih preseka;

Kontrole nosivosti na izbočavanje;

Kontrole nosivosti na izvijanje lukova u i izvan ravni;

Kontrola zamora;

NAJVAŽNIJE KONTROLE:

Kontrola uvijanja u nivou šina (≤ 3 mm на 3000 mm),

Kontrola ugiba,

Kontrola obrtanja oslonačkih preseka (≤ 0,0035 rad

pojedinačno i 0,0050 rad ukupno),

Kontrola pomeranja u nivou šina usled obrtanja

oslonačkog preseka ( H ≤ 10 mm и V ≤ 3 mm);

Kontrola vertikalnih i horizontalnih vibracija,

Kontrola udobnosti putnika - ubrzanje ≤ 1,3 m/s2 za

zahtevani dobar komfor.

Ril 804:2003 i DIN-Fb 101:2009

Graniĉna stanja upotrebljivosti - SLS

Primer analize prolaska voza preko mosta

RT5_Tr2 – V=50 km/h

Resonant speed for arch of 219 m

1.00

1.02

1.04

1.06

10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95

TCF-315-R

TCF-320-R

TCF-335-R

TCF-350-R

TCF-360-R

-1.5

-1

-0.5

0

0.5

1

1.5

10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60

Vertikalna ubrzanja

min max EN (B tip1)

TB 0,15 0,15 0,15

TC 0,5 0,4 0,5

TD 1,5 1,5 2,0

S 1,32 1,64 1,2

ag 0,074g 0,074g 0,074g

Krutost Stub 1 Stub 2 Stub 3 Stub 4 Stub 5

KX

kN

/m 6,747x105 3,000x109 3,000x109 6,960x105 7,526x105

KY 1,716x106 3,000x109 3,000x109 1,756x106 1,487x106

KZ 4,014x106 3,153x106 1,154x107 8,547x106 4,464x106

KMX

kN

m/r

ad

2,703x108 5,000x109 5,000x109 9,091x108 3,030x108

KMY 2,128x108 5,000x109 5,000x109 6,135x107 2,304x107

KMZ 1,000x109 5,000x109 5,000x109 3,333x109 1,000x109

Seizmiĉka analiza

Krutosti tla (0,5K i 2K)

Zapis Lokacija godina M PAG

1x-1y Tabas 1978 7,3 3,779

2x-2y Montenegro 1979 7,0 2,198

3x-3y Valnerina 1979 5,9 2,012

4x-4y Campano

Lucano 1980

6,9 0,93

5x-5y Lazio Abuzzo 1984 5,9 1,29

6x-6y Arnissa 1984 5,2 0,129

7x-7y Strofades 1997 6,6 0,723

Input accelerograms – time-

history

Sopstvene frekvencije

Arch bridge 177 m

Longitudinal eigen mode: 1,04 Hz

Time history analysis Earthquake 4: Campano Lucano - 1980

Scaled deformations x200

-30,000

-20,000

-10,000

0

10,000

20,000

30,000

0 10 20 30 40 50 60 70 80

-0.1

-0.05

0

0.05

0.1

0 10 20 30 40 50 60 70 80

ulazni akcelerogram

Longitudinal support

reaction at pier 3

First strike Second

strike

X Y

Z

Proraĉunski modeli najznaĉajnijih detalja

26