numero pregunta alta altb altc altd quÉ normativa …
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NUMERO PREGUNTA ALTA ALTB ALTC ALTD
1
QUÉ NORMATIVA SE APLICA EN CASO DE UN
ABORDAJE DE NAVE DE BANDERA
NACIONAL EN ALTA MAR:
CONVEMAR NORMA DE LOS OCEANOS NORMATIVA NACIONAL REGLAMENTO DE TRÁNSITO
2 QUÉ ES EL ARQUEO BRUTO.
ES LA MEDIDA PARA DETERMINAR LA
CAPACIDAD DE CARGA SIN RIESGO DE
UNA NAVE
VOLUMEN INTERIOR DEL BUQUE
MEDIDO EN TONELADAS
MOORSOM
MEDIDA DE LA LONGITUD TOTAL
DE LA NAVE
EXPRESIÓN ADIMENSIONAL DE LA
CAPACIDAD TOTAL DE UNA NAVE
3
QUÉ DOCUMENTO APRUEBA LAS NORMAS
PARA LA FORMACIÓN, TITULACIÓN Y
ACTUALIZACIÓN DEL PERSONAL DE LA
MARINA MERCANTE, PERSONAL RIBEREÑO Y
PERSONAL DE PESCA QUE DESARROLLA SUS
ACTIVIDADES EN EL ÁMBITO FLUVIAL DEL
ESTADO PERUANO.
DECRETO SUPREMO N° 015-2014-DERESOLUCION DIRECTORAL N° 0683-
2016 MGP/DGCG
RESOLUCION DIRECTORAL N° 0684-
2016 MGP/DGCG
RESOLUCION DIRECTORAL N° 0781-
2016 MGP/DGCG
4
QUÉ DOCUMENTO APRUEBA LAS
DIRECTRICES PARA LA FORMACION Y
OTORGAMIENTO DE LIBRETAS DE EMBARCO
Y CARNES PARA EL PERSONAL EN EL AMBITO
LACUSTRE.
RESOLUCION DE CAPITANIA N° 034-2016RESOLUCION DIRECTORAL N° 0683-
2016 MGP/DGCG
RESOLUCION DIRECTORAL N° 0781-
2016 MGP/DGCG
RESOLUCION DIRECTORAL N° 034-
2016 MGP/DGCG
5
QUÉ DOCUMENTO APRUEBA EL MODELO DE
CERTIFICADO DE CURSO MODELO OMI Y/O
REGLAS DEL CONVENIO DE FORMACIÓN 78
ENMENDADO, A SER EMITIDO POR LOS
CENTROS DE FORMACIÓN ACUATICA:
DECRETO SUPREMO N° 015-2014-DERESOLUCIÓN DE CAPITANÍA N°
199-2011
RESOLUCION DIRECTORAL N° 999-
2016 MGP/DGCGCIRCULARES MEPC
6
QUÉ DOCUMENTO APRUEBA "LINEAMIENTOS
PARA EL RECONOCIMIENTO Y LA
SUPERVISIÓN DE LAS SOCIEDADES DE
CLASIFICACIÓN QUE ACTÚEN EN EL ÁMBITO
FLUVIAL":
DECRETO SUPREMO N° 015-2014-DERESOLUCION DIRECTORAL N° 0684-
2015 MGP/DGCG
RESOLUCION DIRECTORAL N° 0684-
2016 MGP/DGCG
RESOLUCION DIRECTORAL N° 0683-
2016 MGP/DGCG
7
QUÉ ANEXO CORRESPONDE A LAS REGLAS
PARA PREVENIR LA CONTAMINACIÓN POR
LAS BASURAS DE LOS BUQUES:
VI IV V III
8
QUÉ ANEXO CORRESPONDE A LAS REGLAS
PARA PREVENIR LA CONTAMINACIÓN POR
HIDROCARBUROS:
II III I IV
9
QUÉ ANEXO CORRESPONDE A LAS REGLAS
PARA PREVENIR LA CONTAMINACIÓN
ATMOSFÉRICA OCACIONADA POR LOS
BUQUES
V VI IV II
10
POR ………………..: SE ENTIENDE TODOS LOS
TIPOS DE DESECHOS NO CONTEMPLADOS EN
OTROS ANEXOS, GENERADOS EN LOS
ESPACIOS DE ALOJAMIENTO A BORDO DEL
BUQUE. LAS AGUAS GRISES NO SE
CONSIDERAN DESECHOS DOMÉSTICOS.
DESECHOS DE CARGA DESECHOS DEL BUQUE DESECHOS DOMÉSTICOS DESECHOS DE LA COCINA
11
POR ………………..: SE ENTIENDE TODA
LIBERACIÓN A LA ATMÓSFERA O AL MAR POR
LOS BUQUES DE SUSTANCIAS SOMETIDAS A
CONTROL EN VIRTUD DEL PRESENTE ANEXO:
ABASTECIMIENTO SALIDA EMISIÓN DESPACHO
12
POR ……………….., EN RELACIÓN CON LA
REGLA 12 DEL PRESENTE ANEXO, SE ENTIENDE
LA INSTALACIÓN EN UN BUQUE DE SISTEMAS
Y EQUIPO, INCLUIDAS LAS UNIDADES
PORTÁTILES DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS,
AISLAMIENTO U OTROS MATERIALES.
ESPACIOS COMPARTIMENTO SERVICIOS INSTALACIONES
13
POR ……………….. SE ENTIENDE TODO
DISPOSITIVO FÍSICO O PARTE DEL MISMO O
TODA COMBINACIÓN DE ELEMENTOS QUE
PUEDAN SER COLOCADOS EN LA SUPERFICIE
O DENTRO DEL AGUA O SOBRE LOS FONDOS
MARINOS CON LA INTENCIÓN DE CAPTURAR
ORGANISMOS MARINOS O DE AGUA DULCE,
O DE CONTENERLOS PARA SU CAPTURA O
RECOGIDA POSTERIOR.
IMPLEMENTOS DE PESCA INSUMOS DE PESCA ELEMENTOS DE PESCA ARTES DE PESCA
14
POR ……………….. SE ENTIENDE TODA
SUSTANCIA ALIMENTARIA, ESTROPEADA O NO
-, COMO FRUTAS, VERDURAS, PRODUCTOS
LÁCTEOS, AVES, PRODUCTOS CÁRNICOS Y
RESTOS DE COMIDA - GENERADOS A BORDO
DEL BUQUE
DESHUSO DE ALIMENTOS ALIMENTOS NO CONSUMIBLES DESECHOS DE ALIMENTOS ALIMEINTOS NO CONSUMIDOS
15
POR ……………….. SE ENTIENDE QUE EL
BUQUE NAVEGA EN EL MAR SIGUIENDO UNO
O VARIOS RUMBOS, AUN CUANDO SE
APARTE DE LA RUTA DIRECTA MAS CORTA, LO
CUAL, DENTRO DE LOS LIMITES IMPUESTOS EN
LA PRACTICA POR LAS NECESIDADES DE LA
NAVEGACION, HARA QUE CUALQUIER
DESCARGA SE ESPARZA POR UNA ZONA DEL
MAR TAN EXTENSA COMO SEA RAZONABLE Y
POSIBLE
EN RUTA VIAJE DERROTERO NAVEGACIÓN
16
POR ……………….. SE ENTIENDE LOS RESTOS
DE CUALQUIER CARGA QUE NO ESTÉN
CONTEMPLADOS EN OTROS ANEXOS DEL
PRESENTE CONVENIO Y QUE QUEDEN EN LA
CUBIERTA O EN LAS BODEGAS TRAS LAS
OPERACIONES DE CARGA O DESCARGA,
INCLUIDOS EL EXCESO O EL
DERRAMAMIENTO EN LA CARGA Y
DESCARGA, YA SEA EN ESTADO SECO O
HÚMEDO O ARRASTRADOS EN EL AGUA DE
LAVADO, PERO NO EL POLVO DE LA CARGA
QUE QUEDE EN CUBIERTA TRAS EL BARRIDO
NI EL POLVO DEPOSITADO EN LAS
SUPERFICIES EXTERIORES DEL BUQUE.
DESECHOS DE CARGA DESPERDICIOS BASURAS DE LA CARGA RESIDUOS DE CARGA
17
POR ……………….. SE ENTIENDE LAS
ESTRUCTURAS FIJAS O FLOTANTES UBICADAS
EN EL MAR DEDICADAS A LA EXPLORACIÓN,
EXPLOTACIÓN O EL CONSIGUIENTE
TRATAMIENTO MAR ADENTRO DE LOS
RECURSOS MINERALES DE LOS FONDOS
MARINOS.
ARTEFACTOS FIJO O FLOTANTES PONTONES FIJOS O FLOTANTESEMBARCADEROS FIJOS O
FLOTANTESPLATAFORMAS FIJAS O FLOTANTES
18
POR ……………….. SE ENTIENDE LAS CENIZAS
Y CLINKERS GENERADOS POR LA
INCINERACIÓN A BORDO UTILIZADOS PARA
INCINERAR BASURAS
CENIZAS DE LOS PRODUCTOS CENIZAS DE INCINERADOR CENIZAS DE LA BASURA CENIZA DE LOS DESECHOS
19
POR ……………….. SE ENTIENDE EL PLAN DE
AUDITORÍAS DE LOS ESTADOS MIEMBROS DE
LA OMI ESTABLECIDO POR LA
ORGANIZACIÓN TENIENDO EN CUENTA LAS
DIRECTRICES ELABORADAS POR LA
ORGANIZACIÓN.
AUDITORIAS INSPECCIÓN RECONCOMIENTO PLAN DE AUDITORÍAS
20
POR ……………….. SE ENTIENDE CUALQUIER
COMBUSTIBLE ENTREGADO Y DESTINADO A
LA COMBUSTION A FINES DE LA PROPULSION
O EL FUNCIONAMIENTO A BORDO DEL
BUQUE, INCLUIDOS LOS COMBUSTIBLES
GASEOSOS, DESTILADOS O RESIDUALES
FUELOIL HIDROCARBUROS CARBURANTE SUSTANCIAS NOCIVAS
21
POR ………….. SE ENTIENDE TODO TIPO DE
ACEITE COMESTIBLE O GRASA ANIMAL
UTILIZADO O DESTINADO A UTILIZARSE EN LA
PREPARACIÓN O COCINADO DE ALIMENTOS,
PERO NO LOS ALIMENTOS PROPIAMENTE
DICHOS QUE SE PREPAREN UTILIZANDO ESOS
ACEITES
ACEITE DEL RANCHO ACEITE DE COCINA ACEITE DEL COMEDOR ACEITE DE LA DESPENSA
22
POR ………….. SE ENTIENDE EL PROCESO
SISTEMÁTICO, INDEPENDIENTE Y
DOCUMENTADO PARA OBTENER PRUEBAS DE
AUDITORÍA Y EVALUARLAS OBJETIVAMENTE
CON EL FIN DE DETERMINAR EN QUÉ MEDIDA
SE CUMPLEN LOS CRITERIOS DE AUDITORÍA
REVISIÓN AUDITORÍA INSPECCIÓN RECONOCIMIENTO
23
POR ……….. SE ENTIENDE TODOS LOS
DESECHOS SOLIDOS (ENTRE ELLOS LOS
LODOS) NO CONTEMPLADOS EN OTROS
ANEXOS QUE SE RECOGEN A BORDO
DURANTE EL MANTENIMIENTO O LAS
OPERACIONES NORMALES DE UN BUQUE
DESECHOS OPERACIONALES DESECHOS DE CARGA DESECHOS DE LOS TRABAJOS DESECHOS DE RUTINA
24
POR …….. SE ENTIENDE LOS CUERPOS DE
TODO ANIMAL QUE SE TRANSPORTE A
BORDO COMO CARGA Y QUE HAYA
MUERTO O SE HAYA SACRIFICADO DURANTE
EL VIAJE
CADÁVERES DE ANIMALES ANIMALES ANIMALES MUERTOS ESPECIE ANIMAL
25
POR ....................., SE ENTIENDE EL PROCESO
MEDIANTE EL CUAL SE ALIMENTA DE
DESECHOS UNA CÁMARA DE COMBUSTIÓN
SIN INTERVENCIÓN HUMANA, ESTANDO EL
INCINERADOR EN CONDICIONES DE
FUNCIONAMIENTO NORMAL, CON LA
TEMPERATURA DE TRABAJO DE LA CÁMARA
DE COMBUSTIÓN ENTRE 850 ºC Y 1 200 ºC.
ALIMENTACIÓN PARCIAL ALIMENTCIÓN TOTAL ALIMENTACIÓN PERMANENTE ALIMENTACIÓN CONTINUA
26
POR .................., SE ENTIENDE UN SISTEMA,
FUNCION O ESTRATEGIA DE CONTROL
INSTALADO EN UN MOTOR DIESEL MARINO
QUE SE UTILIZA PARA PROTEGER EL MOTOR
Y/O SU EQUIPO AUXILIAR DE CONDICIONES
DE FUNCIONAMIENTO QUE PUDIERAN
OCASIONAR DAÑOS O AVERIAS, O PARA
FACILITAR EL ARRANQUE DEL MOTOR. UN
DISPOSITIVO DE CONTROL AUXILIAR TAMBIEN
PUEDE SER UNA ESTRATEGIA O MEDIDA QUE
HAYA DEMOSTRADO SATISFACTORIAMENTE
NO SER UN DISPOSITIVO MANIPULADOR
DISPOSITIVO DE CONTROL AUXILIAR DISPOSITIVO DE CONTROL
ELECTRÓNICO
DISPOSITIVO DE CONTROL
MANUAL
DISPOSITIVO DE CONTROL
MECÁNICO
27
POR ................ SE ENTIENDE TODA CLASE DE
DESECHOS DE ALIMENTOS, DESECHOS
DOMESTICOS Y OPERACIONALES, TODOS
LOS PLASTICOS, RESIDUOS DE CARGA,
CENIZAS DE INCINERADOR, ACEITE DE
COCINA, ARTES DE PESCA Y CADAVERES DE
ANIMALES RESULTANTES DE LAS
OPERACIONES NORMALES DEL BUQUE Y QUE
SUELEN ELIMINARSE CONTINUA O
PERIODICAMENTE
BASURAS DESPERDICIOS DESECHOS DESECHOS DE CARGA
28PERTENECEN A LA CLASE 1, DE MERCANCÍAS
PELIGROSASGAS COMPRIMIDO EXPLOSIVOS CORROSIVOS TÓXICOS
29
PERSONA COMPETENTE CON TÍTULO VIGENTE
PARA EL EJERCICIO DEL MANDO Y LA
OPERACIÓN SEGURA DE UNA NAVE:
PRÁCTICO PERITO NAVAL CAPITÁN COMANDANTE
30 PERITO NAVAL SERA
EL PROFESIONAL CON EXPERIENCIA QUE
CUENTA CON CONOCIMIENTOS
ESPECIALIZADOS Y RECONOCIDOS EN
UNA DETERMINADA MATERIA DE
NATURALEZA CIENTÍFICA O
TECNOLÓGICA
LA PERSONA DEBIDAMENTE
ACREDITADA Y RECONOCIDA,
QUE LLEVA A CABO ACTIVIDADES
ADMINISTRATIVAS A BORDO DE LA
NAVE Y ANTE LA CAPITANIA DE
PUERTO
EL PERSONAL DEBIDAMENTE
ACREDITADA QUE ASESORA AL
CAPITAN DE PUERTO EN LA
EVALUACION DE ESTUDIO DE
MANIOBRA
PROFESIONAL QUE SUMINISTRA
INFORMACION PARA EL
DICTAMEN DEL CAPITAN DE
PUERTO EN UNA INSPECCIÓN
31
PÉRDIDA PROGRESIVA QUE SE PRODUCE EN
LOS TERRENOS, DEBIDO A LA ACCIÓN FÍSICA,
QUÍMICA Y BIOLÓGICA; ES:
RETIRO AVANCE EROSIÓN EVOLUCIÓN
32
PÉRDIDA PROGRESIVA QUE SE PRODUCE EN
LOS TERRENOS, DEBIDO A LA ACCIÓN FÍSICA,
QUÍMICA Y BIOLÓGICA:
RETIRO AVANCE EROSIÓN EVOLUCIÓN
33
PARA UNA EMBARCACIÓN MARÍTIMA DE
ARQUEO BRUTO MAYOR DE 20.00 HASTA DE
100.00, DEBERÁ LLEVAR A BORDO
……………… AROS SALVAVIDAS POR LO
MENOS
3 4 2 5
34
PARA UNA EMBARCACIÓN MARITIMA DE
ARQUEO BRUTO MAYOR DE 20.00 HASTA DE
100.00, DEBERÁ LLEVAR A BORDO, …………
EXTINGUIDORES PORTÁTILES COMO MINIMO.
5 3 4 6
35
PARA UNA EMBARCACIÓN MARÍTIMA DE
ARQUEO BRUTO MAYOR DE 10.00 HASTA
20.00, SE LES EXIGIRÁ
UN RESPONDEDOR DE RADARUN EQUIPO DE RADIO
TRANSRECEPTOR VHF
DOS (2) EQUIPOS DE RADIO
TRANSRECEPTOR VHFUN EQUIPO NAVTEX
36
PARA UNA EMBARCACION MARITIMA DE
ARQUEO BRUTO MAYOR A 10.00 HASTA
20.00, DEBERA LLEVAR A BORDO, ……………..
EXTINGUIDORES PORTATILES COMO MINIMO
3 5 4 2
37
PARA UNA EMBARCACIÓN MARITIMA DE
ARQUEO BRUTO MAYOR A 10.00 HASTA
20.00, DEBERÁ LLEVAR A BORDO
………………….. AROS SALVAVIDAS POR LO
MENOS.
3 4 2 1
38
PARA TENER LA CONDICION DE RIO O LAGO
NAVEGABLE SE PODRA EFECTUAR LA
NAVEGACION DE NAVES DE UN ARQUEO
BRUTO IGUAL O SUPERIOR A
2 1 3/01/1900 4
39
PARA LAS NAVES PESQUERAS DE ARQUEO
BRUTO IGUAL O MENOR A 70.48 Y SUPERIOR
A 13.30, LAS DOS ÚLTIMAS LETRAS DEL
CÓDIGO ALFANUMÉRICO DE MATRÍCULA, ES:
DM PM CM BM
40
PARA LAS NAVES PESQUERAS DE ARQUEO
BRUTO IGUAL O MENOR A 70.48 Y SUPERIOR
A 13.30 , LAS DOS ÚLTIMAS LETRAS DEL
CÓDIGO ALFANUMÉRICO DE MATRÍCULA, ES:
DM PM CM BM
41
PARA LA SEGURIDAD DEL TRANSPORTE DE
COMBUSTIBLE NUCLEAR IRRADIADO, SI EN
OTROS INSTRUMENTOS INTERNACIONALES SE
EXIGE QUE EL BUQUE LLEVE UN PLAN DE
EMERGENCIA DE A BORDO, LOS DISTINTOS
PLANES PODRÁN COMBINARSE EN UNO
SOLO, QUE SE DENOMINARÁ:
PLAN DE EMERGENCIA Y EMERGENCIA
NACIONAL
PLAN DE EMERGENCIA NACIONAL PLAN DE EMERGENCIA MARINA DE
A BORDO
PLAN DE EMERGENCIA Y
EVALUACIÓN
42
PARA LA SEGURIDAD DEL TRANSPORTE DE
COMBUSTIBLE NUCLEAR IRRADIADO, SI EN
OTROS INSTRUMENTOS INTERNACIONALES SE
EXIGE QUE EL BUQUE LLEVE UN PLAN DE
EMERGENCIA DE A BORDO, LOS DISTINTOS
PLANES PODRÁN COMBINARSE EN UNO
SOLO, ¿QUE SE DENOMINARÁ:
PLAN DE EMERGENCIA Y EMERGENCIA
NACIONAL
PLAN DE EMERGENCIA NACIONAL PLAN DE EMERGENCIA MARINA DE
A BORDO
PLAN DE EMERGENCIA Y
EVALUACIÓN
43
PARA LA OPERACIÓN DE TRANSFERENCIA DE
ALIJO LOS DUCTOS FLEXILES
(GRABADO)COMO MANGAS TENDRÁ UN
SELLO INDELEBLE, LA MISMA QUE SE
ENCONTRARÁ REGISTRADO EN …..
DIARIO DE MAQUINAS DIARIO DE EQUIPO DIARIO DE NAVEGACIÓN DIARIO DE REGISTRO DE EQUIPO
DE ALIJO
44
PARA LA MANIOBRA DE ABARLOAMIENTO Y
DESABARLOAMINETO DE LAS NAVES
MAYORES DE 372.17 AB, DEBERA EMPLEARSE
COMO MINIMO UNA CANTIDAD DE
REMOLCADORES,PARA AUXILIAR LAS
MANIOBRAS, DE
UN REMOLCADOR TRES REMOLCADORES DOS REMOLCADORES NO ES OBLIGATORIO TENER
REMOLCADOR
45
PARA LA CALIFICACIÓN DEL AVISO DE
INFRACCIÓN, EL CAPITÁN DE PUERTO
REALIZARA UNA DE LAS SIGUIENTES
ACCIONES: SI LA INFRACCIÓN IMPUTADA ES
LEVE Y SANCIONADA DE 0.05 A 2 UIT. EVALÚA
EL AVISO DE INFRACCIÓN, ASÍ COMO EL
DESCARGO Y MEDIOS PROBATORIOS
PRESENTADOS POR EL ADMINISTRADO EN UN
PLAZO DE:
SIETE DÍAS HÁBILES CONTADOS A PARTIR
DE LA EMISION DE AVISO DE
INFRACCIÓN
CINCO DÍAS CALENDARIOS A
PARTIR DE LA NOTIFICACIÓNBD
QUINCE DIAS A PARTIR DE LA
NOTIFICACION
46
PARA LA ADQUISICIÓN DE UNA NAVE O
ARTEFACTO NAVAL DE BANDERA
EXTRANJERA FUERA DEL PERÚ Y ESTE VAYA A
SER MATRICULADO EN EL REGISTRO
PERUANO, DEBERÁ PRESENTAR LA
CANCELACIÓN O SUSPENSIÓN DE LA
MATRÍCULA DEL PAÍS DE REGISTRO ANTE
DIRECCIÓN GENERAL DE CAPITANÍAS Y
GUARDACOSTASCONSULADO DEL PERÚ
DIRECCIÓN GENERAL DE
TRANSPORTE ACUÁTICOCAPITANÍA DE PUERTO
47
PARA LA ADQUISICIÓN DE UNA NAVE O
ARTEFACTO NAVAL DE BANDERA
EXTRANJERA FUERA DEL PERÚ Y ESTE VAYA A
SER MATRICULADO EN EL REGISTRO
PERUANO, DEBERÁ PRESENTAR LA
CANCELACIÓN O SUSPENSIÓN DE LA
MATRÍCULA DEL PAÍS DE REGISTRO ANTE
DIRECCIÓN GENERAL DE CAPITANÍAS Y
GUARDACOSTAS
CONSULADO DEL PERÚ DIRECCIÓN GENERAL DE
TRANSPORTE ACUÁTICO
CAPITANÍA DE PUERTO
48
PARA GARANTIZAR EL CUMPLIMIENTO DE LAS
NORMAS DE SEGURIDAD RESPECTO A LAS
MERCANCÍAS PELIGROSAS, EL PERSONAL
ESPECIALIZADO DE LA CAPITANÍA DE PUERTO
DEBERÁ VERIFICAR
CONTROLAR A LOS ESTIBADORES QUE
MANIPULEN CORRECTAMENTE
MEDIANTE INSPECCIONES DE
CONTROL
MEDIANTE INSPECCIONES Y
AUDITORIASINSPECCION Y RECONOCIMIENTO
49
PARA EMBARCACIONES PESQUERAS DE UN
ARQUEO BRUTO IGUAL O MAYOR A 13.30 (20
TRB) Y MENORES DE 70.48 (100 TRB),
REFERENTE A LOS DISPOSITIVOS DE
SALVAMENTO QUE DEBE TENER A BORDO, LO
SIGUIENTE ….
UN RESPONDEDOR DE RADARCHALECO SALVAVIDAS SOLO
PARA EL PATRÓN
CATORCE (14) CARTUCHOS CON
SU RESPECTIVA PISTOLACUATRO (4) AROS SALVAVIDAS
50
PARA EL EJERCICIO DE RONDAS Y VISITAS, EN
CASO DE NO CONTARSE CON UNA UNIDAD
GUARDACOSTAS SE PODRÁ
ESPERAR A QUE UNA UNIDAD
GUARDACOSTAS CULMINE CON LA
MISIÓN QUE EJECUTA
UTILIZAR NAVES DE PROPIEDAD
PRIVADA
COORDINAR PARA LA
ASIGNACIÓN DE UNA UNIDAD
NAVAL
NO SE EFECTUARÁ LAS RONDAS Y
VISITAS
51PARA EL CÁLCULO DE LOS FRANCOBORDOS
, LOS BUQUES SE DIVIDEN EN TIPO:A, B Y C A, B, C Y D A Y B A, B, C, D Y E
52
PARA EL CÁLCULO DE LOS
FRANCOBORDOS, UN BUQUE PROYECTADO
PARA TRANSPORTAR SOLAMENTE CARGAS
LÍQUIDAS A GRANEL, PERTENECE AL TIPO
C A D B
53
PARA DETERMINAR LA APLICACIÒN DE
SANCIONES, SE TENDRÁN EN CUENTA LOS
SIGUIENTES CRITERIOS:
REINCIDENCIA Y DOLO
ACTUACIÓN BAJO LA INFLUENCIA
DE ALCOHOL Y/O
ESTUPEFACIENTES
ATENUANTES Y AGRAVANTESACTUACIÓN PARA EVITAR UN
RIESGO MAYOR
54PAÍSES MIEMBROS DEL ACUERDO DE VIÑA
DEL MAR, SERÁN
ARGENTINA – BOLIVIA, BRASIL – CHILE –
COLOMBIA – ECUADOR, GUATEMALA,
HONDURAS, JAPON - MEXICO, PANAMÁ
– PERÚ – REP. DOMINICANA, URUGUAY,
VENEZUELA
ARGENTINA – BOLIVIA, BRASIL –
CHILE – COLOMBIA – CUBA,
ECUADOR, GUATEMALA,
HONDURAS, MEXICO, PANAMÁ –
PERÚ – REP. DOMINICANA,
URUGUAY, VENEZUELA
VENEZUELA – PANAMÁ –
ARGENTINA – BRASIL – CHILE –
COLOMBIA – CUBA – ECUADOR –
MEXICO – PANAMÁ – PERÚ –
URUGUAY – CANADÁ
ARGENTINA – BRASIL – CHILE –
COLOMBIA – FRANCIA –
GUATEMALA – ECUADOR –
MEXICO – PERÚ – EE.UU
55ORGANIZACION MUNDIAL DE LA SALUD OMS CNI IMO PELIGRO
56ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL. IMO CNI IMGS OMI
57ORGANIZACIÓN INTERNACIONAL DEL
TRABAJO:
OTI OTO OIT OMI
58
NORMAR EN LO …………………….. LAS
DISPOSICIONES PARA LA FORMACIÓN
PROFESIONAL, CAPACITACIÓN,
ENTRENAMIENTO, EVALUACIÓN Y
TITULACIÓN POR COMPETENCIAS DE LA
GENTE DE MAR, PERSONAL DE PESCA,
NÁUTICA RECREATIVA, PRACTICAJE, BUCEO
U OTRAS ACTIVIDADES ACUÁTICAS.
TÉCNICO Y OPERATIVO TÉCNICO Y ADMINISTRATIVO OPERATIVO Y ADMINISTRATIVO TÉCNICO, OPERATIVO Y
ADMINISTRATIVO
59
NO SE EXIGIRA LA PRESENTACION DE UNA
LISTA NUEVA Y COMPLETA DE LA
TRIPULACION, CUANDO EL BUQUE PRESTE
SERVICIO AJUSTANDOSE A UN ITINERARIO
REGULAR HAGA ESCALA EN UN MISMO
PUERTO, POR LO MENOS UNA VEZ DENTRO
DE UN PLAZO DE .......................... Y HAYA
HABIDO PEQUEÑAS MODIFICACIONES EN LA
TRIPULACION
14 DIAS 15 DIAS 10 DIAS 13 DIAS
60
NO SE ENCUENTRA DENTRO DEL ÁMBITO DE
COMPENTENCIA DE LA AUTORIDAD
MARÍTIMA NACIONAL:
EL MEDIO ACUÁTICO (DOMINIO
MARÍTIMO, RÍOS Y LAGOS NAVEGABLES )
LAS NAVES DE BANDERA
NACIONAL Y LAS DE BANDERA
EXTRANJERA QUE SE ENCUENTRE
EN AGUAS JURISDICCIONALES
PERUANAS
LOS TERMINALES PORTUARIOS EL TRÁFICO ACUÁTICO
61
MEZCLA PARA REDUCIR O ROMPER LA
TENSIÓN SUPERFICIAL ENTRE EL
HIDROCARBURO DERRAMADO Y EL AGUA, ES
LA DEFINICIÒN DE
SEPARADOR DE HIDROCARBURO DISPERSANTE DESPLAZAMIENTO DESCARGA
62MEDIANTE QUE DISPOSITIVO LEGAL SE
ESTABLECE UN PUESTO DE CAPITANIA.DECRETO SUPREMO RESOLUCIÓN SUPREMA
RESOLUCIÒN DE LA
COMANDANCIA GENERAL DE LA
MARINA
RESOLUCIÒN DIRECTORAL
63
MEDIANTE DECRETO SUPREMO Nº 015
DE/MGP DE FECHA 26 DE NOVIEMBRE 2014,
SE APROBÓ EL REGLAMENTO DEL DECRETO
LEGISLATIVO Nº 1147 QUE REGULA EL
FORTALECIMIENTO DE LAS FF.AA. EN LAS
COMPETENCIAS DE LA AUTORIDAD
MARITIMA NACIONAL - DICAPI, EL CUAL
CONSTA DE:
UN (1) TITULO PRELIMINAR, OCHO (8)
TITULOS, NOVECIENTOS SETENTA Y DOS
(972) ARTICULOS Y UN (1) ANEXO
UNA (1) PARTE PRELIMINAR, DIEZ
(10) PARTES, VEINTIOCHO (28)
CAPÍTULOS Y UN (1) GLOSARIO DE
TÉRMINOS
UN (1) TITULO PRELIMINAR, OCHO
(8) TITULOS, SETECIENTOS
NOVENTA Y DOS (792) ARTICULOS
Y UN (1) ANEXO
UNA (1) PARTE PRELIMINAR, DIEZ
(10) PARTES, VEINTISÉIS (26)
CAPÍTULOS Y UN (1) GLOSARIO DE
TÉRMINOS
64
MATERIALES Y SUSTANCIAS DE CUALQUIER
CLASE, FORMA O NATURALEZA QUE PUEDAN
CONSTITUIR UN PELIGRO PARA LA SALUD
HUMANA, DAÑAR LOS RECURSOS
BIOLÓGICOS Y LA VIDA MARINA …..
DESPERDICIO DESCARGA BASURA DESECHOS
65
LOS TRAMITES POR CAMBIO DE CERTIFICADO
DE MATRICULA POR TRANSFERENCIA DE
DOMINIO DE NAVE, SE EFECTUARA
EN CUALQUIER CAPITANÍA SOLO EN DICAPI SOLO EN LA SUNARP SOLO EN DIRCONTROL
66
LOS TERRENOS GANADOS AL MAR, RIOS Y
LAGOS NAVEGABLES, POR CAUSAS
NATURALES O POR OBRAS ARTIFICIALES BAJO
COMPETENCIA DE LA AUTORIDAD
PORTUARIA NACIONAL ESTAN SOMETIDOS A
LA JURISDICCION DE
LA AUTORIDAD MARÍTIMA NACIONAL AUTORIDAD PORTUARIO AUTORIDA NACIONAL DEL AGUAMUNICIPALIDAD DE LA
JURISDICCION
67
LOS PUESTOS DE CAPITANIA QUE OPERARAN
EN LOS PUERTOS Y CALETAS A NIVEL
NACIONAL, FUE ESTABLECIDA CON
RESOLUCIÓN DIRECTORAL N° 0509-2015
MGP/DGCG
RESOLUCIÓN DE CAPITANÍA N°
509-2015
RESOLUCIÓN DIRECTORAL N° 0684-
2016 MGP/DGCG
RESOLUCIÓN DIRECTORAL N° 0225-
2016 MGP/DGCG
68
LOS PROPIETARIOS DE NAVES Y EMPRESAS
PESQUERAS, DEBEN CONTAR CON EQUIPOS
DE COMUNICACIONES, A FIN DE PODER
ENLAZARSE CON SUS NAVES Y LAS …..
ESTACIONES DE RADIO DE LAS
CAPITANIAS
ESTACION DE SERVICIO DE
COMUNICACIONES
CENTRO DE COMUNICACIONES
DEL CALLAO
ESTACIONES COSTERAS DE LA
AUTORIDAD MARÍTIMA NACIONAL
69
LOS PROCEDIMIENTOS DE BÚSQUEDA Y
RESCATE DE PERSONAS QUE SE ENCUENTREN
EN PELIGRO EN NAVES, ARTEFACTOS
NAVALES O AERONAVES EN EL MEDIO
ACUÁTICO, SE ENCUENTRAN ESTABLECIDOS
EN EL ………………….., EMITIDO POR LA
AUTORIDAD MARÍTIMA NACIONAL
PLAN DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO PLAN DE BÚSQUEDA Y RESCATE
MARÍTIMO, FLUVIAL Y LACUSTRE
PLAN DE BÚSQUEDA PLAN DE RESCATE
70
LOS PROCEDIMIENTOS DE BUSQUEDA Y
RESCATE DE PERSONAS QUE SE ENCUENTREN
EN PELIGRO EN NAVES, ARTEFACTOS
NAVALES O AERONAVES EN EL MEDIO
ACUATICO, SE ENCUENTRAN ESTABLECIDOS
EN EL …………….......... EMITIDO POR LA
AUTORIDAD MARITIMA NACIONAL
PLAN DE BÚSQUEDA Y RESCATE
MARÍTIMO, FLUVIAL Y LACUSTRE
PLAN GUARDIAMARINA SAN
MARTINPLAN DE OPERACIONES NAVALES
PLAN DE BUSQUEDA Y RESCATE
AERONAUTICO
71
LOS MARINEROS MERCANTES MARÍTIMOS
TIENEN LAS SIGUIENTES CATEGORÍAS:
MARINERO DE PRIMERA DE PUENTE,
MARINERO DE PRIMERA DE MÁQUINAS,
MARINERO DE PUENTE
MARINERO DE PUENTE, MARINERO
DE MÁQUINAS, MARINERO
ELECTROTÉCNICO
MARINERO DE PRIMERA DE
PUENTE, MARINERO DE PRIMERA
DE MÁQUINAS, MARINERO DE
PUENTE, MARINERO DE
MÁQUINAS, MARINERO
ELECTROTÉCNICO, MARINERO
MARINERO DE PRIMERA DE
PUENTE, MARINERO DE PUENTE,
MARINERO DE MÁQUINAS,
MARINERO ELECTROTÉCNICO,
MARINERO
72
LOS MARINEROS MERCANTES MARÍTIMOS
TIENEN ENTRE OTRAS LAS SIGUIENTES
CATEGORÍAS
MARINERO DE PRIMERA DE CUBIERTA,
MARINERO DE PRIMERA DE INGENIERIA,
MARINERO DE PUENTE, MARINERO DE
MAQUINAS, MARINERO
RADIOELECTRONICO Y MARINERO DE
SERVICIOS
MARINERO DE PRIMERA DE
PUENTE, MARINERO DE PRIMERA
DE MÁQUINAS, MARINERO DE
PUENTE, MARINERO DE
MAQUINAS, MARINERO
ELECTRONICO Y MARINERO
MARINERO DE PRIMERA DE
PUENTE, MARINERO DE PRIMERA
DE SERVICIOS, MARINERO DE
PUENTE, MARINERO DE SALA DE
MAQUINAS, MARINERO MARITIMO
Y MARINERO CUBIERTA
MARINERO DE PRIMERA DE
CUBIERTA, MARINERO DE PRIMERA
DE PUENTE, MARINERO DE
INGENIERIA, MARINERO DE
MAQUINAS, MARINERO
ELECTRONICO Y MARINERO DE
INGENIERIA
73
LOS LIBROS PARA QUE TENGAN VALOR
COMO DOCUMENTO PÚBLICO OFICIAL,
SERÁN AUTENTICADOS Y FOLIADOS POR:
OFICIAL SECRETARIO DE LA CAPITANIA
DE PUERTODICAPI EL CAPITAN DEL PUERTO SECRETARIA GENERAL
74
LOS LIBROS PARA QUE TENGAN VALOR
COMO DOCUMENTO PÚBLICO OFICIAL,
SERÁN AUTENTICADOS Y FOLIADOS POR:
LA DIRECCIÓN GENERAL DIRECCIÓN DE HIDROGRAFÍA CAPITÁN DE PUERTO AUTORIDAD PORTUARIA
75
LOS GOBIERNOS, ORGANIZACIONES Y
COMPAÑÍAS NAVIERAS, PROPIETARIOS DE
BUQUES Y A TODAS LAS DEMÁS PARTES
INTERESADAS A QUE PROMUEVAN EL DÍA DE
LA GENTE DE MAR DE MANERA DEBIDA Y
OPORTUNA Y ADOPTEN LAS MEDIDAS
NECESARIAS PARA CELEBRARLO COMO
MERECE EL:
25 DE JULIO DE CADA AÑO 15 DE JULIO DE CADA AÑO 25 DE JUNIO DE CADA AÑO 5 DE JUNIO DE CADA AÑO
76
LOS GENERADORES DE ESPUMA SE SITUARAN
DONDE PUEDA DISPONERSE DE UN
SUMINISTRO ADECUADO DE
AIRE PURO SOLUCIÓN DE ESPUMA CONCENTRADO DE ESPUMA AIRE CON CO2
77
LOS DISPOSITIVOS DE SEPARACIÓN DE
TRÁFICO SON ESTABLECIDOS POR LA
AUTORIDAD MARÍTIMA NACIONAL DE
ACUERDO CON LA NORMATIVA NACIONAL Y
…..
CONVENIO DE LINEAS DE CARGA
CONVENIO INTERNACIONAL
SOBRE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO
MARÍTIMOS, 1979 (CONVENIO SAR
1979).
CONVENIO INTERNACIONAL PARA
LA SEGURIDAD DE LA VIDA
HUMANA EN EL MAR, 1974
(CONVENIO SOLAS 74),
CONVENIO SOBRE EL
REGLAMENTO INTERNACIONAL
PARA PREVENIR LOS ABORDAJES,
1972 (CONVENIO ABORDAJES 72)
78
LOS DESGUACES DE NAVES Y ARTEFACTOS
NAVALES DEBEN REALIZARSE EN
INSTALACIONES COMO ………………,
DEBIDAMENTE AUTORIZADAS PARA ESA
FINALIDAD.
EN LA ZONA DE PLAYA EN UN LOCAL CONTRATADO EN UN DEPÓSITO DE CHATARRA VARADEROS, ASTILLEROS U OTRAS
INSTALACIONES
79
LOS DESGUACES DE NAVES Y ARTEFACTOS
NAVALES DEBEN REALIZARSE EN
INSTALACIONES COMO …..
ASTILLERO NAVAL Y FONDEADEROSEN UN LOCAL CONTRATADO PARA
DESGUACES
VARADERO Y RECINTO
PORTUARIO
VARADEROS, ASTILLEROS U OTRAS
INSTALACIONES
80LOS DERECHOS DE USO DE AREAS
ACUATICAS CONCLUYEN POR
TÉRMINO O IMPOSIBILIDAD DEL OBJETO
PARA EL QUE FUERON OTORGADOS
LAS CONDICIONES HIDRO-
OCEANOGRÁFICAS INFLUYAN EN
EL PROYECTO
CUANDO SE EROSIONA EL AREA
CONCESIONADA
EFECTUAR TRABAJOS DE RELLENO
EN EL MAR
81LOS DERECHOS DE USO DE AREAS
ACUATICAS CONCLUYEN
POR TÉRMINO O IMPOSIBILIDAD DEL
OBJETO PARA EL QUE HAYAN SIDO
OTORGADOS
POR MODIFICACIÓN DE LAS
CONDICIONES HIDRO-
OCEANOGRÁFICAS DE LA ZONA
CUANDO SE PRESENTA EL
DESARROLLO DE OTROS
PROYECTOS
POR FALLECIMIENTO DEL TITULAR
82
LOS CONCEJOS MUNICIPALES CON
JURISDICCIÓN SOBRE LAS PLAYAS DE
VERANEO DE USO PÚBLICO, INSTITUCIONES
NÁUTICAS DEPORTIVAS Y MARINAS, DEBEN
SEÑALIZAR CON LÍNEA DE BOYAS EL ÁREA DE
MAR PARA BAÑISTAS A UNA DISTANCIA DE
………………. DE LA LÍNEA DE PLAYA
CINCUENTA CIEN OCHENTA TREINTA
83
LOS CONCEJOS MUNICIPALES CON
JURISDICCIÓN SOBRE LAS PLAYAS DE
VERANEO DE USO PÚBLICO, INSTITUCIONES
NÁUTICAS DEPORTIVAS Y MARINAS, DEBEN
SEÑALIZAR CON LÍNEA DE BOYAS EL ÁREA DE
MAR PARA BAÑISTAS A UNA DISTANCIA DE
…………...... METROS DE LA LÍNEA DE PLAYA
CINCUENTA CIEN OCHENTA TREINTA
84
LOS CERTIFICADOS SON OTORGADOS POR
.................., DESPUÉS DE HABER OBTENIDO
RESULTADO SATISFACTORIO EN UN
RECONOCIMIENTO E INSPECCION
EFECTUADOS A UNA NAVE DE ACUERDO A
LO ESPECIFICADO POR LA NORMATIVA
NACIONAL, INSTRUMENTOS
INTERNACIONALES Y OTRAS NORMAS DE
DERECHO INTERNACIONAL
LA AUTORIDAD MARÍTIMA NACIONAL A LA AUTORIDAD MARÍTIMA
NACIONAL
AUTORIDAD PORTUARIA
NACIONAL
COMANDANCIA DE
OPERACIONES DEL PACÍFICO
85
LOS CENTROS DE FORMACION DEBEN
REMITIR A …………..., EN FORMATO DIGITAL E
IMPRESO LA INFORMACION RELACIONADA A
LOS CERTIFICADOS EMITIDOS AL TERMINO DE
CADA CURSO MODELO UTILIZANDO EL
FORMATO DE ………………. EMITIDOS POR EL
CENTRO DE FORMACION ACUATICA
DIRCONTROL - REPORTE DE
CERTIFICADOS
LA CAPITANÍA DE PUERTO -
REPORTE DE NOTAS
CAPITANIA DE PUERTO - REPORTE
DE CERTIFICADOS
DICAPI - REPORTE DE
CERTIFICADOS
86
LOS CAPITANES, ARMADORES U
OPERADORES DE NAVES, ARTEFACTOS
NAVALES E INSTALACIONES ACUATICAS,
SEGUN CORRESPONDA, TIENEN LA
OBLIGACION DE INFORMAR POR EL MEDIO
MAS RAPIDO A LA ………...... MAS CERCANA
SOBRE DERRAMES, DESCARGAS, MANCHAS U
OTROS INDICIOS QUE INDIQUEN UNA
POSIBLE CONTAMINACION
CAPITANÍA DE PUERTO DIRECCIÓN GENERAL DIRECCIÓN DE HIDROGRAFÍA AUTORIDAD PORTUARIA
87
LOS CAPITANES, ARMADORES U
OPERADORES DE NAVES, ARTEFACTOS
NAVALES E INSTALACIONES ACUÁTICAS,
SEGÚN CORRESPONDA, TIENEN LA
OBLIGACIÓN DE INFORMAR POR EL MEDIO
MÁS RÁPIDO A LA ....................., MÁS
CERCANA SOBRE DERRAMES, DESCARGAS,
MANCHAS U OTROS INDICIOS QUE INDIQUEN
UNA POSIBLE CONTAMINACIÓN
AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL CAPITANÍA DE PUERTO DIRECCIÓN GENERAL DE
CAPITANÍAS Y GUARDACOSTAS
MINISTERIO DEL AMBIENTE
88
LOS CAPITANES, ARMADORES U
OPERADORES DE NAVES, ARTEFACTOS
NAVALES E INSTALACIONES ACUÁTICAS,
SEGÚN CORRESPONDA, TIENEN LA
OBLIGACIÓN DE INFORMAR POR EL MEDIO
MÁS RÁPIDO ..................... SOBRE DERRAMES,
DESCARGAS, MANCHAS U OTROS INDICIOS
QUE INDIQUEN UNA POSIBLE
CONTAMINACIÓN
AUTORIDAD PORTUARIA NACIONALA LA CAPITANÍA DE PUERTO MÁS
CERCANA
DIRECCIÓN GENERAL DE
CAPITANÍAS Y GUARDACOSTASMINISTERIO DEL AMBIENTE
89
LOS CAPITANES Y PATRONES DE NAVES
PESQUERAS DE BANDERA NACIONAL QUE
CUENTEN CON LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE, SOLO PUEDEN
EFECTUAR ACTIVIDADES DE PESCA:
FUERA DE LAS QUINCE MILAS DE COSTA FUERA DE LAS CINCO MILLAS DE
COSTA
EN LAS ÁREAS EXPRESAMENTE
AUTORIZADAS
DENTRO DE LAS CINCO MILLAS DE
COSTA
90
LOS CAPITANES Y PATRONES DE NAVES
PESQUERAS DE BANDERA NACIONAL QUE
CUENTEN CON LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE, SOLO PUEDEN
EFECTUAR ACTIVIDADES DE PESCA EN:
FUERA DE LAS QUINCE MILAS DE COSTAFUERA DE LAS CINCO MILLAS DE
COSTA
LAS ÁREAS EXPRESAMENTE
AUTORIZADAS
DENTRO DE LAS CINCO MILLAS DE
COSTA
91
LOS CAPITANES DE PUERTO PUEDEN IMPEDIR
QUE UNA NAVE QUE PROCEDA DE PUERTO
EXTRANJERO EFECTÚE LA DESCARGA DE SUS
AGUAS DE LASTRE, SI EXISTEN INDICIOS QUE
ESTA NO CUMPLE CON LOS:
TENER ABORDO SU CERTIFICADO DE
AGUA DE LASTRE VIGENTE
SOLICITAR LA AUTORIZACION
CORRESPONDIENTE POR MEDIO
DE SU AGENCIA MARITIMA
PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS
PARA EVITAR AGENTES
PATOGENOS PERJUDICIALES EN
DICHAS AGUAS
LAS ACTIVIDADES QUE TENGA
RELACION CON EL DERECHO DE
NAVEGACIÓN.
92
LOS CAPITANES DE PUERTO PUEDEN EXPEDIR
AUTORIZACIONES DE USO TEMPORAL DE
ÁREAS ACUÁTICAS PARA: DESARROLLO DE
ACTIVIDADES OPERATIVAS ANTES DE LA
INSTALACIÓN O CONSTRUCCIÓN DE
INFRAESTRUCTURAS EN ESTAS ÁREAS, EL CUAL
NO PUEDE EXCEDER EL PLAZO DE:
CINCO AÑOS DOS AÑOS UN AÑO SEIS MESES
93
LOS CAPITANES DE PUERTO DEBEN SOLICITAR
EL IMPEDIMENTO DE ZARPE DE UNA NAVE A
LA AUTORIDAD PORTUARIA; ENTRE OTROS
POR
TRANSPORTAR MERCANCÍAS O
SUSTANCIAS PELIGROSAS QUE, DE
ACUERDO AL TIPO DE NAVE, NO ESTÉN
AUTORIZADAS A HACERLO
POR CONTAR CON PRACTICO A
BORDOENCONTRARSE CARGADA
POR CONTAR CON EL
CERTIFICADO MINIMA DE
SEGURIDAD
94
LOS BUQUES QUE TRANSPORTEN SUSTANCIAS
NOCIVAS LÍQUIDAS A GRANEL SERÁN
OBJETO DE UN RECONOCIMIENTO
……………….. QUE COMPRENDERÁ UN
EXAMEN COMPLETO DE LA ESTRUCTURA, EL
EQUIPO, LOS SISTEMAS, LOS ACCESORIOS,
LOS MEDIOS Y LOS MATERIALES DEL BUQUE:
INTERMEDIO ANUAL INICIAL PERIODICO
95
LOS BUQUES NUEVOS DE ARQUEO BRUTO
INFERIOR A 400 QUE ESTEN AUTORIZADOS
PARA TRANSPORTAR MÁS DE 15 PERSONAS,
SON APLICADOS EN EL ANEXO ………….. DEL
MARPOL 73/78:
II V IV III
96
LOS BUQUES DE GUERRA DE BANDERA
EXTRANJERA QUÉ ARRIBEN A PUERTOS
PERUANOS DEBERÁN CONTAR CON LA
AUTORIZACIÓN CORRESPONDIENTE
OTORGADA POR ……………, DE
CONFORMIDAD CON LA NORMATIVA
NACIONAL
LA DIRECCIÓN GENERAL DE CAPITANÍAS
Y GUARDACOSTAS
LA AUTORIDAD COMPETENTE EL CONSULADO EL AGREGADO DE MARINA
97
LOS BUQUES DE GUERRA DE BANDERA
EXTRANJERA QUE ARRIBEN A PUERTOS
PERUANOS DEBERÁN CONTAR CON LA
AUTORIZACIÓN CORRESPONDIENTE
OTORGADA POR
LA DIRECCIÓN GENERAL DE CAPITANÍAS
Y GUARDACOSTASLA AUTORIDAD COMPETENTE EL CONSULADO EL AGREGADO DE MARINA
98
EL BRONCE ES UNA ALEACION DEL BRONCE Y
ESTAÑO PARA CONSEGUIR ALGUNAS
CARACTERISTICAS SE AGREGA FOSFOROS EL
BRONCE PUEDE SER MAQUINADO Y
FUNDIDO
VERDADERO FALSO - -
99EL CALENTAMIENTO DE LA LÍNEA DE
SUCCIÓN PUEDE SER CAUSADO PORINSUFICIENTE LUBRICACIÓN INSUFICIENTE REFRIGERANTE DEMASIADO REFRIGERANTE
VÁLVULA DE EXPANSIÓN
DEMASIADO CERRAD
100
EL CAPITÁN DE PUERTO DEBE SOLICITAR EL
IMPEDIMENTO DE ZARPE DE UNA NAVE A LA
AUTORIDAD PORTUARIA; ENTRE OTROS POR:
POR CONTAR CON PRACTICO A BORDO
TRANSPORTAR MERCANCÍAS O
SUSTANCIAS PELIGROSAS QUE, DE
ACUERDO AL TIPO DE NAVE, NO
ESTÉN AUTORIZADAS A HACERLO
ENCONTRARSE CARGADA
POR CONTAR CON EL
CERTIFICADO MINIMA DE
SEGURIDAD
101
EL CARBON PRODUCTO DE LA COMBUSTION
ES UNA DE LAS RAZONES PRINCIPALES POR
LO QUE LOS ACEITES LUBRICANTES SE
DETERIORAN EN SERVICIO EN UN MOTOR
VERDADERO FALSO - -
102
EL COMBUSTIBLE EMPEZA A INYECTARSE
DENTRO DEL CILINDRO DE UN MOTOR DIESEL
DE 4 TIEMPOS DURANTE
TIEMPO DE ESCAPE TIEMPO DE COMPRESIÓN TIEMPO DE ADMISIÓN TIEMPO DE EXPANSIÓN
103EL COMBUSTIBLE ES ADMITIDO AL CILINDRO
DE UN MOTOR DIESEL A TRAVES DEVÁLVULAS DE ADMISIÓN PORTAS DE ESCAPE CARBURADOR NINGUNA DE LAS ANTERIORES
104
EL CONTROL Y RECONOCIMIENTO QUE
INCLUYE “PRUEBA DE NAVEGACION,
EQUIPOS Y SISTEMAS SE EFECTUARA:
AL 100 % DE AVANCE AL 50 % DE AVANCEAL INICIO DE LA ERECCION DE LA
QUILLA Y ROPAAL 90 % DE AVANCE
105EL CORAZÓN CUANTOSLITROS DE SANGRE
BOMBEA POR MINUTO86 LITROS 55 LITROS 65 LITROS 05 LITROS
106
EL CORRECTO HUELGO VALVULAR SE
ENCUENTRA EN EL LIBRO DE INSTRUCCIONES
Y ES DETERMINADO POR
LA FÀBRICA TALLER DE REPARACIONES EL LABORATORIO NINGUNA DE LAS ANTERIORES
107
EL DISPOSITIVO “TORNIQUETE” USADO PARA
CONTENER LAS HEMORRAGIAS DEBERÁ DE
AFLOJARSE CADA
MINUTO A MINUTO CADA 10 MINUTOS CADA 2 MINUTOS TODAS SON CORRECTAS
108
EL DISPOSITIVO DE EXPANSIÓN EN UN
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN TIENE COMO
FUNCIÓN AUMENTAR LA TEMPERATURA Y
PRESIÓN DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE A LA
VEZ DE CONTROLAR LA CANTIDAD
APROPIADA DE REFRIGERANTE QUE DEBE
INGRESAR AL EVAPORADOR
VERDADERO FALSO - -
109
EL EPIRB PUEDE SALVAR TU VIDA ALGÚN
DÍAPOR LO TANTO DEBES CUMPLIR CON LAS
REGLAS
SABER COMO FUNCIONA PROBAR LA BALIZA DARLE MANTENIMIENTO TODAS LAS ANTERIORES
110
EL ESTETÓSCOPIO ES UN INSTRUMENTO QUE
SE DISPONE PARA SABER SI UNO DE LOS
CILINDROS DE UN MOTOR TRABAJA
SOBRECARGADO
VERDADERO FALSO - -
111EL GAS FREÓNMÁS COMÚNMENTE USADO EN
COMPRESORES CENTRÍFUGOS ESF-20 F-22 F-12 F-11
112
EL INYECTOR PROPRCIONA UN CHORRO DE
COMBUSTIBLE PULVERIZADO A ALTA PRESIÓN
QUE AL MEZCLARSE CON EL AIRE
COMPRIMIDO PRODUCE UNA FUERTE
EXPLOSIÓN Y LANZA AL PISTÓN CON FUERZA
AL PUNTO MUERTO INFERIOR, DANDO
ORIGEN AL TIEMPO DE TRABAJO
TIEMPO DE ADMISIÓN TIEMPO DE COMPRESIÓN TIEMPO DE EXPANSIÓN TIEMPO CRÍTICO
113
EL LIBRO REGISTRO D MATRÍCULA PARA
MARINEROS DE PESCA, DEBE SER
APERTURADO Y FOLIADO POR:
GREMIOS Y ASOCIACIONES DE
PESCADORESCAPITANIA DE PUERTO
DIRECCION GENERAL DE
CAPITANIAS Y GUARDACOSTASJEFE DISTRITO DE CAPITANIAS
114
EL MAYOR PORCENTAJE QUE SE TRANSMITE
AL MEDIO REFRIGERANTE A TRAVÉS DE LAS
PAREDES DEL MOTOR DURANTE EL CICLO, SE
PRODUCE EN EL PROCESO DE
ADMISIÓN EXPANSIÓN COMPRENSIÓN ESCAPE
115
EL MAYOR PORCENTAJE QUE SE TRASMITE AL
MEDO REFRIGERANTE A TRAVÉS DE LAS
PAREDES DEL MOTOR DURANTE EL CICLO, SE
PRODUCE EN EL PROCESO DE
ADMISIÓN COMPRESIÓN EXPANSIÓN ESCAPE
116
EL MÉTODO MÁS COMÚN DETRANSFERENCIA
DE CALOR EN EL TRABAJO DE
REFRIGERACIÓN ES
CONDUCCIÓN RADIACIÓN EXPULSIÓN CONVECCIÓN
117EL METODO MAS EFECTIVO PARA REMOVER
EL AGUA DEL COMBUSTIBLE DIESEL
CALENTANDO LOS TANQUES DE
COMBUSTIBLECENTRIFUGANDO EL COMBUSTIBLE
USANDO EL COMBUSTIBLE EN LA
MÁQUINAFILTRANDO EL COMBUSTIBLE
118
EL MOTOR DE COMBSTIÓN INTERNA
CONVIERTE LA ENERGÍA DEL COMBUSTIBLE
EN ENERGÍA Y EN ENERGÍA ÚTIL
MECANICA, CALORÍFICA Y QUIMICACALORÍFICA, QUÍMICA Y
MECÁNICA
QUÍMICA, CALORÍFICA Y
MECÁNICANINGUNA DE LAS ANTERIORES
119EL NIVEL DEL ACEITE EN EL COMPRESOR
FRIGORÍFICO DEBERÁ SER CHEQUEADOANTES DE ARRANCAR EL COMPRESOR
DESPUÉS DE UN LARGO PERÍODO
DE OPERACIÓN
DESPUÉS DE UN EXTENSO PERÍODO
DEL REPOSO
MIENTRAS AL COMPRESOR ESTÁ
TRABAJANDO
120EL PATRÓN DE PESCA DE TERCERA SU LÍMITE
DE OPERACIÓN ESTÁ COMPRENDIDO HASTA15 MILLAS 60 MILLAS 120 MILLAS 200 MILLAS
121EL PESO DEL AGUADESALOJADA POR UN
BUQUE ES IGUAL A
PESO DEL BUQUE SIN COMBUSTIBLE NI
LASTREPESO DE LA CARGA EN BODEGA
PESO DE PERTRECHOS, AGUA Y
COMBUSTIBLENINGUNA DE LAS ANTERIORES
122EL POLVO MAGNETICO ES UN METODO
USADO PARA LA DETECCION DE FISURA VERDADERO FALSO - -
123
EL POLVO QUÍMICO EPLEADO EN LOS
EXTINTORES POSEE LAS SIGUIENTES
CARACTERÍSTICAS
ES TOXICO ES GENERALMENTE CORROSIVONO ES CONDUCTOR DE
ELECTRICIDADTODAS SON CORRECTAS
124EL PRINCIPIO POREL CUAL OPERAN LOS
SALINÓMETROS ES EL
PRINCIPIO DE CONDUCTIVIDAD
DIELÉCTRICA
PRINCIPIO DE PERMISIVIDAD
ELÉCTRICA
PRINCIPIO DE CONDUCTIVIDAD
ELÉCTRICA
PRINCIPIO DE PERMISIVIDAD
DIELÉCTRICA
125EL PROCESO QUESE REALIZA EN LA VÁLVULA
DE EXPANSIÓN TERMOSTÁTICA ESA PRESIÓN CONSTANTE TEMPERATURA CONSTANTE ENTROPÍA CONSTANTE ENTALPÍA CONSTANTE
126
EL PRODUCTO O MERCANCIA QUE ACTUA
SOLAMENTE CUANDO ENTRA EN CONTACTO
CON EL AGUA Y SE HACE PELIGROSO,
COMO LA CAL VIVA, EL ANHIDRIDO
FOSFORICO, ETC Y OTROS QUE DESPIDEN
VAPORES AL CONTACTO CON EL AGUA
COMO LOS CLORUROS DE ACETILO O DE
ETANO, ESTÁN EN LA CLASIFICACIÓN DE
CORROSIVOS INFLAMABLES OXIDANTES RADIOACTIVOS
127 EL PURIFCADOR DE PETRÓLEOPURIFICA EL AGUA Y SEDIMENTOS DEL
PETRÓLEO
PURIFICA EL AIRE DE ADMISIÓN A
LA CÁMARA DE
COMBUSTIÓN
SEPARA EL CONTENIDO DE AGUA
Y SEDIMENTO DEL
PETRÓLEO
A Y B SON CORRECTAS
128
EL REFRIGERANTE ENFRÍA DIRETAMENTE EL
MOTOR Y PUEDE SER ENFRIADO POR AGUA
O AIRE
ENFRIAMIENTO CON INTERCAMBIADOR ENFRIAMIENTO INDIRECTO ENFRIAMIENTO DIRECTO ENFRIADOR CON QUILLA
129
EL REGISTRO DE BOYAS Y MUERTOS DE
AMARRE, DONDE SE ANOTAN LOS DATOS DEL
PROPIETARIO, UBICACION Y
CARACTERISTICAS, ES LLEVADO EN:
CADA CAPITANIA DE PUERTODIRECCION GENERAL DE
CAPITANIAS Y GUARDACOSTAS
DIRECCION DE HIDROGRAFIA Y
NAVEGACIONJEFES DE DISTRITO DE CAPITANIAS
130
EL REGISTRO DE MATRÍCULA DE MARINEROS
DE PESCA CONTIENE LA FILIACIÓN Y DATOS
PERSONALES DE LOS PESCADORES, SE
EFECTÚA EN:
GREMIOS Y ASOCIACIONES DE
PESCADORESCAPITANA DE PUERTO
DIRECCION DE CONTROL DE
ACTIVIDADES ACUATICASMINISTERIO DE LA PRODUCCION
131EL SERVMOTOR ES EL MECANISMO ELECTRO
HIDRÁULICO CUYA FUNCIÓN ES
MOVER LAS PIEZAS PRINCIPALES DE LAS
HÉLICES
DAR LA FUERZA NECESARIA PARA
MOVER LA RUEDA DE
CABILLAS
DAR LA FUERZA REQUERIDA PARA
MOVER LA PALA DEL
TIMÓN
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
132EL SERVOMOTOR ES EL MECANISMO ELECTRO
HIDRÁULICO CUYA FUNCIÓN ES
MOVER LAS PIEZAS PRINCIPALES DE LAS
HELICES
DAR LA FUERZA REQUERIDA PARA
MOVER LA PALA DEL
TIMÓN
DAR LA FUERZA NECESARIA PARA
MOVER LA RUEDA DE
CABILLAS
TODAS SON CORRECTAS
133
EL SISTEMA DE CONTROL PERMITE AL
OPERADORDEL MOTOR MARINO VERIFICAR
EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES LOS TABLEROS DE
CONTROL VIENE EQUIPADOS DE LOS
SIGUIENTES ACCESORIOS
HOROMETRO FUSIBLE TACÓMETRO TODAS LAS ANTERIORES
134EL SISTEMA DE PRECALENTAMIENTODE LA
MÁQUINA PRINCIPAL
ES UN SISTEMA DE CALENTAMIENTO DEL
CIGÜEÑAL Y
BANCADA A FIN DE ELEVAR LA
TEMPERATURA PROMEDIO
POR LO GENERAL ES UN
CALENTAMIENTO A BASE DE
CALEFACCIÓN DE LA SALA
PRINCIPAL
ES UN SISTEMA, EL CUAL MANTIENE
UNA TEMPERATURA TAL
QUE AL LANZAR LA MÁQUINA NO
SE REALICE UN CAMBIO BRUSCO
DE TEMPERATURA
ES UN SISTEMA DE CALENTAMIENTO
DEL SISTEMA DE FRÍO
135
EL SISTEMA DEL MOTOR DIESEL QUE REDUCE
LA FRICCIÓN, EL DESGASTE Y AYUDA EN EL
ENFRIAMIENTO, LIMPIEZA Y SELLADO ES
SISTEMA DE LUBRICACIÓN SISTEMA DE ENFRIAMIENTO SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE NINGUNA DE LAS ANTERIORES
136EL TAMAÑO DE MALLA PARAPESCAR
SARDINA, JUREL Y CABALLA ES18 MM 25 MM 30 MM 38 MM
137
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
PELIGROSAS ESTÁ REGIDO POR EL
CONVENIO COMPLEMENTADO POR
SOLAS – STWC SOLAS – IMDG SOLAS – DICAPI NINGUNA DE LAS ANTERIORES
138
EL TRANSPORTE DE SUSTANCIAS Y
MERCANCIAS PELIGROSAS EN BULTOS O EN
FORMA SOLIDA A GRANEL SOLAMENTE SE
PODRA EFECTUAR DE CONFORMIDAD CON
LAS DISPOSICIONES DEL CONVENIO:
CONVENIO SOLAS 74 CLC 69 MARPOL 54/89 CONVENIO DE FORMACION
139
EL TRANSPORTE DE UNA PERSONA CON
FRACTURA DE COLUMNA VERTEBRAL SE
REALIZARÁ
A MANO ENTRE VARIOS HOMBRES EN UNA SUPERFICIE DURA CAMILLA DE LONA TODAS LAS ANTERIORES
140EL TRANSPORTE DEL METANO SEEFECTUARÁ A
UNA TEMPERATURA EN EL ORDEN DE+ 65° + 05° - 65° - 156°
141EL TRANSPORTE DEL NITROGENO SE HARÁ A
UNATEMPERATURA EN EL ORDEN DE+ 05° - 95° - 160° - 195°
142EL TRAZADO DE LOS CENTROS DE LA PIEZAS A
TRABAJAR SE PUEDE REALIZAR CONEL GRAMIL
EL GRAMIL, Y LA ESCUADRA DE
CENTRAR
EL GRAMIL, LA ESCUADRA DE
CENTRAR Y EL COMPÁS
HERMAFRODITA
LA ESCUADRA DE CENTRAR, EL
COMPÁS HERMAFRODITA
143
EMPLEANDO DIAGRAMA DE VISCOSIDAD
TRANSFORMARÍA LA VISCOSIDAD MEDIDA EN
CENTISTOKES A UNA TEMPERATURA DADA,
A SU EQUIVALENTE EN SEGUNDOS
REDWOOD QUE SE LEE A UNA
TEMPERATURA DIFERENTE
VERDADERO FALSO - -
144
EN EL COMERCIO MARÍTIMO
INTERNACIONAL SE EMPLEA COMO UNIDAD
UN VOLUMEN EN PIES CÚBICOS O EN
METROS CÚBICOS, Y LLEVA EL NOMBRE DE
TONELADA DE ARQUEO TONELADA DE FLETE TONELAJE NETO TONELAJE BRUTO
145
EN UN MOTOR DIESEL NORMALMENTE
ASPIRADO, EL VOLUMEN DEL AIRE DE
ADMISIÓN ESTA DIRECTAMENTE
RELACIONADO A
RELACIÓN DE COMPRENSIÓN TAMAÑO DE LA VÁLVULA VOLUMEN DEL CILINDRO PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
146EN CASO DE UN ATRGANTAMIENTO QUE
HACER
GOLPEAR LA ESPALDA CON LA MANO
ABIERTA (4
GOLPES) A UN ADULTO
A UN NIÑO SENTAR EN LA SILLA
INCLINAR LA CABEZA Y
GOLPEAR CON LA MANO ABIERTA
ESPALDA
A Y B SON CORRECTAS NINGUNA DE LAS ANTERIORES
147EN CASO DE UN ATRGANTAMIENTO QUE
HACER
GOLPEAR LA ESPALDA CON LA MANO
ABIERTA (4 GOLPES
) A UN ADULTO
A UN NIÑO SENTAR EN LA SILLA
INCLINAR LA CABEZA Y
GOLPEAR CON LA MANO ABIERTA
ESPALDA
A Y B SON CORRECTAS NINGUNA DE LAS ANTERIORES
148EN DÓNDE PREFIERE VIVIR EL RECURSO
MERLUZA ORILLA MEDIA AGUA FONDO MARINO NINGUNA DE LAS ANTERIORES
149EN EL CILINDRO DE UNA MQUINA DIESEL, EL
COMBUSTIBLE ES ENCENDIDO POR
EL CALOR DEBIDO A LA COMPRENSIÓN
DENTRO DEL
CILINDRO
UNA CHISPA DE LA BUJÍA EN LA
CÁMARA DE
PRECOMPRESIÓN
DESCARGA ELÉCTRICA DESDE EL
DISTRIBUIDOR
EL CALOR PROVENIENTE DEL
COMBUSTIBLE DE LAS
TOBERAS DE INYECCIÓN
150
EN EL COMERCIO MARÍTIMOINTERNACIONAL
SE EMPLEA UNA UNIDAD LLAMADA
TONELADA DE FLETE QUE TIENE EL VALOR DE
2755 M3 1755 M3 0750 M3 1135 M3
151
EN EL MUESTREO DE MONTONESDE
CONCENTRADO, PARA DETERMINAR EL
CONTENIDO DE HUMEDAD, LA MUESTRA
DEBE EXTRAERSE DESDE UNA PROFUNDIDAD
DE
10 CM 30 CM 50 CM 40 CM
152
EN INSTRUMENTO DEBOBINA MÓVIL, EL
SISTEMA RETÓRICO ES UNA … MÓVIL Y EL
ESTATÓRICO ES UN … PERMANENTE
SOLENOIDE – BOBINA HILO – IMÁN SOLENOIDE - SOLENOIDE BOBINA – IMÁN
153
EN LA LOCALIDAD DE SU JURIDICCIÓN EN
CASO DE AUSENCIA O IMPEDIMENTO
TEMPORAL DEL ………, ASUME SUS
FUNCIONES EL PRIMER AYUDANTE
SARGENTO DE PLAYA COMANDANTE GENERAL CAPITÁN DE PUERTO DICAPI
154
EN LAS EMBARCACIONES DE UN ARQUEO
BRUTO MENOR DE 20 QUE NAVEGUEN FUERA
DE LA BAHIA EL NUMERO MINIMO DE
TRIPULANTES SERA DE:
TRES CUATRO DOS UNO
155
EN LAS MERCANCIAS Y SUSTANCIAS
PELIGROSAS, LOS GASES INFLAMABLES;
PERTENECEN A LA DIVISION:
2.1 2.2 2.3 1.2
156
EN LAS MERCANCIAS Y SUSTANCIAS
PELIGROSAS, LOS GASES NO INFLAMABLES
NO TOXICOS; PERTENECEN A LA DIVISION:
2.2 2.3 3.2 2.1
157
EN LAS MERCANCÍAS Y SUSTANCIAS
PELIGROSAS, LOSGASES TÓXICOS
PERTENECEN A LA DIVISIÓN:
3.2 3.1 2.2 2.3
158
EN LAS QUEMADURAS POR CORRIENTE
ELÉCTRICA SUELE OCURRIR ADEMÁS DE LA
LESIÓN LO SIGUIENTE
FIEBRE PARO CARDIACO DOLOR DIARREA
159
EN LO QUE SE REFERE A LOS INSTRUMENTOS
DE MEDICIÓN, EL TÉRMINO EXACTITUD SE
REFIERE A
CUALIDAD DEL INSTRUMENTO PARA DAR
UN VALOR DE
MEDICIÓN EXACTO
CUALIDAD DEL INSTRUMENTO
PARA DAR UN VALOR DE
MEDICIÓN DE ± 5%
CUALIDAD DEL INSTRUMENTO
PARA DAR UN VALOR DE
MEDICIÓN LO MÁS CERCANO
POSIBLE AL VALOR REAL O
EXACTO
CUALIDAD DEL INSTRUMENTO
PARA DAR UN VALOR DE
MEDICIÓN
160EN LOS EXTINTORES PORTTILES LA PRESIÓN DE
SALIDA ES EJERCIDA NORMALMENTE PORAIRE COMPRIMIDO NITRÓGENO CO2 NINGUNA DE LAS ANTERIORES
161EN LOS GENERADORES DE CC, CUAL ES EL
INDUCTOREL ROTOR EL DÌNAMO EL ESTATOR LAS BOBINAS
162EN LOS GENERADORES DE CORRIENTE
CONTÍNUA, EL INDUCTOR ES ELEL ESTATOR EL ROTOR EL DÍNAMO LA BOBINA
163
EN LOS SISTEMAS DE REFRGERACIÓN, LOS
COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO UTILIZADOSSON
SOLO DE FLUJO RADIAL CENTRÍFUGOS, FLUJO AXIALALTERNATIVO, ROTATIVO,
HELICOIDALSOLO CENTRÍFUGOS
164EN QUE CASOS ESPERMISIBLE BEBER AGUA DE
MARCUANDO SE TIENE MUCHA SED
CUANDO LA SALINIDAD ES ALGO
BAJA
CUANDO NO SE TIENE AGUA
DULCENINGUNA DE LAS ANTERIORES
165EN QUÉ SE MIDE LA CAPACIDAD DE UN
CONDENSADORFARADIOS MICROFARADIOS MICROCAPACITANCIAS MACROFARADIOS
166EN QUÉ TIPOS DE INCENDIO SE UTILIZARÍA LA
ESPUMA“D” “B” “A” “C”
167EN UN MOTOR DE COMBUSTIÓNINTERNA, A
LA EXPANSIÓN SE LE DENOMINARCE PMI AAA TRABAJO ÙTIL
168EN UN TORNO VERTICAL, SU PLATO PORTA
PIEZA ES VERTICAL VERDADERO FALSO - -
169EN UNA BOMBA DE INYECIÓN DE
COMBUSTIBLE, CADA ELEMENTO CONSTA DECUERPO Y VÁLVULA DE RETENCIÓN VÁLVULA DE PRESIÓN ÉMBOLO Y UN CILINDRO TODAS SON CORRECTAS
170EN UNA MÁQUINA DIESEL PRE ENCENDIDO
PUEDE SER CAUSADO PORINYECCIÓN DE COMBUSTIBLE TARDÍA ACEITE EN LA ADMISIÓN DE AIRE AGUA EN EL COMBUSTIBLE
LA INYECCIÓN CONTINÚA LUEGO
DE QUE LA CARGA DE
COMBUSTIBLE ESTA ENCENDIDA
171
EN UNA REFRIGERADORA SE PUEDE DAR
DIFERENTES FORMAS DE TRANSMISIÓN DEL
FRÍO, TALES COMO LA CONDUCCIÓN,
CONVECCIÓN Y RADIACIÓN
VERDADERO FALSO - -
172
ES LA TAPA SUPEROR DE LOS CILINDROS
LA CUAL AL ASENTARSE SOBRE EL
MONOBLOCK INDEPENDIZA A CADA UNO D
LOS CILINDROS CON SU CÁMARA DE
COMBUSTIÓN CON SU RESPECTIVA BUJÍA
BIELA CIGUEÑAL CULATA TODAS LAS ANTERIORES
173
ES LA REDUCIÓN DEL NUMERO DE
MICROORGANISMOS A UN NIVEL QUE NO
DE LUGAR A CONTAMINACIÓN NOCIVA
DEL ALIMENTO , SIN MENOSCABO DE LA
CALIDAD , MEDIANTE AGENTES QUÍMICOS
Y/O MÉTODOS HIGIÉNICAMENTE
SATISFACTORIOS
ESTERILIZACIÓN INFECCIÓN DESINFECCIÓN TODAS LAS ANTERIORES
174
ES EL AGUA DULCE APTA PARA EL COSUMO
HUMANO, LIBRE DE MICROORGANISMOS
INODORA, INCOLORA, INSÍPIDA Y CON UN
NIVEL BAJO DE SALES MINERALES DISUELTAS,
CON UN RESIDUAL DE CLORO LIBRE
AGUA CLORADA AGUA LIMPIA AGUA POTABLE AGUA ACIDULADA
175
ES EL CONJUTO DE ALAMBRES DE ACERO
TORSIONADOS EN FORMA HELICOIDAL
ALREDEDOR DE UN EJE O ALMA CENTRAL
RED CABO CABLE NINGUNA DE LAS ANTERIORES
176
ES EL REPRESENTANTE DEL DIRECTOR
GENERAL EN LA LOCALIDAD DE SU
JURISDICCIÓN EN CASO DE AUSENCIA O
IMPEDIMENTO TEMPORAL , ASUME SUS
FUNCIONES EL PRIMER AYUDANTE
PRIMER AYUDANTE CAPITAN DE PUERTO DIRECTOR SARGENTO DE PLAYA
177
ES EL TRATAMIENTO TRMICO A
TEMPERATURAS ALREDEDOR DE 80ºC Y
MENORES QUE LA TEMPERATURA DE
EBULLICIÓN DEL AGUA, APLICADOS
DURANTE UN DETERMINADO TIEMPO
PRIMORDIALMENTE CONSISTE EN LA
ELIMINACIÓN DE PATÓGENOS ESPECÍFICOS
ASOCIADOS AL PRODUCTO
EBULLICIÓN CALENTAMIENTO PASTEURIZACIÓN TODAS LAS ANTERIORES
178
ES LA DISTANCIA RECORRIDA POR EL
MOVIMIENTO DEL PISTÓN DESDE SU PUNTO
MUERTO INFERIOR HASTA SU PUNTO MUERTO
SUPERIOR, EN PULGADAS O MILÍMETROS
DESPLAZAMIENTO CARRETA DEL PITÓN DIÁMETRO DE CILINDRO NINGUNA DE LAS ANTERIORES
179
ES LA NAVEGACIÓN QUE SE REALIZ CUANDO
SE NAVEGA A LA VISTA DE LA COST
OBSERVANDO FAROS, CERROS PENINSULAR
BAJOS
NAVEGACIÓN DE CABOTAJE NAVEGACIÓN ASTRONÓMICA NAVEGACIÓN COSTERA NAVEGACIÓN ELECTRÓNICA
180
ES LA PART DEL MOTOR QUE SIRVE COMO
BASE PARA SOPORTAR A LOS OTROS
ELEMENTOS QUE FORMAN EL MOTOR
BIELA CARTER MONOBLOCK PISTON
181
ES LA PARTE MAS BAJA DEL INTERIR DEL
BUQUE DONDE SE ACUMULA EL AGUA QUE
POR CUALQUIER MOTIVO SE INTRODUCE A
BORDO
SOBREQUILLA SOLLADO SENTINA TODAS LAS ANTERIORES
182
ES LA PIEZA PRINCPAL DEL MOTOR QUE
RECIBE LA ENERGÍA DE LA BIELA TIENE
MOVIMIENTO CIRCULAR Y ES EL QUE
ENTREGA LA ENERGÍA PARA LA PROPULSIÓN
CULATA MONOBLOCK CIGUEÑAL TODAS LAS ANTERIORES
183
ES LA QUE SE OBTIEN EN EL PESCADO,
CUANDO SE REDUCE SU TEMPERATURA EN LA
ZONA CRÍTICA DESDE – 1ª – 5 Cº EN 2 HORAS
O MENOS Y CUANDO LA TEMPERATURA DEL
PRODUCTO EN EL CENTRO TÉRMICO NO SEA
SUPERIOR A – 18Cº DESPUÉS DE L A
ESTABILIZACIÓN TÉRMICA
CONGELACIÒN MEDIANA CONGELACIÓN LENTA CONGELACIÓN RÁPIDA CONGELACIÒN TOTAL
184
ES LA TAPA INFRIOR DEL MOTOR QUE SIRVE
COMO DEPOSITO PARA EL ACEITE
LUBRICANTE
PISTON MONOBLOCK CARTER BIELA
185
ES UN APAREJO DE PESCA QUECONSTA DE
UNA LÍNEA MADRE PENDEN SUBLINEAS
REMATADAS CON ANZUELOS CON CEBO,
CAPTURA PECES DE SUPERFICIE Y DE
PROFUNDIDA
PALANGRE TRAMPAS REDES DE CERO TODAS LAS ANTERIORES
186
ES UN EQUIPO CONFIABLE QUE SE USA PARA
COMPROBAR TODOS LOS ASPECTOS DEL
RENDIMIENTO DEL MOTOR, ASI COMO
PARA PERMITIR LA PRUEBA DE LOS SISTEMAS
DEL MOTOR BAJO VARIAS CONDICIONES
DE VELOCIDAD Y CARGA
DINAMOMETRO DÍNAMO TORQUÍMETRO NINGUNA DE LAS ANTERIORES
187
ES UN MANTENIMIENTO QUE PERMITE
REALIZAR ALGUNAS ACIONES COMO
REPARACIÓN DE FALLAS, REPOSICIÓN DE
PARTES ESTE SE DENOMINA
VERIFICACIÓN MANTENIMIENTO PREVENTIVO MANTENIMIENTO CORRECTIVO CALIBRACIÓN
188
ES UN MOVIMINTO PERIÓDICO Y
ALTERNATIVO CAUSADO POR EL ASCENSO Y
DESCENSO DE LAS AGUAS DE MAR
PRODUCIDO POR LAS ACCIONES
ATRACTIVAS DEL SOL Y LA LUNA
ROMPIENTE OLAS MAREA TODAS LAS ANTERIORES
189 ES UNA CAPITANÍA DE TERCERACATEGORÍA CALLAO IQUITOS CHIMBOTE PIMENTEL
190
ES UNA MÁQUINA ELÉTRICA QUE CONVIERTE
LA ENERGÍA MECÁNICA EN ENERGÍA
ELÉCTRICA
BATERÍA REGULADOR ALTERNADOR PISTÓN
191ES UNA UNIDAD DE VELOCIDA IGUAL A UNA
MILLA NÁUTICA POR HORAMETRO CUADRADO MILLA NÁUTICA NUDO KILOMETRO POR HORA
192ES UNA UNIDAD DE VELOCIDADIGUAL A UNA
MILLA NÁUTICA POR HORAMETROS MILLA NAUTICA KILOMETRO NAUTICO NUDO
193
ESTA PROHIBIDA LANAVEGACIÓN CON FINES
DE PESCA, EXTRACCIÓN Y PRÁCTICA
DEPORTIVA A UNA DISTANCIA A MENOR A
…… DE LAS ISLAS GUANERAS Y OTRAS
DECLARADAS ZONAS GUANERAS
100 M 500 M 1000 M 200 M
194
ESTANDO EN PUERTO, CUANDO EN UN
BUQUE SE APAGAN TODAS LAS
ALTERNADORES Y SE REALIZA UNA TOMA DE
TIERRA, PORQUE ES NECESARIO UN
SECUENCIOMETRO
PARA VERIFICAR SI LA SECUENCIA DE
TIERRA ES LA MISMA
QUE DE A BORDO
PARA QUE ESTE INSTRUMENTO
REALICE LA CONEXIÓN
PARA ACOMODAR LA SECUENCIA
DE TIERRA A LAS
CORRIENTES
PARA QUE LAS POTENCIAS SE
DISTRIBUYAN
CORRECTAMENTE
195FORJA ES LA DEFORMACION DE LA PIEZA
POR COMPRESION VERDADERO FALSO - -
196
FUNDAMENTALMENTE LAS PERDIDAS
HIDRAULICAS (CARGA) EN UNA
INSTALACION IDONEA SE DEBEN A LA
VELOCIDAD DE FLUJO – FRICCION
VERDADERO FALSO - -
197
HIDROGENACION ES LA ADICION DE
ATOMOS DE HIDROGENO A DEFINAS NO
SATURADAS, PARA FORMAR ¡SOPARAFINAS
RESISTENTES AL PISTONEO
VERDADERO FALSO - -
198INDICAR LA FUNCIÓN QUE CUMPLE UN
ACEITE EN UN MOTOR DIESELVELOCIDAD Y TEMPERATURA REFRIGERACIÒN Y LIMPIEZA SÓLO A NINGUNA DE LAS ANTERIORES
199
INDICARÁ LOS DESGASTES DE UN MOTOR
RESULTANTES DE 2 ACCIONES
INDEPENDIENTES
RAJADURA Y REVENTÓN CORROSIÒN Y ABRASIÒNREDUCCIÒN DE ACEITE Y
LUBRICANTESNINGUNA DE LAS ANTERIORES
200
INDIQUE LOS MEDIOS CONOCIDOS PARA
ARRANCAR LOS DIFERENTES TIPOSDE
MOTORES DIESEL
TODAS SON CORRECTAS POR MEDIO DE AIRE ELÉCTRICOELÉCTRICO, POR MEDIO DE AIRE,
ARRANQUE A MANO
201INDIQUE PORQUE SE ROMPEN LOS ANILLOS
DE UN MOTORPÉRDIDA DE TENSIÓN DEL ANILLO
EXCESIVO JUEGO LATERAL,
CARBÓN Y POCA LUZ DE
SALTO
BAJA TEMPERATURA DE
OPERACIÓN DEL CILINDROMOTOR SOBRE CARGADO
202
INSTRMENTO QUE TIENE UNA AGUJA
INDICADORA QUE OSCILA SOBRE UNA
ESFERA PARA INDICAR SI LA CORRIENTE
ELÉCTRICA ENTRA O SALE DE LA BATERÍA
ALTERNADOR SOLENOIDE AMPERÍMETRO TACÓMETRO
203
LA DESCOMPOSICION DEL LUBRICANTE ES
UNA DE LAS CAUSAS POR LAS QUE SE
ENCUENTRAN PROPORCIONES
SUBSTANCIALES DE PARTICULAS SOLIDAS EN
EL SISTEMA
VERDADERO FALSO - -
204
LA ENTRADA DE HUMEDAD ES UNA DE
LAS RAZONES PRINCIPALES POR LO QUE
LOS ACEITES LUBRICANTES SE DETERIORAN
EN SERVICIO EN UN MOTOR
VERDADERO FALSO - -
205
LA PRESIÓN EN LA QUE DEBENSER
PROBADAS HIDRÁULICAMENTE LAS
BOTELLAS DE AIRE DE LANZAMIENTO DE UN
BUQUE, LAS MISMAS QUE TRABAJAN A
30KG/CM2 Y TIENEN UN PROMEDIO DE 18
AÑOS DE ANTIGÜEDAD ES
182 567 185 375
206LA ABERTURA TOTAL DE UNA VÁLVULA ESTÁ
DETERMINADA PORLA TENSIÓN DE UN RESORTE LA ALTURA DEL CAMON LA FORMA DE LOS FLANCOS EL CICLO DEL MOTOR
207
LA BOMBA CONTRA INCENDIO DE UN BUQUE
DEBE BOMBEAR AGUA DE MAR HASTA UNA
ALTURA DE 50 METROS POR ENCIMA DEL
PUNTO DE SUCCIÓN, CON UN CAUDAL DE
10GLS/SEG CALCULAR LA POTENCIA DEL
MOTOR ELÉCTRICO, SI EL RENDIMIENTO
TOTAL DE LA BOMBA ES DE 50% Y EL PESO
ESPECÍFICO DEL AGUA DE MAR = 1026 KG/LT.
6071 HP 5171 HP 7061 HP 6771 HP
208 LA CONSTITUCIÓN DELATOMO ES ELECTRONES, MESONES, LEUCOCITOS AIRE, MOLECULAS, IONES NUCLEARES, MOLECULARES, IONES NINGUNA DE LAS ANTERIORES
209
LA DIHIDRONAV TIENE LA RESPONSABILIDAD
DE MANTENER ACTALIZADAS LAS CARTAS
NÁUTICAS; POR ESTA RAZÓN EMITE LOS
AVISOS A LOS NAVEGANTES
PERIÓDICAMENTE EN EL ÁREA MARÍTIMA:
QUINCENALMENTE TRIMESTRALMENTE DE FORMA MENSUAL SEMESTRALMENTE
210
LA DISMINUCIÓN BRUSCA DE LA PRESIÓN DE
SUCCIÓN Y EL AUMENTO DE LA PRESIÓN DE
DESCARGA EN UNA PLANTA DE
REFRIGERACIÓN, NOS INDICA QUE EXCESO
DE REFRIGERANTE
VERDADERO FALSO - -
211
LA ENERGIA MECANICA DEL MOTOR
TODAVIA NO PUEDE MOVERNOS EL BARCO
COMO SI SE TRATARA DE UN AUTOMOVIL
AHORA TENERMOS QUE CONVERTIR ESTA
ENERGIA MECANICA EN PROPULSION Y
EMPUJE PARA ELLO SE UTILIZA UN
DISPOSITIVO CONOCIDO POR TODOS
COMO
LA HÉLICE EL SERVOMOTOR EL MOTOR LOS PLANOS
212
LA EXPOSICION A ALTAS TEMPERATURAS ES
UNA DE LAS RAZONES PRINCIPALES POR LO
QUE LOS ACEITES LUBRICANTES SE
DETERIORAN EN SERVICIO EN UN MOTOR
VERDADERO FALSO - -
213
LA EXPOSICION AL AIRE ES UNA DE LAS
RAZONES PRINCIPALES POR LO QUE LOS
ACEITES LUBRICANTES SE DETERIORAN EN
SERVICIO EN UN MOTOR
VERDADERO FALSO - -
214 LA FINALDAD DE LA LLAVE DE CADENA PARA AJUSTAR O AFLOJAR TUBO PARA SUJETAR Y TRINCAR TUBO PARA HACER GIRAR TUBOS NINGUNA DE LAS ANTERIORES
215
LA FUNCIÓN ES ABSORVER VIBRACIONES
TORSIONALES DEL CIGÜEÑAL Y ADEMAS
PARA COMPENSAR O MANTENER LA
ROTACIÓN DEL CIGÜEÑAL DURANTE LAS
FASES DE COMPRENSIÓN ADMISIÓN Y
ESCAPE
CONTRATAPAS VOLANTE BIELAS PISTONES
216
LA HARINA DE PESCADO ES UNPRODUCTO
QUE NO DEBERÁ RECIBIRSE ABORDO SI SU
TEMPERATURA
EXCEDE DE
9° 29° 69° 49°
217
LA IMPORTANCIA FUNDAMENTAL DEL USO
DEL VISCOSIMETRO ABORDO DE UN BUQUE
ES QUE SIRVE PARA DETERMINAR LA
VISCOSIDAD DEL COMBUSTIBLE
CONTROLANDO LA TEMPERATURA
VERDADERO FALSO - -
218
LA INSPECCIÓN OBJETIVA QUE SE REALIZA EN
UN EQUIPO, CON EL FIN DE QUE EN UN
FUTURO NO SE PRODUZCAN FALLAS SE
DENOMINA MANTENIMIENTO PREVENTIVO
VERDADERO FALSO - -
219
LA INSTALACIÓN DE DOS BOMBAS EN
PARALELO, SE EMPLEAN PARA INCREMENTAR
LA ALTURA
VERDADERO FALSO - -
220LA MAYORIA DE TOBERAS DE INYECCION
SON ABIERTAS POR
CON UNA LEVA VINCULADA A UN
ENGRANAJE
UN SISTEMA DE TIEMPO
CONTROLADO POR EL EJE
CIGÜEÑAL
PRESIÓN DEL COMBUSTIBLEUN SISTEMA DE PLATOS DE
PRESIÓN
221
LA MEDICION DE LA TEMPERATURA DEL
AGUA DE SALIDA CARECEN DE VALOR
CUANDO LAS CAMARAS DE REFRIGERACION
SE ENCUENTRAN CON INCRUSTACIONES YA
QUE CONSTITUYEN UN AISLAMIENTO QUE
IMPIDE QUE EL AGUA ABSORBA LA
TEMPERATURA REAL QUE CORRESPONDE
VERDADERO FALSO - -
222LA MEDICION DE UN PISTON COMPRENDE
LAS SIGUIENTES AREAS
DIÁMETROS DEL PISTÓN,
CORONAMIENTO DEL PISTÓN,
DIÁMETROS DEL BARRENO DEL PERNO Y
ALTURA DEL PISTÓN
CORONAMIENTO DEL PISTÓN,
DIÁMETRO DEL BARRENO
DEL PERNO, ALTURA DEL PISTÓN,
CARRERA DEL PISTÓN
DIÁMETRO DEL PISTÓN, ALTURA
DEL PISTÓN,
CORONAMIENTO DEL PISTÓN Y
CARRERA DEL PISTÓN
DIÁMETRO DEL PISTÓN Y ALTURA
DEL PISTÓN
223
LA MINIMA TEMPERATURA EN DONDE SE
PRODUCEN VAPORES EN CANTIDAD
SUFICIENTE COMO PARA ENCENDERSE, PERO
NO PARA QUEMARSE SE LLAMA
PUNTO DE INFLAMACIÓN PUNTO DE COMBUSTIÓN PUNTO CRÍTICO NINGUNA DE LAS ANTERIORES
224
LA MISCIBILIDAD DEL ACEITE USADO EN
COMPRESORES FRIGORIFICOS SE REFIERE A
LA CAPACIDAD DE DISOLVERSE EN EL
REFRIGERANTE Y VICEVERSA
VERDADERO FALSO - -
225
LA NAVE QUE INGRESE A PUERTO DEBE DAR
CUMPLIMIENTO AL CÓDIGO INTERNACIONAL
DE SEÑALES, EN LO REFERENTE AL USO DE
BANDERAS; LA NAVE QUE CONDUCE CARGA
CLASIFICADA EN EL CÓDIGO IMDG,
CUALQUIERA SEA SU CANTIDAD, DEBE IZAR
EN LUGAR VISIBLE LA BANDERA ……... Y DE
NOCHE SE REEMPLACE POR UNA …….......
"B" - LUZ ROJA "Q" - LUZ ROJA "Q" - LUZ BLANCA "B" - LUZ BLANCA
226LA POSICION DE LA BANCADA DE UN TORNO
VERTICAL, ES VERTICAL VERDADERO FALSO - -
227LA PRESION MEDIA SIRVE PARA DETERMINAR
LA POTENCIA DEL MOTOR VERDADERO FALSO - -
228
LA PROPIEDAD DEL ACEITE PARA ADHERIRSE
A LAS SUPERFICIES LUBRICADAS SE LLAMA
GRAVEDAD
VERDADERO FALSO - -
229
LA PROPIEDAD DEL ACEITE PARA ADHERIRSE
A LAS SUPERFICIES LUBRICADAS SE LLAMA
OLEOSIDAD
VERDADERO FALSO - -
230
LA PRUEBA DE INCLINACIÓN SEEFECTÚA A
LAS NAVES Y ARTEFACTOS NAVALES DE
ACERO DE UN ARQUEO BRUTO SUPERIOR A:
13.3 20 13.3 6.48
231LA RESISTENCIA DE UNA LAMPARA DE 100
WATTS EN UN CIRCUITO DE 120 VOLTIOS ES1445 OHMIOS 142 OHMIOS 1425 OHMIOS 143 OHMIOS
232LA SELECIÓN DEL GROSOR DEL AISLAMIENTO
SE DETERMINA POR LO SIGUIENTE
POR LA PÉRDIDA DE ASISTENCIA AL
TOCAMIENTO, LA
PÉRDIDA MÁXIMA PERMISIBLE, EL
ESPESOR MAYOR DE AISLAMIENTO
POR LA PÉRDIDA DE RESISTENCIA
AL ROZAMIENTO, LA
PÉRDIDA TÉRMICA MÁXIMA
PERMISIBLE, EL ESPESOR
ECONÓMICO DE AISLAMIENTO
POR LAS PÉRDIDAS
TERMODINÁMICA DISPONIBLE, LA
EXTENSIÓN DEL BRAZO AISLADO,
EL FACTOR DE COHESIÓN DE
AISLAMIENTO
POR LA MEDIDA TÉRMICA MÁXIMA
PERMISIBLE, EL
ESPESOR ECONÓMICO DE
AISLAMIENTO, EL GROSOR DE
PROTECCIÓN DEL PERSONAL
233 LA SOBRE ALIMENTACIÓN TIENE POR OBJETO
UN AUMENTO EN LA POTENCIA QUE
PUDE TENER UN
MOTOR CON SU AUMENTO EN LA
PRESIÓN MEDIA EFECTIVA
UN AUMENTO EN LA POTENCIA
QUE PUEDE TENER UN
MOTOR PARA SU DESPLAZAMIENTO
DEL PISTÓN A UNA VELOCIDAD
SIMILAR A LA BOMBA DE BARRIDO
UN AUMENTO EN LA POTENCIA
QUE PUEDE DESARROLLAR
UN MOTOR QUE TENGA UN
DESPLAZAMIENTO DEL PISTÓN Y
UNA VELOCIDAD DETERMINADA
UN AUMENTO EN LA POTENCIA
QUE PUEDE DESARROLLAR
EL MOTOR QUE TENGA UN
SOPLADOR PARA OBTENER EL AIRE
DE BARRIDO
234 LA SOBREALIMENTACIÓN TIENE POR OBJETODISMINUCIÓN DE LA POTENCIA DEL
MOTORAUMENTO DE COMBUSTIBLE Y AIRE
ORIGINAR MAYOR PRESIÓN EN LA
CARGA DE AIRE EN EL CILINDRO
AL COMIENZO DE LA CARRERA DE
COMPRENSIÓN
AUMENTO DE LA POTENCIA QUE
PUEDE DESARROLLAR UN MOTOR
235
LA SOLICITUD PARA LA OBTENCION DEL
PERMISO DE NAVEGACION PARA NAVES
EXTRANJERAS QUE REALIZAN TRABAJOS DE
INVESTIGACION DEBERA SER DIRIGIDA A LA:
DIRECCION GENERAL MINISTERIO DE PESQUERIA HIDROGRAFIA Y NAVEGACIÓN COMGEMAR
236LA TEMPERATURA PROMEDIO DE
LACORRIENTE DE HUMBOLDT ES15°C 16°C 17°C 18°C
237LA TEMPERATURAPROMEDIO DE LA
CORRIENTE DE HUMBOLDT ES15°C 16°C 17°C 18°C
238
LA UNIDAD DE MANTNIMIENTO (FILTRO-
REGULADOR-LUBRICADOR), EN UNA
INSTALACIÓN DE AIRE COMPRIMIDO SIRVE
PARA
PROTEGER EL COMPRESOR ALCANZAR MAYOR RENDIMIENTOPROTEGER A LOS EQUIPOS
NEUMÁTICOSOBTENER MAYOR PRESIÓN
239LA UNIDAD DE DECIBELIOS ES PARAMEDIR LA
INTENSIDAD DELA PRESIÓN LA TEMPERATURA EL NIVEL EL SONIDO
240
LA VÁLVULA DE ADISIÓN ESTA ABIERTA
COMPLETAMENTE CUANDO EL PISTÓN SE
ENCUENTRA EN EL PUNTO MUERTO SUPERIOR
Y MIENTRAS BAJA AL PUNTO MUERTO
INFERIOR, CREA UN VACIO DENTRO DEL
CILINDRO Y ASPIRA AIRE SOLAMENTE
TIEMPO DE EXPANSIÓN TIEMPO DE ADMISIÓN TIEMPO DE COMPRESIÓN TIEMPO DE ESCAPE
241
LA VÁLVULA DE ESCAP SE ENCUENTRA
ABIERTA , EL PISTÓN SUBE AL PUNTO MUERTO
INFERIOR PARA EXPULSAR LOS GASES
QUEMADOS PRODUCTO DE LA COMBUSTIÓN
TIEMPO DE EXPANSIÓN TIEMPO DE ADMISIÓN TIEMPO DE ESCAPE TIEMPO COMPRESIÓN
242
LA VÁLVULA DEDESCARGA MÁS EMPLEADA
EN LOS COMPRESORES DE REFRIGERACIÓN,
ES DEL TIPO
DISCO ROMBOIDE LENGÜETA FUELLE
243
LAS HERRAMIENTAS UTILIZADAS PARA
ARRANCAR VIRUTA DEBEN CONSTRUIRSE DE
UN MATERIAL SUFICIENTEMENTE DURO
MENCIONE 4 DE ELLOS
DIAMANTE, ACEROS RÁPIDOSAL CARBONO, METALES DUROS,
ALEACIÓN DE COBRE
ACEROS RÁPIDOS, BRONCE,
DIAMANTE
DIAMANTE, TUGSTENO, ALEACIÓN
DE CARBÓN
244
LAS AGUAS DURAS QUE CAUSAN LA
FORMACIÓN DE INCRUSTACIONES EN LAS
CALDERAS, CONTIENEN MAYORMENTE
SODIO Y CALCIO MAGNESIO Y CALCIO MANGANESO Y SODIO FLUOR Y CALCIO
245
LAS AGUASDURAS QUE CAUSAN LA
FORMACION DE INCRUSTACIONES EN LAS
CALDERAS CONTIENEN MAYORMENTE
SODIO Y CALCIO MANGANESO Y SODIO FLUOR Y CALCIO MAGNESIO Y CALCIO
246
LAS ARRIBADAS CONSIDERADAS FORZOSAS
QUE NO RESULTEN SER TALES, ESTÁN ………..,
ASÍ CÓMO A LOS PAGOS QUE
CORRESPONDIERA EFECTUAR A LA
AUTORIDAD MARÍTIMA NACIONAL.
CONFORME A LO ESTABLECIDO EN EL
REGLAMENTO
SUJETAS A LAS SANCIONES
ESTABLECIDAS EN EL REGLAMENTO
CONFORME A LO ESTABLECIDO EN
LA TABLA DE MULTAS DE
CAPITANIAS
CONFORME SE RESUELVA EN LA
INVESTIGACION SUMARIA
247
LAS BALSAS SALVAVIDAS TIP
BEAUFORT/DUNLOP, NORMALMENTE TIENEN
LOS SIGUIENTES SISTEMAS DE LIBERACIÓN E
INFLADO
MECÁNICO Y AUTOMÁTICO (TÉRMICO
POR LA
TEMPERATURA DEL AGUA)
PRIMARIO Y ALTERNOMECÁNICO Y AUTOMÁTICO
(HIDROSTÁTICO)TODAS SON CORRECTAS
248LAS BOMBAS DEALIMENTACIÓN DE
COMBUSTIBLE SON DE
DE PISTONES, DE MEMBRANA, DE
ENGRANAJE
DE PISTONES, DE ÉMBOLOS, DE
ENGRANAJESDE ENGRANAJES Y CENTRÍFUGAS TODAS LAS ANTERIORES
249LAS CAUSAS DEL SHOCK PODRÍAN SERLAS
SIGUIENTESAHOGAMIENTO DOLORES NO INTENSOS QUEMADURAS LIGERAS NINGUNA DE LAS ANTERIORES
250LAS CUATRO PRINCIPALES PARTES DE UN
TORNO SONBANCADA, REVÓLVER, CABEZAL, PLATO
CABEZAL, BANCADA, CARRO,
CONTRAPUNT
REVOLVER, CARRO, CABEZAL,
PLATONINGUNA DE LAS ANTERIORES
251
LAS DOS VÁLVULAS SE ENCUENTRN
TOTALMENTE CERRADAS EL PISTÓN ESTA EN EL
PUNTO MUERTO INFERIOR Y MIENTRAS ESTE
SUBE AL PUNTO MUERTO SUPERIOR
COMPRIME EL AIRE Y ESTA A SU VEZ
AUMENTA LA TEMPERATURA HASTA LOS 500°
TIEMPO DE ENFRIAMIENTO TIEMPO DE ADMISIÓN TIEMPO DE COMPRESIÓN TIEMPO DE CALORÍFICO
252LAS EMBARCACINES QUE TIENEN UNA
CAPACIDAD MENORES 32 M CÚBICOS SONEMBARCACIONES DE TOTORA EMBARCACIONES INDUSTRIALES EMBARCACIONES ARTESANALES NINGUNA DE LAS ANTERIORES
253
LAS EMBARCACIONE QUE TIENEN UNA
CAPACIDAD MENORES 32 METROS CÚBICOS
SON
EMBARCACIONES MERCANTES EMBARCACIONES INDUSTRIALES EMBARCACIONES ARTESANALES NINGUNA DE LAS ANTERIORES
254
LAS EROSIONES DE LAS PIEZAS DEL MOTOR ES
UNA DE LAS CAUSAS POR LAS QUE SE
ENCUENTRAN PROPORCIONES
SUBSTANCIALES DE PARTICULAS SOLIDAS EN
EL SISTEMA
VERDADERO FALSO - -
255LAS ETAPAS DE UN CICLO DE
REFRIGERACION MECANICA SON
ADMISIÓN, COMPRENSIÓN,
CONDENSACIÓN Y
EVAPORACIÓN
ÁREAS DE ALTA Y BAJA TENSIÓN
COMPRENSIÓN, CONDENSACIÓN,
EXPANSIÓN Y
EVAPORACIÓN
TODAS SON CORRECTAS
256LAS FORMAS O PROCESOS DE
TRANSFORMACION DE CALOR SON
RADIACIÓN, CONVECCIÓN,
ILUMINACIÓN
ILUMINACIÓN RADIACIÓN
ELECTRONES
MICROGENERACIÓN, RADIACIÓN,
ENERGETIZACIÓN
PROTONES, ELECTRONES,
NEUTRONES
257LAS FRACTURAS PUEDENSER DE CUANTAS
CLASESCERRADA ABIERTA COMPLETAS TODAS LAS ANTERIORES
258 LAS FUNCIONES DE LOS FLUIDOS DE CORTELUBRICACIÓN, REFRIGERACIÓN,
ANTICORROSIVO
LIMPIEZA, ALEACIÓN, FILTRACIÓN,
REFRIGERACIÓN
REFRIGERACIÓN, PRECISIÓN,
LIMPIEZANINGUNA DE LAS ANTERIORES
259
LAS INCRUSTACIONESDURAS EN EL CIRCUITO
DE AGUA DE REFRIGERACIÓN PUEDEN
OCASIONAR
LA CAVITACIÓN DEL MATERIALLA OXIDACIÓN DEL MATERIAL DEL
CIRCUITOA Y B SON CORRECTAS
EL CALENTAMIENTO DEL AGUA DE
REFRIGERACIÓN
260
LAS INFRACCIONES DE ACUERDO AL
REGLAMENTO DEL DECRETO LEGISLATIVO Nº
1147, SE CLASIFICAN EN:
LEVES, GRAVES Y MUY GRAVES GRAVES, MULTA, SUSPENSION AMONESTACION, LEVES Y MULTASAMONESTACION, MULTAS Y
CANCELACION
261LAS MANGUERAS HIDRÁULICAS TIENEEL
SIGUIENTE CONCEPTO
SON MUY ADECUADAS PARA TRANSMITIR
FLUIDOS
SOPORTAN VIBRACIONES Y
AUMENTOS DE PRESIÓN
SON FLEXIBLES Y SE PUEDEN
DIRIGIR DE MUCHAS MANERAS
DISTINTAS
TODAS SON CORRECTAS
262LAS MIGRACIONES QUE REALIZAN LOSPECES
PUEDEN REALIZARLO PORDESOVE BUSCA DE COMIDA STRESS TODAS LAS ANTERIORES
263 LAS OLAS SONORIGINADAS POR TSUNAMIS CORRIENTES MARINAS REMOLINOS LOS VIENTOS
264
LAS PÉRDIDAS POR FUNCIÓN ENTRE EL
ÉMBOLO YLOS CILINDROS ALCANZAN ( EN %)
CON RESPECTO AL TOTAL DE LAS PÉRDIDAS
MECÁNICAS DEL MI DE 4 TIEMPOS, UNA
MAGNITUD COMPRENDIDA ENTRE
621 1325 4165 6678
265
LAS PRECÁMARAS UBICADAS EN LAS
CULATAS DE VERDADEROS MOTORES DIESEL
PERMITEN
ARRANCADAS FÁCILMENTE AL MOTORDISMINUIR EL COEFICIENTE DE
EXCESO DE AIRE
AUMENTAR LA EFICIENCIA
VOLUMÉTRICA
OBTENER UN FUNCIONAMIENTO
MÁS SUAVE DEL MOTOR
266LAS PRECÁMARAS UBICADAS EN LASCULATAS
DE VERDADEROS MOTORES DIESEL PERMITENARRANCADAS FÁCILMENTE AL MOTOR
DISMINUIR EL COEFICIENTE DE
EXCESO DE AIRE
AUMENTAR LA EFICIENCIA
VOLUMÉTICA
OBTENER UN FUNCIONAMIENTO
MÁS SUAVE DEL MOTOR
267 LAS SUSTANCIAS T´XICAS, SON DE CLASE: 2 3 6 5
268
LAS SUSTANCIAS VENENOSAS, SEAN SOLIDAS
O LIQUIDAS, NO SON PELIGROSAS SIEMPRE
QUE SE ENCUENTREN BIEN ENVASADAS Y
CONVENIENTEMENTE ESTIBADA
VERDADERO FALSO - -
269
LAS TUBERIAS QUE SON EXTRAIDAS PARA
REPARACION O SUSTITUIDAS DEBEN SER
PROBADAS ANTES DE SER REINSTALADAS A
UNA PRESION NO MENOR DE POR ENCIMA
DE LA DE TRABAJO
60% 30% 40% 50%
270LAS UNIDADS DE VOLUMEN SON EXPRESADAS
ENLINEALES CUADRADAS CÙBICAS EXPONENCIALES
271LAS VENTAJAS DE LA COMBUSTIÓN A
VOLUMEN CONSTANTE SON
AUMENTO DE PRESIÓN MUY REPENTINO
DANDO POR
RESULTADO QUE EL MOTOR FUNCIONA
SIN RUIDO
ALTA EFICIENCIA CON UN BAJO
CONSUMO DE
COMBUSTIBLE
ALTA EFICIENCIA TÉRMICAEVITA EL FUNCIONAMIENTO
RUIDOSO Y DURO DEL MOTOR
272LAS VENTAJAS DELCHALECO CAPOCK
FRENTE AL INFLABLE SONMÁS DURADERO Y ROBUSTO
MENOR MANTENIMIENTO DE LAS
PARTESAPRECIABLE MENOR COSTO TODAS SON CORRECTAS
273
LOS ELEMENTOS QUE COMPRENDE EL CICLO
DE MANTENIMIENTO SON PLANEACIÓN,
EJECUCIÓN, REGISTRO Y EVALUACIÓN
VERDADERO FALSO - -
274
LOS REFRIGERANTES, QUE QUÍMICAMENTE,
SE OBTIENEN SUSTITUYENDO
PROGRESIVAMENTE LOS ÁTOMOS DE
NITRÓGENO POR ÁTOMOS DE FLÚOR Y/O
CLORO, DE LAS MOLÉCULAS DEL METANO Y
DEL ETANO, SON CONOCIDOS COMO
HIDROCARBUROS HALOGENADOS
VERDADERO FALSO - -
275
LOS RESIDUOS DE LA COMBUSTION ES
UNA DE LAS CAUSAS POR LAS QUE SE
ENCUENTRAN PROPORCIONES
SUBSTANCIALES DE PARTICULAS SOLIDAS EN
EL SISTEMA
VERDADERO FALSO - -
276
LOS SÓLIDOS DISUELTOS SON IONES
PRESENTADOS DE CIERTA COLABORACIÓN
EN EL AGUA DE CALDERAS, QUE SON
ELIMINADOS A TRAVÉS DEL FILTRADO
VERDADERO FALSO - -
277
LOS 3 TIPOS DE INTERCAMBIADORES DE
CALOR, CLASIFICADOS ASI POR LA
DIRECCION DEL FLUJO DE LOS FLUIDOS, SON
PARALELOS, CONTRARIOS Y DINAMICOS
VERDADERO FALSO - -
278
LOS 3 TIPOS DE SOLDADURA QUE SE PUEDEN
EFECTUAR PARA UNIR DOS O MAS PIEZAS SIN
MATERIAL DE APORTACION
A PRESIÓN EN FRIO O CALIENTE,
ELECTRICA, ULTRASÓNICA
ULTRASÓNICA, PEGAMENTO
METÁLICO, QUÍMICO
ELÉCTRICA, A PRESIÓN EN FRÍO,
PEGAMENTO METÁLICO
AUTOGENA, ELECTRICA Y PRESIÓN
EN FRÍO
279LOS ANILLOS DE UN MOTOR SE ROMPEN
DEBIDO A
BAJA TEMPERATURA DE OPERACIÓN DE
CILINDRO
EXCESIVO JUEGO LATERAL,
CARBÓN Y POCA LUZ DE
SALTO
MOTOR SOBRE CARGADO PERDIDA DE TENSIÓN DEL ANILLO
280 LOS BILL OF LADING SE PREPARAN CON LOSRECIBOS DE LOS TARJADORES DEL
BUQUERECIBOS DE LOS EMBARCADORES RECIBOS DE PILOTOS NINGUNA DE LAS ANTERIORES
281
LOS CAPITANES DE PUERTO PUDEN EXPEDIR
AUTORIZACIONES DE USO TEMPORAL DE
ÁREAS ACUÁTICAS PARA DESARROLLO DE
ACTIVIDADES OPERATIVAS ANTES DE LA
INSTALACIÓN O CONSTRUCCIÓN DE
INFRAESTRUCTURAS EN ESTAS ÁREAS, EL CUAL
NO PUEDE EXCEDER EL PLAZO DE:
CINCO AÑOS DOS AÑOS UN AÑO SEIS MESES
282
LOS CASOS EN QUE EL CAPITÁN DEL
BUQUEPUEDE ORDENAR EL ABANDONO DEL
BUQUE
EN CASO DE HUNDIMIENTO DEL BUQUEEN EL CASO DE INCENDIO
GENERALIZADOCASO DE COLISIÓN SOLO A Y B SON CORRECTAS
283LOS COMPONENTES DE UNA BOMBA
DEINYECCIÓN DE COMBUSTIBLE SONCUERPO DE BOMBA, ÁRBOL DE LEVAS
ELEMENTOS DE BOMBA, VÁLVULA
DE PRESIÓN
CREMALLERA, VÁLVULA DE
ADMISIÓN DE ACEITTODAS SON CORRECTAS
284LOS COMPONENTES DE UNA BOMBADE
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE SONCUERPO DE BOMBA, RABÓN DE LEVAS
ELEMENTOS BOMBA, VÁLVULA DE
PRESIÓN
CREMALLERA, VÁLVULA DE
ADMISIÓN DE ACEITTODAS SON CORRECTAS
285LOS DERECHOS DE USO DE ÁREAS
ACUÁTICAS CONCLUYEN POR:
LAS CONDICIONES HIDRO-
OCEANOGRÁFICAS INFLUYAN EN EL
PROYECTO
TÉRMINO O IMPOSIBILIDAD DEL
OBJETO PARA EL QUE FUERON
OTORGADOS
CUANDO SE EROSIONA EL AREA
CONCESIONADA
EFECTUAR TRABAJOS DE RELLENO
EN EL MAR
286LOS ELEMENTOS MÓVLES DEL MOTOR DE
COMBUSTIÓN SONCIGÜEÑAL, DAMPER, BIELA CILINDRO
PISTONES, ANILLOS, CARTER,
INYECTORES
PISTONES, CIGÜEÑAL, BIELA,
VOLANTENINGUNA DE LAS ANTERIORES
287
LOS ELEMENTOS QUEINTERVIENEN EN UN
SISTEMA SIMPLE DE COMBUSTIBLE A BORDO
DE UN BUQUE
PURIFICADOR, MOTOR,
CALEFACCION,TK DE
DECANTACION
LINEA DE TK DE
ALMACENAMIENTO, TK DE
SERVICIO
PURIFICADOR, TK DE SERVICIO, TK
DE DECANTACION,
REFRIGERANTE, CATALIZADOR
A Y B SON CORRECTAS
288LOS ELEMNTOS MÓVILES DEL MOTOR DE
COMBUSTIÓN SONCIGÜEÑAL, DAMPER, BIELA, CILINDRO
CIGÜEÑAL, BOMBA DE
INYECCIÓN, BOMBA DE ACEITE,
BIELA
PISTONES, CIGÜEÑAL, BIELA,
VOLANTE
PISTONES, ANILLOS, CARTER,
INYECTORES
289LOS ESFUERZOS A LOS CUALES ESTÁ SOMTIDO
UNA SOLDADURATRACCIÓN, FLEXIÓN TORSIÓN, COMPRESIÓN A Y B SON CORRECTAS REPRESIÓN DE COMPRESIÓN
290
LOS INHIBIDORES DE ESPUMA SON ADITIVOS
UTILIZADOS NORMALMENTE EN LUBRICANTES
USADOS EN TUBERIAS Y SISTEMAS
HIDRAULICOS
VERDADERO FALSO - -
291
LOS MINERALES CONCENTRADOS QUE
CONTIENEN SULFATO SON PROPENSOS A LA
COMBUSTION ESPONTANEA
VERDADERO FALSO - -
292
LOS MOTORES A COMBUSTION INTERNA(MCI)
SECLASIFICAN POR EL COMBUSTIBLE QUE
UTILIZA
GASOLINERO PETROLERO A GAS TODAS LAS ANTERIORES
293
LOS MOTORES DECOMBUSTIÓN INTERNA (
MCI ) SE CLASIFICAN POR EL NÚMERO DE
CILINDROS
MOTORES MONOCILINDRICOS MOTORES POLICILINDRICOS MOTORES GASOCILINDRICOS A Y B SON CORRECTAS
294
LOS MOTORES DIESEL SEPUEDEN CLASIFICAR
DE DIVERSAS MANERAS DEPENDIENDO DE SU
DISEÑO
POR SUS CICLOS POR SU SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR SU SISTEMA DE COMBUSTIBLE TODAS SON CORRECTAS
295
LOS PRIMEROS SINTOMAS DE AVERIAS EN EL
SISTEMA DE INYECCION DE UN MOTOR EN
FUNCIONAMIENTO SON EL GOLPETEO EN LOS
CILINDROS; RECALENTAMIENTO DEL MOTOR;
PERDIDA DE POTENCIA; HUMOS BLANCOS;
NEGROS O PARDOS EN EL ESCAPE, AUMENTO
DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE; SONIDO
APAGADOS DE LA COMBUSTION; RUIDO DE
COMBUSTION IRREGULAR
VERDADERO FALSO - -
296
LOS PROCESOS O TRABAJOS DE METALES,
LOS CUALES SE OBTIENEN CON ARRANQUE
DE VIRUTA SON, TORNEADO, TALADRADO,
FRESADO, LICUADO, CEPILLADO, FORJADO,
BROCHADO, RECTIFICADO, MANDRILADO,
DENTADO , ASERRADO
VERDADERO FALSO - -
297
LOS PROCESOS O TRABAJOS DE METALES,
LOS CUALES SE OBTIENEN SIN ARRANQUE DE
VIRUTA, SON FUNDICIÓN, LAMINADO,
ESTIRADO, FORJA, CORTE, SOLDADURA,
ENDEREZADO, ESTAMPADO, MANDRILADO
VERDADERO FALSO - -
298
LOS TAMBORES DE PINTURAS DEBERÁN
ESTBARSE COLOCANDO SOLERAS, Y SE
TENDRÁ CUIDADO QUE LA ESTIBA DE LOS
TAMBORES SE REALICE COLOCÁNDOLOS
DE PIE Y NO MAS DE UNA TONGADAACOSTADOS Y NO MÁS DE TRES
TONGADAS
DE PIE Y ENTRE CUATRO O CINCO
TONGADASNINGUNA DE LAS ANTERIORES
299
LUBRICANTES MODERNOS PARA CILINDROS
TIENEN UN TBN DE APROXIMADAMENTE 45,
LO CUAL NEUTRALIZA LOS MATERIALES
ÁCIDOS
VERDADERO FALSO - -
300
MEDIANTE EL METODO ULTRASONICO SE
PUEDE MEDIR EL ESPESOR, SUPERFICIES DE
CHOQUE Y ADEMAS DETECTAR FISURAS
VERDADERO FALSO - -
301
METODO USADO PARA DETECTAR
PRESENCIA DE AGUA EN EL ACEITE
CUANDO SE ELEVA LA TEMPERATURA DE LA
MUESTRA SE ESCUCHAN PEQUEÑOS
CHASQUEOS SE LE DENOMINA TEST DE
CRACKLE
VERDADERO FALSO - -
302
MÉTODO USADO PARA DETECTAR
PRESENCIA DE AGUA EN EL ACEITE
CUANDO SE ELEVA LA TEMPERATURA DE LA
MUESTRA SE ESCUCHAN PEQUEÑOS
CHASQUEOS SE LE DENOMINA TEST DE
RODSON
VERDADERO FALSO - -
303
MODIFICACIÓN DEL MEDIO AMBENTE
OCASIONADA POR LA ACCIÓN DEL
HOMBRE O DE LA NATURALEZA
PLAN DE CONTINGENCIA INSPECCIÓN IMPACTO AMBIENTAL NINGUNA DE LAS ANTERIORES
304NO CORRESPONDE A FORMAS DE UNIÓN DE
LAS TUBERÍAS CON SUS ACCESORIOSUNIÓN T ROTATIVA BRIDA REDUCCIÓN
305NO CORRESPONDE A FORMASDE UNIÓN DE
LAS TUBERÍAS CON SUS ACCESORIOUNIÓN T REDUCCIÓN BRIDA ROTATIVA
306
NO HAY ABERTUR DE PIEL, PERO SI HAY
SÍNTOMAS DOLOR, HINCHAZÓN, MORETÓN
O CONTUSIÓN QUE TIPO DE HERIDA ES
AISLADA ABIERTA CERRADA NINGUNA DE LAS ANTERIORES
307
ORGANISMOS QUE VIVEN Y SE DESPLAZAN
LIBREMENTE EN LOS ESTRATOS SUPERFICIALES
DEL MAR CONSTITUYENDO GRANDES
CARDUMENES QUE REALIZAN FUNCIONES
VITALES SIN DEPENDER DEL FONDO
RECURSOS DEMERSALES RECURSO PELÁGICOS RECURSOS NATURALES NINGUNA DE LAS ANTERIORES
308
ORGANISMOS QUE VIVEN Y SE DESPLAZAN
LIBREMENTE EN LOS ESTRATOS SUPERFICIALES
DEL MAR CONSTITUYENDO GRANDES
CARDÚMENES QUE REALIZAN FUNCIONES
VITALES SIN DEPENDER DEL FONDO
RECURSOS DEMERSALES RECURSO PELÁGICOS NINGUNA DE LAS ANTERIORES TODAS LAS ANTERIORES
309OTROS EQUIPOSADICIONALES EN EL
APUNTALAMIENTO RESULTA SEREQUIPOS DE SOLDADURA COBERAS Y EDUCTORES
LISTÓN DE MADERA CEPILLADO
CONVENIENTEMENTETODAS SON CORRECTAS
310
PARA OBTENER LA EFECTIVIDAD DE UN
SISTEMA FRIGORÍFICO DEBE OPERARSE
CON BAJAS TEMPERATURAS DE OPERACIÓN
Y ALTAS TEMPERATURAS DE CONDENSACIÓN
VERDADERO FALSO - -
311
PARA EL TRATAMIENTODEL SHOCK POR
FRACTURA NO DEBE CONSIDERAR LO
SIGUIENTE
PONER EN REPOSO AL PACIENTE DAR CALMANTES PARA EL DOLORADMINISTRARLE LÍQUIDOS POR VIA
ORAL
TODAS LAS ANTERIORES SON
CORRECTA
312
PARA GARANTIZAR EL CUMPLIMIENTO DE LAS
NORMAS DE SEGURIDAD RESPECTO A LAS
MERCANCIAS PELIGROSAS, EL PERSONAL
ESPECIALIZADO DE LA CAPITANIA DE PUERTO
DEBE VERIFICAR:
MEDIANTE INSPECCIONES DE CONTROLCONTROLAR A LOS ESTIBADORES
QUE MANIPULEN CORRECTAMENTE
MEDIANTE INSPECCIONES Y
AUDITORIASINSPECCION Y RECONOCIMIENTO
313
PARA LA CALFICACIÓN DEL AVISO DE
INFRACCIÓN, EL CAPITÁN DE PUERTO
REALIZARA UNA DE LAS SIGUIENTES
ACCIONES: SI LA INFRACCIÓN IMPUTADA ES
LEVE Y SANCIONADA DE 0.05 A 2 UIT. EVALÚA
EL AVISO DE INFRACCIÓN, ASÍ COMO EL
DESCARGO Y MEDIOS PROBATORIOS
PRESENTADOS POR EL ADMINISTRADO EN UN
PLAZO DE:
SIETE DÍAS HÁBILES CONTADOS A PARTIR
DE LA EMISION DE AVISO DE
INFRACCIÓN
CINCO DÍAS CALENDARIOS A
PARTIR DE LA NOTIFICACIÓN
CINCO DÍAS HÁBILES CONTADOS
A PARTIR DE LA NOTIFICACIÓN DE
AVISO DE INFRACCIÓN
QUINCE DIAS A PARTIR DE LA
NOTIFICACION
314
PARA REALIZARLAS COMUNICACIONES A
CORTAS DISTANCIAS FONDEADEROS A
PRÁCTICOS DENTRO DE LA BAHÍA
CANAL ACÙSTICO VHF HF UHF
315PARA RECONOCER UNMOTOR DIESEL
FÁCILMENTETIENE BUJÍAS, BOBINA Y DISTRIBUIDOR
TIENE CABLES DE IGNICIÓN, BUJÍAS
Y BOBINA
TIENE DISTRIBUIDOR, CABLES DE
IGNICIÓNNINGUNA DE LAS ANTERIORES
316
PARA U. CUALES SON LOS MOTORES MAS
UTILIZADOS EN LAS EMBARCACIONES
PESQUERAS
DIESEL CON CINCO TIEMPOS DIESEL CON DOS TIEMPOS DIESEL CON CUATRO TIEMPOS DIESEL CON SEIS TIEMPOS
317 PARA U. QUÉ SIGNIFICA UN PAR MOTOR
ES EL PRODUCTO DE LA POTENCIA DE UN
MOTOR POR
UNIDAD DE TIEMPO
ES LA FUERZA DE TENSIÓN DE UN
CUERPO EJE
SON DOS FUERZAS IGUALES Y
OPUESTAS ACTUANDO A LO
LARGO DE LÍNEAS PARALELAS,
PERO EN PUNTOS SEPARADOS DE
UN EJE
A LA DIFERENCIA ENTRE DOS
MOMENTOS O TORQUE
318
PARA VERIFICAR EL DESGASTE DE LOS
ELEMENTOS DE LOS ACOPLAMIENTOS
FLEXIBLES DURANTE SU OPERACIÓN O
TRABAJO SE REALIZARÁ A TRAVÉS DE UN
PIRÓMETRO, EL CUAL NOS DARÁ LA
IMPRESIÓN DE QUE EL ACOPLAMIENTO ESTA
ESTÁTICO
VERDADERO FALSO - -
319PERTENECEN A LA CLASE 1, DE MERCANCIAS
PELIGROSAS:EXPLOSIVOS GAS COMPRIMIDO CORROSIVOS TÓXICOS
320
POR ………. SE ENTIENDE TODA SUTANCIA
ALIMENTARIA, ESTROPEADA O NO, COMO
FRUTAS, VERDURAS, PRODUCTOS LÁCTEOS,
AVES, PRODUCTOS CÁRNICOS Y RESTOS DE
COMIDA GENERADOS A BORDO DEL BUQUE.
DESHUSO DE ALIMENTOS ALIMENTOS NO CONSUMIBLES DESECHOS DE ALIMENTOS ALIMEINTOS NO CONSUMIDOS
321
POR ………., EN RELACIÓN CONLA REGLA 12
DEL PRESENTE ANEXO, SE ENTIENDE LA
INSTALACIÓN EN UN BUQUE DE SISTEMAS Y
EQUIPO, INCLUIDAS LAS UNIDADES
PORTÁTILES DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS,
AISLAMIENTO U OTROS MATERIALES
ESPACIOS COMPARTIMENTO SERVICIOS INSTALACIONES
322
POR ……….. SE ENTENDE TODOS LOS TIPOS
DE DESECHOS NO CONTEMPLADOS EN
OTROS ANEXOS, GENERADOS EN LOS
ESPACIOS DE ALOJAMIENTO A BORDO DEL
BUQUE. LAS AGUAS GRISES NO SE
CONSIDERAN DESECHOS DOMÉSTICOS.
DESECHOS DE CARGA DESECHOS DEL BUQUE DESECHOS DOMÉSTICOS DESECHOS DE LA COCINA
323
POR ……….. SE ENTIENDE LAS CENIZAS Y
CLINKERS GENERADOS POR LA
INCINERACIÓN DE A BORDO UTILIZADOS
PARA INCINERAR BASURAS.
CENIZAS DE INCINERADOR CENIZAS DE LOS PRODUCTOS CENIZAS DE LA BASURA CENIZA DE LOS DESECHOS
324
POR ……….. SE ENTIENDE LASESTRUCTURAS
FIJAS O FLOTANTES UBICADAS EN EL MAR
DEDICADAS A LA EXPLORACIÓN,
EXPLOTACIÓN O EL CONSIGUIENTE
TRATAMIENTO MAR ADENTRO DE LOS
RECURSOS MINERALES DE LOS FONDOS
MARINOS.
ARTEFACTOS FIJO O FLOTANTES PONTONES FIJOS O FLOTANTESEMBARCADEROS FIJOS O
FLOTANTESPLATAFORMAS FIJAS O FLOTANTES
325
POR ……….. SE ENTIENDE LOS CUERPOS DE
TODO ANIMAL QUE SE TRANSPORTA A
BORDO COMO CARGA Y QUE HAYA
MUERTO O SE HAYA SACRIFICADO DURANTE
EL VIAJE.
ANIMALES CADÁVERES DE ANIMALES ANIMALES MUERTOS ESPECIE ANIMAL
326
POR ……………….. SE ENTENDE TODA
LIBERACIÓN A LA ATMÓSFERA O AL MAR POR
LOS BUQUES DE SUSTANCIAS SOMETIDAS A
CONTROL EN VIRTUD DEL PRESENTE ANEXO.
ABASTECIMIENTO SALIDA EMISIÓN DESPACHO
327
POR ……………….. SE ENTIENDE EL PLAN DE
AUDITORIAS DE LOS ESTADOS MIEMBROS DE
LA OMI ESTABLECIDO POR LA
ORGANIZACION TENIENDO EN CUENTA LAS
DIRECTRICES ELABORADAS POR LA
ORGANIZACION
AUDITORIAS INSPECCIÓN RECONCOMIENTO PLAN DE AUDITORÍAS
328
POR ……………….. SE ENTIENDE EL PROCESO
SISTEMATICO, INDEPENDIENTE Y
DOCUMENTADO PARA OBTENER PRUEBAS DE
AUDITORIA Y EVALUARLAS OBJETIVAMENTE
CON EL FIN DE DETERMINAR EN QUE MEDIDA
SE CUMPLEN LOS CRITERIOS DE AUDITORIA.
AUDITORÍA REVISIÓN INSPECCIÓN RECONOCIMIENTO
329
POR ……………….. SE ENTIENDE LOSRESTOS
DE CUALQUIER CARGA QUE NO ESTÉN
CONTEMPLADOS EN OTROS ANEXOS DEL
PRESENTE CONVENIO Y QUE QUEDEN EN LA
CUBIERTA O EN LAS BODEGAS TRAS LAS
OPERACIONES DE CARGA O DESCARGA,
INCLUIDOS EL EXCESO O EL
DERRAMAMIENTO EN LA CARGA Y
DESCARGA, YA SEA EN ESTADO SECO O
HÚMEDO O ARRASTRADOS EN EL AGUA DE
LAVADO, PERO NO EL POLVO DE LA CARGA
QUE QUEDE EN CUBIERTA TRAS EL BARRIDO
NI EL POLVO DEPOSITADO EN LAS
SUPERFICIES EXTERIORES DEL BUQUE.
DESECHOS DE CARGA DESPERDICIOS BASURAS DE LA CARGA RESIDUOS DE CARGA
330
POR ……………….. SE ENTIENDE QUE EL
BUQUE NAVEGA EN EL MAR SIGUIENDO UNO
O VARIOS RUMBOS, AÚN CUANDO SE
APARTE DE LA RUTA DIRECTA MÁS CORTA, LO
CUAL, DENTRO DE LOS LÍMITES IMPUESTOS EN
LA PRÁCTICA POR LAS NECESIDADES DE LA
NAVEGACIÓN, HARÁ QUE CUALQUIER
DESCARGA SE ESPARZA POR UNA ZONA DEL
MAR TAN EXTENSA COMO SEA RAZONABLE Y
POSIBLE.
VIAJE EN RUTA DERROTERO NAVEGACIÓN
331
POR ……………….. SE ENTIENDE TODO
DISPOSITIVOFÍSICO O PARTE DEL MISMO O
TODA COMBINACIÓN DE ELEMENTOS QUE
PUEDAN SER COLOCADOS EN LA SUPERFICIE
O DENTRO DEL AGUA O SOBRE LOS FONDOS
MARINOS CON LA INTENCIÓN DE CAPTURAR
ORGANISMOS MARINOS O DE AGUA DULCE,
O DE CONTENERLOS PARA SU CAPTURA O
RECOGIDA POSTERIOR.
IMPLEMENTOS DE PESCA INSUMOS DE PESCA ELEMENTOS DE PESCA ARTES DE PESCA
332
POR ……………….. SE ENTIENDE TODOS LOS
DESECHOS SÓLIDOS (ENTRE ELLOS LOS
LODOS) NO CONTEMPLADOS EN OTROS
ANEXOS QUE SE RECOGEN A BORDO
DURANTE EL MANTENIMIENTO O LAS
OPERACIONES NORMALES DE UN BUQUE
DESECHOS DE CARGA DESECHOS OPERACIONALES DESECHOS DE LOS TRABAJOS DESECHOS DE RUTINA
333
POR LA POSICION DEL CORDON, LA
SOLDADURA PUEDE SER A TOPE O DE
RINCON
VERDADERO FALSO - -
334POR QUE MERMA LA POTENCIA SI EL MOTOR
TRABAJA EN UN AMBIENTE CALUROSO
PORQUE ENTRA MENOS VOLUMEN DE
AIRE A LOS
CILINDROS
PORQUE ENTRA MAYOR VOLUMEN
DE AIRE A LOS
CILINDROS
PORQUE NO ENTRA AIRE A LOS
CILINDROSNINGUNA DE LAS ANTERIORES
335POR QUÉ MOTIVOS SON UTILIZADOS LOS
AEREADORES Y DESGASIFICADORESPARA MANTENER LIMPIOS LOS MOTORES
ELIMINAR AIRE Y GASES DENTRO
DEL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
TODAS SON CORRECTAS NINGUNA DE LAS ANTERIORES
336
PORQUÉ EL AUMENTO EXAGERADO DE
ORGANISMOS FITOPLANCTONCITOS
(DINOFLAGELADO) GENERA
MAREAS NEGRAS MAREAS ROJAS MAREAS BLANCAS NINGUNA DE LAS ANTERIORES
337
PORQUÉ LAS BOMBILLAS ALTERNATIVAS SE
ADAPTAN BIEN EN LOS USOS DE
EMERGENCIA
PUEDEN CONFIARSE EN QUE
ARRANCARÁ EN FRÍO
ES FÁCIL DE OPERAR Y ES DE
AUTOCEBADOPUEDE LANZARSE FÁCILMENTE TODAS SON CORRECTAS
338PORQUÉ NO DEBE USARSE NUNCA OXGENO
PARA LA PUESTA EN MARCHA DE UN MOTO
PORQUE PUEDE PRODUCIR UNA
EXPLOSIÓN
PORQUE PUEDA CAUSAR UNA
GRAVE AVERÍA Y B SON CORRECTAS NINGUNA DE LAS ANTERIORES
339
PORQUE NO ES RECOMNDABLE QUE LAS
MUESTRAS ENVIADAS A ANALIZAR PARA
CHEQUEAR LOS TUBOS DE LOS
CONDENSADORES VAYAN EN DEPOSITOS DE
PLASTICO
SE DERRITE EL PLÀSTICO SE DESGASTA EL PLÁSTICO
PORQUE EL CONTENIDO DEL
COBRE SE ADHIERE AL
PLASTICO Y DA LECTURA ERRONEA
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
340
PROVEEN DE ENERGÍA ELÉCTRICA PARA
HACER FUNCIONAR EL MOTOR DE
ARRANQUE
SOLENOIDE BATERÍAS CHAPA DE ENCENDIDO FUSIBLE
341
PUNTO DE COMBUSTION DE UN
COMBUSTIBLE ES LA MINIMA TEMPERATURA
EN QUE EL COMBUSTIBLE EMITE VAPORES LOS
CUALES AL ENCENDERSE SE CONSUME
TOTALMENTE
VERDADERO FALSO - -
342
PUNTO DE INFLACIÓN DE UN COMBUSTIBLE
ES LA MÍNIMA TEMPERATURA EN QUE EL
COMBUSTIBLE EMITE VAPORES LOS CUALES
AL ENCENDERSE SE CONSUME TOTALMENTE
VERDADERO FALSO - -
343
QUÉ CALOR DURANTE UN INCENDIO SE
TRANSMITE A OTROS COMPARTIMIENTOS
DEL LUGAR GENERALMENTE POR
SIMPATÍA RADIACIÓN Y CONDUCCIÓN POR AGENTES NO CONSIDERADOS TODAS SON CORRECTAS
344
QUE DEBE HACER EL MOTORISTA DE UNA
EMBARCACIÓN ANTES DE PONER EN
FUNCIONAMIENTO UNMOTOR MARINO
VERIFICAR EL NIVEL DEL LUBRICANTE DEL
MOTOR Y CAJA
MARINA
VERIFICAR EL NIVEL DEL
REFRIGERANTE (AGUA DULCE)
VERIFICAR EL NIVEL DE
COMBUSTIBLE ASEGURANDO LA
CANTIDAD NECESARIA PARA LA
TRAVESÍA
TODAS LAS ANTERIORES
345QUÉ AJUSTE DEBEN REALIZARSE PARA
BALANCEAR LA CARGA DE UN MOTORSINCRONIZACIÓN DE LA INYECCIÓN
CALIBRACIÓN DEL SISTEMA
VALVULAR, PRESIÓN DE
FOGUEO
PRESIÓN DE COMPRENSIÓN TODAS SON CORRECTAS
346QUE AJUSTES DEBEN RELIZAR PARA
BALANCEA LA CARGA DE UN MOTORSINCRONIZACIÓN DE LA INYECCIÓN PRESIÓN DE COMPRENSIÓN
CALIBRACIÓN DEL SISTEMA
VALVULAR, PRESIÓN DE
FOGUEO
TODAS SON CORRECTAS
347
QUE CUIDADOS SE DEBE TENER CON EL
EMPLEO DEL AGUA TRATADA EN EL SISTEMA
DE REFRIGERACION DEL MOTOR DIESEL
EFECTUAR LA PRUEBA DE DUREZA Y
ALCALINIDAD DEL
AGUA
MANTENER LA ALCALINIDAD EN
TAL PROPORCIÓN QUE
INHIBA LA CORROSIÓN ÁCIDA
MANTENER LA TEMPERATURA
CORRECTA DE ENTRADA Y
SALIDA DEL AGUA
MANTENER LA CORRECTA
PROPORCIÓN DEL
TRATAMIENTO
348QUÉ ENTIENDES POR POTENCIAINDICADA
(NI)
ES LA FUERZA QUE SE DESARROLLA EN EL
EJE DEL MOTOR
ES LA FUERZA QUE SE DESARROLLA
EN EL REDUCTOR
ES LA FUERZA QUE SE DESARROLLA
EN EL EJE DE LA HÉLICE
ES LA FUERZA QUE SE DESARROLLA
EN EL CILINDRO
349QUÉ ES EL PUNTO DE INFLAMACIÓN DE UN
COMBUSTIBLE
ES LA MÁXIMA TEMPERATURA EN LA QUE
EL COMBUSTIBLE
DEBE INFLAMARSE
ES LA MÍNIMA TEMPERATURA A LA
CUAL EL COMBUSTIBLE
DEBE CALENTARSE PARA QUE DE
VAPORES INFLAMABLES EN UNA
CANTIDAD SUFICIENTE PARA
INFLAMARSE MOMENTÁNEAMENTE
CUANDO ENTRAN EN CONTACTO
CON UNA LLAMA
ES LA TEMPERATURA PROMEDIO EN
EL QUE EL
COMBUSTIBLE SE PUEDE INFLAMAR
ES EL PUNTO EN EL QUE LA
TEMPERATURA DEL
COMBUSTIBLE ALCANZA A 250° F
PARA INFLAMARSE
350
QUÉ ESTIMA U COMO LOVERDADERAMENTE
URGENTE QUE HACER PREVIO A UN
ABANDONO DE BUQUE
DETERMINAR LA DISTANCIA Y
MARCACIÓN AL LUGAR MÁS
CERCANO A TIERRA
COMPROBAR LA OPERATIVIDAD
DE SU CHALECO
SALVAVIDAS Y COLOCÁRSELO
MANTENER VESTIDO PARA
CONSERVAR EL CUERPO
CALIENTE
TODAS SON CORRECTAS
351
QUÉ HIDROCARBUROS SON REFRIGERANTES
EL METANO, EL AMONIACO, EL PROPANO Y
EL BUTANO
VERDADERO FALSO - -
352QUÉ MDE EL SINCRONOSCOPIO EN LA
PUESTA EN PARALELO DE LOS ALTERNADORESLA PUESTA EN FASE DE LAS CORRIENTES
LAS ONDAS DE TENSIÓN Y DE
CORRIENTE
DESFASAJE ENTRE LAS TENSIONES
DE LOS ALTERNADORES
SINCRONIZACIÓN ENTRE LOS
ALTERNADORES
353
QUÉ RAJADURAS DE LA CABEZA DE
CILINDRO DE UN MOTOR DIESEL PUEDEN SER
DEBIDO A
LA REDUCCIÓN DE LOS CONDUCTOS DE
ENFRIAMIENTO
LOS CAMBIOS BRUSCOS DE
TEMPERATURA DEL AGUA DE
REFRIGERACIÓN
LAS ACUMULACIONES DE CARBÓN
EN LA CÁMARA DE
COMBUSTIÓN
EL AJUSTE DESIGUAL DE LOS
ESPARRAGOS
354
QUÉ REQUISITO SE DEBE CUMPLIR CUANDO
SE DESCONECTA UN TRANSFORMADOR DE
CORRIENTE
SE DEBE AISLAR SUS BORNESSE DEBE CORTOCIRCUITAR SUS
BORNES
SE DEBE DESACOPLARLO DEL
CIRCUITO
SE DEBE CONECTARLE UNA
RESISTENCIA
355
QUÉ REQUISITO SE DEBE CUMPLR CUANDO
SE DESCONECTA UN TRANSFORMADOR DE
TENSIÓN
SE DEBE CONECTARLE UNA RESISTENCIASE DEBE DESACOPLARLO DEL
CIRCUITOSE DEBE AISLAR SUS BORNES
SE DEBE CONECTARLE UNA
RESISTENCIA
356QUÉ SE ENTENDE POR POTENCIA EFECTIVA
(NE)
ES LA FUERZA SUMINISTRADA EN EL EJE
DEL CIGÜEÑAL
ES LA FUERZA SUMINISTRADA POR
LOS CILINDROS
ES LA FUERZA SUMINISTRADA EN EL
EJE DEL MOTOR
ES LA FUERZA QUE DESARROLLA EL
CILINDRO
357
QUÉ SE HACE CON UN GALVANÓMETRO
PARAQUE MIDA TENSIONES DE TIPO
INDUSTRIAL 220V, 380V, 440V DC
PONERLE EN SERIE UNA RESISTENCIA
SHUNT
PONERLE EN PARALELO UNA
RESISTENCIA PEQUEÑA
PONERLE EN PARALELO UNA ALTA
RESISTENCIA
PONERLE EN SERIE UNA ALTA
RESISTENCIA
358
QUÉ SISTEMA CONTROLA LA ENTRADA DE
AIRE (MOTORES DIESEL) Y MEZCLA (MOTOR A
GASOLINA) A LOS CILINDROS DEL MOTOR Y
LA SALIDA DE LOS GASES QUEMADOS AL
EXTERIOR
SISTEMA DE LUBRICACIÓN SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN SISTEMA DE COMBUSTIBLE SISTEMA DE AGUA
359
QUÉ TIPO DE VÁLVLA SE DEBERÁ EMPLEAR EN
UN PUNTO DE LA TUBERÍA DE UN SISTEMA
QUE DEBE ABRIR Y CERRAR FRECUENTEMENTE
TIPO DOBLE FLUJO TIPO CHECK TIPO GLOBO TIPO MAMPARA
360QUÉ TIPOS DE SELLADORES SE USAN EN EL
SERVICIO AL EQUIPO DIESELSELLADOR DINÁMICO Y AERODINÁMICO
SELLADOR AERÓBICO Y
ANAEROBICO
SELLADOR DE FRICCIÓN Y
ANAFRICCIÓNNINGUNA DE LAS ANTERIORES
361
QUÉ TORNO REQUIERE UN MODELO DE LA
PIEZA QUE SE VA A FABRICAR HACIENDO
COPIAS, SE LE LLAMA
TORNO REVÓLVER TORNO COPIADOR TORNO PARALELO HORIZONTAL TORNO VERTICAL
362QUÉ VALOR MIDE EL INSTRMENTO EN
CORRIENTE CONTINUAVALOR DE SALIDA VALOR DE ENTRADA VALOR MEDIO VALOR EFICAZ
363QUÉ VALOR MIDE ELINSTRUMENTO EN
CORRIENTE ALTERNAVALOR DE ENTRADA VALOR DE SALIDA VALOR MEDIO VALOR EFICAZ
364
RED DE PESCA DE FORMA RETANGULAR
CON CIERRE EN LA PARTE INFERIOR PARA
LA CAPTURA EFECTUANDO EL CERCO DEL
CARDUMEN CUENTA CON LÍNEA DE
CORCHOS Y LÍNEA DE PLOMOS ADEMÁS DE
UN CABO LLAMADO JARETA EN LA PARTE
INFERIOR QUE LE PERMITE EL CIERRE DE LE
RED EN SU PARTE INFERIOR
RED CORTINA RED DE ARRASTRE RED DE CERCO RED ENMALLE
365
RESISTENCIA AL MOVIMIENTO ENTRE DOS
OBJETOS EN CONTACTO ENTRE SI SE LLAMA
LA CUAL AUMENTA CON LA CARGA
FRICCIÓN TORQUE RESISTENCIA NINGUNA DE LAS ANTERIORES
366
SALVO DISPOSICIÓN EXPRESAEN OTRO
SENTIDO, EL PRESENTE CAPÍTULO SE
APLICARÁ A TODO BUQUE CUYA QUILLA
HAYA SIDO COLOCADA, O CUYA
CONSTRUCCIÓN SE HALLE EN UNA FASE
EQUIVALENTE, ……………………… O
POSTERIORMENTE.
EL 1 DE JULIO DE 1985 EL 1 DE JULIO DE 1984 EL 1 DE JULIO DE 1983 EL 1 DE JULIO DE 1986
367
SE DENOMINA INSPECCIÓN OBJETIVA A
LA DETERMINACIÓN DE UNA AVERÍA O
FALLA, QUE DEPENDIENDO DE LAS
PERSONAS Y SUS EXPERIENCIAS PUEDEN
CONFIAR EN SUS SENTIDOS YA SEA
OBSERVANDO, ESCUCHANDO, PALPANDO U
OLIENDO
VERDADERO FALSO - -
368
SE DEFINE COMO LA CAPCIDAD DE
EFECTUAR UNA CANTIDAD ESPECÍFICA DE
TRABAJO DENTRO DE UN TIEMPO ESPECÍFICO
LA ENERGÍA ELTRABAJO LA POTENCIA NINGUNA DE LAS ANTERIORES
369
SE DENOMINA INSPECCIÓN SUBJETIVA A LA
DETERMINACIÓN DE UNA ANOMALÍA,
GRACIAS AL USO DE DIVERSOS
INSTRUMENTOS Y AYUDAS PARA OBTENER
DATOS, OBTENIÉNDOSE MEDICIONES DE
DESGASTE, TEMPERATURA, CAÍDA DE
PRESIÓN, VIBRACIONES, ETC.
VERDADERO FALSO - -
370
SE DENOMINA, MÉTODO DEPUESTA A FLOTE
DE LA EMBARCACIÓN DE SUPERVIVENCIA
POR EL CUAL ÉSTA SE SUELTA CON SU
ASIGNACIÓN DE PERSONAS Y EQUIPO Y CAE
AL AGUA SIN MEDIOS RETARDADORES DEL
DESCENSO:
PUESTA A FLOTE POR ZAFADA PUESTA A FLOTEARRIADA A FLOTE POR CAIDA
LIBREPUESTA A FLOTE POR CAÍDA LIBRE
371
SE ENCARGA DE IMPULSAR EL PIÑÓN
BENDIX PARA QUE ENGRANE CON LA
CREMALLERA DE LA VOLANTE Y DE ÉSTA
MANERA SE TRANSMITA EL MOVIMIENTO AL
CIGÜEÑAL
BATERÍA SOLENOIDE EMBOLO EMBRAGUE
372
SE ENTIENDE POR POTENCIA EFECTIVA (NE) A
LA FUERZA SUMINISTRADA EN EL EJE DEL
MOTOR
VERDADERO FALSO - -
373
SE ENTIENDE POR POTENCIA INDICADA (NI) A
LA FUERZA QUE SE DESARROLLA EN EL
CILINDRO
VERDADERO FALSO - -
374
SE OBTIENE UN DIAGRAMA DE PRESION PARA
SABER SOLAMENTE A CUANTAS ATMOSFERAS
SE PRODUCE LA COMBUSTION, HACIENDO
FUNCIONAR EL INDICADOR SIN EL
ACCIONAMIENTO DEL TAMBOR
VERDADERO FALSO - -
375
SE TIENE UN INSTRUMENTO DE BOBINA MOVIL
CUYA RESISTENCIA INTERNA ES 3980 OHMIOS
Y POR EL CUAL PUEDE PASAR COMO
MAXIMO 0,5 AMPERIOS Y ASI LLEGAR A LA
ESCALA MAXIMA HALLE EL VALOR DE LA
RESISTENCIA SHUNT A PONERLE EN PARALELO
PARA PODER MEDIR 100 AMPERIOS EN
ESCALA MAXIMA
20 OHMIOS 50 OHMIOS 10 OHMIOS 30 OHMIOS
376 SEGÚN LA NAVEGACIÓN SECLASIFICA EN DE TRAVESÍA DE CABOTAJE DE BAHÍA TODAS LAS ANTERIORES
377SEGURIDAD MARÍTIMA ES UNTÉRMINO QUE
INTEGRA
LA TEORÍA Y LAS CORRESPONDIENTES
PRÁCTICAS DE
SUPERVIVENCIA EN LA MAR
TODO LO RELATIVO A LA LUCHA
CONTRAINCENDIOS Y
CONTROL DE AVERÍAS PARA
IMPEDIR EL HUNDIMIENTO DEL
BARCO
ACCIONES TENDIENTES A
MANTENER LA FLOTABILIDAD DEL
BUQUE Y POR ENDE
SALVAGUARDAR LA VIDA DE LOS
TRIPULANTES Y LA CARGA Y
LUEGO ANTE LA ALTERNATIVA
IMPOSTERGABLE DE ABANDONAR
LA NAVE, ACCIONES
TENDIENTES A MANTENER LA
INTEGRIDAD FÍSICA
TODAS SON CORRECTAS
378
SI EL TURBO DE UNA MAQUINADIESEL DE
CUATRO TIEMPOS FALLA, CUAL DE LAS
SIGUIENTES AFIRMACIONES DESCRIBEN
MEJOR EL PROBABLE EFECTO
PRESIÓN DEL MANIFOLD DE ADMISIÓN
ALTA
PRESIÓN DEL MANIFOLD DE
ADMISIÓN NO SERÁ
AFECTADA
TEMPERATURA DE ESCAPE ALTA TEMPERATURA DE ESCAPE BAJA
379
SI EL FLEXIMETRO MARCA EN LA PARTE
INFERIOR UN VALOR NEGATIVO LOS
COJINETES LINDEROS ESTAN ALTOS O BAJOS
APTOS BAJOS OPCIONAL NI LO UNO NI LO OTRO
380
SI SE DEJARA FUNCONANDO UN
REFRIGERADOR DOMÉSTICO CON LA PUERTA
ABIERTA EN UNA SALA CERRADA, EN LA SALA
LA TEMPERATURA DISMINUYE NO VARÍA LA TEMPERATURA AUMENTA LA TEMPERATURA
EL CONSUMO DE ENERGÍA ES
MENOR QUE CUANDO EL
REFRIGERADOR ESTÁ CON SU
PUERTA CERRADA
381
SISTEMA QUE TIENE COMO FUNCIÓN
SUMINISTRAR ENERGÍA ELÉCTRICA PARA EL
FUNCIONAMIENTO DE LOS DIFERENTES
DISPOSITIVOS DEL MOTOR MARINO
SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN SISTEMA ELÉCTRICO SISTEMA HIDRÁULICO SISTEMA LUBRICACIÓN
382
SOBRE BULTOS MIXTOS, CUANDO SE
EMBALEN ……………….. EN EL MISMO
EMBALAJE/ENVASE EXTERIOR, EL BULTO
DEBERA SER ETIQUETADO Y MARCADO EN LA
FORMA PRESCRITA PARA CADA SUSTANCIA.
NO SE PRECISARAN ETIQUETAS DE RIESGO
SECUNDARIO CUANDO ESTE QUEDE YA
REPRESENTADO POR LA ETIQUETA DE RIESGO
PRINCIPAL.
DOS O MAS MERCANCÍAS PELIGROSASTRES O MAS MERCANCÍAS
PELIGROSAS
CUATRO O MAS MERCANCÍAS
PELIGROSAS
CINCO O MAS MERCANCÍAS
PELIGROSAS
383
SOBRE DISPOSCIONES DEESTIBA: LAS
OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA EN
CADA ESPACIO DE CARGA RODADA
DEBERÁN REALIZARSE BAJO LA SUPERVISIÓN
DE UN EQUIPO COMPUESTO DE .............., O
BIEN DE PERSONAS RESPONSABLES
DESIGNADAS POR EL CAPITÁN.
PASAJEROS Y VISTANTES PROCURADOR Y AGENTE TRIPULANTES Y VISITANTE OFICIALES Y OTROS TRIPULANTES
384SOBREVIVIR EN LA MARDEPENDE DE 03
FACTORESCONOCIMIENTOS EQUIPOS ENTRENAMIENTO TODAS LAS ANTERIORES
385
SON ELEMENTOS O COMPNENTES DE
UNA INSTALACIÓN GENERADORA DE
AGUA DULCE (EVAPORADORA), QUE
FUNCIONAN CON EXCITACIÓN ELÉCTRIC
BOMBA EVAPORADORA,
CONDENSADOR, DESALINADOR
BOMBA DE AGUA CONDENSADA,
EVAPORADOR,
ELEVADOR, CLORIFICADORA
BOMBA DE AGUA DESTILADA,
EVAPORADOR,
CONDENSADOR, DESALINADOR
BOMBA DE ELEVACIÓN,
VAPORIZADOR, CONDENSADOR,
DESALINADOR
386
SON ALGUNOS DE LOS REQUISITOS CON
QUE DEBE CONTAR UNA BOMBA
CENTRÍFUGA DE UN GENERADOR DE
VAPOR, LA APERTURA Y CIERRE RÁPIDO,
RESISTENCIA A LA CORROSIÓN
VERDADERO FALSO - -
387
SON ALGUNAS DE LAS RAZONES POR LAS
CUÁLES SE PRODUCE UNA ELEVACIÓN DE
PRESIÓN DE ACEITE EN EL SISTEMA DE
LUBRICACIÓN DE RETORNO DE LOS
COJINETES EL INCREMENTO EN EL DESGASTE
DEL COJINETE, EL DESGASTE DE LA BOMBA
DE LUBRICACIÓN Y LAS OBSTRUCCIONES EN
EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
VERDADERO FALSO - -
388SON ARTEFACTOSNAVALES Y SU CÓDIGO ES
AMCHATAS GÁNGUILES LANCHOTES TODAS LAS ANTERIORES
389
SON COMPUESTOS INORGANICOS USADOS
COMO REFRIGERANTES EL AMONIACO, EL
AGUA, EL AIRE, EL BIOXIDO DE CARBONO
VERDADERO FALSO - -
390SON ELEMNTOS INDISPENSABLES PARA QUE SE
PRODUZCA FUEGOOXIGENO + CALOR OXIGENO +COMBUSTIBLE
OXIGENO + COMBUSTIBLE +
CALOROXIGENO + GASEOSA
391SON EQUIPOS INDIVIDUALES
DESUPERVIVENCIA DE LA MARTRAJE DE INMERSIÓN ARO SALVAVIDAS CHALECO SALVAVIDAS TODAS LAS ANTERIORES
392SON FIBRAS TEXTILES OBTENIDAS DETALLOS
SON CIERTASCÁÑAMO YUTE KENNAF TODAS LAS ANTERIORES
393SON FORMAS DE UNIÓN DE LAS TUBERÍAS
CON SUS ACESORIOS
HALÓGENO, ACOPLE RECTO,
SOLDADURA
SOLDADURA, ACOPLE RECTO,
ACOPLE ENSOLDADURA, BRIDA, COMPUERTA SOLDADURA, BRIDA, ACOPLE EN
394SON GRANDES MASAS DE AGUA DEPOSITDAS
ENTRE DOS O MAS CONTINENTESMARES RÍOS OCÉANOS NINGUNA DE LAS ANTERIORES
395
SON LAS PARTICIONES DE CONSTRUCIÓN
DESDE EL FONDO HASTA DEBAJO DE LA
CUBIERTA POR MEDIO DE DIVISIONES
TRANSVERSALES Y LONGITUDINALES LAS QUE
DAN COMPARTIMIENTOS AL FINAL
ARMAZÓN DE FONDO RODA MANPAROS ESTANCO
396SON LAS PRINCIPALES PARTESMOVILES DEL
MOTORPISTON BIELA CIGÜEÑAL TODAS LAS ANTERIORES
397
SON PARÁMTROS O RAZONES QUE SE DEBEN
DE TOMAR EN CUENTA PARA DETERMINAR EL
TIEMPO QUE EMPLEARÁN LAS PARTÍCULAS
SÓLIDAS EN ASENTARSE POR GRAVEDAD EN
UN RECIPIENTE
VISCOSIDAD DE LAS PARTÍCULAS Y
DENSIDAD DE FLUIDOS
VISCOSIDAD DE LAS PARTÍCULAS Y
TEMPERATURA DE
FLUIDOS
DENSIDAD DE LAS PARTÍCULAS Y
VISCOSIDAD DE FLUIDOS
VELOCIDAD DE LAS PARTÍCULAS Y
VISCOSIDAD DE
FLUIDOS
398SON PARTES DEL SISTEMA DEARRANQUE DE
UN MOTORBATERÍAS SOLENOIDE INTERRUPTOR DE ARRANQUE TODAS LAS ANTERIORES
399 SON PARTES DEL SISTEMA DECOMBUSTIBLE TANQUE COMBUSTIBLE INYECTORES BOMBA DE INYECCIÓN TODAS LAS ANTERIORES
400SON PARTES DEL SISTEMA DELUBRICACIÓN DE
UN MOTORFILTRO DE ACEITE CARTER ENFRIADOR DE ACEITE TODAS LAS ANTERIORES
401 SON PECESCOSTEROS CACHEMA COCO PEJERREY TODAS LAS ANTERIORES
402 SON SÍNTOMAS DE UNSHOCK PALIDEZ Y SUDOR FRIO PULSO DÉBIL Y RÁPIDO PÉRDIDA DE CONOCIMIENTO TODAS LAS ANTERIORES
403 SON TRABAJOS ENBROCHADOSFUNDICIÓN, LAMINADO, ESTIRADO,
ESTAMPADO
LAMINADO, ESTIRADO, FORJA,
CORTE, SOLDADURA
FUNDICIÓN, ENDEREZADO,
ESTAMPADO, FUNDICIÓNTODAS LAS ANTERIORES
404SONPROCEDIMIENTOS PARA COMBATIR LA
HIPOTERMIA EN EL AGUAINMOVILIDAD POSICIÓN FETAL AGRUPAMIENTO TODAS LAS ANTERIORES
405
SU FUNCIÓN ES ABSORBER LAS
VIBRACIONESTORSIONALES DEL CIGÜEÑAL
Y ADEMÁS PARA COMPENSAR O
MANTENER LA ROTACIÓN DEL CIGÜEÑAL
DURANTE LAS FASES DE COMPRESIÓN,
ADMISIÓN Y ESCAPE
CONTRATAPA BIELA PISTÓN VOLANTE
406
SU FUNCIÓN ES ABSORVER LAS VIBRACIONES
DEL CIGÜEÑAL Y ADEMÁS PARA COMPENSAR
MANTENER LA ROTACIÓN DEL CIGÜEÑAL
DURANTE LAS FASES DE COMPRESIÓN,
ADMISIÓN Y ESCAPE
CONTRATAPAS VOLANTE BIELAS PISTONES
407
SUSTANCIAS Y OBJETOS QUEPRESENTAN UN
RIESGO DE PROYECCIÓN, PERO NO UN
RIESGO DE EXPLOSIÓN DE TODA LA MASA,
PERTENECE A LA CLASE:
2 3 4 1
408
TEMPERATURA EN QUE EL COMBUSTIBLE EMITE
VAPORES QUE SE INFLAMAN CUANDO SE LE
ACERCA UNA LLAMA Y SE CONSUME EL GAS,
SE DENOMINA PUNTO DE INFLAMACION
VERDADERO FALSO - -
409
TODA EMBARCACIÓN PESQUERA
DEBERÁLLEVAR LAS SIGUIENTES MARCAS EN
EL CASCO
NUMERO DE MATRICULA LÍNEA MÁXIMA DE CARGA PUERTO DE MATRICULA TODAS LAS ANTERIORES
410
TODA NAVE NACIONAL ADEMÁS DE
CONTARCON LOS PORTULANOS Y CARTAS
DE LA ZONA DONDE VAYA A OPERAR,
DEBERÁ CONTAR CON LAS SIGUIENTES
PUBLICACIONES
LISTA DE FAROS DERROTERO DE LA COSTA
REGLAMENTO INTERNACIONAL
PARA PREVENIR,
ABORDAJES EN LA MAR
TODAS SON CORRECTAS
411
TODA NAVE NACIONAL ADEMÁS DECONTAR
CON LOS PORTULANOS Y CARTAS DE LA
ZONA DONDE VA A OPERAR DEBERÁ DE
CONTAR CON LAS SGTES PUBLICACIONES
TABLAS DE MAREAS DERROTERO DE LA COSTA
REGLAMENTO INTERNACIONAL
PARA PREVENIR
ABORDAJES
TODAS LAS ANTERIORES
412
TODO GAS QUE, ENLA FORMA EN QUE ESTA
ENVASADO A PRESIÓN PARA SU TRANSPORTE,
SE HAYA DISUELTO EN UN DISOLVENTE EN
FASE LIQUIDA, SE DENOMINA:
GAS COMPRIMIDO: GAS NATURAL GAS INFLAMABLE GAS DISUELTO
413
TODO GAS QUE, ENVASADO PARA SU
TRANSPORTE, SE ENCUENTRA ADSORBIDO EN
UN MATERIAL POROSO SOLIDO, CON UNA
PRESION INTERNA DEL RECIPIENTE INFERIOR A
101,3 KPA A 20 °C, E INFERIOR A 300 KPA A 50
°C.
GAS INFLAMABLE GAS DISUELTO GAS COMPRIMIDO: GAS ADSORBIDO
414
TODOS LOS AROS NUEVOS DEBEN PROBARSE
EN LA CAMISA, PARA CERCIORAR QUE LOS
EXTREMOS DE LOS AROS NO SE TOCAN Y
QUE HAYA UNA LUZ ADECUADA PARA LA
DILATACION
VERDADERO FALSO - -
415
UN BUQUE TIENE 450,000 P3 DE
CAPACIDAD TOTAL EN LAS BODEGAS Y
10,800 L/T DE W DEBE APROVISIONARSE DE
PETROLEO 600 L/T, AGUA 450 L/T
PERTRECHOS (CONSTANTES) 350 L/T HAY DOS
PRODUCTOS PARA CARGA, EN CANTIDADES
LIMITADAS, HARINA DE PESCADO (COEF
90P3/LT) Y COBREBLISTER (COEF 15 PIES3/LT)
SE CONSIDERA QUE HABRA UNA PERDIDA DE
10% POR LA ESTIBA (BROKEN STOWAGE)
CUÁNTAS TONELADAS DE CADA PRODUCTO
CARGARA PARA ZARPAR COMPLETO EN
PESO Y VOLUMEN (FULL AND DOWN
HARINA DE PESCADO 3520 L/T, COBRE
BLISTER 5880 L/T,
PESO TOTAL 9400 L/T
HARINA DE PESCADO 2520 L/T,
COBRE BLISTER 4880 L/T,
PESO TOTAL 7400 L/T
HARINA DE PESCADO 1520 L/T,
COBRE BLISTER 2220 L/T,
PESO TOTAL 3740 L/T
HARINA DE PESCADO 520 L/T,
COBRE BLISTER 1880 L/T,
PESO TOTAL 2400 L/T
416
UN MOTOR DIESEL DE 8 CILINDROS
QUEDESARROLLA 1,000 HP SI EN ESTE
MOTOR SE CORTA LA ALIMENTACIÓN DE
COMBUSTIBLE A UNO DE LOS CILINDROS
DESARROLLARÁ 865 HP DETERMINAR CUAL ES
LA EFICIENCIA MECÁNICA
80 98 90 925
417
UN MOTOR DIESEL DE 8 CILINDROS
QUEDESARROLLA 1,000 HP SI EN ESTE
MOTOR SE CORTA LA ALIMENTACIÓN DE
COMBUSTIBLE A UNO DE LOS CILINDROS
DESARROLLARÁ 865 HP DETERMINAR CUAL ES
LA MAGNITUD DE LAS PÉRDIDAS MECÁNICA
25 5 15 10
418
UN BAJO ÍNDICE DE VISCOSIDAD ES
REQUERIDO EN UN ACEITE LUBRICANTE PARA
PREVENIR CAMBIOS EN SU VISCOSIDAD
DEBIDO A LAS VARIACIONES DE LA
TEMPERATURA
VERDADERO FALSO - -
419UN BUEN REFRIGERANTE DEBERÁ TENER UN
VALOR DEALTO CALOR SENSIBLE ALTO CALOR LATENTE BAJO CALOR SENSIBLE BAJO CALOR LATENTE
420UN HIGRÓMTRO ES CONOCIDO TAMBIÉN
COMO UNHIDRÓMETRO MANÓMETRO PSICRÓMETRO (A) O (C )
421UN INSTRUMENTO CUYA CLASE DE PRECISIÓN
ES DE 0,7 ES DEL TIPOPATRÓN DE LABORATORIO PORTÁTIL INDUSTRIAL O DE TABLERO
422UN INSTRUMNTO LOGOMÉTRICO, ES UN
INSTRUMENTO QUEMIDE MAGNITUDES DE TIPO MECÁNICO
MIDE MAGNITUDES EN ETAPA
TRANSITORIA
NO MIDE DIRECTAMENTE UNA
SEÑAL SINO UNA RELACIÓN
DE SEÑALES
SE UTILIZA PARA CALIBRAR OTRAS
SEÑALES
423
UN PIRÓMETRO ES UN DISPOSITIVO QUE
SIRVE PARA DETECTAR SONIDOS EXTRAÑOS O
ANORMALES EN EL INTERIOR DE UN MOTOR
VERDADERO FALSO - -
424
UN PRECALENTAMIENTO EN LOS TANQUES DE
DECANTACIÓN NO ES SUFICIENTE PARA EL
ADECUADO FUNCIONAMIENTO DEL A LA
ALTA VISCOSIDAD DEL PETRÓLEO FUEL
VERDADERO FALSO - -
425
UN PRECALENTAMIENTO EN LOS TANQUES DE
DECANTACION NO ES SUFICIENTE PARA EL
ADECUADO FUNCIONAMIENTO DEL
PURIFICADOR DEBIDO A LA ALTA
VISCOSIDAD DEL PETROLEO FUEL
VERDADERO FALSO - -
426
UN REFRIGERANTE ES UN MEDIO DE
TRANSMISIÓN DEL CALOR QUE ABSORBE EL
CALOR AL EVAPORARSE A ALTA
TEMPERATURA Y LO CEDE AL CONDENSARSE
A ALTA TEMPERATURA Y PRESIÓN
VERDADERO FALSO - -
427UN TORNO PARALELO HORIZONTAL PUEDE
SER DE BANCO O DE PISO VERDADERO FALSO - -
428
UN TORNO REVOLVER TAMBIÉN ES
CONOCIDO COMO TORNO DE TORRE ESTA
DISEÑADO PARA SU PRODUCCION EN SERIE
VERDADERO FALSO - -
429
UNA BODEGA DE 70,000 P3 DEBE
SERLLENADA CON 1220L/T HAY DISPONIBLES
FARDOS DE YUTE (3'0" X 1'8" X 2'0") Y PESO 400
LIBRAS, ADECUADO DE FARDOS DE TELA
(3'00" X 2' 0" X 2'6") Y PESO 560 LIBRAS C/U
CUÁNTOS FARDOS DE CADA PRODUCTO
DEBERÁN EMBARCARSE PARA LLENAR LA
BODEGA EN PESO Y VOLUMEN
FARDOS DE YUTE 4410, FARDOS DE TELA
550
FARDOS DE YUTE 2280, FARDOS DE
TELA 680
FARDOS DE YUTE 1444, FARDOS DE
TELA 1008
FARDOS DE YUTE 4480, FARDOS DE
TELA 1680
430
UNA BOTELLA DEPLÁSTICO CUANDO SE TIRA
AL MAR, EN CUÁNTO TIEMPO SE ESTIMARA
PARA QUE PUEDA SER DEGRADADA POR EL
MEDIO AMBIENTE
10 AÑOS 50 AÑOS 24 HORAS MÁS DE 100 AÑOS
431
UNA BOTLLA DE PLÁSTICO CUANDO SE TIRA
AL MAR , EN CUANTO TIEMPO SE ESTIMARA
PARA QUE PUEDA SER DEGRADADA POR EL
MEDIO AMBIENTE
10 AÑOS 50 AÑOS MAS DE 100 AÑOS NINGUNA DE LAS ANTERIORES
432
UNA CAMISA DE CILINDRO DE UN MOTOR
DIESEL DE VELOCIDAD MEDIA
NORMALMENTE TIENE UNA VIDA DE (EN
HORAS DE TRABAJO)
70,000 A 100,000 HORAS 100,000 A 400,000 HORAS 10,000 A 50,000 HORAS 5,000 A 10,000 HORAS
433UNA CAUSA DE EXCESIVA VIBRACION DE
UNA MAQUINA DIESEL ES
PISTONES DE LA BOMBA DE INYECCIÓN
PEGADOS O
DESGASTADOS
BAJA COMPRENSIÓN SOLENOIDE ABIERTO TANQUE DE COMBUSTIBLE LLENO
434
UNA CENTRIFUGADORA PUEDE SER USADA
COMO PURIFICADOR O CLARIFICADOR,
SOLO CAMBIANDO LOS DISCOS DE SU BOLO
(BOWL)
VERDADERO FALSO - -
435
UNA CENTRIFUGADORA PUEDE SER USADA
COMO PURIFICADOR O CLARIFICADOR,
SÓLO CAMBIANDO LOS DISCOS DE SU BOLO
(BOWL)
VERDADERO FALSO - -
436UNA DE LAS CARACTERISTICAS DEL ASIENTO
DE VÁLVULAS ES QUE DEBE SER
CONCENTRICAS CON RESPECTO A LA
GUIA DEVÁLVULAPARALELAS AL EJE DE BALANCINES
PARALELAS A LOS RESORTES DE
VÁLVULAS
CONCENTRICAS CON RESPECTO A
LOS PISTONES
437UNA DE LAS DESVNTAJAS QUE OCASIONA LA
SOBREALIMENTACIÓN DE LOS MOTORES ES
EL MAYOR COSTO POR UNIDAD DE
POTENCIA
LA DISMINUCIÓN DEL
RENDIMIENTO VOLUMÉTRICOLA MENOR VIDA ÚTIL DE LAS PIEZAS
EL MAYOR CONSUMO ESPECÍFICO
DE COMBUSTIBLE
438
UNA DE LAS MAYRES DESVENTAJAS QUE
OCASIONA LA SOBREALIMENTACIÓN DE LOS
MOTORES ES
EL MAYOR COSTO POR UNIDAD DE
POTENCIA
LA DISMINUCIÓN DEL
RENDIMIENTO VOLUMÉTRICOLA MENOR VIDA ÚTIL DE LAS PIEZAS NINGUNA DE LAS ANTERIORES
439
UNA EXTRAÑA ALTA PRESIÓN DEL INTER
ENFRIADOR DE UN COMPRESOR DE AIRE, ES
GENERALMENTE DEBIDO A UNA AVERÍA EN
UNA DE LAS VÁLVULAS DEL CILINDRO DE
BAJA PRESIÓN
VERDADERO FALSO - -
440
UNA EXTRAÑA BAJA PRESION DEL
INTERENFRIADOR DE UN COMPRESOR PUEDE
COMO REGLA, SER SEÑALADO POR UNA
AVERIA EN UNA DE LAS VALVULAS DEL
CILINDRO DE BAJA PRESION
VERDADERO FALSO - -
441
UNA FUENTE DE 220V QUEHACE CIRCULAR 2
AMPERIOS EN UN CIRCUITO DC, ENTREGA
UNA POTENCIA DE………VATIOS
200V 220V 110V 440V
442
UNA LECTURA ALTA DE PH INDCA QUE EL
AGUA ES ………… Y UNA LECTURA BAJA
INDICA QUE ES ……
ACIDA – ALCALINA GRADOS – CENTÌGRADOS ALCALINA – ACIDA NINGUNA DE LAS ANTERIORES
443
UNA NAVE PODRÁ ARRIBAR A LAS ISLAS
GUANERAS SIN CONTAR CON LA
AUTORIZACIÓN OTORGADA POR LA
CAPITANÍA DE PUERTO DE LA JURISDICCIÓN
VERDADERO FALSO - -
444
UNA SUSTANCIA ENCONTRADA EN
COMBUSTIBLES RESIDUALES LA CUAL TIENDE
A CAUSAR CORROSION DE LAS VALVULAS DE
ESCAPES ES
CARBON CALCIO HIDRÓGENO VANADIO
445UNA TONELADA DE REFRIGERACION
EQUIVALE A 12,000 BTU/HR VERDADERO FALSO - -
446
UNO DE LOS FACTORES QUE DETERMINA EL
CONSUMO DE ACEITE LUBRICANTE DE UN
MOTOR SON LA VOLATIZACION DIRECTA DEL
ACEITE DEL CARTER
VERDADERO FALSO - -
447
UNO DE LOS FACTORES QUE DETERMINA EL
CONSUMO DE ACEITE LUBRICANTE DE UN
MOTOR SON LAS FUGAS EXTERNAS
VERDADERO FALSO - -
448
UNO DE LOS FACTORES QUE DETERMINA EL
CONSUMO DE ACEITE LUBRICANTE DE UN
MOTOR SON POR LA QUEMA DE ACEITE QUE
PASA POR LA CAMARA DE COMBUSTION
VERDADERO FALSO - -
449
USANDO DIAGRAMA DE
VISCOSIDAD/TEMPERATURA TRANSFORMARIA
LA VISCOSIDAD MEDIDA EN CENTISTOKES A
UNA TEMPERATURA DADA, A SU EQUIVALENTE
EN SEGUNDOS REDWOOD QUE SE LEE A UNA
TEMPERATURA DIFERENTE
VERDADERO FALSO - -
450
VERDADEROS REFRIGERANTES RECIBEN LA
DENOMINACIÓN DE HIDROCARBUROS
HALOGENADOS O COMPUESTOS
HALOCARBÓNICOS POR QUE CONTIENEN
UNO O MÁS DE LOS TRES HALÓGENOS
COMO SON EL CLORO, FLUOR Y BROMO (R -
11, R - 12, R - 22)
VERDADERO FALSO - -