ohne westumgehung besser leben!

Ohne Westumgehung besser leben!

Ein Rückblick. 1996 – Fakten sprechen. Behauptungen – Fakten zur WU. Einsicht kehrt ein – Entscheidungen

fallen. Aktivitäten der „BISL“. Rolle Rückwärts und wie eine

„ergebnisoffene“ Prüfung geht. Alternativen – Aktivitäten - Perspektiven

„Historischer“ Rückblick bis Mitte der 1990er:

CDU für eine WU als Anbindung des Gewerbegebietes „In den Steinäckern“ und Entlastung der Ziegelhüttenstraße.

SPD gegen eine WU weil Belastung des Erlochgebiets.

FDP äußerte sich zurückhaltend, aber wenn, dann für eine Umgehung.

GRÜNE gegen WU weil Belastung Erloch und Sickenhofen.


1996 das Jahr das alles änderte: Der Leitplan zur Stadtentwicklung wird vom

Planungsbüro „Hacker+Schnorr“ vorgelegt und im Stadtparlament einstimmig (!) verabschiedet.

Neben der gesamtstädtischen Entwicklung werden auch die verschiedenen Umgehungsvarianten untersucht und bewertet.

Das Gutachten entkräftet bisherige Behauptungen zum Entlastungseffekt der WU aus fachlicher Sicht.


Dazu jetzt einige ausgewählte „Behauptungen“ die in der Diskussion

um eine Westumgehung immer wieder fallen und die der fachlichen

Betrachtung des Stadtplanungsbüros „Hacker+Schnorr“ nicht standhalten.


Behauptung 1 Die WU ist die wirkungsvollste Variante für den

O-W und S-N Verkehr und zur Entlastung der Innenstadt/Ziegelhüttenstraße.



Dazu das GutachtenEine WU könnte vielleicht auch die Ziegelhüttenstraße entlasten, „allerdingsist auch eine „Umkehrung“ der Verkehrsströme von der Innenstadt zurWesttangente zu befürchten.“

Nachteile:„Abriegelung“ von Stadtraum und Landschaft. Hoher Aufwand durch niveaufreie Querung der Bahntrasse sowie der Bachläufe von Lache und Gersprenz. Berücksichtigung ökologischer Aspekte selbst durch hohen Aufwand (z.B. Aufstellung der Trasse im Überschwemmungsbereich) kaum möglich.

Fazit: angesichts massiver stadträumlicherNachteile, hoher Kosten und eher geringerEntlastungsfunktion keine gute Lösung!

Behauptung 2 Die WU ist die beste Variante zur

Verkehrsentlastung.


Ohne Westumgehung besser leben!Das Gutachten empfiehlt aus

fachlicher Sichte allerdings die ortsnahe Osttangente!Gründe:

Die Nutzung der anbaufreien Bouxwillerstraßeübernimmt als Hauptsammler die Erschließungaller Stadtquartiere.

Fazit: die strukturellen Vorteile überwiegenklar, eine (in jedem Fall notwendige) Bahn-Unterführung verspricht an dieser Stelle dengrößten funktionalen Nutzen und positivenEntwicklungsimpulse.

Eine wirksame Entlastung des Bahnhofsbereichs ist ohne restriktive Maßnahmen erreichbar.

Der hohe Aufwand für den Tunnel wirddurch die kürzere Neubaustreckekompensiert.

Ohne Westumgehung besser leben!Und als beste Umgehungslösung

empfehlen die Fachleute die ortsnahe Südumgehung mit Osttangente und KEINE Westumgehung!

Fazit: das Konzept überzeugt durch seinefunktionale Leistungsfähigkeit, seine gute Einbindung in das räumliche Gefüge derStadt sowie durch positive Impulse für dieStadtentwicklung insgesamt.

→ Anmerkung: In dieser Variante wäre auch die Kaserne am sinnvollsten zu erschließen.

Hier die Version aus dem ISEK


Behauptung 3 Alles ist noch offen, es gibt ja noch gar keine

Trassenführung für die WU.


Trassenführung aus dem VEP 2011 des LK DA-DI mit Anbindung v. Sickenhofen/Hergershsn.

Trassenführung aus dem Leitplan zu Stadtentwicklung 1996


Tatsächlich gibt es kaum Trassenalternativen oder Trassenvarianten für eine WU


Der komplette „Leitplan zur Stadtentwicklung Babenhausen“ steht übrigens auf

www.nowest.de

kostenlos zum Download bereit.


http://www.nowest.de/

Den überzeugenden Erkenntnissen der Stadtplaner konnten sich in der Folge auch die Parlamentarier nicht entziehen und beschlossen:

Am 28.11.96 einstimmig den Leitplan zur Stadtentwicklung von „Hacker+Schorr“ als verbindliche Planungsrichtlinie für die Stadt.

Am 28.02.2002 einstimmig den Rahmenplan zum Bau einer kleinen Südumgehung mit Tunneldurchstich auf die Bouxwillerstraße.

Am 16.05.2002 einstimmig bis einen Stadtverordneten der FWB gegen einen Antrag der FWB auf Aufhebung des am 28.02.2002 beschlossenen Rahmenplanes.

Am 16.09.2007 bei nur 4 Gegenstimmen die kritische Einstufung der Westumgehung als umweltzerstörerisch im Regionalen Raumordnungsplan.


Auf der Basis der bisherigen Beschlüsse entsteht auch das ISEK (Intergriete Stadt Entwicklungs Konzept):

Keine Westumgehung Kleine Südumgehung

mit Kasernenanbindung Tunnelanbindung zur

Bouxwiller Straße


Und selbst die IHK fordert für Babenhausen keine Westumgehung zur Entlastung und Stadtentwicklung, sondern eine kleine Südumgehung. (2007)



Seit Ende 2006 macht dann die „BISL“ (einige Anwohner östlich der Bouxwiller Straße) regelmäßig Stimmung für eine Westumgehung, um eine Entlastung für die Bouxwiller Straße zu erreichen.

Ihre Forderungen/Argumente für eine Westumgehung sind im Wesentlichen:


Das sind die Fakten

Die Anwohner östlich der Bouxwillerstraße haben ihre Grundstücke günstig an der bereits bestehenden Bouxwillerstraße gekauft.

Das sagt die „BISL“

Das wohnen an einer Umgehungsstraße ist nicht zumutbar.

Das sind die FaktenDas ASV (Amt für Straßen

und Verkehrswesen) hat Anfang 2009 über 6 Monate hinweg Lärmmessungen an der Bouxwiller Straße durchgeführt. Ergebnis: Zu keinem Zeitpunkt werden Lärmgrenzwerte überschritten.

Das sagt die „BISL“Die Westumgehung muss

kommen, weil der Lärm zu stark ist.



Das sind die FaktenDie neuesten

Verkehrszählungen für Babenhausen belegen: Rund 50% des Verkehrs auf der Bouxwiller Straße ist Ziel- und Quellverkehr, also Verkehr den Babenhäuser selbst verursachen!

Das sagt die „BISL“Auf der Bouxwiller Straße

ist zu viel überregionaler Durchgangsverkehr.

Anfang 2011 erscheint der neue VEP (VerkehrsEntwicklungPlan).

Trassen werden gezeigt.

Eine Anbindung von Hergershausen und Sickenhofen an die WU erscheint.

Die örtliche Politik gibt sich ahnungslos und spricht von eigenmächtigem Handeln des ASV.

Dessen scheidender Leiter spricht Anfang Mai davon, dass das ASV grundsätzlich nur Aufträge ausführe.


Trotz vorliegendem Gutachten zur Stadtentwicklung mit einer Bewertung der Westumgehung beschließt das Stadtparlament Anfang 2011 die „Machbarkeit“ einer WU erneut prüfen zu lassen.

Die Prüfung soll „ergebnisoffen“ sein.


Am 5. Mai 2011 beschließt das Stadtparlament mit neuer Mehrheit: Das Gelände für eine mögliche kleine Südumgehung und Tunneldurchstich wird zum Gewerbegebiet erklärt und verkauft.

Damit ist zumindest die ergebnisoffene Prüfung dieser Trassenvariante blockiert.



Fläche die die Stadt besitzt,die aber jetzt als Gewerbe-gebiet verkauft werden soll

Alternativen aufzeigen; Sammeln von Unterschriften.

Schreiben von Artikeln und Leserbriefen.

Kreis-, Landes- und Bundespolitiker sensibilisieren.

Umwelt-verbände für unsere Sache gewinnen......

Einen Bürgerentscheid vorbereiten.

„Betroffene“ informieren und um Unterstützung bitten.


Optionen für Aktivitäten einer Bürgerinitiative

1. Bitte in die Anwesenheits-liste eintragen!

2. Abstimmung über die Gründung und Namen der BI

3. Wahl eines Sprecher-kreises, der die BI nach außen hin vertritt, die Öffentlichkeits-arbeit koordiniert, BI-Zielsetzung formuliert und zu Treffen einlädt.


Wie soll es heute Abend weitergehen?

Bis hierhin bedanke ich mich zunächst für Ihre Aufmerksamkeit!

ohne westumgehung besser leben!

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