omv euro truck ХОТИТЕ ЗНАТЬ БОЛЬШЕ?

OMV Refining & Marketing

OMVOMV Euro Truck Euro Truck

ХОТИТЕ ЗНАТЬ БОЛЬШЕ?ХОТИТЕ ЗНАТЬ БОЛЬШЕ?

2012

2 | OMV | 2012

OMV Euro TruckOMV Euro TruckКАТАЛОГ ПРОДУКЦИИКАТАЛОГ ПРОДУКЦИИ

3 | OMV | 2012

Моторное масло для грузовых, коммерческих Моторное масло для грузовых, коммерческих автомобилей и другой техники:автомобилей и другой техники:

OMVOMV super trucksuper truckSAE 5W-30, 10W-40

OMVOMV truck blue ETtruck blue ETSAE 5W-30, 10W-40

OMVOMV truck blue GStruck blue GSSAE 10W-30, 10W-40, 15W-40

OMVOMV eco truck extraeco truck extraSAE 10W-40

OMVOMV DL eco truckDL eco truckSAE 10W-40

OMVOMV truck LDtruck LDSAE 15W-40

OMVOMV truck M plustruck M plusSAE 15W-40

OMVOMV DL truck LDL truck LSAE 15W-40

4 | OMV | 2012

Сводная таблица уровней качества,Сводная таблица уровней качества,одобрений одобрений OMV Euro TruckOMV Euro Truck

OMV Euro TruckACEA MAN VOLVO SCANIA

E2 E3 E4E5

E6 E7 E9 2713271-

1327

53277 3477 3575 VDS VDS-2 VDS-3 VDS-4 LA LD LDF LDF-2

OMV super truckSAE 5W-30

X X X X X X X


X X X X X

OMV truck blue ET

SAE 5W-30X X X X X X X

OMV truck blue ET

SAE 10W-40X X X X X X X X

OMV truck blue GS

SAE 10W-30X X X X

OMV truck blue GS

SAE 10W-40X X X X

OMV truck blue GS

SAE 15W-40X X X

OMV eco truck extra

SAE 10W-40X X X X X

OMV DL eco truckSAE 10W-40

X X

OMV truck LDSAE 15W-40

X X X X X X

OMV truck M plusSAE 15W-40

X X X X

OMV DL truck LSAE 15W-40

X X

5 | OMV | 2012

Сводная таблица уровней качества,Сводная таблица уровней качества,одобрений одобрений OMV Euro TruckOMV Euro Truck

OMV Euro TruckACEA MERCEDES RENAULT

E2 E3 E4 E5 E6 E7 E9226.

9228.

1228.

3228.3

1228.

5228.5

1229.

1E2R

RVI

RGD RXD RLDRLD-

2RLD-

3


X X X X X X


X X X X X X

OMV truck blue ETSAE 5W-30

X X X X X X X

OMV truck blue ETSAE 10W-40

X X X X X X X X

OMV truck blue GS

SAE 10W-30X X X X

OMV truck blue GS

SAE 10W-40X X X X

OMV truck blue GS

SAE 15W-40X X X X

OMV eco truck extra

SAE 10W-40X X X X X X

OMV DL eco truckSAE 10W-40

X X


X X X X X

OMV truck M plusSAE 15W-40

X X X

OMV DL truck LSAE 15W-40

X X

6 | OMV | 2012

OMV OMV super truck super truck SAE SAE 55W-W-3300

ПоказательПоказатель Уровень качества, одобрения, Уровень качества, одобрения, сертификатысертификаты

ACEAACEA E3 / E4 / E5 / E7E3 / E4 / E5 / E7

APIAPI CF / CF-4 / CG-4 / CH-4 / CI-4CF / CF-4 / CG-4 / CH-4 / CI-4

CATERPILLARCATERPILLAR CAT ECF-2CAT ECF-2

CUMMINSCUMMINS CES 20071/72/76/77CES 20071/72/76/77

DAFDAF HP-1 / HP-2HP-1 / HP-2

DEUTZDEUTZ DQC IV-10DQC IV-10

MANMAN 32773277

MERCEDESMERCEDES MB 228.5MB 228.5

RENAULTRENAULT RXDRXD

SCANIASCANIA LDFLDF

VOLVOVOLVO VDS-3VDS-3

VWVW --

ДругиеДругие

GLOBAL DHD-1GLOBAL DHD-1

IVECOIVECO

MACK EO-M PlusMACK EO-M Plus

MTU MTL 5044 Tupe 3MTU MTL 5044 Tupe 3

ZF TE-ML 07DZF TE-ML 07D

Описание:

Полностью синтетическое супер-ультра-высоко-производительное масло последнего поколения (SUHPD) для дизельных двигателей.

Этот инновационный продукт был разработан специально для современных коммерческих автомобилей с низким содержанием выбросов (с SCR — системой избирательной катализации) и продленным интервалом маслозамены. Обладает исключительной текучестью и снижает потребление топлива в высокопроизводительных коммерческих автомобилях до 4%.

Уникальный диапазон сверхнизких и высоких рабочих температур обеспечивает непрерывное использование масла в самых суровых условиях в экстремальных климатических зонах и широтах.

ССвойствавойства::

Показатель Норма

Кинематическая вязкость при 40°C, [мм²/с] 74

Кинематическая вязкость при 100°C, [мм²/с]

12,0

Температура вспышки, [°C] 210

Температура застывания, [°C] <-54

Плотность при 15°C, [кг/м³] 859

Доступный объем фасовки, [л] 57 / 205

7 | OMV | 2012

OMV OMV super truck super truck SAE 10W-40SAE 10W-40

Описание:

Синтетическое ультра-высоко-производительное дизельное моторное масло (UHPD) для чрезвычайно долгих интервалов маслозамены.

Обладает превосходными показателями текучести. Произведенное на высококачественных компонентах, масло обеспечивает продолжительный срок эксплуатации, низкий расход и экономную работу.

Легкий холодный старт обеспечивается даже при очень низких температурах.





14,4




Доступный объем фасовки, [л] 20 / 57 / 205


ACEAACEA E4 / E7E4 / E7

APIAPI CI-4CI-4

CATERPILLARCATERPILLAR --

CUMMINSCUMMINS CES 20072/77/78CES 20072/77/78

DAFDAF HP-2, Extended DrainHP-2, Extended Drain

DEUTZDEUTZ DQC III-05DQC III-05

MANMAN 32773277


RENAULTRENAULT RVI/RXD/RLD-2RVI/RXD/RLD-2

SCANIASCANIA LDF-2LDF-2


VWVW --



MTU MTL 5044 Tupe 3MTU MTL 5044 Tupe 3

ZF TE-ML 03A, 07C, 07DZF TE-ML 03A, 07C, 07D

8 | OMV | 2012

OMV OMV truck blue ET truck blue ET SAE 5W-30SAE 5W-30

Описание:

Синтетическое масло с низкой зольностью, соответствует особо строгим нормам по эмиссии токсичных веществ. Инновационная формула специально разработана для коммерческих автомобилей с SCR (селективным катализатором отработанных газов) и DPF (фильтром твердых частиц). Удовлетворяет уровням выбросов ЕВРО-IV и ЕВРО-V.





11,4






ACEAACEA E4 / E6 / E7E4 / E6 / E7

APIAPI CI-4CI-4

CATERPILLARCATERPILLAR ECF-1AECF-1A

CUMMINSCUMMINS CES 20076/77CES 20076/77

DAFDAF HP-2HP-2

DEUTZDEUTZ DQC IV-10 LADQC IV-10 LA

MANMAN 3271-1, 34773271-1, 3477

MERCEDESMERCEDES MB 226.9, 228.51MB 226.9, 228.51

RENAULTRENAULT RGD/RXDRGD/RXD

SCANIASCANIA LALA

VOLVOVOLVO CNG, VDS-3CNG, VDS-3

VWVW --


MTU MTL 5044 Tupe 3.1MTU MTL 5044 Tupe 3.1

TATRA TDS 30/12TATRA TDS 30/12


9 | OMV | 2012

OMV OMV truck blue ET truck blue ET SAE 10W-40SAE 10W-40

Описание:

Синтетическое масло с низкой зольностью, соответствует особо строгим нормам по эмиссии токсичных веществ. Инновационная формула специально разработана для коммерческих автомобилей с SCR (селективным катализатором отработанных газов) и DPF (фильтром твердых частиц). Удовлетворяет уровням выбросов ЕВРО-IV и ЕВРО-V.





14,4




Доступный объем фасовки, [л] 4/20/57/205


ACEAACEA E4 / E6 / E7 / E9E4 / E6 / E7 / E9

APIAPI CI-4CI-4

CATERPILLARCATERPILLAR ECF-1AECF-1A

CUMMINSCUMMINS CES 20076/77CES 20076/77

DAFDAF HP-2HP-2

DEUTZDEUTZ DQC IV-10 LADQC IV-10 LA

MANMAN 3271-1, 34773271-1, 3477

MERCEDESMERCEDES MB 226.9, 228.51MB 226.9, 228.51

RENAULTRENAULT RGD/RXDRGD/RXD

SCANIASCANIA LALA

VOLVOVOLVO CNG, VDS-3CNG, VDS-3

VWVW --


MTU MTL 5044 Tupe 3.1MTU MTL 5044 Tupe 3.1



10 | OMV | 2012

OMV OMV truck blue GS truck blue GS SAE 10W-30SAE 10W-30

Описание:

Специально разработано для использования в коммерческих автомобилях с нормой по эмиссии токсичных веществ ЕВРО-V и ЕВРО-VI, с комплексной системой обработки выхлопных газов. С системой DPF (фильтр твердых частиц) и SCR (селективный катализатор отработанных газов).





12,0




Доступный объем фасовки, [л] 205



APIAPI CCJJ-4-4 / SN / SN

CATERPILLARCATERPILLAR ECF-ECF-33

CUMMINSCUMMINS CES 200CES 2008181

DAFDAF --

DEUTZDEUTZ DQC DQC IIIIII-10 LA-10 LA

MANMAN 35753575

MERCEDESMERCEDES MB 228.MB 228.3311

RENAULTRENAULT RLD-3RLD-3

SCANIASCANIA --

VOLVOVOLVO VDS-VDS-44

VWVW --


MACK EO-O Premium PlusMACK EO-O Premium Plus

MTU MTL 5044 Type 2.1MTU MTL 5044 Type 2.1

ZF TE-ML 07CZF TE-ML 07C

11 | OMV | 2012


Описание:






13,8










DAFDAF --


MANMAN 35753575



SCANIASCANIA --

VOLVOVOLVO VDS-VDS-44

VWVW --


MACK EO-O Premium PlusMACK EO-O Premium Plus

MTU MTL 5044 Type 2.1MTU MTL 5044 Type 2.1


12 | OMV | 2012


Описание:






14,6










DAFDAF --


MANMAN 35753575



SCANIASCANIA --

VOLVOVOLVO --

VWVW --

ДругиеДругиеMTU MTL 5044 Type 2.1MTU MTL 5044 Type 2.1


13 | OMV | 2012

OMV OMV eco truck extra eco truck extra SAE 10W-40SAE 10W-40

Описание:

Топливосберегающее синтетическое, легкотекучее супер-высоко-производительное дизельное моторное масло (SHPD) для смешанного автопарка. Разработано для коммерческих автомобилей с низким выбросом и идеально для продленного интервала маслозамены.

Также пригодно и для пассажирских бензиновых и дизельных автомобилей.





14,0




Доступный объем фасовки, [л] 20 / 57 / 205


ACEAACEA A3 / B4 / E3 / A3 / B4 / E3 / EE55 / E / E77

APIAPI CCII-4-4 / SL / SL


CUMMINSCUMMINS CES 200CES 20072/76/77/7872/76/77/78

DAFDAF HP-2HP-2

DEUTZDEUTZ DQC DQC IIIIII-10-10

MANMAN 32753275

MERCEDESMERCEDES MB 228.MB 228.3, MB 229.13, MB 229.1


SCANIASCANIA --


VWVW 500 00 / 505 00500 00 / 505 00


GLOBAL DHD-1, TATRA 30/12GLOBAL DHD-1, TATRA 30/12

IVECO (Cursor, Tector)IVECO (Cursor, Tector)


MTU MTL 5044 Type 2MTU MTL 5044 Type 2


14 | OMV | 2012

OMV OMV DL eco truck DL eco truck SAE 10W-40SAE 10W-40

Описание:

Полусинтетическое всесезонное моторное масло для грузовых и коммерческих автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями.





12,5-16,3

Температура вспышки, [°C]

Температура застывания, [°C]




ACEAACEA A2 / B3 / E3 / A2 / B3 / E3 / EE55

APIAPI CCGG-4-4 / SJ / SJ


CUMMINSCUMMINS --

DAFDAF --

DEUTZDEUTZ --

MANMAN --

MERCEDESMERCEDES --

RENAULTRENAULT --

SCANIASCANIA --

VOLVOVOLVO --

VWVW --

ДругиеДругие --

15 | OMV | 2012

OMV OMV truck LD truck LD SAE 15W-40SAE 15W-40

Описание:

Минеральное супер-высоко-производительное дизельное моторное масло (SHPD). Созданное для коммерческого автопарка с дизельными двигателями. Это масло также подходит ко всей строительной и сельскохозяйственной технике, в соответствии с предписаниями производителей.

Высококачественные показатели делают это масло идеальным для продленных интервалов маслозамены у грузовиков на дальних рейсах и автобусов, а также для обыкновенной легковой техники.




12,5-16,3






ACEAACEA AA33 / B3 / / B3 / B4 B4 / / E3 / E5E3 / E5 / E7 / E7

APIAPI CCII-4 / SJ-4 / SJ


CUMMINSCUMMINS CES 20071/72/76/77/78CES 20071/72/76/77/78

DAFDAF --

DEUTZDEUTZ --

MANMAN 32753275


RENAULTRENAULT RLDRLD

SCANIASCANIA LDFLDF


VWVW 501 01 / 505 00501 01 / 505 00


FENDT, GLOBAL DHD-1FENDT, GLOBAL DHD-1



SKODA-LIAZ 258-3SKODA-LIAZ 258-3




16 | OMV | 2012

OMV OMV truck M plus truck M plus SAE 15W-40SAE 15W-40

Описание:

Универсальное высококачественное, высоко-производительное минеральное моторное масло (HPD) для дизельных и бензиновых двигателей. Рекомендуется для смешанного автопарка.





14,2




Доступный объем фасовки, [л] 4/20/57/205


ACEAACEA AA33 / / B4B4 / / EE22

APIAPI CCGG-4 / S-4 / SLL


CUMMINSCUMMINS CES 20071/72/76/77/78CES 20071/72/76/77/78

DAFDAF --

DEUTZDEUTZ --

MANMAN 271271


RENAULTRENAULT E2RE2R

SCANIASCANIA LDLD

VOLVOVOLVO VDSVDS

VWVW 501 01 / 505 00501 01 / 505 00


ALLISON C4, STEYR D1ALLISON C4, STEYR D1

MACK EO-M Plus, MIL-L-2104 EMACK EO-M Plus, MIL-L-2104 E


SKODA-LIAZ 258-2SKODA-LIAZ 258-2



17 | OMV | 2012

OMV OMV DL truck L DL truck L SAE 15W-40SAE 15W-40

Описание:

Минеральное всесезонное высоко-производительное моторное масло (HPD) для грузовых и коммерческих автомобилей с дизельными двигателями.





12,5-16,3






ACEAACEA E3E3 / / EE55

APIAPI CCH-4H-4


CUMMINSCUMMINS --

DAFDAF --

DEUTZDEUTZ --

MANMAN --

MERCEDESMERCEDES --

RENAULTRENAULT --

SCANIASCANIA --

VOLVOVOLVO --

VWVW --

ДругиеДругие --

18 | OMV | 2012

ТЕРМИНОЛОГИЯТЕРМИНОЛОГИЯОсновные понятияОсновные понятия

и определенияи определения

19 | OMV | 2012

ТерминологияТерминология

SUHPD –SUHPD – (S (Super-Ultra-High-Performance Diesel engine uper-Ultra-High-Performance Diesel engine oil)oil)супер-ультра-высоко-производительное масло

UHPDUHPD –– ((Ultra-High-Performance Ultra-High-Performance Diesel engine oil)Diesel engine oil)ультра-высоко-производительное масло

SHPDSHPD –– (S(Super-High-Performance Diesel engine oil)uper-High-Performance Diesel engine oil)супер-высоко-производительное масло

HPDHPD –– (H(High-Performance Diesel engine oil)igh-Performance Diesel engine oil)высоко-производительное масло

SCR –SCR – ((Selective Catalitic Reduction)Selective Catalitic Reduction)селективный катализатор отработанных газов

TWC TWC – – (Three Way Catalyst)(Three Way Catalyst)трехкомпонентный каталитический нейтрализатор

DPFDPF –– ((Diesel Particular Filtr)Diesel Particular Filtr)сажевый фильтр, фильтр твердых частиц

EGREGR –– ((Exhaust Gas Recirculation)Exhaust Gas Recirculation)система рециркуляции отработанных газов

SAPSSAPS –– ((Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur)Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur)содержание зольных элементов, фосфора и серы

20 | OMV | 2012

Обзор спецификаций маселОбзор спецификаций масел

высокой производительностивысокой производительностиХарактеристика

Высокое содержание зольных элементов, фосфора, серы

(SAPS)

Низкое/среднее содержание зольных элементов, фосфора, серы

(SAPS)

Некоторые двигатели с EGR, некоторые двигатели с SCR.

Двигатели без DPF.

Большинство двигателей с EGR, большинство двигателей с SCR.

Двигатели без DPF.

Двигатели с EGR и SCR, с/без DPF.

Использовать топливо с низким содержанием серы.

Большинство двигателей с EGR, SCR.

Двигатели с/без DPF.

Использовать топливо с низким содержанием серы.

Продленный интервал замены масла


E4 E6

с SCR/EGR(до EURO-

V)

E7

с DPF(EURO-V/VI)

E9

21 | OMV | 2012

Характеристика

Основной ассортимент масел OMVОсновной ассортимент масел OMV

высокой производительностивысокой производительностиВысокое содержание зольных

элементов, фосфора, серы (SAPS)

Низкое/среднее содержание зольных элементов, фосфора, серы

(SAPS)



с SCR/EGR(до EURO-

V)

с DPF(EURO-V/VI)

OMV super truckSAE 5W-30SAE 10W-40

OMV eco truck extraSAE 10W-40


OMV truck blue ETSAE 5W-30SAE 10W-40

OMV truck blue GSSAE 10W-30SAE 10W-40SAE 15W-40

E4 E6

E7 E9

22 | OMV | 2012


Плотность - объемная масса вещества.Плотность - объемная масса вещества.

Для масел она обычно измеряется при температуре + 15°С или + 20°С и имеет единицу измерения в кг/м3. Данная характеристика важна при покупке больших партий нефтепродуктов, так как из-за изменения плотности при различных температурах, в ёмкость постоянного объёма можно залить разное весовое количество (которое будет существенно отличаться при + 5°С или + 35°С). Разницу не сложно посчитать по известной формуле. Для "обычного пользователя" достаточно знать, что приобретать на розлив нефтепродукты следует в прохладное время, и что при повышении давления плотность масел возрастает.

ППЛОТНОСТЬЛОТНОСТЬ

23 | OMV | 2012


Вязкость (внутреннее трение) Вязкость (внутреннее трение) - свойство жидких тел оказывать сопротивление их течению (перемещению одного слоя тела относительно другого) под действием внешних сил. Вязкость может быть выражена в различных единицах вязкости: динамической, кинематической, удельной, условной и др. Остановимся на двух вязкостях: кинематической и динамической.

Вязкость динамическая Вязкость динамическая - количественно характеризует сопротивление жидкости смещению её слоев. За единицу измерения принят пуаз; сотая часть которого называется сантипуазом (cP, спз, сП).

Вязкость кинематическая Вязкость кинематическая - это отношение динамической вязкости к плотности жидкости при той же температуре. Ее определяют в капиллярных вискозиметрах путем измерения времени протекания известного объема жидкости через небольшое калиброванное отверстие при заданной температуре. За единицу кинематической вязкости принят Стокс. Сотая часть, которого называется сантистоксом (cSt, сСт) [мм2/сек].

ВЯЗКОСТЬВЯЗКОСТЬ

24 | OMV | 2012

ГРАФИК ЗАВИСИМОСТИГРАФИК ЗАВИСИМОСТИВЯЗКОСТИ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫВЯЗКОСТИ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ

низкая Тем ператур а [°C ] вы сокая

S A E 40S A E 30S A E 20S A E 15S A E 10WS A E 5WS A E 0W


S A E 0 W -4 0



ни

зкая

Вяз

кост

ь[m

m²/

s]

в

ысо

ка

я

25 | OMV | 2012


Температура вспышкиТемпература вспышки - это температура, до которой необходимо нагреть масло, чтобы пары его образовали с воздухом взрывчатую смесь, воспламеняющуюся при поднесении к ней открытого пламени. Температура нагрева масла, при которой не только вспыхивают пары масла, если поднести к ним огонь, но и загорается само масло, называется температурой воспламенениятемпературой воспламенения. Оба эти показателя характеризуют огнеопасность масла и указывают на наличие в нем низкокипящих фракций или примесей топлива.

В маслах определяют температуру вспышки в открытом тигле, а в светлых нефтепродуктах - в закрытом тигле. Горючие жидкости с температурой вспышки не выше 61°С относят к легковоспламеняющимся жидкостям.

Для примера приведены несколько значений температур вспышки:

- 30°С…- 40°С и ниже - у низкокипящих углеводородов и бензинов;

+ 28°С…+ 60°С - у керосиновых фракций;

+ 130°С…+ 325°С - у масляных фракций.

ТЕМПЕРАТУРА ВСПЫШКИТЕМПЕРАТУРА ВСПЫШКИ

26 | OMV | 2012


Температура застывания маслаТемпература застывания масла - температура при которой масло теряет подвижность в заданных условиях. Температурой помутнения называется температура при которой нефтепродукты теряют прозрачность в результате кристаллизации парафина.

ТЕМПЕРАТУРА ЗАСТЫВАНИЯ МАСЛАТЕМПЕРАТУРА ЗАСТЫВАНИЯ МАСЛА

27 | OMV | 2012

ТЕРМИНОЛОГИЯТЕРМИНОЛОГИЯМЕЖДУНАРОДНЫЕ МЕЖДУНАРОДНЫЕ

СТАНДАРТЫСТАНДАРТЫ

28 | OMV | 2012

СтандартыСтандарты

Классификация Классификация SAESAE

Классификация Классификация APIAPI

Классификация Классификация ACEAACEA

29 | OMV | 2012

Классификация Классификация SAESAE

SAE (Society of Automotive Engineers)SAE (Society of Automotive Engineers) - организация американских автомобильных инженеров, которая приняла классификацию автомобильных масел. Классификация SAESAE выполнена на основании значений вязкости масла без учета прочих характеристик.

МОТОРНОЕ МАСЛОМОТОРНОЕ МАСЛО

Летние классы: SAE 10, 20, 30, 40, 50, 60. Чем выше этот показатель, тем выше вязкость масла и давление в системе смазки при высоких температурах.

Зимние классы: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Признаком зимнего класса является буква W (Winter-зима). Их используют, когда требуется гарантированный запуск двигателя при низких температурах. Чем ниже этот класс, тем ниже предельная температура прокачиваемости масла через каналы системы смазки.

По градации вязкости различают масла, которые охватывают только один диапазон SAE и являются однодиапазонными маслами (летними или зимними), и масла, которые охватывают несколько диапазонов SAE и являются многодиапазонными (всесезонными).

Например: 10W-40 - многодиапазонное всесезонное моторное масло, соответствующее вязкости зимнего класса SAE 10W и летнего класса SAE 40.

30 | OMV | 2012


Современная классификация моторных масел по условиям применения и уровням эксплуатационных свойств разработана американским институтом нефти АРI (American Petroleum Institute)АРI (American Petroleum Institute) и опубликована в 1970 году. В ней определены условия работы бензиновых и дизельных двигателей и отражены соответствующие им уровни качества масел.

МОТОРНОЕ МАСЛОМОТОРНОЕ МАСЛО

Уровни эксплуатационных свойств в классификации АРI обозначаются буквами латинского алфавита, стоящими за буквой "S" ("S-Service" для бензиновых ДВС) или за буквой "С" ("С-Commercial" для дизелей). Уровень эксплуатационных свойств возрастает по порядку латинского алфавита: А, В, С, D, Е, F, G, Н, J, L, M, N.

В категорию "S" (бензиновые двигатели) введены двенадцать классов: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN.

В категорию "C" (дизельные двигатели) введены тринадцать классов: СА, СВ, СС, СD, CD-II, СЕ, CF-2, CF, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CJ-4.

Для обозначения универсальных масел, предназначенных как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, используют двойную маркировку (например: АРI SH/CG-4, АРI CF-4/SG).

Устаревшие классы за ненадобностью сегодня исключены из классификации АРI и в настоящее время используются следующие классы:

31 | OMV | 2012


Группа S (масло для бензиновых двигателей)Группа S (масло для бензиновых двигателей)

SF - Класс введен в 1980 году. Рекомендуется для автомобилей до 1989 года выпуска.

SG - Класс введен в 1989 году. Масла этого класса подходят для смазки бензиновых двигателей с интервалом замены, рекомендуемым изготовителем, характеризуются повышенными моющими и противоизносными свойствами, продлевают срок службы двигателя.

SH - Класс введен в 1992 году. Масла этого класса подходят для современных бензиновых двигателей. Требования к качеству более жесткие чем у класса SG.

SJ - Класс введен в 1996 году. Масла этого класса подходят для современных бензиновых двигателей с малым выбросом, использующих принудительную катализаторную очистку газов.

SL - Класс введен в июле 2001 года. Масла этого класса предоставляют значительные преимущества по сравнению с другими классами по таким параметрам как: окисляемость, образование отложений, износ двигателя. Улучшенные показатели испаряемости позволяют снизить расход масла на угар, повысить чистоту выхлопов, улучшить защиту катализатора.

32 | OMV | 2012


SM - Класс введен в октябре 2005 года. Масла этого класса обладают улучшенной защитой от износа и отложений, улучшенными низкотемпературными свойствами, повышенной стойкостью к окислению, рассчитаны на увеличенные интервалы замены.

SN - для современных бензиновых двигателей. Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение.

33 | OMV | 2012


Группа C (масло для дизельных двигателей)Группа C (масло для дизельных двигателей)CD-II - Для двухтактных дизельных двигателей.

CF-2 - Класс введен с 1994 года. Для двухтактных дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях. Класс получивший развитие из CD-II.

CC - Класс введен с 1961 года. Для двигателей с низким наддувом, работающих со средними и высокими нагрузками.

CD - Класс введен с 1955 года. Для двигателей с наддувом, работающих в тяжелых условиях.

CE - Класс введен с 1984 года. Для двигателей с высоким наддувом, работающих в тяжелых условиях с большими нагрузками.

CF - Класс введен с 1994 года. Для двигателей с передней камерой сгорания в т.ч. с турбонаддувом, работающих на топливе разного качества в тяжелых условиях с большими нагрузками.

CF-4 - Класс введен с 1990 года. Быстроходные четырехтактные дизельные двигатели с и без турбонаддува после 1990 года. Особо рекомендуются для грузового парка.

CG-4 - Класс введен с 1994 года. Новые дизельные двигатели в т.ч. с турбонаддувом, спроектированные с учетом удовлетворения экологических требований 1994 года по токсичности отработанных газов.

34 | OMV | 2012


CH-4 - Класс введен с декабря 1998 года, получивший развитие из класса CG-4 (содержание серы в топливе S>0,5%), с ужесточением всех норм предидущего класса, с учетом удовлетворения экологических требований 1998 года по токсичности отработанных газов. Специально созданы для работы с дизельным топливом с повышенным содержанием серы. Уменьшают износ клапанов и нагар.

CI-4 - Класс введен с сентября 2002 года. Масло соответствующее этому уровню имеет более высокие диспергирующие свойства (количество моюще-диспергирующих присадок), имеет повышенную устойчивость к термическому окислению по сравнению с классом CH-4, обеспечивает снижение расхода масла на угар за счет уменьшения летучести и снижения потерь на испарение под воздействием газов при рабочей температуре 370°C. Улучшена холодная прокачиваемость, увеличен ресурс уплотнений двигателя за счет улучшения совместимости с ними масла. Класс введен с учетом ужесточения требований к экологическим характеристикам моторов выпускаемых с 1 октября 2002 года. Специально для двигателей с системой рециркуляции отработанных газов (EGR).

CJ-4 - Класс введен с октября 2006 года. Дизельные моторные масла для двигателей с повышенными экологическими требованиями по токсичности выхлопа. Относятся к маслам SAPS. Требует топливо с содержанием серы S<0,0015%. При применении более высокосернистого топлива необходимо уменьшать интервал замены.

35 | OMV | 2012


Европейские автомобилестроители разработали и ввели с 1996 года новую классификацию моторных масел. Новая классификация Ассоциации европейских производителей автомобилей АСЕА АСЕА (Association des Constructeurs Europennes de l'Automobile)(Association des Constructeurs Europennes de l'Automobile) заменила ранее существующую классификацию ССМС. В классификации АСЕА сформулированы единые требования к моторным маслам, согласованные с ведущими европейскими фирмами. Однако каждый член АСЕА вправе выдвигать свои специфические требования, которые находят отражение в фирменных спецификациях на моторные масла.

Классификация АСЕА подразделяет моторное маслона четыре категории:

A - Для моторных масел, используемых в бензиновых двигателях легковых автомобилей.

B - Для моторных масел, используемых дизельными двигателями в легковых автомобилях и микроавтобусах.

C - Для моторных масел, используемых в легковых автомобилях с бензиновым и дизельным двигателем, оснащенных системами очистки отработавших газов.

E - Для моторных масел, используемых дизельными двигателями в тяжелых грузовиках.

36 | OMV | 2012


КАТЕГОРИЯ AКАТЕГОРИЯ A::

A1 - Энергосберегающие (обеспечивающие экономию топлива) масла для двигателей, разработанных специально для маловязких масел. HTHS-вязкость соответствует: min 2,9 мПа*с; max 3,5 мПа*с. Предпочтительны классы вязкости xW-30 и xW-20. На тестировании в двигателе Mercedes M-111 должна быть установлена экономия топлива >=2,5% по сравнению с 15W-40 базовым маслом.

A2 - Масла для двигателей, работающих при умеренных нагрузках и стандартных интервалах замены масла. Масла не сертифицированы как энергосберегающие. HTHS-вязкость > 3,5 мПа*с.

A3 - Высококачественные энергосберегающие масла для тяжелых условий эксплуатации и увеличенных интервалов замены масла (согласно рекомендациям изготовителей автомобилей). Превосходит ASEA A2 относительно расхода испарения, чистоты поршня и стойкости к окислению. HTHS-вязкость > 3,5 мПа*с.

A4 - Категория для обычных и легко текучих моторных масел. Соответствует ASEA A3, кроме того, с пониженной HTHS-вязкостью.

A5 - Стойкие к механической деструкции масла, предназначенные для применения с увеличенными интервалами маслозамены в высоко форсированных бензиновых двигателях, в которых возможно использование масел, снижающих трение, маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS-вязкость от 2,9 до 3,5 мПа*с).

37 | OMV | 2012


КАТЕГОРИЯ BКАТЕГОРИЯ B::

B1 - Энергосберегающие (обеспечивающие экономию топлива) масла для двигателей, разработанных специально для маловязких масел. HTHS-вязкость соответствует: min 2,9 мПа*с; max 3,5 мПа*с. Предпочтительны классы вязкости xW-30 и xW-20. На тестировании в двигателе Mercedes M-111 должна быть установлена экономия топлива >=2,5% по сравнению с 15W-40 базовым маслом.

B2 - Масла для двигателей, работающих при умеренных нагрузках и стандартных интервалах замены масла. Масла не сертифицированы как энергосберегающие. HTHS-вязкость > 3,5 мПа*с.

B3 - Высококачественные энергосберегающие масла для тяжелых условий эксплуатации и увеличенных интервалов замены масла (согласно рекомендациям изготовителей автомобилей). Превосходит ASEA B2 относительно износа кулачка, чистоты поршня и стабильности вязкости при нагрузке. HTHS-вязкость > 3,5 мПа*с.

B4 - Высококачественные масла для двигателей с непосредственным впрыском топлива (TDI). HTHS-вязкость > 3,5 мПа*с.

B5 - Стойкие к механической деструкции масла, предназначенные для применения с увеличенными интервалами маслозамены в высоко форсированных дизельных двигателях, в которых возможно использование масел, снижающих трение, маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS-вязкость от 2,9 до 3,5 мПа*с).

38 | OMV | 2012


КАТЕГОРИЯ CКАТЕГОРИЯ C::

C1 - Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов. Предназначенные для применения в высоко форсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами DPF и трехкомпонентными катализаторами. Пригодны для двигателей, в которых возможно использование масел, снижающих трение, маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS-вязкость 2,9 мПа*с. Эти масла имеют наименьшую SAPS сульфатную зольность и самое низкое содержание фосфора и серы.

C2 - Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов. Предназначенные для применения в высоко форсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами DPF и трехкомпонентными катализаторами. Пригодны для двигателей, в которых возможно использование масел, снижающих трение, маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS-вязкость выше 2,9 мПа*с). Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров и катализаторов, дают экономию топлива.

39 | OMV | 2012


КАТЕГОРИЯ CКАТЕГОРИЯ C::

C3 - Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов. Предназначенные для применения в высоко форсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами DPF и трехкомпонентными катализаторами. Увеличивают срок службы последних.

C4 - Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов. В механизмах оборудованных сажевыми фильтрами DPF и трехкомпонентными катализаторами. В двигателях, где требуются масла SAPS с высокотемпературной вязкостью на сдвиг HTHS-вязкость выше 3,5 мПа*с.

40 | OMV | 2012


КАТЕГОРИЯ EКАТЕГОРИЯ E::

E1 (отменен) - Масла для двигателей, работающих в нормальных условиях. HTHS-вязкость >= 3,5 мПа*с. В настоящее время категория E1 отменена.

E2 - Масла для двигателей, работающих в нормальных и тяжелых условиях, с нормальным интервалом между сменами масла (согласно рекомендациям изготовителей двигателей). Базируется по всем основным показателям на MB 228.1, MAN 271. HTHS-вязкость >= 3,5 мПа*с.

E3 - Масла для двигателей, работающих в тяжелых условиях, с продленным интервалом замены масла (согласно рекомендациям изготовителей двигателей). Соответствует EURO-1 и EURO-2. Базируется по всем основным показателям на MB 228.3, MAN M3275. HTHS-вязкость >= 3,5 мПа*с.

E4 - Масла для двигателей, работающих в очень тяжелых условиях, с продленным интервалом замены масла (согласно рекомендациям изготовителей двигателей). Обеспечивают высокую чистоту поршней, малый износ и предотвращают негативное влияние сажи на свойства масла. Рекомендованы для применения в высокооборотных дизелях, соответствует EURO-1, EURO-2, EURO-3, EURO-4 по эмиссии токсичных веществ. Предназначены для двигателей без DPF. Для некоторых двигателей с EGR и некоторых двигателей оснащенных системой SCR, контролирующей выбросы NOx. Базируется по всем основным показателям на MB 228.5, MAN M3277. HTHS-вязкость >= 3,5 мПа*с.

41 | OMV | 2012



E5 - Категория для мощных, быстроходных европейских дизельных двигателей EURO-1, EURO-2, EURO-3. Отвечает требованиям не только европейских, но и американских производителей автомобилей. Особо рекомендуется применять в американских моторах MACK и CUMMINS. Масло отличается стабильностью свойств и предназначено для продленного интервала замены. Обеспечивает чистоту двигателя и лучше предохраняет детали от износа. От масла Е4 отличается соответствием новым строгим требованиям, которые предъявляются к новейшим американским дизельным двигателям.

E6 - Обеспечивают эффективный контроль за чистотой поршня, износом, образованием нагара и стабильностью смазочного материала. Рекомендуются для высокооборотных дизельных двигателей, соответствующих требованиям EURO-1, EURO-2, EURO-3, EURO-4, EURO-5, EURO-6 по эмиссии токсичных веществ и работающих в особо тяжелых условиях. Предназначены для увеличенных интервалов замены масла (согласно рекомендациям изготовителей двигателей). Предназначены для двигателей с и без DPF, для двигателей с EGR и двигателей, оснащенных системой SCR, контролирующей выбросы NОx. Масла класса E6 строго рекомендованы для двигателей, оснащенных системой с особой фильтрацией в сочетании с малосернистым дизельным топливом (max. содержание серы не более 0,005%).

42 | OMV | 2012



E7 - Обеспечивают эффективный контроль за чистотой поршня и полировкой цилиндра. Защищают от износа и контролируют отложения на турбине и образование нагара. Рекомендуются для высокооборотных дизельных двигателей, соответствующих требованиям EURO-1, EURO-2, EURO-3, EURO-4 по эмиссии токсичных веществ и работающих в особо тяжелых условиях. Предназначены для увеличенных интервалов замены масла (согласно рекомендациям изготовителей двигателей). Предназначены для двигателей без DPF, для большинства двигателей с EGR и большинства двигателей, оснащенных системой SCR, контролирующей выбросы NОx.

E9 - Стойкие к механической деструкции масла, обеспечивающие великолепный контроль за чистотой поршней. Гарантируют снижение износа, сажеобразования и стабильность смазывающих свойств. Рекомендуются для высокооборотных дизельных двигателей, соответствующих требованиям EURO-1, EURO-2, EURO-3, EURO-4, EURO-5, EURO-6 по эмиссии токсичных веществ и работающих в особо тяжелых условиях. Предназначены для увеличенных интервалов замены масла (согласно рекомендациям изготовителей двигателей). Предназначены для двигателей с и без DPF, для большинства двигателей с EGR и большинства двигателей, оснащенных системой SCR, контролирующей выбросы NОx. Масла класса E9 прямо рекомендованы для двигателей с сажевыми фильтрами DPF в сочетании с малосернистым дизельным топливом (max. содержание серы не более 0,005%).

43 | OMV | 2012

Наши клиентыНаши клиентыOMVOMV обслуживает крупнейшие мировые бренды обслуживает крупнейшие мировые бренды

Более 14000 клиентов

44 | OMV | 2012

Спасибо за Ваше внимание!

Move and More.

omv euro truck ХОТИТЕ ЗНАТЬ БОЛЬШЕ?

Documents