orientations pour lamélioration de la sécurité à la pêche f.x. rubin de cervens administrateur...
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Orientations pour l’amélioration de la sécurité à la pêche
F.X. Rubin de CervensAdministrateur des affaires maritimes
Direction des affaires maritimesBureau de la réglementation et du contrôle de la sécurité des navires
Améliorer la sécurité à la pêcheAméliorer la sécurité à la pêche
La situation La situation La rLa rééponse ponse –– un ensemble de un ensemble de
mesuresmesures Perspectives Perspectives CoopCoopéération avec les assureursration avec les assureurs ConclusionConclusion
La situationLa situation
Des accidents trop nombreuxDes accidents trop nombreux Causes principales:Causes principales:
• Navires anciens modifiNavires anciens modifiéés pour de s pour de nouvelles techniques de pêchenouvelles techniques de pêche
• Pression commercialePression commerciale• ““Culture de la sCulture de la séécuritcurité”é” perfectible perfectible• Equipages peu prEquipages peu prééparparéés aux s aux
situations de dsituations de déétressetresse
La réponseLa réponse Une volontUne volontéé politique politique Reposant sur :Reposant sur :
Administration : Affaires maritimes, MinistAdministration : Affaires maritimes, Ministèère de re de ll’’agriculture, ENIM, Bea Meragriculture, ENIM, Bea Mer
+ Institut Maritime + Institut Maritime + Repr+ Repréésentants sentants
de Prde Préévention vention professionnelsprofessionnels
RRééglementationglementation et subventions et subventions Plan sPlan séécuritcuritéé pêche pêche
La réponseLa réponse
Un ensemble de mesures Un ensemble de mesures complémentaires pour un tout complémentaires pour un tout cohérent :cohérent :
Agir sur mentalitAgir sur mentalitééss Adapter la formationAdapter la formation Navires plus sNavires plus sûûrs, mesures rs, mesures
techniques rtechniques rééglementaires glementaires
Agir sur les mentalitésAgir sur les mentalités
Aide-mAide-méémoiremoire (13 000 copies)(13 000 copies)
Agir sur les mentalitésAgir sur les mentalités
VFIVFI , campagnes : , campagnes :• CoCoûût 100 t 100 –– 300 300 €€ • SubventionnSubventionnéé• 10 000 achet10 000 achetééeses
(55 %)(55 %)
Mais faiblement portMais faiblement portééssMême en situations Même en situations àà risque risque
Agir sur les mentalitésAgir sur les mentalités
Document unique de prDocument unique de préévention:vention:• Obligatoire sur les navires professionnelsObligatoire sur les navires professionnels• ModModèèles pouvant servir de guideles pouvant servir de guide
Campagnes pour la prCampagnes pour la préévention des vention des conduites addictivesconduites addictives (alcool, drogues, (alcool, drogues, tabac)tabac)
Les réponsesLes réponses
Un ensemble de mesures Un ensemble de mesures complémentaires pour un tout cohérent complémentaires pour un tout cohérent ::
Agir sur les mentalités Agir sur les mentalités Formation Formation Navires plus sûrsNavires plus sûrs
FormationFormation
AmAmééliorer les liorer les connaissances: connaissances: • Veille, Anti-collision,Veille, Anti-collision,• AnglaisAnglais• SSéécuritcuritéé/ Stabilit/ Stabilitéé• SurvieSurvie• IncendieIncendie
Comment: Comment:
• RRééformes (CIN)formes (CIN)• Actions pratiques Actions pratiques
de formation de formation continue (survie, continue (survie, action de crise)action de crise)
FormationFormation
Formation continue: Formation continue: • 1 1 àà 2 jours tous les 3 2 jours tous les 3 àà 5 ans tous les 5 ans tous les
marins et patrons -> marins et patrons -> Formation pratique Formation pratique • TestTestéé àà Boulogne depuis d Boulogne depuis déécembre 2007cembre 2007• AmAméélioration des outils plioration des outils péédagogiques pour dagogiques pour
les formateurs les formateurs
Les réponsesLes réponses
Un ensemble de mesures Un ensemble de mesures complémentaires pour un tout complémentaires pour un tout cohérent :cohérent :
Agir sur les mentalitésAgir sur les mentalités
Formation Formation
Navires plus sNavires plus sûûrsrs : :• Moyens de sauvetageMoyens de sauvetage• StabilitStabilitéé• Anti-collisionAnti-collision
Navires plus sûrs liés à des Navires plus sûrs liés à des moyens de secours performantsmoyens de secours performants
Sauvegarde de la vie en merSauvegarde de la vie en mer
En cas dEn cas d’’ ACCIDENT, ACCIDENT,
ALERTEZALERTEZ
FLOTTEZ 2 heuresFLOTTEZ 2 heures
Alors vous serez secourus (CROSS)Alors vous serez secourus (CROSS)
Navires plus sûrsNavires plus sûrs
STABILITESTABILITE
Alarmes Alarmes àà s séécuritcuritéé positive positive : : obligatoires obligatoires àà partir de partir de Janvier 2007 Janvier 2007 (nouveaux navires F/V) et Juin 2009 (nouveaux navires F/V) et Juin 2009 (existants F/V)(existants F/V)
Sabords de dSabords de déécharge: plus grands, charge: plus grands, prpréévenir lvenir l’’obstructionobstruction
Des navires plus sûrsDes navires plus sûrsMoyens de sauvetageMoyens de sauvetage
Les EPIRBsLes EPIRBs (COSPAS-SARSAT) radiobalise de (COSPAS-SARSAT) radiobalise de localisation des sinistres avec localisation des sinistres avec largueur largueur hydrostatiquehydrostatique, dès la 4eme catégorie depuis , dès la 4eme catégorie depuis le 1/1/2006le 1/1/2006
Des navires plus sûrsDes navires plus sûrsMoyen de sauvetageMoyen de sauvetage
Radeaux de survie VPro adaptRadeaux de survie VPro adaptéés aux plus s aux plus petits navires (largeur hydrostatique) : petits navires (largeur hydrostatique) : obligatoires depuis Jan 2006 sur tous les obligatoires depuis Jan 2006 sur tous les navires.navires.
Des navires plus sûrsDes navires plus sûrsMoyens de sauvetageMoyens de sauvetage
VFI VFI obligatoires depuis le obligatoires depuis le décret du 21 août décret du 21 août 2007) 2007)
DAHMASDAHMAS"dispositifs d’alarme d’homme à la mer et "dispositifs d’alarme d’homme à la mer et d’actions de sauvetaged’actions de sauvetage : possible depuis Juin 2005 : possible depuis Juin 2005 ““systsystèème ouvertme ouvert””
Des navires plus sûrsDes navires plus sûrs
ANTI COLLISIONANTI COLLISION
• AIS obligatoire > 15mAIS obligatoire > 15m• Alarmes de vigilance (homme mort) pour Alarmes de vigilance (homme mort) pour
les navires sortant les navires sortant àà la mer plus de la mer plus de 24heures24heures
Améliorer la sécurité des Améliorer la sécurité des navires de pêchenavires de pêche
La situation La situation Les rLes rééponsesponses PerspectivesPerspectives Rôle des assureurs maritimesRôle des assureurs maritimes ConclusionConclusion
PerspectivesPerspectives
VVéérifier de farifier de faççon croison croiséée les donne les donnéées es entre documents administratifs entre documents administratifs
OObligation rbligation rééglementaire en matiglementaire en matièère re de formation continuede formation continue
AmAmééliorer la rliorer la rééglementation (alarmes glementation (alarmes de vigilance, stabilitde vigilance, stabilitéé))
Prendre en compte les amPrendre en compte les amééliorations liorations techniques (Gpirb)techniques (Gpirb)
Eviter les surcharges rEviter les surcharges rééglementairesglementaires
Améliorer la sécurité des Améliorer la sécurité des navires de pêchenavires de pêche
La situation La situation La rLa rééponseponse Perspectives Perspectives Cooperation avec les assureurs Cooperation avec les assureurs
maritimesmaritimes ConclusionConclusion
Coopération avec les assureurs Coopération avec les assureurs maritimesmaritimes
Multiplier les Multiplier les ééchanges entre changes entre ll’’administration et les assureurs administration et les assureurs
Les associer et/ou les consulter sur les Les associer et/ou les consulter sur les mesures:mesures:• Aide-memoire : amendements ? diffusion ?Aide-memoire : amendements ? diffusion ?• DUPDUP• Sessions de formation Sessions de formation
ConclusionConclusion
Les mesures engagLes mesures engagéées et es et éévolutives volutives prendront du temps prendront du temps àà d déémontrer leur montrer leur efficacitefficacitéé
CoopCoopéération de tous nration de tous néécessairecessaire Les assureurs maritimes ont un rôle Les assureurs maritimes ont un rôle àà
jouer pour la sjouer pour la séécuritcuritéé des marins des marins pêcheurs et leurs propres intpêcheurs et leurs propres intéérêtsrêts