Partida directa motor trifásico de inducción

Nombres: Juan Pablo Gonzales, Marco Zamorano, Hernaldo Barreda Asignatura: Comando Eléctrico industrial Docente: Arnaldo BaezaFecha: 31/08/2015

Índice

2

Introducción

El presente informe contiene lo que se realizó en el laboratorio de comando, que consistía en que cada grupo debía conectar el arranque de un motor de inducción a través de una partida directa. Si bien esta conexión es sencilla tanto de armar como también lo es su funcionamiento por ser un circuito de introducción hacia otros de mayor complejidad, teniendo en cuenta lo anterior lo que se busca en este documento es enfocarse en una perspectiva técnica hacia aspectos---

Objetivo: Conectar circuito partida directa en forma practica. Funcionamiento del cto de fuerza y control. “grafico”

Marco teórico

Tema: Partida directa de un motor trifásico de inducción rotor jaula de ardilla.

Los motores trifásicos de inducción rotor jaula de ardilla se encuentran presente en la mayoría de las industrias, principalmente por su costo que es más económico que los otros tipos de motores, su fácil instalación y mantención.

El motor consta de dos partes una fija y otra móvil en la su parte móvil está compuesta por un cilindro montado sobre un eje, internamente contiene barras longitudinales con surco y conectados juntos en ambos extremos, poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula.

Los devanados inductores del estator crean un campo magnético y lo instan a rotar alrededor del rotor, el movimiento relativo entre el campo y la rotación del rotor inducen corrientes eléctricas, un flujo en las barras conductoras. Alternadamente estas corrientes que circulan en los conductores reaccionan con el campo magnético del motor produciendo una fuerza que actúa en el rotor, dando por resultado un esfuerzo de torsión para dar vuelta el eje.

Los motores con rotor jaula de ardilla o en corto circuito consumen de la red una intensidad en la partida de 5 a 7 veces la nominal, esto es en condiciones de trabajos óptimo.

3

Marco practico

Procedimiento:

Se requiere montar el circuito para hacer la partida del motor trifásico de inducción jaula de ardilla a partir de los siguientes diagramas.

Funcionamiento: Partida directa de un motor de inducción trifásico

“ ”

1. Circuito de controlPara dar a entender este circuito de una manera sencilla es necesario dividir por sección, las cuales son protecciones, mando e indicadores. Estas secciones son secuenciales, por lo que hay una alimentación y un retorno como en todo circuito.

a. ProteccionesEsta sección cuenta con las protecciones necesarias empezando con un interruptor magneto térmico (QM1), contactos de protección 95/96 y 97/98, con el fin de proteger al motor en caso de una sobre intensidad, cortocircuitos y diferencia entre fases.

b. MandoLa parte control viene dada por un estado inicial de parada, en este estado el circuito se encuentra abierto por lo que se mantendrá una indicación de parada, si el motor está en marcha y se necesita detener su funcionamiento se debe pulsar SB2 al estar en serie con respecto a la alimentación abriría el circuito volviendo al estado inicial junto a la indicación de parada.En caso de querer poner en marcha el motor se deberá pulsar SB3 lo que permitiría alimentar la bobina (KM1), durante esto como se puede ver en el esquema existe un direccionamiento por lo que se accionara el contacto KM1 (N/A) cerrando el circuito haciendo una retroalimentación debido que SB3 está en paralelo con el contacto KM1 (N/A), al pasar de parada a partida se apagara la indicación inicial para encenderse la de partida.

c. IndicadoresComo norma se deben tener señalizaciones con la función de tener información sobre el estado del motor

4

i. ParadaDurante el estado inicial se mantendrá HL1 encendida indicando que el motor está en reposo, en cambio se apagara cuando el motor se encuentre en marcha, esto se debe a un contacto km1 (N/C) que al alimentarse la bobina (km1) se accionara abriendo la alimentación a HL1 ya que están en serie.

ii. PartidaAl pasar al estado de partida HL2 se encenderá junto a la bobina (km1) al estar en paralelo dando como indicación la puesta marcha del motor. Al presionar SB1 abrirá el circuito volviendo al estado inicial a la vez apagándose HL2.

iii. FallaComo se mencionó antes en la sección de protección frente a un sobre intensidad los contactos de protección conmutaran de 95/96 a 97/98 dando paso a la indicación amarilla señalando una falla en el motor o en las líneas según se dé el caso en que se acciones el relé térmico, la señalización se efectúa al encenderse HL3.

2. Circuito de fuerza

El circuito de fuerza actúa directamente en las líneas de alimentación del motor con la función de controlar la partida/parada del motor, este circuito depende de las instrucciones del mando en el circuito de control, separando al operador de la etapa de fuerza previniendo posibles accidentes.

Para el funcionamiento se debe al subir el interruptor QM1 dando el paso de corriente hasta la parte superior de Contactor KM1, como su bobina interna no ha sido energizada debido al estado inicial en el cto de control, el Contactor KM1 mantendrá las líneas de alimentación abiertas y el motor en reposo. En cambio al pulsar SB2 en el mando se accionaria la bobina (km1) cerrando las líneas en el Contactor KM1 y dando la puesta en marcha del motor. En cambio la parada se da al pulsar SB1 en el mando desenergizando la bobina (km1) dejando al Contactor KM1 en un estado inicial con las líneas de alimentación abiertas con un motor deteniéndose lentamente.

5

Se cuenta con dos protecciones QM1 un interruptor magneto térmico tripolar y FR1 un relé térmico conectado entre la parte inferior del Contactor y la conexión de los devanados del motor, el relé operara de forma que al detectar sobrecargas, fallo de alguna fase y diferencias de carga entre fases, a través de su mecanismo interno abrirá 95/96 en el circuito de control parando toda operación del motor.

3. Grafico lineal

“comparación de las mediciones hechas a dos motores de iguales características técnicas”

6

“observación durante la comparación”

A B1.65

1.7

1.75

1.8

1.85

1.9

1.95

2

2.05

1.77

1.821.88

1.79

1.91

2

Gráfico corrientes

I1 I2 I3

A B0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

396 391

1509 1501

Gráfico Volts-RPMs

V RPM

7

Bibliografía

http://patricioconcha.ubb.cl/maquinas/paginas/met.arra.materia.htm http://olmo.pntic.mec.es/jmarti50/esquemas/es4.htm

8

Conclusión

9