plaiaundi razones para implantar tics e its
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*Razones para implantar ITS
*Qué sistemas ITS, nos vamos a encontrar en las
empresas y organismos públicos.
(o deberíamos).
Transportar es llevar una mercancía de A a B.
El concepto de transporte se utiliza para describir al acto y consecuencia de trasladar algo de un lugar a
otro. También permite nombrar a aquellos artilugios o vehículos que sirven para tal efecto, llevando
individuos o mercaderías desde un determinado sitio hasta otro.
Un arte que se aprendía desde joven.Requería Orientación.
Capacidad de control del sueño.Capacidad de sacrificio.
Transportar es llevar una mercancía de A a B.
El concepto de transporte se utiliza para describir al acto y consecuencia de trasladar algo de un lugar a
otro. También permite nombrar a aquellos artilugios o vehículos que sirven para tal efecto, llevando
individuos o mercaderías desde un determinado sitio hasta otro.
Un arte que se aprendía desde joven.Requería Orientación.
Capacidad de control del sueño.Capacidad de sacrificio.
Complicaciones
Transportar es llevar una mercancía de A a B.
Un arte que se aprendía desde joven.Requería Orientación.
Capacidad de control del sueño.Capacidad de sacrificio.
Menos de todo,
y se incrementan las responsabilidades de
Tráfico-
Óxidos de nitrógeno (NOX = NO + NO2)
Complicaciones
Reducción de emisiones de gases de efecto invernadero.
Convención marco de las naciones unidas sobre el cambio climático 1992
1997. Protocolo e Kioto…. Y hoy termina la cumbre de París la COP 21.
¿Complicaciones?
o….no…..
Qué dice Gasteiz de todo esto.
Oportunidades!!
Oportunidades!!Qué dice Gasteiz de todo esto.
Oportunidades!!Qué dice Gasteiz de todo esto.
Oportunidades!!Qué dice Gasteiz de todo esto.
Qué dice en Madrid el ministerio del Interior
Oportunidades!!
Qué dice en Madrid el IDAE.
Oportunidades!!
Análisis del entorno para los ITS
… generan beneficios para las empresas y necesitan profesionales que los implanten y los
sepan utilizar.
ResumiendoLos sistemas ITS, son necesarios
para el medio ambiente…
2 Soluciones ITS que Implantan las empresas
para ahorrar combustible.
IMPORTANTENINGUN SISTEMA GPS ES UN
OPTIMIZADOR DE RUTAS MULTIVEHÍCULO Y MULTIVARIABLE
Optimización de Rutas.
Optimizar rutas es mover vehículos según unas reglas en un tablero de carreteras y calles.
Gaioz Nigalidze, campeón nacional de ajedrezGeorgia en 2013 y 2014
Repartiendo desde 1881Ahorro conseguido: 22 a 19 rutas en BCN
REGLAS MAS HABITUALES EN RECURSOS
Gestión del tiempoGestión de horarios laborales, comidas u descansosHoras ExtrasTiempos de conducción.PernoctacionesOptimización de hora de incioDuración de Briefing y Débriefing
Gestión de cantidadesCapacidades (Más de 24 dimensiones por producto)Carga antes o al regreso
Gestión de costesCoste horario y gestión de horas extrasCostes fijos de uso y no uso, coste por KM..
Características de recursos y rutasEspecificaciones (habilidades, especificaciones físicas)Rutas abiertas o cerradas
Areas a evitarVelocidadRutas reales
• REGLAS MAS HABITUALES EN RECURSOS
Características de clienteParicularidades (Habilidades, especificaciones,…)
Gestión de las CantidadesTipo : Entregas o recogidasCantidades (más de 24 diemensiones por producto)Ententregas, tiempo por visita o cantidad gestionada.
Gestion del tiempoDiferentes dias de visita4 ventasnas temporales por día. Frecuenia de visitas, semanales, mensuales. Gestion de la puntualidadFijación de tiempos de visita. Gestión de tiempos de visita extendidos.
Relación con los recursos.,Asignación o exclusiónPosibilidad de evaluar las rutas actualesCostes por viaje
• REGLAS MAS HABITUALES EN CLIENTES
Una duda habitual¿Es necesaria una geocodificación perfecta para
optimizar?
RETOS Y BENEFICIOS
Menores tiempos de conducción, menores costes de combustibleMás visitas, más entregas, más intervencionesMenores tiempos de respuesta
QUE SE LE PIDE A UN PLANIFICADOR OPTIMIZADO
Escenario 1. El chofer organiza su rutaEscenario 2.Tráfico o el gestor de servicios organiza las rutas con sistemas no multivariables y que no organizan el orden.Escenario 3. Se utiliza un planificador optimizado.
DIFERENTES ESCENARIOS
Los clientes hablan del 3 escenario. RandstadIII Jornada Logística de Euskadi, Cluster de la Movilidad y la Logística de Euskadi. https://www.youtube.com/watch?v=-PFetBii7uY
Ejecution
D0
Provisional
Operational
1 week 1d
Envio de Rutas
Visitas a Clientes
Rutas
1 monthOptimización
DIFERENTES PLANIFICACIONES
TOURSOLVER : CÓMO FUNCIONA
ClientesVehiculos + conductores Direcciones de salida Capacidades Costes kilométricos Costes Horarios
Direcciones de entregas Cantifades a entregar Ventanas horariosArchivos de Recursos
Planificación GlobalRutas InformesPlanificación por recurso Rutas sujeridas
Archivos de clientes
Excel Filexml flow
Excel Filexml flow
TOURSOLVER : EXPORTACIÓN DE RESULTADOS
Microsoft WORDMicrosoft EXCELText fileHTMLJpeg mapsSincronizacion con terminales embarcados
Conector de CanBus inductivo
sin contacto físico
EcodrivingObtener las principales variables de estilo de conducción de forma segura es posible
ID vehículo
Dist. recorrida
Combustible utilizado
Uso motor (horas)
Velocidad (actual)
Revoluciones (actual)
Par motor (actual)
Posición acelerador
Activación freno
Activación embrague
Cruise control
PTO activo
Nivel combustible
Temperatura Motor
Presión Turbo
Dist. servicio
ID conductor(info taco)
Estado tacógrafo
Alarmas tiempo conducción
Velocidad tacógrafo
Tiempo Motor encendido
Tiempo conducción
Tiempo cruise control activo
Tiempo ralentí
Combustible utilizado en ralentí
Tiempo de PTO
Combust utilizado durante PTO
Número de frenadas
Nª frenadas > x m/s2
Nº de pisadas de embrague
Nº de ralentí> x min.
Duración de par-motor > x%
Duración de velocidad > x Km/h
Duración de Revoluciones > x rpmDuración de aceleración > x m/s2
CANBus Tacógrafo Procesados
Otros
EcodrivingInformación disponible según protocolo J1939
EcodrivingEjemplo
EcodrivingMapa Motor Green Band
EcodrivingMapa Motor Green Band
EcodrivingRanking de conductores
LÓGICANEGOCIO
REPRESENTACIÓNCARTOGRÁFICA
OPTIMIZACIÓNRUTAS
POSICIONAMIENTO GPS, Variables DE CONDUCCIÓNCOMUNICACIONES MÓVILES
SOLUCIÓNNEGOCIOTHAUMAT
ProveedorDatos
Cartográficos
INTERFACE SISTEMAS EXTERNOS
DATOSCARTOGRÁFICOS
DATOSPOSICIÓN
DATOSCARTOGRÁFICOS
ProveedorDatos
Cartográficos
UsuariosSolución Negocio
Thaumat
SISTEMAS CORPORATIVOS
Empresa modelo en planificación
y ejecución de servicios
“… nuestra civilización del s. XX ya no puede basarse en la explotación de la mano de obra esclava. Lo que hoy necesitamos es gente que sepa tratar la información, puesto que la nueva era de la cibercultura se va a basar en una extensión del cerebro humano, es decir no en el empleo de materias primas que vayan a ser quemadas para producir energía, sino en la construcción de máquinas pensantes que consuman poca energía y traten mucha información (...) Si deseamos que el País Vasco sobreviva y triunfe …”
(Federico Krutwig Sagrado, Computer Shock Vasconia 2001)
Muchas Gracias
Inaki Cejudo657 72 70 49
www.lanroute.com
www.lanroute.com
http://ec.europa.eu/transport/themes/its/road/action_plan/
http://www.dgt.es/es/seguridad-vial/paises-y-organizaciones-internacionales/union-europea/directiva_its_sist_transporte_intel.shtml
https://www.pive8.es/