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PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES

CONCURSO RELATIVO A LA ADJUDICACIÓN MEDIANTE PROCEDIMIENTO ABIERTO DE LAS OBRAS CORRESPONDIENTES AL “PROYECTO DE

CONSTRUCCIÓN DE LAS INSTALACIONES Y DEL CENTRO DE CONTROL DE LA VARIANTE SUR METROPOLITANA, FASE IA”

Nº EXP. 019/2009/ARM/AT

INDICE

1. OBJETO DEL PLIEGO Y DOCUMENTOS QUE REGIRÁN EL CONTRATO......................... 4 2. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS ............................................................................................. 5

2.1. Descripción general del proyecto ..................................................................................... 6 2.2. Descripción de las obras objeto de cada Lote.................................................................. 9 2.3. Delimitación de puntos límite entre Lotes....................................................................... 27

3. INTERFERENCIAS Y COORDINACIÓN ENTRE CONTRATOS .......................................... 39 4. PLAZOS PARCIALES Y TOTALES ....................................................................................... 53

4.1.1. Hitos de partida ............................................................................................................ 54 4.1.2. Plazo total y plazos parciales ...................................................................................... 55 4.2. Lote 2. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Kadagua-Larraskitu-Buia .......... 56 4.2.1. Hitos de partida ............................................................................................................ 56 4.2.2. Plazo total y plazos parciales ...................................................................................... 56 4.3. Lote 3. Instalaciones de seguridad, vigilancia y control, integración y centro de

control ............................................................................................................................. 57 4.3.1. Hitos de partida ............................................................................................................ 57 4.3.2. Plazo total y plazos parciales ...................................................................................... 58 4.4. Lote 4. Instalaciones de cobro de canon ........................................................................ 59 4.4.1. Hitos de partida ............................................................................................................ 59 4.4.2. Plazo total y plazos parciales ...................................................................................... 59

5. RECURSOS MÍNIMOS A DISPONER PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS ................. 60 5.1. Recursos mínimos necesarios para la ejecución de las obras....................................... 60 5.1.1. Lote 1. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Santurtzi-Kadagua .................. 62 5.1.2. Lote 2. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Kadagua-Larraskitu-Buia ........ 62 5.1.3. Lote 3. Instalaciones de seguridad, vigilancia y control, integración y centro de

control ............................................................................................................................. 63 5.1.4. Lote 4. Instalaciones de cobro de canon .................................................................... 63 5.2. Personal Técnico ............................................................................................................ 64 5.2.1. Lote 1. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Santurtzi-Kadagua ................. 64 5.2.2. Lote 2. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Kadagua-Larraskitu-Buia ........ 64 5.2.3. Lote 3. Instalaciones de seguridad, vigilancia y control, integración y centro de

control ............................................................................................................................. 65 5.2.4. Lote 4. Instalaciones de cobro de canon ..................................................................... 65 5.3. Aplicaciones informáticas de partida .............................................................................. 66

6. MATERIALES Y EQUIPOS A EMPLEAR .............................................................................. 67 7. ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD ................................................................. 68

7.1. AUTOCONTROL DEL CONTRATISTA. PLAN DE ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD (PAC).............................................................................................................. 68

7.2. CONTROL DE CALIDAD DE LA DIRECCIÓN DE OBRA.............................................. 71 8. SEGURIDAD Y SALUD.......................................................................................................... 72 9. PROTECCIÓN DEL ENTORNO. PLAN DE GESTIÓN MEDIOAMBIENTAL ........................ 73 10. AFECCIONES A TERCEROS Y OBTENCIÓN DE PERMISOS Y LICENCIAS .................. 74

10.1. AFECCIONES A TERCEROS ...................................................................................... 74 10.2. PERMISOS DE TERCEROS........................................................................................ 75

11. LEGALIZACIÓN DE INSTALACIONES ............................................................................... 76 12. OBLIGACIONES DE LOS CONTRATISTAS EN RELACIÓN CON LOS

PROCEDIMIENTOS DE ASEGURAMIENTO DE LA SEGURIDAD EN LOS TÚNELES ... 77 13. DOCUMENTACIÓN DE FINAL DE OBRA Y DE CONTROL DE CALIDAD........................ 82

13.1. Definición y ejecución ................................................................................................... 82 14. FORMACIÓN DEL PERSONAL DE LA EXPLOTACIÓN..................................................... 86 15. ENERGÍA Y OTROS SUMINISTROS DE OBRA................................................................. 87 16. INSTALACIONES Y OFICINAS DE OBRA.......................................................................... 89

16.1. Instalaciones y oficinas de obra de los contratistas ..................................................... 89

16.2. Oficinas de obra de la propiedad.................................................................................. 90 17. TRABAJOS EN HORARIO NOCTURNO Y EN DÍAS FESTIVOS....................................... 91 18. DESVÍOS DE TRÁFICO Y SEÑALIZACIÓN DE OBRA ...................................................... 92

18.1. DESVÍOS DE TRÁFICO ............................................................................................... 92 18.2. SEÑALIZACIÓN DE OBRA .......................................................................................... 93

19. CARTELES DE OBRA ......................................................................................................... 94 20. VIGILANCIA Y SEGURIDAD DE LA OBRA......................................................................... 95 21. OBLIGACIONES DE LOS CONTRATISTAS DURANTE EL PLAZO DE GARANTÍA......... 96 APÉNDICE A: PLAN DE ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD ............................................... 97 APÉNDICE B: PLAN DE GESTIÓN MEDIOAMBIENTAL....................................................... 110 APÉNDICE C: DEFINICIÓN Y MEDICIONES DEL SISTEMA DE DETECCIÓN LINEAL DE

INCENDIOS MEDIANTE CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES............. 115

P.P.T.P Proyecto de Construcción Instalaciones VSM, Fase IA Página 4 de 132

1. OBJETO DEL PLIEGO Y DOCUMENTOS QUE REGIRÁN EL CONTRATO

El presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares tiene por objeto

definir y precisar las condiciones técnicas generales de aplicación para la

ejecución de los cuatro Contratos de Obra del “PROYECTO DE

CONSTRUCCIÓN DE LAS INSTALACIONES Y DEL CENTRO DE CONTROL

DE LA VARIANTE SUR METROPOLITANA, FASE IA”, redactado por

INTERBIAK.

LOTE 1: INSTALACIONES ELÉCTRICAS Y MECÁNICAS. TRAMO:

SANTURTZI-KADAGUA

LOTE 2: INSTALACIONES ELÉCTRICAS Y MECÁNICAS. TRAMO:

KADAGUA-LARRASKITU-BUIA

LOTE 3: INSTALACIONES DE SEGURIDAD, VIGILANCIA Y CONTROL,

INTEGRACIÓN Y CENTRO DE CONTROL

LOTE 4: INSTALACIONES DE COBRO DE CANON

Las obras objeto de los cuatro contratos regulados por el presente Pliego quedan

definidas en el Proyecto de Construcción citado.

Se declara expresamente que a los Contratos de Obra se incorporarán los

Documentos del Proyecto: Planos, Pliego de Prescripciones Técnicas

Particulares, Presupuesto, Cuadro de Precios y, en lo referente a la descripción

de los materiales básicos que forman parte de las unidades de obra y a los

requisitos funcionales de los diferentes sistemas, la Memoria, salvo

determinación explícita en contrario de este Pliego de Prescripciones Técnicas.

Independientemente de lo anterior, en todo aquello en lo que la Oferta del

Adjudicatario suponga de mejora respecto a lo prescrito en el Proyecto y los

Pliegos, se exigirá lo ofrecido en aquella.

Los Documentos que conforman el Proyecto de Construcción forman un todo

homogéneo y coherente; no obstante, ante eventuales errores, omisiones o

contradicciones, y en evitación de posibles conflictos, se establece el siguiente

orden de prelación entre ellos:

1. Cuadro de Precios


2. Planos

3. Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares

4. Presupuestos

5. Memoria

Por otra parte, junto con el presente Pliego de Prescripciones Técnicas

Particulares y con el Proyecto, los Contratos vendrán regulados asimismo por el

Pliego de Cláusulas Administrativas, teniendo también carácter contractual las

Ofertas de los licitadores adjudicatarios de cada uno de los Lotes.

El rango y orden de prelación que se establece entre los diferentes Documentos

Contractuales es el que sigue:

1. El Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares (PCAP)

2. El presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares (PPTP)

3. El Proyecto de Construcción

4. La Oferta del Licitador Adjudicatario del Lote de que se trate.

Ante cualquier discrepancia aparente o real entre los Documentos del Proyecto,

o entre los diferentes Documentos Contractuales, prevalecerá la interpretación

derivada del orden expuesto, lo que deberán tener en cuenta los Licitadores, no

pudiendo alegar posteriormente los adjudicatarios condicionantes en su oferta

derivados, bien de interpretaciones de la documentación en orden diferente al

expuesto, bien de lecturas parciales de la documentación ofrecida, no

atendiéndose ninguna reclamación por este o similar concepto.

2. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS

La descripción detallada de las obras objeto del Concurso se incluye en el

Documento nº 1 “Memoria” del Proyecto.

En el presente capítulo se describe de forma muy general el objeto del Proyecto,

y el de cada uno de los Lotes, y posteriormente se incluye un capítulo específico

en el que se definen los puntos límite entre Lotes.


2.1. Descripción general del proyecto

El “Proyecto de Construcción de las Instalaciones y del Centro de Control de la

Variante Sur Metropolitana. Fase IA” tiene por objeto la definición de las

instalaciones correspondientes a la Fase IA de la Variante Sur Metropolitana de

Bilbao, que, en líneas generales, pueden agruparse en los siguientes capítulos:

1) Instalaciones eléctricas

2) Instalaciones de alumbrado de túneles

3) Instalaciones mecánicas de ventilación de túneles y cuartos técnicos

4) Instalaciones mecánicas de protección contra incendios de túneles y

cuartos técnicos

5) Instalaciones de gestión de tráfico

6) Instalaciones de seguridad, vigilancia y control

7) Instalaciones de cobro de canon

8) Instalaciones de comunicaciones

9) Equipamiento del centro de control

10) Infraestructura complementaria, incluyendo cerramientos de galerías

de evacuación, nichos SOS y cuartos técnicos de túneles

11) Particiones interiores, acabados e instalaciones de los edificios del

centro de control, oficinas de mantenimiento, nave de mantenimiento

y edificios de gestión del sistema de cobro.

La Fase IA de la Variante Sur Metropolitana de Bilbao es una variante de la

Autopista A-8 a su paso por el Área Metropolitana de Bilbao, que discurre a

través de los Términos Municipales de Ortuella, Santurtzi, Valle de Trápaga,

Barakaldo y Bilbao, con una longitud aproximada de 16 km.

La sección transversal de la autopista consta de tres carriles por calzada en el

tramo central comprendido entre Trapagaran y Peñaskal, y de dos carriles por

calzada en el tramo final de Peñaskal a Larraskitu. En el tramo inicial entre


Santurtzi y Trapagaran la Variante se solapa con la A-8 existente, con sección

variable.

Como elementos más representativos de la Fase IA de la Variante pueden

destacarse los siguientes:

─ Enlaces:

- Santurtzi-Puerto (remodelación)

- Santurtzi (remodelación)

- Portugalete-Ortuella (remodelación)

- Trapagaran

- Kadagua

- Larraskitu

─ Túneles

Túnel Sentido Longitud

(m) Nº de carriles

Santander-Bilbao 1.852,2 3 Argalario

Bilbao-Santander 1.870,4 3

Santander-Bilbao 709,6 3 Mesperuza

Bilbao-Santander 680,5 3

Santander-Bilbao 2.067,2 3 Santa Águeda


Santander-Bilbao 2.292,1 3 Arraiz


Santander-Bilbao 909,7 2 Larraskitu

Bilbao-Santander 977,7 2

Adicionalmente existen dos túneles artificiales en el entorno del Enlace de

Portugalete-Ortuella, cuyas instalaciones se encuentran definidas en el

correspondiente Proyecto de Infraestructura, por lo que no forman parte del

objeto del Presente Proyecto.


─ Estructuras

Estructura Longitud (m)

Viaducto de Trápaga 804/885

Viaducto de Ugarte 110/134

Viaducto de La Era 94/148

Viaducto de Gorostiza 129

Viaducto del Kadagua 429/430

Viaducto del Peñaskal 195/180

─ Áreas de cobro de canon

- Área de Santurtzi (Identificación)

- Área de Trápaga (Identificación)

- Área de Ugarte (Cobro)

- Área de Kadagua (Identificación y cobro)

- Área de Peñaskal (Cobro; en Fase IB se añade también

identificación)

La infraestructura base de la Fase IA de la Variante se encuentra definida en los

Proyectos de Construcción de los diez tramos en los que se ha dividido a efectos

de ejecución, de acuerdo con lo recogido en la tabla siguiente. Las obras

correspondientes a dichos proyectos se encuentran en el momento de redactarse

el presente Proyecto en ejecución, y continuarán en dicho estado durante la

ejecución de las obras objeto del presente Proyecto.

Tramo Denominación 2a Enlace de Portugalete-Ortuella 2b Santurtzi-Portugalete 3a Portugalete-Trapagaran 3b Viaducto de Trapagaran 4 Trapagaran-Gorostiza 5 Gorostiza-Kadagua 6 Enlace de Kadagua 7 Kadagua-Peñaskal

8a Peñaskal-Larraskitu 8b Larraskitu-Buia


Durante el desarrollo de las obras de infraestructura está resultando preciso

introducir determinadas modificaciones con respecto a lo definido en los

Proyectos de Construcción. Algunas de las modificaciones se han recogido en el

presente Proyecto, pero es de prever que desde el momento de su finalización se produzcan nuevas modificaciones que requerirán ajustes o modificaciones de mayor o menor medida en el diseño de las instalaciones, las cuales deberán ser asumidas por los Contratistas, sin que las mismas puedan ser en ningún caso objeto de reclamación, fuera de las variaciones

en mediciones que puedan implicar, en su caso.

Por otra parte, el diseño de las instalaciones realizado en el presente Proyecto

exige la introducción de determinadas modificaciones en los contratos de

Infraestructura. Ante la posibilidad de que algunas de estas modificaciones no

puedan ser ejecutadas dentro de dichos contratos, se ha previsto en el presente Proyecto la ejecución de determinadas unidades de obra de infraestructura base, cuyas mediciones deben considerarse como estimativas.

Las instalaciones objeto del presente Proyecto se complementarán con un

Proyecto de Construcción del revestimiento estético de los túneles, actualmente

en fase de redacción, y cuya ejecución se solapará también con la de las obras

objeto del presente Proyecto.

2.2. Descripción de las obras objeto de cada Lote

2.2.1. Lote 1. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Santurtzi-Kadagua

El Lote 1 incluye el conjunto de las instalaciones eléctricas y mecánicas

correspondientes al tramo comprendido entre el inicio de la actuación, al oeste

del enlace de Santurtzi-Puerto, y la boca oeste de los Túneles de Arraiz, en la

margen derecha del valle del Kadagua, quedando incluidos en este tramo los

túneles de Argalario (1.852/1.870m), Mesperuza (710/680 m) y Santa Águeda

(2.067/2.025 m).


Se incluyen dentro del Lote las instalaciones de los siguientes cuartos técnicos:

─ Subestaciones

- Ugarte (125-TA-3S)

─ Centros de Transformación exteriores

- Edificios Tipo 1: 125-TE-0T, 122-TA-3T, 119-TA-7T.

- Edificios Tipo 2: 123-TA-1T, 123-TE-0T, 121-TE-8T.

─ Centros de Transformación interiores

- Anillo A: 124-TE-2T, 123-TE-8T, 121-TE-1T, 120-TE-4T.

- Anillo B: 124-TA-2T, 123-TA-8T, 121-TA-1T, 120-TA-4T.

─ Centros de transformación satélites:

- Área de cobro de Santurtzi (128-MV-2T)

- Área de cobro de Trápagaran (126-MV-2T).

─ Estaciones de Bombeo

- Ugarte (125-TE-0B)

- Pertxeta (119-TA-7B)

En concreto, y para el ámbito espacial indicado, quedan incluidas dentro del Lote

1 las siguientes instalaciones:

─ Instalaciones eléctricas de Alta Tensión: Suministro, conexionado,

montaje, pruebas y puesta en marcha de todos los equipos

correspondientes a la instalación eléctrica de Alta Tensión para la

distribución interna de la energía en la Variante Sur Metropolitana,

constituida principalmente por:

- Acometidas desde red de distribución de Compañía: Será

necesario realizar desde líneas aéreas de Iberdrola una acometida

en 30 kV y doble circuito para la subestación de Ugarte, y dos

acometidas de 13,2 kV y simple circuito en las áreas de cobro de

Santurtzi y Trapagaran.


- Cableado de Alta Tensión: Líneas de conexión entre CT's para la

conformación de los anillos A y B de 30 kV desde la Subestación

de Ugarte hasta el CT-10 de salida de Santa Águeda.

- Celdas de Alta Tensión en la subestación de Ugarte, CT's de

túneles y CT's satélites en las áreas de cobro de Santurtzi y

Trapagaran.

- Transformadores: De simple devanado 30/0,42 kV y 13,2/0,42 kV

en la subestación de Ugarte y CT's satélites en las áreas de cobro

de Santurtzi y Trapagaran, y redundantes de doble devanado

30/0,72-0,42 kV en los CT's de túneles.

- Sistema de control propio de la red de AT en cada Subestación o

Centro de Transformación.

─ Instalaciones eléctricas de Baja Tensión: Suministro, conexionado,


correspondientes a la instalación eléctrica de Baja Tensión para

alimentar a los servicios de la Variante Sur Metropolitana, constituida

principalmente por:

- Cuadros generales de BT a la salida de los transformadores.

- Grupo electrógeno para suministrar las cargas consideradas de

emergencia en las áreas de cobro de Ugarte, Santurtzi y

Trapagaran.

- Centros de Control de Motores para ventilación de túnel (CCMs)

de 690V.

- Cuadros eléctricos de fuerza y alumbrado de 400V.

- Cuadros eléctricos de servicios esenciales alimentados desde SAI.

- Cuadros eléctricos de servicios auxiliares en edificios y locales

técnicos.

- Sistemas de Alimentación Ininterrumpida y de Corriente Continua.

- Baterías de condensadores para corrección del factor de potencia.


- Líneas de alimentaciones eléctricas a servicios en el interior de

túneles y galerías (ventiladores, postes SOS, equipos del sistema

de Protección Contra incendios, equipos de señalización, tomas

de corriente, etc.), constituidas por el cableado y la canalización

necesaria (bandejas, tubos y cajas de derivación). Las

alimentaciones a equipos considerados críticos (ventiladores,

circuitos de SAI) se realizarán con cables tendidos en el interior de

tubos enterrados por el arcén-acera del túnel. El resto de

alimentaciones se realizarán con cables sobre bandejas

dispuestas en los hastiales y cenitalmente a 5,5 metros de altura

aproximadamente.

- Líneas de alimentaciones eléctricas a servicios en los locales

técnicos, constituidas por el cableado y la canalización necesaria

(bandejas, tubos y cajas de derivación).

- Cableado para las alimentaciones eléctricas a estaciones de

bombeo contra incendios, edificios de áreas de cobro y Centros de

Mando de alumbrado exterior.

─ Redes de tierras aéreas: Conexionado a equipos y elementos

metálicos, incluyendo cables de puesta a tierra aislados y desnudos

(aéreos), derivadores y distribuidores, cajas de seccionamiento y

puentes de prueba, grapas, soldaduras, etc.

─ Instalaciones de alumbrado y fuerza: Suministro, conexionado, montaje,

pruebas y puesta en marcha de todos los equipos correspondientes a

las instalaciones de alumbrado y fuerza en el interior de túneles y de

edificios o locales técnicos de la Variante Sur Metropolitana, constituida

principalmente por:

- Luminarias de túneles (fluorescentes y proyectores de VSAP).

- Sistema de control (DALI) del alumbrado permanente en túneles.

- Sistema de chequeo del alumbrado de evacuación.

- Luminarias de edificios.


- Tomas de corriente en túneles.

- Tomas de corriente y mecanismos en edificios.

─ Instalaciones mecánicas: Suministro, montaje, conexionado, pruebas y

puesta en marcha de todos los equipos correspondientes a

instalaciones de ventilación, climatización y protección contra incendios,

constituidas principalmente por:

- Ventilación de túneles: Ventiladores tipo jet que se colocarán

longitudinalmente en los túneles.

- Presurización de galerías de evacuación de vehículos y peatones:

Ventiladores, conductos de ventilación, rejillas, compuertas

cortafuego.

- Instalación completa de protección contra incendios (excluida

detección lineal en túnel): Incluye detección y extinción de

incendios en cuartos técnicos, detección y extinción en galerías de

evacuación, pulsadores manuales en túneles, BIEs y sus

correspondientes reductoras de presión, hidrantes, grupos de

bombeo de Ugarte y Pertxeta-Anillo A, incluyendo la detección y

extinción en las estaciones de bombeo de Ugarte y Pertxeta.

- Instalación completa de climatización y ventilación en cuartos

técnicos, estaciones de bombeo (Ugarte y Pertxeta) y subestación.

─ Acabados e instalaciones de subestaciones, cuartos técnicos y

estaciones de bombeo:

- Particiones interiores

- Revestimientos de suelos, techos y paredes

- Carpintería interior

- Cerramiento metálico en el transformador, así como barandillas

- Para edificios exteriores, red de saneamiento de aguas pluviales,

excluidos los tramos enterrados.


- Para los centros de transformación interiores, escaleras metálicas

móviles de acceso a los mismos.

- Así como todos los trabajos necesarios para dejar los cuartos

técnicos y subestaciones terminados y en funcionamiento

─ Infraestructura complementaria: Cerramientos de galerías de

evacuación, cuartos técnicos y nichos en túneles.

─ Infraestructura base: Unidades que resulten necesarias, para la

realización del Proyecto, en función de lo ejecutado en los contratos de

Infraestructura.

Asimismo, se incluyen dentro del alcance del Lote todas las actividades de

ingeniería de detalle, pruebas, legalización, documentación, formación del

explotador, repuestos, aseguramiento de la seguridad de túneles y puesta en

marcha necesarias para el correcto funcionamiento de todas las instalaciones.

2.2.2. Lote 2. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Trama: Kadagua-Larraskitu-Buia

El Lote 2 incluye el conjunto de las instalaciones eléctricas y mecánicas

correspondientes al tramo comprendido entre la boca oeste de los túneles de

Arraiz, en la margen derecha del valle del Kadagua, y el final de la actuación en

la zona de Larraskitu-Buia, quedando incluidos en este tramo los túneles de

Arraiz (2.292 / 2.296 m) y Larraskitu (910 / 978 m).

Se incluyen dentro del Lote de las instalaciones de los siguientes cuartos

técnicos:

─ Subestaciones:

- Larraskitu (115-LA-4S)

─ Centro de Maniobra y Reparto: 116-TA-4M

─ Centros de Transformación exteriores:

- Edificios Tipo 1: 116-TA-9T, 116-LA-4T y 115-LA-3T.

- Edificios Tipo 2: 119-TE-3T


─ Centros de Transformación interiores:

- Anillo A: 118-TE-5T, 117-TE-7T, 115-LE-8T.

- Anillo B: 118-TA-5T, 117-TA-7T, 115-LA-8T.

─ Centros de Transformación satélites:

- Área de cobro de Kadagua (119-TY-1T)

─ Estaciones de Bombeo

- Peñaskal (116-LE-5B)

En concreto y para el ámbito espacial indicado, quedan incluidos dentro del Lote

2 las siguientes instalaciones:

─ Instalaciones eléctricas de Alta Tensión: Suministro, conexionado,


correspondientes a la instalación eléctrica de Alta Tensión para la

distribución interna de la energía en la Variante Sur Metropolitana,

constituida principalmente por:

- Acometidas desde red de distribución de Compañía: Será

necesario realizar desde líneas aéreas de Iberdrola una acometida

en 30 kV y doble circuito para la subestación de Larraskitu.

- Cableado de Alta Tensión: Líneas de conexión entre CT's para la

conformación de los anillos A y B de 30 kV desde la Subestación

de Larraskitu hasta el CT-11 de entrada a Arraiz, incluyendo la

derivación al CT del área de cobro de Kadagua.

- Celdas de Alta Tensión en la subestación de Larraskitu, CMR,

CT's de túneles y CT satélite en el área de cobro de Kadagua.

- Transformadores: De simple devanado 30/0,42 kV y 13,2/0,42 kV

en la subestación de Larraskitu y CT satélites en el área de cobro

de Kadagua, y redundantes de doble devanado 30/0,72-0,42 kV

en los CT's de túneles.


- Sistema de control propio de la red de AT en cada Subestación,

CMR o Centro de Transformación.

─ Instalaciones eléctricas de Baja Tensión: Suministro, conexionado,


correspondientes a la instalación eléctrica de Baja Tensión para

alimentar a los servicios de la Variante Sur Metropolitana, constituida

principalmente por:


- Grupos electrógenos para suministrar las cargas consideradas de

emergencia en el área de cobro de Kadagua y en el Centro de

Maniobra y Reparto.

- Centros de Control de Motores para ventilación de túnel (CCMs)

de 690V.

- Cuadros eléctricos de fuerza y alumbrado de 400V.

- Cuadros eléctricos de servicios esenciales alimentados desde SAI.

- Cuadros eléctricos de servicios auxiliares en edificios y locales

técnicos.



- Líneas de alimentaciones eléctricas a servicios en el interior de

túneles y galerías (ventiladores, postes SOS, equipos del sistema

de Protección Contra incendios, equipos de señalización, tomas

de corriente, etc.), constituidas por el cableado y la canalización

necesaria (bandejas, tubos y cajas de derivación). Las

alimentaciones a equipos considerados críticos (ventiladores,

circuitos de SAI) se realizarán con cables tendidos en el interior de

tubos enterrados por el arcén-acera del túnel. El resto de

alimentaciones se realizarán con cables sobre bandejas


dispuestas en los hastiales y cenitalmente a 5,5 metros de altura

aproximadamente.

- Líneas de alimentaciones eléctricas a servicios en los locales

técnicos. Constituidas por el cableado y la canalización necesaria

(bandejas, tubos y cajas de derivación).

- Cableado para las alimentaciones eléctricas a estaciones de

bombeo contra incendios, edificios de áreas de cobro y Centros de

Mando de alumbrado exterior.





─ Instalaciones de alumbrado y fuerza: Suministro, conexionado, montaje,

pruebas y puesta en marcha de todos los equipos correspondientes a

las instalaciones de alumbrado y fuerza en el interior de túneles y de

edificios o locales técnicos de la Variante Sur Metropolitana, constituida

principalmente por:

- Luminarias de túneles (fluorescentes, proyectores de VSAP y

luminarias autónomas).

- Sistema de control (DALI) del alumbrado permanente en túneles.

- Sistema de chequeo del alumbrado de evacuación.

- Luminarias de edificios.

- Tomas de corriente en túneles.

- Tomas de corriente y mecanismos en edificios.

─ Instalaciones mecánicas: Suministro, montaje, conexionado, pruebas y

puesta en marcha de todos los equipos correspondientes a

instalaciones de ventilación, climatización y protección contra incendios,

constituidas principalmente por:


- Ventilación de túneles: Ventiladores tipo jet que se colocarán

longitudinalmente en los túneles.

- Presurización de galerías de evacuación de vehículos y peatones:

Ventiladores, conductos de ventilación, rejillas, compuertas

cortafuego.

- Instalación completa de protección contra incendios (excluida

detección lineal en túnel): Incluye detección y extinción de

incendios en cuartos técnicos, detección y extinción en galerías de

evacuación, pulsadores manuales en túneles, BIEs y sus

correspondientes reductoras de presión, hidrantes, grupos de

bombeo de Peñaskal y Pertxeta-Anillo B incluyendo la detección y

extinción en la estación de bombeo de Peñaskal.

─ Instalación completa de climatización y ventilación en cuartos técnicos,

estación de bombeo de Peñaskal y subestación.

─ Acabados e instalaciones de subestaciones, cuartos técnicos y

estaciones de bombeo:

- Particiones interiores


- Carpintería interior

- Cerramiento metálico del transformador, así como barandillas

- Para edificios exteriores, red de saneamiento de aguas pluviales,

excluidos los tramos enterrados.

- Para los centros de transformación interiores, escaleras metálicas

móviles de acceso a los mismos.

- Así como todos los trabajos necesarios para dejar los cuartos

técnicos y subestaciones terminados y en funcionamiento.


─ Infraestructura complementaria: Cerramientos de galerías de

evacuación, cuartos técnicos y nichos en túneles

─ Infraestructura base: Unidades que resulten necesarias para la

realización del Proyecto, en función de lo ejecutado en los Contratos de

Infraestructura





2.2.3. Lote 3. Instalaciones de seguridad, vigilancia y control, integración y centro de control

El Lote 3 incluye el conjunto de las instalaciones de Seguridad, Vigilancia y

Control, Redes de Comunicaciones, gestión distribuida y centralizada de los

equipos y Centro de Control, así como la integración de todas las instalaciones

de la autopista, independientemente de que las mismas se ejecuten en contratos

diferentes. Además, incluye la asistencia en el centro de control con personal de

apoyo a la explotación y a mejoras en el software, durante 3 y 9 meses

respectivamente, desde el arranque de la autopista.

En particular, quedan incluidas dentro del Lote 3 las siguientes instalaciones:

─ Sistemas de Gestión de Tráfico:

- Señalización Dinámica

- Barreras

- Sistema de Control de Gálibo

- Sistema de Detección, Clasificación y Conteo de vehículos

- Sensores de Variables Atmosféricos en Carreteras (SEVAC)

- Básculas Dinámicas

- Detectores de hielo

- Señales radar


─ Sistemas de Seguridad, Vigilancia y Control:

- Circuito Cerrado de Televisión

- Sistema de Detección Automática de Incidentes

- Sistema de Postes SOS

- Sistema de Megafonía

- Sistema de Radiocomunicaciones

- Señalización de emergencia

─ Sistema de Control de la Ventilación

─ Sistema de Detección Lineal de Incendios

─ Manómetros de la red de Protección contra incendios

─ Sistema de control del alumbrado exterior. Todos los Centros de Mando

de alumbrado exterior dispondrán de un módulo de control compuesto

por tarjetas de entradas/salidas digitales, tarjetas de comunicaciones

serie RS-232/RS-485, fuente de alimentación y controladora 10/100

Mbps Ethernet, al cual se conectarán todas la señales de los

interruptores, contactores, el analizador de red y el regulador de flujo. A

través de la controladora Ethernet, el módulo de control se conectará a

la red de equipos ITS y control de energía/alumbrado a través de un

switch industrial, el cual podrá estar en el propio Centro de Mando o en

el Centro de Transformación más cercano.

─ Sistema de Gestión distribuida:

- Equipamiento de nivel de campo y Cabeceras Distribuidas

- Estaciones Remotas Universales: ERU/ERUT

─ Redes de comunicaciones de la autopista: Switches de

comunicaciones, tendido de fibra óptica y configuración de las redes.

- Red troncal

- Redes de los túneles: Red principal de túnel y anillos de túnel


- Red de equipos ITS y control de energía/alumbrado

- Red de cobro de canon

- Re de comunicaciones con los centros de Interbiak

─ Sistema de Gestión Centralizada y Centro de Control

- Arquitectura hardware del Centro de Control

- Arquitectura software: Aplicaciones del Centro de Control

(Aplicación de Gestión Centralizada)

─ Integración en el Centro de Control de todos los sistemas instalados en

los Lotes 1, 2 y 4.

Adicionalmente, el Lote 3 incluye los acabados e instalaciones del Edificio

Principal de Peñaskal formado por:

─ Edificio de oficinas de control

─ Edificio de oficinas de mantenimiento

─ Nave de mantenimiento

─ Nave de sal

Quedan incluidos dentro de los acabados e instalaciones del Edificio Principal los

siguientes trabajos:

─ Particiones interiores (incluso peldañeados)

─ Revestimientos de suelos, techos y paredes

─ Carpintería interior, puertas y ventanas

─ Paneles móviles, cabinas y mamparas sanitarias

─ Barandillas y pasamanos

─ Cerramientos de tramex y en patinillos, incluso subestructura.

─ Instalación completa de abastecimiento de agua caliente y agua fría,

incluso producción de agua caliente sanitaria (ACS) con paneles


solares, aparatos y mobiliario sanitario, excluidos los tramos de tubería

enterrada.

─ Instalación completa de evacuación de aguas pluviales, excluidos los

tramos enterrados, incluso instalación de bombas de drenaje.

─ Instalación completa de saneamiento incluso desagües de aparatos

sanitarios, excluidos los tramos enterrados.

─ Instalación completa de climatización y ventilación

─ Instalación completa de protección contra incendios, excluida la

acometida enterrada

─ Instalación completa de seguridad y control de accesos.

─ Instalación completa de red de comunicaciones y televisión.

─ Equipamiento de audiovisuales

─ Instalaciones eléctricas de Alta Tensión: Centro de Transformación del

Edificio Principal, constituido principalmente por:

- Celdas de Alta Tensión.

- Transformadores.

─ Instalaciones eléctricas de Baja tensión: Para alimentar a los servicios

del Edificio Principal, constituidas principalmente por:


- Cuadros eléctricos de servicios esenciales.

- Cuadros eléctricos de servicios auxiliares.



- Líneas de alimentaciones eléctricas, constituidas por el cableado y

la canalización necesaria (bandejas, tubos y cajas de derivación).






─ Instalaciones de alumbrado y fuerza, constituidas por luminarias, tomas

de corriente y mecanismos.

─ Instalación fotovoltaica conectada a red, en cubierta de edifico de

oficinas de control, cubierta de edificio de oficinas de mantenimiento y

marquesinas de aparcamiento.

─ Instalación completa de aire comprimido

─ Instalación completa de ascensores

─ Elementos exteriores a los edificios como instalación del depósito de

poliéster, depuradoras, vallado exterior de parcela, marquesinas de

aparcamientos, etc.

─ Así como todos los trabajos necesarios para dejar el edificio terminado

y en funcionamiento

Adicionalmente se deberán ejecutar dentro de este Lote las unidades de Infraestructura Base que resulten necesarias para la realización del Proyecto, en

función de lo ejecutado en los Contratos de Infraestructura.





Adicionalmente se incluyen en este Lote las actividades de apoyo a la operación

durante los tres primeros meses desde la puesta en servicio y la adecuación y

mejora de las aplicaciones de gestión durante un plazo de nueve meses desde la

puesta en servicio.

2.2.4. Lote 4. Instalaciones de cobro de canon


El lote 4 incluye el conjunto de las instalaciones correspondientes al Sistema de

Cobro de la autopista, que en su primera fase consta de cinco áreas de cobro:

─ Área de cobro de Santurtzi.

─ Área de cobro de Trapagaran.

─ Área de cobro de Ugarte.

─ Área de cobro de Kadagua.

─ Área de cobro de Peñaskal.

De forma concreta, se incluyen dentro del lote 4 las siguientes instalaciones:

─ Nivel de vía:

- Equipamiento

- Comunicaciones

- Sistema de alimentación eléctrica e iluminación

- Equipos de extinción de incendios (extintores ubicados en la zona

de vías)

- Climatización y ventilación de cabinas de cobro

─ Nivel de estación

- Equipamiento de edificios de cobro

- Sistema de supervisión de colas en playas

- Sistema de reconocimiento de origen en el área de Kadagua

- Comunicaciones, incluyendo las conexiones de todos los

elementos proyectados hasta el switch de estación.

- Sistema de megafonía.

- Iluminación de vías, marquesinas y galerías.

- Sistema de energía en BT, asociado a los elementos proyectados


- Obra civil asociada, que incluye las protecciones de vías

(barandillas y barreras)

─ Nivel de gestión, incluidos el equipamiento y las aplicaciones del centro

de gestión de cobro.

─ Adicionalmente, el Lote 4 incluye los acabados e instalaciones de los

edificios ubicados en las áreas de cobro:

- Particiones interiores (incluso peldañeados)


- Carpintería interior, puertas y ventanas

- Cabinas y mamparas sanitarias

- Barandillas y pasamanos

- Cerramientos de tramex en patinillos, incluso subestructura.

- Instalación completa de abastecimiento de agua caliente y agua

fría, incluso termos eléctricos de generación de ACS, aparatos y

mobiliario sanitario, excluidos los tramos de tubería enterrada.

- Instalación completa de evacuación de aguas pluviales, excluidos

los tramos enterrados, incluso instalación de bombas de drenaje.

- Instalación completa de saneamiento incluso desagües de

aparatos sanitarios, excluidos los tramos enterrados.

- Instalaciones eléctricas de Baja tensión, compuestas

principalmente por:

o Cuadros eléctricos de servicios auxiliares en edificios.

o Sistemas de Alimentación Ininterrumpida y de Corriente

Continua.

o Líneas de alimentaciones eléctricas, constituidas por el

cableado y la canalización necesaria (bandejas, tubos y cajas

de derivación).


- Redes de tierras aéreas: Conexionado a equipos y elementos

metálicos, incluyendo cables de puesta a tierra aislados y

desnudos (aéreos), derivadores y distribuidores, cajas de

seccionamiento y puentes de prueba, grapas, soldaduras, etc.

- Instalaciones de alumbrado y fuerza, constituidas por luminarias,

tomas de corriente y mecanismos.

- Instalación fotovoltaica conectada a red (cubierta de edificio de

Ugarte)

- Instalación completa de climatización y ventilación.

- Instalación completa de protección contra incendios, incluyendo la

detección de incendios (detectores, pulsadores, sirenas, cableado

y módulo correspondiente) de los Centros de Transformación

exteriores en áreas de cobro que se integrará en el sistema de

detección de alarma del edificio de cobro correspondiente.

- Instalación completa de red de playa de peaje.

- Instalación completa de ascensores

- Elementos exteriores a los edificios como depuradoras, vallados

exteriores de parcela, fuentes exteriores para mantenimiento, etc.

- Así como todos los trabajos necesarios para dejar los edificios

terminado y en funcionamiento.

Adicionalmente, se deberán ejecutar dentro del Lote las unidades de

Infraestructura Base que resulten necesarias para la realización del Proyecto, en

función de lo ejecutado en los Contratos de Infraestructura.






Adicionalmente se incluyen en este Lote las actividades de apoyo a la operación

durante los tres primeros meses desde la puesta en servicio y la adecuación y

mejora de las aplicaciones de gestión durante un plazo de nueve meses desde la

puesta en servicio.

2.3. Delimitación de puntos límite entre Lotes

2.3.1.- Puntos límite entre Lotes 1 y 2

─ Celda de entrada de 30 kV anillo A en CT-11 de Arraiz. El cable,

terminales y trabajos de conexión estarán incluidos en el Lote 1. La

Celda en el Lote 2.

─ Celda de entrada de 30 kV anillo B en CT-11 de Arraiz El cable,

terminales y trabajos de conexión estarán incluidos en el Lote 1. La

Celda en el Lote 2.

─ Estación de Bombeo de Pertxeta. Queda incluido en el Lote 1 la

protección contra incendios del edificio (detección y extinción de

incendios) y el grupo de bombeo para la red de PCI del anillo A (Ugarte

- Kadagua). En el Lote 2 se incluirá únicamente el grupo de bombeo

para el anillo B (Kadagua – Peñaskal).

2.3.2.- Puntos límite entre Lotes 1/2 y Lote 3

A continuación se indican los puntos límite entre el Lote 3 y los Lotes 1 y 2.

Siempre que se hace referencia conjuntamente a los Lotes 1 y 2, debe

entenderse que aplica a cada Lote en su ámbito especial de actuación.

─ Sistema de control del alumbrado:

- Luminancímetros de exterior en bocas y luxómetros de interior en

túneles: Su suministro, instalación, columnas soporte, en su caso,

alimentación, conexión, configuración y puesta en marcha estarán

incluidos íntegramente en el Lote 3.

- Sistema DALI para regulación de luminarias fluorescentes en

alumbrado permanente de túneles: El suministro de los equipos

del sistema DALI (módulos controladores centrales, controladores


periféricos y balastos regulables en las luminarias), su instalación,

el cableado entre ellos, alimentaciones, conexiones, configuración

y puesta en marcha por túnel en manera local estará incluido en

los Lotes 1 y 2. La Fibra Óptica y la conexión de cada controlador

central instalado en los CT's exteriores con la Red ITS del Sistema

de Control central estará incluido en el Lote 3. Por lo tanto, el

punto límite será el puerto de comunicaciones del módulo central

de DALI instalado en el Rack de propósito general de los CT's

exteriores.

- Sistema de chequeo de luminarias autónomas en alumbrado de

evacuación: El suministro de los equipos del sistema de chequeo

(módulos controladores centrales, seccionadores de bus de

comunicaciones en circuitos de los cuadros de alumbrado y kits

autónomo comunicable en las luminarias), su instalación, el

cableado entre ellos, alimentaciones, conexiones, configuración y

puesta en marcha por túnel en manera local estará incluido en los

Lotes 1 y 2. La Fibra Óptica y la conexión de cada controlador

central instalado en los CT's exteriores con la Red ITS del Sistema

de Control central estará incluido en el Lote 3. Por lo tanto, el

punto límite será el puerto de comunicaciones del módulo central

de testeo instalado en el Cuadro General de Baja Tensión de los

CT's exteriores.

─ Sistema de control de la red de Alta Tensión: El suministro de los

equipos del sistema de control propio para las celdas de Alta Tensión

de cada CT, CMR o Subestación (PLC's, equipos de medida, switches

propios de la red local), su instalación, el cableado entre ellos,

alimentaciones, conexiones, configuración y puesta en marcha por cada

CT, CMR o Subestación en manera local estará incluido en los Lotes 1

y 2. La Fibra Óptica y la conexión de cada switch frontera de la celda de

AT correspondiente con la Red ITS del Sistema de Control central

estará incluido en el Lote 3, así como otros posibles switches

necesarios en la Red ITS. Por lo tanto, el punto límite serán los


switches para comunicaciones con Red ITS de los PLC's de control de

las celdas de Alta tensión en cada CT, CMR y subestaciones (switches

incluidos en los Lotes 1 y 2).

─ Mando y control de Cuadros de Baja Tensión: El punto límite será las

bornas de control situadas en cubículos de centralización de bornas de

los CCM, Cuadros de Baja Tensión y SAI's en cada CT y

subestaciones. Los cuadros, regleteros y bornas serán objeto del Lote 1

y 2. Será objeto del lote 3 la instalación de las Cabeceras Distribuidas,

compuestas por tarjetas de entradas/salidas analógicas y digitales,

módulos de comunicaciones serie, bornero para la conexión de las

señales, módulos de protección contra sobretensiones y relés

auxiliares, así como el cableado de control y las conexiones con los

regleteros instalados por los Contratistas de los lotes 1 y 2. También

será objeto del lote 3 la conexión de las Cabeceras Distribuidas con las

redes de comunicaciones de la autopista

─ Cuadros secundarios y alimentación a los equipos de SVC: Será objeto

de los lotes 1 y 2 las acometidas a los cuadros secundarios en los

postes SOS, AFA’s y Centros de Transformación, incluyendo los cables

de alimentación y trabajos de conexión hasta las bornas de acometida

de dichos cuadros secundarios. Por otro lado, será objeto del lote 3 el

suministro, instalación y conexionado de los cuadros secundarios de

fuerza para distribución de la alimentación a los equipos y el propio

cableado de alimentación. Las pletinas o bornas de acometida de cada

cuadro secundario serán suministradas en el lote 3. Los cuadros

secundarios incluirán interruptores seccionadores en carga,

interruptores automáticos magnetotérmicos, interruptores

magnetotérmicos diferenciales, tomas de corriente y elementos

auxiliares de conexionado. También será objeto del lote 3 el suministro

e instalación de los Armarios de Fuerza Auxiliar prefabricados de

hormigón para intemperie de tipo Orma-13 o similar. Por lo tanto, el

punto límite será las bornas de acometida en cuadros secundarios.


─ Las tomas conjuntas de datos y alimentación en los Cuartos Técnicos y

en el Edificio de Peñaskal serán objeto del lote 3.

─ Control de las Estaciones de Bombeo. Será objeto de los lotes 1 y 2 la

instalación del cableado de control de las diferentes señales de las

Estaciones de Bombeo (cuadro de control de motores, nivel de

depósito, caudalímetro, señales de impulsión PCI, detectores de flujo de

rociadores, fallos de alimentación, etc.) hasta las bornas de control

(regleteros) que se ubicarán en cubículos de centralización de bornas

de las propias Estaciones de Bombeo. Será objeto del lote 3 la

instalación de las Cabeceras Distribuidas, compuestas por tarjetas de

entradas/salidas analógicas y digitales, bornero para la conexión de las

señales, módulos de protección contra sobretensiones y relés

auxiliares, así como de la conexión con los regleteros instalados por los

Contratistas de los lotes 1 y 2. También será objeto del lote 3 la

conexión de las Cabeceras Distribuidas con las redes de

comunicaciones de la autopista.

─ Equipos de ventilación, control del sistema de ventilación y protección

contra incendios:

- Ventiladores de chorro en el interior de los túneles. Será objeto de

los lotes 1 y 2 el suministro, instalación y alimentación de los

ventiladores. Por otro lado, será objeto del lote 3 el cableado de

control de las medidas de los vibrómetros asociados a los

ventiladores, las sondas PTC para bobinados y sondas PT100

para temperatura de cojinetes, así como los trabajos de conexión

con las Cabeceras Distribuidas correspondientes. También será

objeto del lote 3 el cableado de control de las señales de

funcionamiento de los ventiladores (estado de marcha ventilador

sentido horario, estado de marcha ventilador sentido antihorario,

estado de selección manual/automático, señal de disparo/alarma,

orden de marcha ventilador sentido horario, orden de marcha

ventilador sentido antihorario y orden de paro de ventilador) y los


trabajos de conexión entre cada uno de los CCMs y las Cabeceras

Distribuidas correspondientes.

- Ventiladores de las galerías de evacuación. Será objeto de los

lotes 1 y 2 el suministro, instalación y puesta en marcha de los

ventiladores de las galerías de evacuación. El cableado de

alimentación de los ventiladores desde los cuadros secundarios de

SVC del túnel será objeto del lote 3.

- Detectores de CO, opacímetros, detectores de NO2 y

anemómetros. Será objeto del lote 3 el suministro, instalación,

cableado de control y comunicaciones, y cableado de alimentación

desde los cuadros secundarios de SVC del túnel de estos equipos.

- Compuertas cortafuegos con servomotor. Será objeto de los lotes

1 y 2 únicamente el suministro e instalación de las compuertas

cortafuegos con los servomotores asociados. Por otro lado, será

objeto del lote 3 el cableado de control y el cableado de

alimentación desde los cuadros secundarios de SVC del túnel, así

como los trabajos de conexión.

- Detección puntual de incendios en Cuartos Técnicos: Será objeto

de los Lotes 1 y 2 el sistema de detección puntual de incendios en

los Cuartos Técnicos de la autopista, así como el equipamiento

asociado: centralitas de detección y alarma, centralitas de

extinción, pulsadores, sirenas, etc. Por otro lado, la conexión de

las centrales de detección y alarma y las centrales de extinción de

los cuartos técnicos de los Centros de Transformación,

subestaciones, CMR y estaciones de bombeo a las redes de

comunicaciones de la autopista a través de los diferentes switches

será objeto del lote 3.

La conexión de centrales de detección y alarma de cuartos

técnicos, subestación y estaciones de bombeo con gestión

centralizada (central de detección y alarma con utilización de

protocolo de bus de campo sobre TCP/IP como MODBUS/TCP,


PROFINET…, incluido gateways para diferentes protocolos en

caso de que sea necesario se incluye en los Lotes 1 y 2. La

conexión a la red IP se incluye en el Lote 3.

La conexión de las centrales de extinción de cuartos técnicos y

subestación con gestión centralizada (central de extinción con

utilización de protocolo de bus de campo sobre TCP/IP como

MODBUS/TCP, PROFINET…, incluido gateways para diferentes

protocolos en caso de que sea necesario se incluye en los Lotes 1

y 2. La conexión a la red IP se incluye en el Lote 3.

- Los cuadros de control de climatización y ventilación de los

cuartos técnicos de los Centros de Transformación,

Subestaciones, CMR y Estaciones de Bombeo serán objeto de los

lotes 1 y 2. La conexión a las redes de comunicaciones de la

autopista a través de los diferentes switches será objeto del lote 3.

- Detección lineal de incendios. Será objeto del lote 3 el suministro,

instalación, trabajos de conexión del cableado de control y

alimentación del sistema de detección lineal de incendios, así

como su integración en las redes de comunicación de la autopista.

- Extintores y BIE’s. Será objeto de los lotes 1 y 2 el suministro e

instalación de los extintores y las BIE’s con los armarios. Será

objeto del lote 3 el cableado de control de apertura de dichos

armarios, así como la conexión de dicho cableado con las

Cabeceras Distribuidas.

- Reguladores de presión en BIEs: Válvula y presostato en Lotes 1 y

2, señales en el Lote 3.

- Válvulas motorizadas, válvulas manuales, hidrantes y

manómetros. Será objeto de los lotes 1 y 2 el suministro e

instalación de las válvulas motorizadas, válvulas manuales e

hidrantes, así como el conjunto de regulación de presión de BIE’s.

Por otro lado, será objeto del lote 3 el cableado de control y el


cableado de alimentación, en los casos que sea necesario, así

como los trabajos de conexión.

─ Señalización de emergencia:

- Señalización de emergencia en el interior de los túneles. Será

objeto del lote 3 el suministro, instalación, cableado de control,

cableado de alimentación y trabajos de conexión de la

señalización de emergencia que se proyecta en el interior de los

túneles: fotoluminiscencia de indicación de distancias a las vías de

evacuación y a los postes SOS, fotoluminiscencia indicadora de

galería de emergencia, fotoluminiscencia de “apoyar para abrir” en

las puertas de las galerías de evacuación, rótulos luminosos y

electroluminiscencia.

- Señalización de emergencia en galerías de evacuación y Cuartos

Técnicos. Será objeto de los lotes 1 y 2 el suministro e instalación

de la señalización fotoluminiscente que se proyecta en el interior

de las galerías y de los Cuartos Técnicos.

─ Edificio principal. Celdas de entrada de 30 kV anillo A y anillo B en

Centro de Transformación interior de la Nave de Mantenimiento,

incluyendo el cableado, terminales y trabajos de conexión, será objeto

del lote 2. Por otro lado, será objeto del lote 3 el Centro de

Transformación con todo el equipamiento, incluyendo las celdas y los

transformadores.

2.3.3.-Puntos límite entre los Lotes 1/2 y Lote 4

─ La detección de incendios en los CTs exteriores en áreas de cobro se

integrará en el sistema de detección de alarma del edificio de cobro

correspondiente al Lote 4. Los detectores, pulsadores, sirenas,

cableado en interior de los CTs exteriores en áreas de cobro y módulo

correspondiente se incluye en el Lote 4.

─ Bornas de acometida en cuadros secundarios de Baja Tensión de

emergencia en edificios de cobro. El cable de alimentación y las

conexiones serán suministrados y realizados en los Lotes 1 y 2, según


el ámbito geográfico. Las pletinas o bornas de acometida y el propio

cuadro secundario serán objeto del Lote 4.

2.3.4.- Puntos límite entre el Lote 3 y el Lote 4

─ El punto límite con el lote 4 será la conexión del switch principal de

playa de cobro con el swicth de comunicaciones de la red de cobro de

canon, que será objeto del lote 3

─ Por otro lado, será objeto del lote 4 el suministro, instalación, cableado

y configuración del sistema de gestión de colas de las playas de cobro

de canon: espiras, detectores, Estación de Toma de Datos y cámaras

DOMO.

─ La conexión de las centrales de detección y alarma, y los cuadros de

control de climatización y ventilación de los Edificios de Cobro con la

red de cobro de canon de la autopista será objeto del lote 3.

2.3.5.- Puntos límite entre Lotes e Infraestructura

2.3.5.1. Puntos límite entre Lotes 1/2 e Infraestructura

─ Alimentación de los Centros de Mando de alumbrado exterior: El punto

límite será las bornas de acometida en los Centros de Mando definidos

en proyecto. El cable de alimentación y las conexiones serán

suministrados y realizados por el Contratista del Lote 1/2, según ámbito

geográfico. Las pletinas o bornas de acometida de cada cuadro y el

propio CM serán suministradas con el contrato de Infraestructura.

─ Redes de tierras: El contrato de Infraestructura dejará realizadas todas

las redes de tierras enterradas, tanto las mallas de cada local técnico

como el cable continuo a lo largo de toda la traza, garantizando su

conexión a los elementos estructurales de los edificios tal y como se

indica en los planos. El punto límite con los Lotes 1 y 2 de Instalaciones

serán las esperas dejadas al aire en los puntos señalados como

subidas a red aérea en los planos de tierras, donde el Contratista de

instalaciones realizará las soldaduras y conexiones para continuar con

la red aérea de puesta a tierra.


─ Canalizaciones enterradas. El contrato de Infraestructura dejará

realizadas todas las canalizaciones enterradas, incluyendo tubos y

arquetas de tiraje y de entrada/salida a locales técnicos, tanto para los

cables de Alta Tensión como para los de Baja Tensión (alimentaciones

a ventiladores y a Postes SOS desde SAI en túneles, alimentaciones

exteriores a Centros de Mando, Edificios de Bombas, AFA’s, etc.). Los

bancos de tubos estarán limpios y probados que no presentan

dificultades para el tendido de los cables.

─ Será responsabilidad del contratista de infraestructura el suministro,

colocación y pruebas de la red de agua para PCI, conexiones a grupos

de bombeo (incluyendo acometida desde red general hasta los grupos

de bombeo y desde los grupos de presión hasta el anillo de PCI) y

valvulería (incluso válvulas motorizadas), arquetas, drenajes, venteos,

válvula de esfera para aislamiento de manómetros, calorifugado de

tubería en tramos aéreos, tubería y accesorios desde anillo hasta los

depósitos antiariete.

─ Conexión de hidrantes. El contratista de infraestructura dejará instalada

la conexión DN 100 con brida móvil PN25 según UNE-EN 545-2002.

(Tubería y brida incluida en contratos de infraestructura, hidrantes en

Lotes 1 y 2.

─ Conexión de BIEs. El contratista de infraestructura dejará instalada la

acometida a BIE con conexión DN 60 con brida móvil PN25 según

UNE-EN 545-2002. (Tubería acometida a BIE DN60 incluida en

contratos de infraestructura. Regulador de presión, tubería de entrada a

BIE y BIE en Lotes 1 y 2.

─ Conexiones grupos bombeo. Quedan incluidas en el contrato de

infraestructura las acometidas a los edificios de bombeo o depósitos

propios, las tuberías desde los depósitos propios hasta los edificios de

bombeo y las tuberías desde los edificios de bombeo hasta el anillo de

hidrantes. Todos los pasamuros indicados en los planos son suministro

del Contratista de Infraestructura.


─ Brida de conexión de depósitos antiariete. El contratista de

infraestructura dejará instalada la tubería y la conexión DN 150 con

brida móvil PN25 según UNE-EN 545-2002. (Tubería y brida incluida

en contratos de infraestructura, depósitos antiariete en Lotes 1 y 2).

─ Bancadas para grupos de bombeo a ejecutar por contratista de

infraestructura.

─ Será responsabilidad del contratista de infraestructura el suministro y

colocación de las rejillas de intemperie en fachadas y puertas así como

huecos de fachada para colocación de equipos de ventilación y

climatización Centros de Transformación exteriores, subestaciones,

CMR y estaciones de bombeo según los planos de climatización y

ventilación del proyecto de instalaciones.

─ Rejillas de intemperie en fachada conectadas a conductos de

ventilación a suministrar por el contratista de infraestructura, conductos

a suministrar por los contratistas de los Lotes 1 y 2.

─ Huecos en fachada para colocación de equipos de ventilación y

climatización en Cuartos técnicos exteriores, subestaciones, CMR y

estaciones de bombeo, a realizar por el contrato de infraestructura.

2.3.5.2. Puntos límite entre Lote 3 e Infraestructura

─ El control del alumbrado exterior será objeto del lote 3. Todos los

Centros de Mando de alumbrado exterior dispondrán de un módulo de

control compuesto por tarjetas de entradas/salidas digitales, tarjetas de

comunicaciones serie RS-232/RS-485, fuente de alimentación y

controladora 10/100 Mbps Ethernet, al cual se conectarán todas la

señales de los interruptores, contactores, el analizador de red y el

regulador de flujo. A través de la controladora Ethernet, el módulo de

control se conectará a la red de equipos ITS y control de

energía/alumbrado a través de un switch industrial, el cual podrá estar

en el propio Centro de Mando o en el Centro de Transformación más

cercano.


─ Será responsabilidad del contratista de infraestructuras el suministro y


huecos en fachada y bancadas en cubierta para colocación de equipos

de ventilación y climatización, patinillos y huecos en cubierta para

conductos de ventilación, del edificio principal.


ventilación a suministrar por el contratista de infraestructuras, conductos

a suministrar por el contratista del Lote 3.

─ Patinillos y huecos en cubierta para conductos de climatización y

ventilación a suministrar por contratista de infraestructuras, conductos y

equipos a suministrar por lote 3.

─ Bancadas equipos en cubierta de edificios a ejecutar por contratista de

infraestructuras en coordinación con la dirección de obra de

instalaciones

─ Válvula de esfera para aislamiento de manómetros a suministrar por el

contratista de infraestructuras. Manómetro a suministrar por el Lote 3.

─ Válvulas motorizadas de sectorización del anillo. Válvulas a suministrar

por el contratista de infraestructuras. Señales desde válvulas a

suministrar por el contratista del Lote 3.

─ Conexión a red de BIEs del edificio principal. Tubería enterrada hasta

salida en la sala del edificio principal por contratista de infraestructura.

Tubería aérea por el contratista del lote 3.

─ Red de pluviales de los edificios. Los trabajos de instalación de tubería

en los edificios del lote 3, incluyen la conexión a la red enterrada en

todos los puntos en los que la red enterrada pasa de ser aérea y

viceversa. Así mismo estos trabajos incluyen la conexión a los

sumideros previamente colocados por infraestructuras.

─ Red de saneamiento de los edificios Los trabajos de instalación de

tubería en los edificios del lote 3, incluyen la conexión a la red enterrada


en todos los puntos en los que la red enterrada pasa de ser aérea y

viceversa.

─ Red de fontanería de los edificios. Los trabajos de instalación de tubería



viceversa.

─ Canalizaciones de redes eléctricas y de telecomunicaciones de los

edificios. Los trabajos de instalación de tubos de canalizaciones en los

edificios del lote 3, incluyen la conexión a las canalizaciones enterradas


viceversa.

─ Soleras de naves de sal y mantenimiento. Son parte de los trabajos del

lote 3 el acondicionamiento de la superficie de la solera a ejecutar por

infraestructuras y el tratamiento de resinas.

─ Protección contra incendios de la estructura de las naves. Son parte de

los trabajos del Lote 3 la protección con pintura intumescente de la

estructura metálica ejecutada por infraestructuras.

2.3.5.3. Puntos límite entre Lote 4 e Infraestructura

─ Será responsabilidad del contratista de infraestructura el suministro y


huecos de fachada y bancadas para colocación de equipos de

ventilación y climatización de los edificios de cobro de Santurtzi,

Trapagaran, Ugarte, Kadagua y Peñaskal.


ventilación a suministrar por el contratista de infraestructuras, conductos

a suministrar por el contratista del Lote 4.

─ Patinillos y huecos en cubierta para conductos de climatización y

ventilación a suministrar por contratista de infraestructuras, conductos y

equipos a suministrar por Lote 4.


─ Bancadas equipos en cubierta de edificios a ejecutar por contratista de

infraestructuras en coordinación con la dirección de obra de

instalaciones.

─ Red de pluviales de los edificios. Los trabajos de instalación de tubería



viceversa. Así mismo estos trabajos incluyen la conexión a los

sumideros previamente colocados por infraestructuras.

─ Red de saneamiento de los edificios Los trabajos de instalación de

tubería en los edificios del lote 4, incluyen la conexión a la red enterrada


viceversa.

─ Red de fontanería de los edificios. Los trabajos de instalación de tubería



viceversa.

─ Canalizaciones de redes eléctricas y de telecomunicaciones de los

edificios. Los trabajos de instalación de tubos de canalizaciones en los

edificios del lote 4, incluyen la conexión a las canalizaciones enterradas


viceversa.

3. INTERFERENCIAS Y COORDINACIÓN ENTRE CONTRATOS

3.1. Necesidad de coordinación y obligaciones de los Contratistas

Las obras correspondientes a la Fase IA de la Variante Sur Metropolitana

se realizarán en un total de quince contratos diferenciados -diez de

Infraestructura, actualmente en ejecución, y cinco de Instalaciones. La

denominación y objeto de estos contratos son los que se señalan a

continuación:

─ Contratos de Infraestructura


- Tramo 2a. Enlace de Portugalete-Ortuella

- Tramo 2b. Santurtzi-Portugalete

- Tramo 3a. Portugalete-Trapagaran

- Tramo 3b. Viaducto de Trapagaran

- Tramo 4. Trapagaran-Gorostiza

- Tramo 5. Gorostiza-Kadagua

- Tramo 6. Enlace del Kadagua

- Tramo 7. Kadagua-Peñaskal

- Tramo 8a. Peñaskal-Larraskitu

- Tramo 8b. Larraskitu-Buia

─ Contratos de Instalaciones:

- Lote 1. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Santurtzi-

Kadagua

- Lote 2. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Kadagua-

Larraskitu-Buia

- Lote 3. Instalaciones de seguridad, vigilancia y control, integración

y centro de control

- Lote 4. Instalaciones de cobro de canon

- Lote 5. Revestimiento estético de túneles

Todos estos contratos se desarrollarán solapados en el tiempo, y muchos de

ellos en el espacio, y habrá determinados sistemas que serán ejecutados por uno

o varios Contratistas y posteriormente deberán ser completados y/o integrados

por otro, todo lo cual exigirá un importantísimo esfuerzo de coordinación por

todas las partes.

Adicionalmente hay que tener en cuenta que las obras de Infraestructura de la

Fase IB de la Variante se solaparán también con las de la Fase IA, lo que dará

lugar a interacciones adicionales en el entorno de la zona de Peñaskal.


Por último, durante la fase final de las obras entrará también en el ámbito de las

mismas el Contratista encargado de la explotación y conservación de la

autopista.

Los Contratistas responsables de cada uno de los Lotes en que se divide el

objeto del Proyecto deberán mantener a lo largo de toda la duración de su

Contrato la necesaria coordinación con los restantes Contratistas con los que

interaccionen, bien por compartir espacios comunes, bien por requerir trabajos

sobre los mismos sistemas. Estas labores de coordinación incluirán

expresamente las siguientes actividades, sin carácter excluyente:

─ Coordinación en materia de organización del trabajo, horarios,

circulación en obra, señalización, suministro de energía, seguridad y

salud laboral, etc.

─ Asistencia a reuniones de coordinación a instancias de la Dirección de

Obra

─ Asistencia a pruebas de conjunto o integradas de sistemas realizadas

por otros Contratistas, relacionadas con los trabajos objeto de su

Contrato.

─ Soporte inmediato en caso de que se detecten vicios ocultos en la

instalación posteriormente a su ejecución, al ser completada, integrada

u operada por otro Contratista, independientemente de que haya

recibido conformidad previa de la Dirección de Obra.

─ Al inicio de las obras, los Contratistas de los Lotes 3 y 4 deberán

suministrar a la Dirección de Obra, para su posterior traslado a los

Contratistas de los Lotes 1 y 2 los datos de potencias normales y de

emergencia y ubicación definitivos de los cuadros secundarios y

armarios de fuerza auxiliar que son alimentados por instalaciones

incluidas en dichos lotes.

─ También al inicio de las obras, los Contratistas de los Lotes 1,2 y 4

deberán confirmar a la Dirección de Obra las listas de señales para su

traslado al Contratista del Lote 3.


─ Posteriormente, los Contratistas de los Lotes 1, 2 y 4 deberán

suministrar a la Dirección de Obra los esquemas de identificación de los

regleteros, señalando bornas, señales y cableado interior.

De las pruebas que se realicen se levantará acta, en la que los Contratistas que

asistan a las mismas podrán hacer constar las observaciones o reparos que

estimen oportunos.

La Dirección de Obra notificará la fecha de las pruebas a los Contratistas que

deban acudir a las mismas con una antelación mínima de dos días, indicando en

la convocatoria si su asistencia es preceptiva o facultativa. En caso de que un

Contratista no acuda a la realización de las pruebas, se entenderá a todos los

efectos su conformidad con lo que se recoja en el acta correspondiente.

Las actividades de coordinación indicadas, y todas aquellas que pudieran

resultar necesarias en esta materia, ya sean realizadas por iniciativa del

Contratista o a instancias de la Dirección de Obra no serán en ningún caso de

abono, no pudiendo realizar el Contratista ningún tipo de reclamación en este

sentido.

3.2. Secuenciación de actividades y mecanismos de habilitación

Con carácter general, los Contratistas adjudicatarios de cada uno de los Lotes

serán responsables del suministro, instalación, montaje, pruebas y puesta en

marcha de las instalaciones incluidas en el objeto de su contrato.

El Contratista adjudicatario del Lote 3, adicionalmente, será responsable de la

integración en el sistema de gestión centralizada de la autopista -incluido en el

alcance de su contrato- de las instalaciones ejecutadas por el resto de

contratistas, al mismo nivel que para el caso de las ejecutadas por él mismo en el

ámbito de su contrato.


El proceso de instalación, pruebas y puesta en marcha de las instalaciones

definidas en el Proyecto es un proceso de notable complejidad, que se ve

incrementada por el hecho de realizarse las diferentes actividades necesarias

por cuatro Contratistas diferentes, en los mismos espacios físicos -que deberán

ser compartidos además con otros Contratistas (los de Infraestructura y

Revestimiento estético de túneles) y con el Explotador de la autopista- y por las

fuertes relaciones de dependencia existentes entre las actividades realizadas por

unos Contratistas y otros.

Esta situación requiere unos mecanismos y unos procedimientos de

secuenciación de las actividades y de habilitación para la realización de los

trabajos, que deberán ser asumidos y respetados por todos los Contratistas, bajo

la dirección de la Dirección de Obra.

En los epígrafes siguientes se describen someramente las responsabilidades y

actividades a desarrollar por los contratistas adjudicatarios de cada uno de los

diferentes lotes, indicándose en su caso los títulos habilitantes para el inicio de

las diferentes fases.

En la figura siguiente se representa de manera esquemática el mapa de

procesos descrito.

LOTES 1/2 LOTE 3 LOTE 4

Instalaciones de

Lotes 1 y 2 Instalaciones de Lote

3 Instalaciones del

Lote 4 Acta de comprobación

del replanteo Acta de comprobación

del replanteo Acta de comprobación

del replanteo Replanteo Replanteo Replanteo

Ingeniería de detalle Ingeniería de detalle Ingeniería de detalle Desarrollo de software Desarrollo de software

Suministro y acopio de equipos y materiales



Acta de inicio de instalación



Instalación Instalación Instalación Pruebas de Nivel 1 Pruebas de Nivel 1 Pruebas de Nivel 1

Pruebas de Nivel 2a Asistencia a

pruebas de Nivel 2a Pruebas de Nivel 2a Pruebas de Nivel 2a Acta de inicio de

integración Acta de inicio de



integración Asistencia a la

integración Integración Integración Integración Asistencia a pruebas de

Nivel 2b Pruebas de Nivel 2b Pruebas de Nivel 2b Pruebas de Nivel 2b


Acta de validación previa de instalación

Acta de validación previa de instalación

Acta de inicio de integración

Acta de validación previa instalación

Integración Pruebas de Nivel 3 de

cobro Asistencia a pruebas de

Nivel 3 Pruebas de Nivel 3 Pruebas de Nivel 3 Pruebas de Nivel 3 Formación al explotadorFormación al Explotador Formación al Explotador

Recepción parcial Acta de validación previa Integración

Acta de validación previa Integración



Obtención autorización puesta en servicio

Asistencia a pruebas de explotación

Asistencia a pruebas de explotación

Puesta en servicio Puesta en servicio Puesta en servicio

Recepción Apoyo a la fase inicial

de explotación Apoyo a la fase inicial

de explotación Recepción parcial Recepción parcial Adecuación de software Adecuación de software

Recepción Recepción 3.2.1.1. Lote 1. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Santurtzi-Kadagua y Lote 2. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Kadagua-Larraskitu-Buia

Los contratistas adjudicatarios de los Lotes 1 y 2 serán responsables del

suministro, instalación, montaje, pruebas y puesta en marcha de todas las

instalaciones y sistemas incluidos en sus respectivos contratos, así como de

garantizar que los mismos puedan ser integrados en el sistema de control de la

autopista.

De forma sintética, y sin carácter exhaustivo, las principales actividades que

deberán realizar para ello son las que se relacionan a continuación:

─ Replanteo

─ Ingeniería de detalle, incluyendo la elaboración de relaciones de

componentes, planos de detalle y montaje, planes y procedimientos de

fabricación y montaje, planes y procedimientos de pruebas y planes de

puntos de inspección (PPI)

─ Suministro y acopio de equipos y materiales, incluyendo las

inspecciones y pruebas en fábrica necesarias (Pruebas de Nivel 0)

- Instalación de equipos, redes, subsistemas y sistemas: El inicio de

cualquier trabajo de instalación en campo (entendiéndose incluidos

también a estos efectos los trabajos de obra civil y de edificación)


requerirá la previa expedición por la Dirección de Obra de un Acta de inicio de trabajos de instalación.

- Pruebas de equipos en campo (Pruebas de Nivel 1)

- Pruebas electromecánicas de subsistemas y sistemas (Pruebas de Nivel 2a): La superación con resultado satisfactorio de estas pruebas

para un determinado sistema o subsistema dará lugar a la emisión por

parte de la Dirección de Obra de un Acta de inicio de trabajos de integración.

- Asistencia a los trabajos de integración de las instalaciones y a las Pruebas locales de subsistemas y sistemas (Pruebas de Nivel 2b), a

realizar por el Contratista del Lote 3: En esta fase, los Contratistas de los

Lotes 1 y 2 deberán prestar las máximas facilidades para que el

Contratista del Lote 3 pueda realizar los trabajos de integración de sus

instalaciones y las pruebas locales, operando las instalaciones objeto de

su Contrato en todo aquello que resulte necesario para dichos trabajos y

resolviendo todos los problemas y cuestiones que puedan surgir en

relación con las mismas.

La superación con resultado satisfactorio de las pruebas de Nivel 2b


parte de la Dirección de Obra de un Acta de validación previa de la instalación.

- Asistencia a las Pruebas Integradas de sistemas (Pruebas de Nivel 3), a realizar por el Contratista del Lote 3. Como en la etapa anterior, los

Contratistas de los Lotes 1 y 2 deberán prestar las máximas facilidades

para que el Contratista del Lote 3 pueda realizar los pruebas, operando

las instalaciones objeto de su Contrato en todo aquello que resulte

necesario para dichos trabajos y resolviendo todos los problemas y

cuestiones que puedan surgir en relación con las mismas.

- Legalización de todas las instalaciones objeto de su contrato

- Elaboración de la documentación de final de obra y de control de

calidad


- Formación del explotador en las materias relacionadas con las

instalaciones objeto de su Contrato

- Suministro de repuestos

- Actividades derivadas de los procedimientos de aseguramiento de la seguridad en los túneles, necesarias para la obtención de la

certificación de final de obra y de la autorización para la puesta en

servicio

- Vigilancia, policía y operación de las instalaciones hasta su

recepción

La superación con resultado satisfactorio de las pruebas de Nivel 3 por parte de

todas las instalaciones objeto del Contrato, conjuntamente con la finalización a

satisfacción de todo el resto de trabajos a realizar por el Contratista, con

excepción de los derivados de los procedimientos de aseguramiento de la

seguridad en los túneles que no hayan podido cumplimentarse aún en este

momento, dará lugar a una recepción parcial de las obras y al inicio del

periodo de garantía para toda la parte de obra recibida.

La finalización a satisfacción de las actividades pendientes en relación con los

procedimientos de aseguramiento de la seguridad en los túneles y la obtención

de la autorización para la puesta en servicio de la explotación dará lugar a la

recepción de las obras, en la parte no recibida con anterioridad.

3.2.1.2. Lote 3. Instalaciones de seguridad, vigilancia y control, integración y centro de control

El contratista adjudicatario del Lote 3 será responsable de:

- El suministro, instalación, montaje, pruebas y puesta en marcha de

todas las instalaciones y sistemas incluidos en su contrato

- El suministro, desarrollo, implantación, pruebas y puesta en marcha del

sistema de gestión centralizada de la autopista, la integración en el

mismo de todas las instalaciones previstas, tanto las ejecutadas por él

como las ejecutadas por otros contratistas, y la realización de todas las


pruebas desde dicho sistema de gestión hasta su perfecto

funcionamiento

- El apoyo a la operación y la adecuación y mejora de las aplicaciones de

gestión durante las fases iniciales de explotación de la autopista


deberá realizar para ello son las que se relacionan a continuación:

- Replanteo

- Ingeniería de detalle, incluyendo la elaboración de relaciones de




- Desarrollo e implementación del software de gestión centralizada

de la autopista

- Suministro y acopio de equipos y materiales, incluyendo las

inspecciones y pruebas en fábrica necesarias (Pruebas de Nivel 0), para

las instalaciones objeto de su contrato

- Instalación de equipos, redes, subsistemas y sistemas objeto de su

contrato: El inicio de cualquier trabajo de instalación en campo

(entendiéndose incluidos también a estos efectos los trabajos de obra

civil y de edificación) requerirá la previa expedición por la Dirección de

Obra de un Acta de inicio de trabajos de instalación. Este acta no

habilitará al Contratista para realizar ningún tipo de actuación sobre

instalaciones ejecutadas por otros contratistas.

- Pruebas de equipos en campo (Pruebas de Nivel 1), para los

incluidos en su contrato

- Pruebas electromecánicas de subsistemas y sistemas (Pruebas de Nivel 2a) para los incluidos en su contrato: La superación con resultado

satisfactorio de estas pruebas para un determinado sistema o

subsistema dará lugar a la emisión por parte de la Dirección de Obra de

un Acta de inicio de trabajos de integración.


- Asistencia a las Pruebas electromecánicas de subsistemas y sistemas (Pruebas de Nivel 2a) a realizar por los Contratistas de los

Lotes 1 y 2: Durante estas pruebas, el Contratista del Lote 3 deberá

asistir a la Dirección de Obra, planteando todas las cuestiones que

considere oportunas en relación con la ulterior integración de los

sistemas en prueba. La superación con resultado satisfactorio de estas

pruebas para un determinado sistema o subsistema dará lugar a la

emisión por parte de la Dirección de Obra de un Acta de inicio de trabajos de integración.

- Integración de todas las instalaciones, ejecutadas en su contrato y en

los restantes, en el sistema de gestión centralizada de la autopista. El

inicio de los trabajos de integración sobre un determinado sistema o

subsistema y la consiguiente actuación sobre el mismo requerirá en todo

caso disponer de la pertinente Acta de inicio de trabajos de integración emitida por la Dirección de Obra.

- Ejecución de las Pruebas locales de todos los subsistemas y sistemas (Pruebas de Nivel 2b), excepto los correspondientes al

sistema de cobro. En relación con estas pruebas, el Contratista del Lote

3 deberá emitir un Informe de validación previa de la instalación, con

las observaciones que estime oportunas, el cual servirá de base para la

emisión por parte de la Dirección de Obra del Acta de validación previa

de la instalación.

- Ejecución de las Pruebas Integradas desde el sistema de gestión centralizada de todos los sistemas (Pruebas de Nivel 3): La

superación de estas pruebas con resultados satisfactorios dará lugar a la

expedición por la Dirección de Obra de un Acta de validación previa de integración, que habilitará al Explotador para el inicio de la operación

de las instalaciones y para las pruebas de explotación. Se podrán emitir

varias actas de este tipo, relativas a tramos o sistemas determinados.



- Elaboración de la documentación de final de obra y de control de calidad

- Formación del explotador


- Asistencia a las pruebas de explotación a realizar por el Explotador de la autopista: Durante estas pruebas, el Contratista deberá prestar las

máximas facilidades para que el Explotador pueda realizarlas,


relación con las mismas. La superación de estas pruebas a satisfacción

será condición necesaria para la puesta en servicio de la explotación,

aunque la misma puede venir condicionada adicionalmente por otros

factores.

- Actividades derivadas de los procedimientos de aseguramiento de la seguridad en los túneles, necesarias para la obtención de la

certificación de final de obra y de la autorización para la puesta en

servicio

- Apoyo a la operación durante los tres primeros meses desde la

puesta en servicio: Durante este plazo, el Contratista deberá asistir al

Explotador en todas las cuestiones relacionadas con las instalaciones

objeto de su Contrato, y en particular con el Sistema de gestión

centralizada, resolviendo cuantas dudas y problemas se pudieran

plantear.

- Adecuación y mejora de las aplicaciones de gestión durante los nueve primeros meses desde la puesta en servicio, atendiendo las

solicitudes que al respecto se realicen por la Dirección de Obra.


recepción

La finalización de la fase de apoyo a la operación durante los tres primeros

meses desde la puesta en servicio, conjuntamente con la finalización a


satisfacción de todo el resto de trabajos a realizar por el Contratista dará lugar a

una recepción parcial de las obras y al inicio del periodo de garantía.

La finalización a satisfacción de los trabajos de adecuación y mejora de las

aplicaciones de gestión durante los nueve primeros meses desde la puesta en

servicio dará lugar a la recepción de las obras y al inicio del plazo de garantía

para las partes de obra no recibidas con anterioridad.

3.2.1.3. Lote 4. Instalaciones de cobro de canon

El contratista adjudicatario del Lote 4 será responsable de:

- El suministro, instalación, montaje, pruebas y puesta en marcha de

todas las instalaciones y sistemas incluidos en su contrato

- El suministro, desarrollo, implantación, pruebas y puesta en marcha del

Sistema de gestión de cobro de la autopista, la integración en el mismo

de dichas instalaciones y la realización de todas las pruebas desde

dicho sistema de gestión hasta su perfecto funcionamiento

- El apoyo a la operación y la adecuación y mejora de las aplicaciones de

gestión de cobro durante las fases iniciales de explotación de la

autopista


deberán realizar para ello son las que se relacionan a continuación:

- Replanteo

- Ingeniería de detalle, incluyendo la elaboración de relaciones de




- Desarrollo e implementación del software de gestión del cobro

- Suministro y acopio de equipos y materiales, incluyendo las

inspecciones y pruebas en fábrica necesarias (Pruebas de Nivel 0)

- Instalación de equipos, redes, subsistemas y sistemas: El inicio de

cualquier trabajo de instalación en campo (entendiéndose incluidos


también a estos efectos los trabajos de obra civil y de edificación)

requerirá la previa expedición por la Dirección de Obra de un Acta de inicio de trabajos de instalación.

- Pruebas de equipos en campo (Pruebas de Nivel 1)

- Pruebas electromecánicas de subsistemas y sistemas (Pruebas de Nivel 2a): La superación con resultado satisfactorio de estas pruebas


parte de la Dirección de Obra de un Acta de inicio de trabajos de integración.

- Integración de todas las instalaciones en el sistema de gestión de cobro

- Ejecución de las Pruebas locales de todos los subsistemas y sistemas desde el sistema de gestión de cobro (Pruebas de Nivel 2b): La superación con resultado satisfactorio de las pruebas de Nivel 2b


parte de la Dirección de Obra de un Acta de validación previa de la instalación.

- Ejecución de las Pruebas Integradas de todos los sistemas desde el sistema de gestión de cobro (Pruebas de Nivel 3): La superación de

estas pruebas con resultados satisfactorios dará lugar a la expedición

por la Dirección de Obra de un Acta de validación previa de integración, que habilitará al Explotador para el inicio de la operación

de las instalaciones y para las pruebas de explotación. Se podrán emitir

varias actas de este tipo, relativas a tramos o sistemas determinados.

- Asistencia a los trabajos de integración de las instalaciones en el sistema de gestión centralizada de la autopista y a las Pruebas Integradas de los sistemas desde el mismo, a realizar por el

Contratista del Lote 3: En esta fase, el Contratista del Lote 4 deberá

prestar las máximas facilidades para que el Contratista del Lote 3 pueda

realizar los trabajos de integración de sus instalaciones en el sistema de

gestión centralizada, así como las pruebas de Nivel 3 desde la misma,

operando las instalaciones objeto de su Contrato en todo aquello que


resulte necesario para dichos trabajos y resolviendo todos los problemas

y cuestiones que puedan surgir en relación con las mismas.


- Elaboración de la documentación de final de obra y de control de calidad

- Formación del explotador


- Asistencia a las pruebas de explotación a realizar por el Explotador de la autopista: Durante estas pruebas, el Contratista deberá prestar las

máximas facilidades para que el Explotador pueda realizarlas,


relación con las mismas. La superación de estas pruebas a satisfacción

será condición necesaria para la puesta en servicio de la explotación,

aunque la misma puede venir condicionada adicionalmente por otros

factores.

- Apoyo a la operación durante los tres primeros meses desde la

puesta en servicio: Durante este plazo, el Contratista deberá asistir al

Explotador en todas las cuestiones relacionadas con las instalaciones

objeto de su Contrato, y en particular con el Sistema de gestión de

cobro, resolviendo cuantas dudas y problemas se pudieran plantear.

- Adecuación y mejora de las aplicaciones de gestión durante los nueve primeros meses desde la puesta en servicio, atendiendo las

solicitudes que al respecto se realicen por la Dirección de Obra.


recepción

La finalización de la fase de apoyo a la operación durante los tres primeros

meses desde la puesta en servicio, conjuntamente con la finalización a

satisfacción de todo el resto de trabajos a realizar por el Contratista dará lugar a

una recepción parcial de las obras y al inicio del periodo de garantía.


La finalización a satisfacción de los trabajos de adecuación y mejora de las

aplicaciones de gestión durante los nueve primeros meses desde la puesta en

servicio dará lugar a la recepción de las obras y al inicio del plazo de garantía

para las partes de obra no recibidas con anterioridad.

4. PLAZOS PARCIALES Y TOTALES

Teniendo en cuenta la estrecha vinculación entre los programas de trabajo de los

diferentes Contratistas intervinientes en las obras y la necesidad de que

determinadas actividades correspondientes a un Contrato estén concluidas para

que puedan iniciarse otras incluidos en otro, se explicitan a continuación para

cada uno de los Lotes objeto del presente Pliego los plazos fijados por

INTERBIAK para la finalización de las actividades críticas que condicionan el

programa de trabajos.

Evidentemente existirán otros hitos que condicionarán los programas de trabajos

de los Contratistas, pero se entiende que únicamente los explicitados en el

presente Pliego revisten un carácter crítico, por lo que los Contratistas no podrán

realizar ningún tipo de reclamación o de solicitud de prórroga con base en la

fecha de finalización de actividades distintas de las que se definen explícitamente

a continuación como hitos para su Contrato.

Se han definido como “hitos de partida” los puntos de entrega de un contrato a

un tercero, que posibilite el comienzo de actividades del contrato que se esté

definiendo. En este apartado se presenta el listado de hitos de partida que afecta

a cada lote, para que en cada contrato se conozca de antemano el tiempo

disponible para ejecutar la obra.

Adicionalmente a lo anterior, el retraso hasta en un mes en cualquiera de los hitos de partida (por un tercero) definidos en el presente Pliego no dará lugar a ningún derecho a prórroga o reclamación alguna por parte del Contratista, que deberá adoptar las medidas necesarias para compensar el retraso y cumplir sus plazos contractuales, de acuerdo con lo estipulado en el Pliego de Cláusulas Administrativas.


Un retraso superior a un mes, dará lugar a una ampliación del plazo disponible, resultante del producto del retraso del hito de partida (descontado el mes de carencia) por el factor 0,75.

Hay una excepción a la asunción por parte del Contratista del primer mes de

retraso en la entrega del hito de partida. En el Lote 2, se conceptúa que el primer

mes de retraso en los hitos previos HP-L2-2, HP-L2-3, y HP-L2-4 (según se

definen en la lista de este mismo apartado) no serán asumidos por el contratista

del lote 2, sino que se aplicará directamente la ampliación del plazo en un 75%

del retraso en la entrega del hito previo.

Partiendo de estas premisas, y con objeto de que las condiciones de

coordinación entre contratos anteriormente expuestas resulten operativas en la

práctica, y puesto que es necesaria la conclusión de actividades

correspondientes a un Contrato para poder iniciar actividades incluidas en otro,

es preciso imponer una serie de plazos parciales a cada uno de los Lotes, los

cuales se explicitan asimismo a continuación. Estos plazos parciales incluyen las

pruebas de funcionamiento necesarias para dar por válida la entrega de las

instalaciones.

Todos los plazos (tanto los hitos previos como los plazos parciales) que se

indican a continuación se entienden contados a partir de la fecha de la firma del

acta de comprobación del replanteo.

4.1. Lote 1. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Santurtzi-Kadagua

4.1.1. Hitos de partida

Entregas por un contrato distinto al Lote 1, que impiden la entrada a las

ubicaciones como túneles y locales técnicos, o la disposición de las

canalizaciones de los tramos descritos.

Actas de iniciación de instalación Túneles (incluso cuartos técnicos interiores) HP-L1-1 Túnel de Argalario sentido Gipuzkoa 19 semanasHP-L1-2 Túnel de Argalario sentido Cantabria 12 semanasHP-L1-3 Túnel de Mesperuza sentido Gipuzkoa 8 semanasHP-L1-4 Túnel de Mesperuza sentido Cantabria 2 semanasHP-L1-5 Túnel de Santa Agueda sentido Gipuzkoa 19 semanas


HP-L1-6 Túnel de Santa Agueda sentido Cantabria 8 semanasCanalizaciones a cielo abierto HP-L1-7 Cableado. Tramo Santurtzi-Trapagaran 39 semanasHP-L1-8 Cableado. Tramo Viaducto de Trapagaran 39 semanasHP-L1-9 Cableado. Tramo Argalario-Mesperuza 15 semanasHP-L1-10 Cableado. Tramo Viaducto de Gorostiza 7 semanasHP-L1-11 Cableado. Tramo Viaducto del Kadagua 29 semanasCuartos técnicos exteriores HP-L1-12 Subestación de Ugarte 15 semanasHP-L1-13 CT Santurtzi 11 semanasHP-L1-14 CT Trapagaran 33 semanasHP-L1-15 Túnel de Argalario sentido Gipuzkoa 7 semanasHP-L1-16 Túnel de Argalario sentido Cantabria 7 semanasHP-L1-17 Túnel de Mesperuza sentido Gipuzkoa 7 semanasHP-L1-18 Túnel de Mesperuza sentido Cantabria 7 semanasHP-L1-19 Túnel de Santa Agueda sentido Gipuzkoa 19 semanasHP-L1-20 Túnel de Santa Agueda sentido Cantabria 8 semanasHP-L1-21 Sala de bombas Ugarte 5 semanasHP-L1-22 Sala de bombas de Kadagua (Pertxeta) 19 semanas Otros hitos de partida HP-L1-23 Revisión de circuitos eléctricos de las Instalaciones del Lote 3 15 semanasHP-L1-24 Revisión de circuitos eléctricos de las Instalaciones del Lote 4 15 semanas

4.1.2. Plazo total y plazos parciales

Plazo total (PT-L1) 18 MESES Plazos parciales: Son los plazos máximos para realizar las actividades descritas en cada hito desde la firma del acta de comprobación del replanteo, por lo que el plazo disponible se obtiene restando su correspondiente hito de partida.

PP-L1-1 Entrega de lista de señales revisada, incluso revisión y

aprobación por D.O. 14 semanas

PP-L1-2 Instalación completa y legalización CT Santurtzi 22 semanas PP-L1-3 Instalación completa y legalización Subestación de Ugarte 22 semanas PP-L1-4 Instalación completa y legalización CTs Túnel de Mesperuza 36 semanas PP-L1-5 Instalación completa y legalización CT Trapagaran 43 semanas PP-L1-6 Instalación completa y legalización CTs Túnel de Argalario 47 semanas PP-L1-7 Instalación completa y legalización CTs Túnel de Santa

Agueda 47 semanas

PP-L1-8 Pruebas de conjunto electromecánicas (Nivel 2a) de todos los sistemas

49 semanas

PP-L1-9 Documentación de final de obra y de control de calidad 51 semanas PP-L1-10 Pruebas locales (Nivel 2b) de todos los sistemas. Tramo

Ugarte-Kadagua 55 semanas

PP-L1-11 Pruebas locales (Nivel 2b) de todos los sistemas. Tramo Santurtzi-Ugarte

60 semanas


PP-L1-13 Formación al Explotador 60 semanas PP-L1-12 Pruebas integradas (Nivel 3) de todos los sistemas. Tramo

Ugarte-Kadagua 66 semanas

PP-L1-14 Pruebas integradas (Nivel 3) de todos los sistemas. Tramo Santurtzi-Ugarte

76 semanas

PP-L1-15 Obtención de la autorización para la puesta en servicio 18 meses

4.2. Lote 2. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Kadagua-Larraskitu-Buia



ubicaciones como túneles y locales técnicos, o la disposición de las

canalizaciones de los tramos descritos.

Túneles (incluso cuartos técnicos interiores) HP-L2-1 Túnel de Arraiz sentido Gipuzkoa 7 semanasHP-L2-2 Túnel de Arraiz sentido Cantabria 32 semanasHP-L2-3 Túnel de Larraskitu sentido Gipuzkoa 26 semanasHP-L2-4 Túnel de Larraskitu sentido Cantabria 26 semanasCanalizaciones a cielo abierto HP-L2-5 Cableado. Tramo Viaducto de Peñaskal 30 semanasHP-L2-6 Cableado. Tramo Larraskitu-Buia 37 semanasCuartos técnicos exteriores HP-L2-7 Subestación de Larraskitu 39 semanasHP-L2-8 Centro de Maniobra y Reparto 30 semanasHP-L2-9 Túnel de Arraiz sentido Gipuzkoa 22 semanasHP-L2-10 Túnel de Arraiz sentido Cantabria 26 semanasHP-L2-11 Túnel de Larraskitu sentido Gipuzkoa 39 semanasHP-L2-12 Túnel de Larraskitu sentido Cantabria 30 semanasHP-L2-13 Sala de bombas de Kadagua (Pertxeta) 19 semanasHP-L2-14 Sala de bombas de Peñaskal 9 semanas Otros hitos de partida HP-L2-25 Revisión de circuitos eléctricos de las Instalaciones del Lote 3 15 semanasHP-L2-26 Revisión de circuitos eléctricos de las Instalaciones del Lote 4 15 semanas

4.2.2. Plazo total y plazos parciales Plazo total (PT-L2)

18 MESES

Plazos parciales: Son los plazos máximos para realizar las actividades descritas en cada hito desde la firma del acta de comprobación del replanteo, por lo que el plazo disponible se obtiene restando su correspondiente hito de partida.


PP-L2-1 Entrega de lista de señales revisada, incluso revisión y aprobación

por D.O. 14 semanas

PP-L2-2 Instalación completa y legalización Subestación de Larraskitu 44 semanasPP-L2-3 Instalación completa y legalización Centro de Maniobra y Reparto 44 semanasPP-L2-4 Instalación completa y legalización CTs Túnel de Arraiz 48 semanasPP-L2-5 Instalación completa y legalización CTs Túnel de Larraskitu 49 semanasPP-L2-6 Pruebas de conjunto electromecánicas (Nivel 2a) de todos los

sistemas 50 semanas

PP-L2-7 Documentación de final de obra y de control de calidad 52 semanasPP-L2-8 Pruebas locales (Nivel 2b) de todos los sistemas 55 semanasPP-L2-9 Formación al Explotador 57 semanasPP-L2-10 Pruebas integradas (Nivel 3) de todos los sistemas 66 semanasPP-L2-11 Obtención de la autorización para la puesta en servicio 18 meses

4.3. Lote 3. Instalaciones de seguridad, vigilancia y control, integración y centro de control



ubicaciones como túneles, locales técnicos, centro de control, etc, o la

disposición de las canalizaciones de los tramos descritos.

Actas de iniciación de instalación Túneles (incluso cuartos técnicos interiores) HP-L3-1 Túnel de Argalario sentido Gipuzkoa 19 semanas HP-L3-2 Túnel de Argalario sentido Cantabria 12 semanas HP-L3-3 Túnel de Mesperuza sentido Gipuzkoa 8 semanas HP-L3-4 Túnel de Mesperuza sentido Cantabria 2 semanas HP-L3-5 Túnel de Santa Agueda sentido Gipuzkoa 19 semanas HP-L3-6 Túnel de Santa Agueda sentido Cantabria 8 semanas HP-L3-7 Túnel de Arraiz sentido Gipuzkoa 7 semanas HP-L3-8 Túnel de Arraiz sentido Cantabria 32 semanas HP-L3-9 Túnel de Larraskitu sentido Gipuzkoa 26 semanas HP-L3-10 Túnel de Larraskitu sentido Cantabria 26 semanas Canalizaciones a cielo abierto HP-L3-11 Cableado. Tramo Santurtzi-Trapagaran 39 semanas HP-L3-12 Cableado. Tramo Viaducto de Trapagaran 39 semanas HP-L3-13 Cableado. Tramo Argalario-Mesperuza 15 semanas HP-L3-14 Cableado. Tramo Viaducto de Gorostiza 7 semanas HP-L3-15 Cableado. Tramo Viaducto del Kadagua 29 semanas HP-L3-16 Cableado. Tramo Viaducto de Peñaskal 30 semanas HP-L3-17 Cableado. Tramo Larraskitu-Buia 37 semanas Edificio de control HP-L3-18 Edificio de control 9 semanas


Cuartos técnicos exteriores HP-L3-19 Subestación de Ugarte 15 semanas HP-L3-20 Subestación de Larraskitu 39 semanas HP-L3-21 Centro de Maniobra y Reparto 30 semanas HP-L3-22 CT Santurtzi 11 semanas HP-L3-23 CT Trapagaran 33 semanas HP-L3-24 Túnel de Argalario sentido Gipuzkoa 7 semanas HP-L3-25 Túnel de Argalario sentido Cantabria 7 semanas HP-L3-26 Túnel de Mesperuza sentido Gipuzkoa 7 semanas HP-L3-27 Túnel de Mesperuza sentido Cantabria 7 semanas HP-L3-28 Túnel de Santa Agueda sentido Gipuzkoa 19 semanas HP-L3-29 Túnel de Santa Agueda sentido Cantabria 8 semanas HP-L3-30 Túnel de Arraiz sentido Gipuzkoa 22 semanas HP-L3-31 Túnel de Arraiz sentido Cantabria 26 semanas HP-L3-32 Túnel de Larraskitu sentido Gipuzkoa 39 semanas HP-L3-33 Túnel de Larraskitu sentido Cantabria 30 semanas HP-L3-34 Sala de bombas Ugarte 5 semanas HP-L3-35 Sala de bombas de Kadagua (Pertxeta) 19 semanas HP-L3-36 Sala de bombas de Peñaskal 9 semanas Actas de inicio de integración HP-L3-37 Instalaciones electromecánicas Tramo Santurtzi-Kadagua 49 semanas HP-L3-38 Instalaciones electromecánicas Tramo Kadagua-Larraskitu-

Buia 50 semanas

HP-L3-39 Instalaciones de cobro de canon 55 semanas Otros hitos de partida HP-L3-40 Revisión de listas de señales de las instalaciones de los

Lotes 1, 2 y 4 14 semanas



PP-L3-1 Revisión de circuitos eléctricos, incluso revisión y

aprobación por D.O. 15 semanas

PP-L3-2 Particiones, revestimientos, pavimentos, falsos techos, carpintería, cerrajería e instalaciones del edificio de control

31 semanas

PP-L3-3 Implementación del software de gestión centralizada en el centro de control, incluso pruebas de software

43 semanas

PP-L3-4 Instalación y pruebas locales en campo de equipos SVC/ITS

45 semanas

PP-L3-5 Pruebas de conjunto de la red de comunicaciones. Tramo 48 semanas


Ugarte-Buia PP-L3-6 Pruebas de conjunto de la red de comunicaciones. Tramo

Santurtzi-Ugarte 54 semanas

PP-L3-7 Pruebas locales de sistemas (Nivel 2b) Tramo Ugarte-Buia 55 semanas PP-L3-8 Pruebas locales de sistemas (Nivel 2b) Tramo Santurtzi-

Ugarte 60 semanas

PP-L3-9 Formación al explotador 63 semanas PP-L3-10 Integración y pruebas de Nivel 3 Tramo Ugarte-Buia 66 semanas PP-L3-11 Documentación de final de obra y control de calidad Tramo

Ugarte-Buia 68 semanas

PP-L3-12 Pruebas finales de explotación Tramo Ugarte-Buia 71 semanas PP-L3-13 Integración y pruebas de Nivel 3 Tramo Santurtzi-Ugarte y

áreas de cobro 76 semanas

PP-L3-14 Pruebas finales de explotación Tramo Santurtzi-Ugarte y áreas de cobro

78 semanas

PP-L3-15 Apoyo a la fase inicial de la explotación 91 semanas PP-L3-16 Adecuación y mejora del software de gestión 27 MESES

4.4. Lote 4. Instalaciones de cobro de canon


Entregas por un contrato distinto al Lote 4, que impiden la entrada a las distintas

áreas de cobro especificadas.

Actas de iniciación de instalación (edificios y áreas de cobro) HP-L4-1 Área de cobro de Santurtzi 11 semanas HP-L4-2 Área de cobro de Trapagaran 33 semanas HP-L4-3 Área de cobro de Ugarte 19 semanas HP-L4-4 Área de cobro de Kadagua 33 semanas HP-L4-5 Área de cobro de Peñaskal 39 semanas Otros hitos HP-L4-6 Pruebas de conjunto de la red de comunicaciones. Tramo

Ugarte-Buia 48 semanas

HP-L4-7 Pruebas de conjunto de la red de comunicaciones. Tramo Santurtzi-Ugarte

54 semanas




PP-L4-1 Entrega de lista de señales revisada, incluso revisión y aprobación por D.O.

14 semanas

PP-L4-2 Revisión de circuitos eléctricos, incluso revisión y aprobación por D.O.

15 semanas

PP-L4-3 Implementación del software de gestión en en el centro de control

37 semanas

PP-L4-4 Equipamiento y pruebas locales de todas las áreas 55 semanas PP-L4-5 Integración y pruebas integradas (Nivel 3) desde el sistema

de gestión de cobro 64 semanas

PP-L4-6 Formación al explotador 67 semanas PP-L4-7 Pruebas finales de explotación desde la aplicación de

gestión de cobro 71 semanas

PP-L4-8 Pruebas integradas (Nivel 3) desde el sistema de gestión centralizada

76 semanas

PP-L4-9 Pruebas finales de explotación desde el sistema de gestión centralizada

78 semanas

PP-L4-10 Apoyo a la fase inicial de la explotación 91 semanas PP-L4-11 Adecuación y mejora del software de gestión 27 meses

5. RECURSOS MÍNIMOS A DISPONER PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS

5.1. Recursos mínimos necesarios para la ejecución de las obras

Dada la complejidad de los trabajos a realizar y las limitaciones de plazos

existentes, es preciso que los Contratistas que las ejecuten dispongan, bien por

sí mismos o bien a través de los subcontratistas con que eventualmente puedan

contar, de un volumen de recursos mínimo disponible para la ejecución de las

obras.

Por otra parte, con objeto de asegurar el cumplimiento de los plazos previstos,

INTERBIAK precisa unos Contratistas que garanticen la ejecución de las partes

más críticas de las obras con base en medios propios, de forma que se aseguren

una autonomía y flexibilidad suficientes en el desarrollo de estas actividades de

carácter crítico.

A continuación se presenta para cada Lote una relación del personal que con

carácter de mínimos se estima que deberá disponer el Contratista para las

actividades principales incluidas en el Contrato en cada caso, indicándose para

cada actividad si la misma puede ser objeto de subcontratación o no, debiendo

ser en tal caso ejecutada por el Contratista principal.

Las estimaciones de medios humanos necesarios que se presentan tienen un carácter de mínimo orientativo, siendo responsabilidad del Contratista la


adscripción a la obra de recursos precisos en cada momento para cumplir con los compromisos contractuales.

Los licitadores deberán presentar en sus propuestas la relación de los medios

humanos y materiales que estimen necesarios para cumplir con los plazos de

acuerdo con su plan de obra. La disposición efectiva de los medios ofertados

será exigida en obra. Su no adscripción en los términos ofertados dará lugar a

las penalizaciones correspondientes, independientemente de las que se deriven

de los incumplimientos de plazos que pudieran tener como consecuencia.

No obstante, lo anterior, los licitadores para acreditar su solvencia técnica deberán aportar la siguiente documentación, adicionalmente a la relativa a su clasificación:

- Declaración relativa a los trabajos que se realizarán con medios propios y a los que serán objeto de subcontratación, con indicación

de las empresas subcontratistas y de los importes de dichos trabajos a

los precios de la oferta, en relación con el precio total ofertado, en tanto

por cien.

- Compromiso del licitador de adscribir a las obras todos los medios necesarios para el cumplimiento de las obligaciones contractuales,

así como de que los trabajos para los que no se permite la

subcontratación se realizarán con medios propios en un porcentaje no

inferior al 80%.

- Compromisos de cada uno de los subcontratistas para la ejecución

de los trabajos asignados.

- Acreditaciones del licitador y de cada uno de los subcontratistas de que disponen al menos del 70% de los Técnicos y Encargados y del 30% de los Oficiales y Peones exigidos en el presente Pliego. En el

caso de licitadores que opten a más de un lote se deberán acreditar

medios diferentes para cada uno de ellos, o bien la suma de los

requeridos para todos los lotes a que se opte. Cada licitador únicamente

podrá ser adjudicatario de los lotes para los que acredite suficiente

disponibilidad de medios.


En todo caso, de la necesidad de disponer medios suplementarios por encima de

los indicados en el presente Pliego o en la Oferta no se deducirá posibilidad

alguna de aumento del precio del Contrato, ni ningún otro tipo de reclamación.

5.1.1. Lote 1. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Santurtzi-

Kadagua

Actividad Posibilidad de Recursos mínimos en punta

subcontratación Técnicos Encargados Oficiales PeonesInstalación de celdas de A.T., transformadores y grupos electrógenos NO 1 1 4 3 Tendido de cables de A.T. NO 1 1 6 6 Instalación de centros de control de motores NO 1 1 2 1 Instalación de cuadros de alumbrado y fuerza NO 1 1 2 1 Cableado de B.T. a ventiladores SI 1 1 8 8 Cableado de B.T. alumbrado SI 1 2 12 12 Instalación de bandejas en hastiales SI 1 1 4 4 Instalación de luminarias y bandeja cenital SI 1 1 8 8 Instalaciones auxiliares de locales técnicos SI 1 1 4 4 Instalación de ventiladores de túnel SI 1 1 3 0 Presurización de galerías SI 1 1 4 0 Ventilación de cuartos técnicos SI 2 2 6 0 Instalaciones PCI en túnel SI 2 2 4 0 Instalaciones PCI en cuartos técnicos SI 2 2 3 0 Pruebas y legalizaciones NO 3 3 9 0 Documentación, ingeniería y formación SI 4 0 0 0 Obra civil complementaria SI 1 1 2 4 Otros SI 3 3 10 10 TOTAL NO SUBCONTRATABLE 7 7 23 11 TOTAL SUBCONTRATABLE 21 18 68 50 TOTAL 28 25 91 61

5.1.2. Lote 2. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Kadagua-

Larraskitu-Buia

Actividad Posibilidad de Recursos mínimos en punta subcontratación Técnicos Encargados Oficiales Peones

Instalación de celdas de A.T., transformadores y grupos electrógenos NO 1 1 4 3 Tendido de cables de A.T. NO 1 2 7 7 Instalación de centros de control de motores NO 1 1 2 1 Instalación de cuadros de alumbrado y fuerza NO 1 1 2 1 Cableado de B.T. a ventiladores SI 1 1 4 4 Cableado de B.T. alumbrado SI 1 2 12 12 Instalación de bandejas en hastiales SI 1 1 3 3 Instalación de luminarias y bandeja cenital SI 1 1 8 8



Instalaciones auxiliares de locales técnicos SI 1 1 3 3 Instalación de ventiladores de túnel SI 1 1 3 0 Presurización de galerías SI 1 1 4 0 Ventilación de cuartos técnicos SI 1 1 4 0 Instalaciones PCI en túnel SI 2 2 3 0 Instalaciones PCI en cuartos técnicos SI 2 2 3 0 Pruebas y legalizaciones NO 3 3 9 0 Documentación, ingeniería y formación SI 4 0 0 0 Obra civil complementaria SI 1 1 2 4 Otros SI 3 3 10 10 TOTAL NO SUBCONTRATABLE 7 8 24 12 TOTAL SUBCONTRATABLE 20 17 59 44 TOTAL 27 25 83 56

5.1.3. Lote 3. Instalaciones de seguridad, vigilancia y control, integración y

centro de control


Desarrollo de software e integración de sistemas NO 8 Tendido de redes, interconexión y gestión centralizada NO 2 4 8 16 Documentación, ingeniería y formación NO 3 Edificación e instalaciones de edificios SI 4 7 23 21 Instalación de equipos SVC / ITS SI 9 12 24 51 Obra civil complementaria SI 1 1 2 4 TOTAL NO SUBCONTRATABLE 13 4 8 16 TOTAL SUBCONTRATABLE 14 20 49 76 TOTAL 27 24 57 92

5.1.4. Lote 4. Instalaciones de cobro de canon


Desarrollo de software e integración de sistemas NO 4 Equipamiento de vías NO 2 2 7 2 Equipamiento de edificios NO 2 1 4 2 Documentación, ingeniería y formación NO 2 Edificación e instalaciones de edificios SI 2 2 10 10 Instalación de cabinas SI 1 1 4 2 Instalación de bandejas y cableado de energía SI 1 2 7 2 Obra civil complementaria SI 1 1 2 2 TOTAL NO SUBCONTRATABLE 10 3 11 4 TOTAL SUBCONTRATABLE 5 6 23 16 TOTAL 15 9 34 20


5.2. Personal Técnico

Las actividades de dirección y coordinación de unas obras de la complejidad de

las que son objeto del presente Pliego requiere de un equipo técnico de una

cierta envergadura y altamente cualificado, razón por la cual se exigirá a los

Contratistas la adscripción al Contrato del personal técnico de dirección y

coordinación de la obra que explicita a continuación para cada uno de los Lotes.

Para justificar su solvencia técnica los licitadores deberán proponer en sus ofertas al menos tres personas por cada uno de los puestos indicados, que cumplan con los requisitos exigidos, aportando el currículum vitae de todos ellos. En caso de adjudicación favorable, se exigirá la presencia en la

obra del personal técnico propuesto en la oferta; la no adscripción o la retirada

del mismo de las obras dará lugar a las penalizaciones correspondientes.

5.2.1. Lote 1. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Santurtzi-

Kadagua Puesto Titulación exigida Experiencia mínima en las funciones del

puesto en trabajos de similar naturaleza y dimensión

Delegado del Contratista Ingeniero Superior o equivalente 15 años Jefe de Obra Ingeniero Superior o equivalente 10 años

Jefe de Oficina Técnica Ingeniero Superior o equivalente 7 años Técnico de control de plazos,

coordinación con otros contratistas, integración, puesta en

marcha y operación

Titulado superior o medio 7 años

Técnico de calidad y medio ambiente


Responsable de Seguridad Titulado superior, técnico superior en Prevención de Riesgos Laborales (esp. Seguridad)

7 años

Técnico de Seguridad Titulado superior, técnico superior en Prevención de Riesgos Laborales (esp. Seguridad)

4 años

Jefe de producción de instalaciones eléctricas


Jefe de producción de instalaciones mecánicas


5.2.2. Lote 2. Instalaciones eléctricas y mecánicas. Tramo: Kadagua-

Larraskitu-Buia Puesto Titulación exigida Experiencia mínima en las funciones del






marcha y operación





7 años


4 años

Jefe de producción de instalaciones eléctricas


Jefe de producción de instalaciones mecánicas


5.2.3. Lote 3. Instalaciones de seguridad, vigilancia y control, integración y

centro de control Puesto Titulación exigida Experiencia mínima en las funciones del





marcha y operación





7 años


4 años

Jefe de producción de instalaciones telemáticas


Responsable de desarrollo de software


Jefe de producción de arquitectura Titulado superior o medio 5 años

5.2.4. Lote 4. Instalaciones de cobro de canon Puesto Titulación exigida Experiencia mínima en las funciones del





marcha y operación





5 años


Responsable de desarrollo de software


5.3. Aplicaciones informáticas de partida

Una parte esencial de los trabajos correspondientes al Lote 3 es el desarrollo de

la aplicación de gestión centralizada de la autopista, y la integración en la misma

de todas las instalaciones.

Las limitaciones de plazo requieren partir de una plataforma con un grado de

desarrollo e integración importantes, por lo que los licitadores que opten a este Lote deberán acreditar para justificar su solvencia técnica y poder optar al Contrato, estar en posesión de una plataforma de sistemas de gestión de tráfico en túneles y carreteras en funcionamiento en explotaciones similares que cumpla al menos los siguientes requisitos:

- Nivel de integración: La plataforma de partida deberá tener integrados al

menos nueve (9) de los catorce sistemas siguientes:

- Sistema de energía

- Sistema de alumbrado

- Sistema de ventilación

- Sistema de protección contra incendios

- Sistema de CCTV

- Sistema DAI

- Sistema de gestión de comunicaciones

- Sistema de megafonía

- Sistema de postes SOS

- Sistema de señalización variable

- Sistema de gestión de tráfico


- Sistema de detección de variables ambientales y climáticas

(SEVAC)

- Sistema de control de edificios

- Sistema de gestión de bases de datos

- Nivel de desarrollo de Gestión de procedimientos: En el nivel de gestión

de procedimientos la plataforma deberá contar al menos con:

- Editor de planes

- Edición de protocolos de actuación ante emergencias

- Seguimiento de incidentes, detección, validación, registro e

informes

Análogamente, una parte también esencial de los trabajos correspondientes al

Lote 4 es el desarrollo de las aplicaciones de gestión del cobro de canon, y la

integración en las mismas de todo el sistema de cobro de la autopista.

Por las mismas razones indicadas anteriormente, los licitadores que opten a este Lote, para justificar su solvencia técnica y poder optar al Contrato, deberán acreditar estar en posesión de una plataforma de sistemas de gestión de peaje en autopistas, en funcionamiento en explotaciones similares.

6. MATERIALES Y EQUIPOS A EMPLEAR

Todos los materiales y equipos a emplear cumplirán con las características

técnicas especificadas en los documentos del proyecto y en la normativa de

aplicación.

En todo caso, los materiales y equipos deberán ser adecuados al fin a que se

destinen, y habrán de ser de la mejor calidad en su clase de entre los existentes

en el mercado.

Los licitadores debéran indicar en sus ofertas la marca o marcas comerciales y

modelo o modelos concretos que hayan considerado en su oferta. Esta

presentación en ningún caso presupone la aceptación de dichas marcas y


modelos en caso de adjudicación del contrato, pero da una idea de la calidad de

los equipos, a efectos de valorar técnicamente la oferta.

En fase de obra, y con un plazo no inferior a dos meses a la fecha en que el

adjudicatario prevea la necesidad de contratación de estos suministros, solicitará

a la Dirección de Obra pronunciamiento en relación a la aceptación o no de la

marca y modelo concretos reflejados en la oferta. Caso de no aceptación, el

Contratista queda obligado a la presentación de hasta dos propuestas

alternativas que, en todo caso, deberán cumplir con las especificaciones técnicas

contenidas en los Pliegos para estos equipos, al objeto de que por parte de la

Dirección de Obra se proceda a la elección definitiva, todo ello sin que por estos

motivos se derive derecho a incremento alguno de los precios ofertados.

En todo caso, dadas las características de los Contratos, si durante el periodo de

licitación se introdujeran en el mercado innovaciones tecnológicas que impliquen,

a juicio de la Dirección de Obra, obsolescencia tecnológica de los materiales o

equipos definidos en el Proyecto, el Contratista quedará obligado a sustituirlos

por los equivalentes de la nueva tecnología, sin que ello pueda dar lugar a

reclamación económica alguna.

Los materiales y equipos necesarios para la ejecución de todas y cada una de

las distintas unidades de obra serán suministrados a su cargo por el Contratista,

tanto si se trata de materiales básicos, sin elaborar o elaborados, o incluso

materiales auxiliares, estando incluido dicho suministro en los precios de las

unidades de obra correspondientes que figuran en el Cuadro de Precios.

7. ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD

7.1. AUTOCONTROL DEL CONTRATISTA. PLAN DE ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD (PAC)

Los licitadores deberán redactar y presentar como parte de su oferta un esquema

o Documento Básico definiendo el contenido del Plan de Aseguramiento de la

Calidad (PAC) que implantarán en obra en caso de adjudicación favorable. El

contenido de este esquema se ajustará y corresponderá con el resto de

documentación que compone la oferta, en particular con el Programa de Trabajo


y con la Memoria constructiva y contendrá como mínimo los apartados que para

él figuran en el Apéndice A de este Pliego.

Una vez adjudicado el Contrato, pero previamente a la firma del mismo, el

adjudicatario redactará el PAC definitivo, que deberá someter a la consideración

de la Dirección de la Obra. Recogidas las sugerencias y aportaciones de ésta,

hasta que se consiga su aprobación, el PAC pasará a ser definitivo,

incorporándose como documento contractual. No se procederá a la firma del

Acta de Comprobación del Replanteo sin contar con un Plan de Aseguramiento

de la Calidad aprobado por la Dirección de la Obra.

El control de calidad a efectuar por el Contratista se estructurará en cuatro

niveles:

I. Control de calidad en fábrica (Pruebas de Nivel 0)

II. Pruebas locales de equipos (Pruebas de Nivel 1)

III. Pruebas locales de sistemas y subsistemas (Pruebas de Nivel 2a y

2b)

IV. Pruebas integradas (Pruebas de Nivel 3)

Los Planes de Calidad incluirán como mínimo las pruebas indicadas en las

Instrucciones Técnicas de Seguridad y Explotación en Túneles de Carreteras

aprobadas según Decreto Foral 134/2008 de 20 de agosto, y en el Pliego de

Prescripciones Técnicas Particulares del Proyecto.

Control de calidad en fábrica (Pruebas de Nivel 0)

El Contratista realizará el control de calidad en fábrica del equipamiento a instalar

durante la obra, con la supervisión de la Dirección de Obra.

Este control se realizará durante el desarrollo de toda la obra, registrando el

mismo en los siguientes documentos:

─ Informes y certificados de las inspecciones desarrolladas como trabajos

de Control de Calidad. En los mismos se describirán detalladamente las

inspecciones realizadas, los métodos de inspección empleados, los


resultados obtenidos y los informes de conformidad generados en base

a los mismos.

─ Certificados de pruebas en fábrica realizados por las empresas

fabricantes o suministradoras y supervisados y aprobados por la

Dirección de Obra.

─ Copias de los Certificados de los Sistemas de Gestión de Calidad de las

empresas fabricantes o suministradoras.

─ Certificados de homologación, en su caso, de materiales, equipos y

sistemas.

─ Certificados de calibración de los equipos de medida empleados o de

los patrones de referencia utilizados para la calibración de unidades de

equipo suministradas (sensores de CO y NO2, opacímetros,

anemómetros, detectores de incendios etc.) emitidos por un organismo

competente capaz de asegurar la trazabilidad de las medidas de

calibración.

Pruebas locales de equipos (Pruebas de Nivel 1)

Las pruebas locales de equipos quedarán documentadas por el Contratista

mediante Informes de las Pruebas realizadas, en los que se incluirán las

descripciones de las pruebas de control de calidad, parámetros de control y

valores de aceptación, así como los resultados obtenidos.

Pruebas locales de sistemas y subsistemas (Pruebas de Nivel 2a y 2b)

Las pruebas locales de sistemas y subsistemas serán similares a las de los

equipos, pero las verificaciones se realizarán sobre las instalaciones agregadas

en sistemas y subsistemas. Igualmente, el resultado de estas pruebas quedará

registrado mediante Informes en los que se incluirán descripciones de las

pruebas de control de calidad realizadas, incluyendo parámetros de control,

valores de aceptación y resultados obtenidos.

Conceptualmente se diferencian en este nivel de pruebas dos subniveles:


─ Prueba de Nivel 2a: Pruebas de conjunto meramente electromecánicas,

realizadas sin el concurso de sistemas de control adicionales a los de

los propios sistemas o subsistemas instalados.

─ Pruebas de Nivel 2b: Pruebas locales de sistemas y subsistemas

realizadas con el concurso de sistemas de control adicionales a los de

los propios sistemas o subsistemas instalados.

Pruebas integradas (Pruebas de Nivel 3)

Las pruebas integradas consistirán en la verificación del correcto funcionamiento,

de acuerdo con las especificaciones funcionales de diseño, del conjunto de las

instalaciones, gestionándolas de forma integrada tanto de forma remota desde el

Centro de Control como localmente cuando proceda. Se verificará igualmente el

funcionamiento de los sistemas desde el Centro de Control de respaldo.

Dentro de estas pruebas se incluirán ensayos de los sistemas de ventilación y se

validarán los algoritmos de ventilación que se hayan definido e implantado para

su operación. Estos ensayos consistirán en modelado y simulación numérica de

la ventilación así como pruebas de humos fríos y calientes.

7.2. CONTROL DE CALIDAD DE LA DIRECCIÓN DE OBRA

Los licitadores deben tener en consideración que, en los Precios Unitarios que

oferten está incluido un 1% del total del importe en concepto de gastos para la

realización de los ensayos y pruebas de contraste que pueda ordenar la

Dirección de la Obra. Estos ensayos son independientes de aquellos que el

Contratista queda obligado a realizar por prescripción de los Pliegos Técnicos de

aplicación o por cumplimiento de sus propios Planes de Aseguramiento de

Calidad o de Autocontrol.

El Contratista deberá ajustar su planificación a la ejecución de pruebas y

ensayos determinados en el Plan de Control de Calidad y deberá tener en

cuenta que en la realización de ensayos "in situ" o muestreos donde se precisen

medios humanos y maquinaria propios de la obra, estos deberán ser puestos por

el Contratista a disposición del personal encargado de dichos controles. Esta


disposición de medios en ningún caso será de abono independiente, debiendo

por tanto los licitadores repercutirlos en los precios de su oferta.

En concepto de realización de los ensayos y pruebas de control, INTERBIAK detraerá mensualmente un 1% de la certificación, lo que deberá ser tenido en cuenta por los licitadores para la preparación de sus ofertas.

8. SEGURIDAD Y SALUD

En el marco de la Ley 31/1995, de 8 de Noviembre, de Prevención de Riesgos

Laborales, será de aplicación a las obras objeto del presente Pliego el Real

Decreto 1627/1997, de 24 de Octubre, por el que se establecen las disposiciones

mínimas de Seguridad y Salud en las Obras de Construcción.

INTERBIAK nombrará al Coordinador en materia de Seguridad y Salud.

Cada Contratista elaborará, para las obras objeto de su Lote, un Plan de

Seguridad y Salud en el que se analicen, estudien, desarrollen y complementen

las previsiones recogidas en el Estudio de Seguridad y Salud del Proyecto, en

función de su propio sistema de ejecución de la obra. Dicho plan, previo informe

del Coordinador en materia de seguridad y salud, se elevará, para su aprobación,

al órgano contratante.

Las mediciones, calidades y valoración recogidas en el presupuesto del Estudio

de Seguridad y Salud podrán ser modificadas o sustituidas por alternativas

propuestas por el Contratista al confeccionar el Plan de Seguridad y Salud,

siempre que ello no suponga merma en los objetivos cubiertos por dicho Estudio

de Seguridad y Salud, ni en su presupuesto global.

El Plan podrá ser modificado en función del proceso de ejecución de la obra y de

las posibles incidencias que puedan surgir a lo largo de la misma, pero siempre

con la aprobación expresa de INTERBIAK, previo informe del Coordinador de

Seguridad y Salud. Esta eventualidad en ningún caso representará modificación

en el precio del contrato, entendiéndose que la modificación del Plan

complementa al Plan inicial para lo no previsto en el mismo.


Será responsabilidad del Contratista la correcta ejecución de las medidas

preventivas fijadas en el Plan de Seguridad y Salud, así como las consecuencias

que se deriven de su incumplimiento.

El Adjudicatario de la obra deberá dar cuenta puntual de la situación y desarrollo

en su empresa del "Acuerdo interprofesional en materia de Salud y Prevención

de Riesgos Laborables en la Comunidad Autónoma del País Vasco" de 11 de

diciembre de 1997, en la medida de su vigencia y obligatoriedad.

El abono de las correspondientes unidades incluidas en el Plan de Seguridad y

Salud se hará de la misma forma establecida para el resto de la obra. Para que

sea procedente el abono, se requerirá que hayan sido efectuadas y dispuestas

en obra, de acuerdo con las previsiones establecidas en el Plan, las unidades de

seguridad y salud que corresponden al periodo a certificar.

Los elementos de protección individual necesarios para el desarrollo de las obras

dentro de las medidas de seguridad y salud dispuestas en el Plan de Seguridad y

Salud, o establecidas a lo largo del desarrollo de las obras, así como las exigidas

para la correcta ejecución profesional de los trabajos conforme a las normas

reglamentarias en vigor y los criterios técnicos generalmente admitidos

emanados de los organismos especializados no serán de abono, de conformidad

con el tercer párrafo del apartado 4 del artículo 5 del R.D. 1.627/1997 citado,

considerándose que están incluidas en los costes indirectos y gastos generales

de estructura derivados de las obligaciones del Contrato.

9. PROTECCIÓN DEL ENTORNO. PLAN DE GESTIÓN MEDIOAMBIENTAL

Los licitadores deberán redactar y presentar como parte de su oferta un esquema

o Documento Básico definiendo el contenido del Plan de Gestión Medioambiental

(PGM) que se comprometan a implantar en la obra en caso de adjudicación

favorable. El contenido de este esquema contemplará, como mínimo, los

apartados que para él figuran en el Apéndice B de este Pliego.

Una vez adjudicado el Contrato, pero previamente a la firma del mismo, el

adjudicatario redactará el PGM definitivo, que deberá someter a la consideración

de la Dirección de la Obra. Recogidas las sugerencias y aportaciones de ésta de


manera que se consiga su aprobación por la misma, el PGM pasará a ser

definitivo, incorporándose como documento contractual. No se procederá a la

firma del Acta de Comprobación del Replanteo sin contar con un Plan de Gestión

Medioambiental aprobado por la Dirección de la Obra.

El Plan de Gestión Medioambiental indicará las medidas de prevención y

protección del medio ambiente durante la fase de ejecución de las obras, de

acuerdo con:

Las características técnicas del Proyecto.

Consideraciones legales de carácter medioambiental vigentes y de

aplicación en el ámbito comunitario, estatal, autonómico o local.

Para ello el contratista pondrá en práctica las siguientes actividades, cuyo fin

último es la minimización de los posibles impactos ambientales generados

durante la ejecución de las obras:

Identificación y Evaluación de los aspectos medioambientales significativos

de la obra.

Planificación de las prácticas de ejecución que minimicen los posibles

efectos medioambientales.

Control de las operaciones relacionadas con estas prácticas.

Tratamiento y documentación de las posibles no conformidades detectadas

e implantación de las medidas correctoras oportunas.

10. AFECCIONES A TERCEROS Y OBTENCIÓN DE PERMISOS Y LICENCIAS

10.1. AFECCIONES A TERCEROS

Como responsabilidad de muy especial exigencia al Adjudicatario, se previene

sobre la relativa a posibles afecciones a terceros derivadas, directa o

indirectamente, de la ejecución de las obras, cuya naturaleza y situación las hace

particularmente delicadas.

La seguridad de personas, bienes e instalaciones, la delimitación de las zonas de

trabajo y el despeje y limpieza final de la zona de obra, son algunos de los


conceptos que expresamente habrá de asumir el Adjudicatario con vistas a

asegurar ante terceros el normal desarrollo de las obras. Análogas

consideraciones merecerán vecinos y propietarios en la medida que la ejecución

de las obras pueda llegar a alterar razonablemente el normal desarrollo de la

vida de vecindad, habiendo de establecerse al efecto, con prudencia y eficacia,

los oportunos contactos y acuerdos con representantes y asociaciones.

A tales efectos el Adjudicatario deberá extremar sus recursos, previniendo de

antemano las precauciones que eludan todo posible incidente y, de llegar a

producirse, posibiliten una rápida y eficaz limitación de las consecuencias. En

este sentido será y actuará como responsable único y global de los plazos, no

restringidos a la obra en sí, sino extendidos a todas las consecuencias derivadas

de su ejecución hasta el momento de vencimiento del periodo de garantía.

La evitación de cualquier tipo de afección podrá requerir la asignación,

permanente o esporádica, de medios materiales y/o humanos específicos. Puede

también incidir de forma directa en la consecución de los ritmos deseables de

obra, llegando incluso a condicionarlos. Todos estos conceptos deben haber sido

identificados y previstos por los licitadores, repercutiéndolos de forma

conveniente en sus propuestas económicas. En este sentido, los licitadores

deberán incluir globalmente estos costes dado que, con carácter general, y salvo

donde expresamente se indique lo contrario, ninguna de estas actuaciones será

objeto de abono independiente.

10.2. PERMISOS DE TERCEROS

Con independencia de los contactos y gestiones que INTERBIAK o la Dirección

de Obra estimen oportuno asumir por sí mismas, el Contratista se

responsabilizará de la obtención de particulares, asociaciones, empresas u

Organismos de la Administración, de cuantos permisos y/o licencias sean

precisos para una correcta ejecución de las obras en plazo.

A tales efectos el Contratista habrá de asumir todas las condiciones y

prescripciones que le sean impuestas por cada afectado en uso de sus

correspondientes derechos y competencias, así como cuantas peticiones o


recomendaciones parezcan suficientemente razonables o convenientes, a juicio

de la Dirección de las Obras, para la mejor marcha de la obra.

11. LEGALIZACIÓN DE INSTALACIONES

Los Contratistas serán responsables de la legalización de todas las instalaciones

incluidas en el alcance de sus respectivos contratos, así como de la tramitación

de los correspondientes Contratos de suministro.

La legalización de las instalaciones, y especialmente la de las instalaciones

eléctricas de alta y baja tensión, constituye un hito crítico dentro de las obras y

para la puesta en servicio de la autopista, por lo que los Contratistas deberán

prestarle particular atención tanto en la elaboración del programa de trabajos

como en la ejecución y control de las actividades durante la obra.

A la vista de la fragmentación en diferentes contratos de las instalaciones

eléctricas se establece el siguiente procedimiento general para cubrir los trámites

de permisos, visados y certificaciones para legalizarlas y poder recibir energía

definitiva desde la Compañía Suministradora.

─ En una fase inicial, INTERBIAK elaborará un Proyecto único de Alta Tensión

y otro Proyecto único de Baja Tensión para el conjunto de las instalaciones

eléctricas de la Variante, para su presentación al Departamento de Industria

del Gobierno Vasco. Los Contratistas de los diferentes Lotes quedarán

obligados a la revisión y análisis de este Proyecto, debiendo realizar

cualquier observación que estimen necesaria sobre el mismo.

─ Posteriormente se realizarán Direcciones de Obra parciales por local técnico

(subestación, Centro de Transformación o Centro de Maniobra y Reparto)

según se vayan terminando las instalaciones correspondientes a los mismos.

El Departamento de Industria realizará en cada momento las certificaciones

correspondientes a las instalaciones solicitadas. Todos los trámites para ir

consiguiendo las actas de puesta en servicio parciales serán realizados por el

Contratista en cuyo Lote se incluya en local técnico correspondiente

─ En cada Dirección de Obra parcial se entregarán separatas o anejos de la

parte correspondiente que completen o corrijan el Proyecto inicial. Estos


anejos deberán ser elaborados, visados y tramitados por el Contratista

correspondiente en cada caso.

En relación con este proceso se realizan los siguientes comentarios y/o

aclaraciones:

─ Para obtener la certificación de cada instalación de Alta Tensión parcial será

necesario tener completada la parte de la instalación de Baja Tensión a la

que se dé servicio desde la Alta Tensión, de manera que quede justificado un

consumo del transformador correspondiente (p.ej., para obtener la

certificación de una Subestación tendrá que estar terminada la instalación de

los auxiliares de baja tensión de la propia Subestación).

─ Una vez obtenida la certificación de una instalación de AT parcial la

Compañía Suministradora podrá entregar la energía definitiva

correspondiente al consumo definido con la instalación de BT terminada.

─ En cada caso, habrá que garantizar los medios de seguridad

correspondientes para que no sea posible energizar las partes de las

instalaciones aún no certificadas.

La legalización de las instalaciones, incluyendo toda la documentación oficial requerida, y la tramitación de los correspondientes contratos de suministro no será, con carácter general, de abono independiente, encontrándose incluida en el precio de las instalaciones correspondientes. Únicamente será de abono independiente en aquellos casos en que así está previsto específicamente en el Proyecto.

12. OBLIGACIONES DE LOS CONTRATISTAS EN RELACIÓN CON LOS PROCEDIMIENTOS DE ASEGURAMIENTO DE LA SEGURIDAD EN LOS TÚNELES

La entrada en servicio de la Variante Sur Metropolitana requiere de la

implementación de una serie de procedimientos de garantía de la seguridad, que

se encuentran regulados por el Decreto Foral 135/2006, de 23 de agosto, sobre

seguridad de túneles de carreteras y por las Instrucciones Técnicas de Seguridad


y Explotación en Túneles de Carreteras, aprobadas por Decreto Foral 134/2008,

de 20 de agosto.

Dentro de estos procedimientos, los Contratistas de los Lotes 1,2 y 3 serán

responsables directos de la realización de las actividades que el Decreto Foral atribuye al Contratista de superestructura, siempre bajo la supervisión y

dirección de INTERBIAK.

Por otra parte, los Contratistas de los lotes citados deberán integrarse en el

Comité de Obra y en el Comité de Seguridad, asumiendo todas las obligaciones derivadas de su pertenencia a los mismos. A continuación se

describe la composición y funciones básicas de estos comités:

- Comité de Obra: Órgano de trabajo establecido con el objetivo de

generar la documentación necesaria para obtener, por parte de la

Autoridad Administrativa, la Certificación de la finalización de la obra.

Estará formado por el Gestor del Túnel (representado por las

Direcciones de Obra y Asistencias Técnicas correspondientes de

Infraestructura y Superestructura) y los Contratistas de Infraestructura y

Superestructura. (Lotes 1,2 y 3)

- Comité de Seguridad: Órgano de trabajo establecido con el objetivo de

generar la documentación necesaria para obtener, por parte de la

Autoridad Administrativa, la Autorización para la entrada en servicio de

los túneles. Estará formado por el Gestor del Túnel (representado por las

Direcciones de Obra y Asistencias Técnicas correspondientes de

Infraestructura y Superestructura), los Contratistas de la Superestructura

(Lotes 1, 2 y 3) y la Explotadora.

En líneas generales, los procedimientos de garantía de la seguridad pueden

resumirse como sigue. Se resaltan en negrita las actividades a realizar por los

Contratistas, bien en su condición de tales o como integrantes de los Comités de

Obra y de Seguridad.

A) Procedimiento de certificación de la finalización de la obra:

A.1 Ejecución del Plan de Calidad:

Propuesta de Plan de Calidad por los Contratistas


Aprobación del Plan de Calidad y propuesta del Plan de

Supervisión de Calidad por el Gestor del Túnel

Aprobación del Plan de Calidad y del Plan de Supervisión

de Calidad por el Comité de Obra

Ejecución del Plan de Calidad y elaboración de la

documentación de control de calidad por los Contratistas

Ejecución del Plan de Supervisión de Calidad por el

Gestor del Túnel

Aprobación de la documentación de control de calidad por

el Gestor del Túnel

Supervisión de la documentación de control de calidad por

el Organismo de Inspección de Túneles de Bizkaia (OITB)

e informe de conformidad

A.2. Documentación de final de obra:

Propuesta de índice de documentación de final de obra

por los Contratistas

Conformidad del Gestor del Túnel con el índice de

documentación de final de obra

Aprobación del índice de documentación de final de obra

por el Comité de Obra

Elaboración de la documentación de final de obra por los

Contratistas

Aprobación de la documentación de final de obra por el

Gestor del Túnel

Supervisión de la documentación de final de obra por el

Organismo de Inspección de Túneles de Bizkaia (OITB) e

informe de conformidad

A.3. Certificación de finalización de obra por la Autoridad Administrativa


B) Procedimiento de autorización para la entrada en servicio de la explotación:

B.1 Implantación de la Explotación:

Redacción del Manual de Explotación por la Explotadora

Aprobación del Manual de Explotación por el Gestor del

Túnel

Homologación del Plan de Autoprotección por SOS DEIAK

Aprobación del Manual de Explotación por el Comité de Seguridad

Implantación de la explotación, por los Contratistas y la

Explotadora

Informe de la implantación de la explotación por el Gestor

del Túnel

Aprobación de la implantación de la explotación por el Comité de Seguridad

B.2. Formación del personal de la explotación:

Propuesta de plan de formación por la Explotadora

Aprobación del Plan de Formación por el Gestor del Túnel

Aprobación del Plan de Formación por el Comité de Seguridad

Ejecución del Plan de Formación por los Contratistas, la

Explotadora y SOS DEIAK

Informe de capacitación del personal por el Gestor del

Túnel

Aprobación de la formación por el Comité de Seguridad

B.3. Simulacros iniciales de explotación:

Propuesta de Plan de Simulacros por la Explotadora

Aprobación del Plan de Simulacros por el Gestor del Túnel


Aprobación del Plan de Simulacros por el Comité de Seguridad

Ejecución del Plan de Simulacros por los Contratistas, la

Explotadora y SOS DEIAK

Informe de resultados de los simulacros por la Explotadora

Informe de valoración de los simulacros por el Gestor del

Túnel

Aprobación de los simulacros por el Comité de Seguridad

B.4. Elaboración de la memoria de puesta en servicio por el Comité de Seguridad

B.5. Supervisión de la memoria de puesta en servicio por el Organismo de Inspección de Túneles de Bizkaia (OITB) e informe de conformidad

B.6. Autorización para la entrada en servicio por la Autoridad Administrativa

Tal y como se ha indicado anteriormente, los Contratistas serán responsables de

la realización de las actividades directamente asignadas a ellos por el Decreto

Foral, con las condiciones establecidas en el mismo y en el Pliego de

Prescripciones Técnicas Particulares del Proyecto.

Adicionalmente, como integrantes del Comité de Obra y del Comité de

Seguridad, los Contratistas deberán asistir a cuantas reuniones se convoquen de

dichos comités y realizar cuantas actividades les sean encomendadas en el

marco de los mismos.

Todas las actividades a realizar y la documentación a elaborar en relación con

estos procedimientos deberán ser revisadas y/o repetidas cuantas veces resulte

necesario hasta lograr la completa finalización de los mismos.

Las actividades y tareas a realizar por los Contratistas en el marco de los

procedimientos de garantía de la seguridad indicados no serán de abono en

ningún caso, salvo en aquellos para los que específicamente se establece otra


cosa en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares y el Presupuesto del

Proyecto.

13. DOCUMENTACIÓN DE FINAL DE OBRA Y DE CONTROL DE CALIDAD

13.1. Definición y ejecución

Los Contratistas de cada uno de los Lotes en que se divide el objeto del Proyecto

deberán elaborar, recopilar y editar para su entrega a la Dirección de Obra la

documentación de final de obra y de control de calidad de las instalaciones

objeto de su contrato.

Esta documentación comprenderá como mínimo los siguientes contenidos:

Documentación de final de obra:

• Proyecto As-Built

• Manuales de instalación hardware de todos los sistemas y subsistemas.

Se deberá documentar perfectamente la instalación nueva o la

reinstalación de cualquier sistema o subsistema averiado (incluyendo

planos de conexiones exteriores).

• Manuales de instalación software. Deberá incluir los datos y las

instrucciones necesarias para restaurar cualquier sistema en caso de

fallo.

• Manuales de usuario y de operación de equipos, sistemas y

aplicaciones informáticas

• Manuales de mantenimiento de equipos y sistemas. Manuales de

mantenimiento hardware y software de todos los sistemas y

subsistemas, incluyendo los esquemas eléctricos y de comunicaciones.

• Licencias de uso y originales del software instalado. Para todo el

software que se desarrolle ad hoc se deberá entregar asimismo el

código fuente: código fuente, librerías, instrucciones de complicación y

todos los elementos necesarios para la construcción de programas

ejecutables y la ejecución de las aplicaciones.


• Protocolos de comunicaciones: documentación detallada de todos los

protocolos de comunicaciones de los periféricos, equipos y sistemas.

• Documentación técnica de desarrollo de software: Especificaciones

funcionales de todas las aplicaciones informáticas y especificaciones de

los modelos de datos de todas las aplicaciones informáticas

• Fichas de inventario de todos los equipos y sistemas, en el formato que

se apruebe por la Dirección de Obra

• Licencias de uso y originales del software instalado. Para todo el

software que se desarrolle ad hoc se deberá entregar asimismo el

código fuente.

• Material didáctico para los cursos técnicos de formación del personal de

explotación

• Documentación justificativa de la garantía de los diferentes equipos y

sistemas

• Contratos de suministro de energía y agua con las compañías

suministradoras

• Documentación específica indicada en cada artículo del Pliego de

Prescripciones Técnicas.

Documentación de control de calidad:

• Certificados de calidad de instalaciones y componentes

• Certificados de homologación de los elementos para los que proceda

• Certificados de la instalación ejecutada, así como visados y

documentación necesaria para la legalización de la instalación

• Certificados de conformidad del Departamento de Industria del

Gobierno Vasco para las instalaciones que proceda

• Informes y actas de las pruebas realizadas a equipos y sistemas


• Documentación específica indicada en cada artículo del Pliego de

Prescripciones Técnicas.

Los proyectos As-Built serán proyectos de detalle final de las diferentes

instalaciones y redes de la autopista. El nivel de detalle de los mismos será igual

o mayor que el de el Proyecto de Construcción. Incluirán la siguiente

documentación:

• Memoria, con la descripción detallada de la solución implementada, lista

de unidades y equipos empleados, indicando marca, modelos,

características y fabricante, localización de los equipos de los diferentes

sistemas, cálculos, diagramas de bloques, etc.

• Anejos relativos a cada uno de los sistemas

• Planos, detallando la arquitectura, esquemas de principio, esquemas de

control y seguridad, esquemas eléctricos unifilares y trifilares de detalle,

esquemas de mando/control de los cuadros eléctricos, ubicación de los

equipos, detalles y esquemas de conexiones, acometidas de

alimentación a los diferentes equipos, planos de canalizaciones y

rutados, alzados de equipos, planos en detalle y generales de los

sistemas, planos de distribución de edificios y cuartos técnicos, etc.

• Especificaciones técnicas de los equipos y sistemas instalados.

Catálogos con la docuemntación técnica disponible de los equipos.

• Estudio de selectividad entre todos los cuadros y ajustes

correspondientes de todas las protecciones.

• Información detallada de las redes de comunicaciones y su

configuración:

Memoria técnica con la descripción de la solución,

localización de equipos, configuraciones, redundancias,

etc.

Anejos en detalle de la implementación, direccionamiento

IP, routing, etc.


Planos con los esquemas generales de las redes de

comunicaciones, planos de detalle del conexionado de

fibra óptica, planos de conexionado con las ERU/ERUT,

esquema de conexionado de firewall y reglas, esquemas

de direccionamiento IP; etc.

Documentación técnica de los switches de

comunicaciones, firewall, etc., así como manuales de

usuario de dichos equipos y de la aplicación de gestión de

las redes de comunicaciones.

• Mediciones reflectométricas de las fibras ópticas de la autopista VSM.

Los Proyectos as-built deberán ser visados en el Colegio Oficial que

corresponda.

Los Manuales de Usuario y de Mantenimiento incluirán los procedimientos

para la operación y mantenimiento de la instalación, así como información

impresa obtenida de los fabricantes de todos los equipos y sistemas, junto con

listas de equipos y otros datos importantes, de forma que quede asegurada una

información completa de la instalación.

Se incluirá en estos manuales un listado con la razón social, teléfonos de

contacto, fax y dirección de los fabricantes, instalaciones y servicios técnicos de

todos los elementos suministrados y/o instalados.

Toda la documentación se entregará encuadernada en papel y en soporte

informático (formato de trabajo y PDF), con un formato homogéneo aprobado

por la Dirección de Obra.

La documentación se adecuará al índice y a los formatos que se indiquen por la

Dirección de Obra.

Toda la documentación deberá ser elaborada y entregada a la Dirección de Obra

para su verificación de manera progresiva. En concreto, la entrega final de

documentación deberá realizarse con un plazo máximo de dos semanas desde la

finalización de cada sistema o subsistema.


14. FORMACIÓN DEL PERSONAL DE LA EXPLOTACIÓN

Los Contratistas adjudicatario de cada uno de los lotes deberán elaborar un Plan de Formación relativo a la utilización, explotación y mantenimiento de las

instalaciones objeto de su Lote. Estos Planes de Formación deberán incluir los

siguientes aspectos:

─ Contenidos de los cursos, para las diferentes instalaciones, sistemas y

aplicaciones y niveles de usuario

─ Programación de los cursos, con indicación del número de horas por

capítulo

─ Documentación en base a la cual se desarrollarán los cursos

─ Personal responsable de los cursos, con indicación del nombre,

titulación y currículum vitae

Los Planes de Formación deberán ser presentados por los Contratistas a la

Dirección de Obra para su aprobación con una antelación mínima de un mes

respecto a la fecha que se indique para el inicio de los cursos. En este plazo, los

Contratistas deberán recoger todas las observaciones en relación con los Planes

que se realicen por parte de la Dirección de Obra.

Análogamente, cada Contratista deberá impartir al personal de la explotación los

cursos de formación correspondientes a las instalaciones objeto de su Lote, de

acuerdo con el Plan de Formación aprobado.

La formación deberá ser impartida por técnicos especializados en la explotación y mantenimiento de las instalaciones, sistemas y aplicaciones de que se trate. La Dirección de Obra podrá exigir que toda o determinadas partes de la formación sea realizada por parte de personal del suministrador o fabricante de los equipos.

La formación incluirá módulos diferenciados para los diferentes perfiles del

personal de la explotación: técnicos, encargados, operarios, administradores de

sistemas, jefes de sala, operadores…. El contenido de los módulos será el

adecuado a las funciones del puesto al que se dirigen. Todos los perfiles

recibirán una información general de las instalaciones que les permita disponer


de una visión global de las mismas y sus funcionalidades, incidiéndose

especialmente en aquellos apartados que se enmarquen de manera directa

dentro de sus competencias y formación.

Todas las labores de formación, incluyendo la preparación del Plan de Formación

y la impartición de los cursos se abonarán por sistemas, a los precios

consignados en el Cuadro de Precios correspondiente.

Los módulos, contenidos y duraciones mínimas de los cursos de formación serán

como mínimo los que se señalan en el Proyecto para cada uno de los Lotes.

15. ENERGÍA Y OTROS SUMINISTROS DE OBRA

Será responsabilidad de los Contratistas y correrá de su cuenta el suministro de la energía necesaria para la realización de todos los trabajos incluidos en el alcance de sus respectivos contratos -con las salvedades que

se explicitan a continuación- así como todas las obras, instalaciones, medios

auxiliares, permisos, tramitaciones, mantenimiento y cualquier otra actividad o

concepto que sea necesario en relación con esta materia.

Únicamente se exceptuará de la regla general anterior la realización de pruebas de conjunto de sistemas a partir del nivel de túnel completo, que se realizarán con energía definitiva, una vez legalizadas y puestas en

funcionamiento las instalaciones eléctricas precisas.

Si por parte de INTERBIAK se aprecia la imposibilidad de disponer de energía

definitiva en un tramo por razones que no sean imputables al Contratista

responsable de la puesta en funcionamiento de las instalaciones eléctricas, se

podrá requerir a éste para que ejecute una o varias acometidas provisionales

para la realización de las pruebas de conjunto requeridas. Las condiciones de

realización en su caso de estas acometidas provisionales se encuentran

definidas en el Pliego de Prescripciones Particulares del Proyecto, siendo el único caso en que una acometida provisional podrá ser de abono.

En relación con el suministro de energía de obra, se deben tener en consideración las dificultades que pudieran derivarse del hecho de que gran parte de las obras se realizarán en el interior de túneles, y en


localizaciones relativamente aisladas de instalaciones eléctricas de suministro.

En este sentido, INTERBIAK dispone en la actualidad de siete líneas de

acometida de su propiedad que llegan hasta las proximidades de las bocas de

los túneles, que se ponen a disposición de los Contratistas para su utilización, si

así lo consideran oportuno. No obstante, se previene del hecho de que algunas

de las acometidas citadas pueden estar siendo utilizadas por otros Contratistas,

declinando INTERBIAK toda responsabilidad en relación con las instalaciones,

centros de reparto, tramitaciones, labores de coordinación y de cualquier otra

índole que pudieran ser necesarios en este sentido, así como cualquier coste

que pudiera derivarse de los mismos. Las características de las líneas de

acometida referidas son las que se relacionan a continuación:

- "Acometida 1". Entrada Túnel de Argalario. Doble circuito de 30 kV.

- Acometida 2". Entre Túnel de Argalario y Túnel de Mesperuza. Simple

circuito de 30 kV.

- "Acometida 3". Entrada Túnel de Santa Águeda. Simple circuito de 30

kV.

- "Acometida 4". Salida Túnel de Santa Águeda. Doble circuito de 30 kV.

- "Acometida 5". Entrada Túnel de Arraiz. Simple circuito de 30 kV.

- "Acometida 6". Salida Túnel de Arraiz. Simple circuito de 30 kV.

- "Acometida 7". Entrada Túnel de Larraskitu. Doble circuito de 30 kV. Se

ha tendido una línea aérea de 30 kV propiedad de INTERBIAK desde la

Subestación de Iberdrola hasta el área de Peñaskal, de la cual a su vez

se ha realizado una derivación subterránea hasta la salida del túnel de

Larraskitu.

Por otro lado, e independientemente de la fuente de suministro de energía que

decida utilizar cada contratista, se deberán tener en consideración las

limitaciones de espacio que existirán en la obra, derivadas de la presencia en la

misma de Contratistas diferenciados, que podrá invalidar la ubicación de

determinadas instalaciones en aquellos emplazamientos que se encuentren

ocupados o reservados para otras. La implantación de cualquier instalación fija requerirá la previa autorización de la Dirección de Obra, que podrá


establecer las limitaciones y condiciones que considere pertinentes, sin que de ello pueda derivarse ninguna reclamación por parte del Contratista.

En el caso de disponerse instalaciones de obra fijas, el Contratista deberá

presentar en el Departamento de Industria el correspondiente proyecto de

energía de obra de cara a la obtención de la certificación, legalización y acta de

puesta en servicio de la instalación temporal. Dicho proyecto deberá contemplar

todas las partes de la instalación: acometidas, centro de reparto si lo hubiera,

centro de transformación, cuadro general de baja tensión, cuadros secundarios,

cableado y líneas de baja tensión, etc.

Todo lo indicado anteriormente será de aplicación asimismo para el resto de suministros que puedan resultar necesarios para la realización de las obras: agua, alumbrado, telefonía, etc.

16. INSTALACIONES Y OFICINAS DE OBRA

16.1. Instalaciones y oficinas de obra de los contratistas

Todos los terrenos necesarios para la implantación en la obra (oficinas,

aparcamientos, zonas de acopio, etc) deberán ser gestionados por los propios

Contratistas, quienes deberán obtener, a su cargo, todos los permisos y licencias

correspondientes.

Sin perjuicio de lo anterior, y en función de la disponibilidad de terrenos en el

momento de realizarse las obras, INTERBIAK podrá poner a disposición de los

Contratistas para su implantación áreas concretas dentro la zona de obras, sin

que de ello se derive en ningún caso obligación alguna para INTERBIAK.

Son en todo caso a cargo del Contratista y consecuentemente no serán objeto de

abono independiente las operaciones necesarias para instalarse y mantener en

perfecto estado de uso las citadas zonas, en particular: movimientos de tierra si

decide realizarlos, acometidas eléctricas, telefónicas, de abastecimiento de agua

o conexiones de saneamiento, cierres o vallados, eventuales gastos de

vigilancia, etc.


16.2. Oficinas de obra de la propiedad

La Propiedad, la Dirección de Obra y su Asistencia Técnica dispondrán de

oficinas independientes a las de los Contratistas durante la ejecución de las

obras. Estas oficinas serán puestas a disposición de INTERBIAK por el Contratista adjudicatario del Lote 3 “Instalaciones de seguridad, vigilancia y control, Integración y Centro de Control”. Deberán estar operativas dentro

del plazo máximo de dos semanas contadas a partir de la firma del Acta de

Comprobación del Replanteo. La Dirección de la Obra no tramitará certificación

alguna en tanto en cuanto este requisito no se haya cumplido.

Las características y localización de estas oficinas serán definidas con suficiente

detalle por el Contratista en un documento a redactar en el plazo de dos

semanas desde la firma del Contrato. En dicho documento se deberán definir las

acometidas a los distintos servicios e incluir todos los permisos correspondientes.

Dicho documento deberá ser aprobado por la Dirección de Obra. De no

conseguirse esta aprobación, el Contratista lo modificará hasta conseguirla,

dentro de un plazo máximo de una semana a partir de la primera presentación

del documento.

Las oficinas a disponer para utilización de la Propiedad tendrán una superficie

adecuada para la disposición de las siguientes dependencias, y en ningún caso

inferior a 250 m2.

- Tres (3) despachos individuales para personal de INTERBIAK

- Cuatro (4) despachos individuales para personal de la unidad de Asistencia

Técnica

- Cuatro (4) despachos con espacio suficiente para alojar seis puestos de

trabajo en cada uno de ellos.

- Una (1) sala de reuniones para 15 personas

- Recibidor, con puestos para dos auxiliares administrativos

- Aseos y ducha - vestidor (doble, para hombres y mujeres)

- Local almacén

El mobiliario mínimo a disponer por el Contratista será, por puesto de trabajo (31)

de: mesa de trabajo, silla, papelera y armario de 1,20 m de achura y 2 m de


altura. Además, con carácter no individualizado: mesa de reuniones para 15

personas, 20 sillas, 6 armarios – archivadores, 4 armarios – ropero, 4 mesas

auxiliares para apoyo de impresoras o faxes. La totalidad de los despachos, así

como todos los puestos individuales tendrán acceso telefónico e Internet. Cada

puesto de trabajo dispondrá de una acometida eléctrica. La instalación de

teléfonos, con la centralita correspondiente, fax y fotocopiadora son igualmente

por cuenta del Contratista.

La oficina estará convenientemente acondicionada y climatizada con el suficiente

número de aparatos de calefacción y aire acondicionado. Dispondrá, además, de

acceso y aparcamiento particular para unos veinte vehículos, con un acabado en

hormigón como mínimo, debiéndose acondicionar especialmente si fuera preciso.

El Contratista adjudicatario del citado Lote 3 será responsable del mantenimiento

de todas estas instalaciones durante toda la obra, así como de los gastos que

esto ocasione. Se entiende incluido dentro de este mantenimiento el pago de las

facturas correspondiente a los distintos servicios (abastecimiento, saneamiento,

telefónica, electricidad, etc.), limpieza diaria de oficinas, reparación de servicios,

accesos y aparcamientos, servicio de vigilancia y seguridad, etc.

La composición de oficinas descrita es suficiente para alojar en las mismas al

personal de Dirección y Asistencia Técnica a la Obra de los cuatro Contratos

objeto de licitación. Toda la instalación y el consiguiente mantenimiento se asigna al Contrato del lote 3 “Instalaciones de seguridad, vigilancia y control, Integración y Centro de Control”, lo que se explicita para que los licitadores repercutan estos costes en los precios de su propuesta económica de manera correcta.

17. TRABAJOS EN HORARIO NOCTURNO Y EN DÍAS FESTIVOS

Los trabajos en horario nocturno que afecten a zonas urbanas quedarán

supeditados en cualquier caso a la obtención por los Contratistas de la

correspondiente autorización municipal, respetando las ordenanzas vigentes en

cuanto a ruidos nocturnos. Idénticas limitaciones afectarán a los trabajos diurnos

en las proximidades de centros con reglamentación específica sobre ruidos

(hospitales, colegios, etc.) donde la actividad de la obra se acomodará a los


niveles permitidos o a los horarios restringidos que se autoricen. Estas

limitaciones no darán lugar a indemnización o abono suplementario debiendo

estar su coste repercutido en los precios ofertados.

Los Contratistas deberán comunicar a la Dirección de la Obra, con antelación

suficiente, el conjunto de actividades que de forma esporádica o puntual vayan a

realizar en horario nocturno, al objeto de que por parte de ésta se puedan

establecer y planificar los necesarios controles de obra.

En sentido contrario, la Dirección de la Obra podrá exigir a los Contratistas la ejecución de trabajos en horario nocturno o días festivos, sin derecho a abono suplementario alguno, si se estima por parte de aquélla que tales actuaciones resultan imprescindibles para garantizar el cumplimiento de los plazos.

18. DESVÍOS DE TRÁFICO Y SEÑALIZACIÓN DE OBRA

18.1. DESVÍOS DE TRÁFICO

Como norma general, durante la ejecución de las obras será necesario mantener

el tráfico en condiciones de capacidad y seguridad similares a los existentes con

anterioridad a su comienzo en todos los puntos de la red viaria foral o municipal

afectados por su ejecución.

Si resultara inevitable la imposición de limitaciones de gálibo, cortes

intermitentes, o cualquier otro tipo de restricción, se dará publicidad en la prensa

local y se comunicará con tiempo suficiente a la propiedad, potenciales afectados

y autoridades con competencia sobre el tráfico.

Se atenderán las limitaciones de jornada de trabajo determinadas por el Servicio

de Conservación de la Dirección General de Carreteras de la Diputación Foral de

Bizkaia en relación con la ejecución de obras en la red foral, sin que por ello

pueda requerirse indemnización ni incremento de plazo.

Los usos no autorizados, restricciones o desvíos de vías urbanas, se someterán

además a la aprobación previa del Ayuntamiento correspondiente, corriendo a

cargo del Contratista los costes de los impuestos y tasas correspondientes.


Los Contratistas propondrán a la Dirección de Obra durante el desarrollo del

Contrato todos los desvíos que resulten necesarios para su admisión y

aprobación, incluyendo la siguiente información:

Diseño en planta a escala 1/500

Perfiles longitudinales a escala 1/500 horizontal y escala 1/100 vertical.

Perfiles transversales a escala 1/200, tomados del terreno cada 20 m y en

aquellos puntos críticos que indique la Dirección de Obra.

Secciones tipo

Señalización: Planta a escala 1/500

Detalles constructivos a escala adecuada.

Toda la anterior documentación deberá estar en poder de la Dirección de la

Obra, en número de dos ejemplares, con una antelación mínima de cuatro

semanas respecto de la fecha en que se prevea efectuar el desvío.

Con el mismo plazo, se habrá replanteado sobre el terreno, mediante estacas, el

eje y los límites de la explanación correspondientes a los transversales de la

solución proyectada, a la vista de lo cual la Dirección de la Obra tomará la

decisión, bien de dar por válida la documentación presentada y autorizar la

ejecución del desvío o bien de señalar al Contratista las modificaciones a

introducir en la documentación.

Todas las actividades que, a juicio de la Dirección de la Obra, supongan

significativa disminución de la capacidad de los viales afectados por las obras y

de su nivel de servicio, se desarrollarán en horario nocturno desde las 22:00

horas a las 6:00 horas.

Los gastos ocasionados por la ejecución, el mantenimiento y la retirada de los

desvíos necesarios, así como los gastos de publicidad, impuestos y tasas que

deriven de los mismos no serán de abono en ningún caso.

18.2. SEÑALIZACIÓN DE OBRA

Los Contratistas está obligados a instalar, a su costa, la señalización,

balizamiento y defensas precisos para indicar el acceso a la obra, la circulación


en la zona que ocupan los trabajos y los puntos de posible peligro debido a la

marcha de aquéllos, tanto en dicha zona como en las inmediaciones.

Los Contratistas adquieren el compromiso de velar durante las 24 horas del día y

hasta la total terminación de las obras por el buen estado y eficacia de la

señalización, siendo los únicos responsables de cuantos daños humanos y

materiales puedan derivarse del incumplimiento de este compromiso.

La ordenación del tráfico y la colocación, mantenimiento y retirada de la

señalización de obra, tanto fija como móvil, será realizada por los Contratistas, a

su costa.

La disposición de los elementos de señalización y balizamiento, así como sus

características, serán acordes a lo recogido en la Normativa vigente en el

momento de las obras (Instrucción 8.3-IC).

Con independencia de la señalización de las obras que estarán obligados a

instalar los contratistas conforme a las disposiciones normativas vigentes,

deberán instalar cualquier otra señalización de carácter informativo que ordene la

Dirección de Obra, a fin de mejorar las condiciones de información y seguridad.

19. CARTELES DE OBRA

Dentro del plazo máximo de quince días a partir de la firma del contrato, los

Contratistas Adjudicatarios habrán de elaborar y montar los carteles de obra (con

un máximo de tres por Lote), de acuerdo con los diseños y emplazamientos que

habrán sido indicados por INTERBIAK en el plazo máximo de quince días desde

la comunicación de la preadjudicación.

Los costes derivados de la realización, suministro, cimentación y colocación de

estos carteles y todos sus accesorios correrán por cuenta de los Contratistas.

Serán responsables, además, de su mantenimiento a lo largo de la obra, hasta

que finalice el plazo de garantía, y de su retirada, demolición de cimentaciones y

acondicionamiento del terreno con posterioridad.

Las características de dichos carteles serán:

- Dimensiones de 4 m horizontal por 3 m vertical.


- Constituidos por perfiles extrusionados de aluminio modulable (175 x 45 mm)

esmaltados y rotulados en castellano y euskera, según diseño que aportará

INTERBIAK

- Soporte de doble IPN-140, placas base, anclajes galvanizados y cimentación.

Asimismo, los Contratistas montarán cualquier otro cartel o señalización de

carácter informativo que indique que INTERBIAK a fin de mejorar las condiciones

de seguridad e información, corriendo por su cuenta los gastos de dicha

colocación.

Al margen de los indicados, los Contratistas no podrán colocar, ni en la obra ni

en los terrenos ocupados o expropiados para la ejecución de la misma,

inscripción o cartel alguno que tenga carácter de publicidad comercial.

20. VIGILANCIA Y SEGURIDAD DE LA OBRA

Los Contratistas serán responsables de la seguridad de las obras en un doble

sentido.

Por una parte serán responsables de la seguridad de sus propias instalaciones (y

de las que pusiera al servicio de la Dirección de Obra), vehículos, maquinaria y

acopios de material, ante actos de vandalismo, robo o sabotaje. En este sentido

no podrán reclamar cantidad alguna si tales actos se produjeran. La disposición

de vigilancia o de otros elementos complementarios de seguridad (vallado y

control de acceso a instalaciones, vídeo vigilancia, etc.), serán exclusivamente a

su costa.

Por otro lado, los Contratistas serán también responsables del control de

accesos a los ámbitos de obra de cualquier persona ajena a la misma. La

disposición de vigilancia y control de accesos, 24 horas al día y 365 días al año,

es obligatoria.

Así pues, al realizar sus ofertas, los licitadores deberán tener en consideración

que son responsables de la seguridad de la obra en su más amplia acepción y

consecuentemente deberán repercutir los costes asociados a la misma en los

precios unitarios de las unidades de obra, puesto que no se realizará ningún tipo

de abono diferenciado por estos conceptos.


21. OBLIGACIONES DE LOS CONTRATISTAS DURANTE EL PLAZO DE GARANTÍA

Durante el plazo de garantía, los Contratistas quedarán obligados a la

subsanación de todas las deficiencias, fallos y vicios que se aprecien en las

obras, equipos, redes, aplicaciones y sistemas por ellos ejecutados.

Durante este plazo, así como a lo largo de todo el desarrollo de la obra hasta su recepción, no se admitirá en ningún caso la reparación de los equipos que fallen o que muestren vicios o deficiencias, los cuales deberán ser sustituidos en todo caso por otro equipo nuevo.

Ante la identificación de un fallo, vicio o deficiencia en la instalación durante el

periodo de garantía, INTERBIAK lo comunicará al Contratista, indicándole unos

plazos de intervención y de resolución de la incidencia, en función de la gravedad

y magnitud de la misma. Con carácter general el plazo de intervención no será

nunca superior a las 24 h, y el plazo de resolución no será superior a dos meses,

pudiéndose fijar plazos menores por INTERBIAK en función de la situación

concreta de que se trate.

Todas las labores que se derivan de las obligaciones anteriores, incluso las de

transporte de equipos, verificación, desvíos de tráfico y señalización provisional,

desmontaje, instalación, pruebas, retirada de equipos averiados, etc., serán por

cuenta del Contratista, no siendo objeto en ningún caso de abono independiente.

Bilbao, 17 de marzo de 2009

P.P.T.P Proyecto de Construcción Instalaciones VSM, Fase IA Rev. 2 Página 97 de 132

APÉNDICE A: PLAN DE ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD


Los licitadores deberán incluir en su oferta un esquema descriptivo del Plan de

Aseguramiento de la Calidad (PAC) que proponen para aplicar al desarrollo de

los trabajos objeto del Contrato, con el contenido mínimo que se desarrolla a

continuación.

Este esquema, precisado y desarrollado, será la base para el Esquema Director

de la Calidad y el Plan de Aseguramiento de la Calidad que deberán redactarse

con carácter definitivo y ser aprobado por la Dirección de la Obra con carácter

previo a la firma de la correspondiente Acta de Comprobación del Replanteo.

El contenido del esquema de PAC a incluir en la oferta deberá ser el siguiente:

1.- OBJETIVOS, METAS Y REVISIONES

─ Establecimiento de objetivos y metas iniciales, detallando las

actuaciones necesarias, asignando sus responsables y fijando los

plazos para alcanzarlos. Se debe establecer la periodicidad de la

revisión de objetivos y la verificación de su cumplimiento, así como la

documentación generada en todo el proceso y la determinación de las

correspondientes listas de distribución.

─ Revisiones del PAC por modificaciones contractuales. Para las nuevas

unidades de obra que puedan aparecer y que deban reflejarse en el

PAC, debe editarse una revisión total o parcial que incluya la

metodología a seguir: análisis, fichas técnicas, recepción, ejecución,

ensayos, etc. La emisión de la nueva edición del PAC deberá ser

anterior a la puesta en obra de la unidad correspondiente.

2.- ANÁLISIS Y REVISIÓN DEL PROYECTO

El licitador establecerá en este epígrafe, su compromiso de ejecutar la obra de

acuerdo con los requisitos del Proyecto. Expresará su conformidad con las

exigencias mínimas establecidas en el Pliego de Prescripciones correspondiente


y su compromiso de aceptación o, por el contrario marcará nuevos niveles de

exigencia que, lógicamente, siempre han de ser superiores.

Su contenido será el siguiente:

2.1.- Análisis de la documentación.

Se expondrá el resultado del análisis de la documentación, fundamentalmente

enfocado hacia:

la comprobación de que se dispone de toda la documentación necesaria

el análisis de la documentación del Proyecto, a partir del cual se reflejará el

grado de definición de los diferentes documentos, así como las indefiniciones

y las contradicciones.

Indicación sobre si se dispone de Procedimiento de Revisión o de la metodología

a utilizar (Porcentaje del PEM, porcentaje de número de unidades, unidades

singulares, etc.)

2.2.- Identificación de los requisitos

Se resumirán los requisitos más importantes, a criterio del licitador, exigidos en el

Proyecto.

2.3.- Identificación de materiales, equipos, sistemas y servicios

El licitador relacionará los materiales, equipos, sistemas y servicios que estime

deben ser sometidos al PAC, comprometiéndose a someterlos a dicho Plan.

Asimismo, el licitador incluirá un listado de los elementos que elija para someter

a criterios de trazabilidad, comprometiéndose a someterlos a dichos criterios.

2.4.- Identificación de unidades de obra, sistemas y subsistemas


El licitador elegirá y relacionará las unidades de obra, sistemas y subsistemas,

que estime deben ser sometidos al PAC, comprometiéndose a someterlos a

dicho Plan.

Asimismo, el licitador indicará las unidades de obra que, como elementos

terminados, deban ser sometidas a unas pruebas o ensayos finales para

determinar su validez o adecuación a los requisitos del Proyecto,

comprometiéndose a someterlas a dichas pruebas o ensayos.

2.5.- Revisión de unidades pendientes

Determinación de las unidades de obra pendientes de definición y/o susceptibles

de modificación e impacto previsible en el PAC originado por nuevas unidades o

unidades modificadas.

2.6.- Identificación de las necesidades de acopios.

El licitador relacionará los materiales para los que haya detectado que el ritmo de

suministro será inferior al de puesta en obra, según el Programa de Trabajo, y

para los que, como consecuencia, será necesario recurrir a acopios para cumplir

los plazos establecidos en dicho Programa. Esta relación será determinante de

las superficies de acopios de otros aspectos de la planificación de obra.

2.7.- Interfases.

Las interfases pueden ser de dos tipos:

Interfases de organización: Relativas a la actuación de los diferentes

participantes, responsables, personas, equipos, o empresas colaboradoras.

Interfases materiales o técnicas: Relativas al estado de la fase, o parte, de la

obra construida primero, así como a los condicionamientos que produce

sobre la fase siguiente, a construir posteriormente.

3.- ORGANIGRAMA Y DISPOSICIÓN FUNCIONAL


El licitador deberá expresar formalmente la Organización que piensa establecer

para la ejecución de la obra, así como la Organización de la Unidad de

Aseguramiento de la Calidad, incluyendo la descripción funcional de cada uno de

los puestos de trabajo, como mínimo:

Nombre y “Curriculum Vitae” de la persona responsable de la Calidad dentro

de la Empresa.

Organigrama y descripción de funciones de los puestos principales de la

Línea de Ejecución, que debe coincidir con lo expresado en la Memoria

Constructiva. Deberá tenerse en cuenta que la Línea de Ejecución debe

contar con una Oficina Técnica.

Organigrama y de la descripción de funciones de los puestos de la Unidad de

Aseguramiento de la Calidad, haciendo constar que ésta será

jerárquicamente independiente de la Línea de Ejecución.

Perfil profesional del Jefe de la Línea de Ejecución de la obra (o Jefe de

obra).

Perfil profesional del Jefe de la Unidad de Aseguramiento de la Calidad.

Dotación prevista para la Unidad de Aseguramiento de la Calidad, indicando

puestos y funciones asignadas.

Compromiso de instalar un laboratorio a pie de obra y la relación de sus

medios, o, caso de contar con laboratorio externo, inclusión de las

correspondientes cartas de compromiso o precontratos.

Descripción de los distintivos que permitan identificar inequívocamente a los

miembros de la Unidad de Calidad.

Relación del resto de medios de la Unidad de Aseguramiento de la Calidad.

4.- ARCHIVO Y CONTROL DE DOCUMENTACIÓN

Se describirá el tratamiento a dar a la documentación, considerando al menos

tres bloques: Proyecto y Contrato, Ejecución de la Obra y Calidad.


Para cada uno de estos bloques, el licitador deberá definir quién es el

responsable de la:

Emisión

Aprobación

Distribución

Custodia y Archivo

Revisión

Aseguramiento de que, en cada caso se utiliza la última documentación

aprobada

Comprobación de existencia en los tajos de toda la documentación necesaria

para la ejecución de la obra.

5.- PLANIFICACIÓN DE LA OBRA

Definición del modo de planificar la obra (semanal, bimensual, mensual,

bimestral, trimestral, etc.), criterios de revisión del Plan de Obra (por capítulos,

por unidades, etc.), necesidad de elaboración de un nuevo Plan de Obra y

sistemática de aprobación.

6.- COMPRAS, RECEPCIÓN Y ACOPIOS

6.1.- Compra de materiales y equipos

El licitador describirá el tratamiento que dará a las compras de materiales,

equipos y productos, especialmente a los que se haya identificado para su

inclusión en el Sistema de Calidad, para tratar de evitar los errores que pueden

producirse como consecuencia de la incorporación a la obra de materiales,

equipos o productos que no cumplen, exactamente los requisitos explícitos o

implícitos del Proyecto.

6.2.- Recepción de materiales y equipos

Se realizará una breve descripción del sistema previsto, indicando la asignación

de responsabilidad para realizar las operaciones de recepción y las de


supervisión, todo ello para asegurar que los materiales, equipos o productos que

han de incorporarse a la obra reúnen los requisitos que exige el Proyecto. Como

mínimo se exigirá recibir las compras de materiales, equipos y productos que se

hayan identificado para su inclusión en el Sistema de Calidad.

6.3.- Acopios y almacenamiento

En este epígrafe, el licitador describirá el tratamiento general que dará a aquellos

materiales, equipos o productos que sea necesario acopiar o que requieran un

almacenamiento y manejo bajo unas condiciones controladas.

7.- PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN

Los licitadores definirán en su propuesta la persona responsable de la

preparación de los Procedimientos de ejecución, que deberán definir en cada

caso:

los métodos de ejecución

los criterios a aplicar

la secuencia de las operaciones a realizar

los equipos necesarios

las condiciones de ejecución

los controles internos.

las medidas de control medioambiental a aplicar

las medidas de aseguramiento de la seguridad y salud a realizar

las pruebas y ensayos necesarios para dar por concluida la instalación

Se establecerá en la oferta una primera aproximación en relación a las unidades

de Proyecto de las que se va a procedimentar y registrar la ejecución. Se deberá

aportar a título de ejemplo, al menos, el modelo de Procedimiento de ejecución

de tres unidades representativas.


8.- INSPECCIONES, ENSAYOS, CONTROLES Y PRUEBAS

8.1.- Inspecciones y ensayos

Los licitadores deberán incluir los Programas de Puntos de Inspección para

controlar el cumplimiento de los requisitos aplicables a cada una de las unidades

de obra relacionadas en 2.4.

El control deberá extenderse a:

Materiales y equipos, y proceso de incorporación de éstos a las unidades

de obra

El control sobre las unidades de obra en curso de ejecución: Mediante

Programas de Puntos de Inspección, o mediante la operativa que haya

adoptado cada licitador, se detallarán:

− Los ensayos y pruebas a realizar en cada fase de desarrollo

de la unidad de obra de que se trate,

− Las Normas de ejecución de los ensayos y pruebas

− La frecuencia de realización de los ensayos y pruebas

− Los criterios de aceptación o de rechazo, para aplicar a los

resultados obtenidos en dichos ensayos y pruebas

− Los puntos críticos y de parada internos de la organización

del licitador.

Se entiende por punto crítico aquel momento de la ejecución de una

unidad de obra, en el que se analiza un aspecto importante de dicha

ejecución, con la verificación formal, por parte de la Unidad de

Aseguramiento de la Calidad, de una conformidad, de una exactitud o de

una calidad, sin necesidad de detener el proceso de ejecución.

Por punto de parada se entiende aquel momento de la ejecución de una

unidad de obra, en el que la Línea de ejecución no puede proseguir el

proceso de dicha ejecución, hasta que haya sido inspeccionado o

ensayado, aprobado y documentado por la Unidad de Aseguramiento de

la Calidad.


Se describirán estos Programas de Puntos de Inspección, para las unidades de

obra, sistemas y subsistemas que, como mínimo, se hayan identificado, según el

apartado 2.4., como sometidos al Sistema de Calidad.

8.2.- Controles y pruebas finales

Se deberá describir el modo de controlar el cumplimiento de los requisitos finales

aplicables y exigibles a cada una de las unidades de obra, elementos,

subsistemas o sistemas terminados, siendo estos elementos, como mínimo,

aquellos que se haya relacionado, según el apartado 2.4.

El licitador definirá una metodología para los controles internos finales, que

contemplará:

la relación de las unidades de obra, subsistemas y sistemas que deben

someterse a controles o pruebas finales,

el tipo de control, ensayo o prueba final a realizar en cada caso, teniendo en

cuenta que dicho control deberá efectuarse según las pruebas o normativa

reconocida como válida a estos efectos,

las Normas de ejecución de esos ensayos, con expresión de la frecuencia de

realización y de los criterios de aceptación o rechazo.

Se incluirán las pruebas a aplicar a las unidades de obra sistemas y subsistemas

que, como mínimo, se hayan identificado, según el apartado 2.4.

9.- EQUIPOS DE INSPECCIÓN Y MEDIDA

Se definirá la metodología de registro de equipos que se van a disponer,

estableciendo la periodicidad de revisión y calibración de los equipos, los

procedimientos a seguir para ello, el responsable del proceso y del registro, y la

identificación en los propios equipos de estos datos.

Se describirá de modo sucinto y sistemático el proceso a seguir, haciendo

referencia al equipo (personal y medios) que efectuará esta labor.


10.- TRATAMIENTO DE NO CONFORMIDADES. ACCIONES CORRECTORAS

Se describirá el procedimiento de actuación ante las unidades no conformes,

establecimiento de responsables de la apertura y cierre de los registros de No

Conformidad, si se pueden reflejar solamente, en los propios registros de

recepción o ejecución, o se deben redactar aisladamente con una referencia a

éstos, en qué periodo debe ser revisado su contenido y quién es el responsable

de hacerlo, quién debe verificar su cumplimiento, quién debe mantener

actualizado el listado y a quién se deben enviar los registros y con qué

periodicidad.

La clasificación de las No Conformidades es una cuestión que entra en el núcleo

de la aceptación o del rechazo de la obra o producto realizados y, por ello, está

incluida dentro de las potestades contractuales. Por tanto, no forma parte del

PAC, siendo el objeto de éste únicamente la metodología para su tratamiento.

Por tanto, el adjudicatario deberá implantar un Sistema para el control y

seguimiento de las disconformidades que consistirá en:

Definición de responsables, con expresión de su autoridad, del seguimiento y

del tratamiento de las No Conformidades.

Apertura, para cada No Conformidad, de un expediente que refleje las

circunstancias de la misma, la identificación de la obra No Conforme, así

como el seguimiento de todos los avatares hasta el cierre de la No

Conformidad.

Realización de inventario de las No Conformidades, con expresión de la

decisión tomada por la Dirección de obra para cada una.

Análisis de las causas de las disconformidades significativas (por su

magnitud, trascendencia o repetitividad) y proponer las medidas estructurales

necesarias.

El licitador describirá el proceso que tenga previsto para el tratamiento de las No

Conformidades y de las acciones correctoras.


11.- IDENTIFICACIÓN Y TRAZABILIDAD.

El licitador deberá indicar los elementos sometidos a trazabilidad y señalará el

sistema que permita identificar cada elemento, tomando como referencia los

documentos contractuales, a lo largo de todo el proceso de construcción.

En sus propuestas los licitadores describirán el procedimiento de identificación

propuesto para el seguimiento y control de lo realizado a lo largo de la ejecución

de la obra, de forma que se garantice la trazabilidad en relación a todos los

elementos y actividades que componen la misma.

12.- AUDITORIAS DE CALIDAD

El PAC, como todo Sistema de Calidad, debe incluir un mecanismo que permita

controlar al propio Sistema y, en función del análisis, proceder, tanto a la

evaluación del logro de los objetivos de calidad planteados, como a la corrección

del proceso, si fuera necesario, como a la modificación y mejora del Sistema de

Calidad utilizado.

En la oferta se establecerá la periodicidad de las Auditorías internas, se

identificará al responsable de su realización, los sistemas de comunicación

previa y de distribución de resultados y se determinarán los plazos para la

resolución de las No Conformidades detectadas. Se adjuntarán, a título de

ejemplo, al menos, las pautas de auditoría en relación a tres unidades de

ejecución.

El licitador describirá el mecanismo que se compromete a implantar en obra y

expresará, en su caso, los disponibles a nivel de empresa.

13.- INFORMES A LA DIRECCIÓN DE OBRA

El licitador expresará el compromiso de suministrar los informes cuya

presentación exige este apartado, así como los que, además, pueda exigir el

Pliego.

Con periodicidad mensual

- Resumen de las actividades desarrolladas en la obra durante el mes.


- Volumen de obra ejecutada en el mes, por unidades de obra, y

porcentaje de avance a origen por cada una de ellas, una vez que

hayan sido aceptadas por la Dirección de la obra.

- Una copia y una relación de los ensayos, inspecciones y pruebas

realizados durante el mes con indicación de los datos más

significativos, tales como: fracción de obra, tipo de ensayo, o prueba,

identificación o localización de la muestra, fecha de realización,

resultados de los ensayos, etc….

- Análisis de los resultados de los ensayos anteriores,

- Relación de No Conformidades y acciones correctoras, estado y

seguimiento de las mismas

- Análisis de la programación de la obra; estado de la obra, mediante

diagrama de Gantt, porcentaje previsto y realmente realizado, análisis

de desviaciones, propuestas o alternativas para el cumplimiento del

plan de obra, actividades previstas para el siguiente mes…

- Seguimiento de la seguridad y salud: estadísticas de accidentes e

incidentes, informes de los mismos, horas-hombre realizadas, control

de la subcontratación, anexos realizados, no conformidades…

- Seguimiento del medioambiente

- Informe fotográfico en el que se realice un resumen de las actividades

desarrolladas durante el mes.

Informes puntuales y ocasionales

- todas las cuestiones derivadas de No Conformidad y acciones

correctoras

- lo necesario, en otros casos.

14.- DERECHO DE ACCESO

El contratista se obligará a dejar, a la Dirección de obra libre acceso a:

sus instalaciones y las de sus colaboradores y suministradores,


los laboratorios, propios o colaboradores, utilizados,

la documentación relacionada con el PAC.


APÉNDICE B: PLAN DE GESTIÓN MEDIOAMBIENTAL


APÉNDICE B: PLAN DE GESTIÓN MEDIOAMBIENTAL

Los licitadores incluirán en sus propuestas un esquema del Plan de Gestión

Medioambiental cuya implantación proponen de cara a la ejecución de las

obras, con el contenido mínimo que se desarrolla en el presente Apéndice.

Este esquema, precisado y desarrollado, será la base para el Plan de Gestión

Medioambiental, que deberá redactarse con carácter definitivo y ser aprobado

por la Dirección de la Obra con carácter previo a la firma del correspondiente

Acta de comprobación del replanteo.

El examen del PGM deberá contener, cuando menos: la política medioambiental,

la definición de la organización de la obra con la asignación de recursos para las

inspecciones o verificaciones medioambientales y los criterios de implantación

de prácticas operacionales encaminadas a la preservación del medio ambiente.

Las principales prácticas operacionales a considerar son:

Gestión de operaciones de transporte en obra

Gestión de vertederos

Gestión de residuos en obra

Gestión de parques de maquinaria e instalaciones auxiliares

Gestión de ruidos

En la obra, la implementación de los procedimientos necesarios deberá conllevar

la puesta en práctica de una serie de medidas de carácter preventivo y correctivo

("buenas prácticas"), con resultados concretos en materia de protección del

medio ambiente.

En la oferta, se definirá, a nivel esquemático, la propuesta que se realiza en

relación a:


1.- EMPLEO DE MATERIALES RECICLADOS Y/O REUTILIZADOS

El contratista valorará la procedencia de los materiales y productos necesarios

para la ejecución de la obra, dando importancia a la utilización de materiales

reciclados.

Incluirá en el plan de gestión medioambiental los criterios utilizados para la

utilización de estos materiales.

2.- GESTIÓN DE RESIDUOS

Los licitadores incluirán definición de los criterios a utilizar para una eficaz

gestión de los residuos generados en la obra. En particular se incluirá:

Definición y clasificación de residuos generados en la obra

Gestión de los productos reutilizables y/o reciclables producidos en la obra

Gestión de residuos de envases industriales y asimilables

Gestión de residuos peligrosos

Gestión de aceites

Gestión de residuos presentes en obra no generados en la misma

3.- CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA

Se aportarán los criterios utilizados para un eficaz control de las emisiones

atmosféricas. En particular se incluirá el control de:

Emisiones de polvo:

Tránsito de maquinaria.

Movimientos de tierras.

Emisiones fugitivas en el transporte de tierras.

Emisiones de gases: relación de maquinaria y vehículos en estado legal con

marcados e inspecciones realizadas.


Ruido producido en obra, por maquinaria en operación y en tránsito (relación

de maquinaria en estado legal con marcados e inspecciones realizadas).

Control de operación de maquinaria en función de los horarios. (Los ruidos

generados por las obras se regularán en la correspondiente licencia

municipal, mediante la determinación de plazo de ejecución y condiciones a

cumplir por la maquinaria y equipos de construcción. Dichas condiciones

deberán cumplir, en cualquier caso, con lo establecido en el R.D. 212/2002

de 22 de febrero por el que se regulan las emisiones sonoras en el entorno,

debidas a determinadas máquinas de uso al aire libre, cumpliendo para esta

maquinaria de las especificaciones establecidas en dicha norma).

4.- PROTECCIÓN DEL MEDIO HIDROLÓGICO

Se definirán los criterios en relación a la gestión a realizar con posibles vertidos

que afecten al medio hidrológico, en particular:

Vertidos de aceites. (sistemática para la recogida).

Aguas de escorrentía. Arrastre de tierras

Vertidos procedentes de operaciones de limpiezas de maquinaria, equipos y

vehículos

Medidas contra la contaminación de acuíferos

5.- PROTECCIÓN DE LA VEGETACIÓN

Se definirán los criterios en relación a la gestión a realizar para la protección de

la vegetación, en particular de:

Conservación de ejemplares de interés, vegetación de ribera.

Medidas protectoras para la conservación de la misma (vallado de superficie,

marcaje de ejemplares, protecciones individuales)

Condiciones de transplante en su caso, de la vegetación de interés a

conservar: estado fitosanitario de los ejemplares, tamaño de los mismos,

método y época de extracción y lugar de replantación).


6.- OTRAS PRÁCTICAS MEDIOAMBIENTALES

Se definirán los criterios en relación a la gestión a realizar en relación a otras

prácticas medioambientales, en particular:

Instalaciones auxiliares

Medidas preventivas de impacto ambiental

Restauración paisajística

Protección del Patrimonio histórico-artístico

Seguimiento medioambiental durante la ejecución de la obra

7.- PLANES DE EMERGENCIA

El contratista dispondrá de un plan de emergencia ante posibles riesgos

medioambientales de la obra y definirá las actuaciones post-emergencia. Este

plan de emergencia será presentado junto al plan de gestión medioambiental.


APÉNDICE C: DEFINICIÓN Y MEDICIONES DEL SISTEMA DE DETECCIÓN LINEAL DE INCENDIOS MEDIANTE CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES


1. Introducción

El presente Anejo define los requerimientos, funcionalidades, arquitectura y

prescripciones técnicas particulares de aplicación al sistema de detección lineal

de incendios mediante cable sensor con detectores puntuales que deberá ser

ofertado por los licitadores que opten al Lote 3 en las Ofertas Variantes 1 y 3.

Todas las especificaciones contenidas en este documento tendrán carácter

contractual en caso de adjudicación de las ofertas Variantes citadas.

Se incluyen así mismo las mediciones que para este sistema deberán considerar

en sus ofertas los licitadores.

2. Requerimientos del sistema Tiempo de detección: El sistema deberá ser capaz de detectar un incendio

de una superficie de 1 m2 de heptano a nivel de calzada, en cualquier punto

de la calzada, con una velocidad de aire en el interior del túnel de 2 m/s en

menos de 1 minuto.

Zonificación: El sistema de detección deberá ser capaz de dar la alarma de

incendio y ubicar el foco en el local técnico que se produzca o en la parte del

túnel que se produzca. La precisión en la ubicación dentro del túnel debe ser

inferior a 20 metros.

El sistema deberá presentar las siguientes características mínimas:

o Precisión térmica: < 1 ºC

o Tiempo de respuesta: <10 segundos.

o Precisión de localización: < 5 metros.

o Alarma ante rupturas de cable:

Sensor continuo de incendios: Se deberá de instalar un detector de incendios

automático a lo largo del túnel. Los umbrales de alarma deben ser

configurables para la optimización del sensor según las características

ambientales del túnel.

Empleo de sensores discretos no estén espaciados más de 4 metros entre sí

en sentido longitudinal del túnel.

El cable sensor se deberá ubicar en la clave del túnel. No deberá existir

ningún punto de la calzada cuya distancia con la proyección en planta del


sensor sea superior a 6,5 metros. Si el túnel tuviese una calzada superior a

13 metros se deben instalar al menos 2 cables paralelos para que la

detección sea la adecuada.

3. Funcionalidades del sistema

Alarmas de detección:

Por temperatura máxima (normalmente 58 ºC)

Por gradiente de temperatura (Habitualmente entre 6 y 12 ºC/minuto)

Por diferencia de temperatura en un punto de resolución (3-4 metros) sobre

la temperatura media de su zona (Habitual=15 ºC)

Detección de incendios:

Localización exacta del origen del incendio (resolución 3-4 m)

Información de la longitud o magnitud del incendio

Indicación de la dirección de propagación del incendio

Mantenimiento reducido

Localización de puntos calientes

Análisis asistido por ordenador

Parametrización de sectores

Programación libre para fijación de los umbrales de alarma.

4. Arquitectura del sistema

Cable sensor

El cable sensor estará sellado herméticamente conteniendo pequeños circuitos

híbridos integrados en intervalos de 4 m conforme a las recomendaciones de las

Instrucciones Técnicas para diseño seguro de la Norma Foral de Seguridad en

Túneles en Carretera de la DFB. Los circuitos híbridos, que contienen un circuito

integrado con una dirección definida y un sensor de temperatura semiconductor,

serán conectados eléctricamente por un cable flexible plano.

El cable plano flexible así como los puntos de medida de temperatura estarán

recubiertos por un relleno protegido por una pantalla de aluminio, que le

proporcionará inmunidad contra las interferencias electromagnéticas, y acabado


por una cubierta externa, ignífuga y sin halógeno, que complete la estructura del

cable sensor.

El cable deberá poder medir temperaturas en un rango desde -40 °C hasta +85

°C (incluso hasta +200 °C durante un periodo corto), con una resolución de

0,1°C.

El cable sensor no necesitará labores de mantenimiento, ni instalación

específicas. Las secciones dañadas del cable podrán ser reparadas fácilmente

cortando la sección dañada y conectando un nuevo tramo en su lugar con la

ayuda de cajas de conexión o de empalmes totalmente sellados. El tiempo

documentado para la reparación del cable será aproximadamente de:

Cerca de 25 minutos para un empalme o ensambladura

Menos de 4 horas para el intercambio completo de 32m dañados de cable

sensor en un túnel con tráfico, incluida. Reprogramación/programación de las

unidades de control.

Gracias al chequeo continuo de los sensores de temperatura por la unidad de

control, se obtendrá un chequeo funcional constante del sistema.

Unidad de control del cable sensor

La unidad de control del cable sensor proporcionará energía eléctrica al cable

solicitando cíclicamente a los sensores integrados en el mismo, las lecturas de

los valores de temperatura medidos.

En base a diferentes criterios la unidad de control evaluará los datos recopilados

a lo largo de los tramos de cable sensor controlados, lanzando una alarma al

excederse un umbral dado. La alarma se reflejará en el panel delantero de la

unidad de control (alarma visual, sonora) y vía los contactos flotantes.

Simultáneamente la señal de alarma se transmitirá a través de la red troncal

hacia el Centro de Control Principal acompañada de todos los datos relevantes,

es decir número del punto de medición, prealarma, temperatura etc... Para ello la

Unidad de Control dispondrá de una interfaz de red Ethernet 10/100 para

conectarla al switch correspondiente de la red principal del túnel en el que se

encuentre. Serán disponibles los siguientes protocolos estándar abiertos para la

comunicación de las UC con los sistemas de control:


Modbus/JBUS SK 1702

3964R (Simatic) IEC 60870-5-104

Modbus TCP

Localmente también podrá llevarse a cabo el diagnóstico y el mantenimiento a

través de la interfaz serie (RS-232) de la Unidad de Control

El área que se supervisará por el cable sensor se divide en secciones de alarma,

cuyas longitudes serán definibles por el usuario. Gracias a la utilización de

sensores con dirección propia, se podrán definir por software las zonas de

alarma independientemente de las secciones verdaderas del cable. Los

umbrales de alarma para cada sección de alarma, podrán ser definidos también

independientemente. Se podrán programar hasta 254 zonas de alarma por

unidad de control, cumpliendo de esta forma con los requisitos de la Norma Foral

de Seguridad en túneles en carretera.

Las unidades de control se iniciarán automáticamente con sus funciones de

monitorización después del encendido. Los parámetros de operación y

configuración se almacenan en una memoria no volátil y en los dispositivos

EPROM.

Las unidades de control se basan en un sistema de tarjeta PCB, por lo que en

caso de fallo, se podrá cambiar fácilmente la tarjeta, sin ser necesario ninguna

calibración o ajuste.

Para cumplir que el tiempo de respuesta en la detección de un foco de incendio

sea menor de 10 segundos según requieren las normas BAT, cada Unidad de

Control podrá supervisar un máximo de 1400 metros de cable sensor. Teniendo

en cuenta que la separación entre sensores integrados en el cable es de 4

metros, cada UC podrá controlar un máximo de 350 repartidos en un máximo de

254 zonas configurables. Este dato da como resultado una resolución en la

localización del foco de incendio de 4 metros.

5. Prescripciones Técnicas Particulares

ARTÍCULO E0779.- CABLE SENSOR

E0779.1.- Definición


El cable sensor permitirá la detección de variaciones y gradientes de

temperatura en el interior de los túneles, permitiendo la localización de posibles

focos de incendio.

El cable sensor dispone para la medida de temperaturas, de pequeños circuitos

híbridos, compuestos por un circuito integrado con una dirección definida y un

sensor de temperatura semi-conductor. Los sensores discretos se espaciarán

cada 4 metros en el interior del cable.

El cable sensor deberá poder operar en un rango desde -40ºC a +85ºC con una

resolución de 0.1ºC.

E0779.2.- Especificaciones técnicas

CABLE SENSOR

Construcción del cable:

o Circuitos híbridos montados sobre un cable flexible plano de 4

conductores.

o Relleno.

o Pantalla.

o Cubierta del Cable.

Distancia entre sensores: 4m.

Medición: de -40 ºC a +85 ºC.

Resolución: 0,1º.

Direcciones: de 0 a 1023.

Diámetro: 18 mm aprox.

Radio min. de curvatura: 0,30 m.

Longitud máxima: 2000 m (por restricciones del sistema 1400 m).

Peso: 0,5 kg.

Cubierta del cable: sin halógeno e ignífuga.

ACCESORIOS

Caja de conexión

o Protección: IP 65

o Serán necesarios dos tipos de cajas de conexión: para 1 cable sensor

y para 3 cables sensores.


Carga terminal. Terminal termoretráctil para sellar la extremidad del cable

sensor.

Material de instalación para la fijación del cable sensor que incluye clavijas

de nylon, tornillos conforme a la DIN 96, calidad A4, 100 unidades por

paquete.

E0779.3.- Ejecución

La instalación del cable se realizará de acuerdo con lo expuesto en el pliego de

condiciones y en el anejo correspondiente del proyecto así como según lo

reflejado en planos.

El cable sensor se instalará a lo largo de todos los túneles de la VSM ubicándolo

en la clave del túnel 20 cm desplazado hacia el carril lento. Según indica la

norma foral de seguridad en Túneles en carretera para que la detección sea la

adecuada, en aquellos tramos de 4 carriles por tener estos una anchura mayor

de 13 metros, será necesaria la instalación de 2 cables sensores paralelos. Su

instalación se realizará de tal forma que no existan nunca más de 6.5 metros

desde cualquier punto de la calzada hasta la proyección en planta de cualquiera

de los dos cables sensores. Se utilizarán abrazaderas de autocierre espaciadas

1 metro para montar el cable.

E0779.4.- Ensayos

Una vez verificada la correcta instalación del cable se procederá a la conexión

con el resto del sistema y se verificará la correcta comunicación entre los

sensores y las unidades de control de cable sensor ubicadas en los cuartos

técnicos de túnel. Para chequear la validez de las lecturas de los sensores

integrados del cable se le someterá por tramos a pruebas provocadas y

controladas que causen variaciones de temperatura.

La recepción del cable se hará comprobando que cumplen las condiciones

funcionales y de calidad fijadas en las correspondientes normas u disposiciones

vigentes relativas a estos sistemas.


Cuando el material o equipo llegue a obra con certificado que acredite el

cumplimiento de dichas condiciones, normas y disposiciones, su recepción se

realizará comprobando, únicamente, sus características aparentes.

Además, la Dirección de Obra podrá someter a las pruebas que considere

oportunas cualquier cable de sensor, para lo que el Contratista deberá poner a

su disposición el personal que sea necesario, así como la asistencia del

suministrador en los casos que la Dirección de Obra considere oportunos.

Igualmente, podrá exigir pruebas emitidas por laboratorios competentes donde

se indiquen las características de los ensayos.

Los ensayos o pruebas a los que será sometido el cable sensor definido en este

artículo, se enumeran a continuación:

Pruebas de Nivel 1

Recepción y comprobación de todos los certificados de homologación y

calidad, así como de los certificados de las pruebas pasadas en fábrica por

los equipos que aseguren el cumplimiento de las características técnicas y

funcionalidades requeridas. Asimismo se comprobará toda la documentación

técnica necesaria que haya suministrado el fabricante, incluidos números de

serie de los equipos.

Inspección visual del estado general del cable sensor.

Verificación de la correcta colocación del detector de incendios con anclajes

de fijación a interdistancias recomendadas por el fabricante y con cobertura

suficiente sobre carriles de circulación.

Pruebas de Nivel 2

Se realizará una inspección visual de la instalación:

Material en buen estado aparente, sin arañazos o raspaduras.

Cable firmemente sujeto y correctamente instalado.

Inventario de equipos, conforme a lo previsto en el proyecto.

Verificación de la correcta interconexión con las centrales de detección

Pruebas de Nivel 3


Se realizarán diversas pruebas sobre el sistema conjunto de detección de

incendios para comprobar su correcto funcionamiento desde el centro de control.

E0779.5.- Medición y abono

El cable sensor se medirá y abonará por metro lineal (ml) instalado

satisfactoriamente, de acuerdo con los planos y las indicaciones del Director de

las Obras, probado y en funcionamiento, al precio que figura en el Cuadro de

Precios. El precio de abono indicado en el Cuadro de Precios incluye todos los

elementos, materiales y trabajos para su ejecución, soportación, mano de obra,

medios auxiliares, costes auxiliares y costes indirectos.

La medición y el abono de los accesorios serán por unidad. El precio indicado en

el Cuadro de Precios incluye todos los elementos, materiales y trabajos para su

ejecución, soportación, mano de obra, medios auxiliares, costes auxiliares y

costes indirectos.

m Cable sensor

Ud Caja de conexión para 1 cable sensor

Ud Caja de conexión para 3 cables sensores

Ud Carga terminal

Ud Material de instalación de cable sensor

ARTÍCULO E0780.- UNIDAD DE CONTROL DE CABLE SENSOR

E0780.1.- Definición

La Unidad de control chequeará el cable sensor solicitando a cada uno de los

sensores discretos integrados en el mismo, las lecturas de temperatura

realizadas.

Será la encargada de analizar los datos recogidos del cable sensor y de

procesarlos. En función de unos determinados umbrales establecidos por

configuración, la unidad de control se encargará de transmitir vía red troncal de


la autopista VSM las alarmas con toda su información asociada, hacia el Centro

de Control principal.

E0780.2.- Especificaciones técnicas

UNIDAD DE CONTROL

Evaluación rápida de la temperatura.

Comunicación flexible (interfaces):

o RS232 para conexión entre sistemas.

o RS232 para programar la unidad de control.

o Ethernet para transmisión de datos en la red (10/100 Mb/s, TCP/IP).

o USB para almacenar la información de mantenimiento y datos en una

memoria externa.

Protocolos de datos:

o MODBUS/JBUS

o MODBUS TCP

o IEC 60870-5-104

o 3964R

o SK 1702

Pantalla para la visualización de texto.

Sistema modular para facilitar las pruebas y reparaciones.

Hasta 254 zonas de alarma seleccionables por software.

Resolución: 0,1º

Precisión: ±0,1º

Número de sensores (para detección de incendio): 350 máx.

Longitud del cable (para detección de incendio): 2800m máx.

Temperatura ambiente: de 0 ºC a 70 ºC.

Alimentación: de 11 a 36 V DC.

Consumo de potencia: 5 W máx..

Salidas

o 3 relés de alarma.

o 1 relé de falta.

o Tensión de conmutación: 48 V DC / 32 V AC máx.


o Contactos de conmutación: 250 mA máx.

ACCESORIOS

Protocolo software

o Protocolo de transmisión de datas y mensajes, MODBUS o MODBUS

TCP.

E0780.3.- Ejecución

Las unidades de control de cable sensor se ubicarán en los cuartos técnicos de

los túneles en los armarios rack previstos para el sistema de detección lineal de

incendios. Las UC se conectarán mediante un cable de pares de 2x 0,91 mm

apantallado y resistente al fuego a los diferentes tramos de cable sensor que

deba de gestionar.

E0780.4.- Ensayos

Una vez verificado el correcto funcionamiento del equipo se procederá a la

conexión con el resto del sistema, y verificación de la correcta comunicación

tanto entre la UC con el cable sensor. Para chequear la validez de las lecturas

de los sensores integrados del cable se le someterá por tramos a pruebas

provocadas y controladas que causen variaciones de temperatura.

La recepción del equipo se hará comprobando que cumplen las condiciones

funcionales y de calidad fijadas en las correspondientes normas u disposiciones

vigentes relativas a estos sistemas.

Cuando el material o equipo llegue a obra con certificado que acredite el

cumplimiento de dichas condiciones, normas y disposiciones, su recepción se

realizará comprobando, únicamente, sus características aparentes.

Además, la Dirección de Obra podrá someter a las pruebas que considere

oportunas a cualquier unidad de control de cable sensor, para lo que el

Contratista deberá poner a su disposición el personal que sea necesario, así

como la asistencia del suministrador en los casos que la Dirección de Obra

considere oportunos. Igualmente, podrá exigir pruebas emitidas por laboratorios

competentes donde se indiquen las características de los ensayos.


Los ensayos o pruebas a los que serán sometidas las unidades de control del

cable sensor, se enumeran a continuación:

Pruebas de Nivel 1

Recepción y comprobación de todos los certificados de homologación y

calidad, así como de los certificados de las pruebas pasadas en fábrica por

los equipos que aseguren el cumplimiento de las características técnicas y

funcionalidades requeridas. Asimismo se comprobará toda la documentación

técnica necesaria que haya suministrado el fabricante, incluidos números de

serie de los equipos.

Inspección visual del estado general del cable sensor.

Verificación de la correcta instalación de la unidad de control y del correcto

conexionado al cable de detección lineal.

Realización de pruebas de desconexión de la unidad de control.

Comprobaciones eléctricas.

Verificación del comportamiento de la unidad de control de cable sensor ante

una simulación de incendio

Pruebas de Nivel 2

Se realizará una inspección visual de la instalación:

Material en buen estado aparente, sin arañazos o raspaduras.

Cable firmemente sujeto y correctamente instalado.

Inventario de equipos, conforme a lo previsto en el proyecto.

Verificación de la correcta interconexión con las centrales de detección

Pruebas de Nivel 3

Se realizarán diversas pruebas sobre el sistema conjunto de detección de

incendios para comprobar su correcto funcionamiento desde el centro de control.

Se comprobará localmente la correcta comunicación del cable de detección

lineal con las unidades controladoras de cable sensor correspondientes.



La medición y el abono se realizarán por cada Unidad de Control debidamente

instalada, configurada, probada y en funcionamiento. El precio de abono

indicado en el Cuadro de Precios incluye todos los elementos, materiales y

trabajos para su ejecución, accesorios, complementos, soportación, mano de

obra, medios auxiliares, costes auxiliares y costes indirectos.

Ud Unidad de control del cable sensor

ARTÍCULO E0783.- PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA DE DETECCIÓN LINEAL DE INCENDIOS

E07.1.- Definición

Puesta en marcha del sistema de detección lineal de incendios en los túneles de

la VSM


Su medición y abono se realizará por unidades puestas en marcha en correcto

funcionamiento. El precio de abono indicado en el Cuadro de Precios incluye

todos los elementos, materiales y trabajos para su ejecución, accesorios,

complementos, mano de obra, medios auxiliares, costes auxiliares y costes

indirectos.

Ud Puesta en marcha sistema detección lineal incendios Argalario

Ud Puesta en marcha sistema detección lineal incendios Mesperuza

Ud Puesta en marcha sistema detección lineal incendios Santa

Águeda

Ud Puesta en marcha sistema detección lineal incendios Arraiz

Ud Puesta en marcha sistema detección lineal incendios Larraskitu

6. Mediciones

SUBAPARTADO V3.1.4.2 SISTEMA DE DETECCIÓN LINEAL DE INCENDIOS


V3.1.4.2.1 ARGALARIO

E0780000 UNIDAD DE CONTROL PARA CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES

UNIDAD DE CONTROL PARA EL CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES,, PARA UN MÁXIMO DE 1.400 M DE CABLE SENSOR, CON DISPLAY ALFANUMÉRICO LCD, CONTACTOS DE CONMUTACIÓN PARA ALARMA COMÚN Y FALLO, FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE 24 V Y ENRACKABLE DE 19”. TOTALMENTE INSTALADA Y CONFIGURADA

3 Ud

E0779000 CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES

CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES CON CUBIERTA IGNÍFUGA Y SIN HALÓGENOS, CON 4 m DE DISTANCIA ENTRE SENSORES, RANGO DE MEDIDAS DE TEMPERATURAS DE -40ºC A +85ºc, RESOLUCIÓN DE 0,1ºC. TOTALMENTE INSTALADO Y CONFIGURADO

3.850 m

E0779001 CAJA DE CONEXIÓN PARA 1 CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES

CAJA PARA LA CONEXIÓN DE 1 CABLE SENSOR, INCLUIDO MÓDULO DE CONEXIÓN CCM CON PROTECCIÓN DE SOBRETENSIÓN, DE POLIÉSTER IP 65. TOTALMENTE INSTALADA.

4 Ud

E0779002 CAJA DE CONEXIÓN PARA 3 CABLES SENSORES CON DETECTORES PUNTUALES

CAJA PARA LA CONEXIÓN DE 3 CABLES SENSORES, INCLUIDO MÓDULO DE CONEXIÓN CCM CON PROTECCIÓN DE SOBRETENSIÓN, DE POLIÉSTER IP 65. TOTALMENTE INSTALADA.

0 Ud

E0779003 CARGA TERMINAL

TERMINALES PARA CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES. TOTALMENTE INSTALADA.

4 Ud

E0779004 MATERIAL DE INSTALACIÓN DE CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES

MATERIAL DE MONTAJE, CLAVIJAS DE NYLON Y TORNILLOS CONFORME A LA DIN 96, CALIDAD A4 Y CABLE DE CONEXIÓN APANTALLADO Y RESISTENTE AL FUEGO 2XØ0,8 mm PARA LA CONEXIÓN ENTRE LAS CAJAS DE CONEXIÓN Y LA UNIDAD DE CONTROL

1 Ud

E0783000 PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA. TÚNEL DE ARGALARIO

PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA DE DETECCIÓN LINEAL DE INCENDIOS POR CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES EN EL TÚNEL DE ARGALARIO

1 Ud

V3.1.4.2.2 MESPERUZA



UNIDAD DE CONTROL PARA EL CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES, PARA UN MÁXIMO DE 1.400 M DE CABLE SENSOR, CON DISPLAY ALFANUMÉRICO LCD, CONTACTOS DE CONMUTACIÓN PARA ALARMA COMÚN Y FALLO, FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE 24 V Y ENRACKABLE DE 19”. TOTALMENTE INSTALADA Y CONFIGURADA

1 Ud



1.700 m



2 Ud



0 Ud



2 Ud



1 Ud

E0783001 PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA. TÚNEL DE MESPERUZA

PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA DE DETECCIÓN LINEAL DE INCENDIOS POR CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES EN EL TÚNEL DE MESPERUZA

1 Ud

V3.1.4.2.3 SANTA ÁGUEDA

E0780000 UNIDAD DE CONTROL PARA CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES 3 Ud





4.450 m



4 Ud



1 Ud



5 Ud



1 Ud

E0783002 PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA. TÚNEL DE SANTA ÁGUEDA

PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA DE DETECCIÓN LINEAL DE INCENDIOS POR CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES EN EL TÚNEL DE SANTA ÁGUEDA

1 Ud

V3.1.4.2.4 ARRAIZ


UNIDAD DE CONTROL PARA EL CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES, PARA UN MÁXIMO DE 1.400 M DE CABLE SENSOR, CON DISPLAY ALFANUMÉRICO LCD, CONTACTOS DE CONMUTACIÓN PARA ALARMA COMÚN Y FALLO, FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE 24 V Y

4 Ud


ENRACKABLE DE 19”. TOTALMENTE INSTALADA Y CONFIGURADA



5.000 m



4 Ud



1 Ud



5 Ud



1 Ud

E0783003 PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA. TÚNEL DE ARRAIZ

PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA DE DETECCIÓN LINEAL DE INCENDIOS POR CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES EN EL TÚNEL DE ARRAIZ

1 Ud

V3.1.4.2.5 LARRASKITU



2 Ud

E0779000 CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES 2.500 m





2 Ud



0 Ud



2 Ud



1 Ud

E0783004 PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA. TÚNEL DE LARRASKITU

PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA DE DETECCIÓN LINEAL DE INCENDIOS POR CABLE SENSOR CON DETECTORES PUNTUALES EN EL TÚNEL DE LARRASKITU

1 Ud

7. Planos Se presenta a continuación el índice de los planos que se adjuntan:

1. Cable sensor, túnel de Larraskitu

2. Cable sensor, túnel de Arraiz

3. Cable sensor, túnel de Santa Águeda

4. Cable sensor, túnel de Mesperuza

5. Cable sensor, túnel de Argalario

pliego de prescripciones tÉcnicas particulares...lote 3: instalaciones de seguridad, vigilancia y...

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