Monistenipun valmistus: Kimmo Ovaska @ 2010

Huolto- ja säätökoulutuspäivä• Ihmiset näitä muuallakin huoltavat,

mutta...

1. Lue valmistajan huolto-ohjeet ja ymmärrä ne.

2. Kysy valmistajalta tai myyjältä neuvoa, jos joku jäi epäselväksi.

3. Hanki paikalle joku tuttu kaveri, joka on säätänyt ko. palikoita ennenkin.

4. Etsi apua keskustelupalstoilta...

1. Renkaat

Renkaiden valinta• Renkaat vaikuttavat yksittäisistä säätökohteista eniten

ajotuntumaan, sekä –nopeuteen• Kuitenkin usein suhteellisen edullisia Kustannustehokasta

säätöä.

Renkaiden koko • 26” vai 28” (29” käytännössä sama vanne, kuin 28”)• Renkaaseen leveyttä (ilmatilaa) sen verran, kuin on tarvetta.

Leveämpi ei välttämättä ole yhtään huonompi rullaamaan uppoaminen / kuvio ratkaisee enemmän.

Rengaskuvio• Kuvion muoto vaikuttaa kokoa enemmän.• Yleensä pehmeään maastoon vähemmän nappuloita,

enemmän kokoa• Koville alustoille pienempi kuvio, enemmän nappuloita.• Suomessa alustat harvoin niin mutaisia, että olisi perusteita

kovin rankalle kuviolle.

Rengaspaineet

• Yleisen käsityksen mukaan kovempi rengas rullaa paremmin, kuin pehmeä Ei välttämättä näin yksinkertainen asia.

– Nappuloiden painuminen renkaaseen– Renkaan rungon joustaminen

• Rengaspaineet vaikuttavat tuntumaan ja pitoon erittäin paljon.

• Liian pehmeillä renkailla rikkojen riski kasvaa huomattavasti Paineissa kestävyys etusijalla.

• Hyväksi havaittu alue 2.0 … 3.0 bar.

Renkaiden vaihto

• Renkaan irrotus vanteilta vain tylpillä esineillä Muoviset ”rengasraudat” ovat edullinen hankinta, mutta hyväksi sekä vanteen reunalle, että renkaille.

• Uuden päälirenkaan asennuksessa pyörimissuunta sekä tekstien asento ;)

• Sisärenkaan asennuksessa pieni alkupaine ja venttiili suoraan vanteen reikään.

• Venttiilin juuriholkkia ei tarvitse vetää tuskaisen kireälle.

2. Vaijerit

Vaijerit

• 95% kaikista vaihteiden ja jarrujen säätöongelmista johtuu huonoista vaijereista.

• Myös kuoret vaikuttavat todella paljon

• Hyvälaatuisilla vaijereilla ja kuorilla helpottaa elämäänsä hyvin paljon

• Erilaiset vaijerit ja kuoret jarruille ja vaihteille.

Vaijereiden vaihto

• Tarkista, että vaijerit ja kuoret ovat samaa tyyppiä, kuin vanhatkin.

• Jotkut vaihteet käyttävät 1.1mm, toiset 1.2mm paksuja vaijereita Älä sotke keskenään vaijereita tai kuoria.

• Ennen irrottamista, tarkista kuoret ja vaijerit, ovatko kaikki oikean mittaisia ja istuvat hyvin paikallaan.

• Mikäli kaikki ok, niin irrota vaijerit vaihtajista / jarrulängistä ja laita kuorenpätkät järjestykseen lattialle. Jätä vaijerit vielä vipuihin paikalleen

• Katko uudet vaijerinkuoret vanhojen kuorien mukaan ja laita uudet päätyholkit paikalleen.

• Irrota vaijerit yksi kerrallaan ja korvaa uudella.• Pujota vaijerinkuoret paikalleen.• Kiinnitä vaijerit ja säädä jarrut / vaihteet kuntoon.

3. Vaihteet

Etuvaihtaja

Asennus:

• Ketju pois• Asenna etuvaihtaja paikalleen ja

jätä ruuvi löysälle.• Asettele vaihtajan häkki ylhäältä

päin katsottuna samaan linjaan rattaiden kanssa.

• Sivusta päin katsottuna 2-3mm:n rako vaihtajan häkin ja isomman eturattaan väliin.

• Kun vaihtaja on paikallaan, kiristä ruuvi.

EtuvaihtajaSäätö:

• Aseta rajoitinruuvista ”L” vaihtajan alaraja pienimmällä rattaalla.

• Naksuttele vaihdevipu pienimmälle vaihteelle edestä.• Kierrä vaihdevivun säätöruuvi keskelle säätöaluetta.• Vedä vaijeri kireälle ja kiristä etuvaihtajaan kiinni.• Naksuttele vaihdevipu isoimmalle vaihteelle.• Säädä rajoitinruuvista ”H” vaihtajan liikkeen yläraja

siten, ettei vaihtajan häkki tule isoimman eturattaan ulkopuolelle.

• Tässä vaiheessa ketju paikalleen (ellei ollut koko ajan)

EtuvaihtajaSäätö jatkuu...

• Mikäli ketju ei siirry kunnolla pienemmältä rattaalta isommalle päin Kiristä vaijeria vaihdevivun säätöruuvista.

• Mikäli ketju ei siirry kunnolla isommalta rattaalta pienemmälle päin Löysää vaijeria vaihdevivun säätöruuvista.

• Mikäli ketju pyrkii putoamaan, joko keskiön päälle, tai isolta rattaalta ulkopuolelle Kiristä säätöruuveja.

http://bicycletutor.com/adjust-front-derailer/

Takavaihtaja

ERI MALLIT:

Shimano Top Normal:- Vaijerin löystyessä pyrkii kohti

pienempää ratasta- Toimii kaikilla Shimanon vaihdevivuilla

Shimano Low Normal:- Vaijerin löystyessä pyrkii kohti

isompaa ratasta- Toimii kaikilla Shimanon vaihdevivuilla

SRAM:- Kuten Shimano Top Normal- Toimii Sramin omilla vaihdevivuilla eri

vetosuhteen takia

Takavaihtaja

Säätö Shimano Top Normal/SRAM:

• Aseta rajoitinruuvista ”H” vaihtajan alaraja pienimmällä, uloimmalla rattaalla.

• Naksuttele vaihdevipu isoimmalle vaihteelle edestä.

• Kierrä takavaihtajan/vaihdevivun säätöruuvi keskelle säätöaluetta.

• Vedä vaijeri kireälle ja kiristä takavaihtajaan kiinni.

• Naksuttele vaihdevipu pienimmälle vaihteelle (isoimmalle rattaalle).

• Säädä rajoitinruuvista ”L” vaihtajan liikkeen yläraja siten, ettei vaihtajan häkki tule sisimmän takarattaan ulkopuolelle.

• Tässä vaiheessa ketju paikalleen (ellei ollut koko ajan)

TakavaihtajaSäätö jatkuu...

• Mikäli ketju ei siirry kunnolla pienemmältä rattaalta isommalle päin Kiristä vaijeria takavaihtajan/vaihdevivun vaijerikuoren säätöruuvista.

• Mikäli ketju ei siirry kunnolla isommalta rattaalta pienemmälle päin Löysää vaijeria takavaihtajan/vaihdevivun vaijerikuoren säätöruuvista.

• Tarkista vielä kerran rajoitinruuvien asennot, ettei tarvitse myöhemmin kaivella ketjua pinnojen ja pakan välistä.

http://bicycletutor.com/adjust-rear-derailleur/

4. Ketju

Ketju

• Ketjun säännöllinen puhdistus ja voitelu pidentää huomattavasti voimansiirron ikää

• Ketju on huokea verrattuna rattaisiin vaihda ketju ajoissa.

• Puhdas ketju myös vaihtaa paremmin.

http://bicycletutor.com/chain-lubrication/

http://bicycletutor.com/chain-wear/

Ketjun venyminen• Ketju ei todellisuudessa

veny, vaan niittien reiät kuluvat Ketju pitenee.

• Sallittu venymä ~1%• Mittaukseen erikoistyökalut• Mittaus viidestä ”leveästä”

linkistä työntömitalla– Uudella ketjulla 107mm– 107 x 1.01 = 108,07

• Sormituntumalla isolta eturattaalta Venytä ketjua rattaan etulaidasta, jos päivä paistaa reilusti läpi, on ketju venynyt.

Ketjun vaihto

• Ennen vanhan ketjun poistamista tarkista, onko ketju sopivan mittainen

• Katkaise vanha ketju (joko linkki tai sitten ketjunkatkaisijalla)

• Puhdista uudesta ketjusta varastorasvat pois.• Kopioi vanhasta ketjusta uuteen oikea pituus Huom!

Jätä oikeanlaiset päät ketjuun riippuen kiinnitystavasta.• Pujottele ketju paikalleen ja kiinnitä.• Pyörittele läpi ja tarkkaile, onko jäykkiä linkkejä.• Rasvaa ketju ja tarkista vaihteiden toiminta.

5. Cantilever- ja V-Jarrut

Jarrupalat

• Vaihda mieluummin jarrupalat, kuin vannekehät.

• Jarrupaloissakin on hyviä ja halpoja erikseen.

• Ennen jarrupalojen vaihtoa tarkista, että länget liikkuvat tasaisesti ja vaijeri ei ahdista.

• Katso myös, miten säätöprikat ovat olleet aiemmin.

• Irrota vanhat palat ja puhdista länget• Asenna uudet palat paikalleen ja jätä

palojen ruuvit löysälle.

Jarrupalojen säätäminen

• Laita palojen takaosaan kuminauha, nippuside tms. helpottamaan aurauksen säätöä

• Purista jarrukahvasta palat kiinni vanteeseen ja asettele palat suoraan vannekehän suuntaisesti

• Pidä jarrukahva puristettuna ja kiristä palojen ruuvit.

• Tarkista jarrujen toiminta, sekä palojen kireys.

6. Laakerit

Navat

• Napoja käytännössä kahdenlaisia– Urakuulalaakerit eli

teollisuuslaakerit– Kartiokuulalaakerit

• Urakuulalaakereiden huoltotarve pienempi, mutta huollettavuus myös Yleensä vaihto ainoa huoltotoimenpide

• Kartiokuulalaakerit huollettavampia ja myös tarvitsevat huoltoa enemmän.

Kartiokuulalaakerin huolto

• Navan puhdistus ulkopuolelta• Avataan päästä lukkomutterit Tarvitaan yleensä

2 kpl 15mm ohuita kiintoavaimia• Akseli pois, älä tiputa kylppärin viemäriin kuulia• Ota kuulat talteen• Puhdista kuulat ja kartiot• Rasvaa ja kokoa, säädä laakereiden kireys.

Vapaarattaan huolto

• Aloita huolto irrottamalla takapakka

– Ketjuruoskalla takapakasta kiinni

– Lukkorenkaalle oma hylsy

• Vapaarattaassa yleensä melko pienet jouset ja rattaan kielekkeet Lika ja huono rasvaus vaikuttaa toimintaan ja kuluttaa sisuskaluja turhaan.

• Puhdista vapaarattaan runko ja napa ulkoisesti• Vapaarattaan huolto valmistajan ohjeen

mukaisesti Hope Pro II –takanapa (http://www.hopegb.com/page_mep_force_37.html)

Ohjainlaakeri• Lukuisia erilaisia:

– Kierteellisiä, kierteettömiä– 1 1/8”– 1.5”– 1 ¼”– 1”– Integroidut, semi-integroidut,

zero-stack –laakerit yms.

• Nykyään ”tapered” –mallisia alempi laakeri suurempi, kuin ylempi.

• Laakereissa konelaakereita ja irtokuulia

Ohjainlaakerin huolto

• Tarkista kireys Löysä ohjainlaakeri kuluu ja vaikuttaa ajotuntumaan.

• Oikein kiristetty laakeri pyörii herkästi, mutta ei klappaa.

• Tarvittaessa purku ja puhdistus, varsinkin alempi laakeri kerää sisäänsä maata vähintäänkin riittävästi.

• Irrota keulasta jarrusatula/jarruvaijeri längistä.• Avaa stemmin ruuvit löysälle ja poista

päätykorkki Stemmi nousee pois kaulaputkesta.

• Nosta ohjainlaakerin yläosat pois kaulaputkesta ja laita järjestykseen.

Ohjainlaakerin huolto

• Vedä keula ulos rungosta laakerin alaosien pitäisi tulla keulan mukana ulos.

• Jos irtokuulia, niin ole taas varovainen!• Puhdista laakerikupit ja tiivisteet• Jos irtokuulat, tai purettavat konelaakerit, niin

puhidsta kuulat ja laita vedenkestävää vaseliinia (esim. Teboil Solid2)

• Asettele laakerin alaosat takaisin kuppiin ja työnnä keula paikalleen

• Pujota laakerin yläosat kaulaputkeen• Laita stemmi ja yläkorkki paikalleen• Kiristä ensin ohjainlaakeri ja vasta sen jälkeen

stemmin ruuvit.

7. Joustokeulan toiminta ja säätö

Joustokeula

• Kaulaputki• Kruunu• Liukuputket• Alajalat

• Yleensä jousena joko ilmajousi tai kierrejousi

• Vaimennus nykyään yleensä öljyllä.

• Säädöillä halutaan vaikuttaa sekä sisään-, että ulosjoustoon.

Joustokeula

• Joustomatka• Positiivinen jousi

(positive spring)• Negatiivinen jousi

(negative spring)• Sisäänjouston

vaimennus (compression damping)

• Paluuvaimennus (rebound damping)

• Painuma (sag)• Lukitus (lockout)

Joustokeulan säätäminen

Yleensä pätee seuraava proseduuri:1. Säädä positiivisella jousella painuma kohdilleen2. Säädä negatiivisella jousella alkuherkkyys3. Mikäli painuma kasvoi tässä vaiheessa, lisää

positiivipuolen esijännitystä.4. Kun jouston säätö on kohdallaan, säädä sisään- ja

ulosvaimennuksen nopeus kohdalleen.5. Säädä lukitusvivun toiminta

• Keulaa kannattaa säätää niin kauan, että sen toiminnan saa haluamakseen. Huonosti toimivaan keulaan ei kannata totutella.

8. Ajoasento

Ajoasento

• Oikeanlaisessa ajoasennossa pyörää on helppo hallita, eikä kroppa väsy.

• Vääränkokoista pyörää ei saa säätämällä kohdilleen, mutta sittenkin elämästään voi saada inhimillisempää.

• Maastossa tärkeätä, että käsien liike on vapaata ei liikaa painoa käsien päällä.

• Painoa pystyttävä siirtämään pyörän päällä.

• Koljonen säätää pyörän Tahkolle(http://www.youtube.com/watch?v=YPzp3J4iNVg)

Linkkejä...• http://adventure.howstuffworks.com/outdoor-activities/biking/mountain-bike2.htm• http://www.parktool.com/repair/• http://www.fillari-lehti.fi/perus/jutut/huolto/pikahuolto.htm• http://bicycletutor.com/• http://www.fillarifoorumi.fi/