D4DC MOTOR SERİSİ

D4DC Motor serisinin temel özelliklerini anlamak

Supap ( valve ) bosluklarini , enjeksiyon zamanlamasini ayarlamak

Her bir zaman dislisini dogru takmak

Motorun mekanik yapisinin tamamini anlamak

Yakit dagitim sistemini anlamak

Ariza tehisi yapmak

Egitim Hedefleri

Egitim İçerigi Tablosu

Genel Motor yapisi

Yaglama sistemi

Sogutma sistemi

Turbo sarj

Yakit sistemi

Durum çalismasi

Soru

Soru & Yanit

MODEL Hacmi / Çap x Strok GÜÇ ( PS ) TORK RemarkD4AF 3,568cc104×105 100/3,400 24/2,000 N/AD4AE 3,298cc 100×105 118/3,400 29/2,000 T/CD4AL 3,298cc 100×105 115/3,000 Euro Ⅱ 30/1,800 TCID4DA 3,907cc 104×115 120/3,200 38/1,800 TCID4DB 3,907cc 104×115 131/2,900 37/1,600 TCID4DC 3,907cc 104×115 105/3,200 30/2,000 N/AD4DD 3,907cc 104×115 145/2,800 40/1,600 CRDi

D6DA 6,606cc 109×118 196,225/ 58,65/ TCID6DB 6,606cc 109×118 235/2,500 70/1,600 CRDi

C6DA 7,412cc 110×130 220,240/2,500 65,90/1,600 CNGC6AB 11,149cc 130×140 290/2,000 110/1,200 CNG

Q2000 11,149cc 130×140 280,290/2,200 110/1,200 TCID6AB 11,149cc 130×140 310 /2,200 125 kgm/1400 TCID6AC 11,149cc 130×140 340/2,200 140 ps/1400 TCID6CA 12,920cc 133×155 320~440/1,800 140~197/1,000 ‘00,EUID6CB 12,344cc 130×155 320~440/1,800 160~206/1,000 ‘04,EUI

HYUNDAI MOTOR DİZİNİ

Genel

Motor Yapisi

Yaglama Sistemi

Sogutma Sistemi

Turbo sarj

Yakit Sistemi

Durum Çalismasi

Genel

D4DA (TCI)

TCi Motor ve N/A Motorun Karsilastirilmasi

Güç ve Tork

Duman

Sicaklik

Bakim kolayligi

Yakit tüketimi

Özellikler

Genel

KiSiM D4DA D4DC

Tip 4 silindirli, sira tipi motor ve mekanik enjeksiyon pompali

4 silindirli, sira tipi motor ve mekanik enjeksiyon pompali

Hacmi (cc) 3,907 3,907

Çap x Strok (mm) 104 ×115 104 ×115

Maksimum Güç ( ps/rpm ) 155/3200 105/3200

Maksimum Tork ( kg.m/rpm) 38/1800 30/2000

Enjeksiyon Basinci(kg/ ㎠ ) 220 220

Hava Giris Sistemi TCI N/A

Emme Supap Boslugu (mm) 0.4 0,4

Eksoz Supap Boslugu(mm) 0.4 0,4

Enjeksiyon Zamanlamasi

Genel : 7Soguk Bölgede : 7Tropical Bölgede: 9Denizden Yüksek Bölgede : 9

11

Motor Seri Numarasi Tanitimi

Genel

D4DAW 000001

D 4 D A W 0000011 2 3 4 5 6

1.Motor Yakiti G-Benzinli, D-Dizel, L-LPG2.Motor Siralamasi 4- 4 Çevrimli 4 Silindirli 6- 4 Çevrimli 6 Silindirli 8- 4 Çevrimli 8 Silindirli3.Motor Gelistirme Düzeni A ∼ D4.Model Degisiklik Serisi A ∼ C5.Üretim Yili V:1997 W:1998 X:1999 Y:2000 1 :2001 2 :2002 3 :2003 4 :20046.Motor Üretim Seri Numarasi 000001 999999∼

Genel

Motor Yapisi

Yaglama Sistemi

Sogutma Sistemi

Turbo sarj

Yakit Sistemi

Durum Çalismasi

Yanma Odasi

Motor Yapisi

Enjektör tutucu civatasi niçin konik pullu yapilmistir ?

Yanma

Supap Mekanizmasi

Motor Yapisi

Yay pozisyonu

Supap kepi

Muylu Ölçüleri

No. Damga Numarasi I/DNo.1 1 58.50No.2 A 58.25No.3 2 58.06No.4 C 57.75No.5 4 57.06

Tapet

Muylu

Motor YapisiKam Mili

Piston ve Segman

Parça Numarasi

Agirlik isareti

Piston takilis yönü isareti

Motorun önü

1st kompresyon sekmani ucu

2nd kompresyon sekmani ucu Yag sekmani ucu

Yag sekmani bitim birlesimi

Motor Yapisi

Ana Yataklar

B.D :78Baslangiç

Yatak O.D. Bitis ölçüsü

Muylu O.D.Bitis ölçüsü Ovallik Koniklik

0.25 77.68 ile 77.70 64.69 ile 64.71

0.01 ya da Az 0.006 ya da Az0.50 77.43 ile 77.45 64.44 ile 64.46

0.75 77.18 ile 77.20 64.19 ile 61.21

1.00 76.93 ile 76.95 63.94 ile 63.96

Motor Yapisi

ContaTanimlama

Silindir Kapak Contasini Tanima

Piston 0.466 - 0.526 0.526 - 0.588 0. 588 - 0.648Çikintisi

Conta 1.35±0.03 1.40±0.03 1.45±0.03Kalinligi

Conta isaretleri ve Kalinliklari

sekil

Tip

Motor Yapisi

D4DA series : 0.4kgfm D4DC series : 1.5kgfm.

Motor Yapisi

Külbütör Kapagi Civatasi Tork Degeri

Silindir Kapak Civatalari Sikma Sirasi ve Torku

Motor Yapisi

Ana Yatak ve Kol Yatak Kep Civatalari Sikma İslemi

Motor Yapisi

3kg-m +90˚

Biyel Kolu Kep Yatagi Civatasi Ana Yatak Kep Civatasi

5kg-m +90˚

Zaman Dislileri

Kam Mili

Avare Disli

Yakit pompasi Dislisi

Krank

Direksiyon Pompasi

Yag Pompasi

Motor Yapisi

Direksiyon pompasiKrank dislisiYakit pompasiKam miliYag pompasiZaman dislisi_avare

Bu disliler nerededir ?

Genel

Motor Yapisi

Yaglama Sistemi

Sogutma Sistemi

Turbo sarj

Yakit Sistemi

Durum Çalismasi

Ana Yag Hatti

Yag basinç Müsürü

Yag Filitresi

Yag Sogutucu

Yag Pompasi

Yakit Pompasi

Orifice

Yag Süzgeci Karter

Düzenleyici Valf

BypassValf

Sogutucu Valf

Otomatikzamanlayici

Avare dislimuylusu

Zaman dislisi

Krank Mili Ana Yatagi

Biyel KoluYatagi

Biyel KoluMuylusu

Kam MiliMuylusu

Supap Manivelalari

Supap iticileri

Tapet

VakumPompasi

Turbosarj

FiskiyeMemesi

Piston

Yaglama Sistemi

Yag Akisi

Silindir Kapaginda Yaglanan Kisimlar

Yaglama Sistemi

Kapak Yaglama

Yaglanan Kisimlar

Yaglama Sistemi

Eksantrigin yaglanmasi

Turbo sarjda Yaglanan Kisimlar

Mil Yatagi

Yaglama Sistemi

Turbo sarj problemlerinin nedeni nedir?

Kalitesiz yag kullanilmasi

Tahliye valfi muhtemelen çalismiyor

ilk çalistirmada asiri gaza yüklenilmesi

Yüksek devirde aniden motorun stop edilmesi

Enjeksiyon zamanlamasinin gecikmesi

Fazla yakit gönderilmesi

Motorun asiri isinmasi

Yagmur suyu

Tikali ya da zarar görmüs hava filitresi

T / C Yaglanmasi

Yag Pompasi ve Sogutucusu

Sogutucu Valfin Açilma Basinci 10~12kg/㎠

Yaglama Sistemi

Sogutucu Bypass Valfi Açilma Basinci

Sogutucu Reg. Valfinin Açilma Basinci 5.7 ~ 6.3kg/㎠3.7~4.3kg/㎠

Yag Pompasi ve Sogutucu

Yaglama Sistemi

Ana Hatta

Kartere

.

By-pass Valfi

Yag&Filitre degisim km’si nedir?

Yag Filitresi

Yaglama Sistemi

HD35 10.000 km&HD75 5.000 km’ de bir ya da her yil.

Nereye

NereyeAna Hata

Kartere

Tam_AkisFilitresi

By-pass Filitresi

By-pass Valfi ne zaman açar ? Filitre durumunun kötü olmasinda Soguk ve Yüksek Yag ViskositesiAni Hizlanmalarda

Genel

Motor Yapisi

Yaglama Sistemi

Sogutma Sistemi

Turbo sarj

Yakit Sistemi

Durum Çalismasi

Sogutucunun Akisi

Termostat

Su Pompasi Silindir Su Ceketleri ve Yag Sogutucu

Silindir Kapagi

Radyatör alt deposu

Radyatör

Radyatör üst deposu

Sogutma Sistemi

Sogutma sistemi

AirRadyatöre

Soguk

Sicak

Su Pompasina

Silindir Kapagindan

Sogutucu

Sogutma Sistemi

Termostat

Motor Çalismiyor

Çalisiyor

Termosta valfi

Termostatin Çalismasi

. Yatak

Keçe Pervane Kasnak

Sogutma Sistemi

Su Pompasi

Yatagin zarar görmesini önlemek için sogutucu kanal açilmistir.

,, Sogutma Sistemi

Radyatör Kapagi

Ek Su Deposuna

Gidis H

atti

Yüksek Akis Valfi

Radyatördeki artan basinçtan dolayi yüksek akis valfi açilir ve yay sikisir.

Destekleme Valfi

Radyatördeki düsen basinçtan dolayi destekleme valfi açilir ve yay bastirir.

Ek Su Deposundan

Gelis H

atti

Ek Su Deposu

Sogutucu destegi için gösterilen kisimlari kontrol ediniz.

Radyatör Kapagi

Sogutma Sistemi

Radyatör Kapagi

Kontrol Ediniz ve Temiz Olsun

Fan Kavrama Kisminin Sogutulmasi

Sogutma Sistemi

Sogutma Fani

Genel

Motor Yapisi

Yaglama Sistemi

Sogutma Sistemi

Turbo sarj

Yakit Sistemi

Durum Çalismasi

Turbo sarjVerim Artisi

Intercooler Devresi

Tahliye Valfinin Çalismasi

Turbo sarj

Hangi ok yönü dogrudur ? Ve vakum valfinde negatif mi yoksa pozitif mi basinç var ?

A

B

A ya da B

Bakim

ilk çalismada asiri gaza yüklenilmesi

Motorun aniden durdurulmasi

Motor yag kalitesi

Yag & filitrenin degistirilmesi

Turbo sarj

Hata Sonuçlari

Fuel System

Genel

Motor Yapisi

Yaglama Sistemi

Sogutma Sistemi

Turbo sarj

Yakit Sistemi

Durum Çalismasi

Yakit Akisi

Yakit Sistemi

Yakit Enjeksiyon Zamani

3rd İsaretlere dikkat edilerek pompa yerine takilir.

Yakit pompasi takilis prosedürü1st Krank 1 No’lu silindirde Ü.Ö.N ‘ya kompresyon pozisyonuna alinir.

2nd Yakit pompasi kapagindaki isaret ile disli üzerindeki isaret karsilastirilir.

4th Yakit enjeksiyon zamanini kontrol ediniz.

Enjeksiyon Zamani

Yakit Sistemi

Krank kasnak zaman isareti

Niçin Denizden yüksek bölgeler ve Tropikal bölgeler, Normal bölgelere göre enjeksiyon zamaninda farklilik gösterir ?

Enjeksiyon püskürtmesi

Yakit Sistemi

Püskürtme örnekleri

İyi İyi Fakir Fakir Fakir Fakir

1 2 3 4 5 6

1.Her zaman enjeksiyon 5 noktadan püskürtülür

2. Düz ve simetrik

3.Simetrik degil

4.Dallanmali

5.İnce

6.düzensiz

Yakit Sistemi

El kumandali, Pompa kumandali

Supply Pump

Feed Pump

Yakit Sistemi

Enjeksiyon Pompasi Yapisi

Pompa tipi

PlungirÇapi (mm)

Kam ucu(mm)

Max. Enjeksiyon

basinci(kg/ ㎠ )

Max.Enjeksiyon

miktari ( ㎣ /st)

Uygulanabilir Motor çikisi

(PS/cyl.)

A 5-9.5 8 600 120 Up to 40

EP-9 9-12 10-11 800 230 Up to 60

P 7-13 10-11 900 350 Up to 80

D4DA.C Engine

Yakit Sistemi

Enjeksiyon pompasinda tanimlanan numaralar

E : kam milliS : Flans montajli 4 : Silindir sayisiNB : Pompa hacmi 105 : Plunger çapi 10.5 B : Dizayn isareti4 : Kam mili ökçe sayisi1 : Kumanda hareket yönü2 : Zaman hareketiL : Dönüs yönü ND656 : Dizayn seri numarasi

Yakit Sistemi

Yakit Dagitimi

Yakit Sistemi

Yakit Dagitimi

Yakit Sistemi

Kumanda Kontrolü

Stop camSt

artin

gFu

ll

Control rack

Start spring

Flyweight

Floating arm

Floating leverCam plate

Full Adjusting lever

Idling

SliderSupporting lever

Bsliding block

Governoracting spring

Stopper

Yakit Sistemi

Kumanda kontrolü

“A-B” orani

“C-D-E” orani“E-F” orani“F-G” orani

“H-I” orani“I-J-K-L” orani

“M-N” orani

Pompa hizi

Kra

miy

er d

isli

hare

keti

A BC

DE

F

G N

H IJ

KL M

Tam gaz konumunda manivela uyumu

Tam gaz

Rölanti pozisyonunda manivela uyumu

Rölanti

“B-C” orani

Hareket yayi

①

① Rölanti çikis yayi

①+②

② Rölanti iç yayi

①+ +② ③

③ 3rd rölanti yayi

①+ + +② ③ ④

④ Kontrol yayi

Kumanda kontrolü

Manivela uyumu & Stop manivelasi

Yakit Sistemi

Kumanda Kontrolü

Rölanti Ayar Vidasi

Pompa hizi

Kra

miy

er d

isli

hare

keti

Vida içe

Vida disa

Max. Hiz Ayar Vidasi

Pompa hizi

Kra

miy

er d

isli

hare

keti

Vida içeVida disa

Kumanda Kontrolü

Yakit Sistemi

Tam Yükte Vida Ayari ( Tapa )

Pompa hizi

Kra

miy

er d

isli

hare

keti Vida içe

Vida disa

Kumanda Kontrolü

Zamanlayici

Zamanlayici çalismasi

Zam

an il

erle

me

açis

i

Pompa hizi (RPM)

Kizdirma bujisi deliginden ya da enjektör yuvasindan baglayiniz.

Motor Kompresyon Basinci

200 rpm’ de

Normal deger : 26kg/ ㎠

Limit deger : 20kg ㎠

Silindirler arasindaki MAX. Fark : 4kgf/ ㎠ max

Yakit Sistemi

Genel

Motor Yapisi

Yaglama Sistemi

Sogutma Sistemi

Turbo sarj

Yakit Sistemi

Durum Çalismasi

Asiri Çalisma

İtici çubuklari PistonSilindir kapagi

Yag kaçaklarini kontrol edin..

Yag filitresi…….asiri torkta sikma ,O-ring , oturma yüzeyinde çatlak

Yag sogutucu……yüksek sicaklik, O- ring ,elemanlarda kaynama, conta

Yag karteri……conta, tapa contasi

Yag dolasim borulari……sikiligi gevsek

Supap kapagi……düsük tork, conta

Silindir kapagi…… silindir kapak contasi, silindir kapak civata torku

Krank keçesi……yatak boslugu, gevsek baglanti

Asiri Motor Yag Tüketimi

Yag tüketim noktalarini kontrol ediniz.

Asiri Motor Yag Tüketimi

Özelligini kaybetmis keçe ya da supap gaydindan ortaya çikacak problemleri nasil

anlariz ? Ve diger problemler nelerdir ?

Lütfen silindir yüzeyindeki honlama çizgilerinin islevini açiklayiniz.

Muhtemel Nedenler

Siyah Duman

Hava filitresi

Emme manifoldundan hava kaçagi

Turbo sarj ya da İntercooler hasar görmüs

Düsük kompresyon basinci

Düsük enjektör açma basinci

Enjeksiyon zamani yüksek

Enjeksiyon pompasi ayari bozuk – vs.

Beyaz Duman

Muhtemel Nedenler

Düsük kompresyon basinci

Enjektör açma zamani anormal ve az yakit püskürtülüyor

Enjeksiyon zamanlama retarderinde problem

Supap gaydlari hasarli ( Asinma, Çizilme )

Piston sekmanlarinda ve silindirlerde asiri asinma

Sogutma suyu soguk