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I dati contenuti in questa pubblicazione sono forniti a titolo indicativo e potrebbero risultare non aggiornati in conseguenza di modifiche adottate dal Costruttore in qualunque momento per ragioni di natura tecnica e commerciale, nonché per adattamento di legge nei paesi diversi. Gli schemi sono da considerarsi di principio. 10

Tecnica d’ officina

Documento di proprietà di GROUP AUTO UNION ITALIA Pag. 1

CORSO PPFR023

DIFETTOLOGIE E TECNICHE DI RICERCA GUASTI

INTRODUZIONE AL CORSO




Risorse tecniche in officina

Accettazione

DOCUMENTO PRESENTAZIONE

Normative e Regolamentazioni

Ricerca guasti

Riconsegna

INDICE ARGOMENTI DIFETTOLOGIE E TECNICHE DI RICERCA GUASTI



PROCESSO DI RIPARAZIONE

OPERATIVITA’ OFFICINA SCHEDE PROMEK NORMATIVE INTERESSATE

• Raccolta dati cliente • Raccolta dati vettura • Richieste del cliente • Identificazione causa del guasto • Convalida Scheda Accettazione da parte del cliente

Scheda Accettazione (comprende scheda manutenzione)

• Codice civile • Codice del consumo (Garanzia) • Privacy 196/2003 • Normativa Monti 1400/2002

Scheda di accettazione veicoli senza preventivo Scheda di accettazione veicoli con preventivo

DESCRIZIONE SCHEDE PROMEK NORMATIVE INTERESSATE

• Descrizione dei possibili interventi riparativi • Rapporto condizioni vettura (consigliato) • Convalida Scheda Preventivo da parte del cliente

Scheda Preventivo • Codice civile • Codice del Consumo (Garanzia)


Rispetto del preventivo di spesa Lavori integrativi o imprevisti non concordati in accettazione devono essere autorizzati dal cliente

Scheda Lavoro Scheda accettazione

• Codice civile • Normativa 1400/2002 • Codice del consumo


Verifica buon esito dell’intervento Convalida dei documenti da parte del cliente

Documento fiscale (Fattura/Ricevuta) Certificato di conformità (liquidi e materiali; richiami ufficiali e elenco controlli eseguiti come da direttive del Costruttore) Informazione su eventuali altri difetti riscontrati

• Codice civile • Normativa Monti 1400/2002 • Codice del consumo (Garanzia) • Privacy 196/2003 • Comportamenti sleali del venditore Legge 146

ACCETTAZIONE

PREVENTIVO

INTERVENTO DI RIPARAZIONE O MANUTENZIONE

COLLAUDO E CONSEGNA




RISORSE TECNICHE IN OFFICINA


Accettazione

Ricerca guasti

Riconsegna




• VIVID

• AUTODATA

• ESI[tronic]

• PROMEK

• DOCTOR PRO

• TECNOMOTOR

• RIVISTE TECNICHE

• INTERNET

DISPONIBILITÀ RISORSE TECNICHE

Banche dati disponibili




NORMATIVE E REGOLAMENTAZIONI


Accettazione

Ricerca guasti

Riconsegna




ORDINAMENTO E NORMATIVE

Nuove normative EU 5

Vedi regolamento EURO 5 (CE)

715/2007



DIAGNOSTICA CON STANDARD PASS-THRU

Adeguamento e utilizzo

2. Strumento usato come interfaccia Pass-Thru

1. Caricamento del software dalla casa auto

Normativa EURO V

F.A.Q. BOSCH Pass-Thru




RICERCA GUASTI


Accettazione

Ricerca guasti

Riconsegna




METODO RICERCA GUASTI



OSCILLOSCOPIO



CONFIGURAZIONE PIN

Collegamento standard

Pin 2 - J1850 Bus + Pin 4 - Massa carrozzeria Pin 5 - Massa segnali Pin 6 - CAN High (J-2284) Pin 7 - ISO 9141-2 K Linea Pin 10 - J1850 Bus - Pin 14 - CAN Low (J-2284) Pin 15 - ISO 9141-2 L Linea Pin 16 - Alimentazione +12V

Altre configurazioni disponibili

Pin 9 e 1 – Linea CAN B (ESEMPIO FIAT)

Pin 8 e 3 – Linea CAN DIAGNOSI (ESEMPIO PSA)

N.B. – Tutti i pin non standard possono assumere funzioni diverse definite dal costruttore

I Pin 1, 3, 8, 9, 11, 12 e 13 sono occupati in modo specifico dal costruttore



VALUTAZIONE DATI – 2° Parte (DIESEL) Fi

at G

rand

e Pu

nto

1.3

Mul

tijet



I parametri ingegneristici o valori reali sono suddivisi in due importanti macrofamiglie.

Le informazioni che definiscono uno

STATO riconosciuto dal sistema

ed i parametri che assumono un carattere

DINAMICO che si adattano al funzionamento del motore

ORIENTAMENTO ALLA DIAGNOSI



SINOTTICO MOTORE DIESEL - ATTUATORI

RELE’ PRINCIPALE ALIMENTAZIONE

ALIMENTAZIONE SENSORI ATTIVI

RELE’ POMPA CARBURANTE

COMANDO INIETTORI

VALVOLA REGOLAZIONE PORTATA (ZME)

VALVOLA REGOLAZIONE PRESSIONE (DRV)

COMANDO VALVOLA FARFALLA (OFF. MOTORE)

RISCALDAMENTO SONDA LAMBDA

VALVOLA REG. SOVRALIMENTAZIONE TURBO

ATTUATORE FARFALLE A TURBOLENZA

VALVOLA RICIRCOLO GAS DI SCARICO

VALVOLA COMMUTAZIONE RAFFRED. EGR

CENTRALINA PRERISCALDO CANDELETTE

LINEA CAN

COMUNICAZIONE DI DIAGNOSI

RELE’ PRINCIPALE ALIMENTAZIONE

ALIMENTAZIONE SENSORI ATTIVI

RELE’ POMPA CARBURANTE

COMANDO INIETTORI

VALVOLA REGOLAZIONE PORTATA (ZME)

VALVOLA REGOLAZIONE PRESSIONE (DRV)

COMANDO VALVOLA FARFALLA (OFF. MOTORE)

RISCALDAMENTO SONDA LAMBDA

VALVOLA REG. SOVRALIMENTAZIONE TURBO

ATTUATORE FARFALLE A TURBOLENZA

VALVOLA RICIRCOLO GAS DI SCARICO

VALVOLA COMMUTAZIONE RAFFRED. EGR

CENTRALINA PRERISCALDO CANDELETTE

LINEA CAN

COMUNICAZIONE DI DIAGNOSI



ADATTAMENTO MISURATORE MASSA ARIA

ADATTAMENTO PER SCOSTAMENTO SULLA MISURAZIONE MASSA ARIA L'adattamento del misuratore della massa d'aria viene eseguita dalla centralina gestione motore in due punti operativi: al regime del minimo e sotto carico, in un campo di esercizio definito come segue: Numero di giri = 1700... 3000 1/min Pressione di carica = 1100 ... 2800 mbar Velocità = 90 ... 160 km/h Variazione della temperatura dell'aria aspirata < 2 °C/secondo Variazione della quantità iniettata < 2 mg/corsa/secondo Ritardo = 3 s Svolgimento dell'adattamento in ciascuno di questi punti operativi: L'adattamento del misuratore della massa d'aria calcola da diversi dati d'esercizio del motore la massa d'aria che deve essere usata teoricamente. Questo valore viene confrontato nella centralina gestione motore con il valore misurato dal misuratore della massa d'aria. Se la centralina gestione motore riscontra uno scostamento del valore misurato maggiore di ± 8 %, lo scostamento viene memorizzato nella centralina come fattore di correzione. Questo fattore di correzione consente alla centralina di correggere i valori misurati, per il successivo impiego nelle funzioni corrispondenti.



APPRENDIMENTI E ADATTAMENTI DIESEL



CASISTICA GUASTI MOTORI BENZINA - INTRO

AUDI A3 1.6 FSI motore BLS (01/05 09/07)

CITROEN C3 1.4 motore KFV (05) Minimo irregolare e spia controllo motore accesa

FIAT GRANDE PUNTO 1.4 motore 350 A 1.000 (05 )

La vettura non si avvia dopo la sostituzione della centralina

LANCIA MUSA 1.4 motore 350 A 1.000 (05 ) Difficoltà di avviamento con conseguente accensione della spia motore

DAEWOO MATIZ 0.8 motore F8CV (98-05) La vettura non parte e non arriva corrente alle candele

PEUGEOT 206 200 cc motore RFN (05 08) Regime del minimo non regolare in particolare a motore freddo

FIAT NUOVA CROMA 1.8 motore 939A4.000 (05 ) Accensione multiple delle spie guasto con indurimento servosterzo

VW GOLF V 1.6 FSI motore BLP (05/04 02/05) Mancato funzionamento del tergicristallo

SEAT CORDOBA 1.4 16v motore BBY (02 05)

Minimo irregolare a volte si spegne in fase di rilascio e spie MIL ed EPC accese

CITROEN C4 1.6 motore 5FW (07/08)

Malfunzionamento servosterzo elettrico EPS dopo sostituzione centralina ESP

Funzionamento regolare del veicolo con sporadica accensione della spia epc



ANOMALIA DIFFICOLTA’ DI AVVIAMENTO CON CONSEGUENTE ACCENSIONE DELLA SPIA MOTORE

ERRORI RISCONTRATI INCONGRUENZA SEGNALE TEMPERATURA LIQUIDO RAFFREDDAMENTO MOTORE (P0116)

METODOLOGIA APPLICATA

DOPO LETTURA VALORI REALI (PARAMETRI INGEGNERISTICI)

SOSTITUZIONE DEL SENSORE TEMPERATURA MOTORE SENZA ALCUNA RISOLUZIONE DEL PROBLEMA

POSSIBILE INCONGRUENZA DALLA CENTRALINA GESTIONE MOTORE TRA IL SENSORE TEMPERATURA ARIA E TEMPERATURA

MOTORE, IMPUTANDO IL PROBLEMA A QUEST’ULTIMO.

VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL SENSORE TEMPERATURA ARIA.

CASISTICA GUASTO LANCIA MUSA

LANCIA MUSA 1.4 8v

motore 350 A 1.000 (10/04 )

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