prezentace úseku provozního ředitele Čd cargo, a.s. · tranzitní železniční koridor...
TRANSCRIPT
1
Prezentace úseku provozního ředitele
ČD Cargo, a.s.
PhDr. Jiří Špička
Konference ČD Cargo 2011
Harmony Club Hotel Špindlerův Mlýn,
1. - 3. 11. 2011
2
Osnova prezentace :
1. Představení změn organizační struktury
na provozním úseku
2. Koncepce provozu ČD Cargo, a.s. pro rok
2012
3. Výluková činnost v roce 2012
3
1. Představení
změn organizační
struktury na
provozním úseku
4
Schéma oblasti provozního
ředitele Provozní
ředitel
PhDr. Jiří Špička
Odbor
operativního
řízení (O 11)
Bohumil Kratochvíl
Odbor
údržby a oprav
kolejových vozidel (O 12)
Ing. Zdeněk Štěpánek
SOKV – Střediska oprav kolejových vozidel :
Č.Budějovice, Ostrava, Ústí n.L.
Odbor
technologie a
organizace dopravy (O 13)
Ing. Jaroslav Mynářík
Odbor plánování kapacit (O 14)
Ing. Jiří Witiska
PJ – Provozní jednotky :
Brno, Č.Budějovice, Č.Třebová, Nymburk,
Olomouc, Ostrava, Plzeň, Praha, Ústí n.L.
Kancelář
provozního
ředitele
Z PŘ Ing. Zdeněk Meidl
Oddělení provozních
analýz (OPA)
PhDr. Marek Šel
5
2. Koncepce provozu
ČD Cargo, a.s.
pro rok 2012
Úvodem.
Společnost ČD Cargo, a.s. v současnosti je nejsilnějším dopravcem na trhu železniční
nákladní dopravy v České republice a objemem přepravy je i významným evropským
dopravcem.
Vývoj na evropském dopravním trhu naznačuje možný trend dalšího vývoje i na
dopravním trhu v České republice.
6
1. Příprava GVD na rok 2011/2012
- příprava nového GVD probíhá pod gescí odboru plánování kapacit GŘ ČD Cargo, a.s.(O14)
- příprava nového GVD probíhá v úzké spolupráci s obchodním úsekem,
- příprava nového GVD je zaměřena na zvýšení kvality železniční nákladní dopravy a zrychlení
železniční nákladní dopravy.
2. Hospodaření s hnacími kolejovými vozidly ČD Cargo, a.s. (O12)
- zefektivnění hospodaření s hnacími vozidly ČD Cargo, a.s. – změna systému údržby z preventivní na
spolehlivostní u vybraných řad hnacích vozidel,
- pořízení nových více systémových lokomotiv,
- modernizace a rekonstrukce vybraných řad lokomotiv ČD Cargo, a.s.,
- vybavení vybraných lokomotiv radiostanicí GSM – R – zvýšení bezpečnosti železniční dopravy,
- vybavení vybraných lokomotiv závislé trakce zařízením pro měření elektrické trakční energie
a určení polohy GPS – úspora nákladů a zvýšení bezpečnosti železniční dopravy,
- vybavení vybraných lokomotiv nezávislé trakce zařízením pro měření spotřeby paliva a určení polohy
GPS – úspora nákladů a zvýšení bezpečnosti železniční dopravy,
- optimalizace oběhů HV
7
3. Hospodaření s nákladními vozy ČD Cargo, a.s.(O11, O12, O14)
- zajištění obchodní potřeby s prioritou vybraných řad nákladních vozů ČD Cargo, a.s.,
- opravy vybraných řad nákladních vozů ČD Cargo, a.s. v souladu s obchodní potřebou NV,
- modernizace a rekonstrukce vybraných řad nákladních vozů ČD Cargo, a.s.,
- pořízení nových nákladních vozů.
4. Další koncepční opatření
- Nabízet vlastníkům vleček služby spojené s provozováním dráhy – vlečky pro udržení současných a
získávání nových přeprav a zlepšení služeb zákazníkům.
- Jednat v obecné rovině s vlečkaři o možnostech převzetí provozování dráhy-vlečky v případech kde
jsme provozovateli drážní dopravy a přednostně tam, kde kromě provozování drážní dopravy
poskytujeme některé služby jako např. vykládku uhlí.
- Vyhovět v maximální míře specifickým technologickým požadavkům zákazníků – posílení
konkurenceschopnosti:
- návrhy optimálního způsobu uložení a zajištění zboží ve voze podle možností zákazníka
ve vnitrostátní (panely, sochory) a mezinárodní přepravě (trolejbusy a transformátory,
jeřáby),
- v mezinárodních přepravách při odchylném způsobu zajištění od nakládacích směrnic
UIC, projednání nových podmínek přeprav (kolejnice a svitky drátů, ocelové roury, trubky),
8
- řešení ložných závad v rámci uplatňovaných reklamací s navržením nového bezpečného
uložení a zajištění zásilky, změnu použité řady vozu nebo nastavení jiných
technologických procesů: - zjišťována příčina vzniku reklamace a poškození
zboží např. chybným uložením a zajištěním nákladu (plechy, svitky plechů),
- s využitím nárazoměru zjišťován vliv dynamických sil
za jízdy vlaku na vůz a zásilku, provedení nárazových zkoušek při manipulaci s vozy
(plechové sudy, díly na kolejová vozidla),
- aktivní účast na tvorbě nových nakládacích směrnic UIC (kombinovaná doprava/sedlové
návěsy a výměnné nástavby),
- spolupráce při tvorbě vzdělávacích programů a pravidelné informování zákazníků o
změnách a novinkách v oblasti nakládání.
- Optimalizovat proces svozu a rozvozu jednotlivých vozových zásilek z obslužných ramen a při
nízkém výkonu na konkrétních traťových úsecích hledat ve spolupráci se zákazníky
oboustranně přijatelná řešení – již realizovanou optimalizací svozu a rozvozu místní
zátěže bylo dosaženo částečného omezení dopadu negativního vlivu nárůstu cen energií.
- Sledovat efektivitu provozních kapacit společnosti ČD Cargo, a.s. a optimalizovat jejich využívání.
- Dále rozšiřovat ve spolupráci se zákazníky možnost využívání elektronického nákladního listu ve
vnitrostátní a mezinárodní přepravě:
Počet zákazníků, kteří využívají elektronický podej zásilek postupně narůstá.
- v roce 2010 využívalo elektronický podej zásilek 29 zákazníků,
- v současné době (stav 10/2011) elektronicky realizuje podej zásilek 98 zákazníků.
9
Zásilky podané s ENL ve vnitrostátní přepravě
v roce 2010 - % z celkového počtu podaných zásilek
10
Zásilky podané s ENL ve vnitrostátní přepravě
v roce 2011 - % z celkového počtu podaných zásilek
11
Zásilky elektronicky podané v mezinárodní přepravě
v roce 2011 - % z celkového počtu podaných zásilek
12
- září 2011 jsme rozšířili nabídku elektronického podeje o možnost elektronicky
podat zásilky nebezpečných věcí RID,
- prosinec 2011 bude pořizování podeje zásilek v aplikaci SOČ-NL rozšířeno o
možnost vytvořit z pořízených zásilek návratový list,
- říjen 2011 jsme rozšířili elektronickou komunikaci při přepravě zásilky o
elektronický dodej zásilek.
V případě Vašeho zájmu o využití elektronického dodeje zásilek kontaktujte prosím naše
zaměstnance:
Ing. Lenka Kocfeldová, tel.+420 724 881 909, e-mail [email protected] – oblast PJ
Česká Třebová, Nymburk, Olomouc, Ostrava, Praha
Karel Košař, tel. +420 721 752 891, e-mail [email protected] – oblast PJ Brno, České
Budějovice, Plzeň, Ústí nad Labem
13
14
3. Výluková činnost
v roce 2012
Výluková činnost v roce 2012 Plán investic na dopravní cestě v roce 2012
Plán investic do železničních staveb se má podle informací MD ČR oproti roku 2011 zvýšit v roce
2012 z 11,5 mld. Kč na 20,5 mld. Kč, což bude mít dopad do rozsahu realizované výlukové
činnosti na celé síti SŽDC, s.o.
V roce 2012 mají být investice směřovány i do výstavby III. a IV. Tranzitního železničního koridoru.
III. Tranzitní železniční koridor
Traťový úsek Beroun – Praha Smíchov
Traťový úsek Rokycany – Plzeň
Traťový úsek Cheb – státní hranice
Uzly: Plzeň – průjezd uzlem (směr III. Tranzitní železniční koridor)
IV. Tranzitní železniční koridor
Traťový úsek České Budějovice – Nemanice
Traťový úsek Sudoměřice – Tábor
Traťový úsek Horusice – Veselí n.L.
Traťový úsek Ševětín – Horusice
15
16
Výluková činnost v roce 2011
- Dlouhodobý plán výluk (roční plán) na rok 2011 byl schválen rozhodnutím Drážního úřadu dne
13.1.2011. Plán sestavila SŽDC, s.o., z hlediska rozložení výluk, rovnoměrně.
- Proti plánu došlo k výrazné kumulaci výluk v podzimních měsících a tím i k výrazným problémům.
Dopady stavu do: - zajištění požadované kvality přeprav (zpoždění),
- vzniku problémů s předáváním vlaků přes PPS,
- vzniku vícenákladů pro ČD Cargo, a.s.
- V roce 2011 proběhlo mnoho složitých výluk, výrazně omezující dopravce:
- rekonstrukce žst. Třinec a traťového úseku Třinec – Bystřice. Větším omezením byla 1.
polovina roku 2011, kdy probíhala etapa výluk v liché kolejové skupině v Třinci (přímo
ovlivňující TŽ) a 1. TK do Bystřice.
- denní zastavení provozu od 9.3. do 31.3.2011 v úseku Mosty u Jablunkova – Čadca
v čase 8:00 – 20:00 hod. (technologická výluka provozovaného jednokolejného tunelu).
- přestavba uzlu Přerov,
- stavební akce na IV. koridoru Benešov u Prahy – Veselí nad Lužnicí – České Budějovice
a zejména úsek Beroun – Plzeň.
17
18
19
Předpokládaná výluková činnost v roce 2012
Projednání požadavků výluk pro rok 2012 proběhlo za účasti dopravců ve dnech 24.-26.10.2011
v Koutech nad Desnou. Na základě předložených požadavků bude nutno přijmout opatření dopravce
na většinu požadovaných výluk. Mezi nejvýznamnější výlukové akce budou patřit:
- Trať Čadca (ŽSR) – Ostrava dvoukolejná trať:
- 1.1.-7.11. bude pokračovat výluka 2a TK (tunel) Mosty u Jablunkova – Odb. Šance,
- souběžně od 1.10.-7.11. nepřetržitá výluka 2 TK Odb. Šance – Čadca (38N),
-1.2.-21.2. (21N) a 10.8.-17.8. (7N) zastaven provoz přes tunel Mosty u J.
- 1.3.-24.4. optimalizace střídavě TK Třinec – Český Těšín.
- Trať Ostrava – Břeclav dvoukolejná trať:
- pokračování rekonstrukce žst. Přerov výlukami v osobním nádraží a rekonstrukcí mostu
přes řeku Bečvu,
- od července do konce roku další etapy modernizace žst. Břeclav 2. stavba – střední
zhlaví = vliv na provoz přes PPS Lanžhot (ŽSR) a Břeclav (OBB).
- Trať Studénka – Veřovice jednokolejná trať:
- Studénka – Sedlnice 2 bloky N výluk v termínech 2.-11.6. (10N) a 12.8.-27.9. (47N).
- Trať Hranice na Moravě – Horní Lideč PPS dvoukolejná trať:
- březen-říjen N výluky střídavě TK na rekonstrukci střelenského tunelu v úseku Horní
Lideč – Lúky pod Makytou.
- Trať Olomouc – Krnov jednokolejná trať:
-9.7.-16.10. (100N) výluka TK Hrubá Voda – Domašov na rekonstrukci tunelů.
- Otrokovice – Vizovice jednokolejná trať:
- červenec 7N výluka TK Otrokovice – Zlín.
- Trať Brno – Kutná Hora dvoukolejná trať:
2.4.–26.6. N výluky střídavě TK Kuřim – Tišnov, zastavení provozu v noční době na cca 6
hod. v počtu 30x6 hod.
- Trať Brno – Česká Třebová dvoukolejná trať:
- 25.3.-3.4. (10N) výluka 1.TK Adamov – Brno-Maloměřice, výrazné omezení provozu
zejména v denní době s vlivem na vlaky všech komodit ve směru na Č.Třebovou.
- Trať Česká Třebová – Kolín – Praha dvoukolejná trať:
- v srpnu 20N výluka střídavě TK Ústí nad Orlicí – Brandýs nad Orlicí = omezení kapacity
zejména v denní době (os. doprava, více dopravců).
- Trať Hradec Králové – Velký Osek jednokolejná trať:
- 19.-28.7. (10N) výluka TK Dobšice n. Cidlinou.
- Trať Nymburk – Mladá Boleslav – Turnov – Liberec – Frýdlant v Č. jednokolejná trať:
- všeobecně výluky omezující podniky ŠKODA AUTO jsou požadovány konat v zákrytu
s celozávodní dovolenou této firmy = navrženy do termínu dovolených,
- úsek Liberec – Frýdlant v Č. (PPS) srpen výluka v počtu 12N, souběžně výluka Mladá
Boleslav hl.n. – Bakov n. Jizerou 10N 2.8.-11.8.
20
- Trať Praha – Kralupy n.V. – Lovosice – Děčín (Ústí n.L.-západ) dvoukolejná trať:
- 7.8.-30.11. (98N) modernizace úseku Praha-Holešovice – Praha-Bubeneč včetně
zastavení provozu 17x4 hod. v noční době přes Prahu-Holešovice.
- Trať Praha – Tábor – České Budějovice – Horní Dvořiště částečně dvoukolejná, částečně
jednokolejná trať:
- po celý rok denní výluky v různých úsecích IV. koridoru mezi žst. České Budějovice –
Veselí nad Lužnicí – Tábor – Benešov u Prahy = řešit odklonovou vozbou trs H.Brod,
popř. Plzeň, omezení pro všechny komodity zboží,
celkem 44 dní zastavení provozu.
- Trať České Budějovice – Plzeň částečně jednokolejná, částečně dvoukolejná trať:
- Č.Budějovice – Plzeň množství denních výluk včetně zastavení provozu,
celkem 43 dní zastavení provozu.
- Trať Praha – Plzeň dvoukolejná trať:
- práce III. koridoru, etapa modernizace úseku Beroun – Zdice. Pokračování v úsecích:
- Kařízek – Zbiroh – N výluky jedné TK 1.3.-25.6., několik desítek zastavení
provozu v noční době na cca 3 hod. (plán cca 76x3 hod.),
- Chrást u Plzně – Rokycany - 1.4.-31.5. denní cca 8 hod. výluky střídavě 1. a
2. TK, 1.6.-20.12. (203N) výluka 1. TK v tomto úseku.
21
- Trať Plzeň – Cheb částečně jednokolejná, částečně dvoukolejná trať:
- od března budou zahájeny etapy modernizace průjezdu uzlem Plzeň s různými vlivy a
omezeními v závislosti na probíhajících etapách a soubězích výluk,
- výrazným omezením provozu na traťi směr Cheb (Plzeň-Křimice) a Nýřany – Domažlice
– Česká Kubice PPS (Plzeň – jižní předměstí) bude z Plzně hl.n. svedení provozu ze
tří TK pouze do jedné TK,
- 10.5.-31.5. (22N) TK Lipová u Chebu – Dolní Žandov, zastaven provoz Plzeň – Cheb,
= odklony trs Ústí n.L. a Praha, musí být směrovány do úseků, kde bude probíhat výrazná
výluková činnost (III. a IV. koridor), aktivace odklonové trasy v nezávislé trakci Plzeň –
Žatec – Chomutov,
- zahájení stavby průjezd Plzeň = výrazné omezení v úseku Praha – Plzeň – Cheb.
Obecně:
- při sestavě výluk v jižní části ČR (hlavně jednokolejné tratě) přihlédnuto k zastavení provozu v úseku
Linz – Summerau (PPS Horní Dvořiště) v termínu 8.7.-9.9.2012,
- přehled výluk vychází z návrhu požadavků na výluky v roce 2012, v konečné verzi před podáním
ke schválení DÚ může dojít k dodatečným úpravám,
- všechny výluky mají vliv na ČD Cargo, a.s. :
- nelze dodržet požadovanou kvalitu jízdy vlaků = zpoždění vlaků, způsobené časovou ztrátou
při jízdách odklonem nebo čekáním na vhodnou trasu při omezeném provozu na dvoukolejných
tratích s následnou možností výpadku tras na PPS.
22
Děkuji za pozornost.
PhDr. Jiří Špička
člen představenstva a provozní ředitel ČD
Cargo, a.s.