prezentacja projektu

PREZENTACJA PROJEKTU

PUNKT WYJCIAPunkt wyjcia dla wytyczenia przebiegu trasy:Prace studialno koncepcyjne dla Trasy Na Zaporze wraz z mostem na Wile (BPRW, 2000r),Studium Uwarunkowa i Kierunkw Zagospodarowania Przestrzennego

PODSTAWOWE DANE

Dugo cakowita trasy 6,8 kmDugo przeprawy mostowej 1,4 kmKlasa funkcjonalna G gwna (G2x2) na terenie zabudowyPrdko projektowa 60 km/h,Prdko miarodajna 80 km/h,Przyjty przekrj poprzeczny 2x2,Szeroko pasa ruchu 3,0-3,5mSzeroko pasa dzielcego 2,0-5,5m,Szeroko w liniach rozgraniczajcych 35m,Obustronne chodniki 2x1,5m,Obustronne, dwukierunkowe cieki rowerowe 2x2,5m,Skarpy nasypw o pochyleniu 1:3 1:1,5,Nono nawierzchni 115 kN/o.Podstawowe dane dotyczce trasy mostu Na Zaporze

ANALIZOWANE WARIANTYWariant 0 (W0):Nic nie robi zakadajcy brak dziaa w zakresie budowy trasy i mostu Na Zaporze.

Wariant 1 (W1):Na caej dugoci trasa klasy G o przekroju 2x2 G2x2

Wariant 2 (W2):Na odcinku od ul. Augustwki do projektowanej ul. Bora Komorowskiego trasa klasy G o przekroju 2x2 G2x2, a od ul. Bora Komorowskiego do ul. Mrwczej trasa klasy G o przekroju 1x2 G1x2

Wariant 3 (W3):Na odcinku od ul. Augustwki do Wau Miedzyszyskiego trasa klasy G o przekroju 2x2 G2x2, od Wau Miedzyszyskiego do ul. Mrwczej trasa klasy G o przekroju 1x2 G1x2ANALIZA: ETAP IWariant I (WI) - wybranyw ktrym na odcinku od ul. Augustwki do ul. Mrwczej jest klasy G o przekroju 2x2 G2x2,

Wariant II: w ktrym trasa Na Zaporze jest ograniczona do odcinka od ul. Augustwki do Trasy Olszynki Grochowskiej i jest klasy G o przekroju 2x2 G2x2.ANALIZA: ETAP II

PRZEBIEG TRASYProjektowany przebieg trasy wzdu ulicy Zawodzie.

PRZEBIEG TRASYProjektowany przebieg trasy wzdu ulicy Zawodzie rejon skrzyowania z ul. ucznicz

PRZEBIEG TRASYProjektowany przebieg trasy wzdu cznicy kolejowej do EC Siekierki przejcie nad rzek Wilanwk i skrzyowanie z ul. Syt

PRZEBIEG TRASYProjektowane przejcie trasy nad cznic kolejow

PRZEBIEG TRASYRejon wza trasy Na Zaporze z ul. Czerniakowsk Bis

PRZEBIEG TRASYRejon wza trasy Na Zaporze z ul. Wa Miedzeszyski

PRZEBIEG TRASYRejon projektowanego skrzyowania z ul. Nowo-Zabielsk

PRZEBIEG TRASYRejon projektowanego skrzyowania z ul. Nowo-Bora Komorowskiego

PRZEBIEG TRASYProjektowane przejcie trasy przez obszar zabudowy jednorodzinnej w rejonie ul. Kwiatw Polskich

PRZEBIEG TRASYProjektowane przejcie trasy przez obszar zabudowy jednorodzinnej na odcinku pomidzy ul. Kwiatw Polskich z ul. Motylkow

PRZEBIEG TRASYProjektowane przejcie trasy przez obszar zabudowy jednorodzinnej w rejonie wejcia trasy w o ul. Zwoleskiej

PRZEBIEG TRASYProjektowane wczenie trasy na Zaporze w ul. Zwolesk

PRZEBIEG TRASYProjektowane przejcie trasy Na Zaporze wzdu ul. Zwoleskiej

ODLEGOCI MIDZY SKRZYOWANIAMI

PRZEKRJ POPRZECZNYPawle , tutaj wstaw tylko rysunki, tyle ile uwaasz

ODCINEK MOSTOWYCz mostowa Trasy Na Zaporze obejmuje obszar pomidzy waami przeciwpowodziowymi na lewym i prawym brzegu Wisy dugo ok. 1400m. Podstawowe charakterystyki geometryczne obiektu mostowego

Przsa nurtoweSzeroko cakowita- 28,79mWysoko konstrukcyjna ok. 4,0m

Estakady dojazdowe na terenie zalewowymSzeroko cakowita- 28,79mWysoko konstrukcyjna - ok. 2,50 3.00 m

Rodzaje obcieNono nawierzchni 115 kN/o,Klasa obcie mostowych A i Stanag 2021, klasa 150.

Wysoko pylonu: 115m

ODCINEK MOSTOWYKoncepcja 1Dwa mosty o konstrukcji belkowej o przekroju skrzynkowym, o staej wysokoci i z dwoma osobnymi obiektami dla kadego kierunku ruchu. Przyjto, e przyczki bd wsplne dla obu konstrukcji. Natomiast filary bd rozdzielone, ale posadowione na wsplnym fundamencie. Konstrukcj niosc rozwizano jako zespolon, typu stal beton.. W czci nurtowej, dwigary stalowe mog by wykonywane metod wspornikow lub metod nasuwania. Pyta pomostu moe by wykonywana metod szalunku traconego.Koncepcja 2Jeden most (dla obu kierunkw ruchu) o konstrukcji belkowej i o przekroju skrzynkowym o staej wysokoci. Relatywnie dugie wsporniki pyty pomostu podparto zastrzaami z rur stalowych. Ustrj nioscy rozwizano jako konstrukcj zespolon, typu stal beton. W czci nurtowej, dwigary stalowe mog by wykonywane metod nasuwania. Pyta pomostu moe by realizowana metod szalunku traconego. Koncepcja 3Dwa mosty (po jednym dla kadego kierunku ruchu) o konstrukcji belkowej i o przekroju skrzynkowym o zmiennej wysokoci (w czci nurtowej). Przyczki rozwizano jako wsplne dla obu konstrukcji, a filary jako rozdzielone, przy czym oparte na wsplnym fundamencie. Zaproponowano wykonanie konstrukcji nioscej z betonu spronego, wykonywanego na mokro. W czci nurtowej, konstrukcja moe by wykonywana metod wspornikow. Koncepcja 4 - wybranaJeden most (dla obu kierunkw ruchu), skadajcy si z czci podwieszonej (nad nurtem rzeki) i belkowej (nad terenami zalewowymi). Zaoono, e konstrukcja podwieszona bdzie skada si z jednego, ustawionego centralnie wzgldem obu przse podwieszonych betonowego pylonu oraz ze stalowego, rusztowego ustroju nioscego o staej wysokoci, na ktrym wylana zostanie betonowa pyta pomostu. Zaproponowano wykonanie konstrukcji nioscej jako zespolonej, typu stal beton z pyt pomostu realizowan metod szalunku traconego. Cz belkowa obiektu moe by kontynuacj czci podwieszonej (zalecane na lewym brzegu rzeki), ale moe by rwnie wykonana tak jak w koncepcji 3 (na prawym brzegu).

ODCINEK MOSTOWYPawle, tu przydayby si jakie rysunki zwizane z mostem

RUCH PIESZY I ROWEROWYNa caej dugoci trasy i mostu Na Zaporze przewidziano obustronne usytuowanie chodnikw o minimalnej szerokoci 1,5m oraz dwukierunkowych cieek rowerowych o szerokoci 2,5m.

Przewidziano przejcia dla pieszych oraz przejazdy dla rowerzystw w miejscach kolizji z ulicami poprzecznymi.

W dalszych pracach projektowych naley zwrci uwag na zachowanie cigoci proponowanych cigw pieszych i rowerowych oraz zapewnienie bezpiecznego i atwego przekraczania punktw kolizji.

Miejscami szczeglnie trudnymi, ze wzgldu na lokalizacj cznic, s wze z ul. Wa Miedzeszyski i z planowan ul. Czerniakowsk-Bis.

PROGNOZA RUCHUROK 2015 WARIANT NIC NIE ROBI

PROGNOZY RUCHUROK 2015 WARIANT WYBRANY

KOSZTY BUDOWYZestawienie kosztw inwestycyjnych netto Cakowity koszt inwestycji: 562 mln z + VAT

HARMONOGRAM ZADA INWESTYCYJNYCHHarmonogram realizacji zada inwestycyjnych (dane w mln z, bez VAT)

WYNIK ANALIZY EKONOMICZNEJKorzyci uytkownikw [mln z] Korzyci netto [mln z] Wskaniki efektywnoci:EIRR = 10,8%; ENPV = 284,4 mln z wiadcz o wysokiej efektywnoci ekonomicznej projektu

WYNIK ANALIZY WRALIWOCIInwestycja jest efektywna ekonomicznie nawet dla skrajnie pesymistycznych wartoci parametrw.

Nawet w przypadku, gdyby koszty inwestycyjne okazay si wiksze o 15% od zaoonych i gdyby prognozowane natenia ruchu okazay si o 20% mniejsze, ekonomiczna wewntrzna stopa zwrotu inwestycji wynosi 8,8%.

Mona zatem stwierdzi, e przy bardziej pesymistycznych parametrach analizy ni zaoone w Studium, inwestycja jest w dalszym cigu efektywna ekonomicznie.

prezentacja projektu

Documents