productividad en logística como elemento clave para...
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Carlos A. Musante
Productividad en Logística como elemento clave para mejorar la Competitividad en la Región
dentro de un entorno de Globalización
Por Carlos A Musante
Vicepresidente de ALALOG
Director Técnico de Cedol (Argentina)
Carlos A. Musante
Carlos A. Musante
Que constituye la globalización para nosotros en la ALALOG
• Proceso trasnacional de relaciones económicas, políticas, tecnológicas yculturales que genera relaciones interdependientes
• La globalización ha traído una acelerada reducción de barreras y eltrabajo conjunto entre el sector público y privado.
• Afecta a todos los países. También Latinoamérica es y será una partemuy importante del proceso de globalización
• La discusión para obtener competitividad en este mundoglobalizado no debe de estar basada solo en el nivel del tipo decambio pues una gran parte de los países de la región tienen un pastthrough importante que eleva sus costos internos y le hacen perdercompetitividad en lugar de ganarla
Carlos A. Musante
Competitividad
EL DOLAR NO ES TODO , ES LA PRODUCTIVIDAD (sobre todo en Logistica) LO QUE NOS HACE GANAR REALMENTE COMPETITIVIDAD EN ESTE MUNDO GLOBAL
ESTOS SON LOS ELEMENTOS, QUE ENTRE OTROS, NOS HARAN GANAR REALMENTEPRODUCTIVIDAD Y CON ELLO UNA MAYOR:
�La Eficiencia y la Eficacia de los gobiernos y los privados trabajando en equipo�La Infraestructura y Estructura logística�Las Comunicaciones�El estado de Innovación permanente y el Conocimiento aplicado�La existencia de modos en competencia�La eliminación de costos ocultos o generadores de improductividades�La Flexibilidad en Leyes Laborales y la Actividad Sindical , Profesional y Empresaria�Las Inversiones en Tecnología�La política monetaria y fiscal�La Capacitación de los RRHH bajo formatos que permitan extender sus beneficios
Carlos A. Musante
“La rápida urbanización está impulsando el crecimiento en los mercados emergentes y el cambio de equilibrio
económico del mundo hacia el este y el sur.
En 2025, se creará una "clase consumidora", con más de cuatro mil millones de personas, frente a los mil millones
en 1990.Casi la mitad de ellos viven en las ciudades del mundo
emergente y se va hacia una mayor concentración
Esto modificara sin duda alguna los procesos logísticos a nivel global y a su Eficiencia y Eficacia debemos adaptarnos agregando valor
Y los líderes de negocios en nuestra zona en su mayoría aun lo ignoran
El mundo continua cambiando y también los Mercados Potenciales para Competir
Carlos A. Musante
• La globalización no permite ineficiencias. La competitividad es larespuesta al desafío impuesto por las fuerzas globales decompetencia.
• La brecha que existe en la competitividad entre Ibero América yotras regiones convierte la competitividad en una prioridad. ¿Cómopueden las empresas y nuestros países volverse más competitivos?
• La globalización exige la transformación de los sistemas productivos ylogísticos y la adopción de estrategias que incentiven elfortalecimiento de la competitividad
EN ESTOS CONTEXTOS ES DONDE SURGE UN NUEVO Y ESTRATEGICO CONCEPTO QUEES LA LOGISTICA INTEGRAL COMO UNA GENERADORA DE VENTAJAS COMPETITIVAS,DONDE AGREGANDO COSTOS O DESAGREGANDO COSTOS, NECESARIAMENTE PARACOMPETIR DEBE AGREGAR VALOR AL PROCESO
Carlos A. Musante
EL DESAFIO DE LA LOGISTICA Y LA SUPPLY CHAIN DENTRO DE ESTE CONTEXTO
Asegurar nuestros negocios a través de cambios ennuestras estructuras internas que nos de una supplychain que agregue valor a nuestros recursos
Carlos A. Musante
Esto es…volver a los fundamentos de nuestro negocio y garantizarque los mismos se encuentren de nuevo en marcha no olvidando que :
• Los recursos son Limitados• Racionalizar su uso, ya que uno NO puede ser bueno en
todo (redefinir el Core Competence)
• Quién hace Qué y Dónde se convierte enalgo Crítico
• Hay que evitar duplicar acciones y tareas y externalizartodo lo que nos produzca mayor productividad.
• Mandato : Apuntalar la existencia de“nuestra” Cadena de Suministro!
Carlos A. Musante
Producir un Cambio de Enfoque Gerencial: De Vertical a Horizontal (esto implica cambios en los organigramas)
Vertical Horizontal
Carlos A. Musante
Evitar la Mentalidad de “Silos” Para poder agregar valor a los productos y servicios que brindamos
Carlos A. Musante
Los Vínculos SON Necesarios! � Integración en la Cadena de Valor
Carlos A. Musante
Estrategia de creación de valor agregado comoparte de la estrategia competitiva
EL DESAFIO DE LA LOGISTICA Y LA SUPPLY CHAIN DENTRO DE ESTE CONTEXTO
Carlos A. Musante
¿DONDE LA EXPERIENCIA NOS INDICA QUE PODEMOS AGREGAR VALOR ?
El cambio continuara “Compitiendo por todo con todos de todas partes!”
Carlos A. Musante
Que nos muestra la actual experiencia : Una pregunta clave al mirar hacia adelante es:¿Como y dónde USTED está agregando valor…
Bajo
Alto
Carlos A. Musante
Bajo
Alto
Donde se crea el Valor a través de la Cadena de Suministro ?
Carlos A. Musante
Fuerzas que Moldean las Cadenas de Abastecimiento y el Cambio de Paradigma
EL DESAFIO DE LA LOGISTICA Y LA SUPPLY CHAIN DENTRO DE ESTE CONTEXTO
Carlos A. Musante
� Globalización y Alianzas Económicas Regionales (ej.., EU, NAFTA,Mercosur, FTAA)
� Regulaciones gubernamentales (ej.., contenido y restricciones deimportación)
� La tecnología avanza muy rápidamente (ej.., RFID, COMUNICACIONES)
� CHINA: Un productor convirtiéndose en cliente
� INDIA: Un poderoso software
� Mejoramiento de Infraestructura (ej..,plataformas combinadas)
� El desempeño financiero es muy importante (ej.., rentabilidad ysostenibilidad más que la cuota de mercado)
� Preocupación Ambiental y Responsabilidad Social (ej.., mas conciencia)
� El aumento de la incertidumbre (ej., riesgos políticos, el terrorismo, lavolatilidad del tipo de cambio, los desastres naturales)
Algunas fuerzas que moldean las cadenas de abastecimiento futuras
Carlos A. Musante
Vivimos en un mercado GLOBALIZADO en el que la LOGÍSTICA juega
un papel primordial.
"Se puede tener el mejor producto al mejor precio y con la mejor
publicidad, pero si no está disponible cuando el consumidor lo
requiere no sirve de nada".
En ultima instancia……………………………………………………………………………………….
Carlos A. Musante
Mi Supply Chain contra Su Supply Chain en vez de mi compania contra tu compania
SCM y logística produce un cambio de paradigma
Carlos A. Musante
1. Si se puede tener todo: las empresas que reconocen la cadena de suministro como un activo estratégico alcanzan un 70% de mayor rendimiento
2. Los líderes se centran en la entrega, el coste y la flexibilidad para satisfacer las necesidades de los clientes cada vez más exigentes
3. Una Solución Única No Sirve: Los líderes adaptan sus cadenas de suministro a las necesidades de los diferentes segmentos de clientes
4. Los Líderes externalizan la producción y entrega, pero conservan el control de las funciones estratégicas básicas
5. Los líderes en los mercados maduros y emergentes invierten en mayor medida en la diferenciación de las capacidades de la cadena de suministro
6. El interés en las tecnologías de última generación y las cadenas de suministro sostenibles están creciendo
7. Esta ganando terreno el paradigma de la capacitación a través de múltiples y diversas tecnologías
Siete mensajes claros!
Carlos A. Musante
Carlos A. Musante
La productividad es la relación entre los recursosinvertidos en producir algo o en prestar un servicio y laproducción obtenida.
El crecimiento de la productividad, implica una tendenciasostenida a la reducción de los costos por unidadproducida, lo que significa una mejora de lacompetitividad y el valor agregado
….existe una relación directa entre Productividad,Competitividad y Sustentabilidad…
No nos olvidemos que …
Carlos A. Musante
Crecimiento
de la
Productividad
Inversiones
Crecimiento
del PBI Empleo
… la productividad de un país esta directamente ligadaa su capacidad de proporcionar nuevos empleos y lo
que es mas importante, mejores empleos
Carlos A. Musante
Los Servicios Logísticos : Un Sector Clave
Si se ha de mejorar el nivel de vida de todos los habitantes, esimperativo elevar la productividad de los servicios engeneral: la mayoría de los trabajadores esta empleada en estesector, y la competitividad de los sectores primarios eindustriales depende de la disponibilidad de buenos mediosde transporte y comunicaciones, sistemas eficientes dealmacenamiento y distribución, y muchos otros serviciosrelacionados con la logística.
Para ello deberemos encarar varios temas durante losproximos no muy lejanos tiempos para mejorar nuestraPRODUCTIVIDAD ………………..
Carlos A. Musante
Carlos A. Musante
Carlos A. Musante
Carlos A. Musante
• Six Sigma • Lean Thinking• Reingenieria• Benchmarking• Planeamiento Estrategico
Carlos A. Musante
Clientes
Percepcióndel valor
Proveedores
PRODUCTIVIDAD DEL PROCESO
PARA ELLO DEBEMOS PENSAR EN INVERTIR
Debemos asignarle el tiempo al proceso para ser eficaces y no solo eficientes.
• Que• Donde
• Como • Cuando
Carlos A. Musante
Eficiencia: cómo se hacen las cosas, de qué modo se ejecutan.
Eficacia: para qué se hacen las cosas, cuáles son los resultados que se persiguen; qué objetivos se logran.
"No basta con hacer las cosas correctamente (eficiencia),
hay que hacer las cosas correctas (eficacia) “
Enfoque en los resultados:
Peter Drucker
Carlos A. Musante
BENEFICIOS QUE
PUEDEN
OBTENERSE
MEDIANTE UNA
MEJOR GESTION
AREA DE BENEFICIO BENEFICIOS TIPICOS
Tiempo del ciclo de orden Reducción entre el 10% y el 60%
Cumplimiento en las entregas Mejoras del 25% al 50%
Cumplimiento de órdenes Mejoras del 50% al 90%
Reducción de inventarios Reducción de hasta el 75%
Mejor uso de los activos Mejoras de un 10% a un 50%
Reducción del tiempo del ciclo de planificación Reducción de hasta el 95%
Fuente: Argentina: the Challenge of Reducing Logistics Costs. Banco Mundial. Report No. 36606-AR. December 2006
Carlos A. Musante
Aumento de
cantidades
Inversión
Inversión
Planificación
Limitación de establecer formas de remuneración ligada a objetivos y productividad
AmbientalAmbiental
Congestión de tráfico
Demoras en los Puertos
Seguridad
Infraestructura y logística: La situación de las PyME industriales Latino América (en la mayoría) . Desafíos para la competitividad. Fundación Observatorio Pymes 2009
Adm. Inventarios
Inversión
Adm de Pallets
Packaging
Condiciones de Alm y Transporte
Ambiental: modificaciones de reglas de juego ocondiciones de mercado que generan costosadicionales difícilmente medibles con un indicador.
Carlos A. Musante
“El mundo no superará su actual estado de crisis con los mismos pensamientos que
llevaron a su situación actual”. Albert Einstein
Carlos A. Musante
Estado
Actual
Estado
Deseado
Estado
Actual
Estado
Deseado
Incentivos no Alineados Incentivos Alineados
CUAL ES EL DESAFIO
Carlos A. Musante
ESTA ES LA Clave � Se necesita alinear a todos los “jugadores”
Carlos A. Musante
Carlos A Musante
VICE PRESIDENTE ALALOG
DIRECTOR TECNICO CEDOL