project ‘six mix’ hogeschool van amsterdam amsterdamse hogeschool voor techniek projectgroep...
TRANSCRIPT
Project ‘Six Mix’Project ‘Six Mix’Hogeschool van AmsterdamHogeschool van Amsterdam
Amsterdamse Hogeschool voor TechniekAmsterdamse Hogeschool voor Techniek
Projectgroep A1A1Projectgroep A1A1Periode 1&2Periode 1&2
AmsterdamAmsterdam, 18-12-2006, 18-12-2006
GroepsledenGroepsleden
Koen van Hagen Alphons Hermans Dennis Hoevenaars Ruud Kessels Ali Rigi Thomas Schijf
Introductie
Theorie druk Koen Theorie gyroscopen Thomas Morfologische onderzoek Alphons Nieuwe cockpit & Ontwerpaspecten Ali Financiële analyse Dennis
Head Up Display Ruud
Theorie drukTheorie druk
Wat verstaat men onder druk?
De atmosfeerDe atmosfeer
Drie lagen voor burgerluchtvaart:
- Stratosfeer- Tropopause- Troposfeer
ISA-tabel
Soorten drukkenSoorten drukken
Statische druk (ps = m · g · h)
Dynamische druk (pd = ½ · ρ · v2)
Totale druk (pt = pd + ps)
p = druk (Pa N/m²)
m = massa (kg)
g = valversnelling (m/s ²)
h = hoogte (m)
v = snelheid (m/s)
ρ = dichtheid (kg/m³)
De snelheidsmeterDe snelheidsmeter
Voornamelijk met Pd Pd = Pt - Ps
1: Statische poort
2: Totale druk poort
3: Membraam
4: Wijzer
•Wet van BernoulliPs + ½ · ρ · v2 = constant
De metingDe meting
Continuïteitswetv1 · A1 = v2 · A2
A= Oppervlakte (m²)
D= Diameter (m)
Theorie gyroscopenTheorie gyroscopen
Wat verstaat men onder gyroscopen?
Gyroscopische instrumentenGyroscopische instrumenten
Op Basis van:
1. Tol2. Laser
1. Tol Standvastigheid
Pressesie
Standvastigheid Pressesie
Het impulsmoment [kg.m2/s] -De straal van de tol [m] -Het impuls [kg.m/s], (met de m massa en de v snelheid)
Two degree of freedom
90°
90°
-De snelheid v-Het Moment M-De kracht F
Single degree of freedom
xY
Z
x
y
z
Two degree of freedom
Single degree of freedom
• 3 assen (X, Y en Z)
• 2 Cardanringen
• 2 assen (X en Z bij koerstol)
• 1 Cardanring
of
• 2 assen (X en Y bij bochtaanwijzer)
• 1 Cardanring
2. Laser
• Stimulatie (toevoer energie)
• Frequentie (hetzelfde)
ToepassingToepassing 1-Lazerbundels2-Spiegels (99,9%)3-Kathode 4-Anode5-Spiegel (50%)6-Fotocel
1
2
3
4
6
5
versterking uitdoving
• X as: rollen • Y as: stampen• Z as: gieren
Morfologisch onderzoek
Wat zijn de ontwerp mogelijkheden?
Deelfuncties
Invoer UitvoerDeelfuncties
Meten
Omzetten
Transporteren
Corrigeren
Versterken
Transporteren
Omzetten
Weergeven
Morfologisch overzicht
DeelfunctiesUitvoermogelijkheden
(Deel)functies
Uitvoermogelijkheden
A B C D E
1
Meten
Pitotbuis Statische poort
Venturiebuis Pitot statische buis
Smartprobe
2
Transporteren (druk) Flexibele buis Starre buis Koperdraad
3
Omzetten
D/A converter A/D converter Transducer Multiplexer Membraamdoos
4
Corrigeren
Air data computer Bimetaal
5
Versterken
Transistor Mechanisch Integrated circuit
6
Transporteren (data) Koperdraad synchrosyste
emglasvezel Databus
(ARINC-429
Mechanische overbrenging
7
Omzetten
Microprocesor
Lichtkristallen D/A converter Mechanische overbrenging
Symbol generator
8
Weergeven
Analoog Thin film transistor
Cathode ray tube
LED display LCD display
Voor en nadelenFactoren Analoge lijn Elektrische lijn Digitale lijn
Betrouwbaarheid +2 +1 +2
Duurzaamheid -1 0 +2
Brandveiligheid +2 -2 -2
Aanschafkosten 0 0 -1
Onderhoudskosten -2 0 +1
Weegave +1 -1 +2
Gewicht -1 0 +1
Benodigde ruimte -1 -1 +1
Resultaat 0 -3 +6
Zeer slecht -2
Slecht -1
Gemiddeld 0
Goed +1
Zeer goed +2
Nieuwe cockpit & Nieuwe cockpit & ontwerpaspectenontwerpaspecten
Hoe ziet de modificatie er uit?Hoe ziet de modificatie er uit?
Huidige cockpitHuidige cockpit
Basic six voor captain
Back-up
Basix six voor
First officer
Nieuw cockpit ontwerpNieuw cockpit ontwerp
Digitale lijn
EFIS
PFD
Back-up systeemBack-up systeem
Analoge lijn
Back-up systeem
Inrichting nieuwe cockpitInrichting nieuwe cockpit
Basic six Captain
Back-up
Basic six
First officer
Primary Flight Display (PFD)Primary Flight Display (PFD)
1- Airspeed Indicator
2- Heading Indicator
3- Bank Indicator
4- Attitude Indicator
5- Altimeter
6- Vertical speed Indicator
1 2 3 4 5 6
Ontwerp aspectenOntwerp aspectenOnderhoud
- A check - B Check - C Check - D Check
Duurzaamheid
Veiligheid - Failsafe - Afleesbaarheid
Financiële AnalyseFinanciële Analyse Wat kost de modificatie?Wat kost de modificatie?
ModificatieModificatie
Financiële analyse voor één modificatie van een Boeing 737-300
Materiaalkosten Overige kosten:
Omscholing Modificeren
Onderhoud
Rendabel?
MateriaalkostenMateriaalkosten
Onderdeel Benodigd aantal Prijs per stuk Totaal prijs
Smartprobe 2 +/- € 5.500,- +/- € 11.000,-
Bekabeling 2 kabelbomen +/- € 7.000,- +/- € 14.000,-
Multiplexer 4 +/- € 12,- +/- € 48,-
Air Data Computer 2 +/- € 11.500,- +/- € 23.000,-
IC’s 120 +/- € 2,- +/- € 240,-
Databus 2 +/- € 2.500,- +/- € 5.000,-
TFT schermen 2 +/- € 10.000,- +/- € 20.000,-
Backup system 1 +/- € 36.000,- +/- € 36.000,-
Totaal +/- € 109.288,-
Overige kostenOverige kosten
Omscholing 8 piloten (12 uur p.p.) Omscholing 4 monteurs (24 uur p.p.) Alleen voor het basic six gedeelte
Doorbetaling piloten en monteurs
Overige KostenOverige Kosten
Onderdeel Aantal uren Prijs per uur p.p. Totaal prijs
Omscholing 4 onderhoudsmonteur
24 p.p. +/- € 80,- +/- € 7680,-
Doorbetaling 4 onderhoudsmonteurs
24 p.p. +/- € 60,- +/- € 5760,-
Omscholing 8 Piloten 12 p.p. +/- € 300,- +/- € 28.800,-
Doorbetaling 8 Piloten 12 p.p. +/- € 250,- +/- € 24.000,-
Modificeren 128 +/- € 60,- +/- € 7.680,-
Totale overige kosten
+/- € 73.920,-
Totale materiaal kosten
+/- € 109.288,-
Totale modificatie kosten
+/- € 183.208,-
OnderhoudOnderhoud
Na modificatie komt onderhoud
Kosten huidig model:
400.000t + 4.000.000 (in euro’s)
Kosten gemodificeerd model:
320.000t + 4.183.208 (in euro’s)
Onderhoud (vervolg)Onderhoud (vervolg)
Onderhoudskosten zijn gebaseerd op de A, B, en C check én op de kosten voor de te vervangen materialen.
RendabelRendabel
Modificatie is naar 2,3 jaar rendabel
Head Up DisplayHead Up Display
Wat is een HUD?
Huidige toepassingen
Werking
Voordelen
Huidige toepassingen
Militair gebruikOntworpen voor vliegtuigen die hoge snelheden vliegen
Werking
Metingen omzetten d.m.v.
Symbol generator
Weergave d.m.v. Lenzen CRT
Metingen omzetten
Symbol generator toevoegen
Weergave
CRT toevoegen
Aflezen
Voordelen
Piloot kan continu aandachtschenken aan de situatie van het vliegtuig.
Zonder veel problemen toe te passen.