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PROPUESTA PARA UN PLAN DE RECUPERACIÓN DEL ASFALTADO EN LA AUTOPISTA OCUMARE CHARALLAVE CON EL FIN DE DISMINUIR LOS ACCIDENTES VIALES UBICADA EN MUNICIPIO CRISTÓBAL ROJAS DEL ESTADO BOLIVARIANO
DE MIRANDA
AUTOR:
LANDINEZ
KEINY
CAPÍTULO IEL PROBLEMA
Planteamiento Del Problema
Sin duda alguna en nuestro país existe un gran problema con el asfaltado de las vías públicas, sean
estas calles, avenidas, autopistas, caminos vecinales o rurales.
Para quienes poseemos vehículos automotores es un sufrimiento transitar a cualquier hora del día
.
El estudio realizado por el Instituto Mapfre la Seguridad
(2012), asegura que los países Latinoamericanos que
mayores esfuerzos tienen que hacer para mejorar la
seguridad vial son: El salvador, Ecuador y Venezuela.
CAPÍTULO IEL PROBLEMA
Planteamiento Del Problema
Hoy en día en el estado miranda existen una diversidad de proyectos que han contribuido a la mejora de las autopistas en cuanto el asfaltado pero que no son duraderas
En Charallave las jornadas de gobierno de eficiencia en la calle dirigidas por el alcalde del municipio Cristóbal rojas Humberto Marte, son las competentes de las mejorías en las vialidades y de las obras que se realizan en el municipio, la cual son a veces perjudiciales para el buen funcionamiento de la autopista.
CAPÍTULO IEL PROBLEMA
INTERROGANTES
¿Es necesario la inspección de la autopista
Ocumare Charallave?
¿Como podríamos evitar el deterioro rápido
de la autopista Ocumare Charallave?
¿Cuales serán las mejoras que traerían al
estado miranda la recuperación de la
autopista Ocumare Charallave?
¿Cuales serán la solución mas conveniente y
económica para la recuperación de la
autopista Ocumare Charallave?
OBJETIVO GENERAL
PROPONER UN PLAN DE RECUPERACIÓN DEL ASFALTADO EN
LA AUTOPISTA OCUMARE CHARALLAVE PARA DISMINUIR LOS
ACCIDENTES VIALES UBICADA EN MUNICIPIO CRISTÓBAL ROJAS
DEL ESTADO BOLIVARIANO DE MIRANDA.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Detallar una inspección del asfaltado en la autopista Ocumare Charallave
municipio Cristóbal Rojas del estado Miranda.
Determinar como evitar el deterioro rápido del asfaltado en la autopista
Ocumare Charallave municipio Cristóbal Rojas del estado Miranda.
Descubrir las mejoras que traerían al estado la recuperación del asfaltado
en la autopista Ocumare Charallave municipio Cristóbal rojas del estado
Miranda
Proponer soluciones mas conveniente y económica para la recuperación del
asfaltado de la autopista Ocumare Charallave municipio Cristóbal rojas del
estado Miranda.
JUSTIFICACIÓN Es necesario recuperar el nivel de servicio de la autopista Charallave Ocumare ubicada en el estado miranda para mejorar la transitabilidad de los usuarios y vecinos de la zona, transito que es intenso y que torna dificultoso por la presencia de numerosos baches que en algunos tramos obligan a maniobras un tanto peligrosas para eludirlos.
Es por ello la vitalidad
de proponer un plan de
recuperación de esta
vialidad ya que es una
de las arterias
principales de nuestra
comunidad; permite el
acceso y la salida a
diferentes ciudades y
su deterioro no solo
perjudica a la población
residenciada si no a
visitantes de otras
comunidades.
RESEÑA DEL PROYECTO
RESEÑA DEL PROYECTO
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES (2014)
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES (2014)
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES (2014)
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES (2014)
ESTUDIO DE MERCADO
En este capítulo se hará una breve descripción del Municipio Cristóbal Rojas y de la zona de citación del proyecto
Descripción de la zona
Charallave es una ciudad venezolana, originalmente
llamada Santa Rosa de Lima de Charallave fue fundada en
1681 y pertenece al municipio Cristóbal Rojas del estado
Miranda, en Venezuela, posee una población de 117.707
habitantes según el censo del 2011. Forma parte del conjunto
urbano denominado los Valles del Tuy junto con las ciudades
de Cúa, Santa Teresa del Tuy, Ocumare del Tuy, San Francisco
de Yare, y Santa Lucía.
Economía
Actualmente, el comercio y la industria son sus
principales actividades económicas, destacándose
una creciente actividad en el sector construcción
debido a las obras ferroviarias y de construcción
de viviendas. En su extremo norte está ubicado
el Aeropuerto de Caracas-Óscar Machado Zuloaga,
una pista de 2000 metros de longitud la cual
constituye parte del sistema aeroportuario de la
ciudad capital.
ESTUDIO DE MERCADO
ESTUDIO DE MERCADO
Transporte
En la periferia de la ciudad se han construido estaciones de tren denominadas Charallave Norte
(Generalísimo Francisco de Miranda y Charallave Sur (Don Simón Rodríguez lo que hasta la fecha se conoce
oficialmente como el primer sistema Ferroviario moderno de Venezuela, bajo la supervisión del Instituto de
Ferrocarriles del Estado (IFE), este sistema fue inaugurado el 15 de octubre de 2006, para conectar esta zona
con el sistema de Metro de Caracas en aproximadamente 20 minutos desde la última estación de los Valles del
Tuy (Charallave Norte Generalísimo Francisco de Miranda), luego de cinco minutos más en tren se llegara
a Charallave Sur (Don Simón Rodríguez) un recorrido que por autopista es de aproximadamente de 1 hora
con 20 minutos, con tráfico muy ligero y en días no laborables. En la actualidad se construye un tramo del
ferrocarril La Encrucijada-Puerto Cabello, el cual a futuro será interconectado al tramo Caracas - Tuy
Medio, permitiendo conectar a Charallave con el Litoral Carabobeño de manera rápida.
Descripción de la obra
Se procederá a fresar la zona de nuevo asfalto, para evitar un excesivo aumento de cota. La superficie total a actuar es de 183.600,00 m2.
Junto a los cruces de las calles se prevé la instalación de
una franja de 80 cm ,las obras estarán perfectamente
señalizadas con discos y letreros anunciadores de las
mismas, extremándose las precauciones con el fin de evitar
cualquier posible accidente.
ESTUDIO DE MERCADO
El pavimento de la calle será una capa de aglomerado
asfáltico sobre el existente rebajado, debiendo
asegurarse que el terreno esté consolidado y compactado.
Se considera la duración de la obra en tres meses
Diseño en planta
Desde el punto de vista del trazo, la carretera transcurre con
tangentes largas intercaladas con curvas de radios de amplios; sin
embargo existen tramos puntuales donde la geometría se reduce
drásticamente debido a lo accidentado del terreno.
ESTUDIO DE MERCADO
Características técnicas
La estructura del pavimento consistirá en pavimento flexible
con un espesor de 5 cm (0,05m),
Se intervendrán cerca de 15,3km de vías de dos carriles de
igual longitud dando un total de 30,6 km (30600m) que serán
asfaltado, cada carril tendrá un ancho de 6 metros si
multiplicamos tendremos la cantidad en metros cúbicos (m3)
de asfalto que necesitamos.
El total =30600mx 6m x 0,05m=9.180m3 para asfaltar
ESTUDIO DE MERCADO
Beneficiados:
Los habitantes de las distintas zonas:
• Urb. Mata linda
• Supermercado Macro
• Conglomerado industrial Charallave
• Sector la peña
• Centro medico paso real
• La urbanización valle alto 1 y 2
• Urbanización santa rosa
• Urb. Betania 1 y 2
• Urb. los jardines
• Urb.Valle alto 1 y 2
En fin todas aquellas personas residenciadas o no residenciadas
que se dirijan asía Charallave y/o Ocumare del tuy serán
beneficiarios y beneficiarias.
ESTUDIO DE MERCADO
Equipos a utilizar
Compactadora de asfalto (rodillo)
Camión cisterna
Compactadora Pneumatico
Pavimentadora
Camión servicio engrase
Camión remolque techado
Equipo menor básico para un obrero
Camión volteo
Equipo para demarcación lineal
Camión estacas equipo de señalización
Equipo para demolición manual
ESTUDIO DE MERCADO
Mano de obra necesaria
Obrero de primera
Maestro de obra
Chofer de 2da
Chofer de 1era
Ayudante
Ayudante de operadores
Operador de equipos pesado de 1era y 2da
Ayudante topógrafo
Caporal
Soldador
ESTUDIO DE MERCADO
Análisis de precio unitario
ANTES
ANTES
ANTESANTES
DESPUÉS
DESPUÉS