UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIAFACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

SECCION DE POSTGRADOMaestría en Ingeniería de Transportes

DISEÑO DE ESTRUCTURAS VIALES

PUENTES PEATONALES DE MADERA

Docente: Dr. Sc. José Carlos Matías León

Integrantes:Ing. Martín A. Chanamé ChávezIng. Luis Fernando Nuñez Vilela

DEFINICIÓN Y VENTAJA DE PUENTES PEATONALES

El puente peatonal o, como construcción cerrada, Skyway permite el paso de

peatones sobre cuerpos de agua, vías de tráfico o valles en las montañas. Se

pueden construir en diferentes tipos de materiales. Los hay estáticos y móviles (que

se pliegan, giran o elevan). Los tamaños son muy diversos desde unos pocos

metros hasta cientos de metros. Debido a la poca carga para la que están

concebidos y a la limitada longitud que han de atravesar, el diseño de los mismos

puede ser muy diverso.

Desde el punto de vista de planificación de transporte la gran ventaja de estas

estructuras es que no dificultan el tráfico. Desde el punto de vista del peatón este

tipo de estructuras alargan el camino con respecto a un paso de cebra o con

semáforos.

Como ejemplo arquitectónico a destacar de este tipo de puentes puede

mencionarse el Puente Millennium en Londres, el puente plegable de Kiel-Hörn, el

Spoorwegbassinbrug II en Ámsterdam o el pasaje íntegramente de cristal del

Aeropuerto Franz Josef Strauß de Múnich.

Los puentes en madera tienen un significado fundamental en la evolución

humana. El hombre al disponer un tronco sobre el río, probablemente imitando la

propia naturaleza, logró inicialmente salvar distancias importantes pero no

mayores que la propia longitud del tronco; surgió entonces la necesidad de

vencer luces mayores, de hallar nuevas soluciones para atravesar no sólo ríos,

sino crear pasos peatonales, y establecer vínculos culturales al mismo tiempo

que desarrollaba tecnologías constructivas con la madera.

Así pues, desde principios de las civilizaciones son los países nórdicos y

europeos como Suiza, Holanda, Noruega, Suecia, Alemania o Francia, los que

han exhibido una notable riqueza maderera, sabiamente aprovechada en la

construcción con el desarrollo progresivo de sistemas estandarizados y una

variada tecnología para dar solución a problemas que requieren propuestas

estructurales, no sólo eficientes, si no estéticas y amables con el entorno urbano.

PUENTES PEATONALES DE MADERA

Particularmente, el uso tradicional y permanente de la madera en estos países ha

resurgido durante las últimas décadas despertando un enorme interés en países

occidentales como Estados Unidos y Canadá, esto, gracias a que ya son

reconocidas mundialmente las claras ventajas de la madera frente a la

contaminación por explotación, al bajo consumo comparativo de la energía en su

habilitación, a su fácil utilización Industrial, su condición de material degradable, no

contaminante, y ante todo, a su carácter de recurso renovable.

De hecho, estas claras ventajas, auspiciadas por el Estado en los países citados,

son las que han promovido el desarrollo de tecnologías que constituyen excelentes

alternativas constructivas y estructurales frente a materiales como el acero y el

concreto, aplicadas en diversos propósitos.

La posibilidad de erigir grandes estructuras de coliseos o estadios en madera,

así como de construir puentes vehiculares y peatonales con acertados y muy

variados diseños, es hoy una realidad versátil e ilimitada, pues el material

ofrece

además de su función estructural, un innegable aporte estético en la medida

que se integra como ningún otro material constructivo al entorno, lo que

además constituye, en la mayoría de los casos, un valor agregado.

MATERIALES

Los materiales que se pueden utilizar son madera aserrada o en rollo, madera

laminada encolada y otros productos estructurales compuestos o composites

(perfiles estructurales de madera micrlamilaminada LVL, de chapas de madera

(“PSL, Parallel Strand Lumber), de virutas de madera laminadas (“LSL”,

Laminated Strand Lumber), de macro-virutas de madera orientadas (“OSL”

Oriented Strand Lumber), etc.

CLASIFICACION

Se pueden definir dos grandes tipos de puentes según su estructura:

1. De placas de madera:

Estructuras construidas por elementos formando placas. Tienen como limitacion la luz

maxima que puede alcanzar, salvo que se combinen con otros tipos

estructurales.

2. De barras de madera:

La estructura principal se realiza con piezas lineales (o barras) con luces variables

dependiendo del tipo estructural:

- de vigas de madera maciza o laminada, con luces de 3 a 24 metros. Se basa en vigas en V

invertida, generalmente triarticuladas.

-de viga reticulada o vigas planas organizadas por barras lineales creando un sistema

triangulado. Existen diferentes disposiciones de reticulas o cerchas y elementos de union,

siendo el tipo principal la Howe. Sus luces varian de 9 a 45 metros.

- en arco triarticulado de madera laminada encolada.

El arco normalmente es una parabola, un circulo o una linea sinusoidal. Se emplean para

grandes luces, desde12 a 70 metros.

DURABILIDAD Y PROTECCION DE LA MADERA

No hay que olvidar que todos los materiales que intervienen en los puentes de

madera (tirantes, herrajes, etc.) deben someterse a un mantenimiento. A veces

los altos costes de estos constituyen una oportunidad para los puentes de madera

especialmente los que emplean nuevos productos compuestos de madera.

Durabilidad natural de la madera y tratamiento:

Existen especies de maderas con una gran durabilidad natural y que, en ciertas

condiciones, pueden superar a los metales y a la fabrica de ladrillo, piedra y

hormigon.

Cuando su durabilidad natural sea insuficiente se realiza un tratamiento en

profundiad con autoclave.

La durabilidad natural de las distintas especies de madera esta definida en la norma

EN 350.

Mantenimiento

Además del tratamiento en profundidad se requiere una protección

superficial de la madera frente a las inclemencias atmosféricas,

principalmente frene al sol y la lluvia. La decisión final del producto a

utilizar depende, básicamente, del comportamiento del producto durante

el tiempo que protege superficialmente a madera y de la facilidad para

realizar su mantenimiento o renovación.

¡¡¡GRACIAS!!!