pzl poznan 18.09.2012 · m28 polskie zak Łady lotnicze sp. z o.o. mielec, poland rozwÓj rozwÓj...

M28M28

POLSKIE ZAKŁADY LOTNICZE SP. Z O.O. MIELEC, POLAND

ROZWÓJ ROZWÓJ TECHNIKI, TECHNIKI, TECHNOLOGII TECHNOLOGII I TRANSPORTU W LOTNICTWIEI TRANSPORTU W LOTNICTWIE

Modyfikacje samolotówModyfikacje samolotów M28, M28B i M28B/PT,

Sławomir WójcikSławomir WójcikZastępca Głównego Konstruktora Zastępca Głównego Konstruktora

Samolotów pasażerskich i transportowych Samolotów pasażerskich i transportowych ds. awionikids. awionikids. awionikids. awioniki

Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z o.o.y pul. Wojska Polskiego 3

39-300 Mielectel.: +48 17 788 7349

Rozwój Techniki, Technologii i Transportu w Lotnictwie. Poznań 17-18 września 2012 1

fax: +48 17 788 6365

M28M28


MODERNIZACJE MODERNIZACJE PŁATOWCA I AWIONIKIPŁATOWCA I AWIONIKI

1. Modernizacja struktury do MTOW = 7500kg2. Modyfikacja zespołu napędowego (śmigło Hartzell)3. Certyfikacji Instalacji przeciwoblodzeniowej do lotów w znanych

warunkach oblodzenia.4. Awionika Glass Cockpitp

- Systemy ekranów PFD/MFD- Systemy zarządzania lotem FMS

S t ł ś i- Systemy łączności- Systemy nawigacyjne - Transpondery i systemy ostrzeganiap y y y g

4. Zabudowa stoisk wyposażenia specjalnego


M28M28


ZABUDOWA ZABUDOWA WYPOSAŻENIA SPECJALNEGOWYPOSAŻENIA SPECJALNEGO

WYPOSAŻENIE ROZPOZNAWCZE SAMOLOTU.

WYPOSAŻENIA SPECJALNEGO WYPOSAŻENIA SPECJALNEGO

- radar patrolowy ARS 800-2- System FLIR - system ESMy- transponder AIS

SYSTEMY TRANSMISJI DANYCH- Link 11 (w opracowaniu)- Link 16 (w opracowaniu)- Narodowy system transmisji danych

Rozwój Techniki, Technologii i Transportu w Lotnictwie. Poznań 17-18 września 2012

y y j y

3

M28M28


AWIONIKA GLASS COCKPIT AWIONIKA GLASS COCKPIT

KORZYŚCI Z WPROWADZENIA NOWEJ AWIONIKI1. Pełna kompatybilność z wymaganiami przepisów

(k t li h l t i CNS /ATM) żli ść l tó d l j t i(kontroli ruchu lotniczego CNS /ATM): możliwość lotów w dowolnej przestrzeni kontrolowanej.

2. Możliwość wykonywania lotów i podejść zgodnie z procedurami RNAV oraz GPS. 3. Zaimplementowane procedury podejścia SID/STAR, 4. Możliwość definiowania dowolnych podejść taktycznych5. Transponder typu Mod S EHS/ELS5. Transponder typu Mod S EHS/ELS6. Transponder IFF kompatybilny z modem 4 i możliwością późniejszego rozszerzenia

do modu 5.7 Systemy TCAS II mod 7 oraz TAWS A (EGPWS MK VI) wymagane dla samolotów7. Systemy TCAS II mod 7 oraz TAWS A (EGPWS MK VI) wymagane dla samolotów

o masie startowej powyżej 5700kg8. Możliwość definiowania misji patrolowych o dowolnym kształcie i ich realizacji

przez autpilotap p9. Bardzo dokładne nawigacja z wykorzystaniem platform inercyjnych INU/GPS

z modułem SAASM. 10. Radiostacje VHF/UHF z systemem HQ I i HQ II


10. Radiostacje VHF/UHF z systemem HQ I i HQ II 11. Radiostacje HF z możliwością pracy w sieci ALE.

M28M28


GLASSGLASS--COCKPITCOCKPIT

PODZIAŁ FUNKCJONALNY SYSTEMÓWPODZIAŁ FUNKCJONALNY SYSTEMÓW

SYSTEMYSYSTEMY ZARZĄDZANIA INFORMACJĄ

SYSTEMY KOMUNIKACYJNEINFORMACJĄ

SYSTEMYSYSTEMY ZOBRAZOWANIA

INFORMACJISYSTEMY

NAWIGACYJNEINFORMACJI

SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA


M28M28



SCHEMAT BLOKOWY SYSTEMUSCHEMAT BLOKOWY SYSTEMU


M28M28



SYSTEMY ZARZĄDZANIA SYSTEMY ZARZĄDZANIA INFORMACJĄ (FMS)INFORMACJĄ (FMS)INFORMACJĄ (FMS)INFORMACJĄ (FMS)


M28M28



Zarządzanie lotem

CENTRALNY PULPIT CENTRALNY PULPIT STEROWANIA FMSSTEROWANIA FMSZarządzanie lotem

sterowanie nawigacją i radiostacjami

Tworzenie planów lotu CDU 1

CDU 2

Podstawowe parametry:• wyświetlacz AMLCD o wymiarach 3,45 x 3,45 cala,

kąty widzenia do ±45º,

• rozdzielczość do 170 elementów na cal,

• 12 wejść, 6 wyjść (low/high speed) ARINC429,

• 2 wejścia, 2 wyjścia RS-232,

• 17 wejść 8 wyjść dyskretnych


• 17 wejść, 8 wyjść dyskretnych.

M28M28



SYSTEMY SYSTEMY KOMUNIKACYJNEKOMUNIKACYJNEKOMUNIKACYJNEKOMUNIKACYJNE


M28M28



El t h d kł d t ó

SYSTEMY RADIOSTACJI ARCSYSTEMY RADIOSTACJI ARC--210 nr 1 i 2210 nr 1 i 2

Elementy wchodzące w skład systemów:

• Bloki nadawczo-odbiorczeAntenyPulpit sterowania

TELEFON POKŁADOWYCDU 1,2 p

Podstawowe parametry:

• częstotliwości 30 do 399.9925 MHz,

HAVE QUICK d HAVE QUICK II

PULPIT STEROWANIA

EGI • HAVE QUICK and HAVE QUICK II,

• moc: AM 10 do 15 W, FM: 15 do 23 W

• kompatybilne z LINK 11.


M28M28



SYSTEM RADIOSTACJI KRÓTKOFALOWEJ SYSTEM RADIOSTACJI KRÓTKOFALOWEJ

Podstawowe parametry:• częstotliwości 2 do 29.9999 MHz,

• tryby pracy: USB, LSB, ISB, AM/AME, CW,

CDU 1, 2 TELEFON POKŁADOWY

tryby pracy: USB, LSB, ISB, AM/AME, CW,

• moc: 200 W max, 100 W średnia,

• wbudowane:

ALE (Automatic Link Establishment),

ARINC 714-6 SELCAL dekoder,

• 35 kanałów programowanych, 6 kanałów alarmowych

• kompatybilna z LINK -11.


M28M28



SYSTEMY SYSTEMY ZOBRAZOWANIAZOBRAZOWANIAZOBRAZOWANIA ZOBRAZOWANIA

INFORMACJIINFORMACJI


M28M28



WSKAŹNIKI WIELOFUNKCYJNEWSKAŹNIKI WIELOFUNKCYJNE4 wskaźniki wielofunkcyjne o parametrach:4 wskaźniki wielofunkcyjne o parametrach:

• obszar wyświetlacza 6x8 cala.

• rozdzielczość: 1024x768

Umożliwiają wyświetlenie:Umożliwiają wyświetlenie: • położenia przestrzennego,

• danych aerodynamicznych,

• danych nawigacyjnych,da yc a gacyj yc ,

• parametrów silników,

• parametrów paliwomierzy.

EICAS umożliwia wyświetlenie danych z DCU, m.in.: • wskaźników zespołu napędowego,

• wskaźników paliwomierza,

• wskaźników instalacji hydraulicznej,

• wskaźniki trymerów,

li j j


• sygnalizację awaryjną.

M28M28



WSKAŹNIKI WIELOFUNKCYJNEWSKAŹNIKI WIELOFUNKCYJNE

Wszystkie wskaźniki zabudowane są na tablicach przyrządówWszystkie wskaźniki zabudowane są na tablicach przyrządów.

Posiadają identyczne oprogramowanie

Mogą być w dowolny sposób konfigurowane.

Standardowa konfiguracja:


M28M28



WSKAŹNIKI WIELOFUNKCYJNEWSKAŹNIKI WIELOFUNKCYJNEKonfiguracja przy awarii MFD 1:Konfiguracja przy awarii MFD 1:

Konfiguracja przy awarii MFD 2:Konfiguracja przy awarii MFD 2:


M28M28



SYSTEM SYSTEM ELEKTRONICZNEGO WSKAŹNIKA ZAPASOWEGOELEKTRONICZNEGO WSKAŹNIKA ZAPASOWEGO

GHGH 31003100GHGH--31003100

Podstawowe parametry:Podstawowe parametry:• wbudowana platforma iodniesienia,

• zintegrowana karta danych aerodynamicznych,

• prezentacja informacji z odbiorników nawigacyjnych, DME oraz FMS.

• pracuje nawet przy całkowitym braku zasilania pokładowego

CDU 1, 2 GNLU 1, 2 DME


M28M28



SYSTEMY SYSTEMY NAWIGACYJNENAWIGACYJNE


M28M28



PLATFORMY INERCYJNEPLATFORMY INERCYJNE

Współpracuje z FMS za pomocą szyny MIL-STD-1553.

wykorzystanie systemu przez systemy j l ( d LINK FLIR it )

Anteny GPS

specjalne (radar, LINK, FLIR itp.) Zapewnia 3 tryby nawigacyjne:

• hybrydowy GPS/INS,• inercyjny,• tylko GPS (w tym możliwość zabudowy modułu SAASM)

Platformy inercyjne

Parametry pracy: • dryft max. 0.8NM/godz.• czas uzgodnienia ok. 4-5min.


M28M28


GLASSGLASS--COCKPIT COCKPIT

SYSTEMY NAWIGACYJNE nr 1, 2 SYSTEMY NAWIGACYJNE nr 1, 2

Podstawowe parametry : p y• zintegrowane odbiorniki systemów: VOR/ILS/MKR oraz GPS i MLS

• zakres częstotliwości LOC: 108.10-111.95 MHz

k t tli ś i GS 328 6 335 4 MH• zakres częstotliwości GS: 328.6-335.4 MHz

• zakres częstotliwości VOR: 108.00-117.95 MHz

• częstotliwość GPS : 108.00-117.95 MHz

•zakres częstotliwości MLS: 5031.0-5090.7 MHzę


M28M28



SYSTEM TACAN SYSTEM TACAN


• zasięg działania: 390NM

• zakres częstotliwości pracy: 960-1215MHz

• ilość kanałów roboczych: 126 CDU 1,2

MFD 1,2,3,4

KMA• odstęp częstotliwości między kanałami: 1MHz

• błąd określania azymutu: 0.5º

KMA

DME

• błąd określania odległości: 0.1NM

• tryby pracy powietrze ziemia oraz samolot-samolot


M28M28



SYSTEM SYSTEM RADIODALMIERZA DMERADIODALMIERZA DMEPodstawowe parametry

Blok elektronicznyPodstawowe parametry,

• praca z 252 kanałami,

• DME wielokanałowe możliwość jednoczesnego• DME wielokanałowe, możliwość jednoczesnego śledzenia trzech stacji DME,

• dokładność określenia:Antena

odległości ±0,17 NM, 300NM max,

prędkości ±1% lub ±1 knot, 999 knot max,

czas dolotu do radiolatarni ±1 min, 120 min max.

CDU 1 2CDU 1,2

MFD 1, 2, 3, 4

TELEFON POKŁADOWY


POKŁADOWY

M28M28



SYSTEMY SYSTEMY ŃŃBEZPIECZEŃSTWABEZPIECZEŃSTWA


M28M28


GLASSGLASS--COCKPIT COCKPIT

SYSTEM TRANSPONDERASYSTEM TRANSPONDERATDRTDR--94D 94D

Podstawowe własności:

• Tryby pracy: A,C i S z wysokością i identyfikacjąy y p y , y ą y ją

• Praca dwóch anten zgodnie z wymaganiami TCAS II

• Zintegrowane sterowanie za pomocą komputerów pokładowych CDUpokładowych CDU


M28M28



SYSTEM TRANSPONDERA IFFSYSTEM TRANSPONDERA IFFAPXAPX--119 119


• Częstotliwość nadawania: 1090 ± 0.1 MHz

• Częstotliwość odbioru: 1030 ± 0.5 MHzę

• Kompatybilny z krypto-komputerem KIV-77

• W pełni kompatybilny z TCAS II

• Praca w modach: 1 2 3/A C 4 oraz S przygotowanie• Praca w modach: 1, 2, 3/A, C, 4 oraz S przygotowanie do mod 5

• Kompatybilność elektromagnetyczna zgodnie z wymaganiami MIL-STD-461E oraz DO 160D


M28M28



SYSTEM ANTYKOLIZYJNY SYSTEM ANTYKOLIZYJNY TCAS II TCAS II ModMod 7 7

Elementy wchodzące w skład systemu:

Podstawowe parametry:i 30 NM i i l 14 NM• zasięg typowy 30 NM, minimalny 14 NM,

• śledzenie do 150 obiektów, wyświetlanie do 30.


M28M28



SYSTEM RADARU POGODOWEGO SYSTEM RADARU POGODOWEGO TWRTWR--850850


• Radar dopplerowski z wykrywaniem turbulencji

•Maksymalny zakres: 342NM (633km)

• Prędkość skanowania: 27º/sek

• Częstotliwość pracy 9343.85 ± 1.8 MHz

• Odciążenie pilota przez automatyczne pochylenie t l ż ś i d i i k ś ianteny w zależności od zasięgu i wysokości

• Stabilizacja anteny radaru za pomocą platformy LCR-100

• Możliwość zobrazowanie sytuacji pogodowej na• Możliwość zobrazowanie sytuacji pogodowej na wyświetlaczach PFD lub IMFD


M28M28



SYSTEM MAPY CYFROWEJ SYSTEM MAPY CYFROWEJ Podstawowe własności:

• Wyświetlanie informacji w postaci: rastrowej, wektorowej, baz danych (np. JeppesenAir Navigation Database) , mapy topograficzne, przeszkód, fotograficzne, satelitarne oraz dowolne mapy dostarczone prze użytkownika.

Pr bliżenie akresie 100m 5000km• Przybliżenie w zakresie 100m – 5000km

• Nanoszenie punktów przelotu i plan lotu

• Możliwość rozbudowania o interesujące obszary Ziemi i różne rodzaje zobrazowań np mapa Bałtyku karty Jeppesen itpnp. mapa Bałtyku, karty Jeppesen itp..


M28M28



SYSTEM MAPY CYFROWEJ SYSTEM MAPY CYFROWEJ Przykłady różnych zobrazowań map rastrowych, terenowych i wektorowych:


M28M28



SYSTEM EGPWSSYSTEM EGPWSTryby pracy: • tryb 1: Nadmierna prędkość schodzenia.

• tryb 2: Nadmierna prędkość zbliżania się do Ziemi nad zróżnicowanym terenem.

• tryb 3: Utrata wysokości w fazie startu.tryb 3: Utrata wysokości w fazie startu.

• tryb 4: Lot w kierunku do Ziemi w konfiguracji gładkiej.

• tryb 5: Nadmierna odchyłka od ścieżki podejścia.

tr b 6 Nadmiern kąt pr ech lenia• tryb 6: Nadmierny kąt przechylenia.

• tryby rozszerzone


M28M28



WYPOSAŻENIE KABINY TABLICE I PULPITYWYPOSAŻENIE KABINY TABLICE I PULPITY


M28M28


CERTYFIKACJA INSTALACJI CERTYFIKACJA INSTALACJI PRZECIWOBLODZENIOWEJPRZECIWOBLODZENIOWEJPRZECIWOBLODZENIOWEJ PRZECIWOBLODZENIOWEJ

WARUNKI NATURALNEWARUNKI NATURALNE


M28M28


CERTYFIKACJA INSTALACJI CERTYFIKACJA INSTALACJI PRZECIWOBLODZENIOWEJ PRZECIWOBLODZENIOWEJ -- LOTY ZA TANKEREMLOTY ZA TANKEREM


M28M28


CERTYFIKACJA INSTALACJI CERTYFIKACJA INSTALACJI PRZECIWOBLODZENIOWEJ PRZECIWOBLODZENIOWEJ

-- SZTUCZNE FORMACJE LODOWESZTUCZNE FORMACJE LODOWESZTUCZNE FORMACJE LODOWESZTUCZNE FORMACJE LODOWE


M28M28


DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘDZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ


pzl poznan 18.09.2012 · m28 polskie zak Łady lotnicze sp. z o.o. mielec, poland rozwÓj rozwÓj...

Documents