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¿QUE ES UNA BOMBA A TORNILLO?

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:El aire se aspira a través de un filtro de aire (1) situado a la cabeza de aspiración (2) y por la rotación de los rotores que giran dentro del bloque tornillo(3) se reduce sensiblemente el volumen comprimido entre los dos rotores, creándose así una presión. Durante la fase de compresión se inyecta elaceite que, además de asegurar la lubricación del tornillo, garantiza el cierre entre los lóbulos del tornillo y la refrigeración de toda la instalación. Deesta forma se obtiene una mezcla de aire - aceite que se separará previamente en el depósito aire-aceite (4) por medio de una fuerza mecánica. El airey el aceite se separarán definitivamente a través del cartucho desaceitador (5) que además elimina cualquier residuo de vapores de aceite.El aire separado de esta forma se refrigera a través del radiador (6) y se envía al depósito exterior. Al mismo tiempo el aceite se devuelve en ciclo algrupo tornillo. Para enviarlo a una temperatura constante, en la salida del depósito desaceitador se utiliza una válvula termostática que está dentro delgrupo de separación y filtrado del aceite (7) y antes de ser enviado al grupo tornillo es purificado perfectamente por el cartucho del filtro del aceite(9). El aire separado en el cartucho desaceitador pasa a través de la válvula de retención (10) que además de desempeñar su normal función debloquear el pasaje del aire de la red durante el funcionamiento en vacío.El aire que sale de la válvula de mínima presión pasa a través del radiador (6) se enfría y sale una temperatura ligeramente superior a la del ambiente(T=+8ºC), permitiendo su uso en las mejores condiciones.

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VALVULAS DE VACIO Y FRENOS DE AIRE

Son usados en ómnibus, camiones y tractores

VALVULA DE SEGURIDAD A VACIADO LIBRE

CARACTERISTICAS HIDRAULICAS:La válvula de seguridad a vaciado libre viene provista con tres diversos tipos de sede:_ Sede metálica: para líquidos, vapor, aire y agua_ Sede goma: para agua, aire, con presiones mayores a 6 bar y temperaturas no superiores a 75ºC._ Sede teflón: para agua, aire, gas, vapor, líquidos no corrosivos con temperatu-ras no superiores a180ºC.CARACTERISTICAS TECNICAS:Presión mínima de taraje: 1 barPresión máxima de taraje: 12 barTemperatura máxima de ejercicio:

sede metálica: 225ºCsede goma: 75ºCsede teflón: 180ºC

Sobrecarga de prueba: 3 barEnroscadura standard:_ Macho (UNI 338-66 G) (SBP-BS2779)Enroscadura a solicitud:_ Macho (UNI 339-66 Gc) (BSPT-BS21) (American Standard NPT ANSI B2.1)MATERIALES:CUERPO 1/4” - 1”: Estampado a calor de barra en latón OT58

CUERPO 1” - 2 1/2”: Latón fundido sistema “concha moldeada”CASQUETE 1/4” - 3/4”: Barra latón en OT 58 (CuZn40Pb2).CASQUETE 1” - 2 1/2”: Latón fundido sistema “concha moldeada”REGULADOR 1/4” - 1/2”: Barra latón en OT 58 (CuZn40Pb2).REGULADOR 3/4” - 2 1/2”: Latón fundido sistema concha moldeadaTUERCA REGULADORA: Barra latón en OT 58 (CuZn40Pb2).MUELLE: En acero al carbón C72 (UNI 3823) zincada.ARANDELA SEDE: goma NBRARANDELA SEDE: En teflón puro (PTFE).OTROS COMPONENTES LATON: Barra latón en OT 58 (CuZn40Pb2).

VALVULAS DE SEGURIDAD

6 mm 1/8” gas - 1/4” gas10 mm 3/8” gas - 1/2” gas

CARACTERISTICAS TECNICASLos materiales usados fueron ideados para el funcionamiento a las condicionesde ejercicio y para las aplicaciones super reportadas. Los datos técnicosidentificativos están escritos en la placa de la válvula. El bloqueo mecánico delenclave es obtenido por un producto pre-aplicado (Loctite 270).La inamovilidad de la válvula es asegurada por un perforado final. La válvula hatenido resultados satisfactorios, bajo el chequeo final del taraje y bajo el testeohidráulico final probado a 37.5 bar.Presión de ingreso nominal: 25 barAplicaciones: AIRE COMPRIMIDO, GAS, VAPORTemperatura de ejercicio: NBR -10ºC+90ºC VITON -10ºC+200ºCRango de presión: 0 18 bar

VALVULAS DE MANDO MANUALES Y MECANICAS

Funcionan con aire comprimido. Su presión máxima es de 10 bar.

UNIDADES COMPRESORAS DE PISTON DE ALTA PRESION

Para potencias de 2 a 10 KP y presiones de 40 a 100 bar.- Unidades compresoras de alta presión.- Construidos en fundición de hierro.- Bielas de acero forjado.- Placas de válvulas de hierro.- Intercambiador de calor entre etapas sobredimensionado.- Lubricación por barbotaje.- Caudales de 120 a 740 litros/minuto con presiones de 40 bar en dosetapas y 470 litros/minuto con presiones hasta 100 bar en tres etapasde compresión.

Sistemas de aire comprimidoUn sistema eficiente de aire comprimido no sólo sucede, sino que es resultado de una buena planeación.Un sistema eficiente asegura una pérdida mínima de presión en la red de distribución y la elimina ción de contaminantes (agua, aceitedel compresor, suciedad, óxido, incrustaciones en las tuberías y otros materiales extraños.Un sistema eficiente se traduce en un costo menor por unidad de aire comprimido, el funcionamiento adecuado de las herramientas,la durabilidad de los componentes, mayor capacidad de conducción y reduce los contaminantes y el óxido en las tuberías principalesy secundarias. La distribución del sistema que se muestra en la página 3 ilustra una instalación típica.

Preparación del aire comprimidoAntes de que el aire comprimido pueda utilizarse para accionar un dispositivo impulsado por aire, debe prepararse adecuadamente:por ejemplo: debe secarse, limpiarse, regularse a la presión requerida para operar el dispositivo y en algunos casos, lubricarse parareducir la fricción en éste.Los dispositivos que preparan el aire comprimido para un uso adecuado en herramientas accionadas por aire, se denominan amenudo acondicionadores.

Productos de preparación de aire. Secadores:Cuando se comprime el aire, el contenido de agua por un volumen determinado de aire aumenta. Cuando el aire fluye a través delconducto de aire comprimido, el agua se condensa dentro de la tubería. Si no se elimina, esta humedad puede oxidar los tubos,acortar la vida de los componentes, obstruir los conductos de aire y reducir el flujo de éste; todo ello contribuye a provocar altoscostos de mantenimiento. El agua también ocasiona imperfecciones en las áreas pintadas por aspersión , así como contaminaciónde la superficie en las aplicaciones con soplete. La instalación de un secador elimina el vapor de agua antes de que éste se condenseen la tubería o en el equipo de descarga.

FiltrosLos contaminantes de la atmósfera como (polvo, humedad y otros agentes contaminantes) son atraídos hacia el sistema de aire através de la toma del compresor. Lodo, aceite y materiales extraños penetran en el sistema de aire a través del compresor mismo.Este aire contaminado interfiere con el funcionamiento del dispositivo accionado por aire y a largo tiempo, lo daña. Los filtros de airecomprimido, instalados corriente arriba en estos dispositivos, eliminan estos contaminantes, así como la mayor parte del aguacondensada, del flujo de aire comprimido.Algunas aplicaciones requieren aire muy limpio, prácticamente libre de aceites en aerosol, vapores e hidrocarburos. Los filtros deeliminación de aceite (coalescentes) y de vapores de aceite (adsorbentes) se utilizan en estas aplicaciones.

ReguladoresTodos los dispositivos accionados por aire están diseñados para trabajar a cierta presión. La mayoría de éstos operan a presionesmayores que las recomendadas. Sin embargo, funcionar a presiones más elevadas puede ocasionar torsión, fuerza y desgasteexcesivos y pérdida del aire comprimido. El mejor funcionamiento y durabilidad del dispositivo se obtiene al utilizar el nivel correctode presión. Un regulador se emplea para reducir y mantener la presión al nivel requerido por el dispositivo.

Filtros/ReguladoresUn filtro/regulador combina las funciones de un filtro y de un regulador, tal como se describe en los párrafos anteriores, en una solaunidad compacta para ahorrar espacio.

LubricadoresLa mayoría de las partes que tienen movimiento requieren algún tipo de lubricación. La eficiencia de los cilindros, válvulas y motoresde aire puede aumentar sustancialmente si se les proporciona la lubricación adecuada.Los dispositivos accionados por aire se lubrican utilizando un lubricador de conductos de aire. Se trata de un dispositivo queproporciona aceite lubricante en forma de aerosol a las tuberías de aire comprimido. El aire que pasa a través del lubricador transportael lubricante a las herramientas, cilindros y otros dispositivos operados por aire, en donde el lubricante se deposita en las partes enmovimiento y superficies deslizantes a fin de reducir la fricción y el desgaste.La mayoría de los lubricadores tienen una función de entrega proporcional de aceite, la cual automáticamente suministra una relacióncasi constante de aceite/aire dentro de una amplia gama de flujos de aire.

¿QUE ES UN SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO Y EQUIPO DEPREPARACION DE AIRE?

Operación de filtros/reguladores1. Perilla de ajuste: Controla el ajuste de la presión de salida. Al girar de izquierda a derecha aumenta el ajuste de

la presión de salida y de derecha a izquierda disminuye.2. Resorte de regulación: Se comprime cuando la perilla de ajuste gira de izquierda a derecha, lo que aplicauna fuerza hacia abajo sobre el diafragma flexible3. Diafragma flexible y pivote de la válvula: Se mueven hacia abajo, forzando a la válvula a salir de su asiento.El aire fluye a través de la válvula hacia el sistema.4. Cámara sensora: La presión aumenta aguas abajo en el sistema y en la cámara sensora y aplica una fuerzacada vez mayor en sentido ascendente en la parte inferior del diafragma. El diafragma, el pivote de la válvulay la válvula se mueven hacia arriba y comprimen el resorte de regulación. El movimiento ascendente se detienecuando las fuerzas encima y debajo del diafragma se equilibran. Cuando no existe flujo de demanda en elsistema, el equilibrio de fuerzas ocurre cuando la válvula se abre lo suficiente paracompensar la demanda, manteniendo así la presión de salida deseada.5. Deflectores: El aire que entra en el filtro/regulador a través de los deflectores es conducido a formar unpatrón de remolino. Las partículas sólidas gruesas y los líquidos son empujados hacia la pared del vaso por lafuerza centrífuga y caen al fondo.6. Elemento filtrante: Remueve la mayoría de las partículas sólidas.

7. Deflector: Crea una zona de reposo en el fondo del vaso e impide que las turbulen cias recojan los líquidos y losdevuelvan a la corriente de aire.

Operación de lubricadoresLos lubricadores Micro-Fog crean una neblina microscópica de aceite finamente dividida hacia la corriente de airecomprimido para proveer de manera automática la lubricación interna adecuada de las herramientas y otros dispositivosoperados por aire. El aceite se inyecta sólo cuando hay un flujo de aire a través del lubricador. La densidad de Micro-Fog se controla mediante una perilla de ajuste del rango de goteo (1). La rotación de derecha a izquierda de esta perilla

aumenta la densidad del Micro-Fog y la rotación de izquierda a derecha la disminuye. El lubricador utiliza un sensorde flujo flexible (5) para controlar el flujo de una pequeña cantidad de entrada de aire hacia el depósito (9) a travésdel generador de neblina (3), en proporción con el flujo de aire que pasa por el sensor. La alta velocidad del aire quefluye a través del generador aspira el aceite por el tubo de sifón (8) para conducirlo haci a la cúpula de alimentaciónvisible (2) donde gotea hacia abajo, a través del orificio de la válvula de aguja (4) hacia el generador. Las gotas seatomizan y se mezclan con el aire que fluye a través del generador hacia el depósito. La mayor pare de las partículasgrandes de aceite regresan al depósito. Las partículas más finas (Micro-Fog) permanecen flotando en el aire y sonacarreadas a través del pasaje (6) hacia el sistema corriente abajo. Sólo una pequeña porción de las gotas visiblesen la cúpula de alimentación visible son entregadas por la corriente descendente al dispositivo que se está

lubricando. El control proporcional suministrado por el sensor de flujo provee una relación de densidad casi constanteaceite a aire sobre un amplio rango de flujos de aire. La válvula automática (7) mantiene el tubo de sifón lleno durantelos períodos sin flujo.Al estar presurizados, los Lubricadores Micro-Fog sólo pueden llenarse con aceite cuando están equipados con untapón de llenado rápido, o con un dispositivo de llenado remoto.

Operación de unidades combinadasFiltro/regulador-lubricador

Filtro-regulador-lubricador

Filtro-lubricador

El funcionamiento es el mismo que se describió en las secciones anteriores de filtros,reguladores y lubricadores.Disponible con lubricadores Micro-Fog o Oil-Fog. Una unidad Oil-Fog debeproveerse para cada dispositivo que requiera lubricación. Utilice las unidades Micro-Fog en sistemas de tubería compleja compleja o que contengan puntos múltiples delubricación.NOTA:Las unidades combinadas Micro-Fog y Oil-Fog no deben ubicarse corriente abajo delas válvulas de control direccional de ciclo frecuente. En tales condiciones, debenemplearse los lubricadores bidireccionales Oil-Fog.

Operación de la válvula de alivio

Las válvulas de alivio se emplean en los sistemas de aire comprimido para retardar la acumulación excesiva de la presión del airey, en consecuencia, ayudar a prevenir daños a los componentes del sistema. La presión de alivio se controla mediante la perilla deajuste (1). La rotación de izquierda a derecha aumenta el ajuste de la presión de alivio y de derecha a izquierda lo disminuye.

La presión de entrada se aplica en la parte inferior del diafragma (2) y tiende a moverlo hacia arriba fuera de su asiento (3). Elresorte de alivio (4) aplica una fuerza hacia abajo sobre el diafragma y tiende a mantenerlo en su asiento. Si la fuerza de la presióndel aire es mayor que la del resorte de alivio, el diafragma se moverá hacia arriba y saldrá de su asiento. Esto permite que el aireescape a través del puerto de salida. Cuando la presión de entrada del aire disminuye al nivel de ajuste esta-blecido de presión dealivio, la fuerza descendente del resorte de alivio es mayor que la fuerza ascendente de la presión de entrada del aire. Eldiafragma entonces se coloca en su asiento, evitando un flujo de alivio adicional.

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Flujo de alivio

Instalación «T» (Tipo V07, V74, 16-001) Flujo de alivioInstalación en línea (Tipo V72 únicamente)

MULTIPLICADORES DE PRESION

Puede suceder que para algunas aplicaciones la propulsión generada por cilindros neumáticos no es suficiente para la acción específica necesitada.Es necesario incrementar el trabajo de presión desde los usuales 6 o 7 bar o usar un cilindro obsoleto para salir del problema. Nosotros tenemos dostamaños de multiplicadores de presión con radios de presión de 1:2 para resolver estos problemas.Este dispositivo utiliza el aire comprimido del circuito donde está instalado como fluido poderoso. Elmétodo de operación es basado en el efecto de bomba del cilindro de cuatro cámaras. Dos cámarascomprimen alternativamente el aire en la cámara de inyección cuando la cuarta cámara está descargan-do.El multiplicador o incrementador de presión está diseñado para bombear contínuamente hasta que labaja corriente de presión alcance el valor doble de la presión de entrada. En esta circunstancia hay unacondición de balance y éste deja de trabajar.Cuando la baja corriente de presión decrece, el multiplicador de presión comienza de nuevo hasta alcanzarla condición de balance.Los multiplicadores de presión pueden ser provistos completos con un regulador de presión instalado en el puerto de entrada para dar un precisovalor de presión de salida.El flujo nominal de los multiplicadores de presión es suficiente para el funcionamiento de pequeños y medianos cilindros, cualquiera con un radioinversamente proporcional. Siempre se sugiere instalar un pequeño tanque de aire después del multiplicador.El volume limitado, buenas performances, posibilidad de montaje en muro, fiabilidad, coqueto y precio conveniente, hacen de estos productos unabuena solución para problemas de muchos usuarios finales.

¿Por qué elegir un motor neumático a paleta?Ventajas:1. Permite regular la velocidad del motor de 300 a 10.000 giros por minuto.2. Característica deflagrante: no acumula calor ni genera chispas, el motor neumático es ideal para atmósferasinflamables y explosivas.3. Inversión de marcha instantánea: una válvula de 4 vías sobre la línea de alimentación de aire, hace posibleque el motor sea completamente reversible. El sentido de rotación puede ser cambiado a la máxima velocidadobteniendo una reacción inmediata.4. Operación sin calentamiento: el aire en expansión enfría el motor. La unidad puede ser utilizada a temperaturasambientales de hasta 120º C.5. Otra ventaja es que el motor puede ser sobrecargado por un período definido sin que sufra daño alguno.6. Marcha y arranque del motor se producen sin sacudidas debido a que el funcionamiento es amortizado por el aire de la alimentación. No hayningún peligro de sacudidas para su máquina.7. Tienen cierre hermético de paletas.8. Los motores pueden ser operados en cualquier posición y ángulo debido a que la lubricación se adecua.9. Los motores neumáticos vienen equipados, la gran mayoría, con cuatro paletas para aplicaciones especiales querequieren un pequeño avance, control a baja velocidad y un mínimo de pérdida de aire, cuando se detiene.Los motores son construidos de hasta 8 paletas.Es simple cambiar la potencia y velocidad de un motor neumático, basta con regular la entrada de aire.Para escoger y elegir un motor neumático, tener en cuenta la potencia de tanque necesaria con solo 2/3 de la presióndisponible de línea.La presión máxima podrá ser utilizada para el arranque y las sobrecargas. La potencia de un motor neumático dependedel número de giros por minuto de la presión de línea de aire.Relación de tanque respecto a giros por minuto: un motor neumático se enlentece cuando la carga aumenta, al mismotiempo el tanque aumenta hasta igualar la carga.Después continúa a dar mayor torque a medida que se enlentece el motor hasta la detención del mismo.Cuando disminuye la carga el motor neumático aumenta la velocidad y el tanque disminuye con la disminución de la carga. Cuando la carga sobreun motor neumático aumenta o disminuye la velocidad, puede ser regulada, aumentando o disminuyendo la presión del aire.El torque de arranque de un motor neumático es menor que el torque de operación normal. Si bien ofrece la ventaja de un arranque sin sacudones,es necesario aumentar la presión de línea para poner en marcha el motor cuando tiene fuertes o pesadas cargas.El consumo del aire aumenta con el aumento de la velocidad y de la presión del aire.

MOTORES NEUMATICOS A PALETA

ALGUNAS DE LAS MAS TIPICAS APLICACIONES DE MOTORES NEUMATICOS

Rociador de lana de vidrio.La lana de vidrio es disminuida por un cuchillo rotanteaccionado por un motor a aire de peso mínimo y monta-do sobre una pistola a rociado por resina. El aire com-primido descargado del motor es utilizado para proyec-tar los fragmentos de lana de vidrio en el hueco de ac-ción de la pistola para resina.

Limpiador para tubos y conductos de cloacas.El motor a aire acciona directamente el asta flexible limpiante. Si éstase bloqueara el motor a aire no se daña ya que puede permanecer paradotambién sobrecargado. El motor a aire reversible permite invertir elsentido de rotación del asta permitiendo el desbloqueo de la misma yla conclusión de la limpieza. La potencia puede ser aumentadaincrementando la presión del aire de la alimentación del motor.

Taladro para roca.El motor a aire se puede utilizar en este aparato de perforación. Un un gran compresorportátil alimenta dos motores a aire que accionan dos orugas separadamente. Otro motora aire acciona una bomba hidráulica que en su vuelta le da potencia a los cilindros para elposicionamiento de las puntas.Los motores a aire de accionamiento del aparato de perforación pueden también remol-car el compresor portátil de un puesto al otro.

Bomba para refinería.Los motores a aire son usados para accionar las bombas enlas refinerías de petróleo, empleos químicos y en lugares dondelos líquidos inflamables o explosivos deben ser bombeados.Los motores a aire antideflagrantes son seguros en estas peli-grosas operaciones.

Plataforma móvil para depósito.Los motores a aire son usados para bajar y subir la plataformapara hacerla rotar en torno a un depósito circular. El aire es lamás conveniente fuente de energía cuando se usan pistolas derociado y aparatos de limpieza accionados a aire. El uso delaire elimina también el peligro de explosiones quefrecuentemente están presentes donde se realizan trabajos depintura.

Bomba para metal fundido.Los motores a aire son preferidos para accionar la bomba parametal fundido por dos razones. Primero son autoenfriantesmediante la expansión de aire comprimido, además noocasionará ningún daño al motor si lo hace funcionar antes deque el metal se funda o bien mientras este se solidifica.

Plataforma girante.Una plataforma girante de gran diámetro para trabajos pesa-dos, puede ser accionada por un motor a aire conectado a unreductor de velocidad. El motor a aire hace posible una fácilregulación de la velocidad y del sentido de rotación.

Abre barriles de acero.El empleo del motor a aire para accionar el abre barriles acerou otros materiales garantiza para estas herramientas la máximafacilidad de uso y de transporte dado el peso irrelevante delmotor. Además, no existe peligro de explosiones en el abrirbarriles de líquidos inflamables o explosivos.

Tabla rotante.Para el uso en máquinas y herramientas. El motor a aire dafuerza a la tabla mediante un motor roturado y a velocidadvariable.

Verricelli.El motor a aire acciona el “verricello” al medio de un reductorde velocidad consintiendo una fácil regulación de la misma.Improvistas variaciones de carga no dañan absolutamente elmotor a aire.

Agitador para pintura.El motor a aire acciona la hélice montada al final del árbol alobjeto para mezclar los pigmentos y los aleantes en lapreparación de la pintura. Puede ser utilizado el aireproveniente del mismo compresor que alimenta la pistolarociadora.

Comando de válvula.El motor a aire aplicado a cualquier válvula rotativa manualla hace automática. La alimentación otra que a aire comprimidopuede ser efectuada mediante el gas contenido en la mismatubación sobre el cual es aplicada la válvula. El motor puedeser también un sistema lejano de la válvula y además con laadición del montaje a flange es posible la intercambiabilidadcon un motor eléctrico.

Sustitución de cámara de aire.En el taller de autos el aire comprimido es usado para comandarel cilindro automático que acciona la quijada para el desarmede las cubiertas. La misma fuente es utilizada para el motorconectado al brazo rotante utilizado para bajar o subir lacubierta.

Cinta transportadora.Frecuentemente se utilizan motores a aire para accionar cintastransportadoras. Al variar la carga será posible mantener lavelocidad constante variando la presión del aire de laalimentación del motor. Tal empleo puede utilizarse enambientes empolvados, en presencia de gas inflamable oexplosivo y también en cintas expuestas a la intemperie.

Agitador de materiales fundidos o líquidos.El motor a aire acciona un agitador puesto sobre unaautocisterna que provoca una circulación del fluido de la partesuperior a la inferior del tanque. Tal movimiento mantiene elfluido a una temperatura constante e impide la solidificaciondel material en la bomba, en la válvula y en el conducto devaciado.

Dispositivo de prueba a bajas temperaturas.El motor a aire acciona el agitador que mueve el líquido de lacámara de prueba. Si el líquido se congela, el improvistoaumento de carga no daña al motor.

Autoclave agitador.El motor a aire aplicado al agitador para autoclave a presión,presenta numerosas ventajas respecto al motor eléctrico. Losmotores a aire son antideflagrantes, reversibles y regulablesen la velocidad sin la necesidad de complicados o costososequipos.

Humidificador.El motor a aire acciona un rotor que disemina el vapor en unazona a humedad controlada. El aire comprimido en el interiordel motor lo preserva de posibles daños causados por lahumedad.

Revestimiento electrolítico.La facilidad de regulación de la velocidad del motor a airepermite la justa permanencia del trozo en el baño electrolíticogarantizando el espesor del revestimiento con cualquiersolución. Además con el empleo de tal motor se obtiene lamáxima seguridad ante una explosión.

Cisterna para líquidos peligrosos.En el caso de carga o descarga de cisternas móviles o fijas delíquidos altamente inflamables o explosivos, el desarrollo ola recuperación de las tubaciones flexibles empleadas en laoperación ocurre mediante una bobina accionada por un mo-tor a aire que garantiza la máxima seguridad ante explosionese incendio.

Tamborador.Las operaciones de tamboraciones que se ejecutan sobre ma-teriales y trozos de forma variada requieren diversa velocidadde rotación del cilindro tamborador. El motor a aire esfacilmente regulado mediante una simple válvula.

HERRAMIENTAS NEUMATICAS

Llaves de impacto Pulidoras Taladros

EngrasadorasEngrapadorasClavadoras

Martillos

GUIA DE INSTALACION DEL AIRE COMPRIMIDO

CONSTRUCCION DE UNA RED DE AIRE COMPRIMIDOLa finalidad de la red de aire comprimido es ofrecer la cantidad correcta de aire a la presión ycalidad adecuadas, con economías de costos.¿Dónde va a ser utilizado el aire comprimido?Tome los planos necesarios y marque los lugares donde se utilizará el aire comprimido.¿Dónde instalar el compresor?Desde el punto de vista de distribución existen ventajas en ubicar la central de compresióncerca de los puntos de mayor consumo de aire. Cuando se trata de instalaciones nuevas,consideraciones tales como ventilación, recuperación de calor, nivel sonoro y abastecimientode aire libre y frío, se pueden prever en el diseño. Pero no así cuando se trata del mejoramientoo reconstrucción de instalaciones ya existentes, donde desafortunadamente muchas veces sedepende de características preestablecidas de energía, agua de refrigeración y espacio.¿Secador de refrigeración o no?Aun cuando una instalación de compresores es hecha en forma tradicional, conpostenfriador, separador y depósito de aire, parte del vapor de agua irá a condensarse enlas líneas.Ahora bien, en cualquier sistema de aire comprimido el agua es una impureza. Ella esquien perjudica la lubricación de las herramientas y causa corrosión en todo el sistema.Por eso al construir una red es indispensable que se considere el modo de evitar que elagua condensada llegue hasta la herramienta.Hoy en día se incorpora como regla general el uso de un secador de refrigeración en lainstalación, evitándose asó condensaciones cuando la temperatura sobrepasa los +2ºC.Teniendo la red de un secador de refrigeración que funcione bien, no es necesaria la

instalación de líneas secundarias, filtros, etc. Aunqueesto es costumbre ya que existe a veces la necesidadde desligar temporalmente el secador de refrigeraciónde la instalación.Las líneas tanto secundarias como de distribución, deben tener una inclinación mínima de 0,5% en ladirección de flujo.

Instale filtros separadores con drenaje en todos los puntos básicos y una las líneas de servicio por la parte superior de la línea de distribución.¿Qué tipo de tubería usar?Salvo indicación contraria, escoja tubos de acero o de hierro galvanizado. Son de calidad adecuada. Por ejemplo: tubos SMS 1786 ó 1886 ylos tubos de presión 1787 ó 1887.Los tubos soldados presentan frecuentemente menos escamas de reconocimiento que los tubos sin costuras, y son por consiguiente másfáciles de limpiar después de instalados. Hay también tubos hidráulicos, que son de acero fabricados en frío, totalmente limpios y de muybuena calidad.Estos tubos son soldados o unidos por bridas o con accesorios que requieren juntas de bridas.Los tubos para enroscar SMS 326, incluyendo los galvanizados, pueden utilizarse para juntas hasta 25 mm y algunas un poco mayores. Peroes difícil sellar las juntas roscadas; con toda certeza aparecerán fugas al cabo de cierto tiempo.En los hospitales, la industria de alimentos y la industria química, se recomienda frecuentemente tubos inoxidables. Estos pueden unirse porsoldadura, con bridas y eventualmente con roscas.Si las exigencias en cuanto a la pureza del aire fueran particularmente grandes, escoja tubos de cobre. Los tubos de cobre son unidos porsoldadura fuerte, o con uniones de anillos de presión.Los tubos de plástico PVC no son recomendables, ya que los mismos se rompen fácilmente.No se debe olvidar la caida de presión cuando escoja los accesorios para la tubería. Escójalos con baja resistencia al flujo. El diámetro interiorde éstas debe ser como mínimo de igual dimensión que la instalación restante. Evite piezas con lados agudos o áreas irregulares.Escoja las piezas curvas con radio de curvatura grande (por lo menos dos veces al diámetro).

La finalidad de la red de aire comprimido es ofrecerla cantidad correcta de aire a la presión y calidadadecuadas, con economías de costos.

Componentes de la red de aire comprimido1. Unidad de compresión2. Línea principal3. Línea de distribución4. Línea de servicio5. Accesorios6. Herramientas7. Separador8. Válvula de paso

¿Cómo instalar las líneas?¡No economice en líneas principales!Si una central debe suministrar aire a varios locales, vale la pena instalar una línea principal para cada local:- Se puede desligar el aire para locales que no estén siendo usados sin que el trabajo de los otros sufra alteraciones. (Una ventajaevidente).- Se puede desligar el aire para locales que no estén siendo utilizados y así evitar fugas.- Se pueden medir el consumo de aire y las fugas separadamente para cada local.- Se puede, en caso de necesidad, suplir aire con presiones y calidades diferentes a los diversos locales.Coloque la línea principal interior de la misma forma que las restantes líneas de instalación (en lo alto de las paredes o en el techo).Las exigencias principales son que las líneas deben ser fáciles de drenar, inspeccionar y mantener. Instale siempre las líneas dedistribución de modo que el aire llegue a los locales de trabajo sin usar líneas de servicio demasiado largas. Regla general: es mejorinstalar la línea de distribución de forma circular que le dé la vuelta al local. De ese modo podrá haber alimentación de aire desde dospuntos si alguna salida consume más de lo calculado. En grandes líneas circulares conviene instalar una o más líneas transversalespara mantener la presión en toda la red.Incorpore suficientes válvulas en la red para que sea posible desligar sección por sección durantelos trabajos de mantenimiento. Escoja válvulas de globo con baja resistencia al caudal.La línea de servicio es la última parte de la instalación fija y debe ser llevada lo más coraposible al local de trabajo -habrá que evitar mangueras largas conectadas a la herramienta-.Una línea de servicio a la cara superior de la línea de distribución, evitando así que el condensadoy las impurezas sigan hasta la salida. La unión podrá hacerse por la parte inferior sólo si el aireestá bien seco.Termine la línea de servicio con una válvula de paso, de preferencia una válvula de globo con plena sección, de manera que sea bajala caída de presión.Lá válvula debe ser colocada de manera que sea fácilmente maniobrable y se puedan revisar fácilmente los accesorios que sonmontados después de ésta.Termine la línea de servicio con una válvula de paso, de preferencia una válvula de globo con plena sección, de manera que sea baja la caída depresión.La válvula debe ser colocada de manera que sea fácilmente maniobrable y se puedan revisar fácilmente losaccesorios que son montados después de ésta.¿Cuál es la caída de presión aceptable?La función de una red de aire comprimido es la de ofrecer aire con una presión que dé a cada herramienta lapotencia necesaria. Lamentablemente son inevitables ciertas pérdidas en forma de caída de presión.Calcular y compensar de modo correcto estas pérdidas es una parte importante del trabajo previo a la insta-lación de una red de aire comprimido.La regla es: la caída de presión en instalaciones fijas, no puede sobrepasar 0,1 bar, desde la instalacióndel compresor hasta la llave de servicio que queda a mayor distancia en el sistema. Deesta caída de presión, la línea de servicio responde con 0,03 bar. La forma como los restantes 0,07 bar sondistribuidos depende del modo de instalación.Es importante no subdimensionar los tubos fijos. Verse obligado a cambiar para una línea principal de mayor diámetro resultará muchas veces máscostoso que instalar desde el inicio una medida mayor de la que indican los cálculos de necesidades inmediatas.Los accesorios son asimismo más fáciles de sustituir sin necesidad de aumentar las dimensiones de la línea. La caída de presión desde la salida deservicio hasta la entrada de la herramienta, no debe exceder los 0,6 bar. Para las herramientas con consumo elevado se debe procurar obtener unacaída de presión más baja, por ejemplo 0,4 bar.Cuando la instalación esté en funcionamiento las impurezas son retenidas en los filtros.Cuente, por lo tanto, con un aumento en la caída de presión de 0,3 bar sobre el filtro en sus funciones de limpieza.¿Cuál es la presión con la que tendrá que contar?Sume la presión prescrita a la herramienta, a la caída de presión que presentará la línea y los accesoriosde acuerdo con el razonamiento antes descrito. Obteniendo así la presión al inicio de la línea principal.La presión al comienzo de la línea principal deberá por tanto ser de 7 bar para que la herramienta seasuplida por la presión de aire prescrita de 6 bar.Observe que la presión de funcionamiento del compresor deberá ser superior para poder compensar lacaída de presión dentro de la propia central de compresión.

EJEMPLOS DE CONSTRUCCIÓNEste trata sobre la construcción de una red de aire comprimido adecuada para un fabricante medio deaparatos electrodomésticos.Las instalaciones consisten en una sala de ensamblaje junto a una sección de secado de pintura. Ima-ginemos que ya contestó las preguntas de la sección anterior, y que por medio de éstas habrá concluido quela central de compresión debe ser construida del lado izquierdo de la casa, que el aire será secado con unsecador de refrigeración y que la red, para mayor seguridad, será instalada de modo de eliminar con-densado en caso de desconectar el secador, que la presión en la central de compresión será de 7 bar y queserán usados tubos soldados SMS 1886. La sala de ensamblaje tiene 50 tomas de aire y 8 en la sección desecado de pintura.Determinar la instalación de las líneasLa solución más simple consiste en colocar una línea de distribución a lo largo de todas las paredes en la sección de secado depintura; en este caso no es necesaria ninguna línea principal propiamente dicha.Coloque las líneas de distribución sobre soportes a lo alto de las paredes. Coloque las líneas de servicio a una altura de trabajoconfortable. Coloque válvulas y filtros separadores de acuerdo con la ilustración.

Efectúe las correcciones necesariasLa necesidad de aire comprimido calculada, es igual a la necesidad promedio basada en el grado de utilización de la herramienta. Sila instalación incluye una o más herramientas grandes, el resultado puede ser erróneo. Por lo tanto, es aconsejable que verifique loscálculos efectuados para los ramales de la línea, chequeando que éstos sean adecuados al consumo de aire de las herramientas demayor dimensión.Las indicaciones sobre el consumo de aire de las herramientas, se refieren generalmente a cuando éstas son nuevas. Por lo que eldesgaste de la misma aumenta en un 5% la necesidad de aire calculado. Haciendo necesario que usted incremente este porcentajecomo margen de desgaste de las herramientas.Además una red de aire comprimido debe ser absolutamente sellada. No obstante, en la práctica debemos tomar en cuenta un 10%sobre la norma, para compensar eventuales fugas.La necesidad de aire compromido tiende a aumentar con el tiempo, debido a que las herramientas sufren un desgaste lógico, laintroducción de nuevas herramientas en otros puntos del sistema y/o la sustitución de las pequeñas por otras más grandes, sonconsideraciones que deben de tomarse en cuenta a la hora de diseñar un sistema de aire comprimido.Si no se conociesen los planes de expansión de la empresa, se adopta como regla general el dimensionar el sistema de tuberías conuna posibilidad de expansión mínimo del 30%.Siguiendo con éste razonamiento, la red de aire comprimido del taller, en nuestro ejemplo, debe ser dimensionada para una capacidadde aire de 871/s.Haga el mismo cálculo para la sección de secado de pinturaEn ésta sección encontramos actualmente 5 pistolas automáticas que consumen 51/s cada una y son utilizadas el 30% del tiempo.Esta es una instalación pequeña y por lo tanto es posible que todas las pistolas estén en uso simultáneamente, por lo cual eldimensionamiento de la tubería debe hacerse con un grado de utilización 1,0.Elabore una tabla para la sección de secado de pintura y corríjala de acuerdo al razonamientoanterior.Obtendrá una necesidad de 36 1/s de aire para dicha sección.Calcular la necesidad de aireAntes de escoger la dimensión de la tubería debe conocerse la cantidad de aire a fluir a travésdel sistema.Para instalaciones mayores conviene elaborar una tabla para el cálculo de la necesidad de aire.Para calcular dicha necesidad se multiplica el consumo de aire por la cantidad de herramientasy por su grado de utilización. En nuestro caso, la necesidad de aire es de 60 1/s. (Ver tabla alcostado).Distribución de aireDimensione la línea principal A-B para 87 1/s. En el punto B, el aire entra en la línea circular.Parta del principio que el consumo deaire será igual en las líneas B-C-D y B-E-D. Esto significaque la cantidad de aire será de 441/s en cada dirección.Diseñe la línea de unión C-E (también tiene líneas de servicio) de igual dimensión que la línea circular.El trabajo de dimensionamiento del sistema se simplifica al hacer una tabla como la hoja adjunta.Dimensión de la línea principalEmplee el diagrama de caída de presión de la hoja adjunta y escoja el diámetro interior standard, que da la caída de presión deseada en la líneaprincipal A-B. Escoja inicialmente un diámetro interior de 54,5 mm, que produce una» caída de presión de 0,015 bar.Tomar en cuenta la resistencia no repetidaNo sólo en las líneas horizontales se produce caída de presión. También en las uniones en T, los codos y losaccesorios causan caídas de presión suplementaria, lo cual llamaremos resistencia no repetida. Elabore unatabla de esta manera: Agregue los valores referentes a las piezas, a la longitud real de tubería A-B, antes decalcular su diámetro y la caída de presión.Dimensionar las líneas de distribución B-C-D, B-E-D y F-GTome en cuenta la siguiente resistencia no repetida para la línea B-C-D.Ahora corrija su longitud y determine la caída de presión, usando el diagrama de la página adjunta. Asigne ala línea de unión C-E, el mismo diámetro.El total de las caídas de presión en la línea principal y en las líneas de distribución no debe exceder 0,07 bar.Las dimensiones con que hemos trabajado en este ejemplo producen una caída de presión de 0,063 bar.Algunas instalaciones presentan resistencias no re-petidas^tan grandes, por lo que hay que escoger unadimensión mayor, para obtener la caída de presión adecuada. Cuando esto suceda, se tienen que efectuarnuevos cálculos desde el principio.Los resultados para la línea B-C-D son también válidos para B-E-D.Determine de forma similar los datos preliminares y corregidos para la línea de distribución F-G (verifiquelos resultados con la tabla de dimensiones).Dimensiones de las líneas de servicioEl consumo de aire de las herramientas determina la dimensión de las líneas de servicio. La caída de presiónno debe exceder 0,03 bar. Dimensione las líneas siguiendo el mismo método anterior, emplee la tabla siguiente,que indica la mayor cantidad de aire recomendada para una línea de servicio de 1,5 a 10 m de longitud condiferentes diámetros interiores.Si la presión de la red es de 7 bar y la línea está instalada de acuerdo a la ilustración, la caída de presión seráde 0,03 bar, incluyendo las resistencias no repetidas.SEA EXIGENTE EN LA ESCOGENCIA DE SUS ACCESORIOSPara que el equipo funcione correctamente, es necesario que los accesorios sean de la misma alta calidadque el compresor y las herramientas. Por lo tanto, ¡sea EXIGENTE!• Debe tener una alta calidad, con baja caída de presión...y ATLAS COPCO indica la capacidad de sus

diferentes accesorios para una presión de 6 bar y caída de presión de 0,2 bar (la caída de presión para unapieza no debe exceder 0,2 bar).

• Deben ser estables.• Deben resistir tratamiento rudo.

• Pesar poco.• Deben ocupar poco espacio.Escoger los accesorios de acuerdo a su finalidadLos accesorios son la parte del sistema que sucede a la línea de servicio. La escogencia de éstos depende dellugar y aplicaciones del aire comprimido. Son varios los accesorios necesarios para unir una herramienta a lared.a.-Válvula: se recomienda válvula de globo con paso total.b.-Filtro: se recomienda con purga semiautomática o totalmente automática. La función de filtro es separarimpurezas, tales como óxido y agua.c.- Regulador de Presión: es usado para herramientas de apriete. También cuando es necesaria una presiónestable y cuando no es igual la presión en toda la red.d.- Lubricador: se usa para herramientas con tiempos de trabajo frecuentes y cortos.e.- Uniones Rápidas: unidas a las extremidades de las mangueras, aumentan la flexibilidad en el local de trabajo.f.- Manguera: 3-5 m de manguera liviana y flexible de PVC, son necesarias para asegurar la movilidad en el local de trabajo.g.- Equilibrador: un medio auxiliar para aliviar al operador del peso de la herramienta.En muchos locales es preciso cambiar las herramientas de un lugar a otro. Se debe, por lo tanto, dimensionar todas las salidas y escoger los accesoriosfijos de acuerdo con las necesidades de las herramientas mayores.Las partes móviles (manguera y uniones) deben ser lo más livianas posible.Cómo utilizar las sugerencias de instalación.Para asegurar la escogencia de los accesorios adecuados, que satisfagan sus exigencias, recomendamos hacerlo siguiendo lasinstrucciones de la tabla en la página siguiente.La caída de presión será máximo 0,6 bar y la presión en la salida de servicio es de 7 bar.Escoger la dimensión de la instalación tomando en cuenta la dimensión de la manguera y el consumo de aire de la herramienta.-Verifique si la rosca de unión de la herramienta se adapta.-Para una manguera de longitud superior a 5 m, ver recomendación de la página 10.En muchos lugares se indican los «juegos completos» como unaforma más económica y simple de comprar los accesorios correctos.(Ver tabla en la página siguiente).IMPORTANTE:LIMPIE LA RED ANTES DE PONERLA EN FUNCIONA-MIENTOPor mucho cuidado que tenga en la instalación, seguramente tendráimpurezas en la red acabada de instalar.Por esta razón debe limpiarla antes de ser puesta en funcionamiento.En caso contrario, puede dañar los accesorios o las herramientas.Limpie cada parte de la línea antes de su montaje y limpie el sistemacompleto antes de instalar cualquier accesorio particularmente sen-sible.El método más eficaz es lavar el interior de los tubos con parafina oagua, secándolos en seguida con aire seco. También puede limpiarsecon aire comprimido.Cuando ponga en funcionamiento el sistema por primera vez, debenestar cerradas todas las válvulas.Ponga sóbrepresión en una parte de la línea y verifique que no hayafugas. Luego abra una salida de aire y elimine impurezas que puedanhaber permanecido en la línea. Finalmente limpie todos los filtros.Repita el proceso en caso de necesidad.CUMPLA LAS NORMASAntes de poner el sistema en funcionamiento, deben estar satisfe-chas las estipulaciones de ley y las normas para las líneas de tubería.La presión de prueba debe ser por lo menos 1,3 veces la presión detrabajo.La red de aire comprimido de nuestro ejemplo debe ser probada con una presión al menos 1,3 x 7 = 9,1 bar.

MEJORAS APLICABLES A UNA INSTALACION EXISTENTE¿Las herramientas reciben la presión correcta?Para constatarlo coloque un manómetro entre la herramienta y la boquilla de unión (puede usar el juegode medición de presión Atlas Copco No parte 4145-0699-81) y efectúe la medición cuando la herramientaesté en pleno funcionamiento.La presión debe ser de 6 bar cuando el consumo de aire de la herramienta esté en su máximo (lo que puede suceder en

vacío o bajo carga total, dependiendo del tipo de herramienta).En lugar de la herramienta, también puede usar el simulador deherramientas Atlas Copco, No parte 4145-0698-81, regulable paralos diferentes consumos de aire.Si la medición indica que la presión es muy elevada, puede instalarun regulador o disminuir la presión del compresor, pero si la presión es muy baja, debe continuarbuscando su causa.¿Cuál es la presión correcta en la red?Cuando una herramienta esté en funcionamiento, la presión antes de la unidad de preparación deaire, debe ser por lo menos de 6,6 bar y a la salida de la sala de compresión debe ser por lo menosde 6,7 bar.

Si los filtros de la instalación están limpios, la presión debe ser de 0,3 bar más elevada.

¿Tienen los accesorios la dimensión correcta?El diagrama inferior muestra cuál es la dimensión de la manguera y del equipo de preparación deaire necesarios para diferentes consumos de aire.Los equipos de tratamiento MINI, MIDI, MAXI y mangueras PVC son presentados en un catálogoAtlas Copco. La dimensión recomendada de manguera se refiere a una longitud de 5 m. Si poralgún motivo es necesaria una manguera más larga, se debe escoger una dimensión mayor para nocausar una caída de presión más grande. Aumente una medida para longitudes de 5-15 m y dosmedidas para longitudes de 15-20 m.ATENCIÓN: Mangueras largas perjudican la lubricación.¿Tiene la línea de servicio la dimensión adecuada?Para una sola salida en la línea de servicio, ésta debe ser al menos de la misma dimensión quela recomendada para la manguera.La tabla (máxima cantidad de aire recomendada en la línea de servicio), muestra el flujo deaire recomendado en cada una de las diferentes dimensiones.En caso de haber varias salidas en la misma línea, use la tabla inferior para calcular la dimen-sión necesaria.¿Tiene la línea de distribución la dimensión correcta?En la mayoría de los casos, se puede emplear la tabla de ramificaciones de abajo, para verificarsi la línea de distribución tiene la dimensión suficiente para el número de líneas de servicio quedebe alimentar.

Note que no consideramos la longitud de la línea de distribución, ni el grado de utilización de lasherramientas. Por lo tanto, se debe verificar el cálculo de acuerdo al procedimiento empleadoanteriormente.Ejemplo: Una línea de distribución de 51 mm puede alimentar un máximo de 16 salidas de 13mm u 8 salidas de 19 mm, ó 4 salidas de 25 mm, ó 2 salidas de 38 mm, ó 1 salida de 51 mm.

¿Tiene la línea principal la dimensión adecuada?Mida la longitud de la línea principal y sume la lon-gitud equivalente para los accesorios (según expli-camos anteriormente).Evalúe el consumo de aire. Siga las indicaciones an-teriores. Si sólo una línea principal sale de la central de compresión, puede emplear las indicaciones paracompresores «Cantidad de aire libre suministrado a 7 bar».Calcule la dimensión necesaria de la línea (use el diagrama de caída de presión).La línea principal debe tener, al menos, la dimensión calculada para ser aprobada.En caso contrario, cambie para el valor superior de dimensión standard.¿Es la red estable?Ponga la línea en sobrepresión y cierre la válvula del compresor. Tome la medida de un manómetro en lared. Si la presión cae, la red no es estable.• Verifique la dimensión de la fuga: Ponga el compresor en funcionamiento automático, manteniendo la

red en sobrepresión. Verifique que no se usa el aire Comprimido. Mida los tiempos de carga y descarga del compresor.Si el compresor trabaja el 10% del tiempo, la fuga es de 10% de la capacidad del compresor.• Fuga permisible: Generalmente, todas las redes de aire comprimido comienzan a presentar fugas luego de un tiempo de funcionamiento. Normalmentese especifica 5% de la capacidad de compresión para compensar éstas. En caso de haber fugas por más de dicho porcentaje, se debe revisarminuciosamente la red.• Localice las fugas: En pequeñas redes son fácilmente detectables al oírlas o sentirlas. Los lugaresdonde se presume la fuga, pueden ser pulverizados o pincelados con líquido para la detección defugas.En redes grandes, pueden ser de gran ayuda aparatos ultrasónicos para la detección de fugas.

¿COSTOS ELEVADOS Y POCO RENDIMIENTO?1. Verificar la presión en el lugar de trabajoPresión muy baja en la herramienta, produce un rendimiento inferior, en especial en herramientas de acabado y apriete.Ejemplo: Una esmeriladora tendrá un rendimiento inferior del 25% si la presión disminuye desde 6 a 5 bar. Esto aumentará el tiempo de acabado25% o más.Investigar las causas de la baja presiónA. ¿Tiene la central de compresión capacidad suficiente?B. ¿Tiene la central de compresión la presión de descarga bien regulada?C. ¿Está la red de aire comprimido bien dimensionada en todas sus partes?D. ¿Hay algunas fugas mayores?E. ¿Tienen defectos loe accesorios?, ¿las uniones rápidas son las correctas?F. ¿El mantenimiento de los accesorios es satisfactorio?G. ¿Los filtros están obstruidos?La presión incorrecta cuesta dineroSi la presión es demasiado baja, genera tiempos de acabado muy largos y resultados de producción inferiores.Se debe evitar también una presión demasiado elevada ya que aumenta el consumo de aire y eleva los costos de producción de aire comprimido.2. Verificar la calidad del aire comprimidoUna calidad de aire comprimido muy baja, disminuye el rendimiento y durabilidad de las herramientas, y aumenta la necesidad de servicio.Ejemplo: Un motor de paletas no lubricado en forma correcta, sufre un desgaste en sus paletas de 0,1 mm en menos de 10 horas. Mientras que elmismo motor correctamente lubricado, produce ese mismo desgaste en más de 1.000 horas de uso.

Determinar la causa de una calidad de aire comprimido inferior.A. ¿Dispone de los accesorios necesarios?B. ¿Son los accesorios de calidad apropiada?C. ¿Fueron correctamente instalados los accesorios?D. ¿Existe una rutina detallada para:• Limpieza de filtros?• Drenaje de condensado?• Verificación de las funciones del secador?• Estado del aceite en los aparatos de lubricación?• Verificar la regulación de los equipos de lubricación?3. Verificar las fugas:Si el aire comprimido escapa del sistema, la presión en la herramienta disminuirá o el compresor tendrá que trabajar más tiempo para compensar estapérdida.En un principio no se debe permitir ninguna fuga detectada.Ejemplo: Un orificio de 1 mm de diámetro significa una pérdida de 2.600 kw/h en un año. Esta sería la cantidad de energía correspondiente paramantener encendidas 20 lámparas de 40 w, durante 9 horas por día durante un año.Determinar las causas de las fugas.A. ¿Es satisfactorio el mantenimiento de la red?B. ¿Son los accesorios, las mangueras, las válvulas o las uniones rápidas, de baja calidad?C. ¿Hay líneas subterráneas que no pueden ser inspeccionadas?D. ¿La red fue bien soldada, hay juntas con fugas?¡LAS FUGAS CUESTAN DINERO!Los costos provenientes de las fugas aumentan con el consumo de aire.De compensar las fugas, mediante el aumento de la presión de descarga del compresor, incrementará más aún los costos.

GRUPOS ELECTROCOMPRESORES DE ALTA PRESION SOBREBANCADA.

Potencias de 2 a 10 HP y presiones de 40-50 ó100 bar.- Montados sobre bastidor.- Acoplamiento por correas.- Adecuados para arranque de motores Diesel, mol-deado de plásticos, etc.

GRUPO TRATAMIENTO DE AIRE

Regulan la presión y sacan las partículas sólidas, el agua y el aceite que pueda haber en una cañería.

GPL AUTOMOTOR

El Gas de Petróleo Líquido (GPL) está ganando el apoyo creciente como un combustible automotormedioambientalmente amistoso con respecto al efecto del recalentamiento global (el anhídridocarbónico-CO2) y calidad del aire, particularmente en los pueblos y ciudades dónde los vehículoscausan problemas de polución específicos.

Comparado con el petróleo, los vehículos que funcionan con Gas PL emiten alrededor de un 12% menos de CO2 yalrededor de 30% menos de óxidos de nitrógeno (NOx), hidrocarburos (HC) y monóxido de carbono (CO).Comparado con el diesel hay alrededor de 90% menos de NOx, 1/50 parte de partículas y solo 1/500 parte departículas ultra finas.

Los contaminantes de la calidad del aire principales de preocupación en el REINO UNIDO son las partículas y NOxdónde en el Londres Central el tráfico causa el 93% de todas las emisiones de partículas y 58% de todas lasemisiones de NOx.

El ruido es otra polución que causa la preocupación creciente como declara en el Periódico del Gobierno “NuevoTrato para el Transporte”. Los artefactos de Gas PL son 50% más silenciosos que los artefactos diesel.

Aunque el REINO UNIDO tiene uno de las concentraciones más altas de vehículos por kilómetro de calle en elmundo, está entre el más bajo con uso de vehículos impulsados por Gas PL. Otros países han reconocido susventajas medioambientales y han animado su desarrollo ahora con encima de 8 millones de vehículos en elfuncionamiento mundial. En el REINO UNIDO hay encima de 100,000 vehículos que funcionan con Gas PL perocon los incentivos fiscales convenientes del Gobierno, actualmente se prevé que este número aumentará aalrededor de 250,000 a finales de 2005.

Muchos vehículos son convertidos para funcionar con GPL por los convertidores que están por fuera del mercadopero hay un aumento del número de vehículos de doble combustión que son producidos por las grandes fábricas devehículos, incluyendo Vauxhall, Volvo, Ford, LDV y Rover.

Combustible de bajo costo

Cada año desde los últimos 8 los impuestos sobre GPL han sido congelados o reducidos debido a sus ventajasmedioambientales. En el Presupuesto de marzo del 2001 los impuestos sobre GPL estaban reducidos al 40% ycongelados en las condiciones reales hasta el 2004. Esto ha producido un precio para GPL de alrededor de lamitad que para la gasolina y diesel. Sin embargo la distancia viajada por litro es aproximadamente 20% menos quepara la gasolina, debiendo a su más baja densidad de energía volumétrica.

Suministro y Disponibilidad

Los combustibles gaseosos principales son GPL y GNC y los dos ofrecen ventajas medioambientales muysimilares. Sin embargo, como su nombre implica, GPL licúa bajo una presión muy modesta de sólo 7 bars y, porconsiguiente, puede guardarse mucha energía en un espacio pequeño. GNC, por otro lado, no licúa y, porconsiguiente, tiene que ser usada para comprimir el gas una presión de alrededor de 200 bars y resulta en tanquespesados y caros en el vehículo, lo que es sustancialmente más grande que aquéllos requeridos para GPL.

Alrededor de 60% del suministro mundial de GPL viene de la separación de productos del gas natural con elrestante 40% que resulta del producto de los funcionamientos de la refinería. La posición de suministro de largotérmino es, por consiguiente, por lo menos la gasolina y diesel seguros probablemente por no menos de 50 años.

En el REINO UNIDO existe un sobrante de encima de 3.5 millones de toneladas por año de GPL del Mar Norteque relaciona por año al uso automotor presente de menos de 70,000 toneladas.

Seguridad

El uso automotor de GPL tiene un récord de seguridad excelente y las varias pruebas de golpes y de fuego handemostrado que, debido a la fuerza e integridad del tanque de combustible, está más seguro que la gasolina y enuna equivalencia con el diesel. In Vienna, they have been using GPL

GAS CONTROL COMPACTEs el instrumento adecuado que sirve para controlar posibles pérdidas en las instalaciones y para el control de las presiones enlos equipos de gas.Gas Control Compact ha sido construido utilizando los mejores materiales y cada uno de sus elementos ha sido minuciosamentecontrolado antes de su puesta en venta en comercio. Trátelo con cuidado y le durará toda una vida, además de darle un prestigioprofesional.Equipo:

• Elegante caja con tampones para evitar golpes.• Uniones componibles con portagoma para unirse a roscas de 3/8 y ½ pulgadas, sea macho que hembra.• Unión de 1 ¼ macho con portagoma para posibles empalmes a la boca de enlace del contador del gas.• Portagoma ciego para controlar la hermeticidad del equipo.• Perilla de goma para llenar de agua.

Carga del Gas Control:Afloje la tuerca nº 8, saque el tubo nº 13 hasta alcanzar la máxima altura y apriete la tuerca. Abra la válvula nº 10 y con la perillade goma llene de agua hasta alcanzar el nivel 0 (cero) de la escala graduada, prestando atención a descargar las bolas de airecon la bomba nº 1 o bien dando pequeños golpes con los dedos en las columnas del agua.Procedimiento de prueba:

A) Monte en la instalación el empalme portafoma adecuado y seguidamente introduzca el tubo de goma nº 2 que graciasa su elasticidad adhiere perfectamente al portagoma sin la ayuda de abrazaderas metálicas que podrían dañarlo.

B) Abra los grifos nº 6 y nº 7, cierre la válvula nº 4 y con la bomba nº 1, empiece a bombear aire comprobando siempreque la válvula nº 10 esté abierta.

C) El nivel del agua subirá a medida que aumente la presión en la instalación que se quiere probar.D) Una vez alcanzado el nivel deseado, que puede variar según el modelo de 0 a 1.000 mm, cierre el grifo nº 6 y coloque

el cursor nº 9 sobre el nivel alcanzado de manera que en caso de una disminución de la presión ésta pueda serdetectada más fácilmente teniendo en cuenta también de los normales ajustes.

E) Espere el tiempo necesario y, si todo procede normalmente, descargue el aire a través de la válvula nº 4 y cierre elgrifo nº 7 y la válvula nº 10 para evitar que el aparato pierda agua durante el transporte.

F) Para la prueba de hermeticidad de un tubo no es importante la precisión de la lectura de la columna de agua, mientrasque para medir la presión de un equipo, una válvula, un quemador, etc. es necesario ajustar a cero la columna deagua. Para ello, desenrosque la empuñadura moleteada situada sobre a escala graduada y desplace esta última haciaarriba y hacia abajo hasta que el 0 (cero) coincida con el nivel del agua de las columnas. De no ser así vuelva arestablecer el nivel de agua mediante la perilla de goma (vea cap. CARGA DEL GAS CONTROL).

Si la instalación pierde:G) Antes de nada, es importante saber que las variaciones de temperatura en los tubos, debido a las soldaduras, a las

exposiciones al sol o a otros motivos, pueden variar la presión. De todas maneras, si la instalación presentara caídasde presión, se puede proceder de la siguiente manera:

H) Cierre el grifo nº 7 de manera que se excluya la columna de agua y después de abrir el grifo nº 6, mediante la bombanº 1 hacer entrar en la instalación una presión mayor, que se puede leer en el manómetro nº 3 para facilitar labúsqueda de la pérdida con la correspondiente espuma (no forma parte del equipo de base). NOTA: No supere nuncael fondo de la escala del manómetro para evitar dañarlo.

I) En caso de pérdida, antes de nada controle la hermeticidad del tubo de goma y de los empalmes de unión a lainstalación (vea Fig. 1).

J) Si se duda de la hermeticidad del aparato, con el tapón suministrado con el equipo, cierre el tubo nº 2 y proceda comose indica en los puntos B), C) y D), controlando que no se produzcan bajadas de presión.

Mantenimiento de la bombaSi la bomba no bombeara bien se puede proceder de la siguiente manera. Desenroscar la cabeza inferior de la bomba ydespués de haber sacado el eje con la junta, ensanchar el reborde de la junta con los dedos (Fig. 2) de manera que se produzcauna mayor adherencia al cilindro. Lubrificar la junta con aceite en caso de endurecimiento o sustituirla en caso de desgaste.GarantíaLa garantía dura seis meses a partir de la fecha de la compra (fecha de la factura) y comprende todos los defectos de losmateriales y de los componentes y de los componentes del aparato.Están excluidas de la garantía:

- las consecuencias debidas a la utilización del aparato sin respetar cuanto se indica en el manual de instrucciones;- las averías causadas por daños accidentales, choques, negligencia, modificaciones o reparaciones efectuadas por

personas no autorizadas.

FILTROS REGULADORES Y LUBRICADORES

_Son para líneas de aire comprimido y gases no corrosivos que pueden llegar afuncionar desde una presión de 0,1 kgs. hasta 200 kgs._Vienen en materiales de bronce, aluminio y acero._ Aplicaciones diversas, tanto en la industria como en las estaciones de servicio.

Regulador de usodoméstico

De baja presión1 kg/h - Regulable


De baja presión vertical1 kg/h - Regulable


De baja presión tipo clip-on (i: 19-20-21-22)1,5 kg/h - Taraje fijo


De baja presióntipo jumbo

2,5 kg/h - Taraje fijo

Regulador de usoindustrial - hazlo tu

De alta presión6 kg/h - Regulable


De alta presión - 6 kg/hRegulable con escala

ELEMENTOS DE SEGURIDAD PARA GAS NATURAL Y SUPERGAS

Regulador de usoindustrial - hazlo tuDe alta presión con

manómetro6 kg/h - Regulable




manómetro12 kg/h - Regulable




manometro12 kg/h - Regulable


manometro y válvulade seguridad

30 kg/h - Regulable

Válvula cilindro GPLCH 26 con válvula de

seguridad tarada 26 barNorma - BS 341


seguridad tarada 35 barNorma - DIN 477





Válvula cilindro GPLCH 30

Norma - AINSI B57 - 1

Válvula cilindro GPLCH 25

Norma - UNI - CIG

Válvula cilindro GPLCH 26 con tubo de

protección


seguridad - taratura 375PSI norma UL nr. 1769

Válvula cilindro GPLCH 28 con tubo y válvulade seguridad taratura 375

PSI norma UL nr. 1769

Válvula cilindro GPLversión horizontal

Accesorio GPLCoupe gas con exceso de

flujo a reinicio manual yseguridad térmica





Accesorio GPLCoupe gas tipo clip-on

con exceso de flujo

Accesorio GPLVálvula exceso de flujo areinicio manual entrada

y salida G 3/8OS

ELECTROVALVULAS PILOTADAS NEUMATICAMENTE

COMPRESORES ROTATIVOS LUBRICADOSEsta serie de compresores rotativos lubricados son ideados para la compresión de aire u otros gases no agresivos. El acoplamiento motor-compresor es unido por medio de una junta elástica, y de norma el motor normalmente no viene provisto. Pero es posible montar cualquier motorunificado con flangia IEC normal o antideflagrante.Para limitar la sobrepresión a la vuelta de llave los compresores vienen provistos de una válvula de seguridad. Los principalessectores de empleo son: traspaso de GPL u otro gas.

COMPRESORES ROTATIVOS LUBRICADOS

Esta serie de compresores rotativos lubricados son ideados para la compresión de aire uotros gases no agresivos. El acoplamiento motor-compresor es unido por medio de unajunta elástica, y de norma el motor normalmente no viene provisto. Pero es posible montarcualquier motor unificado con flangia IEC normal o antideflagrante.Para limitar la sobrepresión a la vuelta de llave los compresores vienen provistos de unaválvula de seguridad. Los principales sectores de empleo son: traspaso de GPL u otro gas.

* Para usos industriales

* Odontológicos

* Estaciones de Servicio

* Libres de Aceite

* Insonoros

* Corriente Contínua de 12 voltioscon motor a explosión

¿QUE ES UN COMPRESOR DE AIRE?

En términos generales, un compresor es una bomba que aspira aire a presión atmosférica y lo comprime a ciertos kilos de presión. Existen distintostipos y clases de compresores (pistón, tornillo, paleta, diafragma, etc.). Al momento de la elección dos datos básicos son fundamentales: presión ycaudal. Generalmente los fabricantes nos suministran los datos del caudal solamente a presión atmosférica (medio ambiente) 1 bar a nivel del mar.Cuando llegamos a la elección debemos tener en cuenta la suma de los caudales de aire que cada máquina va a consumir en su funcionamiento, porlo tanto siempre se debe hacer el cálculo haciendo de cuenta que todas las máquinas estén funcionando al mismo tiempo para que no haya unamerma en la labor a producir. El pulmón y tanque a elegir también es otro de los factores que inciden en el desempeño del sistema.Hay desde 0,5 HP hasta 15 HP.

CILINDROS PARA LINEA DE AIRE COMPRIMIDO Y GASES INERTES

Transforman el accionamientomecánico de una máquina enuno neumático.

¿QUE ES UN CILINDRO MOTOR A AIRE?

La función de los cilindros es la de motor alternador automático. Consiste de un cilindro serie 1300 (CNOMO) y válvulas actuantes. Vienen provistospor dos interruptores de límite. Ellos pueden ser acelerados en cualquier momento por el largo del cilindro. La velocidad puede ser regulada pormedio de dos reguladores de flujo puestos sobre la válvula. Válvulas G 1/8” son usadas para cilindros de diámetro 32, 40 y 50 y válvulas G ¼” sonusadas para cilindros i 63, 80 y 100.Es un sistema completo que puede ser usado para bombas volumétricas recíprocas para pinturas, grasas, etc.

CILINDRO MOTOR A AIRELa función de los cilindros es la de motor alternador automático. Consiste de un cilindro serie 1300 (CNOMO) y válvulas actuantes. Vienenprovistos por dos interruptores de límite. Ellos pueden ser acelerados en cualquier momento por el largo del cilindro. La velocidad puede serregulada por medio de dos reguladores de flujo puestos sobre la válvula. Válvulas G 1/8” son usadas para cilindros de diámetro 32, 40 y 50 yválvulas G ¼” son usadas para cilindros i 63, 80 y 100.Es un sistema completo que puede ser usado para bombas volumétricas recíprocas para pinturas, grasas, etc.

BOMBAS DE VACIO

CONCEPTO DE VACIOEn física e ingeniería proceso que está basado en el principio por el cual una cantidad de aire o gas esremovido de un compartimento cerrado, las moléculas remanentes, átomos o cualquier partícula cargadaeléctricamente derivada de ellos como ser iones y electrones pueden moverse libremente. Esta libertades proporcional a la reducción de la presión del gas.El promedio de evaporación del agua es acelerado en el proceso de vacío. El proceso es usado para elcongelamiento en seco de comidas. El agua en la comida es removida por sublimación y convertida enhielo, que al mismo tiempo congela el alimento.Vacío también es definido estrictamente como el espacio en el cual todo lo que sea materia haya sidoremovido. Es imposible crear un vacío perfecto en el laboratorio, debido a que siempre quedarán algunas moléculas presentes en la región de vacío.

Aún regiones del espacio exterior tienen pequeñas porciones de gas.Vacío también puede ser definido como la región del espacio donde la presión es menor que la presión atmosférica (760mmhg).Como el aire es removido, menores moléculas de aire están presentes para que puedan empujar sobre las paredes que seestá produciendo el vacío, entonces la presión dentro de la cámara de vacío es reducida. En los laboratorios las paredesde las cámaras de vacío deben ser muy fuertes porque cuando la presión es muy baja, la presión atmosférica exteriorpuede aplastar el aparato. Científicos pueden crear vacíos que pueden llegar a una presión tan baja como 10-14mm de

mercurio. Aún a esta baja presión en un cm3 de gas están presentes miles de moléculas, a modo de ej: a presiónatmosférica hay cerca de 1023 moléculas en un cm3 de aire. Ej: aspiradoras, que la presión atmosférica empuja aire através de la manguera de succión dentro del cuerpo de la máquina, llevando aire y suciedad dentro de la misma; unalámpara de luz tiene vacío interno para prevenir que las moléculas del aire no reaccionen con el filamento caliente yquemen el filamento hacia fuera. También el vacío es un excelente aislante contra los flujos de calor.Cuando usamos el término vacío, presión negativa, succión, etc., queremos decir una presión que es inferior a lapresión atmosférica, que es la presión del peso del aire sobre nosotros. A nivel del mar usualmente son 1013 mbar = a 101,3 kpa. Una Pa equivale a

1 neutrón sobre metro al cuadrado, que significa que una columna de aire con una sección cuadrada de 1 mt.2 presionasobre la superficie de la tierra con una fuerza aproximada de alrededor de 100.000 newton. Reduciendo la presión enun espacio cerrado, la presión atmosférica se convierte en una fuente potencial de energía.Una aspiradora no succiona. Aire y suciedad son forzados dentro de la máquina aspiradora por la mayor presiónatmosférica circundante. Otro ejemplo, es una lámpara que tiene vacío adentro para prevenir que las moléculas del airereaccionen con el filamento caliente y se pueda quemar. El vacío es un excelente aislante contra el flujo de calor. Los

termos tienen un vacío entre su pared interior y exterior. Siendo la presión atmosférica la fuerza de trabajo, la fuerza cambiará consecuentementecambiará en relación a esta. Esto significa que la presión barométrica actual y la altitud encima del mar deben ser tomados en consideración. Hasta2000 mts. la presión es reducida en aproximadamente en un 1% por 100 mts. En una aplicación que es dimensionada para sostener 100 kgs. a niveldel mar puede solamente manejar 89 kgs a 1000 mts de altitud.Físicamente hay solamente un tipo de presión y esa es la que empieza desde cero absoluto. Todo lo que es por encima de cero es correctamentellamado presión absoluta. La presión atmosférica normal (101,3 kpa) es usada como referencia y es por eso que se utilizan los términos presiónpositiva o negativa.El vacío es usado en distintos campos: laboratorios, ventilación, automatización, etc. El punto de ebullición de un líquido depende de la presiónatmosférica circundante, cuanto más baja es la presión más bajo es el punto de ebullición. Al mismo tiempo la solubilidad de los gases en los líquidos

decrece cuando la presión declina. Cuanto mayor vacío, mayor gas soluto es liberado. Finalmente el flujo que pasa a través deuna sección estrecha (el flujo de un líquido a través del filtro) depende de la presión diferencial entre la entrada y la salida delfiltro. Un vacío total en la boca de salida y una presión atmosférica normal en la entrada es igual a una sobrepresión de unaatmósfera en la salida.

ALGUNAS DE LAS MAS TIPICAS APLICACIONES CON MOTORES A AIRERociador de lana de vidrio.La lana de vidrio es disminuida por un cuchillo rotante accionado por un motor a aire de peso mínimo y montado sobre una pistolaa rociado por resina. El aire comprimido descargado del motor es utilizado para proyectar los fragmentos de lana de vidrio en elhueco de acción de la pistola para resina..Limpiador para tubos y conductos.El motor a aire acciona directamente el asta flexible limpiante. Si ésta se bloqueara el motor a aire no se daña ya que puedepermanecer parado también sobrecargado. El motor a aire reversible permite invertir el sentido de rotación del asta permitiendo eldesbloqueo de la misma y la conclusión de la limpieza. La potencia puede ser aumentada incrementando la presión del aire de laalimentación del motor.Taladro para roca.El motor a aire se puede utilizar en este aparato de perforación. Un un gran compresor portátil alimenta dos motores a aire queaccionan dos orugas separadamente. Otro motor a aire acciona una bomba hidráulica que en su vuelta le da potencia a los cilindrospara el posicionamiento de las puntas.Los motores a aire de accionamiento del aparato de perforación pueden también remolcar el compresor portátil de un puesto alotro.Bomba para refinería.Los motores a aire son usados para accionar las bombas en las refinerías de petróleo, empleos químicos y en lugares donde loslíquidos inflamables o explosivos deben ser bombeados. Los motores a aire antideflagrantes son seguros en estas peligrosasoperaciones.Plataforma móvil para depósito.Los motores a aire son usados para bajar y subir la plataforma para hacerla rotar en torno a un depósito circular. El aire es la másconveniente fuente de energía cuando se usan pistolas de rociado y aparatos de limpieza accionados a aire. El uso del aire eliminatambién el peligro de explosiones que frecuentemente están presentes donde se realizan trabajos de pintura.Bomba para metal fundido.Los motores a aire son preferidos para accionar la bomba para metal fundido por dos razones. Primero son autoenfriantes mediantela expansión de aire comprimido, además no ocasionará ningún daño al motor si lo hace funcionar antes de que el metal se fundao bien mientras este se solidifica.Plataforma girante.Una plataforma girante de gran diámetro para trabajos pesados, puede ser accionada por un motor a aire conectado a un reductorde velocidad. El motor a aire hace posible una fácil regulación de la velocidad y del sentido de rotación.Abre barriles de acero.El empleo del motor a aire para accionar el abre barriles acero u otros materiales garantiza para estas herramientas la máximafacilidad de uso y de transporte dado el peso irrelevante del motor. Además, no existe peligro de explosiones en el abrir barriles delíquidos inflamables o explosivos.Tabla rotante.Para el uso en máquinas y herramientas. El motor a aire da fuerza a la tabla mediante un motor roturado y a velocidad variable.Verricelli.El motor a aire acciona el “verricello” al medio de un reductor de velocidad consintiendo una fácil regulación de la misma. Improvistasvariaciones de carga no dañan absolutamente el motor a aire.Agitador para pintura.El motor a aire acciona la hélice montada al final del árbol al objeto para mezclar los pigmentos y los aleantes en la preparación dela pintura. Puede ser utilizado el aire proveniente del mismo compresor que alimenta la pistola rociadora.Comando de válvula.El motor a aire aplicado a cualquier válvula rotativa manual la hace automática. La alimentación otra que a aire comprimido puedeser efectuada mediante el gas contenido en la misma tubación sobre el cual es aplicada la válvula. El motor puede ser también unsistema lejano de la válvula y además con la adición del montaje a flange es posible la intercambiabilidad con un motor eléctrico.Sustitución de cámara de aire.En el taller de autos el aire comprimido es usado para comandar el cilindro automático que acciona la quijada para el desarme delas cubiertas. La misma fuente es utilizada para el motor conectado al brazo rotante utilizado para bajar o subir la cubierta.Cinta transportadora.Frecuentemente se utilizan motores a aire para accionar cintas transportadoras. Al variar la carga será posible mantener la velocidadconstante variando la presión del aire de la alimentación del motor. Tal empleo puede utilizarse en ambientes empolvados, enpresencia de gas inflamable o explosivo y también en cintas expuestas a la intemperie.Agitador de materiales fundidos o líquidos.El motor a aire acciona un agitador puesto sobre una autocisterna que provoca una circulación del fluido de la parte superior a lainferior del tanque. Tal movimiento mantiene el fluido a una temperatura constante e impide la solidificacion del material en labomba, en la válvula y en el conducto de vaciado.Dispositivo de prueba a bajas temperaturas.El motor a aire acciona el agitador que mueve el líquido de la cámara de prueba. Si el líquido se congela, el improvisto aumento decarga no daña al motor.Autoclave agitador.El motor a aire aplicado al agitador para autoclave a presión, presenta numerosas ventajas respecto al motor eléctrico. Los motoresa aire son antideflagrantes, reversibles y regulables en la velocidad sin la necesidad de complicados o costosos equipos.Humidificador.El motor a aire acciona un rotor que disemina el vapor en una zona a humedad controlada. El aire comprimido en el interior delmotor lo preserva de posibles daños causados por la humedad.Revestimiento electrolítico.La facilidad de regulación de la velocidad del motor a aire permite la justa permanencia del trozo en el baño electrolítico garantizandoel espesor del revestimiento con cualquier solución. Además con el empleo de tal motor se obtiene la máxima seguridad ante unaexplosión.Cisterna para líquidos peligrosos.En el caso de carga o descarga de cisternas móviles o fijas de líquidos altamente inflamables o explosivos, el desarrollo o larecuperación de las tubaciones flexibles empleadas en la operación ocurre mediante una bobina accionada por un motor a aire quegarantiza la máxima seguridad ante explosiones e incendio.

Tamborador.Las operaciones de tamboraciones que se ejecutan sobre materiales y trozos de forma variada requieren diversa velocidad derotación del cilindro tamborador. El motor a aire es facilmente regulado mediante una simple válvula.-

¿que es una bomba a tornillo? - daniel …danielaprahamian.com/ayudas_tecnicas/neumatica.pdf ·...

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