OFFICE NATIONAL DES AEROPORTS DIRECTION DE LA NAVIGATION AERIENNE

RAPPORT D A CT I V I T E 2007

SommaireAvant propos

1- Prsentation de la DNA1.1 Missions 1.2 Organigramme 1.3 Dmarches organisationnelles

2- Faits marquants2.1 Plan international 2.2 Plan national

3- quipements3.1 Communications 3.2 Navigation 3.3 Surveillance

4- ATM4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 Dveloppement, normes et procdures Informations aronautiques Coordinations et planifications Servitudes aronautiques Indicateurs de scurit et de qualit de service volution du trafic

5- Ressources humainesAnnexes

2

Avant proposLa fin de lanne 2006 a t marque par la signature de lOPEN SKY. Cet accord a constitu un tremplin qui a permis dentamer lanne 2007 dans un nouvel environnement du transport arien. Au-del des aspects lis la libralisation, lanne 2007 a t une tape charnire pour la prparation dun systme de navigation arienne national mme de rpondre aux exigences Europennes dans le domaine. En effet, laccord dOpen Sky prvoit dans sa deuxime phase, lharmonisation des rfrents rglementaires en vue de lintgration au ciel unique europen. Sinscrivant dans cette dynamique, la Direction de la Navigation Arienne sest engage dans plusieurs projets revtant un caractre CNS et ATM et visant amliorer et renforcer le niveau des services de la navigation arienne : migration vers une nouvelle salle de contrle, adoption du systme de traitement dinformations AMHS, mise en place dun systme de dpt de plan de vol Easy Plan, signature de plusieurs accords et conventions de Navigation Arienne Ces projets ont pu tre achev grce une difiante coordination, avec lensemble des acteurs concerns autant sur le plan national (DAC, DBA, Forces Royales Air, Mtorologie Nationale, Aroports, Compagnies ariennes..) quinternational (OACI, EUROCONTROL, IATA, JEPPESEN, ANSPs des espaces ariens limitrophes). Lanne 2007 a galement connu un ajustement dans lorganisation de la structure de la DNA en centralisant toutes les entits dportes savoir le Dpartement de la Circulation Arienne sis lAroport Mohamed V et la division SIA et activits dlgues situe Casa ANFA. Cette mesure visait harmoniser les mthodes de travail en vue damliorer la productivit par notamment la rduction des dlais de coordination entre les diffrentes quipes de travail. Lanne 2007 a permis aussi de poursuivre loptimisation des services rendus aux usagers de lespace arien dans un contexte de croissance retrouve. Malgr une perte de trafic au niveau du secteur ocanique, due a une tentative concerte des espagnols et des portugais pour dtourner une partie du trafic dans le cadre du projet EUR-SAM corridor, le trafic a connu une lgre augmentation dans lensemble induite essentiellement par larrive de nouveaux exploitants dans le cadre de la politique dOPEN SKY initie par le royaume. Dans ce contexte et afin de pouvoir rsorber cette croissance de trafic, qui ne manquera pas de samplifier dans les annes venir, la DNA en concertation avec les services comptents de la DAC a entam, dune part, une rflexion de restructuration de lespace arien en vue de sa

3

migration vers un environnement RADAR et, dautre part, actualiser la MVA en vue dune augmentation de capacit. Par ailleurs, la qualit de service des prestations rendues tant au centre des proccupations de la DNA a t lorigine du lancement du projet de certification ISO des services de la DNA Enfin, et ce dans le cadre de la mise en uvre du concept PBN, la DNA a retenu comme accroche ZERO RETARD, ZERO INCIDENT .

4

1- Prsentation de la DNALa Direction de la Navigation Arienne (DNA) est charge de fournir les services de lacirculation arienne, de communication, de navigation et de surveillance affrents ainsi que les services dinformation aronautique, aux aronefs voluant dans lespace arien Marocain et sur les aroports nationaux. 1.1- Missions La Direction de la Navigation Arienne a pour missions de dfinir et mettre en uvre le dispositif de navigation arienne mme de satisfaire aux exigences de scurit et aux besoins de lensemble des usagers ariens (aviation commerciale, aviation gnrale, aviation militaire). Elle se charge, par ailleurs, dapporter un support permanent aux entits oprationnelles de la Navigation Arienne par tous les moyens appropris notamment en termes de procdures et normes de contrle arien.

Ces missions sarticulent autour des axes suivants : La scurit arienne de supervision des oprations ariennes qui consiste : Elaborer la politique de la navigation arienne de lONDA ; Dfinir et assurer la mise jour des normes et procdures du contrle arien et de la circulation arienne (en route et aux aroports) dcoulant de la rglementation nationale et des recommandations de lOACI ; Elaborer, en collaboration avec les responsables du contrle local des aroports, les procdures relatives lexploitation des tlcommunications, au contrle et linformation aronautique ; Assurer la diffusion de ces normes et procdures auprs des oprationnels concerns (CNCSA et aroports) et veiller leur respect en assurant des contrles rguliers de leur application ; Coordonner avec les organismes internationaux intervenant dans la navigation arienne ; Assurer le suivi des dcisions et recommandations des instances nationales en matire de scurit de navigation arienne ; Harmoniser les mthodes relatives la navigation et la circulation arienne en vue de lintgration des services ATC dans les rgions dinformations de vol adjacentes Centraliser, analyser et diffuser linformation aronautique Veiller au suivi des carts des pratiques appliques au Maroc par rapport celles recommandes par lOACI et informer cette dernire aprs avis de la Direction Gnrale Instruire les enqutes en cas dincident ou daccident dclars.

5

La gestion de lespace arien : Coordonner les besoins civils et militaires dans le domaine de la circulation arienne notamment concernant le contrle Radar et les systmes de tlcommunications Centraliser les demandes de rservation de lespace arien Assurer la coordination entre les tours de contrle des aroports en matire de contrle arien Raliser et participer aux tudes destines fluidifier le trafic arien : analyser les programmes des vols et proposer les mesures appropries en vue dun coulement fluide du trafic Procder aux tudes relatives lorganisation de lespace arien et assurer la gestion optimale de cet espace

.Le contrle arien : Exploiter les installations de radionavigation et de radiocommunications ainsi que les systmes de transmission affrents. Assurer un fonctionnement efficace des organes ATC conformment aux politiques, normes et procdures prescrites par lautorit aronautique Maintenir des liaisons troites avec les exploitants locaux et les usagers des services ATS Dclencher lintervention du service dalerte, en collaboration avec les autres services et administrations concerns Coordonner les relations et les liaisons avec les APP/TWR et CCR adjacents Centraliser et collecter les donnes et statistiques relatives lexploitation, la facturation et aux pannes des quipements et transmettre ces informations aux services concerns Assurer la gestion oprationnelle du centre des tlcommunications et des liaisons spcialises ; Contrler le niveau de qualit des prestations rendues aux utilisateurs de lespace arien.

Les quipements radar et tlcommunications lis la navigation arienne : Veiller optimiser de faon continue la gestion du rseau des tlcommunications Suivre ltat de fonctionnement des liaisons spcialises et des frquences et faire intervenir les services de maintenance en cas de besoin Superviser les interventions de maintenance ncessaires au bon fonctionnement des quipements radar et tlcommunications.

6

1.2- Organigramme

Direction de la Navigation Arienne

DEP

Circulation Arienne

Scurit et contrle arien

Technique

D I V S E R V I C E S

Supervision des oprations ariennes

Gestion de l'espace arien

Planification et SIA et activit dlgue coordination de l'espace arien Publication et coordination de l'information contrle des licences Coordination Civile et Militaire Instruction et mise niveau tudes et Planification Qualit De service 5 superviseurs Radar Faisceaux, antennes avances et satellites Logiciel et traitement informatique Organisation et mthodes Salle de contrle RADAR Tlcoms Traitement de l'information

Supervision de la scurit

laboration normes et procdures

Liaison avec les tours de contrle Enqutes et accidents

Organismes spcialiss

FMP

Instruction

Instruction

Instruction

Traitement CNS/ATM et visualisation Plan de vol

7

1.3-

Dmarches organisationnelles

a. Rajustement de la structure Pour aborder le plan dactions 2007, et dans un souci de complmentarit et defficacit dans le travail, la DNA a jug ncessaire de procder une rorganisation de ses structures par un rajustement de son organigramme notamment le changement de rattachement de certaines entits dautres et la dsignation de nouveaux responsables la tte de certaines entits. b. Regroupement des locaux de la structure Pour assurer une homognit dans le travail et faciliter les coordinations par des interactions directes entre tous les collaborateurs, la DNA a procd la domiciliation au niveau du CNCSA de toutes les entits dportes qui dpendent de son organigramme savoir le Dpartement de la Circulation Arienne sis lAroport Mohamed V et la division SIA et activits dlgues sise CASA ANFA. Cette action visait la proximit des locaux garante dune amlioration dans les dlais de coordinations. Il est signaler que des efforts ont t dploys pour assurer la logistique ncessaire : amnagement des locaux, mobiliers entits. et installation des quipements techniques ncessaires pour le bon fonctionnement des dites

8

2- Faits marquants Ralisation de tests oprationnels pour la transition vers le nouveau centre de contrle rgional (voir AIC & UOPs en annexe). Migration vers le nouveau centre de contrle rgional. Installation et exploitation du nouveau systme de gestion des messages aronautiques AMHS paralllement au Rseau des Services Fixes des Tlcommunications Aronautiques RSFTA. Mise en place dapplications informatiques utiles lexploitation, savoir: Easy Plan : install au niveau du salon VIP de laroport de Marrakech - Menara afin de faciliter le dpt de plan de vol pour laviation prive Feuille de marche lectronique : Informatisation des procdures de coordination entre superviseurs de la Salle de contrle. Banque de donnes statistiques : facilitant lexploitation des donnes statistiques. Site web SIA permettant un accs rapide lInformation Aronautique E-AIP : mise en forme des Publications de lInformation Aronautique (AIP) Maroc avec le canevas de lOACI. Et intgration de lAIP Maroc, du guide et des cartes VFRs dans le site de lONDA Cration de comptes utilisateur sur le site de la Direction de la Mtorologie Nationale (DMN) pour les superviseurs afin de faciliter laccs linformation et dans les salons VIP de Casablanca Mohammed V et de Marrakech Mnara. Cration de nouvelles procdures et de nouveaux espaces ariens associs aux aroports. Achvement des travaux pour la mise en place du concept de gestion dynamique des secteurs de contrle. Elaboration de projet de procdures MANPADS pour les plates formes Casablanca Mohammed V et Rabat Sal. Mise jour de la carte daltitude minimum de guidage MVA. Cration de nouveaux points de compte rendu. Cration de Centres dInstruction Rgionaux. Dsignation de parrains daroports au niveau de la DNA et de Coordonnateurs (SIA, FMP, qualit de services...) au niveau des plates formes. Revalorisation de la qualification Instructeur Contrleur et maintien des procdures de formations et de qualifications du personnel contrleur (en route, approche et arodrome).

9

3- quipements :3.1 Communications Suivi dinstallation des systmes de communications pour les besoins du CNCSA dans le cadre du march 109/4 : Un systme chane radio, Une chane radio ultime secours, Un systme de tlphone de scurit Suivi des travaux dinstallation des nouveaux quipements des antennes avances dans le cadre des marchs TELERAD 104/04, 105/04, 106/04 et 107/04 Ralisation de la scurisation des lignes spcialises des antennes avances SAFI, IFRANE et TANTAN par la liaison 2Mbits Travaux de migration la nouvelle salle Technique Suppression des interfaces BL et implmentation des interfaces R2-N5 Dmontage des alimentations chargeurs Bloc URA 24 & 48 V de lancienne Salle Technique Dmontage des Enregistreurs DICTAPHONE de lancienne Salle Technique Maintenance prventive et corrective des : Systmes de communication sol-Air et sol-sol au CNCSA Antennes Avances Systmes de supports de transmission des sites VSAT et FH Rseaux et traitement de linformation (RSFTA & AMHS)

Traitement de 18.726.992 messages contre 17. 320. 613 messages exploits lors de l'anne 2006 (augmentation de 7,6 %) rpartis comme suit : FPL NOTAM AUTRES 7 892 490 2 863 632 7 970 870

Le trafic International (circuits: MADRID, ALGER, DAKAR et LAS PALMAS) a enregistr un total de 3.464.672 messages Les taux de rendement des circuits RSFTA et CIDIN ont t durant cette anne satisfaisants, une moyenne de 98,7% a t enregistre. Acquisition dun nouveau systme VOLMET haut dbit.

10

Coordination avec les responsables de la Direction de Mtorologie Nationale pour palier certaines erreurs des codes Mto. Transfert du systme AIS au CNCSA ( noter la rduction notable des interruptions de service) Installation de la nouvelle application terminale RSFTA et dcentralisation de la maintenance : une baisse des interventions Coordination avec EUROCONTROL et la Direction de la Mtorologie Nationale pour la configuration dune nouvelle adresse RSFTA assigne au systme RADAR afin de rduire les dlais dacheminement des messages Introduction de nouvelles liaisons afin damliorer la qualit de service et permettre des nouveaux abonns nationaux et internationaux dutiliser le centre COM de Casablanca pour acheminer les messages RSFTA Mise en service dune nouvelle liaison par CAFSAT entre le centre RSFTA/CIDIN et Las palmas : Vitesse 4800 Bauds Mise en service dune deuxime liaison CIDIN par CAFSAT (back up de la liaison terrestre) entre le centre RSFTA/CIDIN et MADRID : Vitesse 4800 Bauds Mise en service dune nouvelle liaison Vitesse 1200 Bauds reliant le centre RSFTA/CIDIN la DAC, Au Service Redevances de Vols et la direction de Mtorologie Mise en service dune nouvelle liaison via CAFSAT reliant le centre RSFTA/CIDIN au centre de Nouakchott : Vitesse 9600 Bauds. Dploiement dune nouvelle version de lapplication dinterface RSFTA, rcemment dveloppe par la division TI, dans toutes les plates formes aroportuaires civiles et militaires dotes des positions RSFTA. Mise en service dune nouvelle liaison Vitesse 1200 Bauds reliant le centre RSFTA/CIDIN aux aroports : BOUARFA, DAKHLA, TANTAN, Mohamed V et GUELMIM

EVOLUTION DU TRAFIC RSFTA / CIDIN 2003 2007

ANNEE 2003 2004 2005 2006 2007

MESSAGES RECUS 3 197 255 3 176 897 2 640 026 2 255 779 4 584 498

MESSAGES TRANSMIS 10 473 389 11 235 155 12 791 960 15 064 834 14 142 494

TOTAL 13 670 644 14 412 052 15 431 986 17 320 613 18 726 992

11

3.2 Navigation Etudes dimplantation des aides de radionavigation et des aides visuelles Etude dimplantation dun VOR/DME laroport dEssaouira Etude dimplantation dun NDB pour lexploitation de laroport de Marrakech Mnara en cas de panne du VOR/DME MAK. Etude de dplacement du VOR/DME TNG dans lenceinte de laroport de Tanger. Etude dinstallation dun PAPI cot piste QFU 24 de laroport de Oujda Etude dinstallation des quipements VOR DME et ILS dune deuxime piste laroport de Oujda 3.3 Surveillance Ralisation des nouveaux sites radar dOujda, dEl Jadida et de Tan Tan Mise en uvre du nouveau systme AIRCON 2000 : Des oprations dinstallation et de mise jour des applications des systmes de traitement de plans de vol, des systmes de supervision ainsi que des systmes de traitement des donnes radar ont t effectues conjointement par les ingnieurs de la socit INDRA et les lectroniciens radar Configuration de la passerelle de gestion dynamique des secteurs entre le systme AIRCON2000 et la chane radio Installation de deux positions de travail (contrle radar et plans de vols) du systme NG la nouvelle salle CCR permettant davoir un secteur qui peut tre utilis comme back up Des Units Oprationnelles Programmes techniques ont t effectues la veille de la transition des dont les rsultats taient concluantes. La transition a eu lieu le 21 Novembre 22H50 Des tests ont t effectus le 18-19- et 20 /09/2007 avec les collaborateurs portugais afin de raliser le transfert de donnes radar des stations Porto-Santo et Foia vers le systme dacquisition des donnes radar. Ces tests ont t concluants avec le nouveau systme AIRCON 2000 et lutilisation dun nouveau format de message. pour desservir la nouvelle piste de

12

4- ATM4.1 Dveloppement, normes et procdures :

Les principales activits consistent en la conception et la ralisation dun systme de gestion efficace et rationnel de lespace arien tout en prservant la scurit arienne. Ces activits se rsument comme suit : Amnagement et cration des espaces ariens associs aux aroports suivants: AroportsMarrakech Dakhla Layoune Ouarzazate Ttouan Tanger Nador Fs & Ifrane Rabat CTR CTR CTR CTR CTR

Zone de contrle

Rgion terminaleTMA TMA TMA TMA TMA TMA TMA TMA TMA

AvancementProjet finalis Projet finalis Projet finalisRalis et publi

Projet finalis Projet finalis Projet finalis Projet finalis Projet finalis

Rorganisation de lespace arien : Ralisation de la carte de cheminement VFR Rabat en coordination avec la DAC Projet de cration de routes BRNAV dans la partie ocanique et ouest de la FIR MAROC (Projet en phase de simulation) Redploiement des zones statut particulier (en coordination avec DAC, FRA et DNA) Ralisation de la fiche technique de laroport de Guelmime Projet de cration de zones dentranement des pilotes de lcole RAM Benslimane et pour les aronefs militaires (en cours de finalisation) Projet de cration de cheminement VFR pour les vols VFR voluant entre laroport de Benslimane et laroport de Tit Mellil. Rvision de la restriction dutilisation des pistes de laroport Casablanca Mohammed V par modification du seuil de vitesse dutilisation (passage de 5 KT 7 KT)

13

Rvision de la classification de lespace arien de la FIR de Casablanca et celui associ aux aroports. Projet de cration de voies ariennes transatlantiques pour desservir lAmrique du nord en partance de lAroport de Mohammed V Projet de rvision de la sectorisation de la FIR de Casablanca Cration de nouvelles routes ariennes EST/OUEST en coordination avec Alger, Dakar et Sville Cration de points de sortie de la TMA de Casablanca Mohammed V. Etude de lexploitation du doublet de piste de laroport de Casablanca Mohammed V Etude de lexploitation dune 2me piste laroport de Oujda Etude de lexploitation dune 2me piste laroport dEssaouira Adaptation des plans de signalisations des aires de manuvres pour les aroports concerns. Procdures dapproche aux instruments Elaboration de la procdure VOR/DME de lAroport de Dakhla Elaboration de la procdure VOR de lArodrome de Guelmime Elaboration de la procdure NDB/ILS Mnara Elaboration de la procdure dvitement de survol de Casablanca en cas de son interdiction Etude de la faisabilit de la procdure ILS pour desservir la piste 17 de laroport de Casablanca Mohammed V Elaboration de la procdure LOC/ ALS / ILS pour la piste QFU 28 dAgadir Almassira Elaboration de la procdure VOR/DME pour la QFU 26 de laroport de Nador Arwi Rvision de toutes les procdures de laroport de Rabat Sal en tenant compte de la dclinaison magntique de lanne 2007 Rvision de toutes les procdures de laroport dAl Hoceima en tenant compte de la dclinaison magntique de lanne 2007 Projet de cration de procdure RNAV pour laroport de Ttouan la ville de de laroport de Marrakech

14

Procdures MANPADS Ralisation de la procdure MANPADS de laroport de Casablanca. Ralisation de la procdure MANPADS de laroport de Rabat-Sal 4.2 Informations aronautiques

Notams transmis par le BNI durant l'anne 2007 sont au nombre de 978 rpartis comme suit: Installation et travaux aux arodromes: 411 Exercices Militaires: 190 Interdiction de survol lies aux dplacements royaux: 364 Vrifications : 13

Edition : impression des informations aronautiques destines la diffusion savoir des BMJ , des AIC , des NOTAMs etc Transmission de l'information aronautique (BMJ, AIC...) par voie postale est assure tous les abonns du service de l'information aronautique. Le nombre d'abonns est 238 abonns ventils comme suit : Amrique 08 -Afrique 52 -Asie 13 Europe 81 Nationaux 84 Fourniture des documents ncessaires pour ltablissement des contrats de service avec les sources dinformation aronautique Collecte de l'information et laboration des bulletins de mise jour de l'AIP publication de la nouvelle AIP/MAROC en deux volumes 1 et 2 sous le nouveau format OACI Etablissement de nouvelles cartes pour laroport de Laayoune et TanTan carte darodrome ; carte dobstacles ; carte de stationnement ; carte de mouvement la surface ; cartes dapproche aux instruments et carte dapproche vue.

Etablissement de la carte de stationnement et daccostage pour laroport Mohammed V ; carte dapproche aux instruments OACI pour laroport Guelmime et nouvelle carte de CTR-TMA pour laroport Ouarzazate.

Transfert du traitement des autorisations de survol et datterrissage au BNI (Passage de lhoraire administratif H24).

15

4.3

Coordinations et planifications

Plan International OACI : Visite de la commission de la navigation arienne de lOACI en vue de la prparation de laudit systmique OACI en 2009. IATA : Plusieurs contacts et runions ont t initis en vue damliorer la qualit du service rendu et dactualiser la convention IATA ONDA. EUROCONTROL : Accord ONDA / EUROCONTROL traant les modalits de coopration et dchange dans la gestion des flux de trafic tout en considrant lespace arien marocain comme partie intgrante de lespace arien europen donc de classe A ; cette dmarche permettra la prise en charge de tout le trafic empruntant lespace arien Marocain et la rgulation de ce trafic de la mme manire que celui transitant par lespace arien Europen. Cet accord va permettre au Maroc dtre le premier pays non europen bnficiant des mmes services que les membres de la communaut europenne en matire de CFMU. CANSO : des premiers contacts ont t pris en vue de ladhsion de lONDA cette association Prestataires des services limitrophes ANSPs : AENA Espagne et NAV Portugal : rorganisation de la rgion ocanique en crant un nouveau rseau de routes B-RNAV facilitant la gestion du trafic ENNA Algrie : cration de routes EST-OUEST ASECNA : amlioration de la qualit du service rendu aux usagers. JEPPESEN : Modernisation et dveloppement des mthodes de diffusion des informations aronautiques (respect de la conformit avec les 12001 rgles de Jeppesen) Signature de laccord de confidentialit Signature du mmorandum dentente Signature de La lettre dagrment Atelier Qualit la DNA anim par Jeppesen Formation sur le codage des procdures RNAV Frankfurt

16

Projet doffre pour la conception des cartes aronautiques de la partie AD de lAIP (148 cartes) tablissement dun plan daction commun Dpartement de la Dfense Amricain (DoD): rafrachissement de la banque de donnes cartographiques utilise dans llaboration de procdures en rvisant laccord rglementant les modalits de coopration. EUROMED Adhsion en 2007 au projet EUROMED Prsentation du systme des services de la navigation arienne marocaine au premier sminaire sur lharmonisation des services de la navigation arienne dans la rgion MEDA (Marrakech). Prsentation, en tant quexemple pilote, de laccord de recouvrement des redevances ONDA/EUROCONTROL dans le cadre du sminaire EUROMED sur le recouvrement (Bruxelles). EAD Des visites ont eu lieu et un plan daction commun a t tabli pour faciliter la migration vers l EAD. AEFMP Simulation en temps rel du rseau de routes B-RNAV Madrid ; Validation des simulations en temps rel du projet de rseau de routes B-RNAV Madrid; Participation la runion du Sous Groupe Oprationnel AEFMP Brest ; Participation la runion du Task Force B-RNAV Ponta Delgado au Portugal

17

Plan National Forces Royales Air : Coordination de la gestion flexible des espaces ariens statut particulier (FUA), organisation des exercices de Recherches et de Sauvetage (SAR) et la gestion de la circulation arienne civile et militaire sur les plates formes mixtes. Direction de lAronautique Civile : participation la mise niveau du rfrent rglementaire national en se basant sur les exigences Europennes en matire de Navigation Arienne ESSARs, pour homologuer les procdures dexploitation et de formation ainsi que pour coordonner les actions communes ncessaires en matire de navigation arienne. Direction des Bases Ariennes : coordination pour le respect des servitudes aronautiques. Direction de la Mtorologie Nationale : Arrt ministriel (assistance mto) en cours de publication Runions DNA/DMN pour coordonner le processus de certification des arodromes Etablissement dun plan daction conjoint pour suivre le dveloppement des aroports en matire de changement des types dexploitation (Passage des catgories I II, etc.) Installation de nouveaux quipements aux aroports de Ttouan, Rabat Sal, Tit-Mellil et Beni Mellal Mise en place et permission daccs au site mto pour : Les superviseurs CCR Salon VIP de laroport Mohammed V (en cours) Bureau de piste civil de Marrakech Coordination et suivi troits pour pallier aux dysfonctionnements lis principalement : Au non respect du plan daction commun Aux pannes frquentes des quipements mtorologiques Au non respect des horaires douverture publis Aux effectifs de la DMN

18

RAM: Partenaire national important dans lamlioration de la qualit des prestations fournies, aussi bien sur les arodromes que dans la FIR de Casablanca en matire de Navigation Arienne.

Aroports Dsignation de parrains pour les principaux aroports du Royaume Mise jour des lettres dagreement Ajout de nouvelles annexes aux LoA Arodrome Mto Arodrome- bureau de piste pour les aroports mixtes contrle au sol licence & qualifications du personnel mise en place des Centres dInstruction Rgionaux (CIR) au niveau des plates-formes principales (Agadir, Casablanca, Fs, Oujda et Tanger) normalisation des procdures dinstruction et dencadrement mise en conformit des informations publies avec la ralit sur le terrain Elaboration dannexes et documents constituant le dossier dhomologation en CAT II et CATI, Elaboration et tablissement dun canevas dans le cadre dune synoptique des infrastructures des aroports ouvert la CAP. Elaboration de deux annexes de documents constituant le Aroports ce processus Ralisation des missions daudits de scurit et de mise niveau en collaboration avec la DQSS aux Marrakech et Fs. Participation lopration de dtermination des valeurs de laltitude minimale de guidage (MVA) au niveau de la FIR et la TMA1 dAgadir ; Dsignation des coordonnateurs SMS au niveau des plates-formes aroportuaires principales Dsignation des parrains darodromes au niveau de la DNA aroports dOujda, Rabat /Sal, dossier dhomologation en Cat II et CAT I, dans le cadre de la prparation des

19

Oprateurs impliqus dans les servitudes aronautiques Sensibilisation sur la protection des servitudes aronautiques Etude dexploitation dune carrire proximit de Layoune groupe KENATO. Etude dexploitation dune carrire LAFARGE au site de Merchich Etude dimpact de la zone de TIR propose par les FAR proximit de lAroport dErrachidia. Etude dimplantation dune antenne GSM dans la rgion de Marrakech Etude dimplantation dune antenne GSM dans la rgion de Dakhla Etude dimplantation dune antenne Wana dans la rgion dIfrane Etude dimplantation dune antenne Wana dans la rgion de TanTan Elaboration des servitudes ariennes pour les antennes avances par le

20

4.4 Indicateurs de scurit et de qualit de service Les vnements ATM traits sont rpertoris comme suit : 10 incidents significatifs (dont 9 infractions aux rgles de lair) 4 commises par des vols de transport de passagers 5 commises par des pilotes privs (VFR) 1 remise des gaz dun vol de transport de passagers suite loccupation de la piste 6 atterrissages forcs dont un hlicoptre, un avion monomoteur et des ULM participants au Rallye qui atterrissent ensemble. 10 Airprox 7 en route (3 au secteur Ocanique, 3 au secteur Sud et 1 au secteur Nord) 3 en approche (2 dans le volume dApproche de Rabat et 1 Marrakech) [3 des 10 Airprox sont en cours de traitement] 4 Rclamations concernant la circulation la surface laroport Mohammed V relative la perturbation du trafic suite la saturation des parkings laroport de Marrakech. concernant la descente dun Airbus A332 suite lutilisation dune mauvaise phrasologie. Signalant une confusion au niveau du balisage entre la piste et les voies de circulation larodrome de Tanger ainsi que lutilisation abusive du franais durant les communications Air/Sol. 4 Accidents Suite un atterrissage non stabilis larodrome de Tit Mellil, le Cessna C172, immatricul CN-TAK, a quitt la piste pour simmobiliser sur de la terre battue quelque 100m de laxe de la piste [Dgts matriels importants]. Lors du roulage la surface larodrome de Tit Mellil, entre la station dessence vers la piste denvol, le Cessna C150, immatricul CN-TSQ, a percut avec son aile droite, la porte du camion de lutte contre lincendie en stationnement. Suite un ennui technique, le Piper P44, immatricul EC-DGO a effectu un atterrissage forc sur la route rgionale RR301 50Km au nord 21

dEssaouira. Au cours du roulage lavion a percut un talus situ sur le bord de la route et a subi des dgts matriels importants. Lors du roulage la surface larodrome de Marrakech, le G4, immatricul N663PD a touch par le bout de laile gauche la gouverne de direction du C560, immatricul HBVNY, au poste de stationnement. Il est signaler que 2007 a t marque par la mise en place dune nouvelle politique de gestion des AIRPROXs, consistant en un traitement anonyme, encourageant ainsi la notification volontaire de tout vnement ATM. Cette nouvelle politique initie une nouvelle re de statistiques plus fiables ( peine 20% des vnement ATM taient dclars), ce qui permettra de mettre en place les actions prventives et correctives mme de garantir un meilleur niveau de scurit.

22

4.5 volution du trafic Durant lanne 2007, Le nombre global du trafic IFR enregistr est de 319 522

mouvement contre 304 625 en 2006, ce qui reprsente une augmentation globale de 4.89 %.

Vols IFR globalTotal 2006 304625 2007 319522 Variations % 4.89

Le trafic VFR a lui aussi connu une hausse de 7.09 %.

Vols VFRTotal 2006 4838 2007 5181 Variations % 7.09

Le trafic IFR par nature de vol (survol, escales internationales et escales domestiques), et par catgorie de vol (commercial, priv et militaire) est rparti comme suit :

Vols CommerciauxLes vols IFR commerciaux ont connu une forte augmentation des escales internationales justifie par larrive de nouvelles compagnies ariennes desservants les diffrentes plates formes nationales. Cette catgorie a aussi connue une baisse concernant les escales domestiques, due essentiellement lutilisation partage des vols domestiques par les diffrentes compagnies (code share). Quant aux survols, ils ont connu une lgre croissance, explique par le changement de lorientation de certaines routes desservant le EUR-SAM Corridor impos unilatralement par certains pays limitrophes. Voir Tableau ci- dessous

Vols CommerciauxTotal Survol Internationales Domestiques Total vols commerciaux Escales 2006 185354 83641 22807 291 802 2007 187437 98190 21511 307 138 Variations % 1.26 17.39 -5.68 5.26

23

Vols PrivsCette catgorie a connu une forte hausse concernant les survols et une baisse significative concernant les escales et qui se prsentent comme mentionn dans le tableau dessous.

Vols PrivsTotal Survol Internationales Escales Domestiques Total Vols privs 2006 939 2637 2374 5950 2007 1420 2615 2097 6132 Variations % 51.22 -0.83 -11.67 3.06

Vols militairesCette catgorie a connu une forte baisse concernant les escales internationales. Voir le tableau dessous.

Vols militairesTotal Survol Internationales Escales Domestiques Total Vols militaires 2006 1472 1118 4283 6873 2007 1260 904 4088 6252 Variations % -9.04 -19.14 -4.55 -9.04

24

Rtrospective des statistiques 1997-2007Une rtrospective des statistiques du trafic de 1997 2007, montre une hausse globale IFR de 58,72%, ce qui donne une moyenne annuelle de lordre de +5,5%. Repartie selon les catgories comme illustr par le tableau suivant :

Vols IFR 1997-2007Total Commerciaux Privs Militaires Total vols IFR Vols Commerciaux 1997-2007 1997 188957 6828 5532 201317 2007 307138 6132 6252 319522 Variations % 62.54 -10.19 13.02 58.72

Vols CommerciauxTotal Survols Internationales Domestiques Total vols commerciaux Escales 1997 131602 40475 16880 188957 2007 187437 98190 21511 307138 Variations % 52,42 142,49 25,43 62,54

Vols Privs 1997-2007 Vols PrivsTotal Survols Internationales Domestiques Total vols commerciaux Escales 1997 901 2740 3187 6828 2007 1420 2615 2097 6132 Variations % 57,60 -4,56 34,20 -10,19

Vols Militaires 1997-2007 Vols MilitairesSurvols Internationales Domestiques Total vols commerciaux Escales 1997 1129 1402 3001 5532 Total 2007 1260 904 4088 6252 Variations % 11,60 35,52 36,22 13,02

25

5- Ressources humainesFormations et qualifications Organisation dune session de dsignation des Instructeurs au niveau du Centre de Contrle Rgional ; Prparation de la banque de questions relative aux examens thoriques de qualifications de contrle en route et approche ; Prsentation de la configuration des postes de la chane radio installe la nouvelle salle de contrle; Organisation dun stage de familiarisation pratique au profit des contrleurs Rgional Radar et dapproche Mohammed V sur le systme AirCon2000 ; Participation llaboration des tests thoriques des qualifications de contrle de la C.A ; Organisation sous la supervision de la DAC dune session de qualification au profit des contrleurs dapproche relevant des CIRs de Mohammed V, Agadir ; Fs, Tanger et Oujda ; Elaboration et ralisation dun programme de formation et de prparation en vue de test pratique au profit des contrleurs candidats la qualification Premier Contrleurs aux procdures ; Organisation sous la supervision de la DAC dune session de qualification au profit des contrleurs du Centre de Contrle Rgional ; Supervision du droulement des tests de la nouvelle frquence 124.00Mhz pour les besoins de la subdivision du secteur Sud ; Participation lopration de transition de lancienne vers la nouvelle salle de contrle ; Organisation de stage de langue anglaise lensemble des contrleurs en prparation lexigence OACI du niveau 4 en anglais Formation sur site sur dans le cadre du march dacquisition du systme VCSS Stage dapplication au profit des lves Ingnieurs de lAIMAC Elaboration des supports de cours au profit des candidats aux examens de qualification technique Cours de familiarisation avec le nouveau systme VCSS au profit des lectroniciens TELECOMS Cours de familiarisation sur la HMI du systme VCSS au profit des contrleurs CCR

26

Elaboration des statistiques de disponibilits des supports de transmission VSAT, FH et Lignes spcialises Stage de rafrachissement a t dispens pour lensemble du personnel de la Division DT. Stage de formation sur Excel au profit quatre Electroniciens lInstitut Al Miza Center. En vue de prparer les Electroniciens et Exploitants pour le nouveau systme, un cours dinitiation au protocole X.400 et l AMHS a t dispens lensemble du personnel de la DTI.

un stage sur Linux a t dispens lensemble du personnel de la DTI rparti en 2 groupes pour une dure de 5 jours par groupe. en parallle avec linstallation du matriel, une formation sur le matriel est dispense par la socit COMSOFT au profit de 6 ESAs de la Division. formation Hardware est dispense au profit de 23 ESAs rpartis en 3 groupes (2 jours pour chaque groupe). formation software (3 jours) et une formation oprateurs (2 jours) ont t dispenss lensemble du personnel de la Division rparti en 3 groupes. formation de rafrachissement sur le systme AMHS au profit du personnel de la Division en vue de le prparer pour la migration vers le nouveau systme AMHS. formation sur lexploitation des messages par le terminal CADAS (Comsoft Aeronautical Data Access System) au profit de 7 Exploitants du BNI (Bureau NOTAM International). formation sur lexploitation des messages par le terminal CADAS au profit du personnel Contrleur du CCR (30) et FRA (20). Formation sur lAlimentation sans coupure GALAXY 3000 au profit du 1er groupe des Electroniciens de la Division. Rvision Gnrale au profit des ESAs de la Division candidats lexamen de qualification du 27/12/2007. Formation sur lAlimentation sans coupure GALAXY 3000 au profit du 2me groupe des Electroniciens de la Division. Validation par la DAC des textes de qualification des ESAs Prparation des procdures pour linstauration de licence ESAs Formation Locale Organisation, pour les lectroniciens radar, dun stages de formation thorique et pratique sur les systmes MK2DS et les moyens de dport des donnes radar et ce dans le cadre de la formation continue.

27

Formation dispense au profit des lectroniciens de traitement des donnes radar par la socit INDRA et ce dans le cadre du projet de la mise jour du systme AIRCON 2000 Organisation de formations de rafrachissement sur le systme AIRCON 2000 au profit des lectroniciens du service de traitement et de visualisation. Formation de familiarisation au profit de 15 lectroniciens de la tour Med V sur les quipements du systme AIRCON 2000 installs dans la nouvelle salle IFR Formation dans le cadre de la prparation des qualifications techniques (QT2, QT3 et QTS) pour les lectroniciens des services de dtection, de traitement et de visualisation.

Note : La DNA a accueilli cette anne six ingnieurs de lAIMAC pour leurs projets de fin dtude.

28

AnnexesStatistiques du trafic arien trait

1

EVOLUTION DU TRAFIC AERIEN IFR TOTAL IFR & VARIATIONS

Mois Janvier Fvrier Mars Avril Mai Juin Juillet Aot Septembre Octobre Novembre dcembre TOTAL

2003 21 329 19 652 22 300 21 983 18 918 18 712 21 777 24 193 20 776 21 249 20 503 22 542 253 934

2004 22 677 21 744 22 479 23 093 19 525 19 073 22 367 25 860 21 855 23 050 22 284 24 521 268 528

2005 25 038 22 537 25 618 24 122 21 893 21 181 25306 27369 23747 23963 23724 25352 289 850

2006 25 320 22 356 25 770 26 537 23 376 22 787 26 597 28 566 24 657 25 334 25 528 27 797 304 625

2007 25 969 22 995 26 708 28 185 24 765 23 595 28 799 30 154 25 676 26 660 26 819 29 163 319522

Variation 2005-2006 1, 13 - 0, 80 0, 59 10, 01 6, 77 7, 58 5.10 4.37 3.83 5.72 7.60 9.64 5,10

Variation 2006-2007 2,56% 2,86% 3,64% 6,21% 5,94% 3,54% 8.28% 5.56% 4.13% 5.23% 5.06% 4.91% 4.89%

REPARTITION DU TRAFIC IFR PAR TYPE. La rpartition du trafic IFR par type de lanne 2007 se prsente comme suit :VOLS IFR Anne/mois JANVIER FEVRIER MARSTOTAL trimestre 1er

TOTAL

ESCALE DOMESTIQUE

ESCALE INTERNATIONAL

SURVOL

2004 22677 21744 22479 66 900 23093 19525 19073

2005 25 038 22 537 25 618 73193 24 122 21 893 21 181 67196 25306 27369 23747 76422 23963 23724 25352 73039

2006 25320 22356 25770 73446 26537 23376 22787 72700 26597 28566 24657 79820 25334 25528 27797 78659

2007 25969 22995 26708 75672 28185 24765 23 595 76545 28799 30154 25676 84 629 26694 26819 29163 82 676

2004 2183 2224 2403 6810 2045 1994 2078 6117 2252 2471 2178 6901 2280 2159 2360 6799

2005 2656 2171 2338 7165 2323 2468 2518 7309 2513 2464 2525 7502 2471 2267 2172 6910

2006 2234 2123 2837 7194 2448 2685 2303 7436 2678 2676 2154 7508 2288 2502 2536 7326

2007 2330 1856 2285 6471 2642 2532

2004 5417 5337 5298 16052 5768 5429

2005 6015 5662 6349

2006 6566 5890 6682

2007 7767 6815 8079

2004 15077 14183 14778 44038 15280 12102 11 980

2005 16367 14704 16934 48002 15092 12851 12401 40344 15599 17360 14318 42277 15346 15270 16620 47236

2006 16520 14343 16251 47114 16648 13283 13385 43316 15864 17626 15104 48594 15940 15743 17058 48741

2007 15872 14324 16344 46540 16262 13356 12759 42377 17011 18032 15192 50235 15926 16792 18247 50965

18026 19138 22661 6707 6574 6262 7441 7408 7099 9281 8877 8516

AVRIL MAI JUIN

2320 5015 7494 16212 2372 2449 2107 6928 2324 2227 2252 6803 6213 6877 5903 18993 5931 5249 5729 16909

TOTAL 2me 61691 trimestre JUILLET AOUT

19543 21948 7194 7545 6904 8055 8264 7399

26674 39362 9416 9673 8377 13902 16512 13774 44188 14839 14876 16432 46147

22367 25860

SEPTEMBRE 21855 TOTAL 3me 70082 trimestre OCTOBRE NOVEMBRE DECEMBRE

21643 23718 27466 6146 6187 6560 7106 7283 8203 8444 7800 8664

23050 22284 24521

TOTAL 4me 69855 trimestre TOTAL

18893 22592 24908

268 528 289 850 304 625 319 522 26627 28886 29464 27696 68166 78105 87396 101709 173725 177859 187765 190117 4.89 7,94 8,48 -6 14,58 16.38 2,38 1.25 5,10 2,00 11.89 5,57

REPARTITION DU TRAFIC PAR SECTEUR : SECTEURS Mois/AnneJANVIER FEVRIER MARS Total Avril Mai Juin Total 2metrimestre Variation Juillet Aot Septembre Total 3me trimestre Variation 3ertrimestre Octobre Novembre Dcembre Total 4metrimestre Variation 4metrimestre Total variation 06-07 2metrimestre 1er trimestre Variation 1ertrimestre % 11371 11113 10775 33259

NORD2006 10179 9031 10541 29751 9.36 12937 12063 11814 36814 2007 10966 9765 11806 32537

OUEST2006 7762 6839 8094 22695 8054 6692 6423 21169 7 952 88 56 77 75 24583 8 139 8 038 8 347 24 524 2.71 8160 8657 7445 24262 7705 8303 9111 25119 2007 7878 7063 7806 22747 8070 6704 6968 21742

SUD2006 7647 6704 8163 22514 8630 8124 7380 24134 7 904 8 722 7 457 24083 7 463 7 838 8 988 24 289 6.74 8310 9479 7931 25720 8154 7705 8081 23940 2007 8135 7338 9067 24540 9614 8319 7828 25761

OCEANIQUE2006 6605 5533 5931 18069 5917 4502 4609 15028 5 276 5 300 4 777 15 353 5 183 5 766 6 216 17 165 8.76 5368 5618 5157 16143 5809 6507 6747 19063 2007 5962 5894 6408 18264 5976 5645 4723 16344 2006 2250 1956 2429 6635 2350 2416 2322 7088

EST2007 2678 2218 2602 7498 2675 2585 2582 7842

0.23

9.00

1.08

13.01

10.69 12816 11 881 12 571 10 647 35099 8.98 9 756 10 438 11 769 31 963 1.47 130 072 140034 11273 10210 10949 32432 13856 11579 38251

10.64 3046 2 797 2 764 2 480 8 041 2 437 2 440 2 867 7 744 6.79 29 508 32479 3270 2553 8869 2680 2599 2991 8270

-1.31

6.80

5.15

10.30

2.43 92 971 93870

-1.44 95 020 99961

11.06 65 615 69814

7.66

0.97

5.20

6.40

10.07

Rcapitulatif mensuel des statistiques de trafic par catgorie durant lanne 2007 :

MOIS JANVIER FEVRIER MARS AVRIL MAI JUIN JUILLET AOUT SEPTEMBRE OCTOBRE NOVEMBRE DECEMBRE TOTAL Total type TOTAL GENERAL

COMMERCIAUX Escales survols intern'l domestic 15 713 14 112 16 137 16 106 13 038 12 648 16 877 17 844 14 920 15 584 16 510 17 948 187 437 187 437 7 507 6 629 7 762 8 976 8 547 8 299 9 214 9 462 8 062 8 052 7 415 8 265 98190 1 979 1 575 1 835 1 980 1 920 1 884 1 766 1 968 1 610 1 648 1 685 1 661 21511 119 701

VOLS I F R PRIVES escales TOTAL survols intern'l domestic 25199 22316 25734 27062 23505 22831 27857 29274 24592 25284 25610 27874 307138 307138 307138 83 92 93 76 77 65 71 77 154 244 188 200 1420 1420 215 119 215 222 254 124 154 159 268 313 270 302 2615 175 71 107 220 247 135 157 66 162 276 221 260 2097 4712

VFR MILITAIRES escales TOTAL survols intern'l domestic 76 120 114 80 241 46 63 111 118 98 94 99 1260 1260 45 67 102 83 76 93 48 52 47 79 115 97 904 176 210 343 442 365 301 449 415 335 400 321 331 4088 4992 297 397 559 605 682 440 560 578 500 577 530 527 6252 6252 6252TOTAL GLOBAL IFR

TOTAL

TOTAL 319 319 553 683 714 485 488 295 272 487 312 254 5181 5181 5181

TOTAL Gnral 26288 23314 27261 28868 25479 24080 29287 30449 25948 27181 27131 29417 324703 324703 324 703

473 282 415 518 578 324 382 302 584 833 679 762 6132 6132 6132

25969 22995 26708 28185 24765 23595 28799 30154 25676 26694 26819 29163 319522 319522 319522

TRAFIC AERIEN TRAITE EN 2007 IFR ET VFR

MILITAIRES 2% PRIVES 2%

VFR 2%

COMMERCIAUX 94%

Statistiques du Trafic IFR trait par Secteur en 2007OCEANIQUE 16%

NORD 32%

OUEST 21%

SUD 23%

EST 8%

Transferts de mouvements effectus entre CCR de Casablanca et les CCR voisins anne 2007ALGER 13122 3% DAKA 15655 3% LISBONN 130269 28%

S E V I L L E; 133226; 28%

C A N A R I A S; 181289 38%

VARIATION DE TRAFIC IFR

entre les annes

2006 et

2007Vols commerciaux

2006

2007

VAR %

Vols IFRNature de VOL survol Escales intl Escales dom Nature de VOL survol Escales intl Escales dom Nature de VOL survol Escales intl Escales dom VFR

304625 319522291 802 307 138 185 354 187 437

5, %5,26% 1,26%

83 641 98 19022 807 5 950 939 2 637 2 3 74 6 873 1 472 1 118 4 283 21 511 6 132 1420 2615 2097 6252 1260 904 4088

17,39%-5,68% 3,06% 51,22% -0,83% -11,67% -9,04% -14,40% -19,14% -4,55%

Vols privs

Vols militaires

4838

5181

7,09%

VARIATION DE TRAFIC IFR

entre les annes

1997

et

2007Vols commerciaux

1997 Vols IFRNature de VOL survol Escales intl Escales dom Nature de VOL survol Escales intl Escales dom Nature de VOL survol Escales intl Escales dom

2007

VAR %

201 317 319 522 188 957 307 138 131 602 187 437 40 475 98 190 16 880 21 511 6 828 901 2 740 3 187 5 532 1129 1402 3001 6 132 1420 2615 2097 6252 1260 904 4088

58,72%62,54% 52,42% 142,59% 27,43% -10,19% 57,60% -4,56% 34,20% 13,02% 11,60% 35,52% 36,22%

Vols privs

Vols militaires