rapport d’activitÉs 2018 2019 - union tlf

20182019

RAPPORT D’ACTIVITÉS

Union des entreprises de transport et de logistique de France

Besoin d’aide pour activer votre compte : 09 69 36 22 22Une question sur les actions de prévention et les services : 09 70 824 825

12018-2019 | Rapport d’activités

Édito 02

Contacts 04

Chiffres clés 08

L’Union TLF en région 12

Social 18

Transport routier de marchandises (TRM) 20

Multimodal 22

Supply Chain 24

TLF Overseas 26

Partenaires 31

Rapport d’activités | 2018-20192

Édito

Chers adhérents,

Vous présenter ce rapport d’activités de votre Union TLF pour 2018 et 2019 me donne l’occasion de remercier à nouveau Claude Blot et Yves Fargues

pour l’ensemble du travail qu’ils ont accompli pour TLF ces dernières années.

Nous allons poursuivre notre action à votre service sur les quatre grands enjeux qui sont devant nous : améliorer notre compétitivité en Europe, accroître notre attractivité et attirer les talents, faire du développement durable un atout compétitif et miser sur l’innovation pour préparer l’avenir.

Pour relever ces défis, notre Union est riche de la diversité des entreprises qu’elle représente sur tout le territoire : transport routier, organisateur de transport, logistique, messagerie express et transports légers, location de véhicule industriel, transport multimodal, ferroviaire et fluvial.

Et, grâce à TLF Overseas, nous accédons à toute la dimension internationale de nos métiers : organisation de transports maritimes, aériens et commissionnaires en douane.

Ce rassemblement de toutes les fonctions de la chaîne du transport et de la logistique est une force unique en France pour défendre nos intérêts et promouvoir nos métiers qui sont, plus que jamais, au cœur des enjeux de notre économie tout entière.

— ÉRIC HÉMAR, Président de l’Union TLF


Mise œuvre du CDU, Brexit, compétitivité des ports français, transformation digitale sont, parmi beau-coup d’autres, les sujets majeurs qui ont animé les

travaux de TLF Overseas au cours de cet exercice. Le travail collaboratif de l’ensemble des acteurs public/privé sur le dos-sier Brexit a été exemplaire. Nous avons tous travaillé pour que les exportateurs/importateurs français soient le moins pénalisés possible dans leurs échanges avec le Royaume-Uni, cependant des incertitudes demeurent…

La volonté des pouvoirs publics de faire de nos ports – et plus généralement de notre offre logistique – une filière d’excel-lence en Europe est réelle. Nous participons activement à tous les groupes de travail qui se sont constitués sur ces su-jets. Notre profession n’échappe pas à la révolution digitale. Nous nous sommes fixé deux objectifs dans ce domaine : tra-vailler avec les instances concernées (au niveau européen DG MOVE dans le cadre du Digital Transport Logistics Forum) en ce qui concerne l’aspect réglementaire et accompagner nos entreprises dans leur transformation digitale.

TLF Overseas a également été à l’initiative de la création de l’ACFA (Air Cargo France Association) avec Air France Cargo, ADP et le SYCAFF et les services de l’État. Cette association, regroupant tous les acteurs de la plateforme de Roissy, a un double objectif : l’amélioration de la qualité de service Cargo sur l’aéroport et la promotion des services qui y sont rendus.

Enfin, la présence active et régulière de nos permanents et Présidents de Commission auprès des instances euro-péennes (CLECAT, CONFIAD, DG MOVE etc.) et internatio-nales (FIATA, ICC) dans lesquelles nous siégeons à des postes de responsabilité est essentielle. C’est en effet à ce niveau que se prennent beaucoup de décisions à fort impact pour nos entreprises. Tous ces sujets seront toujours d’actualité sur ce prochain exercice et nous savons pouvoir compter sur votre implication dans les différents groupes de travail. Au risque de nous répéter, nous ne sommes jamais aussi effi-caces en négociation que lorsque nous sommes appuyés par des professionnels !

— HERBERT DE SAINT-SIMON, Président de TLF Overseas, Vice-Président de l’Union TLF

Chers amis,

L’engagement de tous au sein du collectif est essentiel si nous voulons relever les défis des années qui viennent. C’est dans cet esprit que j’ai souhaité donner de mon

temps pour TLF au service d’un secteur qui me passionne depuis plus de 40 ans.

Grâce aux présidents de conseils métiers, de commissions et à nos présidents de régions, et grâce aux équipes de TLF, de nombreux dossiers ont bien avancé cette année au service des entreprises.

Nous allons poursuivre et amplifier cette dynamique en fixant des priorités concrètes et des objectifs précis pour chaque sujet qui fait le quotidien des entreprises et de leurs salariés.

Pour ma part, aux côtés d’Éric Hémar, j’accompagnerai l’en-semble du secteur du transport routier de marchandises pour identifier les actions prioritaires qui permettront à nos professionnels de la route d’anticiper les grandes mutations et de faire de chaque nouveau défi un levier de compétitivi-té : transition énergétique, massification, livraison urbaine, sûreté du fret sans oublier en premier lieu l’attractivité, la formation et la santé et la sécurité de nos collaborateurs.

Rendez-vous donc pour le rapport d’activités de 2020.

— JEAN-PIERRE SANCIER, Vice-Président de l’Union TLF


Contacts

TLF HAUTS-DE-FRANCE

TLF EST

TLF SUD OUEST

TLF MÉDITERRANÉE

TLF CENTRE-VAL DE LOIRE

TLF ÎLE-DE-FRANCE

TLF OUEST

TLF NORMANDIE

TLF PAYS DE SAVOIE - BOURGOGNE

TLF AUVERGNE-RHÔNE-ALPES


TLF OUEST (BRETAGNE ET PAYS DE LOIRE)DÉLÉGUÉ RÉGIONAL :

Philippe Munier

01 53 68 40 40

TLF SUD-OUESTDÉLÉGUÉ RÉGIONAL :

Franck Puharré

05 56 01 02 88

SYNDICAT DES TRANSITAIRES

DE MARSEILLE (STM)

04 91 99 49 90


DE LA MARTINIQUE (SCDTM)

05 96 70 29 91


ET COMMISSIONNAIRES

DE LA GUADELOUPE (STG)

05 90 89 77 77

TLF AUVERGNE – RHÔNE-ALPESDÉLÉGUÉ RÉGIONAL :

Jean-Christian Vialelles 04 78 20 22 66 [email protected]

TLF MÉDITERRANÉESECRÉTAIRE GÉNÉRAL :

Michel Mattar SECRÉTAIRE GÉNÉRAL ADJOINT

& JURISTE :

Guillaume Sockeel

ASSISTANTE DE DIRECTION : Marie Chantier 04 42 79 14 84 tlf-mediterrané[email protected]

TLF RÉUNION Hérvé Marodon 02 62 42 10 13 [email protected]

SYNDICAT ROUENNAIS DES

COMMISSIONNAIRES DE TRANSPORT

TRANSITAIRES (SRCTT)

02 35 88 54 00

ASSOCIATIONS DES TRANSITAIRES

DES HAUTS-DE-FRANCE (ATHF)

03 28 59 07 65

TLF ÎLE DE FRANCE – CENTRE-VAL DE LOIREDÉLÉGUÉ RÉGIONAL :

Philippe Munier

01 53 68 40 40

ASSOCIATION FRANÇAISE DES WAGONS

DE PARTICULIERS (AFWP) 01 53 68 40 58 www.afwp.asso.fr

SYNDICAT NATIONAL DES TRANSPORTS

LÉGERS (SNTL)

01 55 27 37 27 www.sntl.fr

AGENTS MARITIMES ET

CONSIGNATAIRES DE FRANCE (AMCF)

01 53 67 77 10 [email protected] www.amcf.space

TLF EST DÉLÉGUÉE RÉGIONALE :

Véronique Weinhard 03 83 51 89 89 [email protected]

TLF HAUTS-DE-FRANCE – NORMANDIEASSISTANTE RÉGIONALE :

Josiane Bodein 03 20 66 89 97 [email protected]

TLF EN RÉGION

SYNDICATS AFFILIÉS

TLF OVERSEAS

OUEST OVERSEAS

02 40 49 77 33 [email protected]

AGENCE LE HAVRE

06 40 79 79 20 [email protected]

TLF OVERSEAS ROISSY

06 50 64 28 98 06 07 09 17 07

TLF PAYS DE SAVOIE – BOURGOGNEDÉLÉGUÉ RÉGIONAL ADJOINT :

Nicolas Bovero 04 50 08 13 21 [email protected]


Les équipes de TLF et TLF Overseas

Patrice GravellierDirecteur Délégué au Pôle « Gestion Administrative et Financière »

Alexis DegouyDélégué Général

Jérôme DouyDirecteur Délégué aux Pôles « Multimodal » et « Développement Durable »

Josiane BodeinAssistante régionale TLF Hauts-de-France – Normandie

Michel MattarSecrétaire Général TLF Méditerranée

Nathalie LadretAssistante régionale TLF Auvergne-Rhône-Alpes

Audrey FilaliDéléguée aux Affaires Douanières

Nicolas BoveroDélégué régional adjoint

Sylvie BaudrouxAssistante

Jean-Philippe LabaronneDirecteur Délégué au Pôle « Supply Chain »

Sylvie GuémyAssistante

Philippe MunierDélégué TLF Ile-de-France –Centre – Ouest

France BeuryChargée de mission Affaires Douanières

Michael ChouraquiChargé de projet communication & événementiel

Florent NobletDélégué Général Adjoint TLF Overseas et Directeur Délégué au Pôle « Aérien »

Immeuble « Le Cardinet», 8 rue Bernard Buffet, 75017 Paris01 53 68 40 40www.e-tlf.com


Bruno SurmonComptable

Catherine RoyerSecrétaire Générale ATMD - Pôle « Terrestre »

Catherine PrignonAssistante

Nancy NoëlDirectrice Déléguée du Pôle des Affaires Sociales et Juridiques

Anne SandrettoDéléguée Générale TLF Overseas

Antoine SébastienDélégué aux Affaires Maritimes

Pascal VandalleDirecteur Délégué au Pôle « Terrestre »

Véronique WeinhardDéléguée régionale TLF Est

Guillaume SockeelSecrétaire Général adjoint et juriste TLF Méditerranée

Franck PuharréDélégué régional TLF Sud-Ouest

Jean-Christian VialellesDélégué régional TLF Auvergne – Rhône-Alpes


Chiffres généraux de la filière : transport et logistique

La représentativité de TLF

*Chiffres représentativité organisation patronale (JO 3 oct 2017)

(Sources : Ministère du Transport/France logistique 2025/Business France/Insee/SOeS – 2015/Eurostat/Tremplin/Ministère Bercy –

Résultats 2018 Douanes/IATA/Banque mondiale/ONU/Aslog)

146 831salariés

1 608 entreprisesdont la quasi-totalité des grands acteurs de la branche en Transport logistique et Commission de transport

15,11 %des entreprises et

28,87 %des salariés de la branche*

10 %du PIB national

200 milliardsd’euros de chiffres d’affaires

1,4 million d’emploisdans le transport de fret et la logistique


Chiffres secteur/métiers

TRANSPORT ROUTIER

88 %du trafic intérieur terrestre (hors oléoducs)

78 %des tonnages sont transportés dans un rayon de moins de 150 km

78 millions de m2

d’entrepôts et de plateformes logistiques (EPL) > à 5 000 m²

4 432établissements exploitant des EPL > à 5 000 m²

AFFRÈTEMENT ET ORGANISATION DE TRANSPORT - COMMISSION DE TRANSPORT

67 000 salariés 2 700 entreprises CA total du secteur : 21 milliards €

Les organisateurs de transport adhérents de TLF/TLF Overseas organisent 80 % des flux maritimes, 90 % des flux aériens et réalisent 95 % des opérations douanières.

Les opérateurs multimodaux adhérents de TLF organisent 65 % des flux ferroviaires et 65 % des flux fluviaux

ROUTE

ROUTE

FLUVIAL

FLUVIAL

RAIL

RAIL

COMPARAISON EN % AVEC LES PAYS VOISINS

PART DES MODES DE TRANSPORT MASSIFIÉS EN FRANCE

Ch

iffr

es 2

01

6*

Ch

iffr

es 2

01

8*

EU FR DEU BEL ESP IT

TRANSPORT MULTIMODAL

329,3 Mds de tonnes/km

6,9 Mds de tonnes/km en 2016 – 2,1 % trafic intérieur terrestre (hors oléoducs)

32,6 Mds de tonnes/km en 2016 – 9,9 % trafic  intérieur terrestre (hors oléoducs)

86,376,4 72,4 73,1 94,785,5

6,22,8

10,9

8,8

1811,6 5,3

6,2

15,3

17,4

TRANSPORT INTERNATIONAL (DÉPART OU ARRIVÉE EN FRANCE)

DO

UA

NE 50 000

déclarations douane par jour en France

87 %Indice global de dématérialisation du dédouanement

MA

RIT

IME

AÉ

RIE

N

80 %du volume global de marchandises dans le monde par voie maritime

Roissy2nd aéroport de fret européen (1er en 2017)

70 à 80 %du general cargo sont transportés dans les soutes des avions passagers

Valeur1 % du volume total de marchandises dans le monde mais 35 % de la valeur

72 %des importations en France par voie maritime

France7e des pays UE en trafic portuaire conteneurisé (6,7 millions conteneurs EVP)

9,9 %2,1 %

88 %

LOGISTIQUE ENTREPOSAGE

PROGRAMME D’ACCOMPAGNEMENT POUR RÉDUIRE L’IMPACT ENVIRONNEMENTAL DE VOS ACTIVITÉS DE TRANSPORT ET LOGISTIQUE

CHARGEURS

COMMISSIONNAIRESDE TRANSPORT

TRANSPORTEURS DE MARCHANDISES

ET GROSSISTES

TRANSPORTEURS DE VOYAGEURS

OUTILS ET MÉTHODOLOGIE

www.eve-transport-logistique.fr

RÉDUCTION DES ÉMISSIONS DE GAZ À EFFET DE SERRE (GES)

RÉDUCTION DES POLLUANTS ATMOSPHÉRIQUES

UNION TLFSITL - Stand L034

SUIVI PERSONNALISÉ DES ENTREPRISES

NOTRE ACCOMPAGNEMENT 100% PRIS EN CHARGE

plus d’informations sur :

Le programme d’Engagements Volontaires pour l’Environnement - Transport et Logistique (EVE) vise à accompagner l’ensemble des entreprises dans la réduction de l’impact énergétique et environnemental de leurs activités de transport et logistique. Il s’appuie sur des dispositifs spécifiques destinés aux chargeurs, aux commissionnaires de transport, aux grossistes et aux transporteurs de marchandises et de voyageurs. Une plateforme commune d’échange de données permettra à chacun de connaître ces impacts.

Le programme est porté par l’ADEME et les Organisations Professionnelles (AUTF, CGI, FNTR, FNTV, OTRE, Union TLF) et bénéficie du soutien du ministère de la Transition écologique et solidaire et du ministère chargé des Transports. Il est financé par Total Marketing France dans le cadre du dispositif des Certificats d’Économies d’Énergie. Eco CO2 assure, au nom de l’ADEME, la coordination, l’animation et l’accompagnement technique du pro-gramme.

+ de 1500entreprises

+ de 230 000véhicules

1,3 millionsde tonnes CO2

déjà engagées soit 30 % dela flotte française

évitéeschaque années

DES DISPOSITIFS SPECIFIQUESPar ces dispositifs dédiés, le programme apporte les solutions adaptées au besoin de chaque acteur (chargeur, commissionnaire, transporteur de marchandises, transporteurs de voyageurs, grossiste).

Fret 21 accompagne les entreprises agissant en qualité de donneurs d’ordres pour mieux intégrer l’impact des transports dans leur démarche RSE.

4 axes d’actions :- Taux de chargement- Distance parcourue- Moyens de transport- Achats responsables

EVCOM donne les outils et l’accompagnement nécessaire aux commissionnaires pour agir avec leurs partnaires transport en faveur de l’environnement.

4 axes d’actions :- Flotte propre- Achats transport- Collaboration clients- Démarche RSE

Objectif CO2 soutient les transporteurs routiers dans leur démarche de réduction d’émissions de GES et polluants atmosphériques.

4 axes d’actions :- Véhicules- Carburant- Conducteurs- Organisations des transports

• des plans d’actions sur-mesure

• une reconnaissance de la performance

Pour tous renseignements : contactez l’Union TLF - www.e-tlf.com

ou www.eve-transport-logistique.fr

LE LABEL OBJECTIF CO2valorise les résultats obtenus par les transporteurs

Le label Objectif CO2 est la reconnaissance d’un niveau de performance énergétique environnementale élevé pour les transporteurs routiers les plus vertueux.

Son attribution est certifiée sur la base d’un audit préalable externe durant lequel sont vérifiées la fiabilités des données et le niveau de performance de l’activité par rapport au référentiel HBEFA.

Reconnu par les professionnels du secteur, le label devient un critère de sélection pour les donneurs d’ordre sensibilisés ou engagés dans le cadre des dispositifs FRET 21 ou EVCOM.


L’Union TLF en région

TLF Hauts-de-France

Brexit, la région Hauts-de-France en première ligne

TLF Hauts-de-France a invité ses en-treprises adhérentes à se préparer au Brexit sans attendre. Depuis plusieurs mois, en lien avec TLF Overseas, TLF Hauts-de-France a apporté à ses en-treprises adhérentes une information en continu sur le Brexit par le biais d’une veille par emails et la publication de guides. Pour les accompagner, des réunions d’information et d’échanges se sont tenues afin de les sensibiliser sur l’urgence à mettre en place cer-tains process : étude d’impact sur les conséquences du Brexit, organisation logistique, demande de numéro EORI, maîtrise des incoterms, estimation des volumes déclaratifs supplémen-taires, etc.

TLF Hauts-de-France était également représentée au sein des comités stra-tégiques Brexit Hauts-de-France mis en place par la préfecture, la région et la CCIR. L’objectif de ces rencontres était de tenir informé l’ensemble des acteurs régionaux sur les outils mis en place par l’administration : infrastruc-tures de contrôles complémentaires,

dispositif de surveillance en temps réel des trafics, un plan de gestion des circulations des poids lourds, le défi étant de continuer à pouvoir assurer une fluidité des trafics.

Le 29 mars 2019, le Brexit n’a pas eu lieu ! Nouvelle échéance ultime fixée au 31 octobre 2019. Alors que l’incerti-tude se prolonge autour du Brexit, TLF Hauts-de-France restera mobilisée sur ce dossier et continuera à assurer une veille permanente pour ses entreprises adhérentes.

TLF Normandie

Lancement du nouveau système de « Prise de rendez-vous routier » par la GMP (Générale de manutention portuaire) au Havre

Suite à l’arrêt du système de rendez-vous communautaire « SOGET-TAS » pour les transporteurs routiers sur les terminaux à conteneurs du port, la GMP et les organisations professionnelles TLF/FNTR/OTRE Normandie ont été amenées à se réunir, à plusieurs reprises, afin de préparer ensemble la refonte d’un nouveau système de rendez-vous sur le Terminal de France.

En février 2018, la GMP a ainsi lan-cé son propre outil de rendez-vous VBS. Un groupe de travail, composé de toutes les parties prenantes, a été constitué pour suivre la genèse de ce nouveau système.

Dans un esprit collaboratif et progres-siste, Caroline Rougon, dirigeante de l’entreprise TSLT (76) et adhérente TLF Normandie, apporte son expertise et s’investit pleinement à l’amélioration de l’outil pour répondre au plus près aux attentes des utilisateurs.

Nouvelles nominations à l’Union portuaire rouennaise et à l’Observatoire prospectif des métiers et des qualifications dans les transports et la logistique

Christian Boulocher


Christian Boulocher, Vice-Président TLF Normandie et Directeur Général du groupe Normandie Logistique (450 salariés), a été nommé à la prési-dence de l’Union portuaire rouennaise (UPR) le 5 juillet 2018. L’Union portuaire rouennaise rassemble des armateurs, des consignataires de navires, des agents maritimes, des organisateurs de trans-port, des commissionnaires en douane et des manutentionnaires.

Anne Vinouse, candidate désignée par l’Union TLF, a été élue Présidente de l’OPTL Normandie, le 6 avril 2018. Observer, capitaliser, prévoir et com-muniquer aux acteurs de la branche (entreprises et salariés), puis orienter les politiques emploi-formation, telles sont les missions de cette instance composée de représentants d’orga-nisations patronales et syndicales. En 2018, le rapport a fait notamment ressortir deux enjeux importants pour les entreprises normandes : le recru-tement avec le manque récurrent de candidats, d’où la nécessité de trouver des axes de communication pour que notre branche d’activité reste attrac-tive à l’emploi et la transition énergé-tique, véritable défi pour nos entre-prises. La branche professionnelle fait face à des mutations considérables qui engagent son avenir et celui de ses salariés.

TLF Île-de-France –Centre-Val de Loire

L’attractivité des métiers

À eux seuls, les régions Bretagne, Centre-Val de Loire, Île-de-France et Pays de la Loire concentrent plus de la moitié du nombre de poids lourds immatriculés en France.

C’est dire si les entreprises de ces secteurs sont confrontées aux difficul-tés rencontrées par la filière en tête desquelles on peut avancer la pénurie de personnel et notamment de conduc-teurs. Les rapports régionaux des OPTL (Observatoires prospectifs des métiers et des qualifications dans les transports et la logistique) auxquels de nombreuses entreprises adhérentes participent, mettent en évidence ces besoins.

Pour autant, notre Union TLF et l’ensemble de la profession en ré-gion sont actifs sur le sujet. On peut ainsi citer la poursuite de l’action Tremplin avec l’AFT notamment, la multiplication des POEC (Préparation opérationnelle à l’emploi collective), la participation à de nombreux forums pour l’emploi. En région Centre-Val de Loire, début avril 2019 et pour la 2e année consécutive, s’est tenue la se-maine du transport et de la logistique. C’est aussi la seconde édition cette année, à l’initiative du GIP emploi de Roissy CDG, de la semaine de la logis-tique sur la zone aéroportuaire. Le tro-phée des Routiers a permis de mettre en avant nos meilleurs conducteurs et valoriser la profession autour de cet évènement.

À travers ces initiatives régionales, il s’agit bien de cultiver l’attractivité des métiers du transport et de la lo-gistique.

L’enjeu de la transition énergétique

Au cœur de nos régions, c’est aussi la transition énergétique qui se joue. Face à la multiplication des ZFE (celle de Paris ou de la Métropole du Grand Paris) et des zones de protection de l’air (celles de Rennes, de la Vendée, du Maine-et-Loire, d’Eure et Loire et du Loiret) la sensibilisation des entre-prises au programme EVE (Engage-ment volontaire pour l’environnement) prend tout son sens et contribue à réduire les émissions de CO

2 et de gaz

à effet de serre du transport.

TLF Est

Au cœur des enjeux régionaux

TLF Est n’a pas ménagé ses efforts pour continuer à être l’interlocuteur incon-tournable et privilégié des pouvoirs publics, du monde institutionnel et économique dans la région Grand-Est. Cette représentativité étendue a été rendue possible grâce à l’engagement, la réactivité, la disponibilité des pro-fessionnels partageant une vision dynamique de leur profession.

Outre son service de veille d’assistance technique et juridique, son information de proximité, ses actions de formation ciblées et ses actions de sensibilisation, notamment pour aider les entreprises à réduire leurs émissions de CO

2,

TLF Est s’est investie pleinement au-près des pouvoirs publics pour aider les entreprises en grande difficulté de re-crutement et continue à apporter son soutien aux actions visant à valoriser les métiers de la branche. Des subven-tions ont d’ores et déjà été obtenues par TLF Est auprès du Conseil régional pour former des conducteurs dans le cadre de dispositifs exclusivement ré-servés aux adhérents de TLF Est.

TLF Est s’est montrée particulièrement attentive sur le retour possible d’une écotaxe régionale et a réaffirmé autant

Anne Vinouse


que nécessaire l’opposition de ses ad-hérents à toutes contributions supplé-mentaires, quelle qu’en soit la forme.

TLF Est, en association avec ses consœurs, a rappelé aux élus les reven-dications de la profession face à la me-nace de requalification de l’A35 dans le cadre du projet Grand contournement ouest de Strasbourg (GCO).

TLF Est est intervenue auprès des préfets pour les alerter sur la situa-tion délicate des entreprises face aux manifestations des gilets jaunes et aux interdictions de circuler.

TLF Est s’est engagée dans diverses instances et Observatoires des trans-ports indispensables à la profession afin de faire entendre la voix et la po-sition des entreprises. Les études me-nées sur des sujets aussi variés que l’économie, l’emploi, l’environnement peuvent ainsi être exploitées par les acteurs économiques du secteur.

Un remerciement particulier à nos chefs d’entreprises, présidents et administrateurs (hommes et femmes) de notre conseil professionnel directe-ment investis dans ces instances pour représenter TLF et ses adhérents.

Nos derniers élus

17 octobre 2018 : Barbara Honder-marck a été élue coprésidente de TLF Alsace. Elle a succédé à Eugène Schenbelen dans la direction des so-ciétés Jung et Blondel (groupe Brun). Notons que Monsieur Schenbelen longtemps investi pour la profession par le biais de TLF a fait valoir ses droits à une retraite bien méritée. Le 25 avril 2018 : Laurent Guoli, coprésident de TLF Lorraine, a été élu président de l’OPTL Grand-Est. Le 10 mai 2019 : Jean-Laurent Hermann, co-président de TLF Alsace a été élu membre du conseil d’administration de l’ORT&L Grand Est.

GIATEL (Groupement interprofession-nel du transport et de la logistique ) ; OPTL (Observatoire prospectif des métiers et des qualifications dans les transports et la logistique) ; ORT&L Observatoire régional transport et lo-gistique du Grand-Est ; CESER (Conseil économique, social et environnemen-tal régional)…

Les nouveaux adhérents qui ont rejoint TLF Est

Fahrner Transports SAS (67), Trans-ports Hamant SAS (54), Tractlux (57) et Quil Vrac (54).

TLF Sud-Ouest

Une nouvelle équipe engagée sur tous les dossiers

En 2018, La délégation TLF Sud-Ouest a mis en place une nouvelle organisa-tion régionale plus en conformité avec le nouveau périmètre administratif local. C’est une seule gouvernance à l’échelle de la Nouvelle Aquitaine qui a été décidée par les adhérents lors de l’assemblée générale du 23 octobre 2018. Philippe Lapart et Stéphane Lequien ont été nommés coprésidents régionaux respectivement pour la par-tie terrestre et pour l’Overseas.

La gouvernance sur l’ex-territoire Midi-Pyrénées reste, quant à elle, inchangée.

TLF Sud-Ouest s’est mobilisée sur plusieurs dossiers au cours de l’année. Le plus important étant les difficultés aiguës de recrutement rencontrées par la profession pour lesquelles nous avons mis en œuvre les actions sui-vantes : pilotage régional de l’initiative nationale Tremplin, multiplication des sensibilisations auprès des agences locales Pôle Emploi, auprès de l’Éduca-tion nationale et des services emplois des collectivités locales. Nous avons également soutenu de nombreuses


actions de formation avec l’OPCA et Pôle Emploi. Les OPTL régionaux où TLF est présent, ont également permis de mettre en lumière ces difficultés au travers des tableaux de bord régio-naux sur l’emploi et la formation desti-nés aux partenaires institutionnels et décideurs publics.

Concernant le transport terrestre, TLF Sud-Ouest a maintenu sa collabora-tion régulière et constructive avec les DREAL et DIRECCTE sur différents dossiers : contrôles routiers et en entreprises, détachement de conduc-teurs et sous-traitance, réflexion sur des schémas directeurs concernant le transport de produits de carrière…

TLF Sud-Ouest fut également vigilante et force de proposition dans l’élabora-tion des SRADDET par les Conseils ré-gionaux sur les sujets d’infrastructures et de fiscalité routière.

Présent sur deux grandes métropoles en pleine croissance que sont Bor-deaux et Toulouse, TLF Sud-Ouest s’est largement impliquée sur le dossier de la logistique urbaine : innovations, réglementations, organisations, mise en place et suivi de chartes de bonnes conduites, énergies alternatives…

En matière environnementale, TLF Sud-Ouest s’est engagée dans le programme EVE par des actions ré-gionales de sensibilisation individuelle et collective des adhérents. Nous sommes également présents auprès de la filière GNV pour promouvoir le mix énergétique du parc roulant régional.

Enfin, sur les dossiers overseas, notre action fut largement consacrée aux problématiques rencontrées sur le port de Bordeaux. Inquiétude devant le déclin régulier de son attractivité mais espoir avec l’arrivée d’une nou-velle direction et une meilleure écoute par celle-ci des milieux économiques dont font partie les commissionnaires de transport. À noter comme chaque année, l’organisation en juin d’une

journée d’information régionale spé-ciale « overseas » à Bordeaux.

TLF Auvergne Rhône- Alpes

Logistique urbaine

Les métropoles de la région, rat-trapées par l’Europe pour leur taux élevé de pollution, se sont lancées dans la course à la réduction de leurs émissions de GES. Après Saint-Étienne et Annecy, ce sont les villes de Lyon, Grenoble, Clermont-Ferrand et Cham béry qui mettent en œuvre une politique dynamique et rapide de leurs hypercentres. La création de ZFE est accompagnée de réglementations de restriction de circulation pour les véhicules les plus polluants. Les nou-velles motorisations, fonctionnant avec des carburants non fossiles, sont dispersées selon les constructeurs

de VI. Les réseaux de distribution se développent plus ou moins lentement selon les territoires. On constate des politiques très localisées et toutes différentes, qui demandent à TLF une présence permanente afin de défendre les intérêts de ses adhérents spéciali-sés dans le dernier kilomètre. Si Lyon et Grenoble sont avancées dans leur mise en place, Annecy, Chambéry et Clermont-Ferrand commencent leur réflexion, et organisent des groupes de travail. Enfin, la réduction de la vi-tesse sur le périphérique lyonnais et le déclassement de l’A6/A7 préoccupent, à la veille des élections municipales de 2020, l’ensemble de la profession.

PPA de la vallée de l’Arve

TLF Auvergne Rhône-Alpes continue à contribuer activement à l’élaboration du second Plan de protection de la vallée de l’Arve pour la période 2019-2023. Afin de porter au mieux la voix de ses adhérents, il a fallu aller à la


rencontre des nouveaux députés de la région, afin d’échanger sur le projet de loi d’orientation des mobilités.

Comment améliorer l’image du secteur et répondre à la problématique du recrutement ?

TLF AURA a apporté sa contribution, en 2018, à différents évènements et actions en faveur du recrutement et de l’emploi :

• Le Mondial des métiers qui s’est déroulé à EUREXPO du 1er au 4 février 2018. 120 000 visiteurs dont un millier a manifesté son intérêt pour notre sec-teur d’activité.

• La semaine « Portes ouvertes » des entreprises du transport et de la lo-gistique, du 23 au 27 avril 2018. Une première en région, qui a mobilisé plus de 80 entreprises volontaires qui ont pu accueillir près de 900 personnes en recherche d’emploi.

• Le dispositif Tremplin, ayant induit des échanges soutenus avec Pôle Emploi et le recensement de nombreux profils.

Les Assises régionales TLF AURA 2018

Plus de 100 personnes, adhérents de TLF, ont participé aux Assises régio-nales de TLF Auvergne – Bourgogne – Rhône-Alpes le mardi 20 novembre 2018 à l’IUT Lumière Lyon 2. Des inter-venants de grande qualité ont présenté les projets qu’ils pilotent (véhicule autonome, robot dédié aux livraisons urbaines, plate-forme numérique…). Le Président de TLF Overseas, Mon-sieur Herbert de Saint-Simon a conclu les débats en faisant notamment un point sur les dossiers nationaux en cours (réforme de la formation pro-fessionnelle…). Les participants ont pu échanger autour d’un cocktail déjeuna-toire et d’un apéritif surprise avec les partenaires de TLF.

TLF Méditerranée

Ateliers de la logistique

Transporteurs routiers et ferroviaires, grande distribution, logisticiens et acteurs publics (DREAL, DIRECCTE, port de Marseille-Fos), ils étaient tous là, le 9 juillet 2018, à Marseille, lors de la cérémonie du lancement des Ate-liers régionaux de la logistique aux-quels participait également Michel Mattar, Secrétaire Général de TLF Méditerranée.

La région Provence-Alpes-Côte d’Azur a été la première région fran-çaise à se mobiliser, avec la région Auvergne-Rhône-Alpes, pour la mise en place d’un véritable pacte régional pour la logistique. TLF Méditerranée a été sollicitée par la région, la DREAL et le GPMM pour se faire l’ambassadeur des activités logistiques en région.

L’objectif de ces ateliers est de « capter le maximum de marchandises dans les ports et créer de la richesse grâce aux activités logistiques ». Six groupes de travail ont été constitués sur les grandes thématiques du secteur : le foncier logistique ou les procédures administratives d’implantations logis-

tiques, l’accessibilité des zones logis-tiques pour les salariés, la logistique urbaine, le fret ferroviaire en lien avec les activités portuaires et l’emploi/formation.

Les premiers résultats concrets de ces différents ateliers devraient être présentés à la fin de l’année 2019 :

• Grand port maritime de Marseille (GPMM)

• PortSynergie Eurofos• Seayard• Terminaux à conteneurs

Dans le cadre de la mise en place du nouveau système de rendez-vous, CI5, TLF Méditerranée a été la seule fédération à participer à l’ensemble des travaux chez PortSynergie Euro-fos qui ont permis de réduire – voire de faire disparaître – les temps d’at-tente sur les terminaux à conteneurs. De nombreuses réunions ont eu lieu tout au long de l’année avec l’ensemble des acteurs du développement du port dans le but de continuer à accroître la fluidité des cycles camions en amont des terminaux à conteneurs et aussi la disponibilité des rendez-vous.

De gauche à droite : Michel Mattar, Secrétaire Général de TLF Méditerranée, Jean-Christophe

Baudoin, Délégué interministériel au développement de l’axe portuaire et logistique Méditerranée-

Rhône-Saône, Thierry Queffelec, Secrétaire Général pour les affaires régionales, Philippe Vitel,

Vice-Président du Conseil régional Sud et Christine Cabau-Woeh.


Formations et audits sociaux en entreprises

Le conseil et l’accompagnement des entreprises se sont très fortement développés chez TLF Méditerranée en 2018. De nombreuses formations en entreprise ou dans les locaux de TLF-Méditerranée ont eu lieu tout au cours de l’année sur différents thèmes : RSE, sous-traitance, fondamentaux du droit social, réglementation commerciale, réactualisation des connaissances, etc.

Commission Maghreb

Fidèle à sa tradition, la Commission Maghreb qui regroupe l’ensemble des opérateurs sur le Maghreb s’est

réunie chez TLF Méditerranée cette année encore, sous la Présidence de Marc Grolleau, Président de l’AFTRI, pour tenter de régler le problème de dégradation globale du service ROLL sur les lignes Tunisie ainsi que celui des casses excessives constatées dans les manutentions portuaires à Radès.

Dîner des anciens

Réunis à l’initiative de Michel Mattar, 16 dirigeants actuels ou anciens admi-nistrateurs de TLF Méditerranée, très solidement implantée dans le sud-est de la France, ont fait une belle fête ven-dredi 27 avril 2018 dans la propriété de Jean-Pierre Barlatier, la Villa Rampale à Fuveau.

Claude Blot, Président de TLF et Jean-Christophe Pic, Président de la FNTR, étaient présents aux côtés de Jean-Pierre Barlatier, Pierre-Yves Berto, Daniel Monnier et Gilles Menotti, les 4 anciens Présidents de TLF Méditerranée. Étaient là aussi, Daniel Capelle, Serge Innocenti, Paul Izaret (de Bordeaux), Patrick Farvaque, Nadine Gontier, Thierry Gorlier, Marc Grolleau, Henri Moraes, Paul-Denis Navarro et Jean-Claude Pellegrin.

Ils étaient là pour se faire plaisir, pour parler du passé et du présent. Avant tout, ils étaient heureux d’être réunis, par amitié tout simplement.

De gauche à droite : Claude Blot (Président TLF), Daniel Capelle (Transports Capelle), Marc Grolleau (Transcargo/Président de l’AF-TRI),

Patrick Farvacque (SATM-VICAT), Jean-Claude Pellegrin (SMTRT), Gilles Menotti (Lomatrans), Thierry Gorlier (EGTL), Serge Innocenti (Transports

Innocenti), Daniel Monnier (CITAIX), Pierre-Yves Berto (Groupe Berto), Nadine Gontier (Transports Vincent), Jean-Christophe Pic (FNTR), Paul Izaret

(Transports Izaret).


Social

Naissance de l’OPCO Mobilités

La loi Avenir professionnel du 5 sep-tembre 2018 transforme les orga-nismes paritaires collecteurs agréés (OPCA) en opérateurs de compétences (OPCO).

L’OPCO Mobilités a été officiellement créé par l’assemblée générale consti-tutive du 19 mars. Il a été agréé par l’arrêté du 29 mars 2019. Il regroupe 21 branches (et la RATP), 210 000 en-treprises et 1,6 million de salariés.

TLF a joué, aux côtés de la FNTR, un rôle moteur dans la constitution de l’OPCO Mobilités en se rapprochant, dès l’adoption de la loi, du CNPA, prin-cipale organisation professionnelle des services à l’automobile. Elle a pesé pour défendre la branche transport et logistique dans cette nouvelle configu-ration.

Missions de l’OPCO

› Assurer le financement des contrats d’apprentissage et de professionna-lisation, selon les niveaux de prise en charge fixés par les branches ;

› Apporter un appui technique aux branches adhérentes pour :• Établir la gestion prévisionnelle de

l’emploi et des compétences (GPEC) ;

• Déterminer les niveaux de prise en charge des contrats d’apprentissage et de professionnalisation ;

• Les accompagner dans leur mission de certification ;

› Favoriser la transition profession-nelle des salariés, notamment par la mise en œuvre du compte personnel

OPCO

Apprentissage

Contrat de professionnalisation

Pro A

FINANCEMENT DE

L’ALTERNANCE

APPUI TECHNIQUE

AUX BRANCHES

TRANSITION

PROFESSIONNELLE

SERVICE

DE PROXIMITÉ

TPE-PME

GPEC

Niveaux de prises en charge

Certifications

Information et accès à la formation

Analyse des besoins (mutations

économiques et technologiques)

Attractivité de nos métiers, nouveaux dispositifs pour aider à la compétitivité de la branche, autant de sujets qui doivent inspirer les réflexions et l’action de la Commission sociale.

— JEAN-YVES CHAMEYRAT, Président de la Commission sociale

"


de formation dans le cadre des projets de transition professionnelle.

› Assurer un service de proximité au bénéfice des TPE-PME, permettant :• D’améliorer l’information et l’accès

des salariés de ces entreprises à la formation professionnelle ;

• d’accompagner ces entreprises dans l’analyse et la définition de leurs besoins en matière de formation professionnelle, notamment au regard des mutations économiques et techniques de leur secteur d’activité.

Gouvernance de l’OPCO

Le conseil d’administration de l’OPCO est composé de représentants des employeurs et des salariés et tient compte de la diversité des branches professionnelles adhérentes.

Un commissaire du gouvernement assiste aux séances du conseil d’admi-nistration avec voix consultative.

Mesures transitoires

Jusqu’à la date d’entrée en vigueur des dispositions relatives à la collecte par l’Urssaf ou la MSA, et au plus tard jusqu’au 31 décembre 2020, les OPCO sont agréés pour collecter les contributions des employeurs au titre du financement de la formation profes-sionnelle et de l’alternance.

La branche se dote d’une Commission paritaire permanente de négociation et d’interprétation (CPPNI)

Jusqu’au 1er janvier 2021, les OPCO continuent de s’assurer, lorsqu’ils financent une action de formation professionnelle et sur la base de cri-tères réglementaires, de la capacité du prestataire de formation à dispenser une formation de qualité.

La loi no 2016-1088 du 8 août 2016 relative au travail, à la modernisation du dialogue social et à la sécurisation des parcours professionnels (« loi El Khomri ») prévoit que chaque branche doit mettre en place une commission paritaire permanente de négociation et d’interprétation (CPPNI) (article L. 2232-9 du Code du travail).

L’accord unanime du 13 décembre 2018 transforme les historiques « CNIC » en CPPNI des transports routiers et acti-vités auxiliaires du transport.

Elle est composée des organisations professionnelles et syndicales repré-sentatives de la branche. Ses multiples missions permettent de recentrer le fonctionnement de la branche au sein d’une instance unique. Pour assurer le financement des moyens nécessaires à la réalisation de l’ensemble des mis-sions de la branche, une contribution de 0,05 % est instaurée à parts égales entre employeur et salarié et confiée à l’AGEDITRA (Association paritaire de gestion du fonds du dialogue

OVERSEASSous l’impulsion de TLF, la CPNE de branche a validé une prise en charge exceptionnelle à hauteur de 15 €/h des formations « Déclarant en douane » pour parer aux besoins générés par le Brexit.

CPPNI

NÉGOCIATION

COMMISSION

PARITAIRE DE

L’EMPLOI ET DE

LA FORMATION

OBSERVATOIRE

DE LA NÉGOCIATION

COLLECTIVE

OBSERVATOIRE

PROSPECTIF

INTERPRÉTATION -

CONCILIATION

social dans les transports routiers et activités auxiliaires du transport) qui assurera les remboursements de salaires et frais des négociateurs aux entreprises. Le solde est reversé aux organisations professionnelles et syndicales pour assurer leurs missions propres.

TLF a œuvré pour préserver les inté-rêts des entreprises et respecter les équilibres de la branche.


Transport routier de marchandises

Les travaux menés en 2018-2019 par les professionnels des conseils de mé-tiers Location de véhicules industriels, route, organisateur transport terrestre et de la commission Sureté du fret ont permis de peser dans les débats et orientations de nombreux dossiers réglementaires, sociaux et environne-mentaux.

Europe : le paquet mobilités

Les actions de TLF ont également porté sur des dossiers nationaux mais de plus en plus souvent européens.

Concernant le paquet mobilité européen et la révision des directives cabotage/détachement européennes, Dominique Maziere (Président du Conseil « Or-ganisateurs de transport terrestre ») a pu rencontrer des parlementaires afin d’apporter le soutien de TLF à la position de l’Alliance européenne, menée par la France, pour une harmonisation sociale, un maintien des règles d’encadrement du cabotage et une ferme application des textes plutôt que la création d’un texte supplémentaire.

Ce dernier a particulièrement insisté sur la nécessaire cohérence entre la

volonté de promouvoir l’export des produits français et le soutien aux entreprises qui permettent l’export en acheminant les marchandises.

Location de véhicule industrie

Concernant la révision de la directive location VI, Pierre-Louis Colin (Pré-sident du conseil de métier Location de véhicules industriels) a pu défendre auprès des représentants du ministère des Transports la nécessité d’un mar-ché européen de la location VI et avec des conditions de mise en œuvre.

Loi d’orientation des mobilités

Concernant la loi d’orientation des mo-bilités (LOM) et plus spécifiquement le sujet des plateformes d’intermédiation en TRM, l’Union TLF s’est engagé au-près du SNTL et du Gatmarif en faveur d’un cadre réglementaire similaire à celui de commissionnaire.

Il a également été proposé d’inscrire dans la loi une définition précise du co-transportage de colis. En matière de prospective, des professionnels ad-hérents de TLF ont souhaité réactiver le projet des grands ensembles routier de longueur 25,25 m (EMS).

L’exploitation en France de tels véhi-cules aurait pour objectif de pallier le déficit de conducteur, au coût de main-d’œuvre de plus en plus important et à la saturation des infrastructures. Afin d’en démontrer les bénéfices et le gain environnemental, l’Union TLF a souhaité la mise en place d’expérimen-tation sur le territoire national.

Sûreté du fret

Stéphane Raimbault (Président de la commission sûreté) a souhaité que l’Union TLF engage des travaux en faveur des parkings sécurisés au plan national et européen.

En effet, selon les données de l’Office central de lutte contre la délinquance Itinérante sur la typologie des lieux où se commettent les faits, ce sont sur les aires de repos des autoroutes, sur le domaine concédé, qu’est constaté le plus grand nombre de vols de fret (8 % des faits se déroulent dans la zone entreprise, 22 % sur la voie publique, 29 % sur des parkings, et 32 % sur des aires d’autoroute).

Les sujets ne manquent pas et l’effi-cacité de l’action TLF est la résultante directe de la qualité de l’engagement de ses adhérents au sein des conseils et commissions. L’analyse et la définition structurée des objectifs à atteindre


’Union TLF se mobilise pour l’environnement au travers du Programme EVE et participe activement à une action de sensibilisation de l’ensemble des entreprises du secteur Transport et Logistique.

Plus d’information :

https://www.eve-transport-logistique.fr/

doivent permettre de défendre les intérêts de l’ensemble de la profession.

La problématique de l’emploi

Une enquête en ligne auprès des entreprises du transport routier de marchandises, de voyageurs, de la logistique et du déménagement a permis de mettre en lumière la ten-sion rencontrée par le secteur : en 2018, 1 600 entreprises ont exprimé 22 363 besoins en recrutement sur l’ensemble du territoire.

Grâce au dispositif Tremplin (Transport Emploi Innovation), nous avons pu sai-sir l’ensemble des acteurs de l’emploi et de la formation (le Premier ministre, la ministre des Transports, la ministre du Travail, Pôle Emploi, l’Association des régions de France, le Comité pari-taire interprofessionnel national pour l’Emploi et la formation (COPANEF), le Fonds paritaire de sécurisation des parcours professionnels (FPSPP), le haut-commissaire au Plan d’investisse-ment dans les compétences…) en vue

d’apporter une réponse la plus large et la plus rapide possible aux difficultés de recrutement.

Ces démarches nous ont permis d’obtenir la reconnaissance de notre secteur d’activité comme « métiers en tension » et ainsi mobiliser l’ensemble des services publics de l’emploi.

Au-delà des embauches directes, un grand nombre de formations a pu être réalisé au travers d’un fond de finance-ment dédié.

Néanmoins, les candidats restent en nombre insuffisant et du chemin reste à parcourir pour satisfaire l’ensemble des besoins des entreprises du secteur.

Aussi, nous devons poursuivre nos efforts pour renforcer l’attractivité du secteur Transport routier de mar-chandises. Cette valorisation passera nécessairement par une campagne de communication mais aussi par un discours des pouvoirs publics qui doit devenir positif.

DIGITAL

— 2018 GS1 (organisation mondiale spécialisée dans la diffusion de standards d’échanges d’informations) a décidé, au sein de plusieurs états européens, d’initier des travaux collaboratifs de digitalisation en démarrant par le plus emblématique des documents de transport… la lettre de voiture. Pour la France, l’Union TLF aura été un interlocuteur incontournable dans la co-construction des standards IT de demain.

GILETS JAUNES

— 7 janvier 2018 L’union TLF rencontre Elisabeth Borne, ministre des Transports et Agnès Pannier-Runacher, secrétaire d’État auprès du ministre de l’Économie et des finances, dans le cadre de la mise en place de mesures prioritaires destinées à soutenir les entreprises du transport routier qui ont subi les mobilisations et les blocages organisés par le mouvement des « gilets jaunes ».

FISCALITÉ

— 4 décembre 2018 Le Premier ministre Édouard Philippe a annoncé le report de 6 mois de la suppression du taux réduit de TICPE sur le gazole non routier (GNR). Cette mesure avait été dénoncée par TLF et a fait l’objet d’amendements dans le projet de loi de finances 2019.


Multimodal : L‘évidence du report modal

TLF au cœur de l’interprofession

Le transport fluvial offre une logis-tique performante et durable, levier de compétitivité pour les entreprises et les ports français. Cela suppose pour ce mode de pouvoir relever col-lectivement des défis considérables : compétitivité par rapport au mode routier, digitalisation des chaînes logistiques, développement des vé-hicules autonomes, amélioration de performance écologique des unités fluviales.

Pour relever ces défis (accélération importante du rythme de l’innovation et modernisation des modes d’ex-ploitation), le secteur fluvial français doit impérativement se rassembler et se donner la capacité de porter les actions collectives indispensables à son développement, en impliquant les

différents intervenants de la chaîne du transport via une interprofession fluviale (art. 10 de la loi 2012-77 du 24 janvier 2012 VNF).

Dans le cadre cette réflexion, l’Union TLF accompagne le Délégué inter-ministériel du développement de la vallée de la Seine, le préfet François Philizot, qui a initié une démarche de concertation avec les acteurs de la filière afin de constituer l’interpro-fession d’ici fin 2019.

Contrat-type fluvial

Partie intégrante des engagements de l’État, actés dans le cadre du protocole de sortie de crise du trans-port fluvial en 2010, la refonte du contrat-type au voyage a donné lieu à la constitution d’un groupe de tra-vail (le CNBA pour les transporteurs, le CAF et TLF pour les donneurs d’ordres). Il s’est réuni à plusieurs reprises entre juin 2010 et décembre 2018.


L’Union TLF s’est mobilisée afin de trouver différents points de consen-sus raisonnables pour l’avenir de la profession. Le nouveau décret mo-difiant le contrat-type a été validé et devrait être officialisé au cours du 1er semestre 2019.

« Objectif 2040 »

Dans le cadre des ambitions gouver-nementales de la transition énergé-tique du gouvernement, l’Union TLF a accompagné la DGITM au cours des différents travaux de réflexion. Les objectifs de ces échanges ont été de répondre aux objectifs de neutralité carbone des transports à l’horizon 2040 pour le mode fluvial en mettant en lumière les différentes technologies de motorisation (gaz, hydrogène, électrique) ainsi que leur niveau de maturité en faveur d’une « remotorisation » du mode fluvial dans l’avenir.

L’intermodalité ferroviaire : une évidence pour le développement ferroviaire

Les territoires tiennent désormais un rôle prédominant en matière de dé-veloppement durable. Une logistique territoriale dynamique doit trouver les innovations nécessaires avec ses partenaires économiques pour créer et revitaliser les embranchements ferrés et le développement de la massification des marchandises. Pour accompagner cette ambition, le Com-missionnaire de transport reste un des acteurs de la supply chain permettant cette adéquation et favoriser une évidence intermodale pour l’avenir du fret et le développement des ports. Pour ce faire, l’Union TLF a organisé une table ronde lors de la journée OFP rassemblant territoires, représentants portuaires, innovation technique et offre logistique en transport combiné et conventionnel.

Le report modal est une composante d’avenir indissociable du transport de marchandises et la gestion des infrastructures est un point d’ancrage stratégique pour son développement. L’Union TLF souhaite renforcer sa présence au plus près des gestionnaires d’infrastructures en renouvelant son mandat au conseil d’administration de VNF et en participant au Comité stratégique de la société Canal Seine Nord Europe.

— CHRISTINE MOREL, Présidente de la commission fluviale

"


Supply chain

Fiscalité des entrepôts

Au cours du premier semestre 2018, TLF a participé à des groupes de travail organisés par la Direction des finances publiques (DGFIP). Nous avons fait des propositions pour éviter que les entrepôts soient classés en catégorie « industriel » et pour atténuer les conséquences d’une requalification.

À l’occasion des discussions sur le pro-jet de loi de finance pour 2019, nous n’avons pas ménagé notre peine pour faire valoir nos arguments auprès du ministère de l’Action et des Comptes publics et de la représentation parle-mentaire.

Nous avons ainsi obtenu que nos amendements à l’article 156 de la loi de Finance pour 2019 soient adoptés par l’Assemblée nationale.

Ceux-ci prévoient :• un lissage sur 6 ans en cas de

ressaut d’imposition ;• un principe de non-rétroactivité

sur 2019 ; • que les établissements dont

le montant du matériel et de l’outillage ne dépasse pas 500 000 € ne revêtent pas un caractère industriel.

L’article 156 prévoit également une évaluation d’un changement des mo-dalités d’évaluation des bâtiments et terrains industriels afin d’en mesurer les conséquences et permettre la ré-daction d’un rapport sur ce sujet que le gouvernement remettra au Parlement au plus tard le 1er avril 2020. Cette campagne déclarative va commencer. TLF est sollicitée afin de formuler des observations sur les modalités envisa-gées pour cette campagne.

Nous notons avec satisfaction que l’engagement du gouvernement d’ap-

pliquer des consignes de discernement semble suivi d’effet depuis le début de cette année.

Contrat-type en prestation logistique

Les opérations de logistique sont mul-tiples et ne connaissent pas un régime juridique uniforme. Cela crée une in-sécurité juridique et la jurisprudence n’apporte pas de solution claire. Il y a donc un intérêt certain à l’élaboration d’un contrat-type en prestation logis-tique : il constituerait un vrai apport pour les prestataires logistiques et serait un outil au service des trans-porteurs qui exercent en parallèle une activité logistique.

Un préalable toutefois : le Code des transports doit être enrichi d’une définition de la prestation logistique. Aussi TLF fait-il porter un amende-ment au Projet de loi d’orientation des mobilités (LOM) qui vise à introduire la définition suivante du logisticien aux termes de l’article L. 1411-1 § I du Code des transports :« Logisticiens : prestataires de ser-vices qui reçoivent en dépôt des biens confiés et exécutent, à la demande d’un donneur d’ordre, des opérations nécessaires en vue de leur achemine-

ment et de leur distribution. Celles-ci consistent notamment à gérer des flux physiques, comme la réception des marchandises, leur mise en stock ou la préparation de commandes et à traiter les informations qui s’y rapportent.Le transport et la commission de transport sont régis par la législation et la réglementation qui leur sont propres ».

Parallèlement un groupe de travail commun TLF/FNTR se réunit pério-diquement pour mettre au point les clauses d’un contrat-type spécifique à la prestation logistique.

La fiscalité

Nouveau : un groupe de travail fiscalité réunit dorénavant des directeurs fis-caux pour partager sur l’évolution de la législation fiscale et identifier les sujets à porter par TLF.

Les dossiers comme celui de la fiscalité foncière des entrepôts nécessitent un travail étroit avec les fiscalistes de nos adhérents. Ce groupe de travail étend la réflexion à tous les sujets d’actua-

SOCIAL

Les prestataires logistiques sont tous mobilisés pour améliorer la qualité de vie au travail. TLF participe à cet objectif en animant un groupe de travail Santé Sécurité au travail qui permet aux participants d’échanger sur leurs bonnes pratiques en matière de prévention des risques et d’amélioration des conditions de travail.


lité et rédige des notes techniques à l’attention de tous. Loi de finances pour 2019 : plusieurs dispositifs de suramortissement sont instaurés ou étendus.

DÉVELOPPEMENT

DURABLE

La stratégie nationale France Logistique 2025 prévoyait l’élaboration d’un référentiel RSE en logistique. Après une consultation publique des entreprises et des organisations professionnelles dont TLF, le référentiel RSE en logistique a été officiellement présenté lors d’un séminaire, qui s’est tenu le 28 septembre 2018.

Interview de Laurent Besombes, Vice-Président South West Logistics Opérations

"

Notre principale difficulté en matière de recrutement est d’attirer de bons profils.

Cette problématique se rencontre notamment sur les emplois « ingénieur logistique ». La supply chain devient de plus en plus impactante pour nos clients qui nous demandent, en plus de nos prestations, des compétences dédiées à l’accompagnement de la transformation de leur supply chain.

NOUVELLE COMMISSION VINS ET SPIRITUEUX

L’Union TLF a mis en place une commission Vins & spiritueux depuis septembre 2018 à l’initiative de M. Jean-Eudes Tesson du groupe Tesson. La création d’une telle commission est le signe que la logistique devient un maillon essentiel de la filière viti-vinicole.

Pour autant, cette commission n’est pas réservée qu’aux logisticiens du vin et spiritueux. Celle-ci est ouverte à tous nos adhérents, qu’ils soient transporteurs, commissionnaires ou transitaires. Au sein de celle-ci, sont notamment analysées les évolutions des législations et réglementations imposées à toutes les entreprises du secteur à travers quatre groupes de travail :

• Douanes (enregistrement des sous entrepositaires, apurement des DAE…).• Numérique (impact des

nouvelles technologies sur la filière…).• Exploitation (développement du stockage et du transport à température dirigée et traçabilité des températures, sûreté des installations et des moyens de transport, conditions de travail…).• Relations extérieures (promotion de l’externalisation de la logistique, coordination des actions de lobbying sur les questions réglementaires…).

Cette commission est en outre un lieu d’échanges et de collaboration entre les divers acteurs pour leur permettre de mieux prendre en compte les demandes du marché. L’Union TLF souhaite ainsi devenir l’interlocuteur privilégié « transport et logistique » pour les syndicats, associations ou fédérations des professionnels du vin.

Les « ingénieurs logistique » sont très prisés à la fois des prestataires logistiques, des cabinets de consulting et des clients. Il y a donc peu de profils disponibles.

Ces postes sont à destination des juniors qui ont une expérience des opérations en entreprise ou en cabinet et ont le goût des projets. Les salaires sont assez élevés mais pour autant il est difficile de les fixer durablement.


TLF Overseas

Douane

Commission douane TLF Overseas

Dans la continuité de sa mission de défense des intérêts de ses adhérents auprès des pouvoirs publics français et européens, TLF Overseas les informe de toutes réglementations ayant des conséquences sur leurs activités. Des rencontres régulières sont or-ganisées avec la DGDDI, la DGFIP et la DGITM. Un travail collaboratif est mené avec d’autres fédérations pro-fessionnelles (MEDEF, ICC…) afin de porter au mieux les intérêts communs de nos organisations. Au niveau euro-péen, TLFO participe aux réunions du CLECAT dont elle assure la présidence du Customs Institute à travers la no-mination de Jean-François Auzéau. Au niveau international, TLFO est membre actif de la CONFIAD et de FIATA.

À la suite de la consultation relative à l’autoliquidation de la TVA à l’impor-tation, TLFO a porté les intérêts de ses adhérents et mis en place un groupe de travail commun avec le MEDEF. Répondant à la consultation menée par la DGDDI concernant la circulaire

« Garanties du dédouanement », le groupe de travail Garanties a obtenu le report de la déconnexion Delt@-Trigo et le maintien des dispositifs de por-tage des garanties.

TLFO a engagé un recours en Conseil d’État en sollicitant l’abrogation des dispositions de l’arrêté du 13 avril 2016 imposant un mandat d’habilita-tion écrit et interdisant la délégation d’habilitation.

TLFO participe activement avec d’autres fédérations professionnelles aux travaux engagés avec la DLF concernant la prise en compte de la dématérialisation dans la réglemen-tation applicable aux preuves à l’ex-portation (article 74 annexe 3 du CGI).

TLFO assure une information régu-lière de ses adhérents concernant l’ac-cord UE-Japon (fiches synthétiques et suivi des problèmes rencontrés).

Compte tenu du Brexit, des besoins ré-currents en formation, TLFO a obtenu la prise en charge à hauteur de 15 €/h en contrat de professionnalisation et Pro-A de deux formations (Déclarant en douane [210 heures] et Conseil [420 heures]) au bénéfice des entre-prises relevant de la CCN des trans-ports routiers & activités auxiliaires du transport.

2018-2019 est une période charnière en matière douanière avec la fin de la période transitoire du Code des douanes de l’Union au 1er mai 2019, les incertitudes liées au Brexit et la signature de nouveaux accords de partenariat économique.

— STÉPHANE HAMOUCHE, Président de la commission douane

"


Brexit

Le groupe de travail transverse TLF/TLF Overseas (intégrant tous les métiers du transport, de la logistique et de la douane) dédié au Brexit, pré-sidé par Olivier Thouard, délivre une information régulière aux adhérents : veille réglementaire, participation à l’ensemble des réunions relatives au Brexit et accompagnement au quoti-dien (assistance téléphonique et par email).

Ce GT a organisé une conférence BREXIT le 14 mars 2019 en présence de la DGITM, la DGDDI, la DGAL, d’Eurotunnel et d’UPF afin que les adhérents puissent être informés des solutions mises en place par les diffé-rentes administrations (SI Brexit) et échanger directement avec les institu-tionnels concernés.

TLF Overseas a participé à des ren-contres à tous niveaux en vue de me-ner des actions de lobbying : locale-ment, dans les Hauts-de-France, Pays de la Loire, en Normandie et au niveau national (échanges et rencontres avec la DGDDI, la DGITM, la DGAL, BERCY, le Comité France maritime et le coor-donnateur national Brexit).

Le groupe de travail Brexit a égale-ment contribué aux travaux de l’As-semblée nationale et du Sénat (lois d’habilitations). Enfin, le groupe de travail Brexit s’est coordonné avec les différentes organisations profes-sionnelles françaises mais aussi euro-péennes (CLECAT) et internationales (CONFIAD).

Diverses actions de communication en faveur de la profession ont été menées : une adresse spécifique ([email protected]) a été créée dans le cadre de notre partenariat avec la DGDDI et diffusée dans le guide douanier de préparation au Brexit afin d’accompagner les opérateurs dans leur recherche de représentants en douane.

Le groupe de travail Brexit s’est éga-lement attaché à la promotion des représentants en douane enregistrés en accompagnant Eurotunnel dans la rédaction des clauses douanières, sani-taires et phytosanitaires d’un contrat d’assistance logistique et douanière sur la zone calaisie.

Se préparer au Brexit c’est en anticiper les conséquences : volumétries des flux et des déclarations, contraintes règlementaires nouvelles, marchandises soumises à contrôle systématique, organisation des transits et des pré-déclarations, information des partenaires commerciaux et clients, formations en interne.

— OLIVIER THOUARD, Président du GT Brexit

"


Commission aérienne-Commision sûreté TLF Overseas

Du rythme…

En 2018-2019, l’activité en fret aérien organisée par les commissionnaires de transport a continué d’être forte sur fond d’augmentation du yield pour bon nombre de trade lanes cargo.

Dans le tempo de cette conjoncture soutenue, les actions et travaux de la Commission aérienne TLF Overseas ont été denses et nombreux, avec un fort accent mis sur la digitalisation et la qualité de service des opérateurs cargos.

Transformation digitale

La transformation digitale devenue in-contournable pour toute entreprise, la Commission aérienne a pris très tôt le bon virage avec une attention très forte pour apporter conseils et assistance à ses membres et œuvrer fortement à la prise en compte de cette mutation par l’ensemble des acteurs du cargo aérien.

Philippe Souloumiac : « En matière de digitalisation, nos travaux ont permis de consolider les outils et e-process pour l’aérien (eFreight et eAirway-bill), l’avenir est devant nous, afin de déployer toute France. Des chantiers sont en cours avec les compagnies aériennes, les transporteurs routiers, les agents de handling et le CCS aérien CIN France sur toutes les stations aéroportuaires, avec in fine des évolu-tions métiers intéressantes pour nos activités. »

Qualité de service

Un autre point d’attention majeur constitue la qualité de service fourni par les compagnies aériennes cargo et leurs sous-traitants dans le handling au sol des marchandises. Progresser c’est sa-voir se mesurer, TLF Overseas maîtrise l’agenda avec ses interlocuteurs aériens pour apporter visibilité et robustesse opérationnelle à ses membres.

Michel Douton : « Les professionnels de la commission de transport sont atten-tifs et veillent de près aux améliorations dans le traitement des marchandises auprès des compagnies aériennes et de leurs prestataires. Nous sommes tout à la fois clients et prescripteurs, agis-sants dans une relation de confiance et d’exigence opérationnelle avec les opé-

rateurs des plateformes aéroportuaires du fret aérien français. »

Une sûreté robuste

Pas de transport de fret aérien sans une chaîne de sûreté robuste et pérenne, l’agenda de la Commission sûreté TLF Overseas a mobilisé durant de longs mois les compétences de l’ensemble des responsables sûreté des entreprises adhérentes pour trouver des solutions innovantes au traitement du fret à haut risque en lien avec les pouvoirs publics de l’aviation civile.

Marc Genestie : « Le sujet est toujours sur le haut de la pile des dossiers sûreté TLF Overseas. L’ensemble des entre-prises commissionnaires ont accompli un travail conséquent pour trouver les meilleures solutions entre respect de la réglementation et continuité de leurs activités opérationnelles. Nous sommes vigilants à ce que toute démarche de surtransposition de textes UE en droit français ne viennent pas porter de coups fatals à la compétitivité de notre industrie. »

Ça bouge côté ACFA

Enfin TLF Overseas prend une part très active aux travaux de l’ACFA (Air Cargo France Association) dont elle en est


Les interactions de la commission maritime

Clément Balladur, Président de la commission maritime : « En 2019, la commission maritime, constituée de professionnels engagés, s’est donnée comme objectif de rétablir une fluidité d’échanges et un rapport de confiance entre les différents acteurs portuaires

français. En travaillant ensemble de manière constructive et structurée, nous réussirons à protéger les intérêts de nos places portuaires ainsi que de nos métiers. »

Une stratégie d’interaction dynamique entre les adhérents, organisateurs de transport maritime, et les autres opéra-teurs du transport maritime.

Le lien de proximité avec les opéra-teurs se consolide en direct et via le lien privilégié des syndicats de transi-taires portuaires grâce à une diffusion d’information ciblée et une prise en compte efficiente des enjeux et diffi-cultés constatées localement.

La décentralisation des réunions de la Commission participe à cet effort (Rois-sy, Marseille, Dunkerque, Le Havre, Rouen…). En conviant armateurs, éditeurs de CCS, représentants por-tuaires, start-up innovantes et termi-naux lors des visites terrain à partager leur vision métier, la Commission invite l’écosystème maritime à échanger avec notre profession afin de lever les points d’incompréhension respectifs.

Les axes de travail sont clairement identifiés : • Assurer la fluidité de la marchandise

sur les places portuaires ;

un des membres fondateurs, en parti-culier sur les thématiques de l’amélio-ration du transport de marchandises périssables, de la digitalisation et l’attractivité des métiers du fret aérien.

Ne manquez pas

L’agenda pour l’année en cours est tout aussi dense, une attention renouvelée sera faite sur la croissance ininterrom-pue des flux e-commerce, l’implication induite en termes de logistiques aéro-portuaires et douanières et un agenda conséquent sur le traitement end to end des marchandises thermosensibles en aérien (pharmaceutiques et périssables).

• Améliorer la relation de la profession avec les compagnies maritimes ;

• Recadrer les pratiques existantes entre opérateur de terminaux et commissionnaires.

L’Union TLF Overseas défend le respect et l’équilibre des relations contractuelles entre professionnels du transport maritime afin que le commissionnaire demeure l’acteur-clé de l’optimisation de l’import-export par voie maritime.

La compétitivité du fret maritime en France

Quand 72 % des importations sont réalisées par voie maritime le déport du trafic conteneur sur les ports européens voisins est estimé à 50 %. En France, le conteneur est depuis trop longtemps à la peine (7e pays européen en nombre d’EVP, Le Havre étant le 1er port français à conteneur recule en 2018 à la 66e place mondiale). L’Union TLF Overseas réitère continuellement auprès du gouvernement les priorités identifiées par les professionnels pour défendre, au-delà du volume, l’activité et l’emploi sur le territoire national. La « Stratégie nationale portuaire 2019 » se doit d’être ambitieuse.

AFTRAL forme chaque année 200 000 professionnels en Transport et Logistique à travers ses 120 centres

de formation et son réseau d’écoles ISTELI.

aftral.com

Des formations pour aller loin

Sans titre-5.indd 1 24/09/2018 17:46


Partenaires

AFTRAL forme chaque année 200 000 professionnels en Transport et Logistique à travers ses 120 centres

de formation et son réseau d’écoles ISTELI.

aftral.com

Des formations pour aller loin

Sans titre-5.indd 1 24/09/2018 17:46

Besoin d’aide pour activer votre compte : 09 69 36 22 22Une question sur les actions de prévention et les services : 09 70 824 825

Créa

tion

grap

hiqu

e : A

genc

e 14

8

Pour relever les défis, notre Union TLF est riche de la diversité des entreprises de transport et logistique qu’elle représente sur tout le territoire : transport routier, organisateur de transport, logistique, messagerie express et transports légers, location de véhicule industriel, transport multimodal, ferroviaire et fluvial.

— ÉRIC HÉMAR, Président de l’Union TLF

"

rapport d’activitÉs 2018 2019 - union tlf

Documents