RASKASSARJA • 1

painos 24 500 kpln:o 5/2012 marraskuu

Kuljetusala ei haluarikkidirektiivinmaksumieheksi

Urakkakilpailuihinjälkiasennettavillapuhdistusjärjestelmillä

2 • RASKASSARJA

Valuraudankuja 1, 00700 Helsinkipuh. 010 5507 105, fax. 010 5507 195

www.motoral.

Airtech Ilmajouset

Ilmajousien valmistusta lähes 40 vuoden kokemuksella. Täydel-liset ilmajouset sekä nosto- ja hyttipalkeet saatavana lähes kaikkiin kuorma- ja linja-autojen sekä perävaunujen ilmajousistoihin.

Schomäcker lehti- ja parabelijouset

Lehti- ja parabelijousien valmistaja, joka on erikoistunut myös ak-seli- ja autoteollisuuden tuotteisiin. Yhteistyötä mm. BPW:n, SMB:n sekä ArvinMeritorin kanssa sekä toimittajana luonnollisesti myös jälkimarkkinoilla. Schomäcker tuottaa yli 3 000 mallia lehti- ja parebelijousia yli 50 maahan.

lisesti myös

O.M.P. Vesipumput

Ensiasennusvesipumput ja korjaussarjat Euroopan suurimpiin kuuluvalta valmistajalta. Laajaan tuotevalikoimaan kuuluu yli 600 vesipumppua. Laatuun luottavat useat suuret ajoneuvovalmistajat.

Knorr-Bremse paineilmajarrujen osat

Knorr-Bremse on maailmanlaajuisesti johtava jarru- ja ohjaus-järjestelmien valmistaja. Kaikki suuret hyötyajoneuvovalmistajat käyttävät Knorr-Bremse –järjestelmiä. Käytä vain alkuperäislaa-tuisia Knorr-Bremse-varaosia, joiden laatu, luotettavuus ja korkea käyttöikä on taattu.

mototruck laatua raskaan kaluston ammattilaiselle

Raskaan kaluston paRhaat palat!

Maahantuoja ja

tukkumyyjä:

MOOTTORIN OSAT

JÄÄHDYTTIMET

TIIvISTEET

pAkOpuTkISTOT

kYTkINpAkETIT

SuODATTIMETLAAkERIT

Malminkaari 12 00700 HelsinkiPostios. PL 115 00701 HelsinkiPuh. 010 650 11, fax 010 6501 314Sähköposti: cv@koivunen.fiInternet: www.koivunen.fi

Raskaskalusto_A-ilmoituspohjat_2012.indd 5 5.11.2012 9.18

4 • RASKASSARJA

• Pääkirjoitus •

RASKASSARJA

RASKASSARJA

Seuraava Raskassarja ilmestyy 25.1. 2013.

Ilmoitusaineiston viimeinen jättöpäivä on 4.1.2013.

RASKASSARJA ISSN 0789–8428

Painos: 24 500 kplPäätoimittaja: Jari MalmJulkaisija: Finnish RK–Group Oy Rydöntie 24, 20360 TurkuPuh: 02 2384 223 ja 0400 562 411Sähköposti: toimitus@raskassarja.fiSivunvalmistus: Rota–Mainos Oy, TurkuPainopaikka: UPC-Print, VaasaIlmoitushinnat: Sisäsivut 4–väri 1,65 €/pmm, alv 0% Hintoihin lisätään alv 23%

Hyvää Joulua!t: toimitus

Teksti ja kuva: JARI MALM

H allituksen liikenne- ja viestintäpoliittinen ministerityöryh-mä esitti marraskuun toisella viikolla, että raskaan liiken-teen kaluston enimmäismassoja ja -mittoja korotetaan.

SKAL reagoi välittömästi kannanotollaan, jossa todettiin, että esi-tys on tehty poliittisin päätöksi ammattilaisia kuulematta ja asiaa kunnolla tutkimatta. Kuljetusyrityksistä yritetään hätäisesti tehdä epäonnistuneen rikkidirektiivin maksajia pakottamalla toimiala investointeihin, joihin ei ole taloudellisia resursseja.

Ministerityöryhmä perusteli esitystään Suomen kilpailukyvyn edis-tämisellä, liikenteen ympäristöpäästöjen vähentämisellä ja logis-tiikkakustannusten alentamisella. Esityksen mukaan tulossa olisi pysyviä ja väliaikaisia korotuksia. Väliaikaisilla korotuksilla tasoitet-taisiin kuljetusalan yritysten investointeja pidemmälle ajalle.

Esityksen mukaan suurin sallittu ajoneuvoyhdistelmän koko-naispaino saisi jatkossa olla 60 tonnin sijasta 76 tonnia. Ajoneuvo-jen suurin sallittu korkeus nousisi 4,4 metriin. Tavoitteena on, että muutokset tulisivat voimaan jo ensi vuoden alkupuolella. Voi-maantulo edellyttää kuitenkin asetusmuutosta ja EU:n komission hyväksyntää.

Liikenne- ja viestintäministeriön tilaamien selvitysten mukaan isompien ja raskaampien ajoneuvojen salliminen toisi huomattavia taloudellisia hyötyjä. Liikenneviraston arvioiden mukaan logistiik-kakustannusten säästöt olisivat ensimmäisinä vuosina noin 60 mil-joonaa euroa ja kasvaisivat tämän jälkeen noin 200 miljoonaan

Ehdotus mitta ja massa -strategian osatoteutukseksi:

1. KOKONAISMASSOJEN PYSYVÄ KOROTUS- 4 -akselinen kuorma-auto 32 t ➔ 35 t- 5 -akselinen kuorma-auto 38 t ➔ 42 t- 8 -akselinen ajoneuvoyhdistelmä (60t) ➔ 68 t- 9 -akselinen ajoneuvoyhdistelmä (60t) ➔ 76 t- 4 -akselisen auton siltasääntölievennys- Yli 44 t:n yhdistelmän siltasääntölievennys

2. KOKONAISMASSOJEN 5 V:N VÄLIAIKAINEN KOROTUS(hankintapiikin/markkinahäiriön tasoittamiseksi)- 2 -akselinen kuorma-auto 18 t ➔ 20 t- 3 -akselinen kuorma-auto 26 t ➔ 28 t- kuorma-auton 3-akselinen teli 24 t ➔ 27 t- 7 -akselinen ajoneuvoyhdistelmä 60 t ➔ 64 t

3. KORKEUDEN LISÄYS - 4,2 m ➔ 4,4 m

Pieniä valonpilkahduksia

L iikenne- ja viestintävaliokunnan puheenjohtaja Arto Satonen to-tesi SKAL:n logistiikkaseminaarissa, että polttoaineveron palautus-järjestelmän toteuttamiseen on poliittista tahtoa. Se on jo pieni

valonpilkahdus kuljetusalalle, joka odottaa malttamattomana jonkin-moista vetoapua yhteiskunnalta.

Liikenne ja viestintäpoliittinen ministerityöryhmä esitti isoja muutoksia ajoneuvojen painoihin ja mittoihin. SKAL älähti, koska kuljetusyrityksiä ei kuultu ja yrittäjät pakotetaan liian suuriin investointeihin. Mitta- ja massamuutosesitys taisi mennä osittain metsään, mutta se oli kuitenkin askel todellisten tekojen suuntaan. Esitystä hieman sorvaa-malla mitatkin voitaneen saada kaikkia osapuolia tyydyttäväksi komp-romissiksi.

Harmaa talous on jo vuosia rassannut kuljetusalaa. Liikkuvan poliisin väliraportti kertoo, että harmaan talouden torjunta kuljetusalalla on otettu tosissaan. Toivon mukaan tehokas torjuntatyö jatkuu tulevaisuu-dessakin, ja Suomesta tulee pikkuhiljaa malliesimerkki, jota harmaan talouden harjoittajat alkavat karttaa.

Jari Malm

RASKASSARJA • 5

euroon vuodessa. Laskelmissa on otettu huo-mioon massamuutosten aiheuttamat lisäkus-tannukset liikenneverkolle. VTT:n selvitysten mukaan päästökustannukset vähenisivät.

SKAL:n mukaan on todennäköistä, ettei las-kelmissa ole huomioitu kuljetusyrityksille ai-heutuvia kustannuksia. Kuljetusyritysten kus-tannukset syntyisivät nopeutetuista inves-toinneista, kaluston teknisistä lisävaatimuk-sista sekä muuttuvien kustannusten noususta. Laskelmien suurena puutteena voidaan pitää myös sitä, että läheskään kaikissa kuljetuksis-sa ei pystytä hyödyntämään edes nykyisiä maksimipainoja.

SKAL muistuttaa myös, että 76 tonnin linjaus asettaa kovat vaatimukset tiestömme kunnol-le. Liikenneturvallisuus kärsii ja onnettomuus-riski kasvaa ilman mittavia tieinvestointeja ja tehokkaampaa tienhoitoa. Korkeuden korot-taminen 4,4 metriin sekä suuremmat kokonais-painot eivät ole mahdollisia valtakunnallisesti koko tie- ja katuverkostolla eikä lastaus- ja pur-kupaikoilla.

Kannanostossaan SKAL vaatii maltillisempaa linjaa. Se on esittänyt välitöntä massojen ko-rottamista 60 tonnista 64 tonniin 7-akselisille yhdistelmille sekä kokeilujen käynnistämistä 8- ja 9-akselisten yhdistelmien osalta. Sillä ta-

voin saataisiin kokemusta raskaampien ajoneu-voyhdistelmien käytöstä ja niiden soveltuvuu-desta erilaisissa toimintaympäristöissä. Vain siten voitaisiin rakentaa kestävä säädöspohja ja saavuttaa ajoitukseltaan ja määrältään järke-vät investoinnit toimialalle.

SKAL suhtautuu epäilevästi myös ministerityö-ryhmän lupaamiin aleneviin päästökustannuk-siin ja toteaa, että näkemättä laskelmia säästö-jä on mahdotonta arvioida. ”Jos päästökustan-nuksilla tarkoitetaan rikkidirektiivin tuomia li-säkustannuksia kansantaloudelle, on ilmeistä, että suomalaisesta kuljetuselinkeinosta teh-dään maksajaa huonoille päätöksille.” ■

Ministerityöryhmä linjasi mittoja ja massoja ammattilaisia kuulematta

Kuljetusyrittäjistä rikkidirektiivin maksumiehiä

”Tulivatko kuljetusyrityksille lankeavat kustannuksen laskelmiin mukaan?

6 • RASKASSARJA

S uomalaisten kuljetusyritysten on vaikea kilpailla, kun osa kuljettajista on niin sa-nottuja keikkakuskeja, jotka saavat kor-

vauksen pimeästi ilman työnantajan tai työn-tekijän velvoitteita. Kotimaisia yrittäjiä rassaa-vat kuitenkin eniten Baltiasta ja Venäjältä tule-vat laittomat kuljetuspalvelut, joissa käytetään ulkomaista halpatyövoimaa.

– Valvonnassamme Satakunnassa tuli esille muun muassa virolainen kuljettaja, joka esitti työsopimuksen, minkä mukaan hänelle mak-setaan 320 euroa kuukaudessa ja päivärahat, kertoo kuljetusalan harmaan talouden torjun-taprojektin vetäjä komisario Antti Koskela liik-kuvasta poliisista.

– Suomalaisten yrittäjien on mahdotonta kilpailla samoista kuljetuksista, jos kotimaan kuljetuksissa ei makseta Suomen työehtosopi-muksen mukaista palkkaa, kuten lähetetyille työntekijöille kuuluisi maan sisäisissä ajoissa. Asian tutkiminen on mahdollista, koska viro-laisella yrityksellä on suomalainen emoyhtiö.

Harmaan talouden toimintasuunnitelman mu-kaan liikkuva poliisi kerää tietoa kuljetusrikolli-suudesta erikseen perustettuun ilmiörekiste-riin. Rekisteriin syötetty tieto analysoidaan, jol-loin valvontaa voidaan suunnata ja tutkintaa keskittää tiettyihin kohteisiin. Tiedon välittä-minen rikkomuksista muun muassa liikenne-luparekisteriin ja työsuojelupiirille riskiyritysten kartoittamiseksi on erittäin tärkeää.

Kuljetusrikollisuuden torjunta kuuluu Liik-kuvan poliisin strategiaan, jossa liikenneval-vonnan ydintehtävän ja hälytystehtävien li-säksi valvotaan kaikkea muutakin rikollisuut-ta ns. Road Policing Activities -ohjelman mukaisesti.

Harmaan talouden projektin tavoitteena on ennalta estää epätervettä kilpailua kuljetus-alalla, joka on hyvin pääomavaltainen ja kil-pailtu ala. Kuljetusalalla eniten epätervettä kilpailua aiheuttavat niin sanotut pimeät kul-jetukset ja kuljettajat, laiton kabotaasi, halpa-työvoima ja velvoitteiden laiminlyönnit. Pi-

meät kuljetukset ajetaan joko ilman liikenne-lupaa tai maksamatta veroja.

Harmaan talouden torjunnan raskaassa liiken-teessä ja RPA -strategian painopisteet ovat:

Vero- ym. velvoitteiden laiminlyönti, luvaton liikennöinti, anastetut ja verottamattomat ajo-neuvot, salaakuljetus ja lastien anastukset sekä lievemmin verotettu polttoaine ja alivakuutta-minen. Painopisteitä ovat myös ajopiirturien manipulointi ja asiakirjojen väärennykset, lai-ton maahantulo ja työsyrjintä sekä liiketoimin-takieltoon ja ulosottoperintään määrättyjen henkilöiden seuranta. ■

Harmaan talouden torjuntaVäliraportin saldo valtakunnallisesti rikosnimikkeittäin eriteltynä ajalta 1.1.-10.10.2012.

Päärikosnimikkeet (harmaa talous), kpl

Luvaton liikennöinti 30Väärennys 106Paljastinlaiterikkomus 34Rekisterimerkintärikos tai väärä vakuutus 9Työsyrjintä tai luvaton ulkomaalainen työvoima 8Veropetos 16Liiketoimintakiellon rikkominen 3Työeläkemaksuvakuutuspetos 3

Muut rikkomukset, kpl

Ajo- ja lepoajat 5753 Ylikuormat 2728Epäkuntoinen ajoneuvo 859Kuorman mitat ja sidonnat 1871

Liikkuvan poliisin kuljetusalan harmaan talouden torjuntaprojektin väliraportti:

Pelissä sääntöjen mukaan tai pelistä pois

RASKASSARJA • 7

Diagnostiikka, Osat ja Huollothyötyajoneuvoille

www.bosch.fi

Jatkuvasti ajossa. Luotettava tapa pitää ajokalusto tuottavana.u ajoneuvojärjestelmien diagnosointia ja huoltoau luotettavia ja pitkäikäisiä tuotteitau ensiasennuslaatuau oikea hinta-laatusuhdeu ammattilaisen valinta

Kaikki alkuperäistä Bosch-laatua.

8 • RASKASSARJA

Teksti ja kuva: JARI MALM

M arraskuun alussa pidet-ty SKAL:n logistiikka-seminaari nosti esiin

logistiikan merkityksen Suomen kilpailukyvylle. Logistiikkasopassa on monta hämmentäjää ja kirpei-tä mausteita riittää.

SKAL:n puheenjohtaja Ahti Myllys totesi kirpeistä mausteista, että lo-pullisen päätöksen viipyminen mi-toista ja massoista on hämmentä-nyt ammattikuntaa. Kuljetustuki-en leikkaus saisi jo loppua. Häm-mennystä on aiheuttanut myös liikkuvan poliisin lakkauttaminen, ja kabotaasi puhuttaa koko Eu-rooppaa.

– Järjestöt vetävät omiin suun-tiinsa ja media pyrkii dramatisoi-maan asioita. Meillä on perintei-sesti vahva teollisuus, joka vaatii paljon kuljetuksia. Olemmeko omalla toiminnallamme ajamassa sitä pois?

– Vuoden 2008 lamassa men-

tiin elvytykseen. Elvytystä tarvit-taisiin myös nyt, Myllys kiteytti.

Liikenne- ja viestintäministeriön kansliapäällikkö Harri Pursiainen muistutti, että kymmenen pro-senttia kaikista kustannuksista on logistiikkakustannuksia. Sen pitäi-si olla hallituksen keskeisiä kysy-myksiä. Logistiikkasopassa toimi-joita on kuitenkin paljon ja kokki-en määrä on ihan mahdoton.

Pursiainen toi esiin, että kan-sainvälisessä vertailussa Suomi pärjää kuitenkin hyvin. Elinkeino-elämän mielestä Suomi on maa-ilman paras, kansainvälisissä toi-mituksissa olemme neljänneksi paras ja tullin toiminta on toisek-si parasta.

– Lähetysten seurannassa olemme ykkösiä maailmassa, mutta sähköisen seurannan käy-tössä jäljessä monista muista. Täsmällisyydessä olemme vasta 15. sijalla. Siinä meillä ovat haas-

teina työnseisaukset ja jäätalvet, Pursiainen totesi.

Myös Kuljetusliike Taipale Oy:n lii-kennepäällikkö Riku Vainio kiin-nitti huomiota sähköisten palve-lujen kehittämiseen. Hän kertoi, että kymmenisen vuotta sitten heidän yrityksessään jokaista kul-jetusasiakirjaa käsiteltiin 27 kertaa, nyt riittää kaksi kertaa. Muuntau-tumiskyvystä muodostuu palve-luntuottajan ketteryys.

Vainio korosti, että kuljetusliike on osana koko maan kattavaa palveluverkostoa. Kun asiakas ja kuljetusyritys oppivat ymmärtä-mään toisiaan, yhdessä voidaan löytää kustannustehokkaita rat-kaisuja.

Liikenne- ja viestintävaliokunnan puheenjohtaja Arto Satonen va-kuutti, että kuljetusalan ongelmat kannattavuuden heikkenemisineen ovat tiedossa. Esimerkiksi polttoai-

neveron palautusjärjestelmään on poliittista tahtoa ja halua lisätä ra-hoitusta perusväylien ylläpitoon. Tosin nyt panostetaan enemmän raideliikenteeseen, mutta sen linja-uksen ei tarvitse jatkua maailman tappiin. Suomalainen kilpailukyky perustuu kuitenkin tieliikenteen toimivuuteen.

Suomen Yrittäjien varatoimitus-johtaja Timo Lindholm punnitsi talouden yleisiä näkymiä ja totesi, ettei eurotalouden ilmapiiriä ku-vaava indikaattori lupaa hyvää. Vaikka Suomessa asiat ovat kes-kimääräistä paremmin, talous ei lähde selvään kasvuun vielä ensi vuonna.

Lindholm nosti ongelmiksi muun muassa EU:n valtavan työt-tömyyden ja yritysten siirtymisen halvempiin maihin. Rahaa on jaet-tu julkiselta sektorilta liikaa, ja me-no rahoitusmarkkinoilla on ollut huoletonta. ■

SKAL:n logistiikkaseminaari pohti Suomen kilpailukyvyn palauttamista

Logistiikkasopassa on monta hämmentäjää

Logistiikan kilpailukykyä puntaroimassa Suomen Yrittäjien varatoimitusjohtaja Timo Lindholm (Suomen Yrittäjät), puheenjohtaja Ahti Myllys (SKAL), yksikönpäällikkö Tero Jokinen (liikenne- ja viestintäministeriö), puheenjohtaja Arto Satonen (liikenne- ja viestintävaliokunta), Senior Vice President Staffan Herlin (Finnlines) ja liikennepäällikkö Riku Vainio (Kuljetusliike Taipale Oy).

RASKASSARJA • 9

KATSASTAMALLA TURVALLINEN TULEVAISUUS

K1-Katsastajat Oy:n tarkoitus on taata sinun ja muiden tiellä liikkujien hyvinvointi. Ajoneuvosi kunnon ja tur-vallisuuden lisäksi tarkastamme, ettei siitä aiheudu liiallisia ympäristöhaittoja. K1-Katsastajilla katsastat ajoneuvosi reiluin etuhin-noin. Noin 50 aseman verkostomme palvelee valta-kunnallisesti Helsingistä Rovaniemelle. Määräaikais-katsastusten lisäksi suoritamme myös rekisteröinti-, maahantuonti- ja muutoskatsastukset sekä tekniset kuntotarkastukset. Hoidamme luonnollisesti myös kaikki rekisteröintitoimenpiteet.

Palvelumme ja asemaverkostomme löydät osoitteesta www.k1katsastajat.fi. TERVETULOA K1-KATSASTAJILLE!

SKAL ja Rahtarit -jäsenetuliike.

Jäsenkorteilla reilut etuhinnat!

www.k1katsastajat.fiIHMISILLE, JOTKA PITäVäT AUTOSTAAN.

www.raskassarja.fi

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Laatutuotteitaraskaan sarjan ammattilaisille

UUTUUS

Raskassarja-kuormaverkko ● kestävää PVC-muovia ● kaksi kokoa

325,-

365,-

3,5 x 6,0 m

3,5 x 7,0 m

Uusien kuorma-autojen myynti polkee paikoillaan

Uusia kuorma-autoja rekisteröitiin lokakuussa 330 kappaletta, mikä on 0,6 prosenttia enemmän kuin viime vuonna. Kuluvana vuonna kuorma-autoja on ensirekisteröity 2 806 kappaletta, mikä tarkoittaa 1,6 prosen-tin laskua viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna.

Myös pakettiautokauppa on sujunut viime vuotta heikommin. Lokakuus-sa uusien pakettiautojen ensirekisteröintimäärä laski 28,2 prosenttia vuo-den takaiseen verrattuna kun rekisteröintejä kirjattiin 862 kappaletta. Tam-mi–lokakuussa uusia pakettiautoja on rekisteröity 9 929 kappaletta, mikä on 12,8 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna vastavana aikana.

Uusia linja-autoja on rekisteröity tänä vuonna 417 kappaletta ja niiden kauppa on kasvanut 17,8 prosenttia.

Lokakuussa rekisteröitiin 8 182 uutta henkilöautoa, mikä on 18,7 pro-senttia vähemmän kuin viime vuoden lokakuussa. Vuoden alusta luki-en henkilöautoja on ensirekisteröity 97 115 kappaletta ja laskua viime vuoteen verrattuna on kirjattu 11,9 prosenttia.

Kuluttajien luottamus painui miinukselle

Tilastokeskuksen kuluttajabarometrin mukaan kuluttajien luottamus talouteen painui lokakuussa pakkaselle. Se oli heikompi kuin vuosi sit-ten ja selvästi heikompi kuin pitkällä ajalla keskimäärin. Näkemykset varsinkin yleisestä taloudesta eli työttömyyskehityksestä ja maan taloudesta olivat synkät. Kuluttajien arviot myös oman talou-tensa kehityksestä olivat lokakuussa selvästi varovaisemmat kuin pit-källä ajalla keskimäärin.

Iso joukko kuljetusyrittäjiä valtuustoihin

SKAL:n jäsenyrityksistä 61 henkilöä oli ehdolla näissä kuntavaaleissa. Suoraan valtuustoon valittiin 32 jäsenyrittäjää ja kymmenen ehdokasta pääsi varasijalle. SKAL:n ehdolla olleista jäsenyrittäjistä on siis miltei 70 prosenttia mukana kunnallisessa päätöksenteossa valtuustokaudella 2013–16. Läpimenneistä kuljetusyrittäjistä 13 oli ensikertalaisia. Tulosta voidaan pitää erinomaisena.

SKAL:n vaalipanos otettiin hyvin vastaan. Myös yhteistyö Suomen Yrit-täjien kanssa toimi. Monet jäsenyhdistykset ja ehdokkaat hyödynsivät SKAL:n vaaliteemoja omassa vaalityössään. Ensikertalaisena Pihtiputaan valtuustoon läpimennyt kuljetusyrittäjä, Kuljetuskeskusten Liiton vara-puheenjohtajana Jani Ylälehto: -- SKAL:n vaalityö antoi lopullisen sysäyksen lähteä mukaan. Kuljetus-yrittäjänä olen jo ennestään tuttu mies paikkakuntalaisille ja kiitollinen heidän luottamuksestaan. Lupaan tehdä parhaani kaikkien kuntalaisten hyväksi. SKAL:lle lämmin kiitos tuesta. Vaalien tuloksena on SKAL:n kuntapäättäjien verkosto. Verkoston avulla on tarkoitus lisätä kuljetus- ja logistiikka -alan asiantuntemusta kuntatasolla, jakaa parhaita käytäntöjä ja vahvistaa yrittämisen edellytyksiä. Yhteistyötä kuntien ja yrittämisen hyväksi tehdään puolueeseen katsomatta.

10 • RASKASSARJA

Valitse viisaasti

ERINOMAINEN KULUTUSKESTÄVYYS

TAV100 MekanismiTAV50 Vetokytkimeen

TAV100D DollymekanismiTAV50D Vetokytkimeen

DOLLY

TAV100S ServomekanismiTAV50SR Vetokytkimeen

TAV100DS DollyservomekanismiTAV50DSR Vetokytkimeen

SERVO

SERVO

DOLLY

NOPEUTA HUOLTOA VALITSEVALMIS SERVOMEKANISMI

Vetokytkimissä NYTautomaattirasvarivakiona.Asennamyös vanhoihinvetokytkimiin.

VARMISTA VOITELU!

OVH 54€

KATSO www.tav.fi

RASKASSARJA • 11

Teksti ja kuvat: JARI MALM

L innus-Auto Oy:n varaosamyymälä ja kor-jaamo ovat liittyneet Raskassarja-ketjuun. Kokkolasta saa nyt kaikkia Raskassarja-

ketjun edustamia tuotteita ja palveluja.

– Halusimme mukaan, jotta saisimme tausta-tukea toimintaamme kiristyvässä kilpailutilan-teessa. Ryhmässähän on aina voimaa, Linnus-Auton varaosapuolesta vastaava Anette Solo-nen-Krok kiteyttää.

Hän viittaa Raskassarja-ketjun yhteiseen markkinointiin ja jäsenyyden myötä tuleviin ostoetuihin. Raskassarja-ketjuun liittymisen myötä Linnus-Auton tuotevalikoimiin tulivat Raskassarja-merkkituotteet ja muut ketjun edustamat varaosat ja tarvikkeet. Yritys toimii nyt myös yhtenä Raskassarja-nettitilausjärjes-telmän tavarantoimittajana asiakkaille.

Linnus-Auto on monimerkkikorjaamo ja -va-raosamyymälä. Sen edustamia merkkejä ovat Iveco, MAN, DAF ja BPW. Linnus-Auto kuuluu myös Bosch Diesel Center -tiimiin.

– Edustamiemme merkkien lisäksi korjaam-me kaikkia muitakin merkkejä ja myymme nii-hin varaosia. Dieselosaamisen lisäksi korjaa-momme erikoisjuttuna meillä on muun muas-sa raskaan kaluston tehopenkki, jonka avulla teemme yksilölliset säätökartat autoihin, Solo-nen-Krok kuvailee.

– Olemme yleiskorjaamo. Teemme esimer-kiksi kaikki jarrutyöt ABS- ja EBS-korjauksia myöten, määräaikaishuollot, vaihteistokorjauk-set ja moottoriremontit. Toimimme myös val-tuutettuna Eberspächer-pisteenä. Lisäksi kor-jaamme ja asennamme VDO Kienzle-, Groene-veld- (YTM) sekä Bosch -merkkisiä nopeuden-

rajoittimia.– Alueellisesti suurin osa asiak-

kaistamme on noin 100 kilometrin säteellä Kokkolasta.

Linnus-Auto Oy on Anette Solo-nen-Krokin vanhempien Raimo ja Kirsti Solosen vuonna 1979 perus-tama yritys, joka on toiminut sa-malla paikalla Indolan teollisuusalu-eella Jyväskyläntien tuntumassa ko-ko olemassaolonsa ajan.

Linnus-Auto on edelleen perhe-yritys, jonka omistajia ovat Raimo ja Kirsti Solonen sekä Anette Solo-

nen-Krok perheineen. Isokalliontie 2:ssa sijaitsevassa, useaan ot-

teeseen laajennetussa kiinteistössä on tilaa lähes 1 800 neliömetriä. Neljästä läpiajettavas-ta korjaamohallista suurin on pituudeltaan peräti 60 metriä. Korjaamon toiminnoista vas-taa Anetten puoliso Mikael Krok.

– Linnus-Auto työllistää tällä hetkellä seit-semän henkeä. Sen lisäksi mukaan voi laskea eläkkeellä olevat vanhempani, jotka käyvät silloin tällöin auttelemassa, Anette Solonen-Krok kertoo.

Linnus-Auton mukaantulon jälkeen Raskas-sarja-ketjussa on 17 raskaan kaluston varaosa-myymälää ja 11 raskaan kaluston korjaamoa. Tällä hetkellä Raskassarja-ketju työllistää noin 200 ihmistä. ■

Anette Solonen-Krok vastaa yrityksen varaosa-myynnistä ja -ostoista.

Taustatukea yhteistyöstä

Linnus-Auto liittyi Raskassarja-ketjuun

Korjaamolla on MA-HA:n tehodynamometri LPS2000, jolla voidaan mitata ajoneuvon teho, vääntömomentti, ahtopaine ja polttoaineen kulutus. Mittausten jälkeen autoon tehdään tarvittavat tehon ja vääntömomentin muutokset.

Mikael Krok vetää korjaamopuolen toimintaa. Kor-jaamossa on dieselkoepenkki ESP815 sekä KTS650-järjestelmätesteri.

Linnus-Auton korjaamo- ja myymäläkiinteistössä on lähes 1 800 neliömetrin tilat.

Teksti ja kuvat: JARI MALM

Yhä useammin urakoiden kilpailutuksissa on vaati-muksia ajoneuvokaluston ympäristöystävällisyy-destä. Tarjouskilpailun voittaminen ei välttämättä

vaadi uuden kaluston hankintaa, sillä päästövaatimukset täyttyvät myös jälkiasennettavalla pakokaasujen puhdis-tusjärjestelmällä.

– Meillä Suomessa jälkiasennettavat puhdistusjärjes-telmät ovat uusi asia, mutta muualla maailmassa niitä on asennettu satoja tuhansia, järjestelmiä kehittävän Proventian myyntijohtaja Petri Saari toteaa.

– Monien maiden suurissa kaupungeissa on jo vihreitä vyöhykkeitä, joissa ei saa liikennöidä mil-

lä tahansa kalustolla. Esimerkiksi suomalaisella Euro 3 -bussilla ei ole enää asiaa Tukholman

keskustaan, ellei siihen ole asennettu pai-kallisen viranomaisen hyväksymiä puh-

distimia. – Myös Suomessa vaatimukset

ovat kiristymässä. Esimerkiksi useis-sa tarjouskilpailuissa on otettu

Päästöt kuriin jälkiasennettavalla pakokaasujen puhdistusjärjestelmällä

Vanhallakin kalu stolla voi pärjätä tarjouskilpailussa

Proventian myyntijohtaja Petri Saari kertoo, että pakokaasujen puhdistusjärjestelmällä Euro 3:n tai sitä vanhemman moottorin päästöjä voidaan alentaa aina Euro 5 –tasolle saakka tai jopa paremmaksi. Se mahdollistaa osallistumisen urakkatarjouskilpailuihin.

Proventia ja Raskassarja-ketju yhteistyöhönRaskassarja-ketjun korjaamoista tulee Proventia Emission Control Oy:n jälki-asennettavan pakokaasujen puhdistus-järjestelmän valtuutettua asennuskorjaa-moja. Puhdistusjärjestelmän avulla esi-merkiksi euro 3 -moottoreiden päästöt saadaan Euro 5 -tasolle.

Raskassarja-ketjussa on 17 raskaan kalus-ton varaosamyymälää ja 11 raskaan ka-luston korjaamoa. NOxBUSTER-puh-distusjärjestelmät asennetaan aina korjaamoissa, mutta myös ket-jun myymälät myyvät laitteita. Kaikki Raskassarja-korjaamot saavat tai ovat jo saaneet Pro-ventian koulutuksen NOx-BUSTER-puhdistusjärjestel-män asentamiseen.

Proventian pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmälle tyyppihyväksyntä Ruotsin ympäristövyöhykkeilleProventian NOxBUSTER® DPF +SCR järjestelmä on saanut tyyppihyväksynnän 28.9.2012 Ruotsin liikennevirastolta, ja näin ollen ruotsalaiset ajoneuvot, joihin on asennettu NOXBUSTER-järjestelmä saavat katsastuksessa merkinnän rekisteriotteeseensa pakokaasupäästöluokan korotukses-ta EURO 2:sta tai EURO 3:sta EURO 5:een.

EURO 5-päästöluokan ajoneuvoilla on vapaa pääsy Ruotsin ympäristövyöhykkeille (Miljözon) aina vuoteen 2020 saakka. Suomalaisille ajoneuvoille tehdään rekiste-riotteeseen lisämerkintä Trafin ohjeistuksen mukaisesti ja laitteiston valmistaja antaa lausunnon Ruotsin hyväksyn-nöistä.

Ruotsin ympäristövyöhykkeillä (Miljözon) on 1.8.2012 lähtien ollut mahdollista päivittää EURO 2 tai EURO 3 raskas ajoneuvo päästöjen osalta EURO 5:een pakokaa-sujen jälkikäsittelylaitteistolla. Proventia on toimittanut NOxBUSTER-järjestelmiä Ruotsin joukkoliikenneoperaat-toreiden ajoneuvoihin jo yli 250 kpl.

Liikennöitsijöille ajoneuvon päivittämismahdollisuus jälkiasenteisella pakokaasunpuhdistusjärjestelmällä on ta-loudellisesti todella merkittävä asia, sillä pakokaasujen jäl-kikäsittelylaitteisto on kustannukseltaan murto-osa EURO 5 -päästöluokan linja-auton hankintahintaan verrattuna.

käyttöön pisteytysjärjestelmiä, jossa lisäpis-teitä saa alhaisista päästöistä.

Proventia Emission Control Oy on oululainen yritys, joka kehittää ja valmistaa pakokaasu-jen puhdistusjärjestelmiä kuljetuskalustoon ja työkoneisiin. Suurin osa tuotteista menee ensiasennukseen, mutta yritys on toteutta-nut myös useita jälkiasennusprojekteja eri puolilla maailmaa. Proventian merkittäviä ensiasennusasiakkaita ovat muun muassa AGCO Corporation, Atlas Copco, Komatsu Forest, ja Sandvik.Proventian kehittämällä ja VTT:n testaamal-la pakokaasujen puhdistusjärjestelmällä Euro 3:n tai sitä vanhemman moottorin päästöjä voidaan alentaa Euro 5 -tasolle tai jopa pa-remmaksi. Järjestelmä perustuu hiukkassuo-dattimiin ja SCR-laitteistoon, jotka vähentä-vät hiukkaspäästöjä yli 90 prosenttia ja typen oksideja jopa yli 80 prosenttia. SCR-laitteis-

tossa pelkistimenä käytetään urean vesiliu-osta, joka tunnetaan parhaiten kauppani-mestään AdBlue. Järjestelmä ei vaadi muuta huoltoa kuin hiukkassuodattimen tuhkan poiston käyttöolosuhteista riippuen noin 80 000–100 000 kilometrin tai vuoden välein.

Suuri osa suomalaisesta raskaasta kalustosta on Euro 3 -luokkaa tai sitä vanhempia. Bus-sien keski-ikä Suomessa on 11 vuoden tie-noilla. Sen perusteella voisi olettaa, että jäl-kiasennettaville pakokaasunpuhdistusjärjes-telmille olisi isot markkinat.

– Kyse on sen verran suuresta investoin-nista, ettei järjestelmää välttämättä kannata asentaa mihin tahansa vanhaan kuorma-au-toon, ellei se ole vähän ajettu tai autossa on kalliita päällirakenteita tai laitteita. Bussien osalta tilanne on toinen, koska uusi auto on todella kallis, Saari punnitsee.

Proventian NOxBUSTER maksaa koosta

riippuen noin 13 500–15 000 euroa. Sen li-säksi tulee asennus, joka vie noin 40 tuntia.

– Järjestelmää ei kuitenkaan tarvitse asen-taa siinä vaiheessa, kun osallistuu esimerkik-si kunnan järjestämään tarjouskilpailuun. Riittää, kun tarjouksessa ilmoitetaan millai-silla laitteilla auto tai autot varustetaan, Saa-ri täsmentää.

Kun autoon jälkiasennetaan pakokaasujen puhdistusjärjestelmä, auton rekisteriottee-seen tehdään Trafin ohjeiden mukainen muutoskatsastusmerkintä. Merkintä on to-diste siitä, että auton päästöt vastaavat esi-merkiksi Euro 5 -moottorin päästöjä. Muu-tosmerkintää varten laitteistosta tarvitaan valmistajan todistus, joka perustuu puolu-eettoman tutkimuslaitoksen testiin. Sen li-säksi merkintään tarvitaan valmistajan val-tuuttaman asennuskorjaamon todistus teh-dystä asennuksesta. ■

Pakokaasujen puhdistusjärjestelmän näkyvimmät osat ovat hiukkassuodatin ja typen oksideja vähentävä

SCR-laitteisto, jossa käytetään ureaa pelkistimenä.

RASKASSARJA • 13

Päästöt kuriin jälkiasennettavalla pakokaasujen puhdistusjärjestelmällä

Vanhallakin kalu stolla voi pärjätä tarjouskilpailussa

14 • RASKASSARJA

Avoinna arkisin 8.00-17.00lauantaisin 10.00-14.00

Varaosapäivystys:050-560 3106

Varaosia kaikkiin tunnetuimpiin kuorma- ja linja-autoihin sekä perävaunuihin.

Turun Raskaskalusto-Osa OyRydöntie 24, 20360 TURKUPuh. 02-2386 333Fax. 02-2386 032

Palvelee Sinua entistä tehokkaamminHEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Raskaan kaluston vapaan varaosakaupan ykkönen Turun talousalueella

Sinua palvelevat Petri Palomäki, Juha Kärkkäinen, Miia Tapio ja Jani Sihvo.

Kotkan Ristinkallioon uusi raskaan kaluston Scania-autotalo

Scania Suomi Oy rakentaa uuden raskaan kaluston palvelukeskuk-sen Ristinkallion kaupunginosaan Kotkaan. Uudet toimitilat valmis-tuvat elokuun 2013 loppuun mennessä.

Scania Suomi Oy on hankkinut runsaan kolmen hehtaarin tontin Kotkan Ristinkalliosta. Tontti si-jaitsee raskaan liikenteen kannalta hyvällä paikalla moottoritie E18:n välittömässä läheisyydessä.

Tontille rakennetaan asiakaspal-velu- ja korjaamotiloineen noin 2 400 neliömetrin suuruinen täyden palvelun autotalo, johon sijoittu-vat myynti-, korjaamo- ja varaosa-toiminnot. Autokorjaamoon tulee yhdeksän raskaan kaluston huol-to- ja korjauspaikkaa. Henkilöstön määrä on 17.

Sisujen myynti pois Veholta

Sisu Auto alkoi rakentaa uutta myyntiverkostoa

Sisu Auton ja Veho Groupin kanssa solmittu automyyntiä koskeva sopimus päättyi loka-kuussa ja Sisu Auto alkoi luoda omaa myyn-tiverkostoaan. Ensimmäiset kuorma-auto-myyjät on palkattu Uudenmaan, Pirkan-maan ja Keski-Suomen sekä Pohjanmaan alueelle. Seuraavat uudet myyjät aloittavat toimin-tansa Varsinais-Suomen ja Satakunnan sekä Itä- ja Pohjois-Suomen alueilla. Uudet myyjät tulevat sijoittumaan pääasiassa Raskoneen tiloihin. Veho Group jatkaa edelleen Sisu-varaosien maahantuojana ja vastaa varaosatoimintojen logistiikasta.Sisu Auto vastaa jatkossa myös huoltover-kostonsa hallinnoinnista. Raskone, Veho Hyötyajoneuvot, E. Hartikainen ja muut toi-mijat muodostavat 34 raskaan kaluston huoltoon erikoistuneen sopimuskorjaamojen verkoston. Sopimuskorjaamoiden toiminta jatkuu edelleen nykyisessä laajuudessaan ja neuvotteluja uusien korjaamoi-den saamisesta Sisu-huoltoverkostoon käydään parhaillaan. Sisu Auto tiivistää samalla yhteistyötään Raskoneen kanssa. Osapuolten välille on 31.10. solmittu yhteistyö-sopimus, joka laajentaa Raskoneen Sisu- sopimuskorjaamoiden määrää nykyisten 10 toimipisteen lisäksi neljälle uudelle paikkakunnalle.

RASKASSARJA • 15

Genuine Quality. Durable Trust.

Yli 30000 DT-varaosaa!

Uusilla tuotelinjoilla Ivecoon ja perävaunuihin DT® Spare Parts

tarjoaa jo yli 30 000 eri varaosaa eurooppalaisiin kuorma-autoihin,

perävaunuihin ja busseihin.

Taattu laatu, täydellinen tuotevalikoima ja tulevaisuuteen tähtäävät

ratkaisut tekevät DT® Spare Partsista johtavan merkin vapailla

varaosamarkkinoilla.

Vakuuta itsesi ja kysy paikalliselta Raskassarja-varaosakauppiaalta

DT® Spare Parts -varaosia.

Täydellinen Tuotevalikoima: DT® Truck Parts DT® Bus PartsDT® Trailer Parts

TM

www.youtube.com/DieselTechnicGroup www.tecdoc.netDieselTechnicGroup

16 • RASKASSARJA

TUOTTEITA MYYVÄT RASKASSARJA-LIIKKEET KAUTTA MAANwww.raskassarja.fi

18500 14900

Raskaan kalustonAKKULATURIJ71102• boosterilla• 180Ah 12/24V• soveltuu 90-450 Ah

akuille• takuu 1 vuosi

TYÖKALUSARJAT46184• Hylsyavainsarja ¼” & 1/2”• 101-os. 8-32 mm• ISOSSA sarjassa hylsyjä,

kiintoavaimia, räikkävääntimiä ym.• IKUINEN TAKUU

LED-TASKULAMPPU180LM CREE LEDLM91503• sis. Energizer-alkaliparistot

TYÖVALAISIN 60 LED 350LMJ60237

NESTEKAASUPOLTINSARJA210 g piezollaPV421

195029003900

Scania esitteli uudet moottorinsa

Scania esitteli Euro 6 -moot-toritarjontansa Hannoverin hyötyajoneuvomessuilla.

Esillä oli neljä uutta 9-litraista Eu-ro 6 -moottoria. Mukana oli myös kaksi uutta tekniikkaa hyö-dyntävää kaasukäyttöistä moot-toria.

Kahdessa uudessa 9-litraisessa die-selmoottorissa (320 ja 360 hv) käytetään pelkästään pakokaasu-jen SCR-jälkikäsittelyä, kun taas uusissa 250 ja 280 hv:n mootto-reissa on EGR:n ja SCR:n yhdistel-mä, aivan kuten 440 ja 480 hv ke-hittävissä 13-litraisissa moottoreis-sa. Scanian ostajat voivat siten va-lita sekä SCR:llä että EGR+SCR:llä varustetun 9-litraisen moottorin.

Scanian Euro 6 -moottoreissa tunnusomaista on suuri vääntö-momentti jo alhaisilla käyntino-peuksilla, mikä takaa erinomaisen ajettavuuden ja mahdollistaa al-haisen käyntinopeuden ja siten

hyvän polttonestetalouden anta-van kokonaisvälityssuhteen.

Kaikissa suorissa moottoreissa käytetään samaa kompaktia ää-nenvaimenninyksikköä, johon si-sältyvät hapetuskatalysaattori, hiukkassuodatin, kaksi SCR-kata-lysaattoria ja kaksi ammoniakki-päästökatalysaattoria. Paketti on yhtä pienikokoinen kuin aikai-sempiin päästöstandardeihin val-mistetut äänenvaimentimet.

Scania esitteli myös kuorma- ja linja-autokäyttöön kaksi uutta 9-litraista Euro 6 -normin mukais-ta kaasumoottoria, joilla on ai-nutlaatuiset suoritusarvot. Otto-moottoreiksi ne ovat hyvin vään-täviä, mikä mahdollistaa niiden käytön muuallakin kuin kaupun-kiliikenteessä.

Ajettavuuden suhteen dieselei-den veroisia uusia kaasumootto-reita voidaan käyttää esimerkiksi

aluejakelussa ja kaukoliikenteessä. Vetoauton toimintasäde voidaan lähes kaksinkertaistaa noin 600 kilometristä jopa 1100 kilometriin asentamalla valinnaiset nestekaa-susäiliöt.

Kaasumoottoreille on tunnus-

omaista hiljainen käyntiääni, mikä mahdollistaa yölliset ajot herkillä-kin alueilla. Kaasukäyttöisen ajo-neuvon käyttö saattaa markkina-alueesta riippuen oikeuttaa vero-vähennyksiin ja muihin paikallisiin ympäristökannusteisiin. ■

KUVA: SCANIA

RASKASSARJA • 17

www.proventia.com www.raskassarja.fi

PUHDISTINTA PUTKEENPROVENTIA NOxBUSTER® - jA PROAIR® -PAKOKAASUNPUHDISTIMET

Hyväksytyt, jälkiasennettavat puhdistimet •EURO 0 – 3 -kuorma-autoihin, rekkoihin ja linja-autoihin

Päästöt EURO 3 -tasolta jopa EURO 5 -tasolle•Mahdollistaa kotimaan tarjouskilpailuihin osallistumisen •myös vanhemmalla kalustollaVapaa pääsy Euroopan LEZ-kaupunkeihin•

Kysy lisää ajoneuvoosi soveltuvista ratkaisuista Raskassarja-ketjun liikkeistä.

proventia_raskassarja_05112011.indd 1 6.11.2012 08:43:35

Valmistuttaja: Osa-Ratas OyMyynti: Raskassarja-jäsenliikkeet

PAINEILMAKÄYTTÖINENJARRUNIITTAUSKONE

JARRUHIHNA-SORVI

1.290 €• Kestävä yksinkertainen

rakenne• Pöydälle asennettava malli • Mukana 6,35 ja 8 mm

irroitus- ja niittaustuurnat• Varustettu turvakatkaisijalla• Ey-hyväksytty

• Myös 10” hihnoille

675 €OSA-RATAS OyTeollisuuskatu 7, TornioPuh. 016-445 707

O S A -RATAS

HALLIT

Konehallit ja liiketilatElementtien oma maahantuonti

Kotimaisella työvoimalla rakennetut laatuhallit.

Toimitamme hallipaketin asennettuna:anturat, rungon, elementit, ikkunat, ovet

www.niglos.fi niglos@niglos.fi Tarjouspyynnöt vetämään kevät 2013 toimituksiin.Nopeat toimitukset - laatu ja hinta kohdallaan.

Ajankohtaista asiaakuljetusyrityksille

www.raskassarja.fi

18 • RASKASSARJA

STRALIS Hi-Way on vuoden 2013 kuorma-autoIvecon uusi raskas kuorma-automalli STRALIS Hi-Way on palkittu kansainvälisellä Truck of the Year 2013 -palkinnolla. 25 Euroopan joh-tavaa hyötyajoneuvolehteä jakavat palkinnon vuosittain kuorma-autolle, joka tuomariston mukaan on vaikuttanut merkittävästi maan-tiekuljetusten tehokkuuteen polttoainetalou-den, turvallisuuden, ajo-ominaisuuksien, ajo-mukavuuden ja ympäristöystävällisyyden nä-kökulmasta.

Arvostettu palkinto jaettiin 64. kertaa jär-jestetyn Hannoverin hyötyautonäyttelyn juh-

latilaisuudessa. Hannoverin autonäyttely on suurin Euroopassa järjestettävä hyötyautota-pahtuma.

– Olemme hyvin ylpeitä tästä palkinnosta. Uusi STRALIS asettaa uudet kriteerit tehok-kuudelle, laadulle ja asiakkaan saamalle arvol-le. Malli on konkreettinen osoitus yhtiömme uudistuneesta, asiakasläheisyyteen ja erin-omaisten tuotteiden tarjoamiseen tähtääväs-tä toimintastrategiasta, Ivecon toimitusjoh-taja Alfredo Altavilla kertoi palkinnonjakoti-laisuudessa.

KUVA: IVECO

Antos tuli lyhyen matkan raskaisiin kuljetuksiin

U usi Mercedes-Benz Antos on ensimmäinen kuorma-auto, joka on suunniteltu

erityisesti raskaisiin lyhyen matkan tehtäviin. Hannoverin kansainväli-sessä hyötyajoneuvonäyttelyssä esitellyn auton muotoilu ja suun-nittelu on tuttua uudesta Actrosis-ta, mutta ohjaamon ominaisvaati-mukset antavat autolle kuitenkin persoonallisen ilmeen.

Antosin ohjaamot ovat suunni-

teltu jakelutehtävien vaatimuksiin. Ohjaamon voi valita lyhyenä tai keskipitkänä. Molempiin ohjaa-moihin on helppo kulkea, mikä on tärkeää jakelutehtävissä. Ergonomia ja hallintalaitteiden toteutus huo-mioivat lyhyempien ajomatkojen tarpeet.

Antos on varustettu uusimmilla Euro VI -moottoreilla. Tehovaihto-ehtoja on kolmetoista aina 175 kW:sta (238 hv) 375 kilowattiin

(510 hv) saakka. Uusi Antos voi-daan valita joko tasakuorma-auto-na tai rekkaveturina. Akselivälejä on peräti 67 vaihtoehtoa. Lyhyin on 2650 mm ja pisin on 6700 mm pit-kä. Vaihteisto on automaattinen Mercedes PowerShift -vaihteisto. Taajama-liikenteessä myös aktiivi-nen hätäjarrutehostin (Active Bra-ke Assist) saattaa olla tarpeen.

Antosista saa myös erikoismalle-ja kaikkiin mahdollisiin tarpeisiin.

Loader -versiossa kantavuus on vie-ty äärimmilleen ja Volumer -versi-ossa taas on matalan runkoraken-teen ja painopisteen ansiosta enemmän kuutioita kevyemmän kuorman tarpeisiin, joka tarvitsee enemmän tilaa. Kuormatilan kor-keus on jopa kolme metriä. ■

KUVA: MERCEDES BENZ

www.mattila.com www.mattila.com

Rydöntie 24, 20360 Turku • www.mattila.com • info@mattila.com • puh. 0102 193 450Jussi Mattila 0400-583 033 • Veli-Matti Juhola 0400-440 171

Hinnat + alv

Reisch 2 aks. 13.500-07, alumiinilava 3-kaato

Scania R420 6x2*4 44.000-07, Av.3900, Ohj.teli,365 tkm

MAN TGA 26.320 6x2 47.000-07, koukkulaite, 156 tkm

Scania R124 8x2 32.000-02, 30 t. NCH vaijerilaite

Iveco Daily 8.900-05, paripyörät, 254 tkm

Volvo FH440 6x2 67.000-07, Multilift vaijerilaite, 265 tkm

Scania R420 6x2 46.000-05, NCH vaijerilaite

MAN TGS 26.360 6x2 65.000-08, Multilift koukkulaite, 116 tkm

Volvo FH440 6x2*4 38.500-06, koukkulaite, ohjaava teli

Volvo FM9 6x2/4 -05, 370 tk. Alusta av. 4600,asennetaan vaijerilaitetta

Volvo FM9 4x2 24.500-05, 0-laite, hydrauliikka

MAN TGA 26.350 6x2 35.000-05, Ritilä 7,8 m, vinssi, 256 tkm

Volvo FM7 6x2/4 17.000-01, Norba jätepakkari

2 kpl konelavoja 2.000/kpl

Scania P94 4x2 23.000-98, 14 Tm Palfi nger 10-tarkas-tettu, vaijerilaite

Scania R142 6x2 11.000-85, 18 Tm Effer + vaijerilaite

Volvo FM12 6x2 22.000-01, 20 t. NCH vaijerilaite, Robson

Iveco 120E23 4x2 Tee tarjous!!-00, makuuohj. Umpikori +Pl

Toimitamme kuljetuskalustoa EU-alueelta suoraan asiakkaalle, jolloin ALV 0%.

Tarvittaessa järjestämme rahoituksen.

20 • RASKASSARJA

www.raskassarja.fi www.raskassarja.fi www.raskassarja.fi

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Laatutuotteita raskaan sarjan ammattilaisilleRaskassarja-akut

●Vaativaan ammattikäyttöön, tärinävaimennus ●Kahden vuoden takuu

RASKASSARJA-SIDONTALIINAT 50 mm 2500/5000 kgSIDONTALIINAT KIRISTIMELLÄ 50 mmRS80400 Liinaosa 6 m + 0,5m, kiristinosaRS80401 Liinaosa 9,5 m + 0,5m, kiristinosaRS80402 Liinaosa 12 m + 0,5m, kiristinosaRS80403 Liinaosa normaalikoukulla

18 m + 0,5m, kiristinosa, normaalikoukulla

RS80404 Liinaosasalpakoukulla

9,5 m + 0,5m, kiristinosanormaalikoukulla

SIDONTALIINOJEN OSAT 50MMRS80405 Liinaosa 9,5 m kolmiopäätteelläRS80406 Liinaosa 11 m kolmiopäätteelläRS80407 Liinaosa 13 m kolmiopäätteellä

RS80408 Liinaosa 9,5 m normaalikoukullaRS80409 Liinaosa 12 m normaalikoukullaRS80410 Liinaosa 18 m normaalikoukulla

RS80411 Kiristinosa 0,5 m normaalikoukulla

RASKASSARJA-SIDONTALIINAT 45/30 mm 2500/5000 kg SIDONTALIINAT PIKALUKOLLA 45 mmRS80420 Pikalukkoliina 4 m umpikorikoukkullaRS80421 Pikalukkoliina 6 m umpikorukoukuilla

SIDONTALIINAT KIRISTIMELLÄ 45 mmRS80422 Sidontaliina 3 m + 1m, kiristinosaRS80423 Sidontaliina 5 m + 1m, kiristinosaRS80424 Sidontaliina 3 m + 0,3m, kiristinosaRS80425 Sidontaliina umpikorikoukulla

5 m + 0,3m, kiristinosaumpikorikoukulla

SIDONTALIINAT KIRISTIMELLÄ 35 mmRS80430 Sidontaliina 5 m + 1m, kiristinosaRS80431 Sidontaliina 3,5 m + 0,3m, kiristinosaRS80432 Sidontaliina umpikorikoukulla

5,5 m + 0,3m, kiristinosaumpikorikoukulla

Suodattimia laidasta laitaan

Kattavista valikoimistatelinosat vetoautoihin

RASKASSARJA • 21

www.raskassarja.fi www.raskassarja.fi www.raskassarja.fi

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Laatutuotteita raskaan sarjan ammattilaisilleRaskassarja-akut

●Vaativaan ammattikäyttöön, tärinävaimennus ●Kahden vuoden takuu

RASKASSARJA-SIDONTALIINAT 50 mm 2500/5000 kgSIDONTALIINAT KIRISTIMELLÄ 50 mmRS80400 Liinaosa 6 m + 0,5m, kiristinosaRS80401 Liinaosa 9,5 m + 0,5m, kiristinosaRS80402 Liinaosa 12 m + 0,5m, kiristinosaRS80403 Liinaosa normaalikoukulla

18 m + 0,5m, kiristinosa, normaalikoukulla

RS80404 Liinaosasalpakoukulla

9,5 m + 0,5m, kiristinosanormaalikoukulla

SIDONTALIINOJEN OSAT 50MMRS80405 Liinaosa 9,5 m kolmiopäätteelläRS80406 Liinaosa 11 m kolmiopäätteelläRS80407 Liinaosa 13 m kolmiopäätteellä

RS80408 Liinaosa 9,5 m normaalikoukullaRS80409 Liinaosa 12 m normaalikoukullaRS80410 Liinaosa 18 m normaalikoukulla

RS80411 Kiristinosa 0,5 m normaalikoukulla

RASKASSARJA-SIDONTALIINAT 45/30 mm 2500/5000 kg SIDONTALIINAT PIKALUKOLLA 45 mmRS80420 Pikalukkoliina 4 m umpikorikoukkullaRS80421 Pikalukkoliina 6 m umpikorukoukuilla

SIDONTALIINAT KIRISTIMELLÄ 45 mmRS80422 Sidontaliina 3 m + 1m, kiristinosaRS80423 Sidontaliina 5 m + 1m, kiristinosaRS80424 Sidontaliina 3 m + 0,3m, kiristinosaRS80425 Sidontaliina umpikorikoukulla

5 m + 0,3m, kiristinosaumpikorikoukulla

SIDONTALIINAT KIRISTIMELLÄ 35 mmRS80430 Sidontaliina 5 m + 1m, kiristinosaRS80431 Sidontaliina 3,5 m + 0,3m, kiristinosaRS80432 Sidontaliina umpikorikoukulla

5,5 m + 0,3m, kiristinosaumpikorikoukulla

Suodattimia laidasta laitaan

Kattavista valikoimistatelinosat vetoautoihin

22 • RASKASSARJA www.raskassarja.fi

RASKASSARJAHEAVY DUTY REPAIRS

Joustavaa ja ammattitaitoista korjaamopalvelua raskaalle kalustolleJääliPekant OyPyyryväistie 17p. 020 728 9810

OuluPekant OyPikkukiventie 5 p. 020 728 9810

KokkolaLinnus-Auto OyIsokalliontie 2p. 044-0324 712

IisalmiIisalmen Rekkapiste OyTeollisuuskatu 12p. 010 279 3340

KauhajokiVaraosalinna OyPohjolantie 10–12p. 020 711 9877, 020 711 9869 (päivystys)

IkaalinenIkaalisten Autovaruste OySammonkatu 4p. 03-457 110

LappeenrantaHevistar OyReissumiehenkatu 1 p. 054-161 800, päivystys 0400-942 032

LahtiOriginator OyAlhonkatu 2 p. 03-468 2400 (vaihde), 044-510 4421 (työnjohto)

HollolaOriginator Oy Kukonkuja 1p. 03-468 2400 (vaihde), 044-510 4426 (työnjohto)

KouvolaKouvolan Truck Service OyPytäränkatu 3p. 0400 756 504

LietoPekant OyEteläkaari 2p. 020 764 1820

OuluJääli

IisalmiKokkola

Kauhajoki

Ikaalinen

LappeenrantaLahti

HollolaKouvola

Lieto

RASKASSARJA • 23

Hakkilankaari 4, 01380 Vantaa, Finlandpuh: 010 650 300, fax: 010 650 3185E-mail: info@suomenkuljetuslaite.fi

Kaikki raskaan kaluston palvelut saman katon alta!

Monipuolinen raskaan kaluston korjaamo ja varaosaliike pääkaupunkiseudulla!

www.suomenkuljetuslaite.fi

Työn vastaanotto: Puh: 010 650 3112Avoinna arkisin 7.30 – 16.00

Varaosamyynti: Puh: 010 650 3180Avoinna arkisin: 7.30 - 17.00Lauantaisin 9.00 - 14.00

S isu Works -tienhoitoauton saa nyt legen-daarisella Fuller -vaihteistolla, joka on am-mattilaisten käsissä markkinoiden nopein

ja välityssuhteiltaan laajin vaihteisto. Vaihtoeh-toina ovat edelleen tarjolla automatisoidut Tel-ligent- ja PowerShift-vaihtamisjärjestelmät.

Sisu Polar -mallistoon perustuvien tienhoito-autojen monikäyttöisyyttä lisää loppuvuodesta valmistukseen tuleva Sisu Works+ -mallisto. He-

ti ajoon valmiin tienhoitoauton saa joko vaijeri-vaihtolavalaitteella tai koukkulaitteella.

Auton lisälaitteita hallitaan hydrauliikan uusim-malla väyläsiirtotekniikkaan perustuvalla tiedon-siirrolla, joka mahdollistaa yksinkertaisen ja kul-jettajaa kuvanäytöllä opastavan käytön.

Sisu tienhoitoautoon on tarjolla Mercedes-Benz V6- tai V8 -moottorit, joissa on voimaa

tarpeen mukaan 480 - 600 hv.

Alustaratkaisuissa on tarjolla lukuisia ajotehtä-vän mukaisia vaihtoehtoja: matala U300- ja kor-kea C460-runkorakenne, 3-, 4- tai 5-akselinen alusta sekä vedon katkaisulla varustettu vetävä teli tai täydellä kuormalla nostava nousuteli, jot-ka mahdollistavat 6x2-, 6x4-, 8x2-, 8x4-, 10x2- ja 10x4- vetotavat. ■

Sisu Works -tienhoitoautojen mallisto laajeni

Lisälaitteita hallitaan uusimpaan väylätekniikkaan perustuvalla tiedonsiirrolla ja opastavalla kuvanäytöllä.

24 • RASKASSARJA

LAHTIkorjaamo & varaosat• Alhonkatu 2, 15610 LAHTI• Varaosat 040 842 0706 • Työnjohto 044 510 4421

• Puh. (03) 468 2400 keskus • Fax (03) 753 2420 • Email myynti@originator.fi

HOLLOLAkorjaamo(entisen Rekkakukon tiloissa)• Kukonkuja 1, 15880 HOLLOLA• Työnjohto 044 510 4426• Pesuhallin ajanvaraus 044 510 4428

Raskaankaluston varaosa- ja korjaamopalvelut

Lahdessa ja HollolassaPesuhalli ja

korjaamo

auki myös

lauantaisin!

Ota yhteyttä

ja varaa aika

korjaukseen

tai pesuun!

Wabco Automotive ja Tavo Oy yhteistyöhön

Tavo Oy on aloittanut Wabco Automotiven virallisena maahantuojana. Wabco on maail-man johtavia hyötyajoneuvojen pneumaattis-ten ja sähköisten jarrujärjestelmien, ajonvakau-tus-, jousitus- ja voimansiirron järjestelmien sekä komponenttien valmistajia ja kehittäjiä.

Tavo Oy on vuonna 1976 perustettu tampe-relainen perheyritys. Tavo kuuluu valtakunnal-liseen Raskassarja-myymäläketjuun, joka tarjo-aa kattavan valikoiman varaosia ja tarvikkeita kuorma- ja linja-autoihin sekä perävaunuihin 17 paikkakunnalla Suomessa.

Valeo-sulat Koivusen myyntiohjelmaan

Koivusen sulkavalikoima täydentyy Vale-on pyyhkijänsulilla vastaamaan vaativien kuluttajien ja korjaamoiden kasvanutta kysyntää. Myyntiohjelmasta löytyvät mm. Valeo Silencion Standard-, Performance- ja X-TRM-sulat ja täysin uutena linjana ja-panilaistyyppiset HBlade-sulat.

H ankook tuo markkinoille DW06:n, jo-ka on uusi kehitysaskel kuorma-au-tojen talvirenkaiden alueella. Han-

kookin patentoidun 3D-tekniikan ansiosta DW06 tuottaa optimaalisen vetopidon ja erinomaisen jarrutustehon. DW06 on saata-vissa kokoina 315/70R22.5 sekä 315/80R22.5 ja 295/80R22.5.

DW06:n kulutuspinnan kuviopalat ja lamel-lointi on suunniteltu Hankookin 3D-tekniikal-la. Polvittelevat urat, jotka ulottuvat renkaan kulutuspinnan pohjaan saakka, antavat jatku-vasti erinomaisen vetopitosuorituksen koko renkaan elinkaaren ajan, myös kulumisen myöhemmissä vaiheissa. Kolmiulotteisen muotoilunsa ansiosta urat takaavat kuviopa-loille myös hyvän sisäisen vakauden. Tämän ansiosta DW06:n ajokilometrimäärä on suu-rempi ja samalla vähenee epätasainen kulu-minen. Multi-lamellointi yhdessä erityisen kuoppamuotoilun kanssa parantaa vetopitoa

lumella ja jäällä sekä aikaansaa aiempaa tasai-semman kulumisen estäen tehokkaasti kuvio-palojen reunojen rikkoutumisen. ■

Talviajon erikoisrengas kuorma-autojen vetoakseleille

RASKASSARJA • 25

0207 119 862

0207 119 877

MAAHANTUOJA: Oy Kaha Ab • www.kaha.fi • Katso lähin jälleenmyyjäsi: www.autoluettelo.fi • Lisätietoja: www.clarion.com

NX501EMULTIMEDIAKESKUS (2-DIN) 6.2” KOSKETUSNÄYTTÖ JA SISÄÄNRAKENNETTU NAVIGOINTI (Handsfree) Radio: RDS • 18 FM • 6 AM • Soitin: DVD • CD • MP3 • WMA • Navigointi:Euroopan kartta 44 maata, TMC vapaat tiedotteet • Bluetooth Handsfree jossa Audiostreaming • USB takalähdössä ja AUX-IN etupaneelissa • Vahvistin: 4 x 40 W • 6 x linjalähtö jossa takalähdön SUB säätö • Kauko-ohjain • Liitettävyys: Suora iPod- ja iPhoneohjaus kosketusnäytöltä • iPod- ja iPho-nevideo liitäntä • Clarion Digi TV-boxi liitäntä jonka ohjaus kosketusnäytöltä • iPod- ja iPhonevideo liitäntä OEM-rattikauko-ohjaus • Peruutuskamera liitäntä

NZ501EMULTIMEDIAKESKUS (1-DIN) 7” KOSKETUSNÄYTTÖ JA SISÄÄNRAKENNETTU NAVIGOINTI(Handsfree) Radio: RDS • 18 FM • 6 AM • Soitin: DVD • CD • MP3 • WMA • Navigointi:Euroopan kartta 44 maata, TMC vapaat tiedotteet • Bluetooth Handsfree jossa Audiostreaming • USB takalähdössä ja AUX-IN etupaneelissa • Vahvistin: 4 x 40 W • 6 x linjalähtö jossa takalähdön SUB säätö • Kauko-ohjain • Liitettävyys: Suora iPod- ja iPhoneohjaus kosketusnäytöltä • iPod- ja iPho-nevideo liitäntä • Clarion Digi TV-boxi liitäntä jonka ohjaus kosketusnäytöltä • iPod- ja iPhonevideo liitäntä OEM-rattikauko-ohjaus • Peruutuskamera liitäntä

Kosketeltavaa täydellisyyttä

26 • RASKASSARJA

Nokkakolareissa kolmanneksen kasvu Tieliikenteessä tapahtui tammi-syyskuussa 70 kuolemaan johtanutta nokkakolaria, kolman-neksen edellisvuosia enemmän. Kasvu painot-tui valta- ja kantateille, ilmenee liikenneonnet-tomuuksien tutkijalautakuntien ennakkora-portista.

Vastaavasti risteys- ja suistumisonnettomuu-det selvästi vähenivät. Suistumisia tutkijalauta-kunnat kirjasivat 65 tapausta ja risteysonnet-tomuuksia 14. Molemmat luvut ovat viiden viimeisen vuoden alhaisimmat.

Alle 21-vuotiaiden kuolonkolarit vähenivät alkuvuonna melkein neljänneksen ja 25–44-vuo-

tiaiden kolmanneksen. Sitä vastoin 45–64-vuo-tiaiden onnettomuudet ovat tasaisessa kasvus-sa. Tämän ikäluokan ja sitä vanhempien kuljet-tajien kuolinonnettomuuksiin liittyy usein sai-rauskohtaus, jotka lisääntyivät viime vuodesta liki puolella.

Raskas ajoneuvo oli kuolinonnettomuuden aiheuttajana 12 tapauksessa, mutta vastapuo-lena peräti 58 onnettomuudessa. Määrä nousi viidenneksen viime vuoden vastaavasta ajan-kohdasta.

Tutkijalautakuntaraporttien mukaan alku-vuonna moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa

menehtyneiden kokonaismäärä laski 10:llä ja kevyen liikenteen onnettomuuksissa meneh-tyneiden määrä kasvoi 7:llä verrattuna viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon.

Myönteisin kehitys tänä vuonna on tapah-tunut Pirkanmaalla (-17 onnettomuutta), Kes-ki-Suomessa (-11 kpl) ja Lapissa (-11 kpl). Pir-kanmaalla ja Lapissa kyse oli paluusta aikaisem-pien vuosien tasolle huonon viime vuoden jälkeen.

Onnettomuusmäärien runsauden vuoksi kielteisin kehitys on ollut Etelä-Savossa (+ 7 kpl) ja Kymenlaaksossa (+ 7 kpl).

Liikennevalvonnan parantamisessa kymmenien miljoonien mahdollisuus

L iikkuvan poliisin lakkautta-mista perusteltiin kirjanpi-dollisesti noin kuuden mil-

joonan euron säästöillä. Uusim-man Liikenneviraston julkaiseman Tieliikenteen ajokustannusten las-kenta 2010 -ohjeen mukaan yh-den säästetyn ihmishengen hinta on 2,364 miljoonaa euroa, jonka päälle tietysti tulevat rahassa mit-taamattomat inhimilliset seurauk-

set. Karkeasti arvioiden haettava säästö, kuusi miljoonaa euroa olisi siis vajaat kolme ihmishenkeä.

Liikenneonnettomuuksien tutki-jalautakunnat arvioivat tutkimus-tensa yhteydessä muun muassa turvalaitteen käytön vaikutusta. Lautakuntien arvion mukaan vuo-sittain voitaisiin varmuudella sääs-tää ainakin noin 50 miljoonaa eu-

roa, jos turhat kuolemat vältettäi-siin turvalaitetta käyttämällä. Tur-valaitteen käyttämättömyyden kustannus on todellisuudessa pal-jon suurempi, sillä vakavasti vam-mautuneet, turvalaitetta käyttä-mättömät onnettomuuksien osal-liset tulevat yhteiskunnalle vielä kalliimmaksi.

Lisää säästömahdollisuuksia saa-

daan, kun huomioidaan, että tien päällä tehtävällä valvonnalla voi-daan puuttua rattijuopumuksiin, ylinopeuksiin ja muuhun piittaa-mattomuuteen aina ajoneuvojen teknisiin vikoihin asti. Kuolemaan johtaneiden moottoriajoneuvo-onnettomuuksien aiheuttajakul-jettajista melkein puolet ajoi hu-malassa (yli puoli promillea) tai ylinopeutta (yli 10 km/h). ■

RASKASSARJA • 27

Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.

DLD ja TIS-WebRatkaisu digipiirturitietojen kokonaishallintaan

DLD etälatauslaiteRatkaisun ytimenä on ajoneuvossa oleva DLD eli Download Device, joka siirtää kaikki digipiirturin ajotiedot langattomasti suoraan toimistoon ilman yrityskorttia.

TIS-Web ohjelmistoRatkaisun toinen osa on toimistossa oleva TIS-Web ohjelmisto, joka vas-taanottaa ajoneuvosta DLD:lla lähe-tetyt ajotiedot lainmukaista arkistoin-tia ja jatkokäsittelyä varten.

Nyt myös paikannus!TIS-Web ohjelmistoon on uutena li-säosana saatavana Track & Trace paikannustoiminto, jonka avulla voi seurata ajoneuvon sijaintia reaaliai-kaisesti Google Maps -karttapohjalla.

Keskity olennaiseen!Ajopiirturitietojen tallentaminen pilkulleen lain edellyttämällä tavalla aiheuttaa monelle kul-jetusliikkeelle päänvaivaa. VDO on kehittänyt kokonaisratkaisun, joka tekee kaiken automaat-tisesti pykälien mukaan ja vapauttaa kuljetus-yrittäjän keskittymään olennaiseen.

DLD wlan

DLD gprs

28 • RASKASSARJA

Kolumni

Sakari Kaikkonen sakari.kaikkonen@liikenneakatemia.fi

Kirjoittaja on koulutuspäällikkö ja koulut-taja, joka toimii oman toimensa ohella muun muassa Ammattipätevyyskouluttajat ry:n puheenjohtajana

Vuodenvaihteen haasteita ja muutoksia raskaan liikenteen koulutusten osalta Vuodenvaihteessa tapahtuu paljon merkittäviä muutoksia ja uudistuksia kuorma- ja linja-autonkuljettajien sekä erikoiskuljetusten liikenteenohjaa-jakoulutuksessa.

Kokonaisvaltaisesti paine koulutusten ympärillä kasvaa. Kuorma- ja lin-ja-autonkuljettajien jatkokoulutuspäivien suhteen tilanne kehittyy samaan suuntaan kuten aiemminkin, eli koulutusten suorittamisen määräpäivä lähenee mutta koulutuksista on valtaosa hoitamatta. Edelleen suoritet-tuja koulutuspäivä on alle 250 000 tuhatta yli viiden vuoden kouluttami-sen jälkeen ja alle kahden vuoden kuluttua määrän pitäisi olla noin 500 000-600 000, eli kiire tulee.

Tätä tilannetta tulee vielä vaikeuttamaan se, että yrityksissä on paljon kuorma-autonkuljettajia, jotka eivät tällä hetkellä miellä itseään kuorma-auton kuljettajiksi ja kuuluvansa vaatimusten piiriin. Esimerkiksi kun kor-jaamon varastolta varastonhoitaja tai työnjohtaja käy hakemassa paketin matkahuollosta Sprintterillä tai Ducatolla, jonka kokonaispaino on 3 550 kg ja vaatii vähintään C1-ajokortin, kuljettajaa koskevat sillä hetkellä kaikki ammattipätevyysvaatimukset. Uusien kuljettajien osalta tilannetta tulevai-suudessa ei helpota se, että C-ajo-oikeuden hankkiminen alle 21-vuotiaana tulee haasteelliseksi, eli 19.1.2013 jälkeen henkilöllä pitää olla suoritettuna 280 h perustason ammattipätevyys ennen kuin pääsee C-ajokokeeseen.

Vaarallisten aineiden kuljettajien ADR-ajolupatodistus muuttuu myös vuodenvaihteessa 1.1.2013. Vuodenvaihteen jälkeen perus-/täydennys-kurssin suorittajat saavat kuvallisen muovikortin ja oranssivärinen pahvi-kortti jää pikkuhiljaa historiaan. ADR-täydennyskoulutusten haaste tällä hetkellä on viime tippaan jätetty ilmoittautuminen ja kurssille osallistu-minen. Pitää muistaa, että ajolupakoe pitää suorittaa hyväksytysti vanhan ajoluvan voimassaoloaikana! Koulutukseenhan voi osallistua viimeisen ajoluvan voimassaolovuoden aikana, ilman että todellinen kortin voimas-saoloaika lyhenee. Esimerkiksi jos ajolupa on voimassa vielä 6 kk ja suo-rittaa täydennyskurssin ja kokeen on seuraava lupa voimassa 5 v 6 kk.

Erikoiskuljetusten liikenteenohjaajan (EKL) oikeudet vanhenevat ko-vaa vauhtia EKL-liikenteenohjaajien taskuihin. Kortit kannattaa tarkas-taa, eli jos kortti vanhenee jo tämän vuoden lopussa, tulee kiire, mutta ensi vuoden loppukin tulee nopeasti, jos kortti on vielä ensi vuoden voimassa. Muistutuksena vielä, että vanha pahvinen kortti ei ole enää voimassa ja muovisen EKL-kortin lisäksi tulee olla mukana myös voi-massa oleva Tieturva 1 -kortti. EKL-kortin uusiminen vaatii päivän mit-taisen täydennyskoulutuksen sekä voimassa olevan vähintään C1-ajo-oikeuden ja Tieturva 1 -kortin. Jos kortti pääsee vanhaksi, silloin edessä on peruskurssi (4 pv) sekä seurantajakso. EKL-koulutuksesta vastaa täl-lä hetkellä Trafi, ja kurssit löytyvät samasta paikasta kuin Tieturvakou-lutuksetkin www.spek.fi sivustolta.

A utomaattiset ajojonot voi-daan integroida muun lii-kenteen joukkoon perin-

teisillä moottoriteillä. Tulevaisuu-dessa voit irrottaa kätesi ohjaus-pyörästä ja silmät maantiestä ja jättää auton ajamisen huipputeknii-kan vastuulle.

Automaattiset ajoneuvojonoja tut-kinut SARTRE -projekti, jossa oli mukana seitsemän eurooppalaista yhteistyökumppania, on saatu on-nistuneesti päätökseen. Ainutlaa-tuinen projekti osoittaa ajoneuvo-junien mahdollisuuden perinteisillä moottoriteillä automaattisten jono-jen toimiessa muiden tielläliikkujien joukossa.

Projektin ajoneuvojuna koostui manuaalisesti ohjattavasta johto-ajoneuvosta, jota seurasi yksi kuor-ma-auto ja kolme Volvo-henkilöau-toa. Kaikki seuraavat ajoneuvot

ajoivat autonomisesti enintään no-peudella 90 km/h. Joissakin tapauk-sissa ajoneuvojen välinen etäisyys oli vain neljä metriä.

– Perusperiaate on, että seuraa-vat ajoneuvot toistavat johtavan ajoneuvon liikkeet. Tämän saavut-tamiseksi olemme laajentaneet ny-kyisissä turvallisuus- ja tukijärjestel-missä, kuten mukautuvassa vakio-nopeudensäätimessä, City Safety -järjestelmässä, kaistavahdissa, BLIS-järjestelmässä ja pysäköintiavusti-messa, käytettävää kamera-, tutka- ja lasertekniikkaa, Volvon tekninen asiantuntija Erik Coelingh sanoo.

Ajoneuvojen tärkeimmät uudet ominaisuudet ovat: Prototyyppias-teella oleva käyttöliittymä, joka si-sältää kosketusnäytön, joka näyttää tärkeitä tietoja ja suorittaa pyyntö-jä, kuten ajoneuvojunaan liittymi-sen tai siitä poistumisen sekä pro-totyyppiasteella oleva ajoneuvojen

Tulevaisuudessa voit liittyä ajoneuvojunaanSARTRE-projekti päätökseen

– Ratkaistavana on useita asioita ennen kuin ajoneuvojunista voi tulla todellisuutta eurooppalaisilla maanteillä., Volvon tekninen asiantuntija Erik Coelingh sanoo.

RASKASSARJA • 29

Koulutusohjelmat hyväksytty direktiivin mukaiseen koulutukseen. Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulutukseen yhden päivän. Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä SILTALA Oy:n kanssa.

Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040-5924455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.comwww.adrkoulutus.com

ADR-KoulutusTimo Kallionpää Oy

ADR-peruskurssi HUITTINEN(Ei luokkia 1 ja 7) 14.-16.1.2013, 23-25.2.2013

ADR-erityiskurssi HUITTINEN (Luokka 1 räjähteet) 17.1.2013, 26.2.2013 (Luokka 7 radioaktiiviset aineet) 21.11.2012, 24.1.2013, 27.2.2013

ADR-säiliökurssi HUITTINEN28.-29.11.2012, 28.2.-1.3.2013

ADR-täydennyskurssi HUITTINEN7.-8.12.2012, 10.12.2012, 15.12.2012, 5.1.2013, 10.-11.1.2013, 19.-20.1.2013, 27.-28.12.2012, 21.-22.1.2013, 23.1.2013, 2.-3.2.2013, 4.-5.2.2013, 2.3.2013 Yhdistetty täydennyskurssi on kaksi päivää (uusitaan kaikki luokat, kappaletavara-ajolupa ja/tai säiliö).Täydennysperuskurssi (9 h) yksi päivä (uusitaan kappaletavara-ajolupa, ei luokkia 1 ja 7)

Työturvallisuuskorttikoulutus HUITTINEN 3.12.2012, 17.12.2012, 7.1.2013, 6.2.2013, 20.2.2013 KAARINA 18.2.2013 AURA 8.12.2012 täydennyskoulutus (4h) ei direktiivi päivä

Tieturva I -koulutusHUITTINEN 4.12.2012, 18.12.2012, 8.1.2013, 7.2.2013, 21.2.2013KAARINA 19.2.2013

Hätäensiapu HUITTINEN9.2.2013

Ensiapu I HUITTINEN1.-2.2.2013

Ennakoiva ajaminen HUITTINEN29.12.2012, 13.1.2013, 9.2.2013

Taksin kuljettajien ammattipätevyyskoulutus

KUVAT: VOLVO IMAGE BANK

Tulevaisuudessa voit liittyä ajoneuvojunaan

välinen viestintäyksikkö, jonka an-siosta jonossa olevat ajoneuvot voivat viestiä toistensa kanssa.

Pitkän tähtäimen visiona on luoda liikennejärjestelmä, jossa ajoneuvo-junaan liittyminen on houkuttele-vampaa ja mukavampaa kuin au-ton jättäminen kotiin ja julkisen liikenteen käyttäminen pitkillä matkoilla.

– Ajoneuvojunan tiedot ja toi-minta integroidaan luonnollisesti Volvo Sensus -tieto- ja -viihdejärjes-telmään, kun tekniikka on valmis tuotantoon. Ajoneuvojunaan liit-tymisen ja siitä poistumisen täytyy olla helppoa ja sulavaa. Toinen haaste on luoda järjestelmä, joka käsittelee kustannuspuolen. On loogista, että ajoneuvojunajärjestel-mä sisältää palkkion tai maksun sen mukaan, omistatko johtoajo-neuvon vai sitä seuraavan ajoneu-von, Coelingh kertoo.

Ajoneuvojuna tarjoaa useita muita tärkeitä etuja sen lisäksi, et-tä voit tehdä autossa muita asioi-

ta ajon aikana. Se edistää turvalli-sempaa liikkumista. Ammattikul-jettaja johtaa ajoneuvojonoa esi-merkiksi kuorma-autossa. Ajoneu-vojen väliset reaktioajat ovat erittäin lyhyitä koordinoidun tek-niikan ansiosta. Ympäristölliset haittavaikutukset ovat vähäisem-mät. Ajoneuvot ajavat lähellä toi-siaan ja hyötyvät pienemmästä ilmanvastuksesta. Pienemmät no-peusvaihtelut parantavat liiken-teen sujuvuutta ja tehostavat tien käyttöä.

– Energiansäästöpotentiaali on 10-20 prosenttia. Tämä tarkoittaa, että matka lomapaikalle ei ole ai-noastaan mukavampi ja turvalli-sempi. Polttoainekustannuksista säästyvän rahan voi käyttää vaik-kapa lounaaseen rannalla, Coelingh naurahtaa.

SARTRE-projektissa tunnustetaan, että ajoneuvojunatekniikan käyt-töönotto Euroopan moottoriteil-lä ei ole ainoastaan tekninen haas-te. Projekti sisältää myös tutki-muksen, jolla selvitettiin, mitä

muutoksia tarvitaan, jotta auto-maattisista ajojonoista tulee to-dellisuutta.

– Ratkaistavana on useita asi-oita ennen kuin ajoneuvojunista voi tulla todellisuutta eurooppa-laisilla maanteillä. Ajoneuvotur-

vallisuuden edelläkävijänä Volvo painottaa erityisesti hätätilantei-ta, kuten esteiden väistämistä tai äkkijarrutuksia. Olemme kuiten-kin vakuuttuneita, että ajoneuvo-junilla on paljon potentiaalia, Coelingh toteaa. ■

Ajoneuvojunassa kaikki ajoneuvot ajoivat jopa y 90 kilometriä tunnissa ja ajoneuvojen väli oli vain neljä metriä.

30 • RASKASSARJA

Ketjukolarit ovat tihentyvän liikenteen vakava uhkaSuuria ketjukolareita on Suomessa sattunut vas-ta 2000-luvulla. Kolaria kohti laskettu osallisten vammautumisriski on ketjukolareissa korkeam-pi kuin missään muussa vahinkotyypissä. Tähän asti ketjukolarien torjuntaan ei ole käytetty mi-tään erityisiä toimenpiteitä. Tarjolla kuitenkin olisi monia torjuntamahdollisuuksia, toteaa tut-kija Valde Mikkonen tuoreessa ”Ketjukolareiden synty ja ehkäisy” -tutkimusraportissaan.

Mikkosen mukaan välittömästi tarjolla olevia keinoja on iso joukko: tieto näkyvyydestä met-reinä ja tarvittaessa varoitus säätiedotukseen,

liukkauden torjunnan kohdentaminen liikenne-virran tihentymäalueille, etätyön lisääminen vai-keiden liikenneolosuhteiden aikoina, simulaat-toreilla harjoitusta ajamisesta huonon näkyvyy-den vallitessa, muuttuvien nopeusrajoitusten kytkentä toimimaan automaattisesti näkyvyy-den heiketessä tai liikennevirran tihentyessä, au-toilijoiden opastaminen ketjukolareiden riskeis-tä ja kolaripaikalla toiminnasta, turva-autot ve-tämään liikennettä vaikeimmissa olosuhteissa, työaikaporrastusten lisääminen aamu- ja ilta-ruuhkien tasaamiseksi ja ajotaparangaistusten

koventaminen rikkomuksista vaikeissa olosuh-teissa.

– Pitkällä aikavälillä, arvioiden mukaan parin vuosikymmenen kantamalla, avuksi tulevat äly-liikenteen keinot. Niistä lupaavimmalta näyttää Yhdysvalloissa ja nyttemmin myös EU-alueella kokeiluiden kohteena oleva autosta autoon liki reaaliaikaisesti välittyvä, automaattisesti laukea-va tieto olosuhteiden muutoksista ja liikenne-virran häiriöistä. Kuljettaja voi silloin ennakoida liikenteen kulkua koko ajoreitillään ja toimia sen mukaisesti, Mikkonen kuvailee.

V olvo Trucks on kehittänyt hätäjarrulla varustetun törmäysvaroittimen. Ky-

seessä on kehittynyt hätäjarrutus-järjestelmä, jossa on törmäyksestä etukäteen varoittava toiminto, jo-ka auttaa ehkäisemään tarkkaavai-suuden herpaantumisesta aiheu-tuvia vakavia onnettomuuksia.

Merkittävä osa teillä tapahtuvista onnettomuuksista on peräänajoja. Tätä ongelmaa varten Volvo Trucks on kehittänyt hätäjarrulla varustetun törmäysvaroittimen – kehittyneen hätäjarrutusjärjestel-män, jossa on myös törmäyksestä etukäteen varoittava toiminto. Uusiin Volvo FH -sarjan malleihin saatavana oleva jarrutusjärjestel-

mä on kehitetty auttamaan kuljet-tajaa välttämään peräänajoja tai vähintäänkin lieventämään niiden seurauksia.

– Aloitimme erittelemällä to-dellisen ongelman. Ongelma on tarkkaavaisuuden herpaantumi-nen. Jos edellä kulkevaa liikennettä tarkkailtaisiin koko ajan, tällaista järjestelmää ei tarvittaisi, sanoo Volvo Trucksin liikenne- ja tuote-turvallisuuspäällikkö Carl Johan Almqvist.

Uusi järjestelmä yhdistää tutkan ja kameran, jotka yhdessä tunnista-vat edellä kulkevat ajoneuvot ja seuraavat niiden liikkeitä. Järjestel-mä tunnistaa sekä paikallaan ole-vat että liikkuvat ajoneuvot. Se voi

estää törmäyksen liikkuvaan koh-teeseen jopa 70 km/h suhteellisel-la nopeudella. Kun järjestelmä ha-vaitsee ajoneuvon, johon kuorma-auto törmäisi nykyisellä nopeudel-la, varoitusjärjestelmä sytyttää punaisen valon tuulilasiin, jotta kuljettaja ymmärtää suunnata huomionsa takaisin tielle.

– Emme halua ottaa hallintaa pois kuljettajalta, koska uskomme, että he pystyvät reagoimaan hyvin esimerkiksi kiertämällä ajoneuvon, Almqvist kertoo.

Mutta jos kuorma-auton järjestel-mä ei saa minkäänlaista reaktiota kuljettajalta esimerkiksi ohjauksen tai jarrutuksen muodossa, järjes-telmä muuttaa punaisen valon

vilkkuvaksi ja antaa äänimerkin. Jos kuljettaja ei edelleenkään reagoi millään tavalla, järjestelmä jarrut-taa kevyesti. Jos tämäkään ei tuo toivottua tulosta, järjestelmä akti-voi hätäjarrutusjärjestelmän ja te-kee kaikkensa kuorma-auton py-säyttämiseksi.

– Useimmissa tapauksissa kul-jettajan huomio saadaan herätet-tyä alustavilla varoituksilla. Jos tä-mä joskus harvoin epäonnistuu, hätäjarrutusjärjestelmä estää vaka-van onnettomuuden, Almqvist toteaa.

Kaikissa uusissa kuorma-autoissa on oltava hätäjarrutusjärjestelmä Euroopassa marraskuusta 2015 al-kaen. ■

Volvo Trucksilta hätäjarrulla varustettu törmäysvaroitin

Volvo Trucksin liikenne- ja tuotetur-vallisuuspäällikkö Carl Johan Almqvist mukaan järjestelmän tarkoituksena ei ole ottaa auton hallintaa kuljetta-jalta pois.

Järjestelmä yhdistää tutkan ja kameran, jotka yhdessä tunnistavat edellä kulkevat ja paikoillaan olevat ajoneuvot.

KUVAT: VOLVO TRUCKS

RASKASSARJA • 31www.raskassarja.fi

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Tilaaminen on helppoa ● Valitse tuotteet tilauskoriin. ● Valitse myymälä ja toimitustapa. ● Valitsemasi myymälä ottaa sinuun yhteyttä,

vahvistaa toimitusajan ja sopii maksutavasta. ● Voit tehdä kertatilauksen tai rekisteröityä

vakituiseksi käyttäjäksi.

Raskassarja-nettitilausjärjestelmässä on muun muas-sa laadukkaita autonhoitokemikaaleja, lisävaloja ja iso joukko tuotteita rekkojen sisä- ja ulkopuoliseen varus-teluun sekä koristeluun.

Raskassarja-nettitilausjärjestelmä

raskaan sarjan ammattilaisille on

osoitteessawww.raskassarja.fi

Suomalainen Ahola Transport Oy:n kuljettaja Paul Storhannus löi kovan kiilan keskieurooppalaiseen rintamaan kuorma-auton-kuljettajille järjestetyssä Renault Trucks Optifuel -taloudellisen ajon kilpailussa. Lapväärtiläinen Storhannus voitti Espanjan Sevil-lassa järjestetyssä loppukilpailuissa hopeaa vain 2,4 pisteen erolla ensimmäiseksi sijoittuneeseen isäntämaan edustajaan Jose Miguel Velillaan. Kolmanneksi tuli Ranskan Jean-Luc Vinet.

Suomen vahvaa panosta täydensi loppukilpailussa pälkäneläi-nen Jaakko Pohjola, joka kisan vanhimpana osanottajana sijoittui tuloslistan keskivaiheille.

Loppukilpailuun oli karsiutunut 35 kuljettajaa Euroopasta. Alkukil-pailuihin osallistui kaikkiaan lähes 1500 kuljettajaa. Loppukilpailu järjestettiin Monteblancon moottoriradalla ja sen ympäristössä.

Loppukilpailussa kuljettajat ajoivat 32-tonnisella noin 30 kilometrin lenkin normaaliliikenteessä. Kilpailun tulosta ei ratkaissut pelkkä keski-

kulutus. Ajosuoritusta edelsi kirjallinen koe, jolla testattiin kuljet-tajien tietoja ajotavan merkityksestä kulu-tuksen optimoinnissa.

Vuodesta 2006 kok-kolalaisen Ahola Tran-sport Oy:n kuljettaja-na toiminut Paul Storhannus oli vähin-täänkin yllättänyt ho-peasijastaan kovata-

soisessa kisassa. Hän arveli hyvän tuloksen perustuvan rauhalliseen ja harkitsevaan ajotapaan.

– Kyllä tämä tietysti lisää motivaatiota pyrkiä ajamaan myös normaa-liliikenteessä mahdollisimman taloudellisesta, hän sanoo.

Storhannuksen suorituksen arvoa nostaa se, että hän ajaa työkseen täysimittaista täysperävaunuyhdistelmää Ruotsin liikenteessä eikä Re-nault ollut hänelle ennestään kovinkaan tuttu merkki. ■

Kilpailukalustona oli yhdeksän identtistä automaat-tisella Optidrive-vaihtamisjärjestelmällä varustet-tua Renault Premiun Road 430.19 T vetoautoa ja puo liperävaunua, joissa oli 15 tonnin kuorma.

Suomi hopealle kuljettajien Renault Trucks -taloudellisuuskisassa

Suomen kova joukkue Renault Trucks Optifuel -loppukilpailussa Sevillassa: Jaakko Pohjola (vas.) ja Paul Storhannus.

32 • RASKASSARJA

www.raskassarja.fi

Teksti ja kuvat: JARI MALM

K uorma-autojen kansalli-sen ratasarjan mestariksi nousi tänä vuonna pöyty-

äläinen Matti Salonen, joka ajoi

Brassi-Mersullaan varsin tasaisen kauden. Mestaruus ratkesi vasta viimeisenä kisaviikonloppuna Alastarolla syyskuussa.

Salonen otti kaudesta 115 pistet-

tä varmalla menollaan. Yhtä voit-toa lukuun ottamatta mies ajoi jokaisessa osakilpailussa toiseksi tai kolmanneksi.

– Nyt tuntuu todella hyvältä, Salonen tilitti mestaruuden var-mistuttua kauden viimeisen läh-dön jälkeen. Siinä Salonen ajoi ruutulipulle toisena Rami Peipo-sen jälkeen.

– Meille kausi on oli varsin ta-sainen, ja vältyimme isoilta tek-niikkamurheilta. Tämä vuosi oli siinäkin mielessä merkittävä, että ajoin Kemorassa ensimmäisen osakilpailuvoittoni, Salonen my-häili.

Suurin uhka Saloselle oli paimi-olainen Erik Forsström, joka on useana vuonna yltänyt sarjan kär-kikolmikkoon. Forsströmin Sisun kompressoriputki alkoi kuitenkin

temppuilla kauden viimeisissä ai-ka-ajoissa. Nousu viimeisestä läh-töruudusta kuudenneksi ei enää riittänyt, vaan mestaruus karkasi käytännössä Forsströmin ulottu-mattomiin.

– Peli alkaa olla menetetty. Tä-mä tuntuu toistuvan vuodesta toiseen. Kauden lopussa alkaa ol-la aina tekniikkaongelmia, Fors-ström harmitteli ennen viimeistä lähtöä.

Kauden viimeisessä lähdössä Forsström ajoi viidenneksi ja var-misti itselleen hopeaa. Kauden saaliiksi tuli 95 pistettä.

Sarjapronssin otti tänä vuonna Jarkko Jauhiainen. Hänen saaliik-seen tuli 92 pistettä.

– Hopea olisi tuntunut parem-malta, mutta hyvä näin. Lähdim-me siitä, että kaudesta tulisi aina-

Ratkaisun hetket jäivät taas viimeiseen kisaviikonloppuun

Matti Salonen otti mestaruuden Brassi-Mersullaan

– Tämä tuntuu toistuvan vuodesta toiseen, Forsström harmitteli viime metrien tekniikkapulmia.

”Nyt tuntuu todella hyvältä”

RASKASSARJA • 33

Hyvää palveluaraskaan kalustonvaraosaliikkeissäja korjaamoissa!

www.raskassarja.fi

www.raskassarja.fi

Ja-Tools Ja-Elektro Oy

esim. kuvan

LED-työvalo PL-615-LED

12-36 V – 40 W 2800 lumenia!

Ilmailunkatu 15, 33900 Tampere – puh. 03 283 6600Tähtäinkuja 2, 01530 Vantaa – puh. 010 322 8480

www.jaoy.com

Reissussa Ruotsissa?Kun remontti yllättää, käännyammattilaisen puoleen, SUOMEKSI.Jouset ja jarrut vetoautoon ja perävaunuun, myös henkilöautoihin.Iso varasto, nopea palvelu.Jouset joka lähtöön tilauksestaja piirustusten mukaan.Asko Tolppanen, Valbo, SVERIGEPuh. 99046-26-32059, auto 070-3252059Fax. 99046-26-32125

kin pronssia, Jauhiai-nen summasi.

Jauhiainen ajoi RKH-Teamin punaisella Vol-volla, joka on ollut poissa radoilta muuta-man vuoden.

– Isompia remont-teja autoon ei tarvin-nut tehdä. Vaihdoim-me vaihdelaatikon ja maalasimme auton. Meille kaudesta tuli

melko tasainen. Pääsimme maaliin saakka jokaisessa lähdössä.

Tänä vuonna kuorma-autojen kansallisessa ratasarjassa ajettiin kymmenen osakilpailua. Jokai-seen niistä riitti kuljettajia melko hyvin. Useimmissa lähdöissä oli

kymmenisen osallistujaa ja vii-meisessä peräti neljätoista.

Seuraavaa kautta alkoivat kui-tenkin varjostaa mustat pilvet. Alastaron radan ympäristöluvan mukaan radalla ei saisi ajaa enää kuorma-autoilla niissä olevan ison polttoaine- ja öljymäärän ta-kia.

Tämän vuoden päätöskisoissa tiukentuvat ympäristövaatimuk-set vetivät mietteliäiksi. Moni kuljettajista oli kuitenkin sitä mieltä, että autot voidaan varus-taa niin, että ajamaan päästään poikkeusluvalla. Ellei poikkeuslu-paa heru, se merkinnee keppi-luokan hiipumista. Usein toistu-va matkustaminen lähimmille radoille Kemoraan ja Viroon tu-lisi liian kalliiksi. ■

– Hopea olisi tuntunut paremmalta, mutta hyvä näin, Jauhiainen summasi.

34 • RASKASSARJA

RASKASSARJA • 35

Pelimiehet

Tiedätkö?

Vastaukset sivulla 38

1. Mikä on lammikki?2. Mistä Sara Chafak on tunnettu?3. Mitä on lössi?4. Kenen uusi albumi on nimeltään Antaudun?5. Mitkä ovat Barack Obaman tyttärien nimet?6. Mikä on enologin erikoisala?7. Minkä niminen on toinen evankeliumi Uudessa testamentissa?8. Milloin päättyi Vietnamin sota?9. Mikä on mamilla?10. Mikä on Afrikan tähti eli Cullian II?

Lehtileike talteenMies leikkasi tarmokkaasti iltapäivälehden sivua lähiöpubissa. Paikan isän-tä tuli uteliaaksi.– Saapiko kysyä mitä puuhailet?– Otan talteen tällaisen murhajutun. Siinä mies tappoi vaimonsa, koska vaimo tutki aina miehen takintaskut kapakkaillan jälkeen.– No, mitäpä meinaat tehdä sillä leikkeellä.– Laitan tietysti takintaskuun.

Liukas lattiaMuurari tuli korjaamaan talon takkaa. Mies asteli olohuoneeseen saakka kuraisissa saappaissa, eikä rouva katsellut asiaa ollenkaan hyvillä mielin.– Lattia on kiillotettu juuri aamulla, rouva yritti hienovaraisesti.– Ei se haittaa. Minun saappaani eivät ole lainkaan liukkaat.

Sankassa sumussaReinikainen ajoi autoa tiheässä sumussa. Näkyvyys oli aivan olematon, joten hän päätti seurata edellä ajavan auton takavaloja. Matka sujuikin yllättävän helposti tällä tavoin.Yhtäkkiä edellä ajava auto löi jarrut pohjaan ja Reinikaisen auto törmäsi suoraan sen perään. Reinikainen hyppäsi autosta ja alkoi sättiä toisen au-ton kuskia:– Mikset mitenkään varoittanut, että aiot pysähtyä?– Mitä ihmettä? Kai minä saan ajaa omaan autotalliini merkkejä näyttä-mättä.

Iloinen yllätysVaimo syleili hellästi töistä palavaa miestään ja sanoi onnellisen oloisena:– Rakkaani, kerronpa sinulle uutisen. Pian meitä on kolme tässä perheessä.– Eihän, ihanko totta, mies innostui.– Juu-u, on se. Vanhempani eroavat, ja äiti muuttaa meille.

Elämä on kallistaMies avautui kapakassa kaverilleen:– Tämä on jo kahdestoista kalja, koska olen niin raivoissani vaimolleni. Uskomatonta miten kalliiksi se nainen minulle tulee!

Opastusta talon tavoille– No, onko Reinikainen jo tavannut työnjohtajan, joka opastaa teidät talon tavoille?– Kyllä johtaja!– Hyvä, mitä hän sanoi teille?– Sen, että herättäisin hänet, kun johtaja tulee paikalle.

Auto meni vaihtoon– Olet näköjään vaihtanut autoa taas.– Oli vähän pakko. Entisestä meni pakoputki ja akkukin olisi pitänyt uusia.– Vai niin. Eikö korjaaminen olisi kuitenkin tullut halvemmaksi kuin uuden auton ostaminen?– Olisi tietysti, mutta se olisi pitänyt maksaa käteisellä.

Elämän valintoja– Meillä oli vaimoni kanssa kova riita siitä, että panemmeko rahat autoon vai uuteen keittiöön.– No, miten kävi?– En ehdi nyt jutella enempää. Pitää ehtiä bussiin.

Projektin määritelmäMikä on projektin savolainen määritelmä?– Projekti on hanke, jossa kyvyttömät yrittävät saada haluttomat teke-mään mahdottomia.

36 • RASKASSARJA

Nimitykset

Saatavana useimmista Raskassarja-ketjun jäsenliikkeistä.

Hinnat nto sis. alv. 23%

Lämpimin askelin talvisiin keleihin

Peter XL S2 47-52060-103-0PMTyylikäs perussaapas kylmiin olosuhteisiin.

89,-

Sievi Star XL+ S3 49-52760-153-0PMLämpöä ja näkyvyyttä.

139,-

Sievi Zone High S3 43-52142-563-09MMetallitonta turvallisuutta.

139,-

Koivunen Oy

KTM Aki Jokinen, 37, on aloittanut 1.10.2012 Koivunen Oy:n Ketju- ja mark-kinointipäällikkönä. Akin vastuualueeseen kuuluu Fixus-ketju-toiminnan kehittäminen sekä Koivunen Oy:n ja sen tuotelinjojen markkinointi.

Liikenne- ja viestintäministeriö

Hallitus on nimittänyt toistamiseen liikenne- ja viestintäministeriön yleisen osaston osas-topäälliköksi filosofian maisteri Pekka Plathanin. Hänen uusi toimikautensa alkaa 1.1.2013 ja kestää viisi vuotta.

Scania Suomi Oy

Ville Kummala on aloittanut kuorma-au-tomyyjänä Helsingin Scania-keskuksessa.

Veho Group Oy Ab

Toimitusjohtaja Jan-Martin Börman jättää tehtävänsä. Veho Groupin hallitus on valinnut uudeksi toimitusjohtajaksi 3.11.2012 alkaen KTM, insinööri Kenneth Strömsholmin, 55. Hän on toiminut vuodesta 2005 lähtien Veho Groupin Mercedes-Benz -henkilöautoryhmän johtajana.Jan–Martin Börman toimii irtisanomisaikansa kevääseen 2013 Veho Groupin hallituksen eri-tyistehtävissä.

Veho Hyötyajoneuvot

Jani Nuppola on nimitetty 1.10.2012 alkaen CharterWay Rent -tuotepäälliköksi. Hän siir-tyy tehtävään Veho Autotalojen Koivuhaan toimipisteen Mercedes-Benz myyntipäälli-kön tehtävistä. Nuppolan vastuualueena on jatkossa Veho Hyötyajoneuvojen Rent-toi-minnan myynti ja markkinointi sekä toimin-nan kokonaisvaltainen kehittäminen.

Aki Jokinen Ville Kummala Jani Nuppola

RASKASSARJA • 37

R. MALM

lau-seenosa

Saari-ryhmä

F1-kuski

Lau-lajatar

avar

at

kem.yhdiste

suola

Ehkäisy-väline-merkki

makeatSaksankaup. Välbe

saate

kuntax 2

sumat

AatosErkonpuoliso

suo-dattaa

Pohjan-maan puukko-junkkari

VAIPPA-MERKKI

Victoriaomaironia

HYÖTY etsin-nät

VOIMALA-POIKIA-v

ärit TRANS-PORT

AleciaBethMoore

TASS

avio-rikos

vau-vastavaa-riin

JOHDANTO

tarvi-taanaseelle

joki

vaina-jalletahdon

AIVAN

kulmat

Ooppera

kapellimestariKamu

Marik

a

pelejä

Mustatipu

Meri-lintu

NAIS-PUOLISIA

parti-saanitei täysin

aukai-su-sana

MIK

KO

TOIMIN

NOT

jään-nös-aine

Wir-tanen

Vexi

Vladimir

uudistaapinta-kerrosta

§ §

POWER

+ -

nyyh.

Kaise

raken-nuksenalustatyttöjä

100-100

tulipesä

-varsi

KIRJALLISETSELOSTUKSET

Ristikon ratkaisseiden kesken arvomme 35 € lahjakortin

RK–ryhmän jäsenliikkeisiin. Ratkaisut 31.12.2012 mennessä osoitteeseen:

RASKASSARJA, Rydöntie 24, 20360 TURKU

Nimi

Osoite

Postinumero Postitoimipaikka

• Taukopaikka •

38 • RASKASSARJA

H E I L M A L M

I K O S A N E

U P E A T E O S

S U A T I M U T

L S I L A

H A A T S A A R

R U S H V I H A B A L E T T I

A I I L I A L I B I

A M I E L R A N A T

H E R K K U S U U T O

E R I K A E S S E E T

I A U D I L T Y T Ä R

I S O L A S E T O V A U A

N U R I S T A L A P A S O R S A

H O R N A K A K I R A H V A S

O L I N V E S I T I E A A T U

T A T A M I T E O S S A R J A

U E I L A A A T

I R T O R I P S E T L Ä

K A I R I M O T A N K A R

E T L A O R A S E I M I

E T U V A L O I K O N E N

T I S A A T O N N E N Ä

Onnea voittajalle!35 euron lahjakortin Raskassarja-ketjun jäsenliikkeisiin voitti:

Kyösti Mannonen, Kotka

Edellisen ristikon ratkaisu

Vastaukset sivun 35 kysymyksiin

Raskassarja-myymälätRaskassarja-korjaamot

1. Keltakukkainen raatekasvi.2. Miss Suomi 2012.3. Tuulen kerrostamaa maata.4. Anna Puun.5. Malia ja Sasha.

6. Viinintuntemus.7. Markuksen.8. Vuonna 1975.9. Nänni.10. Timantti.

Hyvää Jouluaja menestyksellistä

Uutta Vuotta!

RASKASSARJA • 39

Kokkola

Rovaniemi

Iisalmi

JoensuuKauhajoki

Ikaalinen

TampereLappeenranta

Kouvola

Vantaa

LahtiForssa

Turku

Pori

Kuopio

Tornio

Oulu

Raskaan kaluston varaosapalvelua

kautta maan

www.raskassarja.fi HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Teollisuuskatu 12, Iisalmip. 010 279 3340

Paalukatu 8, Lappeenrantap. 05-4161 800

Alhonkatu 2, Lahtip. 03-468 2400

ORIGINATOR OY

Kaupinkatu 5, Kouvolap. 05-312 1900

Jännekuja 6, Vantaap. 0293 400 400

Sorsasalontie 3, Kuopiop. 0424 9400 50

Lentoasemantie 10, Joensuup. 0424 9400 40

Sammonkatu 4, Ikaalinenp. 03-457 110

IkaalistenAutovaruste Oy

Ojantie 10, Porip. 02-6341 600

Keskuojankatu 18, Tamperep. 03-3140 3140

Pohjolantie 10-12, Kauhajokip. 0207 119 862

BOSCH CAR SERVICE

Konetie 3, Oulup. 0207 289 818

Teollisuuskatu 7, Torniop. 016-445 707

Paljetie 1, Rovaniemip. 016-345 252

Isokalliontie 2, Kokkolap. 044-032 4704

Hämeentie 37, Forssap. 03-422 0722, 422 5722

Rydöntie 24, Turkup. 02-2386 333

TURUNRASKASKALUSTO OY