Norimberk 2011 1

Představujeme 2

Pel-mel 4

Vystřelovací polomaketa Super Étendard 6

Pro šikovné ruce 6; 8; 50

Motorový model z roku 1951 IVA-09 8

Li-pol akumulátory pro vysílač 10

Prúdová zaťažiteľnosť vodičov 11

Turnigy TGY 9X – RC souprava pro zvídavé 12

Jak číst charakteristiky elektromotorů 14

Turnigy battery charge & store pack 16

Malý větroň Kolibri 18

Funtic RTR Profipack 20

Úpravy modelu Beta 1400 21

Varnsdorfská Halovka 2011 22

Zajímavý elektrolet Volti 400 z Francie 24

„Fógli” 24

Experimentální model VX-1 27

Micro Beast Bind & Fly 28

Miniakrobat ZOOM 4U 30

Elektrolet Fun Cub 33

Rekreační model na elektropohon Pohoda 36

RC minimaketa Vickers FB.8 38

Dva turbínové modely z Bölsdorfu 44

Dlouhá cesta k Harrieru 46

Co je nového v pravidelech pro makety? 48

Motorový „hranáč” Grasshopper 50

Úprava křídla modelu Vrabec 50

Vrtulníková serva KDS N280, N290, N580 a N590 52

Poradna 53

Polomaketa UH-1Y 54

Palubní digitální teploměr s analogovým ukazatelem 56

SAAB J-35 Draken 58

Nástavce náběžných hran 60

Čtyři vyzkoušené profily 61

Těžiště 61

Plánek Modelář 49s 3 lodi 62

Šoupátkový rychloběžný parní stroj 64

Ponorka Severstal 67

Výstava „Lodě světových válek” 69

Řádková inzerce 79

1

SLOVO ÚVODEM

RCR 3/2011

OBSAH 3/2011

±

Norimberk 2011Letošní veletrh v Norimberku

otevřel svoje brány v první den ro-ku králíka, v pořadí 4708. roku podle čínského kalendáře. V někte-rých čínských stáncích to bylo mož-né poznat nejen podle fi gurek krá-líčků, ale třeba také podle jisté úna-vy po předchozím „Silvestru“.

Čínských fi rem se týká i první z postřehů: Opět přibylo těch, které se prezentovaly samostatně pod svou vlastní značkou. Těžko říct, zda to spolu nějak souvisí, ale sou-časně se trochu snížil počet přípa-dů, kdy jedno a totéž čínské zboží nabízí mnoho fi rem z celého světa pod svou značkou. Proti loňsku znovu výrazně ubylo malých ob-chodních fi rem, které se specializo-valy jen na úzkou část sortimentu, například akumulátory, a v podsta-tě přeznačováním jen zakrývaly pů-vodní výrobce. Není zřejmé, jestli tyto fi rmy zanikly, nebo jen nevy-stavovaly, ale pokud je jejich ústup důsledkem krize minulých roků, pak je to důsledek tvrdý, ale žádou-cí a vítaný.

Veletrh v Norimberku využívají výrobci k tomu, aby představili ze-jména novinky již sériově vyráběné nebo připravované na následující sezonu, to je ostatně přesně to, co na tento veletrh přivádí obchodníky a novináře. Kdo by čekal předsta-vení převratných technických řeše-ní, byl by zklamán, na takové jsme nenarazili. I s méně nápadnými no-vinkami, na nichž stojí průběžný pomalý pokrok, měly některé fi rmy značné potíže, buď přivezly zave-dený sortiment a na přímou otázku přiznaly, že novinky nemají, nebo za bombastickou novinku prohlási-ly třeba to, že model s trupem pů-vodně černým je nyní žlutý. V ně-kolika případech jsme zaznamenali i dosud velmi neobvyklou věc, no-vinky byly avizovány, ale s tím, že ofi ciálně představeny budou až na veletrhu v Dortmundu v polovině dubna.

Asi by mělo smysl se zamyslet nad tím, co je, a co není novinkou, a kdy už přehnaná snaha marketin-gu zaujmout vyplodí nesmysly, kte-ré dřív nebo později budou mít ne-gativní dopad. Mám na mysli to, že každý výrobek prochází od prvotní myšlenky k sériové výrobě mnoha vývojovými fázemi. Vystavit funkč-ní prototyp, má-li už výrobce jas-nou představu o termínu uvedení na trh, je jistě na místě, od toho podob-né veletrhy jsou. Je také pochopi-telné, že tentýž výrobek bude pova-žován za novinku v prvním roce sé-riové výroby, ostatně mezi prototy-pem a sériovým produktem bývá ještě dost změn a úprav. Co si ale myslet o případech, kdy místo vý-

robku je vystavena jeho neumělá maketa či v lepším případě prázdný kryt bez obsahu? V případě modelu to může mít i podobu výrobku na první pohled hotového, ale při bliž-ším dotazu se ukáže, že to vlastně nefunguje, vývojářům se to nepo-vedlo, a kdy nebo jestli vůbec se to bude vyrábět, vlastně nikdo neví. Nic proti tomu, pokud by podobné exponáty byly jasně označeny jako „koncept“ nebo „studie“, ale řadit je mezi ostatní novinky není asi na místě.

Skutečných novinek bylo i po odfi ltrování těch jen „na oko“ po-měrně hodně, nejvíc asi v oblasti RC souprav. Všichni výrobci bez rozdílu šli směrem, který určily předchozí roky, hlavním tématem je obousměrné spojení v pásmu 2,4 GHz a telemetrie podpořená širo-kým sortimentem čidel. Nové vysí-lače už mají údaje zobrazené přímo na displeji, pro starší jsou samostat-né terminály, pokud možno připoje-né bez vnějškem vedeného kabelu. Stále se vedle sebe rozvíjejí jak koncepce společné sběrnice pro či-dla za sebou, tak hvězdicová topo-logie s jednou „centrálou“ upro-střed, do níž jsou čidla zapojována. Digitalizace již uvolnila omezení počtu kanálů, což potěší zejména maketáře ze všech oborů. Problém se v blízké budoucnosti postupně přesune z oblasti „nemám kanál“ do „kam jsem ten kanál dal?“, zkrátka s rostoucím počtem ovláda-cích prvků začne být na panelech vysílačů těsno. Řešení je nasnadě a odpovídá vývoji výpočetní tech-niky a multimediálních zařízení, po vzoru tabletů přesunout část ovlá-dacích prvků na dotykové displeje. Takové vysílače ale zatím nikdo ne-nabízí.

Mezi servy je zjevný trend pře-chodu na napájecí napětí 7,4 V, re-spektive přímé napájení z dvou-článků Li-pol, což vede k většímu momentu při stejných rozměrech a hmotnosti. Rozšířila se nabídka vodotěsných serv. Za významnou novinku, které si však asi málokdo všiml, lze považovat další vystave-ná serva bez potenciometrů vyba-vená magnetickým snímáním polo-hy, což zlepšuje linearitu a součas-ně odbourává díl, který v servu sil-ně podléhal opotřebení provozem. Je velmi dobře, že je ve svém pro-vedení představila známá značka, i když se serva s tímto principem snímání již téměř rok v tichosti vy-rábějí a prodávají v Číně. Na servo plně digitální se synchronním mo-torem a magnetickým snímáním současně se stále čeká.

±

±±±

±

±

(Pokračování na straně 70)

hokoliv vysílače nebo příslušenství. Rozměry vnější 300 x 240 x 150 mm, vnitřní 285 x 225 x 125 mm; cena 1 099 Kč.

AK002 je vhodný nejen pro pá-kové vysílače. Pěnová výplň je per-forovaná v mřížce 15 x 15 mm. Snadno se tak vytvaruje nejvhod-nější tvar výseku pro umístění jaké-hokoliv vysílače nebo příslušenství. Rozměry vnější 355 x 250 x 150 mm, vnitřní 340 x 235 x 120 mm; cena 1 099 Kč.

AK003 je kufr pro pákové vysí-lače. Pěnová výplň je připravena pro vysílač a příslušenství. Rozmě-ry vnější 360 x 250 x 150 mm, vnitřní 345 x 235 x 120 mm; cena 899 Kč

AK004 je kufr pro nářadí a pří-slušenství s variabilními vertikální-mi přepážkami. Rozměry vnější 450 x245 x 320 mm, vnitřní 430 x x 225 x 305 mm; cena 999 Kč.

AK005 je kufr s průhlednou stě-nou pro mikrovrtulníky Blade. Pě-nová výplň je připravena pro vysí-lač, nabíječ, baterie a vrtulník. Roz-měry vnější 300 x 305 x 225 mm, vnitřní 290 x 210 x 275 mm; cena 1 099 Kč.Dodává: Astra, Předbranská 415, 688 01 Uherský BrodProdávají: modelářské prodejny

Beast 100cc ARF

Akrobatický dvojplošník pro extrémní akrobacii na motor o zdvihovém objemu 80–100 cm3 navrhl špičkový pilot Quique So-menzini. Je určen pro nejnároč-nější piloty. Má velmi lehkou, současně však pevnou celodřevě-nou konstrukci s laminátovými doplňky. Štíhlý profi l křídla je vhodný pro rychlou a dynamickou akrobacii i pro 3D akrobacii.

Stavebnice kromě všech dílů modelu obsahuje i předinsta- lované závěsy kormidel a páky řízení; laminátové kryty kol a dvojdílný kryt motoru; hotovou kabinu.

Technická data: Rozpětí 2 260 mm; délka 2 250 mm; letová hmot-nost 12–13 kg; plocha 161 dm2; motor 80–100 cm3; doporučená serva 7x high torque + standard plyn.Vyrábí: Hangar 9, USADodává: Astra, Předbranská 415, 688 01 Uherský BrodProdávají: modelářské prodejnyCena: 28 999 Kč

PŘEDSTAVUJEME

2 RCR 3/2011

Přijímač Hitec Optima 6 LITE

Malý šestikanálový přijímač 2,4 GHz s aktivní všesměrovou anté-nou s plným dosahem pro malé mo-dely. SPC systém napájení. Teleme-trie: napájecí napětí přijímače. Hmotnost 9,4 g. Vyrábí: Hitec, Jižní KoreaDodává: RCM PelikánProdává: modelářská prodejna Reichard, Palackého 134a, Brno, tel. 549 212 719, www.reichard.czCena: 999 Kč

Přijímač 2,4 GHz Frsky TFR8

je kompatibilní s vysílači systému FASST 2,4 GHz TM7, TM8, TM10, TM14 atd. Dále s moduly Frsky TF8M, TF14M. Funkce přijímače byla u nás na několika modelech a systémech s úspěchem ověřena.

Přijímač je osmikanálový, s možností nastavení fail safe. Ča-sová konstanta je 14 ms (FS) nebo 7 ms (HS). Rozměry přijímače jsou 53 x 30 x 11 mm, hmotnost 13,5 g.Vyrábí: Frsky, ČínaDodává: Hořejší model, Teslova 7, 301 00 Plzeň Prodávají: modelářské prodejnyCena: 1290 Kč

Obousměrný regulátor 12–55 V / 90 A

je především určen k řízení otáček stejnosměrných elektromotorů (s permanentními magnety, cize bu-

zených i sériových) v obou smě-rech v elektrických vozidlech, v motokolech nebo i v navijácích pro modely. Otáčky a smysl otáčení jsou řízeny buď pouze pomocí po-tenciometru, případně napětím 0–5 V, nebo lze potenciometrem ří-dit pouze otáčky a smysl otáčení volit spínačem. Rozsah regulace (mezní polohy potenciometru a ma-ximální otáčky v jednom i druhém směru), brzdný výkon (rekuperací nebo protiproudem), proudové omezení a zrychlení (až 10 s) si může uživatel libovolně nastavit. Napájecí napětí může být v rozme-zí 12–55 V, proud do 90 A.

Regulátor má vestavěnou tepel-nou, EMF, přepěťovou ochranu. Rozměry jsou 102 x 94 x 31 mm.Vyrábí a prodává: BEL, Eliášova 38, 160 00 Praha 6, tel. 222 950 345, info@bel-shop.euCena: 3 600 Kč

Spark Switch

je elektronický vypínač pro zapalo-vání benzinových motorů. Vypínači se přiřadí kanál ve vysílači, zapojí se do přijímače a lze zapínat/vypí-nat. To vše přímo z vysílače, bez nutnosti sklánět se k modelu a bez rizika selhání jakékoliv mechanic-ké části. Minimální odběr vypnuté-ho vypínače 0,2 μA dovoluje pone-chat baterie zapnuté do vypínače po dobu měsíců či roků bez rizika vy-bití. Vypínač lze napájet jakýmko-liv druhem baterií a je vhodný pro všechny typy zapalování, které lze napájet 5,9 V.

Technická data: Vstupní napětí 4,0–9,0 V; použitelný typ baterií 2s LiFePo, 2s Li-pol, 2s Li-ion, 5s NiMH, 5s NiCd; regulované vý-stupní napětí 5,9 V; maximální vý-stupní proud trvale 2 A, krátkodobě až 4,5 A; externí LED pro indikaci zapnutí; 2 módy pro zapnutí; prou-dový odběr z přijímače 2 mA; prou-dový odběr vypínače 19 mA (za-pnuto), 0,2 μA (vypnuto); hmotnost včetně kabelů 22 g.Vyrábí: PowerBox Systems, NěmeckoProdává: www.PowerBox-Sys-tems.czCena: 1 490 Kč

Jedničkaje stavebnice EPP motorového vět-roně pro začátečníky. Doba nutná k sestavení je pouze cca dvě hod.

Technická data: Rozpětí 800 mm; délka 600 mm; ovládané funkce S, V, M.Vyrábí: VaSa model, Pochvalov 65, 270 55 PochvalovCena: 399 Kč

Mikromotor

je určen k pohonu modelů o hmot-nosti 50–100 g. Doporučená vrtule 5030 GWS 4/2,5.

Technická data: 3 500–4 000 ot./V; napájení 7,4 V; rozměry 14 x 10,5 mm; hmotnost 5 g.Dodává: VaSa model, Pochvalov 65, 270 55 PochvalovCena: 480 Kč

Hliníkové kufry AstraAK001 je kufr vhodný nejen pro

volantové vysílače. Pěnová výplň je perforovaná v mřížce 15 x 15 mm. Snadno se tak vytvaruje nejvhod-nější tvar výseku pro umístění jaké-

3RCR 3/2011

MLADÝ MODELÁŘPražská 2596

276 01 MělníkTel.: 606 484 045

Po–Pá 8–17, So 8–12

KARMAR MODELVrchlického 883

440 01 LounyTel.: 415 658 234

Po–Pá 9–12, 14–17, So 9–12

REZLERJabloňová 227

583 01 ChotěbořTel.: 569 623 607, mobil: 606 611 683

Po–Pá 15–19, So 9–13

SATRIAE. Krásnohorské 3

779 00 Olomouc-HodolanyTel./fax: 585 228 544

Po–Pá 9–17.30, So 9–12

JUNIORMODELLitvínovská 46/291

190 00 Praha 9Tel.: 604 645 718, 603 993 986

Po–Pá 14–18

ESOTOPKlatovská 115320 17 Plzeň

Tel.: 377 423 635Po–Pá 9–17, So 9–12

JINO–modelářské potřebyNa drahách 740/3a

500 09 Hradec KrálovéTel./fax: 495 263 553, mobil 603 494 778

Po–Pá 8.30–12, 13–18, So 9–12

ČERNÝ LADISLAVMasarykova tř. 534

698 01 Veselí nad MoravouTel.: 777 324 434

Po telefonické domluvě otevřeno kdykoli

MODEL INZERT-prodejnaObchodní dům Dvořák (2. patro)

tř. 9. května 2886390 02 Tábor

www.volny.cz/model_inzert

AVANTIPoděbradova 255

506 01 JičínTel./fax: 493 534 404, mobil: 603 552 512

Po 13–17, Út–Pá 8.30–11.30, 13–17So 8.30–11.30

MODELÁŘ P. ŠilhavýNám. Zachariáše z Hradce 51

588 56 TelčTel./fax: 567 243 430

Po–Pá 9–12, 13–17, So 9–12

Uvedené slevy (v procentech) získáte, když se při osobním nákupu v pro dejně proká žete svou Kartou předplatitele, kterou jste obdrželi jako celoroční před-platitelé RC revue. Pokud nakupujete u zásilkových služeb, připojte fotokopii kar-ty ke své objednávce.

REICHARDPalackého 134a

612 00 Brno-Královo PoleTel.: 549 212 719, fax: 549 252 805

Po–Pá 10–18, So 10–12

RUDOLF HIESBÖKHusova 15

539 01Hlinsko v ČecháchTel.: 469 315 039, mobil: 604 705 455Po–Pá 8.30–11.30, 12.30–17, So 8–11

www.hiesbok.cz

JR MODELSmodelářská prodejna

Veveří 109616 00 Brno

Tel./fax: 541 217 654e-mail: jr.obchod@volny.cz

KLATOVSKÝ MODELÁŘKollárova 400

339 01 KlatovyTel.: 605 925 156, fax: 376 310 343

Po–Pá 9–12, 13–17, So 9–12www.sosmodelar.cz

KOSTKA MODELCENTRUMŽižkova 102

586 01 JihlavaTel.: 736 775 148

Po–Pá 10–12; 14–17, www.kostkamodelcentrum.cz

ŽELEZÁŘSTVÍ OLDŘICH BARTÁKTáborská 224

615 00 BrnoTel.: 548 425 810; 777 603 699

Po–Pá 7.30–18; So 8–12 www.naradi-bartak.cz

Dřevocentrum Sedlčanyul. 28. října 8

SedlčanyTel.: 736 630 516

Po–Pá 8–17, So 8–11

TATRAMODELPod Hradiskom 50, 010 04 Žilina

Tel./fax: 00421 417 634 524Mobil: 00421 905 471 582

Po–Pia 8–12, 13–17, So 9–12

PEMI MODELPieskova 16949 01 Nitra

Tel.: 00421 377 416 198Po–Pia 10–17

So 9–12

SAPEKOŠtefánikova 50, 949 01 NitraTel./fax: 00421 377 414 695

Mobil: 00421 907 523 523 Po–Pia 9–17, So 9–12

www.sapeko.sk

HT MODELNa letisko 49

058 01 PopradTel.: 00421 527 768 212; 527 768 408

Po–Pia 8–17, So 9–12

Košťan model modelarska predajňa

Záturčianska 47, 036 01 MartinTel./fax: 00421 905 217 539

Po–Pia 15.30–20, So–Ne 9–13

GES-ELECTRONICS, a.s.Křenová 29

602 00 BrnoTel.: 543 257 373

e-mail: ges.brno@ges.cz

ModelářPolská 22

779 00 OlomoucTel.: 777 617 962

Po–Pá 10–17, Čt 10–13So 9–12 po tel. domluvě

FunmodelsOkružná 6

917 01 TrnavaTel.: 00421 905 327 107

Po–Pá 9–17, So 9–12

Modelářství – TepliceU Červeného kostela 36/17

415 03 TepliceTel.: 777 200 475

Po–Pá 9–12, 13–17.30

MEISTER-MODELLBAUwww.meister-modellbau.com

Slovany 462348 13 Chodová Planá

Tel.: 602 426 127Po–Pá 9–17, So–Ne po tel. dohodě

RC market Pálavské nám. 11

628 00 Brno-VinohradyTel.: 511 116 693

Po–Pá 9,30–18, So 9–11

RC Modely JičínHolín 42, 506 01 Jičín

Tel.: 493 534 071, 777 695 899Po–Pá 7–16, So 8–12

www.rcmodely-jicin.cz

SLOT CAR S.R.O.Shopping park Ostrava

Olympie OlomoucTel.: 777 305 265

Po–Pá 14–20, So–Ne 10–20 www.autodraha-sc.cz

Fogt ModellsportMasarykovo nám. 26

(nad prodejnou Cyklo Kropáč) Hodonín

Tel.: 518 342 506, 608 035 067Po–Čt 10–17, Pá 10–14

Oxford BookshopLaurinská 9 Bratislava 1

Tel.: 00421 252 622 029Po–Pá 10–19, So–Ne 10–17

DREMEL-SHOP.CZSpálená 440

388 01 BlatnáTel.: 383 420 513

Po–Pá 7–16.30, So 8–11.30

OBCHODNÍCI PŘEDPLATITELŮM

WWW.AGAMA-COLOR.CZPřerovská 496

530 06 PardubiceTel.: 603 223 877

Po–Ne 0–24

GES-ELECTRONICS, a.s.Habrmanova 14

500 02 Hradec KrálovéTel.: 495 532 368

e-mail: ges.hradec@ges.cz

GES-ELECTRONICS, a.s.28. října 273

709 00 Ostrava Tel.: 596 637 373

e-mail: ges.ostrava@ges.cz

GES-ELECTRONICS, a.s.Studentská 55a

323 00 Plzeň Tel.: 377 373 311

e-mail: ges.plzen@ges.cz

GES-ELECTRONICS, a.s.Myslíkova 31

110 00 Praha 1 Tel.: 222 724 803

e-mail: ges.praha@ges.cz

Obchodníci předplatitelům

Modelář VaňouchKorunovační 16 170 00 Praha 7,

Tel.: 233 378 679 Po–Pá 9–18

MG modelVoženílkova 5562

760 05 Zlínwww.mgmodel.cz

Po, St, Čt, Pá 10–18; So 9–12

ZDE MŮŽE BÝT I VAŠE PRODEJNA

Dne 1. února ve věku nedožitých osmdesátin opustil naše řady

Stanislav KačírekMladší generaci modelářů už možná jeho jméno moc neřekne, ale Standa byl v sedmdesátých a osmdesátých létech minulého století jedním z našich nejlepších maketářů. Pamětníci určitě nezapomněli na jeho Tiger Motha, Nieuporta 17

a zejména nejslavnější z jeho maket, Curtiss Jenny.Po roce 1990 Standa musel ze zdravotních důvodů přestat modelařit a posledních deset let už ani nemohl opustit svůj byt, nicméně o mode-lařinu se nepřestal zajímat a až do nedávna spolupracoval při naplňování rubriky oldtimerů v našem časopise. Jaké bývalý zaměstnanec exportní společnosti totiž strávil dlouhá léta v cizině a své jazykové znalosti využíval k překládání původních zahraničních materiálů.Stando, díky za všechno. Nezapomeneme!

Redakce RC revue

Dne 3. února oslavil své sedmdesátiny

Karel WerbitzkýPři vynikajícím tataráku s topinkami, vínu, pivu a destilátech jsme s ním v našem klubu příjem-ně zavzpomínali na události z klubové historie. Nemohli jsme nevzpomenout na Karlovy svahové větroně F3F (konstruované společně s Milošem Tichým), propracovanou maketu Z-50L, čtyřmetro-vého Luňáka a jeho další modely. Karel je od vzni-ku klubu až do nynějška hybnou silou veškerého dění. Jestli parta bláznů s letadly vydržela pohromadě téměř 40 let, pak je to hlavně jeho zásluhou, když nás ostatní vždycky dokázal nenápadně buď odradit od nepromyšle-ných blbostí, anebo naopak povzbudit v dobrých počinech. Za to ti, Karle, moc děkujeme a přejeme ti do dalších let hodně zdraví, štěstí v rodinném kruhu a hodně radostí prožitých při modelařině s partou kamarádů a vnoučky!

Členové RC model klubu Brno

4

PEL-MEL

RCR 3/2011

Víkend s modely

OPRAVTE SI!V RC revue 11/2010 jsme v článku Nesvačilské polétání po třetí uvedli, že model Turbolet L-410 UVP je dí-lem JIřího Zahálky, a zopakovali jsme to v popisku ke snímku v rubri-ce Vaším objektivem v čísle 2/2011. Čtenáře RC revue jsme tím uvedli v omyl. Autorem tohoto krásného modelu je Jiří Adámek z LMK Zdice.Všem čtenářům i Jiřímu Adámkovi se omlouváme.

Redakce RC revue

V březnu oslaví padesáté narozeniny

Robert ZychAč téměř ještě dítě, stál Robert u zrodu RMK Krupka, který zakládal v roce 1972 jeho otec Rudolf Zych s nemnoha kamarády. Aby nezůstali sami, věnovali se zejména mladým, a vychovali si tak v Krupce špičkové raketové modeláře. Robert svojí nezměrnou pílí a poctivostí dosáhl na

několik mistrovských titulů nejen v českých zemích, ale i na evropských a světových soutěžích raketýrů. Po rozdělení klubu se i nadále věnuje modelaření a mládeži v nově založeném RC Model Krupka. Do dalších let přejeme Robertovi hodně zdraví, elánu a úspěchů!

Jiří Kašpar

For Model je již tradiční modelářská výstava, která se koná v Olomouci. Letos proběhne v termínu od 4. do 6. břez-na vždy v době od 9.00 do 18.00 hod. v pavilonu „A“ Flory Olomouc ve Smetanových sadech.

Zastoupení zde budou mít všech-ny modelářské odbornosti. Své vý-

tvory představí modeláři z Olomou-ce a okolí, v bohatém doprovodném programu budou k zhlédnutí vrtulní-ky, letadla, lodě a auta v akci, házed-la pro nejmenší. Drobný prodej mo-delářských potřeb, včetně hotových modelů a stavebnic vrtulníků, leta-del a lodí.

Pro případné zájemce kontaktní telefon 777 617 962.

Modelářská výstava v KladněJiří Voráček (zcela vlevo) kvůli úra-zu ruky nechal tentokráte parníky doma, nicméně přivezl své prkno s parními stroji, do kterých alespoň pro demonstraci funkce vháněl vzduch kompresorem

Na centrálním výstavním stole se našlo místo pro

modely všech druhů

O víkendu 22. až 23. ledna uspo-řádal LMK Kladno tradiční mode-lářskou výstavu v hale kladenské průmyslové školy. Letošní ročník, který byl již desátý, navštívilo na 400 diváků. Vystavovali modeláři ze sedmi modelářských klubů z Kladna a okolí. Je potěšitelné, že bylo letos k vidění více modelů od mladých modelářů. Důvodem je především to, že ke kroužkům, které pracují v dílně Střediska volného času Laby-rint Kladno, přibyl nový kroužek z Velkého Přítočna.

Na dobových fotografi ích se mohli návštěvníci seznámit s historií létání na Kladensku. Letos uplynulo právě 100 let od chvíle, co byl v kla-

denské Sokolovně vystaven letoun Blériot, se kterým létal na jaře 1911 v okolí Kladna první pilot Josef Pou-ba z Kročehlav. A tak na výstavě ne-mohly chybět modely létajících stro-jů z té éry. Modely Grade B, Blériot a Bristol Bonkite vystavo-val Jan Vrba z pořádající-ho klubu. Všechny tři jsou v měřítku 1 : 12 a poháně-jí je elektromotory.

Malá vzpomínka byla věnována nedožitým de-vadesátým narozeninám

jednoho z nejvýznamnějších čes-kých modelářů Radoslava Čížka z nedalekých Kamenných Žehrovic.

Modely bylo možné zhlédnout ta-ké v akci. V hale své umění předvá-děli letečtí, automobiloví, ale i lodní modeláři. Ačkoliv nebyl k dispozici bazén, lodní modeláři z klubu Merri-mack předvedli ukázkové vylodění.

U výstavních stolů parníkář Jiří Voráček demonstroval funkci svých parních strojů, za což sklidil úspěch i u nevidomých. U většiny modelů je osahávání majiteli zakazováno, ale parní stroje k bližšímu průzkumu přímo vybízejí, jen se člověk musí smířit s tím, že bude mít prsty od ole-

je. Železniční modeláři proháněli své lokomotivy od nádraží k nádraží a do toho všeho klapalo mlýnské ko-lo jednoho z dalších funkčních mo-delů.

Vítězem divácké ankety se stalo kolejiště desetiletého Ondřeje Slá-my, který namísto tradiční krajiny ztvárnil rozestavěnou vilovou čtvrť.

Závěrem bych rád ocenil práci pořadatelů z LMK Kladno, kterým se povedlo oslovit plejádu modelářů, kteří ochotně zapůjčili a předváděli své modely, jakož i několik prodej-ců, kteří svojí přítomností krásně do-plnili poslání podobných akcí.

Podle podkladů M. Modra ladous (Ladislav Douša)

Další snímky najdete na http://la-dous.rajce.idnes.cz/vystava_klad-no_lode_110122/ a http://ladous.rajce.idnes.cz/vystava_kladno_ostatni_110122/

5RCR 3/2011

INZERCE

6 RCR 3/2011

NEJEN RC

Před zahájením stavby zvětší-me výkres na kopírce do příslušné velikosti a z tuhého kartonu vyříz-neme šablony na polystyrenové dí-ly.

Stavbu začneme vyříznutím zá-kladního dílu trupu 1a z balzy tloušťky 3. Po zaoblení hran přídě a pilotní kabiny trup jednou natře-me čirým nitrolakem a po zaschnu-tí jemně přebrousíme. Opatrně, třeba kulatým jehlovým pilníkem, vyvrtáme otvor pro vystřelovací

kolík z bambusu o průměru 2,5 (zubního párátka), jenž do otvoru vlepíme acetonovým lepidlem. Pak vyřízneme vylehčovací otvor v zá-di trupu a obdélníkový otvor pro výstupky polovin křídla.

Z extrudovaného polystyrenu vyřízneme pravý a levý bok trupu 1b a z obou stran je LA tmelem, případně jiným kontakt-

ním lepidlem, přilepíme z obou stran

k základnímu dílu trupu 1a. Po za-schnutí opracujeme boky do tvaru podle řezů A, B a C na výkrese.

Svislou ocasní plochu 2 vyříz-neme podle kartonové šablony z extrudovaného polystyrenu 3; vodorovnou ocasní plochu 3 zhoto-víme stejným způsobem z extru-dovaného polystyrenu tloušťky 2,5. Náběžné a odtokové hrany za-oblíme jemným brusným papírem.

Poloviny křídla 4 vyřízneme podle šablony z extrudovaného po-lystyrenu tloušťky 4. Náběžnou hranu zpevníme přilepením dílů 4a z balzy 0,6 na spodní stranu LA tmelem a poloviny křídla vybrou-síme do profi lu podle výkresu.

Všechny vybroušené polystyre-nové díly natřeme vodou ředitel-nou řídkou barvou a po zaschnutí vybrousíme do hladka jemným brusným papírem. V případě po-třeby postup opakujeme. Pokud se na trupu objeví vrypy, přetmelíme je šlehaným sádrovým tmelem a opatrně přebrousíme. Paneláž na jednotlivých dílech můžeme na-

značit buď velmi opatrným vyry-tím úzkým jehlovým pilníkem ne-bo starým rýsovacím perem, pří-padně ji po dokončení povrchové úpravy narýsujeme tenkým liho-vým fi xem.

Étendardy létají v různých zbar-veních, nejčastěji v nich převládají šedé odstíny nebo modrošedá bar-va. Inspiraci nalezneme na inter-netu, nacházejí se tam stovky foto-grafi í skutečných Étendardů. Mo-del nabarvíme vodou ředitelnými barvami, výsostné označení také namalujeme nebo použijeme obtis-ky z plastikové stavebnice.

Sestavení modelu zahájíme slí-cováním ocasních ploch. Pokud jsou zářezy příliš těsné, opatrně je obrousíme tak, aby obě plochy u sebe držely i bez použití lepidla. Pak do výřezu v trupu 1a vlepíme svislou ocasní plochu 2 a po za-schnutí k ní přilepíme vodorovnou ocasní plochu 3. Během zasychání kontrolujeme vzájemnou kolmost obou dílů. Do hotového trupu vle-píme poloviny křídla 4 tak, aby vzepětí na obou koncích činilo 2 mm. Vše lepíme LA tmelem ne-bo jiným lepidlem neleptajícím ex-trudovaný polystyren. Nakonec

zaretu-šujeme pří-padné stopy po lepení. Hoto-vý model vyvážíme kouskem olo-va zapíchnutým do přídě trupu, případně i do spodní strany trupu v místě nasávacích otvorů.

Před prvním letem zkontroluje-me polohu těžiště, souměrnost mo-delu a na koncích křídla nakroutí-me negativy asi 1°. Model uchopí-me za trup za křídlem a dosti prud-ce hodíme proti větru. Pokud hou-pe, zátěž přidáme, jestliže se stáčí přídí k zemi, lehce přihneme naho-ru konce VOP a ještě nepatrně zvětšíme negativy na křídle. Po za-klouzání můžeme model vystřelo-vat smyčkou gumy o průřezu 3 x 1mm. Vystřelujeme jej v náklo-nu 45–50° s přídí zvednutou asi o 20° nad horizont. Polomaketa by se měla stoupavou zatáčkou otočit asi o 180° a plynule přejít do dlou-hého klouzavého letu. V případě, že má snahu přejít do sestupné spi-rály nebo zvratu, zvětšíme negativ na opačné straně křídla. Jinak je létání bez problémů, pouze dává-me pozor na případné okolo stojící osoby.

Vladislav Matyskovič

Vystřelovací polomaketa Super ÉtendardFrancouzský palubní stíhací-

-bombardovací letoun Super Étendard vznikl modernizací stroje Etendard IV M, sloužícího v sedmdesátých a osmdesátých létech minulého století. S původ-ní konstrukcí má shodných 90 % dílů, změny se týkají především moderní avioniky. Přestože jde o stroj s nepříliš oslňujícími vý-kony, ve spojení s moderní vý-zbrojí může být i dnes nebezpeč-ným protivníkem, především při útocích na pozemní a hladinové cíle. Stroje francouzského ná-mořnictva se například úspěšně zúčastnily nedávné operace En-during Freedom v Afghánistánu, letouny argentinského námoř-nictva si zapsaly úspěchy ve vál-ce o Falklandské ostrovy, kdy ra-ketami Exocet potopily dvě brit-ské lodě.

Letoun jsem si vybral jako vzor pro vystřelovací polomake-tu hlavně proto, že křídlo má ješ-tě přijatelnou šípovitost, zaruču-jící rozumnou klouzavost a při-tom rychlý let. Podrobnější popis skutečného letounu byl zveřejněn v časopisech HPM a L+K.

►

PRO ŠIKOVNÉ RUCE

Zvierky z kolíkov na bielizeň

Pri stavbe modelu si často pri lepení pridržiavame jednotlivé di-elce pomocou kolíkov na bieli-zeň.

V prípade, že medzera medzi čelusťami kolíka nestačí na hrúb-ku zlepovaných súčiastok, môže-me si pomocť dvoma spôsobmi úpravy kolíkov nakreslenými na obrázku. Prvá úprava spočívá v tom, že dva kolíky na bielizeň

vzájomne zlepíme a zo stredu odrežieme časť vyznačenú šrafovane. Nakoniec na čeluste ko-líkov nalepíme preglej-kové podložky.

Pri druhej úprave pri-lepíme na obidve čelus-te kolíkov na bielizeň predlžovacie nástavce, získané demontážou ďalšieho kolíka. Medzi predlžené čeluste taktiež

vlepíme balzové alebo preglejkové podložky.

Úprava čelustí zveráka

Keď potrebujeme uchytiť do zveráka sú-čiastku tak, aby sa ne-poškodila otlačením, zhotovíme si z preglej-ky hrúbky 3 mm čelustě 2 podľa obrázku. Na vnútornej strane po-lepíme kontaktným lepidlom pre-glejkové čeluste gumeným poťa-hom hrúbky 2–5 mm. Zárez v če-lustiach urobíme v takej šírke X, aby sa čelusť dala vložit do zverá-

ku 1 tak, ako je vidno na obrázku. Takto môžeme do zveráku uchy-tiť súčiastky pevne a bez nebez-pečia, že sa o čeluste otlačia.

Podľa publikácie Modela

Letecké modely 4

7RCR 3/2011

NEJEN RC

►

bam

bus

ø 2,

51a

balz

a 4

Řez

A

-1°

Vystře

lova

cí p

olom

aket

a

Supe

r Éte

ndar

dK

onst

rukc

e: V

ladi

slav

Mat

ysko

vič

Měř

ítko:

1 : 1

,2

4 extr

udov

aný

poly

styr

en 4

nega

tiv 1

°3 ex

trud

ovan

ý po

lyst

yren

2,5

vzepět

í kříd

la (n

ení v

měř

ítku)

A

T0°

BC

D

Řez

BŘ

ez C

Řez

D

4a ba

lza

0,6

4a ba

lza

0,6

4a ba

lza

0,6

obry

s dí

lu

2 ex

trud

ovan

ý po

lyst

yren

3

3 extr

udov

aný

poly

styr

en 2

,5

1b ex

trud

ovan

ý po

lyst

yren

10

1b ex

trud

ovan

ý po

lyst

yren

10

– ob

rys

dílu

4 ex

trud

ovan

ý po

lyst

yren

4

2

OLDTIMERY

RCR 3/20118

Motorový model z roku 1951 IVA-09Konstrukce: Arnošt Eberle

Po konstrukcích několika vět-roňů a gumáčků s laminárními profi ly jsem se pustil i do stavby motoráka. Zpočátku šlo o starší model s novým křídlem a VOP. Sloužil jen k ověření vlastností la-minárních profi lů při větších úh-lech náběhu, případně při přeta-žení. Pokusy ukázaly, že odtržení proudnic je u laminárních profi lů větší než u klasických. Při zvýšení rychlosti je však možné dosáhnout naprosto stabilního motorového letu.

Po těchto pokusech jsem při-stoupil ke konstrukci zcela nové-ho modelu s křídlem s laminár-ním profi lem. Ke zvýšení rychlosti letu bylo nutné odstranit krk, zvětšit rozpětí a snížit hloubku křídla, až jsem měl model, nad nímž ostatní modeláři kroutili hlavou a mávali bezradně ruka-ma. Model nakonec létal, a do-konce slušně.

Trup tvoří dvě bočnice, vpředu spojené přepážkami a v zadní čás-ti příčkami. Základním materiá-lem podélníků i příček jsou smr-kové lišty o průřezu 3 x 4. K sesta-venému základu trupu hranatého průřezu jsou v přední části dole-peny polopřepážky z překližky tloušťky 0,8 a trup je dotvarován polepením dýhou tloušťky 0,4. Boky trupu jsou vepředu zpevně-ny překližkou tloušťky 0,8; je na-lepena i na motorovou přepážku z překližky tloušťky 3. Pod kříd-lem je mezi podélníky trupu vle-pena výztuha z překližky tloušť-ky 1,5, ukotvená i do motorové přepážky. V místě uložení křídla jsou k podélníkům trupu na koso přilepeny dvě smrkové lišty o prů-řezu 3 x 10, jejichž horní strana je vytvarována podle spodní části profi lu. Před křídlo je dolepen ob-lý přechod do trupu.

V místě ukotvení podvozku jsou do trupu vlepeny bukové hra-noly, k nimž je připevněn podvo-zek, ohnutý z ocelového drátu o průměru 2. Kola jsou celuloido-vá o průměru 30.

Trup vzadu pozvolna přechází do malé kýlovky s malou stavitel-nou ploškou pro seřízení letu. Ná-běžná lišta kýlovky je ohnuta z bambusové štěpiny. Na vrchol kýlovky jsou nalepeny dvě smrko-vé lišty o průřezu 3 x 8, vytvaro-vané podle spodní části profi lu, jež tvoří lože VOP. Mezi lišty mů-že být případně vlepen pásek z překližky o rozměrech 0,8 x 30.

Tato kontrukce trupu zaručuje dostatečnou pevnost při zachová-ní nízké hmotnosti a lze jí dosáh-nou i vyhovujícího tvaru trupu.

Motor o zdvihovém objemu 1,8 až 2,5 cm3 je umístěn invertně (hlavou dolů) a opatřen pneuma-tickým časovačem mačkajícím pružný přívod paliva – hadičku z ventilku duše jízdního kola –, spojující karburátor motoru s ná-drží paliva – kapátkem.

Kryt motoru je kašírován na kopytě z několika vrstev papíru navzájem lepených teplým kli-hem. V přední části krytu je vy-říznut otvor pro přívod chladicího vzduchu. Kryt je k motorové pře-pážce připevněn malými hřebíky nebo vruty.

Křídlo s laminárním profi lem LDC-2 je dvoudílné, samonosné; poloviny jsou spojeny jazykem z duralového plechu tloušťky 2 a následně uchycené v trupu gu-movými oky přes kolíky z bam-busové kulatiny.

Pásnice hlavního i pomocného nosníku jsou ze smrkových lišt o průřezu 2 x 4, v prostorech mezi žebry jsou k pásnicím z boku při-lepeny stojiny z dýhy tloušťky 0,4 s léty napříč. Náběžnou hranu tvo-ří smrková lišta o průřezu 3 x 3 vlepená do žeber na koso, odtoko-

vou hranu tvoří smrková lišta o průřezu 3 x 8 sbroušená do klínu a s vypilovanými zářezy pro žeb-ra. Středová žebra jsou vyřezána z překližky tloušťky 1,5, všechna ostatní žebra jsou z překližky tloušťky 0,8 a vylehčena otvory.

Místa lomení uší jsou zpevně-na v hlavním a pomocném nosní-ku spojkami z překližky tloušť- ky 3. Rohové výztuhy u náběžné a odtokové lišty jsou z překližky tloušťky 0,8. Koncové oblouky jsou buď ohnuty z bambusové ště-piny o průřezu 2 x 3, případně la-melovány v šabloně z pásků dýhy tloušťky 0,4. Střed křídla je proti otlačení poutací gumou chráněn polepením dýhou téže tloušťky.

Vodorovná ocasní plocha s pro-fi lem AE-2 je nedělená. Nosník tvoří smrková lišta o průřezu 2 x 6, náběžná lišta je ze smrku o průře-zu 3 x 3 a je do žeber vlepena na koso. Odtoková lišta je ze smrku o průřezu 2 x 6, sbroušená do klínu a s vypilovanými zářezy pro žebra. Ta jsou vyřezána z dýhy tloušťky 0,4 a nejsou nijak vylehčena. Kon-cové oblouky jsou lamelovány v šabloně z pásků dýhy tloušťky 0,4. Dýhou stejné tloušťky je vyle-pen střed vodorovné ocasní plo-chy. Z překližky o rozměrech 0,8 x 20 x 70 je vyříznuta klapka pohyblivě upevněná k odtokové hraně VOP, sloužící k řízení pře-chodu z motorového letu do kluzu.

Úhel nastavení křídla je +7°, vodorovná ocasní plocha je v nu-le. Pro letové vlastnosti je napros-to nutné přesné vypracování kříd-la i VOP. Pro dosažení co nejlepší-ho obtékání jsou lišty z horní části zapuštěny mimo obrys profi lů, vyhýbáme se i všem zbytečným vzpěrám a pokud možno i upev-nění křídla k trupu gumovými oky zvenku.

Výkony modelu, ačkoliv ne- byl stavěn jako soutěžní, jsou vel-mi dobré. Celkový čas letu se po

20 s motorového letu pohybuje okolo 180 s. Použitím sklápěcí vr-tule a zatahovacího podvozku u dalšího modelu se výkony zvý-šily asi o 20 %. Nevýhodou mode-lu je poměrně velké rozpětí a vel-ká citlivost křídla i na sebemenší poškození potahu.

U prototypu modelu působil značné potíže přechod z motoro-vého do klouzavého letu. Proto jsem další modely vybavil zaříze-ním, které zhruba sekundu před zastavením motoru model uvede do vodorovného letu. Sestává s klapky na odtokové kraně VOP, která je pružinou držena v neut-rální poloze. Před uzavřením pali-va do motoru ji časovač vychýlí mírně dolů, čímž model uvede do vodorovného letu, z nějž plynule přejde do kluzu.

Modely s laminárními profi ly jsou zajímavou kapitolou letecké-ho modelářství, bohužel u nás do-posud zanedbanou, hlavně pro ne-dostatek osvědčených laminár-ních profi lů. Modeláři, kteří s tě-mito profi ly pracují, si nechávají své zkušenosti většinou pro sebe, což vývoj rozhodně neurychluje.

Tolik konstruktér modelu Ar-nošt Eberle, profesor na Vyšší průmyslové škole strojnické v Olo-mouci, jenž se v padesátých létech zabýval hlavně stavbou modelů s laminárními profi ly.

Podle Leteckého modeláře 9/1952

zpracoval Zdeněk Raška senior

PRO ŠIKOVNÉ RUCE

Okrajové oblouky z bambusu

Okrajové oblouky křídel a kor-midel, hlavně u školních modelů, zhotovujeme z bambusových ště-pin. Zakoupený bambus musíme nejprve naštípat po délce na po-třebnou šířku. Ke zpracování při-pravíme štěpiny s lesklou kůrou, když odstraníme vnitřní dužinu. Na dva stejné oblouky ohneme šir-ší štěpinu, kterou teprve po ohnutí po celé délce rozřízneme (rozštíp-

neme); tak je zaručeno, že oba ob-louky budou naprosto stejné.

Bambus ohýbáme nad plame-nem lihového nebo plynového ka-hanu. Než jej začneme ohýbat, na-vlhčíme jej vodou a potom držíme v prstech obou rukou nad plame-nem; lesklá strana štěpiny musí být vždy odvrácena od plamene. Ště-pinu držíme dost vysoko nad pla-menem, aby se nepálila. Když ucí-tíme v prstech, že nahřátím měkne, dáváme budoucímu oblouka tvar, jaký má mít. Občas překontroluje-

me oblouk tím, že jej po-rovnáme s výkresem. Když dosáhneme poža-dovaného tvaru, podrží-me oblouk v prstech, do-kud nevychladne, nebo jej za stálého držení, aby nezměnil tvar, ponoříme na chvilku do studené vody. Po vychladnutí bambus podrží tvar, jaký jsme mu dali za tepla.

Podle Technické příručky pro modeláře

lihový nebo plynový kahan

bambusováštěpina

směr ohýbání

Technická data modelu:Rozpětí 1 600 mmDélka 830 mmPlocha celkem 33 dm3

Hmotnost 400 gPlošné zatížení 12 g/dm2

Profi l křídla LDC-2Profi l VOP AE-02Motor 1,8–2,5 cm3 ►

9RCR 3/2011

OLDTIMERY

►

Li-pol akumulátory pro vysílačELEKTRONIKA

RCR 3/201110

Technické údaje podle výrobce:Jmenovité napětí 11,1 VProud trvale 3 C (7,5 A)Proud krátkodobě (10 s) 8 C (20 A)Kapacita 2 500 mAhRozměry 96 x 30 x 27 mmHmotnost 152 g

VYRÁBÍ: Kypom Technology Stock, Tchaj-wanDODÁVÁ: Pavel Stein, Znojmo

Tchajwanský výrobce Kypom se zaměřuje na akumulátory Li-pol i LiFe a také na zdroje pro mobilní telefony. Jeho výrobky vhodné pro modelářské využití k nám dováží fi rma Pavla Steina ze Znojma (www.emotors.cz), která naší redakci na-bídla k vyzkoušení akumulátory ur-čené pro vysílače konstruované na napájení osmi tužkovými články.

Akumulátory jsou nabízeny ve dvou provedeních se stejnou kapa-citou 2 500 mAh, jednak jako plo-chá sada o rozměrech 110 x 50 x x 15 mm použitelná místo pouzder, v nichž je všech osm článků vedle sebe tak, jak se to často používá ve volantových vysílačích, jednak jako sada 96 x 30 x 27 mm, která nahra-zuje uspořádání se 4x dvěma články za sebou, častěji používané u páko-vých vysílačů. K dispozici jsme mě-li druhé provedení.

První dva rozměry sady souhla-sily s udávanými parametry, výška byla menší o 2,5 mm, což jistě není na závadu. Do vyhrazeného místa se sada výborně vešla, menší délka než původní pouzdro vytvořila pro-stor pro uložení vodičů. Podle popi-su na sadě je dovolen trvalý vybíjecí proud akumulátoru 7,5 A (3 C), špičkově 20 A (8 C), tedy mnohem víc, než je ve vysílači potřeba. Na-bíjecí proud není uveden, lze tedy očekávat obvyklý proud 1 C (2,5 A) při nabíjení vně vysílače s připoje-ným balancérem; během dobíjení bez balancéru ve vysílači bude

proud spíše omezen možnost-

mi vysílače na 1 až 1,5 A. Sada byla vybavena servis-

ním konektorem JST-XH, výstupní konektor pro spojení s vysílačem není problém vyměnit podle potře-by. Servisní kabel je poměrně dost tvrdý, výstupní je z kvalitních, vy-

soce ohebných vodičů. Sada je obvyklým způso-bem zatažena do červené smršťovací hadice, dole vyztužena lepicí páskou se sklem, nahoře tvrdší plastopapírovou fólií. Články jsou pospojovány přímo, bez rozvodné des-ky, izolace je lepenková a vložky mezi články z oboustranné lepicí pě-nové lepicí pásky.

Akumulátor byl při dodání nabit na 65 % kapacity, na-pětí článků bylo vyrovnané v pás-mu 0,01 V a jejich vnitřní odpor od-povídal 20 mΩ, což je více, než je obvyklé u pohonných Li-pol, ale současně mnohem méně, než je po-třeba ve vysílači a než odpovídá vnitřnímu odporu kterýchkoliv tuž-kových článků.

Při vybíjení standardním prou-dem 1 C (2,5 A) vykázala sada ka-pacitu 2,48 Ah, při vybíjení prou-dem 0,2 A, který je blízký reálnému vybíjecímu proudu ve vysílači, ka-pacitu 2,81 Ah. Napětí všech článků bylo velmi vyrovnané až do úplné-ho závěru. Má-li vysílač nastavitel-nou mez indikace podpětí, je vhod-né ji změnit na 10,5 V. Při odběru 0,2 A uplyne mezi vybitím na toto

napětí a poklesem na 9 V, což je mez, kterou pro Li-pol není vhodné překračovat, doba při-

bližně 20 minut. V žád-ném případě se nesmíme

spolehnout jen na indikaci napětí původně nastavenou

pro Nixx články v obvyklém roz-pětí 7,2 až 8,8 V.

Nasazení Li-pol ve vysílači při-náší především výhodu malého sa-movybíjení a tedy průběžné pohoto-vosti vysílače k činnosti bez nabíje-ní bezprostředně před užitím. Výho-da vyššího napětí a v důsledku toho

i vyššího výstupního výkonu platí jen u některých starších vysílačů, v nichž napětí pro vf díl nebylo sta-

bilizované; u nových výrobků a ze-jména u vysílačů v pásmu 2,4 GHz toto neplatí. Pokud je vysílač od vý-robce určen pro provoz na 8 primár-ních alkalických článků nebo vý-slovně na napětí 12 V, neměla by záměna za Li-pol působit žádné problémy. Je-li vysílač od výrobce navržen pro provoz na sady akumu-látorů Nixx, tedy jmenovité napětí 9,6 V, je výměna na pováženou a je lepší si předem zjistit zkušenosti ostatních uživatelů stejného typu vysílače.

Problém může být ve stabilizáto-ru napětí 5 V, který napájí „chytrou“ elektroniku vysílače. Výkonová ztráta na tomto stabilizátoru vzroste při vyšším napájecím napětí dost výrazně, a není-li dobře chlazen, přehřeje se a vypne, což v průběhu řízení modelu jistě není příjemné. Dokonce se může stát, že se tento jev neprojeví třeba v zimě, ale uká-že se až v parném létě a až po určité době od zapnutí. U většiny vysílačů záměnu lze provést, neznamená to ale, že automaticky u všech.

Nabíjení je lepší vně vysílače a s připojením balancéru. Nouzově ve vysílači a bez balancování může-me nabíjet také, ovšem je potřeba vyřadit „nabíjecí“ diodu, aby nabí-ječ měl správnou informaci alespoň o celkovém napětí sady, pokud možno o něco snížit mez napětí na 4,0 až 4,1 V/článek a omezit proud podle maxima povoleného pro daný vysílač. Omezení nabíjecího proudu se neodvíjí od akumulátoru, který je ve vysílači, ale od dimenzování ob-vodů a plošného spoje. Výrazné překročení mezního proudu, byť by jej akumulátor pohodlně snášel, může mít za následek doslova pře-hoření spojů. Cena Li-pol tříčlánků pro vysílače v obou uvedených pro-vedeních je shodná a činí 596 Kč. Ing. Michal Černý

±

Dovozce, Pavel Stein, se k to-muto textu do uzávěrky nevyjád-řil.

11RCR 3/2011

ELEKTRONIKA

Menovitý prierez [m2]

Zaťažiteľnosť [A]

Odpor jadra pri 20 °C na 1 m

[Ω]Použitie

0,08 1,5 0,24600 servokable0,14 3 0,14000 servokable0,25 5 0,08050 servokable0,34 8 0,05800 servokable0,50 12 0,03640 silové0,75 15 0,02460 silové1,00 19 0,01820 silové1,50 24 0,01220 silové2,50 32 0,00740 silové4,00 42 0,00460 silové6,00 54 0,00390 silové

10,00 73 0,00180 silové16,00 98 0,00110 silové25,00 129 0,00073 silové

Druh izolácie Teplota použitia [°C]

Pevnosť v ťahu [MPa]

Odolnosť proti vplyvu počasia

Odolnosť proti pohonným

látkamHorľavosť

PVC –30 až +70 10–25 mierna mierna samozhášavýsilikónový kaučuk –60 až +180 5–10 veľmi dobrá nepatrná obtiažne zápalný

Pri stavbe modelov lietadiel, áut, lodí, či už bez pohonu, alebo s pohonom, sa stretávame

s otázkou: Ako hrubé vodiče mám použiť pre spoľahlivú činnosť zari-adení?

Otázka to je jednoduchá, ale od-poveď trocha zložitejšia. V zásade potrebujeme vedieť, čo osadíme do modelu, ako ďaleko budú od seba jednotlivé zariadenia a v neposled-nej miere potrebujeme vedieť prúdový odber zariadení.

Nebudem popisovať zložitý vý-počet a postup montáže jednotli-vých zariadení (serv, regulátorov, gyroskopov a iných), ale zameriam sa na to, čo trápi každého z mode-lárov neelektrikárov, ale aj elektri-károv, a to je, aký veľký prúd mô-žem pustiť cez vodič, ktorý mám k dispozícii, alebo aký vodič by som mal použiť.

Dimenzovanie vodičov podľa dovolenej prúdovej zaťažiteľnosti principiálne vychádza z dovolenej prevádzkovej teploty jadra vodiča, čiže lanka pod izoláciou. Keďže počítanie s teplotou by bolo ne-praktické, tak ho nahradíme pria-mo vyjadrením menovitého prie-

rezu vodiča (v mm2) a k nemu od-povedajúcej prúdovej záťaže v am-péroch tak, ako uvádzajú normy DIN VDE 0298-4, 2003-08, VDE 0295.

V modelárskej praxi sa najčas-tejšie používajú vodiče so zvýše-nou tepelnou odolnosťou a jemným lankom ako jadrom. Ide o silové a signálové vodiče regulátorov, serv a iných zariadení použitých v modeli, ktoré najčastejšie majú silikónovú alebo PVC izoláciu. Druh izolácie povrchu vodiča je skôr dôležitý z dôvodu, kde tento vodič chceme použiť.

V tabuľkách sú zahrnuté niekto-ré základné parametre vodičov a ich možnosti použitia.

Ing. Miroslav Petrila

Prúdová zaťažiteľnosť vodičov

Minikamerka pre modelárovAzda každý modelár by sa chcel vžiť do svojho stroja, pohľad z kokpitu lietadla, vrtuľníka

alebo kapitánskeho mostíka lode je pre veľa ľudí neodolateľný. V sku-točnosti sa to dá docieliť len fyzicky v reálnej predlohe modelu alebo vďaka takzvaným FPV súpravám (First Person View). Tie sa skladajú z video okuliarov s prijímačom a ka-mery s vysielačom umiestnenej v modeli. Ich cena však robí z nich takmer nedostupnú položku. Za rov-nakú sumu sa dá zohnať napríklad solídny trojmetrový vetroň.

Ako čiastočná náhrada sa dá pou-žiť nejaký fotoaparát, kamera, no prenos obrazu nie je v reálnom čase. Až doma po pripojení záznamového zariadenia k počítaču uvidíme to, čo vidí aj náš model.

Jedným z takýchto zariadení je aj tzv. minikamerka (www.minikamer-ka.cz). Ide o malé záznamové zaria-denie oválneho tvaru s rozmermi 50 x 32 x 13 mm. Hmotnosť je tak-mer zanedbateľná, iba 15 g. Povrch tvorí pogumovaný plast, na ktorom výborne drží lepidlo aj kvalitná lepi-aca páska. V zadnej časti je malý

otvor pre istiace lanko. Na prednej strane je šošovka a mikrofón. Na bo-ku sa nachádza mini USB konektor a slot na pamäťovú kartu micro SD. Z vrchnej strany sú dve tlačidlá, jed-no na zapínanie/vypínanie, druhé na spúšťanie nahrávania videa a foto-grafovanie. Vedľa nich je žltá LED indikujúca stav kamery.

S kamerou je možné nahrávať vi-deo aj fotografovať. Spúšťanie sa nedá naprogramovať vopred. Pred štartom treba zapnúť nahrávanie ma-nuálne alebo použiť mikroservo.

Video je zaznamenávané vo for-máte AVI, rozlíšenie je 720 x 480 pi-xelov, počet snímok za sekundu 30. Záznam zvuku: 16bit mono. Fotogra-fi e sníma s rozlíšením 1280 x 1024 pixelov. Záznam je ukladaný priamo na pamäťovú kartu. Maximálna ka-pacita pamäťovej karty je 16 GB.

V kamere je zabudovaný jedno-článkový Li-on akumulátor (200 mAh). Jeho kapacita stačí na 45 min-út nahrávania videa. Nabíjať sa dá

cez USB konektor z počí-tača alebo z USB adapté-ra. Doba nabíjania sa po-hybuje okolo 3 hodín.

Kamera sa dá použiť aj ako web kamera, stačí nainštalovať program z priloženého CD. Ďal-ším príslušenstvom je USB kábel, návod v slo-venčine/češtine a putko na kľúče.

Ja ju používam na polomakete Ju 87B Stuka a na Skylady II. Na modely ju pripevňujem čiernou izo-lačnou elektrikárskou páskou. Ako istenie používam tenké silónové vlákno, ktoré uchytím v trupe mode-lu. Doteraz sa mi ani pri tvrdšom pristáti páska neodlepila. Prítomnosť kamery na trupe alebo pod krídlom modelu sa na letových vlastnostiach neprejavila. Samozrejme najlepšie je ju mať v blízkosti ťažiska.

Treba rátať s vrtuľou v zornom poli kamery. Tá sa neprejaví ako ro-tujúci priehľadný disk, listy je vid-no nahusto pri sebe, najmä pri níz-kych otáčkach. Spôsobuje to sní-macia frekvencia.

Zatiaľ nahrávam lety s dĺžkou do 24 minút. Viac záznamu sa na 2GB micro SD kartu nezmestí. Pri prevádzke dbáme, aby kamera ne-prišla do kontaktu s vodou a chla-dom. V zime ju nesmieme nechať na modeli počas transportu, lebo sa nám ju podarí zapnúť až po zo-hriatí. Potom už ide bez problé-mov.

Celkovo sa mi minikamerka osvedčila. Mám s ňou nahraných cez 12 letov. Nedokáže síce nahra-diť moderné FPV kity, ale i napriek tomu poskytne zaujímavé pohľady na svet z perspektívy modelov. Je cena sa pohybuje okolo 50 €.

Branislav Šulgan

Jedni ji chválí a vyzdvihují jako úžasnou věc, druzí zatracují jako šmejd. Málokterý výrobek dokázal tak silně polarizovat názory jako RC souprava Turnigy TGY 9X. Zkusme se blíž podívat na její klady, zápory a některé těžko srovnatelné vlast-nosti.

Souprava pracující s přeskokem kmitočtů v pásmu 2,4 GHz se dodá-vá ve standardním dvoudílném po-lystyrenovém obalu a papírové kra-bici s potiskem. Uvnitř najdeme pouze vysílač, přijímač 9C8Cv2 a párovací propojku, to je vše. Vysí-lač je devítikanálový, ovšem s na-stavenou modulací PPM dovoluje využít jen 8 kanálů, což je obvyklé. Odpovídající PCM modul výrobce nenabízí.

Kryt vysílače z tmavě šedivého plastu má typicky palcové uspořá-dání. Vlevo vedle nepodsvíceného LCD displeje s rozlišením 124 x 64 bodů leží ovládací kříž tlačítek, vpravo další dvě tlačítka pro volání menu a výskok bez uložení. Výško-vě stavitelné a vyměnitelné ovláda-cí páky chodí z výroby nezvykle lehce, tuhost se dá po otevření krytu snadno nastavit, stejně jako hladká brzda plynu. Brzda s aretací k dis-pozici není. V horní části vysílače jsou tři otočné ovladače, pět dvou-polohových přepínačů, jeden třípo-lohový a jeden s vracením do zá-kladní polohy. Ovládací prvky jsou zčásti volně přiřaditelné, zčásti mají daný význam. Pevně připojená an-téna se dá v kloubu ohnout do pra-vého úhlu a natočit do strany vlevo i vpravo.

Vysílač je robustní, jednoduchý, uvnitř je znát snaha o zlevnění výro-by, návrh však není viditelně ošize-ný. Kabeláž je upravená, stočená do svazků připojených přes konektory, spínače s krátkými pákami chodí skoro bez vůlí, s dlouhými příčnou vůli mají, ale podobné najdeme

i v podstatně dražších soupra-

vách.

Kvalita strojového

pájení desek je naprosto v pořád-

ku, ručně dodělávané spoje například na spína-

čích vypadají o poznání hůř, nenašel jsem však ani jeden,

který by vyžadoval předělat. Na spoji nesoucím značku FlySky byla jedna jediná malá kulička pájky, což

jistě není dobře, ale také to není nic neobvyklého. Brzda plynu nebyla z výroby namazaná tukem. Z boku je vysílač opatřen obvyklým nabíje-cím konektorem, zespodu je konek-tor (Jack 3,5) s výstupem modulace PPM pro simulátory a provoz v re-žimu učitel/žák.

Šachta pro vf modul je kompati-bilní s moduly Graupner, je tu však potíž. Předchozí verze vysílače byla dodávána bez vf modulu a s tele-skopickou anténou, nová verze má v sobě vf modul v pásmu 2,4 GHz a anténu pro toto pásmo. Výrobce ovšem spojení modulu a antény vy-řešil značně svérázně, improvizova-ně provrtal šachtu i desku s plošným spojem, anténu protáhl a připájel pevně, takže se modul nedá vy-jmout, zůstává viset na kabelu. Je to o to pikantnější, že se zasunutým modulem většinou nefunguje ovlá-dání simulátoru, na konektoru je značně deformovaný signál. Modul se musí vyjmout, přitom se však tenký kabel snadno poškodí. Tyto problémy – stejně jako mnohé další – jde poměrně snadno a levně pře-konat, ovšem za cenu „kutilských“ úprav.

Přijímač má rozměry 52 x 35 x x 15 mm a hmotnost 18 g, údaje vý-robce přesně odpovídají. Je dost velký i poměrně těžký, bez masivní krabičky a po odstranění protiváhy z antény se však snadno dostane- me na rozměry 42 x 31 x 11 mm

a hmotnost 7,6 g, což je hodně velký rozdíl. Opět úprava. Přijí-mač byl osazený čistě, kvalitou výroby se řadil k lepší polovině výrobků, které jsem měl mož-

nost zkoumat. Turnigy dodává pouze tento jediný typ přijímače s plným dosahem, další kompatibil-

ní typy tří- až osmikaná-lových přijímačů jiných značek lze najít na inter-netu. Dosah ovládání při zkoušce byl vynikající, na vzdálenost 1 350 m serva spolehlivě reagovala od výšky 5 cm nad vlhkou zemí. Na přijímači je vy-značeno napájecí napětí 4,5–6,5 V, pracoval spo-

lehlivě už od 3,1 V. Přenos probíhá v rozsahu frekvencí 2 402,5–2 477,5 MHz střídavě na šestnácti kanálech s odstupem 5 MHz. Servosignály na výstupu přijímače mají amplitudu napájecího napětí a nikdy se nepře-krývají, což je důležité při použití návazných dvouvstupových doplň-ků, jako jsou mixéry, gyra nebo sta-bilizátory otáček, pořadí signálů je ale netradiční, a to 13245678.

Zatím jsme se soustředili na technické vybavení soupravy, které je s přihlédnutím k její ceně v zahra-ničí 54 $ za komplet a 9 $ za samo-

statný přijímač výborné. U nás se tato souprava dá sehnat za cenu kolem 1500 Kč, respektive 200 Kč. Možnostmi se TGY 9X řadí do oblasti typické střední třídy, v níž cenou naprosto nemá konkurenci, ovšem sou-časně také vyniká počtem problémů a „zvláštností“.

Vlastnosti určuje do značné míry programové

vybavení, a tady jsme u jádra věci. Vysílače TGY 9X se vyskytuji s růz-nými odlišnými programy a funkce-mi, na vlastní způsob vysílání to ale samozřejmě vliv nemá, ten je určen vf dílem. Procesor Atmel AVR lze přímo ve vysílači přeprogramovat, k tomu slouží kontaktní plošky na desce, přes něž se připojí programá-tor, případně lze na tyto plošky při-pájet kablík s konektorem. Výrobce

přeprogramování vysíla-če přímo nepodporuje, ale také mu nijak nebrání. Výsledkem jsou jednak „ofi ciální“ programy do-davatelů, jednak řada ne-ofi ciálních amatérsky vy-tvořených verzí, koncepč-ně často zcela odlišných od původního řešení. Ty jsou dostupné v režimu „open source“, včetně

P15

obelkraban

mea

poznání hůř, nenašel jsem však ani jeden,

polari

vouln

Jedni ji chválí a vyzdvihují jako úžasnou věc, druzí zatracují jako šmejd. Málokterý výrobek dokázal tak silně

i v podstatně dražšíchsoupra-

vách.

Kvalita strojového

pájení desek je naprosto v pořád-

ku, ručně dodělávané spoje například na spína-

čích vypadají o poznání hůř,ne š l j

x rovekraz am

a

vno

pous pl

12 RCR 3/2011

ELEKTRONIKA

Turnigy TGY 9X – RC souprava pro zvídavé

zdrojových textů, které si může pro-gramátor přizpůsobit co do parame-trů nebo použít jako základ pro svou vlastní verzi. Některé verze, třeba izraelská ER 9x, se jeví jako pod-statně lepší než původní program. Další popis se bude týkat fi rmware (FW) v2, který se k nám dostává nejčastěji a do vysílače jej nahrává fi rma HobbyKing.

Prvním problémem, s nímž se uživatel setká, je neexistence návo-du, a to ani originálního. Nejbližší a nejlépe použitelný je návod k sou-pravě imax-9x dostupný v angličti-ně na internetu, některé funkce ale přesto nezbývá než doslova vyzkou-mat. Už při prvním zapnutí narazí neznalý uživatel na záhadný pro-blém, vysílač jen začne pípat a zob-razovat hlášení „switch error“. Můžete strávit ho-diny různými pokusy, úvahami o reklamaci ne-bo rozebíráním přístroje a jeho kontrolou, dokud všechny spínače nenasta-víte ve směru od sebe a dolů, vysílač nenaběh-ne. Je to záměrná ochra-na, jež nutí uživatele zapí-nat vysílač vždy stejným způsobem a všimnout si kombinace spínačů. Je to výborná myšlenka, nebo zlotřilá zlomysl-nost? To už si musí každý zodpově-dět sám.

Program nabízí více-méně standardní funkce, paměť na 8 modelů v re-žimu akrobat, kluzák ne-bo vrtulník. Jména mo-delů jsou osmiznaková, paměti jde kopírovat, na-stavit mód ovládání i dis-pleje. Je značně matoucí, že v menu včetně pracov-ního displeje je zkratkou „mode“ označován mo-del, zatímco nastavení ovladačů je přeloženo ja-ko „stick set“, podobně „modeuat“ je nastavení modulace. Použitá ang-ličtina je vůbec často dost

zvláštní. Jsou k dispozici reverzy pohybu serv a jejich rozsah, subtri-my, dvojí výchylky a exponenciály pro kanál směrovky, výškovky a křidélek, zastavení motoru, re-spektive přidržení konstantní hod-noty plynu, jeden odečítací časovač ovládaný stejným spínačem jako režim učitel/žák bez možnosti vazby na páku plynu a monitor všech kanálů. Pátý až osmý ka-nál jsou přiřaditelné k otočným ovládacím prvkům nebo některým spínačům.

Z mixů jsou připrave-ny obvyklé fl aperony, elevony, motýlkové ocas-ní plochy, diferenciace

křidélek, brzdy motýlem, pětibo-dová křivka pro pomocnou jehlu karburátoru a další, navíc zůstává sedm volných mixů. Vrtulníky ma-

jí pětibodové křivky plynu, kolekti-vu a vyrovnávacího rotoru samo-statně pro tři letové režimy, tři mi-xy jsou volné pro další použití.

Kluzáky mají také tři letové reži-my, ovšem jejich změna je skoková, bez plynulého přechodu, a zvolený režim není zobrazen na displeji. Programování jednodušších mode-lů jde celkem dobře, potíže jsou ze-jména s křídlem se čtyřmi a více servy; práci komplikuje i to, že dol-ní řádek displeje není prakticky či-telný a z poloviny se skrývá za okrajem průhledného plexiskla.

Podle základního popisu a ma-nuálu to vypadá, že vlastně vysílači téměř nic nechybí a vše funguje per-fektně. Jenže v praxi narazíme na nečekaná úskalí, ne všechny mixy, které by byly potřeba, mohou fun-govat současně, není jednotná logi-ka volby hodnot v menu a jejich po-tvrzení. Když se stisknutým tlačít-kem „exit“ zapneme vysílač, dlouze pípne a bez jediného varování, bez nutnosti potvrzení, se kompletně ce-lý vymaže. A omylem stisknout toto krajní tlačítko není problém. V reži-mu učitel/žák nepředává učitel žá-kovi řízení držením spínače, ale na-opak v klidu řídí žák. Učitele možná nebolí po půlhodině letu prst, ovšem když má potom v krizové situaci hledat a trvale držet svůj spínač a současně s tím „páčkovat“, těžko už něco zachrání. Tyhle „perly“ mo-hl vymyslet jen někdo „od stolu“, určitě ne aktivní modelářský pilot. A nejsou jediné, je jich víc. Program

je zkrátka značně syrový, místy ne-domyšlený, podle nabídky vypadá mnohem lepší, než jak se pak jeví v praxi. Zdá se, že právě tady výrob-ce hodně ušetřil.

Když není návod ani podpora fi rmy, nastupuje vzájemná podpora komunity uživatelů TGY 9X. Nej-lepší internetové stránky v češtině, kde lze najít rady k úpravám i vy-lepšením, jako třeba dodatečnému podsvícení displeje, a zejména vý-borně zpracované české videonávo-dy vytvořené Richardem Mrázkem, najdete na adrese www.ok-rimr.com.

Pokud bychom pouze technicky porovnávali vysílač Turnigy TGY 9X s jinými podobně vybavenými, neměl by šanci se prosadit. To, čím láká, je jeho extrémně nízká cena v poměru k počtu kanálů a funkcí. Také možnost výměny programo-vého vybavení, respektive napsání vlastního FW je lákavou výzvou, pro niž těžko najdeme lepší pokus-ný objekt. Nízká cena ale bohužel svádí ke koupi především začáteč-níky, a to není dobře. Jednak si tím zvykají na často podivné vlastnosti a nenápadně okleštěné možnosti funkcí – a návyky z první RC sou-pravy přetrvávají dlouho, jednak začátečníkům chybí vlastní srov-nání a také určitá míra soudnosti, co se podobnou soupravou řídit dá, a co už určitě není rozumné, i když to technicky možné je. Pokud jde o lodní makety, pozemní stroje ne-bo lehká EPP letadla, pak případný problém nikoho neohrozí, přesto je potřeba několikrát důkladně vy-zkoušet, zda program dělá to, co si myslíme. Do velkých modelů tato souprava nepatří. Těžko to vyjádřit lépe než citátem ze stránek Richar-da Mrázka: „Vaše volba… Já jen ří-kám, nevěřte tomu, že je toto rádio nepoužitelné, ale nevěřte ani tomu, že je stejně kvalitní jako nějaký značkový osmikanál za osm, deset tisíc. Není!“ Ing. Michal Černý

ELEKTRONIKA

13RCR 3/2011

ELEKTRONIKKA

ELEKTRONIKA

14 RCR 3/2011

Graf 1

Jak číst charakteristiky elektromotorůVětšina modelářů nemá ráda vý-

počty a grafy. Jenže co naplat, grafy jsou nejstručnějším a nejnázorněj-ším prostředkem k tomu, abychom mohli vystihnout například parame-try elektromotorů. Neposkytují úpl-ně přesné údaje, ale pro praktické užití naprosto stačí, a kdo to zkusí, rychle zjistí, že práce s nimi není až tak složitá.

V charakteristikách elektromoto-rů, třeba těch, které byly použity v minulém čísle časopisu RC revue nebo zde v příkladu graf 1, je na vo-dorovné ose vynesen moment (zatí-žení motoru), na svislé ose se stup-nicí vlevo jsou otáčky motoru (mod-rá křivka). Je pochopitelné, že s ros-toucím zatížením motoru otáčky

klesají, a to víceméně lineárně, křiv-ka se většinou podobá části přímky. Stupnice na pravé ose grafu musí za-chytit více. V první řadě je to proud (červená křivka), který má také (té-měř) lineární průběh a je úměrný momentu. Druhou křivkou je výkon motoru na hřídeli (zelená křivka). Křivka výkonu vždy začíná blízko počátku souřadnic (v nule), protože pokud motor běží bez zatížení, ne-poskytuje žádný (užitečný) výkon. S rostoucím zatížením výkon oblou-

kem roste, ale v určitém režimu do-sáhne maxima, a pokud motor ještě více zatížíme, výkon už dál jen klesá. Kdybychom sledovali po-kračování grafu, dostali by-chom se k bodu, kde výkon klesne na nulu, tehdy když se motor zcela zastaví. Poslední křivkou je účinnost (fi alová křivka). I účinnost vychází z ob-lasti počátku souřadnic, protože nezatížený motor všechnu doda-nou energii promění ve ztráty (má nulovou účinnost), postupně poměr-ně rychle roste, dosahuje maxima a začíná (pomaleji) klesat. Také účinnost by se opět vrátila k nule v bodě, kde by přílišné zatížení motor zcela zastavilo.

Aby se pro tři údaje dala použít jediná stupni-ce, musí se některé z nich vynásobit určitou kon-stantou, která je uvedena u jednotek. Například Proud [A] x20 znamená, že proud v ampérech byl před vynesením do grafu vynásoben číslem 20. Ji-nak řečeno hodnotu, kte-rou odečteme na stupnici grafu, musíme číslem 20

vydělit, abychom dostali skutečnou velikost.

Charakteristiky motoru platí pro určité napájecí napětí a předpoklá-dáme, že toto napětí je stálé. To je v praxi trochu problém, protože akumulátory se průběžně vybíjejí a jejich napětí se mění, na začátku letu (plavby) je určitě vyšší než na konci. Ale nejen to, napětí akumulá-torů vlivem jejich vnitřního odporu klesá i podle zatížení. Vycházíme proto většinou z charakteristik pro jmenovité napětí akumulátorů a ide-álně tvrdé zdroje, naštěstí rozdíly nebývají pro kvalitní pohonné aku-mulátory zásadní. Posledním ne zrovna zanedbatelným vlivem je za-

hřívání motoru a růst od-poru jeho měděného vi-nutí. Horký motor má ci-telně větší ztráty a snižuje se jeho účinnost.

Co můžeme z grafu přímo odečíst? Například otáčky motoru bez zatíže-ní a k nim odpovídající proud, ty najdeme v mís-tech, kde křivky proudu a otáček protínají, respek-tive téměř protínají svis-lou osu (vlevo). V našem případě přečteme přímo na levé stupnici 3 300 ot./ /min, proud musíme vy-nést na pravou stupnici,

přečte-me hodno-

tu 4, vydělíme ji konstantou pro proud (20) a z toho dostaneme proud bez zatížení 0,2 A.

Jako další nás bude zajímat re-žim, při němž má motor nejvyšší účinnost (68/1 = 68 [%]). Uprostřed vrcholu fi alové křivky spustíme svislici a v průsečíku s ostatními křivkami odečteme otáčky, proud a výkon, který režimu s maximální účinností odpovídá. V našem přípa-dě vychází přibližně 2 800 ot./min, 1,1 A a 5,4 W. Obdobně zjistíme nejvyšší výkon motoru (105/10 = = 10,5 [W]) a při jakých otáčkách, proudu a účinnosti nastává (1 750 ot./min, 3,2 A, 46 %). Oba podstat-né režimy jsou v grafu vyznačeny černou tečkovanou čarou a hodnoty, které z nich získáme, většími černý-mi tečkami.

Většinou nám půjde o to zjistit, v jakém bodě charakteristiky pracu-je motor v našem modelu. I když je charakteristika motoru vynesená v závislosti na momentu, a ten je skutečně podstatný, je moment veli-činou, již můžeme měřit asi nejob-tížněji. Podstatně snazší je měření proudu nebo otáček. Můžeme vyu-žít toho, že jak proud, tak otáčky lze změřit v případě letadla při plném chodu na zemi; pokud jde o loď, ta-ké není obtížné měřit na modelu po-loženém na hladině, ale připouta-ném ke břehu. Za pohybu se pomě-ry mírně změní, motor se totiž od-lehčí, a to tím víc, čím větší je rozdíl rychlosti vzduchu (vody) za vrtulí a rychlosti pohybu modelu, nicmé-ně v běžných případech činí pokles proudu (momentu) kolem 5–10 % u pomalých modelů a 10–20 % u výrazně rychlých. V tomto smyslu můžeme zavést i korekci, posunout zjištěný pracovní bod na zemi vlevo o příslušný díl a předpokládat, že takto bude lépe odpovídat skutečné-mu pracovnímu bodu při pohybu.

15RCR 3/2011

ELEKTRONIKA

Graf 2

Graf 3

Optimální samozřejmě je, máme-li možnost měřit proud nebo otáčky za provozu do záznamu nebo tele-metricky.

Máme tedy reálné otáčky zatíže-ného motoru, v našem příkladě řek-něme 2 400 ot./min, a zajímá nás, v jakém režimu motor pracuje, zda dobře využije energii z akumuláto-rů, zda má rezervu výkonu pro změnu převodu a podobně. Pracuje-me s grafem 2. Vyneseme otáčky od levé stupnice doprava, až pro-tnou křivku otáček (modrá tečkova-ná čára), a v místě průsečíku s křiv-kou otáček spustíme svislou čáru (černá tečkovaná čára), to je pra-covní bod motoru. Na vodorovné ose můžeme odečíst moment (0,035 Nm), to nás ale kromě srovnání mo-torů většinou tak moc nezajímá. Průsečíky s ostatními křivkami zvýrazněné většími černými tečka-mi udávají zbylé hodnoty pracovní-ho bodu: proud 1,9 A, výkon 8,5 W a účinnost 62 %. A to je vlastně vše, co z grafu můžeme přímo odečíst, ale to nejdůležitější, interpretace výsledků, nás teprve čeká.

Pokud je důležitá výdrž modelu a co nejlepší využití energie, musí-me se snažit udržet pracovní bod motoru v blízkosti jeho nejvyšší účinnosti. V jaké blízkosti, to je jen věcí dohody, pásmo 3 až 5 % obvyk-le postačí a je dostatečně široké, aby se do něj opravdu dal pracovní bod nastavit. Jednotlivé zóny jsou vy-značeny v grafu 3. V našem případě se otáčky musejí pohybovat v roz-mezí 3 100–2 450 ot./min, proud lze očekávat 0,6–1,8 A a výkon 2,9–8,3 W, to odpovídá zelené zóně. Vlevo od ní je žlutá zóna, v níž motor pra-cuje bezpečně, s velkou rezervou, ale dost nehospodárně. Ještě více vlevo je červená zóna, do níž se nám v praxi nemusí podařit dostat, proto-že charakteristiky popisují samotný motor, zatímco v modelu k němu může být připojena třeba převodov-ka nebo hřídel s pouzdrem a ty samy způsobují určité zatížení (moment). Vpravo od zelené zóny je další žlu-tá, tam bude už motor silně zatížený

a dostane se do nehospodárného re-žimu, bude pravděpodobně dost hřát. Tato zóna končí v bodě maxi-

málního výkonu. Dostat se z ní v grafu dále vpravo do červené ob-lasti je krajně nežádoucí, protože výkon už jen klesá, zatímco spotře-ba energie a ztráty stále rostou.

Je-li důležitý maximální výkon pohonu a není třeba šetřit energií, budeme se naopak snažit pracovní podmínky motoru „usadit“ do ob-lasti pravé žluté zóny blízko před bod maximálního výkonu, ale nikdy ne za něj. V praxi se nejčastěji vyu-žívá oblast, která je asi tak na hrani-ci mezi zelenou a pravou žlutou zó-nou. Tam někde leží přijatelný kom-promis mezi dobrou účinností a vý-konem, motory už více hřejí, ale ještě se dají přijatelně uchladit. Proud v této oblasti velmi často od-povídá přibližně dvojnásobku prou-du při optimální účinnosti. Do těch-to úvah ale může ještě vstoupit ome-zení maximálního trvalého nebo krátkodobého proudu, tak jak ho udává výrobce motoru. Mnoho mo-torů je nastavených tak, že trvalou

práci v oblasti, kde by po-skytovaly maximální vý-kon, vůbec nejsou schop-ny vydržet, přehřálo a pře pálilo by se jejich vi-nutí. Takové omezení sa-mozřejmě musíme re-spektovat.

Porovnáním charakte-ristik motorů můžeme na-příklad najít typy, které mají výbornou účinnost, ale jen v úzké pracovní oblasti, nebo naopak mo-tory velmi přizpůsobivé, které mají slušnou stabil-ní účinnost v širokém roz-pětí otáček a proudů. Pří-ležitost k cvičnému po-rovnání poskytuje napří-

klad článek Nové stejnosměrné mo-tory pro lodě a trucky v minulém sešitu RC revue. Jmenovité napětí

motoru udávané výrobcem rozhod-ně není pro provoz žádné dogma, většina motorů může být přijatelně provozována při polovičním až dvojnásobném napětí, vždy ale mu-síme hlídat meze přípustného prou-du, a pokud chceme optimalizovat

provoz, také pracovní bod podle charakteristiky při zvoleném napětí. Samozřejmě platí, že snížením na-pětí se sníží výkon, současně se také trochu zhorší nejvyšší účinnost, ale její křivka je plošší, citlivost motoru na nastavení pracovního režimu je menší. Zvýšení napětí působí obrá-ceně, výrazně stoupne výkon, tro-chu se zlepší účinnost, ale motor je podstatně citlivější na nastavení správného režimu.

Je úplně lhostejné, zda uvažova-ný motor je stejnosměrný nebo stří-davý, určený pro trucky a lodní ma-kety s relativně malým výkonem jednotek wattů (jako v našem pří-kladě), či jde o vysokootáčkový motor do dmychadla nebo výkonný motor pro elektroakrobat. Otáčky i proudy mohou být klidně o řád vyšší, výkony i o dva řády, principy práce s charakteristikou daného mo-

toru a zásady optimalizace zůstávají stejné, střídají se jen její prostředky: změna napájecího napětí, změna počtu listů nebo průměru a stoupání vrtule, případně doplnění převodov-ky a radikální změna vrtule.

Ing. Michal Černý

Jeden z těchto ochranných obalů pro skladování a nabíjení baterií převážně typu Li-pol mi věnoval kamarád David Fiala – objednal si prý těchto „ochran“ o něco více, než je sám schopen spotřebovat. Nejjednodušší ces-tou jak si tento obal (v angličtině se často používá výraz „bag“) po-řídit je objednávka z shopu hob-bycity.com. Cena necelé 2 $ jistě přitáhne mnoho zájemců o tuto pasivní ochrannou pomůcku. Strach z lipolek přece jen máme v sobě zakódovaný všichni i přes to, že tyto články nemají velké zuby nebo ochranné křiklavé zbarvení.

Můj kousek měl rozměry 24 x 14 cm. Byl ušit pravděpo-dobně ze skelné tkaniny, z vnější strany potažené měkkým gumově vyhlížejícím materiálem s potis-kem a strukturou. Uzavírání řeší pásek suchého zipu. Ač se to na první pohled nezdá, obal drží po-hromadě nikoliv dva, ale pouze jeden šev. Zpracováním vypadal můj exemplář skutečně hezky, důvěryhodně.

Nevím, jestli se na mně pode-psalo osmileté gymnázium, kde jsme s Davidem udělali spousta „experimentů“, za které jsme byli následně potrestáni. Každopádně první, co mě napadlo, když jsem tuto pomůcku dostal do ruky, by-lo: „Vezmi foťáky, testneme ho!“ Jak jistě tušíte, z toho nemohlo vzejít nic dobrého. Možné selhání jsme si nepřipouštěli a hasicí pří-stroj jsme vzali jen, „aby se ne-řeklo“.

Zkouška měla probíhat asi tak-to: Do bagu vložíme právě hava-rovaný tříčlánek Li-pol o kapacitě 2 650 mAh, v němž je prostřední článek proražený. Připojíme ho na nabíječ, baterii přebijeme, ne-cháme ji čoudit, hořet a smrdět

a celé to natočíme ve full HD, na-fotografujeme fotoaparátem a ter-mokamerou. Experiment usku-tečníme v garáži, abychom viděli, jak moc se místnost zaplní kou-řem a jaká jsou reálná rizika. Pak to zveřejníme a počkáme, až si pro nás přijedou pánové v bílých pláštích.

Překvapivě jeden z nás dostal rozum, a experiment jsme raději přesunuli ven na zahradu. Proto-že toho na nás bylo moc, přibrali jsme ještě tátu, aby obsluhoval termokameru. Na snímku je vidět většina vybavení. Připravili jsme si následující: Cannon EOS 450D; Cannon SX1S; Philips (nějaký kompakt); Icharger 208i; 3 stati-vy; měřicí přístroj baterie do ba-

lančního konektoru; Fluke Ti20 – termokameru; hasicí přístroj

Abychom obešli ochrany v na-bíječi, nastavili jsme manuální na-bíjení NiCd článků. Protože jsme na to neměli celý den (a hlavně proto, že se mi na kartu vejde jen cca 18 minut videa), nastavili jsme proud na 20 A (tedy 7,8 C nabíje-

ní, nic hrozného). Baterie nebyla zcela vybitá, počáteční napětí článků bylo přibližně 3,8–3,9 V.

Lipolky jsme umístili do ochranného obalu, do jejich ba-lančního konektoru jsem zapojil měření napětí jednotlivých článků a prodlouženými nabíjecími kabe-ly jsem baterii připojil k nabíječi. Abychom v praxi ověřili, zda hro-

zí nějaké riziko, navzdory všem varováním jsme bag umístili na náhodně vybraný hořlavý časopis, přihodili jsme kousek balzy a kra-bičku od přijímače. Do vzdále-nosti přibližně 1,2 m jsme umístili dva stativy průměrného vzrůstu (EOS 450D a SX1) a na nízký sta-tiv jsme přišroubovali malý kom-pakt od Philipse, který natáčel na-bíječ. Termokamera byla obsluho-vána ručně, proto jsou snímky po-každé z trošku jiného úhlu.

Poté, co jsme experiment usku-tečnili, jsme na RCmanii.cz zalo-žili vlákno, kde jsme nechali čte-náře tipovat, jak dopadl; odpověď se dozvěděli až po šestnácti hodi-nách. Otázka zněla: „Udrží lipo-

bag oheň uvnitř?“ K odpovědi „Ano, nehrozí nebezpečí zapálení okolí!“ se s optimismem přikloni-lo 10 hlasujících (17 %). „Částeč-ně, oheň pronikl mimo lipobag, ale nehrozilo velké nebezpečí,“ to si myslelo 28 hlasujících (49 %). Zbylých 19 (33 %) pesimistických respondentů se přiklonilo k odpo-vědi „Lipobag ničemu nepomůže,

16 RCR 3/2011

ELEKTROLETY

Krátce před výbuchem, maximální teplota dosahuje 73,8 °C

Turnigy battery charge & store pack

Většina našeho vybavení

Vše je zapojeno, můžeme začít nabíjet

Krátce po startu nabíjení se teplota baterie zvýšila na 11 °C

oheň šlehá široko daleko.“ Celko-vý počet hlasů 57 nám dal jasně najevo, že lidé mají zájem o expe-rimenty, při nichž se někdo snaží něco zničit.

Jak to tedy dopadlo? Po startu nabíjení nabíječ pustil do baterie plných 20 A a napětí téměř oka-mžitě překročilo 12,6 V (maxi-mální povolené napětí pro 3s Li- -pol). Baterie se začala postupně zahřívat, ale po většinu času se na ní neprojevovalo žádné výrazné nafukování. Je to dáno tím, že vět-šinu energie byla schopna vyzářit ve formě tepla (přes obal „svítila“ teplota přes 70 °C) a také proto, že lipolky byly „zasmršťěny“ v ori-ginální fólii. Podle mého názoru tak v článcích, které se částečně nafoukly, rostl tlak plynu, ale elek-trody byly stále částečně u sebe, a nedošlo tak k jejich smrtonosné-mu oddělení plynem. Jak tlak ros-tl, zvyšovala se i teplota. S každou

další dobitou miliampérhodinou rostlo riziko roztržení obalu celé sady, nafouknutí jednotlivých článků a exploze. Po deváté minu-tě nabíjení se tlak zvýšil natolik, že se lipolky opravdu začaly nafu-kovat. Jeden článek měl dokonce 5,35 V (±0,1 V), další dva měly méně, ale také přes 5 V. Pak se prudce nafoukly dva krajní články

(prostřední proražený si nejspíš ufukoval průběžně) a došlo k je-jich explozi. Kolem suchého zipu obalu se ven dostalo pouze trošku kouře a pár jisker.

Fyzika opět nezklamala a stla-čený plyn v bateriích se uvolnil. Světe div se, začal se tlačit ven. Na pár setinek sekundy se celý obal nafoukl jak balonek, poté se protrhl šev na boku obalu a pla-meny šlehaly až na naše vybave-ní. David se nejdřív smál, pak si

všiml svého Philipse a nabíječe, které se opékaly proudem plynů a ohněm, které tryskaly z protr-ženého obalu. Hrdinně se zakro-

čil, napřáhl se a odkopl fotoapa-rát do bezpečí. Já jsem stihl chy-tit stativ s SX1 (ta to taky dobře schytala) a pádem vzad jsem ho zahodil. Po kontrole byla jen zvenku zamlžená čočka. Mezi baterií a trojicí stativů přitom by-la vzdálenost 1,2 m. Video mů-žete zhlédnout na adrese http://www.youtube.com/watch?v=cpRBUvDPPVM.

Je jasné, že náš experiment opravdu nebyl zrovna dobrý ná-pad, ačkoliv jsme se ještě hodně dlouho smáli.

Závěrem bych rád shrnul pár informací: Prasklá pasivní ochra-na je problém. V tomto případě je jediným řešením používání toho-to obalu na menší baterie (odha-duji že 3s 1 000 mAh a menší by mohly být relativně bezpečné). V žádném případě ale nespoléhej-te na to, že si tímto obalem k ně-čemu pomůžete. Za žádnou cenu nenabíjejte baterie bez dozoru, poblíž hořlavých materiálů a po-dobně. Ani balancování nemusí pomoct v případě selhání nabíje-če. Na internetu kolují i zprávy o tom, jak například selhání nabí-ječe od nejmenovaného českého dovozce způsobilo nabíjení 3s packu o kapacitě 2 200 mAh proudem 15 A. Nikdy nevíte, co se může přihodit a kolik vás to bude stát, pokud vás vzniklá situ-ace zaskočí. Proto zdůrazňuji: Ni-kdy nenabíjejte bez dozoru!

Já už mám doma další obaly od jiných fi rem. Bude-li zájem, podíváme se na ně v některém z dalších čísel časopisu RC revue. Bude to žhavé!

Jan Špatnýspatnyh@seznam.cz

17

ELEKTROLETY

Jedna z baterií po experimentu

Zážeh

Z obalu zbyla pouze vnitřní nehořlavá vložka

Oheň po druhé minutě dohořívá, všude okolo je vidět popílek

Výbuch: bílá barva je 360 °C, světle šedivá je mimo stupnici

RCR 3/2011

18 RCR 3/2011

VĚTRONĚ

Malý větroň KolibriKonstruktérem jedenapůlme-

trového větroně je Heiko Preis-ler. Při konstrukci tohoto mode-lu ve větší míře použil moder-ních kompozitních materiálů, je-ho stavba je ale velmi jednodu-chá.

Trupovou gondolu nalaminuje-me ze skelné tkaniny a epoxidu na pozitivním kopytě, které zhotoví-me nejjednodušeji z pěnového po-lystyrenu, polepíme papírem vy-tmelíme a do hladka obrousíme. Na trupovou gondolu navazuje trubkový nosník ocasních ploch z uhlíkového kompozitu.

Dosedací plochu křídla vyříz-neme z překližky tloušťky 3 mm. Přechod mezi dosedací deskou a trupovou gondolou vytvarujeme z epoxidu s přimíchanými mikro-balony. Po sestavení k dosedací ploše zevnitř zalepíme matice M3.

Nosník ocasních ploch vzadu shora vyřízneme pro zalepení sdružených ocasních ploch. Ty mají příhradovou celobalzovou

konstrukci z podélníků o průřezu 3 x 5 mm a diagonál 3 x 3 mm. Kormidla vybrousíme z balzy tloušťky 3 mm a v místech ovlá-dacích pák je z obou stran zesílí-me nalepením čtverečků z pře-kližky tloušťky 0,4 mm.

Poloviny ocasních ploch k sobě pečlivě slícujeme v úhlu 100°, sle-píme natupo a místo spoje přela-minujeme shora tenkou skelnou tkaninou.

Středová žebra křídla zhotoví-me z překližky tloušťky 1,5 mm, zbývající žebra jsou z balzy tloušťky 1,5 mm. Vzhledem k to-mu, že zejména na koncových žebrech zbývá od otvoru pro trub-kový nosník k jejich okrajům vel-mi málo materiálu, volíme hou-ževnatější balzu; neměla by ale mít příliš velkou hmotnost. Nos-ník křídla tvoří trubka z uhlíkové-ho kompozitu o vnějším průmě- ru 8 mm. Balzová náběžná lišta má průřez 6 x 6 mm a odtoková 5 x 25 mm.

V středech křídla vlepíme do nosníku z uhlíkové trubky hliní-kové trubky o světlosti 4 mm pro

zasunutí spojovacího drátu. Před trubku nalepíme balzový hranol opracovaný do profi lu podle kříd-la. V těchto místech procháze- jí středem křídla montážní poly- amidové šrouby M3. Nako- nec střed křídla oboustranně potáhneme překližkou tloušťky 0,4 mm, nemáme-li ji, použijeme balzu 1 mm.

Koncové oblouky křídla z bal-zy tloušťky 5 mm v zadní části zabrousíme do patřičného úhlu. Nalícujeme „winglety“, vyříznuté z balzy tloušťky 1,5 mm, a konco-vé oblouky před nimi zaoblíme.

V místě lomení uší nalepíme výztužné trojúhelníky z pevnější balzy tloušťky 3 mm. Spoj v mís-tě lomení tvoří buková kulatina o průměru 5 mm vlepená do tru-bek tvořících nosník.

Kostru křídla a ocasních ploch požehlíme nažehlovací fólií. Trup pečlivě obrousíme, vytmelíme a nastříkáme barvami. Model je malý, a tak volíme barvy dobře vi-ditelné jak na obloze, tak v terénu a výrazně odlišíme horní a spodní stranu!

K ovládání použijeme mikro-serva, k náhonu kormidel sdruže-ných ocasních ploch lanovody procházející vnitřkem nosníku ocasních ploch.

RC vybavení se samozřejmě snažíme rozmístit tak, abychom model nemuseli dovažovat. Serva umístil konstruktér vedle sebe, ale můžeme zvolit jiné uspořádá-ní. Trupová gondola je zbytečně mohutná, mohli bychom ji ze-štíhlit podle našeho RC vybavení.

Model může mít všestranné využití. Původně byl určen pro starty hodem z ruky, pro termické létání na rovině můžeme nainsta-lovat vlečný háček. Trup v oněch místech samozřejmě musíme ze-sílít, abychom síly rozvedli do větší plochy konstrukce. Za slab-šího větru nebude problém se s tímto větrůňkem vyšplhat i na kopec

Nebude problém kopyto trupu vytvarovat tak, aby plynule nava-zovalo na vrtulový kužel v přípa-dě, že se model rozhodneme elek-trifi kovat.

Hmotnost modelu připravené-ho k letu by se měla pohybovat ko-lem 380 g.

Podle ModellJaroslav Kroufek ►

19RCR 3/2011

VĚTRONĚ

Kolib

ri

►

VYRÁBÍ: RC SystemDODÁVÁ: RCM Pelikán, Pardubice

Funtic je název malého elektro-větroně, který na náš trh dováží fi r-ma RCM Pelikán, jež jej také redak-ci RC revue poskytla k otestování. Model na první pohled připomíná zmenšenou Betu 1400 či Easystar od Multiplexu. Je poháněn malým stej-nosměrným elektromotorem v tlač-ném uspořádání, který je umístěn v pylonu nad trupem; ovládány jsou výškovka, směrovka a motor. K vy-zkoušení jsme obdrželi model ve verzi Profi pack, tedy v sadě, která obsahuje vše potřebné k letu.

Model je dodáván v hliníko-plas-tovém kufříku o rozměrech 55 x 26 x 17,5 cm. Kufřík je polepen papírem, na němž je vyfotografován model a RC souprava, zezadu jsou pak zobrazeny základní informace o modelu v pěti jazycích včetně češ-tiny.

Kufřík obsahuje sestavený a osa-zený model vypěněný z EPP, vysílač pracující v pásmu 2,4 GHz, rychlo-nabíječ pohonného akumulátoru s 12V síťovým zdrojem, pohonný

dvoučlánek Li-pol o ka-

pacitě 250 mAh, čtyři baterie AA pro napájení vysílače, dvě vrtule, uhlíko-vou spojku křídla a obsáhlý pětija-zyčný návod. Model je rozložen na trup s ocasními plochami a poloviny křídla. Jednotlivé díly jsou v kufříku uloženy v molitanu s příslušnými výřezy. Tím je zajištěna jejich ochra-na při přepravě.

Česká část návodu je vytištěna na devíti stranách formátu A4. Nalezne-me zde jak obecné pokyny ohledně

bezpečného provozování modelu a Li-pol článků, tak i mnoho infor-mací, které se vztahují přímo k mo-delu. Jde například o nastavení RC soupravy a výchylek kormidel či lé-tání s tímto mode-

lem, a to včetně grafi ckého znázor-nění výchylek pák vysílače. Součástí návodu je také seznam náhradních dílů, včetně fotografi í a katalogo-vých čísel.

Čtyřkanálový vysílač je totožný s vysílačem ze sady Mini Bee (RC revue 9/2010). Podle informace v návodu však i přes vzhledovou shodnost není kompatibilní s vysílači ze sad mikrovrtulníků Colib-ri. U vysílače se dají velmi jednoduše změnit módy, a to pouze přešroubová-ním dvou šroubů a překlo-pením antény. Zvolený

mód je indikován v horní části displeje, který se na-chází uprostřed vysílače. Z displeje lze dále vyčíst polohu trimů jednotlivých kanálů, stav zdrojů a polo-hu páky plynu (v rozmezí 000–100). Pod touto hod-notou jsou na displeji zob-razeny ještě dva půlkruhy, které indikují plné nebo poloviční výchylky kor-

midel. Velikost výchylek se přepíná stlačením levé páky vysílače (v módu 1) a je indikována také akus-ticky. Na zadní straně vy-sílače nalezneme zakryto-vaný prostor pro čtyři AA články, které vysílač napá-její, a dále šachtu pro na-bíjení jednočlánku Li-pol, který se však k napájení tohoto modelu nepoužívá.

Palubní elektronika je umístěna na plošném spoji, jenž je vlepen do trupu. Je zde integrován 2,4GHz při-jímač, regulátor a dvě miniaturní ser-va. Funkce palubní elektroniky je in-dikována svitem červené a zelené LED.

Dvanáctivoltový nabíječ dodáva-ný v sadě je určen pro nabíjení dvou-článků Li-pol prostřednictvím ser-

visního konektoru. Sou-částí sady je síťový zdroj, který se k nabíječi připo-juje přes konektor. Funkce nabíječe je indikována dvěma LED.

Sestavení modelu a je-ho uvedení do provozu je otázkou chvíle, pokud ne-počítáme nabití akumulá-toru, které nějakou dobu trvá. Do jedné poloviny křídla vsuneme spojovací

uhlíkovou kulatinu, tuto polovinu křídla vsuneme do výřezu v trupu a na vyčnívající uhlíkovou spojku nasuneme druhou polovinu křídla. Poloviny křídla jsou opatřeny na koncích zámkem, takže do sebe za-padnou. Vrtule se na hřídel elektro-motoru připevňuje přes pružný plas-tový unašeč, takže její montáž a de-montáž jsou velmi snadné. Akumu-látor se vkládá do úzké drážky v přední části trupu po odklopení

plastového krytu kabiny, který drží dvojice silných magnetů. Tím je model připraven k letu.

Letové zkoušky se uskutečnily ve druhém únorovém týdnu. Venku panovala teplota okolo 5 °C, svítilo sluníčko a trochu se umoudřil i ne-příjemný nárazový vítr, který v předešlých dnech mařil zalétávání.

dvoučlánek Li pol o ka tání s tímto modedvoučlánek Li-pol o ka- tání s tímto mode-

RCR 3/2011

ELEKTROLETY

Funtic RTF Profi pack±

Ještě před tím, než šel model do vzduchu, bylo nutné upravit nastave-ní neutrální polohy výškovky a smě-rovky. Vzhledem k tomu, že na to nestačil rozsah trimů, musel jsem se-jmout plastové vidličky a jejich za-šroubováním do táhel neutrální po-lohy nastavit.

Po této úpravě jsem dal na vysíla-či plný plyn a hodil model proti vět-ru. Začal velmi prudce stoupat, takže

jsem stáhl plyn asi na polovinu a po nastoupání do výšky motor vypnul. V klouzavém letu se však model ne-ustále vzpínal. Po přistání jsem pře-kontroloval polohu těžiště, ta ale od-povídala hodnotě doporučené návo-dem. Sejmul jsem nicméně kryt ka-biny a nad baterii vlepil 5g závaží. Následoval klouznutí modelu z mír-ného svahu a klouzavý let byl již podstatně příjemnější. Znovu jsem tedy na motor nastoupal do bezpečné výšky a ještě potlačil výškovku o ně-kolik „zoubků“ trimu.

Také reakce modelu na směrovku byly nedostatečné, takže jsem po při-stání přesadil vidličku do otvoru nej-blíže směrovce. To je také jediná

možná varianta jak měnit velikost výchylek.

Pohon poskytuje mo-delu dostatek výkonu, tak-že s ním lze poměrně rychle vystoupat do po-třebné výšky. Model bez problémů zalétne několik přemetů po sobě. Doba le-tu je 10 až 15 minut, podle práce s plynem a také po-dle toho, zda zrovna fou-

ká. Vítr malému modelu samozřej-mě moc nesvědčí.

Po doladění se dá s Funticem vel-mi hezky létat. Ocenit je třeba jeho skladnost a také kompletnost a ele-ganci sady Profi pack, kde je v kufří-ku uskladněno vše potřebné k létání. Díky tomu, že je model vypěněn z EPP, je také velmi snadno opravi-telný. Přes všechny tyto klady a také přes dobře zpracovaný návod Funti-

ca nedoporučuji úplným začátečníkům-samoukům. Přece jen jde o malý a do-sti mrštný model, jehož pilotáž vyžaduje určité návyky. Začátečníkům k prvním letům doporuču-ji přizvat zkušenějšího ko-legu.

Firma RCM Pelikán, prodává sadu Funtic Profi -pack za 2 790 Kč. Model lze zakoupit i v sadě RTF

Set (součástí není transportní kufr) a ve verzi ARF, která obsahuje pouze osazený model. Ta je určena majite-lům sad Mini Bee, kteří využijí vysí-lač z tohoto modelu.

Luděk JirákFoto autor a Iveta Jiráková

21RCR 3/2011

ELEKTROLETY

Úpravy modelu Beta 1400

Školní a cvičný elektrolet Beta 1400 dodávaný fi rmou RCM Peli-kán má kromě nácviku základní pi-lotáže zvládnout i určitou míru ak-robacie a tento záměr skutečně plní. Přestože je Beta hornoplošník, na-víc se vzepětím, slušný tah pohonu jí dovoluje dělat přemety, obrácené přemety, výkruty, lety na zádech nebo třeba kubánské osmy včetně obrácených; nejdou jí ty obraty, které potřebují výrazný zásah smě-rovky, jako třeba nožový let nebo souvrat. I to je určitě víc, než je možné od začátečnického modelu čekat.

Pokud při zvýšeném namáhání během akrobacie začne povolovat spojení polovin křídla a ty se od se-be oddálí, hrozí vysmeknutí jedné poloviny křídla z trupu nebo zlo-mení spojky křídla a havárie. K rychlému zajištění křídla postačí samolepicí páska přes spáry u tru-pu. Pro trvanlivější a pevnější za-jištění jsem vyřízl ze zbytků lami-nátu (desky s plošným spojem) dvě destičky a vlepil je do polovin kří-dla blízko před kanál nosníku tak, aby vyčnívaly asi centimetr z ma-teriálu a při sestavení se dostaly těsně nad sebe. Pak jsem je na se-

staveném křídle společně svrtal a do otvoru o průměru 6 mm ho-rem zasouvám dlouhý plastový šroub M6, který jako kolík polovi-ny zafi xuje. Uvedené spojení je velmi pevné a spolehlivé, na dru-hou stranu může zhoršit následky poškození při havárii, protože vol-nější spoj dovolí křídlu uhnout a pohltit část energie nárazu.

Později jsem vyzkoušel jiné a jednodušší řešení, kousek za spoj-ku křídla vyříznout v obou polovi-nách proti sobě do plastu mělké otvory a do nich vlepit kyanoakry-látovým lepidlem ploché neodymo-vé magnety. Jejich optimální roz-měr je 10 x 10 x 3 nebo 10 x 15 x 3 mm, kulaté čínské mag-nety 10 x 1 mm jsou pro tyto účely slabé. Niklova-ný povrch magnetů je lepší na lepené straně zdrsnit jemným brusným papírem. Je důležité, aby magnety lícovaly s okol-ním povrchem plastu a při spojení křídla se po-sadily přesně na sebe kvůli plnému využití je-jich síly. Samozřejmě musejí být orientované

tak, aby se přitahovaly. Zajištění magnety postačuje a nevyžaduje žádné další úkony při sestavování.

Ve špici trupu Bety jsou jako zá-těž tavným lepidlem uchyceny vel-ké železné podložky o celkové hmotnosti 50 g. Dají se opatrně od-stranit i otvorem pod kabinou. Po-kud je vyjmeme a využijeme udá-vanou hmotnost modelu až 720 g (i když ani její mírné překročení by nebylo kritické), lze na akumuláto-ry věnovat celkem 220 g, což odpo-vídá tříčlánku Ray Gold 2 600 mAh. Samozřejmě je nutné po úpravě zkontrolovat polohu těžiště a upravit ji pokud možno jen posu-nutím akumulátorů. S kapacitou 2 600 mAh mohou být lety při „vě-troňářském“ stylu pilotáže opravdu dlouhé, téměř hodinové i bez vlivu termiky. Ing. Michal Černý

Technické údaje podle výrobce:Rozpětí 703 mmDélka 513 mmPlocha křídla 3,45 dm2

Hmotnost 93 g

Výrobce, fi rma RCM Pelikán, k tomuto textu neměl připomí-nek.

Ke konci ledna uspo-řádali modeláři z LMK Varnsdorf ve varnsdorf-ské sportovní hale soutěž halových akrobatů. Léta-lo se v několika kategori-ích: RCEA, F3P, F6B, pylony a Air Race.

Jindřichovi Štrubin-skému, který soutěž orga-nizoval a přitom sám také závodil, se přihlásilo se-dmnáct dalších účastníků z celé naší republiky. Do-mácí modeláře kromě Jindry Štrubinského re-prezentoval také nadějný mladík David Koutný.

Na startu se objevily pro halovou akrobacii 3D často používané slow-fl yery nebo také funfl ye-ry postavené z různých stavebnic, ale i modely kompletně zhotovené v domácí dílně účastníků. Převládaly modely s roz-pětím křídla a délkou tru-pu do 1 m. Ve všech pří-padech se velmi šetřilo

hmotností, která byla čas-to pod 140 g. Byly vidět modely Clik 2.0, Galaxy, Mercury, Extra 300, Edge 540T, Jazz a další.

Při pylonovém závodě nastoupily do akce menší modely, sice rychlejší, ale dostatečně obratné, aby dokázaly zvládnout malý prostor haly. Tyto modely, většinou znázor-ňující stíhací letouny z období 2. světové vál-ky, mají proti slowfl ye-rům zhruba poloviční rozměry. Velmi se líbil zejména Ferias od fi rmy Hacker Model Producti-on.

Atmosféra závodu byla velmi srdečná, jak to už obvykle při ta-kovýchto soutěžích bývá.

Obratnost pilotů byla obdivu-hodná, viděli jsme jen několik ko-lizí s vybavením haly. Modely jsou však většinou velmi dobře opravi-telné, a tak byly znovu zprovozně-ny hned na místě.

Pro diváky je velmi atraktivní zvláště akrobacie při hudbě, při níž se pilot snaží sladit akrobatic-ké fi gury svého modelu s rytmem a náladou hudby, dále závod kolem pylonů a také Air Race. Snad nej-více závodníky a diváky pohltil závod Air Race, který se létal opět se slowfl yery. Létá se kolem čtyř pylonů a let zahrnuje jen několik fi gur. Trať i fi gury jsou určeny těs-ně před startem. Měří se nejlepší čas.

Přesnost ovládání a obtížnost předváděných akrobatických fi gur byla obdivuhodná a zejména mla-dí závodníci se ukázali. Divák si ani přitom neuvědomuje, že i při malých rychlostech těchto akro-batických modelů jsou přetížení na konstrukci letadla větší než

u skutečných akrobatických le-tounů.

Sláva vítězům a čest poraže-ným. Zvítězili všichni účastníci, alespoň v očích diváků. V kategorii F3P byl první Marek Plichta těsně před Jiřím Šotolou a Tomášem Ci-niburkem. V kategorii RCEA zví-tězil Martin Kout před Jiřím Štěr-bou a Václavem Řípou. V kategorii F6B (aeromuzikál) byl opět nejlep-ší Marek Plichta před Jiřím Šotolou a Jakubem Nečesánkem. Do třetice pak Marek Plichta zvítězil i v kate-gorii pylonů před Tomášem Cini-burkem a Janem Sedláčkem. Ko-nečně v Air Race byl nejrychlejší Jiří Šotola před Markem Plichtou a Tomášem Ciniburkem.

Domácí závodník a organizátor soutěže Jindra Štrubinský obsa-dilv kategorii RCEA čtvrté místo, další varnsdorfský soutěžící byl v této kategorii devátý.

Všichni soutěžící dostali hod-notné dárky od sponzorské fi rmy a odjížděli se slovy chvály na po-řadatele závodu.

Na závěr byly mimo soutěž předvedeny dvě makety historic-kého modelu Bristol Scout, které jsou nejen velmi pohledné, ale ta-ké velmi obratné. Ovládá se pouze motor, směrovka a výškovka. Pro-stě „modýlek“ na odpočinek ve volném čase. Mezi diváky vyvola-ly velký zájem.

Myslíme, že nikdo nelitoval času strávené-ho jak na ploše, tak i v hledišti haly.

Na závěr stručný vý-čet fi rem, které akci sponzorovaly. Byly to RC Factory, VR Technik Ústí nad Labem a RP au-todíly a potřeby pro mo-deláře Varnsdorf. Propa-gaci zajišťovalo Design centrum Varnsdorf.

Za všechny zúčastně-né modeláře všem spon-zorům děkujeme.

AP2011

22

ELEKTROLETY

RCR 3/2011

Visení s modelem Clik 2.0 Vítězové kategorie F6B aeromuzikál: 1. Marek Plichta, 2. Jiří Šotola 3. Jakub Nečesánek

Model Ferias pro Air Race Funfl yer Edge 3D

Varnsdofská Halovka 2011 aneb neděle modelářských akrobatů

Příprava na start soutěže pylonů

23RCR 3/2011

INZERCE

Po odchodu do penze a po pěta-čtyřiceti letech aktivní činnosti ve „velkém lítání“ jsem se vrátil k mo-delářství.

Když jsem se vyrovnal s fak-tem, že modelařina jako taková je dnes někde úplně jinde, než býva-la, stál jsem před problémem: Mám si koupit hotový model a stát se tak pouhým konzumentem, ne-bo mám překonat lenost a začít vy-mýšlet? Rozhodl jsem se pro dru-hou možnost a udělal jsem dobře.

Sice mi to zabere víc času, ale do těch modelů přece jen dávám kou-sek sebe.

Něco z toho si můžete prohléd-nout na přiložených obrázcích. Ale nemyslete si, „žbrdlínkové“ mode-ly také ještě umím. Jenže to EPP je pro tyhle moje modely jako materi-ál přece jen přívětivější.

A že stále odolávám a zatím jsem si pořád ještě nekoupil žádný hotový model? To je docela jedno-duché. Pro mne by to bylo stejné ja-ko koupit si ženskou. Vím, že se tím vymykám dnešnímu trendu, ale doufám, že mi bude odpuštěno.

Václav Dočekal, Žďár nad Sázavou

RCR 3/201124

ELEKTROLETY

Zajímavý elektrolet Volti 400 z FrancieFrancouzský modelář Patri-

ce Pons navrhl a postavil malý elektrolet, který má méně obvyk-lá konstrukční řešení.

Trup je pro větší názornost na-kreslen bez levého bočního potahu. Nemá obvyklé plné balzové bočni-ce, ale horní a spodní plochy z balzy 3. Svislé přepážky z balzy 3 s vyleh-čovacími otvory doplňuje deska z balzy 3 vedoucí od motorové pře-pážky z překližky 2 až po odtoko-vou hranu křídla. Tato deska nese RC vybavení a akumulátory, rozvá-dí osamělá zatížení do konstrukce.

Boky potáhneme balzou 1,5 s lé-ty šikmo. Prostor nad křídlem zesílí-me nalepením balzy 2 s léty rovno-běžně s podélnou osou trupu. Kon-strukci doplňují diagonály z balzy 4 x 4. Pro kolík o průměru 3 v před-ní části křídla zalepíme balzovou liš-

tu 10 x 10, v zadní části pro šroub pás z překližky 6. Překryt kabiny vybrousíme z hranolu měkké balzy a vylehčíme jej dlabáním. Samo-zřejmě můžeme použít také překryt plastový.

Ocasní plochy příhradové kon-strukce slepíme z balzy 3. Náběžná lišta, podélníky a žebra VOP mají průřez 3 x 7, odtoková lišta výško-vého kormidla 3 x 5. Diagonály na-řežeme z balzy 3 x 3. Poloviny výš-kového kormidla spojíme kulatinou o průměru 3 z buku nebo bambusu.

Konstrukce SOP se odlišuje od-tokovou lištou směrového kormidla o průřezu 3 x 10 a jeho diagonálami 3 x 3.

Žebra křídla s dvouvypuklým profi lem vyřežeme z balzy 2. Ná-běžnou lištu a pásnice nosníků o průřezu 6 x 6 odřízneme z tvrdé balzy. Konce žeber přilepíme k bal-ze 3 a křidélka vyhoblujeme a vy-

brousíme z měkké balzy 8. Nosníky polovin křídla do vzepětí spojíme přilepením spojky z překližky 2.

Nosník nemá stojinu, bude vhod-né ji doplnit! Zhotovíme ji z balzy 0,8–1 a až do poloviny rozpětí ji na-lepíme na nosník z obou stran, ke konci rozpětí pouze z jedné strany. Zvětšíme tím pevnost křídla v ohy-bu a vytvořením skříňového nosní-ku i v krutu.

V náběžné a odtokové části mezi středová žebra zalepíme balzové hranoly pro kolík a šroub. Střed kří-dla vylepíme balzou 1,5. V místě šroubu nalepíme trojúhelníky z pře-kližky 2 a vepředu z balzy 6. Konco-vé oblouky nařežeme z balzy 5.

Servo ovládající křidélka namon-tujeme zdola, vyčnívá ze spodní strany trupu a táhly ovládá páky při-lepené ke koncům křidélek. Servo chrání blok balzy nalepený ve středu křídla.

Prototyp byl požehlen žlutou transparentní fólií. Motor Sped 400/7,2 poháněl vrtuli APC 6/4, na-pájecí zdroj tvořily akumulátory o kapacitě 500 mAh. Výchylky smě-rovky byly 20 mm na každou stranu, výškovky 9 mm nahoru i dolů, kři-délek 7 mm nahoru i dolů. Serva vy-hoví devítigramová.

Pro pohon modelu se uplatní i čtyřstovka napájená z Li-pol aku-mulátorů, vhodnější ale bude střída-vý elektromotor s dvěma až třemi články Li-pol o kapacitě 800–1 300 mAh. Změnou pohonu bychom mohli dosáhnout i hmotnosti nižší než 512 g, kterou měl prototyp.

Ti, kdo upřednostňují akrobacii, mohou dvouvypuklý profi l nahradit symetrickým a vzepětí křídla zmen-šit na 1°. Nožové lety by neměly být problémem.

Podle Looping Jaroslav Kroufek

„Fógli”►

25RCR 3/2011

ELEKTROLETY

Volt

i 400

►

VYRÁBÍ: VaSa model hobby, Pochválov

VX-1, jehož stavebnici jsem do-stal k vyzkoušení, je bezocasý mo-del poháněný elektromotorem s méně obvyklým půdorysem kříd-la Ze všeho nejvíc mi připomíná báně pravoslavných kostelů nebo klenbu orientálních vchodů, ale ta-ké by to mohlo být křídlo Concorde se zvětšenou štíhlostí. Spíš než go-tické bych je nazval křídlem orien-tálním. Jednoduše řečeno podle Ing. Pavla Beneše to je křídlo apte-roidního tvaru.

Jak uvádí návod, model není ur-čen začínajícím stavitelům ani pilo-tům.

Základním stavebním materiá-lem jsou desky tlusté 5 a 10 mm, nařezané z EPP. Nejde vlastně o ho-tový model, nýbrž o sadu dílů zaba-lených v lepence a vsunutých do PE obalu. Na modelu je znát snaha vý-robce o dosažení co nejnižší ceny. Návod na třech stranách se skládá z šestnácti fotografi í doplněných pouze nezbytným textem.

K lepení jsem použil osvědčený mírně naředěný Chemoprén a na některé spoje kyanoakrylátové lepi-dlo.

Nejprve jsem vyřezal otvory pro serva do bočnic trupu ve vzdále-nostech podle návodu. Křídlo je ze dvou polovin. Po jejich slepení na-lepíme shora pás tlustý 5 mm a zdo-la smrkovou lištu. K hornímu pásu a křídlu přilepíme bočnice trupu, jejich horní potah a vlepíme svislou ocasní plochu. Kyanoakrylátovým lepidlem jsem přilepil motorovou přepážku a Chemprénem spodní ly-ži stejného tvaru jako bočnice tru-pu. Prostor umožňující přístup k RC vybavení kryje překryt drže-ný vepředu a vzadu. Kryt se jedno-duše prohne a zasune.

Vstup chladicího vzduchu je za motorem v horní ploše a výstup na konci trupu.

Neuplynula ani jedna a půl hodi-na a hrubý model byl hotov. Zbýva-

lo přilepit kyanoakrylátovým lepi-dlem páky k elevonům a motoro-vou přepážku z překližky a nainsta-lovat RC vybavení a pohonnou jed-notku.

Tu jsem zvolil podle návodu vý-robce: elektromotor CF-2805/14 pohánějící vrtuli GWS 5/3 a řízený regulátorem DYS 10 A. Motor s re-gulátorem jsem propojil natvrdo pájením. Přijímač Potensky ovládal dvě devítigramová serva Aostar AS-S09A.

Návod volí nejjednodušší řešení propojení pák serv s pákami elevo-nů, táhla z hliníkového drátu s kon-ci zahnutými do Z nebo použití vid-liček, které se musejí dokoupit. Zvolil jsem druhou variantu.

Pro napájení je doporučen dvou-článek Li-pol o kapacitě 800 až 1 300 mAh. Použil jsem dvoučlá-nek o nejvyšší doporučené kapaci-tě. S ním motor odebíral proud 8 A.

Položení na váhu ukázalo 230 g, což je v limitu udávaném výrob-cem. Posouváním akumulátoru jsem nastavil doporučenou polohu těžiště.

Model jsem zvládl sestavit do letového stavu za necelé tři hodiny práce.

Byl jsem zvědav, zda poloha tě-žiště odpovídá teorii. Po jednodu-chém vyšetření mi vyšla v rozmezí 14 až 16 % střední geometrické hloubky, tedy pro zálet podle mých zkušeností vyhovující poloha.

Nastavil jsem doporučené vý-chylky a jejich exponencialitu. Ele-

vony jsou v neutrálu podle návodu zvednuté 2 až 3 mm. Já je raději přizvedl víc, což jsem neměl dělat, jak jsem později zjistil.

Při dokončování jsem narazil na drobný zádrhel: Můj akumulátor o kapacitě 1 300 mAh se do trupu sice vešel, ale vadily silové kabely zvětšující jeho šířku, a ani na výšku nebylo moc místa pro silový ko-nektor. Vecpal jsem to tam jen tak-tak. Výrobci bych doporučil zvětšit vnitřní šířku trupu o 3 mm a upravit tvar přední části trupu, aby se vešly i mohutnější silové konektory. Při použití menšího akumulátoru pro-blémy nenastanou.

Zalétával jsem za teploty –2 °C a větru o rychlosti 3 m/s. Hodil

jsem model proti větru a ten se vze-pnul, měl snahu letět přímo nahoru. Potlačení a trimování. Trim výško-vého kormidla na doraz, ale chtělo to ještě trochu. Křidélka jen mírně doprava.

Pár minut jsem létal a pro zimu přistál. V teple auta jsem prodloužil táhla k elevonům. V neutrálu byly

27RCR 3/2011

ELEKTROLETY

Experimentální model VX-1±

(Pokračování na straně 28)

ELEKTROLETY

28

Technická data podle výrobce:Rozpětí 590 mmDélka celková 595 mmPlocha křídla 20,4 dm2

Hmotnost 210–240 g

elevony jen mírně zvednuté. Při le-pení smrkové lišty jsem si však ne-všiml, že jsem křídlo nepatrně, asi o 1,5 mm, prohnul. Přílišné zvednu-tí elevonů a nepatrné prohnutí kříd-

la způsobilo, že byl model lehký na nos, a trim už nestačil.

Tak znovu do vzduchu, opět tri-mování a jen zkoušení, co model dokáže. Letět na velkém úhlu nábě-hu, což jsem předpokládal. Při pře-tažení se kývá kolem podélné osy a nejeví snahu o pád do vývrtky. Tu se mi vůbec nepodařilo zaletět, mo-del nemá řízené směrové kormidlo.

Klouzavost samozřejmě není valná, vždyť profi l je rovná deska a štíhlost křídla pouze 1,65.

Z akrobatických obratů zvládne VX-1 normální a obráce-né přemety, výkruty, kombinace těchto obratů a let na zádech.

S modelem jsem různě blbnul využívaje vlast-ností daných půdorysem křídla. Jestliže model pře-táhneme v kluzu nebo v letu s malým výkonem motoru a on se v natažené poloze téměř zastaví, za-čne se kymácet kolem po-

délné osy; stačí dát plný plyn a opět letí vzhůru. Není divu, statický tah jsem naměřil 2 N, při po-užití lehčích akumulátorů by model dokázal visel.

Na jednu minutu letu jsem odebral asi 40 mAh. S akumulátorem o kapa-citě 1 300 mAh bych s re-zervou měl létat 25 minut. To už se modelář vyřádí.

Obratnost modelu je dobrá, minimální rychlost letu níz-ká, s jistotou si zalétáme i na fotba-lovém hřišti. Výhodou nezvyklého tvaru jsou křivky, takže se neotlou-kají rohy.

„Čitelnost“ modelu ve vzduchu je lepší, než jsem předpokládal. Svým vzhledem a divokými obraty zaujal přihlížející laiky. Doporučil bych na lyži nalepit alespoň samo-lepicí pásku, zabráníme tak případ-nému vydrolování materiálu.

Kromě těsného trupu nemám k modelu výhrad, předpokládám, že

náprava bude snadná. Modeláře po-těší i kousek materiálu navíc na pří-padné opravy. Jde o vtipný tah vý-robce jak smysluplně využít odpad.

Snad to nebude poslední experi-mentální model fi rmy VaSa model hobby, těch obvyklých je plná oblo-ha. Stavebnice se prodává za 399 Kč.

Jaroslav Kroufek

Výrobce, fi rma VaSa model hobby, se k tomuto textu do uzá-věrky nevyjádřil.

(Pokračování ze strany 27)

Micro Beast Bind & Fly

VYRÁBÍ: E-fl ite, USADODÁVÁ: Astra, Uherský Brod

Firma Astra poskytla redakci RC revue k vyzkoušení sadu Micro Be-ast v provedení Bind & Fly, obsahu-jící malý, plně vybavený model ak-robatického dvouplošníku, pohonný akumulátor a nabíječ.

Micro Beast je dítkem mistra světa v akrobacii Quiqueho So-menziniho. Jde o zmenšeninu obří-ho modelu Beast 100cc od fi rmy Hangar 9. Letové výkony jsou za-ručeny optimálním konstrukčním řešením a použitím střídavého mo-toru v kombinaci s optimální vrtulí a baterií. Tolik propagační slogan výrobce… no, uvidíme.

Sada je dodávána v papírové krabici velikosti kufříku. Krabice je celá barevně potištěna foto-

grafi emi modelu a informacemi o obsahu sady. Uvnitř je obsah ulo-žen v polystyrenovém výlisku, kte-rý ho dobře chrání proti poškození při přepravě. Krabice je vybavena držadlem, které je velice praktic-ké.

Český návod je černobílý. Je dobře zpracován, najdeme v něm

všechny potřebné informace k pou-žívání obsahu sady.

Označení Bind & Fly znamená „spáruj a leť“. Sada obsahuje hotový model, který je již osazený servy, motorem s regulátorem a přijíma-čem v pásmu 2,4 GHz, ten používá systém Spektrum DSM 2. Přijímač jsem spároval s vysílačem Futaba FC-28 konvertovaným vf modulem

Spektrum na 2,4 GHz. Vše proběhlo rychle a bezproblémově.

Celý model je zpracován a povr-chově upraven opravdu pěkně. Zá-kladním materiálem je polystyren a uhlík. Podvozek a ostruha jsou z tenkého ocelového drátu. Křídlo má profi l rovné desky.

Pohon zabezpečuje střídavý elek-tromotor 180BL Brushless Outrun-ner 2300Kv s vrtulí 127/70 mm, svým tahem při motorové zkoušce mě opravdu překvapil podstatně vět-ším tahem, než je vzletová hmotnost modelu.

Model zalétával můj modelářský kolega Prsťák na parkovišti v Praze- -Hostivaři. Foukalo trochu víc, než bychom si na prv-ní let tak lehkého letadélka přáli, ale dočkat se vhod-ného počasí bylo dlouhé. Poprvé jsme odstartovali hodem z ruky. Začátek letu nebyl vůbec jednoduchý, model reaguje opravdu

±

29RCR 3/2011

ELEKTROLETY

Technická data podle výrobce:

Rozpětí 374 mmDélka 400 mmHmotnost 67 gAkumulátor 2s Li-pol

7,4 V / 120 mAh Nabíječ Celectra 2S

7,4V DC LiPol

ostře, ale Prsťák jej brzy dostal do ruky a hned za-čal řádit: výkruty, přemety a nožový let! Není se co divit, model k akrobacii přímo vybízí. No, také se mu brzy „zamotaly ruce“. Beast je neštěstí velice leh-ký, pád do oranice mu ne-ublížil a hned mohl znovu do vzduchu.

Nechtěli jsme ale ris-kovat zastavení vrtule v nečekanou chvíli, a tak jsme akumulátor dali na-bíjet raději dříve. Při dalších letech už Prsťák létal s Beastem na podstat-ně menším prostoru, do tělocvičny by se určitě vešel.

Já jsem si s vyzkoušením Beasta počkal až na slunečné bezvětří. Star-toval jsem z asfaltové plochy. Před-tím jsem si na vysílači nastavil větší exponencialitu, abych se vyhnul po-tížím při prvním letu. Vyplatilo se to. Přesto je třeba si na tento model trochu zvyknout a poprvé létat na dostatečném pro-storu, vzít ho rovnou do tělocvičny mohu doporu-čit jen pilotům opravdu zkušeným s létáním v ha-lách. Model létá parádně i venku, ale kvůli své níz-ké hmotnosti k tomu vy-žaduje bezvětří.

Micro Beast je možná i trochu pomalejší, než

bychom na první pohled čekali, re-akce na kormidla i motor jsou ovšem mimořádně rychlé. Při pilotáži je poměrně náročný, nic pro méně zku-šené piloty. Občas ho mám plné ru-ce, on ale prostě k obratům někdy i riskantním přímo vybízí. Chyby ovšem neodpouští.

Doba letu je okolo pěti minut. Ke konci už akumulátor znatelně změkne a tak nám dá znamení, že je

čas přistát. Bohužel sada obsahuje jen jeden akumulátor a čekání na jeho dobití je dlouhé, proto doporu-čuji dokoupit minimálně ještě jednu baterii, nejlépe hned při pořízení sady.

Beast se dobře skladuje a převá-ží. K létání nepotřebujeme velký prostor. Případná havárie nemá vět-šinou devastující účinek.

Halové speciály jsou určitě po-malejší i obratnější, ale Beast nemá být vysloveně halovým akrobatem. Jde o model svojí velikostí i vybave-ním první ve své kategorii, tak ho nelze s ničím srovnávat.

Sadu Micro Beast v provedení Bind & Fly lze zakoupit v modelář-ských obchodech nebo přímo na in-ternetových stránkách dovozce za 3 599 Kč.

Olda

Dovozce, fi rma Astra, k tomuto textu neměl připomínek.

VYRÁBÍ: Hacker Model Production, Řevničov

Nepatřím mezi modeláře, kteří vyznávají pojem „modelářská sezo-na“, a létám celoročně. V zimě, po-kud to jen trochu jde, vyrážím na le-tiště s modelem s lyžemi. A když to opravdu nejde, využívám díky své-mu povolání naší školní tělocvičny. Ale nevím, buď v ní stavbaři udělali stěny nějak moc blízko u sebe, nebo jsem si vybral špatně model. Zatím byly úspěchy nevalné. Po zrušení nadějně vypadajícího halového spe-ciálu o ribstol jsem konstatoval, že depron je příliš křehký materiál, chtělo by to něco z EPP, který snese víc a dá se jednodušeji vteřiňákem s aktivátorem opravit.

Při úvahách o takovém modelu jsem vycházel z motoru POT 30W s vrtu-lí GWS 8/4, baterie Ko-kam 2s 360 mAh a mikro-serv Vigor, která mě zby-la. Nový model jsem dlou-ho nevybíral. Po výbor-ných zkušenostech s modely Super ZOOM a Super ZOOM 2 od fi rmy Hacker Model Producti-on, které úspěšně provo-zuji řadu let, jsem vybral nejmenšího ZOOMa z na-bídky, 4U o rozpětí 650 mm. V neděli jsem na E-shopu fi rmy Hacker Model Production objed-nal, ve čtvrtek krabici poš-ta doručila a ještě večer jsem se do něj pustil.

Typická kartonová krabice modelů Hacker Model Production obsahovala vše potřebné pro sestavení modelu. Po-loviny křídla, trup, SOP, VOP, vše z EPP s velmi dobře provedenou po-

vrchovou úpra-vou potiskem, dá-le hliníkové dráty na táhla a vý-ztuhy, v sáčku pak byly drobné díly i modelářská bi-žuterie. Samozřej-mostí je anglicko- -český obrázkový velmi dobře zpraco-vaný návod.

Sestavení jsem začal podle návo- du trupem. Tady jsem si dovolil prv ní změnu. Původní podélné vý-ztuhy trupu z hliníkového drátu jsem podle modelu Super ZOOM 2 nahra-dil uhlíkovými. Zalepil jsem překliž-

kovou motorovou přepážku a na-šrouboval držák motoru. Výrobce doporučuje k modelu motor 40– –60 W. Měl jsem k dispozici motor

POT 30 W, který byl o něco

kratší. Musel jsem jej proto v držáku trochu vysunout. Po kontrole jsem motor zase demonto-val, aby se s trupem dalo lépe mani-pulovat. Podle návodu jsem vyřezal otvory pro 4,4g mikroserva Vigor a zamáčkl je do nich.

Po zkušenosti s modelem Super ZOOM jsem přeskočil v návodu část o ocasních plochách a pustil se do křídla. Přece jen VOP se lépe srovnává se zalepeným křídlem než obráceně. I zde jsem nahradil hliníkové dráty uhlíkovými tyčka-mi. Podle obrázku v návodu jsem vyřezal otvor pro servo křidélek, ale servo nesedělo s výřezem v tru-pu a musel jsem je posunout. Na-

štěstí jsem na to přišel před zalepe-ním.

Na mikroserva Vigor šly kupodi-vu prodloužené dvouramenné páky ze serv Hitec HS-45, proto jsem ne-použil textitovou prodlužovací páku ze sáčku s příslušenstvím. Po za-schnutí lepidla mezi trupem a kříd-lem jsem se vrátil ke ocasním plo-chám. U kormidel jsem plastové pá-ky před zalepením ještě odvrtal ně-

kolika otvory vr-tákem o průměru 3 mm – u malých modelů je každý gram k dobru.

Výborným konstrukčním prvkem u modelů Hacker Model Production je uchycení podvozku. Ten je odní-matelný a nasouvá se do dřevěné du-té destičky zalepené v trupu. Samot-ný podvozek je z ocelového drátu o průměru 1,5 mm. Lehká kola jsou plastová, celek je doplněn „bačkora-mi“ a „kalhotami“ z EPP. Je dobré si pohrát a všechny hrany na bačkorách a kalhotách na pásové brusce zaoblit a směrem dozadu ztenčit. Bačkory a kalhoty jsou společné s ostatními

většími modely fi rmy Hacker a obroušené na malém modelu ZOOM 4U pak vypadají lépe.

Po instalaci přijímače a 10A regulátoru do vyříz-nutých drážek v trupu zbý-val poslední krok: instala-ce baterie a tím i seřízení polohy těžiště. Návod udává polohu v mezích 60–70 mm od náběžné hrany křídla, pro první le-ty jsem zvolil těžiště více vpředu. Podle návodu jsem nastavil velikosti vý-chylek a podle svých zku-šeností 40% expa.

Před prvním startem ještě přišlo vážení. Návod uvádí hmotnost 180 g, já jsem se díky použití uhlí-ku a o trochu lehčího mo-toru dostal na hmotnost kompletního modelu včet-ně baterie 162 g. Trochu jsem si oddechl. Původní

model, který poháněl motor POT 30 W, měl 158 g. ZOOM 4U byl dí-ky lepení kyanoakrylátovým lepi-dlem s aktivátorem za dva večery hotov, takže týden po objednání jsem s modelem stál nachystaný na první start.

Poprvé ZOOM letěl venku, což bylo nakonec dobře. Hodně chtěla vytrimovat výškovka a částečně kři-délka, a tak se dostatek prostoru na

RCR 3/201130

ELEKTROLETY

ZOOM 4U superakrobatický minimodel pro 3D létání±

letišti hodil. Pustil jsem se do běž-ných obratů, vše šlo, ale nebylo to ono. Celkově se model choval tro-chu divně, hlavně mně vadilo dost velké nutné odtlačení na zádech a utíkání ze směru při nožovém letu. Raději jsem přistál a těžiš-tě posunul více dozadu. Po novém startu jsem do-trimoval výškovku a pak už bylo vše tak, jak jsem u modelů ZOOM zvyklý. Je potřeba si uvědomit, že u velmi malého modelu má na polohu těžiště vliv každý milimetr polohy ba-terie.

Asi nemá význam vy-jmenovat všechny obraty, které ZOOM 4U umí. Zkrátka všechny – to U v názvu je tam možná i proto, že je zkrátka UMÍ! Asi nejefektnější byly vo-dorovné osmičky létané v nožovém letu.

Na další lety jsem ještě podle modelu Super ZOOM 2 udělal modrým tlustým lihovým fi xem na spodní plochu křídla po třech podélných pruzích. Od létání s Katanou jsem si na ně při létání na zádech celkem zvykl.

Měl jsem trochu pochyby o vhod-nosti použitého motoru. Výrobce do-

poručuje 40–60 W, já jsem použil jen 30W. Ale i s ním ZOOM 4U v pohodě visí a létá velmi svižně, nicméně rezerva výkonu by se v ně-kterých momentech hodila, to uzná-vám.

Přišel den D, pololetní prázdniny, volná tělocvična a první let v ní. Ne-mám zatím moc velké zkušenosti s létáním pod střechou, a tak než

jsem se vůbec rozlétal, trefi l jsem ně-kolikrát stěny, koše a strop. Měl jsem po každém nárazu a následném pádu na parkety o ZOOMa 4U obavu, ale jeho odolnost proti poškození je neu-věřitelná. Vše stále drželo pohroma-dě. Nachystaný vteřiňák s aktiváto-rem jsem nemusel z kufru ani vyta-hovat.

Pak jsem konečně přišel na to, že létání v tělocvičně chce něco jiného než létání venku na letišti. Osvědčily se mi starty z visu z ruky, zatáčky to-čit víc směrovkou než křidélky, víc pracovat s plynem a využívat létání v kobře. Sláva, začalo to jít. Po půl-hodině jsem se dostal i ke kubánské osmě a výkrutům. Nárazů do stěn a vybavení tělocvičny sice ubývalo, ale byly. Naštěstí je na toto ZOOM 4U až neuvěřitelně odolný. A tak jsem poprvé odcházel z tělocvičny po hodině létání spokojený a s prak-ticky nepoškozeným modelem – zů-

stal jen naštíplý trup za motorem a uvolněná jedna bačkora. Já sám si díky ZOOMovi taky v tělocvičně trochu zacvičil – při lezení do košů a na síť před okny, kam jsem model několikrát nechtě zavěsil.

ZOOM 4U je v letovém projevu prakticky stejný jako jeho větší sou-rozenci. Tím, že je menší a lehčí, létá samozřejmě svižněji, lépe akceleruje a obraty kroutí rychleji. Až jsem u některých obratů, třeba výkrutů v přemetu, nestíhal „páčkovat“. Dí-ky svému nízkému plošnému zatíže-ní umí létat i hodně pomalu, nikam nepadá a dá se dost využívat létání v kobře. Z tohoto důvodu je výborný

pro létání v hale. Dala by se ještě zmenšit hmotnost asi o 10 g náhra-dou původního drátěného podvozku uhlíkovým. Za klidného počasí je to výborný model pro létání klasické i 3D akrobacie také venku. Létal jsem s ním při větru 2–3 m/s a nebyl to větší problém, jen je potřeba si po-hlídat směr větru a na jeden směr víc přidávat plyn, aby nebyl model od-fukován „ze záběru“. Model bych nedoporučil začátečníkům, naopak zkušený pilot zvyklý na velké mode-ly si s ním na malém prostoru dokáže dobře zařádit.

Velmi oceňuji obrovskou odol-nost modelu proti poškození, zejmé-

na po nárazech při létání v tělocvičnách a halách. ZOOM 4U je kompaktní a skladný, a to nejen při vození v autě, ale i třeba v igelitové tašce v pro-středku hromadné dopra-vy. Původní model Super ZOOM jsem bral s sebou autem na naše rodinné do-volené, po rozšíření po-sádky o psa a jeho výbavu však už na metrový model nezbylo místo. Pořízením

ZOOMa 4U se však situace zase změnila. Po jednouché demontáži podvozku, vrtule a směrovky (vyta-žením drátěného čepu) se ZOOM 4U vejde i do úplně plného auta na-baleného na týdenní dovolenou.

Model ZOOM 4U se prodává v internetovém obchodu výrobce za 838 Kč. Při univerzálnosti modelu, jeho výborných letových vlastnos-tech a odolnosti je to cena velmi dobrá.

Ing. Jindřich Felkel

31RCR 3/2011

ELEKTROLETY

Technické údaje podle výrobce:Rozpětí 650 mmDélka 612 mmHmotnost 180 gMotor AC 40–60 W

Výrobce, fi rma Hacker Model Production, se k tomuto textu do uzávěrky nevyjádřil.

Vyberte si v našem antikvariátuv Praze 3, v ulici Baranova 31. Prodej-na je otevřena od pondělí do pátku vždy od 13.00 do 17.00 hod., telefonní číslo přímo do prodejny je 222 221 541, e-mail: eshop@rcrevue.cz

Kromě antikvárního zboží, které mů-žete zakoupit pouze v prodejně, zde dostanete i veškerou současnou pro-dukci vydavatelství RCR, nabízenou i v internetovém obchodě http://

eshop.rcrevue.cz (časopisy a CD- -ROM RC revue, RC cars, časopis Robot Revue, propagační předmě-ty), plánky RC revue a Modelář, za-hraniční modelářské časopisy a kni-

hy s modelářskou a leteckou te-matikou. Na toto zboží kromě časopi-sů a modelářských plánků obdržíte slevu 10 % proti cenám uváděným v internetovém obchodě.

Výkup knih s modelářskou tematikou každou středu od 13.00 do 17.00 hodin!Nevyhazujte knihy, přineste je raději k nám!

Modelářská literatura

Technická příručka pro modeláře (Procházka, Brož)

Konstrukce modelů letadel (Vyskočil)

7 modelů na neděli163x pro letecké modelářstvíStavíme modely (Semrád)Aeroprofi lyPísemný kurs let.modelářství 1. díl

(Semrád)Modela: Letecké modely 3Modela:Letecké modely 4Původní plán Tatran Scale Aviation Modeller 2/2008

(v angličtině)Základy pevnosti létacích modelů

a modelářský materiál (Schindler)Letecké modelářství v ČSLA 2Building & Flying Indoor Model

Airplane (Williams, v angličtině)MTB Moderner Tragfl ächenbau

(Steenbuck)Model Verbrennungsmotoren

(v němčině) (Demuth)

Bauen und Fliegen (Denzin, v něm-čině)

Lietadlá – stavba plastikových modelov (v slovenštině)

Godlo i barwa (v polštině)Plastic Kits Aero Revue č.55

Historická a memoárová literatura

Nad ledem a Saharou (Stahl)Stíhací esa na Wildcatech (Barrett,

Tillman)Mc Campbellovi hrdinové (Hoyt)Canso (Krézek)633. squadrona (Smith)Stíhací esa korejské válkyKonečně Malta (Gibbs)Ve stínu slávy (Pajer)V uniformě RAF (Radosta)Generál nebe (Fajtl)Krvavá jatka 2. díl (Shores, Cull)Osud byl mým přítelem (Vild)

Létající tygři (Boyington)Létající tygři (Toland)Čs. letci v boji proti fašismu (Šmol-

das)Oblaka v ohni (McDonald)Bombardér T-2990 se odmlčel

(Bufka)Křídla v boji (Pokryškin)Já stíhač (Zacharov)Češi a Slováci v oblacích (Šorel

a kol.)Letci s Davidovou hvězdou

(Halperin)Nebe nad Seinou (Šikl)Motory hřmí vzduchem (Kubec)Příběh zkušebního letce (Gallaj)Letím na Berlín (Vinogradov)Bořitelé hrází (Brickhill)Bouřlivá oblaka (Liškutin)Trojúhelník naděje (Skopal)Bombardéry útočí (Bozděch)Velký cirkus (Clostermann)Zbylo nás devět (Osolsobě)A zdi se hroutily (Fishman)KX-B neodpovídá (Šiška)Jak se plaší smrt (Liška)Konec honicích psů (Ivankin)Noci nad Německem (Radosta)Smrt létá rychleji (Udet)Stíhací pilot (Rajlich)Operace Ratlines (McDonald)Z válečného deníku (Sitenský)Průkopníci klouzavého letu

(Nožička)Můj život letce (Udet)Izraelská válečná mašinerieLet mstitele (Hyams)Letecká služba (Liškutin)Malta I (Shores)Přísně tajnéZielone diably (v polštině)Než nám narostla křídla (Andrejs)Stíhači (Sims)Nejrychlejší lidé světa (Banaszc-

zyk)II.wojna światowa-Bitwa o Wielka

Brytanie (v polštině)Kočičí oči (Rajlich,Sehnal)Létal jsem s Třistatřináctkou (Fajtl)Letecká válka 1939–1945

(Groehler)Mnozí nedoletěli (Loucký) Nad moři a oceánem (Pajer)

Slovenští letci 1939–1945 (Rajlich, Sehnal)

Speciál Letectví + kosmonautika – Bitva o Británii

Stíhač, Bitva o Británii – jak to skutečně bylo (Deighton)

Stíhači nad kanálem (Rajlich, Sehnal)

Beletrie

Biggles ve službách Scotland Yardu

Biggles v Africe

Technika a teorie

Messerschmitt Me 163 (Ziegler)Letadla čs. pilotů (Šorel)Bojová letadla 2. světové války

(Gunston)Svět letadel (Šorel)Encyklopedie moderních

vojenských letadel (Gunston)Zbraně které zasáhly do vývoje

lidstvaSvět dopravních letadel (Toufar)Atlas letadel 5, 6, 7, 8 (Němeček)Atlas letadel, třímotorová dopravní

letadlaAtlas letadel, čtyřmotorová letadlaAtlas letadel, dvoumotorová letadlaVojenská letadlaBlindfl ug-Instrumente (v němčině)Flieger Jahrbuch 1963 (v němčině)Flugzeuge aus aller Welt

(v němčině)Krylja moloďoži, Pěcuch

(v ruštině)Letadla čs. pilotů 1. díl (Šorel,

Velc)Československá letadla 1. a 2. dílAtlas letadelCivilní letadla 1 a 2 Ilustrovaná historie letectví (Avia

BH-21)Ilustrovaná historie letectví (Iljušin

Il-2)Aircraft (v angličtině)Atlas vojenské techniky – vrtulníkyReaktivní letounyBudeme létat (Kdér)

Vojenská letadla 1.–3. dílVojenská letadla 5. dílBombardovací letoun Heinkel He 111 (Chodil, Svoboda)Svět letectví (Lowe)VrtulníkyStíhací letadla 1938-45, Velká

Británie – Německo (Válka)Polski samolot i barwa (v polštině)

(Królikiewicz)Ilustrovaná historie letectví (Letov

C-2, L-29, D.H.Tiger Moth)Ilustrovaná historie letectžví

(Bristol Beaufi ghter, MiG-19, Letov Š-328)

Ilustrovaná historie letectví (MB-200, Wellington, Il-28)

Ilustrovaná historie letectví (Spad VII, XIII, Hurricane Mk.1, MiG-17)

Ilustrovaná histori letectví (Fokker D VII, La-5 a La-7, MiG-15)

Ilustrovaná historie letectví (Thunderbolt II, Junkers J 1, Il-2)

Letadla 1939–1945, stíhací a bombardovací letadla Japonska 1

Letadla 1939–1945, stíhací a bombardovací letadla Japonska 2

Letadla 1939–1945, stíhací a bombardovací letadla Německa 1

Letadla 1939–1945, stíhací a bombardovací letadla Německa 2

Letadla 1939–1945, stíhací a bombardovací letadla Velké Británie 1

Letadla 1939–1945, stíhací a bombardovací letadla Velké Británie 2

Samoloty bombowe II. wojny światowej (v polštině) (Kaczkowski)

Triáda Wirraway, Polikarpov Po-2, Albatros

Typy broni i uzbrojenia (různá čísla)

Malá encyklopedie kosmonautikyVojenské raketyA velký skok pro lidstvo

Válečné lodě I, III

32

ANTIKVARIÁT RCR

RCR 3/2011

33RCR 3/2011

ELEKTROLETY

Fun Cub – na co asfaltovou dráhu?VYRÁBÍ: Multiplex, NěmeckoDODÁVÁ: RCM Pelikán, Pardubice

Ve čtvrtek 27. ledna byla až ne-skutečně ideální předpověď počasí na následující víkend. Proto jsem se domluvil s Pavlem Zázvorkou na sobotním létání. Doma mi už přes dva měsíce čekal zaparkovaný Fun Cub, připravený a seřízený, jen vy-letět. Vhodné počasí totiž nebylo už od poloviny listopadu.

Fotografovat bílý letoun na sně-hu není sice zrovna nejlepší, nicmé-ně sněhová pokrývka nás nemohla zastavit, a tak jsme nakonec přece jen odjeli na pláně u Ohrobce zalé-tat trochu nezvykle vypadající le-toun. Obrovitá podvozková kola dávají modelu Fun Cub charakte-ristický nezaměnitelný vzhled.

První start model absolvoval ho-zením z ruky, dostatečně výkonný pohon mi letadlo téměř vyrval ze zkřehlých prstů. Vlivem malé rych-losti při hození se model asi o dva-cet centimetrů propadl, pak však Pavel jen lehce přitáhl a Fun Cub už poslušně atakoval oblohu pod úhlem asi 30°. Pavel ubral plyn a zatočil na křidélkách i se směrov-kou. Pár průletů ve výšce, aby si na model trochu zvykl, a už průlety nějakých pět metrů nad polem pro fotografa.

Deset minut uběhlo ja-ko voda a následovalo první přistání na sníh. No paráda, pilot ani nemusí řešit přistávací rychlost, obrovská kola bezpečně vedou i po rozšlapaném sněhu. Přistání bylo jako z učebnice, prostě stačilo jen snížit rychlost nato-lik, aby letoun vyklesal, přičemž nemá snahu se zvrhávat.

Následoval další start, už z ušla-pané pěšiny, tedy „zpevněné plo-chy“. Po třech metrech rozjezdu „balonová“ kola opustila sníh a Fun

Cub už šel jako pravověrná vlečná s vodorovně položeným trupem, vzhůru. Jak se říká, „motoru není nikdy dost,“ a v případě Fun Cubu je ho opravdu přinejmenším dosta-tek.

Pavel si během druhého startu uloupl i přemet, výkrut a souvrat, vše bez komentáře a výhrad. Znovu následovalo přistání do sněhových peřinek bez polosalta, obligátního při dojezdu na sněhu s kolovým podvozkem.

Při dalším letu Pavel kromě pří-jemného polétání ještě vyzkoušel nastavení klapek, které jsou domi-xovány na vysílači JR (Graupner) s výškovkou na 40 %. Klapky se

vysouvají na dvě polohy, na první asi na 40° a na druhou na 80° vůči ose profi lu křídla. Při druhé poloze klapek se Fan Cub skoro zastaví, ve svitu zimního slunce to byl uchva-

cující pohled. Rovněž let na zádech s potlačením výškovky i přes nosný profi l křídla není problematický.

Po létání jsem se Pavla snažil vyzpovídat, jak se mu létalo. Kro-

mě toho, že to létá a hlavně poslou-chá, jsem z něho dostal jen to, že si výborně zarelaxoval, ale že vlastně nemůže říct, k čemu je takový le-toun primárně určen. Zda pro blb-nutí jako s funfl yerem, neboť Fun Cub dokáže i viset na vrtuli, nebo jako hodná vlečná či školní letoun pro začátečníky. Všechny tyto vlastnosti dostal Fun Cub od svého konstruktéra do vínku a opravdu se povedl!

Kdysi dávno jsem někde četl, že nikdo vlastně neví, zda Piper Cub je přerostlý model, nebo nejvděč-

nější předloha pro model, protože i když jej mode-lář jakkoliv upraví, tak si vždy může být jistý vyni-kajícími letovými vlast-nostmi. Totéž splňuje i Fun Cub

Co předcházelo tomu-to vynikajícímu letovému odpoledni? Na výstavě Model Hobby jsme se s fi rmou RCM Pelikán

domluvili na testu. Osobně jsem si-ce jako pravověrný vrtulníkář ještě nelétal s klasickým motorákem, ale

±

(Pokračování na straně 34)

34

ELEKTROLETY

RCR 3/2011

Technické údaje podle výrobce:Rozpětí 1 400 mmDélka trupu 980 mmLetová hmotnost cca 1 130 gPlocha křídla 38 dm2

Plošné zatížení cca 30 g/dm2

po domluvě s šéfredaktorem jsem vzal test na sebe. Vždyť reklamní materiály hovoří, že model je také určen pro začínající piloty! Pravda nejsem začínající pilot, ale ti, kteří zažili, co jsem schopný vyvádět s motorizovaným větroněm, potvr-dí, že nejsem zrovna zkušený pilot plošníku. Dobře to před časem řekl jeden z přihlížejících kolegů: „Když ty bys to furt jenom řídil, nech ho taky občas letět samotnýho!“

Do trochu neforemného modelu s obrovskými „balonovými“ koly, která vypadají jak půjčená od větší-ho bratra, jsem se na první pohled zakoukal. Po zkušenostech s před-chozími modely z odolného Elaporu jsem se pak těšil na model, který mi odpustí mé nectnosti a zvyky z vr-tulníků.

Stavebnice je dodávána v prove-dení ARF. K dokončení potřebujeme RC soupravu, motor, stří-davý regulátor minimálně 40 A s BEC, sedm mikro-serv (podle počtu ovláda-ných funkcí) a pohonný akumulátor ze tří článků Li-pol minimálně 2 500 mAh. Samozřejmě je ne-zbytné i základní modelář-ské nářadí: lámací nůž, nůžky, kyanoakrylátové lepidlo s aktivátorem, pis-tole s tavným lepidlem, pravítko, zakrývací (nebo s nízkou lepivostí) lepicí páska, jehlové pilníky, ští-pací kleště a šroubováky (křížový a plochý).

Jednotlivé díly modelu jsou v barevně potištěné krabici (která mi poslouži-la i jako předloha pro nale-pení samolepicích obtis-ků) pečlivě uloženy v po-

lystyrenovém prolisu proti poškoze-ní povrchu při přepravě a drobná bi-žutérie v PE sáčcích. Prolis je jednoúčelový, po přilepení SOP se do něj již trup nevejde, škoda! Ostat-ně je i natolik subtilní a měkký, že jej není možné použít ani jako montážní stojan na předstartovní přípravu.

Návod v pěti jazycích je doplněn českým překladem, který využívá obrázků se stavebním postupem, jež jsou na prostředním čtyřlistu originálního návodu. Ten je možné vytrhnout a použít jen s českým překladem.

Stavbu začneme kompletací trupu, který se sestavuje ze dvou

polovin a překrytu kabiny. Zalepí-me držáky motoru, matice šroubů křídla, lanovody táhel a serva. Ta se zasazují do přesných prolisů a zajišťují tavným lepidlem. K le-pení obou polovin trupu jsem pou-žil identický postup jako dříve u staršího bratra tohoto letounu, MiniMaga: Aktivátor nastříkneme na hadr a potřeme s ním styčné plochy na jedné polovině trupu, na druhou naneseme kyanoakryláto-vé lepidlo a obě poloviny přiloží-me k sobě.

VOP i SOP jsou vybaveny proli-sy, takže jejich usazení a lepení je bez problémů, stačí jen pohledem kont-rolovat geometrii. Před přilepením SOP k trupu je třeba do kormidla vle-pit páku ostruhového ko-la.

Do výlisku krytu ka-biny zalepíme standard-ní MPX západky a vy-zkoušíme v trupu. Pod-vozek je zajištěn šrou-bem v plastovém držáku, který je vlepen do připra-vených prolisů na spodní straně trupu. „Balonová“ kola z Elaporu jsou na drátěném podvozku vy-mezena stavěcími krouž-ky s „červíky“ M3.

Křídlo je sestavené ze dvou polovin, spojených plastovými výlisky, do

(Pokračování ze strany 33)

35RCR 3/2011

ELEKTROLETY

kterých jsou vsazeny la-minátové trubky o prů-měru 8 mm. Trubky jsou vlepeny do drážek v po-lovinách křídla, ale držá-ky jen do levé poloviny, aby bylo možné křídlo dělit při transportu nebo při skladování.

Křidélka i klapky před připojením k táh-lům odřízneme na bocích a rozhýbeme je, aby šly zlehka. Křídlo má na spodní straně „nálitek“, který přesně zapadne do prolisu v trupu, a obě po-loviny křídla jsou tak po přišroubování drženy u sebe.

Palubní RC vybavení jsem použil podle dopo-ručení dovozce, jen mo-tor AXI 2814/10 je ze „šuplíku“, ale s vrtulí Graupner 10/4 plně postačuje. Použitý regu-látor JETI model je sice v provede-ní heli, ale jelikož byl se spínaným BEC, který zvládne instalovaných sedm mikroserv, tak jsem jej jen přeprogramoval pro letecký motor.

Motor je přišroubován k profi lo-vané přepážce, která má čtyři rekti-fi kační šrouby pro nastavení vychý-lení osy motoru. Do držáků jsou přišroubovány jedním šroubem M3 na každé straně.

Výchylky kormidel jsem zkont-roloval podle návodu.

Poslední operací bylo polepení samolepicími obtisky. Obtisky nejdří-ve vyřízneme nebo vy-střihneme s přiměřeným přesahem, cca 3 mm. Lepíme na saponát (po-stup byl již několikrát popsán) a svědomitě vy-tlačujeme bublinky pod fólií.

Při vkládání baterie jsem měl ale velké pro-blémy s otevřením kabi-ny. Hladké polepy boků kabiny znemožňovaly překonat západky kabiny, asi jako když se má zved-nout cihla zlata. Nakonec jsem kabinu podlepil zbytkem samolepicí pás-ky a vzniklý pásek vytáhl štěrbinou ven, aby bylo

možno kabinu otevírat tahem za něj.

Využití modelu Fun Cub je opravdu všestranné. Jeho univer-zálnost ještě zvyšuje vlečný háček, standardně dodávaný ve stavebnici. Podle dovozce je možné dokoupit i sadu plováků z Elaporu.

Doporučená prodejní cena mo-delu Fun Cub je 2 490 Kč. Jiří Zikmund

Dovozce, fi rma RCM Pelikán, k tomuto textu neměl připomí-nek.

36 RCR 3/2011

ELEKTROLETY

Rekreační model na elektropohon Pohoda

Konstrukce: Ing. Miloš Mikulka

Při návrhu modelu Pohoda jsem vycházel z těchto základních předpo-kladů:1) Rozpětí nad 2 000 mm s maximál-ní letovou hmotností cca 3 000 g. U této kombinace parametrů mám dostatečně ověřeno, že pro pohon modelu této kategorie spolehlivě stačí střídavý motor AXI 2826/10, případně jakýkoliv jeho rozměrový ekvivalent, a pohonná baterie Li-ion 3s3p 3,3 Ah, případně Li-pol 3s od-povídající kapacity.2) Model musí vzhledově (není pod-mínkou maketově) připomínat sou-časná sportovní letadla.3) Ovládané prvky budou motor, směrovka, výškovka, křidélka.4) Stavební jednoduchost.5) Dobrý přístup k pohonné jednotce a snadná výměna pohonné baterie.6) Dobré letové vlastnosti.

Zadané podmínky se mi podařilo splnit. Model má rozpětí 2 120 mm, hmot-nost cca 3 000 g a velmi příjemné letové vlastnosti. Jednoduchost stavby jsem vyřešil tím, že jsem si při-pravil podklady pro vyfré-zování všech stavebních dílů, které mi pak podle těchto podkladů vyfrézo-vali ve fi rmě Reichard mo-

delsport. Za další výrazné zjednodu-šení stavby pak považuji použití uhlí-kových trubek při stavbě křídla.

Na modelu je jako hlavní materi-ál použita balza a topolová překliž-ka, minimální množství letecké pře-kližky a uhlíkové trubky.

Základem trupu jsou dvě bočnice slepené z přední a zadní části, vyře-zané z topolové překližky a balzo-

vých podélníků a příček 7 x 7. Celek je pak spojen v přední části vlepenou deskou pro pohonnou baterii, moto-rovou přepážkou a centroplánem. V zadní části je spojen ložem VOP z topolové překližky 3. Střed trupu je spojen příčkami z balzy 7 x 7. Do trupu jsou vlepeny bukové hranoly 13 x 20, do kterých se zasunuje od-nímatelný podvozek zhotovený z ocelového drátu o průměru 4.

Křídlo je dělené. Základem jsou uhlíkové trubky o průměru 12 a 8, na které jsou navléknuta žebra z bal-zy 2, ve střední části z topolové pře-kližky 3. K trupu jsou poloviny kří-dla uchyceny spojkami z ocelového drátu o průměru 4 a vzpěrami sle-penými z překližky 1,5 a smrko-vých lišt. Vzpěry jsou funkční. Ná-běžná lišta je z balzy 10 x 10, odto-ková je slepená z balzy 2 x 35 a za-koupeného polotovaru odtokové liš-ty 6 x 25, okrajové oblouky jsou lamelovány z balzy 1,5.

Ocasní plochy s profi lem rovné desky jsou slepeny z balzy 7. SOP je pevně vlepená do trupu, VOP se za-sunuje do lože v trupu a je zajištěna

šroubem M3.Přední část modelu po

náběžnou hranu křídla, centroplán a spodní část po unašeč vzpěr jsou po-lepeny papírem, zbývající části Solartexem. Části polepené papírem a ba-revné doplňky na Solarte-xu jsou nastříkány akry-látovou barvou. Nápisy a další barevné doplňky jsou vyříznuty ze samole-

picí fólie.Směrovka a výškovka jsou ovlá-

dány servy standardní velikosti. Os-truha je ovládána servem spojeným V-kabelem se servem směrovky. Každé křidélko je ovládáno vlastním servem o hmotnosti cca 20 g. Model je řízen RC soupravou Aurora 9 2,4 GHz.

Svou koncepcí i vzhledem se mo-del podobá lehkým sportovním mo-

Technická data:Rozpětí 2 120 mmDélka 1 470 mmHmotnost 2 900 gPlocha křídla 61 dm2

Plošné zatížení 46,8 g/dm2

Motor Satria BMA3520-6Regulátor 40 A OptoBaterie 3s3p Li-ion 3,3 AhVrtule 14/7

37RCR 3/2011

ELEKTROLETY

Výkres modelu ve skutečné velikosti (1 list A0 + 1 prodloužený list A0) a s úplným stavebním návodem získáte:V ČR zašlete objednávku na e-mail: obchod@rcrevue.cz s uvede-ním čísla účtu, z nějž poukážete platbu 360 Kč na účet ČSOB, 576 305 253/0300. Nebo zašlete pošt. poukázkou typu C částku 360 Kč na RC revue, Baranova 31, 130 00 Praha 3 (do zprávy pro příjemce uveďte číslo „138“ a název „Pohoda“). Plánek zašleme do 20 dnů po obdržení částky. V SR zašlete objednávku na e-mail: obchod@rcrevue.cz s uvede-ním čísla účtu, z nějž poukážete platbu 15,70 € na účet ČSOB, 400 536 3781/7500. Nebo zašlete poštovním poukazem na adresu část-ku 15,70 € na Magnet-Press Slovakia, P. O. Box 169, 830 00 Brati-slava (do zprávy pro příjemce uveďte číslo „138“ a název „Pohoda“). Plánek zašleme do 30 dnů po obdržení částky.

torovým letadlům. Tomu pak odpo-vídá i letový projev. Nejlépe mu slu-ší let odpovídající skutečným leta-dlům této kategorie – žádná akroba-cie, pouze nácvik startů a přistání, nízké průlety, stoupavé zatáčky, ost-ré zatáčky, v podstatě to, co provádě-jí skutečná letadla této kategorie.

Model spolehlivě star-tuje z posečené louky, let je stabilní, řízení příjem-né. S ohledem na nízké plošné zatížení doporučuji létat s modelem v klidném ovzduší do rychlosti větru cca 3 m/s.

ELEKTROLETY

RCR 3/201138

Pohled zezadu, je vidět tvar motrorových gondol

RC minimaketa Vickers FB.8Po zkušenostech s volně létají-

cími mikromaketami poháněnými střídavým elektromotorem jsem se na přání Ing. Štefana Gašparína a podle jeho výběru vhodné před-lohy pustil do malé RC makety ve-likosti peanut (rozpětí 330 mm). Na soutěži volných halových ma-ket v Nottinghamu se ukázalo, že i exhibiční lety RC modelů mají u diváků velký úspěch, a Štefan musel model několikrát předvádět a popisovat u stolku.

V ČR je v poslední době navíc několik soutěží RC-mini, některé v halách. Pravidla jsou podobná pravidlům pro velké makety: sta-tické hodnocení, povinné a nepo-vinné prvky, realismus letu.

Skutečný letoun Vickers FB.8 zahájil letové zkoušky v listopadu 1915 jako dvojmístný stíhací stroj. Předpokládané vyšší výkony u le-tounu se zdvojeným pohonem se však nedostavily kvůli velkému čelnímu odporu a letoun nebyl za-veden do výroby.

Model Vickers FB.8 je však velmi stabilní "ušák" s malým plošným zatížením, létá krokem, vyniká realismem letu a krásně se vodí na přistání i v horizontálních prvcích. Akrobacii pochopitelně nezvládá. Jeho stavba je nezálud-ná, pouze závěrečné sestavení modelu vyžaduje trpělivost.

Začíná-li někdo s minimaketa-mi, doporučuji, aby si prošel pár starších čísel modelářských časo-pisů s popisy staveb minimaket či knihu Ing. Lubomíra Koutného Modely letadel s gumovým poho-nem, stavební fotodokumentace k některým modelům na www.mi-nimakety.cz nebo vynikající obec-ný step-by-step návod Mika Stu-arta na www.ffscale.co.uk.

Stavba křídla

Robert Pajas Ing. Štefan Gašparín zhotovil pracovní výkres na milimetrovém papíře, kterého jsem se víceméně držel a překreslil jej do současné podoby za použití fotografi e letou-nu a trojpohledu. Na dalších strán-kách je ve skutečné velikosti.

Ke stavbě používám většinou velmi tvrdou zrcadélkovou balzu o měrné hmotnosti asi 180–200 g/ /dm3; z ní postačí lišty menších průřezů. Takovou balzu lze koupit buď po předběžné domluvě u spe-cializovaných prodejců, nebo pros-tě vyřezat kvalitní, homogenní, pevné, tvrdé a nesmolné části

z běžně prodávaných prkének. (V prodejnách najdeme dost prké-nek, ze kterých se dá použít ales-poň čtvrtina.)

Kostru lepím řídkým kyano-akrylátovým lepidlem Great Planes s nasazenou tenkou injekční jehlou, toto lepidlo v jehle nezasychá (pří-padně ji propálíme zapalovačem). Na jemné spoje si odkápnu do jam-ky ve vosku a nanáším „neviditel-né“ kapičky tenounkým drátkem či odlomeným očkem malé jehly. Pr-kénka balzy určená k řezání lišt i pásků žeber předem nalakuji

z obou stran řídkým vypínacím la-kem a vyleštím brusným papírem zrnitosti 500.

Řežu vše úlomkem žiletky Tiger či Leon, nasazeným do tužkového držadla Excel, podle ocelového pra-vítka se zaoblenými hranami, pásky pro žebra podle překližkové zaoble-né šablony s dorazy; lišty i pásky žeber řežu nadvakrát, odříznutou lištu zkontroluji, přebrousím strany řezu a připravím k použití. Vše se snažím stavět přesně, řešit nerov-nosti ihned před přilepením, nespo-léhám na dobrušování. Oblouky la-meluji na balzové navoskované šab-loně kyanoakrylátovým lepidlem.

Výkres (nebo jeho příslušnou-část) lehce přichytíme tyčinkovým lepidlem na rovné měkké kuchyň-ské prkénko a vyhladíme, pak pře-lepíme několika pásy široké prů-hledné lesklé lepicí pásky, a nemá-me-li kopii, pak výkres potáhneme mikrotenovou fólií.

Křídla a ocasní plochy. Pře-dem si nařežeme horní pásky, lišty pro spodní pásky a nosníky, nala-melujeme koncové oblouky a při-pravíme náběžnou i odtokovou liš-tu: Prkénko balzy 2 sbrousíme na hraně do úkosu či obliny, pak tepr-ve lišty odřízneme od prkénka, rozdělíme a přišpendlíme na vý-kres.

Mezi ně pak vkládáme spod- ní pásky žeber, které nejprve při-lepíme k náběžné liště a teprve pak dořízneme podle odtokové lišty, lehounce vmáčkneme a při-lepíme. Lepší je si pro žebra udě-lat předem v odtokové liště zá- řezy, které tolerují nějakou tu de-setinku. (S lepidlem opatrně, nej-lépe jen „homeopaticky“ přichy- tit a při lepení horních pásků podkápnout ještě jednou. Snažíme se, aby lepidlo nešlo na povrch, kde budem přebrušovat křídlo do hladka.)

(Pokračování na straně 43)

1139

ELEKTROLETY

RCR 3/2011

40 RCR 3/2011

ELEKTROLETY

41RCR 3/2011

ELEKTROLETY

42

ELEKTROLETY

RCR 3/2011

43RCR 3/2011

ELEKTROLETY

Technická data modelu:Rozpětí 330 mmHmotnost draku 7,0 gHmotnost vybavení 6,3 gLetová hmotnost po dovážení 13,5 gPlocha 3,5 dm2

Plošné zatížení cca 3,6 g/dm2

Statický tah 16 g (2x 8 g)Výdrž v letu 7–10 min

Spodek trupu je zatím nepotažen pro instalaci řízení

Přilepíme předem připravené nalamelované oblouky křídel a na spodní pásky přilepíme nosníky – nejprve je usadíme mezi špendlíky a srovnáme, pak zakápneme lepi-dlem.

Napáskujeme horní stranu kříd-la: Horní pásky přiřízneme u odto-kové lišty do tvaru, lepíme od ná-běžné lišty přes nosníky k odtokové liště. Neohýbáme, vše musí sedět ve tvaru, případně sbrousíme tro-chu nosníky. Nezapomeneme na zdvojená žebra, která zpevníme ky-anoakrylátovým lepidlem a vyvrtá-me do nich otvory pro kolíčky vzpěr, případně pro očka na výplet.

Křídlo sejmeme z výkresu a pře-brousíme (pozor na probroušení že-ber při úpravě hran a oblouků). Od-tokovou hranu opatrně vybrousíme až do ostra a napustíme kyanoakry-látovým lepidlem do hloubky asi 1 mm; pak vše doleštíme brusným papírem zrnitosti 1 000.

Ocasní plochy stavíme v celku na výkrese, lamelované části pečli-vě obrousíme – šetříme tím hmot-nost.

Trup. Bočnice sestavíme na vý-krese, pak je přebrousíme a vyříz-neme v nich otvory pro nosníky spodního křídla.

Nejprve sestavíme kabinu – na-lepíme bočnice na vodorovnou ob-délníkovou servopřepážku, vlepí-me příslušné příčky, zkontrolujeme kolmice a pak bočnice vzadu slepí-me lehce k sobě (Kanagomem, kvůli případné opravě). Nyní něko-likrát a z několika stran zkontrolu-jeme tvar trupu, pokud je to „ba-nán“ nebo „vrtule“, musíme vzadu bočnice rozlepit a slepit znovu. Tvar i kolmost ostatně stále kontro-lujeme během vlepování dalších příček. Nakonec dolepíme tvarové čtvrtpřepážky a balzový potah hor-ní a přední části kabiny, ve kterém dodatečně vyřízneme otvory v mís-tě vzpěr horního křídla.

Podvozek, vzpěry a motorové gondoly. Vzpěry podvozku a vzpě-ry držící motorové gondoly jsou z uhlíkové kulatiny o průměru 0,8,

přistávací lyže je z bambusu nebo lamelována z velmi tvrdé balzy a napuštěná kyanoakrylátovým le-pidlem. Opatrně do ní navrtáme zá-pustě pro vzpěry, nikoliv skrz!

Osa je z uhlíkové kulatiny o prů-měru 1. Samotná kola podvozku lze zhotovit z plné balzy či kombinovat s polystyrenem, náboj je z papíro-

vé, lepidlem prosycené trubičky o světlosti 1+ mm. (Můj model měl kola vyplétaná.) Pojistné kroužky na konce osy lepíme velmi opatrně, raději lakem než kyanoakryláto-vým lepidlem.

Vnější vzpěry a vzpěry nad tru-pem jsou z velmi tvrdé balzy, brou-šené do tvaru a potažené papírem; jsou opatřené uhlíkovými kolíčky o průměru 0,8.

Motorové gondoly mají zvláštní tvar šestiúhelníku sbíhajícího se v úsečku. Sestavíme je z obdélníku a čtyř „čtvrtelips“, vše z pevné bal-zy 1. Jsou potaženy papírem, mají výřez pro upevnění statoru a make-ta motoru je jen stínová hvězdice – deska z balzy 1,5. Prochází jimi ka-beláž, která pak je natažena k pří-slušnému otvoru v modelu. (Sku-tečný letoun měl takto vzpěru.) V místě upevnění k uhlíkovým vzpěrám vytvoříme zářezy.

Elektroinstalace, povrchová úprava, sestavení. Rozmyslíme si předem a vyzkoušíme nanečisto ce-lou instalaci serv a elektroniky, včetně táhel ke kormidlům. Pak

zkrátíme vodiče na minimum kvůli hmotnosti, ale necháme si manipu-lační prostor pro vytažení celé elek-troniky z trupu. U tak malého mo-delu není vhodné něco při létání ře-šit „v kabině“, nejlépe je vytvořit si volný balzový blok, ke kterému je celá elektronika připevněna. Ve svém modelu jsem měl serva pákou dolů a elektroniku volně v trupu, baterii co nejvíc vpředu a vyjímací horem z modelu, vypínač jsem ne-použil.

Celý model jsem potáhl vlákni-tým papírem Japan Kashmir o ploš-né hmotnosti 8,6 g/m2, barva anti-que. Lze použít též Star-Span 10 g/ /m2 antique, Modelspan nebo jaký-koliv jiný lehký potah do 12 g/m2 obarvený v čaji, nebo též konden-zátorový papír, nedoporučuji však Bleispann (Esaki), ten velmi pne.

Lakujeme silně rozředěným vy-pínacím lakem, jednotlivé vrstvy (celkem dvě až tři) spíše „nalévá-me“ na povrch, abychom neroztíra-li předešlé vrstvy. Tak se nám poda-

ří vytvořit na papíru vlastně nepro-dyšný mikrofi lm. Zvlášť opatrně vypínáme subtilní trup. Doporučuji však nedokončovat potah trupu všude, a nechat si montážní otvory pro případné úpravy; zrovna tak výplety a detaily necháme až po zá-letu. Znaky vystřihneme z obarve-ného papíru a přilakujeme.

Po potažení částí nejprve oddělí-me poloviny výškového kormidla

a s dvoudesetinovou vůlí je znovu připojíme páskem pevného Model-spanu. K trupu přilepíme dolní kří-dlo a ocasní plochy (směrovku rov-něž páskem Modelspanu). Zkontro-lujeme přesné sestavení a opatrně nasadíme vzpěry, celouhlíkové i balzové s kolíky. Vzpěry necháme asi o 1 mm delší pro doladění, mu-sejí se dát v otvorech posouvat – pozor na protijdoucí vzpěry pod-vozku a gondol. Vše opakovaně z různých úhlů zkontrolujeme a za-lepíme. Nakonec vsadíme a zalepí-me motorové gondoly a celý pod-vozek i s lyží.

Zalétání. Do místa pro baterii vložíme nejlépe diabolky odpoví-dající hmotnosti, dovažujeme tak, aby těžiště bylo ve třetině hloubky horního křídla od náběžné hrany.

Směrovku jsem nechal při insta-laci a seřízení „plácat“ naplno, vý-chylky výškovky jsou 2 mm nahoru i dolů.

Model zalétneme nejlépe v ha-le, po rozjezdu by se měl sám zvednout a nehoupat, je velmi stabilní v zatáčce a reaguje zvol-na na povely – přechod z jedné do druhé zatáčky je poměrně po-malý, pozor u okraje haly! Létá na čtvrtinu plynu, ale při přistání mu-síme opatrně stahovat, moc ne-klouže.

Létání s tímto modelem mi pra-videlně přineslo příjemný pocit z klidného a realistického letu.

Použité vybavení: 2x motor G09UL 650 D 70 (1,6 g); 1 článek Li-pol 3,7 V / 20 C 80 mAh (2,6 g); při- jímač 2,4 MHz Coral + 2 regulá- tory MUC1 (0,7 g); 2 mikroserva LZ065S po 0,65 g (1,3 g); kabeláž (0,1 g).

(Pokračování ze strany 38)

Na letišti leteckomodelářského klubu Albatros Stendal/Tangerhütte e.V. jihozápadně od Bölsdorfu, části patnáctitisícového města Tanger-münde, ležícího na Labi, působí už několik let tříčlenný tým příznivců turbínových modelů. Jeho členy jsou Marc a Frank Kunde a Klaus Rählert, všichni modelaří už asi třicet let. Klub byl založen v roce 1990 a na je-ho letišti s travnatou dráhou o roz-měrech 160 x 40 m se každoročně koná hojně navštěvovaná modelář-ská akce, na niž přijíždějí návštěvní-ci nejen ze spolkové země Sasko- -Anhaltsko, ale z i podstatně širšího okolí.

Členové jet týmu nestavějí mode-ly ze stavebnic, společně vyvíjejí svoje vlastní. Každý dělá podle své-ho zaměření na určité kon-strukční skupině. Při stav-bě používají většinou elektrické příslušenství Engel, proudové motory Frank s tahem 140 nebo 160 N, pneumatické díly od Hawe a drobnosti ze sortimentu Kavan. Povr-chová úprava modelů je nažehlovací fólií Oraco-ver. Hlavním stavebním materiálem modelů jsou 5mm prkénka balzy, bal-zové lišty 10 x 10 mm, to-polová a březová překliž-

ka, 1,5mm balza na tuhý potah nos-ných ploch a 25mm duralové trubky na spojky křídla. V uplynulých lé-

tech vznikly vlastní kon-strukční prací této skupiny mimo jiné dva typy zají-mavých proudových mo-delů, cvičný X-plane a po-lomaketa amerického stra-tegického bombardéru XB-70 Valkyrie.

X-plane je celodřevěná delta s motorem ukrytým v hranatém bedničkovém trupu. Hlavním kritériem při stavbě byla jednodu-chost a funkčnost. První

prototyp, zalétaný v roce 2006, měl křídlo s lomenou náběžnou hranou, u dalších čtyř dosud vzniklých exem-plářů konstruktéři už od tohoto prv-ku upustili. Ovládané jsou elevony, obě směrovky, motor, zatahovací podvozek a brzdicí štít na hřbetě. Třílitrová palivová nádrž vystačí asi na osm minut chodu. Letové vlast-nosti zhodnotil Frank Kunde, zalétá-vací pilot uvedené modelářské troji-ce, takto:

X-plane vzlétá na polovinu plynu po asi 30 m rozjezdu, odlepí se více-méně sám. Je schopný létat 3D obra-ty, prakticky vše, co si pilot troufne.

Dokáže dokonce bez problémů vý-vrtku na zádech, což je u delty neob-vyklé. Není citlivý na boční vítr. Při plném tahu stoupá svisle bez omeze-ní. Minimální rychlost při velkém natažení (úhlu náběhu) je 15 až 20 km/h, při ztrátě rychlosti jen sklopí příď, tak jak to delty dělají. Klouza-vost bez pohonu a se zataženým podvozkem je velmi dobrá, vytažený podvozek výrazně brzdí. Kvůli ne-malé rychlosti klouzání, rovněž ty-pické pro deltu, se při přistání často stane, že je pilot „dlouhý“, proto se doporučuje v závěrečná fázi přiblí-žení ponechat vyšší otáčky motoru a hodně zvednout příď, čímž vzroste aerodynamický odpor, rychlost po-klesne, ale zůstane zachována při-měřená klesavost. Přerušit přistání třeba těsně před dosednutím není dí-ky velkému tahu motoru a jeho rych-lému nástupu problém.

Valkyrie je polomaketa americké-ho strategického výškového jaderné-ho bombardéru North American XB--70A, vyvíjeného od poloviny pade-sátých let minulého století. Předloha byla postavena celkem ve dvou pro-totypech, měla vzletovou hmotnost 250 tun, mohla nést až čtrnáct jader-ných pum a dosahovala rychlosti 3 200 km/h v letové výšce kolem 23 km. Vývoj byl prakticky dokon-čen, ale ze sériové výroby letounu, pro který bylo připraveno označení

B-70, nakonec sešlo, ne-byl ani dokončen třetí ro-zestavěný prototyp. Rych-lý rozvoj raketové techni-ky totiž připravil tyto bom-bardéry jak o plánovanou hlavní výhodu, nezranitel-nost zajištěnou vysokou rychlostí a výškou letu, tak o smysl existence, protože rakety se staly výhodnější-mi strategickými nosiči ja-derných náloží. První pro-totyp byl vyřazen ze služ-by v roce 1969 a je dodnes

MOTOROVÉ MODELY

RCR 3/201144

Dva turbínové modely z Bölsdorfu

Detail kabiny X-plane

Upevnění kabelů před turbínou vázacími pásky

První X-plane s lomenou náběžnou hranou křídla

Uložení motoru v bedničkovém trupu

Jet tým z klubu Albatros Stendal/Tangerhütte e.V

vystaven na základně Wright-Patter-son u města Dayton v americkém Ohiu, druhý byl zničen již o tři roky dříve při havárii během fotografová-ní letu ve formaci.

Model v měřítku 1 : 15 o rozpětí 2 130 a délce 3 980 mm postavil Klaus Rählert převážně klasickými postupy z balzy v roce 2008. Předlo-ha měla šest motorů v řadě vedle se-be, model je poháněn jednou turbí-nou Frank TJ-74S s tahem 160 N, která na 3,5 litru paliva v nádržích vydrží pracovat kolem šesti minut a modelu s celkovou hmotností 18 kg dává dostatečný výkon. Šest motorů je při pohledu zezadu imitováno za-puštěnými světelnými refl ektory s LED, které dokáží vytvořit iluzi šesti plamenů. Letová rychlost se po-hybuje kolem 220 km/h. Zvláštností modelu jsou podobně jako u předlo-hy sklopné konce křídla, které při vysokých rychlostech nejen vyrov-návaly posun působiště vztlaku vzad, ale také zlepšovaly směrovou stabili-tu a zvyšovaly vztlak od rázové vlny pod letounem. Předloha měla i další zajímavý konstrukční prvek, z trupu se před zvýšením rychlosti na M = 3 vysouval před kabinu klínovitý aero-dynamický kryt, který chránil její skla před přílišným teplotním namá-háním a snížil odpor. Tento prvek na modelu není funkční. Vodorovné

příďové kachní plochy jsou plně ovládané a používají se k řízení.

Na fotografi i instalace motoru je vidět i vodič, který důkladně elek-tricky propojuje plášť motoru a trub-ku odvádějící spaliny. Je-li svod spa-lin uchycen samostatně do nevodi-vého laminátu nebo v tomto případě do suché balzy, může jej rychlý proud spalin třením nabít na vysoké napětí a způsobit elektrostatický vý-boj. Nakolik se tento jev skutečně projevuje výboji, není jisté, u nás se většinou podobné pospojování nepo-užívá.

Na plný tah se Valkyrie odlepí asi po 100 metrech rozjezdu, boční vítr

se velkými plovoucími směrovkami dobře vyrovnává. Pohled na model ve vzduchu je neobvyklý a impo-zantní, přestože při stavbě se hledělo spíš na funkčnost než na detailní zpracování. Tah motoru umožňuje trvalé stoupání pod úhlem asi 45°. Manévry vyžadují hodně prostoru, a ani tak nejsou v měřítku, předloha létala především vysoko a rychle, přemety, zvraty, překruty a podobné obraty na rozdíl od modelu nedělala. Minimální ustálená rychlost při vel-kém úhlu náběhu je asi 30 km/h, ale není radno ji zkoušet bez dostatečné rezervy výšky a jinak než proti větru, protože vzhledem ke své setrvačnos-ti a kachnímu uspořádání veliký mo-del Valkyrie vybírá pády po přetaže-ní déle než jiná letadla. Pokud se zpomalení přežene, začne se v pádu stáčet proti větru.

Klouzavost bez tahu motoru je velmi dobrá, ale v zatáčkách po vět-ru dochází snadno ke ztrátě rychlos-ti. Při protivětru se zase musí dávat pozor na to, aby rychlost klesání ne-byla příliš nízká. Věrně a efektně vy-padá přistání „nataženého“ modelu Valkyrie při tahu o něco vyšším než volnoběh. Během takového přiblíže-ní na velkém úhlu náběhu je ovšem potřeba citlivě zasahovat do směro-vek, Valkyrie se může snadno rozký-vat, což není kritický problém, ale nevypadá to hezky.

Trojice z Bölsdorfu v současné době létá kromě X-planů se dvěma polomaketami třímachových XB- -70A. Případný zájemce si může mo-del prostřednictvím Klause Rählerta koupit nebo i nechat postavit. Další údaje a fotografi e ze stavby jsou na internetových stránkách www.mo-dellbau-raehlert.de. Jak X-plane, tak Valkyrie byly předváděny nejméně na tuctu veřejných akcí po celé seve-rovýchodní části Německa a sklidily zaslouženou pozornost.

Podle podkladů Klause RählertaMartin Velek

Ing. Michal ČernýFoto:

Klaus RählertIng. Michal Černý

RCR 3/2011 3545

MOTOROVÉ MODELY

Čelní pohled na Valkyrii odhalí táhla a serva sklápění konců křídla Valkyrie na modelářské výstavě v Lipsku

Sklopené konce křídla Valkyrie

Ke startu je třeba rovná dlouhá dráha

Šest běžících motorů simulují za letu LED refl ektory

Ptali se jednoho slavného horo-lezce, proč šplhá na vrcholky hima-lájských velikánů. „No protože jsou,“ zněla jeho odpověď. Nejsem si jist, jakou motivaci má Ewald Schuster z Los Angeles, ale rozhod-nutí o tom, že postaví funkční model svisle vzlétajícího a přistávajícího Harrieru, udělal někdy kolem roku 1976, ve svých devíti létech, kdy po-prvé uviděl tohoto zatím jediného řa-dově nasazeného zástupce bojových letounů schopných činnosti mimo letištní plochy. Někdy v té době po-stavil i svůj první RC model.

Zatím neukončená cesta samouka Ewalda k modelu plně schopnému napodobit létání tryskáče kategorie VTOL vedla přes Harriery létající ja-ko klasické letouny. Prvního, v mě-řítku 1 : 10, jehož postavil ve svých čtrnácti létech, pohánělo dmychadlo Kress se čtyřkubíkovým žhavíkem OS Max, které nestačilo ani na vzlet z travnaté plochy. Další byl osmino-vý Harrier (délka 1,8 m, hmotnost 4 kg), který už měl dmychadlo Dy-namax na „patnácku“ OS .91, spalu-jící nitrované palivo. Létal dobře, ovšem stále jen dopředu. Tento mo-del Ewald postavil v roce 1985, kdy mu bylo osmnáct.

Výkon jak pístových, tak nastu-pujících elektrických pohonných jednotek však zjevně nestačil náro-kům, jež na motor modelu kladou nejen svislý vzlet a přistání, ale pře-devším přechodové režimy mezi svislým a vodorovným letem a sou-časné řízení polohy modelu sousta-vou trysek. Volba tedy padla na mo-tor turbínový .

Od prvního vzletu modelářské turbíny v roce 1983, vytvořené par-tou Britů pod vedením Jerryho Jack-

mana, uplynulo už mnoho času, a miniaturní turbínové motory se dnes vyvinuly do sice nelevného, ale spolehlivého a provozně nepříliš ná-ročného druhu pohonu modelů i ma-lých vojenských bezpilotních leta-del. Před nějakými patnácti léty ovšem byla situace podstatně jiná.

Ewald vyvíjel svůj motor sám, ale nakonec šel cestou nejmenšího odporu. V roce 1996 si opatřil ko-merčně dostupný motor JPX, roze-bral jej a důkladně prostudoval. Shledal, že má nevalný měrný výkon a mnoho dalších nedostatků, takže místo toho, aby jej natvrdo okopíro-val a ušetřil si námahu se „znovuvy-nalézáním kola“, zvolil daleko ná-ročnější kvalitativní posun.

Jeho „JPX“ dostal titanové horké díly; tepelně méně namáhané části, jako kompresor atp., jsou z hořčíko-vé slitiny. Empírie Ewaldovi pově-

děla mnohé o vyvažování oběžných kol, pružení a kmitání dílů při statisí-cových otáčkách i o mon-táži ložisek pro tyto pro-vozní parametry. Motor běhal, ale Ewald s ním ni-kdy neletěl, v té době už se soustředil na postupný vý-voj „malého Pegasu“

s vyšším výkonem a rozměry, ušité-ho na míru do šestinového, zhruba 2,4 m dlouhého „uhlíkového“ Har-

rieru, který tehdy také začal stavět. Úvaha byla jasná – velký model vy-jde relativně lehčí, chová se laskavě-ji, je v něm víc místa na nádrže a všechny možné soustavy. A proto-že model už měl být vybaven moto-rem se změnou směru tahu natáče-ním trysek, vycházel Ewald Schuster při jeho návrhu z optimální velikosti pohonné jednotky, jejíž koncepční studie již fungovala. Při vývoji nové-ho motoru se také mnoho poučil o termodynamice: První navržený motor měl příliš malou turbínu, která neodebírala spalinám dost energie, horké části motoru proto červeně žhnuly. Velikost turbíny a tedy i správné teplotní a tlakové poměry na ní ale Ewald trefi l hned napodru-hé, což byl velký úspěch.

Ač v oboru zpočátku formálně nevzdělán se Ewald dobral vynikají-cích výsledků díky technickému ta-lentu, metodičnosti, pilnému studiu a usilovné práci, metodou pokusů, omylů a vylepšování vždy důsledně po malých etapách.

Od roku 1997 Ewald Schuster pracoval jako specialista na technic-ké fi lmové triky. V Hollywoodu teh-dy ještě nepřevládala počítačová animace a simulace, takže jeho mo-dely, hlavně všelijaká pohyblivá stvoření, hrály ve fi lmech jako Malí válečníci (Small Soldiers), Galaxy Quest nebo Inspektor Šikula (In-spector Gadget); podílel se i na tri-kových záběrech pro Titanic nebo reklamě pro Nissan. Tento druh ob-živy ovšem skončil za dva roky úpl-

ným přechodem fi lmařů na počítačovou animaci.

Ewald, který tehdy do-cházel na konzultace na Jihokalifornskou univerzi-tu (USC), udělal na jedno-ho z profesorů svými zna-lostmi a praktickým pří-stupem velký dojem, a tak jej v roce 1999 univerzita zaměstnala v mechanic-kých dílnách. Potom pů-

sobil mimo akademickou půdu, půl roku u fi rmy na turbínové motory, další půlrok u fi rmy modelářské.

RCR 3/201146

MOTOROVÉ MODELY

Schéma dvouproudého motoru

Dlouhá cesta k Harrieru

dvoustupňové dmychadlo

nízkotlakýkompresor

vysokotlakýkompresor

vysokotlakáturbína

nízkotlakáturbína

hřídel nízkotlakéčásti

hřídel vysokotlakéčásti

spalovacíkomora

V roce 2004 se na USC vrátil a pod jeho vedením se začalo na teoretické i praktické práci na Harrieru podílet několik desítek studentů. Věnovali

se a věnují vývoji a výrobě součástí mj. z kompozitů, obrábění kovů, teo-retickému vývoji funkční části a také řídicí logiky reaktivního řízení napá-jeného stlačeným vzduchem z dmy-chadla.

Pro zkoušky posledně jmenované soustavy navrhli a v univerzitních dílnách vyrobili létací zkušebnu (stav). Je to elektricky poháněný funkční model, tvořený dmycha-dlem, natáčecími pohonnými tryska-mi a s rozvody stlačeného vzduchu s tryskami na ramenech odpovídají-cích obrysům draku Harrieru. V mo-delu jsou samozřejmě i ovládací prv-ky k jeho řízení, celý je spojený se zemí elektrickým napájecím kabe-lem. Úspěšně na něm vyzkoušeli ří-zení během svislého vzletu a přistá-ní, při manévrování, visení atp.

Důležitým krokem pro realizaci Ewaldova snu bylo vyvinout doko-nale fungující dvouproudový motor. Na rozdíl od dnes již v modelářství celkem běžného proudového moto-ru, v němž jedna turbína přes jeden hřídel pohání jeden kompresor a vše-chen vzduch procházející motorem projde i spalovací komorou, u dvou-proudového motoru najdeme dva souosé hřídele. Těsně za spalovací komorou je turbína, která jako v předchozím případě pohání kom-

presor před ní přes vnější dutý hřídel – tato skupina se nazývá plynový ge-nerátor. Za první turbínou je ale ještě druhá, nízkotlaká turbína na samo-

statném (vnitřním) hřídeli, ta žene dmychadlo většího průměru, umístě-né vpředu, před plynovým generáto-rem. Část vzduchu z dmychadla jde do vlastního motoru, ale většina proudí kolem něj obtokovým kaná-lem a oba proudy se spojí ve výstup-ní trysce. Tím, že z dvouproudého motoru vystupuje mnohem větší ob-jem vzduchu při nižší rychlosti, je tento pohon účinnější v menších rychlostech letu a převládl ve všech typech velkých dopravních letadel. Důsledkem daného uspořádání je ta-ké nižší teplota výstupních plynů a nižší hlučnost.

Složitější dvouhřídelové uspořá-dání obvyklé v turbodmychadlových motorech muselo být použito i u ma-lého modelářského motoru. Plynový generátor, respektive vysokotlaká turbína s odstředivým kompresorem, který je jako jediný díl převzatý ho-tový z turbokompresoru z auta, se to-čí na jednu stranu. Aby se zabránilo klopivým momentům, které s sebou přináší gyroskopická precese (ved-lejší účinek vychýlení rotujícího se-trvačného tělesa), druhá turbína po-hánějící hřídel dmychadla se spolu s ním otáčí protiběžně. Horké části, tj. turbínová kola, spalovací komora a tryska motoru, jsou ze žáruvzdorné oceli Inconel.

Protože rovnou vyvíjet speciální verzi dvouproudového motoru s otočnými tryskami by odporovalo Ewaldově zásadě postupných kroků, dotáhl ke spolehlivosti a pohodlné-mu startu na kerosin bez použití plynného propanu nejprve čistě tur-bodmychadlovou verzi. Podle vlast-ního vyjádření chtěl dovést vývoj plynového generátoru a dmychadla k maximální dokonalosti. Jako všich-ni výrobci těchto velice rychle se to-čících motorů používá Ewald kera-mická kuličková ložiska mazaná 5% příměsí oleje v palivu. Ložiska z těchto materiálů (např. karbidu bó-ru) vyvinula fi rma SKF a použila je poprvé pro turbočerpadla v americ-kém raketoplánu, kde je ovšem maže kapalný vodík nebo kyslík. Plynový generátor má 100 000 ot./min, níz-kotlaká turbína s dmychadlem 32 000

ot./min. Životnost zatím není otázkou, zkušený mo-delář Ewald říká, že model a motor většinou stejně vezmou za své dřív při ha-várii než provozním opo-třebením. Nicméně ani po zhruba 12 až 15 hodinách běhu (380 litrech paliva) nebylo na demontovaných částech motoru vidět opo-třebení. Podmínkou ovšem je dodržovat maximální povolené teploty.

Pro zkoušky turbodmychadlové-ho motoru postavil Ewald za měsíc a půl jednoduchý celobalzový mo-del, létající zkušebnu nazvanou Cos-mos. Jeho fi lozofi e je opět jasná, v hodném letadle s dostatkem nosné plochy vyzkoušet motor bez rizika, že v případě třeba jen menší závady vyvíjený motor někde při tvrdém při-stání poškodí nebo zničí. Cosmos má rozpětí 3,4 m, dvojnásobnou nosnou plochu než Harrier a hmotnost 11 kg, podle autorova vyjádření klouže jako větroň. Se sdruženými (motýlkový-mi) ocasními plochami, s moto- rem chráněným polohou na hřbetě před nasátím kamínků a s pevným příďovým podvozkem je Cosmos pro zkoušení nepoměrně vhodnější než Harrier s miniaturním křídlem.

47RCR 3/2011

MOTOROVÉ MODELY

Noha po vyjmutí z formy

Forma pro odstříknutí nohy pomocného opěrného kola podvozku

(Pokračování na straně 48)

Jako každoročně jsem zpracoval překlad anglického originálu pravi-del FAI pro makety. Ti, kteří mají přístup na internet, naleznou origi-nální anglický text SC4_Vol_F4_Scale_11_Rev_1.pdf na stránkách http://www.fai.org/. Český text pra-videl FAI_F4_11CZ.pdf a vzory bodovacích tabulek lze nalézt na stránkách Svazu modelářů České republiky http://www.svazmodela-ru.cz.

FAI defi nuje pro jednotlivé kate-gorie ofi ciální a prozatímní pravi-dla. Podle ofi ciálních pravidel jsou pořádána mistrovství světa a konti-nentů, podle prozatímních pravidel se tato mistrovství pořádat nesmějí, lze však pořádat otevřené meziná-rodní a ostatní soutěže.

Chci stručně upozornit na někte-ré významné změny v pravidlech.

Ze seznamu kategorií, ve kte-rých se pořádá mistrovství světa

a kontinentů (Evropy), byla pro dlouhodobě nízkou účast soutěží-cích vyřazena kategorie upouta-ných maket F4B, poslední mistrov-ství světa v této kategorii proběhlo v minulém roce v Polsku. Pro upou-tané makety je ale samozřejmě možné nadále pořádat otevřené me-zinárodní soutěže.

U všech kategorií maket je vyža-dováno, aby soutěžící sám zhotovil celý model, použití polotovarů atp. je při hodnocení penalizováno sní-žením statického hodnocení. Vý-jimkou je nově zavedená kategorie polomaket F4H. V ní se pouze vy-žaduje, aby soutěžící sám zhotovil povrchovou úpravu modelu, tj. vy-barvení a označení. To umožňuje použití komerčních stavebnic mo-delů typu ARF atp.

Ve všech kategoriích rádiem řízených maket byl zrušen zákaz použí-vání gyroskopů, další změny se týkají způsobu hodnocení letového pro-gramu atd.

Pro rádiem řízené mo-dely platí:

Ofi ciální pravidla ka-tegorie F4C, v níž se po-řádají mistrovství světa

a kontinentů: Hmotnost modelu je omezena na maximálně 15 kg. Po-měr statického a letového hodnoce-ní je 50 : 50.

Prozatímní pravidla pro katego-rii F4G: Hmotnost modelu je ome-zena na maximálně 25 kg, ostatní hodnocení je stejné jako u katego-rie F4C.

Prozatímní pravidla pro katego-rii F4H. Hmotnost modelu je ome-zena na maximálně 15 kg. Statické hodnocení je jednodušší než u F4C, letové hodnocení je stejné jako u F4C. Poměr statického a letového hodnocení je 25 : 50. Pavel Rajchart

Ilustrační foto: Pavel Fencl,

Ján Miškovič

48 RCR 3/2011

MOTOROVÉ MODELY

Co je nového v pravidlech pro makety?

Motor musí mít kvůli vlivu měřítka na poměry proudění, urychlované hmotnosti vzduchu a odběr vzduchu pro reaktivní řízení obtokový poměr 3 : 1, kdež-to skutečný Pegasus má tento po-měr velmi nízký, jen 1,2 : 1 (v ang-ličtině se označuje jako leaky tur-bojet – netěsný jednoproudový motor). Teplota ve spalovací komo-ře je okolo 2 000 °C, za vysokotla-kou turbínou by měla podle autora být kolem 650 °C. Motor dává asi 178 N (18 kp) tahu, měrná spotřeba paliva činí asi 8,8 ml/s, čili 0,53 l/ /min.

Po zvládnutí provozu turbodmy-chadlového motoru bylo možné za-čít laborovat s uzavřením pláště dmychadla a vyústěním vzduchu z něj do předního páru trysek. Volná výtoková tryska za turbínami musela pro použití v Harrieru „kalhotami“ rozdvojit vedení spalin do páru zad-ních trysek. Taková pohonná jednot-ka je totiž srdcem svisle vzlétajícího a přistávajícího Harrieru. Princip, navržený Francouzem Michelem Wibaultem, tedy svislý reaktivní vzlet na proudech stlačeného plynu ze čtyř trysek a přechod ze svislého letu do vodorovného a zpět jejich současným natáčením, rozvinula

společnost Bristol a později Rolls Royce a vytvořila motor Pegasus se dvěma páry otočných trysek – z předních tryskal vzduch stlačený dmychadlem, ze zadních spaliny z plynového generátoru motoru. To-to přirozeně stabilní uspořádání do-plňovaly trysky reaktivního řízení na koncích trupu a křídla, napájené stla-čeným vzduchem odebíraným z dmychadla.

Všechny Ewaldovy Harriery ab-solvovaly klasické zalétání s dmy-chadly, poslední verze AV-8B v šes-tinovém měřítku určená už pro no-vý motor pak s běžným proudovým motorem JetCat P-120. První let no-vého Harrieru s „miniPegasem“ je naplánován na toto jaro. Pro případ-nou záchranu modelu se uvažuje o raketou vytahovaném (balistic-kém) padáku; s ním by Harrier o „suché“ hmotnosti 9,5 kg ztěžkl o dalších 1,4 kg. Přechodové režimy, let v malé výšce malou rychlostí a visení jsou tím, z čeho má zatím Ewald a jeho tým největší obavy. Pro třiačtyřicetiletého nadšeného milovníka jedinečného letounu Harrier tak bude tato zkouška vr-cholem celého jeho dosavadního modelářského i profesionálního ži-vota, o němž píše knížku. Držme mu palce!

Martin VelekFoto Ewald Schuster

(Pokračování ze strany 47)

RCR 3/2011 49

Zhotovení trojúhelníkových výztuh

usnadní jednoduchý přípravek z plechu, podle něhož řežeme rych-le a přesně shodné výztuhy z lišty vhodných rozměrů.

Podle Modelář 4/1969

ku. Otáčením šroubu 3 maticovým klíčem se řezná část zatlačuje do dolní a otvor se vyřízne. Samozřej-mě pro každý průměr musí být sa-mostatný přípravek.

Podle Modelář 3/1969

Broušenípatří k nejběžnějším pracím mo-

delářů. Usnadní to brusný špalík upravený podle obrázku. Brusný papír je neustále napínán listovou pružinou z ocelového nebo pružné-ho bronzového plechu. Ostatní je zřejmé z obrázku. Zářezy musejí být přiměřeně hluboké i široké.

Podle Modelář 1/1969

velkého průměru nebo 60° pro ma-lé průměry.

Díra do tenkého plechu

Zhotovení kruhového otvoru velkého průměru do tenkého ple-chu není jednoduché. Mají-li se otvory opakovat, málokdy se poda-ří udělat všechny stejné.

Pomůže děrovač podle obrázku. Do plechu se vyvrtá otvor o něco větší, než je průměr stahovacího šroubu. Plech se vloží mezi horní řeznou část přípravku 1 a dolní část 2, která je upevněna ve svěrá-

MOTOROVÉ MODELY

RCR 3/201150

Vrtací přípravek Vrtání děr do válcových před-

mětů ve svěráku není vždy docela přesné. Usnadní je jednoduchý pří-pravek (prizma). Jsou to dva kusy šestihranné kovové tyče spojené zavrtanými šrouby tak, že vytvoří drážku s úhlem 120° pro předměty

PRO ŠIKOVNÉ RUCE

Motorový „hranáč” GrasshopperMéně obvyklou koncepci ploš-

níku s malou délkou si pro svůj motorový model Grasshopper (ko-bylka) zvolil John Cook. Model je v celku, nerozebíratelný. Jeho roz-měry jsou však natolik malé, že je-ho transport nebude činit potíže ani na zadních sedadlech malého vozu.

Žebra křídla vyřežeme z balzy 1,5. Náběžnou a odtokovou lištu od-řízneme z balzy 6. Rovněž pásnice nosníku o průřezu 6 x 6 jsou balzo-vé. V místech zadlabání závěsů kři-délek nalepíme zesilující lišty z bal-zy 6. Na tuhý potah a stojinu nosníku použijeme balzu 1,5. Pro zjednodu-šení můžeme žebra bez tuhého pota-hu, opáskovat balzou 1,5 x 6, takže budou po celém křídle shodná.

Základ koncových oblouků tvoří příhradovina z balzových lišt 6 x 12,5. K ní shora a zdola přilepí-me trojúhelníky z balzy 1,5.

Křidélka vybrousíme a vyhoblu-jeme z balzy 10. Jsou naháněna torz-ně pákami ohnutými z ocelového drátu. Pokusníci mohou použít pro každé křidélko samostatné servo, aby je mohli využívat ve funkci fl a-peronů. Jejich smixování s výško-vým kormidlem by mohlo přinést podstatné zvýšené obratnosti kolem příčné osy.

Křídlo před instalací křidélek vlepíme do trupu. Z balzy 3 vyřeže-me koncové desky, které nalepíme na okraj koncových oblouků.

Bočnice trupu vyřežeme z bal- zy 6. Zevnitř je zesílíme balzovými lištami trojúhelníkového průřezu 6 x 6 a 12,5 x 12,5. Motorovou pře-

pážku a přepážku před křídlem vy-řízneme z překližky 6. Z té je i des-ka, ke které přišroubujeme hlavní podvozek. Horní i spodní potah tvo-ří překližka 3. Část s krytem kabiny je odnímatelná.

Ocasní plochy mají shodnou konstrukci. Stabilizátor a kýlovku slepíme z balzových lišt o průřezu 6 x 12,5 v příhradovinu, kormidla vybrousíme z balzy 10. Poloviny stabilizátoru před kormidlem spo-juje smrková lišta 6 x 6 zalepená do trupu.

Motorový kryt slepíme z balzy nebo jej laminujeme. Dvoudobý motor o zdvihovém objemu 5,6 až 7 cm3 uložíme naplocho.

Hlavní podvozek zhotovíme z duralového plechu o tloušťce 2,5 a příďový z ocelové struny o průmě-ru 3. Příďovou nohu spojíme se ser-

vem směrového kormidla. Všechna kola mají průměr 64.

Těžiště by mělo být v rozmezí uvedeném na výkrese. Přední polo-ha je určena pro méně zkušené pilo-ty. Výchylky všech řídicích ploch jsou 10 mm na každou stranu pro za-čátečníky, zkušení si je nastaví po-dle svých požadavků.

Kostru modelu požehlíme nažeh-lovací fólií. Jeho celková hmotnost se pohybuje kolem 2 000 g.

Model bychom mohli elektrifi ko-vat motorem o výkonu od 400 W. V takovém případě by bylo možné zadní dolní a horní potah nahradit balzou 3.

Nezvyklý vzhled modelu určitě zaujme, ve vzduchu bude vzdáleně připomínat ptáka.

Podle Model Builder Jaroslav Kroufek

Úprava křídla modelu VrabecVážený pán Kroufek,

zaujal ma váš plánik Vrabec v poslednom vlaňajšom čísle RC revue – rozmýšlam skúsiť po žhaví-koch niečo s benzínovym moto-rom.

Problemom je ale rozpätie mode-lu 1 890 mm, to už mi do auta ťažko vojde. Vozievam totiž so sebou aj manželku.

Mohli by ste mi, prosím, poradiť, ako približne vyriešiť spojku krídla,

aby bolo krídlo delené, pretože máte s tým určite viac skúseností.

Jan Bukoven, Nové Mesto nad Váhom

Vážený čtenáři!Nedělené křídlo Vrabce se mi

vejde i do malého vozu, jakým je Ford Fiesta. Leží na opěrkách hla-vy zadních sedadel a vepředu jej drží gumicuk zaklesnutý svými háky za madla pod stropem. Pod

křídlo se mi pohodlně vejde i man-želka.

Pokud tato metoda pro vás není schůdná, je možné křídlo postavit ja-ko dělené. Středová žebra použijte zesílená překližková, podobně jako je tomu u původního modelu. Spoj-ku křídla zhotovte slepením ze tří vrstev letecké překližky tlusté 3 mm. Topolová překližka nevyhoví. Z obou stran pásnic nosníku nalepte stojiny z letecké překližky 1,5 až

2 mm. K lepení použijte epoxidové lepidlo, ale ne pětiminutové. Lepte metodou dvojího lepení: Naneste le-pidlo, nechte je vsáknout, doplňte další a lepené díly sevřete. Je vhodné napustit epoxidem i pásnice nosníku v místě spojky. Spojka musí jít mezi pásnice zasunout těsně. Neuděláte chybu, jestliže k pásnicím v místech spojky nalepíte 10 mm široké pásky letecké překližky nebo sklolaminátu. Omezí se tak možnost otlačení. I při výšce snížené o až 5 mm spojka vy-hoví, je-li zhotovena z kvalitní letec-ké překližky.

Jaroslav Kroufek

►

51RCR 3/2011

MOTOROVÉ MODELY

Gra

ssh

opper

►

VYRÁBÍ: KDS model technologies, ČínaDODÁVÁ: Modelhobby, Piešťany, Slovensko

Slovenská fi rma Modelhobby nabídla naší redakci k vyzkoušení čtyři vrtulníková serva čínské znač-ky KDS, která dováží na slovenský trh.

Vrtulníková serva by měla spl-ňovat poměrně náročné požadavky z hlediska přesnosti. Pokud jde o servo cykliky, pak musí mít vyso-ký moment při co nejlepší rychlos-ti, pokud jde o servo vyrovnávacího rotoru, je důležitá zejména rychlost při co největším dostupném mo-mentu.

Mikroserva N280 a N290 mají deklarovanou hmotnost 11 g a jsou určena do vrtulníků třídy 450, první k vyrovnávacímu rotoru, druhé ja-ko servo kolektivu. Větší miniserva N580 a N590 jsou kupodivu znače-na opačně, první je silnější a vhod-né do kolektivu, druhé, rychlejší k vyrovnávacímu rotoru vrtulníků tříd 450 a 500. Všechna čtyři serva jsou určena pro jmenovité napájecí napětí 4,8–6,0 V a jejich kabely jsou vybavené konektory JR. Tep-lotní rozsah funkce není uveden.

KDS N280N280 je analogové mikroservo

s celokovovou převodovkou, pasto-rek je z mosazi, první převodové kolo z kombinace hliníkové slitiny a mosazi, další dvě mosazná a una-šeč opět z hliníkové slitiny. Uložení unašeče tvoří nahoře kuličkové lo-žisko, dole potenciometr. Čtyřstup-ňová převodovka byla z výroby tlustě namazána čirou, pravděpo-dobně silikonovou vazelínou. Po-tenciometr je shora volně otevřený,

což znamená, že částečky z převo-dovky nebo kapič-ky tuku mohou velmi snadno znečistit odpo-rovou dráhu. Neobvykle jsou vyřešeny mechanické dorazy výchylky, v unašeči je zářez, do něhož je vlepen plastový segment, který se opře o ozubení předchozího kola. To je jistě šetrnější než doraz kov o kov. Standardní zploštělý motor o prů-

měru 10 mm je připojen vodiči.

Základem lineárního servozesilovače je účelo-vý integrovaný obvod KC2462, který by měl pracovat v rozsahu napá-jení 2,4–7,5 V a při teplo-tách –20 až +78 °C. Ten-to obvod se používá v kvalitnějších čínských servech poměrně často. Všechny výkonové spí-nací tranzistory jsou dis-

krétní, pravdě-podobně bipolár-

ní. Z potenciometru čnejí dva za-štípnuté kovové trny, které prochá-zejí otvory v krytu. Vystupující

konce trnů jdou přímo proti servo-zesilovači a vodičům, které jsou k němu připojeny, odděluje je pou-ze papírová vložka ze samolepicí cenovkové etikety. Toto řešení po-važuji za rizikové jak z hlediska možného mechanického poškození a zkratu, tak z hlediska možnosti, že v případě navlhnutí papír může vyvolat elektrické svody.

Kryt serva je z tmavého kouřo-vého plastu, „krk“ s ložiskem una-šeče vystupuje nezvykle vysoko. Průchod servokabelu štěrbinou ne-

ní nijak ošetřen. V příslušenství by-

ly přiloženy dva vru-ty pro uchycení, jedna jednoramen-ná a jedna dvouramenná páka a sil-ně asymetrická křížová páka. Na-poprvé šly páky na unašeč nasadit velmi ztuha, jako by na něj ani ne-patřily, problémy byly i se zašrou-bováním pojistného šroubu shora do unašeče. Na výstupu byla znát malá mechanická vůle v převodech. Hmotnost serva bez páky činila 13,9 g, o 26 % víc, než udává vý-robce.

Chod serva byl plynulý, mírně větší hlučnost odpovídala celoko-vové převodovce. Servo bylo schopné zpracovat pulzy ve velmi širokém rozsahu 0,50 až 2,33 ms (výchylka 170°), na horní mezi na-ráželo na mechanický doraz, na spodní překmitávalo až o 8°. Vý-chylka na standardní buzení 1–2 ms byla 88°. Kontrola doby přeběhu výchylky 60° ukázala 0,09/0,08 s, dosažený moment byl 1,3/1,5 kg.cm, což jsou hodnoty jen o tro-chu horší než podle parametrů. Ser-vo mělo poměrně dost široké pás-mo necitlivosti asi 8 μs, mezi analo-govými servy ale tato hodnota není nijak výjimečná. Pulzní odběr při napájení napětím 4,8/6,0 V nepře-sahoval 1,5/1,7 A, nežádoucí klad-né špičky generované do napájení se nepodařilo zachytit.

KDS N290 Mezi servy N290 a N280 jsem

nezjistil žádnou podstatnou kon-strukční odchylku kromě toho, že N290 má digitální servozesilovač s FET výkonovými spínacími tran-zistory. Kromě toho kryt byl z mno-hem průhlednějšího plastu a v pří-slušenství byl navíc výstupní ko-touč o průměru 20 mm.

Plynulejší a také o něco tišší chod serva odpovídal vyššímu spí-nacímu kmitočtu digitálního servo-zesilovače, který akceptoval pulzy v rozsahu 0,87–2,13 ms (101°). Při překročení uvedeného pásma se ale servozesilovač choval dost nezvyk-le, dovolil zvětšení výchylky uvol-něním motoru, současně však hlí-dal, že se výchylka nezmenší, v tom případě začal být okamžitě aktivní a výchylku podržel. Na obou kra-jích páka po rychlém nájezdu bez zátěže mírně překmitávala, což je spíše kladná vlastnost, ukazuje to

VRTULNÍKY

RCR 3/201152

Převodovka serva N280

ent, který se opře podobně bip y pš č dit

apv

titNm

kyně

pičvelmi t odpo-

Neobvykle mechanické y, v unašeči ěhož je vlepen

kt ý opřekrétní, pravdě-

podobně bipolár-

ní nijak ošetřen. V příslušenství by-

ly přiloženy dva vru-ty pro uchycení, jedna jednoramen-ná a jedna dvouramenná páka a sil-ně asymetrická křížová páka. Na-

což znamená, částečky z předovky nebo ka

evap

že vo-pič-

Vrtulníková serva KDS N280, N290, N580 a N590

Servozesilovač N290

Servozesilovač N280

±

na optimalizovanou rychlost době-hu do cílové polohy. Šířka pásma necitlivosti byla kolem 3 μs a men-ší byl i krok při pomalém jedno-směrném pohybu.

Doba přeběhu 60° vyšla 0,10/0,10 s, což jsou hodnoty zře-telně lepší, než deklaruje výrobce. Podivné na tom je, že i přes několi-kanásobné opakování měření se rychlost serva změnou napětí dala ovlivnit jen málo, dokonce při vyš-ším napětí klesala. Vypadalo to, ja-ko by servozesilovač rychlost po-hybu stabilizoval, což je ale v roz-poru s parametry. Moment serva vyšel zhruba o 20 % menší, než by měl být (1,4/1,6 kg.cm). Očekával bych, že se převodovky serv N280 a N290 vzhledem k udávaným roz-dílným hodnotám budou lišit, nic-méně nelišily se, takže to ve mně budí dojem, že ve výrobě došlo omylem k osazení tohoto serva „rychlejší“ převodovkou. Pulzní odběr proudu vyšel 1,4/1,7 A a byl bez rušivých špiček do napájení.

KDS N580Digitální servo N580 má pěti-

stupňovou nylonovou převodovku s neobvyklým uspořádáním kol,

mosazný je pouze pastorek. Mecha-nické dorazy tvoří výstupky v horní části krytu proti výstupku na unaše-či. Servo nejde upravit na průběžné otáčení, unašeč uložený nahoře i dole do kuličkového ložiska nemá všechny zuby. Motor se samonos-nou kotvou se vyznačuje velmi

rychlým rozběhem a zastavením, je chlazen celou střední částí krytu z eloxovaného hliníku. Servozesilo-vač je připájený k motoru i stan-dardnímu potenciometru, pracovní frekvence zesilovače je 300 Hz. Vý-stup servokabelu z krytu je opatřen gumovou průchodkou. V příslušen-ství serva byl kotouč, dvouramenná páka, kříž a šestiramenná páka, po-chopitelně také vruty, silentbloky a originální návod omezující se na souhrn základních parametrů.

Chod serva byl tichý, plynulý a kultivovaný, bez zatížení s nepatr-nými překmity. Vůle na páce nepře-sahovala 1°. Výchylka byla omeze-na servozesilovačem na 103° (pulzy 0,9–2,1 ms), při standardním buzení

1,0–2,0 ms servo odpově-dělo výchylkou 85°. Do-ba přeběhu 60° vyšla o víc než 20 % horší než udává výrobce, 0,14/ /0,12 s, moment byl mír-ně lepší, 4,1/4,6 kg.cm. Moment by byl pravdě-podobně ještě lepší, po-kud by se při 4,6 kg.cm nestrhly zuby ve 3. stupni převodovky. Pulzní odběr proudu nepřesahoval 2,6/ /3,3 A, kladné špičky na-pětí jsem nezaznamenal.

KDS N590Servo je identické s předchozím

typem, rozdíl je pouze v poměru třetího převodového stupně. Rych-lost přeběhu 60° přesně odpovídala údajům výrobce, byla 0,08/0,07 s. Moment při 4,8 V vyšel lepší, než

je uvedeno v parametrech, 2,2 kg.cm, ovšem měření neskončilo za-stavením serva, nýbrž opět strže-ním převodovky, tentokrát odešly zuby ve čtvrtém stupni. Moment při 6,0 V jsem už změřit nemohl. Pulz-ní odběr proudu byl tak, jak odpo-vídá vyšší rychlosti, větší, 2,9/ /3,6 A.

Kdybych měl vyjádřit výsled-ky všech zkoušených serv jedi-ným slovem, bylo by to slovo „rozpaky“. Nejobvykleji se cho-valo nejlevnější analogové servo N280, ovšem ostré trny proti vo-dičům ze servozesilovače odděle-né jen kouskem papíru se mi jeví jako rizikový konstrukční prvek. Pro servo N290 platí totéž, jeho výsledky jsou navíc dost neob-vyklé, i když vůbec ne špatné. Až do okamžiku, kdy se strhly plasto-vé převody obou větších serv, se mi tyto typy jevily výborné. Ser-va některých výrobců jsou však záměrně navrhována tak, aby pře-vodovka fungovala jako levná momentová pojistka, což by pod-porovala i poměrně nízká cena převodů 2,90 €. V každém případě bude asi rozumné jednu náhradní převodovku obstarat rovnou při nákupu serva a počítat s tím, že zablokování vede k poškození převodů. Ceny jednotlivých typů serv jsou uvedeny v tabulce para-metrů. Ing. Michal Černý

RCR 3/2011 53

VRTULNÍKY

Když umístím do obřího větro-ně, který má trup z topolové pře-kližky, přijímač Futaba-Fasst R617FS, sníží se dosah aparatury nějak podstatně? Na zemi zkouška dopadla tak, že to na asi 1 200 m chodilo i úplně u země. A prosím ještě jednu věc, to směrování anté-nek přijímače o 90° je myšleno ve vodorovné poloze, svislé, nebo je to jedno?

Petr Čech, Děčín

Poradna

Dřevěný trup se na dosahu té-měř vůbec neprojeví, pokud nebu-de mít tloušťku stěny několik cm

a současně nebude nasáklý vodou jako houba. Naopak za letu ve výš-ce dosah stoupne až dvakrát, ale to už záleží na konkrétních podmín-kách a zejména vlhkosti prostředí.

Na tom, jestli antény zaujmou kolmou polohu ve vodorovné, ne-bo svislé rovině, víceméně nezále-ží. Podstata věci je v tom, že smě-rová charakteristika antény připo-míná tvar jablka nabodnutého „bubákem“ na anténu, ve směru antény (stopky) je příjem nejhorší. Důležité je, aby se minima příjmu od obou antén nepřekrývala, tedy aby antény nebyly rovnoběžné, zejména je nesmysl je uložit těsně k sobě do společné trubičky. Jestli svírají úhel 60 nebo 90°, na tom příliš nezáleží.

Druhý důvod, proč se používa-jí dvě antény, je stínění. Signál od vysílače se šíří přímočaře v pod-statě jako světlo; dřevo, plátno, plasty a podobné materiály jeho šíření nebrání, ale kov (i kovové fólie a laky!) nebo voda jsou pro signál neprostupné a vzniká za nimi stín příjmu, stejně jako to vi-díme u stínu od slunce. Představ-te si, že máte v modelu větší kovo-vý motor nebo přepážku a do je-jich stínu se anténa dostane. Pří-jem se ztratí, respektive síla sig-nálu a tedy i dosah se zmenší. Ve stínu také není úplná tma, ale do-padne tam světlo (vf energie) od-ražené od překážek v okolí. Proto se dávají dvě antény nejen kolmo, ale také co nejdál od sebe, aby

případný „stín“ kovové části mo-delu nepadl na obě antény součas-ně. Tento problém je společný pro všechny soupravy v pásmu 2,4 GHz. Například výrobce souprav Spektrum dokonce propaguje myšlenku tří nebo čtyř antén (satelitních přijímačů) vzájemně kolmo a dál od sebe. Jedna anténa zajistí dobrý příjem, dvě jsou ur-čitě lepší, tři se dávají spíše pro jistotu (pro případ zastínění jedné z nich stále zbudou dvě), od čtyř nahoru se spolehlivost příjmu už prakticky nemění. Zastínění ale v případě dřevěného letadla asi nenastane. Vysvětlení je sice dost zjednodušené, ale doufám, že ná-zorné. Ing. Michal Černý

Technické údaje podle výrobce (cena podle dovozce)N280 MG N290 MG digi N580 digi N590 digi

Moment 4,8/6,0 V [kg.cm] 1,4/1,8 1,8/2,2 4,0/4,5 2,0/2,5Doba přeběhu 60° 4,8/6,0 V [s] 0,09/0,07 0,14/0,12 0,11/0,10 0,08/0,07Rozměry [mm] 24 x 12 x 24 24 x 12 x 24 35,5 x 15 x 28,6 35,5 x 15 x 28,6Hmotnost [g] 11 11 25 25Cena [€] 11,90 14,90 34,90 34,90

Servozesilovač N580

Převodovky serv N580 (vzadu) a N590

Dovozce, fi rma Modelhobby, se k tomuto textu do uzávěrky ne-vyjádřil.

Dovoluji si navázat na článek Radovana Lipenského, publikova-ný v RC revue 10/2009, v němž podrobněji popisuje stavbu kapo-táže sportovní makety vrtulníku Bell Textron UH-1Y Venom od fi rmy Thunder Tiger, včetně jeho vylepšení. Poznatky v článku uve-dené jsem beze zbytku využil i já, proto se k němu nebudu dále vra-cet. Po jeho přečtení jsem okamži-tě přerušil práce na formě trupu Apache a objednal si od MS Com-posit svého Venoma.

Po rozbalení obalu jsem oka-mžitě věděl, že se na něm budu

moct dokonale vyřádit i já.

Laminát, ze kterého je maketa vyrobena, je celkem dobrý, přesto jsem ho v některých místech vyztužil tkani-nou a napustil kvalitní pryskyřicí.

Vnitřek trupu jsem nastříkal zelenou bar-vou v odstínu podle skutečného vrtulníku.

Do přepážek uvnitř trupu jsem v horní části provrtal otvory a vlepil do nich uhlíkovou trubič-

ku o průměru 5 mm pro vedení kabeláže k zadnímu strobosko-pu.

Veškeré náznakové části po-stranních systémových chladičů jsem vyfrézoval z duralu a na

RCR 3/20112254

VRTULNÍKY

Polomaketa UH-1Y

chladicí mřížky použil drátěný kancelářský program.

Vrtulník má kompletně vyba-venou pilotní kabinu, včetně horní palubní desky, digitálních přístro-jů, hasicích přístrojů, lékárny, pá-sů atp. V tomto měřítku to byla v podstatě hodinářská práce.

O dalších detailech se zmíním pouze krátce, aby zbylo více pro-storu pro fotografi e: Posuvné zad-ní boční dveře, odnímatelný po-jezdový podvozek, plně funkční tahač, úvazníky listů a rotorů, Pi-totovy trubice, dálkově ovládané osvětlení včetně refl ektorů, mad-la, námrazová čidla, stupačky, ný-ty, výfuky horkých plynů atd.

Nyní to nejdůležitější. Co by byl model (nechci psát, že dokona-lý) bez dokonalé mechaniky. Veš-

keré servisní práce, opravy a na-stavení svěřuji Karlu Vorlovi z fi r-my MS Composit, kterého pova-žuji za vysoce erudovaného od-borníka a férového člověka. Původně jsem chtěl trup vybavit mechanikou na spalovací motor, kterou mám osazenou Helicoman-dem. Názory na toto zařízení jsou různé, nicméně mně v začátcích pomohlo. V žádném případě nelé-tám 3D akrobacii, jednak to ani neumím, a navíc to považuji spíše za záležitost mladší generace. Při jedné z mých mnoha návštěv v Tursku mi pan Vorel povídá: „Pane Hála, k vaší maketě jsem si vytvořil vztah, mám tady mecha-niku Raptora, osadím ji elektro-motorem a vyrobím čtyřlistový rotor vybavený bezpádlovou sta-

bilizací. Důvodem elektropohonu jsou zejména malé vibrace, amor-tizace, čistota a nízká porucho-vost, což u makety považuji za velmi podstatné.“

Když jsem zhruba po měsíci jel k panu Vorlovi pro vrtulník, měl jsem přece jen obavy, zda až me-chaniku zabuduju do trupu, jestli s ním budu vůbec umět létat. Ně-které chyby za mne ve spalovací verzi totiž řešil Helicomand.

Po předvedení v Tursku ze mne spadly veškeré mé obavy. Vrtul-ník je absolutně stabilní, visí jako přibitý, a to opravdu doslova! Ka-rel Vorel sice prohlásil, že to bude stabilní, to jsem věděl, ale že až takhle, tak to jsem vůbec netušil. Model se chová tak poslušně, že na krátkou dobu lze i zcela pustit

řízení, což by asi u dvoulisté verze nebylo možné.

Závěrem lze konstatovat, že v rámci možností této kapotáže jsem se snažil o co nejvíce make-tových doplňků. Vojenské vrtulní-ky mají mnohem více detailů ke zpracování než stroje civilní. Též měřítko hraje svoji nezanedbatel-nou roli, proto není v některých případech vůbec možné jít do úpl-ných detailů. Proto také nenazý-vám svůj model maketou, nýbrž velice zdařilou polomaketou. Zbý-vá mi ještě dodělat raketnice a kry-ty vstupů turbín. Po osazení me-chaniky pak samořezné šrouby jednotlivých dílů nahradím závito-vými M2,5 v barvě trupu stroje.

Zdeněk Hálahala.zdenek@atlas.cz

RCR 3/2011 55

VRTULNÍKY

Ke zjištění teploty motoru v mo-delu běžně používám digitální infračervený teploměr. Zají-

malo mne však, jaká je skutečná teplota motoru při běžném zatížení v provozu. Jenže měření teploty u vrtulníků je obtížné kvůli rozto-čenému rotoru nebo – u maket – za-krytí motoru kapotáží. Benzinový motor díky účinnému chlazení rychle ztrácí teplotu, a než se mi ji podařilo změřit, byla vždy mezi 60 a 70 °C. Přemýšlel jsem proto jak jednoduše a levně zjistit aktuální teplotu za letu, když nevlastním RC soupravu s telemetrií.

K vyřešení tohoto problému jsem použil procesor Picaxe 08M ve spo-

jení s teplotním senzorem DS18B20. Původně jsem zamýšlel zobrazit namě-řenou teplotu na LED dis-pleji, ale přišel jsem na jednodušší řešení. Připo-jil jsem k procesoru mik-roservo, jehož páku jsem prodloužil a získal tak jednoduchý analogový ukazatel. Výhodou tohoto řešení je snadná čitelnost a dobrá viditelnost naměřené hodnoty teploty – stačí pomalý průlet nebo zavisení vrtul-níku po chvíli létání, kdy už má mo-tor ustálenou teplotu. Další výho-dou je snadná přenositelnost na jiný model, stačí odpojit senzor, který zůstává přichycen mezi žebrováním motoru, a modul přemístit. Nevýho-dou je, že použití je omezeno pouze na modely vrtulníků při průletu plošníku by se asi teplota odečíst nedala. To se však dá řešit například rozsvícením jasné diody při překro-čení mezní teploty motoru, pak není třeba použití serva.

Program pro procesor je napsán tak, aby umožnil měření ve dvou re-žimech. V prvním ukazuje teplotu v rozsahu –20 až +125 °C a ve druhém je zobrazena teplota mezi 87 a 125 °C. V tomto druhém rozmezí se pohybuje provozní tep-lota mých motorů. Měřicí rozsah senzoru je –55 až 125 °C, přesnost měření je 2 °C. Snažím se netrápit své motory při 160 °C

(kvalitní benzinový motor to něja-kou dobu ustojí), a proto je tento roz-sah pro mne dostačující. Přepínat mezi režimy se dá stiskem tlačítka, režim je indikován svítivou diodou. Procesor umožňuje komunikaci se senzorem jedním příkazem, přičemž odečtená hodnota je již rovnou ve stupních Celsia. Při psaní programu jsem narazil na omezení: Nelze pou-

žít příkaz „readtemp“ a „servopos“ zároveň, proto je nutné pin serva vždy vypnout, než se odečte teplota. V provozu to ale nijak nevadí.

Po sestavení obvodu na zkušební desce a po jeho otestování jsem při-pájel všechny součástky k univerzál-

ní destičce s plošnými spoji a zhoto-vil jsem pozadí pro ukazatel z pře-kližky tloušťky 1 mm překryté bílým papírem. Páku serva jsem nastavil kouskem bambusové štěpiny a celek potáhl černou smršťovací hadičkou, aby byla dobře viditelná i z větší vzdálenosti. Pak jsem v programu si-muloval zobrazení teploty s krokem po 10 °C a každou polohu páky označil. Poté jsem tenkým černým fi xem zakreslil takto zjištěnou stup-nici a popsal ji odpovídajícími hod-notami teplot. Okraje jsem vybarvil modrou barvou (–20 až 0 °C) a čer-venou (100 až 125 °C). Ve druhém rozsahu se využívá naprosto stejná stupnice, pouze hodnoty jsou po 3 °C. Tyto hodnoty jsem napsal pod původní jinou barvou. Vlastní hod-noty nejsou až tolik důležité, i když

se bez problému dají přečíst. Důleži-tá je poloha ručičky, ze které se dá přibližná teplota odhadnout snadno. Ideální poloha je zhruba kolem středu druhého rozsahu, takže lehce poznám jak upravit bohatost směsi.

Při prvním použití modulu jsem správnost jeho měření ověřil infra-červeným teploměrem. Odchylka záleží nejvíce na umístění senzoru na motoru. Zvolil jsem jeho polohu mezi žebry chlazení blíže ke svíčce a na spodní straně, kde není hlava přímo ofukována ventilátorem. Po-kud by byl rozdíl v měření větší a teplotní senzor nešlo umístit jinak, je možné upravit program přičtením odchylky tak, aby ukazoval správ-nou teplotu. V mém případě to neby-lo potřeba.

Teploměr jsem testoval v provo-zu asi jednu hodinu při různých reži-mech létání, s jeho funkcí jsem na-prosto spokojen. Pro maketáře by mohla být zajímavá možnost zhoto-vení funkční makety teploměru na palubní desku, jenže teplota by byla hůře viditelná z větší vzdálenosti.

Luboš Hortwww.luboshort.cz

Program je možné stáhnout z in-ternetových stránek www.rcre-vue.cz v sekci ke stažení.

56 RCR 3/2011

VRTULNÍKY

Palubní digitální teploměr s analogovým ukazatelem

CHYBÍ V RC REVUE VÁŠ INZERÁT?

Volejte, pište, faxujte:Redakce RC revue,

Baranova 31, 130 00 Praha 3Mobil: 774 777 794

Tel.: 222 221 543e-mail: inzerce@rcrevue.cz

RCR 3/2011 57

SAAB J-35 Draken

Švédské království je už dlouhou dobu neutrální a bohaté. K ochraně své neutrality si udržuje vojsko na vysoké technické úrovni, složky po-zemního vojska, námořnictva a letec-tva jsou vyzbrojeny zbraněmi převáž-ně z domácího vývoje a výroby, často velmi originální koncepce a kon-strukce. Vojenské letectvo (Flyg-vapnet) disponuje s výjimkou velkých transportních letounů a vrtulníků ve-směs švédskými typy. Letoun SAAB J-35 Draken (Drak) byl v pořadí čtvrtým bojovým proudovým letou-nem, který se dostal do výzbroje švédského letectva. Prvním byl SAAB J-21R, jenž vznikl přestavbou dvou-trupového vrtulového letounu s tlač-ným motorem Daimler-Benz DB 605B na stroj s proudovým motorem Goblin. Nejprve byl zařazen jako stí-hač, později plnil role bitevníku.

Druhým typem byl stíhací letoun SAAB J-29 Tunnan a třetím dvou-místný noční stíhač a stíhač pro ztí-žené atmosférické podmínky SAAB J-32 Lansen. Motory všech uvede-ných letounů byly licenčně vyráběny a upravovány ve švédské fi rmě SFA.

Pro nový plně nadzvukový přepa-dový stíhací letoun, jehož hlavním konstruktérem byl jmenován Erik Bratt, byla navržena koncepce dvoji-té delty. Práce na projektu byly zahá-jeny v roce 1949. Protože v té době byly jen velmi chatrné vědomosti o řiditelnosti a stabilitě letounů této koncepce, přistupovalo se k řešení velmi opatrně. Na počátku byla

modelářskou technikou postavena upoutaná maketa s pulzačním moto-rem a experimenty dále pokračovaly na malém jednomístném letounu SAAB 210. Firma SAAB dokonce po-stavila vlastní aerodynamický tunel s nadzvukovým proudem a spolupra-covala s americkými výzkumníky.

První prototyp Drakenu odstarto-val k prvnímu letu 25. října 1955. Byl poháněn motorem Rolls-Royce Avon; druhý prototyp vzlétl o rok později. Vlastnosti letounu byly mno-hem lepší, než se očekávalo. Měl krátký vzlet a přistání a dobrou účin-nost kormidel i při nadzvukovém le-tu. Dne 15. února 1958 odstartoval první předseriový letoun s výkonněj-ším motorem RB 90 Mk.40 Avon se švédskou komorou přídavného spa-lování.

První seriové stroje převzalo vo-jenské letectvo v roce 1960. Výzbroj sestávala ze dvou kanonů Aden M55 ráže 30mm a čtyř protiletadlových raket Sidewinder, respektive švéd-ských bloků neřízených raket SAAB ráže 75 mm. Vzniklo několik dalších verzí s různými úpravami, spočívají-cími především v nové komoře pří-davného spalování, zatažitelné os-truze s koly, jinou elektronikou a vý-zbrojí, včetně nesení dvou 500kg pum. Byla postavena i dvoumístná cvičná verze Sk-35C. Verze J-35B byla vybavena pro stíhání ve vstříc-ném kurzu, šest z vyrobených 72 ku-sů bylo prodáno do Finska. Verze J-35D, vyráběná od roku 1962, měla výkonnější motor, který zvýšil rych-

lost z původních M = 1,65 na M = 2. Z této série bylo 28 kusů přestavěno na taktické průzkumné stroje S-35E. V létech 1987–1988 bylo 24 upravených letou-nů J-35D dodáno pod označením SAAB J-35Ö do Rakouska.

Konečné verze J-35F bylo vyrobeno 230 kusů, první stroje přišly k jed-notkám v roce 1965. Měly zdokonalenou avioniku, mohly nést ve Švédsku li-cenčně vyráběné střely Falcon v sestavě dvou ra-darem naváděných Rb 27 a dvou tepelně navádě-

ných Rb 28. Hlavňová výzbroj byla zredukována na jeden 30mm kanon v pravém křídle.

Šest letounů bylo dodáno do Fin-ska, kde doplnily 12 v licenci v to-

várně Valmet O.Y. vyrobených strojů. Do Dánska byla dodána víceúčelová exportní verze používající drak J-35F a označená SAAB 35XD v po-čtu 46 kusů, zahrnujících též dvě dvoumístné cvičné verze Sk-35C. Pro Švýcarsko byla připravována verze J-35H, dodávka se však neu-skutečnila, Švýcarsko dalo přednost francouzským letounům Mirage III.

Celkový počet všech vyrobených Drakenů přesáhl 600 kusů.

Jeden stroj J-35F Draken je dnes ve sbírkách leteckého muzea ve Kbe-lích.

Technické údaje: Rozpětí 9,4 m; délka 15,35 m; výška 3,89 m; plo-cha křídla 49,2 m2; prázdná hmot-nost 7 425 kg; vzletová hmotnost 12 700 kg; maximální rychlost M = 2; stoupavost 175 m/s; bojový poloměr 560 km; maximální dolet 3 250 km; dostup 20 000 m.

SAAB J-35 Draken je jednomíst-ný jednomotorový přepadový stíhací letoun pro každé počasí, s možností po úpravě plnit průzkumné a bitevní úkoly.

Křídlo ve tvaru dvojité delty má šípovitost náběžné hrany u trupu 80°, u koncové části 57°. Zvláštností je umístění aerodynamických plůt-ků na spodní straně křídla. Až do lomení je centroplán stavěn spolu s trupem a vstupními kanály moto-ru. Na odtokové části jsou vnější a vnitřní elevony, ovládání mají hydraulické. Vnější části křídla lze sejmout a letoun pak dopravovat po silnici.

Trup má přetlakovou a klimatizo-vanou pilotní kabinu, vybavenou vy-střelovacím sedadlem SAAB 35E-F. Přední a zadní část trupu jsou spoje-ny šrouby. V zádi trupu je uložen brzdicí padák.

Svislá ocasní plocha má staticky vyvážené směrové hydraulicky ovlá-dané kormidlo.

Přistávací zařízení tvoří zataho-vací tříkolový podvozek příďového typu, doplněný zatažitelnou pomoc-nou ostruhou.

Pohonnou jednotkou je proudový motor RM 6C, což je v licenci vyrá-běný motor RB Avon 300, vybavený švédskou komorou přídavného spa-lování. Statický tah motoru je 78,4 kN. Integrální palivové nádrže o ob-jemu 4000 l jsou v křídle, doplněny mohou být přídavnými nádržemi na dalších 1000 l paliva.

Hydraulický systém má dvě ne-závislá čerpadla a nouzové čerpadlo poháněné větrnou turbínou vysuno-vanou zpod trupu. Elektrický systém

s akumulátorem 24 V / 22 Ah umož-ňuje trojnásobné spuštění motoru z vnitřních zdrojů.

Ing. Lubomír BendaFoto SAAB

RCR 3/2011

PRO MAKETÁŘE

58

SAAB J-35 Draken

59RCR 3/2011

PRO MAKETÁŘE

V současné době se stále častěji objevují mo-dely s odnímatelnými ná-stavci na náběžných hra-nách křídla, které jsou umístěny na koncích kří-dla v oblasti křidélek. Ja-ko příklady lze uvést mo-dely F-22 Raptor a P-51 Mustang (RC revue 12/ /2010).

Na otázku, proč jsou tyto nástavce do staveb-nic přidávány, je velmi jednoduchá odpověď. Nástavce z „bujného hřebce“ určeného pro adrenalinové piloty udělají „klidnou a hodnou klisničku“ pro začátečníky.

Pokud na křídlo nasadíme ná-stavce náběžných hran, změní se základní tvar profi lu a tím i vlast-nosti křídla při přetažení. Na ob-rázku 1 je fotografi e modelu F-22 Raptor s odnímatelnými nástavci náběžných hran. Nástavce zvětší hloubku profi lu, sníží jeho poměr-nou maximální tloušťku, zvětší zakřivení střední křivky profi lu, zvětší plochu křídla a vytvoří geo-metrické zkroucení křídla. Důsledkem je zvýšení kritického úhlu náběhu (αKRIT), které způsobí, že při přetažení dojde nej-prve k odtržení prou-du u trupu. Vliv kří-delních nástavců na vztlakovou křivku je znázorněn na obráz-ku 2. V konečném důsledku lze konsta-tovat, že použitím nástavců náběžných hran se zlepšují pá-dové vlastnosti mo-delu, výrazně se zvy-

šuje účinnost křidélek při vy- sokých úhlech náběhu a sníží se pádová rychlost. U šípových a li-choběžníkových křídel výrazně klesnou nebo úplně zmizí silné klonivé momenty při přetažení. Některé modely nelze uvést do vý-vrtky, případně maximálně po dvou otočkách přecházejí do spi-rály.

Při návrhu tvaru odnímatelných nástavců se vychází ze základního tvaru profi lu, jehož tvar je nástavci změněn. Zásady konstrukce křídel-

ních nástavců jsou uvedeny dále. Zde je nutné upozornit na to, že hloubka profi lu se vždy vztahuje k místu, kde nástavce začínají a končí.

Symetrické profi lyPři návrhu vycházíme z obráz-

ku 3. Ve vzdálenosti 0,03b (b = zá-kladní hloubka profi lu) od náběžné hrany profi lu nakreslíme kružnici s poloměrem náběžné hrany původ-ního profi lu, kterou spojíme s obry-sem původního profi lu ve vzdále-nosti 0,1b od nové náběžné hrany.

Nesymetrický profi l s rovným spodním obrysem

Konstrukce vychází z obrázku 4. Od odtokové hrany původního pro-fi lu nakreslíme dvě čáry skloněné od původní tětivy profi lu o 2 a 4°. Ve vzdálenosti 0,03b od náběžné hrany profi lu nakreslíme na čáře skloněné

o 2° kružnici s poloměrem náběžné hrany původního profi lu. Potom spojíme kružnici a horní obrys profi -lu tak, aby se spojovací čára horního

obrysu dotýkala tečně. Spodní obrys odnímatelné náběžné hrany se dotý-ká spodní polopřímky a na původní profi l navazuje ve vzdálenosti 0,38b od nové náběžné hrany.

Nesymetrický profi l se zakřiveným spodním obrysem

Konstrukce vychází z obrázku 5. Od odtokové hrany původního pro-fi lu nakreslíme dvě čáry skloněné od původní tětivy profi lu o 2 a 4°. Ve vzdálenosti 0,03b od náběžné hrany profi lu nakreslíme na čáře skloněné o 2° kružnici s poloměrem náběžné hrany původního profi lu. Potom spojíme kružnici a horní ob-rys profi lu tak, aby se spojovací čá-ra horního obrysu dotýkala tečně.

Spodní obrys odnímatel-né náběžné hrany se dotý-ká spodní polopřímky a na původní profi l nava-zuje ve vzdálenosti 0,33b od nové náběžné hrany.

Délka nástavců podél rozpětí

Nástavce jsou dlouhé 0,38l/2 (l = rozpětí kříd-la) a umísťují se na konec křídla před křidélka (obr. 6). Zde je nutné po-dotknout, že do rozpětí se započítává i část křídla

zakrytá trupem a nezapočítávají se okrajové oblouky křídla.

Odnímatelné nástavce modelu F-22 Raptor

Výše popsaná teorie vychází z informací publikovaných v pří-ručce Andy Lennon: R/C model

Aircraft design. V té-to pasáži porov náme teorii s praktickou re-alizací na modelu F-22 Raptor. Na ob-rázku 7 je půdorysný tvar křídla bez odní-matelných nástavců a s nimi. Je na první pohled vidět, že žád-

ný z rozměrů uvedených na obrázcích 3 až 6 s roz-měry nástavců na Rapto-ru nesouhlasí. Poměrná hloubka nástavce se smě-rem ke koncům křídla do-konce zvětšuje. Velmi za-jímavé je zvětšení rozpětí křídla o 20 %, které vý-razně zvětšuje plochu kří-dla. Nesoulad mezi teorií a praxí lze přisoudit sku-tečnosti, že publikace A. Lennona (vyšla v roce 1996) vychází z poznatků výzkumu NASA v sedm-desátých létech a model F-22 Raptor byl zkonstru-

ován v roce 2007. Právě vynikající letové vlastnosti Raptoru s nástavci jasně naznačují, že „fantazii a krea-tivitě“ se při návrhu nástavců meze

60

TEORIE

RCR 3/2011

Obr. 7

Nástavce náběžných hran

Obr. 4 Obr. 5

Obr. 3

Obr. 2

Obr. 1

Obr. 6

Popsané profi ly nepovažuji za nějaké zázračné, ale byly vyzkou-šeny na několika modelech. Mají jednu společnou vlastnost, a to že podstatná část profi lu je tvořena přímkou, což velmi usnadňuje stav-bu křídla. Vedla mne k tomu le-nost.

Nemám souřadnice těchto profi -lů, na potřebnou velikost je kopíru-ji, neboť nejsou citlivé na dodržení přesnosti.

Profi ly jsem označil několika čís-ly. První vyjadřuje prohnutí střední křivky v procentech hloubky, druhé vzdálenost největšího prohnutí od náběžné hrany v procentech hloub-ky, další číslo největší tloušťku pro-fi lu v procentech a poslední vzdále-nost místa největší tloušťky od ná-běžné hrany v procentech hloubky. Hodnoty jsou zaokrouhleny.

První profi l JK 3,3-40-10-30 je dvouvypuklý, vhodný pro jednodu-ché modely. Pronikavost proti větru je obstojná, může se s ním letět i na zádech. Stavbu velmi usnadní spod-ní rovná plocha, zabírající 94 % hloubky. Uplatní se i na dvouploš-nících, od kterých nebudeme poža-dovat vyšší akrobacii.

Profi l JK 1,6-45-15-26 se uplat-ní u cvičných modelů, které zvlád-

nou i obrácené obraty. Prohnutí střední křivky je 1,6 %. Největší tloušťka dosti vpředu usnadňuje stavbu. Tuhý potah i při větší hloubce vyjde do šířky balzového prkénka. Profi l má dosti velký kri-tický úhel náběhu. Vy-zkoušel jsem jej i s jed-noduchou vztlakovou klapkou na modelu Pe- likán (RC revue 4/2009).

Symetrický profi l JK 0,0-00-12-26 jsem použil na dvouplošnících, proto má tloušťku jen 12 %. Její zvětšování přináší větší interferenci mezi křídly, které je nutné če-lit větší vzdáleností mezi nimi. Kritický úhel ná-běhu je nižší než u před-chozího a následujícího profi lu.

Ten nese označení JK 00-0017-24 a je určen pro modely, od nichž po-žadujeme akrobacii. Značná tlouštka umožňu-je lehkou konstrukci kříd-la při dostatečné pevnos-ti. Do hloubky 400 mm nám pro potah torzní skří-ně vystačí balzové prkén-

ko široké 100 mm. Křidélko může-me použít obdélníkového průřezu, jak tomu je například u modelu Vrabec (RC revue 12/2010).

První profi l jsem vyzkoušel na modelech s nejmenší hloubkou

křídla 150 mm a papírovým pota-hem. Zbývající profi ly pak při hloubkách křídla větších než 250 mm a s potahem nažehlovací fólií. Pokud bychom profi ly pou-žili o menších hloubkách a na kří-dlech potažených hladkou fólií, vyzkoušíme případně turbulá- tory.

Jaroslav Kroufek

nekladou. V podstatě lze soudit, že rozměry nástavců u Raptora a roz-měry publikované Andym Lenno-nem tvoří rozměrový interval, ve kterém bude úspěch zaručen.

Jak se odnímatelné křídelní nástavce jmenují?

Odnímatelné křídelní nástavce jsou modelářskou aplikací tzv. Lea-ding edge droop (česky snížená/ /sklopená náběžná hrana), což je metoda zlepšování pádových vlast-

61RCR 3/2011

TEORIE

TěžištěTelefonoval mi jeden ze čtenářů

RC revue, zda neznám nějaký jed-noduchý způsob určení polohy tě-žiště bezocasého modelu. Na inter-

netu jsou údajně složité výpočty a půdorysný tvar jeho křídla je slo-žitý, skládá se z křivek, a on neví jak na to. Podle různých výpočtů dochází k rozdílným výsledkům.

Jaké jsou na internetu výpočty, netuším, protože desítky roků pou-žívám primitivní a vyhovující me-

todu. Snažil jsem se ji čtenáři do telefonu po-psat, ale nejsem si jist, zda ji pochopil. Není nad názorné obrázky.

Metoda spočívá ve zjištění střední geomet-rické hloubky křídla, což není nic jiného než těžni-ce rovnoběžná s podél-nou osou našeho modelu.

Vystřihneme si pů-dorys poloviny nosné

plochy z kartonu, ať už ve skuteč-né velikosti, nebo ve zmenšeném měřítku. S podélnou osou narýsu-jeme několik rovnoběžek. Vyvá-žíme na břitu pravítka a označíme si těžnici. To je požadovaná střed-ní hloubka křídla. U bezocasých modelů umístíme těžiště do jejích 15 %. Po zalétání je mů-žeme posouvat vzad, pokud chceme menší stabilitu a větší obrat-nost.

Stejnou metodu urče-ní střední geometrické hloubky použijeme u modelu s ocasními plochami, jestliže je pů-dorysný tvar křídla slo-žitější. Poloha těžiště u modelu s ocasem bude

za polohou těžiště bezocasého modelu, například ve 24 % střed-ní geometrické hloubky; to záleží na více činitelích.

Zjištění polohy těžiště křídla na fotografi ích mi zabralo asi čtyři mi-nuty.

Jaroslav Kroufek

ností pomocí modifi kace profi lu. Tuto metodu vyvinula NASA kon-cem sedmdesátých let. V literatuře se lze setkat s anglickým názvem NACA slat, případně počeštěným názvem NACA sloty. Tyto výrazy nejsou správné. U slotů dochází k „přefukování“ vzduchu z dolní strany nad horní obrys profi lu, kde se proud vzduchu urychlí a odtržení proudu se posouvá do oblasti vyš-ších úhlů náběhu. Odnímatelné kří-delní nástavce mají sice podobné

účinky, ale jejich princip spočívá v modifi kaci (změně) tvaru profi lu.

Nyní by již nic nemělo bránit ná-vrhu a výrobě odnímatelných ná-stavců náběžných hran, které lze doporučit pro všechny modely, u kterých chceme zlepšit pádové vlastnosti. Nehodí se pouze pro ak-robatické letouny, které potřebují tzv. ostré odtržení proudu, aby mohly provádět autorotační obraty (vývrtky, kopané výkruty). Odní-

matelné nástavce náběžných hran jsou také řešením dodatečného zlepšení pádových vlastností mode-lu, který je již hotov, ale modelář není s pádovými vlastnostmi spo-kojen a chce je vylepšit. Pokud jsou pak nástavce z průhledného materi-álu, nenarušují původní vzhled mo-delu, což je záležitost velmi pod-statná u maket a polomaket .

Ing. P. Ingl Obrázky: Ing. P.Ingl

Foto: Jaroslav Kroufek

Čtyři vyzkoušené profi ly

PLÁNEK MODELÁŘ

62 RCR 3/2011

Ing. Zdeněk Tomášek

Modely jsou navrženy pro věkovou kategorii žáků, a to tak, aby je mohli stavět i ti, kdož nemají možnost pracovat v kroužku pod vedením instruktora. Na jeden společný trup je možno zhotovit a používat tři různé nástavby: jachtu – torpédový člun – dělový člun. Toto řešení umožňuje také mladým zájemcům seznámit se se základními typy lodí, s jejich výstrojí a výzbrojí, jakož i s některými odbornými názvy.Z určení modelů pro základní výcvik pak vyplynula mnohá kompromisní řešení konstrukce a stavební zjednodušení. I když detaily na povrchu lodí jsou v přibližně správném. poměrném zmenšení vzhledem ke skutečným lodím, přece jen nelze doporučit to, aby tyto modely po pouhém zvětšení byly používány pro soutěže ve třídách EH či EK.K pohonu modelů slouží levný a dostupný elektromotor Igla 2,4 V nebo 4,5 V napájený dvěma plochými bateriemi. Pro soutěžní třídu EX-Ž je možno použít i jiný elektromotor, např. z magnetofonu Uran.Materiál na stavbu je výhradně tuzemský. Pokud jde o nástroje, vystačí se s nenáročným vybavením:

vyřezávací stojánek, lupenková pilka (na překližku do tl. 2 mm jsou lepší listy na kov – řez je více hladký), ostrý nůž, hrubý a jemný pilník, jehlové pilníky, střepiny skla (na škrabání), špendlíky, pérové kolíčky na

prádlo, pravítko, kovový metr, trojúhelník a páječka.

Trup má klasickou konstrukci z kýlu, žeber a podélníků. Dno a boky můžeme potáhnout několika způsoby: Zdlouhavější, avšak materiálově dostupnější je potáhnout trup lištami kladenými těsně vedle sebe. Rychlejší, ale pokud jde o materiál méně dostupné je potáhnout dno a boky trupu tenkou leteckou překližkou. Paluba je překližková. Lodní vrtule o průměru 30 mm je k dostání v modelářských prodejnách. Pouzdro s hřídelem lze rovněž koupit hotové. Vyobrazená spojka se dá nahradit tlustostěnnou gumovou hadičkou. Peruť kormidla je složena ze střední překližkové části a ze dvou bočnic z 1mm překližky. Nástavby jsou sestaveny z překližkových dílů.

49 S 3 LODI

Výkres modelu ve skutečné velikosti (3 listy A1) a s úplným stavebním návodem získáte:V ČR zašlete objednávku na e-mail: obchod@rcrevue.cz s uvedením čísla účtu, ze kterého poukážete platbu 250 Kč na účet ČSOB, 576 305 253/0300. Eventuálně zašlete poštovní poukázkou typu C částku 250 Kč na adresu RC revue, Baranova 31, 130 00 Praha 3 (do zprá-vy pro příjemce uveďte číslo plánku „M 049s“ a název modelu „3 lodi“). Plánek vám bude zaslán do 20 dnů po obdržení poukázané částky. V SR zašlete objednávku na e-mail: obchod@rcrevue.cz s uvedením čísla účtu, ze kterého poukážete platbu 10,80 € na účet ČSOB, 400 536 3781/7500. Eventuálně zašlete částku 10,80 € „Poštovým poukazom na adresu“ na adresu Magnet-Press Slovakia, P. O. Box 169, 830 00 Bratislava (do zprávy pro příjemce uveďte číslo plánku „M 049s“ a název modelu „3 lodi“). Plánek vám bude zaslán do 30 dnů po obdržení poukázané částky.

Délka 495 mmŠířka 140 mmPonor 40 mmMotor Igla 2,4 nebo 4,5 V

3 listy formátu A1 Cena 250 Kč / 10,80 €

TORPÉDOVÝ ČLUN, DĚLOVÝ ČLUN, JACHTA

Trup máD b

63RCR 3/2011

INZERCE

Letošní rok nezačal pro starého parníkáře dobře.

Hned 1. ledna odpoledne při tradičním výstupu na Říp jsem ještě v základním táboře ve ves-ničce pod horou vstoupil na zmrz-lou krtinu a fl áknul jsem sebou, až kosti zapraštěly.

Říkám schválně „fl áknul“, pro-tože jiný, lepší výraz mě zrovna nenapadá. Asi jsem si vyhodil ra-meno. Navíc v ruksáčku jsem nesl čaj a v lahvičce Rumunské hnědé pro ty, kteří se na ten kopec vy-škrábou – já jako šofér samozřejmě nemůžu pít –, ale lahvička se rozbila a obsah vytekl do ruk-sáčku a pán, který viděl, co se mi stalo, a chtěl mi pomoct se zvednout, za-větřil rum a zase odešel, protože zpitý alkoholik si nezaslouží zachraňo-vat, ach jó. Po třech týd-nech bolesti jsem šel k lékařům, než nám od-jedou za lepším do cizi-ny, a dostal jsem ortézu, takže toho moc asi neudělám, což je zrovna teď mizérie, protože bych měl dokončit asi pět lodí a dvě z nich jsem chtěl na mis-trovství světa do Maďarska; ty už asi nedodělám a budu rád za ty staré, které jsem ale mezitím pře-stavěl dětem pro radost. No, uvi-díme.

Ale k věci. Poslední měsíce loň-ského roku jsem vyráběl nový stroj.

Sestra mi poslala kní-žečku, kterou jsem si vy-bral na internetu. Je to brožurka od Rudy Ko-houta se šesti nákresy na parní stroje; jen jeden se ale nazývá námořní, pro-tože by měl být do lodě, a jen jeden je dvouválco-vý, takže bylo vybráno.

Opět jsem posou- dil svoje technologické možnosti, a něco tedy při výrobě zjednodušil; něco se mi trochu „vysmeklo“

a je to zase trochu složitější, ale snad to připomíná originál.

Vybral jsem si tento stroj proto, že jezdíme v Rakousku půlhodi-nové závody a tam se rychloběžný stroj hodí, protože loď najede více kol, a pokud dokáže plout půl ho-diny bez problémů, je vyhráno.

No, ale… vybral jsem si stroj proto, že měl klikový hřídel 2x 8 mm, což je rozkročení 16 mm. Moje vlastní konstrukce vycházejí z možností, které mám, tzn. že po-užívám klikové hřídele 2x 12 mm,

což je rozkročení 24 mm. Rozdíl je jasný – menší rozkročení umožňuje vyšší rychlost otáčení stroje při stejném tlaku v kotli, stejném průměru pístů a podobné kon-strukci, takže bylo roz-hodnuto. Aby stroj i při menší páce na klikovém hřídeli měl dostatečnou sílu otáčet lodní vrtulí, musel by mít průměr pís-tu 15–16 mm, což je po-

dle mých dosavadních zkušeností optimální.

Takže jsem začal tvo-řit. Snažil jsem se dodržet míry na výkrese, i když přepočítávat anglické mí-ry mě moc nebaví a stejně jsem omezen materiálem – zřejmě v Anglii a v USA mají i dráty a vál covaný materiál jiných rozměrů než tady, ale to jsou malé problémy.

Základna je z duralo-vého plocháčku 3 mm, stojany z ocelových kula-tin o průměru 6 mm a ložiska běžná mosaz. Tělo stroje na fotografi i je z duralu, ale v popisu je bronz, tak-že jsem udělal tělo z duralu a zali-soval do něj válce z bronzu.

Klikový hřídel je udělaný z mo-sazné kulatiny a čepy jsou z oceli. Jednotlivé části jsou spojené inbu-sovými červíky M4; inbus zaruču-je, že se to dá dobře dotáhnout, na rozdíl od obyčejných červíků s drážkou na šroubovák.

Tělo stroje jsem odfrézoval, abych nemusel vyrábět úhelník pro uchycení těla k stojanům. Žád-ný problém tu nenastal.

Vyfrézoval jsem parní kanály na čele stroje po celé ploše, snad je to na snímku vidět. Je to lepší než pracně vrtat kanály a riskovat zlo-

mení vrtáku; takhle je fréza na po-vrchu snadno vedená a výsledek je ještě lepší: velká plocha drážky a tím pádem dostatek páry! Musel jsem zhotovit plošku z plátku bron-zové kulatiny, do které jsem tedy vyfrézoval přepouštěcí otvůrky na páru. Zkoušel jsem udělat drážky frézou 1,5 mm, ale bylo to nad moje síly – bronz je příliš houževnatý materiál – a stálo mě to dvě zlome-né frézy po pěti eurech, takže opět

2mm drážky a pilníček na dokonče-ní do hranata jak u ostatních strojů.

Domečky na šoupátkové komo-ry jsou z duralu – odvrtat a odfré-zovat a zase dopilovat do hranata uvnitř, slícovat s tělem stroje a svr-tat ve svěráku s integrálními svor-kami: běžný postup.

64

LODĚ

RCR 3/2011

Vstupy páry do šoupátkových komor

Duralové tělo a mosazné válečky na křížové vedení

Zalisované bronzové válečky a vyfrézované kanálky

Šoupátkový rychloběžný parní stroj

Takže úplný začátek

Už to skládám dohromady

Dva excentry, podle návodu s dírou 6 mm a s excentricitou 2,5 mm. Udělal jsem je celé z mo-sazi, protože jsem neměl ocel nebo bronz vhodné-ho průměru.

Zaběhnout brusnou pastou, přidělat průchod-ky na šoupátkové tyče z mosazi, opět vše zaběh-nout na brusnou pastu a mohl jsem přejít k zho-tovení pístu a křížového vedení z mosazi.

Písty jsem opět lícoval pomocí měděné trubky do válců probíjením, už v tom mám jistou praxi a ostatně to jinak neumím.

Z mosazné kulatiny jsem zho-tovil křížové vedení „à la Stuart“, jediná změna je křížová hlava z duralu. Zkusil jsem to a ono to vyhově-lo, jen jsem udělal delší pístní tyč, než by měla být, a tak mi křížová hlava trochu vyjíždí z vedení, ale snad to ne-vadí, vede zbytek dura-lové kulatiny dostatečné délky. Ojnice je měřená na desetiny milimetru. Musel jsem ubírat oprav-du desetinky, aby se mi věc nekřížila, píst je to-tiž ve válci opravdu „knop“ a větší nebo menší délka ojnice by způsobovala narážení pístu do přírub.

A bylo dokončeno, sestaveno a vlastně i zaběhnuto: Strojek po-háněný jen vzduchem běžel docela dobře!

Vzal jsem kotel, který je na fo-tografi ích snad docela jasně zná-zorněn, a začal zkoušet na páru.

Stroj si kupodivu po chvilce bě-hu „sedl“ a běžel moc pěkně.

Vzal jsem otáčkoměr, a když jsem namaloval na setrvačník čer-nobílé plošky a prosvěcoval si ba-terkou, ukázal trochu více než 1 500 ot./min, což je moc pěkný údaj.

Jenže půl litru vody z kotle za pět minut běhu zmizelo „jako pá-ra“. Byl jsem docela zaražený z ta-kové spotřeby – mám sice stroj, který běží docela pěkně, ale loď asi bude potřebovat doplňovací čerpa-dlo, jinak by jela jen pět minut, a to je málo. Jenže doplňovací čerpadlo

je další komplikace, a tak jsem za-čal přemýšlet jak to udělat jinak.

Větší kotel, ale aby to běželo 30 minut, tak bych potřeboval kotel o objemu 3 litry a to je moc… a co nejhorší, stroj kvůli plochým šou-

pátkům nechtěl reverzovat. Sice malý pohyb otevře velký otvor na páru, ale při vpuštění páry pod šou-pátko tohle zařízení moc netěsní a stroj se nerad rozebíhá na opačnou stranu. Pomohla by válcová šoupát-ka, ale to je další komplikace, takže mi nezbývalo nic jiného než s těž-kým srdcem odebrat jednoduché excentry a začít dělat přípravek na excentr dvojitý pro ušetření místa – vyrobit tedy Stephensonovu regula-ci, kdy dva excentry pro každý směr otáčení nadzvedávají tyč šoupátka a pomocí kulisy s kamenem uvnitř jednoduché přestavovací zařízení volí směr otáčení strojku.

Vzal jsem tedy kus mosazi a zhotovil dva dvojité excentry; jsou proti sobě posunuty o 150°, takže 15° na každou stranu jeden, pro oba směry točení.

Objímky, nalícovat, zaběhnout a doufat, že to poběží.

Naštěstí jsem se tentokrát „stre-fi l“ a stroj je velmi čilé dítko, dělá mi radost!

Musel jsem si trochu odpoči-nout, a tak jsem mezitím pokračo-val na nástavbě pro loď manželky a potom jsem vzal druhý hotový stroj s písty 16 mm a s rozkročením 24 mm a zkoušel na stejný kotel a ejhle – starší stroj s větším rozkro-čením sice taky běží dobře, ale ma-ximální otáčky má 920 za minutu a běží 10 minut, čili dvojnásobnou dobu: menší otáčky, ale větší síla na delším rameni – tenhle stroj by točil

s větší vrtulí nebo s vrtulí s větším stoupáním.

Stroj by se ale do sou-těžní lodě nevešel, takže budu rád za ten nový. Asi mi nic jiného nezbude než to čerpadlo a odha-dovat kdy doplnit vodu, ale to je už řešitelné. Leč teď toho s ortézou zrovna moc neudělám.

Ale optimismus, Vyž-lovka je až v polovině dubna, a tak snad něco dokončím.

Jiří Voráček

65RCR 3/2011

LODĚ

Svrtávám bronzové destičky s tělem stroje

Vyrábím kotel s vodními trubkami Další trubičky napříčPrvní část trubek vevařena

Už se to rýsuje

Šoupátkové komory na místě

RCR 3/201166

INZERCE

Ing. Michal ČernýFoto: autor, Martin Velek, Bruno Heidt

Severstal není jen název ruského ocelářského a strojírenského gigantu, ale i jméno ponorky TK-20 typu 941, označovaného také jako Akula nebo podle kódu NATO Typhoon. Kon-krétní plavidlo bylo spuštěno na vo-du 11. dubna 1989 a uvedeno do služby 19. prosince 1989.

Podklady pro stavbu modelů mo-derních sovětských a ruských pono-rek se zpřístupnily až po pádu želez-né opony, a tak se mohl začít odvíjet osud modelu v měřítku 1 : 100, který si přiblížíme. Ještě je nutné předeslat, že tento článek vznikl podle podrob-ného více než padesátistránkového záznamu, do něhož majitel poloma-kety Severstalu, Bruno Heidt ze Švý-carského Zollikerbergu, průběžně za-znamenává průběh stavby, úprav, oprav i provozu na akcích.

Vše začalo na mistrovství světa pro lodní modely v roce 1997, na nějž přijeli i ruští modeláři právě s maketami ponorek typu 941. Klaus Regar a Erich Wicki si chtěli postavit RC modely podle téže předlohy a do-hodli se na vytvoření fo-rem pro výrobu lamináto-vého trupu, ale jen pro dva modely by se taková práce nevyplatila, a tak hledali další zájemce o stavbu. To se záhy podařilo, a začaly vznikat formy a první série dílů. Formy později umož-nily i vznik stavebnice, která je prodávána od roku 2000.

Stavba ponorky Ericha Wickiho postupovala po-malu, před dokončením byla v roce 2006. Model měl balastní nádrže na stlačený vzduch a vyžado-val už jen osazení ovládání a vyvážení. Erich si prav-děpodobně byl vědom ne-výhod zvolené koncepce i problémů s pevností celé konstrukce, takže ji tehdy

nabídl k dokončení svému kolegovi Brunovi Heidto-vi. Ten přes zimu začal s kontrolou funkčnosti cel-ků, musel například zkrátit spodní směrové kormidlo kvůli kolizi s hloubkovým kormidlem. První pokusné jízdy na hladině se odehrá-ly na jaře 2007. Model byl příliš těžký vzadu a do technické části pronikala voda. Po utěsnění pokra-čovaly zkoušky bez řízení

v bazénu 2 x 4 m. Bylo nutné dodat další 2 kg zátěže, aby se ponorka mohla ponořit, ale znovu a jinudy se dovnitř dostala voda.

Ukázalo se, že není zrovna jedno-duché spojit epoxid, desky PVC a plexisklo tak, aby spoj vydržel i mechanické namáhání. Bruno těsnil lepicím tmelem, ale i když omezil hloubku ponoru, průsaky se stále opakovaly. Padlo rozhodnutí celý model přestavět a vybavit nově. Zá-kladním problémem totiž bylo, že měkký trup neměl dostatečné vyztu-

žení, kroutil se a důsledkem toho by-lo, že praskaly spoje zejména u pře-pážek. Později se ukázalo, že byla netěsná i hlavní balastní nádrž.

Z původního modelu záhy zbyla jen tenká vnější skořepina (dělená ve vodorovné rovině), která se musela vyčistit od zbytků lepidla. Aby držela tvar, zhotovil Bruno z dřevotřísko-vých desek přípravek v podobě ko-rýtka, do něhož položil spodní polo-vinu trupu; zvýšené lišty na okraji pak zajistily polohu a tvar i horní po-loviny, pokud se přiklopila na spod-ní. Byly objednány dvě pístové ba-lastní nádrže včetně řídicí elektroni-ky a mechanismus řízení a zatahová-ní předních hloubkových kormidel

od fi rmy Engel, nicméně úplně vyjasněnou koncep-ci řešení ještě tehdy Bruno neměl.

Předchozí zkoušky po-norky ukázaly, jak náročné je velký model vozit do plaveckého bazénu nebo na rybník, takže logicky se do popředí zájmu dostala stavba zkušební vany do-ma ve sklepě domku. Na-skytla se možnost použít hliníkovou vanu o vnitř-ních rozměrech 220 x 40 a hloubce 55 cm, která mě-la sedm velkých kulatých průzorů, jimiž se dal pono-řený model pozorovat i ze-spodu, zkrátka to byla ide-ální pomůcka. Protože na-plněná vana měla hmot-nost půl tuny, svařil pod ni jeden z Brunových kolegů masivní podpěry, na nichž

leží tlustá dřevěná deska pro rozlože-ní váhy. Se zkušební vanou odpadlo čekání na vhodnou příležitost a poča-sí, takže se další práce výrazně zrych-lily a současně tato vana přinesla i nápad jak udělat do modelu suchý trup pro technologické vybavení.

Suchý trup má podobu vany sva-řené z tlustšího hliníkového plechu, shora jej uzavírá plexisklové víko o rozměrech 850 x 170 mm a na něm je ještě jedno malé víko z plexiskla

67RCR 3/2011

LODĚ

Do zkušební vany se vejde i dvoumetrová ponorka

Vyčištěná spodní část skořepiny v přípravku

Těsný hliníkový trup s osazenými pístovými komorami

Původní vybavení ponorky s tlakovým vzduchem

Ing Michal ČČerný

Severstal

(Pokračování na straně 68)

uchycené šesti šrouby, aby se usnad-nil přístup dovnitř při výměně a do-bíjení zdrojů. Pevná vana trupu neklade žádné nároky na tuhost pláš-tě, naopak jej vyztužuje a nese ze-vnitř.

Jako první byly do vany namon-továny pístové nádrže, jsou uložené asymetricky, jedna víc vpředu a dru-há vzadu, a uchycené pásky, aby se daly snadno demontovat. Na dně jsou lepicím tmelem na zdrsněný povrch hliníku přilepené podélné upevňovací lišty z pravoúhlých pro-fi lů z plastu ABS, na ně se přišrou-bují průhledné polyesterové desky, které tvoří základny pro další sou-části vybavení. Profi ly také zvedají vybavení výš ode dna, menší množ-ství vody pak nemůže v případě prů-niku poškodit elektroniku. V přední části tvoří profi ly současně vodicí lišty pro akumulátory.

Následně byl usazen do skořepiny mechanismus předních hloubkových kor-midel. Aby závitová tyč, která má na starosti vysou-vání kormidel, měla vpředu opěrné ložisko, byl do pří-dě vlepený plastový úhel-ník.

V další fázi už bylo potřeba usadit, i když za-tím jen provizorně na podložky a klínky, těsný trup do skořepiny, proto-že se musely vyměřit

otvory pro ovládací táhla a pohon-né hřídele.

Hlavní pohonné motory v jednom kompaktním celku s převodovkami nebylo možné umístit obvyklým způsobem; jsou zavěšené pomocí de-sek „hlavou dolů“ na horním lemu vany, takže se dají snadno vyjmout po povolení dvou šroubů. Na pohony navazují vysoce zatížitelné spojky od Robbe, slabší výrobky praskají.

V přídi i zádi jsou u dna nainstalo-vané koupené jednotky příčných po-honů, jejich výstupy Bruno na obě strany prodloužil elektroinstalačními trubkami. Motory příčných pohonů odpovídají čtyřstovkám a jsou v su-chém trupu, pohánějí vrtule jednotek přes prodloužené hřídele těsněné těs-nicími kroužky.

V technickém úseku jsou dvě úrovně uchycení modulů, a to ve výš-ce 1 a 6 cm nad dnem. Na spodní zá-kladně drží především čtyři RC regu-látory typu Robbe Navy pro pohonné

motory i příčné pohony, „v patře“ částečně přímo nad nimi je společná řídicí elektronika pro obě písto-vé nádrže (modul Engel Tmax), osmikanálový při-jímač, de ko dér a čtyřná-sobný RC spínač.

V horní základně z průhledného polyesteru jsou výřezy kvůli prota-žení kabelů. Desku drží mezi sebou dva duté čtver-cové profi ly z ABS naříz-

nuté ze strany, takže vznikla drážka, do níž se zasunují okraje desky zá-kladny. Řízení nádrží spo-lupracuje i s tlakovým spí-načem, pomocí něhož je omezená hloubka ponoře-ní na 1,8 m. Aby kabely nebyly poškozeny závito-vými tyčemi vysunova-nými z nádrží, jsou chrá-něny plastovými trubka-mi. Silová vedení jsou soustředěna po levé straně trupu, signálové (řídicí) kabely po pravé.

Serva směrového a zadního hloubkového kormidla jsou uložena vzadu mezi motory, třetí servo předního hloubko-vého kormidla je vpředu téměř v ose trupu. Prů-chodky táhel těsní gumo-vé vlnovce od Robbe. Vy-

tahování předních kormidel je pohá-něno spínaným motorem 400 vpředu. Reléový obvod blokuje ovládání kor-

midel, pokud jsou v zata-žené poloze. Hliníkové úhelníky držící servo jsou současně předním dora-zem pro akumulátory.

V Severstalu je několik zdrojů: dva sériově spoje-né olověné akumulátory 6 V / 12 Ah pro pohon a pístové nádrže (12 V), samostatný 6V akumulátor pro vysunování kormidel, čtyřčlánek NiMH 4,8 V / / 4,3 Ah napájí přijímač a serva a poslední tříčlánek NiMH 3,6 V / 2,1 Ah na-pájí LED osvětlení.

Hliníková vana je zven-čí tence olaminovaná, jed-nak to brání povrchové oxidaci, jednak na laminát se dá snadno přilepit další příslušenství a lepidlem jsou těsněné i průchody vodičů.

Teprve nyní byla vana defi nitivně usazena na čtyři výložníky a zalepe-na na dno skořepiny tlustší vrstvou

LODĚ

RCR 3/201168

Přední hloubková kormidla

Zadní příčný pohon a táhla kormidel

Uložení vany ve skořepině trupu

Rozmístění elektroniky, dole regulátory, před nimi akumulátory, v patře RC spínače, přijí-mač a jednotka Tmax

Mechanismus předních vysunovatelných kormidel

Ovládání směrových a zadních hloubkových kormidel pomocí hřebenových tyčí

(Pokračování ze strany 67)

69RCR 3/2011

LODĚ

Rakousko-uherský křížník Kaiserin Elizabeth pochází z dílny specialisty na lodě Rakouska-Uherska Zdeňka Tollara

Z poválečné doby je sovětský stíhač ponorek So 1, který je prací Ing. Karla Majera z Čelákovic

Výstava „Lodě světových válek”modely válečných lodí ve zpracování špičkových českých modelářů

Výstava Lodě světových válek se uskuteční v Regionálním muzeu Vysoké Mýto od 20.

března do 17. dubna. Jejím doplň-kem bude ještě výstavka modelů s pohonem parními stroji.

Tato velká přehlídka maket vá-lečných lodí v provedení nejlep-ších českých modelářů, stavitelů přesných maket, bude instalovaná ve třech výstavních místnostech regionálního muzea. Víc než dva-cet těchto převážně velkých mode-lů se takto pohromadě představí veřejnosti poprvé. Čtvrtá výstavní místnost bude věnována doplňující expozici modelů s pohonem mode-lářskými parními stroji, i když i mezi nimi budou dvě lodě vá- lečné.

Co bude k vidění a prohlídce? Namátkou uvádím českosloven-skou říční hlídkovou loď Masa-ryk, válečné lodě rakousko-uher-ské (premiéru zde bude mít křiž-ník Kaiserin Elizabeth postavený

v loňském roce), italské (například Dulio) anglické bitevníky (Rodney a Cossack), německé (jmenujme alespoň Beowulf, Scharnhorst, Gefi on), americké (letadlovka Bo-xer, bitevník Texas, Caroline, strážný Coast Guard-Hamilton), japonský Yamato či sovětský stí-hač ponorek a další.

V expozici modelů s parním po-honem jistě zaujme bitevník War-spite, norský poštovní parník Stave-nes a další.

K výstavě bude vydán katalog vystavených lodí s barevný- mi snímky a vizitkami jednotli-vých modelů, které vás seznámí jak se skutečnou lodí, tak i s vy-staveným modelem a jeho stavi-telem.

Nenechte si tuto mimořádnou přehlídku zručnosti českých mode-lářů ujít a využijte možnost pro-

hlédnout si detailně zpracované lo-dě a získat i ojedinělý katalog.

Jiří Lejsek, kurátor výstavy

Bitevník USA Texas v měřítku 1 : 100 je 170 cm velký model, který pro sou-těže třídy F2C postavil plzeňský Ondřej Vladyka

Listopad 2008, plně funkční model v bazénu v Männedorfu

(Pokračování)

tmelu v oddělených ostrůvcích asi 10 cm od sebe. Mezi spoji musí být volný prostor, jímž protéká voda. Po stranách jsou mezi vanu a skořepinu vlepené klíny. Horní část skořepiny není zajištěná žádnými šrouby nebo magnety, má v bocích zevnitř něko-lik háčků, které se zachytí za kousky plastové lišty 10 x 10 mm vlepené k okraji spodní skořepiny. Rozebírá-ní je jednoduché, horní část se stlačí ze stran, tím se háčky uvolní a dovolí ji zvednout. Velký kryt z plexiskla byl přilepený tmelem. Osazené dvě sedmilisté mosazné pohonné lodní vrtule Raboesch musejí být zajištěné

kapalinou na šroubové spoje střední pevnosti.

Spuštění na vodu po rozsáhlé re-konstrukci se uskutečnilo 4. října 2008, nic ale nebylo tak jednoduché. Obvyklé drobné netěsnosti se podaři-lo rychle opravit, těsnění víka tme-lem se však ukázalo jako zcela chyb-ná idea.

Když se ponorka začne ponořo-vat, pístové nádrže natahují vodu, současně s tím z válců uniká vzduch z prostoru „za pístem“ do těsného trupu. V trupu roste tlak, ale ponorka ještě není pod hladinou a z druhé strany víka jej nic nevyrovnává.

I když je změna na první pohled ma-lá, dá se vyčíslit přibližně na 0,06 ba-ru, na velké ploše krytu vytvoří sílu, která by stačila ke zvednutí více než 80 kg! Těsnící tmel výborně funguje v tlaku, v tomto okamžiku je však namáhán v tahu, přitom se plexi pro-hýbá a v okrajích „pracuje“. Důsled-kem drobných pohybů se narušovala těsnost. Pokud už vzduch unikl a spára se uzavřela, naopak při vy-noření klesl tlak (určitě se na tom po-

dílela i změna teploty vzduchu v těs-ném trupu) a bylo obtížné otevřít i malé víko pro dobíjení akumuláto-rů. Aby se tomu zamezilo, dostalo malé víko „odfuk“ prodloužený uza-víratelnou silikonovou hadičkou, která dovolí na břehu tlaky vyrovnat. Při zkouškách do trupu vnikla voda a jeden z regulátorů byl poškozen a musel být opraven.

Akumulátory Li-pol jednoznač-ně „převálcovaly“ vše ostatní, NiCd a NiMH byly vidět jen v malých modelech či spíše hračkách, jako přetrvávající čtyřčlánky pro napáje-ní přijímačů a serv nebo pohonné šestičlánky do levných aut. Soutě-žení o to, kdo z prodejců napíše na své akumulátory vyšší dovolený proud, více „céček“, ustoupilo do pozadí, což je dobře, se skutečnými možnostmi akumulátorů to mělo společného jen málo.

Po loňském úspěchu nabíječe Revolectrix s výkonem 1 kW se le-tos objevilo hned několik typů od různých výrobců, které na tuto psy-chologickou hranici zaútočily. Je otázkou, nakolik je tento výkon po-užitelný pro běžné modeláře zejmé-na s ohledem na nutnost stejný vý-kon nabíječi v terénu dodat z něja-kého zdroje, ale obecný trend růstu výkonu nabíjení zjevně pokračo-val.

Již od podzimu jsme studovali na internetu novinky v oblasti letec-kých modelů, snad proto jsme od-jížděli na letošní veletrh s mírnou skepsí. Po první hodině v hale 7a se bohužel naše obavy naplnily. Globalizace ovlivňuje nabídku mo-delářského zboží stále silněji. Vý-robky vyráběné mimo Asii se stá-vají raritami pro úzkou skupinu a asijští výrobci už nemají co kopí-rovat, a tak jim nezbývá než platit vlastní vývoj, který ne vždy uspo-kojí „euromodelářskou duši“. Na-víc začínají tvrdě spořit i na dříve pro ně tak levné ruční práci, proto pěnové materiály pronikají na trh stále agresivněji. Začíná platit para-dox, že „nabídka určuje poptávku“; s trochou nad-sázky lze hovořit až o modelářských fast foo-dech – tyhle modely v houskách my nabízíme, a pokud máš hlad, z nich si vyber, odměnou ti je rychlost a velice nízká cena. Kdeže jsou šťavna-té steaky? Nejsou, proto-že by byly drahé. Aby-chom úplně nepřeháněli, našel se i pěkný nebo za-

jímavý kousek, ale bylo jich jako šafránu.

Nabídka lodních modelů se nao-pak spíše rozšířila, nejvíc v oblasti rychlých závodních člunů dodáva-ných jako kompletní sady včetně RC soupravy. Modely ze stavebnic, jejichž sestavení vyžaduje stovky hodin práce, stagnují. Věnuje se jim jen několik specializovaných fi rem,

v nabídce obchodníků se prakticky neobjevují.

Poznámkou k čínské účasti na veletrhu jsme začali a také s ní skončí-me. Kdo letos hledal po dle charakteristického

jednotného vzhledu mo-delářský „China town“, uličku plnou malých stán-ků čínských výrobců, ne-našel ho. Byl na svém místě, ale každá fi rma se už starala o svou propa-gaci sama. Číňané se rychle učí a přizpůsobují podmínkám, zatímco v minulých létech bylo problémem v polovině jejich stánků najít něko-ho, kdo by uměl přijatel-

ně anglicky, letos byl v každém stánku někdo takový a v některých byli schopni se domluvit i němec-ky. Vzhledem k tomu, že Norim-berk slouží hlavně obchodníkům, a to i těm malým, se to určitě proje-ví na přímém přístupu jejich zboží na evropský trh.

Ing. Michal Černý,Olda

AERONAUT. Jeden z mála le-teckých modelů, co nás opravdu potěšil, byla maketa Messerschmitt M 35 v měřítku 1 : 4,8, s rozpě- tím 2 410 mm, délkou 1 558 mm a hmot ností 6 400 g. K pohonu vý-robce doporučuje širokou škálu spalovacích motorů nebo střídavý elektromotor. Pochvalu zasluhuje detailní přístrojová deska. Raab Motorkrähe je netradiční větroň po-háněný tlačnou vrtulí. Má rozpětí 2 700 mm, délku 1 570 mm a leto-vou hmotnost 3,1 kg. Dodává se

v provedení AFC, přední část trupu je laminátová, ostatní dřevěné. Mo-del je určen pro pohon střídavým elektromotorem.

Novinky z oblasti lodí jsou dva celodřevěné modely s luxusním po-vrchem z lakovaného pravého mahagonu. Plachetnice Bella má délku 81 cm a výšku stěžně 105 cm, je připravena pro dvoukanálové ovládání. Rychlá jachta Jenny ve stylu 30. let minulého století v USA je poháněna stejnosměrným moto-rem velikosti 650. Oba modely se dodávají jako stavebnice s předře-zanými díly a jsou kompletně vyrá-běny v Německu.

Aeronaut tradičně vystavoval plastové, kovové i dřevěné lišty a profi ly, v nabídce jsou i nařezané desky ze sendviče, v němž se stří-dají vrstvy světlých a tmavých dřev na ozdobné vykládání palub. Zají-mavým nápadem je aplikátor akti-vátoru kyanoakrylátových lepidel Beli v podobě fi xu. Na jednu stranu spoje se nanese lepidlo, na druhou se udělá čára aktivátoru plochým hrotem, takže se ho nanese velmi tenká vrstva.

Německá fi rma AMEWI vysta-vovala líbivou metrovou jachtu Princess na elektropohon, jež se v drobných obměnách vyskytuje v nabídce řady prodejců pod různý-mi názvy, byla osataně i na Model Hobby v Praze v minulém roce. S účelovým zavážecím člunem jsme se setkali v minulosti na stán-cích čínských výrobců, zde byl představen také jako novinka.

Mezi novými vystavovateli se v hale 11.1 objevila i fi rma ALFA MODEL Ing. Antonína Alferyho. Škoda že stánky nových vystavova-telů byly stranou od hlavního pro-storu určeného pro modelářské fi r-my. Stavebnice Alfa model, vyrá-běné z extrudovaného polystyrenu technologií vakuového tváření, jsou opravdu skvostem. Stánku kraloval Boeing P-26 Peashooter v atraktiv-ních barvách, s rozpětím 760 mm a vzletovou hmotností 400 g, urče-ný pro pohon střídavým motorem.

Čínská fi rma ARKMODEL pa-tří mezi největší a nejaktivnější svě-tové výrobce modelů ponorek a funkčních lodních maket. Letos měla na stánku starší ponorku typu

RCR 3/201170

NORIMBERK 2011

Messerschmitt M 35 pro Aeronaut vyrábí Mo-dellstudio Tupesy

Norimberk 2011

Z bohatého sortimentu stavebních materiálů na stánku Aeronaut

Nádherný Boeing P-26 Peashooter na stánku Alfa model

Jenny od Aeronautu má povrch z leštěného mahagonu

Převozní loď Austal 40 fi rmy Arkmodel

(Pokračování ze strany 1)

212 a začátečnický Dragon Shark, nově přivezla maketu moderní čín-ské ponorky typu 039 (Song podle značení NATO), jejíž předloha byla spuštěna na vodu v roce 1994. Z elektroniky určené pro ponorky uvede brzy fi rma na trh stabilizaci ponoru na periskopové hloubce a stabilizaci sklonu. Mezi jejími lo-děmi nás dále zaujal menší němec-ký raketový člun 143A o délce 80 cm, hasičské lodě ve dvou veli-kostech a zejména Austal 40, 115 cm dlouhá převozní loď typu katamaran, jejíž předloha slouží na lince mezi Kantonem a Hongkon-gem. Arkmodel také nabízí ryze účelový žlutý záchranný katamaran vybavený kamerou, pomocí níž se dá přesně navést a může zachytit neřiditelný model mezi svoje plo-váky a dotlačit jej ke břehu.

Španělská fi rma ARTESANIA LATINA (v překladu „latinské díl-ny“) má ve svém sortimentu mode-ly od jednoduchých školních pro kroužky po celkem pěkně vyvede-né polomakety a makety. Nás zau-jala rybářská loď Marina II v měřít-ku 1 : 35 a větší kutr Hellen. Obě lodi jsou konstrukční a připravené na RC ovládání. Tento typ plavidel v současné době najdeme v nabídce jen velmi zřídka, na rozdíl od „akč-ních“ policejních hasičských či vo-jenských lodí.

AXION RC vystavovala zají-mavé polomakety RC větroňů s po-mocným motorem o rozpětí pou-hých 550 mm.

Firma BMI letos dovrší 40 let svého působení na trhu, u nás ji za-stupuje brněnská společnost RC market. Na jejím stánku byly kro-mě tří typů nabíječů SPITZ-6R, z nichž větší mají zabudovaný síťo-vý zdroj, zajímavé testovací pří-pravky vestavěné do dvou kufříků, na nichž se zkoušejí serva. Tyto měřicí komplety nejsou vyráběny sériově, měly předvést, jakou tech-niku fi rma používá při prověřování dodávaných výrobků

DUALSKY vystavovala na spo-lečném stánku s fi rmou Hořejší mo-del. Nabízela komplety střídavých senzorových regulátorů a motorů použitelných jako výkonnější ná-hrada standardních stejnosměrných motoru 540, zboží ale bylo prý zce-

la nové a technické údaje ještě nebyly v katalogu.

Malý halový elektro-akrobat Breeze Mini z tenkých desek EPP měl neobvykle rovný, hladký a jemně sametový, po-vrch. Jaká je přesně tech-nologie výroby, jsme se nedozvěděli, pravděpo-dobně půjde o hi-tech mechanické řezání nebo je povrch po řezu velmi jemně přebroušen, čemuž

by odpovídaly i nepatrné otřepky na okraji materi-álu. Firma do sortimentu zařadila i několik modelů malých letadel s rozpětím 60 cm, které se budou do-dávat se zamontovaným motorem a servy, ale bez RC soupravy, což může být pro modeláře zajíma-vé.

GRAUPNER na svém rozlehlém stánku představil vysílací systém HoTT (Hopping Telemet-ry Transmission) s pře-skokem kmitočtu a obou-směrnou komunikací, která je předpokladem zavedení te-lemetrie. S tím souvisejí i nové ver-ze vysílačů mx-12, mx-16 a mx-20 s integrovanou telemetrií, pro ostat-ní vysílače je k dispozici „smart-box“, čili terminál, který se připev-ní na vysílač a spojí kabelem s vf modulem. Nové vysílače mají do-tykové bezkontaktní ovládání. Při-praveny jsou snímače teploty (120 nebo 200 °C), otáček (optické

i mag netické), napětí, proudu, mo-duly varia i GPS. Uprostřed sníma-čů je centrální jednotka dodávaná ve třech variantách: pro modely se spalovacím pohonem, elektropoho-nem a všeobecné. Lze použít i sen-zory fi rmy SM. Pro vysílače s HoTT systémem je samozřejmě nutná i řada nových přijímačů, například osmikanálový GR-16 s udávaným dosahem 4 km, z šestikanálů minia-turní GR-12S nebo GR-12 s plným dosahem, pro náročnější zákazní-ky dvanáctikanálový GR-24 ne-

bo duální (čtyřanténový) GR-32 se šestnácti výstu-py. MC-32, dlouho oče-kávaný nástupce vysílače MC-24, by se měl podle vyjádření zástupce fi rmy

dostat na trh přibližně v květnu. Za-tím v katalogu není a byla vystave-na jen poměrně jednoduše zpraco-vaná maketa jeho prázdného krytu. Mezi nabíječi se objevilo hned ně-kolik nových typů: menší tříkanálo-vý Ultra Trio Plus 16 s jedním 10A kanálem a dvěma pomocnými po 1 A, Ultra Duo Plus 45 s jedním ka-nálem do 10 A a druhým do 5 A, za-jímavá je i možnost vybíjení prou-dem 10 A a výkonem 80 W. Ultra Duo Plus 60 s pomocným třetím výstupem zvládá vybíjení 2x 80 W a nabíjení 2x 180 W proudem až 20 A. Nabíječ Ultra Duo Plus 80 v kovovém krytu má dva rovnocen-né výkonové kanály, dovolující při napájení ze zdroje 28 V nabíjet proudem 20 A (celkově až 1 kW) a vybíjet 10 A (2x 40 W). Nabíječ se může sestavit do „věže“ se dvě-ma síťovými zdroji 12 V / 25 A. Průběžné inovace typů akumuláto-rů přinesly tří- až čtyřčlánkové sady v tuhém pouzdře o kapacitě až 6,8 Ah. Tyto sady jsou určeny jednak pro závodní modely aut, jednak pro rychlé čluny.

Nových leteckých modelů měl Graupner letos výrazně méně v mi-nulých létech. Opravdu zvláštní prohnutá žebra má větroň Flamingo Junior o rozpětí 2 250 mm. Dodává se i jako větroň s elektropohonem. O něco větší je Alpina 3001 Camp Pro. Jde o špičkový účelový větroň s rozpětím 3 001 mm. I tento model je dodáván v provedení větroň nebo elektrovětroň. K dispozici je i verze tohoto větroně s rozpětím přes 4 m. Nezvyklý je elektrovětroň Amigo IV s motorem umístěným na pylo-nu; ten má rozpětí 2 000 mm. Moc pěkně je zpracovaná Cessna 172S o rozpětí 1 675 mm. Model je vyba-ven vedle klasických ovládacích prvků také vztlakovými klapkami.

Jedinou vrtulníkářskou novin-kou u Graupnera byl zdokonalený motor OS Max 91 HZ R s tříjehlo-vým karburátorem pro devadesát-kové vrtulníky. Při 15 000 ot./min dosahuje výkonu 3,4 kW, má hmot-nost 625 g a spolehlivě zvládá 2 000 až 16 000 ot./min.

Mezi malé lodní modely s kom-pletním vybavením přibyly rychlé čluny Bazillus, s nimiž se dá při je-jich délce 230 mm vyřádit i téměř na loužích. Jsou zjevně příbuzné

71RCR 3/2011

NORIMBERK 2011

Měřicí komplet používaný fi rmou BMI k tes-tování nových výrobků

Vysílač mx-16 s integro-vanou telemetrií pro

vysílací systém HoTT (Graupner)

Rybářská loď Marina II v měřítku 1:35 od fi rmy Artesania Latina

Halový akrobat Breeze (Dualsky)

RC větrůňky o rozpětí 550 mm na stánku Axion RC

(Pokračování na straně 72)

s modely fi rmy Magic Vee Joysway, ale na rozdíl od nich vybaveny ovlá-dáním v pásmu 2,4 GHz. Lze je koupit ve třech barvách. Multi Jet Boat je název líbivého plastového (ABS) modelu služebního člunu v měřítku 1 : 25 s pohonem dvěma proudovými jednotkami. Model byl dodáván jako stavebnice, nyní je k dis-pozici i zkompletovaný. Plachetnice Micro Magic se už prodává hodně let a dala vzniknout speciál-ním závodům s početnou účastí. Letošní novinkou je RTR provedení tohoto modelu osazené doplňky Graupner, plně vybavené třemi servy a včetně RC soupravy. Po několika lé-tech Graupner vystavoval prototyp nového modelu ponorky, konkrétně zná-mého typy VII-C v měřít-ku 1 : 48. Vprodeji by měl být letos na podzim, nicméně možná zatím ja-ko hladinové plavidlo, s ponořovacím systémem se však počítá a předběž-ně se zkoušejí čínští do-davatelé.

V záplavě menších i větších vylisovaných le-tadel nás zaujala čínská fi rma H & Q TECHNOLOGY. Líbila se nám její letadla ze série Snap & Fly. Tyto sady, označené jako 3 in 1 RTF, jsou tvořeny třemi modely s rozpětím přibližně 270 mm; leto-vá hmotnost těchto letadélek je jen něco kolem 25 g. Zajímavá je po-honná jednotka s RC vybavením, instalovaná ve přední části trupu. Modul je ke třem letadlům jenom jeden, k trupu se přichytává magne-ty. Takže si jednoduše osadíte letadlo, se kterým máte chuť letět, a letíte. V modelech této velikosti se také standardně použí-vají lineární mikroserva, ale H & Q zvolila elek-tromagnetické aktuátory, které se vyznačují oprav-du nízkou hmotností.

Již tradičně v Norim-berku vystavovala česká fi rma HACKER MO-DEL PRODUCTION.

Na svém stánku představila svou standardní produkci „pěnových“ ak-robatických modelů.

Čínská fi rma HAOYE LIMI-TED měla na svém stánku velký výběr elektrodmychadel, a to jak plastových, tak přesných duralo-vých. K nim samozřejmě i odpoví-dající vysokootáčkové motory.

Z drobností nás zaujaly sací koše do palivových nádrží různé velikosti, vyrobené slinutím kovo-vých kuliček. Tento ma-teriál výborně brání nasá-tí bublin.

HIROBO zaujalo kro-mě drobných vylepšení a tuningů závodních spe-ciálů především zákazem fotografování stylizova-ných trupů na SRB Quark. Trupy vynikaly barevností, ale rozhodně nešlo souhlasit se sloganem „super scale serie“ v přiloženém letáku.

HITEC získal v minulých lé-tech se soupravou Aurora a teleme-trií na jejím displeji náskok, s do-stupností čidel naopak spíš zaostal. Jeho telemetrie předpokládá cent-rální jednotku připojenou k přijí-mači, k níž se hvězdicově připojují konkrétní čidla; každé má svůj vy-

hrazený konektor. Letošní novin-kou je jednak jednotka HTS-SS Blue přizpůsobená pro elektrolety, jednak třeba HTS-NAVI, přijímací adaptér telemetrie, který se zasune do USB konektoru (přenosného) počítače a dovoluje měřené údaje nejen zobrazit v reálném čase, ale také zaznamenat pro pozdější ana-lýzu v počítači. Novinkou je také „nacvakávací“ snímač napětí, který se dá jedno-duše připojit na silový vodič, a galvanicky oddě-lené snímače proudu HT-S-C50 a C200 s roz-sahem 50 nebo 200 A. Tyto snímače mají podo-bu prstence, jímž se silo-vý vodič provleče. Pracu-jí na stejném principu ja-ko klešťové ampérmetry, takže nezvyšují odpor ve-dení ani počet konektorů v cestě proudu. Toto řeše-

ní je především u výkonnějších mo-delů asi optimální. Když se pilot pl-ně věnuje řízení, jeho schopnost sledovat současně i ty nejdůležitější údaje telemetrie je velmi omezená. Hitec na to odpověděl jednotkou HTS-Voice, zvukovým modulem připojeným k vysílači, který poža-dované hodnoty hlásí slovně ze svého minireproduktoru nebo do

sluchátek pilota. Hlasový modul bude mít možnost výběru jednoho ze šesti jazyků a je v plánu jejich počet rozšířit, takže se možná časem dočkáme i češtiny. Nové modely vysílačů se krátce po pří-chodu Aurory 9 těžko da-ly čekat, novinkou přesto je jednoduchý pětikanál bez displeje Optic 5 v pásmu 2,4 GHz a také sedmikanál Eclipse 7 Pro 2,4. Inovace se netýká jen

převodu do pásma 2,4 GHz, ale ta-ké vzhledu a integrované telemetrie s výstupem na podsvícený displej vysílače, který ovšem stejně jako původní není plně grafi cký. Zají-mavým prvkem jsou ovládací prv-ky ze spodní strany, tam, kam vy-jdou při držení prostředníčky. Sorti-ment přijímačů se rozšířil směrem k malým a lehkých typům o Opti-mu 6 light (9,4 g), Minimu 6T a 6E (6,5 g). Přijímače Minima jsou při-praveny na napájení 4,8–8,4 V. No-vá serva Hitec „power miser“ se synchronními motory a konstant-ním momentem v rozsahu napájení 6–8,4 V mají velmi nízkou spotře-bu, podle výrobce zhruba poloviční proti srovnatelným konkurenčním výrobkům. Disponují také rozliše-ním 12 bitů, což se pravděpodobně proti 10 bitům na přesnosti nastave-ní polohy příliš nepozná, ale bude

72 RCR 3/2011

NORIMBERK 2011

Miniaturní univerzální pohonný a ovládací modul fi rmy H & Q Technology

Fokker D VI ze série Snap & Fly (H & Q Tech-nology)

Stánek české fi rmy Hacker Model Production

Cessna 172S od Graup-nera je vybavena vztlako-vými klapkami

Větroň Flamingo Junior (Graupner)

S malými Graupnerovými čluny Bazillus se dá vyřádit i na louži

Multi Jet Boat je poháněn dvěma proudový-mi jednotkami (Graupner)

Prototyp modelu ponorky typ VII-C v měřítku 1 : 48 na stánku Graupner

(Pokračování ze strany 71)

to mít zásadní vliv na plynulost chodu serv při omezení rychlosti jejich pohybu. Byl předveden i nový obslužný program a zájemci si mohli na mě-řicím přípravku vyzkou-šet a porovnat reakci těchto serv na kmitající signál s konkurenčními, což bylo velmi názorné a určitě se to vryje do pa-měti účinněji než suché katalogové údaje. Ze serv si určitě ještě zaslouží zmínku HS-7115TH, ul-tra tenké (8mm) servo pro křidélka s momentem 3,6 kg.cm a hmotností 20 g, nebo nové vodotěs-né a prachotěsné servo HS-646WP, schopné pra-covat nejméně 30 minut v hloubce 1 m pod hladi-nou. Serva jsou určena pro provoz v lodích, ale určitě najdou uplatnění i v terénních autech.

Na stánku HOBBICO měla už tradičně místo fi rma Great Planes a simulátor RealFlight. Tento program se dlou-hodobě drží na špici mezi simuláto-ry, jako první přišel se společným létáním modelářů po síti na virtuálních letištích. Jeho nová verze 5.5 při-náší například souboje i z pohledu pilota, což si-ce odporuje koncepci modelářských simulátorů jako takových a přibližu-je se ke hrám, ale pro mnoho uživatelů to může být zajímavé. Nesporným přínosem je vylepšení si-mulace pohybu vzduš-ných mas, termiky a prou-

dění v blízkosti země, a také aerovleky nebo starty větroňů na gumicu-ku. Víceméně samozřej-mostí jsou nová letiště a modely. Program je možné koupit jednak

v plné verzi, jednak v omezené lev-né Basic verzi pro základní výuku pilotáže.

Vystavovaných modelů měla

Hobbico opravdu má- lo. Zaujal nás pouze mik-romodel dvouplošníku Albatros, určený výhrad-ně k halovému létání.

HOBBYENGINE MODEL z Hongkongu měla svůj prostorný stá-nek zaplněný především modely lodí a aut, respek-tive stavební vojenské techniky. Z plachetnic byly jako novinky před-staveny dvě metrovky

Life at the extreme a Killer Whales, dále malý remorkér Southampton

Na stánku HORIZON HOB-BY budil největší pozornost vysí-lač Spektrum DX10t, loni byl vy-staven prototyp, letos sériové pro-vedení. Základních 10 kanálů lze rozšířit až na 22 funkcí. Má nasta-vitelné panely s přepínači, schrán-ky na drobnosti v bocích a samo-zřejmě telemetrii na displeji. Mo-

hutné ovládací páky, které jsou ne-zvykle blízko u sebe, mají po dvou spínačích nahoře a vpředu. Nová modulace DSMX s přeskokem kmitočtu by měla být kompatibilní s modulací DSM2. Z dalších elek-tronických výrobků byla předsta-vena řada nových serv Spektrum v širokém rozpětí parametrů, včet-ně nízkoprofi lových a podvozko-vých serv. Mezi nabíječi přibyla řada Celectra, reprezentovaná mo-dely s výkonem 80 a 200 W, a také zajímavě řešený čtyřnásobný úče-

lový nabíječ Li-pol miniakumulá-torů pro vrtulníky.

Horizon Hobby představila asi největší počet nových modelů, od miniaturních po obří akrobat. UMX Extra 300 3D je určen pro halové létání, novinkou je vylehčená kon-strukce. Tradiční deskový polystyren je vyřezán a plochy jsou potom po-taženy tenkou fólií. Mo-del tak má při rozpětí 427 mm a délce 494 mm letovou hmotnost pou-hých 32,4 g! Velice zau-

jal mikromodel DH 98 Mosquito MK II. To tu ještě nebylo! Dvou-motorový model má rozpětí 520 mm, délku 387 a hmotnost 74 g. Navíc docela dobře vypadá. Ve stejné sérii se vyrábí i F4U Cor-sair s rozpětím 405 mm, délkou 326 mm a hmotností 41,8 g. Tyto modely se dodávají sestavené a osa-zené v provedení s vysílačem nebo bez. Sundower 36 je rychlý akro-

bat, vyrobený ze dřeva a laminátu. Má rozpětí 1 310 mm, délku 1 140 mm a hmotnost 1,8 až 2 kg. K pohonu je do- poručován elektromotor E-fl ite Power 25 BL nebo spalovací motor 5 až 6 cm3. Skvělá nápad jsou zatahovací podvozky s integrovanými elektro-motory. Dosud používané řešení se servy přináší spoustu problémů, integ-race motoru přímo do podvozku je skvěle řeší

a ještě snižuje hmotnost. Podvozky jsou k dispozici v překvapivě širo-kém sortimentu. Náročným jsou ur-čeny hvězdicové motory, dodávané ve čtyřech velikostech.

Standardní jednomotorový vr-tulník Blade 450 3D s průměrem rotoru 721 mm a délkou trupu 655 mm pro létání nejen v hale je poháněn střídavým motorem BL 420H s tříčlánkem Li-pol 2 200 mAh a má letovou hmotnost 762 g. V provedení RTF sada obsahuje i vysílač Spektrum DX6i.

Z produkce fi rmy Pro Boat byly na stejném stán-ku i lodní modely, větší plachetnice Serenity, rychlostní člun Miss Gei-ko se střídavým motorem a RC soupravou Spekt-rum a zajímavý tunelový kluzák Stiletto se závěs-ným střídavým motorem chlazeným vodou, který se dá koupit i samostatně, což je velmi neobvyklé.

Kyosho prezentovalo svůj brand HYPE, který

vlastní už několik let, ale zatím ho nespojovala se svým jménem. Pod touto značkou se představil elegantní větroň ASV s rozpětím 2 115 mm a letovou hmotností

NORIMBERK 2011

73RCR 3/2011

Nový trup SRB Quark od Hiroba bylo zakázáno fotografovat

Hlasový modul HTS-Voice – novinka fi rmy Hitec

Ovládací prvky na spodní straně vysílače Eclipse 7 Pro (Hitec)

Sériové provedení vysílače Spektrum DX10t fi rmy Horizon Hobby

Halový akrobat UMX Extra 300 RD

(Horizon Hobby)

Vodotěsné a prachotěsné servo HS-646WP fi rmy Hitec

Miniaturní halový dvouplošníček Albatros fi rmy Hobbico

Remorkér Southampton (Hobbyengine Model)

(Pokračování na straně 74)

720 g, poháněný střídavým moto-rem pro 3s Li-pol baterii. Zaujal nás i P-51 Mustang v markingu Miss America, letadlo má rozpětí 570 mm a je poháněné střídavým motorem s jedním článkem Li-pol. Hype chce vstoupit i na náš trh i s EPP modelem U Can Fly! Začá-tečnický letoun má rozpětí 1 460 mm a hmotnost 1 250 g; je poháněn elektromotorem s tříčlán-kem Li-pol. Nevýhodou může být relativně vyšší cena, která se bude pohybovat kolem 159 €.

Na stánku IKARUS si mohli ná-vštěvníci vyzkoušet špičkový mo-delářský simulátor Aerofl y, nyní ve verzi 5.5, a jednodušší EasyFly ve verzi 4. Aerofl y dostal výkonnější fyzikální model prostředí i letadel, kterých je teď k dispozici 110. Létat se dá v 35 fotorealistických scénách a kromě toho ve čtyřech nových syntetizovaných, které Aerofl y označuje jako 4D scény. Kromě tří prostorových rozměrů jsou tyto scé-ny proměnné i v čase, třeba podle denní doby. Významnou patentovanou novinkou je možnost změny pozice pilota (diváka) i v někte-rých fotoscénách. Pro pří-znivce větroňů jsou zají-mavé starty aerovlekem nebo na navijáku, pro za-čátečníky osm různých tréninkových režimů. Lze létat samostatně, ve dvo-jici, nebo v reálném čase společně s piloty z celého světa přes internet, včetně podpory hlasové komuni-kace.

Na stánku MS Com-posit vystavovala i fi rma JETI MODEL, které se podařilo až do veletrhu utajit novinku, která je pro náš trh zřejmě nej-podstatnější ze všech: V průběhu tohoto léta za-čne prodávat své první dva vysílače se systém Duplex. DC-16 je plochý

pultový šestnáctikanálový vysílač s tělem z hořčíkové slitiny, panel je plně vybavený ovládacími prvky, ale přitom snadno modifi kovatelný. Počet kanálů není konečný, některé se dají za cenu delší odezvy multi-plexovat a počet rozšířit, budou k dispozici i páky se spínači. Pod-svícený displej má rozlišení 320 x 240 bodů, napájecí akumulá-tory Li-ion s dlouhou životností (8––10 roků) vydrží 10–15 hodin pro-vozu. Rozlišení pohybu serv je 4096 poloh. Programové vybavení bude upgradovatelné zdarma u uži-vatele, je připravených celkem pět jazyků, samozřejmě včetně češtiny. Varování a výstupy telemetrie mo-hou být zprostředkovány hlasovým výstupem. Palcová verze vysílače označená DS-16 vystavena nebyla, její vzhled je zatím ve fázi koncep-tu, ale vzhledem k tomu, že „vnitř-nosti“ mají být stejné, jejímu uve-dení na trh v září by nemělo nic brá-nit. Ceny vysílačů DC-16 ani DS-16 zatím nebyly stanoveny, ale měly by být podobné jako u ostat-ních vysílačů vyšší střední třídy.

Pro naše zákazníky může být důle-žitá vynikající kvalita a úroveň vý-roby a také podpora domácí zave-dené fi rmy. Jsou to zkrátka po vel-mi dlouhé době opět vysílače vyrá-běné v Čechách, mají vysoké ambi-ce a mají i na to, aby se prosadily nejen na domácím trhu. Další men-ší novinkou je terminál JETI box profi , který od Model Hobby do-znal změn a je nyní vybaven mno-hem větší pamětí uložené v zabu-dované SD kartě (2 GB), kromě to-

ho má výstupy do grafů a zlepše-nou kompatibilitu se současnými čidly.

Produkce fi rmy JR PROPO je u nás dostatečně známá. Tento vý-robce vystavoval letos vysílače XG7 a XG8 s modulací DMSS a samozřejmě telemetrií na displeji vysílače. Tyto vysílače by se brzy měly dostat na náš trh prostřednic-tvím ofi ciálního zastoupení fi rmou Krill Model. Na úspěšné soupravě DSX11 bylo předváděno bezdráto-vé nabíjení zdrojů vysílače indukč-ní cívkou ve speciálním „doku“, do nějž stačí vysílač odložit a on se sám dobije. Tato možnost bude do-stupná ve všech nových vysílačích.

Další ze zqajímavých no-vinek bylo servo MPH81 vyráběné ve verzích S (rychlé), T (silné) a G (velmi ryché pro gyro). Servo nemá obvyklý po-tenciometr, nýbrž magne-tické snímání polohy Hallovou sondou, takže odpadá díl podléhající opotřebení a citlivý na znečištění.

Na stánku KAVAN nás zaujal především velký startbox pro elektroletce z produkce fi rmy SIG, který slouží i jako stojan pro sestavení modelu a skříňka na nářa-dí. Spodní část ukrývá olověný akumulátor 38 Ah, nad ním je ko-vová schránka s tepelnou izolací, která jednak zajistí ochranu akumu-látorům, jednak je v ní automatic-kým regulátorem a odporovým to-pením udržovaná teplota vhodná pro nabíjení. Hned vedle je místo pro nabíječ. Z leteckých modelů le-

tos přibyla polomaketa dvoumístného stíhače Dornier Do 335 s tande-movým uspořádáním dvou motorů. Tříkilogra-mový model o rozpětí 1,4 m pohánějí dva elek-tromotory Himax. Vysta-vený vzorek měl mimo-řádné „opotřebení“ simu-lované patinou, ale také na něm byly vidět značné nepřesnosti a nedoléhají-cí díly! Podstatně pohled-

nější byla celodřevěná polomaketa SIG Rascal 110 o rozpětí 2,8 m na spalovací motor 25 cm3 (dvoudo-bý) nebo až 30 cm3 (čtyřdobý) či elektromotor o výkonu kolem 2 kW.

KDS AEROBATIC rozšířil na-bídku kromě u nás známých vrtul-níků řady 450 o elektrovrtulníky KDS 550 s průměrem rotoru 1 120 mm, KDS 600 s průměrem rotoru 1 220 mm a KDS 700 s průměrem rotoru 1 655 mm.

Firma KRICK představila dvě nové RTR plachetnice. Prince 900 má délku 0,9 m a výšku 1,8 m Dodá-vá se ve dvou verzích: základní s dvoukanálovým ovládáním v pás-

NORIMBERK 2011

RCR 3/201174

Elegantní Sundower 36 od Horizon Hobby

Zajímavý tunelový kluzák Stiletto se závěs-ným elektromotorem (Horizon Hobby)

Bomba! Vysílač DC-16 (JETI model)

Blade 450 (Horizon Hobby)

P-51 Mustang „Miss America“ (Hype) Model pro začátečníky U Can Fly (Hype)

(Pokračování ze strany 73)

mu 40 MHz nebo s osaze-ným pomocným motorem a čtyřkanálem 2,4 GHz. Druhou lodí je Phoenix 870 podobné velikosti. Novinkou je také anglická jachta Sea Commander z šedesátých roků minulé-ho století. Konstrukční model dlouhý 866 mm je poháněný motorem veli-kosti 700. Povrch je jed-noduchý, s minimem de-tailů.

Stánek KYOSHO pat-ří tradičně k dominantním expozicím, ale kdo čekal převratné novinky, nedo-čkal se. Kyosho se letos zaměřilo hlavně na rozvoj stávajích sérií. Za zmínku stojí Spitfi re Mk. V ze sé-rie Minium (jde o nejmen-ší letadla, s rozpětím 420 mm). Model v měřítku 1 : 24 při hmotnosti 42 g dosahuje plošného zatíže-ní 13,5 g/dm2. K pohonu je použitý 8mm stejno-směrný motor s pře-vodovkou a baterií 1s Li- -pol 160 mAh. K ovládání je použit čtyřkanálový vy-sílač Perfex 2,4 GHz. Vět-ším bratrem Minia je série aiRium, kde také přibylo několik letadel. Cesna s rozpětím 700 mm a leto-vou hmotností 250 g je

poháněná střídavým mo-torem s jedním Li-pol článkem 450 mAh. Malý Edge 540 rovněž patří do této série. Jeho rozpětí je taktéž 700 mm a letová hmotnost 320 g. Pro všechny letadla je charak-teristický RC systém Per-fex. Modely jsou dodáva-né ve verzích s vysílačem i bez něj. Letadlo, které nás v sérii aiRium zaujalo nejvíc, je dvoumotorový Piper PA 34 o rozpětí 900 mm. Je poháněn dvě-mi střídavými motory s třílistými vrtulemi a jed-ním článkem Li-pol 800 mAh. Snad bude avizova-

ná cena cca 249 € pro naše modeláře akceptovatelná. Všechna letadla série Mi-nium i aiRium jsou vyro-bené z extrudovaného po-lystyrenu.

Česká fi rma MS COMPOSIT představila ucelenou kolekci EPP le-tounů s rozpětím od 770 mm až po 1 350 mm, novinkou je potisk z obou stran křídla. Potisk byl předváděn na letounech

Unique, Citabria či Nico. Stavebnice jsou nově do-dávány v provedení kom-bo, tedy včetně motoru, regulátoru a serv

MS Composit je však znám především jako vý-robce rotorových listů. V Norimberku vystavoval nové strojově vyráběné uhlíkové listy Champion. Dodávají se v řadě od dél-ky 325 mm až po 710 mm a vynikají vysokou kvali-tou a stejnorodostí. Nově jsou uváděny na trh listy „zlaté řady“ pro bezpádlo-

vé mechaniky, které vynikají stabili-zujícím a tlumícím efektem. Noční řada Champion dostala vyměnitelné baterie. Pro velké listy jsou v kontej-neru, který se jednoduše vloží do

kapsy v listu, a pro listy ocasního ro-toru se vkládá samostatný Li-pol článek do otvoru v listu. Nově jsou noční listy vybaveny přepínáním (konektorem) barev a počtu světel-ných LED v listu. Sériové Magic Night Blades na bázi Champion umožňují uložit do interní paměti listu až 240 obrázků a pro tvorbu vlastních kreací lze paměť propojit s PC přes USB port. Ob-rázky lze tvořit ve stan-dardních grafi ckých pro-gramech a pro instalaci do listu je dodáván vlastní software s listy.

MULTIPLEX před-stavil sedmikanálový

Cockpit SX M-link s ino-vovaným vzhledem. Kro-mě tradiční stříbrošedé barvy se dodává i v tma-vém provedení s měk-kým, jakoby gumovým povrchem nebo ve výraz-né žlutočerné kombinaci. Vysílač zobrazuje na dis-pleji telemetrické údaje z až osmi čidel. Pro vysí-lače Graupner a JR byly uvedeny na trh tři různé

vysílací moduly M-link, jednak ve vestavném provedení, například pro vysílače MC-19, jednak jako kompletní výměnné vf moduly pro mx-22, mx-24 a další vysílače.

S modulem spolupracuje terminál telemetrie, který se připojí do volné pozice pro vypínač na panelu vysílače a díky stavitel-nému držáku lze přizpů-sobit jeho polohu. Termi-nál je připojen třížilovým kabelem vedeným uvnitř „nohy“, takže nevyžaduje vnější vodič. Sortiment přijímačů M-link se roz-šířil o tři nové typy, lev-nější devítikanálový RX-

9-DR bez telemetrie, zato s mož-ností příjmu velmi slabých signálů, a dva typy s telemetrií, vhodné pro úzké trupy, a to RX-5 a RX-7. Z či-del přibyl nový GPS senzor se vše-směrovou anténou, z něhož se od-vozuje rychlost modelu, vzdálenost od vysílače, výška s přesností asi

75RCR 3/2011

NORIMBERK 2011

Bateriový kontejner pro noční lety (MS Composit)

Piper PA 34 na dva stří-davé motory ze série

aiRium (Kyosho)

Nico od MS Composit

Spitfi re Mk. V ze série Minium fi rmy Kyosho

KDS 600

Nabíjecí dok pro vysílače JR Propo Rascal 110 od fi rmy SIG na stánku Kavan

Zástupci fi rmy Krill Model s prezidentem JR Propo Shojim Kuyamou představují vysílač XG8 s 2,4GHz systémem DMSS a telemetrií

Plachetnice Phoenix fi rmy Krick

(Pokračování na straně 76)

5 m a azimut k modelu; modul má přitom hmotnost pouhých 16 g. Další novinkou je snímač proudu s rozsahem 150 A. Technicky velmi zajímavé je bezdrátové spojení uči-tel/žák pomocí malého modulu pra-cujícího v pásmu 2,4 GHz, který se jednoduše nasadí do konektoru vy-sílače učitele a přijímá signál žáka, jehož vysílač využívá M-link. Mezi servy přibyly nové typy označené HV, tedy určené pro napětí 7,4 V.

Multiplex nabízí sérii rychlých modelů s rozpětím 882 mm pro kombat. Jsou vyrobeny z Elaporu a jejich mimo-řádně jednoduchá kon-strukce umožňuje rychlou stavbu i opravu. Co do le-tových vlastností se vý-robce soustředil kromě rychlosti na precizní ovla-datelnost ; ta a pěkný de-sign určitě zaujme nejen příznivce kombatu. Mo-dely jsou určeny výhrad-ně pro pohon střídavým elektromotorem.

Vrtulník FunCopter V2 dostal nový plochý motor s 250 ot./V mís-to původních 220 ot./V a nová pád-la, výsledkem je stabilnější let

Pro individuální úpravu modelů jsou přínosem nové barvy na Ela-por ve spreji, které se neloupou a vytvářejí syté, výrazné tóny jede-nácti barev, k dispozici je i zpevňu-jící čirý jemně matný lak.

Na stánku RIPMAX právem za-ujímala čelné místo létající legenda P-51 Mustang. Model s rozpětím 2 515 mm a délkou 2 159 mm je ur-čen k pohonu benzinovým moto-rem 75–85 cm3. Má spoustu pekně zpracova-ných detailů, otevírací kryt kabiny a maketový interiér pilotního prosto-ru. Dvoumotorový Com-mander EP ARTF se vy-rábí ve dvou velikostech: Menší má rozpětí 1 460 mm, délku 1 020 mm a je určen pro elek-tropohon. Větší má roz-pětí něco málo přes dva metry. Rovněž ve dvou velikostech se vyrábí Mi-gnet Mustang: Větší má

rozpětí 1 450 mm a délku 1 200 mm, k pohonu výrobce doporučuje mo-tor 15–20 cm3, menší má rozpětí 1 000 mm, délku 860 mm a je kon-struován pro střídavý elektromoto-rem. Tréninkový tryskáč JSM Xca-libur je určen pro pohon turbínou s tahem 5 až 8 kg. Má rozpětí 1 855 mm, délku 1 970 mm a hmot-nost 7,9 kg.

Ripmax vystavoval i bohatý sor-timent modelů lodí fi rmy Joysway, který se letos rozšířil o minipla-chetnici (260 mm délky) Caribbean v měřítku 1 : 46, dodávanou jako sada, včetně RC soupravy. Palubní

systém je napájen jedním článkem Li-pol. Velké lo-dě, které byly v minulém roce jen se spalovacími motory, jako třeba Bat-power 1300 nebo Ear-thrace, dostaly i střídavé elektromotory.

Firma ROBBE při-vezla hodně novinek, jed-na z nejočekávanějších, nový osmnáctikanálový vysílač včetně telemetrie,

bude ale ofi ciálně před-stavena až v dubnu, ná-sledně bude možné upda-tovat na přímý výstup te-lemetrii vysílače FX-20 a T8FG, ostatní budou mít možnost připojit ex-terní terminál. Telemetrie s plným dosahem bude spolupracovat s výstu-pem nových přijímačů pro S-bus, zařízení by se měla dostat na trh v prů-běhu léta. Z vysílačů je novinkou T6J, jednoduš-ší, solidně programově

vybavený šestikanál se segmento-vým displejem a pamětí na 15 mo-delů, pracující v systému FHSS (ni-koliv FASST). Osmikanálový přijí-mač R6008SP je označen zkratkou RASST, což není nic jiného než systém FASST. Pro auta a rychlé čluny jsou určeny nové čtyřkanálo-vé vysílače Megatech T4PL (FHSS) a T4PKS (FASST). První z nich se dá se napájet ze 4 alkalic-kých článků nebo 5 NiMH. Do pa-měti se vejde 40 modelů. Druhý je modifi kovatelný pro praváky i le-váky a má stavitelnou polohu vo-lantu. Napájí se pětičlán-kem NiMH. Malý nový čtyřkanálový přijímač R614FF rozšiřuje použi-telnost soupravy i na ma-lé modely. Pro větší mo-dely s elektropohonem, typicky větroně s hmot-ností 18–20 kg, makety 8–10 kg nebo akrobaty do 7 kg, nabízí Robbe nový 22pólový motor Roxxy CA88-19 Dominator, kte-rý s doporučeným napá-

jením z 10 článků Li-pol může dávat výkon kolem 2 600 W. Nových nabíje-čů bylo vystaveno hned několik, pro všechny je charakteristickým rysem více výstupů. Nejvíc, sedm, jich má Power Peak Uni 7 EQ se síťo-vým napájením a pevně nastavenými proudy, kte-rý pracuje s malými prou-dy do 1 A. Dva výstupy

jsou pro Li-pol nebo LiFe, čtyři pro Nixx a jeden obsluhuje olověné akumulátory. Nejsilnějším z no-vých nabíječů je PP Twin EQ-BID se dvěma výstupy po 20 A proudu a výkonem až 2x 500 W. Výrobek má zjevně stejný původ jako u nás prodávaný Raytronic C60, ale zvládne větší výkon.

Nové polomakety v řadě nazva-né Nano-Racer vypadají opravdu zajímavě. Mustang s „modrým no-sem“ je klasika. Má rozpětí 650 mm, délku 580 mm a hmot-nost 320 g. Rare Bear s rozpětím 610 mm, délkou 560 mm a hmot-ností 350 g má zvláštní barevné provedení, ale bude dobře vidět. Posledním zástupcem série je AT-6 Texan s rozpětím 720 mm, délkou 550 mm a hmotností 340 g. Nano-Racery jsou dodávány osa-zené servy, elektromotory s regu-látory i pohonným akumulátorem. Letos se rozšířila úspěšná série Nano-Jet o několik modelů, jako příklad uveďme T-33 Shooting Star s rozpětím 780 mm, délkou 680 mm a hmotností 380 g. Vector Jet je větší model poháněný elek-trodmychadlem o průměru 64 mm.

76

NORIMBERK 2011

RCR 3/2011

Čtyřmetrovka ASW 17 od RobbeT-Rex Superior od Robbe

Vysílač Futaba T6J, novinka fi rmy Robbe

Sedmikanálový Cockpit SX M-link v nezvyk-lém žlutočerném zbarvení (Multiplex)

Turbínový Xcalibur (Ripmax) Elaporový model pro kombat od Multiplexu

Menší ze dvou Commanderů na stánku Ripmax

(Pokračování ze strany 75)

Tato velikost je cenově přístupná, a přitom mo-delu dává příjemný pře-bytek výkonu. Vector Jet je velice povedená kon-strukce, se kterou bude radost si zalétat. Model má rozpětí 750 mm, dél-ku 900 mm a hmotnost 840 g. ASW 17 je make-ta větroně s rozpětím 4 150 mm, délkou 1 890 mm a hmotností 6 500 g, určená ke svahovému i termickému létání.

Řada T-Rexů v růz-ném provedení byla letos rozšířena o verzi s bez-pádlovou mechanikou dodávanou přímo v zá-kladní stavebnici. Za vlajkovou loď lze pova-žovat T-Rex 700 F3C Su-perior. Na druhé straně nabídky je T-Rex 100 s průměrem rotoru 190 mm a délkou 230 mm. Tento jednomotorový po-kojový vrtulníček s pev-ným úhlem náběhu listů má letovou hmotnost 30 g a je do-dáván včetně RC soupravy 2,4 GHz.

Z lodních modelů představila Robbe letos jednu novinku, maketu policejního člunu Sylt v měřítku 1 : 25. Sylt je od roku 2009 největ-ším a nejvýkonnějším plavidlem německé říční policie, operuje i v pobřežních vodách Severního moře. Maketa je připravena k ovlá-dání řady funkcí, jako jsou jeřáb, radar, kotevní vrátek, osvětlení a další.

Příznivce funkčních maket bez rozdílu oboru bude zajímat nabídka olejových hydraulických (nikoliv

pneumatických) dílů, za-hrnující čerpadlo s tla-kem 13 barů, nerezové dvojčinné válce ve dvou řadách o průměru 12 a 15 mm, rozvaděče tla-ku, regulátor tlaku i ovlá-dané ventily.

SIMPROP ELEC-TRONIC přidal ke star-ším přijímačům Giga- Scan 7 v pásmu 2,4 GHz malé typy GigaScan 5

a 5LX a GigaScan 9, které mají jak přímé výstupy na serva, tak vyve-dení sběrnice GigaBus kompati-bilní se sběrnicí S-bus od Robbe. Devítikanálový přijímač se prodá-vá i ve verzi se zabudovaným vari-ometrem a telemetrií, která může být přijímána a zaznamenána do počítače nebo zobrazena vlastním malým terminálem. Užitečnými doplňky jsou také bezdrátové při-pojení k simulátoru, bezdrátové spojení učitel/žák a pětikanálový dekodér GigaBus, který může ovládat pět dalších serv a přijímač tak rozšíří celkem na 13 kanálů. Maličkost, která ale na trhu hodně

chyběla, to jsou 40 cm dlouhé výměnné antény pro pásmo 2,4 GHz za-končené mikrokonekto-rem používaným v přijí-mačích Simprop, Futaba a řadě dalších.

Na větroňi/elektroletu Big-Excel plus na první pohled chyběly páky ovládání křidélek a kla-pek. Model má serva ve-stavěná do křídla tak, že jejich výstup je ve sklo-

nu 45° k závěsu pohyblivých ploch, přenos momentu od serva je rotač-ní a na pohyb křidélka jej přemění na konci zahnutá kovová páka po-hybující se v těsné kovové kulise. Model má odnímatelné motýlkové ocasní plochy, takže se dá velmi snadno přepravovat. Lože akumu-látorů je posunovatelné kvůli vy-vážení.

Zvykli jsme si, že THUNDER TIGER uvádí na trh každoročně novou maketu na Raptora 50. Le-tos nás však v tomto ohledu čekalo zklamání, všechny novinky, a ne-bylo jich málo, se týkaly sportov-ních vrtulníků velikosti 50, 60 a 90. Představení proběhlo ve sty-lu televizní show, kterou modero-val Jörg Hennek, manažer týmu Thunder Tiger International. Nej-větší Raptor G4 (bezpádlová me-chanika) v provedení nitro 90 a elektro 720, s průměrem rotoru 1 354 mm, uhlíkovým rámem a hřídelovým náhonem ocasního rotoru je dodáván včetně 3osého stabilizátoru (gyroskopu) G-T5. Převratnou novinkou u 720 je ba-teriový kontejner, který umožňuje jednoduchou výměnu obří baterie pouhým zacvaknutím západky. Stejného technického provedení jsou i mutace Titan X50. Pro všechny vrtulníky jsou v nabídce

laminátové lakované ka-potáže.

Thunder Tiger před-stavil čtyři rychlé čluny, po dvou větší a menší verze lodě s klasickým trupem (Outlaw) nebo

tunelovým (Desperado). Modely jsou prodávány v provedení ARTR se střídavým vodou chlazeným motorem a regulátorem 40 A.

Poprvé v Norimberku vystavo-vala australská fi rma VIZUA 3D PRINTERS, která se zabývá 3D tiskárnami a přípravou modelů ze-jména pro architekty, výukové účely a hobby. Nabízela stolní 3D tiskárnu s pracovním prostorem 140 x 140 x 135 mm, která je údaj-ně nejlevnějším výrobkem podob-ného určení a přijde na 5 000 $. Větší výrobky umí program rozdě-lit na části, které se do pracovního prostoru vejdou. Tiskárna při tep-lotě 270 °C natavuje strunu z ABS a používá jeden materiál pro stav-bu výrobku, voštinových výztuh v dutých stěnách i podpěr. Použitá technologie není z nejpřesnějších, nicméně pro architektonické mo-dely i většinu nezatěžovaných mo-delářských součástek postačuje.

WALKERA je u nás známá především svými vrtulníky, nás ale na jejím stánku zaujal i dvanáctika-nálový vysílač DEVO12 od fi rmy deVention s velkým barevným do-tykovým displejem, který vzhle-dem dost připomíná JR DSX11, za-tímco způsobem ovládání a vzhle-dem nabídky smartphonu.

Z vrtulníků Walkera je asi nej-zajímavější bezpádlový standardní jednomotoro-vý vrtulník 450D01 s po-honem střídavým moto-rem a o průměru rotoru 731 mm. Je osazen osvěd-čeným přijímačem s in-tegrovaným stabilizač-ním systémem.

Nelze se nezastavit u stánku fi rmy WES-TON, dlouholetého vý-robce modelářských mo-torů. Letošní novinkou jsou konverze starších motorů se žhavicí svíč-kou na benzinové. Abso-lutní raritou je pak ben-zinový generátor elek-trického proudu vzniklý spojením spalovacího motoru se střídavým elektromotorem o výko-nu 500 W.

Ing. Michal Černý, Olda,Prsťák, Martin VelekJíří Zikmund

77RCR 3/2011

NORIMBERK 2011

Konverze motoru se žha-vicí svíčkou na benzino-

vý (Weston)

Walkera 450D01

Maketa policejního člunu Sylt (Robbe)

Vysílač DEVO12 (Walkera)

Tříosý stabilizátor G-T5 (Thunder Tiger)

Větroň Big-Excel plus, novinka Simprop electronic

Uložení serva křidélek či klapek v modelu Big-Excel plus

78 RCR 3/2011

MODELÁŘMODELÁŘMiloš Vaňouch

Korunovační 16, Praha 7Tel.: 233 378 679

Funkční modelařina pro všechny,

plastikové modelyOtevřeno: Po - Pá 9.00 - 18.00

www.modelar-vanouch.cz

Prodej, servis a bazar RC model letadel, vrtulník ,

aut, lodí a p íslušenství

www.utm.cz

Lipanská 1737, 250 82 Úvaly246 082 260, 602 141 121

ZDE MŮŽE BÝT I VÁŠ INZERÁT

ModelářstvíTeplice

- nejlepší nabídka na Severu Čech- AKCE slevy 10–40 %- digitální serva od 200,-- HS-85MG – 570,-- levné combo sety do letadel i aut- měření, výpočet pohonů letadel

S E R V I S – B A Z A R Teplice, U Červeného kostela 36/17

tel. 775 756 879

modelá ské pot ebyPoděbradova 225, 506 01 JIČÍN

Tel.: +420 603 552 512E-mail: avantircm@seznam.cz

www.avantircm.cz

Prodejní doba: Po: 13,00 – 17,00Út – Pá 8,30 – 11,30 13,00 – 17,00; So 8,30 – 11,30

Vše děláme pro vaši spokojenost !

Pozor, nečekejte, až se jaro zeptá, Pozor, nečekejte, až se jaro zeptá, co jste dělali v zimě, přijďte si koupit vše, co jste dělali v zimě, přijďte si koupit vše,

co potřebujete:co potřebujete:

www.avantircm.czwww.avantircm.cz24 hodin denně E-shop + naše prodejna:24 hodin denně E-shop + naše prodejna:na internetové objednávky je 5% sleva na internetové objednávky je 5% sleva

z uvedených cen zboží!!!z uvedených cen zboží!!!Máme zákaznické karty!Máme zákaznické karty!

Informace viz naše stránky!!!Informace viz naše stránky!!!

RCR 3/2011 77

MODELÁŘI SOBĚ

RC revue 3/2011 - soukromá inzerce

Jméno

Adresa

Nabídka(patřičné políčko zaškrtněte)

Podpis

PSČ

RůznéPoptávka

Rubriku Modeláři sobě nelze využí-vat k prodeji zboží koupeného či zhoto-veného ke komerčním účelům ani k na-bídce služeb atp. K tomu slouží inzerce plošná.

Jak podávat řádkovou inzerci pí-semně? Vyplňte originál připojeného kuponu a zašlete jej nalepený na kore-spondenčním lístku nebo v obálce na ad-resu: RC revue, Ba ranova 31, 130 00 Praha 3. Do „žebříčku“ na kuponu na-pište text inzerátu tak, aby vždy jeden znak (písmeno, interpunkční znaménko, mezera mezi slovy) byl v jednom poli. Součástí textu v žebříčku musí být i vaše adresa nebo telefonní či e-mailové spoje-ní. Redakce spojení inzerenta a zájemce nezajišťuje. Pište čitelně, nejlépe hůlko-vým písmem. Za chyby vzniklé přepiso-

váním nečitelného textu redakce neod-povídá.

Podávání řádkové inzerce mo-bilním telefonem formou SMS. Zpráva musí mít následující formu: X/mezera/RCR/mezera/vlastní text inzerátu. Včet-ně kódu X RCR v úvodu může obsaho-vat nejvýše 160 znaků. Text formulujte s ohledem na to, že neprochází redakční korekturou! Nepoužívejte diakritiku! Zprávu odešlete na číslo 900 30 20. Cena za SMS je 20 Kč. Službu technicky za-jišťuje Fincom – Materna Communicati-on, a. s.

Váš inzerát bude zařazen do nejbliž-šího čísla, redakce si však vyhrazuje možnost jeho přesunutí, pokud množství inzerátů přesáhne plánovaný rozsah in-zertní rubriky.

Další soukromou inzerci najdete na internetových

stránkách www.rcrevue.cz

PRODEJ

RŮZNÉ

MODELÁŘI SOBĚ

KOUPĚ

POHODALETJan Dvořák

Čechova 44 594 01 Velké Meziříčí

tel. 566 523 397; 775 994 441www.pohodalet.cz /info@pohodalet.cz

NOVINKY:NOVINKY:

uhlíkové vrtule, uhlíkové vrtule, vrtulové matice, vrtulové matice,

laminátové kužele na kleštinu laminátové kužele na kleštinu a třílistou vrtulia třílistou vrtuli

Laminátové a uhlíkové kuželyod ø 60 mm do140 mm

Duralové kužely / klasik / turboNa sklopné vrtule i pevné vrtule

Od ø 30 mm do 50 mm

E. Krásnohorské 3779 00 Olomouc-Hodolany

tel./fax: 585 228 544e-mail: satria@telecom.cz

Otevřeno: Po–Pá 9–12, 13–18 So 9–12

nová řada motorů

Basic 28xx

1 Nové žhavíky MVVS včetně výfuků: 2; 3,5; 12,7 a Diesel 10. Dále MVVS 1D; 1,5D i G; 2,5TR + TRS + RL + D7 + G7 + DF + DR + GF + GR; 6,5F + GRRT, i RC. K mot. MVVS různé kartery + klikovky + hlavy + výbrusy + karburace + RC karb., i klapkové. Tel. 777 143 5072 Motory pro sběratele: Letmo MD3 2,7 a 2,5; SA 1,8; Atom 2,5; AMA 1,8; NV-21; Start 1,8; Vltavany; různá Tona a Zeiss Jena; různé MVVS 2,5 + 5 + 5,6 + 10. Různé čes-ké a německé benziňáky. Nové čtyřtakty OS FS-20 a 60. Tel. 777 143 5073 Maketa Jak-50 na motor 20–30 ccm, vý-borně létající, za 3 000 Kč – končím. Tel. 721 048 5634 Ročníky 2010 RC revue, RC modely a Model Hobby magazin, sešit za 10 Kč, cel-ková cena 360 Kč. F. Cícha, V Aleji 432, 403 17 Chabařovice, tel. 721 881 0685 Simulátor PC Trainer RCM Pelikán. Tel. 602 875 6536 Plexisklo 5–8 mm, rozměry na požádání, barvy dvousložkové, C barvy – nitro, cena dohodou, osobní odběr. Tel. večer 737 923 5967 Motor. model QB-15, r. 1 260; motor. mo-del Playboy, r. 1 255; větroň RCV1, r. 2 400; větroň od Graupnera, lam. trup, Jedelski profi l, r. 2 100; větroň Viky 2, r. 1 400, cena 500 Kč/kus + dohodou. Osobní odběr – kon-čím. Tel. večer 737 923 5968 Prodam RC hist. plachetnici Karl und Ma-rie z dilny K. Egrta. Cena 15 000,-. Odber v Pisku. Podrobnosti: e-mail ladous@gmail.com a tel. 606 448 073

9 Prodam RC souprava Futaba T6EX 2,4 Ghz, baterie do vysilace a 2 ks prijimace Futaba. Cena 4 900,-. Tel. 731 155 01510 Ze zdravotnich duvodu prodam kom-pletni vyrobni program na vyrobu laminato-vych trupu modelu lodi. Asi 40 forem, ne- ktere poskozene, domenu s e shopem c… Tel. 604 194 008 11 Ze zdravotnich duvodu prodam vyrobni program na vyrobu laminatovych trupu mo-delu lodi. Asi 40 forem, nektere poskozene, e -shop. vse na tel. 604 194 008

12 Motorky – Tajfun 2 cm3, Enya 1,6 cm3, MPJ 1 cm3 nebo hlavu žhavicí, nebo jakéko-liv motorky 1 cm3 nebo 1,5 cm3. Tel. 737 977 19513 KOUPIM STARE CESKE RC SOU-PRAVY GAMA, TONOX A MVVS. TAKE STARE AMATERSKE RC SOUPRAVY ZA VASI CENU. PREDEM VAM DEKUJI, VLADIMIR. TEL. 604 847 149, fokker.e 14 KOUPIM PLANEK C-104 NA MOTOR 40 CCM. TEL. 723 647 866

15 VYMENIM NOVY NELETANY VR-TULNIK S GYRFM ZA EL.MOTOR MVVS 2,5 PLUS REGULATOR. VICE NA TEL. 606 627 667

RCR - Radio Control Revue modelářský měsíčník ročník XII, č. 3, březen 2011 Vyšlo v nákladu 14 000 ks

Vydavatel: RCR, s. r. o., Baranova 31, 130 00 Praha 3Adresa redakce: RC revue, Baranova 31, 130 00 Praha 3; tel.: 222 723 388, fax: 222 221 543; e-mail: redakce@rcrevue.cz; www.rcrevue.czNávštěvy v redakci: úterý 15.00–19.00 hŠéfredaktor: Tomáš Sládek (tel.: 222 221 557, 777 936 490; e-mail: sladek@rcrevue.cz)Redaktor: Jaroslav Kroufek (tel.: 312 520 541)Manažér redakce: Oldřich Novotný (tel.: 777 597 553; e-mail: manager@rcrevue.cz)Administrace a předplatné: Mgr. Dana Trněná (tel.: 222 723 388, 774 777 794; e-mail: predplatne@rcrevue.cz)Distribuce a plošná inzerce: Dagmar Motyčková (tel.: 222 221 543, 774 777 794; e-mail: inzerce@rcrevue.cz)Zlom a předtisková příprava: Jiří Rumíšek (tel.: 222 723 390, 777 936 490; e-mail: rumisek@rcrevue.cz)Tiskne: Východočeská tiskárna, spol. s r. o.Distribuce: Modelářské prodejny, První novinová společnost, a. s.Předplatné: na 12 měsíců 792 Kč, na 6 měsíců 396 Kč. Zašlete poukázkou typu C na adresu: Redakce RC revue, Baranova 31, 130 00 Praha 3. Do zprávy na ústřižku pro příjemce napište, od kterého čísla časopis objednáváte. (Časopis lze předplatit od kteréhokoliv měsíce v roce. Stejným způsobem si může-te objednat i starší čísla.) Celoroční předplatitelé získávají Kartu předplatitele RC revue, která jim umožní získat některé slevy ve vybraných modelářských prodejnách.

Předplatné pro Slovensko na 12 měsíců 36 €, na 6 měsíců 18 €. Zašlete objednávku poštou na adresu: RCR s. r. o., Baranova 31, 130 00 Praha 3, ČR, faxem na tel. č. +420 222 221 546, e-mailem na predplatne@rcrevue.cz; objednávkový formulář je i na www.rcrevue.cz. Příslušnou částku poukažte převodem nebo poštovní poukázkou typu U na účet 4005363781/7500, konstatní symbol 0308, variabilní symbol 654321, adresát RCR s. r. o. Baranova 31, 130 00 Praha 3, referenční číslo 13815470. Při platbě z účtu nezapomeňte zaslat své číslo účtu, aby platbu bylo možné identifi kovat. Předplatné na pokyn vydavatele rozesílá SLOVENSKÁ POŠTA, a. s., Uzbecká 4, P.O.BOX 164, 820 14 Bratislava 214.Foreign subscription orders: are to be despatched to Editor´s Offi ce RC revue, Baranova 31, 130 00 Praha 3, Czech Republic, by means of a Bank cheque. One issue cost 7,50 €, annual subscription 90 € including p.& p. by surface mail.Distribúciu pre SR zabezpečuje: PressMedia, spol. s r. o., Liběšická 1709, 155 00 Praha 5, ve spolupráci s Mediaprint-Kapa, Pressegrosso, a. s., Vajnorská 137, 831 04 Bratislava, tel.: +421 249 498 112-3Sprzedaż i dystrybucja miesiecznika RC revue na terenie Polski prowadzi fi rma KAL-POL. Adres: Skladnica Modelarska, 02-362 Warszawa, ul. Bitwy Warszawskej 1920 r. Nr. 6; tel.: +48 22 8220277, +48 22 8223818; fax: +48 22 6687332, www.modelarnia.plVelkoodběratelé a prodejci si mohou časopis objednat na adrese: RC revue, Baranova 31, 130 00 Praha 3, tel./fax: 222 723 388Registrace MK ČR E-10439 ISSN 1213-130XRedakcí nevyžádané příspěvky se nevracejíTitulní snímek: Jiří Zikmund© RCR - Radio Control RevueCena výtisku 79 Kč ● Slovensko 3,60 € ● Polsko 14 zł

Aerobatics.cz str. 57

Alfa computers str. 78

Astra, s. s r. o. III. obálka

ABF II. obálka

Avanti str. 78

BEL str. 78

DSYS str. 57

e-Motors str. 57

Hořejší model str. 23

Houška modelář str. 57

IMI Nitra str. 79

Intertrans str. 78

ITEA str. 5

JETI model str. 23

JINO str. 49

Kostka modelcentrum str. 57

Mega motor str. 57

Mejzlík modellbau str. 49

Modelář Vaňouch str. 78

Modelářství Teplice str. 78

Modelhobby str. 57

MVVS str. 49

MZK Servis str. 49

OD Vágner str. 78

Pohodalet str. 79

Potensky str. 78

PowerBox Systems str. 49

RCM Pelikán IV. obálka

RC Heaven str. 78

RC servis str. 78

RCshop.eu str. 79

Reichard modelsport str. 49

Satria str. 79

SCZ model str. 79

Tatramodel str. 79

ÚTM Pavel Krob str. 78

VaSa model hobby str. 79

Vladyka str. 78

VR technik str. 78

V tomto čísle inzerují:

80

TIRÁŽ

RCR 3/2011

Modře jsou vytištěny prodejny, kde obdr-žíte všechna dosud vyšlá čísla. Získat je rovněž můžete, pokud zašlete poštovní poukázkou typu C příslušnou částku na adresu: RC revue, Baranova 31, 130 00 Praha 3. Částka za jedno číslo je 49 Kč / 2,20 € (od č. 9/2005 59 Kč / 2,70 €; od č. 11/2007 69 Kč / 3 €), do zprávy pro pří-jemce uveďte, o která čísla máte zájem.

ČESKÁ REPUBLIKA

BENEŠOV ● Classic models, Dvořákova 2118BLATNÁ● BP-Service, Spálená 440BRNO● City Paper, Česká 16/18● JR Models - H. Zapletalová, Veveří 109 ● Reichard Modelsport, Palackého 134a● Železářství Barták, Táborská 224● RC market, Pálavské nám. 11BŘECLAV● Spektrum, Husova 3015ČESKÁ LÍPA● OK model, Nám. T.G.M. 200● RC shop Montičky, Masná 1407ČESKÉ BUDĚJOVICE ● Kontakt Elektronik, Nová 17● Modelcentrum ČB, Nádražní 118/6● Hobby model, Žižkova 12DĚČÍN● RC Modelář Hájek, Labská 267/38DOMAŽLICE ● Sladký-modelář, Nám. míru 40FRÝDEK-MÍSTEK ● Žižamodelář, Příborská 130, ChleboviceHLINSKO V ČECHÁCH● Rudolf Hiesbök, Husova 144HODONÍN● Fogt Modellsport, Masarykovo nám. 26HRADEC KRÁLOVÉ● JINO, Na Drahách 740/3a● Š-Hobby, S. K. Neumanna 281HULÍN● RM Hobby, Partyzánská 622CHODOVÁ PLANÁ● Meister –Modellbau, Slovany 462CHOTĚBOŘ● Rezler, Jabloňová 227JABLONEC N. NISOU● A-partner, Pražská 16JIČÍN● Avanti, Poděbradova 225

● RC Modely Jičín, Holín 42JIHLAVA● Kostka Modelcentrum, Žižkova 102JIRKOV U CHOMUTOVA● MP Kocourek, Hrnčířská 194KARLOVY VARY● Zdeněk Smieško, Nad Dvorem 1KLATOVY● Modelář-Šos, Kollárova 400KOLÍN● RC modely Novotný, M. Alše 264KUTNÁ HORA● RC modely-PH, Václavské nám. 254LIBEREC● Pe+Ka, Na humnech 844● RAMON Com., Tanvaldská 40LOUNY● Karmar Model, Vrchlického 883MĚLNÍK● Mladý modelář, Pražská 2596OLOMOUC● Satria, E. Krásnohorské 3● Modelář, Polská 22● Helimodels, Přerovská 688/62a● Slot Car s.r.o., OlympieORLOVÁ-LUTYNĚ● Modelář Scholz, Masarykova tř. 1017OSTRAVA ● SCZ modelpark, Chopinova 5● Slot Car s.r.o., Shopping parkPARDUBICE● RCM v.o.s., J. Zajíce 983PLZEŇ ● Elektro Komárkovi, Slovanské údolí 31● EsoTop, Klatovská 115● Model Fun, J. J. Ryby 66● Modelářské potřeby Jarý, Na Roudné 25● ZM model, Koterovská 39PRAHA● Krakatit, 1, Jungmannova 14● Planografie, 2, Bělehradská 73● Auto Jarov – čerpací stanice, 3, Osiková 2● Polena models, 5, Otínská 1022/44● HVP modell, 5, Pod Žvahovem 73/74 (ve dvoře)● RC servis, 6, Letecká 666● Modelář – Vaňouch, 7, Korunovační 16● Houška Modelář, 8, Křižíkova 62● e-obchod.com, 9, NC Rajská zahrada● Juniormodel, 9, Litvínovská 291/46● Lestr models, 9, Kolbenova 11● RC shop.EU, 4, Ohradní 1357/41

● SCZ modelpark, 10-Uhříněves, Fr. Diviše 105 ● ÚTM, P. Krob, Úvaly, Husova 77PŘÍBRAM● Veselý letecký modelář, Březnická 85RYCHNOV NAD KNĚŽNOU● RC modely BZUK, Dlouhá ves 41SEDLČANY● Dřevocentrum, 28. října 8SEMILY● RC Modely, Ke stadionu 196SVITAVY● Modelář, Gorkého 61ŠEBROV● JR Models, Šebrov 113ŠUMPERK● Šumperský Modelář, Masarykovo nám. 1267/20TELČ● Petr Šilhavý, nám. Zachariáše 51TEPLICE● Modelářství – Teplice U Červeného kostela 36/17TŘEBÍČ● MD plus, Kosmákova 1166/55UHERSKÉ HRADIŠTĚ● PK modelář, Na splávku 182ÚSTÍ N. LABEM● VR technik, Žižkova 343ÚSTÍ N. ORLICÍ● Š-Model-Hobby, Třebovská 1VESELÍ N. MORAVOU● Černý Ladislav, Masarykova 534VYŠKOV● BIKE PRO, nám. Obránců míru 4ZLÍN● ESKO, Prlovská 2490● MG model, Voženílkova 55/62GES-ELECTRONICS● Brno, Křenová 29● Hradec Králové, Habrmanova 14● Ostrava, 28. října 273● Plzeň, Studentská 55a● Praha 1, Myslíkova 31PECKA-MODELÁŘ ● P-1, Karoliny Světlé 3● P-1, Zlatnická● P-6, OC Šestka● Průhonice, OC HypernovaMPM, SPOL. S R. O.● Havířov-Podlesí, Šrámkova 1379● Most, Šeříkova, blok 529/1054● Olomouc, OD, 28. října 7● Tábor, OD Dvořák, Tř. 9. května 2886● Vrchlabí, Krkonošská 22● Znojmo, Dolní Česká 37/384

MODELPOINT.cz● Hradec Králové, Hypermarket TESCO, Rašínova tř. 1669● Jihlava, Hypermarket TESCO, Brněnská 4971/74● Kladno, Hypermarket TESCO, Americká 2777● Kolín, Kolín světelná, Legerova 277● Opava, OC Silesia, Těšínská 2914/44● Ústí n. Labem, Hypermarket TESCO, Havířská 17/352● Zlín 4, CENTRO ZLÍN, 3. května 1170

SLOVENSKÁREPUBLIKA

BRATISLAVA ● Modelhobby, Robotnícka 3● Pecka-modelár, Avion Shopping Park, Ivanská cesta 16● Oxford Bookshop, Laurinská 9MARTIN ● KOŠŤAN-model, Záturčianská 47NITRA● PEMI MODEL, Pieskova 16● SAPEKO, Štefánikova 50NOVÉ ZÁMKY● ELCOM, M. R. Štefánika 91NOVÉ MESTO nad VÁHOM● Plast servis, Sasinkova 19PIEŠŤANY● Modelhobby, Vajanského 58POPRAD● HT model, Na letisko 49POVAŽSKÁ BYSTRICA● UDO SK s.r.o., Nemocničná 986ROŽŇAVA● Modelár, Kóšu-Shoppera 2223/15STARÁ TURÁ● Probe, Dom Služieb, SNP 41TRNAVA● Funmodels, Okružná 6ŽILINA● Tatramodel, Pod Hradiskom 50

POLSKÁREPUBLIKA

JELENIA GÓRA● Modelemax.pl, Ul. Okopowa 6aKRAKÓW● Składnica Modelarska, ul. Dwernickiego 7POZNAŃ ● Składnica Modelarska, Łukaszewicza 16WARSZAWA ● Składnica Modelarska, ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. Nr 6

Prodejny, kde získáte RC revue za sníženou cenu

RCR 3/2011 I

Zvláštní přílohačasopisu

RC revue 3/2011

KALENDÁŘMODELÁŘSKÝCH SOUTĚŽÍ

V ROCE 2011

Letecké modely ●

Raketové modely ●

Lodní modely

LETECKÉ MODELYMEZINÁRODNÍ KATEGORIER FAI

Volné modelyF1A KluzákyF1B Modely s gumovým motorem Wakefi eldF1C Motorové modelyF1D Halové modelyF1E Kluzáky s automatickým řízenímF1G Modely s gumovým motorem Coupe d‘HiverF1H KluzákyF1J Motorové modely F1K Modely poháněné motory na CO2F1L Halové modely EZB F1M Halové modelyF1N Halová házedlaF1P Motorové modelyF1Q Modely s elektropohonem F1R Halové modely micro 35 Upoutané modely F2A Rychlostní modelyF2B Akrobatické modelyF2C Týmové modelyF2D Souboj (kombat)F2E Souboj s detonačními motory F2F Stínové závodní modely s detonačními motoryF2G Rychlostní modely s elektropohonem

Rádiem řízené modelyF3A Akrobatické motorové modelyF3B Modely větroňů (3 úlohy)

F3C VrtulníkyF3D Závody kolem pylonůF3F Svahové rychlostní větroněF3H Přelety rádiem řízených větroňůF3J Termické modely větroňůF3K Házecí kluzáky řízené rádiemF3M Velké akrobatické modelyF3P Halové akrobatické modelyF3N Vrtulníky F3DF3Q Větroně vzlétající aerovlekem

MaketyF4A Volně létající maketyF4B Upoutané maketyF4C Rádiem řízené maketyF4D Halové volně létající makety na gumuF4E Halové volně létající makety s motory na CO2

nebo elektromotoryF4F Halové volně létající makety (oříšek)F4G Velké rádiem řízené makety F4H Sportovní rádiem řízené makety

Rádiem řízené modely s elektrickým pohonemF5A Akrobatické modelyF5B Motorové kluzákyF5C VrtulníkyF5D Rychlostní modelyF5E Modely se solárními článkyF5F Motorové kluzáky s deseti článkyF5G Velké kluzáky

Propagační kategorieF6A Akrobatické modely s hudbou

F6B Halové akrobatické modelyF6D Házecí kluzáky RC

Rádiem řízené modely lehčí než vzduchF7A Horkovzdušné balony

KATEGORIE PODLE SPORTOVNÍHO ŘÁDU ČR

Volné modelyH Házecí kluzákyA3 KluzákyA6 Halové modely s gumovým motoremP30 Modely s gumovým motoremCO2 Modely s motorem na CO2P3 Halové modely

Upoutané modelyUŠ Školní modelyUR20 Rychlostní modely Rodeo 2UR25 Rychlostní modely Rodeo 2,5

Rádiem řízené modelyRCA Akrobatické motorové modelyRCAH Akrobatické modely hydroplánůRCAX Velké akrobatické motorové modelyRCF3 Akrobatické motorové modelyRCH Malé větroně řízené rádiemRCPa RC modely parašutistůRCV1 Termické větroně řízené směrovkouRCV2 Termické větroně

RCVM Větroně s pomocným pístovým motoremRCVN Větroně startující pomocí elektronavijákuQ500 Závody kolem pylonů

MaketySUM Sportovní upoutané maketyMCO2 Makety s pohonem CO2MMin Makety s gumovým pohonemMOř Makety s gumovým pohonemMPis Makety s gumovým pohonemRCMH Rádiem řízené makety hydroplánůRCMV Rádiem řízené makety vrtulníkůRCMX Rádiem řízené motorové polomakety

Modely s elektropohonemRCEN Kluzáky s elektrickým pohonemRCE7 Motorové kluzáky se sedmi NiCd článkyRCEA Halové akrobatické modelyRCEO Kluzáky s elektrickým pohonemRCEJ Kluzáky s elektrickým pohonemRCEP modely pro závod kolem pylonů s elektromotoremRCEK Kluzáky s pohonem střídavým elektromotorem

Ostatní kategorie uvedené v kalendáři (historické modely atp.) jsou experimentální. Za znění a výklad pravidel u těchto soutěží odpovídá pořadatel. I pro ně platí obecná bezpečnostní pravidla FAI a SMČR.

RCR 3/2011II

VOLNÉ MODELY, VOLNÉ MAKETY

Mistrovství světa2.–9. května; F1A, F1B, F1C; Embalse, ArgentinaDaniel H. Iele, Victoria 1271, Hurlingham, Buenos Aires, Argentina, tel. +541 146 653 626, fax +541 146 653 626, e-mail aerostar@advancedsl.com.ar

Mistrovství Evropy10.–17. července; F1A, F1B, F1C; Mistrovství Evropy juniorů; Sentjernej, Novo mesto, SlovinskoBorut Usenik, Janko Groselj, Precna 46, 8000 Novo mesto, Slovenia, tel. +386 733 482 22, +386 516 434 96, + 386 417 316 60, fax +386 733 482 22, e-mail aeroklub@insert.si, borut.usenik@gmail.com

Soutěže Světového poháru na území Evropy

BŘEZEN

11.–13. března; F1A, F1B, F1C, F1Q; Mura Cup; Moravske Toplice, SlovinskoBogdan Lemut, Borovnjakova 1, 9000 Murska Sobota, Slovenia, tel. +386 412 101 44, fax +386 253 481 51, e-mail muracup@siol.net12.–13. března; F1A, F1B, F1C, F1Q; Holiday on Ice; Gjovik, NorskoTor Bortne, Jernbanev 28, 2840 Reinsvoll, Norway, tel. +476 119 74 63, +479 209 53 29, fax +476 115 26 06, e-mail tobortne@bbnett.no15.–16. března; F1A, F1B, F1C; Matfors VT International; Matfors, ŠvédskoMikael Holmbom, Österlo 140, 86013 Stöde, Sweden, tel. +467 611 691 33, e-mail mikael.holmbom@matforsmfk.se19.–20. března; F1A senioři a junioři, F1B senioři a junioři, F1C senioři, F1Q; Bear Cup; Säkylä, Pori, FinskoKim Henriksson, Ymmerstanmäki 9, 02750 Espoo, Finland, tel. +358 415 152 481, e-mail kim.henriksson@inspecta.fi

DUBEN

9. dubna; F1E; World Cup; Oberkotzau, NěmeckoPeter Kuttler, Schneebergstr. 26, 95145 Oberkotzau, Germany, tel. +499 286 61 87, e-mail peter-kuttler@web.de10. dubna; F1E; Föhrlberg Cup; Oberkotzau, NěmeckoPeter Kuttler, Schneebergstr. 26, 95145 Oberkotzau, Germany, tel. +499 286 61 87, e-mail peter-kuttler@web.de15.–17. dubna; F1A, F1B, F1C; Istanbul Free Flight Cup; Vize – Kirklareli, TureckoIsmet Yurtseven, Bulgurlu, Aydinoglu Sokak no 21, 34696 Camlica Uskudar – Istanbul, Turkey, tel. +902 165 211 414, fax +902 164 619 180, e-mail ismety@banksoft.com.tr16. dubna; F1A senioři a junioři, F1B senioři a junioři, F1C; Lucenec Cup of Slovakia; Tass, MaďarskoŠtefan Hubert, Malinovského 5, 984 03 Lučenec, Slovakia, tel. +421 905 145 107, e-mail gabika1988@hotmail.com23. dubna; F1E; Rana Spring Cup I; Raná u Loun, Česká republikaJosef Kubeš, Dr. Šteinera 22, 272 01 Kladno, Czech Republic, tel. +420 737 164 138, e-mail j.kubes@centrum.cz24. dubna; F1E; Rana Spring Cup II; Raná u Loun, Česká republikaJosef Kubeš, Dr. Šteinera 22, 272 01 Kladno, Czech Republic, tel. +420 737 164 138, e-mail j.kubes@centrum.cz

KVĚTEN

14.–15. května; F1A, F1B, F1C, F1P, F1Q; Stonehenge Cup; Andover, Velká BritánieM. J. Woodhouse, 12 Marston Lane, Eaton, Norwich, Norfolk NR4 6LZ, United Kingdom, tel. +441 603 457 754, fax +441 603 457 754, e-mail mike@freefl ightsupplies.co.uk14. května; F1E; 6th Coppa Primavera; Monte Sisemol – Gallio, ItálieMaurizio Tomazzoni, Via Rialto 36, 38068 Rovereto (TN), Italy, tel. +390 464 430 230, +393 355 650 970, fax +390 484 430 230, e-mail gaetom@teletu.it15. května; F1E; 31st Coppa Sismol; Monte Sisemol – Gallio, ItálieMaurizio Tomazzoni, Via Rialto 36, 38068 Rovereto (TN), Italy, tel. +390 464 430 230, +393 355 650 970, fax +390 484 430 230, e-mail gaetom@teletu.it21. května; F1E; Memorial Popa Cringu; Turda, RumunskoMarius Conu, Mihail Zanciu, F. R. Modelism, OP 6 – CP 56 Bucuresti, Romania, tel. +402 131 624 54, +403 180 574 71, e-mail conu@rdsmail.ro, zanciu@rdsmail.ro21. května; F1A, F1B, F1C; 26th Jihocesky pohar; Všechov, Česká republikaRostislav Kvasnička, 9. května 422, 391 02 Sezimovo Ústí, Czech Republic, tel. +420 608 059 803, fax +420 381 292 017, e-mail r.kvasnicka@seznam.cz22. května; F1E; Turda Cup; Turda, RumunskoMarius Conu, Mihail Zanciu, F. R. Modelism, OP 6 – CP 56

Bucuresti, Romania, tel. +402 131 624 54, +403 180 574 71, e-mail conu@rdsmail.ro, zanciu@rdsmail.ro28.–29. května; F1A, F1B, F1C, F1Q; 26th Puszta Cup; Tass, MaďarskoGyörgy Pinkert, Pf 16 H, 1625, Hungary, fax +361 221 40 71, e-mail info@cavalloni.hu

ČERVEN

10.–12. června; F1A, F1A junioři, F1B, F1B junioři, F1C, F1P, F1Q; Sofi a Cup; Pazardzik, BulharskoBorislav Bardarov, Zona B5, bl.7 A, Sofi a, Bulgaria, tel. +359 888 703 306, fax +359 618 607 72, e-mail f1a@abv.bg27. června – 1. července; F1A, F1B, F1C, F1P; Naloev Cup; Nalchik, RuskoAndrey Naloev, Shortanova 17a-57, Nalchik 360017, Kabardino-Balkarskaya Republic, Russia, tel. +792 891 046 05, fax +786 627 783 35, e-mail naloev@mail.ru

ČERVENEC

8.–9. července; F1A, F1B, F1C, F1P, F1Q; 31st Antonov Cup; Kyjev, UkrajinaIgor Zavgorodniy, Chaadaeva str. 3, apt. 112, 03146 Kyiv, Ukraine, tel. +380 502 420 757, fax +380 444 570 973, e-mail zivbox@bigmir.net 9. července; F1A, F1B, F1C, F1Q; Vörös Jenö Memorial Contest; Tass, MaďarskoJenö Vörös, Tárogató u. 63, 6726 Szeged, Hungary, tel. +362 091 364 63, e-mail vorosjeno@freemail.hu9.–10. července; F1A, F1B, F1C; FF CRO Cup; Krbava, ChorvatskoRobert Lesko, Matije Gupca 4, 10290 Zapresic, Croatia, tel. +385 959 061 550, fax +305 133 579 76, e-mail mkz@mk-z.hr9.–10. července; F2F, F4F; 27th Grand Prix de France; Landres, FrancieJean-Paul Perret, 1 rue Jean Jaures, 54640 Tucquegnieux, France, tel. +336 202 510 55, e-mail jpperret@wanadoo.fr 10.–11. července; F1A, F1B, F1C, F1P, F1Q; White Stork Cup – Latvia (Lotyšsko); Kyjev, UkrajinaViktors Rosonoks, Bauskas iela 88, Riga 1004, Latvia, tel. +371 295 188 55, fax +371 672 849 87, e-mail Viktors.Rosonoks@riga.lv29.–30. července; F1A, F1B, F1C; Memorijal Izet Kurtalic; Bosanski Petrovac, Bosna a HercegovinaMalik Cabaravdic, Gornje Rosulje 3, 71000 Visoko, Bosnia and Herzegovina, tel. +387 611 963 68, fax +387 327 382 09, e-mail info@aeroklub-izet-kurtalic.ba30.–31. července; F1A, F1B, F1C, F1P, F1Q; Baltic Cup; Madziunai, LitvaMantvydas Latvenas, Rasu 50a, Vilnius, Lithuania, tel. +370 683 757 72, e-mail montynis@yahoo.com

SRPEN

4.–5. srpna; F1A, F1B, F1C, F1P; Harghita Cup; Salonta, RumunskoKiss Istvan, str. Berde Mozes nr 24, 535400 Cristurul-Secuiesc, Jud Harghita, Romania, tel. +402 662 421 64, fax +402 662 421 64, e-mail tanulokhaza@hrline.ro5.–7. srpna; F1A, F1B, F1C; 34th Poitou; Thouars, FrancieMichel Reverault, 1 ch. Du Grand Cornet, 79100 St Jean de Thouars, France, tel. +335 496 801 55, e-mail mreverault@orange.fr6.–7. srpna; F1A, F1B, F1C, F1P; Salonta Cup; Salonta, RumunskoVincze Sándor, str. M. Eminescu 35, 415500 Salonta, Jud. Bihor, Romania, tel. +407 247 189 92, e-mail vinczesg@gmail.com 6.–7. srpna; F1A, F1B, F1C; 5th Trofeo Citta di Capannori; Capannori (Lucca), ItálieTomazzoni Maurizio, Via Rialto 36, 38068 Rovereto, Italy, tel. +394 644 302 30, +393 355 650 970, e-mail gaetom@tele2.it 12.–15. srpna; F1A, F1B, F1C, F1P; Zmiev Cup; Charkov, UkrajinaMykola Kovalenko, Firm Idea Nesterova str. 2, Kharkiv 61031, Ukraine, tel. +380 577 754 499, +380 505 958 224, fax +380 577 754 498, e-mail ideainfo@ukr.net12.–14. srpna; F1A senioři a junioři, F1B senioři a junioři; F1C senioři a junioři; Summer Cup; Stalowa Wola, PolskoRobert Radwanski, ul. Dmowskiego 7/19, 37-400 Stalowa Wola, Poland, tel. +481 584 445 15, +486 004 666 24, e-mail rradwan@wp.pl13.–14. srpna; F1A, F1B, F1C; 47th Mostar Cup; Mostar, Bosna a HercegovinaGordan Hribar, Robert Martinovic, S. Radica 76b, 88000 Mostar, Bosnia and Herzegovina, tel. +387 634 556 54, +387 634 556 31, e-mail zk_mostar@yahoo.com19.–20. srpna; F1A senioři a junioři; F1B senioři a junioři; F1Q senioři a junioři; Europe Coupe Revival / 30. Ikarus Cup; Ilbesheim near Alzey, NěmeckoAnsgar Nüttgens, Christiane Vulpius str. 22, 60438 Frankfurt, Germany, tel. +491 637 014 884, e-mail an225@web.de21. srpna; F1A senioři a junioři, F1B senioři a junioři, F1Q senioři a junioři; Europe Coupe Revival – 1st Dadalus Cup of Switzerland; Ilbesheim near Alzey, NěmeckoChristoph Bachmann, Seestrasse 93, 8805 Richterswil, Switzerland, tel. +491 637 014 884, e-mail an225@web.de 21. srpna; F1E; Martin Cup; Martin, SlovenskoJaroslav Košťan, Zaturčianska 47, 036 01 Martin, Slovakia, tel. +421 907 217 539, e-mail jaro@kostnmodel.sk25.–28. srpna; F1A, F1B, F1C, F1P, F1Q; 42nd Internationaler Eifel Pokal; Zülpich, Německo

Peter Mönninghoff, Friedrich Ebert Str. 41, 58332 Schwelm, Germany, e-mail info@eifelpokal.de26. srpna; F1E; Memorial of Peter Nosko; Martin, SlovenskoJaroslav Košťan, Zaturčianska 47, 036 01 Martin, Slovakia, tel. +421 907 217 539, e-mail jaro@kostnmodel.sk

ZÁŘÍ

1.–5. září; F1A, F1B, F1C, F1P; Memorial Mikhail Knyazev; Samara, RuskoDzhamel Bekeyev, Airport Smishlayevka 4-12, Samara 443046, Russia, tel. +792 770 220 71, fax +784 629 928 74, e-mail bekeev@mail.ru, cvrvr@sama.ru 2.–4. září; F1A, F1B, F1C, F1P, F1Q; Siscia Cup; Sisak, ChorvatskoZoran Zechner, S. IA. Radica 3, 44000 Sisak, Croatia, tel. +385 959 1476 75, fax +385 445 231 79, e-mail zoran.zechner@sk.t-com.hr3.–5. září; F1A, F1B, F1C, F1P junioři, F1Q; Swedish Cup; Rinkaby, ŠvédskoPer Findahl, Fagerstavägen 25, 73742 Norberg, Sweden, tel. +462 232 29 57, e-mail per.fi ndahl@telia.com3. září; F1A, F1B, F1C, F1P, F1Q; Kietrz Cup; Kietrz, PolskoPiotr Szymanski, ul. Szymanski 2a/3, 47-100 Raciborz, Poland, tel. +485 082 813 41, e-mail modelpiotrek@poczta.onet.pl4. září; F1A, F1B, F1C, F1Q; Nordic Cup of Denmark; Rinkeby, ŠvédskoHenning Nyhegn, Industrivenget 28, 3400 Hillerod, Denmark, tel. +456 077 73 09, fax +454 824 10 69, e-mail henning@nyhegn.com10.–12. září; F1A, F1B, F1C, F1P, F1Q; Free Flight Holiday – Latvia (Lotyšsko); Berehove near Feodosia, UkrajinaViktors Rosonoks, Bauskas iela 88, Riga 1004, Latvia, tel. +371 295 188 55, fax +371 672 849 87, e-mail Viktors.Rosonoks@riga,lv10. září; F1E; Governor‘s Cup; Toszek, PolskoMarek Lysakowski, ul. Sienkiewicza 8/10, 47-400 Raciborz, Poland, tel. +487 837 422 44, e-mail mlysakowski@poczta.onet.pl 11. září; F1E; Toszek Cup; Toszek, PolskoRoman Sowa, ul. Gliwicka 6, 44-160 Rudziniec, Poland, tel. +486 056 835 77, e-mail romansowa@op.pl 13.–15. září; F1A, F1B, F1C, F1P, F1Q; 5th Black Sea Cup – Estonia (Estonsko); Berehove near Feodosia, UkrajinaAavo Koppel, Kreegipuu 4, Maardu 74117, Estonia, tel. +372 504 88 86, e-mail aavo.koppel@hotmail.com16.–18. září; F1A, F1A junioři, F1B, F1B junioři, F1C, F1P junioři, F1Q; Bulgaria Cup; Pazardzik, BulharskoValentin Savov, Bratia Benderevi str. 5, Gorna Oriahovitsa, Bulgaria, tel. +359 888 408 940, fax +359 618 607 72, e-mail valio@dir.bg 16.–18. září; F1A, F1B, F1C, F1P, F1Q; Free Flight Holiday – Lithuania (Litva); Berehove near Feodosia, UkrajinaRolandas Mackus, Paupio 24, 28140 Utena, Lithuania, tel. +370 687 260 02, e-mail rolandasmackus@vytrolma.lt 17.–18. září; F1A, F1B, F1C, F1P, F1Q; Equinox Cup; Andover, Velká BritánieM. J. Woodhouse, 12 Marston Lane, Eaton, Norwich, Norfolk, NR4 6LZ, United Kingdom, tel. +441 603 457 754, fax +441 603 457 754, e-mail mike@freefl ightsupplies.co.uk 24. září; F1E; 7th Poitou Charentes; Tourtenay, FrancieAndré Trachez, 11 rue de la Balderie La Riviere, 79370 Aigonnay, France, tel. +336 085 735 50, e-mail andre.trachez@laposte.net25. září; F1E; Poitou – Montcour F1E; St Jean de Sauves, FrancieYvon Jallet, 17 rue de Mirebeau, 86330 St Jean de Sauves, France, tel. +335 495 084 38, e-mail jallet.yvon@akeonet.com

ŘÍJEN

1.–2. října; F1A, F1B, F1C; Anatolian Free Flight Cup; Gölbasi/Ankara, TureckoIsmet Yurtseven, Bulgurlu, Aydinoglu Sokak no 21, 34696 Camlica Uskudar – Istanbul, Turkey, tel. +902 165 211 414, fax +902 164 619 180, e-mail ismety@banksoft.com.tr 1.–2. října; F1A, F1B, F1C; Prilep Cup; Prilep, MakedonieTodoroski Zdravko, Kej 4th July 1/5, 7500 Prilep, Former Yugoslav Rep. of Macedonia, tel. +389 754 441 57, +389 722 476 06, fax +389 484 117 70, e-mail zdravkot@t-home.mk 21.–23. října; F1A, F1B, F1C, F1Q; Krka Cup; Sentjernej, Novo mesto, SlovinskoDragan Stankovic, Smarjeska c. 44, 8000 Novo mesto, Slovenia, tel. +386 418 608 91, e-mail aeroklubkrka@siol.net 29.–30. října; F1A, F1B, F1C, F1G, F1Q; Eurofl y; Mühlenthurnen, ŠvýcarskoWalter Eggimann, Seftigenstrasse 125, 3123 Belp, Switzerland, tel. +413 181 917 84, e-mail eurofl y@belponline.ch

Ostatní mezinárodní soutěže na území Evropy

DUBEN

2. dubna; F1A, F1B, F1C; 14th Kup Slavonije I Baranje; Osijek, Chorvatsko Vinko Tomljanovic, Trg I Krizanica 5, 31000 Osijek, Croatia, tel. +385 915 321 422, e-mail vinko.tomljanovic@gmail.com

KVĚTEN

7. května; F1A, F1B, F1C, F1Q; Szabó Miklós Memorial Contest; Salonta, Rumunsko

RCR 3/2011 III

József Guti, Arany J.u. 47, 5700 Gyula, Hungary, tel. +362 036 355 73, e-mail guti@fafem.hu28.–29. května; F1G, F1H, F1J, F1P; Puszta Cup; Tass, MaďarskoGyörgy Pinkert, Pf 16 H, 1625, Hungary, fax +361 221 40 71, e-mail info@cavalloni.hu

ČERVENEC

5.–10. července; F1A senioři a junioři, F1B senioři a junioři, F1C, F1P; Memorial Adolf Sustar and Tine Brudar; Sentjernej, Novo mesto, SlovinskoJanko Groselj JR, Precna 46, 8000 Novo mesto, Slovenia, tel. +388 733 482 22, +386 417 316 60, fax +386 733 482 22, e-mail aeroklub@insert.si, janko.groselj@gmail.com 9. července; F1H; Vörös Jenö Memorial Contest; Tass, MaďarskoJenö Vörös, Tárogató u. 63, 6726 Szeged, Hungary, tel. +362 091 364 63, e-mail vorosjeno@freemail.hu 10. července; F1A, F1B, F1C, F1P, F1Q; Cup of Szeged; Tass, MaďarskoGabor Zsengeller, PO Box 207, 6701 Szeged, Hungary, tel. +363 095 321 00, fax +366 231 00 06, e-mail gabez@eastcom.hu 29.–31. července; F1A, F1B, F1C, F1G, F1H, F1J, F1K; Azay le Brule Inter; Beauvoir sur Niort, FrancieAndré Trachez, 1 rue de la Balderie La Riviere, 79370 Aigonnay, France, tel. +336 085 735 50, e-mail andre.trachez@laposte.net

SRPEN

4. srpna; F1G, F1H, F1J; 27th concours inter 2 minutes; Moncontour, FrancieYvon Jallet, 17 rue de Mirebeau, 86330 St Jean de Sauves, France, tel. +335 495 084 38, e-mail jallet.yvon@akeonet.com19.–20. srpna; F1G senioři a junioři; F1H senioři a junioři; Europe Coupe Revival / 30. Ikarus Cup; Ilbesheim near Alzey, NěmeckoAnsgar Nüttgens, Christiane Vulpius str. 22, 60438 Frankfurt, Germany, tel. +491 637 014 884, e-mail an225@web.de 21. srpna; F1G senioři a junioři, F1H senioři a junioři; Europe Coupe Revival – 1st Dadalus Cup of Switzerland; Ilbesheim near Alzey, NěmeckoChristoph Bachmann, Seestrasse 93, 8805 Richterswil, Switzerland, tel. +491 637 014 884, e-mail an225@web.de

ZÁŘÍ

3.–5. září; F1G, F1H; Swedish Cup; Rinkaby, ŠvédskoPer Findahl, Fagerstavägen 25, 73742 Norberg, Sweden, tel. +462 232 29 57, e-mail per.fi ndahl@telia.com3. září; F1G, F1H; Kietrz Cup; Kietrz, PolskoPiotr Szymanski, ul. Szymanski 2a/3, 47-100 Raciborz, Poland, tel. +485 082 813 41, e-mail modelpiotrek@poczta.onet.pl24. září; F1A, F1B, F1C, F1Q; Árva János Memorial Contest; Tass, MaďarskoJános Arva, Scherer Ferenc u.7, 5700 Gyula, Hungary, tel. +362 036 355 73, e-mail guti@fafem.hu

ŘÍJEN

14.–16. října; F1A senioři a junioři, F1B senioři a junioři, F1C, F1P; Sentjernej Cup; Sentjernej, Novo mesto, SlovinskoJanko Groselj JR, Precna 46, 8000 Novo mesto, Slovenia, tel. +386 733 482 22, +386 417 316 60, fax +386 733 482 22, e-mail aeroklub@insert.si, janko.groselj@gmail.com21.–23. října; F1A senioři a junioři, F1B senioři a junioři, F1C, F1H, F1P, F1Q; Krka Cup; Sentjernej, Novo mesto, SlovinskoJanko Groselj JR, AK NM, Precna 46, 8000 Novo mesto, Slovenia, tel. +386 733 482 22, +386 417 316 60, fax +386 733 482 22, e-mail aeroklub@insert.si, janko.groselj@gmail.com

LISTOPAD

6. listopadu; F1N; Zapresic Indoor Open F1N; Zapresic, ChorvatskoRobert Lesko, Matije Gupca 4, 10290 Zapresic, Croatia, tel. +385 959 061550, fax +305 133 579 76, e-mail mkz@mk-z.hr

Mistrovství ČR17.–18. června; P3; TepliceJosef Kubeš, Dr. Šteinera 22, 272 01 Kladno, tel. 737 164 1382.–3. července; F1D; HrotoviceMikita Kaplan, Zájezdní 12, 642 00 Brno, tel. 602 720 6063. září; H, A3, P30; Hranice-DrahotušeIng. Vojtěch Zima, Smetanovo nábřeží 1840, 753 01 Hranice, tel. 604 589 792, 581 661 620, e-mail voziteam@seznam.cz10. září; F1A, F1H, A3, H, P30; Mistrovství republiky mládeže; HořiceIng. Josef Bartík, Přádelnická 2349, 407 47 Varnsdorf, tel. 412 371 939, e-mail bartik.vdf@tiscali.cz17. září; F1A, F1B, F1C; KožlanyAntonín Tvarůžka, Severní VII 512/3, 141 00 Praha 4, tel. 603 180 822, e-mail a.tvaruzka@volny.cz24. září; F1G, F1H, F1J; HořiceIng. Michal Chudoba, Uherská 617, 190 17 Praha 9, tel. 728 068 199, e-mail mchudoba@seznam.cz1. října; F1E; okolí HranicIng. Vojtěch Zima, Smetanovo nábřeží 1840, 753 01 Hranice, tel. 604 589 792, 581 661 620, e-mail voziteam@seznam.cz

Přebory mládeže10. dubna; F1A, F1H, A3, H, P30; Přebor mládeže okresu Jičín; Jičín-VokšiceIng. Milan Šafl er, Husova 195, 507 32 Kopidlno, tel. 607 631 998, e-mail milan.safl er@seznam.cz10. dubna; H, A3, F1H, F1A, P30; Přebor mládeže Zlínského kraje; KroměřížVít Hladil, gen. Svobody 1288, 767 01 Kroměříž, tel. 777 089 032, e-mail vit.hladil@seznam.cz16. dubna; H, A3, P30, F1H, F1A; Přebor mládeže Středočeského kraje; Kladno, Velká DobráMiloslav Modr, Alešova 1108, 272 01 Kladno, tel. 603 318 524, e-mail milamodr@seznam.cz17. dubna; F1A, F1H, A3, H, P30; Přebor mládeže Královéhradeckého kraje; Hořice-DomoslaviceIng. Milan Šafl er, Husova 195, 507 32 Kopidlno, tel. 607 631 998, e-mail milan.safl er@seznam.cz24. dubna; F1A, F1H, A3, P30, H; Přebor mládeže Jihočeského kraje; letiště VšechovPavel Kňákal, Havanská 2827, 390 05 Tábor, tel. 775 676 380, e-mail r.kvasnicka@seznam.cz30. dubna; A3, H, P30; Okresní přebor mládeže; Mělník-HořínIvan Merta, Mělnická Vrutice 74, 277 31 Velký Borek, tel. 315 627 372, e-mail modelklub-melnik@volny.cz30. dubna; F1A, F1H, A3, H, P30; Okresní přebor mládeže; Týnec u HoražďovicIng. Zdeněk Bláha, Zámek 11, 341 01 Horažďovice, tel. 606 880 502, e-mail ddm@ddm-hd.cz30. dubna; A3, H; Okresni přebor mládeže Pardubic; letiště Aeroklubu ChrudimVladislav Špulák, K zámečku 141, 530 03 Pardubice, tel. 602 108 4701. května; F1A, F1H, A3, H, P30; Krajský přebor mládeže Praha; Panenský TýnecMiloslav Fišera, Slavětínská 509, 190 14 Praha 9 – Klánovice, tel. 605 200 195, e-mail modelklubklanovice@seznam.cz1. května; A3, H, P30; Přebor Jihomoravského kraje; Brno-MedlánkyIng. Lubomír Koutný, Záhřebská 33, 616 00 Brno, tel. 530 312 800, e-mail koutny.lubomir@seznam.cz7. května; H, A3, P30, F1A, F1H; Přebor mládeže Karlovarského kraje; louka u JenišovaKarel Klingora, Krušnohorská 1079/6, 363 01 Ostrov, tel. 732 276 073, 353 842 556, e-mail mk02ostrov@email.cz7. května; F1A, F1H, A3, P30, H; Přebor mládeže Moravskoslezského kraje; Ostrava-VýškoviceTomáš Goldmann, Sokolovská 847, 739 11 Frýdlant nad Ostravicí, tel. 604 147 606, e-mail tgoldmann@seznam.cz14. května; F1H, F1A, H, A3, P30; Okresní přebor mládeže; Česká LípaZdeněk Švarc, Kosmonautů 167, 405 02 Děčín 27, tel. 775 864 70414. května; H, P30, A3, F1H, F1A; Přebor mládeže Pardubického kraje; letiště Aeroklubu Ústí nad OrlicíPetr Vašina, Dolní Houžovec 20, 562 01 Ústí nad Orlicí, tel. 465 527 073, 728 828 272, e-mail vasina.p@seznam.cz28. května; F1A, F1H, A3, H, P30; Okresní přebor mládeže; Týnec u HoražďovicIng. Zdeněk Bláha, Zámek 11, 341 01 Horažďovice, tel. 606 880 502, e-mail ddm@ddm-hd.cz28. května; F1A, H, F1H, P30, A3; Krajský přebor mládeže Ústecka; letiště Česká LípaIng Zdeněk Hykš, Vilémov 16, 407 80 Vilémov, tel. 412 397 488, 723 832 225, e-mail zhyks@seznam.cz11. června; F1A, F1H, A3, H, P30; Krajský přebor mládeže – Vysočina; letiště Jihlava-HenčovMgr. Zdeněk Nápravník, Dr. Jiřího Procházky 14, 586 04 Jihlava, tel. 567 303 521, 723 204 962, e-mail napravnik@ddm.ji.cz

Mezinárodní soutěže na území ČR23. dubna; F1E; Světový pohár, Rana Spring Cup I; RanáJosef Kubeš; Dr. Šteinera 22, 272 01 Kladno, tel. 737 164 138, e-mail j.kubes@centrum.cz24. dubna; F1E; Světový pohár, Rana Spring Cup II; RanáJosef Kubeš, Dr. Šteinera 22, 272 01 Kladno, tel. 737 164 138, e-mail j.kubes@centrum.cz21. května; F1A, F1B, F1C; Světový pohár, 26. Jihočeský pohár; VšechovRostislav Kvasnička, 9. května 422, 391 02 Sezimovo Ústí, tel. 608 059 803, 381 292 017, e-mail r.kvasnicka@seznam.cz

Ostatní soutěže na území ČRÚNOR

26. února; A3, F1H, H; Zimní liga IV; TachovGerhard Kučerka, Úšava 73, 348 01 Staré Sedliště, tel. 724 855 973, 721 942 922, e-mail g.kucerka@iex.cz26. února; F1A, F1H; Hořice-DomoslaviceMilan Bezr, Slatina 83, 500 03 Hradec Králové26. února; F1H; Slovácký pohár; Strážnice, loukyZbyšek Němec, U Včelína 1190, 696 02 Ratíškovice, tel. 724 919 422, e-mail zbysek.nemec@post.cz26. února; F1H, H, A3; letiště Jihlava-HenčovIng. Bohumil Urbánek, Šafaříkova 5, 586 01 Jihlava, tel. 602 764 085, e-mail bohumil_urbanek@gordic.cz26. února; H; Strakonická liga, 4. kolo; Strakonice, V LipkáchJan Raus, Holečkova 516, 386 01 Strakonice I, tel. 603 982 813, e-mail man.jaroslav@seznam.cz

26. února; H; Most, letiště LibkoviceVladimír Sinkule, Moskevská 3060, 434 01 Most, tel. 606 620 991, e-mail vsinkule@volny.cz27. února; F1H; Slovácký pohár; Strážnice, loukyZbyšek Němec, U Včelína 1190, 696 02 Ratíškovice, tel. 724 919 422, e-mail zbysek.nemec@post.cz27. února; H; Pardubická liga; polní letiště OstřešanyVladislav Špulák, K zámečku 141, 530 03 Pardubice, tel. 602 108 47027. února; H, P30, F1G; Kujebácký pohár, 1. kolo; letiště VraclavBohuslav Rýz, Jirečkova 384/III, 566 01 Vysoké Mýto, tel. 739 584 545, e-mail boryz@seznam.cz

BŘEZEN

5. března; A3; Slovácký pohár; Strážnice, loukyZbyšek Němec, U Včelína 1190, 696 02 Ratíškovice, tel. 724 919 422, e-mail zbysek.nemec@post.cz5. března; F1D, F1L, F1M, P3, A6; StřeliceMikita Kaplan, Zájezdní 12, 642 00 Brno, tel. 547 227 332, 602 720 606, e-mail elektro@kaplan.cz5. března; H; Zimní liga házedel, 5 kolo; Svitavy-JavorníkZdeněk Uher, Dvořákova 18, 568 02 Svitavy, tel. 739 755 502, e-mail uzde2@seznam.cz5. března; H, A3; PňovanyJaroslav Tauer, Družstevní 541, 330 12 Horní Bříza, tel. 777 001 114, e-mail jardatauer@atlas.cz6. března; A3; Slovácký pohár; Strážnice, loukyZbyšek Němec, U Včelína 1190, 696 02 Ratíškovice, tel. 724 919 422, e-mail zbysek.nemec@post.cz6. března; A3; Kopidlenská liga, 4. kolo; Jičín-VokšiceIng. Milan Šafl er, Husova 195, 507 32 Kopidlno, tel. 607 631 998, e-mail milan.safl er@seznam.cz6. března; F1A; Moravská F1A 1; TroubkyVít Hladil, gen. Svobody 1288, 767 01 Kroměříž, tel. 777 089 032, e-mail vit.hladil@seznam.cz6. března; F1A; Moravská F1A 2; TroubkyVít Hladil, gen. Svobody 1288, 767 01 Kroměříž, tel. 777 089 032, e-mail vit.hladil@seznam.cz6. března; H; Sezimácká liga, 5. kolo; letiště TáborJosef Blažek, Svépomoc 669, 391 02 Sezimovo Ústí, tel. 728 147 529, e-mail blazek@kovosvit.cz6. března; H; Pražská liga H, veřejná soutěž a vyhlášení ligy; Praha-LetňanyAntonín Tvarůžka, Severní VII 512/3, 141 00 Praha 4, tel. 603 180 822, e-mail a.tvaruzka@volny.cz6. března; H; Severní liga házedel, 5. kolo; letiště LiberecBřetislav Prokeš, Lomená 402, 460 05 Liberec, tel. 724 129 436, e-mail prokes.bretislav@seznam.cz6. března; H, A3; Kopidlenská liga, 3. kolo; Jičín-VokšiceIng. Milan Šafl er, Husova 195, 507 32 Kopidlno, tel. 607 631 998, e-mail milan.safl er@seznam.cz6. března; H, P30, F1G; Kujebácký pohár, 2. kolo; letiště VraclavBohuslav Rýz, Jirečkova 384/III, 566 01 Vysoké Mýto, tel. 739 584 545, e-mail boryz@seznam.cz12. března; A3, F1H, F1A, P30, F1G, F1B; PI liga, 1. kolo; Panenský TýnecAntonín Tvarůžka, Severní VII 512/3, 141 00 Praha 4, tel. 603 180 822, e-mail a.tvaruzka@volny.cz12. března; CO2, F1J, F1C, H; PI liga, 1. kolo; Panenský TýnecAntonín Tvarůžka, Severní VII 512/3, 141 00 Praha 4, tel. 603 180 822, e-mail a.tvaruzka@volny.cz12. března; F1A, F1H; O putovní zlámaná žebra – F1A, F1H; Ostrava-VýškoviceTomáš Goldmann, Sokolovská 847, 739 11 Frýdlant nad Ostravicí, tel. 604 147 606, e-mail tgoldmann@seznam.cz12. března; H, A3; Memoriál Jaroslava Gardavského; ŽelatoviceIng. Štefan Ondák, Na Vyhlídce 33, 682 01 Vyškov, tel. 605 569 047, e-mail stefanondak@seznam.cz13. března; F1A, F1H; Memoriál Honzy Gašpara, 1. kolo; SazenáIvo Kulich, Paninodvorská 891, 294 21 Bělá pod Bezdězem, tel. 606 926 250, e-mail ivo.kulich@seznam.cz13. března; F1H, F1G, P30; Východočeská liga, 5. kolo; Hořice-DomoslaviceVladimír Čermák, K Hájku 1721, 509 01 Nová Paka, tel. 774 790 026, e-mail cermak.v@atlas.cz13. března; H; Pardubická liga; polní letiště OstřešanyVladislav Špulák, K zámečku 141, 530 03 Pardubice, tel. 602 108 47013. března; H, P30; letiště Kladno, Velká DobráMiloslav Modr, Alešova 1108, 272 01 Kladno, tel. 603 318 524, e-mail milamodr@seznam.cz19. března; A3; Slovácký pohár; Strážnice, loukyBronislav Gablas, Traplice 57, 687 04 Traplice, tel. 773 020 800, e-mail bronaga@email.cz19. března; A3, P30; plocha u obce NovosedlyJan Raus, Holečkova 516, 386 01 Strakonice I, tel. 603 982 813, e-mail man.jaroslav@seznam.cz19. března; A3, P30; letiště SlanýJaroslav Hammer, Pražská 1415, 274 01 Slaný, tel. 737 941 624, e-mail hanca.ticha@seznam.cz19. března; F1A; Moravská F1A 3; TroubkyVít Hladil, gen. Svobody 1288, 767 01 Kroměříž, tel. 777 089 032, e-mail vit.hladil@seznam.cz19. března; F1N, P3, A6; Josefovské létání; DěčínZdeněk Švarc, Kosmonautů 167, 405 02 Děčín 27, tel. 775 864 70419. března; H; louka u JenišovaKarel Klingora, Krušnohorská 1079/6, 363 01 Ostrov, tel. 732 276 073, 353 842 556, e-mail mk02ostrov@email.cz19. března; P30, F1G; Vyškovská guma; VyškovIng. Štefan Ondák, Na Vyhlídce 33, 682 01 Vyškov, tel. 605 569 047, e-mail stefanondak@seznam.cz20. března; A3; Slovácký pohár; Strážnice, loukyBronislav Gablas, Traplice 57, 687 04 Traplice, tel. 773 020 800, e-mail bronaga@email.cz

RCR 3/2011IV

20. března; F1A, F1B, F1H, A3, P30, H; letiště VšechovPavel Kňákal, Havanská 2827, 390 05 Tábor, tel. 775 676 380, e-mail r.kvasnicka@seznam.cz20. března; F1H, F1G, P30; Východočeská liga, 6. kolo; Hořice-DomoslaviceIng. Pavel Křížek, Ruská 946, 509 01 Nová Paka, tel. 493 621 239, e-mail pavel.krizek@centrum.cz20. března; H; Žehrovské házedlo; letiště KladnoIng. Zdeněk Vyskočil; K Cihelně 232, 273 01 Kamenné Žehrovice, tel. 728 757 57320. března; H, A3, P30, F1H, F1G; Jarní choceňské házedlo; Choceň-DvořiskoJaroslav Slanina, V Lípách 1417, 565 01 Choceň, tel. 732 548 229, e-mail slaninajar@seznam.cz26. března; A3, F1H, F1A, P30, F1G, F1B; PI liga, 2. kolo; Panenský TýnecAntonín Tvarůžka, Severní VII 512/3, 141 00 Praha 4, tel. 603 180 822, e-mail a.tvaruzka@volny.cz26. března; CO2, F1J, F1C, H; PI liga, 2. kolo; Panenský TýnecAntonín Tvarůžka, Severní VII 512/3, 141 00 Praha 4, tel. 603 180 822, e-mail a.tvaruzka@volny.cz26. března; F1A, F1B, F1C; Český pohár; letiště KunoviceIng. Pavel Kroča, 1. Máje 63, 686 05 Uherské Hradiště, tel. 603 448 224; e-mail pkroca@missuh.cz26. března; F1E; Český pohár F1E; RanáJosef Kubeš, Dr. Šteinera 22, 272 01 Kladno, tel. 737 164 138, e-mail j.kubes@centrum.cz26. března; F1H, F1G, P30; Hořice-DomoslaviceJiří Buček, Riegrova 1511, 508 01 Hořice, tel. 731 819 10026. března; F1H, H, A3; Jihlavská liga; letiště Jihlava-HenčovIng. Zdeněk Vrba, Vančurova 13, 586 01 Jihlava, tel. 721 935 089, e-mail vrbaz@centrum.cz27. března; F1E; Český pohár F1E; RanáJosef Kubeš, Dr. Šteinera 22, 272 01 Kladno, tel. 737 164 138, e-mail j.kubes@centrum.cz27. března; A3, F1G; Kladno, Velká DobráMiloslav Modr, Alešova 1108, 272 01 Kladno, tel. 603 318 524, e-mail milamodr@seznam.cz27. března; F1A, F1H; Memoriál Honzy Gašpara, 2. kolo; SazenáIvo Kulich, Paninodvorská 891, 294 21 Bělá pod Bezdězem, tel. 606 926 250, e-mail ivo.kulich@seznam.cz27. března; F1C; Český pohár, Memoriál L. Ďurecha; letiště KunoviceIng. Pavel Kroča, 1. Máje 63, 686 05 Uherské Hradiště, tel. 603 448 224, e-mail pkroca@missuh.cz27. března; P3, F1L, F1N; žákovská; RousínovAlois Šild;ČSLA 35, 683 01 Rousínov, tel. 517 330 60729. března; H, A3, F1G, F1H, F1J, P30; Troubská liga; TroubkyJaroslav Skřenek, Nová čtvrť 550, 751 02 Troubky, tel. 731 309 422

DUBEN

2. dubna; F1H, H, A3, P30, F1G; Pepova jarní; letiště Česká LípaIng. Josef Bartík, Přádelnická 2349, 407 47 Varnsdorf, tel. 602 136 443, e-mail bartik.vdf@seznam.cz2. dubna; H; letiště LMK LomniceMichal Plecho, Jiřího z Poděbrad 2017, 356 01 Sokolov, tel. 728 398 757, e-mail mkddmsokolov@gmail.com2. dubna H, A3, P30, F1G, F1H; Memoriál Luboše Širokého; KožlanyIng. Ivo Kornatovský, Pod nádražím 128, 331 01 Plasy, tel. 602 445 455, e-mail adpro@iol.cz2. dubna; H; letiště VšechovPavel Liška, Dražice 228, 391 31 Dražice, tel. 607 951 6603. dubna; H, P30, A3; Rochov u LitoměřicVáclav Špička, Nové Kopisty 152, 412 01 Nové Kopisty, tel. 411 185 0123. dubna; H, P30, F1G; Kujebácký pohár, 3. kolo; letiště VraclavBohuslav Rýz, Jirečkova 384/III, 566 01 Vysoké Mýto, tel. 739 584 545, e-mail boryz@seznam.cz9. dubna; F1A, F1B, F1C; Český pohár, Memoriál M. Vydry; Panenský TýnecIng. Petr Matura, Palackého 1416, 250 82 Úvaly, tel. 723 417 838, e-mail matura@seznam.cz9. dubna; F1E; Český pohár; VětrníkJan Winkler; Trávníky 1121/1, 683 01 Rousínov, tel. 737 174 916, e-mail janwinkler@email.cz9. dubna; H; Žehrovské házedlo; letiště KladnoVladimír Horák, K Cihelně 432, 273 01 Kamenné Žehrovice, tel. 312 658 033, 777 892 43216. dubna; F1A, F1B, F1C; O pohár LMK Plasy, Český pohár; KožlanyIng. Ivo Kornatovský, Pod nádražím 128, 331 01 Plasy, tel. 602 445 455, e-mail adpro@iol.cz16. dubna; F1A, F1B, F1C; O turbínovou lopatku, Český pohár; KožlanyIng. Jan Vosejpka, Na Františkově 8, 312 14 Plzeň, tel. 602 414 143, e-mail j.vosejpka@amuletplus.cz16. dubna; H; louka u JenišovaVáclav Dlouhý, U rybníčka 106, 360 01 Karlovy Vary – Olšová Vrata, tel. 607 205 05016. dubna; H, A3, P30, F1G, F1H, F1A; Jarní ústeckoorlická; letiště Aeroklubu v Ústí nad OrlicíSoňa Kubová, Kozinova 1136, 562 01 Ústí nad Orlicí, tel. 607 838 628, e-mail KubovaSona@seznam.cz17. dubna; P3, F1L, F1N; žákovská; RousínovAlois Šild, ČSLA 35, 683 01 Rousínov, tel. 517 330 60723. dubna; F1A, F1B, F1H; letiště VšechovPetr Blecha, K hájence 675, 391 02 Sezimovo Ústí, tel. 776 164 095, e-mail jan.cihak@seznam.cz23. dubna; F1H, F1G, F1J; plocha u obce NovosedlyJan Raus, Holečkova 516, 386 01 Strakonice I, tel. 603 982 813, e-mail man.jaroslav@seznam.cz

23. dubna; F1H, H, A3; Jihlavská liga; letiště Jihlava-HenčovKarel Švec, U Hřbitova 66, 586 01 Jihlava, tel. 737 965 127, e-mail kaja.svec@seznam.cz23. dubna; F1H, H, A3; žákovská; PřibyslavIvo Křivánek, Okružní 8/11, 591 01 Žďár nad Sázavou, tel. 604 936 977, e-mail ivo.krivanek@seznam.cz23. dubna; H; Valašské KloboukyIng. Rostislav Staněk, Palackého 648, 766 01 Valašské Klobouky, tel. 603 340 772, e-mail lmk.vk@seznam.cz24. dubna; F1H, F1G, A3, P30; Pohár města Chocně; Choceň-DvořiskoJaroslav Slanina, V Lípách 1417, 565 01 Choceň, tel. 732 548 229, e-mail slaninajar@seznam.cz26. dubna; H, A3, F1G, F1H, F1J, P30; Troubská liga; TroubkyJaroslav Skřenek, Nová čtvrť 550, 751 02 Troubky, tel. 731 309 42230. dubna; A3, F1H, F1A, P30, F1G, F1B; PI liga, 3. kolo; Panenský TýnecAntonín Tvarůžka, Severní VII 512/3, 141 00 Praha 4, tel. 603 180 822, e-mail a.tvaruzka@volny.cz30. dubna; A3, P30; plocha u obce NovosedlyJan Raus, Holečkova 516, 386 01 Strakonice I, tel. 603 982 813, e-mail man.jaroslav@seznam.cz30. dubna; CO2, F1J, F1C, H; PI liga, 3. kolo; Panenský TýnecAntonín Tvarůžka, Severní VII 512/3, 141 00 Praha 4, tel. 603 180 822, e-mail a.tvaruzka@volny.cz30. dubna; F1J; OstravaJindřich Michálek, Záhumenní 104, 708 00 Ostrava-Poruba, tel. 732 411 507, e-mail drobisz.lubomir@netopyr.net

KVĚTEN

1. května; F1G, F1H, A3, P30, H; Jarní větrná; Mladá BoleslavJan Hofmann, Slepá 239, 294 02 Kněžmost, tel. 607 987 033, e-mail jan.hofmann@seznam.cz1. května; H; Memoriál Otakara Boudného; Mělník-HořínIvan Šebánek, Kopretinová 3372, 276 01 Mělník, tel. 607 968 297, e-mail ivan.sebanek@seznam.cz7. května; F1A, F1B, F1C; plocha u obce NovosedlyJan Raus, Holečkova 516, 386 01 Strakonice I, tel. 603 982 813, e-mail man.jaroslav@seznam.cz7. května; H, A3, F1H, P30, F1G; Memoriál bratří Klejchů; letiště Aeroklubu PoličkaJindřich Krčmář, 9. května 812, 570 01 Litomyšl, tel. 732 584 415, e-mail modely.jindr.krcmar@seznam.cz7. května; P3, A6; Český pohár; ŠtětíJiří Rudolf; 5. května, 412 01 Litoměřice, tel. 732 708 723, e-mail jiri.rudolf@gmail.com8. května; F1H, A3, H; žákovská; Roudnice nad LabemVladimír Kožíšek, Rvačov 124, 413 01 Roudnice nad Labem, tel. 720 377 1128. května; H, A3, P30, F1H, F1G; Jarní mladoboleslavská; Mladá BoleslavJan Martinek, Řepov 170, 293 01 Mladá Boleslav, tel. 721 119 139, e-mail milan.eva@volny.cz8. května; H, A3, P30, F1H, F1G; Jarní mladoboleslavská; Mladá BoleslavJan Martinek, Řepov 170, 293 01 Mladá Boleslav, tel. 721 119 139, e-mail milan.eva@volny.cz14. května; F1A, F1B; 51. memoriál Josefa France, Český pohár; Hořice-DomoslavicePetr Dušek, Dobrá Voda 66, 507 73 Dobrá Voda u Hořic, tel. 604 463 410, e-mail petr.dusek@atlas.cz14. května; F1H; louka u JenišovaVáclav Dlouhý, U rybníčka 106, 360 01 Karlovy Vary – Olšová Vrata, tel. 607 205 05014. května; F1J; OstravaJindřich Michálek, Záhumenní 104, 708 00 Ostrava-Poruba, tel. 732 411 507, e-mail drobisz.lubomir@netopyr.net21. května; F1H, H, A3, P30; Jihlavská liga; letiště Jihlava-HenčovIng. Zdeněk Vrba, Vančurova 13, 586 01 Jihlava, tel. 721 935 089, e-mail vrbaz@centrum.cz27. května – 5. června; A6, P3, F1N, F1L, F1M; korespondenční soutěž; kluby na svých plocháchLumír Apeltauer, Vrážská 1004, 252 28 Černošice, tel. 605 545 615, e-mail L.apeltauer@volny.cz27. května – 5. června; F1A, F1H, A3, H, P30, F1N; korespondenční soutěž; kluby na svých plocháchLumír Apeltauer, Vrážská 1004, 252 28 Černošice, tel. 605 545 615, e-mail L.apeltauer@volny.cz28. května; A6; Jarní černošická hala; zimní stadion ČernošiceLumír Apeltauer, Vrážská 1004, 252 28 Černošice, tel. 605 545 615, e-mail L.apeltauer@volny.cz28. května; A6, P3, F1N, F1M; Jarní černošická hala; zimní stadion ČernošiceLumír Apeltauer, Vrážská 1004, 252 28 Černošice, tel. 605 545 615, e-mail L.apeltauer@volny.cz28. května; F1D, F1L, F1M, P3, A6; HrotoviceMikita Kaplan, Zájezdní 12, 642 00 Brno, tel. 547 227 332, 602 720 606, e-mail elektro@kaplan.cz28. května; F1H, H, A3, P30, F1G; Hukvaldské létání; hukvaldské loukyJiří Matula, Dolní Sklenov 84, 739 46 Hukvaldy, tel. 739 649 254, e-mail matulaji@seznam.cz28.–29. května; MMin; Openscale M-min + Fly Off Schneiderův pohár; Brno-MedlánkyIng. Lubomír Koutný, Záhřebská 33, 616 00 Brno, tel. 530 312 800, e-mail koutny.lubomir@seznam.cz29. května; P3, F1L, F1N; žákovská; RousínovAlois Šild, ČSLA 35, 683 01 Rousínov, tel. 517 330 607

ČERVEN3. června; A3; Červnové A3; letiště KunoviceIng. Pavel Kroča, 1. Máje 63, 686 05 Uherské Hradiště, tel. 603 448 224, e-mail pkroca@missuh.cz4. června; F1H, H, A3, P30; Jihlavská liga; letiště Jihlava-HenčovIng. Zdeněk Vrba, Vančurova 13, 586 01 Jihlava, tel. 721 935 089, e-mail vrbaz@centrum.cz4. června; P3, F1N, A6, F1L; Jihočeský kapřík, Český pohár P3; sportovní hala ZŠ Kardašova ŘečiceLukáš Vosecký, Husova 486, 378 21 Kardašova Řečice, tel. 732 964 567, e-mail voseckyl@centrum.cz10. června; A3; Červnové A3; letiště KunoviceIng. Pavel Kroča, 1. Máje 63, 686 05 Uherské Hradiště, tel. 603 448 224, e-mail pkroca@missuh.cz11. června; H; letiště LMK LomniceMichal Plecho, Jiřího z Poděbrad 2017, 356 01 Sokolov, tel. 728 398 757, e-mail mkddmsokolov@gmail.com11. června; H, A3; žákovská; Uničov, RC letištěKarel Barbořák, gen. Svobody 1217, 783 91 Uničov, tel. 604 401 113, e-mail k.barb@centrum.cz17. června; A3; Červnové A3; letiště KunoviceIng. Pavel Kroča, 1. Máje 63, 686 05 Uherské Hradiště, tel. 603 448 224, e-mail pkroca@missuh.cz17.–18. června; P3, F1N, F1L, A6; zimní stadion TepliceJosef Kubeš, Dr. Šteinera 22, 272 01 Kladno, tel. 737 164 138, e-mail j.kubes@centrum.cz18. června; F1A, F1G, F1H, A3; Úšavské letní; TachovGerhard Kučerka, Úšava 73, 348 01 Staré Sedliště, tel. 724 855 973, 721 942 922, e-mail g.kucerka@iex.cz18. června; F1A, H, P30, CO2, A3, F1H; Pňovanská letní; TachovJaroslav Tauer, Družstevní 541, 330 12 Horní Bříza, tel. 777 001 114, e-mail jardatauer@atlas.cz18. června; P30, CO2, H; Úšavské letní; TachovGerhard Kučerka, Úšava 73, 348 01 Staré Sedliště, tel. 724 855 973, 721 942 922, e-mail g.kucerka@iex.cz18. června; Moř, v rámci soutěže halových modelů; zimní stadion TepliceJosef Kubeš, Dr. Šteinera 22, 272 01 Kladno, tel. 737 164 138, e-mail j.kubes@centrum.cz21. června; H, A3, F1G, F1H, F1J, P30; Troubská liga; TroubkyJaroslav Skřenek, Nová čtvrť 550, 751 02 Troubky, tel. 731 309 42225. června; F1H, H, A3, P30, F1G; Hukvaldské létání; hukvaldské loukyJiří Matula, Dolní Sklenov 84, 739 46 Hukvaldy, tel. 739 649 254, e-mail matulaji@seznam.cz

ČERVENEC

9. července; F1H, H, A3, P30; Jihlavská liga; letiště Jihlava-HenčovKarel Švec, U Hřbitova 66, 586 01 Jihlava, tel. 737 965 127, e-mail kaja.svec@seznam.cz10. července; P30, H; KroměřížVít Hladil, gen. Svobody 1288, 767 01 Kroměříž, tel. 777 089 032, e-mail vit.hladil@seznam.cz16. července; A6; Táborová černošická hala; zimní stadion ČernošiceLumír Apeltauer, Vrážská 1004, 252 28 Černošice, tel. 605 545 615, e-mail L.apeltauer@volny.cz16. července; A6, P3, F1N, F1M, F1L; Táborová černošická hala; zimní stadion ČernošiceLumír Apeltauer, Vrážská 1004, 252 28 Černošice, tel. 605 545 615, e-mail L.apeltauer@volny.cz23. července; F1A, F1H, A3, H; Černošická táborová, Memoriál Rudly Tlouště; plocha u HostomicLumír Apeltauer, Vrážská 1004, 252 28 Černošice, tel. 605 545 615, e-mail L.apeltauer@volny.cz

SRPEN

6. srpna; F1A, F1B, F1C; Český pohár, Memoriál P. Bařtipána; BoroticeRadovan Melkes, Dobrovského 440, 664 01 Bílovice, tel. 777 717 0047. srpna; F1A, F1B, F1C; Český pohár; BoroticeJan Dvořák, Čechova 44, 594 01 Velké Meziříčí, tel. 775 994 441, e-mail info@pohodalet.cz20. srpna; F1A, F1B, F1C; Český pohár; pozemky Senice na HanéZdeněk Havelka, Na Letné 35, 779 00 Olomouc, tel. 776 365 252, e-mail hafi n@seznam.cz20. srpna; F1H, H, A3, P30, F1G; Hukvaldské létání; hukvaldské loukyJiří Matula, Dolní Sklenov 84, 739 46 Hukvaldy, tel. 739 649 254, e-mail matulaji@seznam.cz21. srpna; F1A, F1B, F1C; Český pohár; pozemky Senice na HanéVlastimil Peřina, Václava Řezáče 2, 779 00 Olomouc, tel. 724 102 688, e-mail perina.v@seznam.cz27. srpna; F1A, F1B, F1C; Český pohár; letiště VšechovRostislav Kvasnička, 9. května 422, 391 02 Sezimovo Ústí, tel. 608 059 803, e-mail r.kvasnicka@seznam.cz27. srpna; F1E; Český pohár; Větrníky u RousínovaIng. Štefan Ondák, Na Vyhlídce 33, 682 01 Vyškov, tel. 605 569 047, e-mail stefanondak@seznam.cz27. srpna; F1H, H, A3, P30; Jihlavská liga; letiště Jihlava-HenčovIng. Bohumil Urbánek, Šafaříkova 5, 586 01 Jihlava, tel. 602 764 085, e-mail bohumil_urbanek@gordic.cz28. srpna; F1E; žákovská; VětrníkAlois Šild, ČSLA 35, 683 01 Rousínov, tel. 517 330 60728. srpna; F1E; Český pohár; VětrníkyMgr. František Doupovec, Bílovická 53, 614 00 Brno-Obřany, tel. 737 653 100, 775 058 131, e-mail doupik@klikni.cz

RCR 3/2011 V

28. srpna; F1H, F1G, P30; Hořice-DomoslaviceJiří Buček, Riegrova 1511, 508 01 Hořice, tel. 731 819 10028. srpna; F1H, A3, H; 57. ročník memoriálu Karla Lišky; Aeroklub StaňkovJan Vilím, Americká 398, 345 62 Holýšov, tel. 776 616 359

ZÁŘÍ

3. září; A3; Kopidlenská liga, 6. kolo; Jičín-VokšiceIng. Milan Šafl er, Husova 195, 507 32 Kopidlno, tel. 607 631 998, e-mail milan.safl er@seznam.cz3. září; F1H, H, A3, P30, F1G; Hukvaldské létání; hukvaldské loukyJiří Matula, Dolní Sklenov 84, 739 46 Hukvaldy, tel. 739 649 254, e-mail matulaji@seznam.cz3: září; H, A3; Kopidlenská liga, 5. kolo; Jičín-VokšiceIng. Milan Šafl er, Husova 195, 507 32 Kopidlno, tel. 607 631 998, e-mail milan.safl er@seznam.cz3. září; P30, F1G; Vyškovská guma; VyškovIng. Štefan Ondák, Na Vyhlídce 33, 682 01 Vyškov, tel. 605 569 047, e-mail stefanondak@seznam.cz4. září; F1H, F1G, A3, P30; Choceňská podzimní; Choceň-DvořiskoJaroslav Slanina, V Lípách 1417, 565 01 Choceň, tel. 732 548 229, e-mail slaninajar@seznam.cz4. září; F1H, F1G, P30; Hořice-DomoslaviceJiří Buček, Riegrova 1511, 508 01 Hořice, tel. 731 819 10011. září; A3, H, F1H; Malé volné; LitovelJiří Příborský, Nasobůrky 82, 784 01 Litovel, tel. 603 786 359, e-mail alcacerna@seznam.cz11. září; F1E; žákovská; VětrníkAlois Šild, ČSLA 35, 683 01 Rousínov, tel. 517 330 60711. září; MMin, BV; Drncův memoriál dvacetinek a oldtimerů; Brno-MedlánkyIng. Tomáš Heinl, Skřivanova 8, 602 00 Brno, tel. 549 240 103, e-mail tomas.heinl@lisi-automotive.com17. září; H; Žehrovské házedlo; letiště KladnoVladimír Horák, K Cihelně 432, 273 01 Kamenné Žehrovice, tel. 312 658 033, 777 892 43217. září; H; letiště LMK LomniceMichal Plecho, Jiřího z Poděbrad 2017, 356 01 Sokolov, tel. 728 398 757, e-mail mkddmsokolov@gmail.com17. září; MMin, MCO2; Minimaketářské nebe v Trnávce, 3. ročník; Trnávka, polní letištěIng. Dušan Garba, Křížkovského 68/712, 712 00 Ostrava-Muglinov, tel. 604 210 582, e-mail dusan.garba@seznam.cz18. září; F1H, F1G, P30; Podzimní liga, 1. kolo; Hořice-DomoslaviceJiří Buček, Riegrova 1511, 508 01 Hořice, tel. 731 819 10024. září; F1E; Český pohár; MedlovBohumír Berger, Medlov 194, 783 91 Uničov, tel. 602 784 39224. září; H, A3, P30, F1H, F1G; Mikulášovické házedlo; letiště Česká LípaPavel Paťha, Mikulášovice 413, 407 79 Mikulášovice, tel. 723 891 536, 412 394 206, e-mail p.patha@mikov.cz25. září; F1A, F1H; Memoriál Honzy Gašpara, 3. kolo; SazenáIvo Kulich, Paninodvorská 891, 294 21 Bělá pod Bezdězem, tel. 606 926 250, e-mail ivo.kulich@seznam.cz25. září; F1E; Český pohár; MedlovBohumír Berger, Medlov 194, 783 91 Uničov, tel. 602 784 39225. září; F1E; žákovská; VětrníkAlois Šild, ČSLA 35, 683 01 Rousínov, tel. 517 330 60728. září; A3, F1H, F1A, P30, F1J, F1C; PI liga, 4. kolo; Panenský TýnecAntonín Tvarůžka, Severní VII 512/3, 141 00 Praha 4, tel. 603 180 822, e-mail a.tvaruzka@volny.cz28. září; CO2, F1J, F1C, H; PI liga, 4. kolo; Panenský TýnecAntonín Tvarůžka, Severní VII 512/3, 141 00 Praha 4, tel. 603 180 822, e-mail a.tvaruzka@volny.cz28. září; H, A3, F1H; Memoriál Václava Jedličky; letiště Nové Město nad MetujíIng. Zdeněk Forejtek, Vojenice 5, 517 21 Voděrady, tel. 494 628 235, 602 155 202, e-mail fzdenek@tiscali.cz

ŘÍJEN

1. řína; A3, P30; letiště SlanýJaroslav Hammer, Pražská 1415, 274 01 Slaný, tel. 737 941 624, e-mail hanca.ticha@seznam.cz1. října; F1H, P30, H; Řečický deter; Kardašova ŘečiceLukáš Vosecký, Husova 486, 378 21 Kardašova Řečice, tel. 732 964 567, e-mail voseckyl@centrum.cz1. října; H, A3; Memoriál Jaroslava Gardavského; VyškovIng. Štefan Ondák, Na Vyhlídce 33, 682 01 Vyškov, tel. 605 569 047, e-mail stefanondak@seznam.cz2. října; F1H, F1G, P30; Podzimní liga, 2. kolo; Hořice-DomoslaviceJaroslav Vrabec, Jeřice 20, 508 01 Hořice, tel. 728 377 3124. října; H, A3, F1G, F1H, F1J, P30; Troubská liga; TroubkyJaroslav Skřenek, Nová čtvrť 550, 751 02 Troubky, tel. 731 309 4228. října; A3, F1H, F1A, P30, F1G, F1B; PI liga, 5. kolo; Panenský TýnecAntonín Tvarůžka, Severní VII 512/3, 141 00 Praha 4, tel. 603 180 822, e-mail a.tvaruzka@volny.cz8. října; CO2, F1J, F1C, H; PI liga, 5. kolo; Panenský TýnecAntonín Tvarůžka, Severní VII 512/3, 141 00 Praha 4, tel. 603 180 822, e-mail a.tvaruzka@volny.cz8. října; F1E; Český pohár; Raná u LounJiří Blažek, Dolní Lánov 145, 543 41 Lánov, tel. 728 734 630, e-mail blazek.lanov@centrum.cz8. října; H; louka u JenišovaKarel Klingora, Krušnohorská 1079/6, 363 01 Ostrov, tel. 732 276 073, 353 842 556, e-mail mk02ostrov@email.cz

8. října; A3, F1H, P30, F1G, H; Žuch; letiště Česká LípaIng Zdeněk Hykš, Vilémov 16, 407 80 Vilemov, tel. 412 397 488, 723 832 225, e-mail zhyks@seznam.cz9. října; F1A, F1H; Memoriál Honzy Gašpara, 4. kolo; SazenáIvo Kulich, Paninodvorská 891, 294 21 Bělá pod Bezdězem, tel. 606 926 250, e-mail ivo.kulich@seznam.cz9. října; F1E; Český pohár; Raná u LounJiří Blažek, Dolní Lánov 145, 543 41 Lánov, tel. 728 734 630, e-mail blazek.lanov@centrum.cz9. října; F1H, F1G, P30; Podzimní liga, 3. kolo; Hořice-DomoslaviceIng. Zdeněk Forejtek, Vojenice 5, 517 21 Voděrady, tel. 494 628 235, 602 155 202, e-mail fzdenek@tiscali.cz9. října; H, P30; Pohár města Kladna v házedlech; Kladno, Velká DobráMiloslav Modr, Alešova 1108, 272 01 Kladno, tel. 603 318 52415. října; F1H, H, A3; Jihlavská liga; letiště Jihlava-HenčovKarel Švec, U Hřbitova 66, 586 01 Jihlava, tel. 737 965 127, e-mail kaja.svec@seznam.cz15. října; H, A3; Memoriál Jaroslava Gardavského; ŽelatoviceIng. Štefan Ondák, Na Vyhlídce 33, 682 01 Vyškov, tel. 605 569 047, e-mail stefanondak@seznam.cz15. října; F1A, A3, H; Pohár DDM; Česká LípaZdeněk Švarc, Kosmonautů 167, 405 02 Děčín, tel. 775 864 70416. října; H; Žehrovské házedlo; letiště KladnoJiří Balej, Libušina 194, 272 00 Kladno-Švermov, tel. 721 311 452, e-mail balej.jiri@volny.cz16. října; H, P30, F1G; Kujebácký pohár, 4. kolo; letiště VraclavBohuslav Rýz, Jirečkova 384/III, 566 01 Vysoké Mýto, tel. 739 584 545, e-mail boryz@seznam.cz22. října; A3, F1H, F1A, P30, F1G, F1B; PI liga, veřejná soutěž a vyhlášení PI ligy; Panenský TýnecAntonín Tvarůžka, Severní VII 512/3, 141 00 Praha 4, tel. 603 180 822, e-mail a.tvaruzka@volny.cz22. října; CO2, F1J, F1C, H; PI liga, veřejná soutěž a vyhlášení PI ligy; Panenský TýnecAntonín Tvarůžka, Severní VII 512/3, 141 00 Praha 4, tel. 603 180 822, e-mail a.tvaruzka@volny.cz22. října; F1H, H, A3, P30, F1G; Hukvaldské létání; hukvaldské loukyJiří Matula, Dolní Sklenov 84, 739 46 Hukvaldy, tel. 739 649 254, e-mail matulaji@seznam.cz22. října; H; Závěrečné házedlo; Strakonice, V LipkáchJan Raus, Holečkova 516, 386 01 Strakonice I, tel. 603 982 813, e-mail man.jaroslav@seznam.cz23. října; F1A; Hořice-DomoslaviceMilan Bezr, Slatina 83, 500 03 Hradec Králové23. října; F1G, F1H; Kladno, Velká DobráMiloslav Modr, Alešova 1108, 272 01 Kladno, tel. 603 318 524, e-mail milamodr@seznam.cz25. října; H, A3, F1G, F1H, F1J, P30; Troubská liga; TroubkyJaroslav Skřenek, Nová čtvrť 550, 751 02 Troubky, tel. 731 309 42228. října; F1A, F1G, F1H, A3; Úšavské podzimní; TachovGerhard Kučerka, Úšava 73, 348 01 Staré Sedliště, tel. 724 855 973, 721 942 922, e-mail g.kucerka@iex.cz28. října; H, A3, P30; Přebor Moravy a Slezska; ŽelatoviceIng. Štefan Ondák, Na Vyhlídce 33, 682 01 Vyškov, tel. 605 569 047, e-mail stefanondak@seznam.cz28. října; P30, CO2, H; Úšavské podzimní; TachovGerhard Kučerka, Úšava 73, 348 01 Staré Sedliště, tel. 724 855 973, 721 942 922, e-mail g.kucerka@iex.cz29. října; F1H, H, A3; Jihlavská liga; letiště Jihlava-HenčovIng. Bohumil Urbánek, Šafaříkova 5, 586 01 Jihlava, tel. 602 764 085, e-mail bohumil_urbanek@gordic.cz30. října; A3, H, P30; KroměřížVít Hladil, gen. Svobody 1288, 767 01 Kroměříž, tel. 777 089 032, e-mail vit.hladil@seznam.cz30. října; F1H, F1G, P30; Podzimní liga, 4. kolo; Hořice-DomoslaviceIng. Pavel Křížek, Ruská 946, 509 01 Nová Paka, tel. 493 621 239, e-mail pavel.krizek@centrum.cz

LISTOPAD

6. listopadu; A3; Kopidlenská liga, 8. kolo; Jičín-VokšiceIng. Milan Šafl er, Husova 195, 507 32 Kopidlno, tel. 607 631 998, e-mail milan.safl er@seznam.cz6. listopadu; A3, H, P30; KroměřížVít Hladil, gen. Svobody 1288, 767 01 Kroměříž, tel. 777 089 032, e-mail vit.hladil@seznam.cz6. listopadu; H, A3; Kopidlenská liga, 7. kolo; Jičín-VokšiceIng. Milan Šafl er, Husova 195, 507 32 Kopidlno, tel. 607 631 998, e-mail milan.safl er@seznam.cz6. listopadu; H, P30, F1G; Kujebácký pohár, 5. kolo; letiště VraclavBohuslav Rýz, Jirečkova 384/III, 566 01 Vysoké Mýto, tel. 739 584 545, e-mail boryz@seznam.cz12. listopadu; F1H; Memoriál Oty Lachmana; Jičín-VokšiceIng. Milan Šafl er, Husova 195, 507 32 Kopidlno, tel. 607 631 998, e-mail milan.safl er@seznam.cz12. listopadu; H; letiště VšechovPavel Liška, Dražice 228, 391 31 Dražice, tel. 607 951 66013. listopadu; F1A, F1H, F1G, P30; Hořice-DomoslaviceJiří Buček, Riegrova 1511, 508 01 Hořice, tel. 731 819 10019. listopadu; F1H, H, A3; Jihlavská liga; letiště Jihlava-HenčovIng. Bohumil Urbánek, Šafaříkova 5, 586 01 Jihlava, tel. 602 764 085, e-mail bohumil_urbanek@gordic.cz

19. listopadu; P3, A6; Český pohár P3; ŠtětíJiří Rudolf, 5. Května, 412 01 Litoměřice, tel. 732 708 723, e-mail jiri.rudolf@gmail.com

PROSINEC

4. prosince; H; Mikulášské házedlo; Králův Dvůr, Na Borech;Antonín Mittelbach, Nad stadionem 355, 267 02 Králův Dvůr, tel. 602 601 94710. prosince; F1N; tělocvična TrmicePavel Štern, Tolstého 1448, 400 03 Ústí nad Labem, tel. 602 445 717, e-mail pavel.stern@genope.cz26. prosince; F1H, F1G, A3, H, P30; Vánoční větrná; Mladá BoleslavJan Hofmann, Slepá 239, 294 02 Kněžmost, tel. 607 987 033, e-mail jan.hofmann@seznam.cz31. prosince; F1N; Doksy u KladnaJosef Kubeš, Dr. Šteinera 22, 272 01 Kladno, tel. 737 164 138, e-mail j.kubes@centrum.cz31. prosince; H, A3; 20. silvestrovský vozembouch; Jičín-VokšiceRudolf Krásenský, Přátelství 520, 506 01 Jičín, tel. 603 552 512, e-mail info@avantircm.cz

UPOUTANÉ MODELY,

UPOUTANÉ MAKETY

Mistrovství Evropy23.–31. července; F2A, F2B, F2C, F2D; Czestochowa, PolskoMichal Braszczynski, ul. POW 4, 42 200 Czestochowa, Poland, tel. +483 436 057 72, +487 839 952 77, fax +483 432 797 55, e-mail offi ce@controlline-ech2011.pl, cz@aeroklub-czestochowa.org.pl

Soutěže Světového poháru na území Evropy

DUBEN

1.–3. dubna; F2D; Cup of friendship of Bulgaria and Russia;Rossosh, RuskoMihail Sobolev, St Voykova 8, 396650 Voronezh region, Rossosh, Russia, tel. +790 565 320 26, e-mail post-termik@mail.ru 15.–17. dubna; F2D; ex. USSR Cup; Charkov, UkrajinaNikolaj Vasilkov, Plechanovskaja 37, Kharkov, Ukraine, tel. +380 508 881 622, fax +370 377 467 18, e-mail nikovasilkov@mamil.ru23.–24. dubna; F2A, F2B, F2C, F2D, F2E, F2F; 22nd Open International Vila de Vidreres World Cup; Vidreres-Girona, ŠpanělskoFrancisco Mata, C/Picornell 45, 17411 Vidreres-Girona, Spain, tel. +349 728 504 41, fax +349 728 504 41, e-mail vidreresf2@movistar.es 29. dubna – 2. května; F2D; Cup of the Governor of the Tula Region, Cup Avios; Tula, Alexin, RuskoYury Moiseev, Russian Federation, Alexin, str. Lenina 8-30, Tula Region 301361, Russia, tel. +791 094 970 70, fax +748 753 555 55, e-mail ymoiseev@inbox.ru 30. dubna – 1. května; F2A, F2B, F2C; 19th IKR Pokal; Bitterfeld, NěmeckoHolger Suchi, Klingenweiherstrasse 4, 91074 Herzogenaurach, Germany, tel. +499 132 747 174, e-mail MSFV.Bitterfeld@online.de

KVĚTEN

7.–8. května; F2A; 15th Coupe Internationale du Sud-Ouest; Sainte Eulalie, FrancieAime Gilbert, 3 rue Gabriel Faure, 33560 Sainte Eulalie, France, tel. +335 560 635 06, +336 195 630 49, e-mail gilbertai@aol.com13.–15. května; F2D; Cup S-Petersburg; St. Petersburg, RuskoVyacheslav Belyaev, shosse Petergofskoe 17-356, 198328 S-Petersburg, Russia, tel. +781 241 119 59, +791 196 61 12, e-mail slavaf2d@rambler.ru 14.–15. května; F2A, F2B; World Cup F2A, F2B; Hradec Králové, Česká republikaJiří Pavlíček, Puškinova 1213, 500 02 Hradec Králové, Czech Republic, tel. +420 602 467 362, fax +420 495 441 474, e-mail pavlicek@bet-sucha.cz 18.–21. května; F2A, F2B, F2C, F2D; Control Line Latvia (Lotyšsko) Cup; Kyjev, UkrajinaVasilijs Prokofjevs, Valery Kramarenko, V. Getmana str. 27, Kiev 03056, Ukraine, tel. +371 264 685 17, +380 442 348 950, e-mail kramarenko@famsu.org.ua, Vp.prokofjev@gmail.com20.–23. května; F2A, F2B, F2C, F2D; Kyiv Cup; Kyjev, UkrajinaValeriy Kramarenko, V. Getmana str. 27, Kyiv 03056, Ukraine, tel. +380 442 348 950, +380 663 880 240, fax +380 444 570 973, e-mail vakram@gala.net, amclub@i.ua28.–29. května; F2A, F2D; Karlskoga World Cup; Karlskoga, ŠvédskoNiklas Karlsson, Sofi aplan 8, 69154 Karlskoga, Sweden, tel. +465 863 43 91, e-mail niklas.combat@tele2.se

RCR 3/2011VI

ČERVEN1.–2. června; F2A, F2D; Limfjords Competition; Aalborg, DánskoSteen Lysgaard, Vesterallé 10, 8870 Langa, Denmark, tel. +454 019 44 50, e-mail steen@computerservice.dk3.–5. června; F2B, F2C; Jura Cup; Breitenbach, ŠvýcarskoBorer Heiner, Unterer Lebernweg 14, 4208 Nunningen, Switzerland, tel. +416 179 108 09, e-mail heinerborer@datacomm.ch 4.–5. června; F2A, F2B, F2C, F2D; 18th Sächsische-Schweiz Cup and 2nd Andrzej Rachwal Memorial Cup F2A; Sebnitz, NěmeckoUdo Kiel, Götzingerstr. 5, 01855 Sebnitz/SA, Germany, tel. +493 597 152 156, e-mail udokiel@web.de18.–19. června; F2A, F2B, F2C, F2D; Assen Jordanoff F2 Cup; Primorsko, BulharskoPetko Kichev, Izgrev bl. 4, vh. 2 et. 2, Bourgas, Bulgaria, tel. +359 898 411 644, fax +359 568 020 43, e-mail lz1ptc@yahoo.com18.–19. června; F2B; Eurocup Genk; Genk, BelgieSalvatore Barile, Parallelstraat 24, 3600 Genk, Belgium, tel. +328 938 30 26, e-mail salvabarile@euphonynet.be 18.–19. června; F2D; World Cup F2D; Boleradice, Česká republikaLibor Stehlík 107, 691 12 Boleradice 107, Czech Rep., tel. +420 603 772 838, e-mail lmkb@seznam.cz18.–19. června; F2B; 11th Coppa Citta Di Cirie; Cirie (Torino), ItálieLuca Valliera, Vias B. Luini 56, 10149 Torino (TO), Italy, tel. +393 389 100 381, fax +390 112 567 88, e-mail luca26962@libero.it24.–26. června; F2A, F2C; Khimki Cup; Khimki, RuskoIrshinskiy Nikolai, Volokolamskoe sh. 4, Moscow, Russia, tel. +791 614 757 59, fax +749 915 849 05, e-mail irnikolai@yandex.ru 25.–26. června; F2A, F2B, F2C; Mecsek Cup; Pecs, MaďarskoKata Mohai, Korsó dülö 4, 7630 Pécs, Hungary, tel. +363 067 861 91, e-mail tuxo.kft@chello.hu

ČERVENEC

1.–3. července; F2A senioři a junioři, F2B senioři a junioři, F2C senioři a junioři, F2D senioři a junioři; 19th Memorial of Eugeniusz Kujan; Wierzawice, PolskoDariusz Kuras, ul. Braci Sniadeckich 2/48, 37-300 Lezajsk, Poland, tel. +485 023 087 45, fax +481 724 240 03, e-mail mkl.wierzawice@epf.pl1.–3. července; F2B; World Cup Open Magnitogorsk; Magnitogorsk, RuskoIgor Markevich, Russian Federation aviamodelling Club, Pr. Metallurgov 5 kor. 1, 45 50 18 Magnitogorsk, Russia, tel. +735 190 666 63, e-mail mark-aero@rambler.ru9.–10. července; F2A, F2B, F2C; 27th Grand Prix de France; Landres, FrancieJean-Paul Perret, 1 rue Jean Jaures, 54640 Tucquegnieux, France, tel. +336 202 510 55, e-mail jpperret@wanadoo.fr 22.–23. července; F2A, F2C; Czestochowa Cup; Czestochowa, PolskoMichal Braszczynski, ul. POW 4, 42 200 Czestochowa, Poland, tel. +483 436 057 72, +487 839 952 77, fax +483 432 797 55, e-mail Michal.braszczynski@op.pl

SRPEN

13.–14. srpna; F2A, F2B, F2C; 25th Concours International de Pepinster; Pepinster, BelgieLuc Dessaucy, rue des Vertes Hougnes 26, 4800 Verviers, Belgium, tel. +328 722 54 59, e-mail dessaucy.luc@hotmail.com 13.–14. srpna; F2B; Memorial of Josef Gabris; Žarnovica, SlovenskoJuraj Maďar, Slobody 366/28, Slovakia, e-mail juraj.madar@controlline.sk 19.–21. srpna; F2A, F2B, F2C; Kharkiv Cup; Charkov, Ukrajina Yuri Bondarenko, 50 VLKSM str. 70-134, Kharkiv 61118, Ukraine, tel. +380 572 630 349, +380 501 860 676, fax +380 572 630 349, e-mail bond.yri@gmail.com19.–21. srpna; F2A, F2B, F2C, F2D; 4th Carpathia Cup; Bekescsaba, MaďarskoFerenc Orvos, Kárpát u. 24, 5700 Gyula, Hungary, tel. +362 043 765 28, e-mail bumaco@t-online.hu

ZÁŘÍ

1.–4. září; F2D; Mai Cup Grushin P. D. Memory; Khimki, RuskoTrifonov Igor, Aeromodelling sport club Mai, Volokolomskoe sh. 4, Moscow, Russia, tel. +791 647 777 10, fax +749 915 849 05, e-mail trifonovi@rambler.ru 3.–4. září; F2A, F2B, F2C; Coppa D‘Oro; Lugo (Ravenna), ItálieLuigi Lanzoni, Via Circolazione Sud 49/3, 48022 Lugo di Romagna (RA), Italy, tel. +393 686 071 98, e-mail llanzoni@racing.ra.it 10.–11. září; F2B, F2C; Taça Cidade de Setubal; Setubal, PortugalskoJoaquim Albino, Apartado 541, 2911-953 Setubal, Portugal, tel. +351 265 752 433, +351 963 055 423, e-mail clube.aeromodelsimo.setubal@gmail.com10.–11. září; F2B, F2C; 10th Tournoi International Melusin; Rouille, FrancieSerge Delabarde, Le Grand breuil, 12 rue Bobin, 86480 Rouille, France, tel. +335 494 396 51, fax +335 494 396 51, e-mail aero.cmr86@orange.fr

10.–11. září; F2D; 2nd Trofeo Erminio Grassi; Barlassina (MI), ItálieGiuseppe Grassi, Via Marconi 32, 20030 Barlassina (MI), Italy, tel. +393 396 369 728, e-mail giuseppe_casarola@alice.it 16.–18. září; F2D; Cup of Friendship; Genichesk, UkrajinaNikolay Vasilkov, 17 Piehanovskaya str., Khakov, Ukraine, tel. +380 508 881 622, fax +380 577 174 021, e-mail nikovasilkov@mail.ru 17.–18. září; F2B, F2C; Open Iberico – Memorial Gordon Yeldham; Setubal, PortugalskoAmílcar Contente, R. Mario Caes Esteves 4-8° Esq., 2900-714 Setubal, Portugal, tel. +351 918 260 179, e-mail amilcar.contente@googlemail.com 30. září – 3. října; F2A, F2B, F2C; Golden Fall; Kyjev, UkrajinaValeriy Kramarenko, V. Getmana str. 27, Kyiv 03056, Ukraine, tel. +380 442 348 950, fax +380 444 570 973, e-mail kramarenko@famsu.org.ua

ŘÍJEN

1.–2. října; F2A, F2B, F2C, F2D; 20th Ciudad de Valladolid World Cup; Valladolid, ŠpanělskoAerovall, Pza Batallas 2 local, 47005 Valladolid, Spain, tel. +349 876 020 63, e-mail info@aerovall.com, xygf.aerovall@telefonica.net5.–6. října; F2D; Dnipro Cup; Novomoskovsk, UkrajinaVolodymyr Shatkov, Vyshgorodskaja str. 45/2, apt. 9, Kyiv 04114, Ukraine, tel. +380 503 949 125, e-mail v_shatkov@ukr.net 15.–17. října; F2D; Gold Autumn Open Championship of Tula Region; Tula, Alexin, RuskoYury Moiseev, str. Lenina 8-30, 301361 Alexin, Tula Region, Moldova (Republic of), tel. +791 094 970 70, fax +748 753 555 55, e-mail ymoiseev@inbox.ru

Ostatní mezinárodní soutěže na území Evropy7.–8. dubna; F2B, F2C, F2F; 15th Coupe Internationale du Sud-Ouest; Sainte Eulalie, FrancieAime Gilbert, 3 rue Gabriel Faure, 33560 Sainte Eulalie, France, tel. +335 560 635 06, +336 195 630 49, e-mail gilbertai@aol.com11.–12. června; F2B; Internationaux Saint Etienne; Saint Etienne, FrancieBéringer Gilbert, Au Bourg, 42940 Chatelneuf, France, tel. +334 777 682 95, fax +334 777 680 09, e-mail control.line.info.circulaire@wanadoo.fr9.–10. července; F2F, F4F; 27th Grand Prix de France; Landres, FrancieJean-Paul Perret, 1 rue Jean Jaures, 54640 Tucquegnieux, France, tel. +336 202 510 55, e-mail jpperret@wanadoo.fr 10.–11. září; F2A, F2F; 10th Tournoi International Melusin; Rouille, FrancieSerge Delabarde, Le Grand breuil, 12 rue Bobin, 86480 Rouille, France, tel. +335 494 396 51, fax +335 494 396 51, e-mail aero.cmr86@orange.fr

Mistrovství ČR25. června; UR20, UŠ; Mistrovství republiky mládeže; modelářský stadion, SvitavyJan Melík, Dělnická 11, 568 02 Svitavy, tel. 737 932 248, e-mail jan.melik@svi.cz8.–9. července; F4B, SUM; areál Kotlina, VarnsdorfIng. Josef Bartík, Přádelnická 2349, 407 47 Varnsdorf, tel. 602 136 443, 412 371 939, e-mail bartik.vdf@tiscali.cz3. září; F2D; modelářský stadion, SvitavyJosef Hladký, Dělnická 2, 568 02 Svitavy, tel. 731 389 71510. září; F2A, F2B, UŠ, UR20, UR25; modelářský stadion, SvitavyJindřich Samek, Kapitána Nálepky 1066/3, 568 02 Svitavy, tel. 464 621 039, 737 317 684, e-mail jindrich.samek@tiscali.cz

Přebory mládeže15. června; UŠ; Přebor mládeže Královéhradeckého kraje; Modelklub Hradec KrálovéIng. Vladimír Tomek, Brožíkova 1296, 500 12 Hradec Králové, tel. 495 275 573, 737 916 726, e-mail vladtomek@seznam.cz18. června; UR2, UR25, UŠ; Přebor mládeže Pardubického kraje; modelářský stadion Cihelna, SvitavyJan Melík, Dělnická 11, 568 02 Svitavy, tel. 737 932 248, e-mail jan.melik@svi.cz

Mezinárodní soutěže na území ČR14.–15. května; F2A, F2B; Světový pohár – World Cup F2A, F2B; Hradec KrálovéIng. Jiří Pavlíček, Puškinova 1213, 500 02 Hradec Králové, tel. 602 467 362, 495 441 574, e-mail pavlicek@bet-sucha.cz18.–19. června; F2D; Světový pohár; BoleradiceLibor Stehlík, Boleradice 107, 691 12 Boleradice, tel. 603 772 838, e-mail lmkb@seznam.cz

Ostatní soutěže na území ČR

ÚNOR

26.–27. února; F2B, UŠ; C/L Indoor GeeBeeCup, 0. ročník; hala T2 katedry tělovýchovy a sportu Univerzity PardubiceIng. Pavel Macek, Kotěrova 828/1, 500 03 Hradec Králové, tel. 732 859 997, e-mail mapa@volna.cz

DUBEN16. dubna; UR2, UR25; soutěž 1; Modelklub Hradec KrálovéJaroslav Šafl er, Na Stružce 534, 500 04 Hradec Králové, tel. 495 535 855, e-mail safl er.j@seznam.cz16. dubna; UR2, UR25; soutěž 2; Modelklub Hradec KrálovéJaroslav Šafl er, Na Stružce 534, 500 04 Hradec Králové, tel. 495 535 855, e-mail safl er.j@seznam.cz23. dubna; UŠ; Jarní UŠka; Milovice, bývalé vojenské letištěJakub Vokáč, Šnepov 18, 289 22 Lysá nad Labem, tel. 608 510 447, e-mail jakub78@email.cz30. dubna; F2B; Havířovský akrobat, 10. ročník; HavířovRostislav Kravčík, Borovského 696/56, 734 01 Karviná-Ráj, tel. 604 228 491, e-mail rkravcik@seznam.cz

KVĚTEN

14. května; UŠ; Květnová – žáci; místo bude upřesněnoLadislav Havel, Vimperská 212, 341 92 Kašperské hory, tel. 376 582 35814. května; UŠ, UR2, UR25; modelářský stadion Cihelna, SvitavyJosef Hladký, Dělnická 2, 568 02 Svitavy, tel. 731 389 71514.–15. května; F4B, SUM; soutěž s mezinárodní účastí; Modelklub Hradec KrálovéIng. Jiří Pavlíček, Puškinova 1213, 500 02 Hradec Králové, tel. 495 441 574, e-mail pavlicek@bet-sucha.cz21. května; F4B, SUM; letiště MiloviceVáclav Betka, Drahelická 59, 288 02 Nymburk, tel. 720 571 586, e-mail vaclav.betka@seznam.cz22. května; F4B; letiště MiloviceVáclav Šťastný, Italská 2366, 272 01 Kladno, tel. 604 469 18627. května – 5. června; UŠ, UR2, UR25; korespondenční soutěž; kluby na svých plocháchLumír Apeltauer, Vrážská 1004, 252 28 Černošice, tel. 605 545 615, e-mail L.apeltauer@volny.cz28. května; UŠ, UR20, UR25; Modelklub Hradec KrálovéJaroslav Šafl er, Na Stružce 534, 500 04 Hradec Králové, tel. 495 535 855, e-mail safl er.j@seznam.cz

ČERVEN

4. června; F2B; modelářský stadion Cihelna, SvitavyPavel Weis, Jana Švermy 1, 568 02 Svitavy, tel. 604 360 389, e-mail weisp1@seznam.cz4. června; UŠ, UR25; stadion Dolní PodlužíIng. Josef Bartík, Přádelnická 2349, 407 47 Varnsdorf, tel. 602 136 443, e-mail bartik.vdf@seznam.cz11. června; UŠ, UR20, UR25; Modelklub Hradec KrálovéPavel Šafl er, Libčany 76, 503 22 Libčany, tel. 604 117 358, e-mail pavel@safl er.cz19. června; UŠ, F2B; Rakovnický upoutanec 1; areál LMK RakovníkIng Jaromír Hoblík, Kuštova 277, 269 01 Rakovník, tel. 723 900 465, e-mail jaromir.hoblik@tiscali.cz

ČERVENEC

9. července; F2B; Varnsdorfský upoutanec; sportovní stadion VarnsdorfIng. Josef Bartík, Přádelnická 2349, 407 47 Varnsdorf, tel. 602 136 443, e-mail bartik.vdf@seznam.cz9. července; UŠ, UR20, UR25; Modelklub Hradec Králové Jaroslav Šafl er, Na Stružce 534, 500 04 Hradec Králové, tel. 495 535 855, e-mail safl er.j@seznam.cz23. července; UŠ, UR2, UR25; veřejná soutěž – soustředění mládeže; modelářský stadion Cihelna, SvitavyJindřich Samek, Kapitána Nálepky 1066/3, 568 02 Svitavy, tel. 464 621 039, 737 317 684, e-mail jindrich.samek@tiscali.cz

SRPEN

27. srpna; UŠ, UR20, UR25; Modelklub Hradec KrálovéJaroslav Šafl er, Na Stružce 534, 500 04 Hradec Králové, tel. 495 535 855, e-mail safl er.j@seznam.cz28. srpna; UŠ; Rakovnický upoutanec 2; areál LMK RakovníkIng Jaromír Hoblík, Kuštova 277, 269 01 Rakovník, tel. 723 900 465, e-mail jaromir.hoblik@tiscali.cz28. srpna; SUM; Rakovnický upoutanec 3; areál LMK RakovníkIng Jaromír Hoblík, Kuštova 277, 269 01 Rakovník, tel. 723 900 465, e-mail jaromir.hoblik@tiscali.cz

ZÁŘÍ

17. září; F4B, SUM; Milovice, bývalé vojenské letištěVáclav Betka, Dvořákova 1234/5, 288 02 Nymburk, tel. 720 571 586, e-mail vaclav.betka@seznam.cz24. září; F2B; Havířovský akrobat, 10. ročník; HavířovRostislav Kravčík, Borovského 696/56, 734 01 Karviná-Ráj, tel. 604 228 491, e-mail rkravcik@seznam.cz24.–25. září; Setkání příznivců U-modelů; modelářský stadion Cihelna, SvitavyJindřich Samek, Kapitána Nálepky 1066/3, 568 02 Svitavy, tel. 464 621 039, 737 317 684, e-mail jindrich.samek@tiscali.cz25. září; F4B; letiště Hradec KrálovéVáclav Šťastný, Italská 2366, 272 01 Kladno, tel. 604 469 186, 311 210 162

ŘÍJEN

8. října; UŠ; Podzimní UŠka; bývalé vojenské letiště MiloviceJakub Vokáč, Šnepov 18, 289 22 Lysá nad Labem, tel. 608 510 447, e-mail jakub78@email.cz

RCR 3/2011 VII

RC MOTOROVÉ MODELY, RC VRTULNÍKY, RC PARAŠUTISTÉMistrovství světa24. července – 2. srpna; F3A; Muncie, Indiana, USAColleen Pierce, 5161 E. Memorial Drive, Muncie, IN 47302, USA, tel. +176 528 712 56, fax +176 528 942 48, e-mail cpierce@modelaircraft.org 10.–14. srpna; F3D; Bundaberg, QSD, AustrálieJoe Luxford, PO Box 792, 64, Langside Road, Hamilton Qld 4007, Australia, tel. +614 195 170 96, e-mail secretary@f3dwc2011.com 18.–28. srpna; F3C; Cascina Bianca, Calcinatello (BS), ItáliePaola Battaini, Corso di Porta Nuova 48, 20121 Milano, Italy, tel. +390 262 694 268, +393 356 171 670, fax +390 265 523 52, e-mail paola@fi amaero.it

Soutěže Světového poháru na území Evropy

KVĚTEN

21.–22. května; F3A; Criterium International du Hainaut; Grandrieu, BelgieGérard Werion, 40 rue de Felleries, 59740 Solre le Château, France, tel. +333 275 931 09, e-mail werion.gerard@wanadoo.fr27.–29. května; F3A; F3A World Cup; Ashford, Kent, Velká BritánieMatt Hoyland, 37 West Street, Doe Lea, Chesterfi eld S44 5NU, United Kingdom, tel. +447 739 840 498, email mhoyland@btopenworld.com

ČERVEN

4.–5. června; F3A, F3B; 20th Ciudad de Zamora World Cup; Zamora, ŠpanělskoAntonio Coco Mota, Carretera Tordesillas n° 60A, 49022 Zamora, Spain, tel. +349 805 571 71, e-mail caz@helcom.es11.–12. června; F3A; Cup of Masters; Kyjev, UkrajinaIgor Zotin, Antonova str. 8, Kyiv 03186, Ukraine, tel. +380 994 771 221, fax +380 442 432 226, e-mail igorzotin61@mail.ru11.–12. června; F3A; 42nd Innviertler-Wanderpokal; Schaerding, RakouskoSL Späth Karl, Wernstrasse 6, 4780 Schärding, Austria, tel. +437 712 71 04, +436 991 251 49 07, e-mail karl.spaeth@aon.at, gerald.schmiedbauer@aon.at11.–12. června; F3D; Trofeo Gruppo Modellistico Siziano; Siziano, ItálieFrancesco Rosi, Via Roma 05, 27010 Siziano (PV), Italy, tel. +390 289 505 071, fax +390 289 505 071, e-mail segretario@gmslziano.it 17.–19. června; F3A; Open Internacional F3A Leiria; Leiria, PortugalskoFilipe Bernardino, Rua da Alvaneia 14, 2415-316 Leiria, Portugal, tel. +351 914 076 209, e-mail geral@caliz.org18.–19. června; F3A; 38th Internationales Freundschaftsfl iegen; Reichenburg, ŠvýcarskoEmil Giezendanner, Feldstrasse 25 B, 8330 Pfaeffi kon, Switzerland, tel. +414 328 884 30, +417 969 251 80, e-mail editor@modellfl ugsport.ch18.–19. června; F3A; Jihomoravsky pohar F3A; Znojmo, Česká republikaAleš Zapletal, Popovice 134, 768 12 Rataje, Czech Rep., tel. +420 724 242 103, e-mail az@seznam.cz24.–26. června; F3A; Cup of RC-Club; Moskva, RuskoSheygas Sergey, Letnaya str. 99, 125000 Moscow, Russia, tel. +798 576 827 57, fax +749 591 610 47, e-mail shs.tiger@mail.ru 25.–26. června; F3A; 4th Open Internacional F3A Cerceda 2011; Cerceda, ŠpanělskoMiguel Angel Garcia, L/ Mandin 67-P, Soneiro (Sada), A Coruna, Spain, tel. +346 453 073 85, e-mail contacto@asgaivotas.com

ČERVENEC

2.–3. července; F3A; 46th Internationales Freunschaftsfl iegen; Bendern, LichtenštejnskoGünther Matt, Gapetschstr. 89, 9494 Schaan, Liechtenstein, tel. +423 232 55 31, fax +423 232 55 34, e-mail president@mfgl.li9.–10. července; F3A; 11th International Cup F3A San Marino – Memorial William Terenzi; Torraccia, San MarinoMassimo Selva, Via Rancaglia 30, 47899 Serravalle, San Marino, tel. +393 307 735 14, fax +378 882 928, e-mail massimos@omniway.sm16.–17. července; F3A; Coppa Valle Isarco; Varna – Novacella, ItálieEngl Reinhold, Via Voitsberg 14/A, Varna (BZ), Italy, tel. +393 482 668 316, fax +390 472 200 074, e-mail reinhold.engl@cadstudio.it

SRPEN

13.–14. srpna; F3A; 46th Internat. Igo Etrich Wanderpokalfl iegen; Kraiwiesen-Salzburg, RakouskoPeter Krassnitzer, Rebhuhnstr. 8, 5302 Henndorf, Austria, tel. +436 642 353 501, e-mail offi ce@mfc-salzburg.at

23.–25. září; F3A; 1st Trofeo Casa Bianca; Cascina Bianca, Calcinatello (BS), ItáliePaola Battaini, C.So Porta Nuova 48, 20121 Milano (MI), Italy, tel. +390 262 694 268, +393 356 171 670, fax +390 265 523 52, e-mail paola@fi amaero.it

Ostatní mezinárodní soutěže na území Evropy

BŘEZEN

26. března; airkombat, scale combat 1:12; Thon/Grafenstein, Rakouskowww.aircombat.bezstarosti.cz

DUBEN

16. dubna; airkombat, scale combat 1:12; Eurocup; Siegensdorf, Rakouskowww.aircombat.bezstarosti.cz

KVĚTEN

21. května; airkombat, scale combat 1:12; Eurocup; Košice, SlovenskoPopi, www.aircombat.bezstarosti.cz 27.–29. května; F3C, F3N; Heli Masters Carinthia; Klagenfurt, RakouskoZupanc Harry, Dr. Richard Canavalg. 11, 9020 Klagenfurt, Austria, tel. +436 768 460 305 60, e-mail harry@heli4you.net

ČERVEN

3.–5. června; F3C; Trophée de France; Maubeuge, FrancieJacques Mayeux, 17 rue de la Quincaillerie, 59600 Maubeuge, France, tel. +336 307 323 53, e-mail mayeus0@orange.fr 4.–5. června; F3D; Grand Prix of Melnik; Mělník, Česká republikaTomáš Živný, U Školy 369, 277 35 Mšeno, Czech Rep., tel. +420 604 239 689, e-mail zivny.tomas@centrum.cz17.–19. června; F3M; Acro Cup of Zielona Góra; Zielona Gora, PolskoEdward Wojciechowski, ul. Apartamentowa 25, 66-016 Lezyca, Poland, tel. +485 026 094 59, e-mail adwoj@pn-diamet.com.pl25.–26. června F3C; 2nd F3Cup Switzerland; Pfäffi kon, ŠvýcarskoHans Schmucki, Hörnlistr. 27, 8330 Pfäffi kon, Switzerland, tel. +417 932 609 73, e-mail hans.schmucki@bluewin.ch

ČERVENEC

2.–3. července; F3C; 1st Trofeo Casa Bianca; Cascina Bianca, Calcinatello (BS), ItálieClaudio Dorigoni, via Pomeranos 82, 38123 Mattarello (TN), Italy, tel. +390 461 495 396, +393 477 206 708, fax +390 461 495 502, e-mail Claudio.dorigoni@gatrentino.it2. července; airkombat, scale combat 1:12; Deutsch Wagram Sa, Bockfl iess, Rakouskowww.aircombat.bezstarosti.cz9.–10. července; airkombat, scale combat 1:12; Eurocup; Duxford, Velká Britániewww.aircombat.bezstarosti.cz 15.–17. července; F3M; Aerobatic Cup; Romilly sur Seine, Francie Jacques Parant, 22 Impasse du Dr. Roux, 10100 Romilly sur Seine, France, tel. +336 171 229 75, e-mail jacques.parant@wanadoo.fr16.–17. července; F3M; Int-Nat Ambiorix-Aerobatic Cup; Tongeren-Henis, BelgieEmile Verjans, Groenstraat 13, 3700 Tongeren, Belgium, tel. +321 223 09 52, e-mail f3m@tmv.be30.–31. července; F3M; 13th Coupe d‘Alsace; Oberhoffen sur Moder, FrancieFabrice Schultz, 17 rue de Bischwiller, 67240 Oberhoffen sur Moder, France, tel. +336 270 464 34, e-mail schultz.f@orange.fr

ZÁŘÍ

3. září; airkombat, scale combat 1:12; Mannesdorf, Rakouskowww.aircombat.bezstarosti.cz10. září; airkombat, scale combat 1:12; Partizánske, Slovenskowww.aircombat.bezstarosti.cz24. září; airkombat, scale combat 1:12; Munchendorf/Trumau Sa., Rakousko www.aircombat.bezstarosti.cz

ŘÍJEN

1. října; airkombat, scale combat 1:12; Bratislava, Slovenskowww.aircombat.bezstarosti.cz

Mistrovství ČR3.–4. září; RCA; letiště MK HaťIng. Jiří Plaček, Lipová, 747 16 Hať, tel. 732 529 170, e-mail jura.placek@centrum.cz10. září; F3A; RC letiště MiskovicePetr Henčl, Mezholezy 26, 285 01 Miskovice, tel. 777 152 293, e-mail petrhencl@seznam.cz24.–25. září; F3M; Czech Heaven, Ivančice u BrnaIng. Vladimír Ochotný, Horní Lhota 143, 678 01 Blansko, tel. 602 521 094, e-mail vl.ochotny@inmail.cz

Mezinárodní soutěže na území ČR23. dubna; airkombat, scale combat 1:12; Sokolov Petr Hakl, www.aircombat.bezstarosti.cz7. května; airkombat, scale combat 1:12; Oderský průsmyk; OdryMilan, tel. +420 603 788 737, www.aircombat.bezstarosti.cz 4.–5. června; F3D; Grand Prix of Melnik; MělníkTomáš Živný, U školy 369, 277 35 Mšeno, tel. 604 239 689, e-mail zivny.tomas@centrum.cz11. června; airkombat, scale combat 1:12; Bitva o Pivovar; Plzeň Petr Hakl, www.aircombat.bezstarosti.cz18.–19. června; F3A; Světový pohár, Jihomoravský pohár F3A; Model City ZnojmoAleš Zapletal, Popovice 134, 768 12 Rataje, tel. 724 242 103, e-mail az@seznam.cz6–7. srpna; airkombat, scale combat 1:12; Eurocup, Klepec; BrnoPaťas, www.aircombat.bezstarosti.cz

Ostatní soutěže na území ČRBŘEZEN

13. března; F3P, F6B, RCEA; Varnsdorfská hala; sportovní hala VarnsdorfJindřich Štrubinský, Horní Podluží 339, 407 57 Horní Podluží, tel. 607 676 010, e-mail pilotjindra@seznam.cz13. března; F3P; Třebíčská halovka; Třebíč, hala SPŠMiloš Zavadil, Divišova 422/6, 674 01 Třebíč, tel. 733 780 369, e-mail miloszavadil@seznam.cz13. března; RCEA, F6B; Třebíčská halovka; Třebíč, hala SPŠMiloš Zavadil, Divišova 422/6, 674 01 Třebíč, tel. 733 780 369, e-mail miloszavadil@seznam.cz

DUBEN

2. dubna; RCA; letiště MK HaťIng. Jiří Plaček, Lipová 303, 747 16 Hať, tel. 732 529 170, e-mail jura.placek@centrum.cz16. dubna; RCA; Babické akro; Babice u NetolicJaroslav Malec, Dubné 94, 373 84 Dubné, tel. 607 934 784, e-mail jarda.malec@seznam.cz23. dubna; F3D; Jarní samoobsluha; Mělník-HořínBohumil Branný, Sokolovská 74, 360 05 Karlovy Vary, tel. 606 100 689, e-mail b.branny@seznam.cz23. dubna; Jarní samoobsluha, Hacker Pylon Cup; Mělník-HořínBohumil Branný, Sokolovská 74, 360 05 Karlovy Vary, tel. 606 100 689, e-mail b.branny@seznam.cz30. dubna; F3A; Chrudimská jarní F3A; ZaječiceFrantišek Pokorný, Hradištní 1199, 537 01 Chrudim, tel. 603 883 151, e-mail f7pokorny@gmail.com

KVĚTEN

7. května; RCA; Ostravské květnové akrobaty; letiště Zábřeh u Dolního BenešovaIng. Ondřej Matula, Ahepjukova 25, 702 00 Ostrava, tel. 596 633 924, 604 405 863, e-mail ondra.matula@tiscali.cz7. května; RCPa; Ústecký hopík; Modelpark SuchéMartin Wainer, Komenského 270, 417 31 Novosedlice, tel. 731 571 271, e-mail wainer1@seznam.cz8. května; RCA; ChřibskáJindřich Štrubinský, Horní Podluží 339, 407 57 Horní Podluží, tel. 607 676 010, e-mail pilotjindra@seznam.cz14. května; F3D; Jarní pylony; Mělník-HořínMilan Mašek, Nad Vodojemem 3249, 276 01 Mělník, tel. 602 450 697, e-mail masek@trionet.cz14. května; F3M, RCAS; Akrobaté pod Vysokou; modelářské letiště MiskovicePetr Henčl, Mezholezy 26, 284 01 Miskovice, tel. 777 152 293, e-mail petrhencl@seznam.cz14. května; RCA; Třebíčské akrobaty; TřebíčMiloš Zavadil, Divišova 422/6, 674 01 Třebíč, tel. 733 780 369, e-mail miloszavadil@seznam.cz15. května; F3D, Q40; Pylon Racing Cup; Mělník-HořínMartin Pek, Nemocniční 2630, 276 01 Mělník, tel. 721 451 109, e-mail pek.martin@seznam.cz21. května; F3A; F3A Praha; letiště klubu AlbatrosTomáš Ciniburk, Hloubětínská 16, 198 00 Praha 9, e-mail tomasc@post.cz21. května; RCA; letiště LMK LomniceDavid Rada, Lomnice 20, 357 04 Lomnice, tel. 724 739 991, e-mail rada70@seznam.cz28. května; RCA; Májová RCA; Valašské KloboukyIng. Rostislav Staněk, Palackého 648, 766 01 Valašské Klobouky, tel. 603 340 772, 577 321 54328.–29. května; RCAH; 40. Jihočeský pohár; rybník Bezdrev, autokempinkFrantišek Frána, U Sila 212, 373 82 Boršov nad Vltavou, tel. 602 473 076, e-mail f.frana@tiscali.cz29. května; RCAS, kategorie Sportsman; Valašské KloboukyFrantišek Šerý, Poteč 65, 766 01 Valašské Klobouky, tel. 577 321 543, 603 340 772

ČERVEN

4. června; RCA; Ostravské červnové akrobaty; letiště Zábřeh u Dolního BenešovaRostislav Dyba, Korejská 19, 702 00 Ostrava, tel. 604 775 940, e-mail rosta.dyba@volny.cz

RCR 3/2011VIII

11. června; F3A; F3A mini; NeratoviceIng. Jiří Havel, Polní 1097, 277 11 Neratovice, tel. 317 471 683, 737 902 990, e-mail jiri.havel@tiscali.cz11. června; RCA; Bechyňská akro; BechyněIng. Roman Adam, Na Libuši 639, 391 65 Bechyně, tel. 737 871 476, e-mail roadbech@seznam.cz18. června; F3D, Q40; Blatenské pylony; letiště TchořovicePetr Loula, Podskalská 325, 388 01 Blatná, tel. 606 114 533, e-mail aeromodel@wo.cz18. června; RCA; Karvinské RCA; Meteor Havířov, HonegerPetr Bukovanský, Nedbalova 1707, 735 06 Karviná 6, tel. 603 145 017, e-mail bukovansky.petr@seznam.cz19. června; F3D, Q40; Memoriál Ondřeje Havelky; letiště TchořovicePetr Loula, Podskalská 325, 388 01 Blatná, tel. 606 114 533, e-mail aeromodel@wo.cz25. června; F3M; Juřinka, Poličná u Valašského MeziříčíIng. Jan Halašta, Sídlištní 732, 756 54 Zubří, tel. 607 982 689, e-mail jan.halasta@gmail.com25. června; RCA, F3A; Halové setkání a soutěž elektrovrtulníků; Modelpark SuchéVáclav Řípa, Koněvova 49, 400 01 Ústí nad Labem, tel. 603 259 562, e-mail vr.technik@volny.cz

ČERVENEC

2.–3. července; F3D, Q40; Memoriál MUDr. A. KleinaJiří Klein, Daskabát 185, 779 00 Olomouc, tel. 608 520 132, e-mail pylon@seznam.cz2. července; RCA; Ostravské červencové akrobaty; letiště Zábřeh u Dolního BenešovaIng. Ondřej Matula, Ahepjukova 25, 702 00 Ostrava, tel. 596 633 924, 604 405 863, e-mail ondra.matula@tiscali.cz2. července; RCAS, F3M; letiště Sobínka, Praha-ZličínDaniel Krob, tel. 608 025 014, e-mail daniel.krob@post.cz16.–17. července; RCPa; otevřená mezinárodní soutěž RC parašutistů; letiště Kříženec, Planá u Mariánských LázníVladimír Louček, Sv. Kateřina 2, 348 06 Přimda, tel. 605 300 118, e-mail loucekv@seznam.cz

SRPEN

6. srpna; RCA; Ostravské srpnové akrobaty; letiště Zábřeh u Dolního BenešovaRostislav Dyba, Korejská 19, 702 00 Ostrava, tel. 604 775 940, e-mail rosta.dyba@volny.cz6.–7. srpna; RCAH; Protivínský pohár; Selibovský rybníkIng. Vratislav Rejda, Prachatická 3, 370 05 České Budějovice, tel. 724 275 958, e-mail vrata.rejda@centrum.cz12.–14. srpna; EXFC 2011; Model City ZnojmoIvoš Kryl, Komenského 148, 687 25 Hluk, tel. 572 581 895, e-mail info@exfc.eu20. srpna; F3M, RCAS; soutěž seriálu F3M a RCAS ČR; letiště Aeroklubu Kyjov, směr MiloticeIng. Emil Nečesánek, Riegrova 399, 697 01 Kyjov, tel. 777 581 260, 777 581 260, e-mail necesanek@nastrojecz.cz20. srpna; RCA; Klobucký žhavík, 41. ročník; Valašské KloboukyIng. Rostislav Staněk, Palackého 648, 766 01 Valašské Klobouky, tel. 603 340 772, e-mail lmk.vk@seznam.cz20.–21. srpna; RCAH; Hydroplány RCAH Ústí nad Labem; Ústí nad LabemPetr Schwertling, Modlany 84, 417 13 Modlany, tel. 604 233 962, e-mail slafi s@volny.cz27. srpna; F3A, RCA; Horní BřízaMichal Hrách, Smrková 14, 312 04 Plzeň, tel. 724 006 038, e-mail hrach@hofmeister.cz

ZÁŘÍ

3. září; RCA; Ostravské zářijové akrobaty; letiště Zábřeh u Dolního BenešovaRostislav Dyba, Korejská 19, 702 00 Ostrava, tel. 604 775 940, e-mail rosta.dyba@volny.cz11. září; F6A; modelařské letiště NesvačilyKarel Zika, Kpt. Nálepky 1724, 256 01 Benešov, tel. 604 839 808, 602 252 989, e-mail nesvacily@minfo.cz17. září; RCA; Ústecké zářijové akrobaty RCA; Modelpark SuchéJiří Materna, Podzimní 274, 403 39 Chlumec, tel. 731 727 101, e-mail jir.mat@seznam.cz24. září; F3D; O všetatskou cibul; Mělník-HořínMiroslav Novák, Vinice 489, 277 16 Všetaty, tel. 972 256 119, 724 373 109, e-mail miroslav.novak@cdt.cz

RC VĚTRONĚ

Mistrovství světa3.–10. července; F3K senioři a junioři; Arboga, ŠvédskoRolf Pahlsson, Batsman Rems Gata 52, 422 57 Hisings Backa, Sweden, tel. +467 063 771 57, e-mail contest-admin@f3k_wc-2011.se, pridak@telia.com 23.–29. září; F3B; Lake Xueye, Laiwu, Čínská lidová republikae-mail f3bwc2011@sina.com

Mistrovství Evropy18.–27. srpna; F3J senioři a junioři; Bovec, SlovinskoBorut Perpar, Trojarjeva 4, 4000 Kranj, Slovenia,

tel. +386 316 741 10, +386 415 043 54, fax +386 459 631 37, e-mail info@f3j-bovec2011.si, bostjan.zepic@f3j-bovec2011.si

Soutěže Světového poháru na území Evropy

DUBEN

15.–17. dubna; F3B; 8th Kirchheim Open; Hülben, NěmeckoMichael Seyfang, Hörnlestr. 16, 73230 Kirchheim u. Teck, Germany, tel. +491 724 371 739, e-mail m.seyfang@web.de 30. dubna – 1. května; F3J; F3J Bulgaria Cup; Dupnitsa, BulharskoSotir Lazarkov, 188 Slivnitsa blvd, Sofi a 1202, Bulgaria, tel. +359 878 877 665, +359 888 877 665, e-mail slazarkov@gmail.com

KVĚTEN

7.–8. května; F3B; Trofeu Apsia F3B; Sintra, PortugalskoJorge Infante, Rua das Avencas 46, 2765-062 Estoril, Portugal, tel. +351 939 013 727, e-mail j.infante.f3b@netcabo.pt21.–22. května; F3J; 11th F3J Kup Osijeka; Osijek, ChorvatskoAnton Sikic, Miroslav Banaj, Aeroklub Osijek, Krizanicev trg 1, 31000 Osijek, Croatia, tel. +382 312 082 62, fax +385 312 082 62, e-mail modelari@ak-osijek.hr

ČERVEN

4.–5. června; F3J; 11th World Cup F3J; Podhořany (Airfi eld), Česká republikaMiloš Minařík, Pod Nádražím 954, 538 03 Heřmanův Městec, Czech Rep., tel. +420 603 480 809, e-mail milos.minarik@gmail.com4.–5. června; F3A, F3B; 20th Ciudad de Zamora World Cup; Zamora, ŠpanělskoAntonio Coco Mota, Carretera Tordesillas n° 60A, 49022 Zamora, Spain, tel. +349 805 571 71, e-mail caz@helcom.es11.–12. června; F3B; Trofeu Artur Sereno; Espinho, PortugalskoAnibal Paiva, R. Marques Leitao 33, 4420-500 Valbom, Portugal, tel. +351 968 023 273, e-mail anibalpaiva@netcabo.pt11.–12. června; F3J; Korona Cup; Matkopuszta Airport, MaďarskoPéter Nyuzó, Vésö u.6, 1133 Budapest, Hungary, tel. +363 081 690 48, e-mail info@f3j.hu18.–19. června; F3J; Jura‘s Cup; Arbois, FrancieStephane Champanhet, 62b Rue du Muguet, 39100 Dole, France, tel. +336 641 770 71, e-mail champanhet.stephane@wanadoo.fr, eurotour.f3j@free.fr25.–26. června; F3B; 4th International F3B Cup Brno; Brno, Česká republikaJan Stonavský, Jírovcova 60, 623 00 Brno, Czech Rep., tel. +420 603 834 337, e-mail stone@volny.cz

ČERVENEC

2.–3. července; F3J; Euroglide; Merksplas, BelgieGuy Mertens, 2350 Vosselaar, Belgium, tel. +321 461 17 44, fax +321 461 17 44, e-mail giemertens@skynet.be2.–3. července; F3B; 19th Summer Soaring Criterium; Anthisnes, BelgieDenis Duchesne, Rue Maurice Bawin 34, 4520 Antheit, Belgium, tel. +324 797 938 00, e-mail ducdenis@voo.be9.–10. července; F3J; F3J – Martin Cup; Martin, SlovenskoJaroslav Košťan, Zaturčianska 47, 036 01 Martin, Slovakia, tel. +421 907 217 539, e-mail jaro@kostanmodel.sk16.–17. července; F3J; Nancy Cup F3J; Nancy, FrancieLoic Debisschop, 13 rue des Grouettes, 60119 Neuville-Bosc, France, tel. +336 108 915 00, e-mail loic_debisschop@yahoo.fr

SRPEN

13.–14. srpna; F3J; 24th Trnava Cup; Boleráz, SlovenskoFrantišek Bachratý, 919 21 Zeleneč, Slovakia, tel. +421 335 541 056, fax +421 335 541 056, e-mail info@trnavaf3j.sk19.–20. srpna; F3J; 18th Alpine Cup F3J; Bovec, SlovinskoBostjan Zepic, Trojarjeva Ulica 4, 4000 Kranj, Slovenia, tel. +386 415 043 54, fax +386 459 631 37, e-mail bostjan.zepic@gmail.com27. srpna; F3K; F3K Herentals Open; Herentals, BelgieDavid Claeys, Donkerstraat 64, 3071 Erps-Kwerps, Belgium, tel. +324 775 112 96, e-mail davidclaeys@hotmail.com

ZÁŘÍ

17.–18. září; F3J; Ventus Cup; Vipava, SlovinskoMarko Lemut, Planina 67/A, 5270 Ajdovscina, Slovenia, tel. +386 419 700 13, fax +386 536 646 61, e-mail marko.lemut@gmail.com17.–18. září; F3J; 4th Trofeo Volo Silenzioso; Lodi, ItálieAlessio Gallani, Aviosuperfi cie Vigaroco, 26812 Borghemo Lodigiano, Italy, tel. +393 354 354 71, fax +390 372 471 602, e-mail g.generali@alice.it23.–25. září; F3B; Oktoberfestpokal; Mnichov, NěmeckoRalf Decker, Fastlinger Ring 247, 85716 Unterschleissheim, Germany, tel. +498 931 018 96, fax +498 937 488 028, e-mail ralf.decker@t-online.de

Ostatní mezinárodní soutěže na území Evropy

DUBEN

2.–3. dubna; F3F; Rana Open; Raná u Loun, Česká republikaFilip Kalenský, Na Křečku 342, 109 00 Praha 10, Czech Rep., tel. +420 724 108 070, e-mail fi llip.kalensky@centrum.cz2.–3. dubna; F3B; Eurotour – Salzburg; Salcburk, RakouskoGünter Matzelberger, Ried 3, 5201 Seekirchen, Austria, tel. +436 628 892 12 01, e-mail matzelberger.guenther@stadlbauer.at8.–9. dubna; F3F; Eurotour – German Open F3F; Kap Arkona, Rügen, NěmeckoFranz Demmler, Merbitzer Strasse 16, 01157 Dresden, Germany, tel. +493 512 036 650, +491 520 173 61 09, e-mail franz.demmler@f3f.de22.–23. dubna; F3F; La Muela; Alarilla, Guadalajara, ŠpanělskoMiguel A. Torra Ratia, C/Miralrio 24, 19005 Guadalajara, Spain, tel. +346 292 605 14, e-mail organizacion2011@lamuelaf3f.com30. dubna – 1. května; F3F; 43rd Donau Wanderpokal Fliegen; Hainburg, RakouskoKarl Krejca, Kaiser Ebersdorferstr. 166/2/15, 1110 Wien, Austria, tel. +436 647 359 66 63, e-mail karl.krejca@chello.at30. dubna – 1. května; F3K; Eurotour – F3K Herten Vest Pokal; Herten, NěmeckoUlrich Freitag, Raiffeisenstr. 56, 46282 Dorsten, Germany, tel. +491 511 218 72 70, e-mail ulrich.Freitag@gmx.net

KVĚTEN

5.–9. května; F3J, F3K; Eurotour – Wilga Cup F3K & F3J; Charkov, UkrajinaVolodymyr Gavrylko, Krasnooktiabrska 11/1 fl . 20, 61052 Kharkiv, Ukraine, tel. +380 506 360 761, fax +380 577 603 210, e-mail Vladimir@airplane-model.com7. května; F3K; Eurotour – F3K Mollram; Mollram, RakouskoWolfgang Hackenberg, Lucie Caroline Reiner-Weg 3, 2700 Wiener Neustadt, Austria, tel. +436 991 722 03 77, e-mail fl ywoli@gmx.at 7.–8. května; F3B; Eurotour – Arnhem; Arnhem, NizozemíWout Heijne, Dr. Schaepmanstraat 31, 6904 Zevenaar, Netherlands, tel. +313 165 247 30, e-mail heijnewj@zevena.demon.nl 13.–15. května; F3F; Eurotour – F3F Spring Cup; Mechelinki, PolskoJakub Bury, ul. Radarowa 12, 80-298 Gdansk, Poland, tel. +485 071 063 52, fax +485 876 028 11, e-mail premiadlaciebie@interia.pl 21. května; F3K; Eurotour – F3K Ptuj; Ptuj, SlovinskoDamjan Ekert, Pesnica pri Mariboru 52M, 2211 Pesnica pri Mariboru, Slovenia, tel. +386 407 558 08, e-mail damjan@f3k.si

ČERVEN

4. června; F3K; Eurotour – F3K Fizir Cup Ludbreg; Ludbreg, ChorvatskoMilijenko Francic, Maruliceva 11, 42230 Ludbreg, Croatia, tel. +385 983 995 71, e-mail miljenko.francic@vz.t-com.hr4.–5. června; F3B; Eurotour – Dörnberg Pokal; Zierenberg, NěmeckoBerndt Klose, Theodor heuss Alle 65, 34225 Baunatal, Germany, e-mail berndt@fsv-kassel.de10.–12. června; F3K; Eurotour – F3K Zielona Gora; Zielona Gora, PolskoLeszek Malmyga, ul. Konstruktorow 48/15, 65-119 Zielona Gora, Poland, tel. +486 007 690 52, fax +486 845 189 51, e-mail mleszekm@wp.pl18.–19. června; F3K; Nakotne Cup; Cesis, LotyšskoAleksandrs Sergejevs, Kurzemes pr. 34-61, Riga 1067, Latvia, tel. +371 292 236 51, e-mail al@nakotne.com18.–19. června; F3B; Eurotour – Sonnenwende; Nardt, NěmeckoReinhard Dylla, Am Geberbach 5a, 01239 Dresden, Germany, e-mail dylla@f3b-in-dresden.de24.–26. června; F3F; Eurotour – Slovakia F3F Open; Donovaly, SlovenskoFrantišek Ruisl, Černyševského 1, Bratislava, Slovakia, tel. +421 903 404 072, e-mail info@f3x.sk

ČERVENEC

9.–10. července; F3F; Eurotour – North of England Open; Hole of Horcum, Velká BritánieJon Edison, 25 Kimberlow Woods Hill, York YO10 5HF, United Kingdom, tel. +441 904 411 888, e-mail jpedison@lineone.net15.–17. července; F3F; Eurotour – F*F Open of Caussols; Cannes, FrancieAllan Cohen, 856 Ch. du Tameye, 06560 Valbonne, France, tel. +336 264 195 65, e-mail allan.cohen@maccannes.com23.–24. července; F3B; Eurotour – Mörsburgcup; Winterthur, ŠvýcarskoRudolf Schaub, Ruchackerweg 8, 8405 Winterthur, Switzerland, e-mail rudolf.schaub@tele2.ch

SRPEN

6.–7. srpna; F3B; Eurotour – Plassenburgpokal; Kulmbach, NěmeckoHelmut Bauer, Fr. Schönauerstr. 32a, 95326 Kulmbach, Germany, e-mail kontakt@modellfl ugvereinigung.de 13.–14. srpna; F3K; Eurotour – F3K Pribyslav; Přibyslav, Česká republikaJan Šteidl, Špálova 3, 59101 Žďár nad Sázavou, Czech Republic, tel. +420 774 994 512, e-mail jansteidl@gmail.com

RCR 3/2011 IX

13.–14. srpna; F3B; Eurotour – Steinfeldpokal; Mollram, RakouskoFriedrich Leeb, Wildgansgasse 18, 2620 Neuenkirchen, Austria, tel. +436 506 029 747, e-mail friedrich.leeb@inode.at 27.–28. srpna; F3B; Eurotour – Sputendorf; Sputendorf near Berlin, NěmeckoAxel Freiberg, Güterfelder Damm 85b, 14532 Stahnsdorf, Germany, e-mail axel.freiberg@gmx.de

ZÁŘÍ

3.–4. září; F3K; Eurotour – Swinging Denmark F3K Brande; Brande, DánskoErik Dahl Christensen, Damhusvej 50, Moeborg, 7570 Vemb, Denmark, tel. +459 788 13 3210.–11. září; F3F; 4th Asturias F3F Open; Gijon – Asturias, ŠpanělskoJose Luis Alvarez Fdez, C/Pola de Siero n. 103°A, 33207 Gijon – Asturias, Spain, tel. +346 063 382 83, +349 851 478 41, e-mail ilsalas@clubplaneador.com 16.–18. září; F3F; Eurotour – Welsh Open; Wales, Velká BritánieAndrzej Tabero, 57 Forsythia Drive, Cyncoed, Cardiff, Wales CF23 7HP, United Kingdom, tel. +442 920 219 61417.–18. září; F3K; Eurotour – Freystadt; Freystadt, NěmeckoRalph Mittelbach, Doktor Linnert Ring 12, 90473 Nürnberg, Germany, tel. +499 114 819 22, e-mail alex.wunschheim@gmx.de 30. září – 2. října; F3F; Eurotour – F3F Open of St Ferriol-Laurac; Toulouse, FrancieAndreas Fricke, 34 Cité du Parc, 31170 Tournefeuille, France, tel. +335 610 696 86, fax +335 671 968 41, e-mail a.fricke2@gmx.de

Mistrovství ČR18.–19. června; RCV2; Náchod-VysokovJaroslav Eichler, Hurdálkova 533, 547 01 Náchod, tel. 604 274 407, e-mail j.eichler@seznam.cz2.–3. července; F3J, senioři a junioři; LanškrounAlois Hrabáček, Albrechtice 77, 563 01 Lanškroun, tel. 724 090 298, e-mail autocentrum@ow.cz16. července; RCH; Mistrovství republiky, memoriál Fr. Malenického; modelářské letiště v Lomnici u SokolovaJiří Anselm, M. Majerové 1637, 356 05 Sokolov, tel. 602 455 228, e-mail anselm@volny.cz27.–28. srpna; F3K senioři a junioři; HolešovPetr Dvořák, Dolní Dědina 108, 760 01 Zlín-Příluky, tel. 777 228 087, e-mail antenka@klikni.cz9.–11. září; F3B; letiště aeroklubu Mladá BoleslavPavel Marek, Jizerní Vtelno 121, 294 31 Krnsko, tel. 777 803 211, e-mail pamaheli@gmail.com10. září; RCVM; BohuňoviceMUDr. Břetislav Brázda, Resslova 24, 779 00 Olomouc, tel. 585 427 795, 607 677 107, e-mail bbrazda@volny.cz23.–25. září; F3F; Raná u LounVáclav Vojtíšek, Dolní Sloupnice 156, 565 53 Sloupnice, tel. 605 524 632, e-mail vojtisek@lit.cz

Přebory mládeže11. června; RCH; Přebor mládeže Prahy a středních Čech; plocha u HostomicLumír Apeltauer, Vrážská 1004, 252 28 Černošice, tel. 605 545 615, e-mail L.apeltauer@volny.cz

Mezinárodní soutěže na území ČR4.–5. června; F3J senioři a junioři; Světový pohár, 11th World Cup F3J; PodhořanyMiloš Minařík, Pod nádražím 954, 538 03 Heřmanův Městec, tel. 603 480 809, e-mail milos.minarik@gmail.com25.–26. června; F3B; Světový pohár; BrnoJan Stonavský, Jírovcova 60, 623 00 Brno, tel. 603 834 337, e-mail stone@volny.cz13.–14. srpna; F3K, senioři a junioři; Eurotour; PřibyslavJan Šteidl, Špálova 3, 591 01 Žďár nad Sázavou, tel. 774 994 512, e-mail jansteidl@gmail.com

Ostatní soutěže na území ČR

BŘEZEN

5. března; RCH, F6D, F3K; Mělník-HořínJan Zelenka, Ve vinicích 560, 276 01 Mělník, tel. 608 201 642, e-mail jan.zelenka@aero.cz6. března; RCV1; Horňácký pohár 4; StrážniceVáclav Hučík, Blatnička 108, 696 71 Blatnička, tel. 604 982 706, e-mail hucikuv@seznam.cz6. března; RCH; PesviceJaroslav Šmakal, Borová 5158, 430 04 Chomutov, tel. 604 543 422, e-mail lmk.cv@email.cz19. března; RCVN; klubové letiště LMK TýnecFrantišek Kašpárek, Družstevní 271, 257 41 Týnec nad Sázavou, tel. 724 953 042, e-mail frkasper@seznam.cz20. března; RCV2; Králodvorská RC V2; zemědělská plocha u HostomicJiří Rajšner; Nad Stadionem 349, 267 01 Králův Dvůr, tel. 606 745 639, e-mail jrajsner@centrum.cz26.–27. března; F3B; Jesenická koulovačka; JeseníkJiří Baudis, Sportovní 424, 790 81 Česká Ves, tel. 608 888 743, e-mail info@baudismodel.com26. března; F3K, RCH; Pražské RC házedlo; Praha-VypichLumír Apeltauer, Vrážská 1004, 252 28 Černošice, tel. 605 545 615, e-mail L.apeltauer@volny.cz

27. března; RCH; letiště SpořiceVáclav Vepřek, Nerudova 253, 431 01 Spořice, tel. 474 688 657

DUBEN

2.–3. dubna; F3F; Raná Open; RanáFilip Kalenský, Na Křečku 342, 109 00 Praha 10, tel. 724 108 070, e-mail fi lip.kalensky@centrum.cz2. dubna; RCH; louka u JenišovaKarel Klingora, Krušnohorská 1079/6, 363 01 Ostrov, tel. 732 276 073, 353 842 556, e-mail mk02ostrov@email.cz3. dubna; RCV2; Králodvorská RC V2 2; zemědělská plocha u HostomicJiří Rajšner, Nad Stadionem 349, 267 01 Králův Dvůr, tel. 606 745 639, e-mail jrajsner@centrum.cz3. dubna; RCH; PesviceJaroslav Šmakal, Borová 5158, 430 04 Chomutov, tel. 604 543 422, e-mail lmk.cv@email.cz9. dubna; F3F; Ústí nad OrlicíKarel Faltus, U Hřiště 1217, 562 06 Ústí nad Orlicí, tel. 732 624 476, e-mail faltus@seznam.cz10. dubna; F3F; Litomyšlský svah; svahy v okolí LitomyšleZdeněk Tmej, Dolní Újezd 564, 569 61 Dolní Újezd, tel. 777 119 956, e-mail zdenek.tmej@unet.cz10. dubna; RCV2; Moravsko-slovenský pohár; HolíčIng. Miroslav Šmehlík, Velká 608, 696 74 Velká nad Veličkou, tel. 606 763 67510. dubna; RCH; letiště SpořiceVáclav Vepřek, Nerudova 253, 431 01 Spořice, tel. 474 688 65716. dubna; F3F; Jarní svah; svahy v okolí Nového Města na MoravěIng. Zbyněk Řádek, Mírová 1288, 592 31 Nové Město na Moravě, tel. 606 612 950, e-mail zbynek.radek@racom.eu16. dubna; F3F; RanáJaroslav Pávek, kpt. Nálepky 2213, 440 01 Louny, tel. 608 318 066, e-mail jaroslav.pavek@seznam.cz16. dubna; RCVS; RCV2 Special – havlíčkobrodská termika; Aeroklub Havlíčkův BrodMilan Švaro, Knyk 94, 580 01 Havlíčkův Brod, tel. 725 861 286, 777 877 278, e-mail svaro@seznam.cz16. dubna; RCH; modelářské letiště v Lomnici u SokolovaJiří Anselm, M. Majerové 1637, 356 05 Sokolov, tel. 602 455 228, e-mail anselm@volny.cz17. dubna; F3F; RanáJiří Bačinský, J. Ševčíka 717/940, 434 01 Most, tel. 723 519 541, e-mail jiri.bacinsky@volny.cz17. dubna; F3F; Žďárská jarní; svahy v okolí Nového Města na MoravěIvo Křivánek, Okružní 8/11, 591 01 Žďár nad Sázavou, tel. 604 936 977, e-mail ivo.krivanek@seznam.cz22.–24. dubna; Českolipské aerovleky; Česká Lípa, RamšIng. Roger Svatoň, náměstí TGM 200, 470 01 Česká Lípa, tel. 606 636 818, e-mail Qirs@email.cz23. dubna; F3F; VětrníkIng. Ladislav Esterka, Sobůlky 314, 697 01 Kyjov, tel. 606 795 572, 775 955 821, e-mail esterkal@seznam.cz23. dubna; F3J; klubové letiště LMK TýnecFrantišek Kašpárek, Družstevní 271, 257 41 Týnec nad Sázavou, tel. 724 953 042, e-mail frkasper@seznam.cz23. dubna; F3F; RanáIng. Jiří Panáček, Ke Strži 680, 164 00 Praha 6 – Nebušice, tel. 603 814 305, e-mail jpanacek@volny.cz24. dubna; F3F; VětrníkIng. Ladislav Esterka, Sobůlky 314, 697 01 Kyjov, tel. 606 795 572, 775 955 821, e-mail esterkal@seznam.cz24. dubna; RCV2; O putovní pohár MK Uničov, 1. kolo; Uničov, RC letištěKarel Barbořák, gen. Svobody 1217, 783 91 Uničov, tel. 604 401 113, e-mail k.barb@centrum.cz30. dubna; F3F; RanáJaroslav Pávek, kpt. Nálepky 2213, 440 01 Louny, tel. 608 318 066, e-mail jaroslav.pavek@seznam.cz30. dubna; RCV2; Moravsko-slovenský pohár, Prostějovská jarní termika; letiště ULL StichoviceFrantišek Strouhal, Svatoplukova ul., 796 01 Prostějov, tel. 776 072 801, e-mail frantisek.strouhal@seznam.cz30. dubna; RCV2; louka u JenišovaKarel Klingora, Krušnohorská 1079/6, 363 01 Ostrov, tel. 732 276 073, 353 842 556, e-mail mk02ostrov@email.cz30. dubna; RCVS; PodhořanyJosef Bíbr, Nový Dvůr 131, 538 03 Heřmanův Městec, tel. 605 969 914, e-mail bibrpepe@seznam.cz

KVĚTEN

1. května; F3F; RanáJiří Bačinský, J. Ševčíka 717/940, 434 01 Most, tel. 723 519 541, e-mail jiri.bacinsky@volny.cz1. května; F3K, F6D, RCH; Memoriál Otakara Boudného; Mělník-HořínJan Zelenka, Ve vinicích 560, 276 01 Mělník, tel. 608 201 642, e-mail jan.zelenka@aero.cz1. května; RCH; PesviceJaroslav Šmakal, Borová 5158, 430 04 Chomutov, tel. 604 543 422, e-mail lmk.cv@email6.–8. května; Aerovleky maket větroňů; Viby, mk letištěTomáš Fiala, U Národní galerie 477, 156 00 Praha 5, tel. 602 200 6267. května; F3F; VětrníkIng. Ladislav Esterka, Sobůlky 314, 697 01 Kyjov, tel. 606 795 572, 775 955 821, e-mail esterkal@seznam.cz

7. května; větroně do roku 1989, 2 serva; RC Retro Cup; letiště AMG Mýto, KařízekJosef Kleinhampl, Mýto 378, 338 05 Mýto, tel. 777 834 286, e-mail kleinhampl.j@seznam.cz8. května; F3F; VětrníkIng. Ladislav Esterka, Sobůlky 314, 697 01 Kyjov, tel. 606 795 572, 775 955 821, e-mail esterkal@seznam.cz8. května; RCH; letiště SpořiceVáclav Vepřek, Nerudova 253, 431 01 Spořice, tel. 474 688 65714.–15. května; F3K; Zlínské F3K; letiště HolešovMarcel Králík, Podlesí IV 5349, 760 05 Zlín, tel. 604 845 891, e-mail m.kralik@email.cz14. května; RCH; modelářské letiště v Lomnici u SokolovaJiří Anselm, M. Majerové 1637, 356 05 Sokolov, tel. 602 455 228, e-mail anselm@volny.cz21. května; F3F; Liberecký svah; svahy v okolí LiberceIng. Libor Geisler, U Mlékárny 456/6, 460 01 Liberec, tel. 604 297 230, e-mail lg@libereckesvahy.com21. května; RCV2; Ostravská jarní termika; letiště TrnávkaMiroslav Prašivka, Polní 913, 739 32 Vratimov, tel. 597 457 159, 723 007 10527. května – 5. června; RCH; korespondenční soutěž; kluby na svých plocháchLumír Apeltauer, Vrážská 1004, 252 28 Černošice, tel. 605 545 615, e-mail L.apeltauer@volny.cz28. května; F3K, RCH; modelářské letiště NesvačilyKarel Zika, Kpt. Nálepky 1724, 256 01 Benešov, tel. 604 839 808, 602 252 989, e-mail nesvacily@minfo.cz28. května; RCV2; Zabíjačková RC-V2 show o putovní pohár, 6. ročník; modelářské letiště ZbyslaviceFrantišek Höfer, Přihlávky 281, 747 66 Dolní Lhota, tel. 737 864 919, e-mail frantisek@hopasoft.cz28. května; RCVM; Jarní bohuňovická pé-emka; BohuňoviceMUDr. Břetislav Brázda, Resslova 24, 779 00 Olomouc, tel. 585 427 795, 607 677 107, e-mail bbrazda@volny.cz28. května; RCH; letiště Lomnice u SokolovaVáclav Dlouhý, U rybníčka 106, 360 01 Karlovy Vary – Olšová Vrata, tel. 607 205 05028. května; RCVS; PodhořanyJosef Bíbr, Nový Dvůr 131, 538 03 Heřmanův Městec, tel. 605 969 914, e-mail bibrpepe@seznam.cz29. května; RCVM; letiště Senice na HanéMichal Vidlař, Dolní 5, 783 13 Štěpánov, tel. 732 987 242, e-mail mvidlar@centrum.cz29. května; RCH; polní letiště OstřešanyAlex Husár, kpt. Bartoše 130, 530 00 Pardubice, tel. 603 730 037

ČERVEN

4. června; RCVS; Hořice-DomoslaviceJaroslav Vagenknecht, Chodovice 61, 508 01 Hořice, tel. 605 847 658, e-mail t.kompresory@seznam.cz12. června; RCV2; O putovní pohár MK Uničov, 2. kolo; Uničov, RC letištěRostislav Salvet, Šternberská 497, 783 91 Uničov, tel. 732 207 874, www.mkunicov.wz.cz12. června; RCH; letiště SpořiceVáclav Vepřek, Nerudova 253, 431 01 Spořice, tel. 474 688 65712. června; RCH Speciál (2 serva); ARC Markéta MiskoviceJosef Dastych, Jana Palacha 151, 284 01 Kutná Hora, tel. 721 057 25, e-mail j.dastych@volny.cz17.–19. června; Podblanické aerovleky; letiště LMK VlašimKarel Vencel, Na potoce 196, 258 01 Vlašim, tel. 604 379 466, e-mail karel.ven@atlas.cz18. června; F3F; svahy v okolí PoliceIng. Richard Kohl, Žižkova 292, 533 74 Horní Jelení, tel. 603 448 527, e-mail rick@cscomp.cz18.–19. června; F3K; Přibyslavská F3K; PřibyslavJan Šteidl, Špálova 3, 591 01 Žďár nad Sázavou, tel. 774 994 512, e-mail jansteidl@gmail.com18. června; RCVM; Hořice-DomoslaviceJan Vratislav, Mžany 84, 503 15 Nechanice, tel. 604 111 562, e-mail vratislav.agronom@gmail.com18. června; RCV2; 35. ročník o Štít vítězství; Aeroklub StaňkovJan Vilím, Americká 398, 345 62 Holýšov, tel. 776 616 35925.–26. června; F3B; Hořice-DomoslaviceMartin Ráliš, Příční 201, 503 03 Smiřice, tel. 603 545 208, e-mail info@bretamodel.cz25. června; F3J; Poříčí nad SázavouPetr Matura, Palackého 1416, 250 82 Úvaly, tel. 723 417 838, e-mail matura@seznam.cz25. června; RCH; modelářské letiště v Lomnici u SokolovaJiří Anselm, M. Majerové 1637, 356 05 Sokolov, tel. 602 455 228, e-mail anselm@volny.cz25. června; RCVS; PodhořanyJosef Bíbr, Nový Dvůr 131, 538 03 Heřmanův Městec, tel. 605 969 914, e-mail bibrpepe@seznam.cz

ČERVENEC

9. července; RCVM; Třebíčská pé-emka; TřebíčPavel Pyrochta, Jejkovská brána 3, 674 01 Třebíč, tel. 602 724 051, 568 842 472, e-mail papyr@tiscali.cz23. července; RCV2; letiště BaškaIng. Lubor Sobek, Družstevní 1453, 738 01 Frýdek-Místek, tel. 777 054 990, e-mail lubor.sobek@email.cz23. července; RCV2; Strakonice, V LipkáchKarel Kůta, Dobřanovská 601, 387 01 Volyně, tel. 605 063 572, e-mail karel.kuta@tiscali.cz23. července; RCH, F3K; Černošické táborové RC házedlo; plocha u HostomicLumír Apeltauer, Vrážská 1004, 252 28 Černošice, tel. 605 545 615, e-mail L.apeltauer@volny.cz

RCR 3/2011X

30. července; RCV2; JehnědíIvo Lžíčař, Lhotka, 560 02 Česká Třebová, tel. 603 814 084, e-mail jirikadlec@email.cz31. července; RCV2; soutěž RCV2 s mezinárodní účastí; JehnědíJiří Kadlec, Dr. Beneše, 560 02 Česká Třebová, tel. 608 707 254, e-mail jirikadlec@email.cz

SRPEN

6. srpna; RCV2; Prostějovská letní termika; letiště ULL StichoviceFrantišek Strouhal, Svatoplukova ul., 796 01 Prostějov, tel. 776 072 801, e-mail frantisek.strouhal@seznam.cz7. srpna; RCV1; Horňácký pohár 5; LipovMilan Koryčanský, Hroznová Lhota 177, 696 63 Hroznová Lhota, tel. 606 763 67513. srpna; F3F; svahy v okolí PoliceIng. Richard Kohl, Žižkova 292, 533 74 Horní Jelení, tel. 603 448 527, e-mail rick@cscomp.cz13. srpna; RCVN; klubové letiště LMK TýnecFrantišek Kašpárek, Družstevní 271, 257 41 Týnec nad Sázavou, tel. 724 953 042, e-mail frkasper@seznam.cz14. srpna; F3F; Úpice, okolní svahyPetr Lokvenc, S. K. Neumanna 706, 542 32 Úpice, tel. 721 308 478, e-mail lokvenc.petr@volny.cz19.–21. srpna; F3B; Hořická trubka; Hořice-DomoslaviceMichal Behenský, Hálkova 848, 508 01 Hořice, tel. 603 552 789, e-mail f3b-horice@intertech.cz27. srpna; RCV2; modelářské letiště v Lomnici u SokolovaJiří Anselm, M. Majerové 1637, 356 05 Sokolov, tel. 602 455 228, e-mail anselm@volny.cz27. srpna; RCVM; Třebíčská pé-emka, soutěž družstev; TřebíčPavel Pyrochta, Jejkovská brána 3, 674 01 Třebíč, tel. 602 724 051, 568 842 472, e-mail papyr@tiscali.cz27. srpna;RCVS; RCV2 Special havlíčkobrodská termika; Havlíčkův Brod, AeroklubMilan Švaro, Knyk 94, 580 01 Havlíčkův Brod, tel. 725 861 286, 777 877 278, e-mail svaro@seznam.cz28. srpna; RCH Speciál (2 serva); ARC Markéta MiskoviceJosef Dastych, Jana Palacha 151, 284 01 Kutná Hora, tel. 721 057 925, e-mail j.dastych@volny.cz

ZÁŘÍ

3. září; RCV2; modelářské letiště ZbyslaviceFrantišek Höfer, Přihlávky 281, 747 66 Dolní Lhota, tel. 737 864 919, e-mail frantisek@hopasoft.cz3. září; RCV2; XVIII. ročník memoriálu Ing. Jiřího Jílka; louka u JenišovaKarel Klingora, Krušnohorská 1079/6, 363 01 Ostrov, tel. 732 276 073, 353 842 556, e-mail mk02ostrov@email.cz3. září; RCVS; Hořice-DomoslaviceJaroslav Vagenknecht, Chodovice 61, 508 01 Hořice, tel. 605 847 658, e-mail t.kompresory@seznam.cz4. září; F3F; Litomyšlský svah; svahy v okolí LitomyšleZdeněk Tmej, Dolní Újezd 564, 569 61 Dolní Újezd, tel. 777 119 956, e-mail zdenek.tmej@unet.cz4. září; RCV2; závěr Moravsko-slovenského seriálu; modelářské letiště ZbyslaviceFrantišek Höfer, Přihlávky 281, 747 66 Dolní Lhota, tel. 737 864 919, e-mail frantisek@hopasoft.cz4. září; RCH; PesviceJaroslav Šmakal, Borová 5158, 430 04 Chomutov, tel. 604 543 422, e-mail lmk.cv@email.cz10. září; F3F; Podzimní svah; svahy v okolí Nového Města na MoravěIng. Zbyněk Řádek, Mírová 1288, 592 31 Nové Město na Moravě, tel. 606 612 950, e-mail zbynek.radek@racom.eu10. září; RCV2; Lanškrounská termika; LanškrounAlois Hrabáček, Albrechtice 77, 563 01 Lanškroun, tel. 724 090 298, e-mail autocentrum@ow.cz10. září; RCVS; Mělnická termika; Mělník-HořínTomáš Živný, U školy, 369, 277 35 Mšeno, tel. 604 239 689, e-mail zivny.tomas@centrum.cz11. září; F3F; Žďárská podzimní; svahy v okolí Nového Města na MoravěIvo Křivánek, Okružní 8/11, 591 01 Žďár nad Sázavou, tel. 604 936 977, e-mail ivo.krivanek@seznam.cz11. září; RCH; polní letiště OstřešanyAlex Husár, kpt. Bartoše 130, 530 00 Pardubice, tel. 603 730 03711. září; RCH; letiště SpořiceVáclav Vepřek, Nerudova 253, 431 01 Spořice, tel. 474 688 65717. září; F3F; VětrníkIng. Ladislav Esterka, Sobůlky 314, 697 01 Kyjov, tel. 606 795 572, 775 955 821, e-mail esterkal@seznam.cz17. září; RCV2; O putovní pohár obce Dolní Lhota, 6. ročník; modelářské letiště ZbyslaviceFrantišek Höfer, Přihlávky 281, 747 66 Dolní Lhota, tel. 737 864 919, e-mail frantisek@hopasoft.cz17. září; Makety historických větroňů; RokycanyPetr Bortel, Slunečná 163, 337 01 Borek u Rokycan, e-mail maxmodel@seznam.cz24. září; RCV2; Rožnovský kolovrat; letiště Valašského leteckého klubu, Valašské Meziříčí – PoličnáJan Kučera, Krhová 321, 756 63 Valašské Meziříčí 3, tel. 571 633 214, 604 962 540, e-mail honzovic@centrum.cz24. září; RCVN; klubové letiště LMK TýnecFrantišek Kašpárek, Družstevní 271, 257 41 Týnec nad Sázavou, tel. 724 953 042, e-mail frkasper@seznam.cz24. září; RCH; modelářské letiště v Lomnici u SokolovaJiří Anselm, M. Majerové 1637, 356 05 Sokolov, tel. 602 455 228, e-mail anselm@volny.cz

25. září; RCV2; Králodvorská RC V2; zemědělská plocha u HostomicJiří Rajšner, Nad Stadionem 349, 267 01 Králův Dvůr, tel. 606 745 639, e-mail jrajsner@centrum.cz24. září; RCVS; PodhořanyJosef Bíbr, Nový Dvůr 131, 538 03 Heřmanův Městec, tel. 605 969 914, e-mail bibrpepe@seznam.cz

ŘÍJEN

1. října; RCV2; Ostravská podzimní termika; letiště TrnávkaMiroslav Prašivka, Polní 913, 739 32 Vratimov, tel. 597 457 159, 723 007 1052. října; RCH; PesviceJaroslav Šmakal, Borová 5158, 430 04 Chomutov, tel. 604 543 422, e-mail lmk.cv@email.cz8. října; F3F; Ještědský pohár; svahy v okolí LiberceMiroslav Trsek, Rychtářská 612/19, 460 14 Liberec 14, tel. 732 527 587, e-mail mtrsek@osoud.lbc.justice.cz8. října; RCV2; modelářské letiště v Lomnici u SokolovaJiří Anselm, M. Majerové 1637, 356 05 Sokolov, tel. 602 455 228, e-mail anselm@volny.cz8. října; RCV2; Rozloučení se zbyslavickým nebem; modelářské letiště ZbyslaviceFrantišek Höfer, Přihlávky 281, 747 66 Dolní Lhota, tel. 737 864 919, e-mail frantisek@hopasoft.cz9. října; F3F; Ústí nad OrlicíIvo Matějů; Jižní 1477, 562 06 Ústí nad Orlicí, tel. 777 725 372, e-mail mateju@demosuo.cz9. října; RCV2; Králodvorská RC V2; zemědělská plocha u HostomicJiří Rajšner, Nad Stadionem 349, 267 01 Králův Dvůr, tel. 606 745 639, e-mail jrajsner@centrum.cz15. října; RCV2; Česká TřebováJiří Kadlec, Dr. Beneše 658, 560 02 Česká Třebová, tel. 777 794 929, e-mail jirikadlec@email.cz15. října; RCVN; klubové letiště LMK TýnecFrantišek Kašpárek, Družstevní 271, 257 41 Týnec nad Sázavou, tel. 724 953 042, e-mail frkasper@seznam.cz15. října; RCH, F3K; Pražské RC házedlo; Praha-VypichLumír Apeltauer, Vrážská 1004, 252 28 Černošice, tel. 605 545 615, e-mail L.apeltauer@volny.cz22. října; F3K, F6D, RCH; Mělník-HořínJan Zelenka, Ve vinicích 560, 276 01 Mělník, tel. 608 201 642, e-mail jan.zelenka@aero.cz22. října; Zlatý hřeb – větroně; Radnice u RokycanPavel Komárek, Slovanské údolí 31, 318 02 Plzeň, tel. 602 353 633, e-mail rcmodelyplzen@volny.cz30. října; Zavírání nebe – aerovleky; letiště LMK Plzeň – jižní sekceMilan Petrák, Sladkovského 10, 301 00 Plzeň, e-mail milanpetrak@quick.cz

LISTOPAD

5. listopadu; RCH; modelářské letiště v Lomnici u SokolovaJiří Anselm, M. Majerové 1637, 356 05 Sokolov, tel. 602 455 228, e-mail anselm@volny.cz5. listopadu; RCH, F3K; Pražské RC házedlo; Praha-VypichLumír Apeltauer, Vrážská 1004, 252 28 Černošice, tel. 605 545 615, e-mail L.apeltauer@volny.cz19. listopadu; RCVN; klubové letiště LMK TýnecFrantišek Kašpárek, Družstevní 271, 257 41 Týnec nad Sázavou, tel. 724 953 042, e-mail frkasper@seznam.cz26. listopadu; RCH, F3K; Pražské RC házedlo; Praha-VypichLumír Apeltauer, Vrážská 1004, 252 28 Černošice, tel. 605 545 615, e-mail L.apeltauer@volny.cz

PROSINEC

17. prosince; RCVN; klubové letiště LMK TýnecFrantišek Kašpárek, Družstevní 271, 257 41 Týnec nad Sázavou, tel. 724 953 042, e-mail frkasper@seznam.cz

RC MAKETY LETADEL, RC MAKETY VRTULNÍKŮ

Mistrovství Evropy22.–30. července; F4C; Ploješť, RumunskoMarius Conu, Zanciu Mihail, Federatia Romana de Modelism, OP 6 – CP 56, Bucuresti, Romania, tel. +402 131 624 54, +403 180 574 71, fax +402 131 624 54, +403 180 574 71, e-mail conu@rdsmail.ro, mzanciu@rdsmail.ro

Mezinárodní soutěže na území Evropy28.–29. května; F4C, F4G, F4H; Gregers Gram Memorial; Larvik, NorskoEinar Aeromodellers, Berglyveien 4, 3260 Larvik, Norway, tel. +473 312 69 11, fax +479 205 65 84, e-mail vamusik@online.no11.–12. června; F3C, F4G, F4H; Lt. Dons Scale Weekend; Fredrikstad, NorskoOevind Olsen, Ametystveien 34, 1639 Gamle Fredrikstad, Norway, tel. +474 760 53 15, e-mail pei-o2@online.no24.–25. září; F4C; Coppa Internazionale Casa Bianca F4C; Cascina Bianca, Calcinatello (BS), ItáliePaola Battaini, C.so Porta Nuova 48, 20121 Milano, Italy, tel. +390 262 694 268, +393 356 171 670, fax +390 265 523 52, e-mail paola@fi amaero.it

Mistrovství ČR4. června; F4C; TřebíčMiroslav Dvořáček, Kosmákova 1166/55, 674 01 Třebíč, tel. 602 759 924, 568 846 861, e-mail md.modelar@seznam.cz

Ostatní soutěže na území ČRKVĚTEN

7. května; RCMH; Elektrohydroplány; Slapy, ŽdáňJan Richter, Hlavní 115, 252 07 Štěchovice, tel. 775 615 597, e-mail dopravarichter@volny.cz14. května; polomakety; BolešinyJosef Frána, Bolešiny, 339 01 Klatovy, tel. 607 780 778, e-mail fratherm@seznam.cz21. května; RCMH; Elektrohydroplány; Jablonecká přehradaRadomír Farský, Hlavní 494, 468 11 Janov nad Nisou, tel. 725 156 514, e-mail modelari.jablonec@seznam.cz28.–29. května; RCMH; 40. Jihočeský pohár; rybník Bezdrev, autokempinkFrantišek Frána, U Sila 212, 373 82 Boršov nad Vltavou, tel. 602 473 076, e-mail f.frana@tiscali.cz

ČERVEN

4. června; RCMX; Třebíčské makety; TřebíčMiroslav Dvořáček, Kosmákova 1166/55, 674 01 Třebíč, tel. 602 759 924, 568 846 861, e-mail md.modelar@seznam.cz5. června; F4C, RCMX; Třebíčské makety; TřebíčMiroslav Dvořáček, Kosmákova 1166/55, 674 01 Třebíč, tel. 602 759 924, 568 846 861, e-mail md.modelar@seznam.cz11. června; RCMV; Pražský vrtulník, s mezinárodní účastí; Praha 5, letiště SobínkaJiří Zikmund, Vazovova 3214, 143 00 Praha 12, tel. 728 468 392, e-mail zikmund@energocentrum.cz18. června; RCMX; letiště Pavlíkov u RakovníkaDagmar Nováková, Branov 126, 270 23 Křivoklát, tel. 602 261 637, 602 151 935, e-mail d.novakova@mybox.cz18. června; Polétání s elektromaketami; Modelpark SuchéRoman Exner, Alešova 46, 400 01 Ústí nad Labem, tel. 736 539 751, e-mail exner.roman@infopromotion.cz25.–26. června; RCMX, F4C; Velký maketářský míting; modelářské letiště SobínkaVáclav Janko, Vinohradská 48, 120 00 Praha 2, tel. 608 960 242, 241 484 646, e-mail vaclav.janko@rcmodely.cz

ČERVENEC

2. července; RCMX; RC klub KladnoMartin Kárník, Hostouň 36, 273 53 Hostouň, tel. 602 375 658, e-mail mkarnik@volny.cz9. července; RCMX; Pohár MVVS; areál LMK RakovníkJiří Habart, Fojtíkova 2395, 269 01 Rakovník, tel. 602 297 274, e-mail habart5@seznam.cz

SRPEN

6.–7. srpna; RCMH; Protivínský pohár; Selibovský rybníkIng. Vratislav Rejda, Prachatická 3, 370 05 České Budějovice, tel. 724 275 958, e-mail vrata.rejda@centrum.cz 20.–21. srpna; RCMH; Makety hydroplánů RCMH Ústí nad Labem; Ústí nad LabemPetr Schwertling, Modlany 84, 417 13 Modlany, tel. 604 233 962, e-mail slafi s@volny.cz20. srpna; RCMX; RC klub KladnoMartin Kárník, Hostouň 36, 273 53 Hostouň, tel. 602 375 658, e-mail mkarnik@volny.cz

ZÁŘÍ

3. září; RCMX; Memoriál Václava Vlka; modelářské letiště HosínVilém Vojáček, Norberta Frýda 7, 370 05 České Budějovice, tel. 604 297 401, e-mail vilvo@volny.cz17. září; RCMH; Elektrohydroplány; Jablonecká přehradaRadomír Farský, Hlavní 494, 468 11 Janov nad Nisou, tel. 725 156 514, e-mail modelari.jablonec@seznam.cz17. září; RCMin; Minimaketářské nebe v Trnávce, 3. ročník; Trnávka, polní letištěIng. Dušan Garba, Křížkovského 68/712, 712 00 Ostrava-Muglinov, tel. 604 210 582, e-mail dusan.garba@seznam.cz24. září; RCMH; Hydroplány; Slapy, ŽdáňJan Richter, Hlavní 115, 252 07 Štěchovice, tel. 775 615 597, e-mail dopravarichter@volny.cz

RC MODELY S ELEKTROPOHONEM

Mistrovství EvropyDatum bude oznámeno; F5B, F5D; místo bude oznámenoPořadatel bude oznámen

Soutěže Světového poháru na území Evropy11.–12. května; F5B, F5F; 21st International Pannonia Cup F5B, F5F Oberpullendorf; Oberpullendorf, Rakousko

RCR 3/2011 XI

Manfrex Lex, Murlingengasse 25/8, 1120 Wien, Austria, tel. +436 503 425 001, fax +431 943 19 52, e-mail 1.MMFC@chello.at2.–5. června; F5B, F5F; 35th Militky Cup Switzerland; Pfäffi kon, ŠvýcarskoEmil Giezendanner, Feldstrasse 25 B, 8330 Pfäffi kon, Switzerland, tel. +414 328 884 30, +417 969 251 80, e-mail editor@modellfl ugsport.ch 11.–12. června; F5B; 13th Coppa Pratese; Prato, ItálieAero Club Milano Est, email info@schaller-compositi.it27.–28. srpna; F5B; 5th Trofeo citt‘a di Biella; Villanova Biellese, ItáliePiermario Cavaggioni, Via Provinciale 18-13891, Camburzano-Biella, Italy, tel. +393 333 993 190, e-mail pier@framega.com

Ostatní mezinárodní soutěže na území Evropy5.–6. března; F3P; Lithuanian open F3P championship; Utena, LitvaDonatas Pauzuolis, Rasu xx, Vilnius, Lithuania, tel. +370 656 458 88, e-mail donates.pauzuolis@gmail.com13. března; F6B; AeroMusicals Switzerland; Goldau, SZ, ŠvýcarskoEmil Giezendanner, Feldstrasse 25B, 8330 Pfäffi kon, Switzerland, tel. +414 328 884 30, +417 969 251 80, e-mail editor@modellfl ugsport.ch 2.–3. července; F5B; Eurotour – Middle Wallop F5B; Middle Wallop, Velká BritánieAlan Flockhart, 55, Moat Way, Swavesey, CB24 4TR, United Kingdom, tel. +441 954 775 018, email alan@alandf.co.uk 23.–24. července; F5B, F5F; Eurotour – Burgkunstadt; Burgkundstadt, NěmeckoWolf Fickenscher, Redwitzer Strasse 36, 96224 Burgkundstadt, Germany, e-mail wolf.cf@gmx.de 10.–11. září; F5B, F5F; Eurotour – Bad Brückenau; Bad Brückenau, NěmeckoWolfgang Feller, Am Knüppel 9, 97772 Wildfl ecken/Oberbach, Germany, e-mail wolfgang.feller@vr-web.de

Mistrovství ČR20. srpna; RCEJ; modelářské letiště Vsetín-JanováErik Solař, Na Rovině 1449, 755 01 Vsetín, tel. 603 154 554, e-mail eriksolar@seznam.cz27. srpna; RCEO; letiště pro ULL, StrážniceIng. Jaroslav Velísek, Petrov 452, 696 65 Petrov, tel. 608 742 422, e-mail jaroslav.velisek@uh.cz

Ostatní soutěže na území ČRBŘEZEN

13. března; F3P, F6B, RCEA; Varnsdorfská hala; sportovní hala VarnsdorfJindřich Štrubinský, Horní Podluží 339, 407 57 Horní Podluží, tel. 607 676 010, e-mail pilotjindra@seznam.cz13. března; F3P; Třebíčská halovka; Třebíč, hala SPŠMiloš Zavadil, Divišova 422/6, 674 01 Třebíč, tel. 733 780 369, e-mail miloszavadil@seznam.cz13. března; RCEA, F6B; Třebíčská halovka; Třebíč, hala SPŠMiloš Zavadil, Divišova 422/6, 674 01 Třebíč, tel. 733 780 369, e-mail miloszavadil@seznam.cz

DUBEN

2. dubna; RCEN; Jarní RCEN; areál LMK RakovníkJiří Habart, Fojtíkova 2395, 269 01 Rakovník, tel. 602 297 274, e-mail habart5@seznam.cz16. dubna; RCEK; První packá káčka; Brdo-Nová PakaVladimír Čermák, K Hájku 1721, 509 01 Nová Paka, tel. 774 790 026, e-mail cermak.v@atlas.cz16. dubna; RCEN; klubové letiště LMK TýnecFrantišek Kašpárek, Družstevní 271, 257 41 Týnec nad Sázavou, tel. 724 953 042, e-mail frkasper@seznam.cz23. dubna; F5D; Jarní samoobsluha; Mělník-HořínBohumil Branný, Sokolovská 74, 360 05 Karlovy Vary, tel. 606 100 689, e-mail b.branny@seznam.cz23. dubna; RCEK; Hořice-DomoslavicePetr Dušek, Dobrá Voda 66, 507 73 Dobrá Voda u Hořic, tel. 604 463 410, e-mail petr.dusek@atlas.cz23. dubna; RCEN; Jarní elektry; modelářské letiště HosínJiří Čužna, Lannova 41, 370 01 České Budějovice, tel. 606 487 871, e-mail jcuzna@volny.cz23. dubna; RCEN; Modelpark SuchéJan Kadlec, Mezidomí 704/4, 400 01 Ústí nad Labem, tel. 603 851 007, e-mail jan.kadlec.1@seznam.cz23. dubna; RCEO; Letovické jarní RCEO; letiště LetoviceRadomír Gořula, Letovice, 679 61 Letovice, tel. 731 546 590, e-mail radgo@seznam.cz30. dubna; RCEJ; Horní Branná, BrabenecJaroslav Lhota, Horní Branná 14, 512 36 Horní Branná, tel. 737 143 646, e-mail jaroslav.lhota@seznam.cz30. dubna; RCEO; letiště Olomouc-NeředínVladimír Konopka, Heyrovského 13, 779 00 Olomouc, tel. 604 975 499, e-mail z.h.aero@seznam.cz30. dubna; RCEV (FXJ), soutěž elektromodelů s výškovým snímačem; Hořice-DomoslavicePetr Dušek, Dobrá Voda 66, 507 73 Dobrá Voda u Hořic, tel. 604 463 410, e-mail petr.dusek@atlas.cz

KVĚTEN7. května; RCMH; Elektrohydroplány; Slapy, ŽdáňJan Richter, Hlavní 115, 252 07 Štěchovice, tel. 775 615 597, e-mail dopravarichter@volny.cz7. května; RCE7, RCEK; Třebíčské elektry; TřebíčJosef Nečas, Dreuschuchova 24, 674 01 Třebíč, tel. 603 925 420, 568 821 335, e-mail plynecas@seznam.cz8. května; RCEO; Jarní elektry; Uničov, RC letištěRadek Vašíček, Nerudova 761, 783 91 Uničov, tel. 604 711 370, e-mail rad.vasicek@seznam.cz14. května; RCEK; Přáslavice u OlomouceZdeněk Malčík, Příční 384, 783 65 Hlubočky – Mariánské Údolí, tel. 602 719 918, e-mail stolarna_zm@volny.cz15. května; RCEJ; 2. kolo; Horní Branná, BrabenecJaroslav Lhota, Horní Branná 14, 512 36 Horní Branná, tel. 737 143 646, e-mail jaroslav.lhota@seznam.cz15. května; RCEN; Bechyňská elektro; BechyněJaromír Kučera, Novodvorská 168, 391 65 Bechyně, tel. 777 675 953, e-mail jakubech@seznam.cz15. května; RCEO; Elektry Litovel; LitovelMiroslav Knesl, Víska 33, 783 21 Chudobín, tel. 604 578 123, e-mail miroslavknesl@seznam.cz21. května; RCMH; Elektrohydroplány; Jablonecká přehradaRadomír Farský, Hlavní 494, 468 11 Janov nad Nisou, tel. 725 156 514, e-mail modelari.jablonec@seznam.cz21. května; RCE7; letiště Olomouc-NeředínVladimír Konopka, Heyrovského 13, 779 00 Olomouc, tel. 604 975 499, e-mail z.h.aero@seznam.cz21. května; RCEJ, RCEK; Valašská termika; LMK Vsetín, letiště JanováErik Solař, Na Rovině 1449, 755 01 Vsetín, tel. 603 154 554, e-mail eriksolar@seznam.cz21. května; RCEK; Druhá packá káčka; Brdo, Nová PakaVladimír Čermák, K Hájku 1721, 509 01 Nová Paka, tel. 774 790 026, e-mail cermak.v@atlas.cz21. května; RCEO; Memoriál Bedřicha Nevrlého; letiště ZD SlatiniceVít Krestýn, Na sídlišti 207, 783 49 Lutín, tel. 724 885 293, e-mail vit.krestyn@volny.cz21. května; RCEN; RC klub KladnoRichard Metz, M. Horákové 2065, 272 01 Kladno 2, tel. 603 473 955, e-mail richard.metz@seznam.cz28. května; RCEJ; 3. kolo; Horní Branná, BrabenecJaroslav Lhota, Horní Branná 14, 512 36 Horní Branná, tel. 737 143 646, e-mail jaroslav.lhota@seznam.cz28. května; RCEJ, RCEK; Hranice-DrahotušeJan Vališ, Pod Nemocnicí 1471, 753 01 Hranice, tel. 605 844 791, e-mail valisovihl@centrum.cz28. května; RCEN; PesviceVlastimil Kocourek, Jirkovská 5013, 430 04 Chomutov, tel. 602 183 864, e-mail info@modely-kocourek.cz28. května; RCEO; Hronovská elektra RCEO; letiště Velké Poříčí u HronovaJan Krtička, Padolí, 549 31 Hronov, tel. 603 321 125, e-mail hronovskaelektra@seznam.cz29. května; RCEO; LipovDušan Škopík, Šafaříkova 13, 695 01 Hodonín, tel. 736 484 661, e-mail skopik@centrum.cz

ČERVEN

4. června; RCEK; letiště LMK PolankaRadim Barč, J. Skupy 1711, 708 00 Ostrava, tel. 724 686 440, e-mail radimbarc@seznam.cz4. června; RCEK; Plzeňská jarní RCEK; letiště LMK Plzeň – jižní sekceRobert Jícha, Brožíkova 14, 301 00 Plzeň, tel. 603 244 188, e-mail robert.jicha@kanguru.org5. června; RCEO; Letní elektry; Uničov, RC letištěVladimír Horník, Šumperská 539, 783 91 Uničov, tel. 602 452 811, e-mail HornikV@seznam.cz11. června; RCEO; Jarní jesenická; letiště Aeroklubu Jeseník Bohumil Janák, Písečná 186, 790 82 Písečná, tel. 725 294 383, 606 149 147, e-mail sccoter@centrum.cz18. června; F5D; Blatenské pylony; letiště TchořovicePetr Loula, Podskalská 325, 388 01 Blatná, tel. 606 114 533, e-mail aeromodel@wo.cz18. června; RCE7; letiště Olomouc-NeředínVladimír Konopka, Heyrovského 13, 779 00 Olomouc, tel. 604 975 499, e-mail z.h.aero@seznam.cz18. června; RCEK; Lomnické jaro; letiště Lomnice nad PopelkouMiroslav Kotula, Smetanova 1281, 512 51 Lomnice nad Popelkou, tel. 602 592 283, e-mail m.kotula@seznam.cz18. června; RCEK; Klobucké elektry; Valašské KloboukyKarel Vlček, Dlouhá 750, 766 01 Valašské Klobouky, tel. 777 770 424, 603 340 772, e-mail lmk.vk@seznam.cz18. června; Polétání s elektromaketami; Modelpark SuchéRoman Exner, Alešova 46, 400 01 Ústí nad Labem, tel. 736 539 751, e-mail exner.roman@infopromotion.cz19. června; F5D; Memoriál Ondřeje Havelky; letiště TchořovicePetr Loula, Podskalská 325, 388 01 Blatná, tel. 606 114 533, e-mail aeromodel@wo.cz19. června; RCEN; Studenec u TrutnovaPetr Lokvenc, S. K. Neumanna, 542 32 Úpice, tel. 721 308 478, e-mail lokvenc.petr@volny.cz19. června; RCEO; Elektry Litovel; LitovelSlavoj Vespalec, Vítězná 195, 784 01 Litovel, tel. 736 652 591, e-mail alcacerna@seznam.cz25. června; RCA, F3A; Halové setkání a soutěž elektrovrtulníků; Modelpark SuchéVáclav Řípa, Koněvova 49, 400 01 Ústí nad Labem, tel. 603 259 562, e-mail vr.technik@volny.cz

25.–26. června; RCEK; Eurocup Czech Republic; Chomutov-PesviceIng. Radek Novotný, 28. října 1072, 430 01 Chomutov, tel. 603 533 600, e-mail info@montymodel.com

ČERVENEC

2. července; RCEK; Horní Branná, BrabenecJaroslav Lhota, Horní Branná 14, 512 36 Horní Branná, tel. 737 143 646, e-mail jaroslav.lhota@seznam.cz9. července; RCEN; Studenec u TrutnovaPetr Lokvenc, S. K. Neumanna 706, 542 32 Úpice, tel. 721 308 478, e-mail lokvenc.petr@volny.cz10. července; RCEJ, RCEK; Hranice-DrahotušeJan Vališ, Pod nemocnicí 1471, 753 01 Hranice, tel. 605 844 791, e-mail valisovihl@centrum.cz17. července; RCEO; Letní elektry; Uničov, RC letištěJiří Vojáček. Litovelská 835, 783 91 Uničov, tel. 608 481 090, www.mkunicov.wz.cz23. července; RCEK; Vánoční turbotermika; Chomutov-PesviceVlastimil Kocourek, Hrnčířská 194, 431 11 Jirkov, tel. 602 183 864, e-mail info@modely-kocourek.cz23. července; RCEN; Modelpark SuchéJaroslav Imiolek, Haškova 638, 403 17 Chabařovice, tel. 603 524 590, e-mail imitron@iol.cz30. července; RCEK; Hořice-DomoslavicePetr Dušek, Dobrá Voda 66, 507 73 Dobrá Voda u Hořic, tel. 604 463 410, e-mail petr.dusek@atlas.cz31. července; RCEO; LipovDušan Škopík, Šafaříkova 13, 695 01 Hodonín, tel. 736 484 661, e-mail skopik@centrum.cz31. července; RCEV (FXJ), soutěž elektromodelů s výškovým snímačem; Hořice-DomoslavicePetr Dušek, Dobrá Voda 66, 507 73 Dobrá Voda u Hořic, tel. 604 463 410, e-mail petr.dusek@atlas.cz

SRPEN

6. srpna; RCEO; Lutínské RC-óčko; letiště ZD SlatiniceMartin Faltičko, Na sídlišti 287, 783 49 Lutín, tel. 736 273 328, e-mail falTIcko@seznam.cz13.–14. srpna; RCEK; Českomoravský pohár RCEK; Hranice-DrahotušeJan Vališ, Pod nemocnicí 1471, 753 01 Hranice, tel. 605 844 791, e-mail valisovihl@centrum.cz14. srpna; RCEO; Uničovské elektry; Uničov, RC letištěZdeněk Havlíček, Havlíčkova 628, 783 91 Uničov, tel. 605 746 431, www.mkunicov.wz.cz20. srpna; RCE7, RCEK; Třebíčské elektry 2; TřebíčJosef Nečas, Dreuschuchova 24, 674 01 Třebíč, tel. 603 925 420, 568 821 335, e-mail plynecas@seznam.cz20. srpna; RCEJ; Packá jéčka; Stará Paka, BrdoIng. Petr Semerák, Revoluční 146, 507 91 Stará Paka, tel. 607 855 412, e-mail semerakp@fsv.cvut.cz20. srpna; RCEK; Třetí packá káčka; Stará Paka, BrdoIng. Petr Semerák, Revoluční 146, 507 91 Stará Paka, tel. 607 855 412, e-mail semerakp@fsv.cvut.cz20. srpna; RCEK; Prázdninové stříďáky; letiště TrnávkaIng. Ondřej Matula, Ahepjukova 25, 702 00 Ostrava, tel. 596 633 924, 604 405 863, e-mail ondra.matula@tiscali.cz27.–28. srpna; RCEK; Lomnické léto – dvoudenní; Lomnice nad Popelkou, letištěMiroslav Kotula, Smetanova 1281, 512 51 Lomnice nad Popelkou, tel. 602 592 283, e-mail m.kotula@seznam.cz

ZÁŘÍ

3. září; RCEK; Chomutovská elektrotermika; Chomutov-PesviceIng. Radek Novotný, 28. října 1072, 430 01 Chomutov, tel. 603 533 600, e-mail info@montymodel.com3. září; RCEK; Paskovské elektry; LMK PolankaAleš Krátký, Cihelní 2403, 735 06 Karviná, tel. 603 488 579, e-mail admin@gamecode.cz4. září; RCEO; Podzimní elektry; Uničov, RC letištěEduard Schwarz, Na Nivách 292, 783 91 Uničov, tel. 608 449 482, e-mail Schwarz.E@seznam.cz10. září; RCEN; Modelpark SuchéJan Kadlec, Mezidomí 704/4, 400 01 Ústí nad Labem, tel. 603 851 007, e-mail jan.kadlec.1@seznam.cz10. září; RCEO; Podzimní jesenická; letiště Aeroklubu Jeseník – LKMIBohumil Janák, Písečná 186, 790 82 Písečná, tel. 725 294 383, 606 149 147, e-mail sccoter@centrum.cz17. září; RCMH; Elektrohydroplány; Jablonecká přehradaRadomír Farský, Hlavní 494, 468 11 Janov nad Nisou, tel. 725 156 514, e-mail modelari.jablonec@seznam.cz17. září; RCEK; Lomnické léto – babí; Lomnice nad Popelkou, letištěMiroslav Kotula, Smetanova 1281, 512 51 Lomnice nad Popelkou, tel. 602 592 283, e-mail m.kotula@seznam.cz18. září; RCEN; Roudnice nad LabemKarel Fiala, Riegrova 650, 413 01 Roudnice nad Labem, tel. 607 731 003, 725 495 38224. září; F5D; O všetatskou cibul; Mělník-HořínMiroslav Novák, Vinice 489, 277 16 Všetaty, tel. 972 256 119, 724 373 109, e-mail miroslav.novak@cdt.cz24. září; RCEK; Horní Branná, BrabenecJaroslav Lhota, Horní Branná 14, 512 36 Horní Branná, tel. 737 143 646, e-mail jaroslav.lhota@seznam.cz24. září; RCEO; Letovické podzimní RCEO; letiště LetoviceRadomír Gořula, Letovice, 679 61 Letovice, tel. 731 546 590, e-mail radgo@seznam.cz

RCR 3/2011XII

ŘÍJEN1. října; RCE7; Pražská elektra; Praha 4 – PísniceTomáš Vítek, K Běchovicím 371, 190 16 Praha 9 – Koloděje, tel. 602 566 806, e-mail fantomas@mbox.vol.cz2. října; RCEN; N Cup; Praha 4 – PísniceJan Thienel, Podle Kačerova 25, 141 00 Praha 4, tel. 777 236 878, e-mail thienel.jan@post.cz2. října; RCEO; Elektry Litovel; LitovelSlavoj Vespalec, Vítězná 195, 784 01 Litovel, tel. 736 652 591, e-mail alcacerna@seznam.cz8. října; RCEK; klubové letiště LMK TýnecFrantišek Kašpárek, Družstevní 271, 257 41 Týnec nad Sázavou, tel. 724 953 042, e-mail frkasper@seznam.cz15. října; RCEJ; Horní Branná, BrabenecJaroslav Lhota, Horní Branná 14, 512 36 Horní Branná, tel. 737 143 646, e-mail jaroslav.lhota@seznam.cz

HISTORICKÉ MODELYSoutěže na území ČR

BŘEZEN

12. března; historické modely; PI liga, 1. kolo; Panenský TýnecAntonín Tvarůžka, Severní VII 512/3, 141 00 Praha 4, tel. 603 180 822, e-mail a.tvaruzka@volny.cz26. března; historické modely; PI liga, 2. kolo; Panenský TýnecAntonín Tvarůžka, Severní VII 512/3, 141 00 Praha 4, tel. 603 180 822, e-mail a.tvaruzka@volny.cz

DUBEN

3. dubna; historické modely SAM 78 AV1, AV2; Hořice-DomoslaviceJaroslav Vrabec, Jeřice 20, 508 01 Hořice, tel. 728 377 31210. dubna historické modely; Memoriál Fr. Švarce; Kladno, Velká DobráMiloslav Modr, Alešova 1108, 272 01 Kladno, tel. 603 318 524, e-mail milamodr@seznam.cz23.–24. dubna; SAM 95; Lánský jarní historik; modelářské letiště MK LányFrantišek Brož, Karlovarská 180, 273 02 Tuchlovice, tel. 721 661 803, e-mail frantabroz@seznam.cz30. dubna; historické modely; PI liga, 3. kolo; Panenský TýnecAntonín Tvarůžka, Severní VII 512/3, 141 00 Praha 4, tel. 603 180 822, e-mail a.tvaruzka@volny.cz

KVĚTEN

1. května; historické modely, CRC Classic, Texaco; Plzeňský historik, 5. ročník; letiště LMK Plzeň – jižní sekceDr. Karel Slupský, Skautská 5, 323 00 Plzeň, tel. 606 872 668, e-mail slupskykarel@seznam.cz14. května; historické modely, ARC-RC; RokycanyIng. Petr Tichota, Holoubkov 289, 338 01 Holoubkov, tel. 604 207 209, e-mail tichotovi@seznam.cz28.–29. května; historické modely BV s pevnou vrtulí + BV-min; Openscale; Brno-MedlánkyIng. Lubomír Koutný, Záhřebská 33, 616 00 Brno, tel. 530 312 800, e-mail koutny.lubomir@seznam.cz28. května; historické modely; Memoriál R. Čížka; modelářské letiště RC klubu Kladno, Kamenné ŽehroviceVladimír Kostečka, K Jordánu 114, 273 01 Kamenné Žehrovice, tel. 777 676 586, e-mail vladimir.kostecka@seznam.cz29. května; ARC; Memoriál R. Čížka; letiště KladnoVladimír Kostečka, K Jordánu 114, 273 01 Kamenné Žehrovice, tel. 777 676 586, e-mail vladimir.kostecka@seznam.cz

ČERVEN

4. června; ARC; letiště KladnoIng. Jan Stříteský, Křivoklátská 1137, 271 01 Nové Strašecí, tel. 603 210 05411. června; historické modely; Historici; BolešinyJosef Frána, Bolešiny, 339 01 Klatovy, tel. 607 780 778, e-mail fratherm@seznam.cz11. června; ARC A2; klubové letiště MK LipenceMiroslav Macků, Ke Splávku 157, 155 31 Praha 5 – Lipence, tel. 723 106 057, e-mail mirekmaca@seznam.cz11. června; historické modely SAM 78, Texaco; Hořice-DomoslaviceLadislav Horák, Vrchlického 1503, 508 01 Hořice, tel. 731 577 157, e-mail horak.variservis@tiscali.cz

ČERVENEC

17. července; historické modely; Historici publikovaní před rokem 1952; LanškrounAlois Hrabáček, Albrechtice 77, 563 01 Lanškroun, tel. 724 090 298, e-mail autocentrum@ow.cz

SRPEN

13. srpna; historické modely; letiště AMG Mýto, KařízekLadislav Kulhavý, Prof. Urbana 1433, 266 01 Beroun, tel. 602 619 050, e-mail ladislav.kulhavy@seznam.cz27. srpna; historické modely; Memoriál J. Dytrycha; letiště ŽirečIng. Petr Svoboda, Táboritská 2289, 544 01 Dvůr Králové nad Labem, tel. 775 326 095

ZÁŘÍ3. září; ARC, ARC A2; letiště KladnoIng. Zdeněk Vyskočil, K Cihelně 232, 273 01 Kamenné Žehrovice, tel. 728 757 57310. září; SAM 78, CRC, Texaco; Klobučtí historici; Valašské KloboukyKarel Vlček, Dlouhá 750, 766 01 Valašské Klobouky, tel. 777 770 424, 603 340 772, e-mail lmk.vk@seznam.cz10.–11. září; historické modely SAM 95; Lánský podzimní historik; modelářské letiště MK LányFrantišek Brož, Karlovarská 180, 273 02 Tuchlovice, tel. 721 661 803, e-mail frantabroz@seznam.cz11. září; MMin, BV; Drncův memoriál dvacetinek a oldtimerů; Brno-MedlánkyIng. Tomáš Heinl, Skřivanova 8, 602 00 Brno, tel. 549 240 103, e-mail tomas.heinl@lisi-automotive.com17. září; CRC-Open; klubové letiště MK LipenceMiroslav Macků, Ke Splávku 157, 155 31 Praha 5 – Lipence, tel. 723 106 057, e-mail mirekmaca@seznam.cz17. září; historické modely SAM 78, Texaco; Hořice-DomoslaviceLadislav Horák, Vrchlického 1503, 508 01 Hořice, tel. 731 577 157, e-mail horak.variservis@tiscali.cz28. září; historické modely; PI liga, 4. kolo; Panenský TýnecAntonín Tvarůžka, Severní VII 512/3, 141 00 Praha 4, tel. 603 180 822, e-mail a.tvaruzka@volny.cz28. září; Plzeňský soutěžní slet historických motorových modelů; letistě LMK Plzeň – jižní sekceDr. Karel Slupský, Skautská 5, 323 00 Plzeň, tel. 606 872 668, e-mail slupskykarel@seznam.cz

ŘÍJEN

1. října; historické modely; letiště SlanýJaroslav Hammer, Pražská 1415, 274 01 Slaný, tel. 737 941 624, e-mail hanca.ticha@seznam.cz1. října; CRC-Show unlimited; Valašské KloboukyIng. Rostislav Staněk, Palackého 648, 766 01 Valašské Klobouky, tel. 603 340 772, e-mail lmk.vk@seznam.cz8. října; historické modely; PI liga, 5. kolo; Panenský TýnecAntonín Tvarůžka, Severní VII 512/3, 141 00 Praha 4, tel. 603 180 822, e-mail a.tvaruzka@volny.cz15. října; historické modely; Kladno, Velká DobráMiloslav Modr, Alešova 1108, 272 01 Kladno, tel. 603 318 52416. října; historické modely SAM 78, AV1, AV2; Hořice-DomoslaviceJiří Buček, Riegrova 1511, 508 01 Hořice, tel. 731 819 10022. října; historické modely; PI liga, veřejná soutěž a vyhlášení PI ligy; Panenský TýnecAntonín Tvarůžka, Severní VII 512/3, 141 00 Praha 4, tel. 603 180 822, e-mail a.tvaruzka@volny.cz

PROSINEC

24. prosince; Plzeňský vánoční CRC Classic, 3. ročník; letiště LMK Plzeň – jižní sekceDr. Karel Slupský, Skautská 5, 323 00 Plzeň, tel. 606 872 668, e-mail slupskykarel@seznam.cz

SOUSTŘEDĚNÍ TALENTOVANÉ MLÁDEŽE27.–29. května; soustředění talentované mládeže; JehnědíJiří Kadlec, Dr. Beneše 658, 560 02 Česká Třebová, tel. 608 707 254, e-mail jirikadlec@email.cz1.–9. července; soustředění talentované mládeže; Modelklub Hradec KrálovéIng. Evžen Souček, Horákové 268, 500 06 Hradec Králové, tel. 491 020 258, 728 630 873, e-mail evzen.soucek@tiscali.cz4.–17. července; soustředění talentované mládeže; Roudnice nad LabemZdeněk Švarc, Kosmonautů 167, 405 02 Děčín 27, tel. 775 864 70411.–14. července; soustředění talentované mládeže; RousínovAlois Šild, ČSLA 35, 683 01 Rousínov, tel. 517 330 60718.–23. července; soustředění talentované mládeže; modelářský stadion Cihelna, SvitavyJindřich Samek, Kapitána Nálepky 1066/3, 568 02 Svitavy, tel. 464 621 039, 737 317 684, e-mail jindrich.samek@tiscali.cz15.–26. srpna; soustředění talentované mládeže; letiště Raná u LounIng Josef Bartík, Přádelnická 2349, 407 47 Varnsdorf, tel. 602 136 443, e-mail bartik.vdf@seznam.cz15–26. srpna; soustředění talentované mládeže; areál LMK RakovníkJiří Habart, Fojtíkova 2395, 269 01 Rakovník, tel. 602 297 274, e-mail habart5@seznam.cz22.–26. srpna; soustředění talentované mládeže; VyškovIng. Štefan Ondák, Na Vyhlídce 33, 682 01 Vyškov, tel. 605 569 047, e-mail stefanondak@seznam.cz

ŠKOLENÍ ROZHODČÍCH19. března; školení rozhodčích; Ústí nad LabemIng. Petr Fukač, V Zátiší 971/1, 400 01 Ústí nad Labem, tel. 603 192 042, e-mail petr.fukac@seznam.cz

16. dubna; školení pro makety vrtulníků; Hobby centrum, Bartákova 37, Praha 4Jiří Zikmund, Vazovova 3214, 143 00 Praha 12, tel. 728 468 392, e-mail zikmund@energocentrum.cz24. dubna; školení rozhodčích; PrahaIng. Tomáš Bartovský, Bělohorská 139, 169 00 Praha 6, tel. 608 931 032, e-mail Tomas.Bartovsky@vscht.cz

SETKÁNÍ, PROPAGAČNÍ AKCE, VÝSTAVY A OSTATNÍ

BŘEZEN

19. března; Otvírání nebe; BolešinyJosef Frána, Bolešiny, 339 01 Klatovy, tel. 607 780 778, e-mail fratherm@seznam.cz20. března; Pod Valdickou branou; Jičín, hala sportovního areáluPetr Hlava, Přátelství 125, 507 11 Valdice, tel. 737 174 401, e-mail hlava.petr@seznam.cz25.–27. března; výstava modelů; TerezínVáclav Špička, Nové Kopisty 152, 412 01 Nové Kopisty, tel. 411 185 01226. března; Otevírání nebe; Hradec Králové, Slezské předměstí, U TernaMgr. Václav Kohout, Riegrovo náměstí 914, 501 01 Hradec Králové, tel. 777 758 437, e-mail v.kohout@barak.cz

DUBEN

9. dubna; Přátelé svahového kombatu; RanáArnošt Ungermann, Sedlec 71, 411 15 Sedlec, tel. 474 721 503, 776 647 324, e-mail arnyun@centrum.cz16.–17. dubnha; 3. výstava modelářské techniky; České HeřmaniceJiří Vaněk, Komenského 93/II, 566 01 Vysoké Mýto, tel. 465 421 397, e-mail rcteam@seznam.cz16. dubna; Otvírání nebe; modelářské letiště Vrchovice v HalenkovicíchJaroslav Vičánek, Halenkovice 257, 763 63 Halenkovice, tel. 603 573 228, e-mail VICANEKJAROSLAV@seznam.cz17. dubna; Předveď a prodej; modelářské letiště NesvačilyKarel Zika, Kpt. Nálepky 1724, 256 01 Benešov, tel. 604 839 808, 602 252 989, e-mail nesvacily@minfo.cz22.–24. dubna; Českolipské aerovleky; Česká Lípa, RamšIng. Roger Svatoň, náměstí TGM 200, 470 01 Česká Lípa, tel. 606 636 818, e-mail Qirs@email.cz23. dubna; Jarní samoobsluha, Hacker Pylon Cup; Mělník-HořínBohumil Branný, Sokolovská 74, 360 05 Karlovy Vary, tel. 606 100 689, e-mail b.branny@seznam.cz23. dubna; Otvírání nebe; Valašské KloboukyFrantišek Šerý, Poteč 65, 766 01 Valašské Klobouky, tel. 577 321 543, 603 340 772, e-mail lmk.vk@seznam.cz23.–24. dubna; Výstava modelů; KD VysočanyMartin Boháč, Černého 48, 609 00 Brno, tel. 724 840 144, e-mail martin_bohac@seznam.cz30. dubna; RCEV (FXJ), soutěž elektromodelů s výškovým snímačem; Hořice-DomoslavicePetr Dušek, Dobrá Voda 66, 507 73 Dobrá Voda u Hořic, tel. 604 463 410, e-mail petr.dusek@atlas.cz

KVĚTEN

1. května; Zahájení sezony; letiště VyškovJan Sedláček, na Vyhlídce 41, 682 01 Vyškov 1, tel. 606 942 6611. května; Májové setkání; letiště ULL RohozecJosef Dastych, Jana Palacha 151, 284 01 Kutná Hora, tel. 721 057 925, e-mail j.dastych@volny.cz1. května; Zahájení sezony; areál LMK RakovníkJiří Habart, Fojtíkova 2395, 269 01 Rakovník, tel. 602 297 274, e-mail habart5@seznam.cz6.–8. května; Aerovleky maket větroňů; Viby, mk letištěTomáš Fiala, U Národní galerie 477, 156 00 Praha 5, tel. 602 200 6267.–8. května; Otevirání nebe; Útěchov, Moravská TřebováJaroslav Paleček, Útěchov 35, 568 02 Svitavy, tel. 739 755 502, e-mail mechanik35@seznam.cz7. května; Odpolední a večerní létání; letiště ÚhercePavel Komárek, Slovanské údolí 31, 318 02 Plzeň, tel. 602 353 633, e-mail rcmodelyplzen@volny.cz7. května; větroně do roku 1989, 2 serva; RC Retro Cup; letiště AMG Mýto, KařízekJosef Kleinhampl, Mýto 378, 338 05 Mýto, tel. 777 834 286, e-mail kleinhampl.j@seznam.cz7. května; Přátelské polétání; OstravaJindřich Michálek, Záhumenní 104, 708 00 Ostrava-Poruba, tel. 732 411 507, e-mail drobisz.lubomir@netopyr.net13–15. května; Výstava modelů v rámci akce Tempo; Zahrada Čech, LitoměřiceVáclav Špička, Nové Kopisty 152, 412 01 Litoměřice, tel. 411 185 01214. května; Jarní soustředění jetů; Modelpark SuchéPavel Štern, Tolstého 1448, 400 03 Ústí nad Labem, tel. 602 445 717, e-mail pavel.stern@genope.cz14. května; Přátelé svahového kombatu; RanáArnošt Ungermann, Sedlec 71, 411 15 Sedlec, tel. 474 721 503, 776 647 324, e-mail arnyun@centrum.cz

RCR 3/2011 XIII

14. května; polomakety; BolešinyJosef Frána, Bolešiny, 339 01 Klatovy, tel. 607 780 778, e-mail fratherm@seznam.cz15. května; Jets Meet Dvořisko; Dvořisko-ChoceňJiří Vaněk, Komenského 93/II, 566 01 Vysoké Mýto, tel. 465 421 397, e-mail rcteam@seznam.cz20.–22. května; Slet TOP modelů; modelářské letiště MiskovicePetr Henčl, Mezholezy 26, 284 01 Miskovice, tel. 777 152 293, e-mail petrhencl@seznam.cz21. května; Bojová letadla v Ráji V; Koprník, KněžmostIng. Miroslav Džurdženik, Rohatsko 40, 294 04 Dolní Bousov, tel. 606 635 656, e-mail mimiomi@seznam.cz21. května; Křídla v boji; RokycanyPetr Bortel, Slunečná 163, 337 01 Borek u Rokycan, e-mail maxmodel@seznam.cz21. května; Slet veškerých rádiem řízených motorových modelů; klubové letiště MK LipenceMiroslav Macků, Ke Splávku 157, 155 31 Praha 5 – Lipence, tel. 723 106 057, e-mail mirekmaca@seznam.cz22. května; Otevírání modelářského letiště Zbyslavice; modelářské letiště ZbyslaviceFrantišek Tvardek, Zbyslavice 37, 742 83 Zbyslavice, tel. 731 465 232, e-mail frantisek.tvardek@seznam.cz28. května; Letecký den, 4. ročník; Hradec Králové, Slezské předměstí, U TernaMgr. Václav Kohout, Riegrovo náměstí 914, 501 01 Hradec Králové, tel. 777 758 437, e-mail v.kohout@barak.cz28. května; Stíhači na start; letiště AMG Mýto, KařízekJosef Kleinhampl, Mýto 378, 338 05 Mýto, tel. 777 834 286, e-mail kleinhampl.j@seznam.cz28. května; Kapr v luftě; modelářské letiště PlešeIng. Milan Karas, Smetanova 647, 378 21 Kardašova Řečice, tel. 724 493 388, e-mail milankaras71@gmail.com28. května; T-Rex Tek; letiště LMK Plzeň – jižní sekceIvan Hořejší, Teslova 7, 301 00 Plzeň, tel. 733 254 229, e-mail info@horejsi.cz29. května; Air show; JehnědíJiří Kadlec, Dr. Beneše 658, 560 02 Česká Třebová, tel. 608 707 254, e-mail jirikadlec@email.cz

ČERVEN

4. června; II. Electro Team Party; modelářské letiště v Lomnici u SokolovaPetr Stark, Sokolovská 1446, 356 01 Sokolov, tel. 725 003 450, e-mail petr.stark@gmail.com4. června; Mega Cup; Czech Heaven, Ivančice u BrnaMiloslav Tichý, Cihlářská 40, 602 00 Brno, tel. 737 797 221, e-mail tichy@quo-sb.cz5. června; 2. narozeniny Czech Heaven; Czech Heaven, Ivančice u BrnaMiloslav Tichý, Cihlářská 40, 602 00 Brno, tel. 737 797 221, e-mail tichy@quo-sb.cz10.–12. června; Model air show a slet vícemotorových modelů; modelářské letiště Vrchovice v HalenkovicíchJaroslav Vičánek, Halenkovice 257, 763 63 Halenkovice, tel. 603 573 228, e-mail VICANEKJAROSLAV@seznam.cz10.–12. června; 11. setkání EsoTOP modelů; letiště AIR Plzeň (GPS 49°46‘21.307“N, 13°9‘25.032“E), Plešnice u PlzněPavel Hlávka, Toužimská 20, 323 23 Plzeň, tel. 604 436 733, 377 423 635, e-mail p.hlavka@esotop.cz, www.esotop.cz11.–12. června; Rakovnické minimakety; areál LMK RakovníkIng. Drahoslav Dvořák, Pražská 2254, 269 01 Rakovník, tel. 732 851 181, e-mail dvorak.dr@o2active.cz12. června; Končinská show, 17. ročník; Končiny, Červený KostelecIng. Pavel Koch, Stolín 62, 549 41 Červený Kostelec, tel. 776 779 230, e-mail pavel.koch@seznam.cz12. června; Létáme pro Vás; letiště BoleradiceLibor Stehlík, Boleradice 107, 691 12 Boleradice, tel. 603 772 838, e-mail lmkb@seznam.cz13. června; Přátelé svahového kombatu; RanáArnošt Ungermann, Sedlec 71, 411 15 Sedlec, tel. 474 721 503, 776 647 324, e-mail arnyun@centrum.cz17.–19. června; Podblanické aerovleky; letiště LMK VlašimKarel Vencel, Na potoce 196, 258 01 Vlašim, tel. 604 379 466, e-mail karel.ven@atlas.cz18. června; Drápalík air show; Nový Dvůr, Bor u TachovaJiří Karban, Mezholezy 32, 346 01 Horšovský Týn, tel. 607 855 154, 731 406 652, e-mail jirikarban@centrum.cz18. června; Amperfest; modelářské letiště NesvačilyKarel Zika, Kpt. Nálepky 1724, 256 01 Benešov, tel. 604 839 808, 602 252 989, e-mail nesvacily@minfo.cz18. června; Polétání s elektromaketami; Modelpark SuchéRoman Exner, Alešova 46, 400 01 Ústí nad Labem, tel. 736 539 751, e-mail exner.roman@infopromotion.cz25. června; Mělnická minutka; Mělník-HořínIvan Šebánek, Kopretinová 3372, 276 01 Mělník, tel. 607 968 297, e-mail ivan.sebanek@seznam.cz25. června; Modelářsky den; Lomnice nad PopelkouMiloslav Pokorný; K urnovému háji 1275, 512 51 Lomnice nad Popelkou, tel. 723 134 72027. května – 5. června; Korespondenční soutěž; letiště Jihlava-HenčovKarel Švec, U Hřbitova 66, 586 01 Jihlava, tel. 737 965 127, e-mail kaja.svec@seznam.cz

ČERVENEC2.–3. července; Mezinárodní letecký den; Modelpark SuchéIng. Petr Fukač, V Zátiší 971/1, 400 01 Ústí nad Labem, tel. 603 192 042, e-mail petr.fukac@seznam.cz2. července; Polétání s přáteli; Uničov, RC letištěKarel Barbořák, gen. Svobody 1217, 783 91 Uničov, tel. 604 401 113, e-mail k.barb@centrum.cz7.–10. července; Jets Over Czech; Model City ZnojmoMichal Švec, Medlánecká 20, 602 00 Brno, tel. 608 734 024, e-mail m.svec@volny.cz8.–10. července; Letecko-modelářská šou Peruť, 16. ročník; polní letiště Stará Libavá u Moravského BerounaLenka Havelková, Na Letné 35, 779 00 Olomouc, tel. 774 877 264, e-mail Lenule60@seznam.cz9. července; RC show retro; Retro 2011; RC klub KladnoMiloslav Hořava, Ústecká 3043, 272 01 Kladno-Sítná, tel. 607 614 978, e-mail solimavaroh@seznam.cz9. července; Hranické polétání a RC Paragan Meeting; Hranice-DrahotušeJan Vališ, Pod nemocnicí 1471, 753 01 Hranice, tel. 605 844 791, e-mail valisovihl@centrum.cz16. července; Letovické polétání; letiště LetoviceRadomír Gořula, Letovice, 679 61 Letovice, tel. 731 546 590, e-mail radgo@seznam.cz16.–17. července; Letecký den; Babice u NetolicJiří Zimmerhansl, Mírové náměstí 53, 384 11 Netolice, tel. 604 651 813, e-mail J.Z.PILOT@seznam.cz16. července; Přátelé svahového kombatu; RanáArnošt Ungermann, Sedlec 71, 411 15 Sedlec, tel. 474 721 503. 776 647 324, e-mail arnyun@centrum.cz23.–24. července; RC Model Show; BolešinyJosef Frána, Bolešiny, 339 01 Klatovy, tel. 607 780 778, e-mail fratherm@seznam.cz30. července; Modelářská letecká pouť; letiště AMG Mýto, KařízekMiloš Petrbok, Osek 229, 267 62 Osek, tel. 603 286 933, e-mail petrbok.m@seznam.cz30. července; Vyškovský slet, propagační akce; letiště VyškovJan Sedláček, Na Vyhlídce 41, 682 01 Vyškov 1, tel. 606 942 66131. července; RCEV (FXJ), soutěž elektromodelů s výškovým snímačem; Hořice-DomoslavicePetr Dušek, Dobrá Voda 66, 507 73 Dobrá Voda u Hořic, tel. 604 463 410, e-mail petr.dusek@atlas.cz

SRPEN

1.–7. srpna; Sešlost, 24. ročník; PřibyslavIvo Křivánek, Okružní 8/11, 591 01 Žďár nad Sázavou, tel. 604 936 977, e-mail ivo.krivanek@seznam.cz3. srpna; Závěr léta; BolešinyJosef Frána, Bolešiny, 339 01 Klatovy, tel. 607 780 778, e-mail fratherm@seznam.cz12.–13. srpna; Show Malá Haná XXIV; modelářská plocha Sudice u BoskovicMartin Sedláček, Lipůvka 150, 679 22 Lipůvka, tel. 604 299 277, e-mail martinpilot@seznam.cz12.–14. srpna; EXFC 2011; Model City ZnojmoIvoš Kryl, Komenského 148, 687 25 Hluk, tel. 572 581 895, e-mail info@exfc.eu13.–14. srpna; Prázdninové polétání pod Vysokou; modelářské letiště MiskovicePetr Henčl, Mezholezy 26, 284 01 Miskovice, tel. 777 152 293, e-mail petrhencl@seznam.cz13.–14. srpna; Čmelák model show; HolešovIng. arch. Vladimír Zicháček, nám. Svobody 174, 769 01 Holešov, tel. 602 511 320, e-mail vladimir.zichacek@kr-zlinsky.cz13.–14. srpna; Cyklistický výlet modelářů; krásy jižních ČechLukáš Vosecký, Husova 486, 378 21 Kardašova Řečice, tel. 732 964 567, e-mail voseckyl@centrum.cz20. srpna; Pojizerská Model Air Show XIV; Koprník, KněžmostIng Miroslav Džurdženik, Rohatsko 40, 294 04 Dolní Bousov, tel. 606 635 656, e-mail mimiomi@seznam.cz20. srpna; Soutěž v přesnosti přistání; letiště MK HaťIng. Jiří Plaček, Lipová 303, 747 16 Hať, tel. 732 529 170, e-mail jura.placek@centrum.cz20. srpna; Přátelé svahového kombatu; RanáArnošt Ungermann, Sedlec 71, 411 15 Sedlec, tel. 474 721 503, 776 647 324, e-mail arnyun@centrum.cz21. srpna; 30. ročník Krkonošské show; Horní Branná, BrabenecVáclav Blažek, K Hájku 1712, 509 01 Nová Paka, tel. 728 088 773, e-mail bla.vac@seznam.cz21. srpna; Polétání v Kyjově; letiště Aeroklubu Kyjov, směr MiloticeIng. Emil Nečesánek, Riegrova 399, 697 01 Kyjov, tel. 777 581 260, 777 581 260, e-mail necesanek@nastrojecz.cz27. srpna; Letecký den; letiště Pavlíkov u RakovníkaMilan Novák, Branov 113, 270 23 Křivoklát, tel. 602 261 637, 606 915 578, e-mail d.novakova@mybox.cz27.–28. srpna; MVVS Cup; Czech Heaven, Ivančice u BrnaKarel Malčík, nám. Republiky 4, 614 00 Brno, tel. 602 778 128, e-mail k.malcik@gutes.cz28. srpna; Přátelské polétání; Roudnice nad LabemVáclav Nový, Chvalínská 2082, 413 01 Roudnice nad Labem, tel. 605 737 849

ZÁŘÍ

3.–4. září; Lipenecký obr; klubové letiště MK LipenceMarcel Hladík, Pod Žvahovem 73/74, 152 00 Praha 5 – Hlubočepy, tel. 777 286 667, e-mail info@hvp-modell.cz

3. září; WattFest, 5. ročník; letiště LMK Plzeň – jižní sekceRobert Jícha, Brožíkova 14, 301 00 Plzeň, tel. 603 244 188, e-mail robert.jicha@kanguru.org10. září; Přátelé svahového kombatu; RanáArnošt Ungermann, Sedlec 71, 411 15 Sedlec, tel. 474 721 503, 776 647 324, e-mail arnyun@centrum.cz10. září; Nesvačilské podívání; modelářské letiště NesvačilyKarel Zika, Kpt. Nálepky 1724, 256 01 Benešov, tel. 604 839 808, 602 252 989, e-mail nesvacily@minfo.cz10. září; Vše co létá i svítí; letiště ÚhercePavel Komárek, Slovanské údolí 31, 318 02 Plzeň, tel. 602 353 633, e-mail rcmodelyplzen@volny.cz10. září; Litovelské slavnosti, ježdění a létání modelů; rybník v LitovliSlavoj Vespalec, Vítězná 195, 784 01 Litovel, tel. 736 652 591, e-mail info@bavi.cz17. září; 6. setkání modelářů na Dvořisku; Dvořisko-ChoceňJiří Vaněk, Komenského 93/II, 566 01 Vysoké Mýto, tel. 465 421 397, e-mail rcteam@seznam.cz17. září; Makety historických větroňů; RokycanyPetr Bortel, Slunečná 163, 337 01 Borek u Rokycan, e-mail maxmodel@seznam.cz24.–25. září; Setkání příznivců U-modelů; modelářský stadion Cihelna, SvitavyJindřich Samek, Kapitána Nálepky 1066/3, 568 02 Svitavy, tel. 464 621 039, 737 317 684, e-mail jindrich.samek@tiscali.cz25. září; Drakiáda; LoukaJan Škopík, Louka 231, 696 76 Louka, tel. 603 333 569, e-mail jan.skopik@centrum.cz

ŘÍJEN

1. října; Ukončení sezony; letiště VyškovJan Sedláček, na Vyhlídce 41, 682 01 Vyškov 1, tel. 606 942 6611. října; Drakiáda; Strážnice, letiště pro ULLIng. Jaroslav Velísek, Petrov 452, 696 65 Petrov, tel. 608 742 422; e-mail jaroslav.velisek@uh.cz1. října; Dračí slet; modelářské letiště MiskovicePetr Henčl, Mezholezy 26, 284 01 Miskovice, tel. 777 152 293, e-mail petrhencl@seznam.cz1. října; Polétání s jety; Modelpark SuchéPavel Štern, Tolstého 1448, 400 03 Ústí nad Labem, tel. 602 445 717, e-mail pavel.stern@genope.cz1. října; Drakiáda; klubové letiště MK LipenceMiroslav Macků, Ke Splávku 157, 155 31 Praha 5 – Lipence, tel. 723 106 057, e-mail mirekmaca@seznam.cz1. října; Zamykání nebe; Valašské KloboukyFrantišek Šerý, Poteč 65, 766 01 Valašské Klobouky, tel. 577 321 543, 603 340 772, e-mail lmk.vk@seznam.cz1. října; CRC–Show unlimited; Valašské KloboukyIng. Rostislav Staněk, Palackého 648, 766 01 Valašské Klobouky, tel. 603 340 772, e-mail lmk.vk@seznam.cz7.–9. října; Setkání na Rané; Aeroklub RanáPetr Stejskal, Ke Kyjovu 179, 156 00 Praha 5 – Zbraslav, tel. 602 429 041, e-mail petrs23@volny.cz8. října; Drakiáda; Modelpark SuchéPavel Štern, Tolstého 1448, 400 03 Ústí nad Labem, tel. 602 445 717, e-mail pavel.stern@genope.cz8. října; Drakiáda; Mělník-HořínTomáš Živný, U školy, 277 35 Mšeno, tel. 604 239 689, e-mail zivny.tomas@centrum.cz8.–9. října; Zavírání nebe; Útěchov, Moravská TřebováJaroslav Paleček, Útěchov 35, 571 01 Moravská Třebová, tel. 733 653 525, e-mail mechanik35@seznam.cz8. října; Volná soutěž – vše co létá; Týnec u HoražďovicIng. Zdeněk Bláha, Zámek 11, 341 01 Horažďovice, tel. 606 880 502, e-mail ddm@ddm-hd.cz8. října; Podzimní předveď a prodej; modelářské letiště NesvačilyKarel Zika, Kpt. Nálepky 1724, 256 01 Benešov, tel. 604 839 808, 602 252 989, e-mail nesvacily@minfo.cz9. října; Rakovnická drakiáda; areál LMK RakovníkJiří Habart, Fojtíkova 2395, 269 01 Rakovník, tel. 602 297 274, e-mail habart5@seznam.cz9. října; Drakiáda; modelářské letiště NesvačilyKarel Zika, Kpt. Nálepky 1724, 256 01 Benešov, tel. 604 839 808, 602 252 989, e-mail nesvacily@minfo.cz15. října; Přátelé svahového kombatu; RanáArnošt Ungermann, Sedlec 71, 411 15 Sedlec, tel. 474 721 503, 776 647 324, e-mail arnyun@centrum.cz15. října; Zavírání nebe – drakiáda; BolešinyJosef Frána, Bolešiny, 339 01 Klatovy, tel. 607 780 778, e-mail fratherm@seznam.cz16. října; Drakiáda; Králův Dvůr, Na BorechAntonín Mittelbach, Nad stadionem 355, 267 02 Králův Dvůr, tel. 602 601 94716. října; Zavírání nebe; letiště BoleradiceLibor Stehlík, Boleradice 107, 691 12 Boleradice, tel. 603 772 838, e-mail lmkb@seznam.cz22. října; Drakiáda, 5. ročník; Hradec Králové, Slezské předměstí, U TernaMgr. Václav Kohout, Riegrovo náměstí 914, 501 01 Hradec Králové, tel. 777 758 437, e-mail v.kohout@barak.cz

RCR 3/2011XIV

RAKETOVÉ MODELYMEZINÁRODNÍ KATEGORIE FAI

S1 Prostá výškaS2 Výška se zátěžíS3 Padák – doba trvání letuS4 Raketoplán - doba trvání letuS5 Maketa výškaS6 Streamer – doba trvání letuS7 Bodovací maketyS8D Raketový kluzák řízený rádiem – doba trvání letuS8E/P Raketový kluzák řízený rádiem – doba trvání letu + přesnost přistáníS9 Vírník – doba trvání letuS10 modely s netuhou nosnou plochou – doba trvání letuS6A/P Streamer – trvání letu na přesný časS11/P Letadla s raketovým pohonem a kosmické loděS12P Trojboj – doba trvání letu na padáku, streameru a při návratu autorotací

A; B; C; D; E povolený celkový impulz motorů v Ns

KATEGORIE PODLE SPORTOVNÍHO ŘÁDU ČR

S3A světličák padák Doba trvání letu – upravená kategorieS3B,S3C vejce padák Doba trvání letu – upravená kategorieN-S21A, N-S21C Vystřelovací kluzáky – doba trvání letuT-1, T-2, T-3, T-4 Modely letadel poháněné nízkotlakým raketovým motorem, využívající aero- dynamického vztlaku křídel – doba trvání letu

22. října; Zlatý hřeb – větroně; Radnice u RokycanPavel Komárek, Slovanské údolí 31, 318 02 Plzeň, tel. 602 353 633, e-mail rcmodelyplzen@volny.cz29. října; Drakiáda; letiště ÚhercePavel Komárek, Slovanské údolí 31, 318 02 Plzeň, tel. 602 353 633, e-mail rcmodelyplzen@volny.cz30. října; Zavírání nebe – aerovleky; letiště LMK Plzeň – jižní sekce

Milan Petrák, Sladkovského 10, 301 00 Plzeň, e-mail milanpetrak@quick.cz

LISTOPAD

5. listopadu; Ukončení sezony; areál LMK RakovníkJiří Habart, Fojtíkova 2395, 269 01 Rakovník, tel. 602 297 274, e-mail habart5@seznam.cz

PROSINEC26. prosince; Vánoční létání; BolešinyJosef Frána, Bolešiny, 339 01 Klatovy, tel. 607 780 778, e-mail fratherm@seznam.cz28. prosince; Létání; hala Lokomotiva PlzeňPavel Komárek, Slovanské údolí 31, 318 02 Plzeň, tel. 602 353 633, e-mail rcmodelyplzen@volny.cz

Mistrovství Evropy20.–27. srpna; S1A junioři, S1B senioři, S3A senioři a junioři, S4A senioři a junioři, S5B junioři, S5C senioři, S6A senioři a junioři, S7 senioři a junioři, S8D junioři, S8E/P senioři, S9A senioři a junioři; Buzau, RumunskoMarius Conu, Mihail Zanciu, F. R. Modelism, OP6–CP56 Bucuresti, Romania, tel. +402 131 624 54, +403 180 574 71, e-mail conu@rdsmail.ro, mzanciu@rdsmail.ro

Soutěže Světového poháru na území Evropy

DUBEN

17. dubna; S4A, S6A, S7, S8E/P, S9A; Belarus Cup; Lida, BěloruskoVladimir Minkevich, 45-18 Pushkin Ave, Minsk 220082, Belarus, tel. +375 172 552 453, +375 256 140 006, fax +375 172 533 073, e-mail minkevich@cosmostv.by22.–24. dubna; S4A, S6A, S7, S8E/P, S9A; Korolev Cup; Orel, RuskoOleg Krasnov, Novo-Zagorskogo st. , 3A UNOST, Sergiev Posad city, Moscow Region, 141300, Russia, tel. +749 654 049 38, +791 616 182 41, fax +749 654 049 38, e-mail pisma@frms.ru, yablokinew@mail.ru

KVĚTEN

7.–8. května; S4A, S6A, S7, S8E/P, S9A; Bratislava Cup; Bratislava, SlovenskoMarián Jorík, Gorkého 1, 811 01 Bratislava, Slovakia, tel. +421 903 719 112, e-mail marianjorik@gmail.com14.–15. května; S4A, S6A, S7, S8E/P, S9A; Tessin Olza Cup; Hrádek ve Slezsku, Česká republikaPetr Roszak, Náb. Svobody 17, 737 01 Český Těšín, Czech Republic, +420 739 002 747, e-mail petrosz@centrum.cz21.–22. května; S4A, S6A, S7, S8E/P, S9A; Kaspichan Cup; Kaspichan, BulharskoToshko Dragov, Dimitar Blagoev str. 65, Kaspichan, Bulgaria, tel. +359 897 867 667, fax +359 618 607 72, e-mail dragov57@abv.bg27.–29. května; S4A, S6A, S7, S8E/P, S9A; Buzau Cup; Buzau, RumunskoSercaianu Lucian, Maresal Averescu nr 10, Buzau, Romania, tel. +407 665 455 64, fax +402 387 215 02, e-mail luciboss18@yahoo.com

ČERVEN

3.–5. června; S4A, S6A, S7, S8E/P, S9A; World Cup in Cracow; Krakov, PolskoTadeusz Kasprzycki, ul. Fiszera 2, 31-321 Krakow, Poland, tel. +486 681 689 58, e-mail t.kasprzycki@wp.pl

ČERVENEC2.–3. července; S4A, S6A, S8E/P, S9A; Vega Cup; Krsko-Zadovinek, Slovinsko Marjan Jenko, Smarjeta 34, 8220 Smarjeske Toplice, Slovenia, tel. +386 417 267 20, fax +386 730 734 99, e-mail marjan.jenko@guest.arnes.si 8.–10. července; S4A, S6A, S7, S8E/P, S9A; Liepaja; Liepaja, LotyšskoArnis Baca, Klaipedas iela 72-50, Liepaja 3416, Latvia, tel. +371 634 420 08, fax +371 267 261 84, e-mail arnis.rocket@apollo.lv22.–25. července; S4A, S6A, S7, S8E/P, S9A; Impulse Cup; Shostka, UkrajinaYuriy Hapon, a/s 35, Shostka-1 41101, Ukraine, tel. +380 974 961 677, +380 544 951204, fax +380 544 977 772, e-mail zenite@ukr.net22.–24. července; S4A, S6A, S7, S8E/P, S9A; Zielona Gora Cup; Zielona Gora, PolskoLeszek Malmyga, ul. Konstruktorow 48/15, 65-119 Zielona Gora, Poland, tel. +486 007 690 52, fax +486 845 189 51, e-mail mleszekm@wp.pl26.–29. července; S4A, S6A, S7, S8E/P, S9A; Yangel Cup; Dněpropetrovsk, UkrajinaIgor Volkanov, a/s 6031, Dnipropetrovs‘k 49124, Ukraine, tel. +380 505 213 393, +380 962 454 479, fax +380 563 701 930, e-mail volkanovroket@ukr.net

SRPEN

5.–6. srpna; S4A, S6A, S7, S8E/P, S9A; Slovak Cup; Partizánske, SlovenskoJozef Jaššo, Slovanská 309/12 958 01 Partyzánske, Slovakia, tel. +421 907 311 758, e-mail jozef.jasso@pobox.sk

ZÁŘÍ

10.–11. září; S4A, S6A, S7, S8E/P, S9A; Fenix Cup; Vinkovci, ChorvatskoDarko Krajinovic, A. Stepinca 90, 32221 Nustar-Ceric, Croatia, tel. +385 988 463 12, fax +385 323 318 05, e-mail darko.krajinovic@vk.t-com.hr17.–18. září; S4A, S6A, S8E/P, S9A; Equinox Cup; Barkston Heath, Grantham, Velká BritánieG. Seabrook, Rosemulllion Outdowns, Effi ngham, Surrey KT24 5QR, United Kingdom, tel. +441 783 28 54 56, e-mail geoff.seabrook@btconnect.com20.–23. září; S4A, S6A, S7, S8E/P, S9A; Baikonur Cup; Bajkonur, KazachstánLarisa Ivanova, ISS, 7 microdist, Baikonur 468320, Kazakhstan, tel. +777 740 813 22, fax +733 622 543 32, e-mail larik-70@mail.ru27.–30. září; S3A, S4A, S6A, S7, S8E/P, S9A; Korkyt Ata Cup; Bajkonur, KazachstánNastich Sergey, Dostyk str. 114 offi ce 127, Almaty, Kazakhstan, tel. +772 729 124 44, e-mail serna-32@nursat.kz

ŘÍJEN

7.–9. října; S4A, S6A, S7, S8E/P, S9A; 33rd Ljubljana Cup; Lublaň, SlovinskoJoze Cuden, Hudovernikova 8, 1000 Ljubljana, Slovenia, tel. +386 417 376 72, e-mail joze.cuden@guest.arnes.si

Ostatní mezinárodní soutěže na území Evropy14.–17. dubna; S1A, S1B; Belarus Cup; Lida, BěloruskoVladimir Minkevich, 45-18 Pushkin Ave, Minsk 220082, Belarus, tel. +375 172 552 453, +375 256 140 006, fax +375 172 533 073, e-mail minkevich@cosmostv.by2.–3. července; S3A; Vega Cup; Krsko-Zadovinek, SlovinskoMarjan Jenko, Smarjeta 34, 8220 Smarjeske Toplice, Slovenia, tel. +386 417 267 20, fax +386 730 734 99, e-mail marjan.jenko@guest.arnes.si 10.–11. září; S3A; Fenix Cup; Vinkovci, ChorvatskoDarko Krajinovic, A. Stepinca 90, 32221 Nustar-Ceric, Croatia, tel. +385 988 463 12, fax +385 323 318 05, e-mail darko.krajinovic@vk.t-com.hr 20.–30. září; S4A, S6A, S7, S8E/P, S9A; Open International Space Models Competition Baikonur Cup; Bajkonur, KazachstánLarisa Ivanova, ISS, 7 microdist, Baikonur 468320, Kazakhstan, tel. +777 740 813 22, fax +733 622 543 32, e-mail larik-70@mail.ru

7.–9. října; S3A; 33rd Ljubljana Cup; Lublaň, SlovinskoJoze Cuden, Hudovernikova 8, 1000 Ljubljana, Slovenia, tel. +386 417 376 72, e-mail joze.cuden@guest.arnes.si

Mistrovství ČR30. dubna; S1A , S3A, S4A; seriál; LetoviceJiří Kašpar, Skrchov 3, 679 65 Skrchov14.–15. května; S4A, S6A, S7, S8E/P, S9A; seriál; Český TěšínMgr. Petr Roszak, Nábřeží Svobody 17, 737 01 Český Těšín18. června; S8E/P, S8D, seriál; Modelpark SuchéKarel Jeřábek, Žandov 88, 403 39 Chlumec19., června; S8E/P, S8D, KrupkaMgr. Věra Pavková, Ústecká 99, 417 42 Krupka 1 – Soběchleby9.–11. září; S3A, S4A, S6A, T1; mistrovství ČR žáků; DaloviceIng. Miloslav Dlouhý, Bukovno 114, 293 01 Mladá Boleslav 1 9.–11. září; S6A, S9A, S8E/P, S8D; seriál; letiště Aeroklubu Vlašim Josef Říha, Radošovice 36, 257 26 Radošovice

Mezinárodní soutěže na území ČR 14.–15. května; S4A, S6A, S7, S8E/P, S9A; Světový pohár, Tessin Olza Cup Český Těšín 2011; Český TěšínMgr. Petr Roszak, Nábřeží Svobody 17, 737 01 Český Těšín

Oblastní mistrovství a veřejné soutěže2. dubna; S3A, S6A; okresní přebor žáků; BrnoTomáš Hamšík, Karlova 68a, 614 00 Brno2. dubna; S3A, S4A, S6A, S9A; Aprílová oblastní soutěž; letiště Hrádek ve SlezskuMgr. Petr Roszak, Nábřeží Svobody 17, 737 01 Český Těšín16. dubna; S3A, S6A; oblastní přebor žáků; Srbický pahorek, Krupka Mgr. Věra Pavková, Ústecká 99, 417 42 Krupka 1 – Soběchleby16. dubna; S3A, S4A, S6A; oblastní přebor žáků; Letovice Jiří Kašpar, Skrchov 34, 679 65 Skrchov21. května; S1A, S4A; Brněnská výška; Brno Tomáš Hamšík, Karlova 68a, 614 00 Brno21. května; S3A, S4A, S6A; oblastní přebor žáků; Mladá Boleslav František Krejbich, Pražská 252/65, 293 01 Mladá Boleslav4. června; S4A, S6A, T1; Memoriál R. Zycha a A. Frýdla; Modelpark SuchéRobert Zych, Dukelských hrdinů 293, 417 42 Krupka11. června; S3A, S4A, S6A; oblastní přebor žáků; Hradec Králové Ing. E. Souček, M. Horákové 268, 500 06 Hradec Králové17. září; S6A dlouhý streamer, S7 polomakety; Dlouhý streamer; Letovice Jiří Kašpar, Skrchov 3, 679 65 Skrchov17. listopadu; T-1; klubová; Hradec KrálovéIng. Evžen Souček, M. Horákové 268, 500 06 Hradec KrálovéNesoutěžní:

Soustředění talentované mládeže25.–26. března; soustředění talentované mládeže; Český TěšínMgr. Petr Roszak, Nábřeží Svobody 17, 737 01 Český Těšín12.–15. dubna; S3A, S4A, S6A, T-1; klubové soustředění mládeže RMK Krupka; KrupkaMgr. Věra Pavková, Ústecká 99, 417 42 Krupka 1 – Soběchleby3.–5. května; S4A, S6A, S7, S8D, S9A; soustředění reprezentantů juniorů; KrupkaMgr. Věra Pavková, Ústecká 99, 417 42 Krupka 1 – Soběchleby16.–18. května; S4A, T-1; klubové soustředění mládeže RC Model Krupka; Krupka Robert Zych, Dukelských hrdinů 293, 417 42 Krupka 1.–9. července; upoutané modely a rakety; soustředění talentované mládeže; Hradec KrálovéIng. Evžen Souček, M. Horákové 268, 500 06 Hradec Králové 27.–30. června; S1A, S3A, S4A, S6A, S5B, S7, S8D, S9A; soustředění reprezentantů juniorů; Krupka Mgr. Věra Pavková, Ústecká 99, 417 42 Krupka 1 – Soběchleby25.–27. srpna; soustředění talentované mládeže RCSO Český Těšín; Český Těšín Mgr. Petr Roszak, Nábřeží Svobody 17, 737 01 Český Těšín16.–17. září; S5, S7; soustředění talentované mládeže; LetoviceJiří Kašpar, Skrchov 3, 679 61 Skrchov 20.–24. srpna; soustředění talentované mládeže; letiště Aeroklubu Vlašim Josef Říha, Radošovice 36, 257 26 Radošovice 30. srpna – 1. září; S3A, S4A, S6A, T-1, S8D; soustředění talentované mládeže; DaloviceJosef Musil Dalovice

RCR 3/2011 XV

LODNÍ MODELYKATEGORIE NAVIGA

SEKCE C Modely, kde se pouze hodnotí stavba

Kategorie C Modely v měřítku jen pro statické hodnocení

C1 Modely lodí veslových a plachetníchC2 Modely lodí s motorovým pohonemC3 Modely instalací, dílů lodí, přístavů, scenerie C3A přístavy, doky, loděnice atd. C3B modely provedené v barvě dřeva C3C lodě po vodní hladinu C3D díly lodí, vybavení, řezy apod.C4 Miniaturní modely C4A plachetní lodě (analogie C1) C4B motorové lodě (analogie C2) C4C díly lodí, vybavení, řezy C4D vývojové řady (min. š. lodě)C5 Lodě v průhledných obalech (lahvích, ampulích atp.)C6 Plastikové modelyC7 Kartonové a papírové modely C7A tak jak jsou běžně v prodeji C7B vylepšené jinými materiály

SEKCE FSR

Kategorie FSR Společné závody RC člunů

FSR-H Tříbodové kluzáky FSR-H3,5 s motorem do 3,5 cm3

FSR-H7,5 s motorem od 3,51 do 7,5 cm3

FSR-H15 s motorem od 7,51 do 15 cm3

FSR-O Polomakety člunů – Off shore FSR-O3,5 s motorem do 3,5 cm3

FSR-O7,5 s motorem od 3,51 do 7,5 cm3

FSR-O15 s motorem od 7,51 do 15 cm3

FSR-O35 s benzinovým motorem do 35 cm3

FSR-V Čluny s trupem tvaru V FSR-V3,5 s motorem do 3,5 cm3

FSR-V7,5 s motorem od 3,51 do 7,5 cm3

FSR-V15 s motorem od 7,51 do 15 cm3

FSR-V35 s benzinovým motorem do 35 cm3

SEKCE M Motorové modely

F1-E Elektromotor, rychlost na trojúhelníkové trati F1E do 1 kg F1E přes 1 kg F1-V Spalovací motor, rychlost na trojúhelníkové trati F1-V3,5 s motorem do 3,5 cm3 F1-V7,5 s motorem od 3,51 do 7,5 cm3 F1-V15 s motorem od 7,51 do 15 cm3

F3E Elektromotor, slalomový kurzF3V Spalovací motor do 3,5 cm3, slalomový kurzEco Standard Elektromotor velikosti 600, společný závod na trojúhelníkové tratiEco Expert Volný elektromotor, společný závod na trojúhelníkové tratiEco Team Společný závod 2- až 3členných družstev na trojúhelníkové tratiMONO I Společný závod člunů s trupem ve tvaru V na oválové trati, pohonná baterie 7 článků (6 min)MONO II Společný závod člunů s trupem ve tvaru V na oválové trati, pohonná baterie 12 článků (6 min)MONO III Společný závod člunů s trupem ve tvaru V na oválové trati, pohonná baterie 20 článků (6 min)HYDRO I Společný závod tříbodových kluzáků na oválné trati, pohonná baterie 7 článků (5 min) HYDRO II Společný závod tříbodových kluzáků na oválné trati, pohonná baterie 12 článků (5 min)HYDRO III Společný závod tříbodových kluzáků na oválné trati, pohonná baterie 20 článků (5 min)FSRE 21 Závod člunů na trati tvaru M, pohonná baterie 21 článků (15 min)S7 Společný závod – trať oválnáS14 Společný závod – trať oválná

SEKCE NS Měřítkové plovoucí modely

Kategorie F

Skupina F2 F2A makety s délkou do 900 mm. F2B makety s délkou přes 900 do 1 400 mm F2C makety s délkou přes 1 400 mm

Skupina F4 F4A Modely ze stavebnic bez stavebního hodnocení F4B Modely ze stavebnic s jízdní i stavební zkouškou F4C Modely z plastových stavebnic s jízdní i stavební zkouškouSkupina 6/7 F6 manévr družstva F7 manévr jednotlivceSkupina DS Makety s funkčním parním strojemSkupina NSS Měřítkové plachetnice s hodnocením stavby NSS-A bermudské plachty NSS-B čnělkové a lugrové oplachtění NSS-C ráhnové plachty, ale i latinské NSS-D vícetrupé a zvláštní pohony

SEKCE S Závodní RC plachetnice

Kategorie F

Skupina 5 F5-E (Einmeterboot) F5-10 (Tenrater) F5-M (Marblehead)

NÁRODNÍ KATEGORIE

EX-500 Volně plovoucí modely do délky 500 mm (žáci)EX Volně plovoucí modely do délky 1 250 mmF4 Pro žákyEco Standart CZ Mini Eco Standart CZ (E400) společný závod pro modely s motory řady 400 Mini Eco Standart CZ team společný závod týmů s modely Eco mini Eco Standart LIPO společný závod RC člunů s hmotností nad 1 kg, pouze pro juniory a seniory

6.–8. září; S3A, S4A, S6A, T-1; soustředění talentované mládeže; KrupkaMgr. Věra Pavková, Ústecká 99, 417 42 Krupka 1 – Soběchleby 10.–15. října; S8D, T-1; klubové soustředění mládeže RC Model Krupka; Krupka Robert Zych, Dukelských hrdinů 293, 417 42 Krupka

Ostatní akce18.–19. června; Festival velkých modelů raket; Modelpark Suché Karel Pecka, Karla Čapka 255, 417 42 Krupka

24. září; Velké rakety a polomakety, setkání příznivců velkých raket; KoprníkPetr Vysloužil, Žatecká 12, 110 00 Praha 15. listopadu; Setkání modelářů, 4. ročník raketomodelářské show; KrupkaMgr. Věra Pavková, Ústecká 99, 417 42 Krupka 1 – Soběchleby

Mistrovství světa16.–29. dubna; sekce S; Linz, Pichlingersee, Rakousko4.–13. července; skupina NS; Bank, Maďarsko

Mistrovství Evropy 15.–19. června; sekce C; Int. Marine Festival; La Spezia, Itálie

Mezinárodní soutěže v EvropěSEKCE FSR

Středoevropský pohár FSR

4.–6. června; Velenje, Slovinsko25.–27. června; Krakov, Polsko15.–17. července; Duchcov, Česká republika26.–28. srpna; Orosháza, Maďarsko9.–11. září; Tragoess, Rakousko7.–9. října; Kúty, Slovensko

SEKCE M

3.–5. června; Moers, Německo

Mistrovství České republiky s mezinárodní účastí SERIÁL FSR-V (V3,5 elévové, junioři a senioři, V7,5 junioři a senioři, V15 junioři a senioři, V35)

14.–15. května; Osek nad BečvouPetr Kuban, Přerovská 144, 751 11 Radslavice, tel. 721 504 955, e-mail kubosi@seznam.cz28.–29. května; ATC Buňkov Břehy u PřeloučeJosef Navrátil, JUDr. Krpaty 1389, 530 03 Pardubice, tel. 774 980 930, e-mail pepa.pce@seznam.cz2.–3. července; JackovLuboš Runkas, Havlíčkova, 676 00 Moravské Budějovice, tel. 723 641 261, e-mail LubosRunkas@seznam.cz20.–21. srpna; Duchcov, rybník BarboraPetr Vaněrka, J. K. Tyla 2396/7, 415 01 Teplice, tel. 606 850 734, e-mail vanerka.petr@volny.cz, vanerka.petr@centrum.cz

10.–11. (17.–18) září; ATC Hluboký, Holice v ČecháchJosef Kobrle, Jaroslav 57, 534 01 Holice v Čechách, tel. 608 114 545, e-mail josefkobrle@centrum.cz

FSR-O

19. června; Slavkov u BrnaLuděk Mátl, Husova 6, 684 01 Slavkov u Brna, tel. 603 447 050, e-mail maco@macomodel.cz

SERIÁL NS (všechny třídy sekce NS)

27.–28. května; Plzeň, Bolevecký rybníkPetr Jíša, Letkov 123, 326 00 Plzeň-Letkov, tel. 724 944 085, e-mail klomletkov@seznam.cz28.–29. května; Plzeň, Bolevecký rybníkPetr Jíša, Letkov 123, 326 00 Plzeň-Letkov, tel. 724 944 085, e-mail klomletkov@seznam.cz24.–25. června; Netolice, rybník PodroužekJan Jedlička, Přítkovská 1651, 415 01 Teplice, tel. 777 030 892, e-mail honzikjedlicka@seznam.cz25.–26. června; Netolice, rybník PodroužekJan Jedlička, Přítkovská 1651, 415 01 Teplice, tel. 777 030 892, e-mail honzikjedlicka@seznam.cz2.–3. září; Jinolice, ATC EdenPetr Hlava, Přátelství 125, 507 11 Valdice, tel. 737 174 401, e-mail hlava.petr@seznam.cz

SERIÁL M (všechny třídy modelů s elektropohonem)

7.–8. května; Náchod, rybník PodbornýJiří Linhart, Martincova 515, 549 32 Velké Poříčí, tel./fax 491 482 449, e-mail linhartjiritz@seznam.cz21.–22. května; Praha, nádrž mezi Košíkem a SádkouZdeněk Fišer, K Borku 187, 250 88 Čelákovice, tel. 602 388 771, e-mail fi ser@rcmodell.cz11.–12. června; Borovany, rybník PražanMichal Ferjančič, U dubu 481, 373 12 Borovany, tel. 777 652 241, e-mail ferjancic@volny.cz25.–26. června; Ejpovice, ATC U JezeraIng. Ivan Kneys, Kostincova 14, 326 00 Plzeň, tel. 603 415 677, e-mail kneys@atlas.cz 28.–29. srpna; Náchod, rybník Podborný

Jiří Linhart, Martincova 515, 549 32 Velké Poříčí, tel./fax 491 482 449, e-mail linhartjiritz@seznam.cz

F5-M

5.–26. září; KolínPavel Novotný, Míru 746, 280 02 Kolín 2, tel. 602 417 007, e-mail pavel.novotny.kolin@gmail.com

SERIÁL S(F5-E)

14. května; Kolín, písník HradišťkoPavel Novotný, Míru 746, 280 02 Kolín 2, tel. 602 417 007, e-mail pavel.novotny.kolin@gmail.com 4. června; Kolín, písník HradišťkoPavel Novotný, Míru 746, 280 02 Kolín 2, tel. 602 417 007, e-mail pavel.novotny.kolin@gmail.com 11. června; Olomouc, vodní nádrž NákloIng. Jaroslav Tesař, Západní 57, 779 00 Olomouc, tel. 777 617 962, e-mail raseting@volny.cz 10. září; Hradec Králové, rybník PlačiceVáclav Kohout, Riegrovo nám. 914, P. O. Box 70, 501 37 Hradec Králové, tel. 777 758 437, e-mail v.kohout@barak.cz 24. září; Kolín, písník HradišťkoPavel Novotný, Míru 746, 280 02 Kolín 2, tel. 602 417 007, e-mail pavel.novotny.kolin@gmail.com

SERIÁL S(třída Mikro Magic)

10. dubna; Kolín, písník HradišťkoPavel Novotný, Míru 746, 280 02 Kolín 2, tel. 602 417 007, e-mail pavel.novotny.kolin@gmail.com 1. května; Kolín, písník HradišťkoPavel Novotný, Míru 746, 280 02 Kolín 2, tel. 602 417 007, e-mail pavel.novotny.kolin@gmail.com 12. června; Kolín, písník HradišťkoPavel Novotný, Míru 746, 280 02 Kolín 2, tel. 602 417 007, e-mail pavel.novotny.kolin@gmail.com 11. září; Kolín, písník HradišťkoPavel Novotný, Míru 746, 280 02 Kolín 2, tel. 602 417 007, e-mail pavel.novotny.kolin@gmail.com 16. října; Kolín, písník HradišťkoPavel Novotný, Míru 746, 280 02 Kolín 2, tel. 602 417 007, e-mail pavel.novotny.kolin@gmail.com

RCR 3/2011XVI

K sestavení kalendáře byly použity podkladyKlubu leteckých modelářů ČR, Klubu raketových modelářů ČR,

Klubu lodních modelářů ČR, internetové stránky Aircombat ACES ČR, CIAM FAI

a informace od jednotlivých pořadatelůTiskové chyby a změny vyhrazeny

SERIÁL EX

23. dubna; Třešť, vodní nádrž SedlejovJiří Nosek, Váňovská 1343, 589 01, tel. 724 905 695, e-mail keson@centrum.cz22. května; Blansko, retenční nádrž PalavaMiroslav Vičar, Pod Javory 16, 678 01 Blansko, tel. 737 014 682, e-mail mvicar@tiscali.cz4. června; Třinec, nádrž KanaďankaIng. Svatopluk Hubáček, Erbenova 807/9, 739 61 Třinec, tel. 737 273 216, e-mail svatopluk.hubacek@autel.cz19. září; Dolní ŽlebRoman Liberda, Mrsklesy 65, 783 65, Hlubočky 3, tel. 731 065 713, e-mail liberda.roman@seznam.cz

CELOSTÁTNÍ SOUTĚŽ C

16.–17. dubna; Regionální muzeum Vysoké MýtoJiří Lejsek, Pivoňkova 946, 517 41 Kostelec nad Orlicí, tel./fax 494 323 034, e-mail lejsek.kostelec@iol.cz

Oblastní postupové soutěže žáků(třídy EX-500, EX-Ž, F4A, F4B, Eco Standard, Eco Team, Mini Eco Standard, Mini Eco Team)

30. dubna; kraj Ústí nad Labem a Liberecký; Jablonec nad Nisou, Novoveské koupalištěIng. Zdeněk Tomášek, Střelecká 3, 466 01 Jablonec nad Nisou, tel. 607 244 862, 484 846 247, e-mail info@klom-admiral.cz24. dubna; kraj Vysočina; Třešť, vodní nádrž SedlejovJiří Nosek, Váňovská 1343, 589 01 Třešť, tel. 724 905 695, e-mail keson@centrum.cz21. května; kraj Jihomoravský; Blansko, retenční nádrž PalavaMiroslav Vičar, Pod Javory 16, 678 01 Blansko, tel. 737 014 682, e-mail mvicar@tiscali.cz4. června; kraj Jihočeský; Ledenice, rybník LaznaJiří Hinterhölz, Náměstí 55, 373 11 Ledenice, tel. 728 334 289, e-mail jirihinterholz@seznam.cz4.–5. června; kraj Moravskoslezký, Zlínský a Olomoucký; Třinec, nádrž KanaďankaIng. Svatopluk Hubáček, Erbenova 807/9, 739 61 Třinec, tel. 737 273 216, e-mail svatopluk.hubacek@autel.cz

Mezinárodní soutěže na území ČR 5.–8. května; NSS; Evropský pohár; Hrádek nad Nisou, rekreační areál KristýnaJiří Kreisel, U Pískovny 441, 466 01 Jablonec nad Nisou, tel. 483 302 102, 605 216 112, e-mail jiri@kreisel.cz, postmaster@kreisel.cz4.–5. června; F5-M; Evropa Cup; Hradišťko, KolínPavel Novotný, Míru 746, 280 02 Kolín 2, tel. +420 602 417 007, e-mail pavel.novotny.kolin@gmail.com15.–17. července; FSR-V3,5, FSR-V7,5, FSR-V15, FSR-V35, junioři a senioři; Royal Cup 2011; DuchcovPetr Vaněrka, J. K. Tyla 2396/7, 415 01 Teplice, tel. +420 606 850 734, e-mail vanerka.petr@centrum.cz

Ostatní soutěže na území ČR MORAVSKÝ POHÁR (EX-500, F4, Eco Mini Standard, Eco Mini Expert)

23.–24. dubna; Třešť, vodní nádrž KorečníkJiří Nosek, Váňovská 1343, 589 01 Třešť, tel. 724 905 695, e-mail keson@centrum.cz21.–22. května; Blansko, retenční nádrž PalavaMiroslav Vičar, Pod Javory 16, 678 01 Blansko, tel. 737 014 682, e-mail mvicar@tiscali.cz4.–5. června; Třinec, nádrž KanaďankaIng. Svatopluk Hubáček, Erbenova 807/9, 739 61 Třinec, tel. 737 273 216, e-mail svatopluk.hubacek@autel.cz19.–20. září; Dolní ŽlebRoman Liberda, Mrsklesy 65, 783 65, Hlubočky 3, tel. 731 065 713, e-mail liberda.roman@seznam.cz

ÚNOR26.–27. února; tug towing; Zimní Tug Towing; Most (krytý bazén)http://www.tugtowing.cz

DUBEN

2. dubna; NS; Praha – Černý most, rybník ČeněkLadislav Douša, V Oudolí 1868, 397 01 Písek, tel. 606 448 073, e-mail klompisek@seznam.cz16. dubna; F2, F4, DS; Nová VesMartin Karpatský, Nová Ves 22, 250 63 Nová Ves, tel. 732 594 344, e-mail m.karpatsky@seznam.cz23. dubna; F4A junioři a senioři, F4B junioři a senioři, F2A junioři a senioři, F2B junioři a senioři, F2C junioři a senioři; Duchcov, BarboraJiří Vlach, Tyršova 13, 419 01 Duchcov, tel. 725 473 392, e-mail vlach.jjj@seznam.cz24. dubna; EX-500, F4; Bílina, rybník RadovesiceVladimír Procházka, Teplická 149/33, 418 01 Bílina, tel. 602 941 755

KVĚTEN

7. května; F2, F4; Brandýs nad Labem, chatová oblast GradoJosef Čejka, Březinova 511, 250 02 Stará Boleslav, tel. 326 912 507, 608 357 211, e-mail cejka.jos@tiscali.cz15. května; F5-M; Kolín, písník HradišťkoPavel Novotný, Míru 746, 280 02 Kolín 2, tel. 602 417 007, e-mail pavel.novotny.kolin@gmail.com21. května; NS; O pecku; kemp a koupaliště PeckaPetr Hlava, Přátelství 125, 507 11 Valdice, tel. 737 174 401, e-mail hlava.petr@seznam.cz27.–29. května; tug towing; Tug Towing v Protivanově; Protivanovhttp://www.tugtowing.cz

ČERVEN

4. června; DS, NSS; Springer Cup 2011; Písek, Šarlatský rybníkLadislav Douša, V Oudolí 1868, 397 01 Písek, tel. 606 448 073, e-mail klompisek@seznam.cz4.–5. června; F2, F4, DS; Rakousko-český pohár; České BudějoviceJaroslav Nývlt, Čejkovice 46, 373 041 Hluboká nad Vltavou, tel. 605 405 821, e-mail nyvlt.jarda@seznam.cz17.–19. června; tug towing; Víkend s Tug Towingem; místo bude upřesněnohttp://www.tugtowing.cz18. června; FSR-V15, FSR-V27, hodinovky; Austerlitz Cup; Slavkov u BrnaLuděk Mátl, Husova 6, 648 01 Slavkov u Brna, tel. 603 447 050, e-mail maco@macomodel.cz

ČERVENEC

2. července; NS; Letní Lužiny 2011; Praha-Stodůlky, nádrž LužinyLadislav Douša, V Oudolí 1868, 397 01 Písek, tel. 606 448 073, e-mail klompisek@seznam.cz14.–17. července; NSS; Sanberk, KolínIng. Jaroslav Pešek, Moravcova 874, 280 02 Kolín, tel. 724 305 399, e-mail pesek.ing@seznam.cz

SRPEN

4.–7. srpna; NSS-A, NSS-B, NSS-C; Velké DářkoMichal Medvěděv, Tůmova 17, 616 00 Brno, tel. 603 274 283, e-mail medvedev.m@seznam.cz12. srpna; Noční Košík 2011; Praha-Chodov, nádrž KošíkLadislav Douša, V Oudolí 1868, 397 01 Písek, tel. 606 448 073, e-mail klompisek@seznam.cz20. srpna; NS, EX-500, noční; 44. Jablonecká kotva; Novoveské koupaliště, Jablonec nad NisouIng. Zdeněk Tomášek, Střelecká 3, 466 01 Jablonec nad Nisou, tel. 607 244 862, 484 846 247, e-mail info@klom-admiral.cz

21. srpna; NS, EX-500; 40. Modrá stuha; Novoveské koupaliště, Jablonec nad NisouIng. Zdeněk Tomášek, Střelecká 3, 466 01 Jablonec nad Nisou, tel. 607 244 862, 484 846 247, e-mail info@klom-admiral.cz27. srpna; EX-500, F2, F4A, F4B; Ledenice, rybník LaznaJiří Hinterhölz, Náměstí 55, 373 11 Ledenice, tel. 728 334 289, e-mail jirihinterholz@seznam.cz

ZÁŘÍ

3.–4. září; NS, NSS; O Rumcajsovu botu; Jinolice, ATC EdenPetr Hlava, Přátelství 125, 507 11 Valdice, tel. 737 174 401, e-mail hlava.petr@seznam.cz9.–11. září; tug towing; O soudek Panistávky; Žirovnicehttp://www.tugtowing.cz11. září; EX-500, F4 žáci, junioři a senioři; Memoriál Jiřího Jerie; Bílina, rybník RadovesiceVladimír Procházka, Teplická 149/33, 418 01 Bílina, tel. 602 941 75524. září; DS, NSS; Springer Cup 2011; Písek, Šarlatský rybníkLadislav Douša, V Oudolí 1868, 397 01 Písek, tel. 606 448 073, e-mail klompisek@seznam.cz17.–18. září; sekce M; Ejpovice, ATC U JezeraIng. Ivan Kneys, Kostincova 14, 326 00 Plzeň, tel. 603 415 677, e-mail kneys@atlas.cz

ŘÍJEN

1. října; plachetnice F5-M, F5-E, F5-10, NSS; Všecko co plachty má; TěrlickoRené Walenta, Pionýrů 17, 737 01 Český Těšín, tel. 720 725 255, 558 736 423, e-mail walenta.rene@iol.cz8. října; NS; Podzimní Čeněk 2011; Praha – Černý most, rybník ČeněkLadislav Douša, V Oudolí 1868, 397 01 Písek, tel. 606 448 073, e-mail klompisek@seznam.cz

PROSINEC

3. prosince; Zimní Lužiny 2011; Praha-Stodůlky, nádrž LužinyLadislav Douša, V Oudolí 1868, 397 01 Písek, tel. 606 448 073, e-mail klompisek@seznam.cz

Soustředění talentované mládeže Termín bude upřesněn; celostátní soustředění talentované mládeže; Rekreační středisko Úsvit Vanůvek u TelčeJiří Nosek, Vánovská 1343, 589 01 Třešť, tel. 724 905 695, e-mail keson@centrum.cz 27.–29. května; talentovaná mládež skupiny NS; Plzeň, Bolevecký rybníkJiří Špinar, Čechova 24, 517 24 Borohrádek, tel. 605 789 554, e-mail spinar@unet.cz27.–29. května; talentovaná mládež skupiny FSR; ATC Buňkov, Břehy u PřeloučePetr Vaněrka, J. K. Tyla 2396, 415 01 Teplice, tel. 606 850 734, e-mail vanerka.petr@centrum.cz24.–26. června; talentovaná mládež skupiny M; Ejpovice, ATC U JezeraIng. Ivan Kneys, Kostincova 14, 326 00 Plzeň, tel. 603 415 677, e-mail kneys@atlas.cz

Školení rozhodčích Jednodenní březen nebo duben, bude upřesněno; sekce NS a EX a mládež; místo bude upřesněno

6. května odpoledne před soutěží seriálu mistrovství ČR; sekce M; Náchod

Výstavy 20. března – 17. dubna; Lodě světových válek (doplněk výstavy: parníky); Regionální muzeum Vysoké MýtoJiří Lejsek, Pivoňkova 946, 517 41 Kostelec nad Orlicí, tel./fax 494 323 034, e-mail lejsek.kostelec@iol.cz

RCR 3/2011 XVII

Zvláštna prílohačasopisu

RC revue 3/2011

KALENDÁRMODELÁRSKYCH SÚŤAŽÍ

NA SLOVENSKU V ROKU 2011

Letecké modely ●

Kozmické modely ●

Lodné modely

RCR 3/2011XVIII

Medzinárodné súťaže na území Slovenska7.–8. mája (30. apríla – 1. mája); F3J; Svetový pohár, City Cup Holic 2011; HolíčPeter Karnoš, Jednoradová 15, 908 51 Holíč, tel. +420 777 794 929, e-mail modelariholic@gmail.com24.–26. júna; F3F; Slovakia F3F Open; DonovalyIng. František Ruisl, Černyševského 1, 851 01 Bratislava, tel. 0903 404 072, e-mail info@f3x.skwww.f3x.sk9.–10. júla; F3J; Svetový pohár, Eurocup, Martin Cup 2011; MartinJaroslav Košťan, Zaturčianska 4, 736 01 Martin, tel. 0907 217 539, e-mail jaro@kostanmodel.sk13.–14. augusta (20.–21. augusta); F3J; Svetový pohár, 7th World Cup a 24st F3J Trnava Cup; Trnava, letisko BolerázFrantišek Bachratý, Zeleneč 200, 919 21 Zeleneč, tel. +421 335 541 056, e-mail info@trnavaf3j.sk, http://www.trnavaf3j.sk13.–14. augusta (20.–21. augusta) F2B; Svetový pohár, Memoriál Jozefa Gábriša, 14. ročník; ŽarnovicaJuraj Maďar, Slobody 366/28, 966 81 Žarnovica, tel. 0903 570 352, e-mail madar@rcmodely.sk, http://www.modelcentrum.sk21. augusta; F1E; Svetový pohár; MartinJaroslav Košťan, Zaturčianska 4, 736 01 Martin, tel. 0907 217 539, e-mail jaro@kostanmodel.sk22.–26. augusta; F1E; MartinJaroslav Košťan, Zaturčianska 4, 736 01 Martin, tel. 0907 217 539, e-mail jaro@kostanmodel.sk26. augusta; F1E; Svetový pohár; MartinJaroslav Košťan, Zaturčianska 4, 736 01 Martin, tel. 0907 217 539, e-mail jaro@kostanmodel.sk

VOĽNÉ MODELY

Majstrovstvá Slovenska 9.–10. apríla; F1E; seriál; Martin Jaroslav Košťan, Zaturčianska 4, 736 01 Martin, tel. 0907 217 539, e-mail jaro@kostanmodel.sk16. apríla; F1A, F1B; seriál, 1. kolo; LučenecŠtefan Hubert, Malinovského 5, 984 03 Lučcenec, tel. 0474 330 213, e-mail ddmis@orangemail.sk14. mája; F1E; seriál; Liptovský MikulášM. Valaštiak, Vrbická 186, 931 01 Liptovský Mikuláš, tel. 044 552 33 14, 0908 530 339, e-mail mvalastiak@inmail.sk15. mája; F1E; seriál; Liptovský MikulášM. Valaštiak, Vrbická 186, 931 01 Liptovský Mikuláš, tel. 044 552 33 14, 0908 530 339, e-mail mvalastiak@inmail.sk25. júna; H, A3, F1H, F1K, P30; letisko TN BiskupiceMgr. Vladimír Zvalený, Beckovská 386, 913 21 Trenčianska Turná, tel. 032 655 53 20, 0905 386 790, e-mail vladimir.zvaleny@tnos.tsk.sk20. augusta; F1A, F1B; seriál, 2. kolo; PrešovMilan Minárik, Exnárova 34, 080 01 Prešov, tel. 051 775 66 44, 0902 111 492, e-mail mkpresov@gmail.com21. augusta; F1A, F1B; seriál, 3. kolo; Prešov Milan Minárik, Exnárova 34, 080 01 Prešov, tel. 051 775 66 44, 0902 111 492, e-mail mkpresov@gmail.com27.–28. augusta; F1E; seriál; MartinJaroslav Košťan, Zaturčianska 4, 736 01 Martin, tel. 0907 217 539, e-mail jaro@kostanmodel.sk17. septembra; F1E; seriál; Liptovský MikulášM. Valaštiak, Vrbická 186, 931 01 Liptovský Mikuláš, tel. 044 552 33 14, 0908 530 339, e-mail mvalastiak@inmail.sk18. septembra; F1E; seriál; Liptovský Mikuláš M. Valaštiak, Vrbická 186, 931 01 Liptovský Mikuláš, tel. 044 552 33 14, 0908 530 339, e-mail mvalastiak@inmail.sk

Ostatné súťažeMAREC

12. marca (13. marca); F1N, N-50; Memoriál M. Bučka; hala gymnázia PiešťanyMarcel Bučko, Krakovany 206, 922 02 Krakovany, tel. 0905 482 56012. marca; H; Liga hádzadiel, I. kolo, 32. ročník; PrešovMilan Minárik, Exnárova 34, 080 01 Prešov, tel. 051 775 66 44, 0902 111 492, e-mail mkpresov@gmail.com13. marca; H; Liga hádzadiel, II. kolo, 32. ročník; PrešovMilan Minárik, Exnárova 34, 080 01 Prešov, tel. 051 775 66 44, 0902 111 492, e-mail mkpresov@gmail.com19. marca; F1N; Východňárska halovka; HumennéPeter Jusko, Laborecká 50, 066 01 Humenné, e-mail lmkas@lmkhas.sk, www.lmkhas.sk26. marca; H; Prešovské hádzadlá, 10. ročník; PrešovMilan Minárik, Exnárova 34, 080 01 Prešov, tel. 051 775 66 44, 0902 111 492, e-mail mkpresov@gmail.com

APRÍL

9. apríla (10. apríla); F1N, N-50; Veľkonočný pohár; KD Trenčianska Turná

Mgr. Vladimír Zvalený, Beckovská 386, 913 21 Trenčianska Turná, tel. 032 655 53 20, 0905 386 790, e-mail vladimir.zvaleny@tnos.tsk.sk9. apríla; H, A3, P30; Prešovská jar, 26. ročník (spomienka na Juraja Majera); PrešovMilan Minárik, Exnárova 34, 080 01 Prešov, tel. 051 775 66 44, 0902 111 492, e-mail mkpresov@gmail.com17. apríla; H, A3, F1H, P30; Cena Tesly, 19. ročník; StropkovIng. Ján Mydla, Hrnčiarska 1566, 891 01 Stropkov, tel. 0907 121 527, 0905 289 084, e-mail lmkstropkov@gmail.sk, www.lmkstropkov.sk

MÁJ

14. mája; A1, H; Memoriál Milana Minárika, 15. ročník; PrešovMilan Minárik, Exnárova 34, 080 01 Prešov, tel. 051 775 66 44, 0902 111 492, e-mail mkpresov@gmail.com14. mája (15. mája); H; Krajská liga hádzadiel, 1. kolo; letisko TN BiskupiceMgr. Vladimír Zvalený, Beckovská 386, 913 21 Trenčianska Turná, tel. 032 655 53 20, 0905 386 790, e-mail vladimir.zvaleny@tnos.tsk.sk14. mája (15. mája); H, A3, F1H, F1K, P30; Okresná súťaž malých voľných modelov; letisko TN BiskupiceMgr. Vladimír Zvalený, Beckovská 386, 913 21 Trenčianska Turná, tel. 032 655 53 20, 0905 386 790, e-mail vladimir.zvaleny@tnos.tsk.sk25. mája; H; Krajská liga hádzadiel, 3. kolo; letisko TN BiskupiceMgr. Vladimír Zvalený, Beckovská 386, 913 21 Trenčianska Turná, tel. 032 655 53 20, 0905 386 790, e-mail vladimir.zvaleny@tnos.tsk.sk

JÚN

4. júna (5. júna); H; Krajská liga hádzadiel, 2. kolo; letisko TN BiskupiceIng. Július Kákoš, Clementisova 4/23, 911 01 Trenčín, tel. 0904 543 6874. júna (5. júna); H, A3, F1H, F1K, P30; Krajská súťaž malých voľných; letisko TN BiskupiceIng. Július Kákoš, Clementisova 4/23, 911 01 Trenčín, tel. 0904 543 68718. júna (19. júna); F1H, A3, H; Memoriál Rudolfa Andogu; HumennéPeter Jusko, Laborecká 50, 066 01 Humenné, e-mail lmkas@lmkhas.sk, www.lmkhas.sk

AUGUST

20. augusta (27. augusta); F1A, H; Let pod Vihorlatom; Kamenica nad CirochouMiroslav Pitlanič, Záhradna 571/3, 067 61 Stakčín, tel. 0905 435 305, e-mail miroslav514@gmail.com21. augusta; F1A, F1B; Pohár SNP, 6. ročník; Prešov Milan Minárik, Exnárova 34, 080 01 Prešov, tel. 051 775 66 44, 0902 111 492, e-mail mkpresov@gmail.com

SEPTEMBER

17. septembra (24. septembra); H; Krajská liga hádzadiel, 4. kolo; letisko TN BiskupiceIng. Július Kákoš, Clementisova 4/23, 911 01 Trenčín, tel. 0904 543 687

OKTÓBER

1. októbra; F1A, A3; Memoriál Jožka Hudáka, 21. ročník; PrešovMilan Minárik, Exnárova 34, 080 01 Prešov, tel. 051 775 66 44, 0902 111 492, e-mail mkpresov@gmail.com9. októbra; H, A3; Jesenná liga, 1. kolo; StropkovIng. Ján Mydla, Hrnčiarska 1566, 891 01 Stropkov, tel. 0907 121 527, 0905 289 084, e-mail lmkstropkov@gmail.sk, www.lmkstropkov.sk9. októbra; H, A3; Jesenná liga, 2. kolo; StropkovIng. Ján Mydla, Hrnčiarska 1566, 891 01 Stropkov, tel. 0907 121 527, 0905 289 084, e-mail lmkstropkov@gmail.sk, www.lmkstropkov.sk23. októbra; H, A3; Jesenná liga, 3. kolo; StropkovIng. Ján Mydla, Hrnčiarska 1566, 891 01 Stropkov, tel. 0907 121 527, 0905 289 084, e-mail lmkstropkov@gmail.sk, www.lmkstropkov.sk23. októbra; H, A3; Jesenná liga, 4. kolo; StropkovIng. Ján Mydla, Hrnčiarska 1566, 891 01 Stropkov, tel. 0907 121 527, 0905 289 084, e-mail lmkstropkov@gmail.sk, www.lmkstropkov.sk

NOVEMBER

5. novembra; H, A3; Prešovská jeseň, 24. ročník; PrešovMilan Minárik, Exnárova 34, 080 01 Prešov, tel. 051 775 66 44, 0902 111 492, e-mail mkpresov@gmail.com

DECEMBER

3. decembra (4. decembra); F1N, N-50; Mikulášsky pohár; KD Trenčianska TurnáMgr. Vladimír Zvalený, Beckovská 386, 913 21 Trenčianska Turná, tel. 032 655 53 20, 0905 386 790, e-mail vladimir.zvaleny@tnos.tsk.sk17. decembra (18. decembra); F1N, N-50; Vianočná hala; hala gymnázia PiešťanyMarcel Bučko, Krakovany 206, 922 02 Krakovany, tel. 0905 482 560

UPÚTANÉ MODELY

Majstrovstvá Slovenska27.–28. augusta; F2A, F2D, Rodeo 2, Rodeo 2,5, UŠ, ŠUM; StropkovAttila Csontos, kpt. Jaroša 3, 040 22 Košice, tel. 0949 450 767, e-mail lmkas@lmkhas.sk, www.lmkhas.sk

Ostatné súťaže17. septembra (18. septembra); UŠ, ŠUM; Humenské účko; HumennéAttila Csontos, kpt. Jaroša 3, 040 22 Košice, tel. 0949 450 767, e-mail lmkas@lmkhas.skwww.lmkhas.sk

RC MOTOROVÉ MODELY,MAKETY

Majstrovstvá Slovenska7. mája; F3A; seriál; letisko ZolnáPeter Roziak, Sebechleby 259, 962 66 Sebechleby, e-mail roziakpeter@atlas.sk21. mája; aircombat; seriál, Nad východným frontom…; Košice, Grajciar Miroslav Popivčák, K ihrisku, 040 17 Košice, tel. 0903 903 289, e-mail mpopi@dodo.sk11. júna; F3A; seriál; poľné letisko LučenecGabriel Kováts, Nám. Republiky 2243/1, 984 01 Lučenec, e-mail gabrielkovats@centrum.sk25. júna; F3A; seriál; letisko DubováIgor Ňaňo, Mierová 28, 821 05 Bratislava, e-mail nanovci@stonline.sk3. septembra; F3A; seriál; Považská Bystrica10. septembra; aircombat; seriál, Memoriál Jána Režňaka; Partizánske, Malé BieliceFilip Krajčovič, Chorvátska 47, 900 25 Chorvátsky Grob, tel. 0904 691 681, e-mail fi lo@zoznam.sk, www.duckmodel.sk10. septembra; RCM2; RCM2 Open; letisko DubováIgor Ňaňo, Mierová 28, 821 05 Bratislava, e-mail nanovci@stonline.sk17. septembra; F3A; seriál; agroletisko Jasenov, MichalovceIng. Emil Dzvoník, Vinné 452, 072 31 Vinné, tel. 0903 903 594, e-mail scad@strojcad.sk1. októbra; aircombat; seriál, Memoriál Otta Smika; Bratislava-VajnoryFilip Krajčovič, Chorvátska 47, 900 25 Chorvátsky Grob, tel. 0904 691 681, e-mail fi lo@zoznam.sk, www.fl yingdevils.sk

RC VETRONE

Majstrovstvá Slovenska7.–8. mája (30. apríla – 1. mája); F3J; seriál, City Cup Holíč 2011; HolíčPeter Karnoš, Jednoradová 15, 908, 51 Holíč, tel. +420 777 794 929, e-mail modelari holic@gmail.com 16.–17. apríla (7.–8. mája); F3F; seriál; PeckováIng. František Ruisl, Černyševského 1, 851 01 Bratislava, tel. 0903 404 072, e-mail info@f3x.skwww.f3x.sk23.–24. apríla (1.–2. októbra); F3F; seriál; Bošáca, BezovecMilan Ďuriš, Golianova 48, 949 11 Nitra, tel. 0903 465 593, e-mail dunitrans@zoznam.sk4.–5. júna (2.–3. júla); F3F; seriál; RužomberokIng. Marián Maslo, Štiavnička 7, 934 01 Ružomberok, tel. 0905 567 615, e-mail majo.slovakia@gmail.com11.–12. júna (10.–11. septembra); F3F; seriál; DobšináMgr. Štefan Andoga, Gemerská 361, 049 51 Brzotin, tel. 0911 651 676, e-mail andoga@gmail.com25.–26. júna; RCV2; BátovceJ. Littva, Fr. Hečku 39, 934 01 Levice, tel. 036 631 89 30, 0903 488 425, e-mail litteam@stonline.sk, www.litteam.sk30.–31. júla; F3F; seriál; Prešov2.–3. júla; F3J; seriál, Martin Cup 2011; MartinJaroslav Košťan, Zaturčianska 47, 036 01 Martin, tel. 0907 217 539, e-mail jaro@kostanmodel.skVladimír Gábor, Ďumbierska 6, 080 01 Prešov, tel. 0915 878 617, e-mail vladogabor45@gmail.com

LETECKÉ MODELY

RCR 3/2011 IXX

13.–14. augusta; F3J;, seriál, 7th World Cup and 24st F3J Trnava Cup; Trnava, letisko Boleráz)František Bachratý, Zeleneč 200, 919 21 Zeleneč, tel. +421 335 541 056, e-mail info@trnavaf3j.skhttp://www.trnavaf3j.sk

Ostatné súťažeAPRÍL

16. apríla; RCV2; Moravsko-slovenský pohár; MartinJaroslav Košťan, Zaturčianska 47, 036 01 Martin, tel. 0907 217 539, e-mail jaro@kostanmodel.sk

MÁJ

7. mája (1. júla); F3F; F3F Dunitrans Cup; Bošáca, BezovecMilan Ďuriš, Golianova 48, 949 11 Nitra, tel. 0903 465 593, e-mail dunitrans@zoznam.sk7.–8. mája; obrie makety vetroňov; Dobšinský kopecMgr. Štefan Andoga, Gemerská 361, 049 51 Brzotin, tel. 0911 651 676, e-mail andoga@gmail.com, www.andoga.php5.sk21. mája (28. mája); F3F; Košický svah 2011; KošiceIng. Ladislav Virág, Muškátová 6, 040 11 Košice, tel. 055 642 29 50, 0903 706 91121. mája; F3F; PeckováIng. František Ruisl, Černyševského 1, 851 01 Bratislava, tel. 0903 404 072, e-mail info@f3x.skwww.f3x.sk21. mája (22. mája); RCV2; Kamenická termika; Kamenica nad CirochouPeter Jusko, Laborecká 50, 066 01 Humenné, e-mail lmkas@lmkhas.sk, www.lmkhas.sk

JÚN

11. júna (18. júna); RCV2; Košická termika 2011; KošiceIng. Ladislav Virág, Muškátová 6, 040 11 Košice, tel. 055 642 29 50, 0903 706 911

JÚL

9. júla (10. júla); RCV2; Kamenický kumul; Kamenica nad CirochouPeter Jusko, Laborecká 50, 066 01 Humenné, e-mail lmkas@lmkhas.sk, www.lmkhas.sk16. júla; RC XXL; RC XXL Holíč; HolíčOlin Vitásek, Pri kaštieli 20, 908 51 Holíč, tel. 0905 398 611, e-mail vitasek.olin@ltcnet.sk23. júla (30. júla); RCV2; Košický klzák 2011; KošiceIng. Ladislav Virág, Muškátová 6, 040 11 Košice, tel. 055 642 29 50, 0903 706 91127. júla (24. septembra); RC XXL; RC XXL Nitra; NitraMilan Ďuriš, Golianova 48, 949 11 Nitra, tel. 0903 465 593, e-mail dunitrans@zoznam.sk

AUGUST

27.–28. augusta; F3F; Kojšovka Cup 2011; Kojšová HoľaIng. Ladislav Virág, Muškátová 6, 040 11 Košice, tel. 055 642 29 50, 0903 706 911

SEPTEMBER

3. septembra; RC XXL; RC XXL Dubová; DubováIng. Luděk Navarčík, Wolkrova 45, 851 01 Bratislava, tel. 0948 710 205, e-mail l.navarcik@chello.sk, www.f3x.sk17. septembra; F3F; PeckováIng. František Ruisl, Černyševského 1, 851 01 Bratislava, tel. 0903 404 072, e-mail info@f3x.sk, www.f3x.sk10.–11. septembra; F3F; VII. ročník MRA F3F; DobšináMgr. Štefan Andoga, Gemerská 361, 049 51 Brzotin, tel. 0911 651 676, e-mail andoga@gmail.com, www.andoga.php5.sk

OKTÓBER

1. októbra; RC XXL; Metaheli pohár; modelárska plocha Modelárov SpišaMiroslav Bogoš, Mlynska 9, 053 11 Smižany, tel. 0905 748 541, 0911 748 541, e-mail bateriebigos@gmail.com, www.lzsv.sk/models

RC ELEKTROLETY

Majstrovstvá Slovenska3. apríla; F5J a F5J/400 outrunner; seriál, 1. kolo; MalackyPeter Jurkovič; www.f5jfun.com30. apríla (1. mája); EPA kombat; seriál; RevúcaRóbert Zeman, Okružná 26, 050 01 Revúca, e-mail zeman@zoznam.sk, www.ambasador.sk7. mája (8. mája); EPA kombat; seriál; RozhanovceMilan Mačinga, Kurská 21, 040 22 Košice, tel. 0905 278 072, e-mail milan.macinga@gmail.com14. mája; F5J a F5J/400 outrunner; seriál, 2. kolo; ŠuranyKornel Nemeth, www.f5jfun.com28. mája (29. mája); EPA kombat; seriál; RažňanyKamil Birkner, Októbrová 51, 080 01 Prešov

4. júna; F5J a F5J/400 outrunner; seriál, 3. kolo; Zvolen Rastislav Wolkommer, www.f5jfun.com11. júna (12. júna); EPA kombat; seriál; GrajciarŠtefan Puzder, Jarmočná 8, 040 01 Košice, tel. 0948 025 588, e-mail spuzder@seznam.cz18. júna; F5J a F5J/400 outrunner, seriál, 4. kolo; ŽilinaJuraj Bačiak, www.f5jfun.com2.–3. júla; F5J a F5J/400 outrunner; seriál, 5. kolo; Spišská Nová VesZdenko Ďurka, www.f5jfun.com2. júla (3. júla); EPA kombat; seriál; RozhanovceMilan Mačinga, Kurská 21, 040 22 Košice, tel. 0905 278 072, e-mail milan.macinga@gmail.com16.–17. júla; F5J a F5J/400 outrunner; seriál, 6. kolo; MartinJaroslav Košťan, www.f5jfun.com13. augusta (14. augusta); EPA kombat; seriál; RevúcaRóbert Zeman, Okružná 26, 050 01 Revúca, e-mail zeman@zoznam.sk, www.ambasador.sk3. septembra; F5J a F5J/400 outrunner; seriál, 7. kolo; NitraKarol Chyba, www.f5jfun.com3. septembra (4. septembra); EPA kombat; seriál; GrajciarŠtefan Puzder, Jarmočná 8, 040 01 Košice, tel. 0948 025 588, e-mail spuzder@seznam.cz24. septembra (25. septembra); EPA kombat; seriál; RažňanyKamil Birkner, Októbrová 51, 080 01 Prešov

Ostatné súťažeAPRÍL

2. apríla (3. apríla); F5J; RC Letka F5J jar; KošiceMiroslav Straka, Hanojská 3, 040 22 Košice, tel. 0904 123 191, e-mail miro.straka1963@gmail.com10. apríla; (17. apríla); F5J; Cassovia Ampér Cup 2011; KošiceIng. Ladislav Virág, Muškátová 6, 040 11 Košice, tel. 055 642 29 50, 0903 706 91123. apríla (24. apríla; F5J; Jarná F5J; Kamenica nad CirochouPeter Jusko, Laborecká 50, 066 01 Humenné, e-mail lmkas@lmkhas.sk, www.lmkhas.sk

JÚN

4 júna (5. júna); F5J; Kamenica F5J; Kamenica nad CirochouPeter Jusko, Laborecká 50, 066 01 Humenné, e-mail lmkas@lmkhas.sk, www.lmkhas.sk25. júna (2. júla); F5J; Košický kumul 2011; KošiceIng. Ladislav Virág, Muškátová 6, 040 11 Košice, tel. 055 642 29 50, 0903 706 911

JÚL

16.–17. júla; F5J; F5J Eurocup, 3. kolo; HolíčPeter Karnoš, Jednoradová 15, 908 51 Holíč, tel. +420 777 794 929, e-mail modelariholic@gmail.com23. júla (24. júla); Csemadok Cup; Kamenica nad CirochouPeter Jusko, Laborecká 50, 066 01 Humenné, e-mail lmkas@lmkhas.sk, www.lmkhas.sk29.–31. júla; F5J; F5J FAI, výškomer; HolíčPeter Karnoš, Jednoradová 15, 908 51 Holíč, tel. +420 777 79 49 29, e-mail modelariholic@gmail.com

AUGUST

7. augusta (14. augusta); FXJ; Delta Cup FXJ; Dubnica nad VáhomPavol Lišhák, Sulovská 196, 956 14 Oponice, tel. 0905 692 480, e-mail palo@rivamodels.sk11.–12. augusta; F5J, FXJ; F5J FAI, First FXJ World Challenge; TrnavaFrantišek Bachratý, Zeleneč 200, 919 21 Zeleneč, tel. +421 335 541 056, e-mail info@trnavaf3j.sk, http://www.trnavaf3j.sk27. augusta; F5J a F5J/400 outrunner; Liptovský HrádokDušan Weiss, www.f5jfun.com

SEPTEMBER

17. septembra (24. septembra); F5J; Košická jeseň 2011; KošiceIng. Ladislav Virág, Muškátová 6, 040 11 Košice, tel. 055 642 29 50, 0903 706 911

OKTÓBER

1. októbra (2. októbra); F5J; RC Letka F5J jeseň, KošiceJozef Kešelák, Matúškova 8, 040 11 Košice, tel. 0904 629 299, e-mail makler@t-zones.sk

HISTORICKÉ MODELY

Majstrovstvá Slovenska11.–13. júna; OTVR, Speed 400 OT – 1 Electric, ELOT LMR, 1/2A Texaco, Texaco, polomakety (desiatinky); Majstrovstvá Slovenska historických modelov; TvrdošovceIng. Alojz Pajdlhauser, Puškinova 30, 941 10 Tvrdošovce, tel. 0905 264 339, e-mail aeroing@stonline.sk

6.–7. augusta; OTVR, Speed 400 OT – 1 Electric, ELOT LMR; Majstrovstvá Slovenska – voľné, historické modely; letisko OčováViliam Valent, Senická cesta 70, 974 00 Banská Bystrica

Ostatné súťaže16. apríla; OTVR, Speed 400 OT – 1 Electric, ELOT LMR, Texaco; 6. ročník Šaliansky zlet; modelárske letisko ŠaľaFrantišek Swiety, e-mail Šaľafero@swiety.sk7. mája; OTVR, Speed 400 OT – 1 Electric, ELOT LMR, 1/2A Texaco, Texaco, polomakety (desatinky); 5. ročník Fatra Oldtimer Meeting; letisko Žilina-HôrkyIng. Igor Klesniak, Ľubľanská 2, 010 08 Žilina, e-mail iklesniak@stonline.sk25. mája; OTVR, Speed 400 OT – 1 Electric, ELOT LMR; Prešovské krídlo; PrešovMichal Dorko, Prešov, 0910 209 697, e-mail michal.dorko@centrum.sk2.–3. júla; OTVR, Speed 400 OT – 1 Electric, ELOT LMR, 1/2A Texaco, Texaco; Historická Dubnica 2011; Dubnica nad VáhomIng. Jiří Šilar, Trenčianska 724/44, 018 51 Nová Dubnica, e-mail jsilar@naex.sk16.–17. júla; OTVR, Speed 400 OT – 1 Electric, ELOT LMR, 1/2A Texaco, Texaco, polomakety (desatinky); 2. ročník Fatranský pohár historických RC vetroňov; Martin, letisko TomčanyIng. Igor Klesniak, Ľubľanská 2, 010 08 Žilina, e-mail iklesniak@stonline.sk13. augusta; OTVR, Speed 400 OT – 1 Electric, ELOT LMR; 2. Šarišské krídlo; BardejovIng. Vladimír Švec, Bardejov, tel. 0902 331 239, e-mail svec@atlas.sk20. augusta; kategórie voľných modelov, OTVR, Speed 400 OT – 1 Electric, ELOT LMR; 2. Kopáčikov memoriál; modelárske letisko Šaľa B. C. Pavol Rábek, Úzka ulica 1906, 951 31 Močenok, tel. 0903 136 494, e-mail plrbek@gmail.com16.–18. septembra; OTVR, Speed 400 OT – 1 Electric, ELOT LMR, 1/2A Texaco, Texaco; 4. Malokarpatský pohár; Modra, letisko DubováŠtefan Mokráň, Mestská 7, 831 03 Bratislava, e-mail lubomir.sladek@slovanet.sk24. septembra; OTVR, Speed 400 OT – 1 Electric, ELOT LMR; Nemcovský kabiňáčik; BardejovBardejov, tel. 0905 522 164, e-mail akurepas@orangemail.skTvrdošovce, tel. 0905 264 339, e-mail aeroing@stonline.sk

OSTATNÉ AKCIE

MAREC

5.–6. marca (8.–9. októbra); historické; Zlet historických a posthistorických modelov; KošiceIng. Ladislav Virág, Muškátová 6, 040 11 Košice, tel. 055 642 29 50, 0903 706 911

MÁJ

1. mája (8. mája); historické; Zlet leteckých modelov z príležitosti Dní Košíc; KošiceIng. Ladislav Virág, Muškátová 6, 040 11 Košice, tel. 055 642 29 50, 0903 706 911 28.–29. mája (11.–12. júna); Poďme spolu lietať; letisko DubováSoňa a Igor Ňaňo, Mierová 28, 82 105 Bratislava, e-mail nanovci@stonline.sk

JÚN

4.–5. júna; Obry Gôtovany 2011; letisko GôtovanyMichal Vlha, Demänovská cesta 80, 031 01 Liptovský Mikuláš, tel. +421 910 947 157, e-mail vlha.michal@post.sk, vlha.michal@centrum.sk25. júna (20. augusta); Jet – elektroturbíny; NitraMilan Ďuriš, Golianova 48, 949 11 Nitra, tel. 0903 465 593, e-mail dunitrans@zoznam.sk25.–26. júna (2.–3. júla); Pohoda Air Show 2011; agroletisko Dunajská StredaIng. Michal Hutník, Orechová Potôň 523, 930 02 Orechová Potôň, tel. 0905 998 915, e-mail michal.hutnik@stonline.skrc.dohorak.com

JÚL

23. júla; Letecký deň Holíč 2011; HolíčOlin Vitásek, Pri kaštieli 20, 908 59 Holíč, tel. 0905 398 611, e-mail vitasek.olin@ltcnet.sk

AUGUST

8. augusta; RC XXL; Holíčske aerovleky; HolíčOlin Vitásek, Pri kaštieli 20, 908 59 Holíč, tel. 0905 398 611, e-mail vitasek.olin@ltcnet.sk13. augusta; Obrie modely; Martin-TomčanyJaroslav Košťan, Zaturčianska 47, 036 01 Martin, tel. 0907 217 539, e-mail jaro@kostanmodel.sk20. augusta; Lietanie v Raji – verejné polietanie; modelárska plocha Modelárov SpišaMiroslav Bigoš, Mlynska 9, 053 11 Smižany, tel. 0905 748 541, 0911 748 541, e-mail bateriebigos@gmail.com, www.lzsv.sk/models

RCR 3/2011XX

K zostaveniu kalendára boli použité podklady Zväzu modelárov Slovenska

Tlačové chyby a zmeny vyhradené

Medzinárodné súťaže na území Slovenska

7.–9. októbra; FSR-V3,5, FSR-V7,5, FSR-V15, FSR-V35; KútyImrich Treplán, Senec, tel. 0905 468 476, e-mail itreplan@gmail.com

Majstrovstvá SlovenskaSEKCIA FSR

30. apríla; FSR-V3,5, FSR-V7,5, FSR-V15, FSR-V35; seriál; Sládkovičovo, Vincov LesLadislav Zsalkovics, Dolné Saliby, tel. 0903 204 110, e-mail zsalkovics.laco@zoznam.sk7. mája; FSR-V3,5, FSR-V7,5, FSR-V15, FSR-V35; seriál; Bratislava, Zlaté pieskyMarián Jurkovič, Bratislava, tel. 0907 065 505, e-mail lubomir.kicka@gmail.com14. mája; FSR-V3,5, FSR-V7,5, FSR-V15, FSR-V35; seriál; Sládkovičovo, Vincov LesLadislav Zsalkovics, Dolné Saliby, tel. 0903 204 110, e-mail zsalkovics.laco@zoznam.sk3. septembra; FSR-V3,5, FSR-V7,5, FSR-V15, FSR-V35; seriál; TlmačeZdenek Kinčok, Tlmače, tel. 0907 744 340, e-mail klmtlmace@zoznam.sk1. októbra; FSR-V3,5, FSR-V7,5, FSR-V15, FSR-V35; seriál; Kúty

20.–21. augusta; Lietajte s nami; letisko GôtovanyMichal Vlha, Demänovská cesta 80, 031 01 Liptovský Mikuláš, tel. +421 910 947 157, e-mail vlha.michal@post.sk, vlha.michal@centrum.sk

SEPTEMBER

17. septembra (24. septembra); Všetky RC modely; Krajská náborová; letisko TN Biskupice

Ing. Július Kákoš, Clementisova 4/23, 911 01 Trenčín, tel. 0904 543 68717. septembra; Guláš Air Show Párty 2011; Dunajská StredaIng. Michal Hutník, Orechová Potôň 523, 930 02 Orechová Potôň, tel. 0905 998 915, e-mail michal.hutnik@stonline.skrc.dohorak.com17.–18. septembra; Zatváranie neba; letisko GôtovanyMichal Vlha, Demänovská cesta 80, 031 01 Liptovský Mikuláš, tel. +421 910 947 157, e-mail vlha.michal@post.sk, vlha.michal@centrum.sk

OKTÓBER 8. októbra; Letecký deň v RážňanochPeter Košík, Nábrežná 5, 080 01 Prešov, tel. 0905 646 8879. októbra; Šarkaniáda 2011; areál pri kaštieli v HolíčiOlin Vitásek, Pri kaštieli 20, 908 59 Holíč, tel. 0905 398 611, e-mail vitasek.olin@ltcnet.sk

KOZMICKÉ MODELYSúťaže na území Slovenska16.–17. apríla; S1A, S1B, S3A, S4A, S5B, S5C, S8D; Kvalifi kačná súťaž Stred; Prievidza Ján Mečiar

7.–8. mája; S4A, S6A, S7, S8E/P, S9A, veľké modely; World Cup, Kvalifi kačná súťaž Západ; Pezinok Marian Jorík, Štefan Turza18.–19. júna; S1A, S1B, S3A, S4A, S5B, S5C, S8D; Kvalifi kačná súťaž Východ;

Rožňava Štefan Račko6.–7. júla; S1A, S1B, S5B, S5C, S4A, S6A, S7, S8D, S8E/P, S9A, veľké modely; World Cup – majstrovstvá Slovenska; Partizánske Jozef Jaššo

LODNÉ MODELYImrich Treplán, Senec, tel. 0905 468 476, e-mail itreplan@gmail.com

SEKCIA S

8.–9. októbra; F5-M; Senecká regata, majstrovstvá SR; Slnečné jazerá, SenecMartin Vaňo, Sputíková 17, 821 02 Bratislava, tel. 0917 601 432, e-mail martin_vano@sk.ib.com9.–10. júla; F5-10; majstrovstvá SR; Liptovská MaraJozef Jankovič; J. Bellu 1032, 034 95 Likávka, tel. 0911 751 800, e-mail jozef.jankovic@rc-sailing.eu8. júla; F5-E; majstrovstvá SR; Liptovská MaraJozef Jankovič; J. Bellu 1032, 034 95 Likávka, tel. 0911 751 800, e-mail jozef.jankovic@rc-sailing.eu

SEKCIA M

14.–15. mája (21.–22. mája); Mini Eco Standard, Mini Eco Expert, Mini EcoTeam, Eco Expert, Eco Team, Mono 1, Mono 2; otvorené majstrovstvá SR; Rimavská Sobota, KurinecPeter Kováč, Športová 12/6, 979 01 Rimavská Sobota, tel. 0908 901 609, e-mail kovacovb@azet.sk17.–18. septembra; Mini Eco Standard, Mini Eco Expert, Mini EcoTeam, Eco Expert, Eco Team, Mono 1, Mono 2; otvorené majstrovstvá SR; Rimavská Sobota, KurinecPeter Kováč, Športová 12/6, 979 01 Rimavská Sobota, tel. 0908 901 609, e-mail kovacovb@azet.sk

Ostatné súťažeSEKCIA NS

7.–8. mája; F4, tug towing; otvorená súťaž; Bratislava, Devínska Nová VesPeter Podhorný, Bratislava, tel. 0910 791 287, e-mail podhorny@jtfg.sk23.–24. apríla; F2A, F2B, F2C, F4, tug towing; otvorená seriálová súťaž Galantská kotva; GalantaJuraj Száraz, Galanta, tel. 0903 931 006, e-mail juropmodel@zoznam.sk4.–5. júna; F2A, F2B, F2C, F4, NSS; otvorená seriálová súťaž; plážové kúpalisko, BojnicePeter Kozák, Bojnice, tel. 0904 544 300, e-mail peter.kozak@stonline.sk23.–25. júna; NSS; otvorená súťaž; Nitrianske RudnoPeter Kozák, Bojnice, tel. 0904 544 300, e-mail peter.kozak@stonline.sk17.–18. septembra; F4, tug towing; otvorená súťaž; plážové kúpalisko, BojnicePeter Kozák, Bojnice, tel. 0904 544 300, e-mail peter.kozak@stonline.sk3.–4. septembra; F2A, F2B, F2C, DS, F4A; otvorená seriálová súťaž; Kurinec, Rimavská SobotaOndrej Mišák, Clementisa 5/52, 979 01 Rimavská Sobota, tel. 0903 549 508, e-mail misako@rsnet.sk1. októbra; F2, F4, F5, NSS; Regata Istropolitana; Bratislava, ŠtrkovecMiroslav Líška, Miletičova 72, 821 08 Bratislava, tel 0903 319 784, e-mail liska.miro@gmail.com