red de expresos regionales (rer) - arq. martín blas orduna
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Visión estratégica del Sistema de Transporte de la RMBA se apoya en dos
conceptos:
• Jerarquización Red Vial • Jerarquización Modal
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
VISIÓN ESTRATÉGICA
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Jerarquización de la red vial
Se efectúa un ordenamiento de las arterias que conforman la red en niveles de jerarquía, debidamente agrupadas , s obre la bas e de s u funcionalidad.
Se identifican 4 funciones : • Función acceso • Función ambiental • Función social • Función tránsito
Se definen los conceptos de áreas y ejes ambientales .
VISIÓN ESTRATÉGICA
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Objetivo de la jerarquización de la red vial
Revalorizar las funciones ecológica, social y acceso de las vías;
Reducir las emis iones de gas es ;
Reducir conflictos y mejorar la s eguridad;
Reducir cos tos de control;
Priorizar el trans porte mas ivo en las vías principales ;
Priorizar los modos no motorizados (peatones y ciclis tas ) en las vías terciarias .
VISIÓN ESTRATÉGICA
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Jerarquización modal
A pie Bicicleta
Bus es convencionales
(con carriles preferenciales )
Metrobus es urbanos Subte
Metrobus es metropolitanos
Ferrocarril s uburbano
5 km/h 12 km/h
6 a 18 km/h
15 a 18 km/h
18 a 22 km/h 20 a 22 km/h
40 km/h 40 km/h
600/800 m 3 km
5/6 km
5/6 km 5/6 km
20 km
15/20 km
VISIÓN ESTRATÉGICA
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PLAN DE MOVILIDAD SUSTENTABLE Viaducto Ferrocarril Belgrano Sur
NUEVA ESTACIÓN SAENZ FFCC Belgrano Sur
NUEVA ESTACIÓN BUENOS AIRES
FFCC Belgrano Sur
NUEVA ESTACIÓN CONSTITUCIÓN
FFCC Belgrano Sur
v
TRAZA DEL PROYECTO
2 PASOS A DISTINTO NIVEL EN AVENIDAS SAENZ – A. ALCORTA
6 PASOS A DISTINTO NIVEL EN CALLES EINSTEIN – CACHI – D. TABORDA PEPERI – MONTEAGUDO – ZAVALETA
7 NUEVOS PASOS CORRALES – TABARÉ – RAMÍREZ FOURNIER – OCHOA – ATUEL – IGUAZÚ
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PLAN DE MOVILIDAD SUSTENTABLE Viaducto Ferrocarril San Martín
v
TRAZA DEL PROYECTO
A RETIRO
ESTACIÓN CHACARITA
A PILAR
ESTACIÓN PATERNAL
ESTACIÓN PALERMO
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PLAN DE MOVILIDAD SUSTENTABLE Viaducto Ferrocarril Mitre
v Longitud Viaducto 3,9 km
TRAZA DEL PROYECTO
A RETIRO
A TIGRE
ESTACIÓN BELGRANO C
ESTACIÓN L. DE LA TORRE
v
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
ANTECEDENTES
815 KM DE RED
8 LÍNEAS
264 ESTACIONES
1.4 MILLONES DE PASAJEROS
Red de ferrocarriles actuales
RETIRO
ONCE CONSTITUCIÓN
RETIRO
ONCE
CONSTITUCIÓN
790 KM DE RED
6 LÍNEAS
241 ESTACIONES
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ANTECEDENTES Evolución histórica de los sistemas ferroviarios
Los sistemas ferroviarios en las grandes ciudades, nacieron como sistemas
interurbanos, vinculando las ciudades entre sí.
Las redes férreas partían desde los bordes de las áreas urbanas.
Con el crecimiento de las ciudades, estos
sistemas se convierten en sistemas suburbanos dentro de los aglomerados
urbanos.
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ANTECEDENTES Evolución histórica de los sistemas ferroviarios
Años 60: RER de Paris.
Acceso directo al Área Central
Canalizar eficientemente los flujos pasantes
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
ANTECEDENTES RER en el mundo
RER PARIS S-BAHN BERLIN CERCANIAS MADRID
Premisas
Conectividad zona centro Flujos pasantes
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ANTECEDENTES Antecedentes nacionales
ESQUEMA DIRECTOR DE 1970 PARA EL AÑO 2000
RER PROPUESTA DEL EPTRM
v
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
815 KM DE RED
8 LÍNEAS
264 ESTACIONES
1.4 MILLONES DE PASAJEROS
Conexión de las redes ferroviarias en el centro de la ciudad
RETIRO
ONCE CONSTITUCIÓN
RETIRO
ONCE
CONSTITUCIÓN
SISTEMA FERROVIARIO
CONECTAN 7 9 0 EXI STENTES Y 2 4 1 ESTACI ONES
Mejorando la conect ividad ent re: Provincia-Ciudad Provincia-Provincia Ciudad-Ciudad
20 NUEVOS KM
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Cantidad mensual de pasajeros transportados SISTEMA FERROVIARIO
Fuente: CNRT
Picos hist ór icos desde 1993 - Act ual
U$S 1.900.000.000 TOTAL INVERSIONES
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Inversiones en curso SISTEMA FERROVIARIO
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
EL PROYECTO Red de Expresos Regionales
Proyecto estratégico para la modificación estructural del sistema de transporte especialmente
para los viajes de mayor distancia.
Modifica la estructura de la movilidad del transporte público.
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Instrumentos legales
Ley 2930, Plan Urbano Ambiental, Transporte y Movilidad: indica la realización de los estudios pertinentes
para la materialización de la RER.
Agencia de Transporte Metropolitano (ATM): en sus objetivos principales prevé desarrollar nuevas conectividades en los servicios ferroviarios troncales de pasajeros y servicios
expresos entre el área central regional y subcentros.
(Plan Quinquenal de la ATM, firmado por Lic. Gerardo Otero, Subs. de Gestión Administrativa del Transporte A/C Subsecretaría de Coordinación M.I. y T. ; Lic. Alberto
Javier Mazza, Director Ejecutivo Agencia del Transporte, Ministerio de Jefatura de Gabinete de Ministros y Lic. Guillermo Dietrich, Subs. de Transporte GCBA)
BASES DEL PROYECTO
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Premisas
Simplicidad
Bajo cos to relativo
Máxima conectividad (máximo beneficio)
Optimizar lo exis tente
Ejecución en etapas
BASES DEL PROYECTO Red de Expresos Regionales
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BASES DEL PROYECTO Región metropolitana de Buenos Aires
TRANSPORTE PÚBLICO
22.000.000 DE VIAJES DIARIOS
42% 4% 6%
59%
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BASES DEL PROYECTO Ciudad de Buenos Aires
TRANSPORTE PÚBLICO
8.000.000 DE VIAJES DIARIOS
84%
45% 55%
2.950.000 PERSONAS INGRESAN
57.5% 18% 3.5% 4% 1%
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BASES DEL PROYECTO Ciudad de Buenos Aires
VIAJES EN LA CIUDAD
18% 52 km 83 est
1% 100 km
43 est
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EL PROYECTO Población total beneficiada
10.800.000
FFCC Belgrano Norte
900.000
FFCC San Martín
1.300.000
FFCC Roca
4.000.000
FFCC Belgrano Sur
1.500.000
FFCC Sarmiento
1.700.000
OESTE 1.700.000
SUR 5.500.000
NORTE 3.600.000
FFCC Mitre
1.500.000
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EL PROYECTO Potencialidad dentro de la Ciudad de Buenos Aires
1.675.000
P oblación que vive a menos de 1000m de las es taciones interconectadas
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EL PROYECTO Conexión de las redes ferroviarias en el centro de la ciudad
RETIRO
ONCE
CONSTITUCIÓN
CORREO CENTRAL
CENTRAL ROCA CENTRAL
SARMIENTO
CONSTITUCIÓN ROCA (SUBTERRÁNEA)
ESTACIONES
RETIRO (SUBTERRANEA)
MISERERE
CONSTITUCIÓN BELGRANO (SUBTERRÁNEA)
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Fases de ejecución EL PROYECTO ETAPA 1: ROCA
S A N M A RT I N
1 Hasta Est. Const itución subterránea. Acceso + Est. Constitución Subterránea + cola de maniobra.
2a Hasta La Paternal. Túnel enlace Roca + Est. Central Roca + Enlace San Martín + Viaducto San Martín + Electrif icación hasta La Paternal.
CASEROS
COLEGIALES
LA PATERNAL CORREO
CENTRAL
CENTRAL SARMIENTO
CENTRAL ROCA
BELGRANO Sur /BELGRANO Norte. Viaducto Belgrano Sur + Túnel Belgrano + Electrif icación Belgrano (V. Soldati – A. del Valle).
2 Conexión Sarmiento. Túnel Mitre con Sarmiento + Est. Central Sarmiento.
A. DEL VALLE
CONSTITUCION
VILLA SOLDATI
TAPIALES
2b Hasta Colegiales. Enlace con Mitre Ramal Suarez + Electrif icación con Catenaria hasta Colegiales.
1 SAN MARTIN hasta Caseros. Electrif icación hasta Caseros + Eliminación de interferencias ferroviarias.
3 BELGRANO Sur hasta Tapiales. Electrif icación Tapiales – Villa Soldati + Eliminación de interferencias ferroviarias.
2 MITRE hasta San Martín. Electrif icación con Catenaria hasta San Martín + Eliminación de interferencias ferroviarias.
SAN MARTIN 2c Hasta Nuñez.
Enlace con Mitre Ramal Tigre + Viaducto Mitre + Electrif icación con Catenaria hasta Nuñez.
NUÑEZ
PLAZA MISERERE
RETIRO
1 Hasta Correo Central. Est. Retiro Subterránea + Túnel Mitre + Est. Correo Central
ETAPA 2: MITRE - SARMIENTO
ETAPA 3: BELGRANO
ETAPA 4: EXTENSIONES RER
ONCE
CABALLITO
SOTERRAMIENTO FFCC SARMIENTO
Inicio de Obra: Octubre 2016 Duración: 56 meses 1- VIADUCTO BELGRANO SUR
Inicio de Obra: Octubre 2016 Duración: 31 meses
2- VIADUCTO SAN MARTIN
Inicio de Obra: Marzo 2017 Duración: 24 meses
3- VIADUCTO MITRE
Inicio de Obra: Marzo 2017 Duración: 28 meses
SAENZ
CONSTITUCION
LA PATERNAL
PALERMO
BELGRANO C.
L. DE LA TORRE
1 Hasta Est. Const itución subterránea. Inicio de Obra: Diciembre 2016 Duración estimada: 30 meses
3 BELGRANO Sur hasta Tapiales. Plazo de la obra: 2016 - 2021
2 MITRE hasta San Martín. Plazo de la obra: 2016 - 2020
ETAPA 2: MITRE – SARMIENTO (6 kms)
ETAPA 3: BELGRANO (7 kms)
ETAPA 4: EXTENSIONES RER
1 SAN MARTIN hasta Caseros. Plazo de la obra: 2017 - 2019
BELGRANO Sur /BELGRANO Norte. Inicio de Obra: 2020
2a Hasta La Paternal. b Hasta Colegiales. c Hasta Nuñez.
Inicio de Obra: Marzo 2017 Duración estimada: 54 meses
2 Conexión Sarmiento. Plazo de la obra: 2017 - 2020
1 Hasta Correo Central. Plazo de la obra: 2016 - 2020
ETAPA 1: ROCA (7 kms)
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Beneficios
RER le devolverá al ferrocarril el nivel de excelencia que lo caracterizó históricamente, permitiendo:
Mejorar la calidad de vida de la población de la Región Metropolitana
Ahorros de tiempo de viaje que fomentarán el cambio modal desde el auto hacia el transporte público
Absorber la creciente demanda de viajes
EL PROYECTO
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Beneficios
CONECTIVIDAD
RAPIDEZ
COMODIDAD
PREVISIBILIDAD
SEGURIDAD
SUSTENTABILIDAD
PARA LOS USUARIOS DEL TREN
ECONOMÍA
EL PROYECTO
PARA LA CIUDAD
RECUPERA UNA ALTERNATIVA DE TRANSPORTE
Se revaloriza el tren para viajes dentro de la Ciudad, conectando entre sí 43 estaciones.
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Beneficios
OPTIMIZA EL USO DEL SUBTE
Optimiza las líneas A, B, C y D.
Mejora el us o del s ubte por viajes en contra flujo.
REDUCE LA CONGESTIÓN
A partir de la eliminación de trans bordo en Retiro, Cons titución y Once.
Alternativa real y competitiva para los viajes en automóvil con des tino al Área Central.
EL PROYECTO
v
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Crecimiento del uso de la red
RETIRO
ONCE CONSTITUCIÓN
RETIRO
ONCE
CONSTITUCIÓN
i
SISTEMA FERROVIARIO EL PROYECTO
1.4 MILLONES DE PASAJEROS HOY
3 MILLONES DE PASAJEROS CON LA RER
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
DETALLE ESTACIONES Traza general
FASE 1
ESTACION CENTRAL
AV
.DE
MA
YO
CO
RR
IEN
TES
CO
RD
OB
A
SA
NTA
FE
BE
LGR
AN
O
IND
EP
EN
DE
NC
IA
SA
N J
UA
N
Pozos de Ataque Traza General
Estación Central Estación Const itución Pozos de Ataque
P10 P9 P8 P4 P3 P2
P1
P7
P0
P5 ESTACION CONSTITUCION
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DETALLE ESTACIONES Estación Constitución
5 | Dársena Colectivos
3 | Comisaría 2 | Proyecto Plaza de Regulación 1 | Estación Constitución existente
4 | Proyecto Plaza Bajo Autopista
6 | Proyecto Puerta Sur
Lima Este
ESTACION CONSTITUCION
Gral. Hornos
Av.
J.d
e G
ara
y
RER
3 4
5 6
5
2
7 | Proyecto Estación Belgrano Sur
8
8 | Nueva Estación Constitución
1
7
Implantación
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
DETALLE ESTACIONES
Esquema funcional
Estación Constitución
Andén
Acceso Vestíbulo
Vestíbulo Principal Entrepiso
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Estación Constitución DETALLE ESTACIONES
Accesos Est ac i ón
Corte Longitudinal
LIMA ESTE GRAL. HORNOS
Desde PARADAS de COLECTIVO
Desde -METROBUS SUR -METROBUS 25 de MAYO .METROBUS 9 DE J ULIO
Desde -METROBUS SUR
Planta
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Estación Constitución DETALLE ESTACIONES
Nivel Vest íbulos
Corte Transversal
Accesos a Vest íbulos
Nivel Vereda 0.00
Planta
Corte Longitudinal
Nivel Vestibulo -4.30
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Estación Constitución DETALLE ESTACIONES
Nivel Ent repisos
Corte Transversal
Accesos a Ent repisos
Nivel Vereda 0.00
Nivel Vestibulo -4.30
Planta
Corte Longitudinal
Nivel Entrepiso -7.90
Planta
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
DETALLE ESTACIONES Estación Constitución
Nivel Ent repiso – Vista Andén
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Estación Constitución DETALLE ESTACIONES
Nivel Andén
Corte Transversal
Accesos a Andén
Nivel Vereda 0.00
Nivel Andén -13.00
Nivel Entrepiso -7.90
Nivel Vestibulo -4.30
210MTS Planta
Corte Longitudinal
Detal le Cubierta Paneles Fotovoltaicos
Acceso Secundario Rampa
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Estación Constitución DETALLE ESTACIONES
Estación Const itución – Detalle
18 B oc as de Ac c es o
Infraes tructura exis tente
Andenes Centrales de 400 m
Mangas de Conexión con andenes Ves tíbulos de conexión con líneas de S ubtes A-B-C-D, Metrobus , EcoBici y P laya de Combis
V es tíbulos de Ac c es o
R emoc ión
Combis
P ozo de ataque
Dis tribuidor Central
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Estación Central DETALLE ESTACIONES
Esquema Funcional - Componentes
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Estación Central DETALLE ESTACIONES
MANGA
NIVEL VEREDA - ACCESO
Esquema Básico Funcional
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Estación Central DETALLE ESTACIONES
Nivel Vereda – Acceso Carlos Pellegrini
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
Estación Central DETALLE ESTACIONES
Andén
Ac c es o V es tíbulo – Manga
Ves tíbulo P rincipal – Dis tribuidor
E ntrepis o
P laya de Combis
MetroBus
Esquema Funcional