reginaldo cardoso

24º Fórum de Debates Brasilianas.org “Os desafios da logística e infraestrutura“ Marcos regulatórios e entraves burocráticos

Reginaldo Cardoso

Transportes

São Paulo, 30 de Maio de 2012

Deutsche Post DHL | Page “Os desafios da logística e infraestrutura“ | São Paulo | Maio 2012 2

Deutsche Post - DHL


Marcos regulatórios e entraves burocráticos


O que dizem ...

  ... + R$ 100 bilhões de excesso de estoque são mantidos pelas empresas brasileiras ao longo das cadeias produtivas, como forma de se proteger das ineficiências do transporte.

  ... procedimentos fiscais impostos ao trânsito entre Estados.

  ... frete aéreo é muito ‘caro’.

  … cabotagem ‘demora’ muito.

  … ferrovia transporta ‘só’ granel.

  … todo modal tem uma ‘perna’ de rodoviário e o transporte rodoviário cobre a ineficiência da cadeia, já que tem horários flexíveis.

  … o armazém para transporte rodoviário tem a movimentação mais linear.

  … os administradores tem preconceito em simular outros modais.


  ... Aéreo - 0,4%

  ... Dutoviário - 3,6%

  ... Aquaviário - 13%

  ... Ferroviário - 25%

  ... Rodoviário - 58%   fonte: ANTT

Como transportamos ...

  Matriz de transporte de carga - Brasil

 T o t a l

Rodoviário Ferroviário

Aquaviário

Dutoviário

Aéreo


Cabotagem

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RS RS

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RS

SC

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SP

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GO

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AM

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ES

AP RR

MA

PI

CE

SE

RN PB

PE AL

DF

Manaus

Suape

Pecém

Paranaguá

Vitória

Santos

São Francisco

Rio Grande

Sepetiba

Salvador

Itajaí

Maceió

Fortaleza

•  + 7.400 km de litoral. •  80% da população vivendo a até 200 km da costa. •  37 grandes portos no Brasil. •  Carga Geral (Porta Containers) totalizam 421.825 Tonelagem de Peso Bruto – TPB, e somam 15 embarcações. •  Dependência de 4 fornecedores.


Cabotagem

•  Possibilidade de viagem noturna •  Segurança, Escolta e Rastreamento •  Regularidade e Freqüência •  Índices de Avaria

•  Obrigatoriedade de bandeira brasileira. •  AFRMM (10% do frete) para cargas com origem E/OU destino as regiões Sul e Sudeste. •  Tempo para desembaraço na fiscalização. •  Falta de plano de contingência. •  Restrições ao acesso terrestre (rodoviário e ferroviário) •  Deficiências de retroárea e berços

Favorável Desfavorável


Ferrovia

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SC

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SP MS

MT

GO

TO

MG

RO

AM

AC

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RJ

ES

AP RR

MA

PI

CE

SE

RN PB

PE AL

DF

Manaus

Recife

Curitiba

Vitória

São Paulo

Florianópolis

Porto Alegre

Rio de Janeiro

Salvador

Maceió

Fortaleza

Belo Horizonte

Aracaju

João Pessoa Natal

•  + 28.000 km de malha ferroviária. •  Baixa densidade : 3,1m / km² (Argentina:15m / km² e EUA: 150m / km²). •  Após privatização:

• Volume aumentou 50% • # Locomotivas: 1154 para 3130 • # Vagões:43.000 para 99.000 • Vel. Média permanece a mesma


Ferrovia

•  Possibilidade de viagem noturna. •  Segurança, Escolta e Rastreamento •  Índice de avaria.

•  Restrição de participação acionária máxima. •  Regras de tráfego mútuo e direito de passagem ( operação regional de cada concessionária ). •  Diferença de bitolas ( 1 e 1,6metros ). •  Falta de investimento em vagões, contêineres (20’, 40’ e 45’) e equipamentos. •  Invasões de faixa de domínio (5km/h). •  Quantidade excessiva de passagens de nível •  Falta de contornos em áreas urbanas •  Pátio vs. Terminais Logísticos de Carga Geral.



Aéreo

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RS

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RS RS

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RS

RS

SC

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SP MS

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GO

TO

MG

RO

AM

AC

BA

PA

RJ

ES

AP RR

MA

PI

CE

SE

RN PB

PE AL

DF

•  Dependência de 4 principais fornecedores. •  Aeroportos Regionais : 130 (objetivo do Governo para 2014 : 210).


Aéreo

•  Possibilidade de viagem noturna. •  Segurança, Escolta e Rastreamento. •  Tempo de viagem.

•  Restrição de participação acionária estrangeira, reservando direito exclusivo às pessoas jurídicas brasileiras. •  Custo inibidor. •  Deficiências de estrutura dos Aeroportos.



Aéreo

fonte:www.infraero.com.br

84,9%

Ranking com 10 maiores Terminais de Logística de Carga [*] em movimentação no período de janeiro a março/2012 :

  [*] Infraero administra 66 aeroportos no Brasil.


Intermodalidade e Multimodalidade

INTERMODALIDADE:

Diversas modalidades de transportes, independentes, sob diversas responsabilidades, com emissões de documentos individuais.

MULTIMODALIDADE:

Diversas modalidades de transportes, sob única responsabilidade, com emissão de documento único ( CTMC - OTM )

Restrições estão relacionadas diretamente ao seguro obrigatório, e às tributações envolvidas neste processo, principalmente o ICMS.


Source: GoGreen, Deutsche Post DHL

Nossa Política Ambiental determina reduzir o impacto da nossa empresa sobre o meio ambiente - foco principal: a eficiência de carbono e a proteção do clima

CO2 Poluição do ar local

Água Desperdício Ruído

Como nosso Negócio Impacta o Meio Ambiente


Nosso objetivo é melhorar a nossa eficiência de CO2, incluindo

subcontratados, em 30% até o ano de 2020, em comparação com a

nossa linha de base 2007.

-10%

-30%

100 %

Source: GoGreen, Deutsche Post DHL

Deutsche Post DHL foi a primeira empresa de logística que opera globalmente a definir um alvo concreto de eficiência de CO2.

Alcançando Metas, através da eficiência

reginaldo cardoso

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