ridley historiadata.ridley-bikes.com/catalogue/ridley-es.pdf · del ciclismo en el mundo, nuestra...

RIDLEY HIstoRIaRace Productions NV se fundó en 1990, como taller de chapa y pintura para las tiendas locales dedicadas a la bicicleta. En 1997 se estableció la marca Ridley Bikes. al principio de nuestra carrera, solamente distribuíamos los productos de Ridley Bikes en el mercado local, pero en cuestión de pocos años Ridley Bikes conquistó el puesto de líder del mercado belga de bicicletas de competición. En 2001 lanzamos la línea de componentes 4Za (que se pronuncia “forza”), bajo nuestra propia marca. En 2002 hubo que reestructurar la compañía como preparación para la salida al mercado internacional. La sede central de Ridley creció y duplicó su tamaño, de 2.500 m² a 5.000 m². Nuestro gran salto internacional tuvo lugar en 2004, cuando llevamos nuestras bicicletas de competición Ridley Bikes a países estratégicos de Europa (países con tradición ciclista). a partir de ahí, Ridley Bikes comenzó a vender bicicletas de competición por todo el mundo. En Europa les ofrecemos a los clientes un servicio puerta a puerta, mientras que nuestros clientes de otros continentes compran a través de distribuidores. En 2008 inauguramos un segundo centro de producción en Moldavia. 2010 fue el año del siguiente ataque de Ridley. ahí se produjo el traslado de Ridley Bikes a nuestra nueva sede central, de 12.000 m².

2012 SOCIOS OFICIALES X-OVER:Nuestro cuartel general:

N.V. RaCE PRoDUCtIoNs | BEVERLosEstEENWEG 85

3853 PaaL-BERINGEN | [email protected]

tEL. +32(0)13/673600 | fax. +32(0)13/673601

WWW.RIDLEY-BIkEs.CoM

ROAD

GAMA AERO

GAMA PESO RIGUIDEZ

GAMA FUERZA

MUJERES

FITNESS

TRIATLON, TT Y PISTA

MOUNTAIN BIKE

CICLOCROS

IND

EX

SOBRE RIDLEY

PERFIL DE LA EMPRESA

HISTORIA

RIDLEY Y NUESTRA FILOSOFíA DE DESARROLLO CON SOCIOS

SOMOS BELGICA

RIDLEY DEVELOPMENT:“FORM FOLLOWS FUNCTION”

RIDLEY Y LA PRODUCCIÓN: PASO A PASO

RIDLEY CUSTOMIZER

RIDLEY ECOLOGICO

F.A.S.T.-CONCEPT

RIDLEY y nuestra filosofía de desarrollo con socios: una intensa colaboración con equipos profesionales.asociarnos con equipos profesionales es un factor clave para desarrollar nuestros productos. El patrocinio y la colaboración implican mucho más que actuar como un mero proveedor de bicicletas. En Ridley mantenemos una estrecha relación con ciclistas y mecánicos, para afinar al milímetro el diseño de nuestros productos. son cruciales los comentarios y las aportaciones de ciclistas y mecánicos, los tenemos muy en cuenta en todas las fases del desarrollo. Nuestros equipos montan con cuadros que nosotros mismos fabricamos, así podemos probarlos en condiciones extremas. De esta forma podemos perfeccionar al máximo nuestros productos antes de que lleguen al usuario final. Es lo que denominamos la filosofía de desarrollo entre socios de Ridley.tenemos raíces flamencas y patrocinamos a equipos belgas, telenet-fidea y sunweb-Revor, eso da buena muestra de nuestro compromiso con el ciclocross a nivel local. Los comentarios que nos hacen llegar corredores y mecánicos se han traducido en ciertas características y diseños específicos para el ciclocross, que incorporamos en 2005 al primer cuadro totalmente fabricado en carbono y especial para el cross, el x-Night. Los ciclistas nos ayudaron en nuestro empeño por mejorar constantemente los cuadros; el resultado fue el x-Night, el cuadro más avanzado y veloz del circuito de cross. al principio trabajamos con equipos de ciclismo en carretera locales de categorías sub-23, con lo que tuvimos una oportunidad ideal para hacer ensayos, ya que se pasaban horas y horas entrenando y compitiendo sobre los duros tramos de pavé de Bélgica. En 2005 la UCI estrenó el Pro tour y firmamos un contrato de 4 años con el equipo Lotto (silence-Lotto), también belga. Colaborar con Lotto catapultó a Ridley a una nueva dimensión. No solo logramos un montón de victorias, sino que además entablamos una buena relación con ciclistas y mecánicos, lo que es aún más importante.Durante ese tiempo, esencial para nuestro desarrollo, nos encontramos con dos necesidades muy claras y distintas: mayor rigidez frente a menor peso (dicho de otra forma, cómo hallar el equilibrio ideal entre rigidez y peso). Nuestros sprinters querían que los cuadros fuesen más rígidos, mientras que los escaladores exigían bicicletas más ligeras, sin que el cuadro perdiese su capacidad de respuesta. En 2006 logramos responder con rapidez a las peticiones de ambos grupos. Diseñamos y fabricamos el cuadro Noah, pensado para superar el estándar de rigidez de los cuadros de Ridley para los sprinters más potentes, como Robbie McEwen, al tiempo que el modelo Helium ofrecía mayor comodidad y la mejor relación peso/rigidez. En 2007 alcanzamos un nuevo hito para Ridley, al rebajar el peso de los cuadros Helium, de manera que una bicicleta completa pesaría bastante menos de 6,8 kg, el límite impuesto por la UCI.Conclusión: seguimos pedaleando hacia la aerodinámica. Con la producción del primer modelo Noah descubrimos que era posible construir cuadros más rígidos que los corredores pudiesen manejar. Con el Helium ya logramos superar los límites de la UCI y producir una bicicleta más ligera. La meta no era solamente mejorar las características aerodinámicas de la bici, como hacen tantas otras marcas. Para nosotros, una bicicleta perfectamente aerodinámica no era más que la base sobre la que auparnos para localizar los verdaderos problemas de fricción del aire. así que en Ridley Bikes iniciamos el Ridley aero Project (ahora conocido como concepto fast). tras 2 años y miles de ensayos en el túnel de viento y la pista, Ridley Bikes presentó los nuevos modelos Dean y Noah al mercado. todos y cada uno de sus detalles se habían estudiado cuidadosamente y estaban equipados con las tecnologías f-splitfork y f-surface. En el tour de francia de 2011 presentamos el f-Brake, el primer freno realmente integrado (para más información, consulta las p10 - 18 sobre el concepto fast).En 2009 y 2010 Ridley se asoció con el katusha, un nuevo equipo Pro tour. Desde 2011 Ridley colabora con el equipo profesional Vacansoleil-Dcm. Este equipo Pro cuenta con corredores como el campeón de Bélgica stijn Devolder, Bjorn Leukemans, Romain feillu… los dos socios queríamos competir con la bici más rápida del mundo. todos sus ciclistas montan cuadros Noah y Helium para las etapas en línea y Dean para las carreras contrarreloj, fabricados todos por Ridley. En Ridley también nos involucramos en el triatlón, con el equipo U-Place, con base en Bélgica (Bart aernouts, tine Deckers), el equipo italiano Peperoncino y el estadounidense Zoot. Naturalmente, las ventajas del concepto fast tienen un papel fundamental en nuestras bicicletas de triatlón.Nuestro futuro sigue ligado a la aerodinámica. En 2010, trasladamos Ridley Bikes a unas instalaciones de 12.000 m² de alta tecnología. Esta nueva sede está equipada con las tecnologías más avanzadas, así podemos fabricar las mejores bicicletas del mundo. además, en Ridley Bikes vamos a construir nuestro propio túnel de viento dentro de la sede central de Bélgica, con lo que podremos desarrollar tecnologías aerodinámicas en condiciones ideales.

Pro Cycling Team

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flandes, la región flamenca de Bélgica es conocida como el lugar más inhóspito para la práctica del ciclismo - conducción sobre el agua, muros fuera de categoría, nieve y hielo son la norma para sus más de 6.000 clubes. Éste lugar, el lugar donde late la pasión por el ciclismo de una nación, donde se extienden las clásicas primaverales, es el yunque de éste frío acero donde se forjan las más grandes carreras de todos los tiempos. Esto es Bélgica, hogar de bicicletas Ridley, y es donde nuestros productos están fabricados, tratados desde su materia prima hasta las carreteras, y perfeccionados para la competición.

Esto es Ridley. Estamos en Bélgica.

fILIsofIa INNoVaDoRa DE RIDLEY: “faBRICaDos PaRa fUNCIoNaR“

todos nuestros cuadros siguen una única filosofía: “faBRICaDos PaRa fUNCIoNaR”. Cada forma de tubería, cada fabricación y geometría es elegida para una razón específica. Desde el inicio, la fiabilidad, rigidez y resistencia han sido la esencia de nuestros diseños. Por qué tomar riesgos en diseños cuando la naturaleza ofrece ejemplos de solidez ya consolidados? La mayoría de nuestras tuberías están inspiradas en las formas que se crean en la naturaleza. Por ejemplo nuestra gama de carretera aero esta basada en las gotas de agua, un circulo sobredimensionado es la base de nuestra gama de peso rigidez y la forma del diamante es la empleada en nuestra gama de fuerza. Reinventamos y optimizados dichos ejemplos de la naturaleza para crear una gama de bicicletas “top performance”. Estas son las requerimientos necesarios para resistir las condiciones mas adversas del ciclismo en el mundo, nuestra propia casa, BELGICa.

soMos BELGICa

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RIDLEY Y La PRoDUCCIÓN: Paso a Pasoa. PRoCEso DE DEsaRRoLLo

La meta: ¡fabricar la mejor bicicleta de competición del mundo! todos y cada uno de los conceptos de diseño de Ridley hunden sus raíces en el mismo principio: los ciclistas amateurs, los profesionales, los clubes ciclistas, todos comparten un objetivo común, competir con la bicicleta más rápida del mundo, la mejor.

Nuestro proceso de desarrollo aúna sencillez y eficacia.

1. Empezamos por elaborar una lista de deseos, con objetivos claros que queremos llevar a la práctica y que estén a nuestro alcance.

2. todas las soluciones se consideran y conciben con la misma filosofía, “la forma responde a la función”.

3. antes de que los cuadros entren en producción, convertimos la lista completa a diseños computerizados en 3D, sobre los que efectuamos un sinfín de ensayos.

aquí van un par de ejemplos de ensayos simulados por ordenador:

tIja DEL sILLíN INtEGRaDaLa tija integrada con la abrazadera correspondiente proporciona más rigidez y es más aerodinámica.

ISPRS

Standard Oversized DIRECCIÓNLa parte inferior sobredimensionada del tubo de dirección, que Ridley introdujo en 2001 en el modelo Damocles, se ha convertido en el estándar de la industria de las bicicletas. Reduce notablemente la vibración de la horquilla, ya que las fuerzas que se originan en la dirección se distribuyen por una superficie mayor, que ofrece su labio inferior sobredimensionado. así se gana maniobrabilidad y la horquilla es más rígida.

aERoademás de las pruebas físicas en el túnel de viento, trabajamos intensamente con modelos de simulación en 3D, lo que permite abarcar todas las variables.

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4. Los prototipos desarrollados a partir de estos diseños se someten originariamente a pruebas de estrés por ordenador. Cuando los resultados de las pruebas son satisfactorias, pasamos al proceso de ensayos de campo, con los corredores profesionales de Ridley.

5. Los prototipos se ajustan de forma constante, hasta que todos los detalles llegan al nivel estándar. Una parte crucial es la elección entre las distintas fibras de carbono.

aHoRRo DE PEso

Hay varias técnicas que empleamos para aligerar los cuadros. Un pilar básico del proceso es saber que el cuadro cuenta con un tubo interno limpio, ya que permite reducir el peso y disponer de una estratificación más densa y fuerte de las capas de carbono. Durante la construcción de los cuadros se emplean núcleos de espuma como moldes, para que las láminas de carbono dispuestas se acumulen en capas y doten al cuadro de su integridad estructural. se envuelven los núcleos de espuma con carbono, eliminando así la posibilidad de que se originen irregularidades en el interior del tubo. Cuando el carbono ya está seco retiramos el núcleo con mucha precaución, así obtenemos un cuadro vacío y limpio. Para evitar usar carbono en exceso u otros materiales de aleación instalamos una carcasa o vaina de carbono hueca en la unión de la caja de pedalier. En ambos lados de la caja de pedalier montamos cazoletas conectadas en lugar de instalar un tubo de aleación completo para el pedalier. así rebajamos 100 g de peso.

fIBRa DE CaRBoNo DE RIDLEY

Nuestros cuadros de carbono requieren más de 100 materiales distintos compuestos por fibras de carbono. Cada lámina de carbono debe tener la rigidez y resistencia exactas, aplicando distintas composiciones de capas en diferentes posiciones del cuadro. Con los conocimientos y la experiencia de nuestros ingenieros podemos determinar cuál es el orden y la composición correcta en capas de las láminas de carbono, para lograr resultados óptimos. Nuestro “índice de tonelaje” es muy sencillo: no toma en cuenta nada más que el índice de resistencia, o sea, el módulo de elasticidad del carbono. Cuanto mayor sea, más fuerte será el carbono y menos material será necesario. trabajamos con índices de tonelaje de fibra de carbono que tienen módulos de elasticidad de 50, 40, 30 y 24 toneladas. sin embargo, cada tipo de carbono presenta características diferentes: escogemos el tipo de carbono más adecuado para la estructura y las prestaciones de cada cuadro.

B. PRoDUCCIÓN DE CUaDRos EN BRUto

tras la fase de desarrollo, fabricamos los moldes para la producción de cuadros de carbono en bruto. Cuando los moldes están totalmente desarrollados, se puede producir la cantidad de cuadros que dicte la demanda del mercado.

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CONFECCIÓN DEL DISEÑO:

DISEÑO

PINTURA

CUADRO

TRAZADO DEL DISEÑO:

RETIRADA DE LA LÁMINA DE TRANSFERENCIA A MANO:

COLOCACIÓN DE LA LÁMINA DE APLICACIÓN SOBRE LA HOJA:

CORTE DE HOJAS INDIVIDUALES PARA CADA UNIDAD: COLOCACIÓN DE LAS LÁMINAS

DE TRANSFERENCIA SOBRE EL CUADRO PREPARADO:

PINTADO DE LOS CUADROS EN VARIAS FASES:

RETIRADA DE LAS LÁMINAS DE TRANSFERENCIA:

LIMPIEZA DE LA PINTURA DEL CARBONO:

LIMPIEZA DE LA PINTURA DEL ALUMINIO:

ACABADO DE LOS CUADROS DE ALUMINIO EN EL HORNO:

SECADO DE CUADROS DE CARBONO:

PREPARACIÓN DEL CUADRO:

PINTURA ELECTROSTÁTICA CUADRO DE ALUMINIO:

PINTURA CUADRO DE CARBONO:

LIMPIEZA DEL CUADRO:

al final del proceso de pintura, volvemos a revisar la calidad de los cuadros, que se fresan y preparan para el ensamblaje de la bicicleta, o bien para salir al mercado como cuadros sueltos.

D. DEL CUaDRo a La BICI Los cuadros se pueden ensamblar empleando miles de componentes individuales, con decenas de millares de variantes. El montaje es individual, a cargo de mecánicos especializados y totalmente a mano.

C. aCaBaDo DEL CUaDRo

La calidad de los cuadros se comprueba al detalle, con especial atención a los cuadros de carbono antes de que sean lijados y preparados a mano.seguidamente, pasan a la línea de producción para la pintura y los retoques finales:

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RIDLEY CUstoMIZER

Ridley te ofrece la posibilidad de plasmar tu sueño mediante el programa de online de personalización. Éste proyecto fue iniciado hace tres años, en la gama del 2009 y gracias al gran suceso ocurrido, hemos decidido prolongarlo al 2012. La personalización se puede llevar a cabo sobre cualquier modelo de la gama de full carbon, accediendo a la webside Ridley-bikes.com, seleccionando tu modelo preferido en carbono y saldrá justo debajo “customize your bike”, y pulsandolo comenzará la aventura.

BENEFICIOS

Con la personalización se pueden observar los cambios de forma inmediata. No es necesario tener un conocimiento en diseño grafico. Con tan solo elegir los colores en unos segundos, comprobarás los cambios en cualquier modelo de la gama de full carbon.

Sabemos, que una bicicleta es más que un cuadro pintado, es un completo trabajo de arte. Para darle el toque maestro a tu personalización te damos la posibilidad de elegir los colores de tus componentes como son el sillín, las pegatinas de las ruedas, cubiertas y cinta de manillar.

NOTA

Por favor algunas mezcla de colores son técnicamente imposibles, la personalización se iluminará advirtiendo de ello al fondo de la página.

COMO FUNCIONA ...1. Se elige un cuadro full carbon en Ridley-bikes.com.

2. La personalización se activa después de pinchar sobre “customize your bike”.

3. Pincha sobre los distintos controladores deslizantes para elegir el número de color de cada cuadro.

4. Observa cómo cambia de color en tiempo real el cuadro. (No es obligatorio grabarlo!)

Bicicleta de serie: Noah 1101B

Personalización del color del cuadro:

Personalización de los componentes:

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RIDLEY ECoLoGICo

PINtURa

Llegamos al universo del Ciclismo como pintores, y está es nuestra pasión, la tecnología de Ridley. seguimos pintando nuestros cuadros aquí en Bélgica, para dotarlos de toda la fuerza y brillo. Con nuestra tecnología f-surface, integramos la pintura dentro de la tecnología, aplicando texturas en Puntos clave para controlar el fluir del aire sobre el cuadro.

Nuestro compromiso con un acabado profesional se encuentra sobre la superficie de nuestros cuadros. Hemos invertido mucho para reducir el impacto medioambiental. La capa que empleamos para los cuadros en aluminio y los de carbono. tienen el mínimo impacto ecológico, aprovechando el 98% del calor disipado para calentar nuestras instalaciones, emitiendo tan solo un 2% a la atmosfera. Durante el invierno, igualmente aprovechamos el calor emitido para calentar nuestras instalaciones. Los cuadros de carbono, son pintados con un proceso sin disolventes, basados en un sistema de agua. Los ordenadores, controlan automáticamente la reducción o incremento del volumen de spray.

EL RECICLajE: CaMINo a sEGUIR

Ridley ,en un esfuerzo para conseguir que el mundo de la bicicleta siga el camino del reciclaje, hemos sido innovadores a la hora del retorno de cuadros en rotura, garantías, reciclándolos . Los cuadros en aluminio, en carbono, componentes en aluminio, carbono son la fuente de nuestro programa. Incluso reciclamos las cajas de cartón, material de embalaje,etc. Construimos bicicletas realmente a una velocidad excesiva y queremos igualmente emplear la misma velocidad en reciclar mediante nuestro programa.

(ANT)ARCTIC MATTERS:

DE LA EXPOSICION A LA EXHIBICIÓN DE ZERO EMISIONES:

Ridley se ha asociado al proyecto artístico para mentalizar a la gente de los cambios climáticos. En términos prácticos, el programa (Ant) Arctic Matters consiste en 12 contenedores, cada uno de 12 metros de longitud, que han sido diseñados por distintos artistas Belgas para recorrer el mundo entero y exhibir el cambio climático.

Comenzará a finales del 2009 y tendrá una duración de 3 años Alrededor del mundo sobre un barco de carga. En el contenedor de Ridley, se observaran varias bicicletas las cuales generaran electricidad mediante la fuerza humana, siendo ella aprovechada por un generador. El uso de la transferencia de la fuerza humano y su aprovechamiento en energía mediante electricidad hará ver a la gente el efecto de la fuerza. Para más información y visita virtual visitar:

WWW.ANTARCTICMATTERS.ORG

ENERGIa VERDE

La energía usada en nuestras nuevas instalaciones están certificadas 100% como energía verde El nuevo cuartel general de Ridley emite cero emisiones con 1584 paneles solares los cuales son capaces de generar 380160 Watios . Esta instalacion fotovoltaica produce mas energia que la que se necesita en la nueva fabrica, distribuyendo la sobrante dentro del sistema electrico nacional.

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BREVE RESUMEN DE LA REVOLUCIONARIA TECNOLOGÍA DE RIDLEY

¿No nota como se le acelera el pulso cada vez que oye la palabra "fast" (veloz, en inglés)? Probablemente por eso mismo le ha llamado la atención este catálogo. ¿se siente intrigado por la velocidad y la aerod-inámica? En esencia, no somos más que máquinas humanas, que viven a toda velocidad. Por eso mismo, ni habrá tenido tiempo de hojear el catálogo entero. así que aquí va un resumen de nuestras tecnologías nuevas y rompedoras. Dicho de otra manera: la versión rápida del concepto fast.

La mayoría de los demás fabricantes siguen un mismo camino, limitándose a pulir la aerodinámica a base de tubos con silueta de gota de agua. Para nosotros, eso no es más que el primer paso. Nuestros ing-enieros, en su lucha constante por desarrollar la bicicleta más rápida del mundo, han analizado el diseño aerodinámico hasta el último detalle. Tras años de pruebas a fondo en el túnel de viento, descubrieron tres problemas principales que causaban la fricción y frenaban la velocidad que pueden alcanzar las bicicletas. Y encontraron una solución para cada problema. Resultado: el concepto FAST. Un conceptoasentado sobre tres pilares, tres tecnologías revolucionarias.

F-Splitfork™: aletas que desvían el aire y lo alejan de los radios, compensando las turbulencias genera-das por las ruedas.

F-Brake™: ¡el primer freno realmente integrado!

F-Surface™: superficie texturizada, dotada de una estructura especial que se dispone en puntos estra-tégicos del cuadro, para que el aire fluya sin obstáculos en torno a los tubos, en lugar de desviarse y causar fricción.

¿Quiere saber más acerca de estas tecnologías rompedoras, que moldearán el futuro de la bicicletas? Pues siga leyendo...

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MISSION ACCOMPLISHED

LA BICICLETA MÁS RÁPIDA DEL MUNDO: ¿MISIÓN IMPOSIBLE?

¿Por qué se centra Ridley en la aerodinámica?

Durante muchos años, la meta de muchos fabricantes ha sido desarrollar una bicicleta lo más ligera posible. Pero en este campo, casi todo lo que quedaba por hacer se ha logrado ya:reducir el peso de las bicicletas aún más comportaría riesgos para los ciclistas. He ahí el motivo por el que las normas de la UCI determinan que el peso mínimo de una bicicleta de competición profesional debe ser de 6,8 kg.

así pues, tras haber ajustado el peso de las bicis hasta el mín-imo, la industria tenía que buscar algo distinto para mejorar las prestaciones. ¿Podría ser la rigidez, tal vez? Nos encontra-mos con lo mismo: ya habíamos hecho todo lo que se podía hacer. si fabricásemos bicicletas todavía más rígidas, serían totalmente incómodas y demasiado duras para que los ciclis-tas las dominen con el cuerpo.

así que para nosotros, la prestación más importante de la bicicleta es la velocidad. Nuestra meta ha sido y sigue siendo desarrollar la bicicleta más rápida del mundo. La aerod-inámica de una bicicleta ejerce una enorme influencia sobre la velocidad que puede alcanzar un ciclista. afortunadamente el ámbito de la aerodinámica, al contrario que la rigidez y el

peso, aún ofrece un amplio margen para introducir mejoras.

¡Es en la aerodinámica donde se dará forma al futuro de la tecnología de las bicicletas!

Ése es el motivo por el que la aerodinámica ha sido el eje en torno al que Ridley se ha centrado durante los últimos 6 años. En 2006 empezamos a desarrollar nuestra gama aero, lanzada al mercado en el tour de francia de 2008. Resultado: una victoria contrarreloj, una victoria al sprint y el segundo puesto de la clasificación general.

Durante los años siguientes, nuestros ingenieros siguieron analizando y perfeccionando la aerodinámica a fondo. su misión: fabricar la bicicleta más rápida del mundo.

Resultado:

EL CONCEPTO F.A.S.T.: LA REDEFINICIÓN DE LA AERODINÁMICA

¿sabía que una velocidad de 40 km/h, más de 2/3 de la potencia total que tiene que rendir un ciclista se debe a la resistencia del aire? ¡Ni que decir tiene que la aerodinámica de una bicicleta tiene un gran impacto en la velocidad que puede alcanzar!

Ridley fue uno de los pioneros de la industria de las bicicletas en percatarse de la importancia de la aerodinámica de una bicicleta y en desarrollar sus propias tecnologías aerodinámicas. Durante los últimos años, hemos concebido y creado varias tecnologías,probadas y patentadas.

tal vez esté pensando que "no está mal, pero es lo mismo que hacen las demás marcas, ¿no?". Efectivamente, hoy en día escuchará a muchas marcas de bicicletas hablar acerca de la aerodinámica. Claro que todo el mundo es consciente de que éste es el ámbitosobre el que se dará forma al futuro de la tecnología de las bicicletas.

sin embargo, la mayoría de las marcas trabajan de la misma forma, es decir, centrándose en aerodinamizar el producto. Claro que "aerodinamizar"* o pulir la aerodinámica del producto es importante. Después de todo, se trata de la fase inicial del desarrollo deuna bicicleta aerodinámica. Pero no es más que eso: el principio. Lamentablemente, aquí también es donde se estancan la mayoría de las marcas, centrándose única y exclusivamente en el aerodinamismo.

En Ridley, empezamos donde los demás lo han dejado. ¡La mejora aerodinámica de los productos es solo el principio de una redefinición de la aerodinámica en profundidad!


AVANZAMOS AL FUTURO ALLÍ DONDE OTROS SE RINDEN...

Nuestro punto de partida: una bicicleta totalmente aerodinámica de rigidez optimizada.

tras contar con una bicicleta totalmente aerodinámica, nuestros ingenieros se centraron en los verdaderos problemas que causan la fricción, la fuerza de la resistencia natural que frena el avance al montar en bicicleta. ¡al montar en bicicleta en solitario casi el 70% de la energía se emplea para superar esta resistencia!

al probar nuestros productos en el túnel de viento, nuestros ingenieros detectaron tres problemas importantes que aumentan la fricción. a fin de que la bicicleta sea más rápida, tuvimos que trabajar para solucionarlos.

Resultado: el concepto fast.

Un concepto asentado sobre tres pilares, con un trío de tecnologías innovadoras clave, cada una de las cuales ejerce su función en una parte diferente de la bicicleta. Combinándolas podremos disfrutar de la bicicleta más rápida del mundo.

f-splitfork™: aletas que desvían el aire y lo alejan de los radios, compensando las turbulencias generadas por las ruedas.

f-Brake™: ¡el primer freno realmente integrado!

f-surface™: superficie texturizada, dotada de una estructura especial que se dispone en puntos estratégicos del cuadro, para que el aire fluya sin obstáculos en torno a los tubos, en lugar de desviarse y causar fricción.


Resultados de la prueba en el túnel de viento:

Comenzamos nuestra prueba de túnel de viento con ruedas non girando. Entonces vimos que lo mejor tenedor competidor había menos resistencia que nuestros fsplitfork ™. Es evidente que tal prueba es no significante, porque cuando andas enbicicleta las ruedas están girando siempre. Por lo tanto, realizó una segunda prueba con las ruedas girando:

Conclusión final:La resistencia es menor con nuestros f-splitfork™ tan pronto como aumenta la velocidad de la rueda. Nuestros f-splitfork tiene 7,44% menos resistencia. Los resultados muestran que nuestros f-splitfork se comporta mejor que la horquilla concursante.

La mayoría de las turbulencias generadas por la bicicleta se originan a causa de las ruedas (y los radios). En la parte superior de la ruedas, los radios se mueven hacia delante mientras chocan con el aire de cara. Esto origina turbulencias importantes, cuyo resultado es la fricción y la ralentización de la bicicleta. Con nuestra horquilla de separación, desviamos el aire de cara que suele chocar contra los radios y, gracias aello, esta corriente de aire aleja de las ruedas. De esta forma, reducimos la interacción de la corriente de aire con los frenos, cuyo resultado es un reducción de las turbulencias y la fricción.

test#

13

test#

24

Horquilla

f-splitfork™Horquilla concursante

Horquilla

f-splitfork™Horquilla concursante

Hoja

dobleunico

Hoja

dobleunico

Rueda

non girandonon girando

Roue

girandogirando

Resistencia [N]

19.418.8

Resistencia [N]

19.921,5

Differencia [N]

1,60

Differencia%

7,44%


aERoDINÁMICa EstÁNDaR

RIDLEY f-sPLItfoRk™ aERoDINÁMICa

dirección

aire

aire

rayode rueda

rayode rueda

dirección

Definimos un nuevo estándar para el sector con una innovación revolucionaria: ¡el primer freno realmente integrado!

Nadie alberga duda alguna acerca de los frenos en las bicicletas, ¡son imprescindibles! Pero los frenos, al igual que otros componentes de la bici, originan turbulencias y fricción, que ofrecen resistencia al avancey limitan la velocidad que puede se puede alcanzar. Por eso uno de los objetivos principales de los fabricante de bicicletas ha sido integrar los frenos en el conjunto tanto como fuese posible.

Hasta la fecha se han invertido grandes esfuerzos, pero nadie ha sido capaz de integrar por completo el freno con la horquilla y el cuadro. tras años de complejas pruebas y ensayos, comenzamos a desarrollar nuestros propios frenos. Y los incorporamos e integramos con el cuadro y la horquilla.

Resultado: el primer freno realmente integrado. Esta configuración innovadora ofrece menor fricción y un diseño de líneas más limpias: una solución más rápida, mejor y más elegante. Dicho de otra manera: ¡el primer freno del mundo con el que se gana velocidad!

si ve la imagen de este sistema de frenos exclusivo, ya no será necesario que expliquemos su ventaja aerodinámica. Los frenos normales, que son obstáculos no deseados evidentes en la corriente de aire, crean turbulencias, mientras que la posición y la forma de nuestros frenos reducen la resistencia del aire al mínimo. Por si fuera poco, con frenos como estos podemos alargar la horquilla f-splitfork desde las punterashasta la corona, aportando aún más ventajas a la bicicleta.


Test en un pista ovale

Las pruebas se realizan en una pista ovale, para que podamos comparar esto resultado con el resultado la prueba en el túnel de viento. El pilota mantiene una velocidad constante y mediando el Watt necesarios para alcanzar une velocidad, así como la frecuencia cardíaca.

Conclusión :

Con el Ridley Noah se pedala 14,11 vatios menos que con una bicicleta de carretera normal para alcan-zar una velocidad de 40 km/h. además la frecuencia cardiaca se disminuye en 2,49%, lo que fue entre de 3/4 lpm para nuestro tester profesional.Noah vs Noah fB (fast Brake) : test sur piste

Noah vs Noah fB (fast Brake) test en un pista ovale

Conclusión :

Con el Ridley Noah fB con el freno integrada se pedala 6,08 Watt menos que con el Noah normal para llegar a una velocidad de 40 km/h. además de que su frecuencia cardiaca se disminuye de 2,64%, que fue alrededor de 3 lpm para nuestros tester profesional.

Conclusión final

Con el Noah fB se ahorra más de 20 Watt (14,11 + 6,08) en comparación con una bicicleta de carretera normal, mientras que los latidos del corazón disminuye en más del 4%. Este significa que la prueba de la pista oval proba nuestro resultado en el túnel de viento. Y prueban que nuestras bicicletas fast- concept hacer los ciclistas profesionales más rápido y ahorran energía.

Noah vs bici da strada en un pista ovale


Noah Helium road bike Differencia in %

Duracion 234 sec 237 sec

14,11 Watt 4,66%

Velocidad media 40,2365 km/h 39,82103 km/h

Watt media 293,5903 Watt 299,3928 Watt

Velocidad corregido 40 km/h 40 km/h

Rendimiento velocidad cor-regido

288,8602 Watt 302,9721 Watt

Media frequencia cardiaca 139,9514 bpm 143,5264 bpm 3,57 bpm 2,49%

Noah Noah fB(fast Brake) Differencia in %

Duracion 234 sec 233 sec

6,08 Watt 2,10%

Velocidad media 40,2365 km/h 39,86221 km/h

Watt media 293,5903 Watt 280,026 Watt

Velocidad corregido 40 km/h 40 km/h

Rendimiento velocidad corregido

288,8602 Watt 282,7817 Watt

Media frequencia cardiaca 139,9514 bpm 136,2597 bpm 3,69 bpm 2,64%

Nuestro freno integrado tiene cinco ventajas clave:

aerodinámica mejorada:

El tubo de dirección o telescopio de la sección delantera de la bicicleta entra en contacto directo con el aire de cara, sin la pinza de freno habitual de la rueda delantera, que actúa como un obstáculo y causa turbulencias.

Las turbulencias generadas por los brazos del freno integrado son mínimas, gracias a su silueta aerodinámica y a la posición que ocupan por detrás de la corona de la horquilla

La ventaja demostrada que aporta la horquilla f-splitfork se incrementa gracias a que la sección de los dos brazos puede ganar en longitud entre las punteras y la corona.

Menos peso: los frenos de pinza tipo caliper de aleación de alta gama pesan alrededor de 300 gr. El f-Brake, por el contrario, es de carbono y forma parte del cuadro y la horquilla.

Mejores prestaciones de frenada: el freno forma parte de la estructura del cuadro, no se trata de una mordaza tipo caliper atornillada a una horquilla. Dos piezas atornilladas siempre tienen un mínimode movimiento entre sí. Nuestro freno integrado casi ni se mueve y, por tanto, aporta una potencia de frenado muy constante sin perder potencia en el "movimiento"

Menos necesidades de mantenimiento

Más fácil de ajustar: puede "abrir" los frenos en el manillar.

The first real integrated bicycle brake: F-Brake™

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•


El viento de cara tiene que rodear los tubos del cuadro y debe cambiar de dirección para seguir el perfil de la bicicleta. Para facilitar que la corriente de aire pueda seguir dicho perfil y permanecer cerca de la bicicleta, sus tubos están diseñados según la silueta de una gota de agua.

sin embargo, incluso así, no es posible mantener la corriente de aire en contacto con el cuadro en todos los puntos. En lugares irregulares, la corriente de aire se libera del cuadro y crea una estela, lo que incrementa la fricción. Por tanto, hemos realizado pruebas exhaustivas en el túnel de viento y, además, hemos utilizado la tecnología de mapeo de aceite para localizar los puntos donde el aire se desvía y separa del cuadro. Para evitar que la corriente de aire se separe del cuadro en estos puntos, dotamos a esas posiciones bien definidas de una superficie estructurada, para que el viento no se aleje del cuadro. Lo que a su vez, reduce la fricción. Y así potenciamos, una vez más, la velocidad que puede alcanzar la bicicleta.

velocidad [kph]

5055606570

pintura normalresistencia [N]

5.967.048.479.9611.33

f-surface™resistencia [N]

5.726.818.069.5310.84

differencia

4.03%3.27%4.84%4.32%4.32%4.16%Promedio:

Conclusión : El pintura f-surface™ de Ridley disminuye la resistencia (no importa lo que es la velocidad) con un promedio de 4%.

Resultados de la prueba en el túnel de viento:


PINtURa NoRMaL

f-sURfaCE™

ww

w.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

18

La primera bicicleta del mercado con frenos “reales” integrados, nuestro F-Brake. El Noah FB incorpora toda nuestra tecnologia FAST-concept ( ver pagina 10-18). Estas combinaciones de tecnologias ofrecen un 2.8 km/h más de ventaja a la hora de esprintar y un 20% menos de watios a la hora de rodar a 40 km/h. El nuevo Noah IB es lo ultimo en el peloton internacional Pro Tour, sin compromisos, solamente pura velocidad.

- F-Brake reducen las turbulencia y drag hasta un 4.3% - F-Splitfork alargados reducen el drag un 8.3% expulsando la turbulencia del arie de los radios.- La pintura F-Surface hace reducir hasta un 4.1% la penetracion en el aire.-Pipa de direccion fullc arbon 1 1/8- 1/2 con cojinetes conicos.- Cableado interno minimizando las turbulencias.- Caja de pedalier sobredimensionada BB30 y tuberia aero.

Cuadro: 50, 40 y 30- tones de alta construcción de fibras en carbono. ( Mirar la construccion de la fibra de carbono de Ridley)Distancia máxima de corte en cuadros ISP, medido desde el final de la tija, son de 70mm.Horquilla: 4ZA F-Brake full carbon monocoque

NoaH / fB fast

GEoMEtRIa

Las EsPECIfICaCIoNEs PUEDEN EstaR sUjEtas a CaMBIos sIN PREVIo aVIso

CoMPoNENtEs

taLLa a B’ C C’ D E f G H I j s R

xs 440 680 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 710 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 740 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 770 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 800 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405

aE

Ro

a - tIja DE sILLIN-CENtRo a CENtRo

B’ - tIja sILLIN, CENtRo a toPE (IsP)

C - toPE aCtUaL

C’ - toPE EfECtIVo

D - DIRECCIÓN

E - aNGULo DE La tIja DE sILLIN

f - aNGULo DE La DIRECCIÓN

G - LoNGItUD DE Las VaINas

H - BB DRoP

I - BasE DE Las RUEDas

j - aLtURa soBRE PasaDa

s - PILa

R - aLCaNCE

CUaDRo (g) BICICLEta (kg) fRENos /CaMBIos DEsVIaDoR DEL DEsVIaDRo tRas CassEttE BIELas fRENos CaDENa

1220 7,3sHIMaNo DURa

aCE DI2sHIMaNo DURa

aCE DI2sHIMaNo DURa

aCE DI2sHIMaNo 7900

12/25RotoR 3D+

50/34fast BRakE kMC x10sL GoLD

CUBIERtas RUEDas sILLIN PotENCIa MaNILLaR tIja sILLIN MaNILLaR CINta PoRtaBIDoN HoRQUILLa

VREDEstEIN foRtEZZa

4Za CIRRUs PRo C50

4Za CIRRUs PRo 4Za CIRRUs PRo 4Za CIRRUs PRo N/a 4Za stRatos 4Za CIRRUs PRo NoaH fB 1211a

RoaD aERo

(Dura-ace DI2, C50, Cirrus pro)

www.FAST-CONCEPT.COM

sto

Ck

ww

w.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M19

CUSTOMIZE IT

NoaH IsP / 1101BEl Noah nuestras dos Tecnologias FAST-concept ( miar pagina 10-18). La Tecnología aerodinámica del Noah ofrece una ventaja de 2 km/h más en un sprint y hasta un 15% menos de watios a la hora de rodar en un corte a 40km/h.

-F-splitfork alargados reducen el drag un 7.5% expulsando la turbulencia del arie de los radios.-La pintura F-Surface hace reducir hasta un 4.1% la penetracion en el aire.-Pipa de direccion fullc arbon 1 1/8- 1/2 con cojinetes conicos.-Cableado interno minimizando las turbulencias.- Caja de pedalier sobredimensionada BB30 y tuberia aero.

Cuadro: 50, 40 y 30- tones de alta construcción de fibras en carbono. ( Mirar la construccion de la fibra de carbono de Ridley)Distancia máxima de corte en cuadros ISP, medido desde el final de la tija, son de 70mm. Horquilla: 4ZA F-Splitfork full carbon monocasco

GEoMEtRIa



xs 440 680 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 710 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 740 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 770 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 800 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405



C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

CoMPoNENtEs


1190 7,4sHIMaNo

DURa aCE 7900sHIMaNo


DURa aCE 7900sHIMaNo 6700

12/25RotoR 3D

foRGED 50/34sHIMaNo

DURa aCE 7900kMC x10sL


VREDEstEIN foRtEZZa

4Za CIRRUs CLINCHER

4Za CIRRUs 4Za CIRRUs4Za CIRRUs CoM-

PaCt BENDN/a 4Za stRatos 4Za NoaH 1101B


1190 7,6sHIMaNo ULtEGRa

DI2sHIMaNo ULtEGRa

DI2sHIMaNo ULtEGRa

DI2sHIMaNo 6700

12/25RotoR 3D

foRGED 50/34sHIMaNo ULtEGRa

6700kMC x10sL


VREDEstEIN foRtEZZa

4Za CIRRUs CLINCHER


PaCt BENDN/a 4Za stRatos 4Za NoaH 1101B

DU

Ra

aCE

ULt

EGR

a D

I2

aE

Ro

RoaD aERo

(Dura-ace, C50, Cirrus pro / Ultegra DI2, Cirrus, Cirrus)


sto

Ck

ww

w.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

20

NoaH IsP / 1204a

GEoMEtRIa


CoMPoNENtEs


xs 440 680 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 710 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 740 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 770 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 800 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405


1190 7,6 sRaM REDsRaM RED

(stEEL CaGE) sRaM RED PG 1070 12/25RotoR 3D

foRGED 50/344Za CIRRUs kMC x10sL


VREDEstEIN foRtEZZa

fast foRWaRD f6R

sELLE saN MaRCo REGaLE

DEDa EL. Rs01DEDa EL. RHM01 CoMPaCt BEND

N/a 4Za stRatos taCx tao NoaH 1204a

aE

Ro



C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

El nuevo Noah RS hereda la innovadora tecnología FAST- concept y geometrias del NOAH asi como ventajas aerodinámicas a un nuevo nivel de precio.

- F-Splitfork reducen la turbulencia hasta un 5.5% expulsando las turbulencias de lor radios.- La tecnología F-Surface reduce la turbulencia hasta un 3,% incrementando la capacidad de penetración. - Altura completamente ajustable de la tija del sillín en carbono - Cableado interno para minimizar las turbulencias del flujo de aire.

Cojinetes de la direccion conicos.Cuadro: 30 y 24- tones de alta construcción de fibras en carbono ( Mirar la construccion dela Fibra de Carbono de Ridley) HORQUILLA: 4ZA Sphinx full carbon.

RoaD aERo

(Red, FFwD 58, Deda)


ww

w.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M21

aE

Ro

NoaH IsP / 1120a

GEoMEtRIa

CoMPoNENtEsCUaDRo (g) BICICLEta (kg) fRENos /CaMBIos DEsVIaDoR DEL DEsVIaDRo tRas CassEttE BIELas fRENos CaDENa


6700sHIMaNo ULtEGRa

6700sHIMaNo ULtEGRa

6700sHIMaNo 5700

12/25RotoR 3D foRGED

50/344Za CIRRUs kMC x10sL


VREDEstEIN foRtEZZa

4Za CIRRUs CLINCHER


PaCt BENDN/a 4Za stRatos 4Za NoaH 1120a


xs 440 680 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 710 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 740 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 770 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 800 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405


.El Noah nuestras dos Tecnologias FAST-concept ( miar pagina 10-18). La Tecnología aerodinámica del Noah ofrece una ventaja de 2 km/h más en un sprint y hasta un 15% menos de watios a la hora de rodar en un corte a 40km/h.

-F-splitfork alargados reducen el drag un 7.5% expulsando la turbulencia del arie de los radios.-La pintura F-Surface hace reducir hasta un 4.1% la penetracion en el aire.-Pipa de direccion fullc arbon 1 1/8- 1/2 con cojinetes conicos.-Cableado interno minimizando las turbulencias.- Caja de pedalier sobredimensionada BB30 y tuberia aero.

Cuadro: 50, 40 y 30- tones de alta construcción de fibras en carbono. ( Mirar la construccion de la fibra de carbono de Ridley)Distancia máxima de corte en cuadros ISP, medido desde el final de la tija, son de 70mm. Horquilla: 4ZA F-Splitfork full carbon monocasco

RoaD aERo



C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

(Ultegra, Cirrus, Cirrus)


sto

Ck

ww

w.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

22

NoaH Rs / 1204a

GEoMEtRIa






VREDEstEIN foRtEZZa

fast foRWaRD f6R



4Za aERo RaCE tIja sILLIN

4Za stRatos taCx tao4Za sPHINx

1204a

taLLa a B C C’ D E f G H I j s R

xs 440 480 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 510 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 540 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 570 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 600 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405

aE

Ro



B - sEat tUBE, CENtER to toP

C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE




RoaD aERo

(Red, Cirrus, Deda)


sto

Ck

ww

w.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M23

NoaH Rs / 1102a




GEoMEtRIa



6700sHIMaNo ULtEGRa

6700sHIMaNo ULtEGRa

6700sHIMaNo 5700

12/25RotoR 3D



VREDEstEIN foRtEZZa

4Za CIRRUs CLINCHER

4Za CIRRUs 4Za CIRRUs4Za CIRRUs

CoMPaCt BEND4Za aERo RaCE

tIja sILLIN4Za stRatos 4Za 4Za sPHINx 1102a


xs 440 480 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 510 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 540 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 570 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 600 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

CUSTOMIZE IT

RoaD aERo

aE

Ro



sto

Ck

NoaH Rs / 1102B

ww

w.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

24

PHaEtoN R / 1012C

El Phaeton R ha sido mejorado con una nueva tija de sillín hydroformin y en carbono para engañar al viento e incre¬mentar la aerod-inámica.

- Los spoilers F-Splitfork reducen la turbulencia hasta un 5.5% expulsando la turbulencia de los radios.- La tecnología F-Surface reduce la turbulencia hasta un 3% incrementando la capacidad de penetración. - Altura completamente ajustable con la tija del sillín en carbono. - Cableado interno para minimizar las turbulencias del flujo del aire.

Cuadro: Aluminio triple conificado 7005. Horquilla: 4ZA R-Blade full carbon.

GEoMEtRIa


1500 8,6 sHIMaNo 105 5700 sHIMaNo 105 5700 sHIMaNo 105 5700sHIMaNo 4600

12/25sHIMaNo R565

50/344Za kMC x10sL


VREDEstEIN fIaM-MaNtE

sHIMaNo - PRo CLINCHER

4Za stRatos 4Za stRatos4Za stRatos

CoMPaCt BEND4Za aERo RaCE

tIja sILLIN4Za stRatos 4Za 4Za R-BLaDE


xs 440 490 510 525 130 74 72 405 66 965 740 530 375

s 470 520 530 545 145 73,5 73 405 66 975 750 545 385

M 500 550 550 565 175 73 73,5 405 66 985 780 575 390

L 530 580 570 585 205 72,5 73,5 405 63 1000 810 602 400

xL 560 610 585 600 230 72,5 74 405 63 1005 840 625 405




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

RoaD aERo

aE

Ro

(105, Stratos, Stratos)


sto

Ck

ww

w.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M25

HELIUM / 1204a

La Ridley más ligera para el 2012 ofrece la mejor combinación de rigidez, bajo peso y confort.Ni el brutal pavés de Bélgica ni los puertos fuera de categoría del Tour de Francia harán tambalear a la Helium.

- Tubería sobredimensionada y tija integrada ofrecen la mejor relación peso- rigidez. - Tirantes traseros flex hacen incrementar el confort del ciclista. - Puntera trasera completamente en carbono para reducir el peso total. - La tecnología usada en su caja de pedalier hacer aumentar la rigidez lateral sin añadir peso.

Pipa de direccion full carbon 1-1/8 1/2 con cojinetes conicos. Frame: 50, 40 and 30- tones de alta construcción de fibras en carbono (Mirar La fibra de carbono de Ridley). Distancia máxima de corte en cuadros ISP, medido desde el final de la tija, son de 60mm. HORQUILLA: 4ZA Helium full carbon monocoque.

GEoMEtRIa






VREDEstEIN foRtEZZa

fast foRWaRD f6R



N/a 4Za stRatos taCx tao HELIUM 1204a


xs 440 680 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 710 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 740 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 770 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 800 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

PEs

o R

IGU

IDEZ

PEso RIGUIDEZ

(Red, FFwD 58, Deda)

ww

w.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

26

HELIUM / 1205aLa Ridley más ligera para el 2012 ofrece la mejor combinación de rigidez, bajo peso y confort.Ni el brutal pavés de Bélgica ni los puertos fuera de categoría del Tour de Francia harán tambalear a la Helium.

- Tubería sobredimensionada y tija integrada ofrecen la mejor relación peso- rigidez. - Tirantes traseros flex hacen incrementar el confort del ciclista. - Puntera trasera completamente en carbono para reducir el peso total. - La tecnología usada en su caja de pedalier hacer aumentar la rigidez lateral sin añadir peso. Pipa de direccion full carbon 1-1/8 1/2 con cojinetes conicos. Frame: 50, 40 and 30- tones de alta construcción de fibras en carbono (Mirar La fibra de carbono de Ridley). Distancia máxima de corte en cuadros ISP, medido desde el final de la tija, son de 60mm. HORQUILLA: 4ZA Helium full carbon monocoque.

CoMPoNENtEs


950 7,0sHIMaNo



DURa aCE 7900sHIMaNo ULtEGRa

6700 12/25RotoR 3D

foRGED 50/34sHIMaNo

DURa aCE 7900kMC x10sL


VREDEstEIN foRtEZZa

4Za CIRRUs CLINCHER


CoMPaCt BENDN/a 4Za stRatos 4Za HELIUM 1205a


950 7,4sHIMaNo

ULtEGRa DI2sHIMaNo

ULtEGRa DI2sHIMaNo

ULtEGRa DI2sHIMaNo ULtEGRa

6700 12/25sHIMaNo ULtEGRa

6750 50/34sHIMaNo ULtEGRa

6700kMC x10sL


VREDEstEIN foRtEZZa

4Za CIRRUs CLINCHER



PEso

RIG

UID

EZ


GEoMEtRIataLLa a B’ C C’ D E f G H I j s R

xs 440 680 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 710 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 740 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 770 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 800 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405



C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

CUSTOMIZE IT

DU

Ra

aCE

ULt

EGR

a D

I2

PEso RIGUIDEZ

(Dura-ace, Cirrus, Cirrus / Ultegra DI2, Cirrus, Cirrus)

ww

w.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M27

HELIUM / 1207a

La Ridley más ligera para el 2012 ofrece la mejor combinación de rigidez, bajo peso y confort.Ni el brutal pavés de Bélgica ni los puertos fuera de categoría del Tour de Francia harán tambalear a la Helium.

- Tubería sobredimensionada y tija integrada ofrecen la mejor relación peso- rigidez. - Tirantes traseros flex hacen incrementar el confort del ciclista. - Puntera trasera completamente en carbono para reducir el peso total. - La tecnología usada en su caja de pedalier hacer aumentar la rigidez lateral sin añadir peso.

Pipa de direccion full carbon 1-1/8 1/2 con cojinetes conicos. Frame: 50, 40 and 30- tones de alta construcción de fibras en carbono (Mirar La fibra de carbono de Ridley). Distancia máxima de corte en cuadros ISP, medido desde el final de la tija, son de 60mm. HORQUILLA: 4ZA Helium full carbon monocoque.

GEoMEtRIa



6700sHIMaNo ULtEGRa

6700sHIMaNo ULtEGRa

6700sHIMaNo ULtEGRa

6700 12/25RotoR 3D



VREDEstEIN foRtEZZa

4Za CIRRUs CLINCHER




xs 440 680 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 710 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 740 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 770 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 800 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

CUSTOMIZE IT

PEs

o R

IGU

IDEZ


sto

Ck

PEso RIGUIDEZ

ww

w.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

28

ExCaLIBUR / 1206a

La Excalibur ofrece las ventajas del peso del Helium pero a un precio muy agresivo. Gracias a su relación peso y rigidez, este modelo ofrece un confort y un performance inigualables.

- Tubería sobredimensionada y tija integrada ofrecen la mejor relación peso- rigidez. - Tirantes traseros flex hacen incrementar el confort del ciclista. - Puntera trasera completamente en carbono para reducir el peso total. - La tecnología usada en su caja de pedalier hacer aumentar la rigidez lateral sin añadir peso. - Pipa de direccion full carbon 1-1/8 1/2 con cojinetes conicos.

Frame: 30 and 24-ton high modulus carbon fiber. (Mirar la Fibra de carbono de Ridley) Horquilla: 4ZA Excalibur full carbon monocasco..

GEoMEtRIataLLa a B C C’ D E f G H I j s R

xs 440 480 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 510 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 540 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 570 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 600 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

CUSTOMIZE IT



6700sHIMaNo ULtEGRa

6700sHIMaNo ULtEGRa

6700sHIMaNo 5700

12/25RotoR 3D



VREDEstEIN foRtEZZa

4Za stRatos CLINCHER


CoMPaCt BEND4Za stRatos 4Za stRatos 4Za

ExCaLIBUR 1206a

PEso

RIG

UID

EZ

PEso RIGUIDEZ

(Ultegra DI2, Stratos, Stratos)

sto

Ck

ww

w.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M29

ExCaLIBUR / 1206B

La Excalibur ofrece las ventajas del peso del Helium pero a un precio muy agresivo. Gracias a su relación peso y rigidez, este modelo ofrece un confort y un performance inigualables.

- Tubería sobredimensionada y tija integrada ofrecen la mejor relación peso- rigidez. - Tirantes traseros flex hacen incrementar el confort del ciclista. - Puntera trasera completamente en carbono para reducir el peso total. - La tecnología usada en su caja de pedalier hacer aumentar la rigidez lateral sin añadir peso. - Pipa de direccion full carbon 1-1/8 1/2 con cojinetes conicos.

Frame: 30 and 24-ton high modulus carbon fiber. (Mirar la Fibra de carbono de Ridley) Horquilla: 4ZA Excalibur full carbon monocasco..

GEoMEtRIataLLa a B C C’ D E f G H I j s R

xs 440 480 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 510 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 540 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 570 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 600 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

CUSTOMIZE IT



DI2sHIMaNo ULtEGRa

DI2sHIMaNo ULtEGRa

DI2sHIMaNo ULtEGRa

6700 12/25RotoR 3D



VREDEstEIN foRtEZZa



CoMPaCt BEND4Za stRatos 4Za stRatos 4Za ExCaLIBUR 1206B

PEs

o R

IGU

IDEZ

(Ultegra, Stratos, Stratos)

PEso RIGUIDEZ

ww

w.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

30

ICaRUs sLs / 1207B

El modelo Icarus está inspirado en el Excalibur ofreciendo una perfecta combinación entre su aceleración y la excelente conducción.

- La fabricación SL le otorga fuerza y ligereza. - La sobredimensionada tubería le concede la máxima estabilidad y capacidad de respuesta. - Con la horquilla 4ZA de carbono absorberá todas las vibraciones de la carretera. - Geometría tomada del ProTour comenzando desde la XXS.

Cuadro: Aluminio 7005 triple conificado. Horquilla: carbono aluminio 4ZA R-Blade.

GEoMEtRIa



12/25sHIMaNo R565

50/344Za kMC x10sL


VREDEstEIN fIaMMaNtE




4Za R-BLaDE 1207B


xxs 410 450 500 515 110 75 71,5 405 66 969 690 505 380

xs 440 480 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 510 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 540 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 570 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 600 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

PEso

RIG

UID

EZ

PEso RIGUIDEZ

(105, 4ZA, Stratos)

sto

Ck

ww

w.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M31

ICaRUs sLs / 1006a

El modelo Icarus está inspirado en el Excalibur ofreciendo una perfecta combinación entre su aceleración y la excelente conducción.

- La fabricación SL le otorga fuerza y ligereza. - La sobredimensionada tubería le concede la máxima estabilidad y capacidad de respuesta. - Con la horquilla 4ZA de carbono absorberá todas las vibraciones de la carretera. - Geometría tomada del ProTour comenzando desde la XXS.

Cuadro: Aluminio 7005 triple conificado. Horquilla: carbono aluminio 4ZA R-Blade.

GEoMEtRIa


1400 9,2sHIMaNo tIaGRa

4600sHIMaNo tIaGRa

4600sHIMaNo tIaGRa

4600sHIMaNo 4600

12/25sRaM s150 50/34 4Za kMC x10sL




4Za stRatos 4Za4Za

CoMPaCt BEND4Za 4Za stRatos 4Za 4Za R-BLaDE


xxs 410 450 500 515 110 75 71,5 405 66 969 690 505 380

xs 440 480 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 510 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 540 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 570 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 600 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

PEs

o R

IGU

IDEZ

(Tiagra 10s, 4ZA, Stratos)

sto

Ck

PEso RIGUIDEZ

ww

w.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

32

DaMoCLEs IsP / 1103a

El Damocles ISP es el modelo mejorado proveniente de Damocles Pro Tour. La tija integrada disminuye su peso haciéndola mas manejara y transfiriendo toda la fuerza al avance.

- Su tubería Sharp Edge ofrece máxima rigidez a los impactos. - Punteras traseras reemplazables en CNC, otorgándole una mayor rapidez de cambio y durabilidad. - Dirección sobredimensionada le hace ser un excelente sprinter. - Con su tija de sillín integrada reduce el peso y mejora la rigidez. - Pipa de direccion full carbon 1-1/8 1/2 con cojinetes conicos.

Frame: 30 and 24-ton high modulus carbon fiber. (Mirar la Fibra de carbono de Ridley) Horquilla: 4ZA Damocles full carbon monocasco.

GEoMEtRIa


1290 7,8CaMPaGNoLo CENtaUR 10s

CaMPaGNoLo CENtaUR 10s

CaMPaGNoLo CENtaUR 10s

CaMPaGNoLo CENtaUR 12/27

CaMPaGNoLo CENtaUR 50/34

CaMPaGNoLo CENtaUR

kMC x10sL


VREDEstEIN foRtEZZa


4Za stRatos DEDa EL. Rs01DEDa EL. RHM01 CoMPaCt BEND

N/a 4Za stRatos 4Za DaMoCLEs 1103a

fU

ER

Za


xs 440 680 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 710 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 740 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 770 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 800 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

CUSTOMIZE IT

fUERZa

(Centaur, Stratos, Deda)

sto

Ck

ww

w.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M33

DaMoCLEs / 1117a

Un cuadro ya legendario, el Damocles continúa cosechando éxitos a su larga historia. Con su frontal sobredimensionado se esprinta con una total confianza.

- Su tubería Sharp Edge ofrece máxima rigidez a los impactos. - Punteras traseras reemplazables en CNC, otorgándole una mayor rapidez de cambio y durabilidad. - Dirección sobredimensionada le hace ser un excelente sprinter. - Con su tija de sillín integrada reduce el peso y mejora la rigidez. - Pipa de direccion full carbon 1-1/8 1/2 con cojinetes conicos.

Frame: 30 and 24-ton high modulus carbon fiber. (Mirar la Fibra de carbono de Ridley) Distancia máxima de corte en cuadros ISP, medido desde el final de la tija, son de 60mm.Horquilla: 4ZA Damocles full carbon monocasco.

GEoMEtRIa



6700sHIMaNo ULtEGRa

6700sHIMaNo ULtEGRa

6700sHIMaNo 5700

12/25sHIMaNo ULtEGRa

6750 50/344Za CIRRUs kMC x10sL


VREDEstEIN foRtEZZa



CoMPaCt BEND4Za stRatos 4Za stRatos 4Za DaMoCLEs 1117a

fU

ER

Za


xxs 410 450 500 515 110 75 71,5 405 66 969 690 505 380

xs 440 480 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 510 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 540 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 570 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 600 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

CUSTOMIZE IT

fUERZa

(Ultegra, Stratos, Deda)

sto

Ck

ww

w.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

34

oRIoN / 1204B

oRIoN / 1204a

Y con su precio, el nuevo Orion es una moneda de cambio indiscutible.

-Caja de pedalier sobredimensionada para una mayor transferencia de potencia.-Dimensiones del taLLaje distintos acorde a la taLLa del cuadro.-Geometría ProTour para una mejor conducción y maniobrabilidad.-Sus 24 tones de carbono le otorgan un perfecto equilibrio de rigidez y confort.-Tirantes traseros rediseñados para aumentar el confort.-Disponible en XXS.

(Mirar la Fibra de carbono de Ridley) Cuadro: 24 tones de alto modulo en carbono. (Mirar la Fibra de carbono de Ridley) Horquilla: carbono y aluminio 4ZA Orion.

GEoMEtRIa


xxs 410 450 500 515 110 75 71,5 405 66 969 690 505 380

xs 440 480 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 510 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 540 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 570 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 600 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405

fU

ER

Za




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

CoMPoNENtEs



12/25sHIMaNo R565

50/344Za kMC x10sL



4Za CLINCHER 4Za stRatos 4Za stRatos4Za stRatos

CoMPaCt BEND4Za stRatos 4Za stRatos 4Za oRIoN 1204a

fUERZa

(105, 4ZA, Stratos)

sto

Ck

ww

w.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M35

Y con su precio, el nuevo Orion es una moneda de cambio indiscutible.

-Caja de pedalier sobredimensionada para una mayor transferencia de potencia.-Dimensiones del taLLaje distintos acorde a la taLLa del cuadro.-Geometría ProTour para una mejor conducción y maniobrabilidad.-Sus 24 tones de carbono le otorgan un perfecto equilibrio de rigidez y confort.-Tirantes traseros rediseñados para aumentar el confort.-Disponible en XXS.

(Mirar la Fibra de carbono de Ridley) Cuadro: 24 tones de alto modulo en carbono. (Mirar la Fibra de carbono de Ridley) Horquilla: carbono y aluminio 4ZA Orion.

GEoMEtRIa

CoMPoNENtEs



6700sHIMaNo ULtEGRa

6700sHIMaNo ULtEGRa

6700sHIMaNo 5700

12/25sHIMaNo ULtEGRa

6750 50/344Za CIRRUs kMC x10sL


VREDEstEIN foRtEZZa



CoMPaCt BEND4Za stRatos 4Za stRatos 4Za oRIoN 1204C


xxs 410 450 500 515 110 75 71,5 405 66 969 690 505 380

xs 440 480 510 525 130 74 72 405 66 974 740 530 375

s 470 510 530 545 145 73,5 73 405 66 977 750 545 385

M 500 540 550 565 175 73 73,5 405 66 990 780 575 390

L 530 570 570 585 205 72,5 73,5 408 63 1003 810 602 400

xL 560 600 585 600 230 72,5 74 408 63 1012 840 625 405


CUSTOMIZE IT



C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

oRIoN / 1204C

fU

ER

Za

fUERZa

(Ultegra, Stratos, Stratos)

sto

Ck

ww

w.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

36

CoMPaCt / 1119a

Con la misma tubería que el Damocles, el aluminio del Compact responde extremadamente. El cuadro Compact es la perfecta elección para aquellos corredores que buscan el mejor resultado con un precio ajus¬tado.

- Con su tubería Sharp Edge para ofrecer una fuerza máxima frente a impactos. - Su forma triangular incrementa la rigidez lateral. - Con su horquilla 4ZA en carbono para ayudar a la absorción de vibraciones.

Cuadro: Aluminio triple conificado 7005 Sharp Edge. Horquilla: 4ZA R-Blade en carbono-aluminio.

GEoMEtRIa


1400 8,9sHIMaNo tIaGRa

4600sHIMaNo tIaGRa

4600sHIMaNo tIaGRa

4600sHIMaNo 4600

12/25sRaM s150 50/34 4Za kMC x10sL




4Za stRatos 4Za4Za

CoMPaCt BEND4Za 4Za 4Za 4Za R-BLaDE


s 460 500 520 530 133 71,5 72 403 50 981 740 605 406

M 490 530 540 550 155 74 73 405 67 984 750 585 397

L 510 550 555 570 190 73,5 73 405 67 999 780 553 391

xL 530 570 570 585 210 73,5 73 405 67 1015 810 520 386




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

(Tiagra, 4ZA, Stratos)

fU

ER

Za

fUERZa

sto

Ck

ww

w.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M37

astERIa / 1106a

Gracias a nuestra tubería Sharp Edge, el Asteria no se encuentra comprometido con su rigidez lateral. El resultado final, un cuadro asesino que no se queda corto en potencia y velocidad.

- VERSION CON LA TIJ INTEGRADA ISP OPCIONABLE.- Construcción de la tubería Sharp Edge otorgándole una fuerza extrema a los impactos. - Punteras reemplazables en CNC para un cambio más preciso. - Dirección sobredimensionada y pipa para una conducción más óptima y un sprint inigualable. - Geometría diseñada específicamente para mujer por nuestro equipo en colaboración con Bikefitting.com

Cuadro: 30 y 24-ton de carbono de alto modulo. (Mirar la Fibra de carbono de Ridley) Horquilla: 4ZA R-Blade carbon-aluminum.

GEoMEtRIa



6700sHIMaNo ULtEGRa

6700sHIMaNo ULtEGRa

6700sHIMaNo 5700

12/25RotoR 3D



VREDEstEIN foRtEZZa

4Za CIRRUs CLINCHER

4Za CIRRUs LaDY 4Za CIRRUs4Za CIRRUs


4Za R-BLaDE 1106a


xxs 410 450 495 500 100 75,5 70,5 405 67 975 712 485 365

xs 430 470 500 505 105 75 70,5 405 67 978 725 492 370

s 450 490 510 515 110 75 71,5 405 67 982 740 500 375

M 470 520 525 530 130 74,5 71,5 405 67 975 762 522 380

L 500 550 540 545 150 74 73 405 67 981 784 543 385




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

CUSTOMIZE IT


sto

Ck

MU

jER

Es

MUjEREs

ww

w.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

38

astERIa / 1106B

Gracias a nuestra tubería Sharp Edge, el Asteria no se encuentra comprometido con su rigidez lateral. El resultado final, un cuadro asesino que no se queda corto en potencia y velocidad.

- VERSION CON LA TIJ INTEGRADA ISP OPCIONABLE.- Construcción de la tubería Sharp Edge otorgándole una fuerza extrema a los impactos. - Punteras reemplazables en CNC para un cambio más preciso. - Dirección sobredimensionada y pipa para una conducción más óptima y un sprint inigualable. - Geometría diseñada específicamente para mujer por nuestro equipo en colaboración con Bikefitting.com

Cuadro: 30 y 24-ton de carbono de alto modulo. (Mirar la Fibra de carbono de Ridley) Horquilla: 4ZA R-Blade carbon-aluminum.

GEoMEtRIa


1150 8,2 sHIMaNo 105 5700 sHIMaNo 105 5700 sHIMaNo 105 5700sHIM. tIaGRa 4600

12/25sHIMaNo R565

50/344Za kMC x10sL




4Za stRatos LaDY 4Za stRatos4Za stRatos


4Za R-BLaDE 1106B


xxs 410 450 495 500 100 75,5 70,5 405 67 975 712 485 365

xs 430 470 500 505 105 75 70,5 405 67 978 725 492 370

s 450 490 510 515 110 75 71,5 405 67 982 740 500 375

M 470 520 525 530 130 74,5 71,5 405 67 975 762 522 380

L 500 550 540 545 150 74 73 405 67 981 784 543 385




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

CUSTOMIZE IT

(105, Stratos, Stratos)

sto

Ck

MU

jER

Es

MUjEREs

ww

w.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M39

YaNa / 1107a

Para empezar, el cuadro entrante de gama para chica. Responde de forma muy notoria haciendo su rodar muy pla¬centero.

- Conducción muy fácil a la hora de trazar gracias a su aluminio. - Horquilla en carbono 4ZA te ayudará a disminuir las vibraciones. - Geometría diseñada específicamente para mujer por nuestro equipo en colaboración con Bikefitting.com

Cuadro: Aluminio 7000 doble conificado. Horquilla: 4ZA R-Blade carbon-aluminum.

GEoMEtRIa



12/25sRaM s150 50/34 4Za kMC x10sL




4Za stRatos LaDY 4Za stRatos4Za stRatos


4Za R-BLaDE 1107a


xxs 410 450 495 500 100 75,5 70,5 405 67 975 712 485 365

xs 430 470 500 505 105 75 70,5 405 67 978 725 492 370

s 450 490 510 515 110 75 71,5 405 67 982 740 500 375

M 470 520 525 530 130 74,5 71,5 405 67 975 762 522 380

L 500 550 540 545 150 74 73 405 67 981 784 543 385




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

(105, 4ZA, Stratos)

sto

Ck

MU

jER

Es

MUjEREs

ww

w.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

40

fIt

NE

ss

Eos / 1008B

Una salida en familia los sábados en Bélgica. La geometría worldTour empleada en la Eos le otorga una mayor comodidad para disfrutar de todas ventajas en grupo.

- Tubería personalizada para una óptima y confortable salida. - Inspirado en la geometría Pro Tour.

Cuadro: Custom 7005 aluminum. Horquilla: 4ZA Protector carbono-aluminio.

GEoMEtRIa


1850 9,7sHIMaNo

tIaGRa 4500sHIMaNo

tIaGRa 4500sHIMaNo

tIaGRa 4500sHIMaNo tIaGRa

4500 12/25tRUVatIV ELIta

50/39/28sHIMaNo tIaGRa kMC x9sL




4Za stRatos 4Za 4Za 4Za 4Za stRatos 4Za 4Za PRotECtoR

taLLa a B C C’ D E f G H I j

xs 440 480 510 525 130 74 72 425 66 990 740

s 470 510 530 545 145 73,5 73 425 66 997 750

M 500 540 550 565 175 73 73,5 425 66 1007 780

L 530 570 570 585 205 72,5 73,5 425 63 1020 810

xL 560 600 585 600 230 72,5 74 425 63 1029 840




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



fItNEss

(Tiagra Triple, 4ZA, Stratos)

sto

Ck

ww

w.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M41

fIt

NE

ss

tEMPo / 1010a

Por qué ir por el carril de los lentos cuando puede ir subido encima del modelo Tempo? Ideal para rodar y hacer fitness, está equipada con orificios para colocar porta maletas.

- Cuadro en aluminio que responde rápido sin sacrificar confort. - Geometría en looping para una mayor suavidad y mejor conducción. - Horquilla en carbono 4ZA hace que se reduzcan las vibraciones de la carretera.

GEoMEtRIa

tEMPo / 1010a


( )1750/1750( ) ( )9,5/9,6( )sHIMaNo

tIaGRa fLatsHIMaNo tIaGRa

sHIMaNo tIaGRa 4500

sHIMaNo tIaGRa 4500 12/25

tRUVatIV ELIta 30/39/50

sHIMaNo tIaGRa kMC x9sL

CUBIERtas RUEDas sILLIN PotENCIa fLatBaR tIja sILLIN GRIPs PoRtaBIDoN HoRQUILLa



4Za stRatos 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za 4Za PRotECtoR




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



fItNEss

(Tiagra flat, Stratos, Stratos)

sto

Ck

tEM

Po

tE

MP

o

sIZE a B C C’ D E f G H I j

xxs 410 450 503 515 110 75 71,8 425 66 990 690

xs 440 480 510 525 130 74 72 425 66 990 740

s 470 510 530 545 145 73,5 73 425 66 997 750

M 500 540 550 565 175 73 73,5 425 66 1007 780

L 530 570 570 585 205 72,5 73,5 425 63 1020 810

xL 560 600 585 600 230 72,5 74 425 63 1029 840

sIZE B C D E f G H I j

xs 480 500 133 75 71 425 50 995 740

s 510 520 133 74,5 72 425 50 995 750

M 540 530 143 74,5 72 425 60 1006 780

L 560 547 153 74 72,5 425 60 1012 810

xL 580 560 163 73,5 72,5 425 60 1017 840

ww

w.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

42

tEMPo CRoss / 1108a

El ciclismo es libertad y que mejor que explorar con la versatilidad de la gama Tempo Cross. Combina la comodidad de la geometría del cross y la deportividad con la versatilidad del MTB. Dicha mezcla te harán rodar durante horas sin apenas esfuerzo combinando carretera y caminos.

-Compatible para tanto V-Brake y frenos de disco. -El barro no se adhiere fácilmente. -Horquilla 4ZA en carbono para mejorar la absorción.-La horquilla 4ZA en carbono favorece la absorcion de vibraciones

GEoMEtRIa

sLx

BU

ILD

DEo

RE

BU

ILD


1850 10,5aVID jUICY 3 + sHIMaNo sLx

sHIMaNo sLx sHIMaNo sLxsHIMaNo sLx

10sP 11/34sHIMaNo M552

42/32/22aVID jUICY 3 kMC x10sL


WtB PatHWaY WtB DUaLDUtY 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za 4Za ZoRNYC DIsC


1850 10,9aVID fR5 +

sHIMaNo DEoREsHIMaNo DEoRE

9sPsHIMaNo DEoRE

9sPsHIMaNo aLIVIo


44/32/22aVID sINGLE DIGIt 3

+ aVID fR5kMC x9sL


WtB PatHWaY WtB DUaLDUtY 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za4Za ZoRNYC

DIsC

CoMPoNENtEs


xs 440 480 515 530 130 74,5 72 425 50 1010 795

s 470 510 535 545 145 74 72 425 50 1021 840

M 500 540 540 555 175 73,5 72 425 50 1025 850

L 530 570 570 585 205 73 72 425 50 1051 875

xL 560 600 585 600 230 73 72 425 50 1067 880

fIt

NE

ss




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



fItNEss

(SLX, disc, wTB, Stratos / Deore, wTB, Stratos)

sto

Ck

ww

w.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M43

tEMPo CRoss / 1108a

GEoMEtRIataLLa B C’ D E f G H I j

xs 460 530 145 74,5 72 425 50 1011 670

s 500 545 150 74,5 72 425 50 1025 670

M 540 555 165 74 72 425 50 1031 670

fIt

NE

ss

El ciclismo es libertad y que mejor que explorar con la versatilidad de la gama Tempo Cross. Combina la comodidad de la geometría del cross y la deportividad con la versatilidad del MTB. Dicha mezcla te harán rodar durante horas sin apenas esfuerzo combinando carretera y caminos.

-Compatible para tanto V-Brake y frenos de disco. -El barro no se adhiere fácilmente. -Horquilla 4ZA en carbono para mejorar la absorción.-La horquilla 4ZA en carbono favorece la absorcion de vibraciones




D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



sLx

BU

ILD

DEo

RE

BU

ILD


1850 10,5aVID jUICY 3 + sHIMaNo sLx

sHIMaNo sLx sHIMaNo sLxsHIMaNo sLx






1850 10,9aVID fR5 +

sHIMaNo DEoREsHIMaNo DEoRE

9sPsHIMaNo DEoRE

9sPsHIMaNo aLIVIo


44/32/22aVID sINGLE DIGIt 3

+ aVID fR5kMC x9sL



CoMPoNENtEs


fItNEss

(SLX, disc, wTB, Stratos / Deore, wTB, Stratos)

sto

Ck

ww

w.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

44

tR

Iat

LoN

, tt

DEaN / 1113aNo es necesario añadir complementos extravagantes o hacer trampas a la UCI, es pura aerodinámica. Cada milímetro cuadrado está diseñado para reducir la energía al avance. - F-Splitfork reducen la turbulencia hasta un 7.5% expulsando el flujo hacia fuera. - La tecnología F-Surface reduce hasta en un 4% el drag generado incrementando la capacidad de penetración. - Cada tubo ha sido fabricado para optimizar la máxima aerodinámica y transferencia de fuerza. - El cableado interno y la posición de los puentes consiguen una aerodinámica extra.- Pipa de direccion full carbon 1-1/8 1-1/2 con cojinetes conicos- 76/78 grados de angulación para el sillín. Cuadro: 50, 40 y 30-tones de carbono de alto modulo. ( Mirar la Fibra de Carbono de Ridley) Distancia máxima de corte en cuadros ISP, medido desde el final de la tija, son de 70mm. Horquilla: 4ZA Fsplitfork full carbono monocasco..

GEoMEtRIa


1350 7,9sRaM tt50 + 3t tt

BRakE LEVERsRaM RED (stEEL

CaGE) sRaM RED PG 1070 12/25RotoR 3D

foRGED 53/39DEaN tt fRENos kMC x10sL


VREDEstEIN tUBULaR

CIRRUs PRo t100 + 4Za DIsC REaR

sELLE saN MaRCo asPIDE tt

DEDa EL. Rs01 DEDa EL. aERoBLaCk + PaRaBoLICa Ext. N/a 4Za stRatos 4Za CIRRUs PRo DEaN 1113a

taLLa a B’ C’ D E f G H I j s R

xs 498 710 520 90 76 72,5 381 65 965 765 490 400

s 517 740 540 100 76 73 381 65 980 775 500 415

M 537 770 560 120 76 73 381 65 1000 795 520 430

L 552 800 580 135 76 73 381 65 1020 810 535 445





D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

ulte

gra

sRa

M R

ED


1350 8,2MICRosHIft tt + tEktRo tt LEVER

sHIMaNo ULtEGRa 6700

sHIMaNo ULtE-GRa 6700

sHIMaNo 5700 12/25

RotoR 3D foRGED 59/34

DEaN tt fRENos kMC x10sL

CUBIERtas RUEDas sILLIN PotENCIa MaNILLaR tIja sILLIN GRIPs PoRtaBIDoN HoRQUILLa

VREDEstEIN foRtEZZa

4Za CIRRUs CLINCHER

sELLE saN MaRCo PoNZa tt

DEDa EL. Rs01 DEDa EL. aERoBLaCk + PaRaBoLICa Ext. N/a 4Za stRatos 4Za DEaN 1113a

a.s.a.

tRIatLoN, tt

(Ultegra, 4ZA, Cirrus, Deda)


ww

w.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M45

DEaN Rs / 1114a

Entendemos la importancia de una buena bicicleta de triatlón, y esto nos ha llevado a diseñar el nuevo Dean RS con geometría específica para e triatlón más confortable. Y no nos hemos detenido ahí, sino que lo hemos asegurado con nuestra tecnología patentada FAST-concept disminuye el drag al mínimo del modo que puedas aprovechar al máximo tu potencia en el pedaleo.

-Geometría para ofrecer la mejor combinación de confort y aerodinámica. -F-Splitfork para reducir en hasta un 6.4% las turbulencias generadas por los radios de la rueda. -La patente F-Surface le reduce un 3.6% la penetración del aire. -Con la tija de sillin ajustable en altura en carbono de Ridley con el sistema A.S.A de angulaciones 78º, 79º, con posibildad de multiposicionamiento.-Con la guia de cables internos para reducir el rozamiento.

Cuadro: 40,30 y 24-ton de carbono de alto modulo. Horquilla: 4ZA F-Splitfork full carbon.

GEoMEtRIa


1350 7,9 MICRosHIft tt + tEktRo tt LEVER



sHIMaNo 5700 12/25

RotoR 3D foRGED 59/34

DEaN tt BRakE + 4Za CIRRUs

kMC x10sL


VREDEstEIN foRtEZZa

4Za CIRRUs PRo t100


DEDa EL. Rs01DEDa EL. aERo-BLaCk + PaRa-

BoLICa Ext.

4Za aERo tt tIja sILLIN

4Za stRatos 4Za DEaN 1114a

taLLa a B C’ D E f G H I j s R

xs 410 463 500 85 78 72,5 390 60 967 745 480 404

s 450 495 522 110 78 73 390 65 985 767 512 418

M 510 556 545 130 78 73 390 65 1002 800 530 430

L 530 575 560 150 78 73 390 65 1020 815 550 440

xL 555 605 575 180 78 73 390 65 1036 842 577 450





D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

tR

Iat

LoN

, t

t

tRIatLoN, tt

a.s.a.(Ultegra, T100, Deda / Ultegra, Cirrus, Deda)


ww

w.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

46

CHEEtaH / 1012a

El nuevo Cheetah con la nueva tecnología aero hydroformin en su tija de sillín . Con ésta agresiva tecnología y el concepto FAST de Ridley, será todo lo que necesites para adelantear ese sprint final en las cronos y en los triatlones.

- F-Splitfork reducen la turbulencia hasta un 5.5% expulsando el flujo hacia fuera. - La tecnología F-Surface reduce hasta en un 3% el drag generado incrementando la capacidad de penetración. - Tija de sillín ajustable en altura. - Guía de cables internos para disminuir la turbulencia.

Cuadro: Aluminio 7005 triple conificado. Horquilla: 4ZA R-Blade full carbon.

GEoMEtRIa



sHIMaNo tIaGRa 4600

sHIMaNo 105 5700sHIMaNo 4600

12/25tRUVatIV ELIta

53/394Za kMC x10sL





DEDa EL. Rs01 DEDa EL. aERoBLaCk + PaRaBoLICa Ext.


4Za stRatos 4Za 4Za R-BLaDE


xxs 460 510 507 90 77 72,5 390 65 960 723 448 395

xs 498 545 520 90 76 72,5 390 65 965 765 490 400

s 517 565 540 100 76 73 390 65 980 775 500 415

M 537 585 560 120 76 73 390 65 1000 795 520 430

L 552 600 580 135 76 73 390 65 1020 810 535 445




D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE


a.s.a.

tRIatLoN, tt

tR

Iat

LoN

, tt

(105, 4ZA, Deda)


ww

w.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M47

PHaEtoN t / 1012D

El Nuevo Phaeton T con una nueva tubería de sillín hydroformin y su tija de sillín aerod¬inámica. Nuestras nuevas geometrías específicas son perfectas para los corredores que buscan en el triatlón una mejor y mayor comodidad y una posición más aerodinámica.

-Nueva geometría para ofrecer la mejor combinación de confort y aerodinámica. -La patente F-Surface le reduce un 3% la penetración del aire. -Con la tija de sillin ajustable en altura de Ridley con el sistema A.S.A de angulaciones 78º, 79º, con posibildad de multiposicionamiento.-Con la guia de cables internos para reducir el rozamiento.

Cuadro: Aluminio triple conificado 7005. Horquilla: 4ZA R-Blade carbon-aluminio.

GEoMEtRIa

CoMPoNENtEs


xs 412 460 500 85 78 72,5 390 60 968 735 475 404

s 450 500 520 110 78 73 390 65 985 767 507 418

M 510 560 545 130 78 73 390 65 1002 800 530 430

L 530 575 560 150 78 73 390 65 1020 825 550 440

xL 555 605 575 180 78 73 390 65 1036 852 575 450

tR

Iat

LoN

, t

t






D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE



sHIMaNo tIaGRa 4600

sHIMaNo 105 5700sHIMaNo 4600

12/25tRUVatIV ELIta

53/394Za kMC x10sL





DEDa EL. Rs01DEDa EL. aERo-BLaCk + PaRa-

BoLICa Ext.


4Za stRatos 4Za 4Za R-BLaDE

tRIatLoN, tt

a.s.a.(105, 4ZA, Deda)


ww

w.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

48

PIs

ta

aRENa / 1115a

Con el Nuevo Arena, las carreras de pista volaran. Creado con la tecnología FAST-Concept, el Arena es lo último en cuanto a cuadros de pista y aerodinámica se refiere.

-Tecnología F-Surface que disminuye la penetración y reduce el drag. -F-Splitfork reduce la turbulencia generada por los radios de la rueda. -Geometría especial para pista diseñada por el constructor UK Ferry Dolan. -Punteras en CNC con ajustamiento de las ruedas. -Tirantes sobredimensionados y caja de pedalier para una mejora al sprint en pista. - Pipa de direccion full carbon 1-1/8 1-1/2 con cojinetes conicos

Cuadro: 40 y 30 tones de carbono de alto modulo. Distancia máxima de corte en cuadros ISP, medido desde el final de la tija, son de 70mm. Horquilla: 4ZA de Pista F-Splitfork full carbono .

GEoMEtRIa


1500 6,6 N/a N/a N/a MICHE 16tfsa CaRBoN

tRaCk 170/49tN/a

MICHE PRIMato PIsta


VREDEstEIN tUBULaR

4Za CIRRUs PRo t50

4Za CIRRUs 4Za CIRRUs 4Za CIRRUs N/a 4Za stRatos N/a aRENa 1115a


xs 513 720 531 515 100 75,5 73,5 377 45 928 775 482 390

s 513 740 546 530 100 75 74 377 45 934 775 484 400

M 510 760 557 550 120 74,5 74 377 45 950 785 503 411

L 510 780 577 570 120 74,5 74 377 45 970 785 503 430

xL 506 800 591 590 140 75 74 377,3 45 995 805 522 450




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

CUSTOMIZE IT

PIsta

(FSA carbon, 4ZA T50, Cirrus)


ww

w.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M49

oVaL / 907C


1650 7,8 N/a N/a N/a MICHE 16t MICHE PRIMato aDVaNCED 167,5/50t N/a

MICHE PRIMato PIsta


VREDEstEIN foRtEZZa

MICHE PIstaRD 4Za stRatos 4Za 4Za tRaCk 4Za stRatos 4Za stRatos N/a 4Za ELLYPs

GEoMEtRIataLLa a B C D E f G H I j s R

48 480 520 510 110 75 74 395 55 925 770 501 375

50 500 540 520 130 75 74 395 57 935 797 522 379

52 520 560 530 145 75 74,5 395 57 941 817 538 385

53 530 570 535 150 74 75,5 395 57 928 828 546 380

54 540 580 540 160 74 75,5 395 57 933 838 556 382

55 550 590 550 170 74 75,5 395 57 942 848 565 389

56 560 600 555 180 73,5 75,5 395 57 942 858 575 386

57 570 610 565 190 73,5 75,5 395 57 952 868 585 393

58 580 620 570 200 73 75,5 395 57 951 878 594 390

60 600 640 580 220 73 75,5 395 57 960 898 614 394

62 620 660 585 240 73 75,5 395 57 964 918 633 393

PIs

ta

Desafiando la fuerza G de la gravedad en la pista, la bicicleta Oval de Ridley es extremadamente rígida. Inspirada en las pistas belgas, ofrece una aceleración y conducción inmejorables.

- Tubería OvertaLLa para una transferencia de fuerza directa. - Hojas de la horquilla sobredimensionadas le previste al Oval de una aceleración y control inigualables. - Geometría de pista específica para un control perfecto.

Cuadro: Doble aluminio LefTurn. Horquilla: 4ZA Ellyps carbon-aluminio.




C - toPE aCtUaL

D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

PIsta

(Miche, Mistard, Stratos)

ww

w.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

50

Mt

B

IGNItE tEaM IsP / 1109aSi buscabas el cuadro de mountain más ligero y fuerte del Mercado, lo encontraste. Con tija integral, el Ignite Team es lo último en cuadros de competición de alta gama para XC.

- Puntera trasera en carbono y cableado interno, obteniendo un peso muy reducido. - Tija de sillín integrada para incrementar la rigidez. - Geometría específica de Ridley XC otorgan una conducción precisa y veloz.

Cuadro: de 30 y 24-tones de carbono de alto modulo Distancia máxima de corte en cuadros ISP, medido desde el final de la tija, son de 60mm. Horquila de 100 mm.

GEoMEtRIa

CoMPoNENtEs


1350 10,9 sRaM x0 sRaM x0 sRaM x0 PG 1050 12/36 sRaM x0 42/28 sRaM x0 kMC x10sL


WtB WoLVERINE fULCRUM RM3 4Za CIRRUs 4Za CIRRUs 4Za CIRRUs N/a 4aZ CIRRUs PRo 4ZaRoCksHox sID

RLt

taLLa a B’ C C’ D E f G H I j

s 335 635 543 565 90 73,2 70,5 420 33 1038 725

M 385 685 557 590 105 73,2 70,5 420 33 1066 745

L 435 735 582 605 125 73 70,5 420 33 1081 780

xL 485 785 610 630 155 73 70,5 420 33 1105 820




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



CUSTOMIZE IT

MoUNtaIN BIkEs

(XO, SID rlt, Fulcrum, Cirrus)

CUSTOMIZE IT

IGNItE tEaM IsP / 1109B (XT, Reba rl, Fulcrum, Cirrus)


1350 9,9 sHIMaNo xt sHIMaNo xt sHIMaNo xtsHIMaNo HG81

11/25sHIMaNo xt

42/32/22aVID ELIxIR 5 kMC x10sL


WtB WoLVERINE fULCRUM RM10 4Za CIRRUs 4Za CIRRUs 4Za CIRRUs N/a 4aZ CIRRUs PRo 4ZaRoCksHox REBa

RL

sRa

M x

0sH

IMa

No

xt

sto

Ck

ww

w.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M51

IGNItE tEaM fs IsP / 1016aInspirado en el Ignite Team, el Ignite FS (Full Suspension) será capaz de absorber todos los impactos de los cami¬nos sin afectar a la velocidad de tu conducción.

- 100mm de recorrido trasero para no comprometer la habilidad de escalar. - Cableado interno y puntera en carbono para reducir al máximo el peso. - la caja de pedalier BB30 reduce el peso incrementando la rigidez. - Geometría específica de Ridley XC otorgan una conducción precisa y veloz.

Cuadro: 40,30 y24-tones de carbono de alto modulo ( ver la Fibra de Carbono de Ridley) Horquila de 100 mm.

GEoMEtRIa

CoMPoNENtEs


2200 11,7 sHIMaNo xt sHIMaNo xt sHIMaNo xtsHIMaNo HG81

11/34fsa V-DRIVE

BB30 44/32/22aVID ELIxIR 5 kMC x10sL


WtB WoLVERINE fULCRUM RM10 4Za CIRRUs 4Za CIRRUs 4Za CIRRUs N/a 4aZ CIRRUs PRo 4ZaRoCksHox REBa RL

+ aRIo 3.R


2200 11,0 sRaM x0 sRaM x0 sRaM x0 PG-1050 12/36sRaM x0 BB30

42/28sRaM x0 kMC x10sL


WtB WoLVERINE fULCRUM RM3 4Za CIRRUs 4Za CIRRUs 4Za CIRRUs N/a 4aZ CIRRUs PRo 4Za CIRRUs PRoRoCksHox REBa RL +

aRIo 3.R

taLLa a B’ C C’ D E f G H I j

s 335 635 535 555 110 73,5 69,5 425 10 1060 775

M 385 685 563 585 120 73,5 70 425 10 1087 775

L 435 735 588 610 140 73,5 70 425 10 1111 780

xL 485 785 617 640 160 73,5 70 425 10 1143 785




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



xo B

UIL

Dxt

BU

ILD

(XO, Reba rl, Fulcrum, Cirrus / XT, Reba rl, Fulcrum SL, Cirrus)

Mt

B

MoUNtaIN BIkEs

sto

Ck

ww

w.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

52

IGNItE DIsC / 1110a

Nuestro cuadro mejorado en carbono todo terreno nos permite la máxima aceleración en las subidas y unas bajadas vertijinantes. Convierte tus ambiciones en resultados con la nueva Ignite.

- El Diseño de sus tubos le otorgan de una excelente aceleracion. - Espacio mejorado entre la cadena y las vainas. - 30 y 24 tones le otorgan una cómoda y rígida conducción.- - Solo para frenos de disco

Cuadro: de 30 y 24-tones de carbono de alto modulo Horquila de 100 mm.

GEoMEtRIa


1400 10,5 sRaM x9 sRaM x9 sRaM x9 PG-1050 12/36 sRaM s1000 42/28 aVID ELIxIR 5 kMC x10sL


WtB WoLVERINE fULCRUM RM10 4Za CIRRUs 4Za CIRRUs 4Za CIRRUs 4Za CIRRUs 4aZ stRatos 4ZaRoCksHox

REBa RL


s 335 380 543 565 90 73,2 70,5 420 33 1038 725

M 385 430 557 590 105 73,2 70,5 420 33 1066 745

L 435 480 582 605 125 73 70,5 420 33 1081 780

xL 485 530 610 630 155 73 70,5 420 33 1105 820




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



CUSTOMIZE IT

(X9, Reba rl, Fulcrum SL, Cirrus)

Mt

B

MoUNtaIN BIkEs

sto

Ck

ww

w.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M53

IGNItE V&D-BRakE / 1110B

GEoMEtRIa


1400 11,6 sHIMaNo sLx sHIMaNo sLx sHIMaNo sLx sHIMaNo HG 11/34sHIMaNo M552



WtB WoLVERINE WtB DUaLDUtY WtB VIGo 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za stRatos 4ZaRoCksHox RECoN sL


s 335 380 543 565 90 73,2 70,5 420 33 1038 725

M 385 430 557 590 105 73,2 70,5 420 33 1066 745

L 435 480 582 605 125 73 70,5 420 33 1081 780

xL 485 530 610 630 155 73 70,5 420 33 1105 820




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



CUSTOMIZE IT

Nuestro cuadro mejorado en carbono todo terreno nos permite la máxima aceleración en las subidas y unas bajadas vertijinantes. Convierte tus am-biciones en resultados con la nueva Ignite.

- El Diseño de sus tubos le otorgan de una excelente aceleracion. - Espacio mejorado entre la cadena y las vainas. - 30 y 24 tones le otorgan una cómoda y rígida conducción.- - Solo para frenos de disco

Cuadro: de 30 y 24-tones de carbono de alto modulo Horquila de 100 mm.

(SLX, Solo rl, wTB, Stratos)

Mt

B

MoUNtaIN BIkEs

sto

Ck

ww

w.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

54

BLast 29er / 1111aEsté modelo, fusiona nuestra experiencia en el mundo de XC del mountain bike y la clase de nuestras Bicicletas de ciclocross. El resultado? Un mejor manejo y mayor velocidad.

- Ruedas de 29” le confieren una mayor estabilidad y control en el paso por caminos.- La fabricación de su tubería en SL disminuye el peso y aumenta la fuerza.- Tubería sobredimensionada para una mayor estabilidad y mejor respuesta.- Patilla trasera forjadas en frio le otorga una mayor fuerza y le reducen el peso.- Freno de disco y compatible con V-Brake

Cuadro: Triple conificado en aluminio 7005Horquilla: 4ZA rígida en Aluminio y carbono, también disponible con Rockshox Tora TK de 80mm de recorrido.

GEoMEtRIa


1600 11,9 sRaM x9 sRaM x9 sRaM x9 PG-1050 12/36 sRaM s1000 42/28 aVID ELIxIR 5 kMC x10sL


WtB WoLVERINEfULCRUM RED PoWER 29 xL

WtB VIGo 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za stRatos 4aZ stRatos 4ZaRoCksHox RECoN

tk 29”


1600 11,5sHIMaNo DEoRE

10ssHIMaNo DEoRE

10ssHIMaNo sLx

sHIMaNo HG61 11/34

sHIMaNo M552 42/32/24

aVID jUICY 3 kMC x10sL


WtB WoLVERINE WtB DUaLDUtY WtB VIGo 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za 4Za RIGID


s 345 395 573 587 120 73 72 445 60 1061 790

M 374 419 583 603 120 73 72,5 445 60 1072 820

L 425 470 596 622 130 73 72,5 445 60 1091 840

xL 488 533 613 641 140 73 72,5 445 60 1110 885




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



sRa

M x

9sL

x

(X9, Recon, TK29, Fulcrum, Stratos / SLX, Carbon, wTB 29, Stratos)

Mt

B

MoUNtaIN BIkEs

sto

Ck

ww

w.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M55

BLast / 1020a

Nuestro cuadro más ligero en aluminio, el Blast confiere una conducción precisa en caminos con una máxima transfer¬encia de fuerza.

- La fabricación de Ridley SL otorga un peso reducido y fuerte. - Tubo sobredimensionado nos ofrece una máxima estabilidad. - Punteras forjadas en frío incrementan la fuerza y disminuyen su peso. - Solo para frenos de disco

Cuadro: Triple conificado en aluminio 7005Horquilla de 100mm

GEoMEtRIa

CoMPoNENtEs


WtB WoLVERINE WtB DUaLDUtY WtB VIGo 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za stRatos 4ZaRoCksHox toRa

tk



10ssHIMaNo DEoRE

10ssHIMaNo sLx

sHIMaNo HG61 11/34

sHIMaNo M552 42/32/24



s 335 380 533 555 100 73 70 425 35 1038 740

M 385 430 556 580 110 73 70 425 35 1064 750

L 435 480 572 595 130 73 70 425 35 1080 785

xL 485 530 598 620 160 72,7 70,5 425 35 1098 820

xxL 535 580 628 645 180 72,6 70,5 425 35 1125 840




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



(Deore, XC32 TK, wTB, Stratos)

Mt

B

MoUNtaIN BIkEs

sto

Ck

ww

w.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

56

sCoRPIoN / 1112a

La construcción de Ridley Sharp Edge (tuberia perfilada), no compromete el comportamiento del cuadro, optimizando la eficiencia del pedaleo.

- La construcción Sharp Edge otorga al cuadro de una máxima rigidez frente a los impactos. - El triángulo posterior está diseñado para soportar todo tipo de torsiones. - Disc y V-brake compatible.

Cuadro: Sharp Edge 7005 aluminio. Horquilla 100 mm de recorrido.

GEoMEtRIa



10ssHIMaNo DEoRE

10ssHIMaNo sLx

sHIMaNo HG61 11/34

sHIMaNo M552 24/32/42



WtB WoLVERINE WtB DUaLDUtY WtB VIGo 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za sUNtoUR xCM


xs 305 350 515 530 120 73,25 70 425 35 1016 720

s 335 380 533 555 110 73 70 425 35 1038 740

M 385 430 556 580 110 73 70 425 35 1064 750

L 435 480 572 595 130 73 70 425 35 1080 785

xL 485 530 598 620 160 72,7 70,5 425 35 1098 820




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



(Deore, XC32 TK, wTB, Stratos)

Mt

B

MoUNtaIN BIkEs

sto

Ck

ww

w.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M57

tRaILfIRE / 1019a

Con su relajada geometría, la Trailfire de Ridley hace disfrutar a todo tipo de público incluso para aquellos que se inician en el mundo del mountain bike. Tienes el deseo de sentir el mundo de la competición los fines de semana? La Trailfire es el modelo ideal para el trabajo. Rebajamos el peso para la gama 2010 anodizando el cuadro. Es la pasión de belga la que hace ser no solo un cuadro entrante de gama. - Acabado anodizado para reducir peso. - Una geometría más relajada para un mayor y mejor posición al rodar. - Punteras forjadas en frío para incrementar la rigidez. - Compatible V-Brake y disco.

Cuadro: Double-butted 7000 series aluminio. Horquilla 100 mm de recorrido.

GEoMEtRIa


1900 12,9 sHIMaNo aCERa sHIMaNo aCERasHIMaNo DEoRE

9ssHIMaNo HG30

11/34sHIMaNo M430



WtB WoLVERINE WtB DUaLDUtY WtB VIGo 4Za 4Za 4Za 4Za stRatos 4Za sUNtoUR xCM


xs 305 350 515 530 100 73,25 70 425 35 1016 720

s 335 380 533 555 100 73 70 425 35 1038 740

M 385 430 556 580 110 73 70 425 35 1064 750

L 435 480 572 595 130 73 70 425 35 1080 785

xL 485 530 598 620 160 72,7 70,5 425 35 1098 820




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



(Alivio, SuntourXCM, wTB, 4ZA)

Mt

B

MoUNtaIN BIkEs

sto

Ck

ww

w.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

58


1280 7,9sHIMaNo

ULtEGRa 6700sHIMaNo ULtEGRa

6700sHIMaNo

ULtEGRa 6700sHIMaNo 5700

12/25fsa GossaMER

BB30 50/344Za kMC x10sL

CUBIERtas RUEDas sILLIN PotENCIa MaNILLaR tIja sILLIN MaNILLaRtaPE PoRtaBIDoN HoRQUILLa

CHaLLENGE oPEN GRIfo tUBULaR

4Za CIRRUs tUBULaR

4Za CIRRUs 4Za CIRRUs 4Za CIRRUs N/a 4Za stRatos N/a 4Za oRYx 1201B

CIC

LoC

Ro

s

x-NIGHt IsP / 1201aCatalogado como el mejor cuadro de cross jamás fabricado, ganador de 4 veces el Campeonato del Mundo 2006, 2007, 2009 y 2010

- Tecnología preparada para el barro en horquilla y tirantes traseros. - Cableado integral para una mayor suavidad al cambio y más longevidad. - Punteras traseras reemplazables en CNC previste al X-Night de un mejor cambio y aceleración.- Caja de pedalier BB30 reduce el factor q y mejora el peso y rigidez- - Pipa de direccion en carbono 1-1/8 1-1/2 con rodamientos conicos

Cuadro: 40, 30 and 24-ton high modulus carbon fiber. Distancia máxima de corte en cuadros ISP, medido desde el final de la tija, son de 60mm. Horquilla: 4ZA Oryx full carbono monocasco. .

GEoMEtRIa


1280 7,3 sRaM RED sRaM RED sRaM RED PG 1070 12/25sRaM foRCE BB30 48/34

4Za kMC x10sL


CHaLLENGE oPEN GRIfo tUBULaR

4Za CIRRUs PRo t50

4Za CIRRUs 4Za CIRRUs PRo 4Za CIRRUs PRo N/a 4Za stRatos N/a 4Za oRYx 1201a

CoMPoNENtEs

taLLa a B C D E f G H I j s R

50 500 680 530 125 74 72 425 57 1008 835 528 378

52 520 710 535 139 73,5 72 425 59 1009 850 548 373

54 540 750 545 158 73,5 72 425 61 1019 870 568 377

56 560 770 560 178 73,5 72 425 61 1035 885 586 387

58 580 800 575 197 73 72 425 61 1045 905 605 392




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

CUSTOMIZE IT

CICLoCRos

CIC

LoC

Ro

s

(Red, T50, Cirrus Pro)

sRa

M R

EDU

LtEG

Ra

x-NIGHt IsP / 1201B (Ultegra, Cirrus tubes, Cirrus)

S

R

ww

w.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M59

x-fIRE / 1202a Convierte el valor en Gloria y consigue tus sueños con la nueva generación del X-Fire. El X-Fire es el cuadro que indiscutiblemente relación calidad precio es el mejor en su clase para competir.

- Dirección sobredimensionada 1.5” para una mejor conducción y rigidez. - Tubería mejorada en su parte baja para un mejor agarre. - La caja de pedalier BB30 transfiere toda la fuerza y aceleración gracias a su gran sección. - Pipa de direccion en carbono 1-1/8 1-1/2 con rodamientos conicos- Guias de cables internos- Disponible en taLLa 41.

GEoMEtRIa

CoMPoNENtEs


1250 8,9sHIMaNo 105

5700sHIMaNo 105 5700

sHIMaNo 105 5700

sHIMaNo 105 5700 12/25

sRaM 350 Pf30 48/34

4Za kMC x10sL


CHaLLENGE GRIfo 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za taIL 4Za oRYx 1202a


1250 8,6sHIMaNo

ULtEGRa 5700sHIMaNo 105

5700sHIMaNo

ULtEGRa 5700sHIMaNo ULtEGRa

6700 12/25sRaM 350 Pf30

48/344Za kMC x10sL


CHaLLENGE GRIfo 4Za stRatos 4Za CIRRUs 4Za CIRRUs 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za stRatos 4Za taIL 4Za oRYx 1202a


41 410 450 502 90 74,5 71 425 53 1000 800 494 378

48 480 520 525 115 74,5 72 425 57 1010 825 523 385

50 500 540 530 125 74 72 425 57 1012 835 533 381

52 520 560 535 145 73,5 72 425 59 1014 850 554 377

54 540 580 545 165 73,5 72 425 61 1020 870 575 380

56 560 600 560 185 73,5 72 425 61 1040 890 594 389

58 580 620 575 205 73 72 425 61 1050 910 613 394




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

CUSTOMIZE IT

Cuadro: 24-ton high modulus carbon fiber. Horquilla: 4ZA Oryx full carbon monocoque.

105

BU

ILD

ULt

EGR

a

(Ultegra, Stratos, Cirrus / 105, Stratos, Stratos)

CIC

LoC

Ro

s

CICLoCRos

sto

Ck

S

R

ww

w.R

IDLE

Y-B

IKES

.CO

M

60

x-RIDE / 1203a

Llega la creacion de la tecnologia de cross, el X-Ride esta diseñado para ser el cuadro más ligero en aluminio del mercado.

- Horquilla y tirantes traseros mejorados para el pas del barro- Tirantes provistos con un mayor confort y limpieza - Pipa de direccion en carbono 1-1/8 1-1/2 con rodamientos conicos- Frenos de disco y cantilever.

Cuadro: Triple conificado en aluminioHorquilla: 4ZA Oryx full carbon monocoque.

GEoMEtRIa


1500 9,3sHIMaNo

ULtEGRa 6700sHIMaNo 105 5700


sHIMaNo 5700 12/25

tRUVatIV ELIta 48/34

4Za kMC x10sL


CHaLLENGE GRIfosHIMaNo - PRo

CLINCHER4Za stRatos 4Za 4Za 4Za 4Za stRatos 4Za

4Za oRYx 12k BLaCk


48 480 525 525 90 74,5 72 425 57 1002 800 498 387

50 500 540 530 104 74 72 425 57 1005 815 513 381

52 520 560 535 120 73,5 72 425 59 1007 830 531 377

54 540 580 545 140 73,5 72 425 61 1010 850 551 382

56 560 600 560 159 73,5 72 425 61 1025 865 570 391

58 580 620 575 178 73 72 425 61 1035 885 588 395

60 600 640 585 198 73 72 425 61 1045 900 607 400




C - toPE aCtUaL

D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

(Ultegra, 4ZA, 4ZA)

CICLoCRos

CIC

LoC

Ro

s

sto

Ck

S

R

ww

w.R

IDLEY-B

IKES

.CO

M61

x-BoW / 1116a No se deje engañar por la simple apariencia del Bow. Es un cuadro francamente versátil, apto tanto para competición como para disfrutar. - Posibilidad de colocarle guardabarros delantero y trasero. - Geometría de cros Ridley apta tanto dentro como fuera de carretera. - Disponibilidad de taLLas desde 41-60 cm.

Cuadro: Aluminio doble conificado 7000 . Horquilla: 4ZA Zornyc carbon-aluminum.

GEoMEtRIa


1600 9,7 sHIMaNo 105 5700sHIMaNo

tIaGRa 4600sHIMaNo 105 5700

sHIMaNo 4600 12/25

sRaM s150 48/34 4Za kMC x10sL


CHaLLENGE GRIfosHIMaNo - PRo

CLINCHER4Za stRatos 4Za 4Za 4Za 4Za stRatos 4Za 4Za ZoRNYC EL.


1600 10,5sHIMaNo

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105

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41 410 450 502 60 74,5 71 425 53 999 730 494 378

48 480 520 525 60 74,5 72 425 57 1002 800 498 385

50 500 540 530 110 74 72 425 57 1005 820 518 380

52 520 560 535 127 73,5 72 425 59 1007 835 537 375

54 540 580 545 143 73,5 72 425 61 1010 850 554 380

56 560 600 560 164 73,5 72 425 61 1025 870 574 389

58 580 620 575 183 73 72 425 61 1035 890 592 393

60 600 640 585 203 73 72 425 61 1045 910 611 398




C - toPE aCtUaL


D - DIRECCIÓN




H - BB DRoP



s - PILa

R - aLCaNCE

(105, Pro, 4ZA / Tiagra 9s, Pro, 4ZA)

CIC

LoC

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CICLoCRos

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IDLE

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62

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ROAD SLOPING

NOAH (FB FAST / RS) / HELIUM / DAMOCLES (ISP) / ORION / ICARUS SLS / EOS / TEMPO (CROSS) MEN EXCALIBUR

Longuitud min. Longuitud max. Longuitud del cuerpo (aprox.)

XXS* 70,0 cm 74,7 cm 155 cm

XS 74,8 cm 79,6 cm 169 cm

S 79,7 cm 84,4 cm 172 cm

M 84,5 cm 89,2 cm 177 cm

L 89,3 cm 94,1 cm 184 cm

XL 94,2 cm 98,9 cm 191 cm

* Damocles, Orion,Icarus sls y EOS solo

CICLOCROS

X-NIGHT / X-FIRE / X-RIDE / CROSSBOw


41* 67,0 cm 78,2 cm 155 cm

48 78,3 cm 81,4 cm 170 cm

50 81,5 cm 84,6 cm 173 cm

52 84,7 cm 87,8 cm 176 cm

54 87,9 cm 91,1 cm 182 cm

56 91,2 cm 94,3 cm 187 cm

58 94,4 cm 97,5 cm 191 cm

60** 97,6 cm 100,7 cm 197 cm

* Crossbow y X-Fire solo ** X-Ride y X-Bow solo

MTB

IGNITE TEAM (FS) / IGNITE (V-BRAKE) / BLAST / SCORPION / TRAILFIRE


XS* 66,3 cm 72,8 cm 153 cm

S 72,9 cm 79,4 cm 162 cm

M 79,5 cm 85,9 cm 171 cm

L 86,0 cm 92,5 cm 180 cm

XL 92,6 cm 99,2 cm 189 cm

XXL** 98,4 cm 102,6 cm 197 cm

* Trailfire solo** Blast solo

BLAST 29er


S 79,5 85,9 170 cm

M 86 92,5 180 cm

L 92,6 96,5 180 cm

XL 96,6 102,9 190 cm

PISTA

ARENA


XS 77,3 86 170 cm

S 86 85,5 177 cm

M 88,5 92 182 cm

L 92 96 187 cm

XL 96 103 196 cm

OVAL


48 77,3 cm 80,4 cm 169 cm

50 80,5 cm 83,6 cm 172 cm

52 83,7 cm 85,2 cm 174 cm

53 85,3 cm 86,8 cm 177 cm

54 86,9 cm 88,5 cm 179 cm

55 88,6 cm 90,1 cm 182 cm

56 90,2 cm 91,7 cm 184 cm

57 91,8 cm 93,3 cm 187 cm

58 93,4 cm 96,5 cm 189 cm

60 96,6 cm 99,7 cm 194 cm

62 99,8 cm 102,9 cm 200 cm

MUJERES

ASTERIA (ISP) / YANA


XXS 70,0 cm 74,1 cm 154 cm

XS 74,2 cm 78,3 cm 160 cm

S 78,4 cm 82,5 cm 166 cm

M 82,6 cm 86,7 cm 173 cm

L 86,8 cm 91,0 cm 179 cm

TRIATLON & TT

DEAN


XS 79,7 84,4 172 cm

S 84,5 89,2 177 cm

M 89,3 94,1 184 cm

L 94,2 98,9 191 cm

CHEETAH


XXS 75,3 79,2 160 cm

XS 79,7 84,4 172 cm

S 84,5 89,2 177 cm

M 89,3 94,1 184 cm

L 94,2 98,9 191 cm

DEAN RS / PHAETON T


XS 74,8 79,6 169 cm

S 79,7 84,4 172 cm

M 84,5 89,2 177 cm

L 89,3 94,1 184 cm

XL 94,2 98,9 191 cm

ROAD COMPACT

COMPACT


S 78,1 cm 82,8 cm 172 cm

M 82,9 cm 86,0 cm 174 cm

L 86,1 cm 89,2 cm 179 cm

XL 89,3 cm 94,1 cm 187 cm

TEMPO (CROSS) wOMEN’S


48 70,8 cm 75,6 cm 166 cm

51 75,7 cm 80,4 cm 169 cm

54 80,5 cm 83,6 cm 172 cm

56 83,7 cm 86,8 cm 174 cm

58 86,9 cm 90,1 cm 179 cm

ridley historiadata.ridley-bikes.com/catalogue/ridley-es.pdf · del ciclismo en el mundo, nuestra...

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