Roma 7 maggio 2009

Arch. Giovanna RossiResponsabile Sezione Mobilità SostenibileDirezione Generale Salvaguardia AmbientaleMinistero dell’ambiente e della tutela del territorio e del mare

JIM-EV 2009Meeting Italia Giappone sui veicoli elettrici: tecnologie e

infrastruttureLe azioni promosse dal Ministero dell’ambiente per il sostegno

dell’elettrico per la mobilità sostenibile

Gli obiettiviGli obiettivi

L’impegno del MATTM a sostegno delle azioni per la mobilità L’impegno del MATTM a sostegno delle azioni per la mobilità sostenibile in ambito urbanosostenibile in ambito urbano

Obiettivi: abbattimento inquinanti → fluidificazione del traffico Obiettivi: abbattimento inquinanti → fluidificazione del traffico

Tra le azioni promosse: incentivare i veicoli a basso impatto Tra le azioni promosse: incentivare i veicoli a basso impatto ambientale ( metano, GPL, elettrico, ibrido)ambientale ( metano, GPL, elettrico, ibrido)

Veicoli a basso impatto ma se stanno fermi contribuiscono Veicoli a basso impatto ma se stanno fermi contribuiscono numericamente alla congestione e all’immobilità. Non è sufficiente numericamente alla congestione e all’immobilità. Non è sufficiente migliorare la qualità dei veicoli e dei carburanti; è necessario agire migliorare la qualità dei veicoli e dei carburanti; è necessario agire sui numeri.sui numeri.

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L’impatto sull’ambienteL’impatto sull’ambiente

I veicoli ibridi in particolare sono stati oggetto di promozione e I veicoli ibridi in particolare sono stati oggetto di promozione e sperimentazione da parte del MATTM : ICS car sharingsperimentazione da parte del MATTM : ICS car sharing

per le loro caratteristiche hanno una risoluzione ottimale nell’uso cittadino

molti sono i fattori da considerare nel comparare l'impatto totale molti sono i fattori da considerare nel comparare l'impatto totale sull'ambiente: analisi dalla "catena – di – montaggio – alla -sull'ambiente: analisi dalla "catena – di – montaggio – alla -discarica" oppure l'analisi di tutto il tempo di vita. Si considera ogni tipo di " oppure l'analisi di tutto il tempo di vita. Si considera ogni tipo di consumo energetico, includendo i consumi (emissioni) implicati consumo energetico, includendo i consumi (emissioni) implicati dalla produzione originale (componentistica) e le fonti di carburante dalla produzione originale (componentistica) e le fonti di carburante e tutti i consumi (emissioni) durante la vita utile del veicolo e tutti i consumi (emissioni) durante la vita utile del veicolo includendo l'inquinamento durante la produzione delle batterie e la includendo l'inquinamento durante la produzione delle batterie e la sua deposizione in discarica. sua deposizione in discarica.

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costi sociali inquinamento locale da veicoli endotermici: costi sociali inquinamento locale da veicoli endotermici: 200-8000 €/anno200-8000 €/anno (ExternE) (ExternE) per i VE: per i VE: trascurabilitrascurabili

costi per le emissioni di COcosti per le emissioni di CO22 all’orizzonte 2010: all’orizzonte 2010: 0,0050 €/km0,0050 €/km (120 gCO2/km) (120 gCO2/km) per i VE: per i VE: la metàla metà

consumi energetici dei VE: consumi energetici dei VE: 50-60%50-60% di quello dei veicoli endotermici di quello dei veicoli endotermici ricorso agli idrocarburi: ricorso agli idrocarburi: 35-40%35-40% (di cui petrolio per meno del 10%) (di cui petrolio per meno del 10%)

potenziale applicativo di BEV e plug-in: potenziale applicativo di BEV e plug-in: milioni di pezzi in Italiamilioni di pezzi in Italia ““valli” notturne del diagramma dei consumi elettrici sufficienti alla loro ricaricavalli” notturne del diagramma dei consumi elettrici sufficienti alla loro ricarica

Se sulla strada ci fossero davveroSe sulla strada ci fossero davvero

Assumendo l’introduzione in Italia di 3-4 milioni di VE a batteria o plug-in, concentrati in città ad alta densità di traffico, ne risulterebbero:

- una riduzione dei costi sociali dovuti alle emissioni locali fino a 10 miliardi di €/anno (monetizzazione risultante dagli studi ExternE)

- una riduzione delle emissioni di CO2 fino a 6-8 milioni di t/anno. Alla quotazione di 20 €/ t per il trading internazionale dei gas serra,

il corrispondente risparmio sarebbe di 120-160 M€/anno

- una riduzione nei consumi petroliferi dell’ordine dei 4 milioni di t/anno

Le azioni necessarie

Accanto a :Accanto a :

interventi di potenziamento del trasporto pubblico, ammodernamento delle interventi di potenziamento del trasporto pubblico, ammodernamento delle flotte, mobility management, è necessario promuovere una serie di azioni flotte, mobility management, è necessario promuovere una serie di azioni mirate alla:mirate alla:

razionalizzazione del sistema di razionalizzazione del sistema di distribuzione delle mercidistribuzione delle merci, considerato che i , considerato che i veicoli commerciali in ambito urbano arrivano a determinare fino al veicoli commerciali in ambito urbano arrivano a determinare fino al 40% 40% dell’inquinamento atmosferico da polveri primarie e dei costi di gestione del dell’inquinamento atmosferico da polveri primarie e dei costi di gestione del traffico, e che l’incidenza delle percorrenze dei veicoli commerciali sul traffico traffico, e che l’incidenza delle percorrenze dei veicoli commerciali sul traffico urbano complessivo si attesta attualmente intorno al urbano complessivo si attesta attualmente intorno al 10-15%. 10-15%.

• Dati CNEIADati CNEIA

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/02/NoveltyEV-1.jpg

Le azioni promosse dal MATTM per il sostegno dei veicoli elettrici con i programmi di cofinanziamento a favore di enti locali

Potenziamento delle flotte dei veicoli del servizio di trasporto pubblico con veicoli a minore impatto ambientale

Realizzazione servizi integrativi e complementari al trasporto pubblico locale, (navette interaziendali, servizi a chiamata, car sharing, bike sharing)

Realizzazione e/o potenziamento delle flotte pubbliche e servizi di pubblica utilità

Potenziamento e rinnovo del parco circolate ciclomotori e motocicli

Monitoraggio dello sviluppo tecnologico e di mercato

Comunicazione e diffusione

FONDO PER LA MOBILITA’ SOSTENIBILE 2007-2009Programmi di cofinanziamento a favore dei Comuni per interventi

di mobilità sostenibile

Misure oggetto dei cofinanziamenti del Fondo realizzazione di servizi e infrastrutture a favore dell’utilizzo dei mezzi pubblicipotenziamento delle flotte con veicoli a basso impattorealizzazione di parcheggi di scambio (park and ride)distribuzione delle merci con mezzi a basso impatto (city logistics)diffusione ed utilizzo dei carburanti a basso impatto ambientale e potenziamento delle reti di distribuzionemobility management servizi integrativi al TPL (car sharing, servizi a chiamata ecc.)promozione mobilità ciclisticarealizzazione di interventi specifici per aumentare la sicurezza degli utenti deboli

Risorse impegnate con il Fondo: 250 milioni di euro

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Suddivisione risorse e beneficiariSuddivisione risorse e beneficiari

Il programma prevede la seguente Il programma prevede la seguente suddivisione delle risorse :suddivisione delle risorse :

75% per i comuni capoluogo di aree metropolitane (max 14 ML 75% per i comuni capoluogo di aree metropolitane (max 14 ML ciascuna) – Accordi di Programmaciascuna) – Accordi di Programma14 % per i comuni non compresi nelle aree metropolitane ma a 14 % per i comuni non compresi nelle aree metropolitane ma a rischio inquinamento atmosferico (art. 8, dec. Legislativo 351/99) - rischio inquinamento atmosferico (art. 8, dec. Legislativo 351/99) - BandiBandi10% max Accordi di Programma in essere e nuovi10% max Accordi di Programma in essere e nuovi5% max promozione mobilità ciclistica5% max promozione mobilità ciclistica1% monitoraggio risultati1% monitoraggio risultati

COFINANZIAMENTO A FAVORE DEI COMUNI CAPOLUOGO DI AREE METROPOLITANE

A seguito della valutazione dei progetti pervenuti, alla fine del 2007

sono stati trasferiti 148 milioni di euro circa a 14 comuni capoluogo di

aree metropolitane :

Bari, Bologna, Cagliari, Catania, Firenze, Genova, Messina, Milano,

Napoli, Palermo, Roma,Torino, Trieste, Venezia.

Tra le tipologie degli interventi presentati la maggior richiesta si è concentrata verso il TPL (veicoli, corsie, impianti rifornimento, telematica trasporti) , i parcheggi di interscambio e la mobilità ciclistica

Tipologie finanziate per trazioneTipologie finanziate per trazione

bus a metano n. 69 + altri veicoli a metano n.150 EEV bus n. 42 Beneficiari : Bologna, Catania, Firenze, Palermo, Messina, Torino, Genova (EEV) ***************************

Bus e minibus elettrici n. 12 Filobus bimodali n. 5Autovetture ibride n. 4Beneficiari: Cagliari, Catania, Firenze, Torino, Venezia ( n. 6 urban boats)

Non sono pervenute richieste di finanziamento per l’acquisto di bus ibridi

BANDO A FAVORE DEI COMUNI PER INTERVENTI DI MOBILITA’ SOSTENIBILE (G.U. N.67 del 21 marzo 2009)

Soggetti beneficiari: Comuni (o unioni di Comuni) > 30.000 abitanti che ricadano nelle zone oggetto di azioni di risanamento atmosferico, ex art. 8 del D.lgs. 351/99

La valutazione delle richieste di finanziamento si soffermerà in particolare modo sulla qualità degli interventi proposti e sui benefici ambientali prodotti.

Risorse a disposizione per il bando: 34,9 milioni di euro

Cofinanziamento del MATTM: max 70% del costo complessivo dell’intervento

Presentazione delle richieste di finanziamento entro il 20 maggio 2009

Sono oggetto dei cofinanziamenti le misure previste con il Fondo per la Mobilità Sostenibile

Cofinanziamento ai Comuni per interventi sulla domanda di mobilità

AREA A: realizzazione, integrazione o completamento di sistemi di trasporto e distribuzione merci a basso impatto ambientale in ambito urbano, AREA B: equipaggiamento delle aree di parcheggio esistenti con infrastrutture che favoriscano l’intermodalità tra mezzi di trasporto privati e pubblici;AREA C: realizzazione, integrazione o completamento, di servizi di trasporto interaziendali/scolastici

Area A : è stato finanziato l’acquisto di 25 veicoli a basso impatto di cui 7 elettrici

Finanziamenti totali € 8.378.897,26 a favore di 37 Comuni

FINANZIAMENTI DEL MATTM PER L’ELETTRICO

Il Ministero ha finanziato negli anni, a favore di Comuni e Province, progetti per l’acquisto di mezzi di trasporto a basso impatto ambientale per promuovere il potenziamento e il rinnovo delle flotte di trasporto pubblico locale e del parco circolante.

Nel complesso è’ stato finanziato l’acquisto di 494 veicoli di cui:

Ibridi n. 133

Elettrici n. 205

Metano n. 109

GPL n. 40

Tram n. 7

FINANZIAMENTI DEL MATTM PER L’ELETTRICO :

L’accordo MATTM - ANCMA :

•finalizzato alla diffusione di motocicli e ciclomotori elettrici e di ciclomotori Euro 2 con la contestuale rottamazione di ciclomotori vetusti

•contributo del Ministero di 15 milioni di euro

• contributi variabili tra 180 e 1300 euro in funzione della tipologia acquistata (aggiornamento 2008)

•Ad oggi, con una somma di circa 5 milioni di euro è stato agevolato l’acquisto a favore dei cittadini, di circa 15.500 veicoli a basse emissioni, tra i quali anche quelli a trazione elettrica.

Relativamente alle iniziative del Ministero dell’ambiente, si evidenzia il programma di incentivi avviato nel giugno 2007 in collaborazione con l’ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo e Motociclo) finalizzato alla diffusione di motocicli e ciclomotori elettrici e di ciclomotori Euro 2 con la contestuale rottamazione di ciclomotori vetusti, con un contributo del Ministero di 15 milioni di euro. Tale iniziativa, avviata con contributi variabili tra 150 e 1000 euro in funzione della tipologia di veicolo acquistato, è stata aggiornata nel dicembre 2008, riconoscendo un importo più elevato dei contributi per singolo veicolo, variabile tra 180 e 1300 euro in funzione della tipologia acquistata. Ad oggi, con una somma di circa 5 milioni di euro è stato agevolato l’acquisto a favore dei cittadini, di circa 15.500 veicoli a basse emissioni, tra i quali anche quelli a trazione elettrica. Relativamente alle iniziative del Ministero dell’ambiente, si evidenzia il programma di incentivi avviato nel giugno 2007 in collaborazione con l’ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo e Motociclo) finalizzato alla diffusione di motocicli e ciclomotori elettrici e di ciclomotori Euro 2 con la contestuale rottamazione di ciclomotori vetusti, con un contributo del Ministero di 15 milioni di euro. Tale iniziativa, avviata con contributi variabili tra 150 e 1000 euro in funzione della tipologia di veicolo acquistato, è stata aggiornata nel dicembre 2008, riconoscendo un importo più elevato dei contributi per singolo veicolo, variabile tra 180 e 1300 euro in funzione della tipologia acquistata. Ad oggi, con una somma di circa 5 milioni di euro è stato agevolato l’acquisto a favore dei cittadini, di circa 15.500 veicoli a basse emissioni, tra i quali anche quelli a trazione elettrica. Relativamente alle iniziative del Ministero dell’ambiente, si evidenzia il programma di incentivi avviato nel giugno 2007 in collaborazione con l’ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo e Motociclo) finalizzato alla diffusione di motocicli e ciclomotori elettrici e di ciclomotori Euro 2 con la contestuale rottamazione di ciclomotori vetusti, con un contributo del Ministero di 15 milioni di euro. Tale iniziativa, avviata con contributi variabili tra 150 e 1000 euro in funzione della tipologia di veicolo acquistato, è stata aggiornata nel dicembre 2008, riconoscendo un importo più elevato dei contributi per singolo veicolo, variabile tra 180 e 1300 euro in funzione della tipologia acquistata. Ad oggi, con una somma di circa 5 milioni di euro è stato agevolato l’acquisto a favore dei cittadini, di circa 15.500 veicoli a basse emissioni, tra i quali anche quelli a trazione elettrica. Relativamente alle iniziative del Ministero dell’ambiente, si evidenzia il programma di incentivi avviato nel giugno 2007 in collaborazione con l’ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo e Motociclo) finalizzato alla diffusione di motocicli e ciclomotori elettrici e di ciclomotori Euro 2 con la contestuale rottamazione di ciclomotori vetusti, con un contributo del Ministero di 15 milioni di euro. Tale iniziativa, avviata con contributi variabili tra 150 e 1000 euro in funzione della tipologia di veicolo acquistato, è stata aggiornata nel dicembre 2008, riconoscendo un importo più elevato dei contributi per singolo veicolo, variabile tra 180 e 1300 euro in funzione della tipologia acquistata. Ad oggi, con una somma di circa 5 milioni di euro è stato agevolato l’acquisto a favore dei cittadini, di circa 15.500 veicoli a basse emissioni, tra i quali anche quelli a trazione elettrica.

Contributi a regioni, Enti locali, gestori di servizi per pubblica utilità per l’acquisto di veicoli elettrici/ibridi, a metano GPL e bifuel

RISORSE DISPONIBILI: 90 MLN DI EURO

Elettrici: contributi dai 309,87 € ai 41.316,55 € (54 milioni di Euro)

Metano o GPL: 4.131,66 €

Bifuel: 2.582,28 € (Totale 36 milioni di Euro)

Ad oggi concessi contributi per l’acquisto di circa 3.395 veicoli a trazione elettrica/ibrida, per un ammontare complessivo pari al totale delle risorse stanziate

(dati resi disponibili dalla Cassa DD.PP gestore dei contributi)

DECRETO INTERMINISTERIALE DEL 24/5/2004 (MATT, MIT, MEF) ATTUATIVO DELLA LEGGE 166/2002