seguranÇa nos pneus se precisar trocar apenas dois pneus do carro, vou colocar os dois novos na...
TRANSCRIPT
![Page 1: SEGURANÇA NOS PNEUS Se precisar trocar apenas dois pneus do carro, vou colocar os dois novos na frente e deixar os dois meia-vida nas rodas traseiras](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062318/552fc13b497959413d8d9f86/html5/thumbnails/1.jpg)
SEGURANÇA NOS PNEUSSEGURANÇA NOS PNEUS
![Page 2: SEGURANÇA NOS PNEUS Se precisar trocar apenas dois pneus do carro, vou colocar os dois novos na frente e deixar os dois meia-vida nas rodas traseiras](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062318/552fc13b497959413d8d9f86/html5/thumbnails/2.jpg)
“Se precisar trocar apenas dois pneus do carro, vou colocar os dois
novos na frente e deixar os dois meia-vida nas rodas traseiras.”
MITO
Quer você tenha um sistema de tração dianteira ou traseira, os grandes
fabricantes de pneus e automóveis recomendam colocar os pneus
mais novos no eixo traseiro, para maior segurança em situações
imprevistas e difíceis, como frenagem brusca e curva fechada,
principalmente em pista molhada.
FATO
![Page 3: SEGURANÇA NOS PNEUS Se precisar trocar apenas dois pneus do carro, vou colocar os dois novos na frente e deixar os dois meia-vida nas rodas traseiras](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062318/552fc13b497959413d8d9f86/html5/thumbnails/3.jpg)
Mas, por que colocar os
pneus novos ou menos
usados no eixo traseiro
do veículo?
![Page 4: SEGURANÇA NOS PNEUS Se precisar trocar apenas dois pneus do carro, vou colocar os dois novos na frente e deixar os dois meia-vida nas rodas traseiras](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062318/552fc13b497959413d8d9f86/html5/thumbnails/4.jpg)
Pneus mais rodados na frente do veículo, se em boas condições,
ajudam na diminuição do espaço de frenagem por 2 motivos:
1. Estes pneus terão maior área de contato com o solo, pois já
estão mais “assentados”.
2. Estarão com menor altura de borracha na banda de
rodagem.
Neste caso, há menor movimentação dos blocos da banda e
nas camadas da borracha que resistem ao cisalhamento,
portanto, estarão mais firmes e com maior performance de
frenagem.
![Page 5: SEGURANÇA NOS PNEUS Se precisar trocar apenas dois pneus do carro, vou colocar os dois novos na frente e deixar os dois meia-vida nas rodas traseiras](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062318/552fc13b497959413d8d9f86/html5/thumbnails/5.jpg)
Numerosos testes demonstraram que geralmente é mais fácil
controlar uma perda de aderência dianteira do que traseira;
Se os pneus dianteiros derraparem para fora da curva, o
motorista perderá, por um curto espaço de tempo, o controle
do veículo;
O reflexo natural para recuperar o controle é tirar o pé do
acelerador e girar o volante no sentido da curva. Esse reflexo,
mais comum, pode permitir o restabelecimento do controle
do veículo.
![Page 6: SEGURANÇA NOS PNEUS Se precisar trocar apenas dois pneus do carro, vou colocar os dois novos na frente e deixar os dois meia-vida nas rodas traseiras](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062318/552fc13b497959413d8d9f86/html5/thumbnails/6.jpg)
Se a perda de aderência ocorrer nas rodas traseiras, a situação será muito mais difícil de controlar, pois o veículo poderá tender a um “cavalo-de-pau”.
O motorista deverá, nesse caso, acelerar e girar o volante no sentido contrário ao da curva e, em seguida, contra-esterçar para corrigir a trajetória.
Somente um motorista muito experiente, treinado e atento disporá desse reflexo.
![Page 7: SEGURANÇA NOS PNEUS Se precisar trocar apenas dois pneus do carro, vou colocar os dois novos na frente e deixar os dois meia-vida nas rodas traseiras](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062318/552fc13b497959413d8d9f86/html5/thumbnails/7.jpg)
Por isso, para reforçar a segurança, a melhor prática
é colocarmos pneus novos ou melhores no eixo
traseiro:
Para uma melhor estabilidade na frenagem;
Para uma melhor aderência e controle nas curvas.
![Page 8: SEGURANÇA NOS PNEUS Se precisar trocar apenas dois pneus do carro, vou colocar os dois novos na frente e deixar os dois meia-vida nas rodas traseiras](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062318/552fc13b497959413d8d9f86/html5/thumbnails/8.jpg)
Pela lei brasileira, a profundidade mínima dos sulcos é 1,6 mm.
Na Alemanha, as seguradoras exigem a “regra da meia-vida” (4 mm) e
não pagam sinistros, se a recomendação não for seguida.
São os pneus trocados com meia-vida, lá, que chegavam (ou chegam)
ao mercado brasileiro para serem usados até o limite de 1,6 mm.
Melhor não usar todo o limite de desgaste do pneu
![Page 9: SEGURANÇA NOS PNEUS Se precisar trocar apenas dois pneus do carro, vou colocar os dois novos na frente e deixar os dois meia-vida nas rodas traseiras](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062318/552fc13b497959413d8d9f86/html5/thumbnails/9.jpg)
A vida de útil de um pneu é de cerca de 5 anos.
Depois disso inicia o ressecamento da borracha, perda de flexibilidade,
micro-rachaduras e tendência ao “estouro”.
A data de fabricação está na lateral do pneu com o código “DOT”.
DOT 5001 significa que o pneu foi fabricado na semana 50 de 2001.
Atenção: Pneu tem data de validade !
![Page 10: SEGURANÇA NOS PNEUS Se precisar trocar apenas dois pneus do carro, vou colocar os dois novos na frente e deixar os dois meia-vida nas rodas traseiras](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062318/552fc13b497959413d8d9f86/html5/thumbnails/10.jpg)
Enquanto no mundo inteiro o descarte dos pneus é considerado um
grave problema ambiental, pois leva mais de 600 anos para se
decompor, no Paraná, a Unidade de Negócio da Industrialização do
Xisto, da Petrobrás (SIX), está reciclando o produto;
A SIX recebe os pneus inservíveis de empresas fabricantes e
importadoras do Paraná, Santa Catarina, São Paulo, Rio de Janeiro e
Minas Gerais;
Desde que a tecnologia foi implantada, em maio de 2001, a SIX já
reciclou mais de 9 milhões de pneus;
E o descarte dos pneus usados ?
![Page 11: SEGURANÇA NOS PNEUS Se precisar trocar apenas dois pneus do carro, vou colocar os dois novos na frente e deixar os dois meia-vida nas rodas traseiras](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062318/552fc13b497959413d8d9f86/html5/thumbnails/11.jpg)
No co-processamento de pneu e xisto, são obtidos gases, óleo
combustível e enxofre;
Cada pneu fornece 52% de óleo, 2,4% de água, 3,6% de gás e 42% de
resíduo que, misturado ao xisto já beneficiado, serve de insumo para as
termoelétricas ou pode retornar ao solo, sem agredir o meio ambiente;
O arame dos pneus é levado para reciclagem nas indústrias siderúrgicas;
Essa é mais uma das formas que a Petrobrás encontrou para contribuir
com a melhoria da qualidade da vida urbana.
Sobre o descarte dos pneus usados
![Page 12: SEGURANÇA NOS PNEUS Se precisar trocar apenas dois pneus do carro, vou colocar os dois novos na frente e deixar os dois meia-vida nas rodas traseiras](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062318/552fc13b497959413d8d9f86/html5/thumbnails/12.jpg)
Fontes:http://six.ab.petrobras.biz/portalsix/conheca/ReciclagemPneus.htm
http://www.unilivre.org.br/banco_de_dados/experiencias/experiencias/411.htmlhttp://www.uol.com.br/bestcars/colunas/bob-116.htm
http://www.uol.com.br/bestcars/servico/dm-101.htmhttp://www.uol.com.br/bestcars/ct/pneu15.htm
Preparado por:
Regional Norte-Nordeste
SMS/SMA
Revisão Geral NT